PDA

View Full Version : VSP-Khủng long vận tải GAS


Trang : 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 [61] 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82
jet_lee
18-03-2009, 11:05 PM
Sao van chua thay thongtin 100:135 ban Jet_lee.




Hom nay la thu 4 roi day,





Báo cáo bác đúng ra là sau 2 ngày nhận được văn bản từ tổ chức phát hành là bên em phải đăng tin trên trang Web của Trung tâm .Tuy nhiên có một số mã đặc biệt (như em nó chẳng hạn) thì việc đăng sớm hay muộn là do các sếp bác ạ. Cái này không nói thì bác cũng hiểu rồi đấy. Tuy nhiên em dám khẳng định với bác là VSP đã gửi CV lên tới bọn em rồi. Chẳng giấu gì bác em cũng làm được 1k giá 38 rùi. Chúc bác thành công[B]
Cầu May
18-03-2009, 11:12 PM
Sao van chua thay thongtin 100:135 ban Jet_lee.


Hom nay la thu 4 roi day,





Báo cáo bác đúng ra là sau 2 ngày nhận được văn bản từ tổ chức phát hành là bên em phải đăng tin trên trang Web của Trung tâm .Tuy nhiên có một số mã đặc biệt (như em nó chẳng hạn) thì việc đăng sớm hay muộn là do các sếp bác ạ. Cái này không nói thì bác cũng hiểu rồi đấy. Tuy nhiên em dám khẳng định với bác là VSP đã gửi CV lên tới bọn em rồi. Chẳng giấu gì bác em cũng làm được 1k giá 38 rùi. Chúc bác thành cônghttp://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-22.gif" alt="Beer



[:cuoibo][:cuoibo][:cuoibo]

Hài vkl
hohe
18-03-2009, 11:40 PM
BCC trả cổ tức 10% bằng tiền... ngon hơn vsp
Hiepkhachhanh
18-03-2009, 11:51 PM
[quote user="dontcry000"]


Sao van chua thay thongtin 100:135 ban Jet_lee.


Hom nay la thu 4 roi day,





Báo cáo bác đúng ra là sau 2 ngày nhận được văn bản từ tổ chức phát hành là bên em phải đăng tin trên trang Web của Trung tâm .Tuy nhiên có một số mã đặc biệt (như em nó chẳng hạn) thì việc đăng sớm hay muộn là do các sếp bác ạ. Cái này không nói thì bác cũng hiểu rồi đấy. Tuy nhiên em dám khẳng định với bác là VSP đã gửi CV lên tới bọn em rồi. Chẳng giấu gì bác em cũng làm được 1k giá 38 rùi. Chúc bác thành cônghttp://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-22.gif





[img]http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-67.gif">
pvstock
18-03-2009, 11:56 PM
Chua chia thi cac Pac cu ban di.... em dang chuan bi mua day!!!!


TT cu san la em mua het... den khi chia thi thui...
thinhphat.stock
19-03-2009, 04:27 AM
Trời xa vẫn trong xanh .... [Y]



Hết cơn bĩ cực, đến hồi .... tới lun ....... [;)]

Hum
nay có thể TTCK-VN sẽ có điều chỉnh do nhiều bác chốt lãi ,,,,,
Tuy nhiên, chỉ là sự điều chỉnh ngay trong phiên, cuối ngày 2 chỉ số
vẫn tăng, lực mua quá mạnh.....[:P]
APO
19-03-2009, 06:45 AM
BCC trả cổ tức 10% bằng tiền... ngon hơn vsp
Phướn đi bác, BCC mà đòi so với VSP ah. Chúc mừng các bác cổ đông trung thành với con tàu VSP đã có một sóng ngon chưa từng thấy kể từ thời kỳ khủng hoảng [:votay]
thinhphat.stock
19-03-2009, 08:05 AM
Bác mới lên tàu hum qua à ?[:hoanho]
ko có gì là ko thể
19-03-2009, 08:09 AM
Tình hình là chơi chứng cứ chọn cổ tốt nhất mà chơi...
la485
19-03-2009, 08:57 AM
Các bác làm gì bán ra ghê thế, làm mất cái CE rồi[:tucqua]

CE=46.3
Mr.long
19-03-2009, 09:00 AM
bán đi [:noitham]
anhduc0305
19-03-2009, 09:02 AM
Các bác làm gì bán ra ghê thế, làm mất cái CE rồihttp://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-104.gif




CE=46.3






Chìm đò rồi. Chạy thôi!!!!
anhduc0305
19-03-2009, 09:04 AM
bán đi http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-87.gif








1 màu máu tang thương chết chóc đang hiển hiện
boi 08
19-03-2009, 09:12 AM
Chuẩn bị tranh mua là vừa
boi 08
19-03-2009, 09:14 AM
bán đi http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-87.gif" alt="whisper






1 màu máu tang thương chết chóc đang hiển hiện Hôm nay VSP thay máu để tăng tốc khỏe hơn[:D]hề hề
ft2006
19-03-2009, 09:22 AM
Hic, ngon quá, đảo chiều hất văng vô số hành khách xuống, giờ nhẹ toa, tăng tốc kinh quá
phamhahuy
19-03-2009, 09:23 AM
Tran den noi roi... cuoc choi moi mat dau
Mr.long
19-03-2009, 09:26 AM
[8o|]
la485
19-03-2009, 09:31 AM
Sao van chua thay thongtin 100:135 ban Jet_lee.


Hom nay la thu 4 roi day,





Báo cáo bác đúng ra là sau 2 ngày nhận được văn bản từ tổ chức phát
hành là bên em phải đăng tin trên trang Web của Trung tâm .Tuy nhiên có
một số mã đặc biệt (như em nó chẳng hạn) thì việc đăng sớm hay muộn là
do các sếp bác ạ. Cái này không nói thì bác cũng hiểu rồi đấy. Tuy
nhiên em dám khẳng định với bác là VSP đã gửi CV lên tới bọn em rồi.
Chẳng giấu gì bác em cũng làm được 1k giá 38 rùi. Chúc bác thành cônghttp://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-22.gif" alt="Beer Cầu tăng đột biến đủ để tin lời bác[Y]
phamhahuy
19-03-2009, 09:31 AM
Xin chuc mung cac anh em dang ngoi tren tau VSP... quy khach that day an toan ( cam nhay xuong giua chung) vi doan dang phong voi toc do len toi 2xx
caobang88
19-03-2009, 09:35 AM
hôm nay không tăng kịch trần được rồi,nhưng cứ tăng là ngon rồi.em phải công nhân VSP này hoành tráng thật.hihi[C]
vankhoivt
19-03-2009, 09:38 AM
Thứ Tư, 18/03/2009,22:54
7.000 DN phá sản: Thực tế còn nhiều hơn


Đến nay, trong tổng số 20% DNNVV đứng bên bờ vực phá
sản đã có tới 7.000 DN công bố giải thế và hơn 3.000 DN khác đã phải
ngừng sản xuất. Ngoài ra, tính mức trung bình chung cho cả khối DNNVV,
mức suy giảm lên tới 30-50% so với trước đây.


Tại buổi gặp gỡ với các DNNVV, tổ chức ngày 18/3 tại
Hà Nội, ông Nguyễn Văn Huyến, Phó Tổng cục trưởng Tổng cục Thuế, cho
biết, con số này ông biết được qua thông tin từ Phòng Thương mại và
Công nghiệp Việt Nam (VCCI).


Theo ông Huyến, mặc dù chiếm một số lượng rất lớn
trong cộng đồng DN Việt Nam, nhưng DNNVV là đối tượng dễ bị "tổn
thương" nhất khi kinh tế suy thoái do hạn chế về công nghệ, về năng lực
quản lý, điều hành, thiếu vốn và thiếu khả năng tiếp cận với thị trường
bên ngoài. Chính những hạn chế này đã đẩy các DNNVV rơi vào tình trạng
khó khăn.


Con số 7.000 DN có thể gây bất ngờ cho một số người
nhưng so với số liệu mới nhất của Bộ Kế hoạch và Đầu tư, hiện cả nước
có 349.309 DN có đăng ký kinh doanh với số vốn đăng ký lên đến
1.389.000 tỷ đồng (tương đương 84,1 tỷ USD). Trong số này, hơn 95% là
các DNNVV. Nếu vậy, con số trên không phải là tỷ lệ lớn.


Thống kê của Hiệp hội DNNVV về tác động khủng hoảng
kinh tế đối với các DN nhỏ và vừa cho thấy, trong tổng số DN, các DN
khó khăn trung bình khoảng 70%, rất khó khăn chiếm khoảng 20%.


Nếu không được tiếp cận vốn và tình hình xấu đi, sẽ có khoảng 20% tổng số DN bị phá sản hoặc đứng trước nguy cơ phá sản.


Ông Cao Sỹ Kiêm - Chủ tịch Hiệp hội DNNVV, nhiều lần
nhấn mạnh, gần 1/2 của 20% trên đây, tức 10% đã ngừng hoạt động hoặc họ
có thể chuyển hướng, hoặc tương lai họ sẽ bị phá sản. 10% còn lại bị
tác động lạm phát, nếu chính sách tốt lên họ sẽ cải thiện tình hình tốt
hơn. Còn 10% ngừng hoạt động đã khó khăn từ trước rồi, nay lạm phát họ
lại khó khăn thêm, chấp nhận phá sản.


Nếu so sánh với khảo sát trên đây, thì con số 7.000 DN
phá sản không có gì là quá “khủng khiếp”, thậm chí có thể chưa phản ánh
hết thực tế khó khăn của DN.


Phước Hà


vietnamnet
NHCvodich
19-03-2009, 09:39 AM
Tôi đã nói từ đầu phiên rồi muôns bán thì cứ túc tắc giá CE mà bán thì ko nghe


Có Pác bán giá 40,5 hichic .... hnay có TC ghìm giá xuống gom
la485
19-03-2009, 09:40 AM
Tran den noi roi... cuoc choi moi mat dau Không còn nghi ngờ gì nữa. Từ ngày mai VSP chỉ có CE, CE, và CE

Mất cái CE sáng nay rồi[:tucqua]
thesnake
19-03-2009, 09:40 AM
Đi uống cafe về thấy một số bác nào *** thế, 40,5 mà cũng bán. Phí thế éo mua dc


Bác nào bán tiếp đi
caobang88
19-03-2009, 09:48 AM
liều nhiều ăn nhiều.từ giờ đến cuối phiên có giảm đi nữa thì trung bình phiên vẫn là tăng tuơng đối.nên đừng bác nào bán nha[C]
boi 08
19-03-2009, 09:49 AM
Đi uống cafe về thấy một số bác nào *** thế, 40,5 mà cũng bán. Phí thế éo mua dc


Bác nào bán tiếp đi


Giá TB 45 mà bán giá 40, thằng éo nào ng.u thế không biết[:@]
stockpro
19-03-2009, 09:52 AM
Đi uống cafe về thấy một số bác nào *** thế, 40,5 mà cũng bán. Phí thế éo mua dc


Bác nào bán tiếp đi


Giá TB 45 mà bán giá 40, thằng éo nào ng.u thế không biếthttp://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-12.gif" alt="Angry
Phải công nhận em nó lên nhanh quá?
NHCvodich
19-03-2009, 10:10 AM
Quyết định này mới gọi là tốt cho VT này:



Giảm giá dầu diesel xuống 10.000 đồng từ 9h30 ngày 19/03



http://images1.*****.vn/Images/Uploaded/Share/2009/03/19/0.jpg

(*****) - Mức giảm đối với diesel 0,05S giảm từ 10.500 xuống 10.000 đồng được thực hiện trên toàn hệ thống phân phối của Tổng công ty xăng dầu Việt Nam (Petrolimex).




st1\:*{behavior:url(#ieooui) }












Mức giảm này bắt đầu từ 9h30 sáng nay (19/03/2009).



Theo ông, Vương Thái Dũng, Phó Tổng giám đốc Petrolimex việc giảm giá này hoàn toàn theo sự chủ động của doanh nghiệp, sau khi đệ trình và được sự chấp thuận của Liên Bộ tài chính-Công thương.





Về mặt hàng xăng, ông Dũng cho biết hiện nay mặt hàng này vẫn lỗ nên chưa thể thực hiện giảm giá cho người tiêu dùng.





Trước đó, để giảm áp lực đầu vào cho doanh nghiệp Liên Bộ đã hạ thuế nhập khẩu mặt hàng diesel từ 35% xuống còn 25%. Trong một vài lần giảm giá gần đây, Cục Quản lý giá ra thông báo yêu cầu “đăng ký giá mới sát với giá thế giới” thì thì doanh nghiệp thực hiện đăng ký, giảm giảm giá bán lẻ.



Vũ Minh
vankhoivt
19-03-2009, 10:14 AM
Thứ Tư, 18/03/2009,22:54
7.000 DN phá sản: Thực tế còn nhiều hơn


Đến nay, trong tổng số 20% DNNVV đứng bên bờ vực phá
sản đã có tới 7.000 DN công bố giải thế và hơn 3.000 DN khác đã phải
ngừng sản xuất. Ngoài ra, tính mức trung bình chung cho cả khối DNNVV,
mức suy giảm lên tới 30-50% so với trước đây.


Tại buổi gặp gỡ với các DNNVV, tổ chức ngày 18/3 tại
Hà Nội, ông Nguyễn Văn Huyến, Phó Tổng cục trưởng Tổng cục Thuế, cho
biết, con số này ông biết được qua thông tin từ Phòng Thương mại và
Công nghiệp Việt Nam (VCCI).


Theo ông Huyến, mặc dù chiếm một số lượng rất lớn
trong cộng đồng DN Việt Nam, nhưng DNNVV là đối tượng dễ bị "tổn
thương" nhất khi kinh tế suy thoái do hạn chế về công nghệ, về năng lực
quản lý, điều hành, thiếu vốn và thiếu khả năng tiếp cận với thị trường
bên ngoài. Chính những hạn chế này đã đẩy các DNNVV rơi vào tình trạng
khó khăn.


Con số 7.000 DN có thể gây bất ngờ cho một số người
nhưng so với số liệu mới nhất của Bộ Kế hoạch và Đầu tư, hiện cả nước
có 349.309 DN có đăng ký kinh doanh với số vốn đăng ký lên đến
1.389.000 tỷ đồng (tương đương 84,1 tỷ USD). Trong số này, hơn 95% là
các DNNVV. Nếu vậy, con số trên không phải là tỷ lệ lớn.


Thống kê của Hiệp hội DNNVV về tác động khủng hoảng
kinh tế đối với các DN nhỏ và vừa cho thấy, trong tổng số DN, các DN
khó khăn trung bình khoảng 70%, rất khó khăn chiếm khoảng 20%.


Nếu không được tiếp cận vốn và tình hình xấu đi, sẽ có khoảng 20% tổng số DN bị phá sản hoặc đứng trước nguy cơ phá sản.


Ông Cao Sỹ Kiêm - Chủ tịch Hiệp hội DNNVV, nhiều lần
nhấn mạnh, gần 1/2 của 20% trên đây, tức 10% đã ngừng hoạt động hoặc họ
có thể chuyển hướng, hoặc tương lai họ sẽ bị phá sản. 10% còn lại bị
tác động lạm phát, nếu chính sách tốt lên họ sẽ cải thiện tình hình tốt
hơn. Còn 10% ngừng hoạt động đã khó khăn từ trước rồi, nay lạm phát họ
lại khó khăn thêm, chấp nhận phá sản.


Nếu so sánh với khảo sát trên đây, thì con số 7.000 DN
phá sản không có gì là quá “khủng khiếp”, thậm chí có thể chưa phản ánh
hết thực tế khó khăn của DN.


Phước Hà


vietnamnet



[table]
Chuyên gia Ken Tai: Đây chưa phải là thời điểm để đầu tư
dài hạn


Thứ ba, 17/3/2009, 14:23
GMT+7



(ATPvietnam.com) - Nắm bắt được tâm lý này của nhà đầu
tư, trong buổi tư vấn trực tuyến do công ty Chứng khoán Kim Eng Việt Nam tổ chức
vào sáng thứ 2 ngày 16/03/2009, ông Ken Tai Chee Ming - CMT, chuyên gia Phân
tích kỹ thuật của Tập đoàn Chứng khoán Kim Eng đã dành thời gian phân tích kỹ
vấn đề nhằm giúp nhà đầu tư có thêm thông tin khi ra quyết định đầu tư tại thời
điểm này.

[img]/library/images/63/2009/03/kim%20eng.jpg" style="width: 300px; cursor: pointer; height: 200px;" alt="" align="left" height="200" width="300">
BI-RAIN
19-03-2009, 10:18 AM
Đi uống cafe về thấy một số bác nào *** thế, 40,5 mà cũng bán. Phí thế éo mua dc


Bác nào bán tiếp đi


Giá TB 45 mà bán giá 40, thằng éo nào ng.u thế không biếthttp://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-12.gif" alt="Angry
Phải công nhận em nó lên nhanh quá?Chưa đâu, chốt quyền thì các đại gia đồng loạt chảy nước, cung=0, cầu=triệu, lúc đó chân dài VSP lên mới đã.[:D]
Mr.long
19-03-2009, 10:23 AM
hôm ni cả hai sàn giao dịch khủng [:D]
vankhoivt
19-03-2009, 10:31 AM
[quote user="vankhoivt"]Thứ Tư, 18/03/2009,22:54
7.000 DN phá sản: Thực tế còn nhiều hơn


Đến nay, trong tổng số 20% DNNVV đứng bên bờ vực phá
sản đã có tới 7.000 DN công bố giải thế và hơn 3.000 DN khác đã phải
ngừng sản xuất. Ngoài ra, tính mức trung bình chung cho cả khối DNNVV,
mức suy giảm lên tới 30-50% so với trước đây.


Tại buổi gặp gỡ với các DNNVV, tổ chức ngày 18/3 tại
Hà Nội, ông Nguyễn Văn Huyến, Phó Tổng cục trưởng Tổng cục Thuế, cho
biết, con số này ông biết được qua thông tin từ Phòng Thương mại và
Công nghiệp Việt Nam (VCCI).


Theo ông Huyến, mặc dù chiếm một số lượng rất lớn
trong cộng đồng DN Việt Nam, nhưng DNNVV là đối tượng dễ bị "tổn
thương" nhất khi kinh tế suy thoái do hạn chế về công nghệ, về năng lực
quản lý, điều hành, thiếu vốn và thiếu khả năng tiếp cận với thị trường
bên ngoài. Chính những hạn chế này đã đẩy các DNNVV rơi vào tình trạng
khó khăn.


Con số 7.000 DN có thể gây bất ngờ cho một số người
nhưng so với số liệu mới nhất của Bộ Kế hoạch và Đầu tư, hiện cả nước
có 349.309 DN có đăng ký kinh doanh với số vốn đăng ký lên đến
1.389.000 tỷ đồng (tương đương 84,1 tỷ USD). Trong số này, hơn 95% là
các DNNVV. Nếu vậy, con số trên không phải là tỷ lệ lớn.


Thống kê của Hiệp hội DNNVV về tác động khủng hoảng
kinh tế đối với các DN nhỏ và vừa cho thấy, trong tổng số DN, các DN
khó khăn trung bình khoảng 70%, rất khó khăn chiếm khoảng 20%.


Nếu không được tiếp cận vốn và tình hình xấu đi, sẽ có khoảng 20% tổng số DN bị phá sản hoặc đứng trước nguy cơ phá sản.


Ông Cao Sỹ Kiêm - Chủ tịch Hiệp hội DNNVV, nhiều lần
nhấn mạnh, gần 1/2 của 20% trên đây, tức 10% đã ngừng hoạt động hoặc họ
có thể chuyển hướng, hoặc tương lai họ sẽ bị phá sản. 10% còn lại bị
tác động lạm phát, nếu chính sách tốt lên họ sẽ cải thiện tình hình tốt
hơn. Còn 10% ngừng hoạt động đã khó khăn từ trước rồi, nay lạm phát họ
lại khó khăn thêm, chấp nhận phá sản.


Nếu so sánh với khảo sát trên đây, thì con số 7.000 DN
phá sản không có gì là quá “khủng khiếp”, thậm chí có thể chưa phản ánh
hết thực tế khó khăn của DN.


Phước Hà


vietnamnet



[table]
Chuyên gia Ken Tai: Đây chưa phải là thời điểm để đầu tư
dài hạn


Thứ ba, 17/3/2009, 14:23
GMT+7



(ATPvietnam.com) - Nắm bắt được tâm lý này của nhà đầu
tư, trong buổi tư vấn trực tuyến do công ty Chứng khoán Kim Eng Việt Nam tổ chức
vào sáng thứ 2 ngày 16/03/2009, ông Ken Tai Chee Ming - CMT, chuyên gia Phân
tích kỹ thuật của Tập đoàn Chứng khoán Kim Eng đã dành thời gian phân tích kỹ
vấn đề nhằm giúp nhà đầu tư có thêm thông tin khi ra quyết định đầu tư tại thời
điểm này.

[img]http://forum.vietstock.com.vn/library/images/63/2009/03/kim%20eng.jpg" style="width: 300px; cursor: pointer; height: 200px;" alt="" align="left" height="200" width="300">
Mr.long
19-03-2009, 10:37 AM
VSP hôm ni giao dịch khủng [:)]
N g a i
19-03-2009, 10:39 AM
chốt lãi đi còn chờ gì ?ị cho một bãi vào mồm, lêu lêu[:chocque]
caobang88
19-03-2009, 10:52 AM
[:hucdau] vsp thì thành công rồi.còn thằng chính là FPT lại chết mới buồn chứ
pvstock
19-03-2009, 10:55 AM
co hoi de hot hang day cac Pac. Mai ko co gia tot nhu hom nay dau...


Hom nay em hen qua, mua dc gia 42.x.


Rang kiem them chut chao...[:D]
la485
19-03-2009, 10:55 AM
VSP hôm ni giao dịch khủng http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-1.gif" alt="Smile
Khối lượng đột biến + giá tăng = bắt đầu chu kì tăng[:donca]
vankhoivt
19-03-2009, 11:00 AM
chốt lãi đi còn chờ gì ?ị cho một bãi vào mồm, lêu lêuhttp://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-99.gif" alt="rouse



NGÀY MAI GIÁ CỦA NGÀY 38.,39,40, NÓ VỀ NÓ Ị VÀO Đ ẦU VÀ MỒM CỦA B,Ố MÀY NHÉ
vankhoivt
19-03-2009, 11:05 AM
[quote user="vankhoivt"]

[quote user="vankhoivt"]Thứ Tư, 18/03/2009,22:54
7.000 DN phá sản: Thực tế còn nhiều hơn


Đến nay, trong tổng số 20% DNNVV đứng bên bờ vực phá
sản đã có tới 7.000 DN công bố giải thế và hơn 3.000 DN khác đã phải
ngừng sản xuất. Ngoài ra, tính mức trung bình chung cho cả khối DNNVV,
mức suy giảm lên tới 30-50% so với trước đây.


Tại buổi gặp gỡ với các DNNVV, tổ chức ngày 18/3 tại
Hà Nội, ông Nguyễn Văn Huyến, Phó Tổng cục trưởng Tổng cục Thuế, cho
biết, con số này ông biết được qua thông tin từ Phòng Thương mại và
Công nghiệp Việt Nam (VCCI).


Theo ông Huyến, mặc dù chiếm một số lượng rất lớn
trong cộng đồng DN Việt Nam, nhưng DNNVV là đối tượng dễ bị "tổn
thương" nhất khi kinh tế suy thoái do hạn chế về công nghệ, về năng lực
quản lý, điều hành, thiếu vốn và thiếu khả năng tiếp cận với thị trường
bên ngoài. Chính những hạn chế này đã đẩy các DNNVV rơi vào tình trạng
khó khăn.


Con số 7.000 DN có thể gây bất ngờ cho một số người
nhưng so với số liệu mới nhất của Bộ Kế hoạch và Đầu tư, hiện cả nước
có 349.309 DN có đăng ký kinh doanh với số vốn đăng ký lên đến
1.389.000 tỷ đồng (tương đương 84,1 tỷ USD). Trong số này, hơn 95% là
các DNNVV. Nếu vậy, con số trên không phải là tỷ lệ lớn.


Thống kê của Hiệp hội DNNVV về tác động khủng hoảng
kinh tế đối với các DN nhỏ và vừa cho thấy, trong tổng số DN, các DN
khó khăn trung bình khoảng 70%, rất khó khăn chiếm khoảng 20%.


Nếu không được tiếp cận vốn và tình hình xấu đi, sẽ có khoảng 20% tổng số DN bị phá sản hoặc đứng trước nguy cơ phá sản.


Ông Cao Sỹ Kiêm - Chủ tịch Hiệp hội DNNVV, nhiều lần
nhấn mạnh, gần 1/2 của 20% trên đây, tức 10% đã ngừng hoạt động hoặc họ
có thể chuyển hướng, hoặc tương lai họ sẽ bị phá sản. 10% còn lại bị
tác động lạm phát, nếu chính sách tốt lên họ sẽ cải thiện tình hình tốt
hơn. Còn 10% ngừng hoạt động đã khó khăn từ trước rồi, nay lạm phát họ
lại khó khăn thêm, chấp nhận phá sản.


Nếu so sánh với khảo sát trên đây, thì con số 7.000 DN
phá sản không có gì là quá “khủng khiếp”, thậm chí có thể chưa phản ánh
hết thực tế khó khăn của DN.


Phước Hà


vietnamnet



[table]
Chuyên gia Ken Tai: Đây chưa phải là thời điểm để đầu tư
dài hạn


Thứ ba, 17/3/2009, 14:23
GMT+7



(ATPvietnam.com) - Nắm bắt được tâm lý này của nhà đầu
tư, trong buổi tư vấn trực tuyến do công ty Chứng khoán Kim Eng Việt Nam tổ chức
vào sáng thứ 2 ngày 16/03/2009, ông Ken Tai Chee Ming - CMT, chuyên gia Phân
tích kỹ thuật của Tập đoàn Chứng khoán Kim Eng đã dành thời gian phân tích kỹ
vấn đề nhằm giúp nhà đầu tư có thêm thông tin khi ra quyết định đầu tư tại thời
điểm này.

[img]http://forum.vietstock.com.vn/library/images/63/2009/03/kim%20eng.jpg" style="width: 300px; cursor: pointer; height: 200px;" alt="" align="left" height="200" width="300"> thứ 2 chạy sàn thôi

[b]
pvstock
19-03-2009, 11:08 AM
chốt lãi đi còn chờ gì ?ị cho một bãi vào mồm, lêu lêuhttp://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-99.gif





NGÀY MAI GIÁ CỦA NGÀY 38.,39,40, NÓ VỀ NÓ Ị VÀO Đ ẦU VÀ MỒM CỦA B,Ố MÀY NHÉ





Cac Pac chui nhau ghe qua.


Hang 38, 39, 40 ve di. Em chuan bi them it xeng nua de dau tu cho ngay chot CP thuong thoi... Luot lat nhieu qua nhuc ca dau...
caobang88
19-03-2009, 11:09 AM
ko cãi nhau nữa các bác.mỗi người 1ý kiến.cho em hỏi nè.có cách nào để xác định được giá bình quân ngay ở thời điểm mình xem không.em cảm ơn.bác nào biết giúp em nha.
o8o8o8
19-03-2009, 11:10 AM
[quote user="vankhoivt"]

[quote user="vankhoivt"]

[quote user="vankhoivt"]Thứ Tư, 18/03/2009,22:54
7.000 DN phá sản: Thực tế còn nhiều hơn


Đến nay, trong tổng số 20% DNNVV đứng bên bờ vực phá
sản đã có tới 7.000 DN công bố giải thế và hơn 3.000 DN khác đã phải
ngừng sản xuất. Ngoài ra, tính mức trung bình chung cho cả khối DNNVV,
mức suy giảm lên tới 30-50% so với trước đây.


Tại buổi gặp gỡ với các DNNVV, tổ chức ngày 18/3 tại
Hà Nội, ông Nguyễn Văn Huyến, Phó Tổng cục trưởng Tổng cục Thuế, cho
biết, con số này ông biết được qua thông tin từ Phòng Thương mại và
Công nghiệp Việt Nam (VCCI).


Theo ông Huyến, mặc dù chiếm một số lượng rất lớn
trong cộng đồng DN Việt Nam, nhưng DNNVV là đối tượng dễ bị "tổn
thương" nhất khi kinh tế suy thoái do hạn chế về công nghệ, về năng lực
quản lý, điều hành, thiếu vốn và thiếu khả năng tiếp cận với thị trường
bên ngoài. Chính những hạn chế này đã đẩy các DNNVV rơi vào tình trạng
khó khăn.


Con số 7.000 DN có thể gây bất ngờ cho một số người
nhưng so với số liệu mới nhất của Bộ Kế hoạch và Đầu tư, hiện cả nước
có 349.309 DN có đăng ký kinh doanh với số vốn đăng ký lên đến
1.389.000 tỷ đồng (tương đương 84,1 tỷ USD). Trong số này, hơn 95% là
các DNNVV. Nếu vậy, con số trên không phải là tỷ lệ lớn.


Thống kê của Hiệp hội DNNVV về tác động khủng hoảng
kinh tế đối với các DN nhỏ và vừa cho thấy, trong tổng số DN, các DN
khó khăn trung bình khoảng 70%, rất khó khăn chiếm khoảng 20%.


Nếu không được tiếp cận vốn và tình hình xấu đi, sẽ có khoảng 20% tổng số DN bị phá sản hoặc đứng trước nguy cơ phá sản.


Ông Cao Sỹ Kiêm - Chủ tịch Hiệp hội DNNVV, nhiều lần
nhấn mạnh, gần 1/2 của 20% trên đây, tức 10% đã ngừng hoạt động hoặc họ
có thể chuyển hướng, hoặc tương lai họ sẽ bị phá sản. 10% còn lại bị
tác động lạm phát, nếu chính sách tốt lên họ sẽ cải thiện tình hình tốt
hơn. Còn 10% ngừng hoạt động đã khó khăn từ trước rồi, nay lạm phát họ
lại khó khăn thêm, chấp nhận phá sản.


Nếu so sánh với khảo sát trên đây, thì con số 7.000 DN
phá sản không có gì là quá “khủng khiếp”, thậm chí có thể chưa phản ánh
hết thực tế khó khăn của DN.


Phước Hà


vietnamnet



[table]
Chuyên gia Ken Tai: Đây chưa phải là thời điểm để đầu tư
dài hạn


Thứ ba, 17/3/2009, 14:23
GMT+7



(ATPvietnam.com) - Nắm bắt được tâm lý này của nhà đầu
tư, trong buổi tư vấn trực tuyến do công ty Chứng khoán Kim Eng Việt Nam tổ chức
vào sáng thứ 2 ngày 16/03/2009, ông Ken Tai Chee Ming - CMT, chuyên gia Phân
tích kỹ thuật của Tập đoàn Chứng khoán Kim Eng đã dành thời gian phân tích kỹ
vấn đề nhằm giúp nhà đầu tư có thêm thông tin khi ra quyết định đầu tư tại thời
điểm này.

[img]http://forum.vietstock.com.vn/library/images/63/2009/03/kim%20eng.jpg" style="width: 300px; cursor: pointer; height: 200px;" alt="" align="left" width="300" height="200"> thứ 2 chạy sàn thôi

[b]
sonvocar
19-03-2009, 11:14 AM
Ghi nhận giao dịch trong ngày:








19/03/2009 |
Khớp |
Giá |
Tổng GTGD |
|
Giá
TB |




8: 32: 16 |
33,400 |
46.3 |
1,546,420 |
33,400 |
46.3 |




8: 32: 36 |
900 |
46.3 |
1,588,090 |
34,300 |
46.30 |




8: 32: 42 |
200 |
46.3 |
1,597,350 |
34,500 |
46.30 |




8: 33: 3 |
14,100 |
46.3 |
2,250,180 |
48,600 |
46.30 |




8: 33: 14 |
300 |
46.3 |
2,264,070 |
48,900 |
46.30 |




8: 33: 26 |
3,500 |
46.3 |
2,426,120 |
52,400 |
46.30 |




8: 33: 46 |
200 |
46.3 |
2,435,380 |
52,600 |
46.30 |




8: 33: 55 |
40,400 |
46.3 |
4,305,900 |
93,000 |
46.30 |




8: 34: 9 |
7,600 |
46.3 |
4,657,780 |
100,600 |
46.30 |




8: 34: 19 |
1,500 |
46.3 |
4,727,230 |
102,100 |
46.30 |




8: 34: 28 |
2,100 |
46.3 |
4,824,460 |
104,200 |
46.30 |




8: 34: 52 |
2,600 |
46.3 |
4,944,840 |
106,800 |
46.30 |




8: 35: 9 |
7,100 |
46.3 |
5,273,570 |
113,900 |
46.30 |




8: 35: 15 |
13,400 |
46.3 |
5,893,990 |
127,300 |
46.30 |




8: 35: 26 |
1,800 |
46.3 |
5,977,330 |
129,100 |
46.30 |




8: 35: 39 |
500 |
46.2 |
6,000,430 |
129,600 |
46.30 |




8: 36: 5 |
200 |
46.2 |
6,009,670 |
129,800 |
46.299 |




8: 36: 18 |
1,500 |
46.2 |
6,078,970 |
131,300 |
46.298 |




8: 36: 26 |
100 |
46.2 |
6,083,590 |
131,400 |
46.298 |




8: 36: 39 |
500 |
45.0 |
6,106,090 |
131,900 |
46.293 |




8: 36: 52 |
500 |
45.0 |
6,128,590 |
132,400 |
46.288 |




8: 37: 50 |
1,000 |
45.0 |
6,173,590 |
133,400 |
46.279 |




8: 38: 18 |
700 |
45.2 |
6,205,230 |
134,100 |
46.273 |




8: 38: 25 |
5,400 |
46.2 |
6,454,710 |
139,500 |
46.270 |




8: 39: 23 |
6,800 |
46.2 |
6,768,870 |
146,300 |
46.267 |




8: 40: 15 |
5,000 |
45.8 |
6,997,870 |
151,300 |
46.252 |




8: 40: 38 |
2,000 |
46.2 |
7,090,270 |
153,300 |
46.251 |




8: 41: 9 |
1,200 |
46.0 |
7,145,470 |
154,500 |
46.249 |




8: 41: 29 |
3,700 |
46.2 |
7,316,410 |
158,200 |
46.248 |




8: 42: 5 |
1,000 |
45.7 |
7,362,110 |
159,200 |
46.244 |




8: 42: 35 |
1,300 |
45.7 |
7,421,520 |
160,500 |
46.240 |




8: 42: 58 |
3,800 |
45.5 |
7,594,420 |
164,300 |
46.223 |




8: 43: 17 |
400 |
45.5 |
7,612,620 |
164,700 |
46.221 |




8: 43: 23 |
1,000 |
46.2 |
7,658,820 |
165,700 |
46.221 |




8: 43: 36 |
700 |
46.2 |
7,691,160 |
166,400 |
46.221 |




8: 44: 11 |
400 |
46.0 |
7,709,560 |
166,800 |
46.220 |




8: 44: 18 |
200 |
46.0 |
7,718,760 |
167,000 |
46.220 |




8: 44: 36 |
600 |
46.0 |
7,746,360 |
167,600 |
46.219 |




8: 44: 47 |
900 |
45.7 |
7,787,490 |
168,500 |
46.217 |




8: 44: 59 |
1,000 |
45.7 |
7,833,190 |
169,500 |
46.214 |




8: 45: 30 |
1,000 |
46.0 |
7,879,190 |
170,500 |
46.212 |




8: 46: 20 |
100 |
46.0 |
7,883,790 |
170,600 |
46.212 |




8: 47: 23 |
3,200 |
45.7 |
8,030,030 |
173,800 |
46.203 |




8: 47: 31 |
5,300 |
46.0 |
8,273,830 |
179,100 |
46.197 |




8: 47: 55 |
500 |
45.9 |
8,296,780 |
179,600 |
46.196 |




8: 48: 3 |
200 |
46.0 |
8,305,980 |
179,800 |
46.196 |




8: 48: 31 |
5,300 |
45.7 |
8,548,190 |
185,100 |
46.181 |




8: 48: 50 |
2,100 |
45.7 |
8,644,160 |
187,200 |
46.176 |




8: 49: 45 |
2,500 |
45.6 |
8,758,160 |
189,700 |
46.168 |




8: 49: 58 |
1,200 |
45.7 |
8,813,000 |
190,900 |
46.166 |




8: 50: 18 |
3,400 |
45.7 |
8,968,380 |
194,300 |
46.157 |




8: 50: 33 |
2,500 |
45.7 |
9,082,630 |
196,800 |
46.152 |




8: 50: 59 |
8,400 |
45.5 |
9,464,830 |
205,200 |
46.125 |




8: 51: 39 |
6,500 |
45.3 |
9,759,280 |
211,700 |
46.10 |




8: 52: 10 |
20,000 |
45.3 |
10,665,280 |
231,700 |
46.031 |




8: 52: 32 |
1,000 |
45.3 |
10,710,580 |
232,700 |
46.027 |




8: 52: 39 |
1,000 |
45.4 |
10,755,980 |
233,700 |
46.025 |




8: 52: 59 |
5,000 |
45.2 |
10,981,980 |
238,700 |
46.007 |




8: 53: 41 |
3,600 |
45.2 |
11,144,700 |
242,300 |
45.995 |




8: 53: 59 |
4,200 |
45.2 |
11,334,540 |
246,500 |
45.982 |




8: 54: 33 |
1,400 |
45.2 |
11,397,820 |
247,900 |
45.977 |




8: 54: 49 |
1,000 |
45.0 |
11,442,820 |
248,900 |
45.974 |




8: 55: 9 |
4,300 |
45.0 |
11,636,320 |
253,200 |
45.957 |




8: 55: 16 |
900 |
45.0 |
11,676,820 |
254,100 |
45.954 |




8: 56: 0 |
2,900 |
44.8 |
11,806,740 |
257,000 |
45.941 |




8: 56: 7 |
1,800 |
44.8 |
11,887,380 |
258,800 |
45.933 |




8: 56: 58 |
100 |
44.8 |
11,891,860 |
258,900 |
45.932 |




8: 57: 25 |
500 |
44.5 |
11,914,110 |
259,400 |
45.929 |




8: 57: 48 |
1,000 |
44.0 |
11,958,110 |
260,400 |
45.922 |




8: 57: 54 |
8,400 |
44.0 |
12,327,710 |
268,800 |
45.862 |




8: 58: 14 |
1,300 |
44.0 |
12,384,910 |
270,100 |
45.853 |




8: 58: 29 |
100 |
44.0 |
12,389,310 |
270,200 |
45.852 |




8: 59: 11 |
2,800 |
43.6 |
12,511,390 |
273,000 |
45.829 |




8: 59: 50 |
7,000 |
44.0 |
12,819,390 |
280,000 |
45.784 |




9: 0: 6 |
10,000 |
44.0 |
13,259,390 |
290,000 |
45.722 |




9: 0: 28 |
1,300 |
43.5 |
13,315,940 |
291,300 |
45.712 |




9: 0: 57 |
8,700 |
43.5 |
13,694,390 |
300,000 |
45.648 |




9: 1: 27 |
5,000 |
44.0 |
13,914,390 |
305,000 |
45.621 |




9: 1: 50 |
2,000 |
43.3 |
14,000,990 |
307,000 |
45.606 |




9: 2: 19 |
3,700 |
43.3 |
14,161,200 |
310,700 |
45.578 |




9: 2: 43 |
100 |
43.0 |
14,165,500 |
310,800 |
45.578 |




9: 2: 55 |
3,300 |
43.0 |
14,307,400 |
314,100 |
45.550 |




9: 3: 16 |
1,100 |
43.0 |
14,354,700 |
315,200 |
45.542 |




9: 3: 31 |
500 |
43.0 |
14,376,200 |
315,700 |
45.538 |




9: 3: 50 |
2,700 |
43.0 |
14,492,300 |
318,400 |
45.516 |




9: 4: 9 |
1,200 |
43.0 |
14,543,900 |
319,600 |
45.507 |




9: 5: 0 |
300 |
43.0 |
14,556,800 |
319,900 |
45.504 |




9: 5: 56 |
11,500 |
42.3 |
15,043,250 |
331,400 |
45.393 |




9: 6: 28 |
1,600 |
43.0 |
15,112,050 |
333,000 |
45.382 |




9: 6: 46 |
1,500 |
43.3 |
15,177,000 |
334,500 |
45.372 |




9: 7: 22 |
11,600 |
40.5 |
15,646,800 |
346,100 |
45.209 |




9: 7: 43 |
20,200 |
43.0 |
16,515,400 |
366,300 |
45.087 |




9: 8: 4 |
3,000 |
43.0 |
16,644,400 |
369,300 |
45.070 |




9: 8: 24 |
9,700 |
43.0 |
17,061,500 |
379,000 |
45.017 |




9: 8: 49 |
900 |
42.9 |
17,100,110 |
379,900 |
45.012 |




9: 9: 15 |
2,600 |
43.0 |
17,211,910 |
382,500 |
44.998 |




9: 9: 51 |
2,800 |
43.0 |
17,332,310 |
385,300 |
44.984 |




9: 10: 9 |
3,500 |
43.2 |
17,483,510 |
388,800 |
44.968 |




9: 10: 47 |
1,200 |
43.3 |
17,535,470 |
390,000 |
44.963 |




9: 11: 11 |
3,400 |
43.3 |
17,682,690 |
393,400 |
44.948 |




9: 11: 40 |
8,900 |
43.5 |
18,069,840 |
402,300 |
44.916 |




9: 11: 57 |
8,200 |
44.0 |
18,430,640 |
410,500 |
44.898 |




9: 12: 57 |
1,600 |
44.0 |
18,501,040 |
412,100 |
44.895 |




9: 13: 22 |
5,300 |
44.1 |
18,734,770 |
417,400 |
44.884 |




9: 13: 40 |
800 |
44.1 |
18,770,050 |
418,200 |
44.883 |




9: 14: 0 |
2,100 |
44.5 |
18,863,500 |
420,300 |
44.881 |




9: 14: 40 |
18,300 |
45.0 |
19,687,000 |
438,600 |
44.886 |




9: 15: 0 |
1,000 |
45.2 |
19,732,200 |
439,600 |
44.887 |




9: 15: 21 |
700 |
45.2 |
19,763,840 |
440,300 |
44.887 |




9: 15: 40 |
200 |
45.2 |
19,772,880 |
440,500 |
44.887 |




9: 16: 3 |
9,800 |
45.2 |
20,215,840 |
450,300 |
44.894 |




9: 16: 45 |
4,100 |
45.2 |
20,401,160 |
454,400 |
44.897 |




9: 17: 17 |
2,500 |
45.3 |
20,514,410 |
456,900 |
44.899 |




9: 18: 7 |
10,100 |
45.5 |
20,973,960 |
467,000 |
44.912 |




9: 18: 28 |
1,000 |
45.5 |
21,019,460 |
468,000 |
44.913 |




9: 19: 10 |
5,100 |
45.8 |
21,253,040 |
473,100 |
44.923 |




9: 19: 49 |
4,000 |
45.9 |
21,436,640 |
477,100 |
44.931 |




9: 20: 20 |
3,000 |
46.0 |
21,574,640 |
480,100 |
44.938 |




9: 20: 33 |
3,100 |
45.9 |
21,716,930 |
483,200 |
44.944 |




9: 21: 10 |
2,100 |
46.0 |
21,813,530 |
485,300 |
44.949 |




9: 21: 31 |
16,300 |
45.9 |
22,561,700 |
501,600 |
44.979 |




9: 21: 42 |
100 |
45.9 |
22,566,290 |
501,700 |
44.980 |




9: 22: 6 |
1,500 |
46.0 |
22,635,290 |
503,200 |
44.983 |




9: 22: 44 |
8,600 |
46.0 |
23,030,890 |
511,800 |
45.0 |




9: 23: 27 |
3,500 |
46.1 |
23,192,240 |
515,300 |
45.007 |




9: 23: 50 |
8,800 |
46.0 |
23,597,040 |
524,100 |
45.024 |




9: 24: 8 |
900 |
46.2 |
23,638,620 |
525,000 |
45.026 |




9: 24: 40 |
2,000 |
46.1 |
23,730,820 |
527,000 |
45.030 |




9: 24: 57 |
3,500 |
46.2 |
23,892,520 |
530,500 |
45.038 |




9: 25: 22 |
500 |
46.2 |
23,915,620 |
531,000 |
45.039 |




9: 25: 57 |
5,700 |
46.2 |
24,178,960 |
536,700 |
45.051 |




9: 26: 16 |
11,400 |
46.2 |
24,705,640 |
548,100 |
45.075 |




9: 26: 36 |
5,200 |
46.2 |
24,945,880 |
553,300 |
45.086 |




9: 26: 53 |
400 |
46.2 |
24,964,360 |
553,700 |
45.086 |




9: 27: 24 |
3,800 |
46.3 |
25,140,300 |
557,500 |
45.095 |




9: 27: 37 |
2,600 |
46.3 |
25,260,680 |
560,100 |
45.10 |




9: 28: 3 |
4,500 |
46.2 |
25,468,580 |
564,600 |
45.109 |




9: 28: 40 |
1,000 |
46.3 |
25,514,880 |
565,600 |
45.111 |




9: 29: 3 |
11,300 |
46.3 |
26,038,070 |
576,900 |
45.134 |




9: 29: 22 |
3,000 |
46.3 |
26,176,970 |
579,900 |
45.140 |




9: 30: 13 |
3,100 |
46.2 |
26,320,190 |
583,000 |
45.146 |




9: 30: 27 |
2,800 |
46.2 |
26,449,550 |
585,800 |
45.151 |




9: 30: 58 |
1,800 |
46.2 |
26,532,710 |
587,600 |
45.154 |




9: 31: 17 |
10,700 |
46.3 |
27,028,120 |
598,300 |
45.175 |




9: 32: 27 |
500 |
46.1 |
27,051,170 |
598,800 |
45.176 |




9: 32: 55 |
1,100 |
46.2 |
27,101,990 |
599,900 |
45.178 |




9: 33: 56 |
44,200 |
46.2 |
29,144,030 |
644,100 |
45.248 |




9: 34: 21 |
1,500 |
46.1 |
29,213,180 |
645,600 |
45.250 |




9: 34: 47 |
2,900 |
46.2 |
29,347,160 |
648,500 |
45.254 |




9: 35: 21 |
3,400 |
46.2 |
29,504,240 |
651,900 |
45.259 |




9: 35: 40 |
2,900 |
46.2 |
29,638,220 |
654,800 |
45.263 |




9: 36: 6 |
400 |
46.2 |
29,656,700 |
655,200 |
45.264 |




9: 36: 24 |
3,500 |
46.3 |
29,818,750 |
658,700 |
45.269 |




9: 37: 1 |
1,500 |
46.2 |
29,888,050 |
660,200 |
45.271 |




9: 37: 33 |
12,200 |
46.3 |
30,452,910 |
672,400 |
45.290 |




9: 37: 40 |
9,500 |
46.3 |
30,892,760 |
681,900 |
45.304 |




9: 38: 9 |
7,500 |
46.2 |
31,239,260 |
689,400 |
45.314 |




9: 39: 8 |
300 |
46.3 |
31,253,150 |
689,700 |
45.314 |




9: 39: 45 |
200 |
46.3 |
31,262,410 |
689,900 |
45.314 |




9: 40: 10 |
7,000 |
46.3 |
31,586,510 |
696,900 |
45.324 |




9: 40: 37 |
1,400 |
46.3 |
31,651,330 |
698,300 |
45.326 |




9: 40: 56 |
1,000 |
46.3 |
31,697,630 |
699,300 |
45.328 |




9: 41: 32 |
1,500 |
46.3 |
31,767,080 |
700,800 |
45.330 |




9: 41: 49 |
700 |
46.3 |
31,799,490 |
701,500 |
45.331 |




9: 42: 14 |
1,500 |
46.2 |
31,868,790 |
703,000 |
45.333 |




9: 43: 38 |
1,700 |
46.1 |
31,947,160 |
704,700 |
45.334 |




9: 44: 13 |
300 |
46.2 |
31,961,020 |
705,000 |
45.335 |




9: 44: 51 |
7,200 |
46.1 |
32,292,940 |
712,200 |
45.343 |




9: 45: 58 |
4,000 |
46.0 |
32,476,940 |
716,200 |
45.346 |




9: 46: 52 |
900 |
46.2 |
32,518,520 |
717,100 |
45.347 |




9: 47: 11 |
5,900 |
46.0 |
32,789,920 |
723,000 |
45.353 |




9: 47: 25 |
300 |
46.0 |
32,803,720 |
723,300 |
45.353 |




9: 48: 19 |
1,000 |
46.0 |
32,849,720 |
724,300 |
45.354 |




9: 49: 5 |
3,900 |
46.0 |
33,029,120 |
728,200 |
45.357 |




9: 49: 37 |
2,000 |
45.6 |
33,120,320 |
730,200 |
45.358 |




9: 51: 19 |
600 |
45.6 |
33,147,680 |
730,800 |
45.358 |




9: 52: 6 |
1,200 |
45.3 |
33,202,040 |
732,000 |
45.358 |




9: 53: 55 |
500 |
45.3 |
33,224,690 |
732,500 |
45.358 |




9: 54: 13 |
500 |
45.3 |
33,247,340 |
733,000 |
45.358 |




9: 54: 41 |
800 |
45.6 |
33,283,820 |
733,800 |
45.358 |




9: 55: 13 |
500 |
45.2 |
33,306,420 |
734,300 |
45.358 |




9: 55: 30 |
2,200 |
45.2 |
33,405,860 |
736,500 |
45.358 |




9: 56: 7 |
5,000 |
45.2 |
33,631,860 |
741,500 |
45.357 |




9: 57: 23 |
1,000 |
45.0 |
33,676,860 |
742,500 |
45.356 |




9: 58: 7 |
1,000 |
45.0 |
33,721,860 |
743,500 |
45.356 |




9: 59: 26 |
3,500 |
45.0 |
33,879,360 |
747,000 |
45.354 |




10: 0: 56 |
400 |
45.0 |
33,897,360 |
747,400 |
45.354 |




10: 1: 25 |
2,000 |
44.5 |
33,986,360 |
749,400 |
45.351 |




10: 1: 55 |
2,200 |
44.2 |
34,083,600 |
751,600 |
45.348 |




10: 2: 21 |
700 |
44.6 |
34,114,820 |
752,300 |
45.347 |




10: 3: 5 |
1,800 |
45.0 |
34,195,820 |
754,100 |
45.347 |




10: 3: 20 |
500 |
45.0 |
34,218,320 |
754,600 |
45.346 |




10: 3: 34 |
500 |
44.5 |
34,240,570 |
755,100 |
45.346 |




10: 4: 10 |
300 |
44.5 |
34,253,920 |
755,400 |
45.345 |




10: 4: 39 |
1,000 |
44.0 |
34,297,920 |
756,400 |
45.344 |




10: 5: 58 |
200 |
44.0 |
34,306,720 |
756,600 |
45.343 |




10: 7: 38 |
100 |
44.1 |
34,311,130 |
756,700 |
45.343 |




10: 8: 6 |
1,400 |
44.0 |
34,372,730 |
758,100 |
45.341 |




10: 8: 31 |
3,000 |
44.0 |
34,504,730 |
761,100 |
45.335 |




10: 9: 1 |
6,100 |
44.0 |
34,773,130 |
767,200 |
45.325 |




10: 11: 0 |
2,700 |
43.6 |
34,890,850 |
769,900 |
45.319 |




10: 11: 31 |
100 |
43.6 |
34,895,210 |
770,000 |
45.318 |




10: 11: 58 |
2,000 |
43.5 |
34,982,210 |
772,000 |
45.314 |




10: 12: 29 |
1,700 |
43.5 |
35,056,160 |
773,700 |
45.310 |




10: 12: 57 |
2,100 |
43.5 |
35,147,510 |
775,800 |
45.305 |




10: 13: 48 |
2,100 |
43.5 |
35,238,860 |
777,900 |
45.30 |




10: 14: 27 |
1,200 |
43.4 |
35,290,940 |
779,100 |
45.297 |




10: 14: 57 |
2,500 |
43.4 |
35,399,440 |
781,600 |
45.291 |




10: 15: 59 |
3,900 |
43.5 |
35,569,090 |
785,500 |
45.282 |




10: 16: 20 |
4,200 |
43.5 |
35,751,790 |
789,700 |
45.273 |




10: 17: 49 |
6,800 |
43.6 |
36,048,270 |
796,500 |
45.258 |




10: 18: 8 |
11,300 |
44.0 |
36,545,470 |
807,800 |
45.241 |




10: 18: 58 |
100 |
43.3 |
36,549,800 |
807,900 |
45.241 |




10: 19: 56 |
2,200 |
43.3 |
36,645,060 |
810,100 |
45.235 |




10: 20: 34 |
500 |
43.3 |
36,666,710 |
810,600 |
45.234 |




10: 21: 12 |
200 |
43.3 |
36,675,370 |
810,800 |
45.234 |




10: 21: 31 |
200 |
43.3 |
36,684,030 |
811,000 |
45.233 |




10: 22: 1 |
1,700 |
43.3 |
36,757,640 |
812,700 |
45.229 |




10: 23: 14 |
700 |
43.2 |
36,787,880 |
813,400 |
45.227 |




10: 23: 42 |
2,200 |
43.0 |
36,882,480 |
815,600 |
45.221 |




10: 24: 8 |
300 |
43.2 |
36,895,440 |
815,900 |
45.221 |




10: 25: 16 |
500 |
43.2 |
36,917,040 |
816,400 |
45.219 |




10: 26: 47 |
1,000 |
43.3 |
36,960,340 |
817,400 |
45.217 |




10: 27: 53 |
3,100 |
43.3 |
37,094,570 |
820,500 |
45.210 |




10: 28: 47 |
3,000 |
43.3 |
37,224,470 |
823,500 |
45.203 |




10: 29: 21 |
4,400 |
43.5 |
37,415,870 |
827,900 |
45.194 |




10: 30: 1 |
1,200 |
43.5 |
37,468,070 |
829,100 |
45.191 |




10: 30: 31 |
2,800 |
44.0 |
37,591,270 |
831,900 |
45.187 |




10: 31: 11 |
2,900 |
43.6 |
37,717,710 |
834,800 |
45.182 |




10: 31: 32 |
200 |
43.6 |
37,726,430 |
835,000 |
45.181 |




10: 32: 20 |
300 |
43.6 |
37,739,510 |
835,300 |
45.181 |




10: 32: 51 |
5,100 |
44.0 |
37,963,910 |
840,400 |
45.174 |




10: 33: 10 |
2,200 |
43.5 |
38,059,610 |
842,600 |
45.169 |




10: 33: 42 |
600 |
43.5 |
38,085,710 |
843,200 |
45.168 |




10: 36: 13 |
800 |
43.6 |
38,120,590 |
844,000 |
45.167 |




10: 37: 8 |
2,500 |
44.0 |
38,230,590 |
846,500 |
45.163 |




10: 38: 54 |
1,100 |
43.6 |
38,278,550 |
847,600 |
45.161 |




10: 39: 52 |
10,100 |
43.5 |
38,717,900 |
857,700 |
45.142 |




10: 41: 39 |
400 |
43.5 |
38,735,300 |
858,100 |
45.141 |




10: 42: 31 |
1,000 |
44.0 |
38,779,300 |
859,100 |
45.139 |




10: 43: 19 |
4,800 |
43.5 |
38,988,100 |
863,900 |
45.130 |




10: 44: 19 |
5,300 |
43.6 |
39,219,180 |
869,200 |
45.121 |




10: 45: 15 |
300 |
43.6 |
39,232,260 |
869,500 |
45.120 |




10: 46: 7 |
2,100 |
43.7 |
39,324,030 |
871,600 |
45.117 |




10: 47: 7 |
300 |
43.6 |
39,337,110 |
871,900 |
45.117 |




10: 48: 8 |
200 |
43.7 |
39,345,850 |
872,100 |
45.116 |




10: 49: 10 |
5,900 |
44.5 |
39,608,400 |
878,000 |
45.112 |




10: 50: 4 |
1,300 |
43.7 |
39,665,210 |
879,300 |
45.110 |




10: 50: 46 |
2,100 |
43.9 |
39,757,400 |
881,400 |
45.107 |




10: 51: 30 |
500 |
43.7 |
39,779,250 |
881,900 |
45.106 |




10: 51: 56 |
3,300 |
43.6 |
39,923,130 |
885,200 |
45.101 |




10: 54: 22 |
1,500 |
43.9 |
39,988,980 |
886,700 |
45.099 |




10: 54: 48 |
6,500 |
43.7 |
40,273,030 |
893,200 |
45.088 |




10: 55: 57 |
1,100 |
43.9 |
40,321,320 |
894,300 |
45.087 |




10: 57: 0 |
15,800 |
43.6 |
41,010,200 |
910,100 |
45.061 |




10: 57: 30 |
200 |
43.6 |
41,018,920 |
910,300 |
45.061 |




10: 58: 4 |
5,700 |
43.7 |
41,268,010 |
916,000 |
45.052 |




10: 59: 9 |
9,700 |
44.0 |
41,694,810 |
925,700 |
45.041 |




11: 0: 51 |
2,000 |
44.0 |
41,782,810 |
927,700 |
45.039 |




11: 1: 58 |
400 |
44.0 |
41,800,410 |
928,100 |
45.039 |




???
o8o8o8
19-03-2009, 11:15 AM
VSC: Kết quả kinh doanh 2 tháng đầu năm 2009




Công ty Cổ phần container Việt Nam (MCK: VSC) thông báo Kết quả kinh doanh 2 tháng đầu năm 2009.




Doanh
thu của toàn Công ty đạt 51 tỷ đồng, bằng 17% so với kế hoạch; Lợi
nhuận trước thuế đạt 14,5 tỷ đồng, đạt 19,3% so với kế hoạch cả năm
2009.





cùng là doanh nghiệp kinh doanh vận tải đấy nó vẫn cứ lãi mặc dù các Kụ muốn nó bị lỗ, hôm nay (19.03.09) dầu lại giảm giá nữa lại càng tăng hiệu quả hoạt động của ngành vận tải.
sulang
19-03-2009, 11:15 AM
ko cãi nhau nữa các bác.mỗi người 1ý kiến.cho em hỏi nè.có cách nào để xác định được giá bình quân ngay ở thời điểm mình xem không.em cảm ơn.bác nào biết giúp em nha.



Bất kể lúc nào cũng đều xem đc giá bình quân đang giao dịch. vì thế hôm nay tôi hơi bực mấy Kụ chạy giá 40. chơi thế muôn đời k thắng.[:ot]

Hôm nay thị trường lắc thế mà em nó vẫn tăng gần 2k. đỗ ở gha 45[:cungly]
pvstock
19-03-2009, 11:17 AM
Nguy qua di thoi... Co ke Phao tin de hot hang rùi. Cẩn thận nha các Pác... Em chi cố kiểm cháo thui. Tin xấu sao mà KL giao dich khủng quá.... Ngày thông báo chốt đang nằm trong tay của HA....


Pác nào biết thêm chút thông tin về vụ 100:135 không vậy???? Pót lên dùm nha... cùng nhau đưa em nó về 1xx


Xin cảm ơn
warren-buffet
19-03-2009, 11:25 AM
Ông vankhoivt là đáng bị sỉ nhục nhất.[:cuoibo]

Hôm trước mét với admin lock nick boi08 vì trích dẫn dài dòng

Bây giờ chính ông trích dẫn dài dòng choán hết diễn đàn, còn nói tục nữa[:cuoibo]
caobang88
19-03-2009, 11:27 AM
ko cãi nhau nữa các bác.mỗi người 1ý kiến.cho em hỏi nè.có cách nào để xác định được giá bình quân ngay ở thời điểm mình xem không.em cảm ơn.bác nào biết giúp em nha.



Bất kể lúc nào cũng đều xem đc giá bình quân đang giao dịch. vì thế hôm nay tôi hơi bực mấy Kụ chạy giá 40. chơi thế muôn đời k thắng.http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-88.gif" alt="ku ot

Hôm nay thị trường lắc thế mà em nó vẫn tăng gần 2k. đỗ ở gha 45http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-64.gif" alt="Cheer




b có thể cho em biết xem ở trang nào được không ạ.em thì cứ phải chờ 12h mới biết được ở trang FPTS.cảm ơn bác nhiều nha.b giúp em nhé
warren-buffet
19-03-2009, 11:28 AM
VSC: Kết quả kinh doanh 2 tháng đầu năm 2009




Công ty Cổ phần container Việt Nam (MCK: VSC) thông báo Kết quả kinh doanh 2 tháng đầu năm 2009.




Doanh
thu của toàn Công ty đạt 51 tỷ đồng, bằng 17% so với kế hoạch; Lợi
nhuận trước thuế đạt 14,5 tỷ đồng, đạt 19,3% so với kế hoạch cả năm
2009.





cùng là doanh nghiệp kinh doanh vận tải đấy nó vẫn cứ lãi mặc dù các Kụ muốn nó bị lỗ, hôm nay (19.03.09) dầu lại giảm giá nữa lại càng tăng hiệu quả hoạt động của ngành vận tải.

Vận tải biển là ngành phục hồi đầu tiên
vankhoivt
19-03-2009, 11:29 AM
[quote user="vankhoivt"]

[quote user="vankhoivt"]

[quote user="vankhoivt"]

[quote user="vankhoivt"]Thứ Tư, 18/03/2009,22:54
7.000 DN phá sản: Thực tế còn nhiều hơn


Đến nay, trong tổng số 20% DNNVV đứng bên bờ vực phá
sản đã có tới 7.000 DN công bố giải thế và hơn 3.000 DN khác đã phải
ngừng sản xuất. Ngoài ra, tính mức trung bình chung cho cả khối DNNVV,
mức suy giảm lên tới 30-50% so với trước đây.


Tại buổi gặp gỡ với các DNNVV, tổ chức ngày 18/3 tại
Hà Nội, ông Nguyễn Văn Huyến, Phó Tổng cục trưởng Tổng cục Thuế, cho
biết, con số này ông biết được qua thông tin từ Phòng Thương mại và
Công nghiệp Việt Nam (VCCI).


Theo ông Huyến, mặc dù chiếm một số lượng rất lớn
trong cộng đồng DN Việt Nam, nhưng DNNVV là đối tượng dễ bị "tổn
thương" nhất khi kinh tế suy thoái do hạn chế về công nghệ, về năng lực
quản lý, điều hành, thiếu vốn và thiếu khả năng tiếp cận với thị trường
bên ngoài. Chính những hạn chế này đã đẩy các DNNVV rơi vào tình trạng
khó khăn.


Con số 7.000 DN có thể gây bất ngờ cho một số người
nhưng so với số liệu mới nhất của Bộ Kế hoạch và Đầu tư, hiện cả nước
có 349.309 DN có đăng ký kinh doanh với số vốn đăng ký lên đến
1.389.000 tỷ đồng (tương đương 84,1 tỷ USD). Trong số này, hơn 95% là
các DNNVV. Nếu vậy, con số trên không phải là tỷ lệ lớn.


Thống kê của Hiệp hội DNNVV về tác động khủng hoảng
kinh tế đối với các DN nhỏ và vừa cho thấy, trong tổng số DN, các DN
khó khăn trung bình khoảng 70%, rất khó khăn chiếm khoảng 20%.


Nếu không được tiếp cận vốn và tình hình xấu đi, sẽ có khoảng 20% tổng số DN bị phá sản hoặc đứng trước nguy cơ phá sản.


Ông Cao Sỹ Kiêm - Chủ tịch Hiệp hội DNNVV, nhiều lần
nhấn mạnh, gần 1/2 của 20% trên đây, tức 10% đã ngừng hoạt động hoặc họ
có thể chuyển hướng, hoặc tương lai họ sẽ bị phá sản. 10% còn lại bị
tác động lạm phát, nếu chính sách tốt lên họ sẽ cải thiện tình hình tốt
hơn. Còn 10% ngừng hoạt động đã khó khăn từ trước rồi, nay lạm phát họ
lại khó khăn thêm, chấp nhận phá sản.


Nếu so sánh với khảo sát trên đây, thì con số 7.000 DN
phá sản không có gì là quá “khủng khiếp”, thậm chí có thể chưa phản ánh
hết thực tế khó khăn của DN.


Phước Hà


vietnamnet



[table]
Chuyên gia Ken Tai: Đây chưa phải là thời điểm để đầu tư
dài hạn


Thứ ba, 17/3/2009, 14:23
GMT+7



(ATPvietnam.com) - Nắm bắt được tâm lý này của nhà đầu
tư, trong buổi tư vấn trực tuyến do công ty Chứng khoán Kim Eng Việt Nam tổ chức
vào sáng thứ 2 ngày 16/03/2009, ông Ken Tai Chee Ming - CMT, chuyên gia Phân
tích kỹ thuật của Tập đoàn Chứng khoán Kim Eng đã dành thời gian phân tích kỹ
vấn đề nhằm giúp nhà đầu tư có thêm thông tin khi ra quyết định đầu tư tại thời
điểm này.

[img]http://forum.vietstock.com.vn/library/images/63/2009/03/kim%20eng.jpg" style="width: 300px; cursor: pointer; height: 200px;" alt="" align="left" height="200" width="300"> thứ 2 chạy sàn thôi

[b]
hainv76
19-03-2009, 11:30 AM
Em đã tạm rời tàu VSP để sang PPC .... nhiều khả năng hôm nay là phiên phân phối của VSP, giá TB cao là do khớp quá nhiều giá CE lúc đầu phiên ... dù sao cũng chúc các bác thượng lộ bình an
o8o8o8
19-03-2009, 11:44 AM
[quote user="o8o8o8"]

[quote user="vankhoivt"]

[quote user="vankhoivt"]

[quote user="vankhoivt"]

[quote user="vankhoivt"]Thứ Tư, 18/03/2009,22:54
7.000 DN phá sản: Thực tế còn nhiều hơn


Đến nay, trong tổng số 20% DNNVV đứng bên bờ vực phá
sản đã có tới 7.000 DN công bố giải thế và hơn 3.000 DN khác đã phải
ngừng sản xuất. Ngoài ra, tính mức trung bình chung cho cả khối DNNVV,
mức suy giảm lên tới 30-50% so với trước đây.


Tại buổi gặp gỡ với các DNNVV, tổ chức ngày 18/3 tại
Hà Nội, ông Nguyễn Văn Huyến, Phó Tổng cục trưởng Tổng cục Thuế, cho
biết, con số này ông biết được qua thông tin từ Phòng Thương mại và
Công nghiệp Việt Nam (VCCI).


Theo ông Huyến, mặc dù chiếm một số lượng rất lớn
trong cộng đồng DN Việt Nam, nhưng DNNVV là đối tượng dễ bị "tổn
thương" nhất khi kinh tế suy thoái do hạn chế về công nghệ, về năng lực
quản lý, điều hành, thiếu vốn và thiếu khả năng tiếp cận với thị trường
bên ngoài. Chính những hạn chế này đã đẩy các DNNVV rơi vào tình trạng
khó khăn.


Con số 7.000 DN có thể gây bất ngờ cho một số người
nhưng so với số liệu mới nhất của Bộ Kế hoạch và Đầu tư, hiện cả nước
có 349.309 DN có đăng ký kinh doanh với số vốn đăng ký lên đến
1.389.000 tỷ đồng (tương đương 84,1 tỷ USD). Trong số này, hơn 95% là
các DNNVV. Nếu vậy, con số trên không phải là tỷ lệ lớn.


Thống kê của Hiệp hội DNNVV về tác động khủng hoảng
kinh tế đối với các DN nhỏ và vừa cho thấy, trong tổng số DN, các DN
khó khăn trung bình khoảng 70%, rất khó khăn chiếm khoảng 20%.


Nếu không được tiếp cận vốn và tình hình xấu đi, sẽ có khoảng 20% tổng số DN bị phá sản hoặc đứng trước nguy cơ phá sản.


Ông Cao Sỹ Kiêm - Chủ tịch Hiệp hội DNNVV, nhiều lần
nhấn mạnh, gần 1/2 của 20% trên đây, tức 10% đã ngừng hoạt động hoặc họ
có thể chuyển hướng, hoặc tương lai họ sẽ bị phá sản. 10% còn lại bị
tác động lạm phát, nếu chính sách tốt lên họ sẽ cải thiện tình hình tốt
hơn. Còn 10% ngừng hoạt động đã khó khăn từ trước rồi, nay lạm phát họ
lại khó khăn thêm, chấp nhận phá sản.


Nếu so sánh với khảo sát trên đây, thì con số 7.000 DN
phá sản không có gì là quá “khủng khiếp”, thậm chí có thể chưa phản ánh
hết thực tế khó khăn của DN.


Phước Hà


vietnamnet



[table]
Chuyên gia Ken Tai: Đây chưa phải là thời điểm để đầu tư
dài hạn


Thứ ba, 17/3/2009, 14:23
GMT+7



(ATPvietnam.com) - Nắm bắt được tâm lý này của nhà đầu
tư, trong buổi tư vấn trực tuyến do công ty Chứng khoán Kim Eng Việt Nam tổ chức
vào sáng thứ 2 ngày 16/03/2009, ông Ken Tai Chee Ming - CMT, chuyên gia Phân
tích kỹ thuật của Tập đoàn Chứng khoán Kim Eng đã dành thời gian phân tích kỹ
vấn đề nhằm giúp nhà đầu tư có thêm thông tin khi ra quyết định đầu tư tại thời
điểm này.

[img]http://forum.vietstock.com.vn/library/images/63/2009/03/kim%20eng.jpg" style="width: 300px; cursor: pointer; height: 200px;" alt="" align="left" width="300" height="200"> thứ 2 chạy sàn thôi

[b]
sulang
19-03-2009, 11:46 AM
ko cãi nhau nữa các bác.mỗi người 1ý kiến.cho em hỏi nè.có cách nào để xác định được giá bình quân ngay ở thời điểm mình xem không.em cảm ơn.bác nào biết giúp em nha.



Bất kể lúc nào cũng đều xem đc giá bình quân đang giao dịch. vì thế hôm nay tôi hơi bực mấy Kụ chạy giá 40. chơi thế muôn đời k thắng.http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-88.gif" alt="ku ot

Hôm nay thị trường lắc thế mà em nó vẫn tăng gần 2k. đỗ ở gha 45http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-64.gif" alt="Cheer




b có thể cho em biết xem ở trang nào được không ạ.em thì cứ phải chờ 12h mới biết được ở trang FPTS.cảm ơn bác nhiều nha.b giúp em nhé




http://www.apec.com.vn/stockinfo/ đây là đừng lick trang chủ của cty ck

http://apec.com.vn/priceonline/HASTCStockBoard.aspx đây là lick bảng Ha

bác muốn xem lệnh khớp thì ấn vô cái ô bên cạnh mã cp. giá bình quân từng giây thì đã có sẵn.

Còn bác muốn xem tụi tây nó mua bao nhiêu bán bao nhiêu. xem số lệnh mua và bán, xem lượng đặt mua và bán thì bác vào phần






http://apec.com.vn/priceonline/Images/tuychon.gif" style="cursor: pointer;
phamhahuy
19-03-2009, 01:21 PM
VSP du giam hay tang deu dc moi ng choc ngoay. Tai sao nhi ?


Nhung chac chan no la cp hang dau
ngokhonghn
19-03-2009, 01:48 PM
mau chạy sang TLT thôi 1 2 THANG sau các bác đọc lại mấy dòng này xem tôi nói có chuẩn ko nhé ! hjhj [:D][B] goodluck !
o8o8o8
19-03-2009, 01:51 PM
Lo het thang 3 da ong nhin xa trong rong the!
daivietck
19-03-2009, 03:02 PM
HAHA,vậy là thêm 200k gà mờ vào rọ,nhiều bác cũng thừa nước đục thả câu quá nhỉ,bán 46 mua được 43.5 là tối ni chắc được ngủ ngon,còn những bác bán từ 45.5 đến 40.5 thì tối ni chắc khó ngủ đây,e đã cảnh báo 1 lần rồi mà sao mấy bác vẫn ham cái lợi trước mắt quá,làm đám linh của bác KEN mua đựoc cổ trả nợ sáng ni cười hí hửng,sếp e bật đèn xanh e lên đây là để cho mấy bác giử kĩ,cho đám lính bác KEN chết lâm sàng luôn,vây mà các bác gà mờ wa.nhiều tin về e no còn giấu kĩ lắm,e ko dám bật mí đâu,bởi ho he e bị đuổi việc thì chết,mấy bác tự động não chút nhé(đang khủng hoảng bác D sang thăm QUATAR làm gi vậy ta,,thăm mấy ô chủ dầu mỏ đó làm gì vậy ta,mấy bác mà nói bác D đi du lịch giả stress thi e xin chịu[:D],)khi nhưng tin đó mà ra thì mấy bác chỉ biết nhìn e nó ma khóc,ôi gà mờ vẫn mãi là gà mờ,vỡ kế hoạch hết trơn.[:@]
daivietck
19-03-2009, 03:04 PM
HAHA,vậy là thêm 200k ... mờ vào rọ,nhiều bác cũng thừa nước đục thả câu quá nhỉ,bán 46 mua được 43.5 là tối ni chắc được ngủ ngon,còn những bác bán từ 45.5 đến 40.5 thì tối ni chắc khó ngủ đây,e đã cảnh báo 1 lần rồi mà sao mấy bác vẫn ham cái lợi trước mắt quá,làm đám linh của bác KEN mua đựoc cổ trả nợ sáng ni cười hí hửng,sếp e bật đèn xanh e lên đây là để cho mấy bác giử kĩ,cho đám lính bác KEN chết lâm sàng luôn,vây mà các bác ... mờ wa.nhiều tin về e no còn giấu kĩ lắm,e ko dám bật mí đâu,bởi ho he e bị đuổi việc thì chết,mấy bác tự động não chút nhé(đang khủng hoảng bác D sang thăm QUATAR làm gi vậy ta,,thăm mấy ô chủ dầu mỏ đó làm gì vậy ta,mấy bác mà nói bác D đi du lịch giả stress thi e xin chịu[img]http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-2.gif">,)khi nhưng tin đó mà ra thì mấy bác chỉ biết nhìn e nó ma khóc,ôi ... mờ vẫn mãi là ... mờ,vỡ kế hoạch hết trơn.
thesnake
19-03-2009, 03:29 PM
Câu trả lời cho ngày mai và ngày....?


Ai mua gần triệu cổ hôm nay????


bà con nhỏ lẻ => tèo nặng


Tay to => sẽ lên => lên đến bao nhiêu


Mời các bác cho ý kiến
Mr.long
19-03-2009, 03:54 PM
[quote user="daivietck"]

HAHA,vậy là thêm 200k ... mờ vào rọ,nhiều bác cũng thừa nước đục thả câu quá nhỉ,bán 46 mua được 43.5 là tối ni chắc được ngủ ngon,còn những bác bán từ 45.5 đến 40.5 thì tối ni chắc khó ngủ đây,e đã cảnh báo 1 lần rồi mà sao mấy bác vẫn ham cái lợi trước mắt quá,làm đám linh của bác KEN mua đựoc cổ trả nợ sáng ni cười hí hửng,sếp e bật đèn xanh e lên đây là để cho mấy bác giử kĩ,cho đám lính bác KEN chết lâm sàng luôn,vây mà các bác ... mờ wa.nhiều tin về e no còn giấu kĩ lắm,e ko dám bật mí đâu,bởi ho he e bị đuổi việc thì chết,mấy bác tự động não chút nhé(đang khủng hoảng bác D sang thăm QUATAR làm gi vậy ta,,thăm mấy ô chủ dầu mỏ đó làm gì vậy ta,mấy bác mà nói bác D đi du lịch giả stress thi e xin chịu[img]http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-2.gif" alt="Big Smile">,)khi nhưng tin đó mà ra thì mấy bác chỉ biết nhìn e nó ma khóc,ôi ... mờ vẫn mãi là ... mờ,vỡ kế hoạch hết trơn.
Eric Catona
19-03-2009, 04:01 PM
Câu trả lời cho ngày mai và ngày....?


Ai mua gần triệu cổ hôm nay????


bà con nhỏ lẻ => tèo nặng


Tay to => sẽ lên => lên đến bao nhiêu


Mời các bác cho ý kiến



Thị trường chính thức bước vào giai đoạn điều chỉnh giảm VNindex sẽ sớm quay lại 250, bác nào cảm tử đổ vỏ cho người ta chống lại thị trường thì đừng hỏi tại sao tiền của mình lại giảm đi mất xx% đấy nhé.

[:P]
sulang
19-03-2009, 04:10 PM
[quote user="ngokhonghn"]

mau chạy sang TLT thôi 1 2 THANG sau các bác đọc lại mấy dòng này xem tôi nói có chuẩn ko nhé ! hjhj [img]http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-2.gif" alt="Big Smile"> VÌ thế giá của em nó sau báo cáo Q1 15 hoặc 20 vẫn còn quá thấp.
sulang
19-03-2009, 04:15 PM
[quote user="daivietck"]

HAHA,vậy là thêm 200k ... mờ vào rọ,nhiều bác cũng thừa nước đục thả câu quá nhỉ,bán 46 mua được 43.5 là tối ni chắc được ngủ ngon,còn những bác bán từ 45.5 đến 40.5 thì tối ni chắc khó ngủ đây,e đã cảnh báo 1 lần rồi mà sao mấy bác vẫn ham cái lợi trước mắt quá,làm đám linh của bác KEN mua đựoc cổ trả nợ sáng ni cười hí hửng,sếp e bật đèn xanh e lên đây là để cho mấy bác giử kĩ,cho đám lính bác KEN chết lâm sàng luôn,vây mà các bác ... mờ wa.nhiều tin về e no còn giấu kĩ lắm,e ko dám bật mí đâu,bởi ho he e bị đuổi việc thì chết,mấy bác tự động não chút nhé(đang khủng hoảng bác D sang thăm QUATAR làm gi vậy ta,,thăm mấy ô chủ dầu mỏ đó làm gì vậy ta,mấy bác mà nói bác D đi du lịch giả stress thi e xin chịu[img]http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-2.gif" alt="Big Smile">,)khi nhưng tin đó mà ra thì mấy bác chỉ biết nhìn e nó ma khóc,ôi ... mờ vẫn mãi là ... mờ,vỡ kế hoạch hết trơn.
sulang
19-03-2009, 04:19 PM
Câu trả lời cho ngày mai và ngày....?


Ai mua gần triệu cổ hôm nay????


bà con nhỏ lẻ => tèo nặng


Tay to => sẽ lên => lên đến bao nhiêu


Mời các bác cho ý kiến



Thị trường chính thức bước vào giai đoạn điều chỉnh giảm VNindex sẽ sớm quay lại 250, bác nào cảm tử đổ vỏ cho người ta chống lại thị trường thì đừng hỏi tại sao tiền của mình lại giảm đi mất xx% đấy nhé.

http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-4.gif" alt="Stick out tongue





bác nói vậy thì bác làm ơn bỏ cái hàng chữu ký của bác đi cái. ai lại lộ liễu một cách thô thế[:chocque]
danghoang01
19-03-2009, 04:22 PM
Thấy mọi người bình loạn nhiều quá. Thế pac nào đã đọc báo Kinh tế sài gòn ra ngày hôm nay (19/3, trang 17-18) chưa? Đọc đi đểbiết thêm phân tích về thực trạng và phát biểu của TGĐ VSP về tình hình của VSP
Cầu May
19-03-2009, 04:27 PM
Báo cáo các bác.

Em có 100 cp VSP.

Hôm nay đã giao dịch thỏa thuận 50cp VSP với giá 46.3

Còn 50cp em ôm lại.

Nếu lên,em sẽ bán tiếp.

Nếu xuống em sẽ mua lại.
Eric Catona
19-03-2009, 04:29 PM
Báo cáo các bác.

Em có 100 cp VSP.

Hôm nay đã giao dịch thỏa thuận 50cp VSP với giá 46.3

Còn 50cp em ôm lại.

Nếu lên,em sẽ bán tiếp.

Nếu xuống em sẽ mua lại.




Một kế hoạch chu toàn.

[Y]
la485
19-03-2009, 04:32 PM
VSP hôm ni giao dịch khủng http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-1.gif" alt="Smile
Khối lượng đột biến + giá tăng = bắt đầu chu kì tănghttp://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-94.gif" alt="String music
20/3 CE=48.1
danghoang01
19-03-2009, 04:32 PM
Link bài báo này


http://www.thesaigontimes.vn/epaper/TB-KTSG/So13-2009(953)/23443/
Cầu May
19-03-2009, 04:33 PM
Báo cáo các bác.

Em có 100 cp VSP.

Hôm nay đã giao dịch thỏa thuận 50cp VSP với giá 46.3

Còn 50cp em ôm lại.

Nếu lên,em sẽ bán tiếp.

Nếu xuống em sẽ mua lại.




Một kế hoạch chu toàn.

http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-21.gif" alt="Yes



Thanks bác.

Lâu rồi mới thấy 1 người dễ thuơng như vậy.

Chúc tài khoản của bác sẽ nhân 2 ,vào ngày 19/04 nhé!
sulang
19-03-2009, 04:35 PM
Thấy mọi người bình loạn nhiều quá. Thế pac nào đã đọc báo Kinh tế sài gòn ra ngày hôm nay (19/3, trang 17-18) chưa? Đọc đi đểbiết thêm phân tích về thực trạng và phát biểu của TGĐ VSP về tình hình của VSP



Bác bảo thế khác chi đánh đó em. bởi đã từ lâu lắm rồi em k đọc báo giấy. mà trên trang ĐT thì k thấy[:donca]
danghoang01
19-03-2009, 04:35 PM
Đọc đi để dự đoạn giá VSP ngày mai sẽ là bao nhiêu[H]
Cầu May
19-03-2009, 04:35 PM
VSP hôm ni giao dịch khủng http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-1.gif" alt="Smile


Khối lượng đột biến + giá tăng = bắt đầu chu kì tănghttp://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-94.gif" alt="String music
20/3 CE=48.1

Mai em sẽ đặt 2 lệnh.

1 lệnh bán trần.

& 1 lệnh mua sàn.

khớp lệnh nào cũng vui.
danghoang01
19-03-2009, 04:42 PM
Thấy mọi người bình loạn nhiều quá. Thế pac nào đã đọc báo Kinh tế sài gòn ra ngày hôm nay (19/3, trang 17-18) chưa? Đọc đi đểbiết thêm phân tích về thực trạng và phát biểu của TGĐ VSP về tình hình của VSP





Bác bảo thế khác chi đánh đó em. bởi đã từ lâu lắm rồi em k đọc báo giấy. mà trên trang ĐT thì k thấyhttp://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-94.gif









Link WEB ĐT này :


http://www.thesaigontimes.vn/epaper/TB-KTSG/So13-2009(953)/23443/





Thấy chưa
Cầu May
19-03-2009, 04:44 PM
[quote user="danghoang01"]

Link bài báo này


[url="http://www.thesaigontimes.vn/epaper/TB-KTSG/So13-2009%28953%29/23443/">
Cầu May
19-03-2009, 04:46 PM
[quote user="danghoang01"]


Thấy mọi người bình loạn nhiều quá. Thế pac nào đã đọc báo Kinh tế sài gòn ra ngày hôm nay (19/3, trang 17-18) chưa? Đọc đi đểbiết thêm phân tích về thực trạng và phát biểu của TGĐ VSP về tình hình của VSP





Bác bảo thế khác chi đánh đó em. bởi đã từ lâu lắm rồi em k đọc báo giấy. mà trên trang ĐT thì k thấyhttp://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-94.gif" alt="String music









Link WEB ĐT này :


[url="http://www.thesaigontimes.vn/epaper/TB-KTSG/So13-2009%28953%29/23443/">
danghoang01
19-03-2009, 04:48 PM
Hy vọng là thế
Cầu May
19-03-2009, 04:49 PM
[quote user="sulang"]


[quote user="danghoang01"]


Thấy mọi người bình loạn nhiều quá. Thế pac nào đã đọc báo Kinh tế sài gòn ra ngày hôm nay (19/3, trang 17-18) chưa? Đọc đi đểbiết thêm phân tích về thực trạng và phát biểu của TGĐ VSP về tình hình của VSP





Bác bảo thế khác chi đánh đó em. bởi đã từ lâu lắm rồi em k đọc báo giấy. mà trên trang ĐT thì k thấyhttp://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-94.gif" alt="String music









Link WEB ĐT này :


[url="http://www.thesaigontimes.vn/epaper/TB-KTSG/So13-2009%28953%29/23443/">
Cầu May
19-03-2009, 04:51 PM
Hy vọng là thế



Nó xuống dưới 4x em càng mừng bác ạ.

Em sẽ nhịn ăn sáng để mua 50 cổ.

Chỉ ghét những thông tin xì ra không đúng.

Làm anh em nghèo lại càng nghèo.

Buồn.
boi 08
19-03-2009, 05:05 PM
[quote user="danghoang01"]

Link bài báo này


[url="http://www.thesaigontimes.vn/epaper/TB-KTSG/So13-2009%28953%29/23443/">
phamhahuy
19-03-2009, 05:06 PM
Hay cho doi, ban se co cau tra loi
boi 08
19-03-2009, 05:12 PM
VSP: Giải thể chi nhánh Hải Phònghttp://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-75.gif" alt="Champion Cup

(...)
– Toàn bộ nhân sự tại chi nhánh Hải Phòng sẽ được sắp xếp sang Công ty
TNHH 1 thành viên Dầu khí Phương Bắc kể từ ngày 01/04/2009. http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-75.gif" alt="Champion Cup



Với thị phần vận tải gas chiếm
lĩnh thị trường > 70% và thế mạnh uy tín thương hiệu, VSP luôn đạt
mức doanh thu và lợi nhuận ở mức "ai thấy cũng phải ngước nhìn".

Năm 2008, lợi nhuận của riêng VSP đạt được là 437,7 tỷ đồng. Nhưng do thua lỗ từ một số công ty con (bị ảnh hưởng của khủng hoảng) làm mức lợi nhuận hợp nhất giảm xuống còn 296 tỷ đồng. http://www.shinpetrol.com.vn/vi-vn/zone/326/item/356/item.cco

Do đó, Trong điều 3: các giải pháp thực hiện kế hoạch 2009 có nói:


-Rà
soát lại các công ty con, các dự án, tái cơ cấu vốn, tài sản. Ngừng các
hoạt động không không hiệu quả, tập trung cho các mảng hoạt đông có
hiệu quả. http://www.shinpetrol.com.vn/vi-vn/zone/326/item/358/item.cco


Vậy, một mặt, giải thể một số chi
nhánh hoạt động thua lỗ như chi nhánh Hải Phòng sẽ giúp giữ vững lợi
nhuận của công ty mẹ VSP không bị sụt giảm vì các khoảng thua lỗ này.


Mặt khác, với Dự báo năm 2009 tiêu thụ xăng dầu của Việt Nam tăng 1 triệu tấn. http://www.vnexpress.net/GL/Kinh-doanh/2009/02/3BA0ADA9/


thì việc tăng đầu tư tập trung vào công ty THHH Dầu khí Phương Bắc là một việc làm có định hướng sáng suốt.




Làm việc theo phong cách "ăn
theo thuở ở theo thời" của lãnh đạo VSP thì lãi lớn trong tầm tay.


VSP < 100.000 đồng, không bán ra dù chỉ một cổ
boi 08
19-03-2009, 05:14 PM
2009 VSP vẫn tiếp tục lãi lớn nhờ thị phần vận tải LPG > 70%, và thị trường xuất nhập khẩu đã sôi động trở lại



Xuất khẩu tháng 2 ước đạt 4,3 tỷ USD, tăng 25,1% so với cùng kì
|

|






12/03/2009



Theo Bộ Công Thương, kim ngạch xuất khẩu tháng 2/2009 ước đạt 4,3 tỷ USD, tăng 25,1% so với tháng 2/2008.





Tuy kim ngạch xuất khẩu tháng 1 giảm 50% so với cùng kì, nhưng tính chung2 tháng đầu nămkim ngạch xuất khẩu đạt khoảng 8,02 tỷ USD, chỉ còn giảm 5% so với cùng kỳ. Trong đó,khu vực doanh nghiệp 100% vốn trong nước ước đạt 4,25 tỷ USD, tăng 20,6% so với cùng kỳ; khu vực doanh nghiệp có vốn đầu tư nước ngoài ước đạt 3,8 tỷ USD, giảm 23,4% so với cùng kỳ năm trước.
Trong nhóm ngành hàng xuất khẩu có mức tăng cao 2 tháng đầu năm nay,10,4% - nhóm hàng nông lâm thủy sản, đáng chú ý là mặt hàng gạo có mức tăng đột biến. Hai tháng qua, nhiều hợp đồng xuất khẩu gạo đã được các doanh nghiệp ký kết với tổng khối lượng gần 1 triệu tấn, tăng gần gấp 3 lần so với cùng kỳ năm ngoái.


Không chỉ tăng về lượng, giá gạo xuất khẩu trong 2 tháng qua cũng đạt mức khá. Theo Hiệp hội Lương thực Việt Nam, trong tháng 12/2008, bình quân giá gạo đạt 396 USD/tấn, tháng 2 đã tăng lên trên 400 USD/tấn.Lũy kế xuất khẩu từ ngày 1/1/2009 đến ngày 27/2/2009 đạt 925.963 tấn, trị giá 369,569 triệu USD










Số liệu này cũ ròi. Chính xác tháng 2/09 XK 5 tỷ USD


Trước đây chỉ vận tải hàng cho đối tác. Năm 2009, VSP vừa vận tải vừa kinh doanh XNK, lãi lớn trong tầm tayhttp://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-75.gif" alt="Champion Cup

-
Đầu tư kinh doanh xuất nhập khẩu: Chú trọng các mặt hàng được nhà nước
khuyến khích xuất khẩu, tạo nguồn hàng cho đội tàu của công ty.http://www.shinpetrol.com.vn/vi-vn/zone/326/item/358/item.cco
hchuongvn
19-03-2009, 05:21 PM
Các bác đọc bài "LỜI VÀ LỖ SHINPETROL" Thờibáo KTSG trang 17 & 18 sẽ thấy quý 1 em nó lỗ như thế nào
Cầu May
19-03-2009, 05:30 PM
Các bác đọc bài "LỜI VÀ LỖ SHINPETROL" Thờibáo KTSG trang 17 & 18 sẽ thấy quý 1 em nó lỗ như thế nào



[:cuoibo][:cuoibo][:cuoibo]

[:bans1]báo chí.
sulang
19-03-2009, 05:32 PM
[quote user="hchuongvn"]

Các bác đọc bài "LỜI VÀ LỖ SHINPETROL" Thờibáo KTSG trang 17 & 18 sẽ thấy quý 1 em nó lỗ như thế nào



[img]http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-67.gif" alt="Doubled up with laughter">
la485
19-03-2009, 05:42 PM
[quote user="hchuongvn"]

Các bác đọc bài "LỜI VÀ LỖ SHINPETROL" Thờibáo KTSG trang 17 & 18 sẽ thấy quý 1 em nó lỗ như thế nào



[img]http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-67.gif" alt="Doubled up with laughter">
Cầu May
19-03-2009, 05:46 PM
[quote user="Cầu May"]

[quote user="hchuongvn"]

Các bác đọc bài "LỜI VÀ LỖ SHINPETROL" Thờibáo KTSG trang 17 & 18 sẽ thấy quý 1 em nó lỗ như thế nào



[img]http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-67.gif" alt="Doubled up with laughter">
boi 08
19-03-2009, 05:49 PM
[quote user="hchuongvn"]

Các bác đọc bài "LỜI VÀ LỖ SHINPETROL" Thờibáo KTSG trang 17 & 18 sẽ thấy quý 1 em nó lỗ như thế nào



[img]http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-67.gif" alt="Doubled up with laughter">
Mr.long
19-03-2009, 06:26 PM
[quote user="Cầu May"]

[quote user="danghoang01"]

Link bài báo này


[url="http://www.thesaigontimes.vn/epaper/TB-KTSG/So13-2009%28953%29/23443/">
vankhoivt
19-03-2009, 06:32 PM
VSP lại bị đập sàn xem nhé chạy đi còn kịp

http://www.thesaigontimes.vn/epaper/TB-KTSG/So13-2009(953)/23443/http://www.thesaigontimes.vn/epaper/TB-KTSG/So13-2009(953)/23444/
N g a i
19-03-2009, 06:35 PM
VSP lại bị đập sàn xem nhé chạy đi còn kịp

Ị một bãi vào mõm con dog này, lêu lêu[:chocque]
Eric Catona
19-03-2009, 06:36 PM
VSP lại bị đập sàn xem nhé chạy đi còn kịp

http://www.thesaigontimes.vn/epaper/TB-KTSG/So13-2009(953)/23443/

http://www.thesaigontimes.vn/epaper/TB-KTSG/So13-2009(953)/23444/

Không sàn đâu nhưng mà đỏ như mầu chữ của bác đấy.

[Y]
Cầu May
19-03-2009, 06:43 PM
VSP lại bị đập sàn xem nhé chạy đi còn kịp

Ị một bãi vào mõm con dog này, lêu lêuhttp://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-99.gif" alt="rouse




Bậy nào.

Anh em đưa thông tin tham khảo.

Ai nỡ làm vậy.

Bó tay với nhà báo luôn.

Mấy chú báo chí thèm thì cứ nhảy vô múc.

Ở đó còn tham.

Khốn thật.
anhduc0305
19-03-2009, 06:50 PM
[quote user="sulang"]


[quote user="danghoang01"]


Thấy mọi người bình loạn nhiều quá. Thế pac nào đã đọc báo Kinh tế sài gòn ra ngày hôm nay (19/3, trang 17-18) chưa? Đọc đi đểbiết thêm phân tích về thực trạng và phát biểu của TGĐ VSP về tình hình của VSP





Bác bảo thế khác chi đánh đó em. bởi đã từ lâu lắm rồi em k đọc báo giấy. mà trên trang ĐT thì k thấyhttp://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-94.gif" alt="String music









Link WEB ĐT này :


[url="http://www.thesaigontimes.vn/epaper/TB-KTSG/So13-2009%28953%29/23443/">
ko có gì là ko thể
19-03-2009, 07:04 PM
Mỗi người đều có nhận định cho riêng mình.

Riêng đợt up trend này không lên 7x không phải là VSP
warren-buffet
19-03-2009, 07:12 PM
Mua bán tấp nập phếthttp://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-94.gif" alt="String music




Hình như VSP éo xuống đc nữa thì phải hay là múc tiếp nhểhttp://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-80.gif" alt="Bang head against a wall*** hết cả đầu

Tích luỹ... để tăng mãi mãi!

http://i108.photobucket.com/albums/n17/stockpro80/vsp1.png" alt="" align="" border="" width="" height="" hspace="


Tích luỹ... để tăng mãi mãi!Câu này là chuẩn nhấthttp://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-21.gif" alt="Yes

VSP: kế hoạch 2009, với các giải pháp cụ thể http://www.shinpetrol.com.vn/vi-vn/zone/326/item/358/item.cco



Cước vận tải đã tăng mạnh trở lại http://www.baomoi.com/Home/ThiTruong/www.atpvietnam.com/Kinh-te-the-gioi-co-nhieu-dau-hieu-phuc-hoi/2457452.epi
vankhoivt
19-03-2009, 07:13 PM
VSP lại bị đập sàn xem nhé chạy đi còn kịp

Ị một bãi vào mõm con dog này, lêu lêuhttp://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-99.gif" alt="rouse




thằng ch,ó này vừa ng.u vừa *** ,b.ố mị,a mày không dạy mày à ,mày ăn c,ứ.. hay ăn gì mà ngâu thế
la485
19-03-2009, 07:19 PM
Mua bán tấp nập phếthttp://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-94.gif" alt="String music




Hình như VSP éo xuống đc nữa thì phải hay là múc tiếp nhểhttp://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-80.gif" alt="Bang head against a wall*** hết cả đầu

Tích luỹ... để tăng mãi mãi!

http://i108.photobucket.com/albums/n17/stockpro80/vsp1.png" alt="" align="" border="" width="" height="" hspace="


Tích luỹ... để tăng mãi mãi!Câu này là chuẩn nhấthttp://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-21.gif" alt="Yes

VSP: kế hoạch 2009, với các giải pháp cụ thể http://www.shinpetrol.com.vn/vi-vn/zone/326/item/358/item.cco



Cước vận tải đã tăng mạnh trở lại http://www.baomoi.com/Home/ThiTruong/www.atpvietnam.com/Kinh-te-the-gioi-co-nhieu-dau-hieu-phuc-hoi/2457452.epiChuẩn không cần chỉnh.
N g a i
19-03-2009, 07:25 PM
VSP lại bị đập sàn xem nhé chạy đi còn kịp

Ị một bãi vào mõm con dog này, lêu lêuhttp://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-99.gif" alt="rouse




thằng ch,ó này vừa ng.u vừa *** ,b.ố mị,a mày không dạy mày à ,mày ăn c,ứ.. hay ăn gì mà ngâu thế


Ị thêm một bãi nữa nè, lêu lêu[:chocque]

VSP còn tăng trần 10 phiên nữa, cổ tức 135% ai chả thèm

Ông làm dog sủa cả ngày cả đời ông vẫn làm dog có xơ múi được gì đâu [:chocque]
TSCbest
19-03-2009, 07:31 PM
Kính gửi:Đại thi hàovankhovit & các TÈO BANG/ KẸP TAI & EO ƠI





Sau khi đã thống nhất, các UP BANG ra Quyết nghị như sau:




1. Mấy con gừ cứ nghĩ mình là cáo. Trót đánh xuống những Mẽo nó lại đếu đỏ cho, lại xanh rì. Thứ 7 & CNlo quá cũng phải vào hót như *** nhợn. Chắc mong DJ đêm nay red lắm, mất cả ngày à. Thưong thay, sắp tới lại hót bài cao thủ nên sai nhận ra nên ngay và đã sửa sai đã lên tầu con XYZ...











2. Trên 4RChẳng hiểucó người cứ ngày đêm hô hào tình hình KT VN xấu lắm nhiều Cty phá sản này nọhọ nhận định như thánh sống nhưng toàn sai.Trên 4R tôiđểý thấy có những người tuần vừa rồi ngày nào cũng kêu gào thảm thiết và còn khẳngđịnh 100% mai VNI sẽđỏ,Thế nhưng 4 phiên xanh mà chỉ có phiênđỏ.Thế nhưng họ lại hay khuyên mọi người hãy bảo trọng này nọ.Họ lo cho túi tiền của người khác .Quan tâm tới túi tiền của người khác hơn cả cái túi tiền củamình.(Loại người này là người tốt, Nhưng là Tốt....đểu). Với con người đó không biết có xấu hổ không mà ngày nào cũng vẫn điệp khúc cũ rích nhai đi nhai lại.Có thể là họ lừa đảo, tung tin này nọ làm bà con hoang mang phải bán ra để họ mua vào với giá rẻ.3. Họ nói Nào là VNI tăng khối lượng giảm là xấu lắm,lúc thì kém thanh khoản thì ngày mai sẽ tèo....(thế mấy hnay thanh khoản tốt thế thì chắc còn phải phi mạnh chứ sao lại toàn hô down????. )Toàn vô căn cứ,Còn một số lại hay khoe khoang,Tự cho mình là giỏi,Là có trình ,Mua đáy bán đỉnh,Hôm nay xanh thì bảo mình mới mua hôm qua,Hôm nay đỏ thì bảo mình mới bán hôm qua,Toàn chơi CK kiểu Đề về rồi. Loại này chắc chơi CK ảo thì đúng hơn.4. Họ cũng hay khoe khoang mua bán với số lượng ngày nào cũng vài chục k cổ,Loại này đúng là sĩ diện hão, cứ cho mình như là đại gia vậy.Nếu ai sợ cái gì thì tốt nhất là nên tránh xa nó ra vào hót làm gì để mất thời gian và viêm họng.



5. Còn nhiều cụ cố dẫn chứng bad news thì tình hình vẫn ổn, thị trường tiép tục xu hướng up;Xem ra đêmnay sẽtoàn các Kụ Tèo bang làm việc cả ! . Em thuộc UP bang ( Biên chế chính thức chứ ko phải tuần UP, tuần TÈO như các kụ đâu !) giờ mới NGỦ dậy & đi ăn tiệm đây.





6. Kính các Kụ xơi bữa sáng mai, rồi chạy đi VAY tiền sớm để CHEN lên tàu nhé !

Up bang thì đi nghỉ cuối tuần hết cả. Còn lại mỗi tèo bangtrên 4r vìphải tìm kiếm thông tin xấu để post bài. hê hê cố lên các bác tèo bang, cố tưởng tượng, nhào nặng ra một viễn cảnh cực tệ cho DJ và VNI để các anh em up bang có phim viễn tưởng thưởng thức nhé Khổ nhiều kụ đợt này nhỡ sóng vì lý do"đòi xuống nữa để múc cơ "ăn giầy ăn cả tất thối", đúng là trình còi "mua đỉnh bán đáy".Chắc giờ này tự giằn vặt mình lém "đồ ăn nói vuốt đuôi" khẹc khẹc ..



7. Ôi em sợ cái cảm giác ấy làm sao...... bác nói phải giữ lấy lời nhé .





Đừng để trẻ con chưa biết nói, nó chỉ biết cười, nó bùn bùn nó “Y nặng” cho 1 bãi up face thì zơ mặt đấy.





8. Cứ nhai đi nhai lại mấy cái tin ai cũng nắm được, tínhhết cả rồi kothuê tư vấn đâu


"Giống Trâu Bò" wa đi ... khẹc khẹc




Tóm lại: Hay !...Tuyệt!...Sau khi đọc bài này thấy thương thay cho C.h.i.m L.ợ.n.Vìnhữnglúc mọi người đi xả hơi & nghỉ cuối tuần thì họ lại phải trực net để tìm kiếm thông tin xấu,và không còn cái tin nào khác hơn nữa,Xấu hơn nữa
Như vậy là rất tốt cho TTCK VN khẹc khẹc ...





Cảm ơn bác TEO BANG trước!





BANG CHỦ UP BANG THƯ KÝ

đã ký đã ký



boi08 Ng ãi





P/ s: Đề nghị ACE UP BANG khi pos bài thì gửi kèm NQ này để làm khẩu hiệu cho các UP BANG sáng mai vưa ngồienjoy Cafe Quán Bà Sáo vừa nghe nhạc & xem các TÈO BANG lao động chăm chỉ
N g a i
19-03-2009, 07:47 PM
Mỗi người đều có nhận định cho riêng mình.

Riêng đợt up trend này không lên 7x không phải là VSP
Cổ tức 135% VSP sẽ một mình một ngựa ta phi bất kể thị trường lên hay xuống
vankhoivt
19-03-2009, 08:03 PM
VSP lại bị đập sàn xem nhé chạy đi còn kịp

http://www.thesaigontimes.vn/epaper/TB-KTSG/So13-2009(953)/23443/

http://www.thesaigontimes.vn/epaper/TB-KTSG/So13-2009(953)/23444/

mai mấy thằng đầu b.ò < ngãi ,TSCbes..>ngồi đấy mà tự sướng nhé
baoquang
19-03-2009, 08:34 PM
Các bác phải cảm ơn nhà báo chứ, chiến dịch thu gom bắt đầu rồi. Không lẽ TGĐ VSP *** hay sao mà lại cố tình hạ thấp giá trị công ty mình.
XN3
19-03-2009, 08:57 PM
Trích dẫn của các UP BANGkính gửi vankhovit & các TÈO BANG:




Mấy con gừ cứ nghĩ mình là cáo. Trót đánh xuống những Mẽo nó lại đếu đỏ cho, lại xanh rì. Thứ 7 & CNlo quá cũng phải vào hót như *** nhợn. Chắc mong DJ đêm nay red lắm, mất cả ngày à. Thưong thay. Sắp tới lại hót bài cao thủ nên sai nhận ra nên ngay và đã sửa sai đã lên tầu con XYZ...








Trên 4RChẳng hiểucó người cứ ngày đêm hô hào tình hình KT VN xấu lắm nhiều Cty phá sản này nọhọ nhận định như thánh sống nhưng toàn sai.Trên 4R tôiđểý thấy có những người tuần vừa rồi ngày nào cũng kêu gào thảm thiết và còn khẳngđịnh 100% mai VNI sẽđỏ,Thế nhưng 4 phiên xanh mà chỉ có phiênđỏ.Thế nhưng họ lại hay khuyên mọi người hãy bảo trọng này nọ.Họ lo cho túi tiền của người khác .Quan tâm tới túi tiền của người khác hơn cả cái túi tiền củamình.(Loại người này là người tốt, Nhưng là Tốt....đểu). Với con người đó không biết có xấu hổ không mà ngày nào cũng vẫn điệp khúc cũ rích nhai đi nhai lại.Có thể là họ lừa đảo, tung tin này nọ làm bà con hoang mang phải bán ra để họ mua vào với giá rẻ.Họ nói Nào là VNI tăng khối lượng giảm là xấu lắm,lúc thì kém thanh khoản thì ngày mai sẽ tèo....Toàn vô căn cứ,Còn một số lại hay khoe khoang,Tự cho mình là giỏi,Là có trình ,Mua đáy bán đỉnh,Hôm nay xanh thì bảo mình mới mua hôm qua,Hôm nay đỏ thì bảo mình mới bán hôm qua,Toàn chơi CK kiểu Đề về rồi. Loại này chắc chơi CK ảo thì đúng hơn.Họ cũng hay khoe khoang mua bán với số lượng ngày nào cũng vài chục k cổ,Loại này đúng là sĩ diện hão, cứ cho mình như là đại gia vậy.Nếu ai sợ cái gì thì tốt nhất là nên tránh xa nó ra vào hót làm gì để mất thời gian và viêm họng.



Còn nhiều cụ cố dẫn chứng bad news thì tình hình vẫn ổn, thị trường tiép tục xu hướng up;Xem ra đêmnay sẽtoàn các Kụ Tèo bang làm việc cả ! . Em thuộc UP bang ( Biên chế chính thức chứ ko phải tuần UP, tuần TÈO như các kụ đâu !) giờ mới NGỦ dậy & đi ăn tiệm đây.


Kính các Kụ xơi bữa sáng mai, rồi chạy đi VAY tiền sớm để CHEN lên tàu nhé !

Up bang thì đi nghỉ cuối tuần hết cả. Còn lại mỗi tèo bangtrên 4r vìphải tìm kiếm thông tin xấu để post bài. hê hê cố lên các bác tèo bang, cố tưởng tượng, nhào nặng ra một viễn cảnh cực tệ cho DJ và VNI để các anh em up bang có phim viễn tưởng thưởng thức nhé Khổ nhiều kụ đợt này nhỡ sóng vì lý do quá cầu toàn.Chắc giờ này tự giằn vặt mình .
Ôi em sợ cái cảm giác ấy làm sao...... bác nói phải giữ lấy lời nhé .





Đừng để trẻ con chưa biết nói, nó chỉ biết cười, nó bùn bùn nó “Y nặng” cho 1 bãi up face thì zơ mặt đấy.


Cảm ơn bác trước!

Hay !...Tuyệt!...Sau khi đọc bài này thấy thương thay cho C.h.i.m L.ợ.n.Vìnhữnglúc mọi người đi xả hơi & nghỉ cuối tuần thì họ lại phải trực net để tìm kiếm thông tin xấu,và không còn cái tin nào khác hơn nữa,Xấu hơn nữa
Như vậy là rất tốt cho TTCK VN ,





Cứ nhai đi nhai lại mấy cái tin ai cũng năm được tìnhhết cả rồi"Giống Trâu Bò" wa đi




Chắc mấy thằng kinh doanh giá xuống gập đúng lúc TT đi lên nên cố kêu gào cho TT xuống thôi, có muốn TT cũng ko xuống được. chắc là cũng đầu đất cả thôi Kinh doanh giá xuống lại bán đúng đáy. Đáng đời!
phamhahuy
19-03-2009, 09:08 PM
Em ung ho cac bac up bang. Toan dua thong tin cu rich de loe thien ha. Toan bon ghen an tuc o. De nghi cac bac thang tay trung tri bon nay.


yeu VSP up len
BM-ET
19-03-2009, 09:11 PM
Dở hơi mà bán VSP giá này àh? VSP sắp sửa công bố tin KHỦNG trong tháng 3 này thôi
caobang88
19-03-2009, 09:24 PM
ui trời,mấy chuyện này chả ảnh hưởng gì tới em cả.thu gom thì chắc chắn là không.vì em trút hết vốn mua ở giá 37.4 rồi.bán thì không vì lãi chưa ăn thua.em lúc nào cũng liều ăn nhiều (mà em cảm ơn bác sulang đã giúp em)[C]
Baobap
19-03-2009, 09:28 PM
Ơ hôm nay các cụ ở đây máu lửa quá nhể,


cẩn thận, mod cho vài cụ vào đề lao bi giờ !


Hôm nay nhà em té đi 1 số chú roài, nhưng ẻm này thì chưa,


ít ra phải 50 thì mới xem xét, nguyên tắc của nhà em là vậy !
diablo95
19-03-2009, 09:32 PM
Với TT điều chỉnh như hôm nay : ko ngờ em nó thể hiện s/k khá ổn.

Chúc mừng cổ đông vsp.
devilbka
19-03-2009, 09:38 PM
[Y]

7X thẳng tiến [B]
y&I
19-03-2009, 09:41 PM
Các bác chốt lãi khỏe nhỉ.

Gần 1000k VSP sang tay.

Giá từ 36k, 37k, 38k ra hàng.

hehee.

Đợi xuống 38k quay lại múc không các bác.

Em xin tranh trước các bác giá +-10% 40k là em nhập tiếpđó.[:nhai]
minhdiemck
19-03-2009, 09:47 PM
Hãy để ý, cả bài báo hầu như không cómột nhìn nhận lạc quan nào về VSP trong khi khó khănở Quí 1/09 là điểm chung của tất cả các doanh nghiệp nhưng tương lai của VSP đang rất hứa hẹn vì những dấu hiệu khởi sắc của kinh tế thế giới ngày càng nhiều, giọng văn của những bài báo này bi quanmột cách đáng ngờ.BBs thuê nhà báo viết bài để monggom được hàng giá rẻ lần cuối cùng, trước khi một loạttin đặc biệt sắp được công bố như:


1. Cước tàu biển tăng chóng mặt


2. Kinh doanh Quí 1/2009 thoát khỏi tình trạngâm như Quí 4/08, khoản LN bán tàu từ 2008 chuyển sang tạo số dương lớn cho báo cáo Q1/2009


3. Được HASTC chấp thuận phát hành CP thưởng 100:135


Cứ nhìn khối lượng giao dịch VSP ngày mai sẽ rõ.


Sau khi các thông tin này được chính thức công bố, VSP trở thành mã nóng nhất trên thị trường.
Overrisk
19-03-2009, 09:54 PM
Đằng sau VSP là tập đoàn VINASHIN, đằng sau VINASHIN là...các bác cũng biết rồi đó...
NHCvodich
19-03-2009, 09:59 PM
Kính gửi:Đại thi hàovankhovit & các TÈO BANG/ KẸP TAI & EO ƠI





Sau khi đã thống nhất, các UP BANG ra Quyết nghị như sau:


1. Mấy con gừ cứ nghĩ mình là cáo. Trót đánh xuống những Mẽo nó lại đếu đỏ cho, lại xanh rì. Thứ 7 & CNlo quá cũng phải vào hót như *** nhợn. Chắc mong DJ đêm nay red lắm, mất cả ngày à. Thưong thay, sắp tới lại hót bài cao thủ nên sai nhận ra nên ngay và đã sửa sai đã lên tầu con XYZ...



2. Trên 4RChẳng hiểucó người cứ ngày đêm hô hào tình hình KT VN xấu lắm nhiều Cty phá sản này nọhọ nhận định như thánh sống nhưng toàn sai.Trên 4R tôiđểý thấy có những người tuần vừa rồi ngày nào cũng kêu gào thảm thiết và còn khẳngđịnh 100% mai VNI sẽđỏ,Thế nhưng 4 phiên xanh mà chỉ có phiênđỏ.Thế nhưng họ lại hay khuyên mọi người hãy bảo trọng này nọ.Họ lo cho túi tiền của người khác .Quan tâm tới túi tiền của người khác hơn cả cái túi tiền củamình.(Loại người này là người tốt, Nhưng là Tốt....đểu). Với con người đó không biết có xấu hổ không mà ngày nào cũng vẫn điệp khúc cũ rích nhai đi nhai lại.Có thể là họ lừa đảo, tung tin này nọ làm bà con hoang mang phải bán ra để họ mua vào với giá rẻ.




3. Họ nói Nào là VNI tăng khối lượng giảm là xấu lắm,lúc thì kém thanh khoản thì ngày mai sẽ tèo....(thế mấy hnay thanh khoản tốt thế thì chắc còn phải phi mạnh chứ sao lại toàn hô down????. )Toàn vô căn cứ,Còn một số lại hay khoe khoang,Tự cho mình là giỏi,Là có trình ,Mua đáy bán đỉnh,Hôm nay xanh thì bảo mình mới mua hôm qua,Hôm nay đỏ thì bảo mình mới bán hôm qua,Toàn chơi CK kiểu Đề về rồi. Loại này chắc chơi CK ảo thì đúng hơn.


4. Họ cũng hay khoe khoang mua bán với số lượng ngày nào cũng vài chục k cổ,Loại này đúng là sĩ diện hão, cứ cho mình như là đại gia vậy.Nếu ai sợ cái gì thì tốt nhất là nên tránh xa nó ra vào hót làm gì để mất thời gian và viêm họng.5. Còn nhiều cụ cố dẫn chứng bad news thì tình hình vẫn ổn, thị trường tiép tục xu hướng up;Xem ra đêmnay sẽtoàn các Kụ Tèo bang làm việc cả ! . Em thuộc UP bang ( Biên chế chính thức chứ ko phải tuần UP, tuần TÈO như các kụ đâu !) giờ mới NGỦ dậy & đi ăn tiệm đây.


6. Kính các Kụ xơi bữa sáng mai, rồi chạy đi VAY tiền sớm để CHEN lên tàu nhé ! Up bang thì đi nghỉ cuối tuần hết cả. Còn lại mỗi tèo bangtrên 4r vìphải tìm kiếm thông tin xấu để post bài. hê hê cố lên các bác tèo bang, cố tưởng tượng, nhào nặng ra một viễn cảnh cực tệ cho DJ và VNI để các anh em up bang có phim viễn tưởng thưởng thức nhé Khổ nhiều kụ đợt này nhỡ sóng vì lý do"đòi xuống nữa để múc cơ "ăn giầy ăn cả tất thối", đúng là trình còi "mua đỉnh bán đáy".Chắc giờ này tự giằn vặt mình lém "đồ ăn nói vuốt đuôi".


7. Ôi em sợ cái cảm giác ấy làm sao...... bác nói phải giữ lấy lời nhé . Đừng để trẻ con chưa biết nói, nó chỉ biết cười, nó bùn bùn nó “Y nặng” cho 1 bãi up face thì zơ mặt đấy.


8. Cứ nhai đi nhai lại mấy cái tin ai cũng nắm được, tínhhết cả rồi kothuê tư vấn đâu "Giống Trâu Bò" wa đi ... khẹc khẹc


Tóm lại: Hay !...Tuyệt!...Sau khi đọc bài này thấy thương thay cho C.h.i.m L.ợ.n.Vìnhữnglúc mọi người đi xả hơi & nghỉ cuối tuần thì họ lại phải trực net để tìm kiếm thông tin xấu,và không còn cái tin nào khác hơn nữa,Xấu hơn nữa Như vậy là rất tốt cho TTCK VN khẹc khẹc ...


Cảm ơn bác TEO BANG trước!


BANG CHỦ UP BANG THƯ KÝ


đã ký đã ký


boi08 Ng ãi


P/ s: Đề nghị ACE UP BANG khi pos bài thì gửi kèm NQ này để làm khẩu hiệu cho các UP BANG sáng mai vưa ngồienjoy Cafe Quán Bà Sáo vừa nghe nhạc & xem các TÈO BANG lao động chăm chỉ
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------


[Y]
thinhphat.stock
19-03-2009, 10:05 PM
Với TT điều chỉnh như hôm nay : ko ngờ em nó thể hiện s/k khá ổn.

Chúc mừng cổ đông vsp.






Nếu đã kén chọn và đánh giá em nó là hàng tốt thì có gì phải lo lắng hả bác ? .... Nhanh tay thì lướt lát ngay trong phiên ... chậm hơn thì ôm dài hơi một tí có sao đâu ! ....

Em nó đã test đáy mấy lần rồi !......[Y] ,,,,,
Cầu May
19-03-2009, 10:52 PM
[quote user="Mr.long"]

[quote user="Cầu May"]

[quote user="danghoang01"]

Link bài báo này


[url="http://www.thesaigontimes.vn/epaper/TB-KTSG/So13-2009%28953%29/23443/">
Eric Catona
19-03-2009, 10:58 PM
Với TT điều chỉnh như hôm nay : ko ngờ em nó thể hiện s/k khá ổn.

Chúc mừng cổ đông vsp.






Nếu đã kén chọn và đánh giá em nó là hàng tốt thì có gì phải lo lắng hả bác ? .... Nhanh tay thì lướt lát ngay trong phiên ... chậm hơn thì ôm dài hơi một tí có sao đâu ! ....

Em nó đã tesf đáy mấy lần rồi !......http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-21.gif" alt="Yes ,,,,,



Uh lần này lại test đáy thêm lần nữa 34-36 nhỉ !

[Y]
utvoi_01
20-03-2009, 05:21 AM
Với TT điều chỉnh như hôm nay : ko ngờ em nó thể hiện s/k khá ổn.

Chúc mừng cổ đông vsp.






Nếu đã kén chọn và đánh giá em nó là hàng tốt thì có gì phải lo lắng hả bác ? .... Nhanh tay thì lướt lát ngay trong phiên ... chậm hơn thì ôm dài hơi một tí có sao đâu ! ....

Em nó đã tesf đáy mấy lần rồi !......http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-21.gif" alt="Yes ,,,,,



Uh lần này lại test đáy thêm lần nữa 34-36 nhỉ !

http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-21.gif" alt="Yes



vô tư rồ[H]i, cầu thủ này toàn nói ngược...[:votay]
vankhoivt
20-03-2009, 07:15 AM
VSP lại bị đập sàn xem nhé chạy đi còn kịp

http://www.thesaigontimes.vn/epaper/TB-KTSG/So13-2009(953)/23443/

http://www.thesaigontimes.vn/epaper/TB-KTSG/So13-2009(953)/23444/

mai mấy thằng đầu b.ò < ngãi ,TSCbes..>ngồi đấy mà tự sướng nhé

[table]










Chứng khoán Mỹ giảm khi cổ phiếu tài chính hết
lực


Thứ sáu, 20/3/2009, 06:54
GMT+7



-Chứng
khoán Mỹ đêm qua đã có phiên giảm điểm khi động lực chính của đợt trào dâng vừa
qua là cổ phiếu ngân hàng quay đầu lao dốcmạnh không kém gìlúc lên.


[img]/library/images/50/2009/02/citigroup_reu2.jpg" style="width: 300px; cursor: pointer; height: 212px;" alt="" align="left" height="212" width="300">* [url="http://www.atpvietnam.com/vn/muabanck/25159/index.aspx">
daivietck
20-03-2009, 08:18 AM
***HAHA,vậy là thêm 200k ... mờ vào rọ,nhiều bác cũng thừa nước đục thả câu quá nhỉ,bán 46 mua được 43.5 là tối ni chắc được ngủ ngon,còn những bác bán từ 45.5 đến 40.5 thì tối ni chắc khó ngủ đây,e đã cảnh báo 1 lần rồi mà sao mấy bác vẫn ham cái lợi trước mắt quá,làm đám linh của bác KEN mua đựoc cổ trả nợ sáng ni cười hí hửng,sếp e bật đèn xanh e lên đây là để cho mấy bác giử kĩ,cho đám lính bác KEN chết lâm sàng luôn,vây mà các bác ... mờ wa.nhiều tin về e no còn giấu kĩ lắm,e ko dám bật mí đâu,bởi ho he e bị đuổi việc thì chết,mấy bác tự động não chút nhé(đang khủng hoảng bác D sang thăm QUATAR làm gi vậy ta,,thăm mấy ô chủ dầu mỏ đó làm gì vậy ta,mấy bác mà nói bác D đi du lịch giả stress thi e xin chịu[img]http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-2.gif">,)khi nhưng tin đó mà ra thì mấy bác chỉ biết nhìn e nó ma khóc,ôi ... mờ vẫn mãi là ... mờ,vỡ kế hoạch hết trơn.
caobang88
20-03-2009, 08:38 AM
[:chongmat][:chongmat][:chongmat][:dapdau]
anhduc0305
20-03-2009, 08:39 AM
[quote user="daivietck"]

***HAHA,vậy là thêm 200k ... mờ vào rọ,nhiều bác cũng thừa nước đục thả câu quá nhỉ,bán 46 mua được 43.5 là tối ni chắc được ngủ ngon,còn những bác bán từ 45.5 đến 40.5 thì tối ni chắc khó ngủ đây,e đã cảnh báo 1 lần rồi mà sao mấy bác vẫn ham cái lợi trước mắt quá,làm đám linh của bác KEN mua đựoc cổ trả nợ sáng ni cười hí hửng,sếp e bật đèn xanh e lên đây là để cho mấy bác giử kĩ,cho đám lính bác KEN chết lâm sàng luôn,vây mà các bác ... mờ wa.nhiều tin về e no còn giấu kĩ lắm,e ko dám bật mí đâu,bởi ho he e bị đuổi việc thì chết,mấy bác tự động não chút nhé(đang khủng hoảng bác D sang thăm QUATAR làm gi vậy ta,,thăm mấy ô chủ dầu mỏ đó làm gì vậy ta,mấy bác mà nói bác D đi du lịch giả stress thi e xin chịu[img]http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-2.gif" alt="Big Smile">,)khi nhưng tin đó mà ra thì mấy bác chỉ biết nhìn e nó ma khóc,ôi ... mờ vẫn mãi là ... mờ,vỡ kế hoạch hết trơn.
anhduc0305
20-03-2009, 08:42 AM
[quote user="caobang88"]

[img]http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-102.gif" alt="feel dizzy">
anhduc0305
20-03-2009, 08:43 AM
[quote user="caobang88"]

[img]http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-102.gif" alt="feel dizzy">
la485
20-03-2009, 08:49 AM
CE=48.1
phamhahuy
20-03-2009, 08:51 AM
Hic xuong duoi 40k/cp em lai mua tiep. Kieu j chang len 2xx
boi 08
20-03-2009, 08:57 AM
CE=48.1 Em vừa múc được 1.200 giá 42.5[:D]
moi choi
20-03-2009, 09:04 AM
CE=48.1


Em vừa múc được 1.200 giá 42.5http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-2.gif



Nhanh tay còn có giá thấp.
phamhahuy
20-03-2009, 09:08 AM
Em ca voi cac bac kieu VSP cuoi gio van tang
thinhphat.stock
20-03-2009, 09:12 AM
Cơ hội mua giá thấp sắp hết !
boi 08
20-03-2009, 09:17 AM
Em ca voi cac bac kieu VSP cuoi gio van tang

Hôm nay giảm đầu giờ, tăng cuối giờ thì hay tuyệt.

Ai muốn bán thì đã ra hàng hết sáng nay. Từ ngày mai chỉ còn lại những cổ đông trung thành [:taydua]
boi 08
20-03-2009, 09:51 AM
[table]













[quote user="canbiettin"] http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-22.gif" alt="Beer


Hồ sơ hoàn tất thủ tục để chốt ngày thưởng 100:135 ofVSP chắc còn phải qua nhiều giai đoạn mới hoàn tất....các Pác ạ.








Em này bây giờ chốt lúc nào cũng
đuợc,chỉ bít rằng đáy mới hôm nay đã chính thức được xác lập,các tin
xấu đã lộ ra hết nên sẽ không còn gì đủ mạnh để kéo em nó xuống.hôm nay
là trận chiến cuối cùng của tèo bang muốn đè giá xuống < 38k mà
không thành công,lượng cầu của mấy hôm nay mạnh lên trông thấy,ngày mai
ai nhanh chân lên tàu sớm thì sẽ còn chỗ,chậm chân thì sẽ lại ngồi hít
khói thôi................báo cho các bác một tin rất hót là giá cước
VTQT đã tăng lên 10%,các bác trong nghành chắc là nắm được tin này
rùi.Chuc cho đoàn tàu tiến về ga 1xx sớm nhất.





Tin từ Cafe vỉa hè. http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-4.gif" alt="Stick out tongue



Thông tin từ vỉa hè tăng 10% mà các cụ đã vui rồi àhttp://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-2.gif" alt="Big Smile.


Thông tin chính thức từ Vneconomy: Cước vận tải đã tăng 270% so với tháng 12/2008


[url="http://vnecono.vn/vn/index.php/kinh-t-tai-chinh/3032-kinh-t-th-gii-co-nhiu-du-hiu-phc-hi-" class="contentpagetitle">Kinh tế thế giới có nhiều dấu hiệu phục hồi
boi 08
20-03-2009, 09:53 AM
Tiếp tục thay máu[:taydua]
la485
20-03-2009, 09:57 AM
CE=48.1[:donca]
vankhoivt
20-03-2009, 09:59 AM
VSP

http://img516.imageshack.us/img516/4820/zvzg9k1sh.jpg
Mr.long
20-03-2009, 10:07 AM
VSP

http://img516.imageshack.us/img516/4820/zvzg9k1sh.jpg" alt="
[:D][:'(]
TSCbest
20-03-2009, 10:22 AM
Kính gửi:Đại thi hàovankhovit/ Longngo & các TÈO BANG/ KẸP TAI & EO ƠI


Sau khi đã thống nhất, các UP BANG ra Quyết nghị, tập trung 8 vấn đềsau:


1. Mấy con gừ cứ nghĩ mình là cáo. Trót đánh xuống những Mẽo nó lại đếu đỏ cho, lại xanh rì. Thứ 7 & CNlo quá cũng phải vào hót như *** nhợn. Chắc mong DJ đêm nay red lắm, mất cả ngày à. Thưong thay, sắp tới lại hót bài cao thủ nên sai nhận ra nên ngay và đã sửa sai đã lên tầu con XYZ..


2. Trên 4RChẳng hiểucó người cứ ngày đêm hô hào tình hình KT VN xấu lắm nhiều Cty phá sản này nọhọ nhận định như thánh sống nhưng toàn sai.Trên 4R tôiđểý thấy có những người tuần vừa rồi ngày nào cũng kêu gào thảm thiết và còn khẳngđịnh 100% mai VNI sẽđỏ,Thế nhưng 4 phiên xanh mà chỉ có phiênđỏ.Thế nhưng họ lại hay khuyên mọi người hãy bảo trọng này nọ.Họ lo cho túi tiền của người khác .Quan tâm tới túi tiền của người khác hơn cả cái túi tiền củamình.(Loại người này là người tốt, Nhưng là Tốt....đểu). Với con người đó không biết có xấu hổ không mà ngày nào cũng vẫn điệp khúc cũ rích nhai đi nhai lại.Có thể là họ lừa đảo, tung tin này nọ làm bà con hoang mang phải bán ra để họ mua vào với giá rẻ.


3. Họ nói Nào là VNI tăng khối lượng giảm là xấu lắm,lúc thì kém thanh khoản thì ngày mai sẽ tèo....(thế mấy hnay thanh khoản tốt thế thì chắc còn phải phi mạnh chứ sao lại toàn hô down????. )Toàn vô căn cứ,Còn một số lại hay khoe khoang,Tự cho mình là giỏi,Là có trình ,Mua đáy bán đỉnh,Hôm nay xanh thì bảo mình mới mua hôm qua,Hôm nay đỏ thì bảo mình mới bán hôm qua,Toàn chơi CK kiểu Đề về rồi. Loại này chắc chơi CK ảo thì đúng hơn.


4. Họ cũng hay khoe khoang mua bán với số lượng ngày nào cũng vài chục k cổ,Loại này đúng là sĩ diện hão, cứ cho mình như là đại gia vậy.Nếu ai sợ cái gì thì tốt nhất là nên tránh xa nó ra vào hót làm gì để mất thời gian và viêm họng.


5. Còn nhiều cụ cố dẫn chứng bad news thì tình hình vẫn ổn, thị trường tiép tục xu hướng up;Xem ra đêmnay sẽtoàn các Kụ Tèo bang làm việc cả ! . Em thuộc UP bang ( Biên chế chính thức chứ ko phải tuần UP, tuần TÈO như các kụ đâu !) giờ mới NGỦ dậy & đi ăn tiệm đây.


6. Kính các Kụ xơi bữa sáng mai, rồi chạy đi VAY tiền sớm để CHEN lên tàu nhé ! Up bang thì đi nghỉ cuối tuần hết cả. Còn lại mỗi tèo bangtrên 4r vìphải tìm kiếm thông tin xấu để post bài. hê hê cố lên các bác tèo bang, cố tưởng tượng, nhào nặng ra một viễn cảnh cực tệ cho DJ và VNI để các anh em up bang có phim viễn tưởng thưởng thức nhé Khổ nhiều kụ đợt này nhỡ sóng vì lý do"đòi xuống nữa để múc cơ "ăn giầy ăn cả tất thối", đúng là trình còi "mua đỉnh bán đáy".Chắc giờ này tự giằn vặt mình lém "đồ ăn nói vuốt đuôi" khẹc khẹc ..


7. Ôi em sợ cái cảm giác ấy làm sao...... bác nói phải giữ lấy lời nhé . Đừng để trẻ con chưa biết nói, nó chỉ biết cười, nó bùn bùn nó “Y nặng” cho 1 bãi up face thì zơ mặt đấy.


8. Cứ nhai đi nhai lại mấy cái tin ai cũng nắm được, tínhhết cả rồi kothuê tư vấn đâu "Giống Trâu Bò" wa đi ... khẹc khẹc


Tóm lại: Hay !...Tuyệt!...Sau khi đọc bài này thấy thương thay cho C.h.i.m L.ợ.n.Vìnhữnglúc mọi người đi xả hơi & nghỉ cuối tuần thì họ lại phải trực net để tìm kiếm thông tin xấu,và không còn cái tin nào khác hơn nữa,Xấu hơn nữa Như vậy là rất tốt cho TTCK VN khẹc khẹc ...


Cảm ơn bác TEO BANG trước!


BANG CHỦ UP BANG THƯ KÝ


đã ký đã ký


boi08 Ng ãi/ ThinhPhat.stock/ la485


P/ s: Đề nghị ACE UP BANG khi pos bài thì gửi kèm NQ này để làm khẩu hiệu cho các UP BANG sáng mai vưa ngồienjoy Cafe Quán Bà Sáo vừa nghe nhạc & xem các TÈO BANG lao động chăm chỉ


"4 phiên lên - 1 phiên xuống không đúng sóng thìra khơi, tốt nhất ôm cổ chặt"
vankhoivt
20-03-2009, 10:37 AM
hôm nay 2 con cẩ.. TSCbest và ngai giử cổng VSP gãy cả răng hết sủa [:cuoibo][:cuoibo][:donca][:donca]

thứ 2 tiếp tục sàn[:chocque]
Eric Catona
20-03-2009, 11:32 AM
[quote user="vankhoivt"]

hôm nay 2 con cẩ.. TSCbest và ngai giử cổng VSP gãy cả răng hết sủa [img]http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-67.gif" alt="Doubled up with laughter">
FATHER
20-03-2009, 11:44 AM
[quote user="Eric Catona"]


[quote user="vankhoivt"]




hôm nay 2 con cẩ.. TSCbest và ngai giử cổng VSP gãy cả răng hết sủa [img]http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-67.gif">
N g a i
20-03-2009, 11:58 AM
[quote user="vankhoivt"]

hôm nay 2 con cẩ.. TSCbest và ngai giử cổng VSP gãy cả răng hết sủa [img]http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-67.gif" alt="Doubled up with laughter">
nguyenuong
20-03-2009, 12:07 PM
Thấy chán eim nó thì bán cắt lỗ chứ có làm sao mà lo về giá 10


Tương lai lỗ 10% chứ mấy.
Hiepkhachhanh
20-03-2009, 01:20 PM
[quote user="Eric Catona"]


[quote user="vankhoivt"]




hôm nay 2 con cẩ.. TSCbest và ngai giử cổng VSP gãy cả răng hết sủa [img]http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-67.gif">
hainv76
20-03-2009, 01:50 PM
Hôm trước 18/3 có dấu hiệu của 1 phiên phân phối rồi mà nhiều bác vẫn phấn khích quá .... VSP về 38-39 thì em lại lên tàu với các bác, có thể là T3-4 tuần sau .... chúc các bác may mắn
sonvocar
20-03-2009, 01:53 PM
20/03/2009 |
Khớp |
Giá |
Tổng GTGD |
|
Giá
TB |




8: 32: 38 |
2,000 |
43 |
86,000 |
2,000 |
43 |




8: 33: 17 |
100 |
43.0 |
90,300 |
2,100 |
43.0 |




8: 34: 26 |
1,000 |
43.5 |
133,800 |
3,100 |
43.161 |




8: 34: 44 |
200 |
43.0 |
142,400 |
3,300 |
43.152 |




8: 35: 22 |
1,900 |
43.0 |
224,100 |
5,200 |
43.096 |




8: 35: 30 |
200 |
43.0 |
232,700 |
5,400 |
43.093 |




8: 35: 48 |
200 |
43.0 |
241,300 |
5,600 |
43.089 |




8: 35: 55 |
600 |
42.6 |
266,860 |
6,200 |
43.042 |




8: 37: 5 |
200 |
42.9 |
275,440 |
6,400 |
43.038 |




8: 37: 25 |
500 |
43.0 |
296,940 |
6,900 |
43.035 |




8: 39: 25 |
2,300 |
42.9 |
395,610 |
9,200 |
43.001 |




8: 40: 0 |
7,400 |
43.0 |
713,810 |
16,600 |
43.001 |




8: 40: 25 |
2,500 |
43.0 |
821,310 |
19,100 |
43.001 |




8: 40: 56 |
200 |
42.9 |
829,890 |
19,300 |
42.999 |




8: 42: 23 |
400 |
42.7 |
846,970 |
19,700 |
42.993 |




8: 42: 48 |
800 |
42.9 |
881,290 |
20,500 |
42.990 |




8: 43: 26 |
1,000 |
43.0 |
924,290 |
21,500 |
42.990 |




8: 43: 55 |
1,500 |
42.6 |
988,190 |
23,000 |
42.965 |




8: 44: 7 |
500 |
43.0 |
1,009,690 |
23,500 |
42.966 |




8: 44: 35 |
300 |
42.7 |
1,022,500 |
23,800 |
42.962 |




8: 45: 14 |
500 |
42.7 |
1,043,850 |
24,300 |
42.957 |




8: 46: 0 |
1,100 |
42.7 |
1,090,820 |
25,400 |
42.946 |




8: 46: 28 |
4,500 |
42.6 |
1,282,520 |
29,900 |
42.894 |




8: 47: 22 |
100 |
42.9 |
1,286,810 |
30,000 |
42.894 |




8: 48: 11 |
300 |
42.9 |
1,299,680 |
30,300 |
42.894 |




8: 48: 30 |
200 |
42.9 |
1,308,260 |
30,500 |
42.894 |




8: 48: 59 |
600 |
42.9 |
1,334,000 |
31,100 |
42.894 |




8: 49: 36 |
400 |
42.9 |
1,351,160 |
31,500 |
42.894 |




8: 51: 11 |
100 |
42.8 |
1,355,440 |
31,600 |
42.894 |




8: 52: 1 |
100 |
42.8 |
1,359,720 |
31,700 |
42.893 |




8: 52: 11 |
500 |
42.7 |
1,381,070 |
32,200 |
42.890 |




8: 53: 19 |
10,000 |
42.5 |
1,806,070 |
42,200 |
42.798 |




8: 54: 30 |
1,100 |
42.7 |
1,853,040 |
43,300 |
42.795 |




8: 55: 11 |
200 |
42.7 |
1,861,580 |
43,500 |
42.795 |




8: 55: 31 |
800 |
42.7 |
1,895,740 |
44,300 |
42.793 |




8: 55: 42 |
400 |
42.7 |
1,912,820 |
44,700 |
42.792 |




8: 56: 20 |
3,500 |
42.6 |
2,061,920 |
48,200 |
42.778 |




8: 56: 30 |
1,500 |
42.8 |
2,126,120 |
49,700 |
42.779 |




8: 57: 19 |
500 |
42.6 |
2,147,420 |
50,200 |
42.777 |




8: 58: 26 |
1,500 |
42.6 |
2,211,320 |
51,700 |
42.772 |




8: 59: 3 |
2,000 |
42.6 |
2,296,520 |
53,700 |
42.766 |




8: 59: 41 |
3,200 |
42.9 |
2,433,800 |
56,900 |
42.773 |




9: 0: 41 |
100 |
42.8 |
2,438,080 |
57,000 |
42.773 |




9: 1: 30 |
1,100 |
42.8 |
2,485,160 |
58,100 |
42.774 |




9: 1: 50 |
1,000 |
42.9 |
2,528,060 |
59,100 |
42.776 |




9: 3: 18 |
3,500 |
43.0 |
2,678,560 |
62,600 |
42.788 |




9: 3: 59 |
2,300 |
43.0 |
2,777,460 |
64,900 |
42.796 |




9: 4: 19 |
200 |
43.0 |
2,786,060 |
65,100 |
42.797 |




9: 6: 5 |
1,200 |
43.3 |
2,838,020 |
66,300 |
42.806 |




9: 6: 18 |
500 |
43.3 |
2,859,670 |
66,800 |
42.809 |




9: 6: 24 |
2,000 |
43.3 |
2,946,270 |
68,800 |
42.824 |




9: 7: 22 |
500 |
43.3 |
2,967,920 |
69,300 |
42.827 |




9: 7: 29 |
2,300 |
43.5 |
3,067,970 |
71,600 |
42.849 |




9: 7: 46 |
2,000 |
43.3 |
3,154,570 |
73,600 |
42.861 |




9: 9: 4 |
1,000 |
43.5 |
3,198,070 |
74,600 |
42.870 |




9: 10: 28 |
100 |
43.9 |
3,202,460 |
74,700 |
42.871 |




9: 10: 54 |
1,100 |
43.9 |
3,250,750 |
75,800 |
42.886 |




9: 11: 7 |
800 |
43.9 |
3,285,870 |
76,600 |
42.896 |




9: 12: 28 |
1,300 |
43.9 |
3,342,940 |
77,900 |
42.913 |




9: 12: 59 |
2,100 |
44.0 |
3,435,340 |
80,000 |
42.942 |




9: 13: 17 |
300 |
44.0 |
3,448,540 |
80,300 |
42.946 |




9: 13: 52 |
3,100 |
44.0 |
3,584,940 |
83,400 |
42.985 |




9: 14: 10 |
2,400 |
44.0 |
3,690,540 |
85,800 |
43.013 |




9: 14: 26 |
1,000 |
44.2 |
3,734,740 |
86,800 |
43.027 |




9: 14: 45 |
1,000 |
44.2 |
3,778,940 |
87,800 |
43.040 |




9: 15: 21 |
1,000 |
44.0 |
3,822,940 |
88,800 |
43.051 |




9: 16: 14 |
2,000 |
44.0 |
3,910,940 |
90,800 |
43.072 |




9: 16: 46 |
2,500 |
44.9 |
4,023,190 |
93,300 |
43.121 |




9: 16: 56 |
2,000 |
45.0 |
4,113,190 |
95,300 |
43.160 |




9: 17: 17 |
2,500 |
45.0 |
4,225,690 |
97,800 |
43.207 |




9: 17: 36 |
4,600 |
45.0 |
4,432,690 |
102,400 |
43.288 |




9: 19: 37 |
200 |
45.5 |
4,441,790 |
102,600 |
43.292 |




9: 20: 50 |
9,000 |
44.0 |
4,837,790 |
111,600 |
43.349 |




9: 21: 19 |
200 |
45.4 |
4,846,870 |
111,800 |
43.353 |




9: 24: 6 |
300 |
45.0 |
4,860,370 |
112,100 |
43.357 |




9: 24: 20 |
800 |
45.0 |
4,896,370 |
112,900 |
43.369 |




9: 24: 44 |
100 |
45.0 |
4,900,870 |
113,000 |
43.371 |




9: 25: 20 |
1,000 |
44.2 |
4,945,070 |
114,000 |
43.378 |




9: 25: 28 |
1,000 |
44.2 |
4,989,270 |
115,000 |
43.385 |




9: 26: 7 |
1,400 |
44.0 |
5,050,870 |
116,400 |
43.392 |




9: 26: 36 |
300 |
44.5 |
5,064,220 |
116,700 |
43.395 |




9: 26: 55 |
1,000 |
44.0 |
5,108,220 |
117,700 |
43.40 |




9: 27: 1 |
2,000 |
44.0 |
5,196,220 |
119,700 |
43.410 |




9: 27: 21 |
2,000 |
44.0 |
5,284,220 |
121,700 |
43.420 |




9: 27: 56 |
2,000 |
44.0 |
5,372,220 |
123,700 |
43.429 |




9: 28: 17 |
2,000 |
44.0 |
5,460,220 |
125,700 |
43.439 |




9: 29: 1 |
1,100 |
44.0 |
5,508,620 |
126,800 |
43.443 |




9: 29: 18 |
2,600 |
44.0 |
5,623,020 |
129,400 |
43.455 |




9: 30: 30 |
800 |
43.9 |
5,658,140 |
130,200 |
43.457 |




9: 30: 43 |
100 |
43.7 |
5,662,510 |
130,300 |
43.457 |




9: 31: 30 |
1,700 |
43.7 |
5,736,800 |
132,000 |
43.461 |




9: 31: 50 |
2,100 |
43.5 |
5,828,150 |
134,100 |
43.461 |




9: 32: 13 |
500 |
43.9 |
5,850,100 |
134,600 |
43.463 |




9: 32: 50 |
500 |
43.3 |
5,871,750 |
135,100 |
43.462 |




9: 33: 11 |
500 |
43.7 |
5,893,600 |
135,600 |
43.463 |




9: 34: 8 |
1,000 |
43.3 |
5,936,900 |
136,600 |
43.462 |




9: 34: 31 |
1,000 |
43.3 |
5,980,200 |
137,600 |
43.461 |




9: 34: 51 |
5,000 |
43.0 |
6,195,200 |
142,600 |
43.445 |




9: 35: 33 |
100 |
43.0 |
6,199,500 |
142,700 |
43.444 |




9: 35: 46 |
3,000 |
43.3 |
6,329,400 |
145,700 |
43.441 |




9: 36: 11 |
400 |
43.3 |
6,346,720 |
146,100 |
43.441 |




9: 36: 59 |
4,500 |
43.0 |
6,540,220 |
150,600 |
43.428 |




9: 37: 40 |
1,000 |
43.0 |
6,583,220 |
151,600 |
43.425 |




9: 38: 7 |
4,100 |
43.0 |
6,759,520 |
155,700 |
43.414 |




9: 38: 37 |
1,500 |
43.0 |
6,824,020 |
157,200 |
43.410 |




9: 39: 23 |
6,000 |
43.0 |
7,082,020 |
163,200 |
43.395 |




9: 39: 44 |
400 |
42.8 |
7,099,140 |
163,600 |
43.393 |




9: 40: 12 |
200 |
42.8 |
7,107,700 |
163,800 |
43.393 |




9: 40: 41 |
5,000 |
42.8 |
7,321,700 |
168,800 |
43.375 |




9: 41: 45 |
4,900 |
42.6 |
7,530,440 |
173,700 |
43.353 |




9: 42: 3 |
1,500 |
42.8 |
7,594,640 |
175,200 |
43.348 |




9: 43: 10 |
200 |
42.8 |
7,603,200 |
175,400 |
43.348 |




9: 43: 25 |
200 |
42.8 |
7,611,760 |
175,600 |
43.347 |




9: 43: 47 |
500 |
43.0 |
7,633,260 |
176,100 |
43.346 |




9: 44: 31 |
500 |
43.0 |
7,654,760 |
176,600 |
43.345 |




9: 44: 55 |
500 |
43.0 |
7,676,260 |
177,100 |
43.344 |




9: 45: 45 |
1,800 |
43.0 |
7,753,660 |
178,900 |
43.341 |




9: 46: 3 |
800 |
43.0 |
7,788,060 |
179,700 |
43.339 |




9: 46: 29 |
300 |
43.0 |
7,800,960 |
180,000 |
43.339 |




9: 46: 46 |
100 |
43.0 |
7,805,260 |
180,100 |
43.338 |




9: 47: 4 |
1,000 |
43.0 |
7,848,260 |
181,100 |
43.337 |




9: 47: 50 |
200 |
43.0 |
7,856,860 |
181,300 |
43.336 |




9: 50: 25 |
1,200 |
43.3 |
7,908,820 |
182,500 |
43.336 |




9: 52: 35 |
3,900 |
43.5 |
8,078,470 |
186,400 |
43.339 |




9: 53: 33 |
200 |
43.5 |
8,087,170 |
186,600 |
43.340 |




9: 53: 56 |
100 |
43.5 |
8,091,520 |
186,700 |
43.340 |




9: 55: 1 |
300 |
43.7 |
8,104,630 |
187,000 |
43.340 |




9: 55: 14 |
200 |
43.7 |
8,113,370 |
187,200 |
43.341 |




9: 55: 53 |
400 |
43.6 |
8,130,810 |
187,600 |
43.341 |




9: 57: 3 |
500 |
43.7 |
8,152,660 |
188,100 |
43.342 |




9: 58: 36 |
10,000 |
43.5 |
8,587,660 |
198,100 |
43.350 |




9: 59: 25 |
400 |
43.5 |
8,605,060 |
198,500 |
43.350 |




10: 1: 35 |
300 |
43.6 |
8,618,140 |
198,800 |
43.351 |




10: 1: 59 |
200 |
43.7 |
8,626,880 |
199,000 |
43.351 |




10: 2: 17 |
300 |
43.7 |
8,639,990 |
199,300 |
43.352 |




10: 2: 49 |
200 |
43.5 |
8,648,690 |
199,500 |
43.352 |




10: 4: 9 |
600 |
43.5 |
8,674,790 |
200,100 |
43.352 |




10: 4: 23 |
2,900 |
43.5 |
8,800,940 |
203,000 |
43.354 |




10: 7: 26 |
300 |
43.5 |
8,813,990 |
203,300 |
43.355 |




10: 9: 56 |
300 |
43.5 |
8,827,040 |
203,600 |
43.355 |




10: 12: 47 |
400 |
43.5 |
8,844,440 |
204,000 |
43.355 |




10: 13: 39 |
100 |
43.6 |
8,848,800 |
204,100 |
43.355 |




10: 14: 13 |
1,500 |
43.6 |
8,914,200 |
205,600 |
43.357 |




10: 16: 16 |
9,400 |
43.3 |
9,321,220 |
215,000 |
43.355 |




10: 18: 25 |
600 |
43.3 |
9,347,200 |
215,600 |
43.354 |




10: 19: 12 |
300 |
43.2 |
9,360,160 |
215,900 |
43.354 |




10: 19: 28 |
1,000 |
43.2 |
9,403,360 |
216,900 |
43.353 |




10: 20: 22 |
200 |
43.3 |
9,412,020 |
217,100 |
43.353 |




10: 21: 10 |
1,800 |
43.2 |
9,489,780 |
218,900 |
43.352 |




10: 21: 31 |
100 |
43.3 |
9,494,110 |
219,000 |
43.352 |




10: 23: 12 |
2,000 |
43.3 |
9,580,710 |
221,000 |
43.352 |




10: 25: 23 |
1,400 |
43.3 |
9,641,330 |
222,400 |
43.351 |




10: 25: 39 |
2,000 |
43.2 |
9,727,730 |
224,400 |
43.350 |




10: 26: 26 |
2,300 |
43.2 |
9,827,090 |
226,700 |
43.348 |




10: 27: 8 |
1,800 |
43.2 |
9,904,850 |
228,500 |
43.347 |




10: 27: 24 |
100 |
43.2 |
9,909,170 |
228,600 |
43.347 |




10: 28: 23 |
1,800 |
43.1 |
9,986,750 |
230,400 |
43.345 |




10: 28: 51 |
1,300 |
43.2 |
10,042,910 |
231,700 |
43.344 |




10: 29: 22 |
100 |
43.2 |
10,047,230 |
231,800 |
43.344 |




10: 30: 0 |
1,200 |
43.2 |
10,099,070 |
233,000 |
43.344 |




10: 30: 28 |
2,000 |
43.0 |
10,185,070 |
235,000 |
43.341 |




10: 31: 5 |
2,200 |
43.0 |
10,279,670 |
237,200 |
43.338 |




10: 31: 55 |
400 |
43.1 |
10,296,910 |
237,600 |
43.337 |




10: 34: 47 |
3,200 |
43.0 |
10,434,510 |
240,800 |
43.333 |




10: 35: 49 |
2,800 |
43.2 |
10,555,470 |
243,600 |
43.331 |




10: 36: 11 |
500 |
43.1 |
10,577,020 |
244,100 |
43.331 |




10: 37: 33 |
4,700 |
43.0 |
10,779,120 |
248,800 |
43.324 |




10: 37: 52 |
4,000 |
43.0 |
10,951,120 |
252,800 |
43.319 |




10: 38: 23 |
1,000 |
43.0 |
10,994,120 |
253,800 |
43.318 |




10: 38: 36 |
1,200 |
43.0 |
11,045,720 |
255,000 |
43.317 |




10: 40: 0 |
1,800 |
42.9 |
11,122,940 |
256,800 |
43.314 |




10: 40: 52 |
3,200 |
42.8 |
11,259,900 |
260,000 |
43.307 |




10: 41: 18 |
700 |
43.0 |
11,290,000 |
260,700 |
43.306 |




10: 41: 33 |
1,100 |
42.8 |
11,337,080 |
261,800 |
43.304 |




10: 42: 1 |
7,900 |
42.6 |
11,673,620 |
269,700 |
43.284 |




10: 42: 50 |
1,100 |
42.8 |
11,720,700 |
270,800 |
43.282 |




10: 43: 9 |
10,500 |
42.8 |
12,170,100 |
281,300 |
43.264 |




10: 43: 34 |
300 |
42.8 |
12,182,940 |
281,600 |
43.263 |




10: 44: 18 |
100 |
42.8 |
12,187,220 |
281,700 |
43.263 |




10: 45: 33 |
4,700 |
42.8 |
12,388,380 |
286,400 |
43.256 |




10: 46: 4 |
2,200 |
42.8 |
12,482,540 |
288,600 |
43.252 |




10: 46: 23 |
500 |
42.8 |
12,503,940 |
289,100 |
43.251 |




10: 46: 57 |
200 |
42.8 |
12,512,500 |
289,300 |
43.251 |




10: 48: 23 |
300 |
42.8 |
12,525,340 |
289,600 |
43.250 |




10: 48: 57 |
1,000 |
42.9 |
12,568,240 |
290,600 |
43.249 |




10: 49: 46 |
700 |
42.9 |
12,598,270 |
291,300 |
43.248 |




10: 50: 10 |
700 |
42.8 |
12,628,230 |
292,000 |
43.247 |




10: 50: 26 |
3,600 |
42.8 |
12,782,310 |
295,600 |
43.242 |




10: 51: 32 |
200 |
42.8 |
12,790,870 |
295,800 |
43.242 |




10: 52: 34 |
3,100 |
42.8 |
12,923,550 |
298,900 |
43.237 |




10: 53: 9 |
2,100 |
43.0 |
13,013,850 |
301,000 |
43.235 |




10: 53: 57 |
5,000 |
43.0 |
13,228,850 |
306,000 |
43.232 |




10: 54: 13 |
500 |
42.9 |
13,250,300 |
306,500 |
43.231 |




10: 54: 51 |
7,100 |
43.0 |
13,555,600 |
313,600 |
43.226 |




10: 55: 12 |
300 |
43.0 |
13,568,500 |
313,900 |
43.226 |




10: 55: 34 |
1,600 |
43.0 |
13,637,300 |
315,500 |
43.224 |




10: 56: 4 |
16,600 |
43.1 |
14,352,760 |
332,100 |
43.218 |




10: 56: 23 |
2,000 |
43.1 |
14,438,960 |
334,100 |
43.217 |




10: 57: 12 |
500 |
43.1 |
14,460,510 |
334,600 |
43.217 |




10: 57: 44 |
2,200 |
43.2 |
14,555,550 |
336,800 |
43.217 |




10: 58: 24 |
1,100 |
43.2 |
14,603,070 |
337,900 |
43.217 |




10: 58: 55 |
2,000 |
43.3 |
14,689,670 |
339,900 |
43.218 |




11: 0: 11 |
2,600 |
43.1 |
14,801,730 |
342,500 |
43.217 |
thesnake
20-03-2009, 02:07 PM
Nhiều bác ra hàng, bay giờ đang canh me em nó, sàn là múc ngay
Jame Bond
20-03-2009, 02:11 PM
Nhiều bác ra hàng, bay giờ đang canh me em nó, sàn là múc ngay






Múc xong nó lại sàn cho dăm phiên nữa thì[N] [:D][:D][:D]
KafeDel
20-03-2009, 02:15 PM
Nhiều bác ra hàng, bay giờ đang canh me em nó, sàn là múc ngay





Hôm qua em bán 46.3 rồi sau hủy ko kịp nên khớp mất, sáng nay lại phải múc 42.6... [:D]






8: 56: 20 |
3,500 |
42.6 |
2,061,920 |
48,200 |
42.778
chimotconduong
20-03-2009, 02:23 PM
Ngay chot quyet sap toi gan, mu'c mu'c
Eric Catona
20-03-2009, 02:24 PM
[quote user="FATHER"]

[quote user="Eric Catona"]


[quote user="vankhoivt"]


hôm nay 2 con cẩ.. TSCbest và ngai giử cổng VSP gãy cả răng hết sủa [img]http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-67.gif" alt="Doubled up with laughter">
Baobap
20-03-2009, 02:40 PM
Tin mới kính coong đây các cụ ơi,


nhà cháu xì pam phát nhá,


hơi dài 1 tí thôi, nhưng các cụ nên đọc !





VSP: Cổ phiếu có “sóng” lớn nhất thị trường


Thứ sáu, 20/3/2009, 13:57 GMT+7



Cổ phiếu của Công ty cổ phần Đầu tư và vận tải dầu khí Vinashin (VSP) là một trong những mã chứng khoán, nói như giới đầu tư, có “sóng” lớn nhất thị trường. Từ giá chào sàn ngày đầu tiên vào tháng 12-2006 khoảng hơn 70.000 đồng/cổ phiếu, VSP vọt lên trên 300.000 đồng/cổ phiếu. Sau đó là chuỗi ngày lao dốc đến đầu tháng 6-2008 chỉ còn 34.900 đồng/cổ phiếu.





Từ đáy, VSP lại “leo dốc” không ngừng nghỉ lên hơn 250.000 đồng/cổ phiếu, khiến ngay cả những tay “lướt sóng” chuyên nghiệp cũng ngỡ ngàng.





Trong khi những cổ phiếu khác biến động ngập ngừng, VSP lại một lần nữa rớt một mạch từ đỉnh 250.000 đồng xuống 33.000 đồng/cổ phiếu. Hiện giờ, đang dao động dưới mức 40.000 đồng/cổ phiếu, tạm gọi là đáy lần hai này, liệu VSP có tạo nên một đỉnh sóng mới hay tiếp tục phá đáy?





Lời








Ba quí đầu năm 2008 lợi nhuận sau thuế của VSP tăng vọt, ấn tượng nhất trong số các công ty niêm yết cả hai sàn, lên tới 353 tỉ đồng (vốn điều lệ 158 tỉ đồng, lợi nhuận sau thuế cả năm 2007 là 72,3 tỉ đồng) do giá cước vận tải và thuê tàu lên mức cao chưa từng thấy.





Giá cho thuê tàu của Shinpetrol có lúc đã lên tới 75.000 đô la Mỹ/ngày. Giới kinh doanh hàng hải giàu kinh nghiệm phản ánh rằng vào thời điểm đó ngay cả những công ty vận tải quốc doanh trì trệ cũng có lợi nhuận và mức tăng trưởng lợi nhuận đáng kể.





Khi giá dầu thô thế giới “leo thang” chóng mặt suốt tháng 5, tháng 6, và đầu tháng 7-2008, cùng với giá thuê tàu tăng, giá mua bán tàu cũng tăng và giao dịch nhộn nhịp. VSP đã tận dụng điều kiện lúc đó mua thêm ba tàu chở hàng khô, nâng số lượng tàu chở hàng khô lên bảy chiếc. Ngoài ra VSP còn có năm tàu chở LPG. Chỉ trong mấy tháng, tổng trọng tải đội tàu của công ty tăng gần gấp đôi, từ 128,300 DWT lên 226,600 DWT.





Đúng vào lúc nhu cầu vận tải biển và giá cước thuê tàu lên đỉnh, tháng 7-2008 Shinpetrol lập Công ty VTB Nam Việt, 100% vốn công ty mẹ với mong muốn chuyên nghiệp hóa hoạt động kinh doanh tàu biển. Tuy nhiên, trái với mục tiêu ban đầu, VTB Nam Việt đã trở thành lực cản, níu kéo sự đi lên của cả công ty.





Lỗ





Sau khi lên đỉnh, giá dầu thô hạ nhiệt với tốc độ không ngờ. Từ tháng 9-2008 giá cước vận tải và thuê tàu cũng rơi thẳng đứng. Vào tháng 11-12 năm ngoái, giá thuê tàu có thời điểm chỉ còn 3.000 đô la Mỹ/ngày, tất nhiên không đủ bù đắp giá thành sản xuất. Không ít hợp đồng thuê tàu bị hủy, giống như hành trình đang vận hành bị dừng đột ngột. Các doanh nghiệp có đội tàu càng lớn, mức lỗ càng nhiều. Không tránh khỏi “cơn bão” hàng hải, quí 4-2008 VSP công bố lỗ 58 tỉ đồng.





Trong giải trình gửi sàn Hà Nội, VSP cho biết thực ra ba tháng cuối năm công ty vẫn lãi sau thuế 47 tỉ đồng. Nhưng do công ty con VTB Nam Việt lỗ nặng, đã lấy hết phần lợi nhuận của mẹ và khiến công ty mẹ phải bù lỗ. Trong khi đó, việc thương lượng chuyển nhượng một số tàu cũ của VSP từ lúc giá còn cao, không thành công do tàu bị mắc kẹt, không về kịp để giao cho khách hàng.





Nhìn vào báo cáo tài chính, việc đầu tư ba tàu vào lúc giá cao đã đẩy giá trị tài sản cố định của Shinpetrol từ 693 tỉ đồng đầu năm 2008 lên 2.161 tỉ đồng ngày 31-12-2008. Phần lớn tiền đầu tư tàu là vay ngân hàng đúng vào lúc thắt chặt tiền tệ, lãi suất cao. Với những khoản vay bằng ngoại tệ, công ty không tránh khỏi rủi ro tỷ giá. Năm 2008 chi phí trả lãi vay của công ty tăng hơn hai lần, từ 67 tỉ đồng năm trước đó lên 149 tỉ đồng, chưa kể 10,6 tỉ đồng lỗ do chênh lệch tỷ giá. Tiền trả lãi vay và tỷ giá cao hơn vốn điều lệ của doanh nghiệp.





Đáng quan ngại là hiện khoản nợ phải trả của VSP rất lớn, 2.248,5 tỉ đồng, trong đó nợ ngắn hạn 875 tỉ đồng và dài hạn 1.373 tỉ đồng. Nếu tính lãi suất vay ưu đãi 10%/năm, thì riêng năm nay công ty phải trả lãi vay 225 tỉ đồng. Gánh nặng này rõ ràng là không dễ chịu. Ngoài ra không thể không lưu ý các khoản vay dài hạn được đảm bảo bằng tài sản thế chấp hình thành từ vốn vay. Giá tàu đã giảm mạnh, khoảng 50% và chưa phục hồi. Trong trường hợp ngân hàng định giá lại giá trị tài sản thế chấp cho các khoản vay, VSP sẽ gặp không ít khó khăn. Hoặc công ty phải bổ sung tài sản thế chấp, hoặc trả nợ trước hạn. Cả hai phương án này đều là trở ngại khó vượt qua.





Trong khi nợ tăng lên, lượng tiền mặt của công ty giảm xuống. Đầu tháng 1-2008 VSP có lượng tiền mặt khá dồi dào 428,3 tỉ đồng, nhưng đến cuối tháng 12-2008 chỉ còn 195 tỉ đồng. Cùng thời gian đó, các khoản phải thu ngắn hạn của công ty tăng lên, tổng cộng 701 tỉ đồng, lớn nhất vẫn là những khoản trả trước cho người bán là tập đoàn Vinashin và các công ty đóng tàu thành viên của tập đoàn này. Những thông tin bên lề cho biết hiện một số công ty đóng tàu đang chịu áp lực lùi thời hạn giao tàu do khách hàng không trả thêm tiền theo tiến độ thực hiện. Một số khách hàng thậm chí bỏ cọc vì tiền đầu tư một tàu mới thấp hơn nhiều so với đóng tiếp tàu dù đã mất cọc.





Quí 1 vẫn khó khăn





Năm ngoái VSP đạt lợi nhuận sau thuế 294 tỉ đồng. Lợi nhuận tăng cao những tháng đầu năm đủ sức “cõng” khoản lỗ của quí 4. Song quí 1-2009 là thời điểm thử thách với VSP. Trong cuộc trao đổi với TBKTSG, ông Nguyễn Duy Hùng, Tổng giám đốc VSP, cho biết 60% doanh thu và lợi nhuận của công ty là từ cước vận tải, thuê tàu; 20% từ thương mại và 20% từ kinh doanh tàu. Cước vận tải đang phục hồi từ hai tháng nay, nhưng vẫn chưa tới điểm hòa vốn. Phần lớn các tàu của VSP, theo lời ông Hùng, chạy tuyến Mỹ - Trung Đông, giá cước đã lên 18.000-20.000 đô la Mỹ/ngày, trong khi điểm hòa vốn khoảng 25.000 đô la Mỹ/ngày.





Tham khảo ý kiến các công ty vận tải khác, chúng tôi được biết điểm hòa vốn của các tàu cùng loại như VSP đang sở hữu không thể thấp hơn 35.000 đô la Mỹ/ngày. Ông Hùng hy vọng cuối năm giá thuê tàu sẽ tăng lên 35.000 đô la Mỹ/ngày. Như vậy, mảng vận tải khó mang lại lợi nhuận cho công ty trong sáu tháng đầu năm.





VSP không trông chờ nhiều vào vận tải và kinh doanh LPG. Sáu tháng đầu năm ngoái kinh doanh LPG chỉ đóng góp 1% lợi nhuận cho công ty. Việc chưa có kho chứa LPG là một hạn chế của công ty vì không thể tận dụng được biến động giá để trữ hàng.





Kinh doanh tàu lại càng khó khi mua bán tàu đang trầm lắng và giá cũng không hấp dẫn.





“Chúng tôi đang đẩy mạnh mảng thương mại” - ông Hùng nói. VSP vừa ký được hợp đồng xuất khẩu cát cho đối tác Singapore. Theo nguồn tin của TBKTSG, chuyến hàng xuất cát thí điểm đầu tiên sẽ giao vào tháng 3-2009. Tuy nhiên quy mô của hợp đồng xuất khẩu cát đến đâu, thời gian thực hiện, lợi nhuận biên ra sao vẫn còn là câu hỏi chưa có trả lời. Đối tác nhập khẩu cát của Singapore, một doanh nghiệp niêm yết trên sàn đảo quốc này, chưa hề công bố thông tin ra thị trường.





Bên cạnh đó VSP đang thương lượng với một số đầu mối xuất khẩu gạo để có hàng cho tàu hoạt động theo phương thức bán CIF. Tuy nhiên, với việc Việt Nam tạm ngừng ký hợp đồng mới xuất gạo cho đến hết tháng 6-2009, chỉ thực hiện hợp đồng đã ký, hoạt động xuất gạo của VSP có thể không xuôi chảy, nhất là khi VSP là “lính mới” trong lĩnh vực này.





Như vậy nhiều khả năng trong quí 1-2009 kinh doanh của VSP vẫn chưa có lãi dù công ty có thể chuyển việc hạch toán một phần lợi nhuận còn lại cuối năm ngoái sang năm nay. Ông Hùng khẳng định kết quả kinh doanh quí 2-2009 sẽ khả quan nhờ xuất khẩu cát, nhưng hiệu quả thực sự của nó phải đợi thời gian trả lời. Ngành vận tải biển chưa thể nói trước được gì cho đến khi giá thuê tàu phục hồi bằng giá vốn.





Để tăng cường khả năng tài chính, VSP đang thương lượng chuyển nhượng Nhà máy Lọc dầu Nam Việt, nơi công ty nắm giữ 51% vốn, tương đương 110 tỉ đồng mệnh giá. Năm ngoái PetroVietnam và một số đối tác khác đã từng trả giá gấp ba lần cho phần đầu tư của Shinpetrol tại đây. Nhưng hiện tại giá thương lượng đang giảm mạnh. Việc đàm phán chuyển nhượng khó có thể kết thúc trong quí 1-2009.(Nguồn: TBKTSG, 20/3)
caobang88
20-03-2009, 02:44 PM
EM THẤY CÁC BÁC KHÔNG THỰC TẾ LẮM.LÚC NÀO CŨNG PHÂN TÍCH TÀI CHÍNH.NHƯNG THỰC TẾ THÌ KHÁC.CỨ CÓ PHẢI CỨ LÀM ĂN LÃI LÀ LÊN ĐÂU.QUAN TRỌNG LÀ TÂM LÝ NHÀ ĐẦU TƯ.VÀ QUYẾT ĐỊNH CỦA CÁC ĐẠI GIA THÔI.EM THÌ THẤY VẬY[C]
trungstockvn
20-03-2009, 02:51 PM
Tin mới kính coong đây các cụ ơi,


nhà cháu xì pam phát nhá,


hơi dài 1 tí thôi, nhưng các cụ nên đọc !



VSP: Cổ phiếu có “sóng” lớn nhất thị trường


Thứ sáu, 20/3/2009, 13:57 GMT+7



Cổ phiếu của Công ty cổ phần Đầu tư và vận tải dầu khí Vinashin (VSP) là một trong những mã chứng khoán, nói như giới đầu tư, có “sóng” lớn nhất thị trường. Từ giá chào sàn ngày đầu tiên vào tháng 12-2006 khoảng hơn 70.000 đồng/cổ phiếu, VSP vọt lên trên 300.000 đồng/cổ phiếu. Sau đó là chuỗi ngày lao dốc đến đầu tháng 6-2008 chỉ còn 34.900 đồng/cổ phiếu.





Từ đáy, VSP lại “leo dốc” không ngừng nghỉ lên hơn 250.000 đồng/cổ phiếu, khiến ngay cả những tay “lướt sóng” chuyên nghiệp cũng ngỡ ngàng.





Trong khi những cổ phiếu khác biến động ngập ngừng, VSP lại một lần nữa rớt một mạch từ đỉnh 250.000 đồng xuống 33.000 đồng/cổ phiếu. Hiện giờ, đang dao động dưới mức 40.000 đồng/cổ phiếu, tạm gọi là đáy lần hai này, liệu VSP có tạo nên một đỉnh sóng mới hay tiếp tục phá đáy?





Lời








Ba quí đầu năm 2008 lợi nhuận sau thuế của VSP tăng vọt, ấn tượng nhất trong số các công ty niêm yết cả hai sàn, lên tới 353 tỉ đồng (vốn điều lệ 158 tỉ đồng, lợi nhuận sau thuế cả năm 2007 là 72,3 tỉ đồng) do giá cước vận tải và thuê tàu lên mức cao chưa từng thấy.





Giá cho thuê tàu của Shinpetrol có lúc đã lên tới 75.000 đô la Mỹ/ngày. Giới kinh doanh hàng hải giàu kinh nghiệm phản ánh rằng vào thời điểm đó ngay cả những công ty vận tải quốc doanh trì trệ cũng có lợi nhuận và mức tăng trưởng lợi nhuận đáng kể.





Khi giá dầu thô thế giới “leo thang” chóng mặt suốt tháng 5, tháng 6, và đầu tháng 7-2008, cùng với giá thuê tàu tăng, giá mua bán tàu cũng tăng và giao dịch nhộn nhịp. VSP đã tận dụng điều kiện lúc đó mua thêm ba tàu chở hàng khô, nâng số lượng tàu chở hàng khô lên bảy chiếc. Ngoài ra VSP còn có năm tàu chở LPG. Chỉ trong mấy tháng, tổng trọng tải đội tàu của công ty tăng gần gấp đôi, từ 128,300 DWT lên 226,600 DWT.





Đúng vào lúc nhu cầu vận tải biển và giá cước thuê tàu lên đỉnh, tháng 7-2008 Shinpetrol lập Công ty VTB Nam Việt, 100% vốn công ty mẹ với mong muốn chuyên nghiệp hóa hoạt động kinh doanh tàu biển. Tuy nhiên, trái với mục tiêu ban đầu, VTB Nam Việt đã trở thành lực cản, níu kéo sự đi lên của cả công ty.





Lỗ





Sau khi lên đỉnh, giá dầu thô hạ nhiệt với tốc độ không ngờ. Từ tháng 9-2008 giá cước vận tải và thuê tàu cũng rơi thẳng đứng. Vào tháng 11-12 năm ngoái, giá thuê tàu có thời điểm chỉ còn 3.000 đô la Mỹ/ngày, tất nhiên không đủ bù đắp giá thành sản xuất. Không ít hợp đồng thuê tàu bị hủy, giống như hành trình đang vận hành bị dừng đột ngột. Các doanh nghiệp có đội tàu càng lớn, mức lỗ càng nhiều. Không tránh khỏi “cơn bão” hàng hải, quí 4-2008 VSP công bố lỗ 58 tỉ đồng.





Trong giải trình gửi sàn Hà Nội, VSP cho biết thực ra ba tháng cuối năm công ty vẫn lãi sau thuế 47 tỉ đồng. Nhưng do công ty con VTB Nam Việt lỗ nặng, đã lấy hết phần lợi nhuận của mẹ và khiến công ty mẹ phải bù lỗ. Trong khi đó, việc thương lượng chuyển nhượng một số tàu cũ của VSP từ lúc giá còn cao, không thành công do tàu bị mắc kẹt, không về kịp để giao cho khách hàng.





Nhìn vào báo cáo tài chính, việc đầu tư ba tàu vào lúc giá cao đã đẩy giá trị tài sản cố định của Shinpetrol từ 693 tỉ đồng đầu năm 2008 lên 2.161 tỉ đồng ngày 31-12-2008. Phần lớn tiền đầu tư tàu là vay ngân hàng đúng vào lúc thắt chặt tiền tệ, lãi suất cao. Với những khoản vay bằng ngoại tệ, công ty không tránh khỏi rủi ro tỷ giá. Năm 2008 chi phí trả lãi vay của công ty tăng hơn hai lần, từ 67 tỉ đồng năm trước đó lên 149 tỉ đồng, chưa kể 10,6 tỉ đồng lỗ do chênh lệch tỷ giá. Tiền trả lãi vay và tỷ giá cao hơn vốn điều lệ của doanh nghiệp.





Đáng quan ngại là hiện khoản nợ phải trả của VSP rất lớn, 2.248,5 tỉ đồng, trong đó nợ ngắn hạn 875 tỉ đồng và dài hạn 1.373 tỉ đồng. Nếu tính lãi suất vay ưu đãi 10%/năm, thì riêng năm nay công ty phải trả lãi vay 225 tỉ đồng. Gánh nặng này rõ ràng là không dễ chịu. Ngoài ra không thể không lưu ý các khoản vay dài hạn được đảm bảo bằng tài sản thế chấp hình thành từ vốn vay. Giá tàu đã giảm mạnh, khoảng 50% và chưa phục hồi. Trong trường hợp ngân hàng định giá lại giá trị tài sản thế chấp cho các khoản vay, VSP sẽ gặp không ít khó khăn. Hoặc công ty phải bổ sung tài sản thế chấp, hoặc trả nợ trước hạn. Cả hai phương án này đều là trở ngại khó vượt qua.





Trong khi nợ tăng lên, lượng tiền mặt của công ty giảm xuống. Đầu tháng 1-2008 VSP có lượng tiền mặt khá dồi dào 428,3 tỉ đồng, nhưng đến cuối tháng 12-2008 chỉ còn 195 tỉ đồng. Cùng thời gian đó, các khoản phải thu ngắn hạn của công ty tăng lên, tổng cộng 701 tỉ đồng, lớn nhất vẫn là những khoản trả trước cho người bán là tập đoàn Vinashin và các công ty đóng tàu thành viên của tập đoàn này. Những thông tin bên lề cho biết hiện một số công ty đóng tàu đang chịu áp lực lùi thời hạn giao tàu do khách hàng không trả thêm tiền theo tiến độ thực hiện. Một số khách hàng thậm chí bỏ cọc vì tiền đầu tư một tàu mới thấp hơn nhiều so với đóng tiếp tàu dù đã mất cọc.





Quí 1 vẫn khó khăn





Năm ngoái VSP đạt lợi nhuận sau thuế 294 tỉ đồng. Lợi nhuận tăng cao những tháng đầu năm đủ sức “cõng” khoản lỗ của quí 4. Song quí 1-2009 là thời điểm thử thách với VSP. Trong cuộc trao đổi với TBKTSG, ông Nguyễn Duy Hùng, Tổng giám đốc VSP, cho biết 60% doanh thu và lợi nhuận của công ty là từ cước vận tải, thuê tàu; 20% từ thương mại và 20% từ kinh doanh tàu. Cước vận tải đang phục hồi từ hai tháng nay, nhưng vẫn chưa tới điểm hòa vốn. Phần lớn các tàu của VSP, theo lời ông Hùng, chạy tuyến Mỹ - Trung Đông, giá cước đã lên 18.000-20.000 đô la Mỹ/ngày, trong khi điểm hòa vốn khoảng 25.000 đô la Mỹ/ngày.





Tham khảo ý kiến các công ty vận tải khác, chúng tôi được biết điểm hòa vốn của các tàu cùng loại như VSP đang sở hữu không thể thấp hơn 35.000 đô la Mỹ/ngày. Ông Hùng hy vọng cuối năm giá thuê tàu sẽ tăng lên 35.000 đô la Mỹ/ngày. Như vậy, mảng vận tải khó mang lại lợi nhuận cho công ty trong sáu tháng đầu năm.





VSP không trông chờ nhiều vào vận tải và kinh doanh LPG. Sáu tháng đầu năm ngoái kinh doanh LPG chỉ đóng góp 1% lợi nhuận cho công ty. Việc chưa có kho chứa LPG là một hạn chế của công ty vì không thể tận dụng được biến động giá để trữ hàng.





Kinh doanh tàu lại càng khó khi mua bán tàu đang trầm lắng và giá cũng không hấp dẫn.





“Chúng tôi đang đẩy mạnh mảng thương mại” - ông Hùng nói. VSP vừa ký được hợp đồng xuất khẩu cát cho đối tác Singapore. Theo nguồn tin của TBKTSG, chuyến hàng xuất cát thí điểm đầu tiên sẽ giao vào tháng 3-2009. Tuy nhiên quy mô của hợp đồng xuất khẩu cát đến đâu, thời gian thực hiện, lợi nhuận biên ra sao vẫn còn là câu hỏi chưa có trả lời. Đối tác nhập khẩu cát của Singapore, một doanh nghiệp niêm yết trên sàn đảo quốc này, chưa hề công bố thông tin ra thị trường.





Bên cạnh đó VSP đang thương lượng với một số đầu mối xuất khẩu gạo để có hàng cho tàu hoạt động theo phương thức bán CIF. Tuy nhiên, với việc Việt Nam tạm ngừng ký hợp đồng mới xuất gạo cho đến hết tháng 6-2009, chỉ thực hiện hợp đồng đã ký, hoạt động xuất gạo của VSP có thể không xuôi chảy, nhất là khi VSP là “lính mới” trong lĩnh vực này.





Như vậy nhiều khả năng trong quí 1-2009 kinh doanh của VSP vẫn chưa có lãi dù công ty có thể chuyển việc hạch toán một phần lợi nhuận còn lại cuối năm ngoái sang năm nay. Ông Hùng khẳng định kết quả kinh doanh quí 2-2009 sẽ khả quan nhờ xuất khẩu cát, nhưng hiệu quả thực sự của nó phải đợi thời gian trả lời. Ngành vận tải biển chưa thể nói trước được gì cho đến khi giá thuê tàu phục hồi bằng giá vốn.





Để tăng cường khả năng tài chính, VSP đang thương lượng chuyển nhượng Nhà máy Lọc dầu Nam Việt, nơi công ty nắm giữ 51% vốn, tương đương 110 tỉ đồng mệnh giá. Năm ngoái PetroVietnam và một số đối tác khác đã từng trả giá gấp ba lần cho phần đầu tư của Shinpetrol tại đây. Nhưng hiện tại giá thương lượng đang giảm mạnh. Việc đàm phán chuyển nhượng khó có thể kết thúc trong quí 1-2009.(Nguồn: TBKTSG, 20/3)







Xem ra VSP năm nay không có gì đột biến rồi, lo nhất là quả định lại giá tài sản, vốn chủ sở hữu đang từ hơn 2000 tỷ teo xuống 1000 tỷ thì chết. Đấy là chưa kể tiền đâu thanh toán nợ cho ngân hàng nữa. Sau khi bán nhà máy lọc dầu đi, không biết đến bán cái gì nữa, các bác cho ý kiến xem nào
vankhoivt
20-03-2009, 02:56 PM
Tin mới kính coong đây các cụ ơi,


nhà cháu xì pam phát nhá,


hơi dài 1 tí thôi, nhưng các cụ nên đọc !



VSP: Cổ phiếu có “sóng” lớn nhất thị trường


Thứ sáu, 20/3/2009, 13:57 GMT+7



Cổ phiếu của Công ty cổ phần Đầu tư và vận tải dầu khí Vinashin (VSP) là một trong những mã chứng khoán, nói như giới đầu tư, có “sóng” lớn nhất thị trường. Từ giá chào sàn ngày đầu tiên vào tháng 12-2006 khoảng hơn 70.000 đồng/cổ phiếu, VSP vọt lên trên 300.000 đồng/cổ phiếu. Sau đó là chuỗi ngày lao dốc đến đầu tháng 6-2008 chỉ còn 34.900 đồng/cổ phiếu.





Từ đáy, VSP lại “leo dốc” không ngừng nghỉ lên hơn 250.000 đồng/cổ phiếu, khiến ngay cả những tay “lướt sóng” chuyên nghiệp cũng ngỡ ngàng.





Trong khi những cổ phiếu khác biến động ngập ngừng, VSP lại một lần nữa rớt một mạch từ đỉnh 250.000 đồng xuống 33.000 đồng/cổ phiếu. Hiện giờ, đang dao động dưới mức 40.000 đồng/cổ phiếu, tạm gọi là đáy lần hai này, liệu VSP có tạo nên một đỉnh sóng mới hay tiếp tục phá đáy?





Lời








Ba quí đầu năm 2008 lợi nhuận sau thuế của VSP tăng vọt, ấn tượng nhất trong số các công ty niêm yết cả hai sàn, lên tới 353 tỉ đồng (vốn điều lệ 158 tỉ đồng, lợi nhuận sau thuế cả năm 2007 là 72,3 tỉ đồng) do giá cước vận tải và thuê tàu lên mức cao chưa từng thấy.





Giá cho thuê tàu của Shinpetrol có lúc đã lên tới 75.000 đô la Mỹ/ngày. Giới kinh doanh hàng hải giàu kinh nghiệm phản ánh rằng vào thời điểm đó ngay cả những công ty vận tải quốc doanh trì trệ cũng có lợi nhuận và mức tăng trưởng lợi nhuận đáng kể.





Khi giá dầu thô thế giới “leo thang” chóng mặt suốt tháng 5, tháng 6, và đầu tháng 7-2008, cùng với giá thuê tàu tăng, giá mua bán tàu cũng tăng và giao dịch nhộn nhịp. VSP đã tận dụng điều kiện lúc đó mua thêm ba tàu chở hàng khô, nâng số lượng tàu chở hàng khô lên bảy chiếc. Ngoài ra VSP còn có năm tàu chở LPG. Chỉ trong mấy tháng, tổng trọng tải đội tàu của công ty tăng gần gấp đôi, từ 128,300 DWT lên 226,600 DWT.





Đúng vào lúc nhu cầu vận tải biển và giá cước thuê tàu lên đỉnh, tháng 7-2008 Shinpetrol lập Công ty VTB Nam Việt, 100% vốn công ty mẹ với mong muốn chuyên nghiệp hóa hoạt động kinh doanh tàu biển. Tuy nhiên, trái với mục tiêu ban đầu, VTB Nam Việt đã trở thành lực cản, níu kéo sự đi lên của cả công ty.





Lỗ





Sau khi lên đỉnh, giá dầu thô hạ nhiệt với tốc độ không ngờ. Từ tháng 9-2008 giá cước vận tải và thuê tàu cũng rơi thẳng đứng. Vào tháng 11-12 năm ngoái, giá thuê tàu có thời điểm chỉ còn 3.000 đô la Mỹ/ngày, tất nhiên không đủ bù đắp giá thành sản xuất. Không ít hợp đồng thuê tàu bị hủy, giống như hành trình đang vận hành bị dừng đột ngột. Các doanh nghiệp có đội tàu càng lớn, mức lỗ càng nhiều. Không tránh khỏi “cơn bão” hàng hải, quí 4-2008 VSP công bố lỗ 58 tỉ đồng.





Trong giải trình gửi sàn Hà Nội, VSP cho biết thực ra ba tháng cuối năm công ty vẫn lãi sau thuế 47 tỉ đồng. Nhưng do công ty con VTB Nam Việt lỗ nặng, đã lấy hết phần lợi nhuận của mẹ và khiến công ty mẹ phải bù lỗ. Trong khi đó, việc thương lượng chuyển nhượng một số tàu cũ của VSP từ lúc giá còn cao, không thành công do tàu bị mắc kẹt, không về kịp để giao cho khách hàng.





Nhìn vào báo cáo tài chính, việc đầu tư ba tàu vào lúc giá cao đã đẩy giá trị tài sản cố định của Shinpetrol từ 693 tỉ đồng đầu năm 2008 lên 2.161 tỉ đồng ngày 31-12-2008. Phần lớn tiền đầu tư tàu là vay ngân hàng đúng vào lúc thắt chặt tiền tệ, lãi suất cao. Với những khoản vay bằng ngoại tệ, công ty không tránh khỏi rủi ro tỷ giá. Năm 2008 chi phí trả lãi vay của công ty tăng hơn hai lần, từ 67 tỉ đồng năm trước đó lên 149 tỉ đồng, chưa kể 10,6 tỉ đồng lỗ do chênh lệch tỷ giá. Tiền trả lãi vay và tỷ giá cao hơn vốn điều lệ của doanh nghiệp.





Đáng quan ngại là hiện khoản nợ phải trả của VSP rất lớn, 2.248,5 tỉ đồng, trong đó nợ ngắn hạn 875 tỉ đồng và dài hạn 1.373 tỉ đồng. Nếu tính lãi suất vay ưu đãi 10%/năm, thì riêng năm nay công ty phải trả lãi vay 225 tỉ đồng. Gánh nặng này rõ ràng là không dễ chịu. Ngoài ra không thể không lưu ý các khoản vay dài hạn được đảm bảo bằng tài sản thế chấp hình thành từ vốn vay. Giá tàu đã giảm mạnh, khoảng 50% và chưa phục hồi. Trong trường hợp ngân hàng định giá lại giá trị tài sản thế chấp cho các khoản vay, VSP sẽ gặp không ít khó khăn. Hoặc công ty phải bổ sung tài sản thế chấp, hoặc trả nợ trước hạn. Cả hai phương án này đều là trở ngại khó vượt qua.





Trong khi nợ tăng lên, lượng tiền mặt của công ty giảm xuống. Đầu tháng 1-2008 VSP có lượng tiền mặt khá dồi dào 428,3 tỉ đồng, nhưng đến cuối tháng 12-2008 chỉ còn 195 tỉ đồng. Cùng thời gian đó, các khoản phải thu ngắn hạn của công ty tăng lên, tổng cộng 701 tỉ đồng, lớn nhất vẫn là những khoản trả trước cho người bán là tập đoàn Vinashin và các công ty đóng tàu thành viên của tập đoàn này. Những thông tin bên lề cho biết hiện một số công ty đóng tàu đang chịu áp lực lùi thời hạn giao tàu do khách hàng không trả thêm tiền theo tiến độ thực hiện. Một số khách hàng thậm chí bỏ cọc vì tiền đầu tư một tàu mới thấp hơn nhiều so với đóng tiếp tàu dù đã mất cọc.





Quí 1 vẫn khó khăn





Năm ngoái VSP đạt lợi nhuận sau thuế 294 tỉ đồng. Lợi nhuận tăng cao những tháng đầu năm đủ sức “cõng” khoản lỗ của quí 4. Song quí 1-2009 là thời điểm thử thách với VSP. Trong cuộc trao đổi với TBKTSG, ông Nguyễn Duy Hùng, Tổng giám đốc VSP, cho biết 60% doanh thu và lợi nhuận của công ty là từ cước vận tải, thuê tàu; 20% từ thương mại và 20% từ kinh doanh tàu. Cước vận tải đang phục hồi từ hai tháng nay, nhưng vẫn chưa tới điểm hòa vốn. Phần lớn các tàu của VSP, theo lời ông Hùng, chạy tuyến Mỹ - Trung Đông, giá cước đã lên 18.000-20.000 đô la Mỹ/ngày, trong khi điểm hòa vốn khoảng 25.000 đô la Mỹ/ngày.





Tham khảo ý kiến các công ty vận tải khác, chúng tôi được biết điểm hòa vốn của các tàu cùng loại như VSP đang sở hữu không thể thấp hơn 35.000 đô la Mỹ/ngày. Ông Hùng hy vọng cuối năm giá thuê tàu sẽ tăng lên 35.000 đô la Mỹ/ngày. Như vậy, mảng vận tải khó mang lại lợi nhuận cho công ty trong sáu tháng đầu năm.





VSP không trông chờ nhiều vào vận tải và kinh doanh LPG. Sáu tháng đầu năm ngoái kinh doanh LPG chỉ đóng góp 1% lợi nhuận cho công ty. Việc chưa có kho chứa LPG là một hạn chế của công ty vì không thể tận dụng được biến động giá để trữ hàng.





Kinh doanh tàu lại càng khó khi mua bán tàu đang trầm lắng và giá cũng không hấp dẫn.





“Chúng tôi đang đẩy mạnh mảng thương mại” - ông Hùng nói. VSP vừa ký được hợp đồng xuất khẩu cát cho đối tác Singapore. Theo nguồn tin của TBKTSG, chuyến hàng xuất cát thí điểm đầu tiên sẽ giao vào tháng 3-2009. Tuy nhiên quy mô của hợp đồng xuất khẩu cát đến đâu, thời gian thực hiện, lợi nhuận biên ra sao vẫn còn là câu hỏi chưa có trả lời. Đối tác nhập khẩu cát của Singapore, một doanh nghiệp niêm yết trên sàn đảo quốc này, chưa hề công bố thông tin ra thị trường.





Bên cạnh đó VSP đang thương lượng với một số đầu mối xuất khẩu gạo để có hàng cho tàu hoạt động theo phương thức bán CIF. Tuy nhiên, với việc Việt Nam tạm ngừng ký hợp đồng mới xuất gạo cho đến hết tháng 6-2009, chỉ thực hiện hợp đồng đã ký, hoạt động xuất gạo của VSP có thể không xuôi chảy, nhất là khi VSP là “lính mới” trong lĩnh vực này.





Như vậy nhiều khả năng trong quí 1-2009 kinh doanh của VSP vẫn chưa có lãi dù công ty có thể chuyển việc hạch toán một phần lợi nhuận còn lại cuối năm ngoái sang năm nay. Ông Hùng khẳng định kết quả kinh doanh quí 2-2009 sẽ khả quan nhờ xuất khẩu cát, nhưng hiệu quả thực sự của nó phải đợi thời gian trả lời. Ngành vận tải biển chưa thể nói trước được gì cho đến khi giá thuê tàu phục hồi bằng giá vốn.





Để tăng cường khả năng tài chính, VSP đang thương lượng chuyển nhượng Nhà máy Lọc dầu Nam Việt, nơi công ty nắm giữ 51% vốn, tương đương 110 tỉ đồng mệnh giá. Năm ngoái PetroVietnam và một số đối tác khác đã từng trả giá gấp ba lần cho phần đầu tư của Shinpetrol tại đây. Nhưng hiện tại giá thương lượng đang giảm mạnh. Việc đàm phán chuyển nhượng khó có thể kết thúc trong quí 1-2009.(Nguồn: TBKTSG, 20/3)











VSP cái chết được báo trước



http://www.thesaigontimes.vn/epaper/TB-KTSG/So13-2009(953)/23443/



http://www.thesaigontimes.vn/epaper/TB-KTSG/So13-2009(953)/23444/ (http://www.thesaigontimes.vn/epaper/TB-KTSG/So13-2009%28953%29/23444/)



1 theo bài báo viết năm 2008 tài sản cố định của VSP đầu năm
2008 là 693 tỷ cuối năm tăng lên 2161 tỷ toàn bộ tiền là đi vay ngoại tệ ngân hang
mà có , thế cho nên VSP trả lãi vay và trượt giá ngoại tệ rất lớn ,



2 VSP đã
trả lãi vay 2008 là 149 tỷ + với 10.6 % trượt giá tỷ giá đồng USD/VND ,trả lãi
vay cao hơn vốn điều lệ của công ty 150 tỷ



3 hiện nay VSP còn nợ phải trả là 2249 tỷ , nếu
tính lải suất ưu đãi 10% năm thì năm nay 2009 VSP trả lãi vay là 225 tỷ gần gấp
đôi VDL công ty , mà nợ gốc vẫn còn



4 – VSP lợi nhuận chính là 60% từ việc cho thuê
tàu , 20% từ thương mai 20% từ kinh doanh tàu, theo ông hùng giá cước mà VSP nhận
chạy thuê từ tháng 2/2009 là 18.000 –
20,000 USD/1 ngày , trong khi đó để tàu chạy hoà vốn không có lãi thì phải
35.000 USD/1 ngày , thế thì VSP càng chạy càng chết sẽ lổ từ 15.000 – 17.000
USD/1ngày , thế cho nên VSP chỉ còn cách cho tàu nằm ụ ,lổ phí bảo trì còn hơn
càng chay càng lổ



5- không thể trông chờ vào vận tải và kinh doanh
gas năm 2008 chỉ đóng góp vào 1% lợi nhậun cho công ty



6 - kinh doanh tàu đang phá sản không ai mua ,
mua bán tàu đang trầm lắng



7- như thế thì quý 1/2009 lấy đâu ra lải
caobang88
20-03-2009, 03:10 PM
THẾ THÌ VINASIN SẮP PHÁ SẢN RỒI.CHẠY ĐI CÁC BÁC.EM THÌ CÓ ÍT CỔ PHIẾU NÊN CHẲNG SỢ.CỨ ĐỂ ĐẤY.KHI NÀO HÀI LÒNG VỚI SỐ LÃI THÌ EM BÁN.EM MUA Ở 37,4.CHẢ CẦN QUAN TÂM ĐẾN TÀI CHÍNH CỦA NÓ.HIHI[C],MỐI TỜ BÁO VIẾT MỘT KIỂU.LÊN MẠNG TRA GOOGLE CÔNG TY NÀO THÌ CHẮC RA TRIỆU TIN.CHẲNG GIÁM MUA NỮA HIHI.RIÊNG TÂM LÝ NHÀ ĐẦU TƯ VIỆT NAM THÌ TÍNH "GIỜI".CÀNG THUA LỖ SẮP PHÁ SẢN LẠI LÊN.CHẢ THEO QUI LUẬT NÀO CẢ.HEHEHE.
TSCbest
20-03-2009, 03:15 PM
Thế mới là VSP chứ, nếu không làm sao có có lãi lớn từ 3x lên đến 25x hoặc 3xx gì đó


Chuyện này ở REE/ PPC ... đầy, báo chí thì toàn post bài của nhau: có báo thì nói giá Cafe đang tăng kinh khủng, có báo thì nói giá Cafe rớt giá quá nhiều..., chẳng hỉu nữa.


Sau đó lại đến bọn ăn theo, nói theo trên diễn đàn post lên. Hôm nayDJ & Nik... lên nhiều hôm thì cũng có phiên điều chỉnh do một số NĐT đạt LN kỳ vọng thì bán thôi.


Nhưng TEO BANG chưa thỏa mãn với giá 3x nên toàn vào đây sủa giống Cửu, đây quả lại là một lũ hút xương máu NĐT, chắc đi đêm dẽ gặp ma lém... chơi Dao chúng nó toàn thế với nhau, rồi khi đói thế nào chúng cũng quay ra ăn thịt lẫn nhau


KD bây giờ thì ai chẳng vay nợ thì mới Giàu & ăn dầy được chứ. TSC, PPC, .... cty nào chẳng phải vay để KD, ko thì hệ thống Ngân hàng để làm giề.


Shịt, trình còi ko thể mê được cái lũ Nh...ợn này


-------------------------------------------------------------------------------//


Kính gửi:Đại thi hàovankhovit/ TÈO BANG/ KẸP TAI & EO ƠI


Sau khi đã thống nhất, các UP BANG ra Quyết nghị, tập trung 8 vấn đềsau:


1. Mấy con gừ cứ nghĩ mình là cáo. Trót đánh xuống những Mẽo nó lại đếu đỏ cho, lại xanh rì. Thứ 7 & CNlo quá cũng phải vào hót như *** nhợn. Chắc mong DJ đêm nay red lắm, mất cả ngày à. Thưong thay, sắp tới lại hót bài cao thủ nên sai nhận ra nên ngay và đã sửa sai đã lên tầu con XYZ..


2. Trên 4RChẳng hiểucó người cứ ngày đêm hô hào tình hình KT VN xấu lắm nhiều Cty phá sản này nọhọ nhận định như thánh sống nhưng toàn sai.Trên 4R tôiđểý thấy có những người tuần vừa rồi ngày nào cũng kêu gào thảm thiết và còn khẳngđịnh 100% mai VNI sẽđỏ,Thế nhưng 4 phiên xanh mà chỉ có phiênđỏ.Thế nhưng họ lại hay khuyên mọi người hãy bảo trọng này nọ.Họ lo cho túi tiền của người khác .Quan tâm tới túi tiền của người khác hơn cả cái túi tiền củamình.(Loại người này là người tốt, Nhưng là Tốt....đểu). Với con người đó không biết có xấu hổ không mà ngày nào cũng vẫn điệp khúc cũ rích nhai đi nhai lại.Có thể là họ lừa đảo, tung tin này nọ làm bà con hoang mang phải bán ra để họ mua vào với giá rẻ.


3. Họ nói Nào là VNI tăng khối lượng giảm là xấu lắm,lúc thì kém thanh khoản thì ngày mai sẽ tèo....(thế mấy hnay thanh khoản tốt thế thì chắc còn phải phi mạnh chứ sao lại toàn hô down????. )Toàn vô căn cứ,Còn một số lại hay khoe khoang,Tự cho mình là giỏi,Là có trình ,Mua đáy bán đỉnh,Hôm nay xanh thì bảo mình mới mua hôm qua,Hôm nay đỏ thì bảo mình mới bán hôm qua,Toàn chơi CK kiểu Đề về rồi. Loại này chắc chơi CK ảo thì đúng hơn.


4. Họ cũng hay khoe khoang mua bán với số lượng ngày nào cũng vài chục k cổ,Loại này đúng là sĩ diện hão, cứ cho mình như là đại gia vậy.Nếu ai sợ cái gì thì tốt nhất là nên tránh xa nó ra vào hót làm gì để mất thời gian và viêm họng.


5. Còn nhiều cụ cố dẫn chứng bad news thì tình hình vẫn ổn, thị trường tiép tục xu hướng up;Xem ra đêmnay sẽtoàn các Kụ Tèo bang làm việc cả ! . Em thuộc UP bang ( Biên chế chính thức chứ ko phải tuần UP, tuần TÈO như các kụ đâu !) giờ mới NGỦ dậy & đi ăn tiệm đây.


6. Kính các Kụ xơi bữa sáng mai, rồi chạy đi VAY tiền sớm để CHEN lên tàu nhé ! Up bang thì đi nghỉ cuối tuần hết cả. Còn lại mỗi tèo bangtrên 4r vìphải tìm kiếm thông tin xấu để post bài. hê hê cố lên các bác tèo bang, cố tưởng tượng, nhào nặng ra một viễn cảnh cực tệ cho DJ và VNI để các anh em up bang có phim viễn tưởng thưởng thức nhé Khổ nhiều kụ đợt này nhỡ sóng vì lý do"đòi xuống nữa để múc cơ "ăn giầy ăn cả tất thối", đúng là trình còi "mua đỉnh bán đáy".Chắc giờ này tự giằn vặt mình lém "đồ ăn nói vuốt đuôi" khẹc khẹc ..


7. Ôi em sợ cái cảm giác ấy làm sao...... bác nói phải giữ lấy lời nhé . Đừng để trẻ con chưa biết nói, nó chỉ biết cười, nó bùn bùn nó “Y nặng” cho 1 bãi up face thì zơ mặt đấy.


8. Cứ nhai đi nhai lại mấy cái tin ai cũng nắm được, tínhhết cả rồi kothuê tư vấn đâu "Giống Trâu Bò" wa đi ... khẹc khẹc


Tóm lại: Hay !...Tuyệt!...Sau khi đọc bài này thấy thương thay cho C.h.i.m L.ợ.n.Vìnhữnglúc mọi người đi xả hơi & nghỉ cuối tuần thì họ lại phải trực net để tìm kiếm thông tin xấu,và không còn cái tin nào khác hơn nữa,Xấu hơn nữa Như vậy là rất tốt cho TTCK VN khẹc khẹc ...


Cảm ơn bác TEO BANG trước!


BANG CHỦ UP BANG THƯ KÝ


đã ký đã ký


boi08 Ng ãi/ ThinhPhat.stock/ la485


P/ s: Đề nghị ACE UP BANG khi pos bài thì gửi kèm NQ này để làm khẩu hiệu cho các UP BANG sáng mai vưa ngồienjoy Cafe Quán Bà Sáo vừa nghe nhạc & xem các TÈO BANG lao động chăm chỉ


"4 phiên lên - 1 phiên xuống không đúng sóng thìra khơi, ai có VSP tốt nhất ôm cổ chặt"
caobang88
20-03-2009, 03:18 PM
[:ot]




THẾ THÌ VINASIN SẮP PHÁ SẢN RỒI.CHẠY ĐI CÁC BÁC.EM THÌ CÓ ÍT CỔ PHIẾU NÊN CHẲNG SỢ.CỨ ĐỂ ĐẤY.KHI NÀO HÀI LÒNG VỚI SỐ LÃI THÌ EM BÁN.EM MUA Ở 37,4.CHẢ CẦN QUAN TÂM ĐẾN TÀI CHÍNH CỦA NÓ.HIHIhttp://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-44.gif" alt="Coffee">,MỐI TỜ BÁO VIẾT MỘT KIỂU.LÊN MẠNG TRA GOOGLE CÔNG TY NÀO THÌ CHẮC RA TRIỆU TIN.CHẲNG GIÁM MUA NỮA HIHI.RIÊNG TÂM LÝ NHÀ ĐẦU TƯ VIỆT NAM THÌ TÍNH "GIỜI
vankhoivt
20-03-2009, 03:20 PM
VSP cái chết được báo trước



http://www.thesaigontimes.vn/epaper/TB-KTSG/So13-2009(953)/23443/



http://www.thesaigontimes.vn/epaper/TB-KTSG/So13-2009(953)/23444/ (http://www.thesaigontimes.vn/epaper/TB-KTSG/So13-2009%28953%29/23444/)



1 theo bài báo viết năm 2008 tài sản cố định của VSP đầu năm
2008 là 693 tỷ cuối năm tăng lên 2161 tỷ toàn bộ tiền là đi vay ngoại tệ ngân hang
mà có , thế cho nên VSP trả lãi vay và trượt giá ngoại tệ rất lớn ,



2 VSP đã
trả lãi vay 2008 là 149 tỷ + với 10.6 % trượt giá tỷ giá đồng USD/VND ,trả lãi
vay cao hơn vốn điều lệ của công ty 150 tỷ



3 hiện nay VSP còn nợ phải trả là 2249 tỷ , nếu
tính lải suất ưu đãi 10% năm thì năm nay 2009 VSP trả lãi vay là 225 tỷ gần gấp
đôi VDL công ty , mà nợ gốc vẫn còn



4 – VSP lợi nhuận chính là 60% từ việc cho thuê
tàu , 20% từ thương mai 20% từ kinh doanh tàu, theo ông hùng giá cước mà VSP nhận
chạy thuê từ tháng 2/2009 là 18.000 –
20,000 USD/1 ngày , trong khi đó để tàu chạy hoà vốn không có lãi thì phải
35.000 USD/1 ngày , thế thì VSP càng chạy càng chết sẽ lổ từ 15.000 – 17.000
USD/1ngày , thế cho nên VSP chỉ còn cách cho tàu nằm ụ ,lổ phí bảo trì còn hơn
càng chay càng lổ



5- không thể trông chờ vào vận tải và kinh doanh
gas năm 2008 chỉ đóng góp vào 1% lợi nhậun cho công ty



6 - kinh doanh tàu đang phá sản không ai mua ,
mua bán tàu đang trầm lắng



7- như thế thì quý 1/2009 lấy đâu ra lải

thứ hai 99,9 % nằm sàn[:cuoibo]
ngokhonghn
20-03-2009, 03:25 PM
VSP cái chết được báo trước




http://www.thesaigontimes.vn/epaper/TB-KTSG/So13-2009(953)/23443/


http://www.thesaigontimes.vn/epaper/TB-KTSG/So13-2009(953)/23444/ (http://www.thesaigontimes.vn/epaper/TB-KTSG/So13-2009%28953%29/23444/)


1 theo bài báo viết năm 2008 tài sản cố định của VSP đầu năm 2008 là 693 tỷ cuối năm tăng lên 2161 tỷ toàn bộ tiền là đi vay ngoại tệ ngân hang mà có , thế cho nên VSP trả lãi vay và trượt giá ngoại tệ rất lớn ,


2 VSP đã trả lãi vay 2008 là 149 tỷ + với 10.6 % trượt giá tỷ giá đồng USD/VND ,trả lãi vay cao hơn vốn điều lệ của công ty 150 tỷ


3 hiện nay VSP còn nợ phải trả là 2249 tỷ , nếu tính lải suất ưu đãi 10% năm thì năm nay 2009 VSP trả lãi vay là 225 tỷ gần gấp đôi VDL công ty , mà nợ gốc vẫn còn


4 – VSP lợi nhuận chính là 60% từ việc cho thuê tàu , 20% từ thương mai 20% từ kinh doanh tàu, theo ông hùng giá cước mà VSP nhận chạy thuê từ tháng 2/2009 là 18.000 – 20,000 USD/1 ngày , trong khi đó để tàu chạy hoà vốn không có lãi thì phải 35.000 USD/1 ngày , thế thì VSP càng chạy càng chết sẽ lổ từ 15.000 – 17.000 USD/1ngày , thế cho nên VSP chỉ còn cách cho tàu nằm ụ ,lổ phí bảo trì còn hơn càng chay càng lổ


5- không thể trông chờ vào vận tải và kinh doanh gas năm 2008 chỉ đóng góp vào 1% lợi nhậun cho công ty


6 - kinh doanh tàu đang phá sản không ai mua , mua bán tàu đang trầm lắng


7- như thế thì quý 1/2009 lấy đâu ra lải


thứ hai 99,9 % nằm sànhttp://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-67.gif


tớ đã bảo chạy sang TLT từ tuần trước rồi mà ko ai chịu tin ...! [:@] bây h vẫn còn kịp chán .. hơi muộn còn hơn ko !!![Y]
boi 08
20-03-2009, 03:30 PM
Tin mới kính coong đây các cụ ơi,


nhà cháu xì pam phát nhá,


hơi dài 1 tí thôi, nhưng các cụ nên đọc !



VSP: Cổ phiếu có “sóng” lớn nhất thị trường


Thứ sáu, 20/3/2009, 13:57 GMT+7



Cổ phiếu của Công ty cổ phần Đầu tư và vận tải dầu khí Vinashin (VSP) là một trong những mã chứng khoán, nói như giới đầu tư, có “sóng” lớn nhất thị trường. Từ giá chào sàn ngày đầu tiên vào tháng 12-2006 khoảng hơn 70.000 đồng/cổ phiếu, VSP vọt lên trên 300.000 đồng/cổ phiếu. Sau đó là chuỗi ngày lao dốc đến đầu tháng 6-2008 chỉ còn 34.900 đồng/cổ phiếu.





Từ đáy, VSP lại “leo dốc” không ngừng nghỉ lên hơn 250.000 đồng/cổ phiếu, khiến ngay cả những tay “lướt sóng” chuyên nghiệp cũng ngỡ ngàng.





Trong khi những cổ phiếu khác biến động ngập ngừng, VSP lại một lần nữa rớt một mạch từ đỉnh 250.000 đồng xuống 33.000 đồng/cổ phiếu. Hiện giờ, đang dao động dưới mức 40.000 đồng/cổ phiếu, tạm gọi là đáy lần hai này, liệu VSP có tạo nên một đỉnh sóng mới hay tiếp tục phá đáy?





Lời








Ba quí đầu năm 2008 lợi nhuận sau thuế của VSP tăng vọt, ấn tượng nhất trong số các công ty niêm yết cả hai sàn, lên tới 353 tỉ đồng (vốn điều lệ 158 tỉ đồng, lợi nhuận sau thuế cả năm 2007 là 72,3 tỉ đồng) do giá cước vận tải và thuê tàu lên mức cao chưa từng thấy.





Giá cho thuê tàu của Shinpetrol có lúc đã lên tới 75.000 đô la Mỹ/ngày. Giới kinh doanh hàng hải giàu kinh nghiệm phản ánh rằng vào thời điểm đó ngay cả những công ty vận tải quốc doanh trì trệ cũng có lợi nhuận và mức tăng trưởng lợi nhuận đáng kể.





Khi giá dầu thô thế giới “leo thang” chóng mặt suốt tháng 5, tháng 6, và đầu tháng 7-2008, cùng với giá thuê tàu tăng, giá mua bán tàu cũng tăng và giao dịch nhộn nhịp. VSP đã tận dụng điều kiện lúc đó mua thêm ba tàu chở hàng khô, nâng số lượng tàu chở hàng khô lên bảy chiếc. Ngoài ra VSP còn có năm tàu chở LPG. Chỉ trong mấy tháng, tổng trọng tải đội tàu của công ty tăng gần gấp đôi, từ 128,300 DWT lên 226,600 DWT.





Đúng vào lúc nhu cầu vận tải biển và giá cước thuê tàu lên đỉnh, tháng 7-2008 Shinpetrol lập Công ty VTB Nam Việt, 100% vốn công ty mẹ với mong muốn chuyên nghiệp hóa hoạt động kinh doanh tàu biển. Tuy nhiên, trái với mục tiêu ban đầu, VTB Nam Việt đã trở thành lực cản, níu kéo sự đi lên của cả công ty.





Lỗ





Sau khi lên đỉnh, giá dầu thô hạ nhiệt với tốc độ không ngờ. Từ tháng 9-2008 giá cước vận tải và thuê tàu cũng rơi thẳng đứng. Vào tháng 11-12 năm ngoái, giá thuê tàu có thời điểm chỉ còn 3.000 đô la Mỹ/ngày, tất nhiên không đủ bù đắp giá thành sản xuất. Không ít hợp đồng thuê tàu bị hủy, giống như hành trình đang vận hành bị dừng đột ngột. Các doanh nghiệp có đội tàu càng lớn, mức lỗ càng nhiều. Không tránh khỏi “cơn bão” hàng hải, quí 4-2008 VSP công bố lỗ 58 tỉ đồng.





Trong giải trình gửi sàn Hà Nội, VSP cho biết thực ra ba tháng cuối năm công ty vẫn lãi sau thuế 47 tỉ đồng. Nhưng do công ty con VTB Nam Việt lỗ nặng, đã lấy hết phần lợi nhuận của mẹ và khiến công ty mẹ phải bù lỗ. Trong khi đó, việc thương lượng chuyển nhượng một số tàu cũ của VSP từ lúc giá còn cao, không thành công do tàu bị mắc kẹt, không về kịp để giao cho khách hàng.





Nhìn vào báo cáo tài chính, việc đầu tư ba tàu vào lúc giá cao đã đẩy giá trị tài sản cố định của Shinpetrol từ 693 tỉ đồng đầu năm 2008 lên 2.161 tỉ đồng ngày 31-12-2008. Phần lớn tiền đầu tư tàu là vay ngân hàng đúng vào lúc thắt chặt tiền tệ, lãi suất cao. Với những khoản vay bằng ngoại tệ, công ty không tránh khỏi rủi ro tỷ giá. Năm 2008 chi phí trả lãi vay của công ty tăng hơn hai lần, từ 67 tỉ đồng năm trước đó lên 149 tỉ đồng, chưa kể 10,6 tỉ đồng lỗ do chênh lệch tỷ giá. Tiền trả lãi vay và tỷ giá cao hơn vốn điều lệ của doanh nghiệp.





Đáng quan ngại là hiện khoản nợ phải trả của VSP rất lớn, 2.248,5 tỉ đồng, trong đó nợ ngắn hạn 875 tỉ đồng và dài hạn 1.373 tỉ đồng. Nếu tính lãi suất vay ưu đãi 10%/năm, thì riêng năm nay công ty phải trả lãi vay 225 tỉ đồng. Gánh nặng này rõ ràng là không dễ chịu. Ngoài ra không thể không lưu ý các khoản vay dài hạn được đảm bảo bằng tài sản thế chấp hình thành từ vốn vay. Giá tàu đã giảm mạnh, khoảng 50% và chưa phục hồi. Trong trường hợp ngân hàng định giá lại giá trị tài sản thế chấp cho các khoản vay, VSP sẽ gặp không ít khó khăn. Hoặc công ty phải bổ sung tài sản thế chấp, hoặc trả nợ trước hạn. Cả hai phương án này đều là trở ngại khó vượt qua.





Trong khi nợ tăng lên, lượng tiền mặt của công ty giảm xuống. Đầu tháng 1-2008 VSP có lượng tiền mặt khá dồi dào 428,3 tỉ đồng, nhưng đến cuối tháng 12-2008 chỉ còn 195 tỉ đồng. Cùng thời gian đó, các khoản phải thu ngắn hạn của công ty tăng lên, tổng cộng 701 tỉ đồng, lớn nhất vẫn là những khoản trả trước cho người bán là tập đoàn Vinashin và các công ty đóng tàu thành viên của tập đoàn này. Những thông tin bên lề cho biết hiện một số công ty đóng tàu đang chịu áp lực lùi thời hạn giao tàu do khách hàng không trả thêm tiền theo tiến độ thực hiện. Một số khách hàng thậm chí bỏ cọc vì tiền đầu tư một tàu mới thấp hơn nhiều so với đóng tiếp tàu dù đã mất cọc.





Quí 1 vẫn khó khăn





Năm ngoái VSP đạt lợi nhuận sau thuế 294 tỉ đồng. Lợi nhuận tăng cao những tháng đầu năm đủ sức “cõng” khoản lỗ của quí 4. Song quí 1-2009 là thời điểm thử thách với VSP. Trong cuộc trao đổi với TBKTSG, ông Nguyễn Duy Hùng, Tổng giám đốc VSP, cho biết 60% doanh thu và lợi nhuận của công ty là từ cước vận tải, thuê tàu; 20% từ thương mại và 20% từ kinh doanh tàu. Cước vận tải đang phục hồi từ hai tháng nay, nhưng vẫn chưa tới điểm hòa vốn. Phần lớn các tàu của VSP, theo lời ông Hùng, chạy tuyến Mỹ - Trung Đông, giá cước đã lên 18.000-20.000 đô la Mỹ/ngày, trong khi điểm hòa vốn khoảng 25.000 đô la Mỹ/ngày.





Tham khảo ý kiến các công ty vận tải khác, chúng tôi được biết điểm hòa vốn của các tàu cùng loại như VSP đang sở hữu không thể thấp hơn 35.000 đô la Mỹ/ngày. Ông Hùng hy vọng cuối năm giá thuê tàu sẽ tăng lên 35.000 đô la Mỹ/ngày. Như vậy, mảng vận tải khó mang lại lợi nhuận cho công ty trong sáu tháng đầu năm.





VSP không trông chờ nhiều vào vận tải và kinh doanh LPG. Sáu tháng đầu năm ngoái kinh doanh LPG chỉ đóng góp 1% lợi nhuận cho công ty. Việc chưa có kho chứa LPG là một hạn chế của công ty vì không thể tận dụng được biến động giá để trữ hàng.





Kinh doanh tàu lại càng khó khi mua bán tàu đang trầm lắng và giá cũng không hấp dẫn.





“Chúng tôi đang đẩy mạnh mảng thương mại” - ông Hùng nói. VSP vừa ký được hợp đồng xuất khẩu cát cho đối tác Singapore. Theo nguồn tin của TBKTSG, chuyến hàng xuất cát thí điểm đầu tiên sẽ giao vào tháng 3-2009. Tuy nhiên quy mô của hợp đồng xuất khẩu cát đến đâu, thời gian thực hiện, lợi nhuận biên ra sao vẫn còn là câu hỏi chưa có trả lời. Đối tác nhập khẩu cát của Singapore, một doanh nghiệp niêm yết trên sàn đảo quốc này, chưa hề công bố thông tin ra thị trường.





Bên cạnh đó VSP đang thương lượng với một số đầu mối xuất khẩu gạo để có hàng cho tàu hoạt động theo phương thức bán CIF. Tuy nhiên, với việc Việt Nam tạm ngừng ký hợp đồng mới xuất gạo cho đến hết tháng 6-2009, chỉ thực hiện hợp đồng đã ký, hoạt động xuất gạo của VSP có thể không xuôi chảy, nhất là khi VSP là “lính mới” trong lĩnh vực này.





Như vậy nhiều khả năng trong quí 1-2009 kinh doanh của VSP vẫn chưa có lãi dù công ty có thể chuyển việc hạch toán một phần lợi nhuận còn lại cuối năm ngoái sang năm nay. Ông Hùng khẳng định kết quả kinh doanh quí 2-2009 sẽ khả quan nhờ xuất khẩu cát, nhưng hiệu quả thực sự của nó phải đợi thời gian trả lời. Ngành vận tải biển chưa thể nói trước được gì cho đến khi giá thuê tàu phục hồi bằng giá vốn.





Để tăng cường khả năng tài chính, VSP đang thương lượng chuyển nhượng Nhà máy Lọc dầu Nam Việt, nơi công ty nắm giữ 51% vốn, tương đương 110 tỉ đồng mệnh giá. Năm ngoái PetroVietnam và một số đối tác khác đã từng trả giá gấp ba lần cho phần đầu tư của Shinpetrol tại đây. Nhưng hiện tại giá thương lượng đang giảm mạnh. Việc đàm phán chuyển nhượng khó có thể kết thúc trong quí 1-2009.(Nguồn: TBKTSG, 20/3)



Nhận xét: Trong bài báo này chỉ có một câu duy nhất trong dấu " " là của Giám đốc Hùng, còn lại là tự báo suy diễn[:D]
ngokhonghn
20-03-2009, 03:32 PM
[quote user="vankhoivt"]


/




http://www.thesaigontimes.vn/epaper/TB-KTSG/So13-2009(953)/23444/ (http://www.thesaigontimes.vn/epaper/TB-KTSG/So13-2009%28953%29/23444/)


5- không thể trông chờ vào vận tải và kinh doanh gas năm 2008 chỉ đóng góp vào 1% lợi nhậun cho công ty


6 - kinh doanh tàu đang phá sản không ai mua , mua bán tàu đang trầm lắng


7- như thế thì quý 1/2009 lấy đâu ra lải


thứ hai 99,9 % nằm sànhttp://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-67.gif


tớ đã bảo chạy sang TLT từ tuần trước rồi mà ko ai chịu tin ...! [img]http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-12.gif"> bây h vẫn còn kịp chán .. hơi muộn còn hơn ko !!!
pvstock
20-03-2009, 03:35 PM
Chán Các Pác quá!


Thi trường bây giờ ai mà đem đi bán lỗ. CP VSP tốt nhất trong các loại. Chuẩn bị chia cổ túc nữa. Hàng T+3 tính đến thứ 2 tuần tới, Pác nào bán dưới 40.x nào.


Các Pác xem thống kê giao dịch mà đưa ra nhận xét. Mấy cái tin kia cũ rích rùi....






20/03/2009 |
-1.8 (-4.0 %) |
http://*****.vn/images/btdown.gif |
45.0 |
45.0 |
45.5 |
42.5 |
43.1 |
43.2 |
342,500 |
14,801,160,000 |
|



19/03/2009 |
1.7 (3.9 %) |
http://*****.vn/images/btup.gif |
43.3 |
43.3 |
46.3 |
40.5 |
44.0 |
45.0 |
928,100 |
41,791,430,000 |
|



18/03/2009 |
2.8 (6.9 %) |
http://*****.vn/images/btup.gif |
40.5 |
40.5 |
43.3 |
43.3 |
43.3 |
43.3 |
73,300 |
3,173,890,000 |
|



17/03/2009 |
2.0 (5.2 %) |
http://*****.vn/images/btup.gif |
38.5 |
38.5 |
41.1 |
39.0 |
41.1 |
40.5 |
276,200 |
11,185,810,000 |
|



16/03/2009 |
0.6 (1.6 %) |
http://*****.vn/images/btup.gif |
37.9 |
37.9 |
38.9 |
38.0 |
38.8 |
38.5 |
239,700 |
9,234,270,000 |
27,460 |
969,338,000


13/03/2009 |
0.2 (0.5 %) |
http://*****.vn/images/btup.gif |
37.7 |
37.7 |
39.2 |
37.6 |
38.1 |
37.9 |
175,500 |
6,655,800,000
Eric Catona
20-03-2009, 03:35 PM
VSP cái chết được báo trước



http://www.thesaigontimes.vn/epaper/TB-KTSG/So13-2009(953)/23443/



http://www.thesaigontimes.vn/epaper/TB-KTSG/So13-2009(953)/23444/ (http://www.thesaigontimes.vn/epaper/TB-KTSG/So13-2009%28953%29/23444/)



1 theo bài báo viết năm 2008 tài sản cố định của VSP đầu năm
2008 là 693 tỷ cuối năm tăng lên 2161 tỷ toàn bộ tiền là đi vay ngoại tệ ngân hang
mà có , thế cho nên VSP trả lãi vay và trượt giá ngoại tệ rất lớn ,



2 VSP đã
trả lãi vay 2008 là 149 tỷ + với 10.6 % trượt giá tỷ giá đồng USD/VND ,trả lãi
vay cao hơn vốn điều lệ của công ty 150 tỷ



3 hiện nay VSP còn nợ phải trả là 2249 tỷ , nếu
tính lải suất ưu đãi 10% năm thì năm nay 2009 VSP trả lãi vay là 225 tỷ gần gấp
đôi VDL công ty , mà nợ gốc vẫn còn



4 – VSP lợi nhuận chính là 60% từ việc cho thuê
tàu , 20% từ thương mai 20% từ kinh doanh tàu, theo ông hùng giá cước mà VSP nhận
chạy thuê từ tháng 2/2009 là 18.000 –
20,000 USD/1 ngày , trong khi đó để tàu chạy hoà vốn không có lãi thì phải
35.000 USD/1 ngày , thế thì VSP càng chạy càng chết sẽ lổ từ 15.000 – 17.000
USD/1ngày , thế cho nên VSP chỉ còn cách cho tàu nằm ụ ,lổ phí bảo trì còn hơn
càng chay càng lổ



5- không thể trông chờ vào vận tải và kinh doanh
gas năm 2008 chỉ đóng góp vào 1% lợi nhậun cho công ty



6 - kinh doanh tàu đang phá sản không ai mua ,
mua bán tàu đang trầm lắng



7- như thế thì quý 1/2009 lấy đâu ra lải

thứ hai 99,9 % nằm sànhttp://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-67.gif" alt="Doubled up with laughter





Cảm ơn bác Vankhoivt đã và đang khủng bố tinh thần cổ đông VSP để bà con chạy, ta lại có cơ hội lên tàu với giá hợp lý roài.

[:donca]
Mr.long
20-03-2009, 03:36 PM
Tin mới kính coong đây các cụ ơi,


nhà cháu xì pam phát nhá,


hơi dài 1 tí thôi, nhưng các cụ nên đọc !



VSP: Cổ phiếu có “sóng” lớn nhất thị trường


Thứ sáu, 20/3/2009, 13:57 GMT+7



Cổ phiếu của Công ty cổ phần Đầu tư và vận tải dầu khí Vinashin (VSP) là một trong những mã chứng khoán, nói như giới đầu tư, có “sóng” lớn nhất thị trường. Từ giá chào sàn ngày đầu tiên vào tháng 12-2006 khoảng hơn 70.000 đồng/cổ phiếu, VSP vọt lên trên 300.000 đồng/cổ phiếu. Sau đó là chuỗi ngày lao dốc đến đầu tháng 6-2008 chỉ còn 34.900 đồng/cổ phiếu.





Từ đáy, VSP lại “leo dốc” không ngừng nghỉ lên hơn 250.000 đồng/cổ phiếu, khiến ngay cả những tay “lướt sóng” chuyên nghiệp cũng ngỡ ngàng.





Trong khi những cổ phiếu khác biến động ngập ngừng, VSP lại một lần nữa rớt một mạch từ đỉnh 250.000 đồng xuống 33.000 đồng/cổ phiếu. Hiện giờ, đang dao động dưới mức 40.000 đồng/cổ phiếu, tạm gọi là đáy lần hai này, liệu VSP có tạo nên một đỉnh sóng mới hay tiếp tục phá đáy?





Lời








Ba quí đầu năm 2008 lợi nhuận sau thuế của VSP tăng vọt, ấn tượng nhất trong số các công ty niêm yết cả hai sàn, lên tới 353 tỉ đồng (vốn điều lệ 158 tỉ đồng, lợi nhuận sau thuế cả năm 2007 là 72,3 tỉ đồng) do giá cước vận tải và thuê tàu lên mức cao chưa từng thấy.





Giá cho thuê tàu của Shinpetrol có lúc đã lên tới 75.000 đô la Mỹ/ngày. Giới kinh doanh hàng hải giàu kinh nghiệm phản ánh rằng vào thời điểm đó ngay cả những công ty vận tải quốc doanh trì trệ cũng có lợi nhuận và mức tăng trưởng lợi nhuận đáng kể.





Khi giá dầu thô thế giới “leo thang” chóng mặt suốt tháng 5, tháng 6, và đầu tháng 7-2008, cùng với giá thuê tàu tăng, giá mua bán tàu cũng tăng và giao dịch nhộn nhịp. VSP đã tận dụng điều kiện lúc đó mua thêm ba tàu chở hàng khô, nâng số lượng tàu chở hàng khô lên bảy chiếc. Ngoài ra VSP còn có năm tàu chở LPG. Chỉ trong mấy tháng, tổng trọng tải đội tàu của công ty tăng gần gấp đôi, từ 128,300 DWT lên 226,600 DWT.





Đúng vào lúc nhu cầu vận tải biển và giá cước thuê tàu lên đỉnh, tháng 7-2008 Shinpetrol lập Công ty VTB Nam Việt, 100% vốn công ty mẹ với mong muốn chuyên nghiệp hóa hoạt động kinh doanh tàu biển. Tuy nhiên, trái với mục tiêu ban đầu, VTB Nam Việt đã trở thành lực cản, níu kéo sự đi lên của cả công ty.





Lỗ





Sau khi lên đỉnh, giá dầu thô hạ nhiệt với tốc độ không ngờ. Từ tháng 9-2008 giá cước vận tải và thuê tàu cũng rơi thẳng đứng. Vào tháng 11-12 năm ngoái, giá thuê tàu có thời điểm chỉ còn 3.000 đô la Mỹ/ngày, tất nhiên không đủ bù đắp giá thành sản xuất. Không ít hợp đồng thuê tàu bị hủy, giống như hành trình đang vận hành bị dừng đột ngột. Các doanh nghiệp có đội tàu càng lớn, mức lỗ càng nhiều. Không tránh khỏi “cơn bão” hàng hải, quí 4-2008 VSP công bố lỗ 58 tỉ đồng.





Trong giải trình gửi sàn Hà Nội, VSP cho biết thực ra ba tháng cuối năm công ty vẫn lãi sau thuế 47 tỉ đồng. Nhưng do công ty con VTB Nam Việt lỗ nặng, đã lấy hết phần lợi nhuận của mẹ và khiến công ty mẹ phải bù lỗ. Trong khi đó, việc thương lượng chuyển nhượng một số tàu cũ của VSP từ lúc giá còn cao, không thành công do tàu bị mắc kẹt, không về kịp để giao cho khách hàng.





Nhìn vào báo cáo tài chính, việc đầu tư ba tàu vào lúc giá cao đã đẩy giá trị tài sản cố định của Shinpetrol từ 693 tỉ đồng đầu năm 2008 lên 2.161 tỉ đồng ngày 31-12-2008. Phần lớn tiền đầu tư tàu là vay ngân hàng đúng vào lúc thắt chặt tiền tệ, lãi suất cao. Với những khoản vay bằng ngoại tệ, công ty không tránh khỏi rủi ro tỷ giá. Năm 2008 chi phí trả lãi vay của công ty tăng hơn hai lần, từ 67 tỉ đồng năm trước đó lên 149 tỉ đồng, chưa kể 10,6 tỉ đồng lỗ do chênh lệch tỷ giá. Tiền trả lãi vay và tỷ giá cao hơn vốn điều lệ của doanh nghiệp.





Đáng quan ngại là hiện khoản nợ phải trả của VSP rất lớn, 2.248,5 tỉ đồng, trong đó nợ ngắn hạn 875 tỉ đồng và dài hạn 1.373 tỉ đồng. Nếu tính lãi suất vay ưu đãi 10%/năm, thì riêng năm nay công ty phải trả lãi vay 225 tỉ đồng. Gánh nặng này rõ ràng là không dễ chịu. Ngoài ra không thể không lưu ý các khoản vay dài hạn được đảm bảo bằng tài sản thế chấp hình thành từ vốn vay. Giá tàu đã giảm mạnh, khoảng 50% và chưa phục hồi. Trong trường hợp ngân hàng định giá lại giá trị tài sản thế chấp cho các khoản vay, VSP sẽ gặp không ít khó khăn. Hoặc công ty phải bổ sung tài sản thế chấp, hoặc trả nợ trước hạn. Cả hai phương án này đều là trở ngại khó vượt qua.





Trong khi nợ tăng lên, lượng tiền mặt của công ty giảm xuống. Đầu tháng 1-2008 VSP có lượng tiền mặt khá dồi dào 428,3 tỉ đồng, nhưng đến cuối tháng 12-2008 chỉ còn 195 tỉ đồng. Cùng thời gian đó, các khoản phải thu ngắn hạn của công ty tăng lên, tổng cộng 701 tỉ đồng, lớn nhất vẫn là những khoản trả trước cho người bán là tập đoàn Vinashin và các công ty đóng tàu thành viên của tập đoàn này. Những thông tin bên lề cho biết hiện một số công ty đóng tàu đang chịu áp lực lùi thời hạn giao tàu do khách hàng không trả thêm tiền theo tiến độ thực hiện. Một số khách hàng thậm chí bỏ cọc vì tiền đầu tư một tàu mới thấp hơn nhiều so với đóng tiếp tàu dù đã mất cọc.





Quí 1 vẫn khó khăn





Năm ngoái VSP đạt lợi nhuận sau thuế 294 tỉ đồng. Lợi nhuận tăng cao những tháng đầu năm đủ sức “cõng” khoản lỗ của quí 4. Song quí 1-2009 là thời điểm thử thách với VSP. Trong cuộc trao đổi với TBKTSG, ông Nguyễn Duy Hùng, Tổng giám đốc VSP, cho biết 60% doanh thu và lợi nhuận của công ty là từ cước vận tải, thuê tàu; 20% từ thương mại và 20% từ kinh doanh tàu. Cước vận tải đang phục hồi từ hai tháng nay, nhưng vẫn chưa tới điểm hòa vốn. Phần lớn các tàu của VSP, theo lời ông Hùng, chạy tuyến Mỹ - Trung Đông, giá cước đã lên 18.000-20.000 đô la Mỹ/ngày, trong khi điểm hòa vốn khoảng 25.000 đô la Mỹ/ngày.





Tham khảo ý kiến các công ty vận tải khác, chúng tôi được biết điểm hòa vốn của các tàu cùng loại như VSP đang sở hữu không thể thấp hơn 35.000 đô la Mỹ/ngày. Ông Hùng hy vọng cuối năm giá thuê tàu sẽ tăng lên 35.000 đô la Mỹ/ngày. Như vậy, mảng vận tải khó mang lại lợi nhuận cho công ty trong sáu tháng đầu năm.





VSP không trông chờ nhiều vào vận tải và kinh doanh LPG. Sáu tháng đầu năm ngoái kinh doanh LPG chỉ đóng góp 1% lợi nhuận cho công ty. Việc chưa có kho chứa LPG là một hạn chế của công ty vì không thể tận dụng được biến động giá để trữ hàng.





Kinh doanh tàu lại càng khó khi mua bán tàu đang trầm lắng và giá cũng không hấp dẫn.





“Chúng tôi đang đẩy mạnh mảng thương mại” - ông Hùng nói. VSP vừa ký được hợp đồng xuất khẩu cát cho đối tác Singapore. Theo nguồn tin của TBKTSG, chuyến hàng xuất cát thí điểm đầu tiên sẽ giao vào tháng 3-2009. Tuy nhiên quy mô của hợp đồng xuất khẩu cát đến đâu, thời gian thực hiện, lợi nhuận biên ra sao vẫn còn là câu hỏi chưa có trả lời. Đối tác nhập khẩu cát của Singapore, một doanh nghiệp niêm yết trên sàn đảo quốc này, chưa hề công bố thông tin ra thị trường.





Bên cạnh đó VSP đang thương lượng với một số đầu mối xuất khẩu gạo để có hàng cho tàu hoạt động theo phương thức bán CIF. Tuy nhiên, với việc Việt Nam tạm ngừng ký hợp đồng mới xuất gạo cho đến hết tháng 6-2009, chỉ thực hiện hợp đồng đã ký, hoạt động xuất gạo của VSP có thể không xuôi chảy, nhất là khi VSP là “lính mới” trong lĩnh vực này.





Như vậy nhiều khả năng trong quí 1-2009 kinh doanh của VSP vẫn chưa có lãi dù công ty có thể chuyển việc hạch toán một phần lợi nhuận còn lại cuối năm ngoái sang năm nay. Ông Hùng khẳng định kết quả kinh doanh quí 2-2009 sẽ khả quan nhờ xuất khẩu cát, nhưng hiệu quả thực sự của nó phải đợi thời gian trả lời. Ngành vận tải biển chưa thể nói trước được gì cho đến khi giá thuê tàu phục hồi bằng giá vốn.





Để tăng cường khả năng tài chính, VSP đang thương lượng chuyển nhượng Nhà máy Lọc dầu Nam Việt, nơi công ty nắm giữ 51% vốn, tương đương 110 tỉ đồng mệnh giá. Năm ngoái PetroVietnam và một số đối tác khác đã từng trả giá gấp ba lần cho phần đầu tư của Shinpetrol tại đây. Nhưng hiện tại giá thương lượng đang giảm mạnh. Việc đàm phán chuyển nhượng khó có thể kết thúc trong quí 1-2009.(Nguồn: TBKTSG, 20/3)







Xem ra VSP năm nay không có gì đột biến rồi, lo nhất là quả định lại giá tài sản, vốn chủ sở hữu đang từ hơn 2000 tỷ teo xuống 1000 tỷ thì chết. Đấy là chưa kể tiền đâu thanh toán nợ cho ngân hàng nữa. Sau khi bán nhà máy lọc dầu đi, không biết đến bán cái gì nữa, các bác cho ý kiến xem nào
Bài báo này viết theo kiểu vạch lá tìm sâu chứ có phải phỏng vấn gì đâu, ra báo cáo quý 1 và 2 thì sẽ rõ. đầu tư mà nghe theo mấy con v.i.t nhà báo có mà húp cháo, đi nhậu gặp mấy tay nhà báo trẻ thấy toàn bọn tâm thần ko ổn định [:D]
vsp trader
20-03-2009, 03:45 PM
Tôi nghĩ ai đã đầu tư vào VSP thì hãy bình tĩnh, đừng lên hoảng loạn vì hiện nay một số tổ chức đánh xuống để mua hàng.
vsp trader
20-03-2009, 03:52 PM
Bài báo viết ra thể hiện quanđiểm không chính xác về BCTC của VSP.Thực chất tại ngày 31/12/2008, khoản nợ ngân hàng của VSP chỉ khoảng 1400 tỷ, cụ thể:

- Nợ ngắn hạn: 149 tỷ

- Nợ dài hạn: 1.319 tỷ.

Hơn nữa các khoản nợ vay dài hạn là vay thế chấp bằng tài sản đảm bảo từ vốn vay, không bao giờ có chuyện bị đánh giá lại giá trị theo trường.
vankhoivt
20-03-2009, 03:54 PM
VSP cái chết được báo trước



http://www.thesaigontimes.vn/epaper/TB-KTSG/So13-2009(953)/23443/



http://www.thesaigontimes.vn/epaper/TB-KTSG/So13-2009(953)/23444/ (http://www.thesaigontimes.vn/epaper/TB-KTSG/So13-2009%28953%29/23444/)



1 theo bài báo viết năm 2008 tài sản cố định của VSP đầu năm
2008 là 693 tỷ cuối năm tăng lên 2161 tỷ toàn bộ tiền là đi vay ngoại tệ ngân hang
mà có , thế cho nên VSP trả lãi vay và trượt giá ngoại tệ rất lớn ,



2 VSP đã
trả lãi vay 2008 là 149 tỷ + với 10.6 % trượt giá tỷ giá đồng USD/VND ,trả lãi
vay cao hơn vốn điều lệ của công ty 150 tỷ



3 hiện nay VSP còn nợ phải trả là 2249 tỷ , nếu
tính lải suất ưu đãi 10% năm thì năm nay 2009 VSP trả lãi vay là 225 tỷ gần gấp
đôi VDL công ty , mà nợ gốc vẫn còn



4 – VSP lợi nhuận chính là 60% từ việc cho thuê
tàu , 20% từ thương mai 20% từ kinh doanh tàu, theo ông hùng giá cước mà VSP nhận
chạy thuê từ tháng 2/2009 là 18.000 –
20,000 USD/1 ngày , trong khi đó để tàu chạy hoà vốn không có lãi thì phải
35.000 USD/1 ngày , thế thì VSP càng chạy càng chết sẽ lổ từ 15.000 – 17.000
USD/1ngày , thế cho nên VSP chỉ còn cách cho tàu nằm ụ ,lổ phí bảo trì còn hơn
càng chay càng lổ



5- không thể trông chờ vào vận tải và kinh doanh
gas năm 2008 chỉ đóng góp vào 1% lợi nhậun cho công ty



6 - kinh doanh tàu đang phá sản không ai mua ,
mua bán tàu đang trầm lắng



7- như thế thì quý 1/2009 lấy đâu ra lải

thứ hai 99,9 % nằm sànhttp://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-67.gif" alt="Doubled up with laughter





Cảm ơn bác Vankhoivt đã và đang khủng bố tinh thần cổ đông VSP để bà con chạy, ta lại có cơ hội lên tàu với giá hợp lý roài.

http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-94.gif" alt="String music



con tắckè đã bắt đầu ăn vào đuôi của mình vào quý 4/2008 rùi,

đầu tiên là bán tàu , sau đó giải thể chi nhánh hải phòng , sắp tới bán cổ phần nhà máy lọc dầu....hết đồ để bán , sau đó là tuyên bố phá ... thôi [:cuoibo][:cuoibo][:donca][:donca]

cơ hội chạy sàn , mất 1ngón tay còn hơn cả bàn tay
vsp trader
20-03-2009, 03:57 PM
Trong tháng 2, VSPđã kýđược hợpđồng cho thuê tàu với giá 25.000USD/ngày trong khi chi phí khấu hao tàu 1 ngày chỉ là 15.000USD/ngày theo tính toánđược thể hiện trong BCTC. Khoản lợi nhuận từ bán tàu năm 2008 sẽđược hạch toán vàonăm 2009 cộng với lợi nhuận từ các hợpđồng thương mại trong năm 2009 sẽ tạo tiềnđề tăng trưởng cho VSP trong năm nay.
pvstock
20-03-2009, 03:58 PM
Hay dau tu VSP lau dai... Phải bình tĩnh trước đám đầu cơ đánh xuống để gom hàng...


Bình tĩnh giữ hàng nha các Pác... Đây là cơ hội lấy lại tiền thua của nămtrước...Đưa em nó về 6x...


Em cương quyết giữ 9K cái giá 38... Có pác nào ủng hộ không????? [Y][:D]
NHCvodich
20-03-2009, 04:02 PM
VSP cổ tức cao nhất 135% không ôm VSP thì ôm cổ giề???lại sắp chốt quyền "lưu ý tinđã bị lộ ra nên nhiềuChim vào làm hàng",


Đúng là phẽo, mấy cái tin mà ai cũng biết rồi, bây giờ mới post lên. Chắc lũ Chimnàytốn thì giờ vào đây hót không





Thế mới là VSP chứ, nếu không làm sao có có lãi lớn từ 3x lên đến 25x hoặc 3xx gì đó


Chuyện này ở REE/ PPC ... đầy, báo chí thì toàn post bài của nhau: có báo thì nói giá Cafe đang tăng kinh khủng, có báo thì nói giá Cafe rớt giá quá nhiều..., chẳng hỉu nữa.


Sau đó lại đến bọn ăn theo, nói theo trên diễn đàn post lên. Hôm nayDJ & Nik... lên nhiều hôm thì cũng có phiên điều chỉnh do một số NĐT đạt LN kỳ vọng thì bán thôi.


Nhưng TEO BANG chưa thỏa mãn với giá 3x nên toàn vào đây sủa giống Cửu, đây quả lại là một lũ hút xương máu NĐT, chắc đi đêm dẽ gặp ma lém... chơi Dao chúng nó toàn thế với nhau, rồi khi đói thế nào chúng cũng quay ra ăn thịt lẫn nhau


KD bây giờ thì ai chẳng vay nợ thì mới Giàu & ăn dầy được chứ. TSC, PPC, .... cty nào chẳng phải vay để KD, ko thì hệ thống Ngân hàng để làm giề.


Shịt, trình còi ko thể mê được cái lũ Nh...ợn này


-------------------------------------------------------------------------------//
Kính gửi:Đại thi hàovankhovit/ TÈO BANG/ KẸP TAI & EO ƠI


Sau khi đã thống nhất, các UP BANG ra Quyết nghị, tập trung 8 vấn đềsau:


1. Mấy con gừ cứ nghĩ mình là cáo. Trót đánh xuống những Mẽo nó lại đếu đỏ cho, lại xanh rì. Thứ 7 & CNlo quá cũng phải vào hót như *** nhợn. Chắc mong DJ đêm nay red lắm, mất cả ngày à. Thưong thay, sắp tới lại hót bài cao thủ nên sai nhận ra nên ngay và đã sửa sai đã lên tầu con XYZ..


2. Trên 4RChẳng hiểucó người cứ ngày đêm hô hào tình hình KT VN xấu lắm nhiều Cty phá sản này nọhọ nhận định như thánh sống nhưng toàn sai.Trên 4R tôiđểý thấy có những người tuần vừa rồi ngày nào cũng kêu gào thảm thiết và còn khẳngđịnh 100% mai VNI sẽđỏ,Thế nhưng 4 phiên xanh mà chỉ có phiênđỏ.Thế nhưng họ lại hay khuyên mọi người hãy bảo trọng này nọ.Họ lo cho túi tiền của người khác .Quan tâm tới túi tiền của người khác hơn cả cái túi tiền củamình.(Loại người này là người tốt, Nhưng là Tốt....đểu). Với con người đó không biết có xấu hổ không mà ngày nào cũng vẫn điệp khúc cũ rích nhai đi nhai lại.Có thể là họ lừa đảo, tung tin này nọ làm bà con hoang mang phải bán ra để họ mua vào với giá rẻ.


3. Họ nói Nào là VNI tăng khối lượng giảm là xấu lắm,lúc thì kém thanh khoản thì ngày mai sẽ tèo....(thế mấy hnay thanh khoản tốt thế thì chắc còn phải phi mạnh chứ sao lại toàn hô down????. )Toàn vô căn cứ,Còn một số lại hay khoe khoang,Tự cho mình là giỏi,Là có trình ,Mua đáy bán đỉnh,Hôm nay xanh thì bảo mình mới mua hôm qua,Hôm nay đỏ thì bảo mình mới bán hôm qua,Toàn chơi CK kiểu Đề về rồi. Loại này chắc chơi CK ảo thì đúng hơn.


4. Họ cũng hay khoe khoang mua bán với số lượng ngày nào cũng vài chục k cổ,Loại này đúng là sĩ diện hão, cứ cho mình như là đại gia vậy.Nếu ai sợ cái gì thì tốt nhất là nên tránh xa nó ra vào hót làm gì để mất thời gian và viêm họng.


5. Còn nhiều cụ cố dẫn chứng bad news thì tình hình vẫn ổn, thị trường tiép tục xu hướng up;Xem ra đêmnay sẽtoàn các Kụ Tèo bang làm việc cả ! . Em thuộc UP bang ( Biên chế chính thức chứ ko phải tuần UP, tuần TÈO như các kụ đâu !) giờ mới NGỦ dậy & đi ăn tiệm đây.


6. Kính các Kụ xơi bữa sáng mai, rồi chạy đi VAY tiền sớm để CHEN lên tàu nhé ! Up bang thì đi nghỉ cuối tuần hết cả. Còn lại mỗi tèo bangtrên 4r vìphải tìm kiếm thông tin xấu để post bài. hê hê cố lên các bác tèo bang, cố tưởng tượng, nhào nặng ra một viễn cảnh cực tệ cho DJ và VNI để các anh em up bang có phim viễn tưởng thưởng thức nhé Khổ nhiều kụ đợt này nhỡ sóng vì lý do"đòi xuống nữa để múc cơ "ăn giầy ăn cả tất thối", đúng là trình còi "mua đỉnh bán đáy".Chắc giờ này tự giằn vặt mình lém "đồ ăn nói vuốt đuôi" khẹc khẹc ..


7. Ôi em sợ cái cảm giác ấy làm sao...... bác nói phải giữ lấy lời nhé . Đừng để trẻ con chưa biết nói, nó chỉ biết cười, nó bùn bùn nó “Y nặng” cho 1 bãi up face thì zơ mặt đấy.


8. Cứ nhai đi nhai lại mấy cái tin ai cũng nắm được, tínhhết cả rồi kothuê tư vấn đâu "Giống Trâu Bò" wa đi ... khẹc khẹc


Tóm lại: Hay !...Tuyệt!...Sau khi đọc bài này thấy thương thay cho C.h.i.m L.ợ.n.Vìnhữnglúc mọi người đi xả hơi & nghỉ cuối tuần thì họ lại phải trực net để tìm kiếm thông tin xấu,và không còn cái tin nào khác hơn nữa,Xấu hơn nữa Như vậy là rất tốt cho TTCK VN khẹc khẹc ...


Cảm ơn bác TEO BANG trước!


BANG CHỦ UP BANG THƯ KÝ


đã ký đã ký


vankhoivịtEric cantona


Ghi chú: 2 nickBang chủ&Thư kýlà của 1 ngườiP/ s: Đề nghị ACE UP BANG khi pos bài thì gửi kèm NQ này để làm khẩu hiệu cho các UP BANG sáng mai vưa ngồienjoy Cafe Quán Bà Sáo vừa nghe nhạc & xem các TÈO BANG lao động chăm chỉ


"4 phiên lên -2 phiên xuống không đúng sóng thìra khơi, sắp chốt ai có VSP tốt nhất ôm cổ chặt"
Eric Catona
20-03-2009, 04:06 PM
VSP cổ tức cao nhất 135%, lại sắp chốt quyền không ôm VSP thì ôm cổ giề???


Đúng là phẽo, mấy cái tin mà ai cũng biết rồi, bây giờ mới post lên



VSP bị đánh hội đồng trên khắp các phương tiện thông tin đại chúng, quả này test đáy 33 là chắc roài.

[:donca]
vsp trader
20-03-2009, 04:08 PM
Các chỉ số tài chính của VSP như sau:

- P/B: 0,46

- P/E: 1.88

- EPS: 22.898

với độ chênh lệch giữa Vốn chủ sở hữu và Vốn điều lệ lớn như vậy thì EPS của VSP trong năm 2009 vẫn sẽ vượt quá ít nhất 12.000. Hơn nữa với khoản thặng dư vốn 1.045 tỷ sẽ đủ khả năng chia thưởng tiếp theo tỷ lệ 1:2 khi tiếp nhận các tàu đóng mới từ Vinashin theo kế hoạch từ 2009 đến 2010
Vo Song
20-03-2009, 04:11 PM
Bài báo viết ra thể hiện quanđiểm không chính xác về BCTC của VSP.Thực chất tại ngày 31/12/2008, khoản nợ ngân hàng của VSP chỉ khoảng 1400 tỷ, cụ thể:




- Nợ ngắn hạn: 149 tỷ


- Nợ dài hạn: 1.319 tỷ.


Hơn nữa các khoản nợ vay dài hạn là vay thế chấp bằng tài sản đảm bảo từ vốn vay, không bao giờ có chuyện bị đánh giá lại giá trị theo trường.



Cụ đọc bài báo viết về Vinashin rùi đọc bài báo viết về Shinpetrol thì cụ sẽ hiểu được vấn đề thoai! Cước phí hàng hải giảm mạnh, giá trị của con tàu cũng giảm thì chắc chắn VSP có vấn đề. Phải bình tâm mà chạy trước khi hoảng loạn rùi mới chạy!


VSP về 1X cái xem nào!
vsp trader
20-03-2009, 04:19 PM
Các hoạt động thương mại của VSP năm 2009 được đẩy mạnh nhằm tạo nguồn hàng ổn định cho đội tàu và đa dạng hoá lợi nhuận cho doanh nghiệp, đây là bước đi rất vững chắc và ổn định cho VSP trong năm nay và các năm tiếp theo. Nên nhớ VSP không phải là công ty vận tải biển đơn thuần mà là công ty Đầu tư và vận tải.
moi choi
20-03-2009, 04:20 PM
Để tăng cường khả năng tài chính, VSP đang thương lượng chuyển nhượng Nhà máy Lọc dầu Nam Việt, nơi công ty nắm giữ 51% vốn, tương đương 110 tỉ đồng mệnh giá.



Năm ngoái PetroVietnam và một số đối tác khác đã từng trả giá gấp ba lần cho phần đầu tư của Shinpetrol tại đây. Nhưng hiện tại giá thương lượng đang giảm mạnh. Việc đàm phán chuyển nhượng khó có thể kết thúc trong quí 1-2009.
diablo95
20-03-2009, 04:25 PM
Bài báo này giải thích cho chúng ta rõ vì sao VSP ì ạch đến vậy., Kỳ này cương quyết chờ VSP về 2x.

Thùylinh đây : http://www.vietstock.com.vn/tianyon/Index.aspx?ArticleID=108881&ChannelID=36
vsp trader
20-03-2009, 04:28 PM
Thương mại quốc tế giảm mạnh chỉ ảnh hưởng đến tàu chở hàng Container mà thôi nhưng hàng Container đã bắt đầu tăng giá hàng loạt kể từ 1/4/2009, còn đối với tàu hàng rời không bị ảnh hưởng nhiều vì Trung quốc, Hàn quốc, Nhật Bản đã và đang tăng cường mua vào để tăng cường dự trữ khi giá cả giảm quá sâu. Hơn nữa khi đồng USD suy yếu sẽ làm cho giá cả hàng hoá tăng lên, cụ thể là giá đồng đã tăng cao lên mức kỷ lục ngày hôm qua và tiếp tục là ngày hôm nay.
vankhoivt
20-03-2009, 04:28 PM
1 theo bài báo viết năm 2008 tài sản cố định của VSP đầu năm
2008 là 693 tỷ cuối năm tăng lên 2161 tỷ toàn bộ tiền là đi vay ngoại tệ ngân hang
mà có , thế cho nên VSP trả lãi vay và trượt giá ngoại tệ rất lớn ,



2 VSP đã
trả lãi vay 2008 là 149 tỷ + với 10.6 % trượt giá tỷ giá đồng USD/VND ,trả lãi
vay cao hơn vốn điều lệ của công ty 150 tỷ



3 hiện nay VSP còn nợ phải trả là 2249 tỷ , nếu
tính lải suất ưu đãi 10% năm thì năm nay 2009 VSP trả lãi vay là 225 tỷ gần gấp
đôi VDL công ty , mà nợ gốc vẫn còn



4 – VSP lợi nhuận chính là 60% từ việc cho thuê
tàu , 20% từ thương mai 20% từ kinh doanh tàu, theo ông hùng giá cước mà VSP nhận
chạy thuê từ tháng 2/2009 là 18.000 –
20,000 USD/1 ngày , trong khi đó để tàu chạy hoà vốn không có lãi thì phải
35.000 USD/1 ngày , thế thì VSP càng chạy càng chết sẽ lổ từ 15.000 – 17.000
USD/1ngày , thế cho nên VSP chỉ còn cách cho tàu nằm ụ ,lổ phí bảo trì còn hơn
càng chay càng lổ



5- không thể trông chờ vào vận tải và kinh doanh
gas năm 2008 chỉ đóng góp vào 1% lợi nhậun cho công ty



6 - kinh doanh tàu đang phá sản không ai mua ,
mua bán tàu đang trầm lắng



7- như thế thì quý 1/2009 lấy đâu ra lải



chạy chạy chạy
Mr.long
20-03-2009, 04:34 PM
1 theo bài báo viết năm 2008 tài sản cố định của VSP đầu năm
2008 là 693 tỷ cuối năm tăng lên 2161 tỷ toàn bộ tiền là đi vay ngoại tệ ngân hang
mà có , thế cho nên VSP trả lãi vay và trượt giá ngoại tệ rất lớn ,



2 VSP đã
trả lãi vay 2008 là 149 tỷ + với 10.6 % trượt giá tỷ giá đồng USD/VND ,trả lãi
vay cao hơn vốn điều lệ của công ty 150 tỷ



3 hiện nay VSP còn nợ phải trả là 2249 tỷ , nếu
tính lải suất ưu đãi 10% năm thì năm nay 2009 VSP trả lãi vay là 225 tỷ gần gấp
đôi VDL công ty , mà nợ gốc vẫn còn



4 – VSP lợi nhuận chính là 60% từ việc cho thuê
tàu , 20% từ thương mai 20% từ kinh doanh tàu, theo ông hùng giá cước mà VSP nhận
chạy thuê từ tháng 2/2009 là 18.000 –
20,000 USD/1 ngày , trong khi đó để tàu chạy hoà vốn không có lãi thì phải
35.000 USD/1 ngày , thế thì VSP càng chạy càng chết sẽ lổ từ 15.000 – 17.000
USD/1ngày , thế cho nên VSP chỉ còn cách cho tàu nằm ụ ,lổ phí bảo trì còn hơn
càng chay càng lổ



5- không thể trông chờ vào vận tải và kinh doanh
gas năm 2008 chỉ đóng góp vào 1% lợi nhậun cho công ty



6 - kinh doanh tàu đang phá sản không ai mua ,
mua bán tàu đang trầm lắng



7- như thế thì quý 1/2009 lấy đâu ra lải



chạy chạy chạy bác vankhoivt đúng là đại gia, nắm giữ cổ phiếu nhiều quá, chạy hoài chạy ko hết [:chiuthua][:)]
vsp trader
20-03-2009, 04:41 PM
Nhu cầu vận chuyển hàng khôđã tăng mộtcách nhanh chóng nằm ngoài dựđoán lãnh đạo VSP và các nhà đầu tư, VSP đã có kế hoạch chuyển một phần lợi nhuận từ năm 2008 sang 2 quý đầu năm 2009 nhưng đến quý I năm 2009 đã có kết quả. Hơn nữa, kỳ vọng về ngành vận tải biển đang tăng lên rất cao trên các thị trường Mỹ, Hàn Quốc. Cụ thể, chỉ số S&P 500 ngày 19/3/2009 giảm 1,3% nhưng chỉ số ngành vận tải biển tăng lên 4,2% trong đó Dryship tăng 27.6%. Còn thị trường Hàn quốc hôm nay tăng điểm nhờ Shipping và Metal.
Hoang.kc
20-03-2009, 04:44 PM
[quote user="pvstock"]


Hay dau tu VSP lau dai... Phải bình tĩnh trước đám đầu cơ đánh xuống để gom hàng...




Bình tĩnh giữ hàng nha các Pác... Đây là cơ hội lấy lại tiền thua của nămtrước...Đưa em nó về 6x...


Em cương quyết giữ 9K cái giá 38... Có pác nào ủng hộ không????? [img]http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-21.gif">
vsp trader
20-03-2009, 04:51 PM
Với một loạt nhữngđộng thái viết bài thiếu khách quan và có chủý trên các các báo hai ngày nay có thểđánh giá quy mô củađợt gom hàng này rất lớn và cườngđộ rất mạnh. Có lẽđây sẽ làđợt gom hàng lần cuối trước khi VSPđượcđẩy lênở một tầm cao mới khi chính thức ngày chốt quyền và báo cáo tài chính quý I/2009 được công bố.
Vo Song
20-03-2009, 04:51 PM
[quote user="Hoang.kc"]


[quote user="pvstock"]


Hay dau tu VSP lau dai... Phải bình tĩnh trước đám đầu cơ đánh xuống để gom hàng...




Bình tĩnh giữ hàng nha các Pác... Đây là cơ hội lấy lại tiền thua của nămtrước...Đưa em nó về 6x...


Em cương quyết giữ 9K cái giá 38... Có pác nào ủng hộ không????? [img]http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-21.gif">
vsp trader
20-03-2009, 05:02 PM
Maersk dự kiến tăng giá cước vận chuyển nhựa dẻo (19/03/2009) |




http://seahomeship.com/Tintuc/pix/a0729.jpg" vspace="10" width="165" align="left" height="112" hspace="10Maersk
Line cho biết họ dự kiến tăng giá cước vận chuyển nhựa dẻo tổng hợp lên
$100 cho tất cả các cỡ container, bắt đầu áp dụng vào ngày 15 tháng Tư.



Khoảng tăng này chỉ áp dụng cho
các mặt hàng nhựa đối với các container 20-foo, 40-foot, container
40-foot cao và container 45-foot từ tất cả các cảng Mỹ và Canada đến
tất cả các điểm tại Địa Trung Hải và Bắc Phi.


Theo American Shipper


|




Trang chủ (http://seahomeship.com/TINTUC.htm)
vsp trader
20-03-2009, 05:04 PM
Hamburg Süd tăng cước xuyên Đại Tây Dương theo hướng tây (16/03/2009) |




http://seahomeship.com/Tintuc/pix/a0718.jpg" vspace="10" width="165" align="left" height="124" hspace="10Hãng vận tải Đức Hamburg Süd cho biết họ sẽ điều chỉnh giá cước trên các tuyến xuyên Đại Tây Dương theo hướng tây.


“Giá
cước vận chuyển hàng trên các tuyến xuyên Đại Tây Dương đã đến mức
không thể trang trải cho chi phí được nữa,” hãng tàu nói.


Bắt đầu từ ngày 10 tháng Tư, giá cước sẽ tăng $160/TEU và $200/FEU.


Theo American Shipper |




(http://seahomeship.com/TINTUC.htm)
vsp trader
20-03-2009, 05:06 PM
Maersk tăng giá cước trên tuyến Mỹ, châu Mỹ Latin (05/03/2009) |




http://seahomeship.com/Tintuc/pix/a0699.jpg" vspace="10" width="165" align="left" height="119" hspace="10Maersk Line vừa thông báo một loạt các thay đổi trong giá cước, cả các khoảng tăng và hoàn trả.


Do sự bất ổn định trong giao thương giữa Địa Trung Hải và Bắc Mỹ, Maersk Line cũng thông báo một số khoảng tăng cước chung.


Các
khoảng tăng dự định là US$200 một container khô 20-foot, $250 một
container 40-foot hoặc container cao và cùng giá đối với các container
45-foot và container lạnh.


Khoản tăng áp dụng cho cho tất cả các điểm đi tại Italy, Tây Ban Nha và Bồ Đào Nha đến tất cả các điểm đến tại Mỹ.


Maersk cũng thông báo chương trình hoàn cước từ châu Á đến châu Mỹ Latin.


Giá
cước mới sẽ là $500 một TEU giữa châu Á và Bờ Đông Nam Mỹ, $300 một TEU
giữa châu Á, Bờ Tây Nam Mỹ, Trung Mỹ và khu vực Caribbean.


Theo CargoNewsAsia


|




(http://seahomeship.com/TINTUC.htm)
vsp trader
20-03-2009, 05:10 PM
(*****) - Giá đồng giao sau tại London, Thượng Hải và New York vọt lên mức cao nhất trong 4 tháng.
Nguyên nhân nhờ dự đoán FED bỏ tiền ra mua trái phiếu hạ chi phí cho vay sẽ hồi sinh tăng trưởng kinh tế. FED
có kế hoạch mua 300 tỷ trái phiếu kho bạc, 750 tỷ trái phiếu đảm bảo
của những doanh nghiệp có kiểm soát của chính phủ và 100 tỷ USD các
khoản nợ của những cơ quan nhà nước khác để nới lỏng tín dụng và vực
dậy thị trường nhà đất.

Theo một nhà phân tích, kế hoạch của các khoản nợ là một trong những biện pháp mới nhất của FED nhằm hồi sinh nền kinh tế.

Giá
đồng giao kỳ hạn 3 tháng tại sàn giao dịch kim loại London (LME) tại
Singapore tăng 3,3% lên 3.880 USD/tấn, cao nhất kể từ 11/11 năm ngoái
trước khi rơi xuống mức 3.850 USD/tấn vào chiều nay.

Giá đồng
giao tháng 6 tại sàn giao dịch tương lai Thượng Hải tăng 2,1% lên
31.220 NDT (4.571 USD/tấn), cao nhất kể từ 6/11 và đóng cửa giao dịch ở
mức 30.990 NDT/tấn. Giá đồng giao tháng 5 tại sàn giao dịch Comex tăng
3,3% lên 1,7725 USD/pound, cao nhất kể từ 11/11.

Giá đồng là chỉ
số quan trọng đo sức khỏe nền kinh tế thế giới và các kim loại khác so
số lượng sử dụng lớn. Trung bình 400 pound (181 kg) đồng được sử dụng
trong gia đình và 50 pound được sử dụng trong xe hơi.

Trong số
những kim loại giao ngay tại LME vào chiều nay, giá nhôm tăng 2,1% lên
1.408 USD/tấn, giá kẽm tăng 3,1% lên 1.226,5 USD/tấn, giá chì tăng 3,7%
lên 1.338 USD/tấn, giá nikel tăng 1,8% lên 10.050 USD/tấn. Khánh Hoa
Theo Bloomberg
vsp trader
20-03-2009, 05:12 PM
Hàn Quốc tăng dự trữ kim loại



Hàn Quốc – nước nhập khẩu kim loại lớn thứ 3 châu Á – thông báo
sẽ tăng dự trữ nhôm và đồng thêm 46% trong năm nay. Trước đó, Trung
Quốc cũng tăng dự trữ kim loại do giá hạ xuống mức thấp nhất trong 7
năm.



Dự trữ nhôm sẽ tăng 46% so với 1 năm trước lên 114.000 tấn trong khi dự trữ đồng sẽ tăng 23% lên 55.000 tấn.



Giá
hàng hóa giảm xuống mức thấp nhất kể từ 6/2002 do suy thoái kinh tế
khiến nhu cầu của ngành xây dựng và ôtô hạ. Nước tiêu thụ đồng lớn nhất
thế giới là Trung Quốc đã mua nhôm và kẽm dự trữ, và đồng ý 22 tỷ USD
vào doanh nghiệp khoáng sản.



Hàn Quốc nhập 97% kim loại thô, việc tăng dự trữ sẽ đáp ứng 8 nhu cầu trong nước.


Khánh Hoa
Theo Bloomberg
hchuongvn
20-03-2009, 05:15 PM
Lời và lỗ ở Shinpetrol



http://images1.*****.vn/Images/Uploaded/Share/2009/03/20/VSP2.jpg

Cổ phiếu của Công ty cổ phần Đầu tư và vận tải dầu khí Vinashin (VSP) là một trong những mã chứng khoán, nói như giới đầu tư, có “sóng” lớn nhất thị trường.







Từ giá chào sàn ngày đầu tiên vào tháng 12-2006 khoảng hơn 70.000 đồng/cổ phiếu, VSP vọt lên trên 300.000 đồng/cổ phiếu. Sau đó là chuỗi ngày lao dốc đến đầu tháng 6-2008 chỉ còn 34.900 đồng/cổ phiếu.





Từ đáy, VSP lại “leo dốc” không ngừng nghỉ lên hơn 250.000 đồng/cổ phiếu, khiến ngay cả những tay “lướt sóng” chuyên nghiệp cũng ngỡ ngàng.





Trong khi những cổ phiếu khác biến động ngập ngừng, VSP lại một lần nữa rớt một mạch từ đỉnh 250.000 đồng xuống 33.000 đồng/cổ phiếu.




Lời







Ba quí đầu năm 2008, lợi nhuận sau thuế của VSP tăng vọt, ấn tượng nhất trong số các công ty niêm yết cả hai sàn, lên tới 353 tỉ đồng (vốn điều lệ 158 tỉ đồng, lợi nhuận sau thuế cả năm 2007 là 72,3 tỉ đồng) do giá cước vận tải và thuê tàu lên mức cao chưa từng thấy.





Giá cho thuê tàu của Shinpetrol có lúc đã lên tới 75.000 đô la Mỹ/ngày. Giới kinh doanh hàng hải giàu kinh nghiệm phản ánh rằng vào thời điểm đó ngay cả những công ty vận tải quốc doanh trì trệ cũng có lợi nhuận và mức tăng trưởng lợi nhuận đáng kể.





Khi giá dầu thô thế giới “leo thang” chóng mặt suốt tháng 5, tháng 6, và đầu tháng 7-2008, cùng với giá thuê tàu tăng, giá mua bán tàu cũng tăng và giao dịch nhộn nhịp. VSP đã tận dụng điều kiện lúc đó mua thêm ba tàu chở hàng khô, nâng số lượng tàu chở hàng khô lên bảy chiếc. Ngoài ra VSP còn có năm tàu chở LPG. Chỉ trong mấy tháng, tổng trọng tải đội tàu của công ty tăng gần gấp đôi, từ 128,300 DWT lên 226,600 DWT.





Đúng vào lúc nhu cầu vận tải biển và giá cước thuê tàu lên đỉnh, tháng 7-2008 Shinpetrol lập Công ty VTB Nam Việt, 100% vốn công ty mẹ với mong muốn chuyên nghiệp hóa hoạt động kinh doanh tàu biển. Tuy nhiên, trái với mục tiêu ban đầu, VTB Nam Việt đã trở thành lực cản, níu kéo sự đi lên của cả công ty.



Lỗ







Sau khi lên đỉnh, giá dầu thô hạ nhiệt với tốc độ không ngờ. Từ tháng 9-2008 giá cước vận tải và thuê tàu cũng rơi thẳng đứng.



Vào tháng 11-12 năm ngoái, giá thuê tàu có thời điểm chỉ còn 3.000 đô la Mỹ/ngày, tất nhiên không đủ bù đắp giá thành sản xuất. Không ít hợp đồng thuê tàu bị hủy, giống như hành trình đang vận hành bị dừng đột ngột. Các doanh nghiệp có đội tàu càng lớn, mức lỗ càng nhiều. Không tránh khỏi “cơn bão” hàng hải, quí 4-2008 VSP công bố lỗ 58 tỉ đồng.





Trong giải trình gửi sàn Hà Nội, VSP cho biết thực ra ba tháng cuối năm công ty vẫn lãi sau thuế 47 tỉ đồng. Nhưng do công ty con VTB Nam Việt lỗ nặng, đã lấy hết phần lợi nhuận của mẹ và khiến công ty mẹ phải bù lỗ. Trong khi đó, việc thương lượng chuyển nhượng một số tàu cũ của VSP từ lúc giá còn cao, không thành công do tàu bị mắc kẹt, không về kịp để giao cho khách hàng.





Nhìn vào báo cáo tài chính, việc đầu tư ba tàu vào lúc giá cao đã đẩy giá trị tài sản cố định của Shinpetrol từ 693 tỉ đồng đầu năm 2008 lên 2.161 tỉ đồng ngày 31-12-2008.



Phần lớn tiền đầu tư tàu là vay ngân hàng đúng vào lúc thắt chặt tiền tệ, lãi suất cao. Với những khoản vay bằng ngoại tệ, công ty không tránh khỏi rủi ro tỷ giá. Năm 2008 chi phí trả lãi vay của công ty tăng hơn hai lần, từ 67 tỉ đồng năm trước đó lên 149 tỉ đồng, chưa kể 10,6 tỉ đồng lỗ do chênh lệch tỷ giá. Tiền trả lãi vay và tỷ giá cao hơn vốn điều lệ của doanh nghiệp.





Đáng quan ngại là hiện khoản nợ phải trả của VSP rất lớn, 2.248,5 tỉ đồng, trong đó nợ ngắn hạn 875 tỉ đồng và dài hạn 1.373 tỉ đồng. Nếu tính lãi suất vay ưu đãi 10%/năm, thì riêng năm nay công ty phải trả lãi vay 225 tỉ đồng. Gánh nặng này rõ ràng là không dễ chịu. Ngoài ra không thể không lưu ý các khoản vay dài hạn được đảm bảo bằng tài sản thế chấp hình thành từ vốn vay.



Giá tàu đã giảm mạnh, khoảng 50% và chưa phục hồi. Trong trường hợp ngân hàng định giá lại giá trị tài sản thế chấp cho các khoản vay, VSP sẽ gặp không ít khó khăn. Hoặc công ty phải bổ sung tài sản thế chấp, hoặc trả nợ trước hạn. Cả hai phương án này đều là trở ngại khó vượt qua.


Trong khi nợ tăng lên, lượng tiền mặt của công ty giảm xuống. Đầu tháng 1-2008 VSP có lượng tiền mặt khá dồi dào 428,3 tỉ đồng, nhưng đến cuối tháng 12-2008 chỉ còn 195 tỉ đồng.



Cùng thời gian đó, các khoản phải thu ngắn hạn của công ty tăng lên, tổng cộng 701 tỉ đồng, lớn nhất vẫn là những khoản trả trước cho người bán là tập đoàn Vinashin và các công ty đóng tàu thành viên của tập đoàn này.



Những thông tin bên lề cho biết hiện một số công ty đóng tàu đang chịu áp lực lùi thời hạn giao tàu do khách hàng không trả thêm tiền theo tiến độ thực hiện. Một số khách hàng thậm chí bỏ cọc vì tiền đầu tư một tàu mới thấp hơn nhiều so với đóng tiếp tàu dù đã mất cọc.
Quí 1 vẫn khó khăn




Năm ngoái VSP đạt lợi nhuận sau thuế 294 tỉ đồng. Lợi nhuận tăng cao những tháng đầu năm đủ sức “cõng” khoản lỗ của quí 4. Song quí 1-2009 là thời điểm thử thách với VSP.



Ông Nguyễn Duy Hùng, Tổng giám đốc VSP, cho biết 60% doanh thu và lợi nhuận của công ty là từ cước vận tải, thuê tàu; 20% từ thương mại và 20% từ kinh doanh tàu.



Cước vận tải đang phục hồi từ hai tháng nay, nhưng vẫn chưa tới điểm hòa vốn. Phần lớn các tàu của VSP, theo lời ông Hùng, chạy tuyến Mỹ - Trung Đông, giá cước đã lên 18.000-20.000 đô la Mỹ/ngày, trong khi điểm hòa vốn khoảng 25.000 đô la Mỹ/ngày.


Tham khảo ý kiến các công ty vận tải khác, chúng tôi được biết điểm hòa vốn của các tàu cùng loại như VSP đang sở hữu không thể thấp hơn 35.000 đô la Mỹ/ngày. Ông Hùng hy vọng cuối năm giá thuê tàu sẽ tăng lên 35.000 đô la Mỹ/ngày. Như vậy, mảng vận tải khó mang lại lợi nhuận cho công ty trong sáu tháng đầu năm.


VSP không trông chờ nhiều vào vận tải và kinh doanh LPG. Sáu tháng đầu năm ngoái kinh doanh LPG chỉ đóng góp 1% lợi nhuận cho công ty. Việc chưa có kho chứa LPG là một hạn chế của công ty vì không thể tận dụng được biến động giá để trữ hàng.


Kinh doanh tàu lại càng khó khi mua bán tàu đang trầm lắng và giá cũng không hấp dẫn.


“Chúng tôi đang đẩy mạnh mảng thương mại” - ông Hùng nói. VSP vừa ký được hợp đồng xuất khẩu cát cho đối tác Singapore. Theo nguồn tin của TBKTSG, chuyến hàng xuất cát thí điểm đầu tiên sẽ giao vào tháng 3-2009.



Tuy nhiên quy mô của hợp đồng xuất khẩu cát đến đâu, thời gian thực hiện, lợi nhuận biên ra sao vẫn còn là câu hỏi chưa có trả lời. Đối tác nhập khẩu cát của Singapore, một doanh nghiệp niêm yết trên sàn đảo quốc này, chưa hề công bố thông tin ra thị trường.


Bên cạnh đó VSP đang thương lượng với một số đầu mối xuất khẩu gạo để có hàng cho tàu hoạt động theo phương thức bán CIF. Tuy nhiên, với việc Việt Nam tạm ngừng ký hợp đồng mới xuất gạo cho đến hết tháng 6-2009, chỉ thực hiện hợp đồng đã ký, hoạt động xuất gạo của VSP có thể không xuôi chảy, nhất là khi VSP là “lính mới” trong lĩnh vực này.


Như vậy nhiều khả năng trong quí 1-2009 kinh doanh của VSP vẫn chưa có lãi dù công ty có thể chuyển việc hạch toán một phần lợi nhuận còn lại cuối năm ngoái sang năm nay.



Ông Hùng khẳng định kết quả kinh doanh quí 2-2009 sẽ khả quan nhờ xuất khẩu cát, nhưng hiệu quả thực sự của nó phải đợi thời gian trả lời. Ngành vận tải biển chưa thể nói trước được gì cho đến khi giá thuê tàu phục hồi bằng giá vốn.


Để tăng cường khả năng tài chính, VSP đang thương lượng chuyển nhượng Nhà máy Lọc dầu Nam Việt, nơi công ty nắm giữ 51% vốn, tương đương 110 tỉ đồng mệnh giá.



Năm ngoái PetroVietnam và một số đối tác khác đã từng trả giá gấp ba lần cho phần đầu tư của Shinpetrol tại đây. Nhưng hiện tại giá thương lượng đang giảm mạnh. Việc đàm phán chuyển nhượng khó có thể kết thúc trong quí 1-2009.
Theo Hải Lý
TBKTSG
BILL_ECONOMIC
20-03-2009, 05:46 PM
Ông Hùng khẳng định kết quả kinh doanh quí 2-2009 sẽ khả quan nhờ xuất khẩu cát, nhưng hiệu quả thực sự của nó phải đợi thời gian trả lời. Ngành vận tải biển chưa thể nói trước được gì cho đến khi giá thuê tàu phục hồi bằng giá vốn.




Đem dao giết trâu ra cắt tiết g..à! Cốt vẫn phải làm để duy trì sự sống! Thà chít từ từ chứ dừng kinh doanh thì chít luôn![A]
TSCbest
20-03-2009, 05:47 PM
[img]http://i472.photobucket.com/albums/rr81/tadung/Shark2.jpg" width=447 border=0>
caobang88
20-03-2009, 05:47 PM
EM ĐANG MUỐN VỠ THỚT 1 LẦN CHO BIẾT NÈ HIHI.CHUYẾN NÀY CHẮC TÈO THẬT RỒI.FPT CÁC BÁC Ý CŨNG BẢO FPT SẮP TÈO.VSP CŨNG THẾ.EM LẠI CÓ 2 MÃ NÀY.NHƯNG EM LẠI KHÔNG BÁN VÌ EM CHẢNG QUAN TÂM ĐẾN BÌNH LUẬN GÌ CẢ.CỨ CHƠI THEO CÁCH MÌNH CHƠI.NÊN PHAT NÀY TÈO THÌ SẼ LÀ 1 BÀI HỌC CHO EM.CHƯA TÈO CHƯA SỢ HIHI[:boxing]
Vo Song
20-03-2009, 05:57 PM
EM ĐANG MUỐN VỠ THỚT 1 LẦN CHO BIẾT NÈ HIHI.CHUYẾN NÀY CHẮC TÈO THẬT RỒI.FPT CÁC BÁC Ý CŨNG BẢO FPT SẮP TÈO.VSP CŨNG THẾ.EM LẠI CÓ 2 MÃ NÀY.NHƯNG EM LẠI KHÔNG BÁN VÌ EM CHẢNG QUAN TÂM ĐẾN BÌNH LUẬN GÌ CẢ.CỨ CHƠI THEO CÁCH MÌNH CHƠI.NÊN PHAT NÀY TÈO THÌ SẼ LÀ 1 BÀI HỌC CHO EM.CHƯA TÈO CHƯA SỢ HIHIhttp://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-69.gif







Trong trường hợp này thì cụ cứ yên tâm, VSP sẽ không làm cho cụ thất vọng. Nó đang chuẩn bị về 1X đoá!
vni_stock
20-03-2009, 06:20 PM
Lời và lỗ ở Shinpetrol



http://images1.*****.vn/Images/Uploaded/Share/2009/03/20/VSP2.jpg

Cổ phiếu của Công ty cổ phần Đầu tư và vận tải dầu khí Vinashin (VSP) là một trong những mã chứng khoán, nói như giới đầu tư, có “sóng” lớn nhất thị trường.







Từ giá chào sàn ngày đầu tiên vào tháng 12-2006 khoảng hơn 70.000 đồng/cổ phiếu, VSP vọt lên trên 300.000 đồng/cổ phiếu. Sau đó là chuỗi ngày lao dốc đến đầu tháng 6-2008 chỉ còn 34.900 đồng/cổ phiếu.





Từ đáy, VSP lại “leo dốc” không ngừng nghỉ lên hơn 250.000 đồng/cổ phiếu, khiến ngay cả những tay “lướt sóng” chuyên nghiệp cũng ngỡ ngàng.





Trong khi những cổ phiếu khác biến động ngập ngừng, VSP lại một lần nữa rớt một mạch từ đỉnh 250.000 đồng xuống 33.000 đồng/cổ phiếu.




Lời







Ba quí đầu năm 2008, lợi nhuận sau thuế của VSP tăng vọt, ấn tượng nhất trong số các công ty niêm yết cả hai sàn, lên tới 353 tỉ đồng (vốn điều lệ 158 tỉ đồng, lợi nhuận sau thuế cả năm 2007 là 72,3 tỉ đồng) do giá cước vận tải và thuê tàu lên mức cao chưa từng thấy.





Giá cho thuê tàu của Shinpetrol có lúc đã lên tới 75.000 đô la Mỹ/ngày. Giới kinh doanh hàng hải giàu kinh nghiệm phản ánh rằng vào thời điểm đó ngay cả những công ty vận tải quốc doanh trì trệ cũng có lợi nhuận và mức tăng trưởng lợi nhuận đáng kể.





Khi giá dầu thô thế giới “leo thang” chóng mặt suốt tháng 5, tháng 6, và đầu tháng 7-2008, cùng với giá thuê tàu tăng, giá mua bán tàu cũng tăng và giao dịch nhộn nhịp. VSP đã tận dụng điều kiện lúc đó mua thêm ba tàu chở hàng khô, nâng số lượng tàu chở hàng khô lên bảy chiếc. Ngoài ra VSP còn có năm tàu chở LPG. Chỉ trong mấy tháng, tổng trọng tải đội tàu của công ty tăng gần gấp đôi, từ 128,300 DWT lên 226,600 DWT.





Đúng vào lúc nhu cầu vận tải biển và giá cước thuê tàu lên đỉnh, tháng 7-2008 Shinpetrol lập Công ty VTB Nam Việt, 100% vốn công ty mẹ với mong muốn chuyên nghiệp hóa hoạt động kinh doanh tàu biển. Tuy nhiên, trái với mục tiêu ban đầu, VTB Nam Việt đã trở thành lực cản, níu kéo sự đi lên của cả công ty.



Lỗ







Sau khi lên đỉnh, giá dầu thô hạ nhiệt với tốc độ không ngờ. Từ tháng 9-2008 giá cước vận tải và thuê tàu cũng rơi thẳng đứng.



Vào tháng 11-12 năm ngoái, giá thuê tàu có thời điểm chỉ còn 3.000 đô la Mỹ/ngày, tất nhiên không đủ bù đắp giá thành sản xuất. Không ít hợp đồng thuê tàu bị hủy, giống như hành trình đang vận hành bị dừng đột ngột. Các doanh nghiệp có đội tàu càng lớn, mức lỗ càng nhiều. Không tránh khỏi “cơn bão” hàng hải, quí 4-2008 VSP công bố lỗ 58 tỉ đồng.





Trong giải trình gửi sàn Hà Nội, VSP cho biết thực ra ba tháng cuối năm công ty vẫn lãi sau thuế 47 tỉ đồng. Nhưng do công ty con VTB Nam Việt lỗ nặng, đã lấy hết phần lợi nhuận của mẹ và khiến công ty mẹ phải bù lỗ. Trong khi đó, việc thương lượng chuyển nhượng một số tàu cũ của VSP từ lúc giá còn cao, không thành công do tàu bị mắc kẹt, không về kịp để giao cho khách hàng.





Nhìn vào báo cáo tài chính, việc đầu tư ba tàu vào lúc giá cao đã đẩy giá trị tài sản cố định của Shinpetrol từ 693 tỉ đồng đầu năm 2008 lên 2.161 tỉ đồng ngày 31-12-2008.



Phần lớn tiền đầu tư tàu là vay ngân hàng đúng vào lúc thắt chặt tiền tệ, lãi suất cao. Với những khoản vay bằng ngoại tệ, công ty không tránh khỏi rủi ro tỷ giá. Năm 2008 chi phí trả lãi vay của công ty tăng hơn hai lần, từ 67 tỉ đồng năm trước đó lên 149 tỉ đồng, chưa kể 10,6 tỉ đồng lỗ do chênh lệch tỷ giá. Tiền trả lãi vay và tỷ giá cao hơn vốn điều lệ của doanh nghiệp.





Đáng quan ngại là hiện khoản nợ phải trả của VSP rất lớn, 2.248,5 tỉ đồng, trong đó nợ ngắn hạn 875 tỉ đồng và dài hạn 1.373 tỉ đồng. Nếu tính lãi suất vay ưu đãi 10%/năm, thì riêng năm nay công ty phải trả lãi vay 225 tỉ đồng. Gánh nặng này rõ ràng là không dễ chịu. Ngoài ra không thể không lưu ý các khoản vay dài hạn được đảm bảo bằng tài sản thế chấp hình thành từ vốn vay.



Giá tàu đã giảm mạnh, khoảng 50% và chưa phục hồi. Trong trường hợp ngân hàng định giá lại giá trị tài sản thế chấp cho các khoản vay, VSP sẽ gặp không ít khó khăn. Hoặc công ty phải bổ sung tài sản thế chấp, hoặc trả nợ trước hạn. Cả hai phương án này đều là trở ngại khó vượt qua.


Trong khi nợ tăng lên, lượng tiền mặt của công ty giảm xuống. Đầu tháng 1-2008 VSP có lượng tiền mặt khá dồi dào 428,3 tỉ đồng, nhưng đến cuối tháng 12-2008 chỉ còn 195 tỉ đồng.



Cùng thời gian đó, các khoản phải thu ngắn hạn của công ty tăng lên, tổng cộng 701 tỉ đồng, lớn nhất vẫn là những khoản trả trước cho người bán là tập đoàn Vinashin và các công ty đóng tàu thành viên của tập đoàn này.



Những thông tin bên lề cho biết hiện một số công ty đóng tàu đang chịu áp lực lùi thời hạn giao tàu do khách hàng không trả thêm tiền theo tiến độ thực hiện. Một số khách hàng thậm chí bỏ cọc vì tiền đầu tư một tàu mới thấp hơn nhiều so với đóng tiếp tàu dù đã mất cọc.
Quí 1 vẫn khó khăn




Năm ngoái VSP đạt lợi nhuận sau thuế 294 tỉ đồng. Lợi nhuận tăng cao những tháng đầu năm đủ sức “cõng” khoản lỗ của quí 4. Song quí 1-2009 là thời điểm thử thách với VSP.



Ông Nguyễn Duy Hùng, Tổng giám đốc VSP, cho biết 60% doanh thu và lợi nhuận của công ty là từ cước vận tải, thuê tàu; 20% từ thương mại và 20% từ kinh doanh tàu.



Cước vận tải đang phục hồi từ hai tháng nay, nhưng vẫn chưa tới điểm hòa vốn. Phần lớn các tàu của VSP, theo lời ông Hùng, chạy tuyến Mỹ - Trung Đông, giá cước đã lên 18.000-20.000 đô la Mỹ/ngày, trong khi điểm hòa vốn khoảng 25.000 đô la Mỹ/ngày.


Tham khảo ý kiến các công ty vận tải khác, chúng tôi được biết điểm hòa vốn của các tàu cùng loại như VSP đang sở hữu không thể thấp hơn 35.000 đô la Mỹ/ngày. Ông Hùng hy vọng cuối năm giá thuê tàu sẽ tăng lên 35.000 đô la Mỹ/ngày. Như vậy, mảng vận tải khó mang lại lợi nhuận cho công ty trong sáu tháng đầu năm.


VSP không trông chờ nhiều vào vận tải và kinh doanh LPG. Sáu tháng đầu năm ngoái kinh doanh LPG chỉ đóng góp 1% lợi nhuận cho công ty. Việc chưa có kho chứa LPG là một hạn chế của công ty vì không thể tận dụng được biến động giá để trữ hàng.


Kinh doanh tàu lại càng khó khi mua bán tàu đang trầm lắng và giá cũng không hấp dẫn.


“Chúng tôi đang đẩy mạnh mảng thương mại” - ông Hùng nói. VSP vừa ký được hợp đồng xuất khẩu cát cho đối tác Singapore. Theo nguồn tin của TBKTSG, chuyến hàng xuất cát thí điểm đầu tiên sẽ giao vào tháng 3-2009.



Tuy nhiên quy mô của hợp đồng xuất khẩu cát đến đâu, thời gian thực hiện, lợi nhuận biên ra sao vẫn còn là câu hỏi chưa có trả lời. Đối tác nhập khẩu cát của Singapore, một doanh nghiệp niêm yết trên sàn đảo quốc này, chưa hề công bố thông tin ra thị trường.


Bên cạnh đó VSP đang thương lượng với một số đầu mối xuất khẩu gạo để có hàng cho tàu hoạt động theo phương thức bán CIF. Tuy nhiên, với việc Việt Nam tạm ngừng ký hợp đồng mới xuất gạo cho đến hết tháng 6-2009, chỉ thực hiện hợp đồng đã ký, hoạt động xuất gạo của VSP có thể không xuôi chảy, nhất là khi VSP là “lính mới” trong lĩnh vực này.


Như vậy nhiều khả năng trong quí 1-2009 kinh doanh của VSP vẫn chưa có lãi dù công ty có thể chuyển việc hạch toán một phần lợi nhuận còn lại cuối năm ngoái sang năm nay.



Ông Hùng khẳng định kết quả kinh doanh quí 2-2009 sẽ khả quan nhờ xuất khẩu cát, nhưng hiệu quả thực sự của nó phải đợi thời gian trả lời. Ngành vận tải biển chưa thể nói trước được gì cho đến khi giá thuê tàu phục hồi bằng giá vốn.


Để tăng cường khả năng tài chính, VSP đang thương lượng chuyển nhượng Nhà máy Lọc dầu Nam Việt, nơi công ty nắm giữ 51% vốn, tương đương 110 tỉ đồng mệnh giá.



Năm ngoái PetroVietnam và một số đối tác khác đã từng trả giá gấp ba lần cho phần đầu tư của Shinpetrol tại đây. Nhưng hiện tại giá thương lượng đang giảm mạnh. Việc đàm phán chuyển nhượng khó có thể kết thúc trong quí 1-2009.
Theo Hải Lý
TBKTSG
vni_stock
20-03-2009, 06:24 PM
Thấy hơi pi quan, nhưng ai biết thị trường sẽ như thế nào, thị trường luôn đúng mà [:D]
TSCbest
20-03-2009, 06:33 PM
UP BANG VSP LƯU Ý TIN NỘI BỘ: TEO BANG đã biết tin VSP sắp chốt quyền nên làm trò & đã bị lộ tẩy (do nộibộ từ Ctylộ ra)


1. Báo điện tử kinhtesaigontimeOnline: Là một tờ báo Online có thể tự gửi bài post được chỉ cần đăng ký giống như APTviệtnam &một số rang CK khác >>> nên TEO BANG đã lợi dụng việc này tự viết bài gửi lên.


2. Sau đó lại cho người post bài lên trang của Cafe & tas.com.vn .... những trang web này toàn post bài của nhau, ndung đôi khi có trang lại sửa đôi chút


3. Hiện nay HĐQT đã gửi CV sang bêncơ quan chức năngđể vào cuộc & một kẻ tình nghi đang được chất vấn ngày hôm nay.


hehe ... đợt này một số kẻ chưa học thuộc bài sẽ nếm đòn, kể cả trên diễn đàn này


Đợi xem phim nhé: thôi UP BANG đi ăn cơm tiệm rồi nghỉ ngơi cuối tuần đây


Hẹn gặp lại TEO BANG ở Quán Cafe Bà Sáo sáng Thứ 2 tuần tới nhé!


Chúc các TEO BANG làmviệc chăm chỉ cuối tuần để tìm thêm tin xấu nhé


BUY




[img]http://i472.photobucket.com/albums/rr81/tadung/Shark2.jpg">
NHCvodich
20-03-2009, 06:49 PM
GDP quý 1 tăng 3.1%



CPI tháng 3 tăng 0.03% ( Quý 1 là 1.38%), CPI trong năm 2009 được dự đoán dưới 10%.

Nếu báo cáo trên là những con số chính xác, và hy vọng là những con số chính xác, thì đây là những tín hiệu khả quan của nền kinh tế trong quý 1 năm 2009. Việt Nam là 1 trong 10 nước có tăng trưởng dương trong thời khủng hoảng.

Đó là 1 trong những lý do nhiều nhà đầu tư lớn đã vào cuộc. Nhà đầu tư nước ngoài giảm bán và tăng mua ròng trên HoSE.

Chứng khoán sẽ khả quan hơn trong thời gian tới. Ai biết trước thì đã đón đầu mua vào, ai không biết trước thì đã bán ra... Thông tin là quan trọng. Tuy nhiên, thị trường nhỏ bé của Việt Nam còn chịu tác động nhiều yếu tố khác nữa. Số liệu như thế là tốt quá rồi. Vậy là cái hộp cho tuần tới phải nới rộng ra thôi.


Chúc UP BANG cuối tuần vui vẻ - còn TEO BANG cuối tuần làm việc chăm chỉnhé ...


G9 BYE BYE hẹn vào Thứ 2 - ngày 23/ 3/ 2009


Em cũng vậy thư giãn cuối tuần thôi. Tặng các Bác thêm bài nàynhé:



Cước vận tải biển đi châu Âu tăng 20%




10/02/2009





TT- Các hãng tàu nước ngoài vừa thông báo giá cước vận chuyển từ VN đi các nước Bắc Âu sẽ tăng thêm 250 USD/TEU (container 20 feet) từ ngày 1-2.


Hiện nay mức cước trên tuyến này đứng ở mức 1.250-1.300 USD/TEU nhưng theo các hãng tàu, mức này không thể bù đắp được các chi phí đang tăng vọt. “Cước vận tải trên tuyến châu Âu đã giảm đến 38% từ năm ngoái đến nay do cạnh tranh giữa các hãng tàu. Vì thế, đến thời điểm này chúng tôi buộc lòng phải nâng cước lên lại vì xu hướng các chi phí liên quan vẫn tiếp tục tăng và cũng để đảm bảo chất lượng dịch vụ” - đại diện một hãng tàu cho biết.


Tuy nhiên, phụ phí xăng dầu trên tuyến này áp dụng cho tháng2 sẽlại giảm từ 205 USD/TEU xuống còn 199 USD/TEU.


N.HẰNG
svchoiOTC
20-03-2009, 06:53 PM
3. Hiện nay HĐQT đã gửi CV sang bêncơ quan chức năngđể vào cuộc & một kẻ tình nghi đang được chất vấn ngày hôm nay.




hehe ... đợt này một số kẻ chưa học thuộc bài sẽ nếm đòn, kể cả trên diễn đàn này


Sao cơ quan chức năng không bắt hết lũ đưa tin vịt gây ảnh hưởng rộng đến tâm lý nhà đầu tư và hoạt động của doanh nghiệp đi nhỉ . Chế tài luật pháp đã có rồi mà.
sulang
20-03-2009, 09:16 PM
3. Hiện nay HĐQT đã gửi CV sang bêncơ quan chức năngđể vào cuộc & một kẻ tình nghi đang được chất vấn ngày hôm nay.


hehe ... đợt này một số kẻ chưa học thuộc bài sẽ nếm đòn, kể cả trên diễn đàn này


Sao cơ quan chức năng không bắt hết lũ đưa tin vịt gây ảnh hưởng rộng đến tâm lý nhà đầu tư và hoạt động của doanh nghiệp đi nhỉ . Chế tài luật pháp đã có rồi mà.



để bắt đc một vụ không đơn giản như các bác nghĩ. ví dụ điển hình là từ ngày khai sơn lập thị trường đến giờ không biết bao nhiêu là tin vịt vậy mà mới có một, hai vụ đc cơ quan CA đụng đến[:cuoibo] mà những vụ đó k biết người vi phạm bị sử thế nào nhỉ? hay chỉ là cảnh cáo? và phạt hành chính?
diablo95
20-03-2009, 09:39 PM
Tuần tới canh me em này sẽ có sóng xuống để gom.
vankhoivt
20-03-2009, 10:13 PM
1 theo bài báo viết năm 2008 tài sản cố định của VSP đầu năm
2008 là 693 tỷ cuối năm tăng lên 2161 tỷ toàn bộ tiền là đi vay ngoại tệ ngân hang
mà có , thế cho nên VSP trả lãi vay và trượt giá ngoại tệ rất lớn ,



2 VSP đã
trả lãi vay 2008 là 149 tỷ + với 10.6 % trượt giá tỷ giá đồng USD/VND ,trả lãi
vay cao hơn vốn điều lệ của công ty 150 tỷ



3 hiện nay VSP còn nợ phải trả là 2249 tỷ , nếu
tính lải suất ưu đãi 10% năm thì năm nay 2009 VSP trả lãi vay là 225 tỷ gần gấp
đôi VDL công ty , mà nợ gốc vẫn còn



4 – VSP lợi nhuận chính là 60% từ việc cho thuê
tàu , 20% từ thương mai 20% từ kinh doanh tàu, theo ông hùng giá cước mà VSP nhận
chạy thuê từ tháng 2/2009 là 18.000 –
20,000 USD/1 ngày , trong khi đó để tàu chạy hoà vốn không có lãi thì phải
35.000 USD/1 ngày , thế thì VSP càng chạy càng chết sẽ lổ từ 15.000 – 17.000
USD/1ngày , thế cho nên VSP chỉ còn cách cho tàu nằm ụ ,lổ phí bảo trì còn hơn
càng chay càng lổ



5- không thể trông chờ vào vận tải và kinh doanh
gas năm 2008 chỉ đóng góp vào 1% lợi nhậun cho công ty



6 - kinh doanh tàu đang phá sản không ai mua ,
mua bán tàu đang trầm lắng



7- như thế thì quý 1/2009 lấy đâu ra lải



chạy chạy chạy



nêu bây giờ mà thanh lý tài sản của VSP củng không đủ trả nợ ngân hàng gì lúc vay mua giá tàu trên đỉnh còn bây giờ giá tàu ở đáy, VSP đang đứng trước bờ vực phá .....bây giờ có nhiêu chú như TSCbest ,ngai thua hóa rồ đem CQCN hù dọa trẻ con, sợ quá sợ quá sợ tụt cả quần [:cuoibo][:cuoibo] , vừa ngâu vừa điếc ngơ ngơ, ngáo ngáo tưởng ta đây thông minh ôm vào rồi chết con ạ [:cuoibo][:ot][:donca]

bây giờ khắp diễn đàn chứng khoán đều được đăng ặc ặc phen này nó về 1x nhanh thôi
ngokhonghn
20-03-2009, 10:27 PM
[quote user="vankhoivt"]


VSP cái chết được báo trước




http://www.thesaigontimes.vn/epaper/TB-KTSG/So13-2009(953)/23443/


http://www.thesaigontimes.vn/epaper/TB-KTSG/So13-2009(953)/23444/ (http://www.thesaigontimes.vn/epaper/TB-KTSG/So13-2009%28953%29/23444/)


cước mà VSP nhận chạy thuê từ tháng 2/2009 là 18.000 – 20,000 USD/1 ngày , trong khi đó để tàu chạy hoà vốn không có lãi thì phải 35.000 USD/1 ngày , thế thì VSP càng chạy càng chết sẽ lổ từ 15.000 – 17.000 USD/1ngày , thế cho nên VSP chỉ còn cách cho tàu nằm ụ ,lổ phí bảo trì còn hơn càng chay càng lổ


5- không thể trông chờ vào vận tải và kinh doanh gas năm 2008 chỉ đóng góp vào 1% lợi nhậun cho công ty


6 - kinh doanh tàu đang phá sản không ai mua , mua bán tàu đang trầm lắng


7- như thế thì quý 1/2009 lấy đâu ra lải


tớ đã bảo chạy sang TLT từ tuần trước rồi mà ko ai chịu tin ...! [img]http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-12.gif"> bây h vẫn còn kịp chán .. hơi muộn còn hơn ko !!!
vankhoivt
20-03-2009, 10:33 PM
VSP: Cổ phiếu có “sóng” lớn nhất thị trường


Thứ sáu, 20/3/2009, 13:57
GMT+7



Cổ phiếu của Công ty cổ phần Đầu tư và vận
tải dầu khí Vinashin (VSP) là một trong những mã chứng khoán, nói như
giới đầu tư, có “sóng” lớn nhất thị trường. Từ giá chào sàn ngày
đầu tiên vào tháng 12-2006 khoảng hơn 70.000 đồng/cổ phiếu, VSP vọt lên
trên 300.000 đồng/cổ phiếu. Sau đó là chuỗi ngày lao dốc đến đầu
tháng 6-2008 chỉ còn 34.900 đồng/cổ phiếu.



Từ đáy, VSP lại “leo dốc” không ngừng nghỉ
lên hơn 250.000 đồng/cổ phiếu, khiến ngay cả những tay “lướt sóng”
chuyên nghiệp cũng ngỡ ngàng.



Trong khi những cổ phiếu khác biến động
ngập ngừng, VSP lại một lần nữa rớt một mạch từ đỉnh 250.000 đồng
xuống 33.000 đồng/cổ phiếu. Hiện giờ, đang dao động dưới mức 40.000
đồng/cổ phiếu, tạm gọi là đáy lần hai này, liệu VSP có tạo nên một
đỉnh sóng mới hay tiếp tục phá đáy?



Lời




Ba quí đầu năm 2008 lợi nhuận sau thuế của
VSP tăng vọt, ấn tượng nhất trong số các công ty niêm yết cả hai sàn,
lên tới 353 tỉ đồng (vốn điều lệ 158 tỉ đồng, lợi nhuận sau thuế cả
năm 2007 là 72,3 tỉ đồng) do giá cước vận tải và thuê tàu lên mức cao
chưa từng thấy.



Giá cho thuê tàu của Shinpetrol có lúc đã
lên tới 75.000 đô la Mỹ/ngày. Giới kinh doanh hàng hải giàu kinh nghiệm
phản ánh rằng vào thời điểm đó ngay cả những công ty vận tải quốc
doanh trì trệ cũng có lợi nhuận và mức tăng trưởng lợi nhuận đáng
kể.



Khi giá dầu thô thế giới “leo thang” chóng
mặt suốt tháng 5, tháng 6, và đầu tháng 7-2008, cùng với giá thuê tàu
tăng, giá mua bán tàu cũng tăng và giao dịch nhộn nhịp. VSP đã tận
dụng điều kiện lúc đó mua thêm ba tàu chở hàng khô, nâng số lượng tàu
chở hàng khô lên bảy chiếc. Ngoài ra VSP còn có năm tàu chở LPG. Chỉ
trong mấy tháng, tổng trọng tải đội tàu của công ty tăng gần gấp đôi,
từ 128,300 DWT lên 226,600 DWT.



Đúng vào lúc nhu cầu vận tải biển và giá
cước thuê tàu lên đỉnh, tháng 7-2008 Shinpetrol lập Công ty VTB Nam Việt,
100% vốn công ty mẹ với mong muốn chuyên nghiệp hóa hoạt động kinh doanh
tàu biển. Tuy nhiên, trái với mục tiêu ban đầu, VTB Nam Việt đã trở
thành lực cản, níu kéo sự đi lên của cả công ty.



Lỗ



Sau khi lên đỉnh, giá dầu thô hạ nhiệt với
tốc độ không ngờ. Từ tháng 9-2008 giá cước vận tải và thuê tàu cũng
rơi thẳng đứng. Vào tháng 11-12 năm ngoái, giá thuê tàu có thời điểm
chỉ còn 3.000 đô la Mỹ/ngày, tất nhiên không đủ bù đắp giá thành sản
xuất. Không ít hợp đồng thuê tàu bị hủy, giống như hành trình đang
vận hành bị dừng đột ngột. Các doanh nghiệp có đội tàu càng lớn,
mức lỗ càng nhiều. Không tránh khỏi “cơn bão” hàng hải, quí 4-2008 VSP
công bố lỗ 58 tỉ đồng.



Trong giải trình gửi sàn Hà Nội, VSP cho
biết thực ra ba tháng cuối năm công ty vẫn lãi sau thuế 47 tỉ đồng.
Nhưng do công ty con VTB Nam Việt lỗ nặng, đã lấy hết phần lợi nhuận
của mẹ và khiến công ty mẹ phải bù lỗ. Trong khi đó, việc thương
lượng chuyển nhượng một số tàu cũ của VSP từ lúc giá còn cao, không
thành công do tàu bị mắc kẹt, không về kịp để giao cho khách hàng.




Nhìn vào báo cáo tài chính, việc đầu tư ba
tàu vào lúc giá cao đã đẩy giá trị tài sản cố định của Shinpetrol
từ 693 tỉ đồng đầu năm 2008 lên 2.161 tỉ đồng ngày 31-12-2008. Phần lớn
tiền đầu tư tàu là vay ngân hàng đúng vào lúc thắt chặt tiền tệ,
lãi suất cao. Với những khoản vay bằng ngoại tệ, công ty không tránh
khỏi rủi ro tỷ giá. Năm 2008 chi phí trả lãi vay của công ty tăng hơn
hai lần, từ 67 tỉ đồng năm trước đó lên 149 tỉ đồng, chưa kể 10,6 tỉ
đồng lỗ do chênh lệch tỷ giá. Tiền trả lãi vay và tỷ giá cao hơn vốn
điều lệ của doanh nghiệp.



Đáng quan ngại là hiện khoản nợ phải trả
của VSP rất lớn, 2.248,5 tỉ đồng, trong đó nợ ngắn hạn 875 tỉ đồng
và dài hạn 1.373 tỉ đồng. Nếu tính lãi suất vay ưu đãi 10%/năm, thì
riêng năm nay công ty phải trả lãi vay 225 tỉ đồng. Gánh nặng này rõ
ràng là không dễ chịu. Ngoài ra không thể không lưu ý các khoản vay
dài hạn được đảm bảo bằng tài sản thế chấp hình thành từ vốn vay.
Giá tàu đã giảm mạnh, khoảng 50% và chưa phục hồi. Trong trường hợp
ngân hàng định giá lại giá trị tài sản thế chấp cho các khoản vay,
VSP sẽ gặp không ít khó khăn. Hoặc công ty phải bổ sung tài sản thế
chấp, hoặc trả nợ trước hạn. Cả hai phương án này đều là trở ngại
khó vượt qua.



Trong khi nợ tăng lên, lượng tiền mặt của
công ty giảm xuống. Đầu tháng 1-2008 VSP có lượng tiền mặt khá dồi
dào 428,3 tỉ đồng, nhưng đến cuối tháng 12-2008 chỉ còn 195 tỉ đồng.
Cùng thời gian đó, các khoản phải thu ngắn hạn của công ty tăng lên,
tổng cộng 701 tỉ đồng, lớn nhất vẫn là những khoản trả trước cho
người bán là tập đoàn Vinashin và các công ty đóng tàu thành viên của
tập đoàn này. Những thông tin bên lề cho biết hiện một số công ty đóng
tàu đang chịu áp lực lùi thời hạn giao tàu do khách hàng không trả
thêm tiền theo tiến độ thực hiện. Một số khách hàng thậm chí bỏ cọc
vì tiền đầu tư một tàu mới thấp hơn nhiều so với đóng tiếp tàu dù
đã mất cọc.



Quí 1 vẫn khó khăn



Năm ngoái VSP đạt lợi nhuận sau thuế 294 tỉ
đồng. Lợi nhuận tăng cao những tháng đầu năm đủ sức “cõng” khoản lỗ
của quí 4. Song quí 1-2009 là thời điểm thử thách với VSP. Trong cuộc
trao đổi với TBKTSG, ông Nguyễn Duy Hùng, Tổng giám đốc VSP, cho biết
60% doanh thu và lợi nhuận của công ty là từ cước vận tải, thuê tàu;
20% từ thương mại và 20% từ kinh doanh tàu. Cước vận tải đang phục hồi
từ hai tháng nay, nhưng vẫn chưa tới điểm hòa vốn. Phần lớn các tàu
của VSP, theo lời ông Hùng, chạy tuyến Mỹ - Trung Đông, giá cước đã lên
18.000-20.000 đô la Mỹ/ngày, trong khi điểm hòa vốn khoảng 25.000 đô la
Mỹ/ngày.



Tham khảo ý kiến các công ty vận tải khác,
chúng tôi được biết điểm hòa vốn của các tàu cùng loại như VSP đang
sở hữu không thể thấp hơn 35.000 đô la Mỹ/ngày. Ông Hùng hy vọng cuối
năm giá thuê tàu sẽ tăng lên 35.000 đô la Mỹ/ngày. Như vậy, mảng vận
tải khó mang lại lợi nhuận cho công ty trong sáu tháng đầu năm.




VSP không trông chờ nhiều vào vận tải và
kinh doanh LPG. Sáu tháng đầu năm ngoái kinh doanh LPG chỉ đóng góp 1%
lợi nhuận cho công ty. Việc chưa có kho chứa LPG là một hạn chế của
công ty vì không thể tận dụng được biến động giá để trữ
hàng.



Kinh doanh tàu lại càng khó khi mua bán tàu
đang trầm lắng và giá cũng không hấp dẫn.



“Chúng tôi đang đẩy mạnh mảng thương mại” -
ông Hùng nói. VSP vừa ký được hợp đồng xuất khẩu cát cho đối tác
Singapore. Theo nguồn tin của TBKTSG, chuyến hàng xuất cát thí điểm đầu
tiên sẽ giao vào tháng 3-2009. Tuy nhiên quy mô của hợp đồng xuất khẩu
cát đến đâu, thời gian thực hiện, lợi nhuận biên ra sao vẫn còn là câu
hỏi chưa có trả lời. Đối tác nhập khẩu cát của Singapore, một doanh
nghiệp niêm yết trên sàn đảo quốc này, chưa hề công bố thông tin ra thị
trường.



Bên cạnh đó VSP đang thương lượng với một số
đầu mối xuất khẩu gạo để có hàng cho tàu hoạt động theo phương thức
bán CIF. Tuy nhiên, với việc Việt Nam tạm ngừng ký hợp đồng mới xuất
gạo cho đến hết tháng 6-2009, chỉ thực hiện hợp đồng đã ký, hoạt
động xuất gạo của VSP có thể không xuôi chảy, nhất là khi VSP là
“lính mới” trong lĩnh vực này.



Như vậy nhiều khả năng trong quí 1-2009 kinh
doanh của VSP vẫn chưa có lãi dù công ty có thể chuyển việc hạch toán
một phần lợi nhuận còn lại cuối năm ngoái sang năm nay. Ông Hùng khẳng
định kết quả kinh doanh quí 2-2009 sẽ khả quan nhờ xuất khẩu cát,
nhưng hiệu quả thực sự của nó phải đợi thời gian trả lời. Ngành vận
tải biển chưa thể nói trước được gì cho đến khi giá thuê tàu phục
hồi bằng giá vốn.



Để tăng cường khả năng tài chính, VSP đang
thương lượng chuyển nhượng Nhà máy Lọc dầu Nam Việt, nơi công ty nắm
giữ 51% vốn, tương đương 110 tỉ đồng mệnh giá. Năm ngoái PetroVietnam và
một số đối tác khác đã từng trả giá gấp ba lần cho phần đầu tư của
Shinpetrol tại đây. Nhưng hiện tại giá thương lượng đang giảm mạnh. Việc
đàm phán chuyển nhượng khó có thể kết thúc trong quí 1-2009.(Nguồn:
TBKTSG, 20/3)



TSCbest vào mà bắt cụ nó đi[:cuoibo][:cuoibo]
TTN
20-03-2009, 10:49 PM
theo tôi đước biết thì không có chuyện ngân hàng định giá lại tài sản thế chấp đâu.Khi vay thế chấp bằng tài sản thì về nguyên tắc ngân hàng chỉ cho vay ít hơn giá trị tài sản thế chấp do ngân hàng định giá, nếu người mua khong trả được nợ thì ngân hàng chỉ có quyền tịch thu đúng phân tài sản thế chấp thôi chứ.Bài báo này có vẻ không khách quan lắm.Hơn nữa VSP đã có kế hoạch lợi nhuận năm 2009 EPS khoảng 3.000 cho vốn điều lệ 500 tỷ, cổ tức 20%.Vơi giá khoảng 43 của ngày hôm nay sau khi thưởng cổ phiếu 1.35giá vào 18 thiết nghĩ không có gì mà phải tranh cãi nhiều.
baoquang
20-03-2009, 11:19 PM
Hãy cố suy nghĩ, tại sao lại có bài báo ấy vào lúc này. Nhà báo muốn cảnh báo cho nhà đầu tư chăng ? Loại nhà báo nửa mùa bày đặt viết về kinh tế mà các bác cũng bận tâm.
sulang
20-03-2009, 11:37 PM
Lá đơn kêu cứu của một doanh nhân Nhật Bản

14:37:00 20/03/2009



Ngày
18/3, ông Sugimoto Hiroyuki - Tổng Giám đốc Công ty cổ phần PROGTECHNO
Việt Nam có trụ sở chính tại KCN Phố Nối A (Hưng Yên) đã tìm đến Tòa
soạn Báo CAND để kêu cứu. Trong lá đơn gửi Báo CAND, vị Tổng Giám đốc
này cho rằng: Ông là nạn nhân của một vụ lừa đảo tinh vi nhằm chiếm
đoạt tài sản. Hậu quả hiện tại ông không được phép vào nhà máy mình đã
góp vốn, hàng chục công nhân lành nghề lâm vào cảnh thất nghiệp. Nhà
máy phải ngừng sản xuất vì đối tác thuê người đến canh giữ…


Lời tố cáo gây sốc của ông Sugimoto Hiroyuki


Trong lá đơn gửi Báo CAND cùng với một số tài liệu
kèm theo, ông Sugimoto Hiroyuki cho biết: Khoảng tháng 4/2006, ông
Sugimoto gặp ông Omura Naoki và bày tỏ nguyện vọng đầu tư vào Việt Nam.
Sau đó, ông được ông Omura Naoki và bà Đào Thanh Nhi (vợ của ông Omura)
cho biết: Có một khu đất đang được rao bán ở KCN Phố Nối A (Hưng Yên -
Việt Nam) nhưng với khả năng tài chính của họ chỉ có thể mua được 7.000m2, trong khi tổng diện tích của lô đất là 15.000m2. Họ đề nghị nếu ông Sugimoto cùng góp vốn với bà Nhi mua lô đất này, sau đó bà Nhi sẽ chuyển giao quyền sử dụng 8.000m2 cho ông Sugimoto.






http://www.cand.com.vn/Uploaded_CANDONLINE/anhtu1/5_pv1332-400.jpg" border="0


Phóng viên Báo CAND làm việc với ông Sugimoto Hiroyuki và Giám đốc Điều hành nhà máy.



Tháng 10/2006, bà Nhi đã fax cho ông Sugimoto một bản fax nội dung về giá cả thuê đất và phương thức thanh toán 8.000m2.
Sau đó ông đã chuyển tiền mua đất cho bà Nhi 2 lần với tổng số tiền hơn
228 ngàn USD. Tháng 1/2007, theo ý kiến của bà Nhi ông đã ký vào một số
giấy tờ do bà Nhi soạn sẵn và nói để thành lập công ty và công ty sẽ
đứng tên trong chủ sở hữu đất tại KCN Phố Nối A.


Tháng 1/2007, ông tiếp tục gửi tiền về Việt Nam theo yêu cầu của bà Nhi để thanh toán chi phí thành lập Công ty cổ phần PROGTECHNO Việt Nam.
(Tỉ lệ góp vốn ông Sugimoto nắm giữ 70% tổng số cổ phần, bà Nhi nắm giữ
25% và Đào Xuân Kiên (em ruột của bà Nhi) nắm giữ 5%)...


Ông Sugimoto cho biết: Do hồ sơ hoàn toàn bằng tiếng
Việt và tin tưởng bà Nhi nên ông đã ký mọi giấy tờ theo yêu cầu. Ông
hoàn toàn không biết trong hồ sơ thành lập Công ty cổ phần PROGTECHNO
Việt Nam có một dự án tại Cầu Diễn- Hà Nội. (Mọi việc giao dịch hoặc xem tài liệu đều do phiên dịch riêng của bà Nhi thực hiện).


Tiếp sau đó nhiều lần trong năm 2007 ông đã lần lượt
gửi tiền về cho bà Nhi theo yêu cầu thanh toán tiền thiết kế nhà xưởng,
xây dựng nhà xưởng, mua xe ôtô… Đầu năm 2008 bà Nhi đã yêu cầu ông đóng
dấu và ký vào một số giấy tờ lưu không với số lượng 20 trang giấy A4
với lý do làm thủ tục đăng ký hải quan và hoàn thiện hồ sơ pháp lý của
Công ty.


Ông Sugimoto cho biết ông không hề biết rằng có một pháp nhân nữa cũng tên là Công ty cổ phần PROGTECHNO Việt Nam
được cấp phép hoạt động tại KCN Phố Nối A (Hưng Yên). Hai pháp nhân này
cùng có tên giống nhau, vốn điều lệ như nhau, các cổ đông như nhau,
cùng tỷ lệ góp vốn… Tất cả giống nhau trừ địa điểm.


Theo ông thì từ trước đến nay ông vẫn tin tưởng rằng
nhà xưởng ở KCN Phố Nối A là do ông bỏ tiền đầu tư. Ông nghĩ rằng chỉ
có một Công ty cổ phần PROGTECHNO Việt Nam, chứ không hề biết có 2 pháp
nhân đều cùng tên như trên…


Cũng theo đơn phản ánh của ông Sugimoto thì khoảng
giữa năm 2008, khi phát hiện ra bà Nhi đã có một số sai sót và lạm dụng
chức vụ trong điều hành hoạt động, quản lý tài chính, ông đã yêu cầu bà
Nhi hoàn trả lại toàn bộ giấy tờ sổ sách cho Công ty. Đồng thời huỷ
quyết định uỷ quyền cho bà Nhi. Tuy nhiên, những yêu cầu này không được
đáp ứng…


Tháng 12/2008, bà Nhi đã thuê Công ty Bảo vệ Sao Việt
ngăn cản không cho bất cứ ai ra vào công ty, ngay cả ông Sugimoto
Hiroyuki (chức danh Tổng Giám đốc) với lý do phải trả hết tiền thuê
đất. Lý do được bà Nhi đưa ra là Công ty cổ phần PROGTECHNO Việt Nam
tại Hà Nội đã giải thể. Bà Nhi đã chuyển trả tiền vốn góp cho ông
Sugimoto 3 lần với 3 phiếu chi tổng cộng là hơn 11,3 tỷ đồng. Địa điểm
của Công ty cổ phần PROGTECHNO Việt Nam
tại KCN Phố Nối A là của bà Nhi. Ông Sugimoto đã ký hợp đồng thuê đất
để sử dụng. Do không trả tiền thuê đất nên bà Nhi đã không cho nhà máy
hoạt động.


Theo ông Sugimoto thì bà Nhi đã lợi dụng một số tờ
giấy ký khống của ông chuyển sang để hợp thức hóa một số tài liệu giấy
tờ. Đặc biệt là việc giải thể Công ty cổ phần PROGTECHNO Việt Nam tại Hà Nội ông Sugimoto không hề biết…


Ông Sugimoto cũng đưa ra những bằng chứng và khẳng
định toàn bộ nhà xưởng tại đường B2 khu công nghiệp Phố Nối A tỉnh Hưng
Yên là tiền do ông đầu tư gửi từ Nhật sang (theo các chứng từ chuyển
tiền phần trên) cho bà Nhi theo yêu cầu của bà Nhi và chồng bà tại các
bản fax và phần lý do chuyển tiền tại Ngân hàng.


Công nhân mất việc vì nhà máy bị "giam lỏng"


Có mặt tại khu vực này sáng 18/3 chúng tôi chứng kiến
cảnh nhiều vệ sĩ của Công ty Sao Việt vẫn đang đứng gác tại đây. Nhà
máy đã phải tạm dừng hoạt động. Theo ông Sugimoto thì mỗi ngày đóng cửa
nhà máy này, Công ty của ông thiệt hại khoảng 2.500 USD. Ngoài ra, toàn
bộ dây chuyền máy móc là công nghệ cơ khí (trị giá khoảng 1.000.000
USD) sẽ bị hư hỏng nặng.


Hơn nữa với cách kinh doanh dựa trên sự tín nhiệm bạn
hàng nên nếu không có khả năng giao hàng kịp thời như đơn hàng đã ký
kết thì sẽ dẫn đến nguy cơ Công ty cổ phần PROGTECHNO Việt Nam
và Công ty Sugitec của ông Sugimoto bị cắt hết hợp đồng và mất bạn
hàng. Thêm đó sẽ bị các đối tác phạt vi phạm hợp đồng vì không giao
hàng kịp thời hạn theo thỏa thuận. Công ty PROGTECHNO Việt Nam và Công
ty Sugitec Nhật Bản đều là 2 công ty sản xuất và gia công hàng cho Công
ty Honda và Toyota, nếu việc giao hàng trong một khâu sản xuất bị chậm
trễ sẽ gây thiệt hại cho cả dây chuyền nhà máy lắp ráp thì lúc đó công
ty của ông Sugimoto Hiroyuki chắc chắn phá sản.


Được biết ông Sugimoto Hiroyuki xuất thân là một nhân
viên kỹ thuật. Với kinh nghiệm lâu năm và trình độ tay nghề cao, ông đã
xây dựng được một công ty chuyên sản xuất một loại linh kiện chuyên
dụng trợ lực bánh lái ôtô để cung cấp cho các hãng Honda và Toyota.


Sản phẩm của Công ty cổ phần PROGTECHNO Việt Nam của
ông đã đáp ứng khoảng 40% nhu cầu sử dụng trên các sản phẩm của xe
Toyota trên toàn thế giới. Mỗi tháng doanh thu ước đạt 1 tỷ đồng nếu
sản xuất tốt. Kế hoạch đầu tư các bước được thực hiện đúng kế hoạch có
thể tạo ra được hơn 300 công ăn việc làm chủ yếu là lao động kỹ thuật
có trình độ tay nghề cao. Các lao động sẽ được cử đi luân phiên đào tạo
tay nghề và kinh nghiệm quản lý tại công ty mẹ Sugitec -Nhật Bản.


Hiện tại mặc dù nhà máy đã phải tạm ngừng hoạt động
nhưng ông Sugimoto vẫn phải cưu mang gần 40 công nhân làm việc tại đây
bằng cách trả cho họ 70% lương và thuê địa điểm để dạy tiếng Nhật và kỹ
thuật tay nghề cho những công nhân này.


Ông Sugimoto Hiroyuki cho biết: Trong số những công
nhân này có nhiều người đã được đưa đi đào tạo tại Nhật, có tay nghề
cao, chính vì vậy bằng mọi cách ông phải giúp đỡ họ trong thời điểm khó
khăn này. Sau khi bị ngăn cản không cho vào nhà xưởng, ông Sugimoto
Hiroyuki đã gửi đơn tới nhiều cơ quan chức năng đề nghị sớm điều tra,
làm rõ sự việc.


Trao đổi với chúng tôi, vị Tổng Giám đốc người Nhật
Bản này cho biết: Ông đặt niềm tin vào công lý, sự vào cuộc của các cơ
quan chức năng Việt Nam để sớm làm rõ sự thật, trả lại công bằng cho ông. Đặc biệt điều quan trọng nhất lúc này là các cơ quan chức năng của Việt Nam
cần có biện pháp giúp ông được vào nhà xưởng tiếp tục sản xuất, tạo
điều kiện cho công nhân có việc làm, duy trì sản xuất. Bởi nếu kéo dài
tình trạng này Nhà máy của ông sẽ đứng trước nguy cơ phá sản.
(Còn nữa)http://www.cand.com.vn/Images/reddot.gif
Cầu May
21-03-2009, 12:13 AM
Cổ phiếu của Công ty cổ phần Đầu tư và vận tải dầu khí Vinashin (VSP) là một trong những mã chứng khoán, nói như giới đầu tư, có “sóng” lớn nhất thị trường.

Từ giá chào sàn ngày đầu tiên vào tháng 12-2006 khoảng hơn 70.000 đồng/cổ phiếu, VSP vọt lên trên 300.000 đồng/cổ phiếu. Sau đó là chuỗi ngày lao dốc đến đầu tháng 6-2008 chỉ còn 34.900 đồng/cổ phiếu.

Từ đáy, VSP lại “leo dốc” không ngừng nghỉ lên hơn 250.000 đồng/cổ phiếu, khiến ngay cả những tay “lướt sóng” chuyên nghiệp cũng ngỡ ngàng.












Trong khi những cổ phiếu khác biến động ngập ngừng, VSP lại một lần nữa rớt một mạch từ đỉnh 250.000 đồng xuống 33.000 đồng/cổ phiếu.


Lời





Ba quí đầu năm 2008, lợi nhuận sau thuế của VSP tăng vọt, ấn tượng nhất trong số các công ty niêm yết cả hai sàn, lên tới 353 tỉ đồng (vốn điều lệ 158 tỉ đồng, lợi nhuận sau thuế cả năm 2007 là 72,3 tỉ đồng) do giá cước vận tải và thuê tàu lên mức cao chưa từng thấy.



Giá cho thuê tàu của Shinpetrol có lúc đã lên tới 75.000 đô la Mỹ/ngày. Giới kinh doanh hàng hải giàu kinh nghiệm phản ánh rằng vào thời điểm đó ngay cả những công ty vận tải quốc doanh trì trệ cũng có lợi nhuận và mức tăng trưởng lợi nhuận đáng kể.



Khi giá dầu thô thế giới “leo thang” chóng mặt suốt tháng 5, tháng 6, và đầu tháng 7-2008, cùng với giá thuê tàu tăng, giá mua bán tàu cũng tăng và giao dịch nhộn nhịp. VSP đã tận dụng điều kiện lúc đó mua thêm ba tàu chở hàng khô, nâng số lượng tàu chở hàng khô lên bảy chiếc. Ngoài ra VSP còn có năm tàu chở LPG. Chỉ trong mấy tháng, tổng trọng tải đội tàu của công ty tăng gần gấp đôi, từ 128,300 DWT lên 226,600 DWT.



Đúng vào lúc nhu cầu vận tải biển và giá cước thuê tàu lên đỉnh, tháng 7-2008 Shinpetrol lập Công ty VTB Nam Việt, 100% vốn công ty mẹ với mong muốn chuyên nghiệp hóa hoạt động kinh doanh tàu biển. Tuy nhiên, trái với mục tiêu ban đầu, VTB Nam Việt đã trở thành lực cản, níu kéo sự đi lên của cả công ty.

Lỗ





Sau khi lên đỉnh, giá dầu thô hạ nhiệt với tốc độ không ngờ. Từ tháng 9-2008 giá cước vận tải và thuê tàu cũng rơi thẳng đứng.



Vào tháng 11-12 năm ngoái, giá thuê tàu có thời điểm chỉ còn 3.000 đô la Mỹ/ngày, tất nhiên không đủ bù đắp giá thành sản xuất. Không ít hợp đồng thuê tàu bị hủy, giống như hành trình đang vận hành bị dừng đột ngột. Các doanh nghiệp có đội tàu càng lớn, mức lỗ càng nhiều. Không tránh khỏi “cơn bão” hàng hải, quí 4-2008 VSP công bố lỗ 58 tỉ đồng.



Trong giải trình gửi sàn Hà Nội, VSP cho biết thực ra ba tháng cuối năm công ty vẫn lãi sau thuế 47 tỉ đồng. Nhưng do công ty con VTB Nam Việt lỗ nặng, đã lấy hết phần lợi nhuận của mẹ và khiến công ty mẹ phải bù lỗ. Trong khi đó, việc thương lượng chuyển nhượng một số tàu cũ của VSP từ lúc giá còn cao, không thành công do tàu bị mắc kẹt, không về kịp để giao cho khách hàng.



Nhìn vào báo cáo tài chính, việc đầu tư ba tàu vào lúc giá cao đã đẩy giá trị tài sản cố định của Shinpetrol từ 693 tỉ đồng đầu năm 2008 lên 2.161 tỉ đồng ngày 31-12-2008.



Phần lớn tiền đầu tư tàu là vay ngân hàng đúng vào lúc thắt chặt tiền tệ, lãi suất cao. Với những khoản vay bằng ngoại tệ, công ty không tránh khỏi rủi ro tỷ giá. Năm 2008 chi phí trả lãi vay của công ty tăng hơn hai lần, từ 67 tỉ đồng năm trước đó lên 149 tỉ đồng, chưa kể 10,6 tỉ đồng lỗ do chênh lệch tỷ giá. Tiền trả lãi vay và tỷ giá cao hơn vốn điều lệ của doanh nghiệp.





Đáng quan ngại là hiện khoản nợ phải trả của VSP rất lớn, 2.248,5 tỉ đồng, trong đó nợ ngắn hạn 875 tỉ đồng và dài hạn 1.373 tỉ đồng. Nếu tính lãi suất vay ưu đãi 10%/năm, thì riêng năm nay công ty phải trả lãi vay 225 tỉ đồng. Gánh nặng này rõ ràng là không dễ chịu. Ngoài ra không thể không lưu ý các khoản vay dài hạn được đảm bảo bằng tài sản thế chấp hình thành từ vốn vay.



Giá tàu đã giảm mạnh, khoảng 50% và chưa phục hồi. Trong trường hợp ngân hàng định giá lại giá trị tài sản thế chấp cho các khoản vay, VSP sẽ gặp không ít khó khăn. Hoặc công ty phải bổ sung tài sản thế chấp, hoặc trả nợ trước hạn. Cả hai phương án này đều là trở ngại khó vượt qua.


Trong khi nợ tăng lên, lượng tiền mặt của công ty giảm xuống. Đầu tháng 1-2008 VSP có lượng tiền mặt khá dồi dào 428,3 tỉ đồng, nhưng đến cuối tháng 12-2008 chỉ còn 195 tỉ đồng.



Cùng thời gian đó, các khoản phải thu ngắn hạn của công ty tăng lên, tổng cộng 701 tỉ đồng, lớn nhất vẫn là những khoản trả trước cho người bán là tập đoàn Vinashin và các công ty đóng tàu thành viên của tập đoàn này.



Những thông tin bên lề cho biết hiện một số công ty đóng tàu đang chịu áp lực lùi thời hạn giao tàu do khách hàng không trả thêm tiền theo tiến độ thực hiện. Một số khách hàng thậm chí bỏ cọc vì tiền đầu tư một tàu mới thấp hơn nhiều so với đóng tiếp tàu dù đã mất cọc.
Quí 1 vẫn khó khăn




Năm ngoái VSP đạt lợi nhuận sau thuế 294 tỉ đồng. Lợi nhuận tăng cao những tháng đầu năm đủ sức “cõng” khoản lỗ của quí 4. Song quí 1-2009 là thời điểm thử thách với VSP.



Ông Nguyễn Duy Hùng, Tổng giám đốc VSP, cho biết 60% doanh thu và lợi nhuận của công ty là từ cước vận tải, thuê tàu; 20% từ thương mại và 20% từ kinh doanh tàu.



Cước vận tải đang phục hồi từ hai tháng nay, nhưng vẫn chưa tới điểm hòa vốn. Phần lớn các tàu của VSP, theo lời ông Hùng, chạy tuyến Mỹ - Trung Đông, giá cước đã lên 18.000-20.000 đô la Mỹ/ngày, trong khi điểm hòa vốn khoảng 25.000 đô la Mỹ/ngày.


Tham khảo ý kiến các công ty vận tải khác, chúng tôi được biết điểm hòa vốn của các tàu cùng loại như VSP đang sở hữu không thể thấp hơn 35.000 đô la Mỹ/ngày. Ông Hùng hy vọng cuối năm giá thuê tàu sẽ tăng lên 35.000 đô la Mỹ/ngày. Như vậy, mảng vận tải khó mang lại lợi nhuận cho công ty trong sáu tháng đầu năm.


VSP không trông chờ nhiều vào vận tải và kinh doanh LPG. Sáu tháng đầu năm ngoái kinh doanh LPG chỉ đóng góp 1% lợi nhuận cho công ty. Việc chưa có kho chứa LPG là một hạn chế của công ty vì không thể tận dụng được biến động giá để trữ hàng.


Kinh doanh tàu lại càng khó khi mua bán tàu đang trầm lắng và giá cũng không hấp dẫn.


“Chúng tôi đang đẩy mạnh mảng thương mại” - ông Hùng nói. VSP vừa ký được hợp đồng xuất khẩu cát cho đối tác Singapore. Theo nguồn tin của TBKTSG, chuyến hàng xuất cát thí điểm đầu tiên sẽ giao vào tháng 3-2009.



Tuy nhiên quy mô của hợp đồng xuất khẩu cát đến đâu, thời gian thực hiện, lợi nhuận biên ra sao vẫn còn là câu hỏi chưa có trả lời. Đối tác nhập khẩu cát của Singapore, một doanh nghiệp niêm yết trên sàn đảo quốc này, chưa hề công bố thông tin ra thị trường.


Bên cạnh đó VSP đang thương lượng với một số đầu mối xuất khẩu gạo để có hàng cho tàu hoạt động theo phương thức bán CIF. Tuy nhiên, với việc Việt Nam tạm ngừng ký hợp đồng mới xuất gạo cho đến hết tháng 6-2009, chỉ thực hiện hợp đồng đã ký, hoạt động xuất gạo của VSP có thể không xuôi chảy, nhất là khi VSP là “lính mới” trong lĩnh vực này.


Như vậy nhiều khả năng trong quí 1-2009 kinh doanh của VSP vẫn chưa có lãi dù công ty có thể chuyển việc hạch toán một phần lợi nhuận còn lại cuối năm ngoái sang năm nay ===>tiền bán tàu đây rồi. hahaha



Ông Hùng khẳng định kết quả kinh doanh quí 2-2009 sẽ khả quan nhờ xuất khẩu cát, nhưng hiệu quả thực sự của nó phải đợi thời gian trả lời. Ngành vận tải biển chưa thể nói trước được gì cho đến khi giá thuê tàu phục hồi bằng giá vốn.


Để tăng cường khả năng tài chính, VSP đang thương lượng chuyển nhượng Nhà máy Lọc dầu Nam Việt, nơi công ty nắm giữ 51% vốn, tương đương 110 tỉ đồng mệnh giá.



Năm ngoái PetroVietnam và một số đối tác khác đã từng trả giá gấp ba lần cho phần đầu tư của Shinpetrol tại đây. Nhưng hiện tại giá thương lượng đang giảm mạnh. Việc đàm phán chuyển nhượng khó có thể kết thúc trong quí 1-2009.
Theo Hải Lý
TBKTSG
Cầu May
21-03-2009, 12:27 AM
CTY CP ĐẦU TƯ VÀ VẬN TẢI CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM


DẦU KHÍ VINASHIN Độc lập – Tự do – Hạnh phúc


------------------- -----------------------------------


Số: ………………………Tp. Hồ Chí Minh ngày tháng năm 2009


NGHỊ QUYẾT HỘI ĐỒNG QUẢN TRỊ


CTY CP ĐẦU TƯ VÀ VẬN TẢI DẦU KHÍ VINASHIN


V/v: Kế hoạch sản xuất kinh doanh năm 2009


- Căn cứ Luật doanh nghiệp số 60/2005/QH11 được Quốc hội nước Cộng hòa Xã hội chủ nghĩa Việt nam thông qua ngày 29/11/2005


- Căn cứ Điều lệ hoạt động Cty CP Đầu tư và Vận tải Dầu khí VINASHIN

-Căn cứ Biên bản Họp HĐQT số 04A/BB-SHINPETROL ngày 08/01/20099





HĐQT CTY CP ĐẦU TƯ VÀ VẬN TẢI DẦU KHÍ VINASHIN


THÔNG QUA NGHỊ QUYẾT VỚI NỘI DUNG SAU:





Điều 1: Thông qua kết quả kinh doanh năm 2008


Đơn vị tính: Tỷ đồng








Chỉ tiêu


|

Năm 2008


|





Kế hoạch


|

Thực hiện


|

Tỷ lệ


|





Doanh thu thuần


|

1.400


|

1.509


|

107,79%


|





Lợi nhuận trước thuế


|

220


|

343


|

155,91%


|





Tỷ lệ LNTT/DTT


|

15,71%


|

22,73%


|

144,68%


|





Tỷ lệ LNTT/Vốn điều lệ


|

159,42%


|

248,55%


|

155,91%


|





Cổ tức (% mệnh giá)


|

30,00%


|

135,00%


|

450%


|








Điều 2: Phê chuẩn kế hoạch sản xuất kinh doanh năm 2009


Đơn vị tính: Tỷ đồng








Chỉ tiêu


|

Năm 2009


|





Doanh thu thuần


|

1.500


|





Lợi nhuận trước thuế


|

150


|





Tỷ lệ LNTT/DTT


|

10%


|





Tỷ lệ LNTT/Vốn điều lệ


|

30%


|





Cổ tức (% mệnh giá)


|

20%


|





Ban điều hành xây dựng kế hoạch cụ thể,
thực hiện các công việc và các thủ tục cần thiết với các ngân hàng, các
đối tác, các cơ quan hữu quan nhằm thực hiện thành công kế hoạch năm
2009.


Điều 3: Các giải pháp để thực hiện thành công kế hoạch năm 2009:


- Tăng cường công tác thu hồi công nợ.
Các cổ đông lớn có trách nhiệm thanh toán các khoản nợ gốc và lãi cho
Công ty. Đại diện Cty IPA cam kết thanh toán hết nợ trong Quý 1 năm
2009. Đại diện Tập đoàn Vinashin cùng Ban điều hành sớm có giải pháp xử
lý dứt điểm công nợ.


- Siết chặt kỷ luật đầu tư, quản trị rủi ro.


- Rà soát lại các công ty con, các dự
án, tái cơ cấu vốn, tài sản. Ngừng các hoạt động không hiệu quả, tập
trung cho các mảng hoạt động có hiệu quả.


- Cắt một số hợp đồng, dự án chưa thực
hiện. Chuyển đổi mục đích, chuyển nhượng, chuyển nhượng một phần, giãn
tiến độ một số dự án đang thực hiện.


- Rà soát đánh giá chi phí, thực hành tiết kiệm, giảm chi phí đầu vào. Sắp xếp tinh giảm nhân sự.


- Xin giấy phép nhập khẩu xăng dầu, tăng cường hoạt động nhà máy lọc hóa dầu.


- Đầu tư sửa chữa tàu: đầu tư dock sửa
chữa tàu, sử dụng công nghệ làm sạch tiên tiến, đáp ứng các yêu cầu về
bảo vệ môi trường. Ban điều hành xây dựng phương án cụ thể và cân nhắc
thời điểm đầu tư phù hợp với tình hình tài chính của công ty trình Hội
đồng quản trị phê duyệt.


- Đầu tư kinh doanh xuất nhập khẩu: Chú
trọng các mặt hàng được nhà nước khuyến khích xuất khẩu, tạo nguồn hàng
cho đội tàu của công ty.


- Đại diện Tập đoàn Vinashin đề xuất sẽ hỗ trợ Shinpetrol trong việc bảo lãnh huy động vốn cho các dự án mới.


- Điều chỉnh phương án phát hành cổ phiếu phù hợp với tình hình thực tế.


Điều 4: Bầu ông Nguyễn Duy Hùng - Ủy viên HĐQT kiêm Tổng giám đốc làm Phó chủ tịch Hội đồng quản trị.




Điều 5:
Nghị quyết này có hiệu lực kể từ ngày ký. Các thành viên Hội đồng quản
trị và Ban Tổng giám đốc Công ty Cổ phần Đầu tư và Vận tải Dầu khí có
trách nhiệm thi hành



2008 kế hoạch 30% chi trả 135%.

2009 kế hoạch 20% chi trả 90% (=135:3*2) ???
ConDuongChon
21-03-2009, 12:58 AM
Hãy cố suy nghĩ, tại sao lại có bài báo ấy vào lúc này. Nhà báo muốn cảnh báo cho nhà đầu tư chăng ? Loại nhà báo nửa mùa bày đặt viết về kinh tế mà các bác cũng bận tâm.


TBKTSG là một tờtuần báo (Các bài viết về doanh nghiệp cụ thể phảiđược cân nhắc vì chổ có hạn và yếu tố thời gian)


Người viết bài ko phải loại nửa mùa mà ngược lại(theođuổi ck từ năm 2000,có nhiều quan hệ trong giớiđầu tư, và có in sách bán -NÓNG LẠNH THỊ TRƯỜNG CHỨNG KHOÁN).


Tôi đang đặt câu hỏi thời điểm ra bài lại là lúc này và doanh nghiệp nóiđến cụ thể làShinpetrol trong hàng chục ngàn doanh nghiệpvới những vấn đề hầu như rất nhiều doanh nghiệp gặp phải do thời cuộc. Tại sao ko cập nhật thêm mấy vấn đề mới như Nghị quyết HĐQT về việc giải thể chi nhánh Hải Phòng
(Cập nhật: 13/03/2009)..... mà tựa bài LỜI.....LỖ.........QUÍ 1 VẪN KHÓ KHĂN mà ko thêm hành dộng của HĐQT


Và tuần trước nhà báo này đượckhen ngợi trên diên dàn CK của Vinase.com


Tôi đang nhìn nhận và theo dõi sự việc theo cách riêng của mình và VSP sẽ gây nên sự chú ý thì sóng càng lớn.
CR-V
21-03-2009, 01:54 AM
nhiều người chú ý thì vsp càng sóng lớn thôi. tôi đang theo dõi em này, sẽ mua vào sớm thôi, các bác cứ đập vsp nữa đi nhé.
CR-V
21-03-2009, 01:54 AM
nhiều người chú ý thì vsp càng sóng lớn thôi. tôi đang theo dõi em này, sẽ mua vào sớm thôi, các bác cứ đập vsp nữa đi nhé.
y&I
21-03-2009, 08:01 AM
Mong cho VSP đập xuống 3x đi, em nhập thêm cho đủ lô chẵn chẵn 1 chút. 5x135=375, mua cho chẵn chia hết cho 100.[:donca]




nhiều người chú ý thì vsp càng sóng lớn thôi. tôi đang theo dõi em này, sẽ mua vào sớm thôi, các bác cứ đập vsp nữa đi nhé.[:donca]
TSCbest
21-03-2009, 09:21 AM
UP BANG VSP LƯU Ý TIN NỘI BỘ: TEO BANG đã biết tin VSP sắp thông báo ngày chốt quyền nên làm trò & đã bị lộ tẩy

1. Báo điện tử kinhtesaigontimeOnline: Là một tờ báo Online có thể tự do gửi bài postlên, chỉ cần đăng ký nick giống như APTviệtnam &một số trang CK khác >>> TEO BANG đã lợi dụng việc này tự viết bàipost lên.2. Sau đó lại cho người post bài lên trang của Cafe & tas.com.vn .... những trang web này toàn post lại bài của nhau, nội dung đôi khi có trang lại sửa đôi chút3. Hiện nay HĐQT đã gửi CV sang bêncơ quan chức năngđể vào cuộc & một kẻ tình nghi đang được chất vấn ngày hôm nay.
hehe ... đợt này một số kẻ chưa học thuộc bài sẽ nếm đòn, kể cả trên diễn đàn này




Đợi xem phim nhé: thôi UP BANG đi ăn tiệm& nghỉ ngơi cuối tuần đây


Hẹn gặp lại TEO BANG ở Quán Cafe Bà Sáo sáng Thứ 2 tuần tới nhé!


Chúc các TEO BANG làmviệc chăm chỉ cuối tuần để tìm thêm tin xấu post lên nhé


BUY



BẢN TIN TỔNG HỢP SUPPORT VSP & VNI:





Cước vận tải biển đi châu Âu tăng 20%




10/02/2009





TT- Các hãng tàu nước ngoài vừa thông báo giá cước vận chuyển từ VN đi các nước Bắc Âu sẽ tăng thêm 250 USD/TEU (container 20 feet) từ ngày 1-2.


Hiện nay mức cước trên tuyến này đứng ở mức 1.250-1.300 USD/TEU nhưng theo các hãng tàu, mức này không thể bù đắp được các chi phí đang tăng vọt. “Cước vận tải trên tuyến châu Âu đã giảm đến 38% từ năm ngoái đến nay do cạnh tranh giữa các hãng tàu. Vì thế, đến thời điểm này chúng tôi buộc lòng phải nâng cước lên lại vì xu hướng các chi phí liên quan vẫn tiếp tục tăng và cũng để đảm bảo chất lượng dịch vụ” - đại diện một hãng tàu cho biết.


Tuy nhiên, phụ phí xăng dầu trên tuyến này áp dụng cho tháng2 sẽlại giảm từ 205 USD/TEU xuống còn 199 USD/TtEU.


N.HẰNG




Cho hỏi Pác vsp trader làm ở hãng Tàu nào mà nhiều thông tin vậy?


Tôi có thông tin về chỉ số giá VTbiển hàng khô quốc tế Baltic: riêng trong Tháng 1đã tăng lên rất nhiềutừ 800.00 lên đến 1995.82 thì phải, còn tháng 2 chỉ số này mới công bố cáchđây 1 tuần là 2200.00


Không biết Tháng 3 thế nào? nhưng 100% là tốt hơn vì KT TG đang hồi phục, VTB sẽ ngày càngtốt trong những tháng tiếp theo.Pác nhận xét hộ nhé:


Thanks!







Baltic Exchange Dry Index (BDI),
200 day exp. avr. green
exponential average in red. |
http://www.investmenttools.com/futures/1x1.gif |
http://www.investmenttools.com/futures/1x1.gif


http://www.investmenttools.com/images/wfut/crb/bdi.gif



GDP quý 1 tăng 3.1%


CPI tháng 3 tăng 0.03% ( Quý 1 là 1.38%), CPI trong năm 2009 được dự đoán dưới 10%.

Đây là những tín hiệu khả quan của nền kinh tế trong quý 1 năm 2009. Việt Nam là 1 trong 10 nước có tăng trưởng dương trong thời khủng hoảng.

Đó là 1 trong những lý do nhiều nhà đầu tư lớn đã vào cuộc. Nhà đầu tư nước ngoài giảm bán và tăng mua ròng trên HoSE.

Chứng khoán sẽ khả quan hơn trong thời gian tới. Ai biết trước thì đã đón đầu mua vào, ai không biết trước thì đã bán ra... Thông tin là quan trọng. Tuy nhiên, thị trường nhỏ bé của Việt Nam còn chịu tác động nhiều yếu tố khác nữa. Số liệu như thế là tốt quá rồi. Vậy là cái hộp cho tuần tới phải nới rộng ra thôi.


NVH


Chúc UP BANG cuối tuần vui vẻ - còn TEO BANG cuối tuần làm việc chăm chỉnhé ...


G9 BYE BYE hẹn vào Thứ 2 - ngày 23/ 3/ 2009


Em cũng vậy thư giãn cuối tuần thôi. Tặng các TEO BANG bức ảnh "Số phận của Chim Lợn"


[img]http://i472.photobucket.com/albums/rr81/tadung/Shark2.jpg">
phamhahuy
21-03-2009, 09:49 AM
me cai thang nha bao, VSP dang tang dep nhu vay no goi gao nuoc ban vao.


Em se muc tiep neu no duoi 4x


Cho doi VSP ve voi dang cap cua em no... 3xx
vsp trader
21-03-2009, 10:10 AM
Ngày 21-11-2008, 08:19 |







Số tiền bán tàu Vinashin Metal của VSP đã được hạch toán vào kết quả kinh doanh quý III/2008? |


|




|










Xin
hỏi Ban giám đốc CTCP Đầu tư và Vận tải Dầu khí (Shinpetrol- VSP), số
tiền bán tàu Vinashin Metal đã được hạch toán vào kết quả kinh doanh
quý III/2008 chưa? Anh Bình, Hà Nội (Email: [email protected]).





Đại diện VSP:[/b]
Shinpetrol đã thực hiện việc bán tàu 16.123 DWT Vinashin Metal cho nước
ngoài với giá 13,45 triệu USD trong tháng 10, vì vậy số tiền bán tàu
chưa hạch toán vào kết quả kinh doanh quý III/2008. Nguồn thu từ việc
bán còn tàu này là nguồn bổ sung cần thiết cho vốn lưu động trong giai đoạn hiện nay.


9
tháng đầu năm 2008, doanh thu của Công ty đạt 1.138 tỷ đồng, lợi nhuận
trước thuế 396 tỷ đồng. Tính đến hết quý III, lợi nhuận trước thuế đã
vượt kế hoạch năm (đạt 180% so với kế hoạch 220 tỷ đồng lợi nhuận cả
năm 2008). Ngày 27/10/2008, VSP đã hoàn tất việc chi trả 15% cổ tức
bằng tiền mặt với tổng số tiền 20,7 tỷ đồng, 15% cổ tức bằng cổ phiếu
đã được UBCK chấp thuận phương án. Công ty đang tiến hành các thủ tục
cần thiết để chuyển sàn giao dịch và tăng vốn điều lệ lên 500 tỷ đồng.
vsp trader
21-03-2009, 10:13 AM
Ngày 15-12-2008, 09:37 |







Năm 2009, VSP có thể đạt được mức lợi nhuận khả quan? |


|




|










Tôi
là cổ đông của Công ty Đầu tư và Vận tải Dầu khí Vinashin (Shinpetro -
VSP). Xin hỏi năm 2009 Công ty có thể đạt được mức lợi nhuận khả quan
không? Và so với năm 2008 thì sao? Lợi nhuận của Công ty liệu có bền
vững không? Nguyễn Công Hùng, TP. Đà Nẵng.











Ông Nguyễn Duy Hùng, Tổng giám đốc VSP:[/b]
So với năm 2008 thì lợi nhuận năm 2009 không thể bằng, do năm 2008 là
năm có biến động lớn về giá cước vận tải, giá tàu biển. Tuy nhiên, Công
ty đặt kế hoạch năm 2009 duy trì tỷ suất lợi nhuận trên vốn điều lệ từ
30 đến 40%.
VSP
sẽ tăng cường triển khai các lĩnh vực dịch vụ như sửa chữa tàu biển,
đẩy mạnh mảng thương mại quốc tế, xúc tiến thực hiện xuất nhập khẩu
hàng hóa… để tăng thêm lợi nhuận và doanh thu, tăng nguồn thu ngoại tệ,
quay vòng vốn nhanh.


Lợi
nhuận năm 2008 đạt ở mức cao so với kế hoạch, nên sau khi tổng kết cả
năm Công ty sẽ trích lập các khoản dự phòng cho năm 2009, phấn đấu đạt
tỷ suất lợi nhuận trên vốn điều lệ mới ở mức hiệu quả.
vsp trader
21-03-2009, 10:27 AM
|
|
|
Danh mục các chỉ số so sánh
trên cả hai sàn |
|
|
|
|
|




|
STT |
Mã CK |
Tên DN |
EPS |
P/E |
BV |
P/BV |
Sàn |




|
2008 |
2008 |
2008 |
2008 |




|
1 |
ABT |
Cty XNK Thuỷ sản Bến Tre |
5,876 |
4.8 |
68,571 |

0.41 |
HOSE |




|
2 |
ACL |
Cty XNK Thuỷ sản Cửu Long An Giang |
7,330 |
2.4 |
15,293 |

1.14 |
HOSE |




|
3 |
AGF |
Cty XNK Thuỷ sản An
Giang |
1,172 |
14.1 |
48,273 |

0.34 |
HOSE |




|
4 |
ALP |
CTCP Anphanam |
916 |
10.5 |
17,231 |

0.56 |
HOSE |




|
5 |
ALT |
Cty CP văn hoá Tân Bình |
3,087 |
5.5 |
47,482 |

0.36 |
HOSE |




|
6 |
ANV |
CTCP Thuỷ sản Nam Việt |
1,671 |
7.9 |
25,580 |

0.52 |
HOSE |




|
7 |
ASP |
CTCP dầu khí Anpha S.G |
1,722 |
4.4 |
18,228 |

0.42 |
HOSE |




|
8 |
BAS |
CTCP Basa |
44 |
209.8 |

10,090 |

0.91 |
HOSE |




|
9 |
BBC |
Cty CP bánh kẹo Biên Hoà |
705 |
19.3 |
10,056 |

1.35 |
HOSE |




|
10 |
BBT |
CTCP Bông Bạch Tuyết |
(1,555) |
-2.7 |
7,011 |

0.60 |
HOSE |




|
11 |
BCI |
CTCP Xây dựng Bình Chánh |
#DIV/0! |
#DIV/0! |
#DIV/0! |
#DIV/0! |
HOSE |




|
12 |
BHS |
CTCP Đường Biên Hoà |
90 |
150.5 |
17,874 |

0.76 |
HOSE |




|
13 |
BMC |
CTCP Khoáng sản Bình ĐỊnh |
6,103 |
9.5 |
14,931 |

3.88 |
HOSE |




|
14 |
BMI |
CTCP Bảo Minh |
1,667 |
9.6 |
29,090 |

0.55 |
HOSE |




|
15 |
BMP |
CTCP Nhựa Bình Minh |
6,044 |
4.3 |
28,861 |

0.91 |
HOSE |




|
16 |
BPC |
CTCP Bao bì Bỉm Sơn |
2,461 |
4.2 |
17,789 |

0.58 |
HOSE |




|
17 |
BT6 |
CTCP Bêtông 620 Châu Thới |
2,763 |
19.5 |
29,222 |

1.85 |
HOSE |




|
18 |
BTC |
CTCP Cơ khí và XD BÌnh Triệu |
5,458 |
3.1 |
11,235 |

1.52 |
HOSE |




|
19 |
CAD |
CTCP Chế biến và XNK thuỷ sản Cadovimex |
545 |
15.6 |
23,332 |

0.36 |
HOSE |




|
20 |
CAN |
CTCP Đồ hộp Hạ Long |

2,481 |
4.0 |

17,075 |

0.59 |
HOSE |




|
21 |
CII |
CTCP Đầu tư hạ tầng kĩ thuật TP HCM |
3,928 |
6.4 |
22,743 |

1.11 |
HOSE |




|
22 |
CLC |
CTCP Cát Lợi |
3,823 |
4.2 |
12,082 |

1.32 |
HOSE |




|
23 |
CNT |
CTCP Xây dựng và kinh doanh vật tư |
2,166 |
5.3 |

21,938 |

0.52 |
HOSE |




|
24 |
COM |
CTCP Vật tư Xăng Dầu |
2,500 |
14.0 |
38,851 |

0.90 |
HOSE |




|
25 |
CYC |
CTCP Gạch men Chang Yie |
3,124 |
2.4 |
14,554 |

0.52 |
HOSE |




|
26 |
DCC |
CTCP Xây dựng công nghiệp DESCON |
1,101 |
8.1 |
19,939 |

0.45 |
HOSE |




|
27 |
DCL |
CTCP Dược Cửu Long |
4,725 |
8.1 |
28,644 |

1.33 |
HOSE |




|
28 |
DCT |
CTCP tấm lợp VLXD Đồng Nai |
1,916 |
4.1 |
16,368 |

0.48 |
HOSE |




|
29 |
DDM |
CTCP Hàng hải Đông Đô |
1,639 |
5.0 |
16,598 |

0.49 |
HOSE |




|
30 |
DHA |
CTCP Hoá An |
4,110 |
4.4 |

28,134 |

0.64 |
HOSE |




|
31 |
DHG |
CTCP Dược Hậu Giang |
8,880 |
12.7 |

37,665 |

3.00 |
HOSE |




|
32 |
DIC |
CTCP đầu tư TM DIC |
4,844 |
2.9 |
16,565 |

0.85 |
HOSE |




|
33 |
DMC |
CTCP XNK Y tế Domesco |
4,981 |
7.6 |
37,551 |

1.01 |
HOSE |




|
34 |
DNP |
CTCP Nhựa XD Đồng Nai |
2,603 |
3.3 |
19,649 |

0.44 |
HOSE |




|
35 |
DPC |
CTCP Nhựa Đà nẵng |
1,654 |
6.2 |
14,628 |

0.70 |
HOSE |




|
36 |
DPM |
CTCP Đạm Phú Mỹ |
3,646 |
8.0 |
12,575 |

2.31 |
HOSE |




|
37 |
DPR |
CTCP Cao Su Đồng Phú |
5,906 |
4.3 |

17,081 |

1.48 |
HOSE |




|
38 |
DQC |
CTCP bóng đèn Điện Quang |
482 |
25.9 |
36,394 |

0.34 |
HOSE |




|
39 |
DRC |
CTCP Cao Su Đà Nẵng |
3,451 |
5.6 |
13,697 |

1.41 |
HOSE |




|
40 |
DTT |
CTCP Kỹ Nghệ Đô Thành |
1,104 |
8.2 |
19,239 |

0.47 |
HOSE |




|
41 |
DXP |
CTCP Cảng Đoạn Xá |
5,738 |
3.8 |
15,866 |

1.38 |
HOSE |




|
42 |
DXV |
CTCP xi măng VLXD và xây lắp đà nẵng |
832 |
7.9 |
11,095 |

0.59 |
HOSE |




|
43 |
FBT |
CTCP XNK Lâm thuỷ sản Bến Tre |
703 |
24.2 |
30,861 |

0.55 |
HOSE |




|
44 |
FMC |
CTCP Thực phẩm Sao Ta |
1,595 |
6.1 |
20,579 |

0.47 |
HOSE |




|
45 |
FPC |
CTCP Full Power |
(1,350) |
-12.9 |
25,444 |

0.68 |
HOSE |




|
46 |
FPT |
CTCP phát triển đầu tư công nghệ FPT |
9,992 |
4.6 |
16,891 |

2.69 |
HOSE |




|
47 |
GIL |
CTCP SXKD XNK Bình Thạnh GILIMEX |
3,081 |
4.8 |
31,795 |

0.46 |
HOSE |




|
48 |
GMC |
CTCP SX Thương mại May Sài Gòn |
3,488 |
4.0 |
23,965 |

0.58 |
HOSE |




|
49 |
GMD |
CTCP đại lý liên hiệp vận chuyển |
(3,641) |
-7.1 |
42,148 |

0.61 |
HOSE |




|
50 |
GTA |
CTCP Chế biến gố Thuận An |
734 |
12.3 |

15,349 |

0.59 |
HOSE |




|
51 |
HAG |
CTCP Hoàng Anh Gia Lai |
4,473 |
12.1 |
25,490 |

2.12 |
HOSE |




|
52 |
HAP |
CTCP Giấy HAPACO |
(3,410) |
-3.6 |
25,612 |

0.48 |
HOSE |




|
53 |
HAS |
CTCP Xây lắp Bưu Điện HN |
2,097 |
5.4 |
27,042 |

0.42 |
HOSE |




|
54 |
HAX |
CTCP Dịch vụ ôtô Hàng Xanh |
3,115 |
5.4 |
23,810 |

0.70 |
HOSE |




|
55 |
HBC |
CTCP Xây dựng địa ốc Hoà Bình |
875 |
19.8 |
35,717 |

0.48 |
HOSE |




|
56 |
HBD |
CTCP Bao bì PP BÌnh Dương |
2,194 |
4.7 |
11,851 |

0.87 |
HOSE |




|
57 |
HDC |
CTCP Phát triển nhà Bà Rịa - Vũng Tàu |
4,197 |
5.1 |
16,617 |

1.29 |
HOSE |




|
58 |
HLA |
CTCP Hữu Liên Á Châu |
1,786 |
5.7 |
15,280 |

0.67 |
HOSE |




|
59 |
HMC |
CTCP Kim Khí Tp.HCM |
2,299 |
4.0 |
13,698 |

0.67 |
HOSE |




|
60 |
HPG |
CTCP Tập đoàn Hoà Phát |
8,632 |
3.2 |
20,924 |

1.31 |
HOSE |




|
61 |
HRC |
CTCP Cao su Hoà Bình |
5,395 |
4.0 |
20,309 |

1.07 |
HOSE |




|
62 |
HSG |
CTCP Tôn Hoa Sen |
1,442 |
8.0 |
12,273 |

0.95 |
HOSE |




|
63 |
HSI |
CTCP phân bón hoá sinh |

1,680 |
6.8 |

12,218 |

0.93 |
HOSE |




|
64 |
HT1 |
CTCP Xi măng Hà Tiên 1 |
810 |
19.3 |
11,037 |

1.41 |
HOSE |




|
65 |
HTV |
CTCP Vận tải Hà Tiên |
331 |
28.1 |
18,180 |

0.51 |
HOSE |




|
66 |
ICF |
CTCP Đầu tư Thương mại Thủy Sản |
1,133 |
6.3 |
13,342 |

0.53 |
HOSE |




|
67 |
IFS |
CTCP Thực phẩm Quốc Tế |
#DIV/0! |
#DIV/0! |
#DIV/0! |
#DIV/0! |
HOSE |




|
68 |
IMP |
CTCP Dược phẩm IMEXPHARM |
5,339 |
9.6 |
44,618 |

1.15 |
HOSE |




|
69 |
ITA |
CTCP Khu công nghiệp Tân Tạo |
2,134 |
9.5 |
35,042 |

0.58 |
HOSE |




|
70 |
KDC |
CTCP Chế biến thực phẩm Kinh Đô |
3,378 |
7.0 |
52,557 |

0.45 |
HOSE |




|
71 |
KHA |
CTCP xuất nhập khẩu Khánh Hội |
3,753 |
3.0 |
19,471 |

0.59 |
HOSE |




|
72 |
KHP |
CTCP Điện lực Khánh Hoà |
2,447 |
4.7 |
13,400 |

0.85 |
HOSE |




|
73 |
KMR |
CTCP Mirae |
1,847 |
3.5 |
14,168 |

0.45 |
HOSE |




|
74 |
KSH |
CTCP Khoáng sản Hà Nam |
139 |
97.4 |
11,085 |

1.22 |
HOSE |




|
75 |
L10 |
CTCP Lilama 10 |
2,563 |
4.2 |
13,046 |

0.82 |
HOSE |




|
76 |
LAF |
CTCP Chế biến hàng XK Long An |
784 |
11.5 |
15,633 |

0.58 |
HOSE |




|
77 |
LBM |
CTCP Khoáng sản Lâm Đồng |
3,415 |
3.6 |
16,799 |

0.74 |
HOSE |




|
78 |
LCG |
CTCP Licogi 16 |
11,662 |
2.8 |
40,295 |

0.82 |
HOSE |




|
79 |
LGC |
CTCP Cơ Khí Điện - Lữ Gia |
4,613 |
4.3 |
18,621 |

1.06 |
HOSE |




|
80 |
LSS |
CTCP Mía đường Lam Sơn |
3,175 |
4.1 |
20,411 |

0.64 |
HOSE |




|
81 |
MCP |
CTCP In và Bao Bì Mỹ Châu |
3,577 |
4.1 |
23,480 |

0.62 |
HOSE |




|
82 |
MCV |
CTCP CAVICO khai thác mỏ và XD |
1,661 |
5.7 |
18,930 |

0.50 |
HOSE |




|
83 |
MHC |
CTCP Hàng Hải Hà nội |
189 |
37.6 |
14,615 |

0.49 |
HOSE |




|
84 |
MPC |
CTCP Thuỷ hải sản Minh Phú |
2 |
5794.7 |
14,128 |

0.88 |
HOSE |




|
85 |
MTG |
CTCP MT Gas |
135 |
52.4 |

17,172 |

0.41 |
HOSE |




|
86 |
NAV |
CTCP Nam Việt |

2,154 |
4.5 |

11,663 |

0.84 |
HOSE |




|
87 |
NBB |
CTCP Năm Bảy Bảy |
3,583 |
7.0 |
27,716 |

0.91 |
HOSE |




|
88 |
NHC |
CTCP Gạch ngói Nhị Hiệp |
9,916 |
2.6 |
16,953 |

1.52 |
HOSE |




|
89 |
NKD |
CTCP Chế biến thực phẩm Kinh Đô miền Bắc |
3,829 |
3.9 |
20,739 |

0.72 |
HOSE |




|
90 |
NSC |
CTCP Giống cây trồng TW |
4,915 |
5.4 |
25,108 |

1.05 |
HOSE |




|
91 |
NTL |
CTCP phát triển đô thị Từ Liêm |
6,182 |
5.0 |

18,558 |

1.67 |
HOSE |




|
92 |
OPC |
CTCP Dược phẩm OPC |
3,781 |
7.0 |
29,254 |

0.91 |
HOSE |




|
93 |
PAC |
CTCP Pin ắc quy miền Nam |
5,133 |
6.9 |
20,288 |

1.75 |
HOSE |




|
94 |
PET |
CTCP Dịch vụ du lịch dầu khí |
1,791 |
7.4 |
12,405 |

1.07 |
HOSE |




|
95 |
PGC |
CTCP Gas Petrolimex |
77 |
113.9 |

20,027 |

0.44 |
HOSE |




|
96 |
PIT |
CTCP XNK Petrolimex |
2,891 |
4.1 |
22,224 |

0.54 |
HOSE |




|
97 |
PJT |
CTCP Vận tải xăng dầu đường thủy |
3,332 |
2.7 |
12,708 |

0.71 |
HOSE |




|
98 |
PMS |
CTCP Cơ khí Xăng Dầu |
566 |
25.8 |
16,405 |

0.89 |
HOSE |




|
99 |
PNC |
CTCP Văn hóa Phương Nam |
470 |
17.0 |
18,681 |

0.43 |
HOSE |




|
100 |
PPC |
CTCP Nhiệt Điện Phả Lại |
(665) |
-33.8 |
10,763 |

2.09 |
HOSE |




|
101 |
PTC |
CTCP Đầu tư và XD bưu điện |
596 |
12.2 |
29,026 |

0.25 |
HOSE |




|
102 |
PVD |
CTCP Khoan và dịch vụ khoan dầu khí |
7,407 |
7.8 |
16,189 |

3.58 |
HOSE |




|
103 |
PVF |
CTCP Tài chính dầu khí |

1,578 |
10.7 |

12,213 |

1.38 |
HOSE |




|
104 |
PVT |
CTCP Vận tải dầu khí |
1,191 |
11.8 |
10,430 |

1.34 |
HOSE |




|
105 |
RAL |
CTCP Bóng đèn phích nước rạng đông |
3,918 |
4.4 |

35,928 |

0.48 |
HOSE |




|
106 |
REE |
CTCP Cơ Điện Lạnh |
(2,706) |
-8.3 |
25,786 |

0.87 |
HOSE |




|
107 |
RHC |
CTCP Thủy điện RyNinh II |
3,644 |
6.0 |

21,071 |

1.04 |
HOSE |




|
108 |
RIC |
CTCP Quốc Tế Hoàng Gia |
284 |
61.7 |
15,052 |

1.16 |
HOSE |




|
109 |
SAF |
CTCP Lương thực thực phẩm SAFOCO |
4,301 |
3.7 |
15,499 |

1.01 |
HOSE |




|
110 |
SAM |
CTCP Cáp và vật liệu viễn thông |
(2,312) |
-6.3 |
37,151 |

0.39 |
HOSE |




|
111 |
SAV |
CTCP Hợp tác kinh tế và xuất khẩu Savimex |
1,576 |
9.9 |
31,092 |

0.50 |
HOSE |




|
112 |
SBT |
CTCP mía đường Bourbon Tây Ninh |
574 |
11.2 |
10,186 |

0.63 |
HOSE |




|
113 |
SC5 |
CTCP XD số 5 |
3,770 |
5.8 |
18,214 |

1.21 |
HOSE |




|
114 |
SCD |
CTCP Nước giải khát Chương Dương |
3,113 |
3.9 |
15,735 |

0.78 |
HOSE |




|
115 |
SDN |
CTCP Sơn Đồng Nai |
3,496 |
4.9 |
13,428 |

1.29 |
HOSE |




|
116 |
SFC |
CTCP Nhiên liệu Sài gòn |
5,404 |
7.0 |
25,452 |

1.49 |
HOSE |




|
117 |
SFI |
CTCP Đại lý vận tải SAFI |
13,280 |
3.1 |
47,821 |

0.87 |
HOSE |




|
118 |
SFN |
CTCP Dệt lưới Sài gòn |
2,630 |
3.9 |
14,092 |

0.73 |
HOSE |




|
119 |
SGC |
CTCP Xuất nhập khẩu Sa giang |
3,076 |
3.9 |
13,230 |

0.90 |
HOSE |




|
120 |
SGH |
CTCP Khách sạn Sài gòn |
4,244 |
15.2 |
15,688 |

4.11 |
HOSE |




|
121 |
SGT |
CTCP Viễn Thông Sài gòn |
1,427 |
12.6 |
11,515 |

1.56 |
HOSE |




|
122 |
SHC |
CTCP Hàng Hải Sài Gòn |
5,340 |
3.0 |
23,558 |

0.69 |
HOSE |




|
123 |
SJ1 |
CTCP Thuỷ sản số 1 |
3,935 |
3.5 |

24,953 |

0.55 |
HOSE |




|
124 |
SJD |
CTCP Thuỷ Điện Cần Đơn |
1,271 |
10.7 |
12,438 |

1.09 |
HOSE |




|
125 |
SJS |
CTCP Xây dựng phát triển KĐT và KCN Sông Đà |
4,651 |
10.6 |
33,360 |

1.48 |
HOSE |




|
126 |
SMC |
CTCP Đầu tư - thương mại SMC |
6,526 |
2.6 |
23,628 |

0.72 |
HOSE |




|
127 |
SSC |
CTCP Giống cây trồng miền Nam |
3,060 |
6.0 |
14,215 |

1.30 |
HOSE |




|
128 |
SSI |
CTCP Chứng khoán Sài Gòn |
1,848 |
13.6 |
28,597 |

0.88 |
HOSE |




|
129 |
ST8 |
CTCP Siêu Thanh |
6,567 |
2.8 |
17,253 |

1.07 |
HOSE |




|
130 |
STB |
Ngân hàng TMCP Sài gòn Thương tín |
2,314 |
7.2 |
16,526 |

1.01 |
HOSE |




|
131 |
SZL |
CTCP Sondezi Long Thành |
10,482 |
3.3 |
26,107 |

1.32 |
HOSE |




|
132 |
TAC |
CTCP Dầu thực vật Tường An |
624 |
36.4 |
16,294 |

1.39 |
HOSE |




|
133 |
TCM |
CTCP Dệt may Thành Công |
(12) |
-591.4 |
16,934 |

0.41 |
HOSE |




|
134 |
TCR |
CTCP Công nghiệp gốm sứ Taicera |
1,052 |
6.1 |
16,934 |

0.38 |
HOSE |




|
135 |
TCT |
CTCP Cáp treo Tây Ninh |
14,166 |
5.6 |
39,876 |

1.99 |
HOSE |




|
136 |
TDH |
CTCP Phát triển nhà Thủ Đức |
9,562 |
3.5 |
52,151 |

0.64 |
HOSE |




|
137 |
TMC |
CTCP Thương mại XNK Thủ Đức |

5,035 |
4.3 |

20,198 |

1.06 |
HOSE |




|
138 |
TMS |
CTCP Kho vận giao nhận ngoại thương TP.HCM |
4,312 |
6.9 |
30,806 |

0.97 |
HOSE |




|
139 |
TNA |
CTCP Thương mại XNK Thiên Nam |
4,354 |
3.8 |
29,404 |

0.56 |
HOSE |




|
140 |
TNC |
CTCP Cao Su Thống nhất |
1,535 |
4.7 |
11,213 |

0.64 |
HOSE |




|
141 |
TPC |
CTCP Nhựa Tân Đại Hưng |
(2,346) |
-2.5 |
13,903 |

0.42 |
HOSE |




|
142 |
TRA |
CTCP Dược Traphaco |

5,752 |
6.6 |

32,164 |

1.18 |
HOSE |




|
143 |
TRC |
CTCP Cao su Tây Ninh |
6,689 |
3.1 |
16,931 |

1.24 |
HOSE |




|
144 |
TRI |
CTCP Nước giải khát Sài Gòn |
(19,292) |
-0.4 |
(780) |
(10.00) |
HOSE |




|
145 |
TS4 |
CTCP Thuỷ sản số 4 |
1,126 |
6.8 |
18,584 |

0.41 |
HOSE |




|
146 |
TSC |
CTCP Vật tư kỹ thuật Nông nghiệp Cần Thơ |
13,188 |
2.5 |
21,101 |

1.58 |
HOSE |




|
147 |
TTC |
CTCP Gạch men Thanh Thanh |
1,285 |
5.6 |
11,932 |

0.60 |
HOSE |




|
148 |
TTF |
CTCT tập đoàn mĩ nghệ gỗ Trường Thành |
1,995 |
5.0 |
44,883 |

0.22 |
HOSE |




|
149 |
TTP |
CTCP Bao bì Nhựa Tân Tiến |
4,260 |
5.2 |
27,637 |

0.80 |
HOSE |




|
150 |
TYA |
CTCP Dây và cáp điện TAYA Việt Nam |
(3,842) |
-1.9 |
7,040 |

1.04 |
HOSE |




|
151 |
UIC |
CTCP phát triển nhà và đô thị |

2,107 |
4.5 |

15,151 |

0.62 |
HOSE |




|
152 |
UNI |
CTCP Viễn Liên |
549 |
21.7 |
19,527 |

0.61 |
HOSE |




|
153 |
VFC |
CTCP Vinafco |
1,216 |
5.8 |

13,748 |

0.52 |
HOSE |




|
154 |
VGP |
CTCP Cảng Rau quả |
3,367 |
5.9 |
22,395 |

0.88 |
HOSE |




|
155 |
VHC |
CTCP Vĩnh Hoàn |

3,232 |
6.5 |
13,573 |

1.55 |
HOSE |




|
156 |
VHG |
CTCP Sản xuất và thương mại Việt Hàn |

(681) |
-8.4 |

17,588 |

0.32 |
HOSE |




|
157 |
VIC |
CTCP Vincom |
1,397 |
25.1 |
45,453 |

0.77 |
HOSE |




|
158 |
VID |
CTCP Giấy Viễn Đông |
1,295 |
7.0 |
12,626 |

0.72 |
HOSE |




|
159 |
VIP |
CTCP Vận tải xăng dầu VIPCO |
1,345 |
6.5 |
13,784 |

0.63 |
HOSE |




|
160 |
VIS |
CTCP Thép Việt Ý |

8,680 |
2.7 |
17,896 |

1.30 |
HOSE |




|
161 |
VKP |
CTCP Nhựa Tân Hoá |
99 |
57.5 |
11,629 |

0.49 |
HOSE |




|
162 |
VNA |
CTCP Vận tải biển Vinaship |

4,069 |
3.0 |

15,045 |

0.82 |
HOSE |




|
163 |
VNE |
Tổng CTCP Xây dựng điện VN |
187 |
35.3 |

10,589 |

0.62 |
HOSE |




|
164 |
VNM |
CTCP Sữa VN |
7,082 |
10.8 |
25,758 |

2.97 |
HOSE |




|
165 |
VNS |
CTCP Ánh Dương Việt Nam |
3,325 |
4.8 |
32,849 |

0.48 |
HOSE |




|
166 |
VPK |
CTCP Bao bì dầu thực vật |
523 |
16.2 |
11,629 |

0.73 |
HOSE |




|
167 |
VPL |
CTCP thương mại và dịch vụ Vinpearl |
346 |
116.9 |

10,685 |

3.79 |
HOSE |




|
168 |
VSC |
CTCP container Việt nam |
12,407 |
3.3 |
33,956 |

1.21 |
HOSE |




|
169 |
VSG |
CTCP Container Phía nam |
445 |
20.2 |
14,829 |

0.61 |
HOSE |




|
170 |
VSH |
CTCP Thuỷ điện Vĩnh Sơn - Sông Hinh |
2,696 |
10.2 |
15,581 |

1.76 |
HOSE |




|
171 |
VST |
CTCP Vận tải và thuê tàu biển Việt Nam |

5,181 |
2.6 |

10,770 |

1.24 |
HOSE |




|
172 |
VTA |
CTCP Vitaly |
(599) |
-8.0 |
11,429 |

0.42 |
HOSE |




|
173 |
VTB |
CTCP Điện tử Tân Bình |
2,240 |
5.6 |
19,043 |

0.66 |
HOSE |




|
174 |
VTC |
CTCP Viễn thông VTC |
1,308 |
6.3 |
8,139 |

1.02 |
HOSE |




|
175 |
VTO |
CTCP vận tải xăng dầu VITACO |
693 |
13.0 |
13,255 |

0.68 |
HOSE |




|
176 |
MAFPF1 |
#DIV/0! |
#DIV/0! |
#DIV/0! |
#DIV/0! |
HOSE |




|
177 |
PRUDENSIAL |
#DIV/0! |
#DIV/0! |
#DIV/0! |
#DIV/0! |
HOSE |




|
178 |
VFMVF1 |
#DIV/0! |
#DIV/0! |
#DIV/0! |
#DIV/0! |
HOSE |




|
179 |
VFMVF4 |
#DIV/0! |
#DIV/0! |
#DIV/0! |
#DIV/0! |
HOSE |




|
1 |
ACB |
NHTMCP Á Châu |
6,135 |
4.7 |
12,211 |

2.35 |
HASTC |




|
2 |
AGC |
CTCP Cà phê An Giang |
#DIV/0! |
#DIV/0! |
#DIV/0! |
#DIV/0! |
HASTC |




|
3 |
B82 |
CTCP 482 |

3,356 |
3.6 |
13,357 |

0.91 |
HASTC |




|
4 |
BBS |
CTCP bao bì xi măng Bút Sơn |
2,182 |
4.7 |

14,196 |

0.73 |
HASTC |




|
5 |
BCC |
CTCP Ximăng Bỉm Sơn |
2,239 |
5.1 |
#VALUE! |
###### |
HASTC |




|
6 |
BHV |
CTCP Bá Hiến Viglacera |
8,058 |
2.6 |

20,430 |

1.03 |
HASTC |




|
7 |
BLF |
CTCP Thuỷ sản Bạc Liêu |

(560) |
-13.9 |

14,786 |

0.53 |
HASTC |




|
8 |
BST |
CTCP Sách và thiết bị Bình Thuận |
1,733 |
8.9 |

10,690 |

1.44 |
HASTC |




|
9 |
BTH |
CTCP chế tạo biến thế và vật liệu điện Hà nội |
1,644 |
5.5 |

12,046 |

0.75 |
HASTC |




|
10 |
BTS |
CPCP Ximăng Bút Sơn |
1,138 |
8.3 |
12,233 |

0.77 |
HASTC |




|
11 |
BVS |
CTCP CK Bảo Việt |
(9,003) |
-2.0 |
23,652 |

0.75 |
HASTC |




|
12 |
C92 |
CTCP XD công trình giao thông 492 |

865 |
10.1 |
11,956 |

0.73 |
HASTC |




|
13 |
CAP |
CTCP Lâm nông sản thực phẩm Yên Bái |
578 |
19.0 |
12,695 |

0.87 |
HASTC |




|
14 |
CCM |
CTCP Ximăng Cần Thơ |
3,493 |
5.0 |
15,536 |

1.13 |
HASTC |




|
15 |
CDC |
CTCP Xây lắp Chương Dương |
6,058 |
3.1 |

31,280 |

0.59 |
HASTC |




|
16 |
CIC |
CTCP Đầu tư XD COTEC |
1,316 |
6.2 |
23,858 |

0.34 |
HASTC |




|
17 |
CID |
CTCP XD và phát triển cơ sở hạ tầng |
1,201 |
6.9 |
13,884 |

0.60 |
HASTC |




|
18 |
CJC |
CTCP Cơ điện miền Trung |

5,179 |
3.7 |

16,826 |

1.14 |
HASTC |




|
19 |
CMC |
CTCP XD và cơ khí số 1 |
(7,446) |
-0.9 |
12,185 |

0.56 |
HASTC |




|
20 |
CSG |
CTCP Cáp Sài gòn |
870 |
8.8 |
17,036 |

0.45 |
HASTC |




|
21 |
CTB |
CTCP Chế tạo bơm Hải Dương |
3,517 |
3.5 |
16,389 |

0.76 |
HASTC |




|
22 |
CTC |
CTCP Văn hoá du lịch Gia Lai |
2,008 |
5.2 |
13,830 |

0.76 |
HASTC |




|
23 |
CTN |
CTCP XD công trình ngầm |
2,212 |
5.0 |
22,031 |

0.50 |
HASTC |




|
24 |
DAC |
CTCP Đông Anh VIGLACERA |
11,853 |
2.6 |
25,761 |

1.21 |
HASTC |




|
25 |
DAE |
CTCP Sách GD tại Đà nẵng |
2,337 |
4.7 |
12,716 |

0.87 |
HASTC |




|
26 |
DBC |
CTCP Nông sản Bắc Ninh |
5,279 |
3.0 |
17,212 |

0.91 |
HASTC |




|
27 |
DC4 |
CTCP DIC 4 |

5,006 |
3.1 |

14,454 |

1.07 |
HASTC |




|
28 |
DCS |
CTCP Đại Châu |
511 |
11.0 |
11,187 |

0.50 |
HASTC |




|
29 |
DHI |
CTCP In Diên Hồng |
696 |
11.5 |
11,895 |

0.67 |
HASTC |




|
30 |
DHT |
CTCP Dược Hà Tây |
2,796 |
7.1 |
20,167 |

0.99 |
HASTC |




|
31 |
DST |
CTCP Sách Nam Định |

977 |
7.7 |

11,104 |

0.68 |
HASTC |




|
32 |
DTC |
CTCP Đông triều VIGLACERA |

21,014 |
1.9 |

16,290 |

2.51 |
HASTC |




|
33 |
EBS |
CTCP Sách GD tại Hà nội |
1,599 |
7.3 |
12,113 |

0.97 |
HASTC |




|
34 |
GHA |
CTCP Giấy Hải Âu |
5,097 |
3.0 |
22,869 |

0.67 |
HASTC |




|
35 |
HAI |
CTCP Nông dược HAI |
3,213 |
6.1 |
24,896 |

0.79 |
HASTC |




|
36 |
HBE |
CTCP Sách thiết bị trường học Hà Tĩnh |

1,543 |
6.2 |

11,040 |

0.87 |
HASTC |




|
37 |
HCC |
CTCP Bê tông Hoà Cầm |
4,395 |
2.7 |
18,156 |

0.66 |
HASTC |




|
38 |
HCT |
CTCP Thương mại dịch vụ vận tải XM Hải phòng |
2,473 |
4.6 |
19,506 |

0.58 |
HASTC |




|
39 |
HEV |
CTCP Sách Đại học, dạy nghề |

2,454 |
5.5 |

14,232 |

0.96 |
HASTC |




|
40 |
HHC |
CTCP Bánh kẹo Hải Hà |
3,444 |
4.0 |
19,714 |

0.71 |
HASTC |




|
41 |
HJS |
CTCP Thuỷ Điện Nậm Mu |
1,528 |
8.2 |
13,151 |

0.95 |
HASTC |




|
42 |
HLC |
CTCP Than Hà Lầm |
4,234 |
6.2 |
14,578 |

1.79 |
HASTC |




|
43 |
HLY |
CTCP Hạ Long 1 VIGLACERA |
14,401 |
1.7 |

19,008 |

1.30 |
HASTC |




|
44 |
HNM |
CTCP Sữa Hà nội |
(3,916) |
-2.4 |

12,967 |

0.73 |
HASTC |




|
45 |
HPC |
CTCP Chứng khoán Hải Phòng |
(4,440) |
-3.0 |
16,068 |

0.84 |
HASTC |




|
46 |
HPS |
CTCP Đá XD Hoà Phát |
1,232 |
5.9 |
13,384 |

0.55 |
HASTC |




|
47 |
HSC |
CTCP Hacinco |
4,236 |
40.0 |
14,578 |

11.62 |
HASTC |




|
48 |
HTP |
CTCP In sách giáo khoa Hoà Phát |
1,869 |
4.4 |
11,678 |

0.70 |
HASTC |




|
49 |
HUT |
CTCP Tasco |
1,975 |
4.9 |
11,699 |

0.82 |
HASTC |




|
50 |
ILC |
CTCP Hợp tác lao động với nước ngoài |
2,941 |
4.6 |
31,911 |

0.42 |
HASTC |




|
51 |
KBC |
CTCP Kinh Bắc |
5,963 |
5.8 |
20,339 |

1.69 |
HASTC |




|
52 |
KKC |
CTCP Sản xuất và kinh doanh kim khí |
193 |
58.5 |
10,557 |

1.07 |
HASTC |




|
53 |
KLS |
CTCP CK Kim Long |
(6,795) |
-1.9 |
13,601 |

0.94 |
HASTC |




|
54 |
KMF |
CTCP May Filber |
527 |
10.2 |
11,924 |

0.45 |
HASTC |




|
55 |
L18 |
CTCP đầu tư xây dựng 18 |

3,070 |
3.3 |
20,722 |

0.48 |
HASTC |




|
56 |
L43 |
CTCP Lilama 45.3 |
4,818 |
3.0 |
18,300 |

0.80 |
HASTC |




|
57 |
L61 |
CTCP Lilama 69.1 |
1,726 |
5.3 |
13,720 |

0.66 |
HASTC |




|
58 |
L62 |
CTCP Lilama 16.2 |
3,871 |
4.2 |
17,986 |

0.91 |
HASTC |




|
59 |
LBE |
CTCP Sách thiết bị trường học Long An |
1,679 |
4.9 |
15,285 |

0.54 |
HASTC |




|
60 |
LTC |
CTCP Cơ Điện nhẹ Viễn Thông |

3,462 |
3.5 |

22,512 |

0.53 |
HASTC |




|
61 |
LUT |
CTCP xây dựng Lương Tài |
1,053 |
7.4 |
10,627 |

0.73 |
HASTC |




|
62 |
MCO |
CTCP Đầu tư và XD công trình 1 |
1,513 |
5.4 |
12,719 |

0.64 |
HASTC |




|
63 |
MEC |
CTCP Cơ khí lắp máy Sông Đà |

4,133 |
4.3 |

18,885 |

0.94 |
HASTC |




|
64 |
MIC |
CTCP Khoáng sản Quảng Nam |
3,948 |
7.3 |
21,825 |

1.32 |
HASTC |




|
65 |
MKV |
CTCP Dược Thú y Cai Lậy |

992 |
7.6 |

11,112 |

0.67 |
HASTC |




|
66 |
MMC |
CTCP Khoáng sản Mangan |
4,243 |
4.9 |

16,448 |

1.28 |
HASTC |




|
67 |
NBC |
CTCP Than Núi Béo |
13,176 |
2.2 |

35,052 |

0.83 |
HASTC |




|
68 |
NGC |
CTCP chế biến thủy sản XK Ngô Qyền |

3,993 |
3.5 |

16,036 |

0.87 |
HASTC |




|
69 |
NLC |
CTCP Thuỷ điện Nà Lơi |

4,133 |
4.0 |

17,561 |

0.94 |
HASTC |




|
70 |
NPS |
CTCP May Phú Thịnh Nhà Bè |
4,683 |
3.1 |
17,507 |

0.83 |
HASTC |




|
71 |
NST |
CTCP Ngân Sơn |
3,599 |
4.3 |
19,126 |

0.80 |
HASTC |




|
72 |
NTP |
CTCP Nhựa Thiếu niên Tiền phong |
7,003 |
4.8 |
18,862 |

1.77 |
HASTC |




|
73 |
NVC |
CTCP Nam Vang |
3 |
9920.0 |
10,686 |

3.19 |
HASTC |




|
74 |
ONE |
CTCP Truyền thông số 1 |
4,093 |
2.6 |
14,607 |

0.73 |
HASTC |




|
75 |
PAN |
CTCP Xuyên Thái Bình Dương |
3,072 |
7.4 |
27,594 |

0.82 |
HASTC |




|
76 |
PGS |
CTCP Khí hoá lỏng miền Nam |
2,132 |
5.0 |

11,097 |

0.96 |
HASTC |




|
77 |
PJC |
CTCP TM và Vận tải Petrolimex Hà nội |
2,244 |
5.3 |
23,599 |

0.50 |
HASTC |




|
78 |
PLC |
CTCP Hóa dầu Petrolimex |
3,937 |
4.3 |
21,467 |

0.78 |
HASTC |




|
79 |
POT |
CTCP Thiết bị Bưu Điện |
863 |
8.7 |
15,161 |

0.49 |
HASTC |




|
80 |
PPG |
CTCP SXTMDV Phú Phong |
3,628 |
2.6 |

14,677 |

0.65 |
HASTC |




|
81 |
PSC |
CTCP vận tải và dịch vụ Petrolimex Sài gòn |

4,951 |
4.1 |

26,642 |

0.75 |
HASTC |




|
82 |
PTM |
CTCP Khuôn mẫu chính xác và máy CNC |
577 |
22.9 |
10,607 |

1.24 |
HASTC |




|
83 |
PTS |
CTCP vận tải và dịch vụ Petrolimex Hải phòng |
3,365 |
4.1 |
18,873 |

0.74 |
HASTC |




|
84 |
PVA |
CTCP Xây dựng dầu khí Nghệ An |
1,390 |
6.0 |
10,755 |

0.77 |
HASTC |




|
85 |
PVC |
CTCP dung dịch khoan |
6,138 |
3.5 |
16,011 |

1.34 |
HASTC |




|
86 |
PVE |
CTCP tư vấn đầu tư và thiết kế dầu khí |
2,673 |
4.6 |
14,477 |

0.85 |
HASTC |




|
87 |
PVG |
CTCP Khí hoá lỏng miền bắc |
352 |
23.0 |
11,123 |

0.73 |
HASTC |




|
88 |
PVI |
Tổng CTCP Bảo hiểm dầu khí VN |
1,908 |
13.2 |
22,258 |

1.13 |
HASTC |




|
89 |
PVS |
Tổng CTCP dịch vụ kĩ thuật dầu khí |
5,033 |
5.3 |
13,680 |

1.94 |
HASTC |




|
90 |
QNC |
CTCP ximăng và xây dựng Quảng ninh |

4,410 |
5.0 |

15,234 |

1.45 |
HASTC |




|
91 |
QST |
CTCP Sách và thiết bị trường học Quảng Ninh |
#DIV/0! |
#DIV/0! |
#DIV/0! |
#DIV/0! |
HASTC |




|
92 |
QTC |
CTCP Công trình giao thông vận tải Quảng Nam |

3,875 |
4.1 |
20,581 |

0.78 |
HASTC |




|
93 |
RCL |
CTCP Địa ốc Chợ Lớn |
10,031 |
3.1 |
21,996 |

1.40 |
HASTC |




|
94 |
S12 |
CTCP Sông Đà 12 |

1,973 |
4.8 |

13,485 |

0.70 |
HASTC |




|
95 |
S55 |
CTCP Sông Đà 505 |
3,134 |
5.6 |
35,179 |

0.50 |
HASTC |




|
96 |
S64 |
CTCP Sông Đà 6.04 |
2,372 |
5.3 |

23,017 |

0.55 |
HASTC |




|
97 |
S91 |
CTCP Sông Đà 9.01 |
910 |
11.2 |
14,177 |

0.72 |
HASTC |




|
98 |
S96 |
CTCP Sông Đà 9.06 |

3,018 |
3.9 |

12,381 |

0.96 |
HASTC |




|
99 |
S99 |
CTCP Sông Đà 9.09 |
7,249 |
4.6 |
18,051 |

1.83 |
HASTC |




|
100 |
SAP |
CTCP In sách giáo khoa tại TP HCM |
1,058 |
8.0 |
11,483 |

0.74 |
HASTC |




|
101 |
SCC |
CTCP Xi măng Sông Đà |
2,316 |
6.1 |
19,879 |

0.71 |
HASTC |




|
102 |
SCJ |
CTCP Ximăng Sài Sơn |
12,696 |
2.7 |
47,415 |

0.73 |
HASTC |




|
103 |
SD2 |
CTCP Sông Đà 2 |
7,743 |
2.1 |
21,580 |

0.74 |
HASTC |




|
104 |
SD3 |
CTCP Sông Đà 3 |
2,208 |
6.8 |
25,323 |

0.60 |
HASTC |




|
105 |
SD4 |
CTCP Sông Đà 4 |
940 |
9.5 |
11,273 |

0.79 |
HASTC |




|
106 |
SD5 |
CTCP Sông Đà 5 |
8,275 |
3.3 |
20,553 |

1.31 |
HASTC |




|
107 |
SD6 |
CTCP Sông Đà 6 |
7,534 |
2.3 |

30,589 |

0.58 |
HASTC |




|
108 |
SD7 |
CTCP Sông Đà 7 |
3,593 |
7.5 |
35,236 |

0.76 |
HASTC |




|
109 |
SD8 |
CTCP Sông Đà 8 |
2,146 |
5.1 |
12,374 |

0.88 |
HASTC |




|
110 |
SD9 |
CTCP Sông Đà 9 |

3,923 |
5.7 |
17,791 |

1.26 |
HASTC |




|
111 |
SDA |
CTCP Cung ứng nhân lực quốc tế và TM Sông Đà |
4,775 |
4.1 |
14,609 |

1.35 |
HASTC |




|
112 |
SDC |
CTCP Tư vấn Sông Đà |

5,492 |
4.6 |
21,925 |

1.14 |
HASTC |




|
113 |
SDD |
CTCP Đầu tư và XL Sông Đà |
551 |
13.8 |
14,827 |

0.51 |
HASTC |




|
114 |
SDJ |
CTCP Sông Đà 25 |
3,523 |
3.5 |
19,912 |

0.63 |
HASTC |




|
115 |
SDS |
CTCP Xây lắp và đầu tư Sông Đà |

2,138 |
6.2 |

10,936 |

1.22 |
HASTC |




|
116 |
SDT |
CTCP Sông Đà 10 |
4,128 |
4.9 |
29,284 |

0.69 |
HASTC |




|
117 |
SDY |
CTCP Ximăng Sông Đà YALY |
5,133 |
3.6 |
21,557 |

0.85 |
HASTC |




|
118 |
SEB |
CTCP Đầu tư và phát triển điện miền Trung |

1,594 |
8.2 |

11,656 |

1.12 |
HASTC |




|
119 |
SGD |
CTCP Sách GD tại TP HCM |

4,072 |
2.8 |
14,113 |

0.81 |
HASTC |




|
120 |
SIC |
CTCP Đầu tư - PT Sông Đà |

2,390 |
5.7 |

20,994 |

0.65 |
HASTC |




|
121 |
SJC |
CTCP Sông Đà 1.01 |
3,002 |
5.3 |
18,904 |

0.84 |
HASTC |




|
122 |
SJE |
CTCP Sông Đà 11 |
3,472 |
4.6 |
10,024 |

1.61 |
HASTC |




|
123 |
SJM |
CTCP Sông Đà 19 |
1,961 |
8.9 |
12,331 |

1.41 |
HASTC |




|
124 |
SNG |
CTCP Sông Đà 10.1 |
7,646 |
2.9 |
30,197 |

0.74 |
HASTC |




|
125 |
SPP |
CTCP Bao bì nhựa Sài gòn |
1,864 |
6.3 |

22,266 |

0.53 |
HASTC |




|
126 |
SRA |
CTCP Sara |
(506) |
-31.2 |
10,532 |

1.50 |
HASTC |




|
127 |
SRB |
CTCP Sara |
164 |
25.6 |
11,160 |

0.38 |
HASTC |




|
128 |
SSM |
CTCP chế tạo kết cấu thép VNECO.SSM |
3,780 |
2.9 |
13,443 |

0.80 |
HASTC |




|
129 |
SSS |
CTCP Sông Đà 6,06 |

1,936 |
5.8 |

14,306 |

0.79 |
HASTC |




|
130 |
STC |
CTCP Sách và thiết bị trường học TP HCM |
1,953 |
5.7 |
13,676 |

0.81 |
HASTC |




|
131 |
STL |
CTCP Sông Đà - Thăng Long |

2,170 |
7.7 |

14,872 |

1.12 |
HASTC |




|
132 |
STP |
CTCP Công nghiệp thương mại Sông Đà |
2,835 |
5.7 |
19,571 |

0.83 |
HASTC |




|
133 |
SVC |
CTCP Dịch vụ tổng hợp Sài Gòn |
2,149 |
5.4 |
23,833 |

0.49 |
HASTC |




|
134 |
SVI |
CTCP Bao Bì Biên Hoà |
3,111 |
4.7 |
12,917 |

1.14 |
HASTC |




|
135 |
TBC |
CTCP Thuỷ Điện Thác Bà |
2,445 |
6.1 |
12,371 |

1.21 |
HASTC |




|
136 |
TBX |
CTCP Ximang Thai Binh |
3,456 |
4.1 |
16,726 |

0.84 |
HASTC |




|
137 |
TC6 |
CTCP Than cọc sau - TKV |

8,169 |
3.0 |

19,193 |

1.26 |
HASTC |




|
138 |
TCS |
CTCP Than Cao Sơn |

5,859 |
3.0 |

16,784 |

1.05 |
HASTC |




|
139 |
TDN |
CTCP Than Đèo Nai |

8,366 |
2.4 |

21,916 |

0.90 |
HASTC |




|
140 |
THB |
CTCP Bia Thanh Hoá |
1,667 |
6.3 |
14,384 |

0.73 |
HASTC |




|
141 |
THT |
CTCP Than Hà Tu |
9,037 |
2.0 |
19,256 |

0.96 |
HASTC |




|
142 |
TJC |
CTCP Dịch vụ vận tải và thương mại |
4,761 |
2.4 |

19,129 |

0.61 |
HASTC |




|
143 |
TKU |
CTCP Công nghiệp Tung Kuang |
(211) |
-35.5 |
10,642 |

0.70 |
HASTC |




|
144 |
TLC |
CTCP Viễn thông Thăng Long |
(3,681) |
-1.4 |
21,134 |

0.24 |
HASTC |




|
145 |
TLT |
CTCP Gạch men VIGLACERA Thăng Long |
(9,868) |
-0.7 |
5,604 |

1.28 |
HASTC |




|
146 |
TNG |
CTCP Đầu tư và thương mại TNG |
4,385 |
2.5 |
15,937 |

0.68 |
HASTC |




|
147 |
TPH |
CTCP in sách giáo khoa tại TP Hà nội |
1,260 |
7.7 |
12,061 |

0.80 |
HASTC |




|
148 |
TPP |
CTCP Nhựa Tân Phú |

1,771 |
4.3 |

14,408 |

0.53 |
HASTC |




|
149 |
TST |
CTCP dịch vụ kỹ thuật viễn thông |
2,920 |
3.8 |
23,162 |

0.47 |
HASTC |




|
150 |
TV4 |
CTCP tư vấn xây dựng điện 4 |
3,273 |
3.9 |

16,744 |

0.75 |
HASTC |




|
151 |
TXM |
CTCP Thạch cao Ximăng |
915 |
8.1 |
14,772 |

0.50 |
HASTC |




|
152 |
V11 |
CTCP Xây dựng số 11 |

1,856 |
4.8 |

17,299 |

0.52 |
HASTC |




|
153 |
VBH |
CTCP Điện tử Bình Hoà |
379 |
26.9 |
10,733 |

0.95 |
HASTC |




|
154 |
VC2 |
CTCP Xây dựng số 2 |
6,864 |
4.5 |
33,316 |

0.92 |
HASTC |




|
155 |
VC3 |
CTCP Xây dựng số 3 |
3,797 |
4.3 |

22,754 |

0.72 |
HASTC |




|
156 |
VC5 |
CTCP Xây dựng số 5 |

3,105 |
3.8 |

17,457 |

0.67 |
HASTC |




|
157 |
VC6 |
CTCP Vinaconex 6 |

2,959 |
4.2 |

14,305 |

0.87 |
HASTC |




|
158 |
VC7 |
CTCP Xây dựng số 7 |
1,728 |
8.2 |

16,567 |

0.85 |
HASTC |




|
159 |
VCC |
CTCP Vinaconex 25 |
#DIV/0! |
#DIV/0! |
#DIV/0! |
#DIV/0! |
HASTC |




|
160 |
VCG |
CTCP xuất nhập khẩu và xây dựng việt nam |
3,385 |
4.6 |

12,997 |

1.20 |
HASTC |




|
161 |
VCS |
CTCP Đá ốp lát cao cấp Vinaconex |
5,068 |
5.8 |
25,277 |

1.16 |
HASTC |




|
162 |
VDL |
CTCP thực phẩm Lâm Đồng |
8,164 |
4.2 |
30,517 |

1.13 |
HASTC |




|
163 |
VE1 |
CTCP Xây dựng điện VNECO1 |
(3,622) |
-1.5 |
7,041 |

0.77 |
HASTC |




|
164 |
VE9 |
CTCP Xây dựng điện VNECO9 |
1,559 |
7.7 |
11,868 |

1.01 |
HASTC |




|
165 |
VFR |
CTCP vận tải thuê tàu |
2,153 |
4.2 |

13,781 |

0.66 |
HASTC |




|
166 |
VGS |
CTCP Ống thép Việt Đức |
1,217 |
7.1 |
11,613 |

0.74 |
HASTC |




|
167 |
VHL |
CTCP VIGLACERA Hạ Long |
5,800 |
4.7 |
20,025 |

1.35 |
HASTC |




|
168 |
VMC |
CTCP Cơ Giới lắp máy và xây dựng |
5,245 |
4.1 |
24,250 |

0.89 |
HASTC |




|
169 |
VNC |
CTCP Giám định Vinacontrol |
2,357 |
5.0 |
16,379 |

0.73 |
HASTC |




|
170 |
VNR |
Tổng CTCP tái bảo hiểm quốc gia VN |
2,438 |
16.2 |
28,427 |

1.39 |
HASTC |




|
171 |
VSP |
CTCP đầu tư và vận tải dầu khí VINASHIN |
21,919 |
2.0 |
97,017 |

0.45 |
HASTC |




|
172 |
VTL |
CTCP Thăng Long |
1,807 |
7.8 |
17,264 |

0.82 |
HASTC |




|
173 |
VTS |
CTCP Gốm Từ Sơn VIGLACERA |
13,676 |
2.1 |
22,571 |

1.30 |
HASTC |




|
174 |
VTV |
CTCP Vật tư vận tải xi măng |
3,781 |
3.8 |
20,226 |

0.71 |
HASTC |




|
175 |
XMC |
CTCP Bê tông Xuân Mai |
3,048 |
4.0 |
17,880 |

0.68 |
HASTC |




|
176 |
YBC |
CTCP Ximăng và khoáng sản Yên Bái |
2,268 |
7.9 |
14,628 |

1.23 |
HASTC |




|
177 |
YSC |
CTCP Hapaco Yên Sơn |
5,660 |
3.3 |

21,900 |

0.85 |
HASTC |
vsp trader
21-03-2009, 10:43 AM
COÂNG TY COÅ PHAÀN ÑAÀU TÖ VAØ VAÄN TAÛI DAÀU
KHÍ VINASHIN VAØ COÂNG TY CON |

|

|




THUYEÁT MINH CAÙC
BAÙO CAÙO TAØI CHÍNH HÔÏP NHAÁT |

|

|

|

|




Cho
nieân ñoä keát thuùc ngaøy 31 thaùng 12 naêm 2008 |

|

|

|

|

|




|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|





|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|




I. |
ÑAËC ÑIEÅM HOAÏT ÑOÄNG |

|

|

|

|

|

|





|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|





|
Ñaëc ñieåm hoaït ñoäng
cuûa Coâng ty |

|

|

|

|

|

|





|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|





|
Hình thöùc sôû höõu voán |

|

|

|

|

|

|

|





|
Coâng ty coå phaàn |

|

|

|

|

|

|

|

|





|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|





|
Lónh vöïc kinh doanh |

|

|

|

|

|

|

|





|
Thöông maïi, dòch vuï,
xaây döïng, saûn xuaát |

|

|

|

|

|

|





|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|





|
Ngaønh ngheà kinh doanh |

|

|

|

|

|

|





|
-
Ñaàu tö xaây döïng coâng trình giao thoâng, thuûy lôïi, coâng nghieäp vaø
daân duïng; Hoaït ñoäng vaän taûi treân caùc tuyeán ñöôøng thuyû noäi ñòa vaø
quoác teá; Saûn xuaát vaø kinh doanh caùc saûn phaåm daàu khí; Cung caáp vaät
tö thieát bò maùy moùc toång hôïp cho
nhu caàu saûn xuaát vaø tieâu duøng; Ñaïi lyù khai thaùc dòch vuï vaø hoa
tieâu haøng haûi; Dòch vuï ñaïi lyù taøu bieån, ñaïi lyù vaän taûi ñöôøng
bieån; Moâi giôùi haøng haûi; Cung öùng taøu bieån vaø dòch vuï lai daét taøu
bieån; Sang chieát gas; Ñaàu tö xaây döïng, kinh doanh haï taàng khu daân cö,
khu coâng nghieäp, caàu caûng, kho baõi; Moâi giôùi baát ñoäng saûn, kinh
doanh nhaø; Kinh doanh dòch vuï löõ haønh noäi ñòa, quoác teá; Hoaït ñoäng
caùc caâu laïc boä theå hình, nhòp dieäu, bôi loäi, theå thao döôùi nöôùc,
ñua thuyeàn, saân goân, quaàn vôït; Kinh doanh caâu laïc boä giaûi trí, troø
chôi ñieän töû hoà bôi, caâu caù, baõi bieån ( khoâng hoaït ñoäng taïi Thaønh
phoá Hoà Chí Minh) |





|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|





|
Ñaëc ñieåm hoaït ñoäng
kinh doanh cuûa doanh nghieäp trong naêm keá toaùn coù aûnh höôûng ñeán Baùo
caùo Taøi chính |





|
Trong naêm 2008,
Coâng ty Shinpetrol ñaõ ñaàu tö vaø nhaän theâm 3 taøu vaän taûi quoác teá
vôùi toång troïng taûi laø 197.482 DWT. |





|
Ngaøy
19 thaùng 07 naêm 2008, Coâng ty ra maét Coâng ty TNHH 1 thaønh vieân vaän
taûi bieån Nam Vieät vôùi 100% voán ñaàu tö |





|
Baùo caùo chöa bao
goàm soá lieäu hôïp nhaát töø Coâng ty Loïc hoùa daàu Nam Vieät |




II. |
NIEÂN ÑOÄ KEÁ TOAÙN, ÑÔN
VÒ TIEÀN TEÄ SÖÛ DUÏNG TRONG KEÁ TOAÙN |

|

|

|

|





|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|





|
Nieân ñoä keá toaùn |

|

|

|

|

|

|

|

|





|
Nieân ñoä keá toaùn
cuûa Coâng ty baét ñaàu töø ngaøy 01 thaùng 01 vaø keát thuùc ngaøy 31 thaùng
12 haøng naêm. |

|





|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|





|
Ñôn vò tieàn teä söû
duïng trong keá toaùn |

|

|

|

|

|

|





|
Ñoàng Vieät Nam ñöôïc söû
duïng laøm ñôn vò tieàn teä ñeå ghi soå keá toaùn. |

|

|

|

|





|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|




III. CHUAÅN MÖÏC KEÁ TOAÙN AÙP
DUÏNG |

|

|

|

|

|

|





|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|





|
Cheá ñoä keá toaùn aùp
duïng |

|

|

|

|

|

|





|
Coâng ty aùp duïng
heä thoáng cheá ñoä keá toaùn Vieät Nam ban haønh theo Quyeát ñònh soá 15
TC/QÑ/CÑKT, ngaøy 20/03/2006 cuûa Boä Taøi Chính Vieät Nam vaø caùc thoâng tö
höôùng daãn söûa ñoåi, boå sung khaùc. |





|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|





|
Tuyeân boá veà vieäc
tuaân thuû Chuaån möïc keá toaùn vaø Cheá ñoä keá toaùn |

|

|

|

|





|
Chuùng
toâi ñaõ thöïc hieän coâng vieäc keá toaùn theo quy ñònh cuûa Nhaø nöôùc veà
cheá ñoä keá toaùn, chuaån möïc keá toaùn Vieät Nam. |





|
Vieäc löïa choïn soá
lieäu vaø thoâng tin caàn phaûi trình baøy trong Baûn Thuyeát Minh Baùo Caùo
Taøi Chính ñöôïc thöïc hieän theo nguyeân taéc troïng yeáu qui ñònh taïi
Chuaån möïc soá 21 - Trình baøy Baùo Caùo Taøi Chính. |





|
Baùo caùo taøi chính
ñaõ ñöôïc trình baøy moät caùch trung thöïc vaø hôïp lyù tình hình taøi
chính, tình hình vaø keát quaû kinh doanh cuûa doanh nghieäp. Ñeå ñaûm baûo
yeâu caàu trung thöïc vaø hôïp lyù, caùc baùo caùo taøi chính ñaõ laäp vaø
trình baøy treân cô sôû tuaân thuû caùc chuaån möïc keá toaùn, cheá ñoä keá
toaùn vaø caùc quy ñònh coù lieân quan hieän haønh. |





|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|





|
Hình thöùc keá toaùn aùp
duïng |

|

|

|

|

|

|





|
Nhaät kyù chöùng töø |

|

|

|

|

|

|

|

|





|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|




IV. |
CAÙC CHÍNH SAÙCH KEÁ
TOAÙN AÙP DUÏNG |

|

|

|

|

|

|





|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|





|
Nguyeân taéc xaùc ñònh caùc
khoaûn tieàn |

|

|

|

|

|

|





|
Tieàn bao goàm: tieàn
maët, tieàn göûi ngaân haøng, tieàn ñang chuyeån vaø caùc khoaûn töông ñöông
tieàn. |

|

|





|
Nguyeân
taéc xaùc ñònh caùc khoaûn töông ñöông tieàn: caùc khoaûn ñaàu tö ngaén haïn
coù thôøi haïn thu hoài hoaëc ñaùo haïn khoâng quaù 3 thaùng, coù khaû naêng
chuyeån ñoåi deã daøng thaønh moät löôïng tieàn xaùc ñònh vaø khoâng coù
nhieàu ruûi ro trong chuyeån ñoåi thaønh tieàn keå töø ngaøy mua khoaûn ñaàu
tö ñoù taïi thôøi ñieåm baùo caùo. |





|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|





|
Nguyeân taéc vaø
phöông phaùp chuyeån ñoåi caùc ñoàng tieàn khaùc ra ñoàng tieàn söû duïng
trong keá toaùn: |





|
Caùc nghieäp vuï
kinh teá phaùt sinh baèng ngoaïi teä ñöôïc qui ñoåi sang Vieät Nam ñoàng theo
tyû giaù töông ñöông vôùi tyû giaù qui ñònh taïi thôøi ñieåm phaùt sinh
nghieäp vuï. Caùc khoaûn muïc taøi saûn vaø coâng nôï coù goác ngoaïi teä,
ñöôïc quy ñoåi sang VNÑ theo tyû giaù hoái ñoaùi cuûa ngaân haøng Ngoaïi
Thöông taïi ngaøy keát thuùc nieân ñoä keá toaùn. Taát caû caùc khoaûn cheânh
leäch tyû giaù chöa vaø ñaõ thöïc hieän ñöôïc keát chuyeån toaøn boä vaøo
baùo caùo keát quaû hoaït ñoäng kinh doanh. |





|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|





|
Chính saùch keá toaùn
haøng toàn kho |

|

|

|

|

|

|





|
-
Nguyeân taéc ñaùnh giaù haøng toàn kho: Haøng toàn kho ñöôïc tính theo giaù
goác - bao goàm chi phí mua, chi phí cheá bieán vaø caùc chi phí lieân quan
tröïc tieáp khaùc phaùt sinh ñeå coù ñöôïc haøng toàn kho ôû ñòa ñieåm vaø
traïng thaùi hieän taïi - tröø döï phoøng giaûm giaù haøng toàn kho. |





|
-
Phöông phaùp xaùc ñònh giaù trò haøng toàn kho cuoái kyø:

Ñoái vôùi haøng hoùa: ñöôïc xaùc ñònh theo phöông phaùp bình quaân gia
quyeàn.

Ñoái vôùi nguyeân vaät lieäu: ñöôïc xaùc ñònh theo phöông phaùp nhaäp
tröôùc xuaát tröôùc. |





|
-
Phöông phaùp haïch toaùn haøng toàn kho: Keâ khai thöôøng xuyeân. |





|
- Laäp döï phoøng giaûm
giaù haøng toàn kho: |

|

|

|

|

|

|





|
Haøng toàn kho ñöôïc
laäp döï phoøng giaûm giaù laø nhöõng vaät tö, haøng hoaù thuoäc quyeàn sôû
höõu cuûa doanh nghieäp toàn kho taïi thôøi ñieåm laäp baùo caùo taøi chính
coù giaù trò thu hoài hoaëc giaù trò thò tröôøng thaáp hôn giaù trò treân soå
keá toaùn. |





|
Döï phoøng giaûm
giaù haøng toàn kho ñöôïc ghi nhaän khi giaù goác lôùn hôn giaù trò thuaàn
coù theå thöïc hieän ñöôïc. Giaù trò thuaàn coù theå thöïc hieän ñöôïc laø
giaù baùn öôùc tính cuûa haøng toàn kho tröø chi phí öôùc tính ñeå hoaøn
thaønh saûn phaåm vaø chi phí öôùc tính caàn thieát cho vieäc tieâu thuï
chuùng. |





|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|





|
Nguyeân taéc ghi nhaän
caùc khoaûn phaûi thu thöông maïi vaø phaûi thu khaùc |

|

|





|
Nguyeân
taéc ghi nhaän: theo giaù goác tröø ñi döï phoøng phaûi thu khoù ñoøi. |





|
Laäp döï phoøng
phaûi thu khoù ñoøi: döïa vaøo ñaùnh giaù cuûa Hoäi ñoàng Quaûn trò hoaëc Ban
Giaùm ñoác veà caùc khoaûn nôï coù daáu hieäu khoâng coù khaû naêng thu hoài. |





|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|





|
Ghi nhaän vaø khaáu hao
TSCÑ höõu hình, voâ hình |

|

|

|

|

|





|
- Nguyeân taéc
ghi nhaän TSCÑ höõu hình, voâ hình: |

|

|

|

|

|

|





|
Taøi
saûn coá ñònh ñöôïc theå hieän theo nguyeân giaù tröø khaáu hao tích
luõy. |

|

|

|

|





|
Nguyeân giaù taøi
saûn coá ñònh bao goàm giaù mua vaø caùc chi
phí coù lieân quan tröïc tieáp ñeå ñöa taøi saûn vaøo hoaït ñoäng theo
döï tính söû duïng. |





|
Thöông hieäu
Vinashin laø giaù trò do coå ñoâng Toång coâng ty Coâng nghieäp taøu thuûy
Vieät Nam goùp voán theo thoûa thuaän thaønh laäp coâng ty. |





|
-
Phöông phaùp khaáu hao aùp duïng vaø caùc tröôøng hôïp khaáùu hao ñaëc bieät:
Phöông phaùp ñöôøng thaúng, döïa vaøo thôøi gian höõu duïng öôùc tính cuûa
taøi saûn trong phaïm vi quyeát ñònh 206/2003/QÑ/BTC ngaøy 12 thaùng 12 naêm
2003 cuûa Boä Taøi Chính. Thôøi gian söû duïng bình quaân öôùc tính cho caùc
nhoùm taøi saûn nhö sau: |





|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|





|

|

|
Loaïi
taøi saûn |
Soá naêm khaáu hao |

|

|

|

|





|

|

|
Maùy moùc thieát bò |

|

|
05 -
10 |

|

|

|

|





|

|

|
Phöông
tieän vaän taûi, truyeàn daãn |
07 -
15 |

|

|

|

|





|

|

|
Trang
thieát bò vaên phoøng |
05 -
07 |

|

|

|

|





|

|

|
Thöông hieäu Vinashin |

|
20 |

|

|

|

|





|

|

|
Phaàn meàm maùy tính |

|
03 |

|

|

|

|





|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|





|
Keá toaùn caùc khoaûn
ñaàu tö taøi chính |

|

|

|

|

|

|





|
-
Nguyeân taéc ghi nhaän caùc khoaûn ñaàu tö vaøo coâng ty con: |





|
Caùc
Coâng ty ñöôïc xem laø coâng ty con cuûa coâng ty khi coâng ty naém quyeàn
kieåm soaùt taïi caùc coâng ty naøy. Quyeàn kieåm soaùt ñöôïc xaùc laäp khi
coâng ty naém giöõ treân 50% quyeàn bieåu quyeát ôû coâng ty con ñeå coù
quyeàn kieåm soaùt caùc chính saùch taøi chính vaø caùc hoaït ñoäng cuûa caùc
coâng ty ñoù. |





|
Khoaûn ñaàu tö vaøo
coâng ty con ñöôïc ghi nhaän theo phöông phaùp voán chuû sôû höõu. |





|
Phöông
phaùp voán chuû sôû höõu laø phöông phaùp keá toaùn maø khoaûn ñaàu tö ñöôïc
ghi nhaän ban ñaàu theo giaù goác, sau ñoù ñieàu chænh theo nhöõng thay ñoåi
cuûa phaàn sôû höõu cuûa nhaø ñaàu tö trong taøi saûn thuaàn cuûa beân nhaän
ñaàu tö. Baùo caùo keát quaû hoaït ñoäng kinh doanh phaûn aùnh lôïi ích cuûa
beân goùp voán töøø keát quaû hoaït ñoäng kinh doanh cuûa beân nhaän ñaàu
tö. |





|
-
Nguyeân taéc ghi nhaän caùc khoaûn ñaàu tö khaùc: Caùc khoaûn ñaàu tö khaùc
ñöôïc theå hieän theo nguyeân giaù, bao goàm giaù mua coäng caùc chi phí mua
phaùt sinh lieân quan. |





|
-
Phöông phaùp laäp döï phoøng giaûm giaù caùc khoaûn ñaàu tö: Döï phoøng giaûm
giaù ñaàu tö ñöôïc laäp khi Ban Giaùm ñoác cho raèng vieäc giaûm giaù naøy
khoâng mang tính taïm thôøi. |





|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|





|
Ghi nhaän caùc khoaûn
phaûi traû thöông maïi vaø phaûi traû khaùc |

|

|

|

|





|
Caùc khoaûn phaûi
traû thöông maïi vaø phaûi traû khaùc ñöôïc ghi nhaän theo giaù goác. |





|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|





|
Ghi nhaän chi phí
phaûi traû |





|
Chi phí phaûi traû
ñöôïc ghi nhaän döïa treân caùc öôùc tính hôïp lyù veà soá tieàn phaûi traû
cho caùc haøng hoùa, dòch vuï ñaõ söû duïng trong naêm. |





|

|





|
Ghi nhaän caùc
khoaûn chi phí traû tröôùc |





|
Chi phí traû tröôùc
ngaén haïn phaûn aùnh chi phí coâng cuï duïng cuï vaø ñöôïc phaân boå vaøo
chi phí theo phöông phaùp ñöôøng thaúng trong thôøi gian 12 thaùng. |





|
Chi
phí traû tröôùc daøi haïn phaûn aùnh chi phí voû bình gas thöïc teá ñaõ phaùt
sinh, nhöng coù lieân quan tôùi hoaït ñoäng saûn xuaát kinh doanh cuûa nhieàu
kyø keá toaùn neân chöa theå tính heát vaøo chi phí saûn xuaát kinh doanh
trong kyø naøy maø ñöôïc phaân boå vaøo chi phí theo phöông phaùp ñöôøng
thaúng. |





|

|





|
Nguoàn voán chuû sôû
höõu -quyõ |





|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|





|
Nguoàn voán chuû sôû höõu
cuûa Coâng ty bao goàm: |

|

|

|

|

|

|





|

|
Voán ñaàu tö cuûa chuû
sôû höõu: ñöôïc ghi nhaän theo soá thöïc teá ñaõ ñaàu tö cuûa caùc coå ñoâng. |

|

|





|

|
Voán khaùc: hình
thaønh do boå sung töø keát quaû hoaït ñoäng kinh doanh, giaù trò caùc taøi
saûn ñöôïc taëng, bieáu, taøi trôï vaø ñaùnh giaù laïi taøi saûn. |





|
Lợi nhuận thực hiện
của coâng ty sau khi tröø caùc chi phí theo quy ñònh cuûa Luaät thueá thu
nhaäp doanh nghieäp vaø noäp thueá thu nhaäp doanh nghieäp ñöôïc phaân phoái
cho caùc quyõ theo ñieàu leä cuûa coâng ty nhö sau: |





|

|
- Trích 5%
cho ñeán 10% vaøo quyõ döï phoøng taøi chính |





|

|
- Trích 10% vaøo quyõ
ñaàu tö phaùt trieån. |





|

|
- Trích 10% vaøo quyõ khen
thöôûng. |





|

|
- Trích 5% vaøo quyõ phuùc lôïi. |





|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|





|
Thueá thu nhaäp doanh
nghieäp |

|

|

|

|

|

|





|
Coâng ty coù nghóa
vuï noäp thueá TNDN vôùi thueá suaát 28% treân thu nhaäp chòu thueá, rieâng
thueá suaát cuûa hoaït ñoäng vaän taûi laø 20%. Coâng ty ñöôïc mieãn, giaûm
thueá TNDN theo nghò ñònh soá 164/2003/NÑ-CP ngaøy 22 thaùng 12 naêm 2003
cuûa Chính phuû veà " Quy ñònh chi tieát thi haønh luaät thueá
TNDN". |





|
Chi phí thueá TNDN
trong naêm bao goàm thueá TNDN hieän haønh vaø thueá TNDN hoaõn laïi. |





|
Thueá TNDN hieän
haønh laø khoaûn thueá ñöôïc tính döïa treân thu nhaäp chòu thueá trong naêm
vôùi thueáâ suaát aùp duïng taïi ngaøy cuoái naêm. Thu nhaäp chòu thueá
cheânh leäch so vôùi lôïi nhuaän keá toaùn laø do ñieàu chænh caùc khoaûn
cheânh leäch taïm thôøi giöõa thueá vaø keá toaùn cuõng nhö ñieàu chænh caùc
khoaûn thu nhaäp vaø chi phí khoâng phaûi chòu thueá hay khoâng ñöôïc khaáu
tröø. |





|
Thueá thu nhaäp
hoaõn laïi laø khoaûn thueá TNDN seõ phaûi noäp hoaëc seõ ñöôïc hoaøn laïi do
cheânh leäch taïm thôøi giöõa giaù trò ghi soå cuûa taøi saûn vaø nôï phaûi
traû cho muïc ñích Baùo caùo taøi chính vaø caùc giaù trò duøng cho muïc ñích
thueá. Thueá thu nhaäp hoaõn laïi phaûi traû ñöôïc ghi nhaän cho taát caû
caùc khoaûn cheânh leäch taïm thôøi chòu thueá. Taøi saûn thueá thu nhaäp
hoaõn laïi chæ ñöôïc ghi nhaän khi chaéc chaén trong töông lai seõ coù lôïi
nhuaän tính thueá ñeå söû duïng nhöõng cheânh leäch taïm thôøi ñöôïc khaáu
tröø naøy. |





|
Giaù trò ghi soå
cuûa taøi saûn thueá TNDN hoaõn laïi ñöôïc xem xeùt laïi vaøo ngaøy keát
thuùc naêm taøi chính vaø seõ ñöôïc ghi giaûm ñeán möùc ñaûm baûo chaéc chaén
coù ñuû lôïi nhuaän tính thueá cho pheùp lôïi ích cuûa moät phaàn hoaëc toaøn
boä taøi saûn thueá thu nhaäp hoaõn laïi ñöôïc söû duïng. |





|
Taøi saûn thueá thu
nhaäp hoaõn laïi vaø thueá thu nhaäp hoaõn laïi phaûi traû ñöôïc xaùc ñònh
theo thueá suaát döï tính ñöôïc aùp duïng cho naêm taøi saûn ñöôïc thu hoài
hay nôï phaûi traû ñöôïc thanh toaùn döïa treân caùc möùc thueá suaát coù
hieäu löïc taïi ngaøy keát thuùc naêm taøi chính. Thueá thu nhaäp hoaõn laïi
ñöôïc ghi nhaän trong baùo caùo keát quaû hoaït ñoäng kinh doanh tröø khi
lieân quan ñeán caùc khoaûn muïc ñöôïc ghi thaúng vaøo voán chuû sôû höõu khi
ñoù thueá TNDN seõ ñöôïc ghi thaúng vaøo voán chuû sôû höõu. |





|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|





|
Nguyeân taéc ghi nhaän
doanh thu |

|

|

|

|

|

|





|
Khi baùn haøng hoùa
thaønh phaåm, doanh thu ñöôïc ghi nhaän khi phaàn lôùn ruûi ro vaø lôïi ích
gaén lieàn vôùi vieäc sôû höõu haøng hoaù ñoù ñöôïc chuyeån giao cho ngöôøi
mua vaø khoâng coøn toàn taïi yeáu toá khoâng chaéc chaén ñaùng keå lieân
quan ñeán vieäc thanh toaùn tieàn, chi phí keøm theo hoaëc khaû naêng haøng
baùn bò traû laïi. |





|
Khi cung caáp dòch
vuï, doanh thu ñöôïc ghi nhaän khi khoâng coøn nhöõng yeáu toá khoâng chaéc
chaén ñaùng keå lieân quan ñeán vieäc thanh toaùn tieàn vaø chi phí keøm
theo. Tröôøng hôïp dòch vuï ñöôïc thöïc hieän trong nhieàu kyø keá toaùn thì
vieäc xaùc ñònh doanh thu trong töøng kyø ñöôïc thöïc hieän caên cöù vaøo tyû
leä hoaøn thaønh dòch vuï taïi ngaøy keát thuùc naêm taøi chính. |





|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|





|
Beân lieân quan |





|
Caùc beân ñöôïc coi
laø lieân quan neáu moät beân coù khaû naêng kieåm soaùt hoaëc coù aûnh
höôûng ñaùng keå ñoái vôùi beân kia trong vieäc ra quyeát ñònh caùc chính
saùch taøi chính vaø hoaït ñoäng. |





|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|




V. |
THOÂNG TIN BOÅ SUNG CHO
CAÙC KHOAÛN MUÏC TRÌNH BAØY TRONG BAÛNG CAÂN ÑOÁI KEÁ TOAÙN |





|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|





|
1. |
Tieàn vaø caùc khoaûn
töông ñöông tieàn |

|

|

|
12/31/2008 |

|
1/1/2008 |





|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|





|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|





|

|
Tieàn maët taïi quyõ |

|

|

|

|

|

2,190,762,791 |

|

1,090,612,425 |





|

|
Tieàn gôûi Ngaân haøng |

|

|

|

|

192,830,219,823 |

|

427,225,642,939 |





|

|
Toång coäng |

|

|

|

|

|

|

195,020,982,614 |

|

428,316,255,364 |





|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|





|
2. |
Caùc khoaûn phaûi thu
ngaén haïn |

|

|

|
12/31/2008 |

|
1/1/2008 |





|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|





|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|





|

|
Phaûi thu khaùch haøng |

|

|

|

|

18,829,407,251 |

|

69,992,058,635 |





|

|
Traû tröôùc cho ngöôøi
baùn |

|

|

|
662,803,063,285 |

|
566,923,696,655 |





|

|

|
Taäp ñoaøn coâng nghieäp
taøu thuûy |

|

|

|
319,100,000,000 |

|
319,100,000,000 |





|

|

|
Coâng ty TNHH Nhaø nöôùc
1 thaønh vieân ñoùng taøu Baïch Ñaèng |

|

55,642,117,500 |

|

52,557,990,000 |





|

|

|
Coâng ty CP ñaàu tö vaø
xaây döïng giao thoâng Hoàng Lónh |

|

54,000,000,000 |

|

54,000,000,000 |





|

|

|
Coâng ty TNHH 1 thaønh
vieân coâng nghieäp taøu thuûy Dung Quaát |

|

54,212,144,790 |

|

51,207,277,720 |





|

|

|
Coâng ty TNHH 1 thaønh
vieân ñoùng taøu Cam Ranh |

|
129,565,724,524 |

|

52,201,950,611 |





|

|

|
Coâng ty TNHH Cong
Nghieäp Khí Hoùa Loûng |

|

|

1,884,127,519 |

|

- |





|

|

|
Coâng ty CP hoùa daàu
coâng nghieäp cao Hi-Pec |

|

6,072,941,624 |

|

4,222,993,160 |





|

|

|
Coâng ty TNHH Höôùng
Minh |

|

|

|

4,839,562,768 |

|

1,966,942,768 |





|

|

|
Coâng ty CP Ñaàu tö Minh
Khang |

|

|

|

9,400,000,000 |

|

- |





|

|

|
Coâng ty TNHH Phuù
Khaùnh |

|

|

|

985,751,500 |

|

- |





|

|

|
Reese Group Inc |

|

|

|

|

1,279,122,482 |

|

- |





|

|

|
Shepstone & Wylie
Trust Account |

|

|

|

1,486,260,000 |

|

- |





|

|

|
Coâng ty CP CN taøu
thuûy vaø xaây döïng Hoàng Baøng |

|

5,909,049,000 |

|

3,909,049,000 |





|

|

|
Caùc khaùch haøng khaùc |

|

|

|

18,426,261,578 |

|

27,757,493,396 |





|

|
Phaûi thu khaùc |

|

|

|

|

|

25,556,596,408 |

|

74,894,753,568 |





|

|
Toång
caùc khoaûn phaûi thu thöông maïi vaø phaûi thu khaùc |

|

707,189,066,944 |

|

711,810,508,858 |





|

|
Döï phoøng phaûi thu khoù ñoøi |

|
(2) |

|

(6,000,000,000) |

|

(6,000,000,000) |





|

|
Giaù trò thuaàn cuûa
phaûi thu thöông maïi vaø phaûi thu khaùc |

|
701,189,066,944 |

|

705,810,508,858 |





|

|

|





|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|





|
3. |
Haøng toàn kho |

|

|

|

|

|
12/31/2008 |

|
1/1/2008 |





|

|
Nguyeân vaät lieäu toàn
kho |

|

|

|

47,821,491,225 |

|

16,403,871,724 |





|

|
Coâng cuï, duïng cuï
trong kho |

|

|

|

4,256,435,438 |

|

176,197,256 |





|

|
Chi phí saûn xuaát kinh
doanh dôõ dang |

|

|

|
- |

|
- |





|

|
Haøng hoùa toàn kho |

|

|

|

|

754,764,677 |

|

34,047,237,910 |





|

|
Haøng göûi ñi baùn |

|

|

|

|

|
- |

|
- |





|

|
Giaù goác cuûa haøng hoùa
toàn kho |

|

|

|

52,832,691,340 |

|

50,627,306,890 |





|

|
Döï phoøng giaûm giaù
haøng toàn kho |

|

|

|
- |

|
- |





|

|
Giaù trò thuaàn coù
theå thöïc hieän ñöôïc cuûa haøng toàn kho. |

|
52,832,691,340 |

|
50,627,306,890 |





|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|





|
4. |
Taøi saûn ngaén haïn
khaùc |

|

|

|
12/31/2008 |

|
1/1/2008 |





|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|





|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|





|

|
Chi phí traû tröôùc ngaén
haïn |

|

|

|

219,929,015 |

|

20,628,098 |





|

|

|
Chi phí coâng cuï duïng
cuï chôø phaân boå |

|

|

|

- |

|

20,628,098 |





|

|

|
Chi phí chôø phaân boå
khaùc |

|

|

|

107,924,245 |

|

- |





|

|
Thueá GTGT coøn ñöôïc
khaáu tröø |

|

|

|

39,287,970,370 |

|

8,117,385,187 |





|

|
Thueá thu nhaäp noäp
thöøa |

|

|

|

83,822,626 |

|

6,011,219 |





|

|
Taøi saûn ngaén haïn
khaùc |

|

|

|

1,645,467,569 |

|

1,943,367,744 |





|

|

|
Taïm öùng |

|

|

|

|

|

1,622,948,090 |

|

1,908,494,744 |





|

|

|
Caàm coá, kyù quõy, kyù
cöôïc ngaén haïn |

|

|

|

22,519,479 |

|

34,873,000 |





|

|
Toång coäng |

|

|

|

|

|

|

41,237,189,580 |

|

10,087,392,248 |





|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|





|
5. |
Taøi saûn coá ñònh |

|

|

|

|

|

|

|

|





|

|
5.1 Taøi saûn coá ñònh
höõu hình |

|

|

|
12/31/2008 |

|
1/1/2008 |





|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|





|

|
Nguyeân giaù |

|

|

|

|

|

|
############### |

|

802,245,890,239 |





|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|





|

|
Khaáu hao tích luõy |

|

|

|

|

|
(315,162,491,384) |

|
(109,132,033,510) |





|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|





|

|
Giaù trò coøn laïi |

|

|

|

|

|
############### |

|
693,113,856,729 |





|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|





|

|
5.2 Taøi saûn coá ñònh
voâ hình |

|

|

|

|

|

|





|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|





|

|

|

|

|

|
1/1/2008 |

|
Taêng trong kyø |

|
Giaûm trong kyø |

|
12/31/2008 |





|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|





|

|
Nguyeân giaù |

|

|

|

|

|

|

|

|

|





|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|





|

|
Phaàn meàm keá toaùn |
385,000,000 |

|

102,000,000 |

|
- |

|

487,000,000 |





|

|
Thöông hieäu Vinashin |

10,000,000,000 |

|
- |

|
- |

|

10,000,000,000 |





|

|
Toång coäng |

|

|

10,385,000,000 |

|

102,000,000 |

|
- |

|

10,487,000,000 |





|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|





|

|
Khaáu hao tích luõy |

|

|

|

|

|

|

|





|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|





|

|
Phaàn meàm keá toaùn |
375,000,002 |

|

18,944,441 |

|
- |

|

393,944,443 |





|

|
Thöông hieäu Vinashin |

2,583,333,342 |

|

500,000,005 |

|
- |

|

3,083,333,347 |





|

|
Toång coäng |

|

|

2,958,333,344 |

|

518,944,446 |

|
- |

|

3,477,277,790 |





|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|
- |





|

|
Giaù trò coøn laïi |

|
01/01/2008 |

|

|

|

|

|
12/31/2008 |





|

|
Phaàn meàm keá toaùn |
9,999,998 |

|

|

|

|

|

93,055,557 |





|

|
Thöông hieäu Vinashin |

7,416,666,658 |

|

|

|

|

|

6,916,666,653 |





|

|
Toång coäng |

|

|

7,426,666,656 |

|

|

|

|

|

7,009,722,210 |





|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|





|
6. |
Chi phí xaây döïng cô
baûn dôû dang |

|

|

|
12/31/2008 |

|
1/1/2008 |





|

|

|





|

|
Mua saém taøi saûn coá
ñònh |

|

|

|
- |

|
- |





|

|
Xaây döïng cô baûn dôû
dang |

|

|
293,942,200,683 |

|
113,810,938,862 |





|

|
Söûa chöõa lôùn TSCÑ |

|

|

|

|

137,851,004,107 |

|

79,435,305,868 |





|

|
Toång coäng |

|

|

|

|

|

|

431,793,204,790 |

|

193,246,244,730 |





|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|





|
7. |
Ñaàu tö vaøo Coâng ty con |

|

|

|

|

|

|





|

|
Coâng ty Loïc hoùa
daàu Nam Vieät |

|
93,879,973,695 |

|

|





|
8. |
Vay vaø nôï ngaén haïn |

|

|

|

|
12/31/2008 |

|
1/1/2008 |





|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|





|

|
Vay ngaân haøng |

|

|

|

|

|

149,831,097,690 |

|

219,562,555,079 |





|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|





|
(*)
Caùc khoaûn vay ngaén haïn taïi caùc ngaân haøng ñeå boå sung voán löu
ñoäng. |





|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|





|
9. |
Phaûi traû ngöôøi baùn
vaø ngöôøi mua traû tieàn tröôùc |

|
12/31/2008 |

|
1/1/2008 |





|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|





|

|
Phaûi traû ngöôøi baùn |

|

|

|

|

676,039,004,651 |

|

81,904,186,611 |





|

|
Ngöôøi mua traû tieàn
tröôùc |

|

|

|

210,475,258 |

|

21,539,475 |





|

|

|
Caùc khaùch haøng mua
haøng hoùa |

|

|

|

210,475,258 |

|
21,539,475 |





|

|
Toång coäng |

|

|

|

|

|

|
676,249,479,909 |

|
81,925,726,086 |





|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|





|
10. |
Thueá vaø caùc khoaûn
phaûi noäp nhaø nöôùc |

|

|

|
12/31/2008 |

|
1/1/2008 |





|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|





|

|
Thueá GTGT |

|

|

|

|
(*) |

|
- |

|
- |





|

|
Thueá tieâu thuï ñaëc
bieät |

|

|

|

|
- |

|

|





|

|
Thueá xuaát, nhaäp khaåu |

|

|

|

|
- |

|
- |





|

|
Thueá TNDN |

|

|

|

|

|

|

21,279,677,626 |

|

13,418,979,490 |





|

|
Thueá thu nhaäp caù
nhaân |

|

|

|

296,527,552 |

|

303,379,252 |





|

|
Thueá khaùc |

|

|

|

|

|

|
- |

|
- |





|

|
Toång coäng |

|

|

|

|

|

|

21,576,205,178 |

|

13,722,358,742 |





|

|
(*) Coâng ty noäp thueá
GTGT theo phöông phaùp khaáu tröø. Thueá suaát thueá GTGT nhö sau: |

|

|





|

|
Hoaït ñoäng kinh doanh
gas |

|
10% |

|

|

|

|





|

|
Hoaït ñoäng vaän taûi
noäi ñòa |

|
5% |

|

|

|

|





|

|
Hoaït ñoäng vaän taûi
quoác teá |

|
0% |

|

|

|

|





|

|
Rieâng hoaït ñoäng baùn
taøu do khoâng nhaäp khaåu vaøo Vieät Nam neân khoâng thuoäc ñoái töôïng chòu
thueá GTGT. |





|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|





|
11. |
Chi phí phaûi traû |

|

|

|

|

|
12/31/2008 |

|
1/1/2008 |





|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|





|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|





|

|
Chi phí laõi vay |

|

|

|

|

|

9,881,933,271 |

|

18,550,676,978 |





|

|
Chi phí cho caùc taøu |

|

|

|

|

3,183,417,900 |

|

14,162,349,770 |





|

|
Chi phí phaûi traû khaùc |

|

|

|

|

944,200,000 |

|

704,200,000 |





|

|
Toång coäng |

|

|

|

|

|

|

14,009,551,171 |

|

33,417,226,748 |





|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|





|
12. |
Phaûi traû phaûi noäp
khaùc |

|

|

|
12/31/2008 |

|
1/1/2008 |





|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|





|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|





|

|
Phaûi traû ngaén haïn
khaùc |

|

|

|

6,858,940,284 |

|
############### |





|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|





|

|
Baûo hieåm xaõ hoäi, baûo
hieåm y teá, kinh phí coâng ñoaøn |

|

876,677,239 |

|

326,389,829 |





|

|
Tieàn thu töø caùc coå
ñoâng mua coå phieáu ñôït 2 |

|

|

|
- |

|
############### |





|

|
Phaûi traû ngaén haïn
khaùc |

|

|

|

5,982,263,045 |

|

1,860,836,000 |





|

|
Phaûi traû daøi haïn
khaùc |

|

|

|

56,683,747,721 |

|

46,396,465,000 |





|

|
Coâng ty Taøi chính coâng
nghieäp taøu thuûy |

|
(*) |

|

30,000,000,000 |

|

30,000,000,000 |





|

|
Nhaän kyù quyõ daøi haïn |

|

|
(**) |

|

26,683,747,721 |

|

16,396,465,000 |





|

|
Toång coäng |

|

|

|

|

|

|

63,542,688,005 |

|
############### |





|
(*) Khoaûn goùp voán cuûa coâng ty Taøi chính
coâng nghieäp taøu thuûy ñeå ñaàu tö xaây döïng khu ñoâ thò, thöông maïi vaø
dòch vuï taïi Vónh Phuùc theo hôïp ñoàng goùp voán ñaàu tö soá
01/VNS-Shinpetrol-VFC ngaøy 16 thaùng 08 naêm 2004 giöõa coâng ty vôùi coâng
ty Taøi chính coâng nghieäp taøu thuûy |





|
(**) Khoaûn
tieàn ñaïi lyù kyù quyõ voû bình gas. |





|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|





|
13. |
Vay vaø nôï daøi haïn |

|

|

|

|
12/31/2008 |

|
1/1/2008 |





|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|





|

|
Vay ngaân haøng |

|

|

|
(*) |

|
############### |

|
843,825,153,705 |





|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|





|
(*) Caùc khoaûn vay
daøi haïn taïi caùc ngaân haøng ñeå ñaàu tö taøi saûn coá ñònh. Caùc khoaûn
vay naøy ñöôïc ñaûm baûo baèng vieäc theá chaáp taøi saûn hình thaønh töø
voán vay |





|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|





|
14. |
Voán chuû sôû höõu |

|

|

|

|

|

|

|

|





|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|





|

|
14.1 |
Baûng ñoái chieáu bieán
ñoäng cuûa Voán chuû sôû höõu |

|

|

|

|





|
Voán chuû sôû höõu |

|
Voán ñaàu tö cuûa Chuû sôû höõu |

|
Quyõ ñaàu tö phaùt trieån |

|
Quyõ döï phoøng taøi chính |

|
Lôïi nhuaän sau thueá chöa phaân phoái |





|
Soá dö ñaàu naêm nay |

|

40,000,000,000 |

|

9,490,976,758 |

|

8,467,137,202 |

|

52,664,043,103 |





|
- Taêng voán naêm nay |

|

118,700,000,000 |

|
- |

|
- |

|
- |





|
- Lôïi nhuaän naêm 2008 |
- |

|
- |

|
- |

|

294,901,032,648 |





|
-
Trích laäp caùc quyõ |

|
- |

|

21,889,819,649 |

|

21,889,819,649 |

|

(78,803,350,736) |





|
- Chia coå töùc naêm 2007 |
- |

|
- |

|
- |

|

(41,399,850,000) |





|
Soá dö 31/12/2008 |

|

158,700,000,000 |

|

31,380,796,407 |

|

30,356,956,851 |

|

227,361,875,015 |





|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|





|

|
14.2 |
Coå phieáu |

|

|

|

|

|
12/31/2008 |

|
1/1/2008 |





|

|
Soá löôïng coå phieáu
ñaêng kyù phaùt haønh |

|

|

|

15,870,000 |

|

4,000,000 |





|

|
Soá löôïng coå phieáu
ñaõ baùn ra coâng chuùng |

|

|

|

15,870,000 |

|

4,000,000 |





|

|

|
Coå phieáu phoå thoâng |

|

|

|

15,870,000 |

|

4,000,000 |





|

|

|
Coå phieáu öu ñaõi |

|

|

|

|
- |

|
- |





|

|
Soá löôïng coå phieáu
ñöôïc mua laïi |

|

|

|
- |

|
- |





|

|

|
Coå phieáu phoå thoâng |

|

|

|
- |

|
- |





|

|

|
Coå phieáu öu ñaõi |

|

|

|

|
- |

|
- |





|

|
Soá löôïng coå phieáu
ñang löu haønh |

|

|

|

15,870,000 |

|

4,000,000 |





|

|

|
Coå phieáu phoå thoâng |

|

|

|

15,870,000 |

|

4,000,000 |





|

|

|
Coå phieáu öu ñaõi |

|

|

|

|
- |

|
- |





|

|
Soá löôïng coå phieáu
ñang hoøan taát hoà sô phaùt haønh theâm |
(*) |
- |

|
- |





|

|

|
Coå phieáu phoå thoâng |

|

|

|

- |

|

- |





|

|

|
Coå phieáu öu ñaõi |

|

|

|

|
- |

|
- |





|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|





|

|
Meänh giaù coå phieáu
ñang löu haønh : 10.000VNÑ/ coå phieáu |

|

|

|

|





|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|





|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|




VI. |
THOÂNG TIN BOÅ SUNG
CHO CAÙC KHOAÛN MUÏC TRÌNH BAØY TRONG BAÙO CAÙO KEÁT QUAÛ HOAÏT ÑOÄNG KINH
DOANH |





|

|

|

|

|

|

|

|

|

|
Naêm 2008 |

|
Naêm 2007 |





|
1. |
Doanh thu |

|

|

|

|

|

|
1,509,697,274,479 |

|

789,682,938,311 |





|

|
Caùc khoaûn giaûm tröø
doanh thu |

|

|

|

- |

|

- |





|

|
Doanh thu thuaàn |

|

|

|

|
############### |

|
789,682,938,311 |





|

|
Giaù voán haøng baùn |

|

|

|

|
999,602,004,509 |

|
599,291,822,709 |





|

|
Lôïi
nhuaän goäp |

|

|

|

|

|
510,095,269,970 |

|
190,391,115,602 |





|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|





|
2. |
Chi phí hoaït ñoäng taøi
chính |

|

|

|
Naêm 2008 |

|
Naêm 2007 |





|

|
Chi phí laõi tieàn vay |

|

|

|

|

149,178,865,059 |

|

67,013,941,421 |





|

|
Loã do cheânh leäch tæ
giaù |

|

|

|

|

10,632,441,992 |

|

6,638,506,045 |





|

|
Toång coäng |

|

|

|

|

|

|

159,811,307,051 |

|

73,652,447,466 |





|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|





|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|




VIII. |
NHÖÕNG THOÂNG TIN KHAÙC |

|

|

|

|

|

|





|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|





|
1. |
Nhöõng khoaûn nôï tieàm
taøng, khoaûn cam keát vaø nhöõng thoâng tin taøi chính khaùc |

|

|





|
Thaùng 3 naêm 2006
taøu Asean Sea 01 cuûa Coâng ty ñaõ bò chính quyeàn thaønh phoá Durban, Nam
Phi giam giöõ do lieân quan ñeán moät vuï tranh chaáp vaän chuyeån vôùi ñoái
taùc nöôùc ngoaøi. Coâng ty ñaõ ñaët coïc moät soá tieàn coù giaù trò laø
510.000 USD cho toøa aùn ôû TP. Durban, Nam Phi ñeå giaûi phoùng taøu, ñoàng
thôøi ñang tieán haønh thuû tuïc khôûi kieän ñoái taùc nöôùc ngoaøi naøy. |





|
Nhaèm ñaûm baûo cho
söï bình oån giaù caû coå phieáu vaø döï phoøng bieán ñoäng chi phí, trong
naêm 2007, Coâng ty ñaõ trích laäp döï phoøng phaûi thu khoù ñoøi theo thoâng
tö soá 13/2006/TT-BTC ngaøy 27 thaùng 02 naêm 2006 vaøo khoaûng 70% khoaûn
tieàn chuyeån baûo laõnh taïi hieäp hoäi baûo hieåm caùc chuû taøu WOE ñeå
giaûi phoùng taøu Asean Sea 01. Soá trích laäp cuï theå laø 6.000.000.000
ñoàng. |
vsp trader
21-03-2009, 10:46 AM
Maersk tăng giá cước tuyến Australia-châu Á (21/03/2009)


http://seahomeship.com/Tintuc/pix/a0736.jpg" vspace="10" width="165" align="left" height="103" hspace="10


Maersk Line vừa thông báo các kế hoạch áp dụng một khoản tăng cước cho tuyến đi từ Australia đến Bắc và Đông Nam Á.


Bắt
đầu từ 15 tháng Tư, giá cước từ Australia đến Nhật, Hàn Quốc, Nga,
Trung Quốc, Hong Kong, Đài Loan, Singapore, Myanmar, Indonesia,
Thailand, Malaysia, Vietnam, Cambodia, Laos và Philippines sẽ tăng thêm
$50 cho các chuyến hàng lạnh và hàng khô.


Trong
một thông báo riêng khác, hãng vận tải Đan Mạch cho biết họ dự định áp
dụng một khoản tăng cước chung trên tuyến giữa Viễn Đông châu Á và Bờ
Đông Nam Mỹ.


Bắt đầu từ 1 tháng Tư, các mức tăng sẽ là $500 một container 20-foot và $1,000 một container 40-foot.


Theo The Journal of Commerce
vsp trader
21-03-2009, 10:49 AM
Bộ trưởng Võ Hồng Phúc: 'Kích cầu đang phát huy hiệu quả'
[img]http://images1.*****.vn/Images/Uploaded/Share/2009/03/21/Mr%20Vo%20Hong%20Phuc%20320jpg.jpg" id="ctl00_ContentPlaceHolder1_ctl00_img" alt="Bộ trưởng Võ Hồng Phúc: 'Kích cầu đang phát huy hiệu quả'" style="border-width: 0px; width: 250px;">
vsp trader
21-03-2009, 10:53 AM
Bơm tiền vào chứng khoán chờ thời cơ
[img]http://images1.*****.vn/Images/Uploaded/Share/2009/03/21/00125.jpg" id="ctl00_ContentPlaceHolder1_ctl00_img" alt="Bơm tiền vào chứng khoán chờ thời cơ" style="border-width: 0px; width: 250px;">
VNINDEX2000
21-03-2009, 10:54 AM
Mấy bài báo chứa đựng yếu tố làm giá, bằng chứng là: Sau khi bài báo lá cải đăng tin thì VSP giao dịch lên đến gần 1 triệu cổ phiếu/1 phiên...he he he
vsp trader
21-03-2009, 10:57 AM
Nhu cầu thép sẽ hồi phục vào cuối năm
[img]http://images1.*****.vn/Images/Uploaded/Share/2009/03/10/00320.jpg" id="ctl00_ContentPlaceHolder1_ctl00_img" alt="Nhu cầu thép sẽ hồi phục vào cuối năm" style="border-width: 0px; width: 250px;"> (*****) - Nhu cầu thép thế giới hiện giảm khoảng 20% nhưng việc bán ra giảm dự trữ sắp đến lúc kết thúc.
vsp trader
21-03-2009, 11:01 AM
STT |
Mã CK |
Số lệnh đặt mua |
Khối lượng đặt
mua |
Số lệnh đặt bán |
Khối lượng đặt
bán |
Chênh lệch
mua-bán |
Đơn vị đặt mua TB/lệnh |
Đơn vị đặt bán TB/lệnh |
|
|
% TB lệnh

bán / mua |
Ngày |
Sàn |




Buying orders |
Buying volume |
Selling orders |
Selling volume |
Change |
|
|
Tổng KLGD

(khớp lệnh) |
Tổng GTGD |




171 |
VSP |
357 |
397,800 |
363 |
314,300 |
83,500 |
1,114 |
866 |
239,700 |
9,234,270,000 |
77.7% |
16/3/2009 |
ha |




171 |
VSP |
351 |
574,500 |
310 |
276,200 |
298,300 |
1,637 |
891 |
276,200 |
11,185,810,000 |
54.4% |
17/3/2009 |
ha |




171 |
VSP |
168 |
339,700 |
70 |
73,300 |
266,400 |
2,022 |
1,047 |
73,300 |
3,173,890,000 |
51.8% |
18/3/2009 |
ha |




171 |
VSP |
856 |
1,038,600 |
916 |
1,047,100 |
-8,500 |
1,213 |
1,143 |
928,100 |
41,791,430,000 |
94.2% |
19/3/2009 |
ha |
vsp trader
21-03-2009, 11:04 AM
Mã CK |
Số lệnh đặt mua |
Khối lượng

đặt mua |
Số lệnh

đặt bán |
Khối lượng

đặt bán |
Chênh lệch
mua-bán |
Đơn vị đặt mua TB/lệnh |
Đơn vị đặt bán TB/lệnh |
|
|
% TB lệnh

bán / mua |
Ngày |




Buying

orders |
Buying

volume |
Selling

orders |
Selling

volume |
Change |
|
|
Tổng KLGD

(khớp lệnh) |
Tổng

GTGD |




VSP |
357 |
397,800 |
363 |
314,300 |
83,500 |
1,114 |
866 |
239,700 |
9,234,270,000 |
77.7% |
16/3/2009 |




VSP |
351 |
574,500 |
310 |
276,200 |
298,300 |
1,637 |
891 |
276,200 |
11,185,810,000 |
54.4% |
17/3/2009 |




VSP |
168 |
339,700 |
70 |
73,300 |
266,400 |
2,022 |
1,047 |
73,300 |
3,173,890,000 |
51.8% |
18/3/2009 |




VSP |
856 |
1,038,600 |
916 |
1,047,100 |
-8,500 |
1,213 |
1,143 |
928,100 |
41,791,430,000 |
94.2% |
19/3/2009 |
vsp trader
21-03-2009, 11:21 AM
Với số vốn thặng dư lên đến 1.045 tỷ đồng, năm 2009 hoàn toàn có thể chia thưởng với tỷ lệ 1:2. Thử hỏi trên sàn có mã nào làm được như vậy không?










|
|
Danh mục các chỉ số so sánh
trên cả hai sàn |
|
|
|
|
|




STT |
Mã CK |
Tên DN |
EPS |
P/E |
BV |
P/BV |
Sàn |




2008 |
2008 |
2008 |
2008 |




1 |
ABT |
Cty XNK Thuỷ sản Bến Tre |
5,876 |
4.8 |
68,571 |

0.41 |
HOSE |




2 |
ACL |
Cty XNK Thuỷ sản Cửu Long An Giang |
7,330 |
2.4 |
15,293 |

1.14 |
HOSE |




3 |
AGF |
Cty XNK Thuỷ sản An
Giang |
1,172 |
14.1 |
48,273 |

0.34 |
HOSE |




4 |
ALP |
CTCP Anphanam |
916 |
10.5 |
17,231 |

0.56 |
HOSE |




5 |
ALT |
Cty CP văn hoá Tân Bình |
3,087 |
5.5 |
47,482 |

0.36 |
HOSE |




6 |
ANV |
CTCP Thuỷ sản Nam Việt |
1,671 |
7.9 |
25,580 |

0.52 |
HOSE |




7 |
ASP |
CTCP dầu khí Anpha S.G |
1,722 |
4.4 |
18,228 |

0.42 |
HOSE |




8 |
BAS |
CTCP Basa |
44 |
209.8 |

10,090 |

0.91 |
HOSE |




9 |
BBC |
Cty CP bánh kẹo Biên Hoà |
705 |
19.3 |
10,056 |

1.35 |
HOSE |




10 |
BBT |
CTCP Bông Bạch Tuyết |
(1,555) |
-2.7 |
7,011 |

0.60 |
HOSE |




11 |
BCI |
CTCP Xây dựng Bình Chánh |
#DIV/0! |
#DIV/0! |
#DIV/0! |
#DIV/0! |
HOSE |




12 |
BHS |
CTCP Đường Biên Hoà |
90 |
150.5 |
17,874 |

0.76 |
HOSE |




13 |
BMC |
CTCP Khoáng sản Bình ĐỊnh |
6,103 |
9.5 |
14,931 |

3.88 |
HOSE |




14 |
BMI |
CTCP Bảo Minh |
1,667 |
9.6 |
29,090 |

0.55 |
HOSE |




15 |
BMP |
CTCP Nhựa Bình Minh |
6,044 |
4.3 |
28,861 |

0.91 |
HOSE |




16 |
BPC |
CTCP Bao bì Bỉm Sơn |
2,461 |
4.2 |
17,789 |

0.58 |
HOSE |




17 |
BT6 |
CTCP Bêtông 620 Châu Thới |
2,763 |
19.5 |
29,222 |

1.85 |
HOSE |




18 |
BTC |
CTCP Cơ khí và XD BÌnh Triệu |
5,458 |
3.1 |
11,235 |

1.52 |
HOSE |




19 |
CAD |
CTCP Chế biến và XNK thuỷ sản Cadovimex |
545 |
15.6 |
23,332 |

0.36 |
HOSE |




20 |
CAN |
CTCP Đồ hộp Hạ Long |

2,481 |
4.0 |

17,075 |

0.59 |
HOSE |




21 |
CII |
CTCP Đầu tư hạ tầng kĩ thuật TP HCM |
3,928 |
6.4 |
22,743 |

1.11 |
HOSE |




22 |
CLC |
CTCP Cát Lợi |
3,823 |
4.2 |
12,082 |

1.32 |
HOSE |




23 |
CNT |
CTCP Xây dựng và kinh doanh vật tư |
2,166 |
5.3 |

21,938 |

0.52 |
HOSE |




24 |
COM |
CTCP Vật tư Xăng Dầu |
2,500 |
14.0 |
38,851 |

0.90 |
HOSE |




25 |
CYC |
CTCP Gạch men Chang Yie |
3,124 |
2.4 |
14,554 |

0.52 |
HOSE |




26 |
DCC |
CTCP Xây dựng công nghiệp DESCON |
1,101 |
8.1 |
19,939 |

0.45 |
HOSE |




27 |
DCL |
CTCP Dược Cửu Long |
4,725 |
8.1 |
28,644 |

1.33 |
HOSE |




28 |
DCT |
CTCP tấm lợp VLXD Đồng Nai |
1,916 |
4.1 |
16,368 |

0.48 |
HOSE |




29 |
DDM |
CTCP Hàng hải Đông Đô |
1,639 |
5.0 |
16,598 |

0.49 |
HOSE |




30 |
DHA |
CTCP Hoá An |
4,110 |
4.4 |

28,134 |

0.64 |
HOSE |




31 |
DHG |
CTCP Dược Hậu Giang |
8,880 |
12.7 |

37,665 |

3.00 |
HOSE |




32 |
DIC |
CTCP đầu tư TM DIC |
4,844 |
2.9 |
16,565 |

0.85 |
HOSE |




33 |
DMC |
CTCP XNK Y tế Domesco |
4,981 |
7.6 |
37,551 |

1.01 |
HOSE |




34 |
DNP |
CTCP Nhựa XD Đồng Nai |
2,603 |
3.3 |
19,649 |

0.44 |
HOSE |




35 |
DPC |
CTCP Nhựa Đà nẵng |
1,654 |
6.2 |
14,628 |

0.70 |
HOSE |




36 |
DPM |
CTCP Đạm Phú Mỹ |
3,646 |
8.0 |
12,575 |

2.31 |
HOSE |




37 |
DPR |
CTCP Cao Su Đồng Phú |
5,906 |
4.3 |

17,081 |

1.48 |
HOSE |




38 |
DQC |
CTCP bóng đèn Điện Quang |
482 |
25.9 |
36,394 |

0.34 |
HOSE |




39 |
DRC |
CTCP Cao Su Đà Nẵng |
3,451 |
5.6 |
13,697 |

1.41 |
HOSE |




40 |
DTT |
CTCP Kỹ Nghệ Đô Thành |
1,104 |
8.2 |
19,239 |

0.47 |
HOSE |




41 |
DXP |
CTCP Cảng Đoạn Xá |
5,738 |
3.8 |
15,866 |

1.38 |
HOSE |




42 |
DXV |
CTCP xi măng VLXD và xây lắp đà nẵng |
832 |
7.9 |
11,095 |

0.59 |
HOSE |




43 |
FBT |
CTCP XNK Lâm thuỷ sản Bến Tre |
703 |
24.2 |
30,861 |

0.55 |
HOSE |




44 |
FMC |
CTCP Thực phẩm Sao Ta |
1,595 |
6.1 |
20,579 |

0.47 |
HOSE |




45 |
FPC |
CTCP Full Power |
(1,350) |
-12.9 |
25,444 |

0.68 |
HOSE |




46 |
FPT |
CTCP phát triển đầu tư công nghệ FPT |
9,992 |
4.6 |
16,891 |

2.69 |
HOSE |




47 |
GIL |
CTCP SXKD XNK Bình Thạnh GILIMEX |
3,081 |
4.8 |
31,795 |

0.46 |
HOSE |




48 |
GMC |
CTCP SX Thương mại May Sài Gòn |
3,488 |
4.0 |
23,965 |

0.58 |
HOSE |




49 |
GMD |
CTCP đại lý liên hiệp vận chuyển |
(3,641) |
-7.1 |
42,148 |

0.61 |
HOSE |




50 |
GTA |
CTCP Chế biến gố Thuận An |
734 |
12.3 |

15,349 |

0.59 |
HOSE |




51 |
HAG |
CTCP Hoàng Anh Gia Lai |
4,473 |
12.1 |
25,490 |

2.12 |
HOSE |




52 |
HAP |
CTCP Giấy HAPACO |
(3,410) |
-3.6 |
25,612 |

0.48 |
HOSE |




53 |
HAS |
CTCP Xây lắp Bưu Điện HN |
2,097 |
5.4 |
27,042 |

0.42 |
HOSE |




54 |
HAX |
CTCP Dịch vụ ôtô Hàng Xanh |
3,115 |
5.4 |
23,810 |

0.70 |
HOSE |




55 |
HBC |
CTCP Xây dựng địa ốc Hoà Bình |
875 |
19.8 |
35,717 |

0.48 |
HOSE |




56 |
HBD |
CTCP Bao bì PP BÌnh Dương |
2,194 |
4.7 |
11,851 |

0.87 |
HOSE |




57 |
HDC |
CTCP Phát triển nhà Bà Rịa - Vũng Tàu |
4,197 |
5.1 |
16,617 |

1.29 |
HOSE |




58 |
HLA |
CTCP Hữu Liên Á Châu |
1,786 |
5.7 |
15,280 |

0.67 |
HOSE |




59 |
HMC |
CTCP Kim Khí Tp.HCM |
2,299 |
4.0 |
13,698 |

0.67 |
HOSE |




60 |
HPG |
CTCP Tập đoàn Hoà Phát |
8,632 |
3.2 |
20,924 |

1.31 |
HOSE |




61 |
HRC |
CTCP Cao su Hoà Bình |
5,395 |
4.0 |
20,309 |

1.07 |
HOSE |




62 |
HSG |
CTCP Tôn Hoa Sen |
1,442 |
8.0 |
12,273 |

0.95 |
HOSE |




63 |
HSI |
CTCP phân bón hoá sinh |

1,680 |
6.8 |

12,218 |

0.93 |
HOSE |




64 |
HT1 |
CTCP Xi măng Hà Tiên 1 |
810 |
19.3 |
11,037 |

1.41 |
HOSE |




65 |
HTV |
CTCP Vận tải Hà Tiên |
331 |
28.1 |
18,180 |

0.51 |
HOSE |




66 |
ICF |
CTCP Đầu tư Thương mại Thủy Sản |
1,133 |
6.3 |
13,342 |

0.53 |
HOSE |




67 |
IFS |
CTCP Thực phẩm Quốc Tế |
#DIV/0! |
#DIV/0! |
#DIV/0! |
#DIV/0! |
HOSE |




68 |
IMP |
CTCP Dược phẩm IMEXPHARM |
5,339 |
9.6 |
44,618 |

1.15 |
HOSE |




69 |
ITA |
CTCP Khu công nghiệp Tân Tạo |
2,134 |
9.5 |
35,042 |

0.58 |
HOSE |




70 |
KDC |
CTCP Chế biến thực phẩm Kinh Đô |
3,378 |
7.0 |
52,557 |

0.45 |
HOSE |




71 |
KHA |
CTCP xuất nhập khẩu Khánh Hội |
3,753 |
3.0 |
19,471 |

0.59 |
HOSE |




72 |
KHP |
CTCP Điện lực Khánh Hoà |
2,447 |
4.7 |
13,400 |

0.85 |
HOSE |




73 |
KMR |
CTCP Mirae |
1,847 |
3.5 |
14,168 |

0.45 |
HOSE |




74 |
KSH |
CTCP Khoáng sản Hà Nam |
139 |
97.4 |
11,085 |

1.22 |
HOSE |




75 |
L10 |
CTCP Lilama 10 |
2,563 |
4.2 |
13,046 |

0.82 |
HOSE |




76 |
LAF |
CTCP Chế biến hàng XK Long An |
784 |
11.5 |
15,633 |

0.58 |
HOSE |




77 |
LBM |
CTCP Khoáng sản Lâm Đồng |
3,415 |
3.6 |
16,799 |

0.74 |
HOSE |




78 |
LCG |
CTCP Licogi 16 |
11,662 |
2.8 |
40,295 |

0.82 |
HOSE |




79 |
LGC |
CTCP Cơ Khí Điện - Lữ Gia |
4,613 |
4.3 |
18,621 |

1.06 |
HOSE |




80 |
LSS |
CTCP Mía đường Lam Sơn |
3,175 |
4.1 |
20,411 |

0.64 |
HOSE |




81 |
MCP |
CTCP In và Bao Bì Mỹ Châu |
3,577 |
4.1 |
23,480 |

0.62 |
HOSE |




82 |
MCV |
CTCP CAVICO khai thác mỏ và XD |
1,661 |
5.7 |
18,930 |

0.50 |
HOSE |




83 |
MHC |
CTCP Hàng Hải Hà nội |
189 |
37.6 |
14,615 |

0.49 |
HOSE |




84 |
MPC |
CTCP Thuỷ hải sản Minh Phú |
2 |
5794.7 |
14,128 |

0.88 |
HOSE |




85 |
MTG |
CTCP MT Gas |
135 |
52.4 |

17,172 |

0.41 |
HOSE |




86 |
NAV |
CTCP Nam Việt |

2,154 |
4.5 |

11,663 |

0.84 |
HOSE |




87 |
NBB |
CTCP Năm Bảy Bảy |
3,583 |
7.0 |
27,716 |

0.91 |
HOSE |




88 |
NHC |
CTCP Gạch ngói Nhị Hiệp |
9,916 |
2.6 |
16,953 |

1.52 |
HOSE |




89 |
NKD |
CTCP Chế biến thực phẩm Kinh Đô miền Bắc |
3,829 |
3.9 |
20,739 |

0.72 |
HOSE |




90 |
NSC |
CTCP Giống cây trồng TW |
4,915 |
5.4 |
25,108 |

1.05 |
HOSE |




91 |
NTL |
CTCP phát triển đô thị Từ Liêm |
6,182 |
5.0 |

18,558 |

1.67 |
HOSE |




92 |
OPC |
CTCP Dược phẩm OPC |
3,781 |
7.0 |
29,254 |

0.91 |
HOSE |




93 |
PAC |
CTCP Pin ắc quy miền Nam |
5,133 |
6.9 |
20,288 |

1.75 |
HOSE |




94 |
PET |
CTCP Dịch vụ du lịch dầu khí |
1,791 |
7.4 |
12,405 |

1.07 |
HOSE |




95 |
PGC |
CTCP Gas Petrolimex |
77 |
113.9 |

20,027 |

0.44 |
HOSE |




96 |
PIT |
CTCP XNK Petrolimex |
2,891 |
4.1 |
22,224 |

0.54 |
HOSE |




97 |
PJT |
CTCP Vận tải xăng dầu đường thủy |
3,332 |
2.7 |
12,708 |

0.71 |
HOSE |




98 |
PMS |
CTCP Cơ khí Xăng Dầu |
566 |
25.8 |
16,405 |

0.89 |
HOSE |




99 |
PNC |
CTCP Văn hóa Phương Nam |
470 |
17.0 |
18,681 |

0.43 |
HOSE |




100 |
PPC |
CTCP Nhiệt Điện Phả Lại |
(665) |
-33.8 |
10,763 |

2.09 |
HOSE |




101 |
PTC |
CTCP Đầu tư và XD bưu điện |
596 |
12.2 |
29,026 |

0.25 |
HOSE |




102 |
PVD |
CTCP Khoan và dịch vụ khoan dầu khí |
7,407 |
7.8 |
16,189 |

3.58 |
HOSE |




103 |
PVF |
CTCP Tài chính dầu khí |

1,578 |
10.7 |

12,213 |

1.38 |
HOSE |




104 |
PVT |
CTCP Vận tải dầu khí |
1,191 |
11.8 |
10,430 |

1.34 |
HOSE |




105 |
RAL |
CTCP Bóng đèn phích nước rạng đông |
3,918 |
4.4 |

35,928 |

0.48 |
HOSE |




106 |
REE |
CTCP Cơ Điện Lạnh |
(2,706) |
-8.3 |
25,786 |

0.87 |
HOSE |




107 |
RHC |
CTCP Thủy điện RyNinh II |
3,644 |
6.0 |

21,071 |

1.04 |
HOSE |




108 |
RIC |
CTCP Quốc Tế Hoàng Gia |
284 |
61.7 |
15,052 |

1.16 |
HOSE |




109 |
SAF |
CTCP Lương thực thực phẩm SAFOCO |
4,301 |
3.7 |
15,499 |

1.01 |
HOSE |




110 |
SAM |
CTCP Cáp và vật liệu viễn thông |
(2,312) |
-6.3 |
37,151 |

0.39 |
HOSE |




111 |
SAV |
CTCP Hợp tác kinh tế và xuất khẩu Savimex |
1,576 |
9.9 |
31,092 |

0.50 |
HOSE |




112 |
SBT |
CTCP mía đường Bourbon Tây Ninh |
574 |
11.2 |
10,186 |

0.63 |
HOSE |




113 |
SC5 |
CTCP XD số 5 |
3,770 |
5.8 |
18,214 |

1.21 |
HOSE |




114 |
SCD |
CTCP Nước giải khát Chương Dương |
3,113 |
3.9 |
15,735 |

0.78 |
HOSE |




115 |
SDN |
CTCP Sơn Đồng Nai |
3,496 |
4.9 |
13,428 |

1.29 |
HOSE |




116 |
SFC |
CTCP Nhiên liệu Sài gòn |
5,404 |
7.0 |
25,452 |

1.49 |
HOSE |




117 |
SFI |
CTCP Đại lý vận tải SAFI |
13,280 |
3.1 |
47,821 |

0.87 |
HOSE |




118 |
SFN |
CTCP Dệt lưới Sài gòn |
2,630 |
3.9 |
14,092 |

0.73 |
HOSE |




119 |
SGC |
CTCP Xuất nhập khẩu Sa giang |
3,076 |
3.9 |
13,230 |

0.90 |
HOSE |




120 |
SGH |
CTCP Khách sạn Sài gòn |
4,244 |
15.2 |
15,688 |

4.11 |
HOSE |




121 |
SGT |
CTCP Viễn Thông Sài gòn |
1,427 |
12.6 |
11,515 |

1.56 |
HOSE |




122 |
SHC |
CTCP Hàng Hải Sài Gòn |
5,340 |
3.0 |
23,558 |

0.69 |
HOSE |




123 |
SJ1 |
CTCP Thuỷ sản số 1 |
3,935 |
3.5 |

24,953 |

0.55 |
HOSE |




124 |
SJD |
CTCP Thuỷ Điện Cần Đơn |
1,271 |
10.7 |
12,438 |

1.09 |
HOSE |




125 |
SJS |
CTCP Xây dựng phát triển KĐT và KCN Sông Đà |
4,651 |
10.6 |
33,360 |

1.48 |
HOSE |




126 |
SMC |
CTCP Đầu tư - thương mại SMC |
6,526 |
2.6 |
23,628 |

0.72 |
HOSE |




127 |
SSC |
CTCP Giống cây trồng miền Nam |
3,060 |
6.0 |
14,215 |

1.30 |
HOSE |




128 |
SSI |
CTCP Chứng khoán Sài Gòn |
1,848 |
13.6 |
28,597 |

0.88 |
HOSE |




129 |
ST8 |
CTCP Siêu Thanh |
6,567 |
2.8 |
17,253 |

1.07 |
HOSE |




130 |
STB |
Ngân hàng TMCP Sài gòn Thương tín |
2,314 |
7.2 |
16,526 |

1.01 |
HOSE |




131 |
SZL |
CTCP Sondezi Long Thành |
10,482 |
3.3 |
26,107 |

1.32 |
HOSE |




132 |
TAC |
CTCP Dầu thực vật Tường An |
624 |
36.4 |
16,294 |

1.39 |
HOSE |




133 |
TCM |
CTCP Dệt may Thành Công |
(12) |
-591.4 |
16,934 |

0.41 |
HOSE |




134 |
TCR |
CTCP Công nghiệp gốm sứ Taicera |
1,052 |
6.1 |
16,934 |

0.38 |
HOSE |




135 |
TCT |
CTCP Cáp treo Tây Ninh |
14,166 |
5.6 |
39,876 |

1.99 |
HOSE |




136 |
TDH |
CTCP Phát triển nhà Thủ Đức |
9,562 |
3.5 |
52,151 |

0.64 |
HOSE |




137 |
TMC |
CTCP Thương mại XNK Thủ Đức |

5,035 |
4.3 |

20,198 |

1.06 |
HOSE |




138 |
TMS |
CTCP Kho vận giao nhận ngoại thương TP.HCM |
4,312 |
6.9 |
30,806 |

0.97 |
HOSE |




139 |
TNA |
CTCP Thương mại XNK Thiên Nam |
4,354 |
3.8 |
29,404 |

0.56 |
HOSE |




140 |
TNC |
CTCP Cao Su Thống nhất |
1,535 |
4.7 |
11,213 |

0.64 |
HOSE |




141 |
TPC |
CTCP Nhựa Tân Đại Hưng |
(2,346) |
-2.5 |
13,903 |

0.42 |
HOSE |




142 |
TRA |
CTCP Dược Traphaco |

5,752 |
6.6 |

32,164 |

1.18 |
HOSE |




143 |
TRC |
CTCP Cao su Tây Ninh |
6,689 |
3.1 |
16,931 |

1.24 |
HOSE |




144 |
TRI |
CTCP Nước giải khát Sài Gòn |
(19,292) |
-0.4 |
(780) |
(10.00) |
HOSE |




145 |
TS4 |
CTCP Thuỷ sản số 4 |
1,126 |
6.8 |
18,584 |

0.41 |
HOSE |




146 |
TSC |
CTCP Vật tư kỹ thuật Nông nghiệp Cần Thơ |
13,188 |
2.5 |
21,101 |

1.58 |
HOSE |




147 |
TTC |
CTCP Gạch men Thanh Thanh |
1,285 |
5.6 |
11,932 |

0.60 |
HOSE |




148 |
TTF |
CTCT tập đoàn mĩ nghệ gỗ Trường Thành |
1,995 |
5.0 |
44,883 |

0.22 |
HOSE |




149 |
TTP |
CTCP Bao bì Nhựa Tân Tiến |
4,260 |
5.2 |
27,637 |

0.80 |
HOSE |




150 |
TYA |
CTCP Dây và cáp điện TAYA Việt Nam |
(3,842) |
-1.9 |
7,040 |

1.04 |
HOSE |




151 |
UIC |
CTCP phát triển nhà và đô thị |

2,107 |
4.5 |

15,151 |

0.62 |
HOSE |




152 |
UNI |
CTCP Viễn Liên |
549 |
21.7 |
19,527 |

0.61 |
HOSE |




153 |
VFC |
CTCP Vinafco |
1,216 |
5.8 |

13,748 |

0.52 |
HOSE |




154 |
VGP |
CTCP Cảng Rau quả |
3,367 |
5.9 |
22,395 |

0.88 |
HOSE |




155 |
VHC |
CTCP Vĩnh Hoàn |

3,232 |
6.5 |
13,573 |

1.55 |
HOSE |




156 |
VHG |
CTCP Sản xuất và thương mại Việt Hàn |

(681) |
-8.4 |

17,588 |

0.32 |
HOSE |




157 |
VIC |
CTCP Vincom |
1,397 |
25.1 |
45,453 |

0.77 |
HOSE |




158 |
VID |
CTCP Giấy Viễn Đông |
1,295 |
7.0 |
12,626 |

0.72 |
HOSE |




159 |
VIP |
CTCP Vận tải xăng dầu VIPCO |
1,345 |
6.5 |
13,784 |

0.63 |
HOSE |




160 |
VIS |
CTCP Thép Việt Ý |

8,680 |
2.7 |
17,896 |

1.30 |
HOSE |




161 |
VKP |
CTCP Nhựa Tân Hoá |
99 |
57.5 |
11,629 |

0.49 |
HOSE |




162 |
VNA |
CTCP Vận tải biển Vinaship |

4,069 |
3.0 |

15,045 |

0.82 |
HOSE |




163 |
VNE |
Tổng CTCP Xây dựng điện VN |
187 |
35.3 |

10,589 |

0.62 |
HOSE |




164 |
VNM |
CTCP Sữa VN |
7,082 |
10.8 |
25,758 |

2.97 |
HOSE |




165 |
VNS |
CTCP Ánh Dương Việt Nam |
3,325 |
4.8 |
32,849 |

0.48 |
HOSE |




166 |
VPK |
CTCP Bao bì dầu thực vật |
523 |
16.2 |
11,629 |

0.73 |
HOSE |




167 |
VPL |
CTCP thương mại và dịch vụ Vinpearl |
346 |
116.9 |

10,685 |

3.79 |
HOSE |




168 |
VSC |
CTCP container Việt nam |
12,407 |
3.3 |
33,956 |

1.21 |
HOSE |




169 |
VSG |
CTCP Container Phía nam |
445 |
20.2 |
14,829 |

0.61 |
HOSE |




170 |
VSH |
CTCP Thuỷ điện Vĩnh Sơn - Sông Hinh |
2,696 |
10.2 |
15,581 |

1.76 |
HOSE |




171 |
VST |
CTCP Vận tải và thuê tàu biển Việt Nam |

5,181 |
2.6 |

10,770 |

1.24 |
HOSE |




172 |
VTA |
CTCP Vitaly |
(599) |
-8.0 |
11,429 |

0.42 |
HOSE |




173 |
VTB |
CTCP Điện tử Tân Bình |
2,240 |
5.6 |
19,043 |

0.66 |
HOSE |




174 |
VTC |
CTCP Viễn thông VTC |
1,308 |
6.3 |
8,139 |

1.02 |
HOSE |




175 |
VTO |
CTCP vận tải xăng dầu VITACO |
693 |
13.0 |
13,255 |

0.68 |
HOSE |




176 |
MAFPF1 |
#DIV/0! |
#DIV/0! |
#DIV/0! |
#DIV/0! |
HOSE |




177 |
PRUDENSIAL |
#DIV/0! |
#DIV/0! |
#DIV/0! |
#DIV/0! |
HOSE |




178 |
VFMVF1 |
#DIV/0! |
#DIV/0! |
#DIV/0! |
#DIV/0! |
HOSE |




179 |
VFMVF4 |
#DIV/0! |
#DIV/0! |
#DIV/0! |
#DIV/0! |
HOSE |




1 |
ACB |
NHTMCP Á Châu |
6,135 |
4.7 |
12,211 |

2.35 |
HASTC |




2 |
AGC |
CTCP Cà phê An Giang |
#DIV/0! |
#DIV/0! |
#DIV/0! |
#DIV/0! |
HASTC |




3 |
B82 |
CTCP 482 |

3,356 |
3.6 |
13,357 |

0.91 |
HASTC |




4 |
BBS |
CTCP bao bì xi măng Bút Sơn |
2,182 |
4.7 |

14,196 |

0.73 |
HASTC |




5 |
BCC |
CTCP Ximăng Bỉm Sơn |
2,239 |
5.1 |
#VALUE! |
###### |
HASTC |




6 |
BHV |
CTCP Bá Hiến Viglacera |
8,058 |
2.6 |

20,430 |

1.03 |
HASTC |




7 |
BLF |
CTCP Thuỷ sản Bạc Liêu |

(560) |
-13.9 |

14,786 |

0.53 |
HASTC |




8 |
BST |
CTCP Sách và thiết bị Bình Thuận |
1,733 |
8.9 |

10,690 |

1.44 |
HASTC |




9 |
BTH |
CTCP chế tạo biến thế và vật liệu điện Hà nội |
1,644 |
5.5 |

12,046 |

0.75 |
HASTC |




10 |
BTS |
CPCP Ximăng Bút Sơn |
1,138 |
8.3 |
12,233 |

0.77 |
HASTC |




11 |
BVS |
CTCP CK Bảo Việt |
(9,003) |
-2.0 |
23,652 |

0.75 |
HASTC |




12 |
C92 |
CTCP XD công trình giao thông 492 |

865 |
10.1 |
11,956 |

0.73 |
HASTC |




13 |
CAP |
CTCP Lâm nông sản thực phẩm Yên Bái |
578 |
19.0 |
12,695 |

0.87 |
HASTC |




14 |
CCM |
CTCP Ximăng Cần Thơ |
3,493 |
5.0 |
15,536 |

1.13 |
HASTC |




15 |
CDC |
CTCP Xây lắp Chương Dương |
6,058 |
3.1 |

31,280 |

0.59 |
HASTC |




16 |
CIC |
CTCP Đầu tư XD COTEC |
1,316 |
6.2 |
23,858 |

0.34 |
HASTC |




17 |
CID |
CTCP XD và phát triển cơ sở hạ tầng |
1,201 |
6.9 |
13,884 |

0.60 |
HASTC |




18 |
CJC |
CTCP Cơ điện miền Trung |

5,179 |
3.7 |

16,826 |

1.14 |
HASTC |




19 |
CMC |
CTCP XD và cơ khí số 1 |
(7,446) |
-0.9 |
12,185 |

0.56 |
HASTC |




20 |
CSG |
CTCP Cáp Sài gòn |
870 |
8.8 |
17,036 |

0.45 |
HASTC |




21 |
CTB |
CTCP Chế tạo bơm Hải Dương |
3,517 |
3.5 |
16,389 |

0.76 |
HASTC |




22 |
CTC |
CTCP Văn hoá du lịch Gia Lai |
2,008 |
5.2 |
13,830 |

0.76 |
HASTC |




23 |
CTN |
CTCP XD công trình ngầm |
2,212 |
5.0 |
22,031 |

0.50 |
HASTC |




24 |
DAC |
CTCP Đông Anh VIGLACERA |
11,853 |
2.6 |
25,761 |

1.21 |
HASTC |




25 |
DAE |
CTCP Sách GD tại Đà nẵng |
2,337 |
4.7 |
12,716 |

0.87 |
HASTC |




26 |
DBC |
CTCP Nông sản Bắc Ninh |
5,279 |
3.0 |
17,212 |

0.91 |
HASTC |




27 |
DC4 |
CTCP DIC 4 |

5,006 |
3.1 |

14,454 |

1.07 |
HASTC |




28 |
DCS |
CTCP Đại Châu |
511 |
11.0 |
11,187 |

0.50 |
HASTC |




29 |
DHI |
CTCP In Diên Hồng |
696 |
11.5 |
11,895 |

0.67 |
HASTC |




30 |
DHT |
CTCP Dược Hà Tây |
2,796 |
7.1 |
20,167 |

0.99 |
HASTC |




31 |
DST |
CTCP Sách Nam Định |

977 |
7.7 |

11,104 |

0.68 |
HASTC |




32 |
DTC |
CTCP Đông triều VIGLACERA |

21,014 |
1.9 |

16,290 |

2.51 |
HASTC |




33 |
EBS |
CTCP Sách GD tại Hà nội |
1,599 |
7.3 |
12,113 |

0.97 |
HASTC |




34 |
GHA |
CTCP Giấy Hải Âu |
5,097 |
3.0 |
22,869 |

0.67 |
HASTC |




35 |
HAI |
CTCP Nông dược HAI |
3,213 |
6.1 |
24,896 |

0.79 |
HASTC |




36 |
HBE |
CTCP Sách thiết bị trường học Hà Tĩnh |

1,543 |
6.2 |

11,040 |

0.87 |
HASTC |




37 |
HCC |
CTCP Bê tông Hoà Cầm |
4,395 |
2.7 |
18,156 |

0.66 |
HASTC |




38 |
HCT |
CTCP Thương mại dịch vụ vận tải XM Hải phòng |
2,473 |
4.6 |
19,506 |

0.58 |
HASTC |




39 |
HEV |
CTCP Sách Đại học, dạy nghề |

2,454 |
5.5 |

14,232 |

0.96 |
HASTC |




40 |
HHC |
CTCP Bánh kẹo Hải Hà |
3,444 |
4.0 |
19,714 |

0.71 |
HASTC |




41 |
HJS |
CTCP Thuỷ Điện Nậm Mu |
1,528 |
8.2 |
13,151 |

0.95 |
HASTC |




42 |
HLC |
CTCP Than Hà Lầm |
4,234 |
6.2 |
14,578 |

1.79 |
HASTC |




43 |
HLY |
CTCP Hạ Long 1 VIGLACERA |
14,401 |
1.7 |

19,008 |

1.30 |
HASTC |




44 |
HNM |
CTCP Sữa Hà nội |
(3,916) |
-2.4 |

12,967 |

0.73 |
HASTC |




45 |
HPC |
CTCP Chứng khoán Hải Phòng |
(4,440) |
-3.0 |
16,068 |

0.84 |
HASTC |




46 |
HPS |
CTCP Đá XD Hoà Phát |
1,232 |
5.9 |
13,384 |

0.55 |
HASTC |




47 |
HSC |
CTCP Hacinco |
4,236 |
40.0 |
14,578 |

11.62 |
HASTC |




48 |
HTP |
CTCP In sách giáo khoa Hoà Phát |
1,869 |
4.4 |
11,678 |

0.70 |
HASTC |




49 |
HUT |
CTCP Tasco |
1,975 |
4.9 |
11,699 |

0.82 |
HASTC |




50 |
ILC |
CTCP Hợp tác lao động với nước ngoài |
2,941 |
4.6 |
31,911 |

0.42 |
HASTC |




51 |
KBC |
CTCP Kinh Bắc |
5,963 |
5.8 |
20,339 |

1.69 |
HASTC |




52 |
KKC |
CTCP Sản xuất và kinh doanh kim khí |
193 |
58.5 |
10,557 |

1.07 |
HASTC |




53 |
KLS |
CTCP CK Kim Long |
(6,795) |
-1.9 |
13,601 |

0.94 |
HASTC |




54 |
KMF |
CTCP May Filber |
527 |
10.2 |
11,924 |

0.45 |
HASTC |




55 |
L18 |
CTCP đầu tư xây dựng 18 |

3,070 |
3.3 |
20,722 |

0.48 |
HASTC |




56 |
L43 |
CTCP Lilama 45.3 |
4,818 |
3.0 |
18,300 |

0.80 |
HASTC |




57 |
L61 |
CTCP Lilama 69.1 |
1,726 |
5.3 |
13,720 |

0.66 |
HASTC |




58 |
L62 |
CTCP Lilama 16.2 |
3,871 |
4.2 |
17,986 |

0.91 |
HASTC |




59 |
LBE |
CTCP Sách thiết bị trường học Long An |
1,679 |
4.9 |
15,285 |

0.54 |
HASTC |




60 |
LTC |
CTCP Cơ Điện nhẹ Viễn Thông |

3,462 |
3.5 |

22,512 |

0.53 |
HASTC |




61 |
LUT |
CTCP xây dựng Lương Tài |
1,053 |
7.4 |
10,627 |

0.73 |
HASTC |




62 |
MCO |
CTCP Đầu tư và XD công trình 1 |
1,513 |
5.4 |
12,719 |

0.64 |
HASTC |




63 |
MEC |
CTCP Cơ khí lắp máy Sông Đà |

4,133 |
4.3 |

18,885 |

0.94 |
HASTC |




64 |
MIC |
CTCP Khoáng sản Quảng Nam |
3,948 |
7.3 |
21,825 |

1.32 |
HASTC |




65 |
MKV |
CTCP Dược Thú y Cai Lậy |

992 |
7.6 |

11,112 |

0.67 |
HASTC |




66 |
MMC |
CTCP Khoáng sản Mangan |
4,243 |
4.9 |

16,448 |

1.28 |
HASTC |




67 |
NBC |
CTCP Than Núi Béo |
13,176 |
2.2 |

35,052 |

0.83 |
HASTC |




68 |
NGC |
CTCP chế biến thủy sản XK Ngô Qyền |

3,993 |
3.5 |

16,036 |

0.87 |
HASTC |




69 |
NLC |
CTCP Thuỷ điện Nà Lơi |

4,133 |
4.0 |

17,561 |

0.94 |
HASTC |




70 |
NPS |
CTCP May Phú Thịnh Nhà Bè |
4,683 |
3.1 |
17,507 |

0.83 |
HASTC |




71 |
NST |
CTCP Ngân Sơn |
3,599 |
4.3 |
19,126 |

0.80 |
HASTC |




72 |
NTP |
CTCP Nhựa Thiếu niên Tiền phong |
7,003 |
4.8 |
18,862 |

1.77 |
HASTC |




73 |
NVC |
CTCP Nam Vang |
3 |
9920.0 |
10,686 |

3.19 |
HASTC |




74 |
ONE |
CTCP Truyền thông số 1 |
4,093 |
2.6 |
14,607 |

0.73 |
HASTC |




75 |
PAN |
CTCP Xuyên Thái Bình Dương |
3,072 |
7.4 |
27,594 |

0.82 |
HASTC |




76 |
PGS |
CTCP Khí hoá lỏng miền Nam |
2,132 |
5.0 |

11,097 |

0.96 |
HASTC |




77 |
PJC |
CTCP TM và Vận tải Petrolimex Hà nội |
2,244 |
5.3 |
23,599 |

0.50 |
HASTC |




78 |
PLC |
CTCP Hóa dầu Petrolimex |
3,937 |
4.3 |
21,467 |

0.78 |
HASTC |




79 |
POT |
CTCP Thiết bị Bưu Điện |
863 |
8.7 |
15,161 |

0.49 |
HASTC |




80 |
PPG |
CTCP SXTMDV Phú Phong |
3,628 |
2.6 |

14,677 |

0.65 |
HASTC |




81 |
PSC |
CTCP vận tải và dịch vụ Petrolimex Sài gòn |

4,951 |
4.1 |

26,642 |

0.75 |
HASTC |




82 |
PTM |
CTCP Khuôn mẫu chính xác và máy CNC |
577 |
22.9 |
10,607 |

1.24 |
HASTC |




83 |
PTS |
CTCP vận tải và dịch vụ Petrolimex Hải phòng |
3,365 |
4.1 |
18,873 |

0.74 |
HASTC |




84 |
PVA |
CTCP Xây dựng dầu khí Nghệ An |
1,390 |
6.0 |
10,755 |

0.77 |
HASTC |




85 |
PVC |
CTCP dung dịch khoan |
6,138 |
3.5 |
16,011 |

1.34 |
HASTC |




86 |
PVE |
CTCP tư vấn đầu tư và thiết kế dầu khí |
2,673 |
4.6 |
14,477 |

0.85 |
HASTC |




87 |
PVG |
CTCP Khí hoá lỏng miền bắc |
352 |
23.0 |
11,123 |

0.73 |
HASTC |




88 |
PVI |
Tổng CTCP Bảo hiểm dầu khí VN |
1,908 |
13.2 |
22,258 |

1.13 |
HASTC |




89 |
PVS |
Tổng CTCP dịch vụ kĩ thuật dầu khí |
5,033 |
5.3 |
13,680 |

1.94 |
HASTC |




90 |
QNC |
CTCP ximăng và xây dựng Quảng ninh |

4,410 |
5.0 |

15,234 |

1.45 |
HASTC |




91 |
QST |
CTCP Sách và thiết bị trường học Quảng Ninh |
#DIV/0! |
#DIV/0! |
#DIV/0! |
#DIV/0! |
HASTC |




92 |
QTC |
CTCP Công trình giao thông vận tải Quảng Nam |

3,875 |
4.1 |
20,581 |

0.78 |
HASTC |




93 |
RCL |
CTCP Địa ốc Chợ Lớn |
10,031 |
3.1 |
21,996 |

1.40 |
HASTC |




94 |
S12 |
CTCP Sông Đà 12 |

1,973 |
4.8 |

13,485 |

0.70 |
HASTC |




95 |
S55 |
CTCP Sông Đà 505 |
3,134 |
5.6 |
35,179 |

0.50 |
HASTC |




96 |
S64 |
CTCP Sông Đà 6.04 |
2,372 |
5.3 |

23,017 |

0.55 |
HASTC |




97 |
S91 |
CTCP Sông Đà 9.01 |
910 |
11.2 |
14,177 |

0.72 |
HASTC |




98 |
S96 |
CTCP Sông Đà 9.06 |

3,018 |
3.9 |

12,381 |

0.96 |
HASTC |




99 |
S99 |
CTCP Sông Đà 9.09 |
7,249 |
4.6 |
18,051 |

1.83 |
HASTC |




100 |
SAP |
CTCP In sách giáo khoa tại TP HCM |
1,058 |
8.0 |
11,483 |

0.74 |
HASTC |




101 |
SCC |
CTCP Xi măng Sông Đà |
2,316 |
6.1 |
19,879 |

0.71 |
HASTC |




102 |
SCJ |
CTCP Ximăng Sài Sơn |
12,696 |
2.7 |
47,415 |

0.73 |
HASTC |




103 |
SD2 |
CTCP Sông Đà 2 |
7,743 |
2.1 |
21,580 |

0.74 |
HASTC |




104 |
SD3 |
CTCP Sông Đà 3 |
2,208 |
6.8 |
25,323 |

0.60 |
HASTC |




105 |
SD4 |
CTCP Sông Đà 4 |
940 |
9.5 |
11,273 |

0.79 |
HASTC |




106 |
SD5 |
CTCP Sông Đà 5 |
8,275 |
3.3 |
20,553 |

1.31 |
HASTC |




107 |
SD6 |
CTCP Sông Đà 6 |
7,534 |
2.3 |

30,589 |

0.58 |
HASTC |




108 |
SD7 |
CTCP Sông Đà 7 |
3,593 |
7.5 |
35,236 |

0.76 |
HASTC |




109 |
SD8 |
CTCP Sông Đà 8 |
2,146 |
5.1 |
12,374 |

0.88 |
HASTC |




110 |
SD9 |
CTCP Sông Đà 9 |

3,923 |
5.7 |
17,791 |

1.26 |
HASTC |




111 |
SDA |
CTCP Cung ứng nhân lực quốc tế và TM Sông Đà |
4,775 |
4.1 |
14,609 |

1.35 |
HASTC |




112 |
SDC |
CTCP Tư vấn Sông Đà |

5,492 |
4.6 |
21,925 |

1.14 |
HASTC |




113 |
SDD |
CTCP Đầu tư và XL Sông Đà |
551 |
13.8 |
14,827 |

0.51 |
HASTC |




114 |
SDJ |
CTCP Sông Đà 25 |
3,523 |
3.5 |
19,912 |

0.63 |
HASTC |




115 |
SDS |
CTCP Xây lắp và đầu tư Sông Đà |

2,138 |
6.2 |

10,936 |

1.22 |
HASTC |




116 |
SDT |
CTCP Sông Đà 10 |
4,128 |
4.9 |
29,284 |

0.69 |
HASTC |




117 |
SDY |
CTCP Ximăng Sông Đà YALY |
5,133 |
3.6 |
21,557 |

0.85 |
HASTC |




118 |
SEB |
CTCP Đầu tư và phát triển điện miền Trung |

1,594 |
8.2 |

11,656 |

1.12 |
HASTC |




119 |
SGD |
CTCP Sách GD tại TP HCM |

4,072 |
2.8 |
14,113 |

0.81 |
HASTC |




120 |
SIC |
CTCP Đầu tư - PT Sông Đà |

2,390 |
5.7 |

20,994 |

0.65 |
HASTC |




121 |
SJC |
CTCP Sông Đà 1.01 |
3,002 |
5.3 |
18,904 |

0.84 |
HASTC |




122 |
SJE |
CTCP Sông Đà 11 |
3,472 |
4.6 |
10,024 |

1.61 |
HASTC |




123 |
SJM |
CTCP Sông Đà 19 |
1,961 |
8.9 |
12,331 |

1.41 |
HASTC |




124 |
SNG |
CTCP Sông Đà 10.1 |
7,646 |
2.9 |
30,197 |

0.74 |
HASTC |




125 |
SPP |
CTCP Bao bì nhựa Sài gòn |
1,864 |
6.3 |

22,266 |

0.53 |
HASTC |




126 |
SRA |
CTCP Sara |
(506) |
-31.2 |
10,532 |

1.50 |
HASTC |




127 |
SRB |
CTCP Sara |
164 |
25.6 |
11,160 |

0.38 |
HASTC |




128 |
SSM |
CTCP chế tạo kết cấu thép VNECO.SSM |
3,780 |
2.9 |
13,443 |

0.80 |
HASTC |




129 |
SSS |
CTCP Sông Đà 6,06 |

1,936 |
5.8 |

14,306 |

0.79 |
HASTC |




130 |
STC |
CTCP Sách và thiết bị trường học TP HCM |
1,953 |
5.7 |
13,676 |

0.81 |
HASTC |




131 |
STL |
CTCP Sông Đà - Thăng Long |

2,170 |
7.7 |

14,872 |

1.12 |
HASTC |




132 |
STP |
CTCP Công nghiệp thương mại Sông Đà |
2,835 |
5.7 |
19,571 |

0.83 |
HASTC |




133 |
SVC |
CTCP Dịch vụ tổng hợp Sài Gòn |
2,149 |
5.4 |
23,833 |

0.49 |
HASTC |




134 |
SVI |
CTCP Bao Bì Biên Hoà |
3,111 |
4.7 |
12,917 |

1.14 |
HASTC |




135 |
TBC |
CTCP Thuỷ Điện Thác Bà |
2,445 |
6.1 |
12,371 |

1.21 |
HASTC |




136 |
TBX |
CTCP Ximang Thai Binh |
3,456 |
4.1 |
16,726 |

0.84 |
HASTC |




137 |
TC6 |
CTCP Than cọc sau - TKV |

8,169 |
3.0 |

19,193 |

1.26 |
HASTC |




138 |
TCS |
CTCP Than Cao Sơn |

5,859 |
3.0 |

16,784 |

1.05 |
HASTC |




139 |
TDN |
CTCP Than Đèo Nai |

8,366 |
2.4 |

21,916 |

0.90 |
HASTC |




140 |
THB |
CTCP Bia Thanh Hoá |
1,667 |
6.3 |
14,384 |

0.73 |
HASTC |




141 |
THT |
CTCP Than Hà Tu |
9,037 |
2.0 |
19,256 |

0.96 |
HASTC |




142 |
TJC |
CTCP Dịch vụ vận tải và thương mại |
4,761 |
2.4 |

19,129 |

0.61 |
HASTC |




143 |
TKU |
CTCP Công nghiệp Tung Kuang |
(211) |
-35.5 |
10,642 |

0.70 |
HASTC |




144 |
TLC |
CTCP Viễn thông Thăng Long |
(3,681) |
-1.4 |
21,134 |

0.24 |
HASTC |




145 |
TLT |
CTCP Gạch men VIGLACERA Thăng Long |
(9,868) |
-0.7 |
5,604 |

1.28 |
HASTC |




146 |
TNG |
CTCP Đầu tư và thương mại TNG |
4,385 |
2.5 |
15,937 |

0.68 |
HASTC |




147 |
TPH |
CTCP in sách giáo khoa tại TP Hà nội |
1,260 |
7.7 |
12,061 |

0.80 |
HASTC |




148 |
TPP |
CTCP Nhựa Tân Phú |

1,771 |
4.3 |

14,408 |

0.53 |
HASTC |




149 |
TST |
CTCP dịch vụ kỹ thuật viễn thông |
2,920 |
3.8 |
23,162 |

0.47 |
HASTC |




150 |
TV4 |
CTCP tư vấn xây dựng điện 4 |
3,273 |
3.9 |

16,744 |

0.75 |
HASTC |




151 |
TXM |
CTCP Thạch cao Ximăng |
915 |
8.1 |
14,772 |

0.50 |
HASTC |




152 |
V11 |
CTCP Xây dựng số 11 |

1,856 |
4.8 |

17,299 |

0.52 |
HASTC |




153 |
VBH |
CTCP Điện tử Bình Hoà |
379 |
26.9 |
10,733 |

0.95 |
HASTC |




154 |
VC2 |
CTCP Xây dựng số 2 |
6,864 |
4.5 |
33,316 |

0.92 |
HASTC |




155 |
VC3 |
CTCP Xây dựng số 3 |
3,797 |
4.3 |

22,754 |

0.72 |
HASTC |




156 |
VC5 |
CTCP Xây dựng số 5 |

3,105 |
3.8 |

17,457 |

0.67 |
HASTC |




157 |
VC6 |
CTCP Vinaconex 6 |

2,959 |
4.2 |

14,305 |

0.87 |
HASTC |




158 |
VC7 |
CTCP Xây dựng số 7 |
1,728 |
8.2 |

16,567 |

0.85 |
HASTC |




159 |
VCC |
CTCP Vinaconex 25 |
#DIV/0! |
#DIV/0! |
#DIV/0! |
#DIV/0! |
HASTC |




160 |
VCG |
CTCP xuất nhập khẩu và xây dựng việt nam |
3,385 |
4.6 |

12,997 |

1.20 |
HASTC |




161 |
VCS |
CTCP Đá ốp lát cao cấp Vinaconex |
5,068 |
5.8 |
25,277 |

1.16 |
HASTC |




162 |
VDL |
CTCP thực phẩm Lâm Đồng |
8,164 |
4.2 |
30,517 |

1.13 |
HASTC |




163 |
VE1 |
CTCP Xây dựng điện VNECO1 |
(3,622) |
-1.5 |
7,041 |

0.77 |
HASTC |




164 |
VE9 |
CTCP Xây dựng điện VNECO9 |
1,559 |
7.7 |
11,868 |

1.01 |
HASTC |




165 |
VFR |
CTCP vận tải thuê tàu |
2,153 |
4.2 |

13,781 |

0.66 |
HASTC |




166 |
VGS |
CTCP Ống thép Việt Đức |
1,217 |
7.1 |
11,613 |

0.74 |
HASTC |




167 |
VHL |
CTCP VIGLACERA Hạ Long |
5,800 |
4.7 |
20,025 |

1.35 |
HASTC |




168 |
VMC |
CTCP Cơ Giới lắp máy và xây dựng |
5,245 |
4.1 |
24,250 |

0.89 |
HASTC |




169 |
VNC |
CTCP Giám định Vinacontrol |
2,357 |
5.0 |
16,379 |

0.73 |
HASTC |




170 |
VNR |
Tổng CTCP tái bảo hiểm quốc gia VN |
2,438 |
16.2 |
28,427 |

1.39 |
HASTC |




171 |
VSP |
CTCP đầu tư và vận tải dầu khí VINASHIN |
21,919 |
2.0 |
97,017 |

0.45 |
HASTC |




172 |
VTL |
CTCP Thăng Long |
1,807 |
7.8 |
17,264 |

0.82 |
HASTC |




173 |
VTS |
CTCP Gốm Từ Sơn VIGLACERA |
13,676 |
2.1 |
22,571 |

1.30 |
HASTC |




174 |
VTV |
CTCP Vật tư vận tải xi măng |
3,781 |
3.8 |
20,226 |

0.71 |
HASTC |




175 |
XMC |
CTCP Bê tông Xuân Mai |
3,048 |
4.0 |
17,880 |

0.68 |
HASTC |




176 |
YBC |
CTCP Ximăng và khoáng sản Yên Bái |
2,268 |
7.9 |
14,628 |

1.23 |
HASTC |




177 |
YSC |
CTCP Hapaco Yên Sơn |
5,660 |
3.3 |

21,900 |

0.85 |
HASTC |
vsp trader
21-03-2009, 11:29 AM
xin hỏi các nhàđầu tư, nếu VSP chia thưởng năm 2008 là 135%, năm 2009 chia thưởng tiếp 200% nữa thì giá của VSP sẽ là bao nhiêu trongđiều kiện thị trường hiện nay và bao nhiêu khi thị trường hồi phục vào tháng 6 năm 2009?
vsp trader
21-03-2009, 11:37 AM
Trong lịch sử thị trường chứng khoán Việt nam, chưa có khi nào cổ phiếu có mứcđộđậmđặcđến như vậy lại bị bỏ qua, hãy xem lại BMC, S99, DTC xem nào. Chỉ có khủng hoảng mới làm cho sự sợ hãi lớn đến như vậy, nhưng cũng sắp qua rồi. Theo đánh giá của tôi thì từ nay đến cuối năm 2009, VSP sẽ tạo ra một khoản lợi nhuận ít nhất 500% cho các cổ đông. Hãy khởi động lòng tham của mình hỡi các nhà đầu tư.
NHCvodich
21-03-2009, 12:12 PM
Ngày 15-12-2008, 09:37







Năm 2009, VSP có thể đạt được mức lợi nhuận khả quan?












Tôi là cổ đông của Công ty Đầu tư và Vận tải Dầu khí Vinashin (Shinpetro - VSP). Xin hỏi năm 2009 Công ty có thể đạt được mức lợi nhuận khả quan không? Và so với năm 2008 thì sao? Lợi nhuận của Công ty liệu có bền vững không? Nguyễn Công Hùng, TP. Đà Nẵng.







Ông Nguyễn Duy Hùng, Tổng giám đốc VSP: So với năm 2008 thì lợi nhuận năm 2009 không thể bằng, do năm 2008 là năm có biến động lớn về giá cước vận tải, giá tàu biển. Tuy nhiên, Công ty đặt kế hoạch năm 2009 duy trì tỷ suất lợi nhuận trên vốn điều lệ từ 30 đến 40%.
VSP sẽ tăng cường triển khai các lĩnh vực dịch vụ như sửa chữa tàu biển, đẩy mạnh mảng thương mại quốc tế, xúc tiến thực hiện xuất nhập khẩu hàng hóa… để tăng thêm lợi nhuận và doanh thu, tăng nguồn thu ngoại tệ, quay vòng vốn nhanh.


Lợi nhuận năm 2008 đạt ở mức cao so với kế hoạch, nên sau khi tổng kết cả năm Công ty sẽ trích lập các khoản dự phòng cho năm 2009, phấn đấu đạt tỷ suất lợi nhuận trên vốn điều lệ mới ở mức hiệu quả.




Trong bài giải thích trên VSP rất khéo léo, chúng ta phải đọc kỹ phần cữ đậm của Pác vsp trader mới thấy: Rõ ràng là VSP hạch toán 8 tr usd sang năm 2009. Nhưng ko bít sẽ hạch toán vào Quý nào nhể?




Làm phép tính nhẩm nhé:


- theo KH LN kinh doanh 2009 = 150 tỷ + 140 tỷ (8 tr USD năm 2008 chuyển sang) = 290 tỷ


>>> Vậy nó cũng đã bằng năm 2008 rồi, chưa kể cuối năm KT hồi phục thì nó sẽ còn lãi nhiều nữa


GDP quý 1 tăng 3.1%


CPI tháng 3 tăng 0.03% ( Quý 1 là 1.38%), CPI trong năm 2009 được dự đoán dưới 10%.

Đây là những tín hiệu khả quan của nền kinh tế trong quý 1 năm 2009. Việt Nam là 1 trong 10 nước có tăng trưởng dương trong thời khủng hoảng.

Đó là 1 trong những lý do nhiều nhà đầu tư lớn đã vào cuộc. Nhà đầu tư nước ngoài giảm bán và tăng mua ròng trên HoSE.

Chứng khoán sẽ khả quan hơn trong thời gian tới. Ai biết trước thì đã đón đầu mua vào, ai không biết trước thì đã bán ra... Thông tin là quan trọng. Tuy nhiên, thị trường nhỏ bé của Việt Nam còn chịu tác động nhiều yếu tố khác nữa. Số liệu như thế là tốt quá rồi. Vậy là cái hộp cho tuần tới phải nới rộng ra thôi.


NVH
sulang
21-03-2009, 12:27 PM
Trong lịch sử thị trường chứng khoán Việt nam, chưa có khi nào cổ phiếu có mứcđộđậmđặcđến như vậy lại bị bỏ qua, hãy xem lại BMC, S99, DTC xem nào. Chỉ có khủng hoảng mới làm cho sự sợ hãi lớn đến như vậy, nhưng cũng sắp qua rồi. Theo đánh giá của tôi thì từ nay đến cuối năm 2009, VSP sẽ tạo ra một khoản lợi nhuận ít nhất 500% cho các cổ đông. Hãy khởi động lòng tham của mình hỡi các nhà đầu tư.





VSP ngon thì ngon thật đấy, tuy nhiên vì ngon nên có quá nhiều tay lướt sóng tham gia. chính vì toàn quân lướt sóng trên tàu nên tàu bị rung rắc liên hồi, phát lặn phát nổi.[:cuoibo] nhà em hôm qua cũng bị lắc rụng khỏi tàu. hôm trước cũng đã nói để cho vào khoản dài hạn những thấy sóng ngon quá nên k thể k lướt. Thôi lại đợi ít hôm rồi lên cùng các bác[:nhaynhot]
tristar
21-03-2009, 01:12 PM
Hãy cố suy nghĩ, tại sao lại có bài báo ấy vào lúc này. Nhà báo muốn cảnh báo cho nhà đầu tư chăng ? Loại nhà báo nửa mùa bày đặt viết về kinh tế mà các bác cũng bận tâm.


TBKTSG là một tờtuần báo (Các bài viết về doanh nghiệp cụ thể phảiđược cân nhắc vì chổ có hạn và yếu tố thời gian)


Người viết bài ko phải loại nửa mùa mà ngược lại(theođuổi ck từ năm 2000,có nhiều quan hệ trong giớiđầu tư, và có in sách bán -NÓNG LẠNH THỊ TRƯỜNG CHỨNG KHOÁN).


Tôi đang đặt câu hỏi thời điểm ra bài lại là lúc này và doanh nghiệp nóiđến cụ thể làShinpetrol trong hàng chục ngàn doanh nghiệpvới những vấn đề hầu như rất nhiều doanh nghiệp gặp phải do thời cuộc. Tại sao ko cập nhật thêm mấy vấn đề mới như Nghị quyết HĐQT về việc giải thể chi nhánh Hải Phòng
(Cập nhật: 13/03/2009)..... mà tựa bài LỜI.....LỖ.........QUÍ 1 VẪN KHÓ KHĂN mà ko thêm hành dộng của HĐQT


Và tuần trước nhà báo này đượckhen ngợi trên diên dàn CK của Vinase.com


Tôi đang nhìn nhận và theo dõi sự việc theo cách riêng của mình và VSP sẽ gây nên sự chú ý thì sóng càng lớn.









đọc cái đoạn tổng nợ của VSP là thấy ku nhà báo ngờ ..u...n...g...u ...rùi....(^_^)....nó viết bài nhưng quên đọc BCTC hay cố tình viết theo ý đồ của ai đó....nên nâng số tiền vay của em nó lên gần gấp đôi....rồi phán tổng chi phí tài chình của em nó ....pó tay....(^_^)...
ngokhonghn
21-03-2009, 02:45 PM
EM ĐANG MUỐN VỠ THỚT 1 LẦN CHO BIẾT NÈ HIHI.CHUYẾN NÀY CHẮC TÈO THẬT RỒI.FPT CÁC BÁC Ý CŨNG BẢO FPT SẮP TÈO.VSP CŨNG THẾ.EM LẠI CÓ 2 MÃ NÀY.NHƯNG EM LẠI KHÔNG BÁN VÌ EM CHẢNG QUAN TÂM ĐẾN BÌNH LUẬN GÌ CẢ.CỨ CHƠI THEO CÁCH MÌNH CHƠI.NÊN PHAT NÀY TÈO THÌ SẼ LÀ 1 BÀI HỌC CHO EM.CHƯA TÈO CHƯA SỢ HIHIhttp://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-69.gif







Trong trường hợp này thì cụ cứ yên tâm, VSP sẽ không làm cho cụ thất vọng. Nó đang chuẩn bị về 1X đoá! chạy sang TLT mau!
TTN
21-03-2009, 02:49 PM
thấy mấy bác cứ chửi bài báo viết sai về nợ của VSP thì các bác phải xem lại BCTC đi.Số liệu của bài báo đó là chính xác theo BCTC đó.


chỉ có điều là khoảng 140 tỷ lãi do bán tàu từ tháng 10/2008 chưa thấy thể hiện trong BCTC quý 4.Nếu hạch toán khoản lợi nhuận này vào quý 1 năm 2009 thì khong có gì phải lo về KQKD của quý 1 cả.Từ quý 2 giá cước vận tảităng sẽ mang lại lợi nhuân từ HĐKD vận tảicho VSP.
ngokhonghn
21-03-2009, 02:55 PM
EM ĐANG MUỐN VỠ THỚT 1 LẦN CHO BIẾT NÈ HIHI.CHUYẾN NÀY CHẮC TÈO THẬT RỒI.FPT CÁC BÁC Ý CŨNG BẢO FPT SẮP TÈO.VSP CŨNG THẾ.EM LẠI CÓ 2 MÃ NÀY.NHƯNG EM LẠI KHÔNG BÁN VÌ EM CHẢNG QUAN TÂM ĐẾN BÌNH LUẬN GÌ CẢ.CỨ CHƠI THEO CÁCH MÌNH CHƠI.NÊN PHAT NÀY TÈO THÌ SẼ LÀ 1 BÀI HỌC CHO EM.CHƯA TÈO CHƯA SỢ HIHIhttp://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-69.gif







Trong trường hợp này thì cụ cứ yên tâm, VSP sẽ không làm cho cụ thất vọng. Nó đang chuẩn bị về 1X đoá! chạy sang TLT mau![B][B][B]
vankhoivt
21-03-2009, 03:31 PM
[quote user="vankhoivt"][table]
VSP: Cổ phiếu có “sóng” lớn nhất thị trường


Thứ sáu, 20/3/2009, 13:57
GMT+7



Cổ phiếu của Công ty cổ phần Đầu tư và vận
tải dầu khí Vinashin (VSP) là một trong những mã chứng khoán, nói như
giới đầu tư, có “sóng” lớn nhất thị trường. Từ giá chào sàn ngày
đầu tiên vào tháng 12-2006 khoảng hơn 70.000 đồng/cổ phiếu, VSP vọt lên
trên 300.000 đồng/cổ phiếu. Sau đó là chuỗi ngày lao dốc đến đầu
tháng 6-2008 chỉ còn 34.900 đồng/cổ phiếu.



Từ đáy, VSP lại “leo dốc” không ngừng nghỉ
lên hơn 250.000 đồng/cổ phiếu, khiến ngay cả những tay “lướt sóng”
chuyên nghiệp cũng ngỡ ngàng.



Trong khi những cổ phiếu khác biến động
ngập ngừng, VSP lại một lần nữa rớt một mạch từ đỉnh 250.000 đồng
xuống 33.000 đồng/cổ phiếu. Hiện giờ, đang dao động dưới mức 40.000
đồng/cổ phiếu, tạm gọi là đáy lần hai này, liệu VSP có tạo nên một
đỉnh sóng mới hay tiếp tục phá đáy?



Lời




Ba quí đầu năm 2008 lợi nhuận sau thuế của
VSP tăng vọt, ấn tượng nhất trong số các công ty niêm yết cả hai sàn,
lên tới 353 tỉ đồng (vốn điều lệ 158 tỉ đồng, lợi nhuận sau thuế cả
năm 2007 là 72,3 tỉ đồng) do giá cước vận tải và thuê tàu lên mức cao
chưa từng thấy.



Giá cho thuê tàu của Shinpetrol có lúc đã
lên tới 75.000 đô la Mỹ/ngày. Giới kinh doanh hàng hải giàu kinh nghiệm
phản ánh rằng vào thời điểm đó ngay cả những công ty vận tải quốc
doanh trì trệ cũng có lợi nhuận và mức tăng trưởng lợi nhuận đáng
kể.



Khi giá dầu thô thế giới “leo thang” chóng
mặt suốt tháng 5, tháng 6, và đầu tháng 7-2008, cùng với giá thuê tàu
tăng, giá mua bán tàu cũng tăng và giao dịch nhộn nhịp. VSP đã tận
dụng điều kiện lúc đó mua thêm ba tàu chở hàng khô, nâng số lượng tàu
chở hàng khô lên bảy chiếc. Ngoài ra VSP còn có năm tàu chở LPG. Chỉ
trong mấy tháng, tổng trọng tải đội tàu của công ty tăng gần gấp đôi,
từ 128,300 DWT lên 226,600 DWT.



Đúng vào lúc nhu cầu vận tải biển và giá
cước thuê tàu lên đỉnh, tháng 7-2008 Shinpetrol lập Công ty VTB Nam Việt,
100% vốn công ty mẹ với mong muốn chuyên nghiệp hóa hoạt động kinh doanh
tàu biển. Tuy nhiên, trái với mục tiêu ban đầu, VTB Nam Việt đã trở
thành lực cản, níu kéo sự đi lên của cả công ty.



Lỗ



Sau khi lên đỉnh, giá dầu thô hạ nhiệt với
tốc độ không ngờ. Từ tháng 9-2008 giá cước vận tải và thuê tàu cũng
rơi thẳng đứng. Vào tháng 11-12 năm ngoái, giá thuê tàu có thời điểm
chỉ còn 3.000 đô la Mỹ/ngày, tất nhiên không đủ bù đắp giá thành sản
xuất. Không ít hợp đồng thuê tàu bị hủy, giống như hành trình đang
vận hành bị dừng đột ngột. Các doanh nghiệp có đội tàu càng lớn,
mức lỗ càng nhiều. Không tránh khỏi “cơn bão” hàng hải, quí 4-2008 VSP
công bố lỗ 58 tỉ đồng.



Trong giải trình gửi sàn Hà Nội, VSP cho
biết thực ra ba tháng cuối năm công ty vẫn lãi sau thuế 47 tỉ đồng.
Nhưng do công ty con VTB Nam Việt lỗ nặng, đã lấy hết phần lợi nhuận
của mẹ và khiến công ty mẹ phải bù lỗ. Trong khi đó, việc thương
lượng chuyển nhượng một số tàu cũ của VSP từ lúc giá còn cao, không
thành công do tàu bị mắc kẹt, không về kịp để giao cho khách hàng.




Nhìn vào báo cáo tài chính, việc đầu tư ba
tàu vào lúc giá cao đã đẩy giá trị tài sản cố định của Shinpetrol
từ 693 tỉ đồng đầu năm 2008 lên 2.161 tỉ đồng ngày 31-12-2008. Phần lớn
tiền đầu tư tàu là vay ngân hàng đúng vào lúc thắt chặt tiền tệ,
lãi suất cao. Với những khoản vay bằng ngoại tệ, công ty không tránh
khỏi rủi ro tỷ giá. Năm 2008 chi phí trả lãi vay của công ty tăng hơn
hai lần, từ 67 tỉ đồng năm trước đó lên 149 tỉ đồng, chưa kể 10,6 tỉ
đồng lỗ do chênh lệch tỷ giá. Tiền trả lãi vay và tỷ giá cao hơn vốn
điều lệ của doanh nghiệp.



Đáng quan ngại là hiện khoản nợ phải trả
của VSP rất lớn, 2.248,5 tỉ đồng, trong đó nợ ngắn hạn 875 tỉ đồng
và dài hạn 1.373 tỉ đồng. Nếu tính lãi suất vay ưu đãi 10%/năm, thì
riêng năm nay công ty phải trả lãi vay 225 tỉ đồng. Gánh nặng này rõ
ràng là không dễ chịu. Ngoài ra không thể không lưu ý các khoản vay
dài hạn được đảm bảo bằng tài sản thế chấp hình thành từ vốn vay.
Giá tàu đã giảm mạnh, khoảng 50% và chưa phục hồi. Trong trường hợp
ngân hàng định giá lại giá trị tài sản thế chấp cho các khoản vay,
VSP sẽ gặp không ít khó khăn. Hoặc công ty phải bổ sung tài sản thế
chấp, hoặc trả nợ trước hạn. Cả hai phương án này đều là trở ngại
khó vượt qua.



Trong khi nợ tăng lên, lượng tiền mặt của
công ty giảm xuống. Đầu tháng 1-2008 VSP có lượng tiền mặt khá dồi
dào 428,3 tỉ đồng, nhưng đến cuối tháng 12-2008 chỉ còn 195 tỉ đồng.
Cùng thời gian đó, các khoản phải thu ngắn hạn của công ty tăng lên,
tổng cộng 701 tỉ đồng, lớn nhất vẫn là những khoản trả trước cho
người bán là tập đoàn Vinashin và các công ty đóng tàu thành viên của
tập đoàn này. Những thông tin bên lề cho biết hiện một số công ty đóng
tàu đang chịu áp lực lùi thời hạn giao tàu do khách hàng không trả
thêm tiền theo tiến độ thực hiện. Một số khách hàng thậm chí bỏ cọc
vì tiền đầu tư một tàu mới thấp hơn nhiều so với đóng tiếp tàu dù
đã mất cọc.



Quí 1 vẫn khó khăn



Năm ngoái VSP đạt lợi nhuận sau thuế 294 tỉ
đồng. Lợi nhuận tăng cao những tháng đầu năm đủ sức “cõng” khoản lỗ
của quí 4. Song quí 1-2009 là thời điểm thử thách với VSP. Trong cuộc
trao đổi với TBKTSG, ông Nguyễn Duy Hùng, Tổng giám đốc VSP, cho biết
60% doanh thu và lợi nhuận của công ty là từ cước vận tải, thuê tàu;
20% từ thương mại và 20% từ kinh doanh tàu. Cước vận tải đang phục hồi
từ hai tháng nay, nhưng vẫn chưa tới điểm hòa vốn. Phần lớn các tàu
của VSP, t*** lời ông Hùng, chạy tuyến Mỹ - Trung Đông, giá cước đã lên
18.000-20.000 đô la Mỹ/ngày, trong khi điểm hòa vốn khoảng 25.000 đô la
Mỹ/ngày.



Tham khảo ý kiến các công ty vận tải khác,
chúng tôi được biết điểm hòa vốn của các tàu cùng loại như VSP đang
sở hữu không thể thấp hơn 35.000 đô la Mỹ/ngày. Ông Hùng hy vọng cuối
năm giá thuê tàu sẽ tăng lên 35.000 đô la Mỹ/ngày. Như vậy, mảng vận
tải khó mang lại lợi nhuận cho công ty trong sáu tháng đầu năm.




VSP không trông chờ nhiều vào vận tải và
kinh doanh LPG. Sáu tháng đầu năm ngoái kinh doanh LPG chỉ đóng góp 1%
lợi nhuận cho công ty. Việc chưa có kho chứa LPG là một hạn chế của
công ty vì không thể tận dụng được biến động giá để trữ
hàng.



Kinh doanh tàu lại càng khó khi mua bán tàu
đang trầm lắng và giá cũng không hấp dẫn.



“Chúng tôi đang đẩy mạnh mảng thương mại” -
ông Hùng nói. VSP vừa ký được hợp đồng xuất khẩu cát cho đối tác
Singapore. Theo nguồn tin của TBKTSG, chuyến hàng xuất cát thí điểm đầu
tiên sẽ giao vào tháng 3-2009. Tuy nhiên quy mô của hợp đồng xuất khẩu
cát đến đâu, thời gian thực hiện, lợi nhuận biên ra sao vẫn còn là câu
hỏi chưa có trả lời. Đối tác nhập khẩu cát của Singapore, một doanh
nghiệp niêm yết trên sàn đảo quốc này, chưa hề công bố thông tin ra thị
trường.



Bên cạnh đó VSP đang thương lượng với một số
đầu mối xuất khẩu gạo để có hàng cho tàu hoạt động theo phương thức
bán CIF. Tuy nhiên, với việc Việt Nam tạm ngừng ký hợp đồng mới xuất
gạo cho đến hết tháng 6-2009, chỉ thực hiện hợp đồng đã ký, hoạt
động xuất gạo của VSP có thể không xuôi chảy, nhất là khi VSP là
“lính mới” trong lĩnh vực này.



Như vậy nhiều khả năng trong quí 1-2009 kinh
doanh của VSP vẫn chưa có lãi dù công ty có thể chuyển việc hạch toán
một phần lợi nhuận còn lại cuối năm ngoái sang năm nay. Ông Hùng khẳng
định kết quả kinh doanh quí 2-2009 sẽ khả quan nhờ xuất khẩu cát,
nhưng hiệu quả thực sự của nó phải đợi thời gian trả lời. Ngành vận
tải biển chưa thể nói trước được gì cho đến khi giá thuê tàu phục
hồi bằng giá vốn.



Để tăng cường khả năng tài chính, VSP đang
thương lượng chuyển nhượng Nhà máy Lọc dầu Nam Việt, nơi công ty nắm
giữ 51% vốn, tương đương 110 tỉ đồng mệnh giá. Năm ngoái PetroVietnam và
một số đối tác khác đã từng trả giá gấp ba lần cho phần đầu tư của
Shinpetrol tại đây. Nhưng hiện tại giá thương lượng đang giảm mạnh. Việc
đàm phán chuyển nhượng khó có thể kết thúc trong quí 1-2009.(Nguồn:
TBKTSG, 20/3)



TSCbest vào mà bắt cụ nó đi[img]http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-67.gif" alt="Doubled up with laughter">
vankhoivt
21-03-2009, 03:38 PM
[quote user="vankhoivt"]

[quote user="vankhoivt"][table]
VSP: Cổ phiếu có “sóng” lớn nhất thị trường


Thứ sáu, 20/3/2009, 13:57
GMT+7



Cổ phiếu của Công ty cổ phần Đầu tư và vận
tải dầu khí Vinashin (VSP) là một trong những mã chứng khoán, nói như
giới đầu tư, có “sóng” lớn nhất thị trường. Từ giá chào sàn ngày
đầu tiên vào tháng 12-2006 khoảng hơn 70.000 đồng/cổ phiếu, VSP vọt lên
trên 300.000 đồng/cổ phiếu. Sau đó là chuỗi ngày lao dốc đến đầu
tháng 6-2008 chỉ còn 34.900 đồng/cổ phiếu.



Từ đáy, VSP lại “leo dốc” không ngừng nghỉ
lên hơn 250.000 đồng/cổ phiếu, khiến ngay cả những tay “lướt sóng”
chuyên nghiệp cũng ngỡ ngàng.



Trong khi những cổ phiếu khác biến động
ngập ngừng, VSP lại một lần nữa rớt một mạch từ đỉnh 250.000 đồng
xuống 33.000 đồng/cổ phiếu. Hiện giờ, đang dao động dưới mức 40.000
đồng/cổ phiếu, tạm gọi là đáy lần hai này, liệu VSP có tạo nên một
đỉnh sóng mới hay tiếp tục phá đáy?



Lời




Ba quí đầu năm 2008 lợi nhuận sau thuế của
VSP tăng vọt, ấn tượng nhất trong số các công ty niêm yết cả hai sàn,
lên tới 353 tỉ đồng (vốn điều lệ 158 tỉ đồng, lợi nhuận sau thuế cả
năm 2007 là 72,3 tỉ đồng) do giá cước vận tải và thuê tàu lên mức cao
chưa từng thấy.



Giá cho thuê tàu của Shinpetrol có lúc đã
lên tới 75.000 đô la Mỹ/ngày. Giới kinh doanh hàng hải giàu kinh nghiệm
phản ánh rằng vào thời điểm đó ngay cả những công ty vận tải quốc
doanh trì trệ cũng có lợi nhuận và mức tăng trưởng lợi nhuận đáng
kể.



Khi giá dầu thô thế giới “leo thang” chóng
mặt suốt tháng 5, tháng 6, và đầu tháng 7-2008, cùng với giá thuê tàu
tăng, giá mua bán tàu cũng tăng và giao dịch nhộn nhịp. VSP đã tận
dụng điều kiện lúc đó mua thêm ba tàu chở hàng khô, nâng số lượng tàu
chở hàng khô lên bảy chiếc. Ngoài ra VSP còn có năm tàu chở LPG. Chỉ
trong mấy tháng, tổng trọng tải đội tàu của công ty tăng gần gấp đôi,
từ 128,300 DWT lên 226,600 DWT.



Đúng vào lúc nhu cầu vận tải biển và giá
cước thuê tàu lên đỉnh, tháng 7-2008 Shinpetrol lập Công ty VTB Nam Việt,
100% vốn công ty mẹ với mong muốn chuyên nghiệp hóa hoạt động kinh doanh
tàu biển. Tuy nhiên, trái với mục tiêu ban đầu, VTB Nam Việt đã trở
thành lực cản, níu kéo sự đi lên của cả công ty.



Lỗ



Sau khi lên đỉnh, giá dầu thô hạ nhiệt với
tốc độ không ngờ. Từ tháng 9-2008 giá cước vận tải và thuê tàu cũng
rơi thẳng đứng. Vào tháng 11-12 năm ngoái, giá thuê tàu có thời điểm
chỉ còn 3.000 đô la Mỹ/ngày, tất nhiên không đủ bù đắp giá thành sản
xuất. Không ít hợp đồng thuê tàu bị hủy, giống như hành trình đang
vận hành bị dừng đột ngột. Các doanh nghiệp có đội tàu càng lớn,
mức lỗ càng nhiều. Không tránh khỏi “cơn bão” hàng hải, quí 4-2008 VSP
công bố lỗ 58 tỉ đồng.



Trong giải trình gửi sàn Hà Nội, VSP cho
biết thực ra ba tháng cuối năm công ty vẫn lãi sau thuế 47 tỉ đồng.
Nhưng do công ty con VTB Nam Việt lỗ nặng, đã lấy hết phần lợi nhuận
của mẹ và khiến công ty mẹ phải bù lỗ. Trong khi đó, việc thương
lượng chuyển nhượng một số tàu cũ của VSP từ lúc giá còn cao, không
thành công do tàu bị mắc kẹt, không về kịp để giao cho khách hàng.




Nhìn vào báo cáo tài chính, việc đầu tư ba
tàu vào lúc giá cao đã đẩy giá trị tài sản cố định của Shinpetrol
từ 693 tỉ đồng đầu năm 2008 lên 2.161 tỉ đồng ngày 31-12-2008. Phần lớn
tiền đầu tư tàu là vay ngân hàng đúng vào lúc thắt chặt tiền tệ,
lãi suất cao. Với những khoản vay bằng ngoại tệ, công ty không tránh
khỏi rủi ro tỷ giá. Năm 2008 chi phí trả lãi vay của công ty tăng hơn
hai lần, từ 67 tỉ đồng năm trước đó lên 149 tỉ đồng, chưa kể 10,6 tỉ
đồng lỗ do chênh lệch tỷ giá. Tiền trả lãi vay và tỷ giá cao hơn vốn
điều lệ của doanh nghiệp.



Đáng quan ngại là hiện khoản nợ phải trả
của VSP rất lớn, 2.248,5 tỉ đồng, trong đó nợ ngắn hạn 875 tỉ đồng
và dài hạn 1.373 tỉ đồng. Nếu tính lãi suất vay ưu đãi 10%/năm, thì
riêng năm nay công ty phải trả lãi vay 225 tỉ đồng. Gánh nặng này rõ
ràng là không dễ chịu. Ngoài ra không thể không lưu ý các khoản vay
dài hạn được đảm bảo bằng tài sản thế chấp hình thành từ vốn vay.
Giá tàu đã giảm mạnh, khoảng 50% và chưa phục hồi. Trong trường hợp
ngân hàng định giá lại giá trị tài sản thế chấp cho các khoản vay,
VSP sẽ gặp không ít khó khăn. Hoặc công ty phải bổ sung tài sản thế
chấp, hoặc trả nợ trước hạn. Cả hai phương án này đều là trở ngại
khó vượt qua.



Trong khi nợ tăng lên, lượng tiền mặt của
công ty giảm xuống. Đầu tháng 1-2008 VSP có lượng tiền mặt khá dồi
dào 428,3 tỉ đồng, nhưng đến cuối tháng 12-2008 chỉ còn 195 tỉ đồng.
Cùng thời gian đó, các khoản phải thu ngắn hạn của công ty tăng lên,
tổng cộng 701 tỉ đồng, lớn nhất vẫn là những khoản trả trước cho
người bán là tập đoàn Vinashin và các công ty đóng tàu thành viên của
tập đoàn này. Những thông tin bên lề cho biết hiện một số công ty đóng
tàu đang chịu áp lực lùi thời hạn giao tàu do khách hàng không trả
thêm tiền theo tiến độ thực hiện. Một số khách hàng thậm chí bỏ cọc
vì tiền đầu tư một tàu mới thấp hơn nhiều so với đóng tiếp tàu dù
đã mất cọc.



Quí 1 vẫn khó khăn



Năm ngoái VSP đạt lợi nhuận sau thuế 294 tỉ
đồng. Lợi nhuận tăng cao những tháng đầu năm đủ sức “cõng” khoản lỗ
của quí 4. Song quí 1-2009 là thời điểm thử thách với VSP. Trong cuộc
trao đổi với TBKTSG, ông Nguyễn Duy Hùng, Tổng giám đốc VSP, cho biết
60% doanh thu và lợi nhuận của công ty là từ cước vận tải, thuê tàu;
20% từ thương mại và 20% từ kinh doanh tàu. Cước vận tải đang phục hồi
từ hai tháng nay, nhưng vẫn chưa tới điểm hòa vốn. Phần lớn các tàu
của VSP, t*** lời ông Hùng, chạy tuyến Mỹ - Trung Đông, giá cước đã lên
18.000-20.000 đô la Mỹ/ngày, trong khi điểm hòa vốn khoảng 25.000 đô la
Mỹ/ngày.



Tham khảo ý kiến các công ty vận tải khác,
chúng tôi được biết điểm hòa vốn của các tàu cùng loại như VSP đang
sở hữu không thể thấp hơn 35.000 đô la Mỹ/ngày. Ông Hùng hy vọng cuối
năm giá thuê tàu sẽ tăng lên 35.000 đô la Mỹ/ngày. Như vậy, mảng vận
tải khó mang lại lợi nhuận cho công ty trong sáu tháng đầu năm.




VSP không trông chờ nhiều vào vận tải và
kinh doanh LPG. Sáu tháng đầu năm ngoái kinh doanh LPG chỉ đóng góp 1%
lợi nhuận cho công ty. Việc chưa có kho chứa LPG là một hạn chế của
công ty vì không thể tận dụng được biến động giá để trữ
hàng.



Kinh doanh tàu lại càng khó khi mua bán tàu
đang trầm lắng và giá cũng không hấp dẫn.



“Chúng tôi đang đẩy mạnh mảng thương mại” -
ông Hùng nói. VSP vừa ký được hợp đồng xuất khẩu cát cho đối tác
Singapore. Theo nguồn tin của TBKTSG, chuyến hàng xuất cát thí điểm đầu
tiên sẽ giao vào tháng 3-2009. Tuy nhiên quy mô của hợp đồng xuất khẩu
cát đến đâu, thời gian thực hiện, lợi nhuận biên ra sao vẫn còn là câu
hỏi chưa có trả lời. Đối tác nhập khẩu cát của Singapore, một doanh
nghiệp niêm yết trên sàn đảo quốc này, chưa hề công bố thông tin ra thị
trường.



Bên cạnh đó VSP đang thương lượng với một số
đầu mối xuất khẩu gạo để có hàng cho tàu hoạt động theo phương thức
bán CIF. Tuy nhiên, với việc Việt Nam tạm ngừng ký hợp đồng mới xuất
gạo cho đến hết tháng 6-2009, chỉ thực hiện hợp đồng đã ký, hoạt
động xuất gạo của VSP có thể không xuôi chảy, nhất là khi VSP là
“lính mới” trong lĩnh vực này.



Như vậy nhiều khả năng trong quí 1-2009 kinh
doanh của VSP vẫn chưa có lãi dù công ty có thể chuyển việc hạch toán
một phần lợi nhuận còn lại cuối năm ngoái sang năm nay. Ông Hùng khẳng
định kết quả kinh doanh quí 2-2009 sẽ khả quan nhờ xuất khẩu cát,
nhưng hiệu quả thực sự của nó phải đợi thời gian trả lời. Ngành vận
tải biển chưa thể nói trước được gì cho đến khi giá thuê tàu phục
hồi bằng giá vốn.



Để tăng cường khả năng tài chính, VSP đang
thương lượng chuyển nhượng Nhà máy Lọc dầu Nam Việt, nơi công ty nắm
giữ 51% vốn, tương đương 110 tỉ đồng mệnh giá. Năm ngoái PetroVietnam và
một số đối tác khác đã từng trả giá gấp ba lần cho phần đầu tư của
Shinpetrol tại đây. Nhưng hiện tại giá thương lượng đang giảm mạnh. Việc
đàm phán chuyển nhượng khó có thể kết thúc trong quí 1-2009.(Nguồn:
TBKTSG, 20/3)



TSCbest vào mà bắt cụ nó đi[img]http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-67.gif" alt="Doubled up with laughter">
sulang
21-03-2009, 03:48 PM
EM ĐANG MUỐN VỠ THỚT 1 LẦN CHO BIẾT NÈ HIHI.CHUYẾN NÀY CHẮC TÈO THẬT RỒI.FPT CÁC BÁC Ý CŨNG BẢO FPT SẮP TÈO.VSP CŨNG THẾ.EM LẠI CÓ 2 MÃ NÀY.NHƯNG EM LẠI KHÔNG BÁN VÌ EM CHẢNG QUAN TÂM ĐẾN BÌNH LUẬN GÌ CẢ.CỨ CHƠI THEO CÁCH MÌNH CHƠI.NÊN PHAT NÀY TÈO THÌ SẼ LÀ 1 BÀI HỌC CHO EM.CHƯA TÈO CHƯA SỢ HIHIhttp://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-69.gif" alt="Boxing





Trong trường hợp này thì cụ cứ yên tâm, VSP sẽ không làm cho cụ thất vọng. Nó đang chuẩn bị về 1X đoá!

chạy sang TLT mau!

Phải đấy chạy qua TLT chú bão đợt này đi. vì theo kinh nghiệm nhà em VSP ít nhất phải toè cho đến T5 tuàn sau.
vankhoivt
21-03-2009, 04:23 PM
20 / 3 / 2009

Ngành vận tải biển – từ đỉnh cao xuống vực
sâu



http://images1.*****.vn/Images/Uploaded/Share/2009/03/21/cargo_ship-32.jpg" id="ctl00_ContentPlaceHolder1_ctl00_img" style="border-width: 0px; width: 250px;" alt="Ngành vận tải biển – từ đỉnh cao xuống vực sâu

(*****) - Năm 2008 đầy biến động đã qua nhưng chừng nào
kinh tế thế giới còn trong khủng hoảng thì các doanh nghiệp vận tải biển trong
nước sẽ còn đối mặt với nhiều khó khăn.
> Lời và lỗ ở
Shinpetrol




Năm 2007 và nửa đầu 2008 được đánh giá là “mùa vàng” cho các doanh nghiệp
ngành hàng hải do nhu cầu xuất cầu nhập khẩu hàng hóa gia tăng mẽ. Doanh thu và
lợi nhuận của nhiều doanh nghiệp đã tăng đột biến so với những năm trước.


Được đánh giá là có tiềm năng tăng trưởng mạnh cũng với tỷ suất lợi nhuận
cao, các cổ phiếu hàng hải đã trở thành nhóm ngành “hot”; cổ phiếu của một số
doanh nghiệp như Shinpetrol, Nosco … được rất nhiều nhà đầu tư quan tâm.


Nhưng rồi khi kinh tế toàn cầu bắt đầu bước vào thời kỳ suy thoái, nhu cầu
vận chuyển hàng hóa giảm sút nhanh chóng thì ngành hàng hải cũng ngay lập tức
bước vào thời kỳ khó khăn.


Từ cuối tháng 7/2008, giá cước vận tải biển bắt đầu trượt dốc không phanh khi
giảm tới 70-80% chỉ trong một thời gian ngắn. Chịu ảnh hưởng mạnh nhất là các
tàu chở hàng rời (bulk cargo) cỡ lớn, tiếp đến là tàu chở container.
Có thời điểm, chỉ trong một tuần, giá cho thuê định hạn tàu hàng rời trọng
tải 74.000 DWT từ chỗ 40.000 USD/ngày đã giảm xuống còn 19.000 USD/ngày. Khi thị
trường nóng, giá cho thuê định hạn một tàu loại này lên tới 70.000 USD/ngày. Sau
nhiều tháng đi xuống, con số này chỉ còn khoảng từ 10.000 - 12.000
USD/ngày.
http://images1.*****.vn/Images/Uploaded/Share/2009/03/21/marine2.gif" style="margin: 5px;" _fl="" align="middle" width="399
Biến động chỉ số BDI trong một
năm qua
chỉ số này thể hiện mức độ vận
chuyển hàng hóa khô bằng đường biển trên thế giới
(Nguồn:
Bloomberg)

Bên cạnh tác đông từ khủng hoảng kinh tế, một nguyên nhân nữa làm cho cước
tàu giảm nhanh và mạnh là do giá cước trong thời gian trước đó đã bị đẩy lên quá
cao.


Trong đợt giảm giá này, doanh nghiệp nào mới đầu tư tàu, đặc biệt là những
tàu hàng rời cỡ lớn, chính là những doanh nghiệp gặp nhiều khó khăn nhất.
Trước sức nóng của thị trường, nhiều doanh nghiệp đã mạnh tay đầu tư phát
triển đội tàu. Đơn cử như Shinpetrol, chỉ trong mấy tháng, tổng trọng tải
đội tàu của công ty tăng gần gấp đôi, từ 128,300 DWT lên 226,600 DWT. Hoạt
động vận tải biển từng là trụ cột lợi nhuận của công ty thì lĩnh vực này đang
trở thành một gánh nặng, cùn với đó là một áp lực trả lãi vay không hề
nhỏ.

Mặt khác, một lượng lớn tàu đóng mới sẽ được bàn giao theo kế hoạch, dẫn
đến tổng trọng tải trên thị trường thế giới tăng cao trong khi nhu cầu vận
chuyển giảm mạnh. Các nguyên nhân này cộng hưởng vào nhau sẽ đẩy giá cước vận
tải biển tiếp tục đi xuống.


Khó khăn phía trước
Mặc dù giá cước tàu sụt giảm mạnh trong nửa cuối năm 2008 nhưng nhiều doanh
nghiệp hàng hải vẫn có lợi nhuận do lợi nhuận nửa đầu năm khá cao. Bên cạnh đó,
một số công ty có được khoản lợi nhuận bất thường lớn do bán tàu cũ (như trường
hợp của Vitranschart, Đông Đô…).

Trong ngắn hạn, việc giảm giá cước vận tải chưa ảnh hưởng nhiều đến kết quả
kinh doanh của các doanh nghiệp chủ tàu vì đa phần các công ty hàng hải của Việt
Nam đều kinh doanh theo phương thức cho thuê tàu dài hạn. Những hợp đồng cho
thuê với thời hạn dài đang là hy vọng lớn để các công ty vượt qua thời điểm khó
khăn này.


Tuy nhiên, nếu tình trạng giảm giá cước còn kéo dài và nguồn hàng khan hiếm
thì khả năng bên thuê tàu phá vỡ hợp đồng là rất cao. Khi đó, khó khăn sẽ thực
sự xảy đến với các doanh nghiệp; thậm chí một số có thể rơi vào tình trạng mất
khả năng thanh toán và trả nợ, dẫn đến nguy cơ phá sản.
Trên thực tế, nhiều doanh nghiệp kinh doanh vận tải biển đã phải chịu lỗ
hàng chục tỷ đồng trong những tháng cuối năm 2008 và đầu năm 2009. Trong quý IV,
CTCP Hàng hải Đông Đô lỗ 38,3 tỷ đồng, CTCP Vận tải Dầu khí Vinashin lỗ 58,1 tỷ
đồng…




http://images1.*****.vn/Images/Uploaded/Share/2009/03/21/marine1.gif" style="margin: 5px;" _fl="" align="middle" width="290



Kết quả kinh doanh
năm 2008
của một số doanh
nghiệp vận tải biển


“Cố gắng không lỗ” là mục tiêu mà nhiều doanh nghiệp vận tải phấn đấu đạt
được trong năm 2009. CTCP Vận tải Biển Bắc (Nosco) có lợi nhuận trước thuế năm
2008 lên đến 102 tỷ đồng nhưng cũng không hy vọng có lợi nhuận từ hoạt động kinh
doanh năm 2009. Lợi nhuận nếu có sẽ là lợi nhuận do bán tàu cũ.

Những năm trước, khi hoạt động vận tải biển còn sôi động thì việc bán tàu
cũ khá đơn giản và nhiều doanh nghiệp có lợi nhuận tăng đột biến nhờ bán tàu.
Nhưng nay khi thị trường mua bán tàu cũ khá ế ẩm thì việc tìm người mua tàu
không hề dễ dàng.
K.A.Lbài mới nhất đấy [:cuoibo]
dontcry000
21-03-2009, 04:23 PM
chan' we' di!


Ngành vận tải biển – từ đỉnh cao xuống vực sâu(*****) - Năm 2008 đầy biến động đã qua nhưng
chừng nào kinh tế thế giới còn trong khủng hoảng thì các doanh nghiệp
vận tải biển trong nước sẽ còn đối mặt với nhiều khó khăn.Năm
2007 và nửa đầu 2008 được đánh giá là “mùa vàng” cho các doanh nghiệp
ngành hàng hải do nhu cầu xuất cầu nhập khẩu hàng hóa gia tăng mẽ.
Doanh thu và lợi nhuận của nhiều doanh nghiệp đã tăng đột biến so với
những năm trước.

Được đánh giá là có tiềm năng tăng trưởng mạnh
cũng với tỷ suất lợi nhuận cao, các cổ phiếu hàng hải đã trở thành nhóm
ngành “hot”; cổ phiếu của một số doanh nghiệp như Shinpetrol, Nosco …
được rất nhiều nhà đầu tư quan tâm.

Nhưng rồi khi kinh tế toàn
cầu bắt đầu bước vào thời kỳ suy thoái, nhu cầu vận chuyển hàng hóa
giảm sút nhanh chóng thì ngành hàng hải cũng ngay lập tức bước vào thời
kỳ khó khăn.

Từ cuối tháng 7/2008, giá cước vận tải biển bắt
đầu trượt dốc không phanh khi giảm tới 70-80% chỉ trong một thời gian
ngắn. Chịu ảnh hưởng mạnh nhất là các tàu chở hàng rời (bulk cargo) cỡ
lớn, tiếp đến là tàu chở container. Có thời điểm, chỉ trong
một tuần, giá cho thuê định hạn tàu hàng rời trọng tải 74.000 DWT từ
chỗ 40.000 USD/ngày đã giảm xuống còn 19.000 USD/ngày. Khi thị trường
nóng, giá cho thuê định hạn một tàu loại này lên tới 70.000 USD/ngày.
Sau nhiều tháng đi xuống, con số này chỉ còn khoảng từ 10.000 - 12.000
USD/ngày. [img]http://images1.*****.vn/Images/Uploaded/Share/2009/03/21/marine2.gif" style="margin: 5px;" _fl="" align="middle" width="399"> Biến động chỉ số BDI trong một năm qua chỉ số này thể hiện mức độ vận chuyển hàng hóa khô bằng đường biển trên thế giới (Nguồn: Bloomberg)

Kết quả kinh doanh năm 2008
ckviet
21-03-2009, 04:25 PM
EM ĐANG MUỐN VỠ THỚT 1 LẦN CHO BIẾT NÈ HIHI.CHUYẾN NÀY CHẮC TÈO THẬT RỒI.FPT CÁC BÁC Ý CŨNG BẢO FPT SẮP TÈO.VSP CŨNG THẾ.EM LẠI CÓ 2 MÃ NÀY.NHƯNG EM LẠI KHÔNG BÁN VÌ EM CHẢNG QUAN TÂM ĐẾN BÌNH LUẬN GÌ CẢ.CỨ CHƠI THEO CÁCH MÌNH CHƠI.NÊN PHAT NÀY TÈO THÌ SẼ LÀ 1 BÀI HỌC CHO EM.CHƯA TÈO CHƯA SỢ HIHIhttp://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-69.gif" alt="Boxing





Trong trường hợp này thì cụ cứ yên tâm, VSP sẽ không làm cho cụ thất vọng. Nó đang chuẩn bị về 1X đoá!

chạy sang TLT mau!

Phải đấy chạy qua TLT chú bão đợt này đi. vì theo kinh nghiệm nhà em VSP ít nhất phải toè cho đến T5 tuàn sau.




Cất vào tủ.
tadung
21-03-2009, 04:38 PM
EM ĐANG MUỐN VỠ THỚT 1 LẦN CHO BIẾT NÈ HIHI.CHUYẾN NÀY CHẮC TÈO THẬT RỒI.FPT CÁC BÁC Ý CŨNG BẢO FPT SẮP TÈO.VSP CŨNG THẾ.EM LẠI CÓ 2 MÃ NÀY.NHƯNG EM LẠI KHÔNG BÁN VÌ EM CHẢNG QUAN TÂM ĐẾN BÌNH LUẬN GÌ CẢ.CỨ CHƠI THEO CÁCH MÌNH CHƠI.NÊN PHAT NÀY TÈO THÌ SẼ LÀ 1 BÀI HỌC CHO EM.CHƯA TÈO CHƯA SỢ HIHIhttp://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-69.gif





Trong trường hợp này thì cụ cứ yên tâm, VSP sẽ không làm cho cụ thất vọng. Nó đang chuẩn bị về 1X đoá!


chạy sang TLT mau!


Phải đấy chạy qua TLT chú bão đợt này đi. vì theo kinh nghiệm nhà em VSP ít nhất phải toè cho đến T5 tuàn sau.
Ở VST hình như đang có chương trìnhđào tạo,bổ túc lại tiếng Việt cho các nhà ĐT thì phải, các bác cóđiều kiện nên hưởngứng !!!
NHCvodich
21-03-2009, 04:50 PM
[quote user="TSCbest"]
UP BANG VSP LƯU Ý TIN NỘI BỘ: TEO BANG đã biết tin VSP sắp thông báo ngày chốt quyền nên làm trò & đã bị lộ tẩy

1. Báo điện tử kinhtesaigontimeOnline: Là một tờ báo Online có thể tự do gửi bài postlên, chỉ cần đăng ký nick giống như APTviệtnam &một số trang CK khác >>> TEO BANG đã lợi dụng việc này tự viết bàipost lên.2. Sau đó lại cho người post bài lên trang của Cafe & tas.com.vn .... những trang web này toàn post lại bài của nhau, nội dung đôi khi có trang lại sửa đôi chút3. Hiện nay HĐQT đã gửi CV sang bêncơ quan chức năngđể vào cuộc & một kẻ tình nghi đang được chất vấn ngày hôm nay.
hehe ... đợt này một số kẻ chưa học thuộc bài sẽ nếm đòn, kể cả trên diễn đàn này




Đợi xem phim nhé: thôi UP BANG đi ăn tiệm& nghỉ ngơi cuối tuần đây


Hẹn gặp lại TEO BANG ở Quán Cafe Bà Sáo sáng Thứ 2 tuần tới nhé!


Chúc các TEO BANG làmviệc chăm chỉ cuối tuần để tìm thêm tin xấu post lên nhé


BUY



BẢN TIN TỔNG HỢP SUPPORT VSP & VNI:





Cước vận tải biển đi châu Âu tăng 20%




10/02/2009





TT- Các hãng tàu nước ngoài vừa thông báo giá cước vận chuyển từ VN đi các nước Bắc Âu sẽ tăng thêm 250 USD/TEU (container 20 feet) từ ngày 1-2.


Hiện nay mức cước trên tuyến này đứng ở mức 1.250-1.300 USD/TEU nhưng theo các hãng tàu, mức này không thể bù đắp được các chi phí đang tăng vọt. “Cước vận tải trên tuyến châu Âu đã giảm đến 38% từ năm ngoái đến nay do cạnh tranh giữa các hãng tàu. Vì thế, đến thời điểm này chúng tôi buộc lòng phải nâng cước lên lại vì xu hướng các chi phí liên quan vẫn tiếp tục tăng và cũng để đảm bảo chất lượng dịch vụ” - đại diện một hãng tàu cho biết.


Tuy nhiên, phụ phí xăng dầu trên tuyến này áp dụng cho tháng2 sẽlại giảm từ 205 USD/TEU xuống còn 199 USD/TtEU.


N.HẰNG




Cho hỏi Pác vsp trader làm ở hãng Tàu nào mà nhiều thông tin vậy?


Tôi có thông tin về chỉ số giá VTbiển hàng khô quốc tế Baltic: riêng trong Tháng 1đã tăng lên rất nhiềutừ 800.00 lên đến 1995.82 thì phải, còn tháng 2 chỉ số này mới công bố cáchđây 1 tuần là 2200.00


Không biết Tháng 3 thế nào? nhưng 100% là tốt hơn vì KT TG đang hồi phục, VTB sẽ ngày càngtốt trong những tháng tiếp theo.Pác nhận xét hộ nhé:


Thanks!







Baltic Exchange Dry Index (BDI),
200 day exp. avr. green
exponential average in red. |
http://www.investmenttools.com/futures/1x1.gif |
http://www.investmenttools.com/futures/1x1.gif


http://www.investmenttools.com/images/wfut/crb/bdi.gif



GDP quý 1 tăng 3.1%


CPI tháng 3 tăng 0.03% ( Quý 1 là 1.38%), CPI trong năm 2009 được dự đoán dưới 10%.

Đây là những tín hiệu khả quan của nền kinh tế trong quý 1 năm 2009. Việt Nam là 1 trong 10 nước có tăng trưởng dương trong thời khủng hoảng.

Đó là 1 trong những lý do nhiều nhà đầu tư lớn đã vào cuộc. Nhà đầu tư nước ngoài giảm bán và tăng mua ròng trên HoSE.

Chứng khoán sẽ khả quan hơn trong thời gian tới. Ai biết trước thì đã đón đầu mua vào, ai không biết trước thì đã bán ra... Thông tin là quan trọng. Tuy nhiên, thị trường nhỏ bé của Việt Nam còn chịu tác động nhiều yếu tố khác nữa. Số liệu như thế là tốt quá rồi. Vậy là cái hộp cho tuần tới phải nới rộng ra thôi.


NVH


Chúc UP BANG cuối tuần vui vẻ - còn TEO BANG cuối tuần làm việc chăm chỉnhé ...


G9 BYE BYE hẹn vào Thứ 2 - ngày 23/ 3/ 2009


Em cũng vậy thư giãn cuối tuần thôi. Tặng các TEO BANG bức ảnh "Số phận của *** Lợn"


[img]http://i472.photobucket.com/albums/rr81/tadung/Shark2.jpg" width=447 border=0>
TSCbest
21-03-2009, 05:04 PM
[Y][**]

Maersk tăng giá cước tuyến Australia-châu Á (21/03/2009)Maersk Line vừa thông báo các kế hoạch áp dụng một khoản tăng cước cho tuyến đi từ Australia đến Bắc và Đông Nam Á. Bắt đầu từ 15 tháng Tư, giá cước từ Australia đến Nhật, Hàn Quốc, Nga, Trung Quốc, Hong Kong, Đài Loan, Singapore, Myanmar, Indonesia, Thailand, Malaysia, Vietnam, Cambodia, Laos và Philippines sẽ tăng thêm $50 cho các chuyến hàng lạnh và hàng khô. Trong một thông báo riêng khác, hãng vận tải Đan Mạch cho biết họ dự định áp dụng một khoản tăng cước chung trên tuyến giữa Viễn Đông châu Á và Bờ Đông Nam Mỹ.
Bắt đầu từ 1 tháng Tư, các mức tăng sẽ là $500 một container 20-foot và $1,000 một container 40-foot.




Hamburg Süd tăng cước xuyên Đại Tây Dương theo hướng tây (16/03/2009)




Hãng vận tải Đức Hamburg Süd cho biết họ sẽ điều chỉnh giá cước trên các tuyến xuyên Đại Tây Dương theo hướng tây. “Giá cước vận chuyển hàng trên các tuyến xuyên Đại Tây Dương đã đến mức không thể trang trải cho chi phí được nữa,” hãng tàu nói.Bắt đầu từ ngày 10 tháng Tư, giá cước sẽ tăng $160/TEU và $200/FEU.


Ngày 15-12-2008, 09:37







Năm 2009, VSP có thể đạt được mức lợi nhuận khả quan?











[B]Tôi là cổ đông của Công ty Đầu tư và Vận tải Dầu khí Vinashin (Shinpetro - VSP). Xin hỏi năm 2009 Công ty có thể đạt được mức lợi nhuận khả quan không? Và so với năm 2008 thì sao? Lợi nhuận của Công ty liệu có bền vững không? Nguyễn Công Hùng, TP. Đà Nẵng. Ông Nguyễn Duy Hùng, Tổng giám đốc VSP: So với năm 2008 thì lợi nhuận năm 2009 không thể bằng, do năm 2008 là năm có biến động lớn về giá cước vận tải, giá tàu biển. Tuy nhiên, Công ty đặt kế hoạch năm 2009 duy trì tỷ suất lợi nhuận trên vốn điều lệ từ 30 đến 40%. VSP sẽ tăng cường triển khai các lĩnh vực dịch vụ như sửa chữa tàu biển, đẩy mạnh mảng thương mại quốc tế, xúc tiến thực hiện xuất nhập khẩu hàng hóa… để tăng thêm lợi nhuận và doanh thu, tăng nguồn thu ngoại tệ, quay vòng vốn nhanh. Lợi nhuận năm 2008 đạt ở mức cao so với kế hoạch, nên sau khi tổng kết cả năm Công ty sẽ trích lập các khoản dự phòng cho năm 2009, phấn đấu đạt tỷ suất lợi nhuận trên vốn điều lệ mới ở mức hiệu quả.
Huutruong076
21-03-2009, 05:10 PM
Tình hình noái chung... rất là tình hình?http://*****.vn/2009032103200638CA31/nganh-van-tai-bien-tu-dinh-cao-xuong-vuc-sau.chn
sulang
21-03-2009, 05:29 PM
EM ĐANG MUỐN VỠ THỚT 1 LẦN CHO BIẾT NÈ HIHI.CHUYẾN NÀY CHẮC TÈO THẬT RỒI.FPT CÁC BÁC Ý CŨNG BẢO FPT SẮP TÈO.VSP CŨNG THẾ.EM LẠI CÓ 2 MÃ NÀY.NHƯNG EM LẠI KHÔNG BÁN VÌ EM CHẢNG QUAN TÂM ĐẾN BÌNH LUẬN GÌ CẢ.CỨ CHƠI THEO CÁCH MÌNH CHƠI.NÊN PHAT NÀY TÈO THÌ SẼ LÀ 1 BÀI HỌC CHO EM.CHƯA TÈO CHƯA SỢ HIHIhttp://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-69.gif" alt="Boxing





Trong trường hợp này thì cụ cứ yên tâm, VSP sẽ không làm cho cụ thất vọng. Nó đang chuẩn bị về 1X đoá!

chạy sang TLT mau!

Phải đấy chạy qua TLT chú bão đợt này đi. vì theo kinh nghiệm nhà em VSP ít nhất phải toè cho đến T5 tuàn sau.




Cất vào tủ.





phát trước đáy VSP 38. mà đã mấy phát đáy sau luôn cao hơn đáy trước vì thế phen này đáy có khi chỉ tầm 39[:donca] vậy là hứng mất hai, ba phiên mới đến[:bans1]
caobang88
21-03-2009, 05:32 PM
cảm ơn các bác đã khuyên em nhé.nhưng em mua được vsp có ở giá 37.4 không à,nên em sẽ không bán(vì ít ra cũng chưa lỗ mà)TLT em thấy lãi nhanh đấy.nhưng em cũng không biết về TLT lắm.bác NHC vô địch chắc bức xúc quá nên viết bài công phu ghê.hihi.tóm lại nhà đâu tư bỏ tiền ra chơi.thì họ phải có trách nhiệm riêng của mình.thắng hay thua là do ở chính họ.thuơng trường khóc liệt.ai cũng muốn lãi.mỗi người có 1 cách đầu tư riêng.[:boxing].hihi
vankhoivt
21-03-2009, 05:37 PM
[quote user="vankhoivt"]

[quote user="vankhoivt"]

[quote user="vankhoivt"][table]
VSP: Cổ phiếu có “sóng” lớn nhất thị trường


Thứ sáu, 20/3/2009, 13:57
GMT+7



Cổ phiếu của Công ty cổ phần Đầu tư và vận
tải dầu khí Vinashin (VSP) là một trong những mã chứng khoán, nói như
giới đầu tư, có “sóng” lớn nhất thị trường. Từ giá chào sàn ngày
đầu tiên vào tháng 12-2006 khoảng hơn 70.000 đồng/cổ phiếu, VSP vọt lên
trên 300.000 đồng/cổ phiếu. Sau đó là chuỗi ngày lao dốc đến đầu
tháng 6-2008 chỉ còn 34.900 đồng/cổ phiếu.



Từ đáy, VSP lại “leo dốc” không ngừng nghỉ
lên hơn 250.000 đồng/cổ phiếu, khiến ngay cả những tay “lướt sóng”
chuyên nghiệp cũng ngỡ ngàng.



Trong khi những cổ phiếu khác biến động
ngập ngừng, VSP lại một lần nữa rớt một mạch từ đỉnh 250.000 đồng
xuống 33.000 đồng/cổ phiếu. Hiện giờ, đang dao động dưới mức 40.000
đồng/cổ phiếu, tạm gọi là đáy lần hai này, liệu VSP có tạo nên một
đỉnh sóng mới hay tiếp tục phá đáy?



Lời




Ba quí đầu năm 2008 lợi nhuận sau thuế của
VSP tăng vọt, ấn tượng nhất trong số các công ty niêm yết cả hai sàn,
lên tới 353 tỉ đồng (vốn điều lệ 158 tỉ đồng, lợi nhuận sau thuế cả
năm 2007 là 72,3 tỉ đồng) do giá cước vận tải và thuê tàu lên mức cao
chưa từng thấy.



Giá cho thuê tàu của Shinpetrol có lúc đã
lên tới 75.000 đô la Mỹ/ngày. Giới kinh doanh hàng hải giàu kinh nghiệm
phản ánh rằng vào thời điểm đó ngay cả những công ty vận tải quốc
doanh trì trệ cũng có lợi nhuận và mức tăng trưởng lợi nhuận đáng
kể.



Khi giá dầu thô thế giới “leo thang” chóng
mặt suốt tháng 5, tháng 6, và đầu tháng 7-2008, cùng với giá thuê tàu
tăng, giá mua bán tàu cũng tăng và giao dịch nhộn nhịp. VSP đã tận
dụng điều kiện lúc đó mua thêm ba tàu chở hàng khô, nâng số lượng tàu
chở hàng khô lên bảy chiếc. Ngoài ra VSP còn có năm tàu chở LPG. Chỉ
trong mấy tháng, tổng trọng tải đội tàu của công ty tăng gần gấp đôi,
từ 128,300 DWT lên 226,600 DWT.



Đúng vào lúc nhu cầu vận tải biển và giá
cước thuê tàu lên đỉnh, tháng 7-2008 Shinpetrol lập Công ty VTB Nam Việt,
100% vốn công ty mẹ với mong muốn chuyên nghiệp hóa hoạt động kinh doanh
tàu biển. Tuy nhiên, trái với mục tiêu ban đầu, VTB Nam Việt đã trở
thành lực cản, níu kéo sự đi lên của cả công ty.



Lỗ



Sau khi lên đỉnh, giá dầu thô hạ nhiệt với
tốc độ không ngờ. Từ tháng 9-2008 giá cước vận tải và thuê tàu cũng
rơi thẳng đứng. Vào tháng 11-12 năm ngoái, giá thuê tàu có thời điểm
chỉ còn 3.000 đô la Mỹ/ngày, tất nhiên không đủ bù đắp giá thành sản
xuất. Không ít hợp đồng thuê tàu bị hủy, giống như hành trình đang
vận hành bị dừng đột ngột. Các doanh nghiệp có đội tàu càng lớn,
mức lỗ càng nhiều. Không tránh khỏi “cơn bão” hàng hải, quí 4-2008 VSP
công bố lỗ 58 tỉ đồng.



Trong giải trình gửi sàn Hà Nội, VSP cho
biết thực ra ba tháng cuối năm công ty vẫn lãi sau thuế 47 tỉ đồng.
Nhưng do công ty con VTB Nam Việt lỗ nặng, đã lấy hết phần lợi nhuận
của mẹ và khiến công ty mẹ phải bù lỗ. Trong khi đó, việc thương
lượng chuyển nhượng một số tàu cũ của VSP từ lúc giá còn cao, không
thành công do tàu bị mắc kẹt, không về kịp để giao cho khách hàng.




Nhìn vào báo cáo tài chính, việc đầu tư ba
tàu vào lúc giá cao đã đẩy giá trị tài sản cố định của Shinpetrol
từ 693 tỉ đồng đầu năm 2008 lên 2.161 tỉ đồng ngày 31-12-2008. Phần lớn
tiền đầu tư tàu là vay ngân hàng đúng vào lúc thắt chặt tiền tệ,
lãi suất cao. Với những khoản vay bằng ngoại tệ, công ty không tránh
khỏi rủi ro tỷ giá. Năm 2008 chi phí trả lãi vay của công ty tăng hơn
hai lần, từ 67 tỉ đồng năm trước đó lên 149 tỉ đồng, chưa kể 10,6 tỉ
đồng lỗ do chênh lệch tỷ giá. Tiền trả lãi vay và tỷ giá cao hơn vốn
điều lệ của doanh nghiệp.



Đáng quan ngại là hiện khoản nợ phải trả
của VSP rất lớn, 2.248,5 tỉ đồng, trong đó nợ ngắn hạn 875 tỉ đồng
và dài hạn 1.373 tỉ đồng. Nếu tính lãi suất vay ưu đãi 10%/năm, thì
riêng năm nay công ty phải trả lãi vay 225 tỉ đồng. Gánh nặng này rõ
ràng là không dễ chịu. Ngoài ra không thể không lưu ý các khoản vay
dài hạn được đảm bảo bằng tài sản thế chấp hình thành từ vốn vay.
Giá tàu đã giảm mạnh, khoảng 50% và chưa phục hồi. Trong trường hợp
ngân hàng định giá lại giá trị tài sản thế chấp cho các khoản vay,
VSP sẽ gặp không ít khó khăn. Hoặc công ty phải bổ sung tài sản thế
chấp, hoặc trả nợ trước hạn. Cả hai phương án này đều là trở ngại
khó vượt qua.



Trong khi nợ tăng lên, lượng tiền mặt của
công ty giảm xuống. Đầu tháng 1-2008 VSP có lượng tiền mặt khá dồi
dào 428,3 tỉ đồng, nhưng đến cuối tháng 12-2008 chỉ còn 195 tỉ đồng.
Cùng thời gian đó, các khoản phải thu ngắn hạn của công ty tăng lên,
tổng cộng 701 tỉ đồng, lớn nhất vẫn là những khoản trả trước cho
người bán là tập đoàn Vinashin và các công ty đóng tàu thành viên của
tập đoàn này. Những thông tin bên lề cho biết hiện một số công ty đóng
tàu đang chịu áp lực lùi thời hạn giao tàu do khách hàng không trả
thêm tiền theo tiến độ thực hiện. Một số khách hàng thậm chí bỏ cọc
vì tiền đầu tư một tàu mới thấp hơn nhiều so với đóng tiếp tàu dù
đã mất cọc.



Quí 1 vẫn khó khăn



Năm ngoái VSP đạt lợi nhuận sau thuế 294 tỉ
đồng. Lợi nhuận tăng cao những tháng đầu năm đủ sức “cõng” khoản lỗ
của quí 4. Song quí 1-2009 là thời điểm thử thách với VSP. Trong cuộc
trao đổi với TBKTSG, ông Nguyễn Duy Hùng, Tổng giám đốc VSP, cho biết
60% doanh thu và lợi nhuận của công ty là từ cước vận tải, thuê tàu;
20% từ thương mại và 20% từ kinh doanh tàu. Cước vận tải đang phục hồi
từ hai tháng nay, nhưng vẫn chưa tới điểm hòa vốn. Phần lớn các tàu
của VSP, t*** lời ông Hùng, chạy tuyến Mỹ - Trung Đông, giá cước đã lên
18.000-20.000 đô la Mỹ/ngày, trong khi điểm hòa vốn khoảng 25.000 đô la
Mỹ/ngày.



Tham khảo ý kiến các công ty vận tải khác,
chúng tôi được biết điểm hòa vốn của các tàu cùng loại như VSP đang
sở hữu không thể thấp hơn 35.000 đô la Mỹ/ngày. Ông Hùng hy vọng cuối
năm giá thuê tàu sẽ tăng lên 35.000 đô la Mỹ/ngày. Như vậy, mảng vận
tải khó mang lại lợi nhuận cho công ty trong sáu tháng đầu năm.




VSP không trông chờ nhiều vào vận tải và
kinh doanh LPG. Sáu tháng đầu năm ngoái kinh doanh LPG chỉ đóng góp 1%
lợi nhuận cho công ty. Việc chưa có kho chứa LPG là một hạn chế của
công ty vì không thể tận dụng được biến động giá để trữ
hàng.



Kinh doanh tàu lại càng khó khi mua bán tàu
đang trầm lắng và giá cũng không hấp dẫn.



“Chúng tôi đang đẩy mạnh mảng thương mại” -
ông Hùng nói. VSP vừa ký được hợp đồng xuất khẩu cát cho đối tác
Singapore. Theo nguồn tin của TBKTSG, chuyến hàng xuất cát thí điểm đầu
tiên sẽ giao vào tháng 3-2009. Tuy nhiên quy mô của hợp đồng xuất khẩu
cát đến đâu, thời gian thực hiện, lợi nhuận biên ra sao vẫn còn là câu
hỏi chưa có trả lời. Đối tác nhập khẩu cát của Singapore, một doanh
nghiệp niêm yết trên sàn đảo quốc này, chưa hề công bố thông tin ra thị
trường.



Bên cạnh đó VSP đang thương lượng với một số
đầu mối xuất khẩu gạo để có hàng cho tàu hoạt động theo phương thức
bán CIF. Tuy nhiên, với việc Việt Nam tạm ngừng ký hợp đồng mới xuất
gạo cho đến hết tháng 6-2009, chỉ thực hiện hợp đồng đã ký, hoạt
động xuất gạo của VSP có thể không xuôi chảy, nhất là khi VSP là
“lính mới” trong lĩnh vực này.



Như vậy nhiều khả năng trong quí 1-2009 kinh
doanh của VSP vẫn chưa có lãi dù công ty có thể chuyển việc hạch toán
một phần lợi nhuận còn lại cuối năm ngoái sang năm nay. Ông Hùng khẳng
định kết quả kinh doanh quí 2-2009 sẽ khả quan nhờ xuất khẩu cát,
nhưng hiệu quả thực sự của nó phải đợi thời gian trả lời. Ngành vận
tải biển chưa thể nói trước được gì cho đến khi giá thuê tàu phục
hồi bằng giá vốn.



Để tăng cường khả năng tài chính, VSP đang
thương lượng chuyển nhượng Nhà máy Lọc dầu Nam Việt, nơi công ty nắm
giữ 51% vốn, tương đương 110 tỉ đồng mệnh giá. Năm ngoái PetroVietnam và
một số đối tác khác đã từng trả giá gấp ba lần cho phần đầu tư của
Shinpetrol tại đây. Nhưng hiện tại giá thương lượng đang giảm mạnh. Việc
đàm phán chuyển nhượng khó có thể kết thúc trong quí 1-2009.(Nguồn:
TBKTSG, 20/3)



TSCbest vào mà bắt cụ nó đi[img]http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-67.gif" alt="Doubled up with laughter">
bo-oi
21-03-2009, 05:57 PM
lâu lâu quay lại diễn đàn vẫn thấy chú boi 08 , nay biến thành TSCbest nghe giọng điệu quen quen , chú đã chết mấy lần rùi mà còn cố chấp đầu, mình ,chân, tay đều mềm nhủng hết rồi ,chỉ còn lại cái mỏ còn cứng ,bao nhiêu báo đài ,diễn đàn đều đập tan nát em nó , không sứt đầu củng mẻ trán thế mà chú vẫn làm cảm tử , mà suy ra những điều bài báo phản ảnh thì d8u1ng hết 90% rồi còn gì ? phen này chú lên thiên đàng gặp BINLADEN nhớ < để lại cái mỏ cho chú khác nhé >