VSP-Khủng long vận tải GAS [Lưu trữ] - Trang 74 - Diễn đàn Chứng khoán Vietstock

Bom_chungkhoan

08-05-2009, 10:51 AM

Hôm nay nhiều khả năng tầu VSP rung lắc do sóng lớn, nhưng em tin là tầm 10h15-10h45 lại có điều kì diệu xảy ra. Đề nghị các thủy thủ vững vàng chèo lái http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-78.gif

Em quote lại cái này, mời các cụ xem phim, giá hiện tại 10h15 là 33.1,KL là 250k

Dạ có em đang theo dõi http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-2.gif

Đỉnh 33.5 khó vượt quá, nhưng ae vẫn đang cố gắng kìa. KL 324k, 10g36

Mạnh mẽ chúng ta chiếm lấy đồi 33.5 và phá tan quả đồi bằng 1 tấn TNT. Hiện tại địch bị dồn về cố thủ yếu ớt ở đồi 33.6 trở đi và bị suy yếu nghiêm trọng. Địch hiện tại đã bị tiêu diệt hơn 405.000 quân (10g48). Dự báo ngày mai lực lượng chúng ta sẽ giải phóng hoàn toàn VSP và thời kỳ mới bắt đầu.

namdinhtien

08-05-2009, 10:55 AM

Hôm nay nhiều khả năng tầu VSP rung lắc do sóng lớn, nhưng em tin là tầm 10h15-10h45 lại có điều kì diệu xảy ra. Đề nghị các thủy thủ vững vàng chèo lái http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-78.gif" alt="Bravo

Em quote lại cái này, mời các cụ xem phim, giá hiện tại 10h15 là 33.1,KL là 250k

Dạ có em đang theo dõi http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-2.gif" alt="Big Smile

Đỉnh 33.5 khó vượt quá, nhưng ae vẫn đang cố gắng kìa. KL 324k, 10g36

Hôm nay chắc BBs k0 ra tay rồi, thường họ vào các lệnh khủng tầm giờ này, nhưng hôm nay có lẽ để nó theo thị trường thôi, nhưng có 30 phút mà khớp hơn 200K cũng kinh đấy chứ, hiện nay 10h50 là 428K rồi, Tây mua 40K

Jame Bond

08-05-2009, 10:55 AM

Hôm nay nhiều khả năng tầu VSP rung lắc do sóng lớn, nhưng em tin là tầm 10h15-10h45 lại có điều kì diệu xảy ra. Đề nghị các thủy thủ vững vàng chèo lái http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-78.gif" alt="Bravo

Em quote lại cái này, mời các cụ xem phim, giá hiện tại 10h15 là 33.1,KL là 250k

Dạ có em đang theo dõi http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-2.gif" alt="Big Smile

Đỉnh 33.5 khó vượt quá, nhưng ae vẫn đang cố gắng kìa. KL 324k, 10g36

Mạnh mẽ chúng ta chiếm lấy đồi 33.5 và phá tan quả đồi bằng 1 tấn TNT. Hiện tại địch bị dồn về cố thủ yếu ớt ở đồi 33.6 trở đi và bị suy yếu nghiêm trọng. Địch hiện tại đã bị tiêu diệt hơn 405.000 quân (10g48). Dự báo ngày mai lực lượng chúng ta sẽ giải phóng hoàn toàn VSP và thời kỳ mới bắt đầu.

Đồi 336 đã chiếm roài (10h51) [:dapdau]

Dự báo ngày mai anh em đi nghỉ [:D]

cucxuongkhogam

08-05-2009, 10:56 AM

LCG biến ra chỗ khác nha

Đúng, vào đây la ó om xòm

Bom_chungkhoan

08-05-2009, 11:05 AM

Đồi 33.7 cũng sắp bị chiếm nốt. hehe. Đúng đúng, ngày mai nghỉ lấy sức để tuần sau woánh tiếp. Hiện tại ae đã rút hết về cứđiểm vững chắc 33.1 chờ tuần sau phản công[8-|]

namdinhtien

08-05-2009, 11:49 AM

Đồi 33.7 cũng sắp bị chiếm nốt. hehe. Đúng đúng, ngày mai nghỉ lấy sức để tuần sau woánh tiếp. Hiện tại ae đã rút hết về cứđiểm vững chắc 33.1 chờ tuần sau phản cônghttp://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-15.gif" alt="Geeked

VSP nói chung hôm nay có 1 phien giao dịch hài lòng cổ đông:

1. HA đỏ mà vẫn tăng, họa hoằn mới xuống dưới tham chiéu tí rồi lại bật lên ngay.

2. BBs k0 tham gia hôm nay, nhưng thủy thủ nhỏ lẻ vẫn vững tay chèo, cũng gần nửa triệu cổ khớp lệnh

3. Các bạn Tây hóng hớt theo BDI cũng múc ác, góp 10% vào chiến thắng chung.4.
Khi thị trường đi xuống mà KLGD vẫn duy trì ở mức cao + giá TB trên
tham chiếu nghĩa là vẫn có nhiều trông đợi về sự tăng giá (hôm nay hoàn
toàn là nhỏ lẻ đấy nhá, chứ k0 có BBs giúp đâu)

Overrisk

08-05-2009, 12:34 PM

Tuần sau chắc chắc có tin hot...cầm VSP như chơi thuốc lắc phê quá cơ...[:ot]

Kevinzeng

08-05-2009, 12:54 PM

VSP lại cầm cờ đi ngược TT roài...

Hunter_HN

08-05-2009, 01:20 PM

VSP sẽ mang lại siêu lợi nhuận. Dưới 25x quyết không bán. [:cungly]

halosun

08-05-2009, 01:40 PM

sao pác tự tin thế, có bí mật gì xin bật mí cho mọi người với[:hoanho]

halosun

08-05-2009, 01:41 PM

sao pác tự tin thế, có bí mật gì xin bật mí cho mọi người với[:hoanho]

halosun

08-05-2009, 01:41 PM

sao pác tự tin thế, có bí mật gì xin bật mí cho mọi người với[:hoanho]

halosun

08-05-2009, 01:42 PM

sao pác lại tự tin thế, có thông tin hothot gì không vậy pác [:cup]

simacai1

08-05-2009, 02:08 PM

Bác nói được đấy: 25x nhân với số CP thưởng của em =>> Em sắp được mơ thấy tỉ phú !!

Chơi em này khó thật đấy !! Sắp đi bệnh viện vì tiền đè gẫy lưng !

cucxuongkhogam

08-05-2009, 02:26 PM

LCG biến ra chỗ khác nha

Đúng, vào đây la ó om xòm

cucxuongkhogam

08-05-2009, 02:30 PM

LCG biến ra chỗ khác nha

Đúng, vào đây la ó om xòm

cucxuongkhogam

08-05-2009, 02:34 PM

LCG biến ra chỗ khác nha

Đúng, vào đây la ó om xòm

vaep-epva

08-05-2009, 02:39 PM

Sáng nay em canh múc 3k giá sàn 30.6 ngay từ đâu phiên, thế mà nó chỉ khớp 1k giá 30.7, thế là hỏng ăn ! chần chừ, lần lữa trả giá, cò kè bớt một thêm 2 tưởng mua được giá ngon, hoá ra nhiều kụ còn nôn nóng hơn em, chẳng có kụ nào chịu bán giá thấp, phút thứ 90 em đành múc 1k giá 33.7 ! Thôi thì đành vậy ! mức 30 sẽ rất khó xuyên thủng, nhưng thứ 2 thì với giá 35 e cũng không có mà múc chứ đừng nói 30 ! Dù sao cũng được một bài học !

vaep-epva

08-05-2009, 02:40 PM

Sáng nay em canh múc 3k giá sàn 30.6 ngay từ đâu phiên, thế mà nó chỉ khớp 1k giá 30.7, thế là hỏng ăn ! chần chừ, lần lữa trả giá, cò kè bớt một thêm 2 tưởng mua được giá ngon, hoá ra nhiều kụ còn nôn nóng hơn em, chẳng có kụ nào chịu bán giá thấp, phút thứ 90 em đành múc 1k giá 33.7 ! Thôi thì đành vậy ! mức 30 sẽ rất khó xuyên thủng, nhưng thứ 2 thì với giá 35 e cũng không có mà múc chứ đừng nói 30 ! Dù sao cũng được một bài học !

vaep-epva

08-05-2009, 02:40 PM

Sáng nay em canh múc 3k giá sàn 30.6 ngay từ đâu phiên, thế mà nó chỉ khớp 1k giá 30.7, thế là hỏng ăn ! chần chừ, lần lữa trả giá, cò kè bớt một thêm 2 tưởng mua được giá ngon, hoá ra nhiều kụ còn nôn nóng hơn em, chẳng có kụ nào chịu bán giá thấp, phút thứ 90 em đành múc 1k giá 33.7 ! Thôi thì đành vậy ! mức 30 sẽ rất khó xuyên thủng, nhưng thứ 2 thì với giá 35 e cũng không có mà múc chứ đừng nói 30 ! Dù sao cũng được một bài học !

vaep-epva

08-05-2009, 02:40 PM

Sáng nay em canh múc 3k giá sàn 30.6 ngay từ đâu phiên, thế mà nó chỉ khớp 1k giá 30.7, thế là hỏng ăn ! chần chừ, lần lữa trả giá, cò kè bớt một thêm 2 tưởng mua được giá ngon, hoá ra nhiều kụ còn nôn nóng hơn em, chẳng có kụ nào chịu bán giá thấp, phút thứ 90 em đành múc 1k giá 33.7 ! Thôi thì đành vậy ! mức 30 sẽ rất khó xuyên thủng, nhưng thứ 2 thì với giá 35 e cũng không có mà múc chứ đừng nói 30 ! Dù sao cũng được một bài học !

vaep-epva

08-05-2009, 02:40 PM

Sáng nay em canh múc 3k giá sàn 30.6 ngay từ đâu phiên, thế mà nó chỉ khớp 1k giá 30.7, thế là hỏng ăn ! chần chừ, lần lữa trả giá, cò kè bớt một thêm 2 tưởng mua được giá ngon, hoá ra nhiều kụ còn nôn nóng hơn em, chẳng có kụ nào chịu bán giá thấp, phút thứ 90 em đành múc 1k giá 33.7 ! Thôi thì đành vậy ! mức 30 sẽ rất khó xuyên thủng, nhưng thứ 2 thì với giá 35 e cũng không có mà múc chứ đừng nói 30 ! Dù sao cũng được một bài học !

vaep-epva

08-05-2009, 02:40 PM

Sáng nay em canh múc 3k giá sàn 30.6 ngay từ đâu phiên, thế mà nó chỉ khớp 1k giá 30.7, thế là hỏng ăn ! chần chừ, lần lữa trả giá, cò kè bớt một thêm 2 tưởng mua được giá ngon, hoá ra nhiều kụ còn nôn nóng hơn em, chẳng có kụ nào chịu bán giá thấp, phút thứ 90 em đành múc 1k giá 33.7 ! Thôi thì đành vậy ! mức 30 sẽ rất khó xuyên thủng, nhưng thứ 2 thì với giá 35 e cũng không có mà múc chứ đừng nói 30 ! Dù sao cũng được một bài học !

doanisd

08-05-2009, 02:57 PM

Sáng nay em canh múc 3k giá sàn 30.6 ngay từ đâu phiên, thế mà nó chỉ khớp 1k giá 30.7, thế là hỏng ăn ! chần chừ, lần lữa trả giá, cò kè bớt một thêm 2 tưởng mua được giá ngon, hoá ra nhiều kụ còn nôn nóng hơn em, chẳng có kụ nào chịu bán giá thấp, phút thứ 90 em đành múc 1k giá 33.7 ! Thôi thì đành vậy ! mức 30 sẽ rất khó xuyên thủng, nhưng thứ 2 thì với giá 35 e cũng không có mà múc chứ đừng nói 30 ! Dù sao cũng được một bài học !

Ông nhập lệnh từ Internet thì đừng mơ giá sàn ngày hôm nay. Mấy tháng nữa cp thưởng mới về, phiên sau lên tàu cũng chưa muộn (đấy về lâu dài). Mà đợi thứ 3 tuần sau xem thế nào đã, T+4 về lại đỏ hoe cả thôi

namdinhtien

08-05-2009, 02:57 PM

Em cóp bết về đây,để các cụ ngâm cứu:

http://img15.imageshack.us/img15/4757/bdi.jpg" alt="" vspace="" width="815" align="" border="" height="479" hspace="

namdinhtien

08-05-2009, 03:17 PM

Em cóp bết về đây,để các cụ ngâm cứu:

http://img15.imageshack.us/img15/4757/bdi.jpg" alt="" vspace="" width="815" align="" border="" height="479" hspace="

namdinhtien

08-05-2009, 03:21 PM

Em cóp bết về đây,để các cụ ngâm cứu:

http://img15.imageshack.us/img15/4757/bdi.jpg" alt="" vspace="" width="815" align="" border="" height="479" hspace="

VSP trader 1

08-05-2009, 03:28 PM

Daily Market:This page contains the latest Dry Bulk ShippingNews

07 May 2009

Baltic Dry Index (BDI)
+129

2194

Rates

|
|

BCI
|

(Cape index)
|

BPI
|

(Panamax index)
|

BSI
|
(Supramax index)

INDEX |
|

3046
|

+178

|

2084
|

+189
|

1497
|

+49

SPOT 4 TCE AVG |
(USD) |

29247
|

+1786
|

16688
|
+1494 |

15651
|

+507

YESTERDAY |
(USD) |

27461

|
|

15194

|
|

15144

|

YEAR AGO |
(USD) |

178052
|
|
73254 |
|

57256 |

luongvan

08-05-2009, 04:48 PM

VSP từ sự thất vọng khi BCTC q1 bà con đua nhau xả-tới sự ngỡ ngàng khi 1mil bị khớp trong vòng 5 phút-rồi đế́n sự giằng co trong các phiên đầu tuần thể hiện sự hoài nghi-cho đến ngày hôm nay bên bán đã chùn tay-sự tiến bộ này e nghĩ còn tiếp diễn 1 cách suôn sẻ nữa-chỉ chờ 1 đốm lửa nữa là ae lại lên chínta62ng mây thôi-y hệt như năm ngoái.Các bác vững tay nhé!!

vankhoivt

08-05-2009, 06:20 PM

VSP từ sự thất vọng khi BCTC q1 bà con đua nhau xả-tới sự ngỡ ngàng khi 1mil bị khớp trong vòng 5 phút-rồi đế́n sự giằng co trong các phiên đầu tuần thể hiện sự hoài nghi-cho đến ngày hôm nay bên bán đã chùn tay-sự tiến bộ này e nghĩ còn tiếp diễn 1 cách suôn sẻ nữa-chỉ chờ 1 đốm lửa nữa là ae lại lên chínta62ng mây thôi-y hệt như năm ngoái.Các bác vững tay nhé!!

Thứ Sáu, 08/05/2009,16:19
Doanh nghiệp vận tải biển kêu cứu

Gần 100 doanh nghiệp vận tải biển ở các tỉnh khu vực
phía Bắc và Bắc Trung bộ đã đề nghị được giãn nợ gốc, giảm lãi suất, hỗ
trợ lãi suất để đối phó với những khó khăn đang bủa vây.

Tại hội thảo "Giải pháp tháo gỡ khó khăn cho các doanh
nghiệp vận tải biển" do Phòng Thương mại và Công nghiệp Việt Nam - Chi
nhánh Hải Phòng tổ chức ngày 7/5, các doanh nghiệp cho biết suy thoái
kinh tế thế giới khiến lượng hàng hóa vận chuyển khan hiếm, cước vận
chuyển giảm 50% so với đầu năm 2008, thậm chí hàng chỉ có một chiều và
tàu phải chạy rỗng. Thời gian xếp và dỡ hàng của các chuyến vận tải
thường bị kéo dài gấp từ 3 - 5 lần dự định, làm tăng thêm chi phí kinh
doanh của doanh nghiệp.

Khó khăn trong kinh doanh, nhiều chủ tàu đứng trên bờ
vực phá sản nên các hiệp hội, các doanh nghiệp vận tải biển đề nghị một
số giải pháp tháo gỡ khó khăn. Cụ thể là giãn nợ từ 1 đến 3 năm, giảm
lãi suất vay và cho vay lãi suất ưu đãi đối với các dự án trung, dài
hạn mua và đóng mới tàu biển (dự án đã và đang thực hiện); hỗ trợ lãi
suất 4%/năm trong gói kích cầu của Chính phủ trong 24 tháng cho các
doanh nghiệp vận tải biển; giảm mức thu phí hàng hải cho đội tàu.

Bên cạnh đó, các doanh nghiệp cho rằng quy định không
cho phép sử dụng thuyền trưởng và các sỹ quan quản lý trên 60 tuổi, sức
khỏe tốt là không phù hợp với thực tiễn bởi lực lượng lao động này còn
thiếu trong khi việc đào tạo mỗi thuyền trưởng, máy trưởng giỏi, lành
nghề phải mất 20-30 năm. Số lao động này giàu kinh nghiệm, điều hành
tàu an toàn, ít xảy ra sai sót nên cần được sử dụng họ thêm một thời
gian nữa.

Các chủ tàu “kêu” lệ phí, cảng phí hoa tiêu hàng hải
Việt Nam hiện cao hơn rất nhiều so với các nước trong khu vực và họ hay
bị lực lượng chức năng gây phiền hà, khó khăn trong quá trình khai thác
tàu.

Lãnh đạo vận tải biển Thái Bình cho biết, nếu không có
sự can thiệp bằng chính sách của Nhà nước, sự chia sẻ của các ngân
hàng, các nhà tài trợ vốn thì nguy cơ phá sản hàng loạt đối với các
doanh nghiệp vận tải biển là khó tránh khỏi.

Còn theo đại diện Hiệp hội vận tải đoàn kết An Lư (Hải
Phòng) việc khoanh nợ, treo nợ quá hạn thực sự là chiếc phao cứu sinh
cho các công ty vận tải biển trong giai đoạn suy thoái kinh tế hiện nay

Hiện nay đội tàu biển của các hiệp hội và các doanh
nghiệp vận tải biển lên tới gần 1.000 chiếc với tải trọng từ 1.000 đến
35.000 tấn, giá trị tài sản khoảng 300.000 tỷ đồng./.

VietNam+

vaep-epva

08-05-2009, 06:27 PM

VSP:

Em có nói một lần rồi, đa phần các kụ "chơi" em nó ai cũng muốn ăn dày 50-500% (Nếu không thì đã không vào em nó, trên sàn thiếu gì em làm ăn tốt mà giá thấp lè tè), mà lợi nhuậnnhiều thì rủi ro cao thôi, điều đó là đương nhiên ! Cái gì cũng có đánh đổi các kụ a' !

Em múc em nó giá 45,5 và lăn chốt đến nay, hôm bữa rung lắc em lạinhập thêmkha khá em nó giá 34, sáng nay em lại nhập tiếp giá 33,7, nếu thứ 2 lình xình em lại múc ! Em chưa hề xả 1 cổ nào em nó !

Khi có tin BCTC Q1/2009 -ngay sau buổi chiều thứ 5 đen tối ấy (23/4) em cũng khá sốc, thì sáng hôm sau bà con tranh nhau xả kịch liệt nhưng sự đời đâu có đơn giản thế, tin xấu thì ai cũng biết, ai cũng tranh nhau xả thì ai mua, ngay buổi chiều hôm đó em đã nghĩ là sáng hôm sau không thể khớp quá 30k, vì ai cũng khôn thì ai dại, mới sáng sớm lù lù 1 đống xả sàn thì dại gì mà mua, ngày mai, ngày mốt mua có phải rẻ hơn không? thế mà buổi sáng hôm ấy khớp 200k cổ ! Ngay lúc đó trong em le lói 1 tia hy vọng nhỏ nhoi và cũng tự an ủi mình là "không tồi tệ" như mình tưởng !

Xin nói thêm: trong những giờ phút dầu sôi lửa bỏng đó em vẫn quyết không xả 1 cổ không phải vì em ấm đầu đâu ạ ! mà em biết chắc có muốn xả cũng không thể chen chân nổi với mấy con cá mập ! Em biết chắc 1 phiên,2 phiên, 3 phiên có chen chân lấn em cũng không thể xuống tàu, có thể phiên thứ n chen lấn em sẽ xuống được tàu nhưng em biết chắc một điều: thân phận củ khoai như mình xuống được tàu thì cũng là lúc nó quay đầu ! Và mình sẽ bán đúng đáy !

Ngày kế tiếp vừa mở mắtđã cótrên 1 triệu cổ tranh nhau xả giá sàn nhưng hết phiên cũng chỉ khớp 120k, ngay buổi trưa hôm đó em nhận được tin một người quen đại ý sẽ có "kịch hay" vào ngày mai, em nửa tin nửa ngờ nhưng phải nói là tâm trạng của em lúc đó như một kẻ đang bị chìm tàu ngoài biển khơi vớ được phao, phao gì cũng được miễn là cho mình có chỗ bám víu ! Em hồi hộp chờ đợi giờ G !

8h30 ngày hôm sau em căng mắt nhìn bảng GDTT HA mà cảm giác hồi hộp còn hơn xem trận chung kết World Cup ! 5 phút ! 10 phút, 15 phút trôi qua cũng chỉ khớp được 30k giásàn trong khi bên bán chất dần từ700k rồi 800k, rồi 1 triệu,nghĩa là chưa có dấu hiệu gì gọi là "kịch hay" như anh bạn nói, đến lúc này em có phần thất vọng vì nhìn cái cột bên bán và bên mua quá chênh lệch ! mà không phải chênh lệch nữa mà lệnh mua đưa vào bao nhiêu cũng như muối bỏ bể !25 phút, 30 phút trôi qua khớp được 50k, rồi 70k ! trong vòng 5 phút khớp 20k em đã ngờ ngợ, và lúc này bên bán chất đúng 1,2 triệu ! em tranh thủ bật màn hình qua xem bảng GDTT bên HO, chưa đầy 30 giây quay qua đã khớp 150k ! Rồi, thế là có "kịch hay" để xem rồi, hồi hộp quá, lúc này bên bán vẫn còn trên 1 triệu cổ chất bán giá sàn....

Và điều kỳ diệu đã xảy ra, trong vòng 3 phút cái "cục nợ" kia đã bị đớp sạch, bên mua lại chất lệnh, và bắt đầu đánh nhau, thế là chưa đầy 5 phút 1,3 triệu cổ bị nhốt sạch tương đương 40 tỷ đồng ! Một cảm giác rất Yomost, còn hơn thế nữa, giống như Fan của Barca trong trận bán kết với Chealsea vừa rồi ! Cảm giác hạnh phúc nghẹn ngào khó tả lắm !

Trong đầu em cứ lởn vởn câu hỏi: Ai mua? sao không để ngày mai, ngày mốt mua có phải rẻ hơn không mà phải mua hôm nay?

Túm cái váy lại: Buổi sáng hôm ấy em được tận mắt chứng kiến một vở kịch hay nhất mọi thời đại mà em chưa từng được xem !

Ps: Qua "vở kịch" này em rút ra cho mình rất, rất nhiều bài học trên cái chứng trường khắc nghiệt nhưng đầy ma lực hấp dẫn này !

Trong những ngày này em linh cảm em nó sẽ có một cơn sóng thần trước ĐHCĐ vàotháng 6 tới ! và sau ĐHCĐ sẽ đánh nhau tơi bời vài trận rồi thay máu cổ đông để phi tiếp lên một đỉnh cao mới mà bây giờ nhiều bác cũng không dám mơ tới !

Gửi những ai thiếu thiện cảm với em nó:

Những ai đầu tư em nó đều biết rất rõ những điểm yếu của em nó nhưng họ vẫn lao vào ! Họ có lý do của họ, xin đừng nguyền rủa họ ! Dĩ nhiên em nó cũng có những thế mạnh mà không phải DN nào cũng có mà nhiều Kụ không nhận ra. Em không bàn mấy cái chỉ số tài chính cơ bản như P/E, EPS, ROA, ROE ...nhé ! Một điểm nữa khi kinh tế TG hồi phục, giá cước vận tải tăng mạnh thì lúc đó em nó cũng giống như mấy ông đi đầu tư tài chính SAM, REE, SSI...gặp phải thời VNI lên 1000 điểm vậy ! Thời gian sẽ trả lời ai khôn? ai dại? và có một điều chắc chắn: cái topic này luôn là một trong những topic nóng nhất trên cả 2 sàn !

Trân trọng !

Troi oi

08-05-2009, 06:43 PM

Thế thì đánh bạc rồi [:cuoibo] Mà mấy thằng chủ sòng đại gia VSP là kẻ thắng, còn mấy kụ hăng máu trước sau gì cũng thua [:D]

Mua cp mà không có sự bảo đảm nào thì chắc chắn đang đánh bạc với đại gia rồi .

Vấn đề là lúc nào sẽ bị thua bất ngờ[:chongnang] ?!

Chạy sang HBC ngay khi có thể . Nó nóng vì cổ đông bỏ tiền ra để tự tăng giá trị sổ sách với số tiền lớn quá [:chongmat][:dapdau] [:chocque]

Giờ chia rồi, lời ~ 150%, loãng như nước lã [:chocque]

[:cuoibo]

downnup

08-05-2009, 06:48 PM

Q1- Lỗ hơn 100 tỷ

Q2- Các bác cho dự kiến cái là lỗ bao nhiêu?

Đừng bảo thủ, VSP đang được giữ giá thoai

namdinhtien

08-05-2009, 08:32 PM

Gửi bác vaep_epva: Bài viết của bác rất hay, và những suy nghĩ, những nhận định của bác thật bất ngờ là khá giống với suy nghĩ của tôi, tiếc là tôi lại k0 viết được như bác, đây là topic về VSP dành cho những người yêu mến VSP, những người dũng cảm cưỡi sóng, tất nhiên đầu tư cổ phiếu phải có nhũng rủi ro nhất đinh. Tôi tin đây là những suy nghĩ rất thật của bác bởi vì chính tôi cũng đang có những cảm nhận như vậy về VSP, tất nhiên danh mục của tôi không chỉ có VSP, tôi đầu tư vào cả những cổ phiếu có tính an toàn hơn như NTP, STB... nhưng VSP chiếm phần lớn thời gian của tôi, thật với bác hơn 2 tiếng rưỡi giao dịch thì tôi ngồi canh VSP mất 2 tiếng. Cám ơn bác, chúc bác cuối tuần vui vẻ, và lại có những bài tâm huyết như vậy để xây dựng topic này, mang lại thành công cho tất cả những cổ đông VSP ở đây, những người hàng ngày hàng giờ theo dõi VSP như tôi và bác.

Kevinzeng

08-05-2009, 09:49 PM

Đằng sau Vinashin là 1 thế lực lớn...chỉ cần biết vậy là đủ hiểu rồi nhé...

Troi oi

08-05-2009, 09:56 PM

Đằng sau Vinashin là 1 thế lực lớn...chỉ cần biết vậy là đủ hiểu rồi nhé... Thế lực nầy sắp bị Thanh tra & cho lên đường " cả lũ" cũng nên [:dapdau] [:chongnang] [:chongnang]

[:cuoibo]

anhduc0305

08-05-2009, 10:05 PM

Q1- Lỗ hơn 100 tỷ

Q2- Các bác cho dự kiến cái là lỗ bao nhiêu?

Đừng bảo thủ, VSP đang được giữ giá thoai

Hê hê, thế thì bác ch.i.m cu't luôn đê, còn ở đây éc éc làm chi cho mệt.

laodong

08-05-2009, 10:08 PM

Thế lực lớn ăn đủ rồi, ai đời lại theo ăn VSP lâu thế, HỌ còn ối ĐÀN EM khác, ai lại bảo vệ cái thằng ăn không nên & làm ko ra vậy. Ko ai lại dại đánh đổi cái Ghế HOT cho dân VSP_Vinashin nhỉ.

Tiện mời các Anh Hùng xem tin sau:

http://www.vietstock.com.vn/Tianyon/Index.aspx?ArticleID=114739&ChannelID=38
Thứ Sáu, 08/05/2009,16:19

Doanh nghiệp vận tải biển kêu cứu

Gần 100 doanh nghiệp vận tải biển ở các tỉnh khu vực phía Bắc và Bắc Trung bộ đã đề nghị được giãn nợ gốc, giảm lãi suất, hỗ trợ lãi suất để đối phó với những khó khăn đang bủa vây.

Tại hội thảo "Giải pháp tháo gỡ khó khăn cho các doanh nghiệp vận tải biển" do Phòng Thương mại và Công nghiệp Việt Nam - Chi nhánh Hải Phòng tổ chức ngày 7/5, các doanh nghiệp cho biết suy thoái kinh tế thế giới khiến lượng hàng hóa vận chuyển khan hiếm, cước vận chuyển giảm 50% so với đầu năm 2008, thậm chí hàng chỉ có một chiều và tàu phải chạy rỗng. Thời gian xếp và dỡ hàng của các chuyến vận tải thường bị kéo dài gấp từ 3 - 5 lần dự định, làm tăng thêm chi phí kinh doanh của doanh nghiệp.

Khó khăn trong kinh doanh, nhiều chủ tàu đứng trên bờ vực phá sản nên các hiệp hội, các doanh nghiệp vận tải biển đề nghị một số giải pháp tháo gỡ khó khăn. Cụ thể là giãn nợ từ 1 đến 3 năm, giảm lãi suất vay và cho vay lãi suất ưu đãi đối với các dự án trung, dài hạn mua và đóng mới tàu biển (dự án đã và đang thực hiện); hỗ trợ lãi suất 4%/năm trong gói kích cầu của Chính phủ trong 24 tháng cho các doanh nghiệp vận tải biển; giảm mức thu phí hàng hải cho đội tàu.

Bên cạnh đó, các doanh nghiệp cho rằng quy định không cho phép sử dụng thuyền trưởng và các sỹ quan quản lý trên 60 tuổi, sức khỏe tốt là không phù hợp với thực tiễn bởi lực lượng lao động này còn thiếu trong khi việc đào tạo mỗi thuyền trưởng, máy trưởng giỏi, lành nghề phải mất 20-30 năm. Số lao động này giàu kinh nghiệm, điều hành tàu an toàn, ít xảy ra sai sót nên cần được sử dụng họ thêm một thời gian nữa.

Các chủ tàu “kêu” lệ phí, cảng phí hoa tiêu hàng hải Việt Nam hiện cao hơn rất nhiều so với các nước trong khu vực và họ hay bị lực lượng chức năng gây phiền hà, khó khăn trong quá trình khai thác tàu.

Lãnh đạo vận tải biển Thái Bình cho biết, nếu không có sự can thiệp bằng chính sách của Nhà nước, sự chia sẻ của các ngân hàng, các nhà tài trợ vốn thì nguy cơ phá sản hàng loạt đối với các doanh nghiệp vận tải biển là khó tránh khỏi.

Còn theo đại diện Hiệp hội vận tải đoàn kết An Lư (Hải Phòng) việc khoanh nợ, treo nợ quá hạn thực sự là chiếc phao cứu sinh cho các công ty vận tải biển trong giai đoạn suy thoái kinh tế hiện nay

Hiện nay đội tàu biển của các hiệp hội và các doanh nghiệp vận tải biển lên tới gần 1.000 chiếc với tải trọng từ 1.000 đến 35.000 tấn, giá trị tài sản khoảng 300.000 tỷ đồng./.

VietNam+

vaep-epva

08-05-2009, 10:11 PM

Gửi bác vaep_epva: Bài viết của bác rất hay, và những suy nghĩ, những nhận định của bác thật bất ngờ là khá giống với suy nghĩ của tôi, tiếc là tôi lại k0 viết được như bác, đây là topic về VSP dành cho những người yêu mến VSP, những người dũng cảm cưỡi sóng, tất nhiên đầu tư cổ phiếu phải có nhũng rủi ro nhất đinh. Tôi tin đây là những suy nghĩ rất thật của bác bởi vì chính tôi cũng đang có những cảm nhận như vậy về VSP, tất nhiên danh mục của tôi không chỉ có VSP, tôi đầu tư vào cả những cổ phiếu có tính an toàn hơn như NTP, STB... nhưng VSP chiếm phần lớn thời gian của tôi, thật với bác hơn 2 tiếng rưỡi giao dịch thì tôi ngồi canh VSP mất 2 tiếng. Cám ơn bác, chúc bác cuối tuần vui vẻ, và lại có những bài tâm huyết như vậy để xây dựng topic này, mang lại thành công cho tất cả những cổ đông VSP ở đây, những người hàng ngày hàng giờ theo dõi VSP như tôi và bác.

Cám ơn bác đã động viên? Nếu bác ở SG thì bữa nào làm vài ve heng !

baoquang

08-05-2009, 10:11 PM

Cho lỗ hết năm 2009 luôn, sang 1000 năm Thăng Long mới tính, các bác yên tâm chưa. Ko có được VSP cứ vào nói ba lăng nhăng.

baoquang

08-05-2009, 10:11 PM

Cho lỗ hết năm 2009 luôn, sang 1000 năm Thăng Long mới tính, các bác yên tâm chưa. Ko có được VSP cứ vào nói ba lăng nhăng.

laodong

08-05-2009, 10:18 PM

Sáng T2 trả thêm cho chú 1% cho mã VSP có mà bán vội, mà này nếu chú màko bán nhanh, mà để người khác chen lệnh thì đừng Cáu & Buồn nhé. Cầm VSP MÀ chào mừng kỷ niệm 1000 Thăng long cũng là 1 ý kiến hay đấy.

vaep-epva

08-05-2009, 10:21 PM

Cho lỗ hết năm 2009 luôn, sang 1000 năm Thăng Long mới tính, các bác yên tâm chưa. Ko có được VSP cứ vào nói ba lăng nhăng.

Đột biến thì em không dám chắc nhưng giá này thì an toàn, quá nhiều người mê mẩn em nó, lại được đỡ giá nên khỏi lăn tăn !

vaep-epva

08-05-2009, 10:21 PM

Cho lỗ hết năm 2009 luôn, sang 1000 năm Thăng Long mới tính, các bác yên tâm chưa. Ko có được VSP cứ vào nói ba lăng nhăng.

Đột biến thì em không dám chắc nhưng giá này thì an toàn, quá nhiều người mê mẩn em nó, lại được đỡ giá nên khỏi lăn tăn !

vaep-epva

08-05-2009, 10:22 PM

Cho lỗ hết năm 2009 luôn, sang 1000 năm Thăng Long mới tính, các bác yên tâm chưa. Ko có được VSP cứ vào nói ba lăng nhăng.

Đột biến thì em không dám chắc nhưng giá này thì an toàn, quá nhiều người mê mẩn em nó, lại được đỡ giá nên khỏi lăn tăn !

vaep-epva

08-05-2009, 10:22 PM

Cho lỗ hết năm 2009 luôn, sang 1000 năm Thăng Long mới tính, các bác yên tâm chưa. Ko có được VSP cứ vào nói ba lăng nhăng.

Đột biến thì em không dám chắc nhưng giá này thì an toàn, quá nhiều người mê mẩn em nó, lại được đỡ giá nên khỏi lăn tăn !

vaep-epva

08-05-2009, 10:22 PM

Cho lỗ hết năm 2009 luôn, sang 1000 năm Thăng Long mới tính, các bác yên tâm chưa. Ko có được VSP cứ vào nói ba lăng nhăng.

Đột biến thì em không dám chắc nhưng giá này thì an toàn, quá nhiều người mê mẩn em nó, lại được đỡ giá nên khỏi lăn tăn !

vaep-epva

08-05-2009, 10:22 PM

Cho lỗ hết năm 2009 luôn, sang 1000 năm Thăng Long mới tính, các bác yên tâm chưa. Ko có được VSP cứ vào nói ba lăng nhăng.

Đột biến thì em không dám chắc nhưng giá này thì an toàn, quá nhiều người mê mẩn em nó, lại được đỡ giá nên khỏi lăn tăn !

vaep-epva

08-05-2009, 10:22 PM

Cho lỗ hết năm 2009 luôn, sang 1000 năm Thăng Long mới tính, các bác yên tâm chưa. Ko có được VSP cứ vào nói ba lăng nhăng.

Đột biến thì em không dám chắc nhưng giá này thì an toàn, quá nhiều người mê mẩn em nó, lại được đỡ giá nên khỏi lăn tăn !

vaep-epva

08-05-2009, 10:22 PM

Cho lỗ hết năm 2009 luôn, sang 1000 năm Thăng Long mới tính, các bác yên tâm chưa. Ko có được VSP cứ vào nói ba lăng nhăng.

Đột biến thì em không dám chắc nhưng giá này thì an toàn, quá nhiều người mê mẩn em nó, lại được đỡ giá nên khỏi lăn tăn !

vaep-epva

08-05-2009, 10:22 PM

Cho lỗ hết năm 2009 luôn, sang 1000 năm Thăng Long mới tính, các bác yên tâm chưa. Ko có được VSP cứ vào nói ba lăng nhăng.

Đột biến thì em không dám chắc nhưng giá này thì an toàn, quá nhiều người mê mẩn em nó, lại được đỡ giá nên khỏi lăn tăn !

vaep-epva

08-05-2009, 10:22 PM

Cho lỗ hết năm 2009 luôn, sang 1000 năm Thăng Long mới tính, các bác yên tâm chưa. Ko có được VSP cứ vào nói ba lăng nhăng.

Đột biến thì em không dám chắc nhưng giá này thì an toàn, quá nhiều người mê mẩn em nó, lại được đỡ giá nên khỏi lăn tăn !

laodong

08-05-2009, 10:27 PM

Bản chất lương thiện nhưng dòng đời xô đẩy _

Cũng giống như Bản chất muốn CHẠY nhưng dòng đời ko cho CHẠY_( do chạy CHẬM ý mà nị..)

laodong

08-05-2009, 10:28 PM

Bản chất lương thiện nhưng dòng đời xô đẩy _

Cũng giống như Bản chất muốn CHẠY nhưng dòng đời ko cho CHẠY_( do chạy CHẬM ý mà nị..)

laodong

08-05-2009, 10:28 PM

Bản chất lương thiện nhưng dòng đời xô đẩy _

Cũng giống như Bản chất muốn CHẠY nhưng dòng đời ko cho CHẠY_( do chạy CHẬM ý mà nị..)

laodong

08-05-2009, 10:28 PM

Bản chất lương thiện nhưng dòng đời xô đẩy _

Cũng giống như Bản chất muốn CHẠY nhưng dòng đời ko cho CHẠY_( do chạy CHẬM ý mà nị..)

laodong

08-05-2009, 10:39 PM

http://www.vietstock.com.vn/Tianyon/Index.aspx?ArticleID=114739&ChannelID=38
Thứ Sáu, 08/05/2009,16:19

Doanh nghiệp vận tải biển kêu cứu

Gần 100 doanh nghiệp vận tải biển ở các tỉnh khu vực phía Bắc và Bắc Trung bộ đã đề nghị được giãn nợ gốc, giảm lãi suất, hỗ trợ lãi suất để đối phó với những khó khăn đang bủa vây.

Tại hội thảo "Giải pháp tháo gỡ khó khăn cho các doanh nghiệp vận tải biển" do Phòng Thương mại và Công nghiệp Việt Nam - Chi nhánh Hải Phòng tổ chức ngày 7/5, các doanh nghiệp cho biết suy thoái kinh tế thế giới khiến lượng hàng hóa vận chuyển khan hiếm, cước vận chuyển giảm 50% so với đầu năm 2008, thậm chí hàng chỉ có một chiều và tàu phải chạy rỗng. Thời gian xếp và dỡ hàng của các chuyến vận tải thường bị kéo dài gấp từ 3 - 5 lần dự định, làm tăng thêm chi phí kinh doanh của doanh nghiệp.

Khó khăn trong kinh doanh, nhiều chủ tàu đứng trên bờ vực phá sản nên các hiệp hội, các doanh nghiệp vận tải biển đề nghị một số giải pháp tháo gỡ khó khăn. Cụ thể là giãn nợ từ 1 đến 3 năm, giảm lãi suất vay và cho vay lãi suất ưu đãi đối với các dự án trung, dài hạn mua và đóng mới tàu biển (dự án đã và đang thực hiện); hỗ trợ lãi suất 4%/năm trong gói kích cầu của Chính phủ trong 24 tháng cho các doanh nghiệp vận tải biển; giảm mức thu phí hàng hải cho đội tàu.

Bên cạnh đó, các doanh nghiệp cho rằng quy định không cho phép sử dụng thuyền trưởng và các sỹ quan quản lý trên 60 tuổi, sức khỏe tốt là không phù hợp với thực tiễn bởi lực lượng lao động này còn thiếu trong khi việc đào tạo mỗi thuyền trưởng, máy trưởng giỏi, lành nghề phải mất 20-30 năm. Số lao động này giàu kinh nghiệm, điều hành tàu an toàn, ít xảy ra sai sót nên cần được sử dụng họ thêm một thời gian nữa.

Các chủ tàu “kêu” lệ phí, cảng phí hoa tiêu hàng hải Việt Nam hiện cao hơn rất nhiều so với các nước trong khu vực và họ hay bị lực lượng chức năng gây phiền hà, khó khăn trong quá trình khai thác tàu.

Lãnh đạo vận tải biển Thái Bình cho biết, nếu không có sự can thiệp bằng chính sách của Nhà nước, sự chia sẻ của các ngân hàng, các nhà tài trợ vốn thì nguy cơ phá sản hàng loạt đối với các doanh nghiệp vận tải biển là khó tránh khỏi.

Còn theo đại diện Hiệp hội vận tải đoàn kết An Lư (Hải Phòng) việc khoanh nợ, treo nợ quá hạn thực sự là chiếc phao cứu sinh cho các công ty vận tải biển trong giai đoạn suy thoái kinh tế hiện nay

Hiện nay đội tàu biển của các hiệp hội và các doanh nghiệp vận tải biển lên tới gần 1.000 chiếc với tải trọng từ 1.000 đến 35.000 tấn, giá trị tài sản khoảng 300.000 tỷ đồng./.

VietNam+

laodong

08-05-2009, 10:40 PM

http://www.vietstock.com.vn/Tianyon/Index.aspx?ArticleID=114739&ChannelID=38
Thứ Sáu, 08/05/2009,16:19

Doanh nghiệp vận tải biển kêu cứu

Gần 100 doanh nghiệp vận tải biển ở các tỉnh khu vực phía Bắc và Bắc Trung bộ đã đề nghị được giãn nợ gốc, giảm lãi suất, hỗ trợ lãi suất để đối phó với những khó khăn đang bủa vây.

Tại hội thảo "Giải pháp tháo gỡ khó khăn cho các doanh nghiệp vận tải biển" do Phòng Thương mại và Công nghiệp Việt Nam - Chi nhánh Hải Phòng tổ chức ngày 7/5, các doanh nghiệp cho biết suy thoái kinh tế thế giới khiến lượng hàng hóa vận chuyển khan hiếm, cước vận chuyển giảm 50% so với đầu năm 2008, thậm chí hàng chỉ có một chiều và tàu phải chạy rỗng. Thời gian xếp và dỡ hàng của các chuyến vận tải thường bị kéo dài gấp từ 3 - 5 lần dự định, làm tăng thêm chi phí kinh doanh của doanh nghiệp.

Khó khăn trong kinh doanh, nhiều chủ tàu đứng trên bờ vực phá sản nên các hiệp hội, các doanh nghiệp vận tải biển đề nghị một số giải pháp tháo gỡ khó khăn. Cụ thể là giãn nợ từ 1 đến 3 năm, giảm lãi suất vay và cho vay lãi suất ưu đãi đối với các dự án trung, dài hạn mua và đóng mới tàu biển (dự án đã và đang thực hiện); hỗ trợ lãi suất 4%/năm trong gói kích cầu của Chính phủ trong 24 tháng cho các doanh nghiệp vận tải biển; giảm mức thu phí hàng hải cho đội tàu.

Bên cạnh đó, các doanh nghiệp cho rằng quy định không cho phép sử dụng thuyền trưởng và các sỹ quan quản lý trên 60 tuổi, sức khỏe tốt là không phù hợp với thực tiễn bởi lực lượng lao động này còn thiếu trong khi việc đào tạo mỗi thuyền trưởng, máy trưởng giỏi, lành nghề phải mất 20-30 năm. Số lao động này giàu kinh nghiệm, điều hành tàu an toàn, ít xảy ra sai sót nên cần được sử dụng họ thêm một thời gian nữa.

Các chủ tàu “kêu” lệ phí, cảng phí hoa tiêu hàng hải Việt Nam hiện cao hơn rất nhiều so với các nước trong khu vực và họ hay bị lực lượng chức năng gây phiền hà, khó khăn trong quá trình khai thác tàu.

Lãnh đạo vận tải biển Thái Bình cho biết, nếu không có sự can thiệp bằng chính sách của Nhà nước, sự chia sẻ của các ngân hàng, các nhà tài trợ vốn thì nguy cơ phá sản hàng loạt đối với các doanh nghiệp vận tải biển là khó tránh khỏi.

Còn theo đại diện Hiệp hội vận tải đoàn kết An Lư (Hải Phòng) việc khoanh nợ, treo nợ quá hạn thực sự là chiếc phao cứu sinh cho các công ty vận tải biển trong giai đoạn suy thoái kinh tế hiện nay

Hiện nay đội tàu biển của các hiệp hội và các doanh nghiệp vận tải biển lên tới gần 1.000 chiếc với tải trọng từ 1.000 đến 35.000 tấn, giá trị tài sản khoảng 300.000 tỷ đồng./.

VietNam+

laodong

08-05-2009, 10:40 PM

http://www.vietstock.com.vn/Tianyon/Index.aspx?ArticleID=114739&ChannelID=38
Thứ Sáu, 08/05/2009,16:19

Doanh nghiệp vận tải biển kêu cứu

Gần 100 doanh nghiệp vận tải biển ở các tỉnh khu vực phía Bắc và Bắc Trung bộ đã đề nghị được giãn nợ gốc, giảm lãi suất, hỗ trợ lãi suất để đối phó với những khó khăn đang bủa vây.

Tại hội thảo "Giải pháp tháo gỡ khó khăn cho các doanh nghiệp vận tải biển" do Phòng Thương mại và Công nghiệp Việt Nam - Chi nhánh Hải Phòng tổ chức ngày 7/5, các doanh nghiệp cho biết suy thoái kinh tế thế giới khiến lượng hàng hóa vận chuyển khan hiếm, cước vận chuyển giảm 50% so với đầu năm 2008, thậm chí hàng chỉ có một chiều và tàu phải chạy rỗng. Thời gian xếp và dỡ hàng của các chuyến vận tải thường bị kéo dài gấp từ 3 - 5 lần dự định, làm tăng thêm chi phí kinh doanh của doanh nghiệp.

Khó khăn trong kinh doanh, nhiều chủ tàu đứng trên bờ vực phá sản nên các hiệp hội, các doanh nghiệp vận tải biển đề nghị một số giải pháp tháo gỡ khó khăn. Cụ thể là giãn nợ từ 1 đến 3 năm, giảm lãi suất vay và cho vay lãi suất ưu đãi đối với các dự án trung, dài hạn mua và đóng mới tàu biển (dự án đã và đang thực hiện); hỗ trợ lãi suất 4%/năm trong gói kích cầu của Chính phủ trong 24 tháng cho các doanh nghiệp vận tải biển; giảm mức thu phí hàng hải cho đội tàu.

Bên cạnh đó, các doanh nghiệp cho rằng quy định không cho phép sử dụng thuyền trưởng và các sỹ quan quản lý trên 60 tuổi, sức khỏe tốt là không phù hợp với thực tiễn bởi lực lượng lao động này còn thiếu trong khi việc đào tạo mỗi thuyền trưởng, máy trưởng giỏi, lành nghề phải mất 20-30 năm. Số lao động này giàu kinh nghiệm, điều hành tàu an toàn, ít xảy ra sai sót nên cần được sử dụng họ thêm một thời gian nữa.

Các chủ tàu “kêu” lệ phí, cảng phí hoa tiêu hàng hải Việt Nam hiện cao hơn rất nhiều so với các nước trong khu vực và họ hay bị lực lượng chức năng gây phiền hà, khó khăn trong quá trình khai thác tàu.

Lãnh đạo vận tải biển Thái Bình cho biết, nếu không có sự can thiệp bằng chính sách của Nhà nước, sự chia sẻ của các ngân hàng, các nhà tài trợ vốn thì nguy cơ phá sản hàng loạt đối với các doanh nghiệp vận tải biển là khó tránh khỏi.

Còn theo đại diện Hiệp hội vận tải đoàn kết An Lư (Hải Phòng) việc khoanh nợ, treo nợ quá hạn thực sự là chiếc phao cứu sinh cho các công ty vận tải biển trong giai đoạn suy thoái kinh tế hiện nay

Hiện nay đội tàu biển của các hiệp hội và các doanh nghiệp vận tải biển lên tới gần 1.000 chiếc với tải trọng từ 1.000 đến 35.000 tấn, giá trị tài sản khoảng 300.000 tỷ đồng./.

VietNam+

laodong

08-05-2009, 10:40 PM

http://www.vietstock.com.vn/Tianyon/Index.aspx?ArticleID=114739&ChannelID=38
Thứ Sáu, 08/05/2009,16:19

Doanh nghiệp vận tải biển kêu cứu

Gần 100 doanh nghiệp vận tải biển ở các tỉnh khu vực phía Bắc và Bắc Trung bộ đã đề nghị được giãn nợ gốc, giảm lãi suất, hỗ trợ lãi suất để đối phó với những khó khăn đang bủa vây.

Tại hội thảo "Giải pháp tháo gỡ khó khăn cho các doanh nghiệp vận tải biển" do Phòng Thương mại và Công nghiệp Việt Nam - Chi nhánh Hải Phòng tổ chức ngày 7/5, các doanh nghiệp cho biết suy thoái kinh tế thế giới khiến lượng hàng hóa vận chuyển khan hiếm, cước vận chuyển giảm 50% so với đầu năm 2008, thậm chí hàng chỉ có một chiều và tàu phải chạy rỗng. Thời gian xếp và dỡ hàng của các chuyến vận tải thường bị kéo dài gấp từ 3 - 5 lần dự định, làm tăng thêm chi phí kinh doanh của doanh nghiệp.

Khó khăn trong kinh doanh, nhiều chủ tàu đứng trên bờ vực phá sản nên các hiệp hội, các doanh nghiệp vận tải biển đề nghị một số giải pháp tháo gỡ khó khăn. Cụ thể là giãn nợ từ 1 đến 3 năm, giảm lãi suất vay và cho vay lãi suất ưu đãi đối với các dự án trung, dài hạn mua và đóng mới tàu biển (dự án đã và đang thực hiện); hỗ trợ lãi suất 4%/năm trong gói kích cầu của Chính phủ trong 24 tháng cho các doanh nghiệp vận tải biển; giảm mức thu phí hàng hải cho đội tàu.

Bên cạnh đó, các doanh nghiệp cho rằng quy định không cho phép sử dụng thuyền trưởng và các sỹ quan quản lý trên 60 tuổi, sức khỏe tốt là không phù hợp với thực tiễn bởi lực lượng lao động này còn thiếu trong khi việc đào tạo mỗi thuyền trưởng, máy trưởng giỏi, lành nghề phải mất 20-30 năm. Số lao động này giàu kinh nghiệm, điều hành tàu an toàn, ít xảy ra sai sót nên cần được sử dụng họ thêm một thời gian nữa.

Các chủ tàu “kêu” lệ phí, cảng phí hoa tiêu hàng hải Việt Nam hiện cao hơn rất nhiều so với các nước trong khu vực và họ hay bị lực lượng chức năng gây phiền hà, khó khăn trong quá trình khai thác tàu.

Lãnh đạo vận tải biển Thái Bình cho biết, nếu không có sự can thiệp bằng chính sách của Nhà nước, sự chia sẻ của các ngân hàng, các nhà tài trợ vốn thì nguy cơ phá sản hàng loạt đối với các doanh nghiệp vận tải biển là khó tránh khỏi.

Còn theo đại diện Hiệp hội vận tải đoàn kết An Lư (Hải Phòng) việc khoanh nợ, treo nợ quá hạn thực sự là chiếc phao cứu sinh cho các công ty vận tải biển trong giai đoạn suy thoái kinh tế hiện nay

Hiện nay đội tàu biển của các hiệp hội và các doanh nghiệp vận tải biển lên tới gần 1.000 chiếc với tải trọng từ 1.000 đến 35.000 tấn, giá trị tài sản khoảng 300.000 tỷ đồng./.

VietNam+

Kevinzeng

09-05-2009, 02:41 AM

Bản chất lương thiện nhưng dòng đời xô đẩy _

Cũng giống như Bản chất muốn CHẠY nhưng dòng đời ko cho CHẠY_( do chạy CHẬM ý mà nị..)
Thèm lên tàu lắm hả??miệt mài miệt mài hót....

VSP trader 1

09-05-2009, 07:52 AM

Daily Market:This page contains the latest Dry Bulk ShippingNews

08 May 2009

Baltic Dry Index (BDI)
+20

2214

Rates

|
|

BCI
|

(Cape index)
|

BPI
|

(Panamax index)
|

BSI
|
(Supramax index)

INDEX |
|

2963
|

-83

|

2144
|

+60
|

1569
|

+72

SPOT 4 TCE AVG |
(USD) |

28390
|

-857
|

17162
|
+474 |

16411
|

+760

YESTERDAY |
(USD) |

29247

|
|

16688

|
|

15651

|

YEAR AGO |
(USD) |

183124
|
|
76010 |
|

58126 |

IT Toc

09-05-2009, 09:25 AM

Bản chất lương thiện nhưng dòng đời xô đẩy _

Cũng giống như Bản chất muốn CHẠY nhưng dòng đời ko cho CHẠY_( do chạy CHẬM ý mà nị..)

Thèm lên tàu lắm hả??miệt mài miệt mài hót....

Bác laodong hót hay lắm !

Nếu nhiều người nghe theo bác thì thứ 2 này em mới có thể giải ngân thêm vào VSP được chứ !!![^o)]

Mỗi ngày thêm một niềm vui:

BDIY:IND BALTIC DRY INDEX
Add Security to your Watch List

05/08 Currency: USD

Value Change % Change High Low Open
2,214.00 20.000 0.912 2,214.00 2,214.00 2,214.00

JackSparow

09-05-2009, 01:05 PM

Hơn 150 tỷ thu về. Tây đã đánh hơi được trước chúng ta? [B]

laodong

09-05-2009, 01:15 PM

Hãy lao vào mua đi, Tây lông luôn sẵn sàng bán đó, cần bao nhiêu cũng có, mà nó ko bán Sàn đâu - chỉ trên sàn 0,2 thui.

Mục đích bán là để nó mua cp NM lọc dầu SHELL cơ.

namdinhtien

09-05-2009, 03:01 PM

hí hí, các bác bẩu bán khi nào ợ, 7x, 9x, 15x hay là 25x giống năm ngoái ợ???

haantu80

09-05-2009, 03:47 PM

Dạo này em hay phải đi công tác ở những nơi không có internet nên định mua một thiết bị để online ở mọi nơi bằng Laptop qua sóng ĐTDD. Em đi hỏi thấy S-Fone có TB gắn vào cổng USB (1,3 triệu) có thể online nhưng không biết có load được dữ liệu về không. Bác nào đã dùng những thiết bị để xem bảng trực tuyến qua sóng ĐTDD chỉ cho em với. Thanks!

vaep-epva

09-05-2009, 05:01 PM