VSP-Khủng long vận tải GAS [Lưu trữ] - Trang 62 - Diễn đàn Chứng khoán Vietstock

ckviet

21-03-2009, 06:13 PM

+ Chúc mừng các bác lướt sóng đúng đỉnh vừa qua. giả sử mua 39k, bán 46k, tương đương lãi gần 18%. Sóng gọn và tuyệt .[:rose]

Nghỉ ngơi thôi các bác.

P/S: Hàng em còn. 3x đấy.[:P]

sulang

21-03-2009, 06:46 PM

có sóng cớ sao không lướt?[:donca]

ft2006

21-03-2009, 06:47 PM

Topic VSP hot nhất Vietstock , đúng là sóng to nhất 2 sàn như nhận định thật. Ngày nghỉ mà cứ thấy ít phút lại có bác vào khen, chê, phản biện....

Bình chọn VSP là cổ phiếu không dành cho người yếu tim;

TSCbest

21-03-2009, 07:09 PM

lâu lâu quay lại diễn đàn vẫn thấy chú boi 08 , nay biến thành TSCbest nghe giọng điệu quen quen , chú đã chết mấy lần rùi mà còn cố chấp đầu, mình ,chân, tay đều mềm nhủng hết rồi ,chỉ còn lại cái mỏ còn cứng ,bao nhiêu báo đài ,diễn đàn đều đập tan nát em nó , không sứt đầu củng mẻ trán thế mà chú vẫn làm cảm tử , mà suy ra những điều bài báo phản ảnh thì d8u1ng hết 90% rồi còn gì ? phen này chú lên thiên đàng gặp BINLADEN nhớ < để lại cái mỏ cho chú khác nhé >

ĐÚNG LÀ "ĐÀN GẢY TAI TRÂU"TRÌNH KÒM

boi08 là boi08/ TSCbest là TSCbest, hoàn toàn khác nhau >>> Tôi sợ nhất chú mới là người nhiều nick

Nếu VSP không tốt thì đừng để ý đến nó nữa, ko muốn xuống thấp để mua vào thì chú VÀO ĐÂY CHO TỐN HƠI & VIÊM HỌNG chắc??? Chẳng ai vô công zồi nghề, thừa hơi & kiến thứcnhư chúđâu

Đừng nói thế mọi người cười cho đấy, trên diễn đàn này chẳng có ai là dại đâu mà chú phải tốn thời gian vào cảnh báo đâu.

Để thời gian mà đi nghiên cứu cổ khác tốt hơn VSP mà mua, chứ một ngày vào đây mấy trăm lần thế này >>> sẽ bị mất CHI PHÍ CƠ HỘI đấy, các chú khác hay vào đay chê bai cũng nên vậy.

Trong khi cuối tuần người ta nghỉ ngơi là chính thì chú toàn đi tìm tin nói xấu & tạo hết từ nick này sang nick khác để vào đây đưa toàn những tin cũ rích.

Khó khăn & thuận lợi hoặc là giá trênsàn hiện nay của VSP thì ai trong ngành đường biển chẳng rõ, chắc chỉ có chú hiểu chắc

Mấy tin các chú post lên thì tụi này bít hết từ lâu rồi: Tại sao 2008 từ 3x lên thẳng 26x thì chú quá biết rồi???

Vào thời điêm đó trên diễn đàn nàycũng giống như bây giờ đấy

Thôi đi các chú ợ, sắp chốt rồi đấy!!! Có thểsáng Thứ 2 này sẽ là phiên cuối cùng để các chú lên Tàu giá rẻ đấy.

Rất nhiều người trong này biết ngày chốt của VSP rồi đấy chứ không phải mỗi các chú biết đâu

Sh ... it, không từ 1xx trở lên ko bán nhất lại sắp chốt. Không thì để đến năm 2010 bán giá 5xx vậy

BUY BUY, EAT OUT & MEGA SÌ...TAR then DIS...CO THÈ QUE đây.

Các chú cứ ở lại mà xào nấu mấy cái tin mà ai cũng MASTER ấy đi nhé

Chúc các cổ đông VSP thành công!

Mr.long

21-03-2009, 07:19 PM

Bơm tiền vào chứng khoán chờ thời cơ

Một vài công ty chứng khoán ghi nhận có thêm nhiều tài
khoản mới và lượng tiền nạp vào tài khoản cũng tăng mạnh. Tuy nhiên,
giới đầu tư chỉ giải ngân khoảng 20-30%, phần còn lại để dành và quan
sát thị trường.

Hệ thống giao dịch của Công ty Chứng khoán ngân hàng Sài Gòn Thương Tín (SBS (http://www.vietstock.com.vn/vstfinance/StockDetail.aspx?scode=SBS&q=SBS" style="color: rgb(23, 50, 128); text-decoration: underline;" target="_blank))
ghi nhận có thêm khoảng 2.000 tài khoản mới được mở trong vòng một
tháng trở lại đây, tăng 10% so với thời gian trước. Ông Phạm Thành
Trung, Trưởng phòng môi giới SBS (http://www.vietstock.com.vn/vstfinance/StockDetail.aspx?scode=SBS&q=SBS" style="color: rgb(23, 50, 128); text-decoration: underline;" target="_blank) chi nhánh Hà Nội, cho hay, công ty này cũng ghi nhận nhiều nhà đầu tư nạp tiền vào tài khoản để mua cổ phiếu.

"Chưa thể khẳng định nguồn vốn đã quay về với chứng
khoán, qua nhưng giao dịch trong những phiên gần đây có cơ sở để hy
vọng nhà đầu tư bắt đầu giải ngân trở lại", ông Trung nhận định.

Ông Nguyễn Hồng Quang, thuộc Phòng Nghiên cứu và đầu
tư của Công ty Chứng khoán Tân Việt (TVSI) cho biết, tốc độ tăng tài
khoản tại TVSI duy trì bình thường trong 2 tuần gần đây, song lượng
tiền gửi của nhà đầu tư tăng khá mạnh.

Những ngày vừa qua, thị trường giao dịch sôi động với
khối lượng lớn và tăng điểm mạnh, với lực cầu hầu như hoàn toàn xuất
phát từ nhà đầu tư trong nước. Ngoại trừ 3 phiên gần đây khối ngoại mua
nhiều hơn bán, những ngày trước đó, họ đều bán ròng. Giới phân tích
nhận định, đã có luồng tiền mạnh chảy vào thị trường và có khả năng nó
đến từ các định chế lớn, thì mới đủ sức đẩy giá trị giao dịch tăng đột
biến như vậy.

Trong 10 phiên trước ngày 12/3, giá trị giao dịch
trung bình mỗi phiên tại sàn TP HCM không vượt quá 150 tỷ đồng. Nhưng
trong 10 phiên trở lại đây, giá trị giao dịch qua khớp lệnh của mỗi
phiên đạt 327 tỷ đồng, với 17,6 triệu đơn vị được mua bán. Đặc biệt
trong 5 phiên của tuần này, trung bình mỗi phiên có 21,3 triệu cổ phiếu
được khớp lệnh thành công, đưa giá trị giao dịch lên 413,9 tỷ đồng.

Hai phiên giao dịch 18-19/3 ghi nhận giao dịch cao
nhất trong 5 tháng trở lại đây, với lần lượt 26,36 triệu và 32,2 triệu
đơn vị qua báo giá, tương ứng 493,6 tỷ đồng và 639 tỷ đồng. Song vào
phiên cuối tuần 20/3, nỗ lực đảo chiều của Vn-Index không thành công
trước lực bán lớn, và giá trị giao dịch giảm xuống 330,15 tỷ đồng qua
khớp lệnh.

Tại sàn chứng khoán và trên các diễn đàn những ngày
gần đây, nhà đầu tư xôn xao bàn tán "sóng" sẽ diễn ra trong bao lâu, và
họ nên giữ cổ phiếu thêm vài phiên đợi giá lên thêm hay sớm bán đi chốt
lời. Theo các nhà môi giới, hiện các quỹ đầu tư cũng chưa giải ngân với
tỷ lệ lớn, mà mới dùng khoảng 20% vốn. Cách làm này đảm bảo cho các quỹ
không mất đi cơ hội nếu thị trường đi lên và trong trường hợp giá đi
xuống, họ vẫn còn tiền mặt để bình quân giá.

Ông Phạm Thành Trung cho rằng, thị trường tăng điểm có
khả năng do giá chứng khoán đã xuống sâu, cộng hưởng với tác động từ
mùa đại hội cổ đồng. Nhiều nhà đầu tư tranh thủ giá thấp, gom cổ phiếu
để hưởng cổ tức, và đây là lý do nhiều mã nhỏ, nhưng có khả năng được
trả cổ tức bằng tiền mặt với tỷ lệ 10% được mua vào. Cùng lúc, những mã
này được nhà đầu tư nước ngoài bán ra, như một cách tái cơ cấu danh mục.

Từ trước khi thị trường có đợt tăng điểm, giới phân
tích giữ thái độ thận trọng, và cho rằng, từ diễn biến kinh tế trong
nước cũng như thế giới, chưa có cơ sở để kỳ vọng thị trường đi lên.
Trước diễn biến của Vn-Index trong hơn một tuần trở lại đây, không ít
chuyên viên phân tích tỏ ra bất ngờ. Họ cho rằng, diễn biến thị trường
chưa phản ánh nội tại nền kinh tế, dù thị trường chứng khoán có xu
hướng hồi phục trước kinh tế khoảng 6 tháng.

Ngọc Châu

VnExpress

[<:o)]

caobang88

21-03-2009, 07:20 PM

ĐÚNG QUÁ NẾU CHÊ VSP THẾ THÌ CHẮC CŨNG BÁN HẾT RỒI.THẾ VÀO ĐÂY LÀM CÁI GÌ CƠ CHỨ.HEHE.EM ĐÂY VẪN TIN TƯỞNG VÀO CÁCH ĐẦU TƯ CỦA MÌNH LẮM.VÀ VẪN GIỮ.CÓ DOANH NGIEP ĐẾCH NÀO MÀ KHÔNG NỢ.DOANH NGHIỆP CÀNG LỚN NỢ CÀNG NHIỀU.TOPIC NÀY RẤT NHIỀU NGƯỜI QUAN TÂM.CHỨNG TỎ CỎ PHIẾU NÀY RẤT HOT.TÍNH THANH KHOẢN CAO THẾ.NÓ MÀ LÊN CHO THÌ PHẢI BIẾT[:ot]

ngokhonghn

21-03-2009, 08:17 PM

EM ĐANG MUỐN VỠ THỚT 1 LẦN CHO BIẾT NÈ HIHI.CHUYẾN NÀY CHẮC TÈO THẬT RỒI.FPT CÁC BÁC Ý CŨNG BẢO FPT SẮP TÈO.VSP CŨNG THẾ.EM LẠI CÓ 2 MÃ NÀY.NHƯNG EM LẠI KHÔNG BÁN VÌ EM CHẢNG QUAN TÂM ĐẾN BÌNH LUẬN GÌ CẢ.CỨ CHƠI THEO CÁCH MÌNH CHƠI.NÊN PHAT NÀY TÈO THÌ SẼ LÀ 1 BÀI HỌC CHO EM.CHƯA TÈO CHƯA SỢ HIHIhttp://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-69.gif

Trong trường hợp này thì cụ cứ yên tâm, VSP sẽ không làm cho cụ thất vọng. Nó đang chuẩn bị về 1X đoá! chạy sang TLT mau![H]

Cầu May

21-03-2009, 08:20 PM

Ngành vận tải biển – từ đỉnh cao xuống vực sâu
[img]http://images1.*****.vn/Images/Uploaded/Share/2009/03/21/cargo_ship-32.jpg" id="ctl00_ContentPlaceHolder1_ctl00_img" alt="Ngành vận tải biển – từ đỉnh cao xuống vực sâu" style="border-width: 0px; width: 250px;"> Biến động chỉ số BDI trong một năm qua chỉ số này thể hiện mức độ vận chuyển hàng hóa khô bằng đường biển trên thế giới (Nguồn: Bloomberg)

Kết quả kinh doanh năm 2008

sulang

21-03-2009, 08:35 PM

Topic VSP hot nhất Vietstock , đúng là sóng to nhất 2 sàn như nhận định thật. Ngày nghỉ mà cứ thấy ít phút lại có bác vào khen, chê, phản biện....

Bình chọn VSP là cổ phiếu không dành cho người yếu tim;

[Y]

ngokhonghn

21-03-2009, 08:38 PM

Ngành vận tải biển – từ đỉnh cao xuống vực sâu

http://images1.....vn/Images/Uploaded/Share/2009/03/21/cargo_ship-32.jpg
(...) - Năm 2008 đầy biến động đã qua nhưng chừng nào kinh tế thế giới còn trong khủng hoảng thì các doanh nghiệp vận tải biển trong nước sẽ còn đối mặt với nhiều khó khăn.
> Lời và lỗ ở Shinpetrol (http://....vn/20090320013837657CA0/loi-va-lo-o-shinpetrol.chn)

Năm 2007 và nửa đầu 2008 được đánh giá là “mùa vàng” cho các doanh nghiệp ngành hàng hải do nhu cầu xuất cầu nhập khẩu hàng hóa gia tăng mẽ. Doanh thu và lợi nhuận của nhiều doanh nghiệp đã tăng đột biến so với những năm trước.

Được đánh giá là có tiềm năng tăng trưởng mạnh cũng với tỷ suất lợi nhuận cao, các cổ phiếu hàng hải đã trở thành nhóm ngành “hot”; cổ phiếu của một số doanh nghiệp như Shinpetrol, Nosco … được rất nhiều nhà đầu tư quan tâm.

Nhưng rồi khi kinh tế toàn cầu bắt đầu bước vào thời kỳ suy thoái, nhu cầu vận chuyển hàng hóa giảm sút nhanh chóng thì ngành hàng hải cũng ngay lập tức bước vào thời kỳ khó khăn.

Từ cuối tháng 7/2008, giá cước vận tải biển bắt đầu trượt dốc không phanh khi giảm tới 70-80% chỉ trong một thời gian ngắn. Chịu ảnh hưởng mạnh nhất là các tàu chở hàng rời (bulk cargo) cỡ lớn, tiếp đến là tàu chở container.
Có thời điểm, chỉ trong một tuần, giá cho thuê định hạn tàu hàng rời trọng tải 74.000 DWT từ chỗ 40.000 USD/ngày đã giảm xuống còn 19.000 USD/ngày. Khi thị trường nóng, giá cho thuê định hạn một tàu loại này lên tới 70.000 USD/ngày. Sau nhiều tháng đi xuống, con số này chỉ còn khoảng từ 10.000 - 12.000 USD/ngày.
http://images1.....vn/Images/Uploaded/Share/2009/03/21/marine2.gif
Biến động chỉ số BDI trong một năm qua
chỉ số này thể hiện mức độ vận chuyển hàng hóa khô bằng đường biển trên thế giới
(Nguồn: Bloomberg)

Bên cạnh tác đông từ khủng hoảng kinh tế, một nguyên nhân nữa làm cho cước tàu giảm nhanh và mạnh là do giá cước trong thời gian trước đó đã bị đẩy lên quá cao.

Trong đợt giảm giá này, doanh nghiệp nào mới đầu tư tàu, đặc biệt là những tàu hàng rời cỡ lớn, chính là những doanh nghiệp gặp nhiều khó khăn nhất.
Trước sức nóng của thị trường, nhiều doanh nghiệp đã mạnh tay đầu tư phát triển đội tàu. Đơn cử như Shinpetrol, chỉ trong mấy tháng, tổng trọng tải đội tàu của công ty tăng gần gấp đôi, từ 128,300 DWT lên 226,600 DWT. Hoạt động vận tải biển từng là trụ cột lợi nhuận của công ty thì lĩnh vực này đang trở thành một gánh nặng, cùn với đó là một áp lực trả lãi vay không hề nhỏ.

Mặt khác, một lượng lớn tàu đóng mới sẽ được bàn giao theo kế hoạch, dẫn đến tổng trọng tải trên thị trường thế giới tăng cao trong khi nhu cầu vận chuyển giảm mạnh. Các nguyên nhân này cộng hưởng vào nhau sẽ đẩy giá cước vận tải biển tiếp tục đi xuống.

Khó khăn phía trước
Mặc dù giá cước tàu sụt giảm mạnh trong nửa cuối năm 2008 nhưng nhiều doanh nghiệp hàng hải vẫn có lợi nhuận do lợi nhuận nửa đầu năm khá cao. Bên cạnh đó, một số công ty có được khoản lợi nhuận bất thường lớn do bán tàu cũ (như trường hợp của Vitranschart, Đông Đô…).

Trong ngắn hạn, việc giảm giá cước vận tải chưa ảnh hưởng nhiều đến kết quả kinh doanh của các doanh nghiệp chủ tàu vì đa phần các công ty hàng hải của Việt Nam đều kinh doanh theo phương thức cho thuê tàu dài hạn. Những hợp đồng cho thuê với thời hạn dài đang là hy vọng lớn để các công ty vượt qua thời điểm khó khăn này.

Tuy nhiên, nếu tình trạng giảm giá cước còn kéo dài và nguồn hàng khan hiếm thì khả năng bên thuê tàu phá vỡ hợp đồng là rất cao. Khi đó, khó khăn sẽ thực sự xảy đến với các doanh nghiệp; thậm chí một số có thể rơi vào tình trạng mất khả năng thanh toán và trả nợ, dẫn đến nguy cơ phá sản.
Trên thực tế, nhiều doanh nghiệp kinh doanh vận tải biển đã phải chịu lỗ hàng chục tỷ đồng trong những tháng cuối năm 2008 và đầu năm 2009. Trong quý IV, CTCP Hàng hải Đông Đô lỗ 38,3 tỷ đồng, CTCP Vận tải Dầu khí Vinashin lỗ 58,1 tỷ đồng…

http://images1.....vn/Images/Uploaded/Share/2009/03/21/marine1.gif

Kết quả kinh doanh năm 2008
của một số doanh nghiệp vận tải biển

“Cố gắng không lỗ” là mục tiêu mà nhiều doanh nghiệp vận tải phấn đấu đạt được trong năm 2009. CTCP Vận tải Biển Bắc (Nosco) có lợi nhuận trước thuế năm 2008 lên đến 102 tỷ đồng nhưng cũng không hy vọng có lợi nhuận từ hoạt động kinh doanh năm 2009. Lợi nhuận nếu có sẽ là lợi nhuận do bán tàu cũ.

Những năm trước, khi hoạt động vận tải biển còn sôi động thì việc bán tàu cũ khá đơn giản và nhiều doanh nghiệp có lợi nhuận tăng đột biến nhờ bán tàu. Nhưng nay khi thị trường mua bán tàu cũ khá ế ẩm thì việc tìm người mua tàu không hề dễ dàng.
K.A.Llàm sao rơi xuống vực sâu được ! bcas cứ nói quá ! ngành nào cũng có lúc thăng lúc trầm ! những ai đầu tư lâu dài thì ko việc gì phải lo 1 vì lịch sử từ trước đến nay thế giới luôn cần đến vận tải biển chỉ khi nào kinh tế trầm lắng vtb mới chững lại 1 chút rồi sau đó ngành này lại trở lại vị trí vt hot số 1 của thế giới đấy ..! trước mắt trong ngắn hạn và trung hạn ngành xây dựng ở nước ta đang phát triể cực mạnh cho nên thời gian này nên nhảy sang cp TLT đồng tiền của các bác sẽ sinh lời nhanh hơn ! rồi sau đó ta quay lại vsp cũng chưa muộn ! như vạy mới gọi là dòng tiền thông minh ! goodluck to all ! [Y][Y][Y]

sulang

21-03-2009, 08:39 PM

EM ĐANG MUỐN VỠ THỚT 1 LẦN CHO BIẾT NÈ HIHI.CHUYẾN NÀY CHẮC TÈO THẬT RỒI.FPT CÁC BÁC Ý CŨNG BẢO FPT SẮP TÈO.VSP CŨNG THẾ.EM LẠI CÓ 2 MÃ NÀY.NHƯNG EM LẠI KHÔNG BÁN VÌ EM CHẢNG QUAN TÂM ĐẾN BÌNH LUẬN GÌ CẢ.CỨ CHƠI THEO CÁCH MÌNH CHƠI.NÊN PHAT NÀY TÈO THÌ SẼ LÀ 1 BÀI HỌC CHO EM.CHƯA TÈO CHƯA SỢ HIHIhttp://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-69.gif" alt="Boxing

Trong trường hợp này thì cụ cứ yên tâm, VSP sẽ không làm cho cụ thất vọng. Nó đang chuẩn bị về 1X đoá!

chạy sang TLT mau!http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-11.gif" alt="Cool

bác gọi ít anh em nhảy vào TLT thôi, kẻo đông quá lại kẹt xe, lỡ tàu thì mệt.

sulang

21-03-2009, 08:42 PM

[quote user="Cầu May"]

Ngành vận tải biển – từ đỉnh cao xuống vực sâu

http://images1.....vn/Images/Uploaded/Share/2009/03/21/cargo_ship-32.jpg" id="ctl00_ContentPlaceHolder1_ctl00_img" style="border-width: 0px; width: 250px;" alt="Ngành vận tải biển – từ đỉnh cao xuống vực sâu
(...) - Năm 2008 đầy biến động đã qua nhưng chừng nào kinh tế thế giới còn trong khủng hoảng thì các doanh nghiệp vận tải biển trong nước sẽ còn đối mặt với nhiều khó khăn.
> Lời và lỗ ở Shinpetrol (http://....vn/20090320013837657CA0/loi-va-lo-o-shinpetrol.chn" title="Lời và lỗ ở Shinpetrol)

Năm 2007 và nửa đầu 2008 được đánh giá là “mùa vàng” cho các doanh nghiệp ngành hàng hải do nhu cầu xuất cầu nhập khẩu hàng hóa gia tăng mẽ. Doanh thu và lợi nhuận của nhiều doanh nghiệp đã tăng đột biến so với những năm trước.

Được đánh giá là có tiềm năng tăng trưởng mạnh cũng với tỷ suất lợi nhuận cao, các cổ phiếu hàng hải đã trở thành nhóm ngành “hot”; cổ phiếu của một số doanh nghiệp như Shinpetrol, Nosco … được rất nhiều nhà đầu tư quan tâm.

Nhưng rồi khi kinh tế toàn cầu bắt đầu bước vào thời kỳ suy thoái, nhu cầu vận chuyển hàng hóa giảm sút nhanh chóng thì ngành hàng hải cũng ngay lập tức bước vào thời kỳ khó khăn.

Từ cuối tháng 7/2008, giá cước vận tải biển bắt đầu trượt dốc không phanh khi giảm tới 70-80% chỉ trong một thời gian ngắn. Chịu ảnh hưởng mạnh nhất là các tàu chở hàng rời (bulk cargo) cỡ lớn, tiếp đến là tàu chở container.
Có thời điểm, chỉ trong một tuần, giá cho thuê định hạn tàu hàng rời trọng tải 74.000 DWT từ chỗ 40.000 USD/ngày đã giảm xuống còn 19.000 USD/ngày. Khi thị trường nóng, giá cho thuê định hạn một tàu loại này lên tới 70.000 USD/ngày. Sau nhiều tháng đi xuống, con số này chỉ còn khoảng từ 10.000 - 12.000 USD/ngày.
http://images1.....vn/Images/Uploaded/Share/2009/03/21/marine2.gif" style="margin: 5px;" alt="" align="center" width="399
Biến động chỉ số BDI trong một năm qua
chỉ số này thể hiện mức độ vận chuyển hàng hóa khô bằng đường biển trên thế giới
(Nguồn: Bloomberg)

Bên cạnh tác đông từ khủng hoảng kinh tế, một nguyên nhân nữa làm cho cước tàu giảm nhanh và mạnh là do giá cước trong thời gian trước đó đã bị đẩy lên quá cao.

Trong đợt giảm giá này, doanh nghiệp nào mới đầu tư tàu, đặc biệt là những tàu hàng rời cỡ lớn, chính là những doanh nghiệp gặp nhiều khó khăn nhất.
Trước sức nóng của thị trường, nhiều doanh nghiệp đã mạnh tay đầu tư phát triển đội tàu. Đơn cử như Shinpetrol, chỉ trong mấy tháng, tổng trọng tải đội tàu của công ty tăng gần gấp đôi, từ 128,300 DWT lên 226,600 DWT. Hoạt động vận tải biển từng là trụ cột lợi nhuận của công ty thì lĩnh vực này đang trở thành một gánh nặng, cùn với đó là một áp lực trả lãi vay không hề nhỏ.

Mặt khác, một lượng lớn tàu đóng mới sẽ được bàn giao theo kế hoạch, dẫn đến tổng trọng tải trên thị trường thế giới tăng cao trong khi nhu cầu vận chuyển giảm mạnh. Các nguyên nhân này cộng hưởng vào nhau sẽ đẩy giá cước vận tải biển tiếp tục đi xuống.

Khó khăn phía trước
Mặc dù giá cước tàu sụt giảm mạnh trong nửa cuối năm 2008 nhưng nhiều doanh nghiệp hàng hải vẫn có lợi nhuận do lợi nhuận nửa đầu năm khá cao. Bên cạnh đó, một số công ty có được khoản lợi nhuận bất thường lớn do bán tàu cũ (như trường hợp của Vitranschart, Đông Đô…).

Trong ngắn hạn, việc giảm giá cước vận tải chưa ảnh hưởng nhiều đến kết quả kinh doanh của các doanh nghiệp chủ tàu vì đa phần các công ty hàng hải của Việt Nam đều kinh doanh theo phương thức cho thuê tàu dài hạn. Những hợp đồng cho thuê với thời hạn dài đang là hy vọng lớn để các công ty vượt qua thời điểm khó khăn này.

Tuy nhiên, nếu tình trạng giảm giá cước còn kéo dài và nguồn hàng khan hiếm thì khả năng bên thuê tàu phá vỡ hợp đồng là rất cao. Khi đó, khó khăn sẽ thực sự xảy đến với các doanh nghiệp; thậm chí một số có thể rơi vào tình trạng mất khả năng thanh toán và trả nợ, dẫn đến nguy cơ phá sản.
Trên thực tế, nhiều doanh nghiệp kinh doanh vận tải biển đã phải chịu lỗ hàng chục tỷ đồng trong những tháng cuối năm 2008 và đầu năm 2009. Trong quý IV, CTCP Hàng hải Đông Đô lỗ 38,3 tỷ đồng, CTCP Vận tải Dầu khí Vinashin lỗ 58,1 tỷ đồng…

http://images1.....vn/Images/Uploaded/Share/2009/03/21/marine1.gif" style="margin: 5px;" alt="" align="center" width="290

Kết quả kinh doanh năm 2008
của một số doanh nghiệp vận tải biển

“Cố gắng không lỗ” là mục tiêu mà nhiều doanh nghiệp vận tải phấn đấu đạt được trong năm 2009. CTCP Vận tải Biển Bắc (Nosco) có lợi nhuận trước thuế năm 2008 lên đến 102 tỷ đồng nhưng cũng không hy vọng có lợi nhuận từ hoạt động kinh doanh năm 2009. Lợi nhuận nếu có sẽ là lợi nhuận do bán tàu cũ.

Những năm trước, khi hoạt động vận tải biển còn sôi động thì việc bán tàu cũ khá đơn giản và nhiều doanh nghiệp có lợi nhuận tăng đột biến nhờ bán tàu. Nhưng nay khi thị trường mua bán tàu cũ khá ế ẩm thì việc tìm người mua tàu không hề dễ dàng.
K.A.L

làm sao rơi xuống vực sâu được ! bcas cứ nói quá ! ngành nào cũng có lúc thăng lúc trầm ! những ai đầu tư lâu dài thì ko việc gì phải lo 1 vì lịch sử từ trước đến nay thế giới luôn cần đến vận tải biển chỉ khi nào kinh tế trầm lắng vtb mới chững lại 1 chút rồi sau đó ngành này lại trở lại vị trí vt hot số 1 của thế giới đấy ..! trước mắt trong ngắn hạn và trung hạn ngành xây dựng ở nước ta đang phát triể cực mạnh cho nên thời gian này nên nhảy sang cp TLT đồng tiền của các bác sẽ sinh lời nhanh hơn ! rồi sau đó ta quay lại vsp cũng chưa muộn ! như vạy mới gọi là dòng tiền thông minh ! goodluck to all ! [img]http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-21.gif" alt="Yes">

NHCvodich

21-03-2009, 08:52 PM

lâu lâu quay lại diễn đàn vẫn thấy chú boi 08 , nay biến thành TSCbest nghe giọng điệu quen quen , chú đã chết mấy lần rùi mà còn cố chấp đầu, mình ,chân, tay đều mềm nhủng hết rồi ,chỉ còn lại cái mỏ còn cứng ,bao nhiêu báo đài ,diễn đàn đều đập tan nát em nó , không sứt đầu củng mẻ trán thế mà chú vẫn làm cảm tử , mà suy ra những điều bài báo phản ảnh thì d8u1ng hết 90% rồi còn gì ? phen này chú lên thiên đàng gặp BINLADEN nhớ < để lại cái mỏ cho chú khác nhé >

ĐÚNG LÀ "ĐÀN GẢY TAI TRÂU"TRÌNH KÒM

boi08 là boi08/ TSCbest là TSCbest, hoàn toàn khác nhau >>> Tôi sợ nhất chú mới là người nhiều nick

Nếu VSP không tốt thì đừng để ý đến nó nữa, ko muốn xuống thấp để mua vào thì chú VÀO ĐÂY CHO TỐN HƠI & VIÊM HỌNG chắc??? Chẳng ai vô công zồi nghề, thừa hơi & kiến thứcnhư chúđâu

Đừng nói thế mọi người cười cho đấy, trên diễn đàn này chẳng có ai là dại đâu mà chú phải tốn thời gian vào cảnh báo đâu.

Để thời gian mà đi nghiên cứu cổ khác tốt hơn VSP mà mua, chứ một ngày vào đây mấy trăm lần thế này >>> sẽ bị mất CHI PHÍ CƠ HỘI đấy, các chú khác hay vào đay chê bai cũng nên vậy.

Trong khi cuối tuần người ta nghỉ ngơi là chính thì chú toàn đi tìm tin nói xấu & tạo hết từ nick này sang nick khác để vào đây đưa toàn những tin cũ rích.

Khó khăn & thuận lợi hoặc là giá trênsàn hiện nay của VSP thì ai trong ngành đường biển chẳng rõ, chắc chỉ có chú hiểu chắc

Mấy tin các chú post lên thì tụi này bít hết từ lâu rồi: Tại sao 2008 từ 3x lên thẳng 26x thì chú quá biết rồi???

Vào thời điêm đó trên diễn đàn nàycũng giống như bây giờ đấy

Thôi đi các chú ợ, sắp chốt rồi đấy!!! Có thểsáng Thứ 2 này sẽ là phiên cuối cùng để các chú lên Tàu giá rẻ đấy.

Rất nhiều người trong này biết ngày chốt của VSP rồi đấy chứ không phải mỗi các chú biết đâu

Sh ... it, không từ 1xx trở lên ko bán nhất lại sắp chốt. Không thì để đến năm 2010 bán giá 5xx vậy

BUY BUY, EAT OUT & MEGA SÌ...TAR then DIS...CO THÈ QUE đây.

Các chú cứ ở lại mà xào nấu mấy cái tin mà ai cũng MASTER ấy đi nhé

Chúc các cổ đông VSP thành công!

Hế hế ... dại mặt chưa??? Không biết mấy cụ có phải là BBs hay không mà để NBs nó nói cho dại mặt. Lộ mẻ nó hết âm mưu ghìm giá của các cụ rùi, riêng vấn đề này tôi lại đánh giá các cụ là NEW TIU.

Các cụ mà không nhanh post đi post lại mấy cái bài nói xấu VSP từ sáng đến bây giờ cho đầy ngay trang nàyđikẻo mai NBs nó vào nó đọc được nó Y nặng một đống vào mặt cho thìgiơ cả mặt.

Chắc mà tôi không muốn mua VSP trong giai đoạn này thì tôi cũng chẳng để Viêm họng giống các cụ đâu.

Kính cụ ạ!

sabuche98

21-03-2009, 09:00 PM

Ko thể chịu đựng đc thêm nữa rồi, có 9800 VSP thứ 2 bán sàn bằng mọi giá, nghe mà ghê hết cả người

Chạy thôi bà con ơi

ngokhonghn

21-03-2009, 09:02 PM

[quote user="ngokhonghn"]

[quote user="Cầu May"]

Ngành vận tải biển – từ đỉnh cao xuống vực sâu

http://images1.....vn/Images/Uploaded/Share/2009/03/21/cargo_ship-32.jpg
(...) - Năm 2008 đầy biến động đã qua nhưng chừng nào kinh tế thế giới còn trong khủng hoảng thì các doanh nghiệp vận tải biển trong nước sẽ còn đối mặt với nhiều khó khăn.
> Lời và lỗ ở Shinpetrol (http://....vn/20090320013837657CA0/loi-va-lo-o-shinpetrol.chn)

Năm 2007 và nửa đầu 2008 được đánh giá là “mùa vàng” cho các doanh nghiệp ngành hàng hải do nhu cầu xuất cầu nhập khẩu hàng hóa gia tăng mẽ. Doanh thu và lợi nhuận của nhiều doanh nghiệp đã tăng đột biến so với những năm trước.

Được đánh giá là có tiềm năng tăng trưởng mạnh cũng với tỷ suất lợi nhuận cao, các cổ phiếu hàng hải đã trở thành nhóm ngành “hot”; cổ phiếu của một số doanh nghiệp như Shinpetrol, Nosco … được rất nhiều nhà đầu tư quan tâm.

Nhưng rồi khi kinh tế toàn cầu bắt đầu bước vào thời kỳ suy thoái, nhu cầu vận chuyển hàng hóa giảm sút nhanh chóng thì ngành hàng hải cũng ngay lập tức bước vào thời kỳ khó khăn.

Từ cuối tháng 7/2008, giá cước vận tải biển bắt đầu trượt dốc không phanh khi giảm tới 70-80% chỉ trong một thời gian ngắn. Chịu ảnh hưởng mạnh nhất là các tàu chở hàng rời (bulk cargo) cỡ lớn, tiếp đến là tàu chở container.
Có thời điểm, chỉ trong một tuần, giá cho thuê định hạn tàu hàng rời trọng tải 74.000 DWT từ chỗ 40.000 USD/ngày đã giảm xuống còn 19.000 USD/ngày. Khi thị trường nóng, giá cho thuê định hạn một tàu loại này lên tới 70.000 USD/ngày. Sau nhiều tháng đi xuống, con số này chỉ còn khoảng từ 10.000 - 12.000 USD/ngày.
http://images1.....vn/Images/Uploaded/Share/2009/03/21/marine2.gif
Biến động chỉ số BDI trong một năm qua
chỉ số này thể hiện mức độ vận chuyển hàng hóa khô bằng đường biển trên thế giới
(Nguồn: Bloomberg)

Bên cạnh tác đông từ khủng hoảng kinh tế, một nguyên nhân nữa làm cho cước tàu giảm nhanh và mạnh là do giá cước trong thời gian trước đó đã bị đẩy lên quá cao.

Trong đợt giảm giá này, doanh nghiệp nào mới đầu tư tàu, đặc biệt là những tàu hàng rời cỡ lớn, chính là những doanh nghiệp gặp nhiều khó khăn nhất.
Trước sức nóng của thị trường, nhiều doanh nghiệp đã mạnh tay đầu tư phát triển đội tàu. Đơn cử như Shinpetrol, chỉ trong mấy tháng, tổng trọng tải đội tàu của công ty tăng gần gấp đôi, từ 128,300 DWT lên 226,600 DWT. Hoạt động vận tải biển từng là trụ cột lợi nhuận của công ty thì lĩnh vực này đang trở thành một gánh nặng, cùn với đó là một áp lực trả lãi vay không hề nhỏ.

Mặt khác, một lượng lớn tàu đóng mới sẽ được bàn giao theo kế hoạch, dẫn đến tổng trọng tải trên thị trường thế giới tăng cao trong khi nhu cầu vận chuyển giảm mạnh. Các nguyên nhân này cộng hưởng vào nhau sẽ đẩy giá cước vận tải biển tiếp tục đi xuống.

Khó khăn phía trước
Mặc dù giá cước tàu sụt giảm mạnh trong nửa cuối năm 2008 nhưng nhiều doanh nghiệp hàng hải vẫn có lợi nhuận do lợi nhuận nửa đầu năm khá cao. Bên cạnh đó, một số công ty có được khoản lợi nhuận bất thường lớn do bán tàu cũ (như trường hợp của Vitranschart, Đông Đô…).

Trong ngắn hạn, việc giảm giá cước vận tải chưa ảnh hưởng nhiều đến kết quả kinh doanh của các doanh nghiệp chủ tàu vì đa phần các công ty hàng hải của Việt Nam đều kinh doanh theo phương thức cho thuê tàu dài hạn. Những hợp đồng cho thuê với thời hạn dài đang là hy vọng lớn để các công ty vượt qua thời điểm khó khăn này.

Tuy nhiên, nếu tình trạng giảm giá cước còn kéo dài và nguồn hàng khan hiếm thì khả năng bên thuê tàu phá vỡ hợp đồng là rất cao. Khi đó, khó khăn sẽ thực sự xảy đến với các doanh nghiệp; thậm chí một số có thể rơi vào tình trạng mất khả năng thanh toán và trả nợ, dẫn đến nguy cơ phá sản.
Trên thực tế, nhiều doanh nghiệp kinh doanh vận tải biển đã phải chịu lỗ hàng chục tỷ đồng trong những tháng cuối năm 2008 và đầu năm 2009. Trong quý IV, CTCP Hàng hải Đông Đô lỗ 38,3 tỷ đồng, CTCP Vận tải Dầu khí Vinashin lỗ 58,1 tỷ đồng…

http://images1.....vn/Images/Uploaded/Share/2009/03/21/marine1.gif

Kết quả kinh doanh năm 2008
của một số doanh nghiệp vận tải biển

“Cố gắng không lỗ” là mục tiêu mà nhiều doanh nghiệp vận tải phấn đấu đạt được trong năm 2009. CTCP Vận tải Biển Bắc (Nosco) có lợi nhuận trước thuế năm 2008 lên đến 102 tỷ đồng nhưng cũng không hy vọng có lợi nhuận từ hoạt động kinh doanh năm 2009. Lợi nhuận nếu có sẽ là lợi nhuận do bán tàu cũ.

Những năm trước, khi hoạt động vận tải biển còn sôi động thì việc bán tàu cũ khá đơn giản và nhiều doanh nghiệp có lợi nhuận tăng đột biến nhờ bán tàu. Nhưng nay khi thị trường mua bán tàu cũ khá ế ẩm thì việc tìm người mua tàu không hề dễ dàng.
K.A.L

làm sao rơi xuống vực sâu được ! bcas cứ nói quá ! ngành nào cũng có lúc thăng lúc trầm ! những ai đầu tư lâu dài thì ko việc gì phải lo 1 vì lịch sử từ trước đến nay thế giới luôn cần đến vận tải biển chỉ khi nào kinh tế trầm lắng vtb mới chững lại 1 chút rồi sau đó ngành này lại trở lại vị trí vt hot số 1 của thế giới đấy ..! trước mắt trong ngắn hạn và trung hạn ngành xây dựng ở nước ta đang phát triể cực mạnh cho nên thời gian này nên nhảy sang cp TLT đồng tiền của các bác sẽ sinh lời nhanh hơn ! rồi sau đó ta quay lại vsp cũng chưa muộn ! như vạy mới gọi là dòng tiền thông minh ! goodluck to all ! [img]http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-21.gif">

NHCvodich

21-03-2009, 09:09 PM

http://forum.vietstock.com.vn/Themes/default/images/icon-quote.gif TSCbest:

http://forum.vietstock.com.vn/Themes/default/images/icon-quote.gif bo-oi:

lâu lâu quay lại diễn đàn vẫn thấy chú boi 08 , nay biến thành TSCbest nghe giọng điệu quen quen , chú đã chết mấy lần rùi mà còn cố chấp đầu, mình ,chân, tay đều mềm nhủng hết rồi ,chỉ còn lại cái mỏ còn cứng ,bao nhiêu báo đài ,diễn đàn đều đập tan nát em nó , không sứt đầu củng mẻ trán thế mà chú vẫn làm cảm tử , mà suy ra những điều bài báo phản ảnh thì d8u1ng hết 90% rồi còn gì ? phen này chú lên thiên đàng gặp BINLADEN nhớ < để lại cái mỏ cho chú khác nhé >

ĐÚNG LÀ "ĐÀN GẢY TAI TRÂU"TRÌNH KÒM

boi08 là boi08/ TSCbest là TSCbest, hoàn toàn khác nhau >>> Tôi sợ nhất chú mới là người nhiều nick

Nếu VSP không tốt thì đừng để ý đến nó nữa, ko muốn xuống thấp để mua vào thì chú VÀO ĐÂY CHO TỐN HƠI & VIÊM HỌNG chắc??? Chẳng ai vô công zồi nghề, thừa hơi & kiến thứcnhư chúđâu

Đừng nói thế mọi người cười cho đấy, trên diễn đàn này chẳng có ai là dại đâu mà chú phải tốn thời gian vào cảnh báo đâu.

Để thời gian mà đi nghiên cứu cổ khác tốt hơn VSP mà mua, chứ một ngày vào đây mấy trăm lần thế này >>> sẽ bị mất CHI PHÍ CƠ HỘI đấy, các chú khác hay vào đay chê bai cũng nên vậy.

Trong khi cuối tuần người ta nghỉ ngơi là chính thì chú toàn đi tìm tin nói xấu & tạo hết từ nick này sang nick khác để vào đây đưa toàn những tin cũ rích.

Khó khăn & thuận lợi hoặc là giá trênsàn hiện nay của VSP thì ai trong ngành đường biển chẳng rõ, chắc chỉ có chú hiểu chắc

Mấy tin các chú post lên thì tụi này bít hết từ lâu rồi: Tại sao 2008 từ 3x lên thẳng 26x thì chú quá biết rồi???

Vào thời điêm đó trên diễn đàn nàycũng giống như bây giờ đấy

Thôi đi các chú ợ, sắp chốt rồi đấy!!! Có thểsáng Thứ 2 này sẽ là phiên cuối cùng để các chú lên Tàu giá rẻ đấy.

Rất nhiều người trong này biết ngày chốt của VSP rồi đấy chứ không phải mỗi các chú biết đâu

Sh ... it, không từ 1xx trở lên ko bán nhất lại sắp chốt. Không thì để đến năm 2010 bán giá 5xx vậy

BUY BUY, EAT OUT & MEGA SÌ...TAR then DIS...CO THÈ QUE đây.

Các chú cứ ở lại mà xào nấu mấy cái tin mà ai cũng MASTER ấy đi nhé

Chúc các cổ đông VSP thành công!

Hế hế ... dại mặt chưa??? Không biết mấy cụ có phải là BBs hay không mà để NBs nó nói cho dại mặt. Lộ mẻ nó hết âm mưu ghìm giá của các cụ rùi, riêng vấn đề này tôi lại đánh giá các cụ là NEW TIU.

Các cụ mà không nhanh post đi post lại mấy cái bài nói xấu VSP từ sáng đến bây giờ cho đầy ngay trang nàyđikẻo mai NBs nó vào nó đọc được nó Y nặng một đống vào mặt cho thìgiơ cả mặt.

Chắc mà tôi không muốn mua VSP trong giai đoạn này thì tôi cũng chẳng để Viêm họng giống các cụ đâu.

Kính cụ ạ!

[Y] G9 see U tơ mơ râu

sabuche98

21-03-2009, 09:11 PM

Đập sàn VSP ko thương tiếc

Eric Catona

21-03-2009, 09:17 PM

Ko thể chịu đựng đc thêm nữa rồi, có 9800 VSP thứ 2 bán sàn bằng mọi giá, nghe mà ghê hết cả người

Chạy thôi bà con ơi

Đúng roài, cứ giá sàn mà phang cho chắc ăn là bán được trước những người khác nhé !

[:dapdau]

Cầu May

21-03-2009, 09:30 PM

Ko thể chịu đựng đc thêm nữa rồi, có 9800 VSP thứ 2 bán sàn bằng mọi giá, nghe mà ghê hết cả người

Chạy thôi bà con ơi

Đúng roài, cứ giá sàn mà phang cho chắc ăn là bán được trước những người khác nhé !

http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-70.gif" alt="Strike head

các bác yên tâm.

VSP sẽ không giảm giá.

Vì không có giao dich (cụ thể là không có lệnh mua).

Nên không thể có chuyện giảm giá được.

NHCvodich

21-03-2009, 09:31 PM

Ko thể chịu đựng đc thêm nữa rồi, có 9800 VSP thứ 2 bán sàn bằng mọi giá, nghe mà ghê hết cả người

Chạy thôi bà con ơi

Đúng roài, cứ giá sàn mà phang cho chắc ăn là bán được trước những người khác nhé !

http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-70.gif

Sao không đập sàn cỡ 980k cho nó giống Big Bang

Cầu May

21-03-2009, 09:33 PM

Đập sàn VSP ko thương tiếc

sàn cũng không thèm !!!

các bác nào có tin tốt vào bảo vệ em nó đi.

em xin đó.

Cầu May

21-03-2009, 09:35 PM

Ko thể chịu đựng đc thêm nữa rồi, có 9800 VSP thứ 2 bán sàn bằng mọi giá, nghe mà ghê hết cả người

Chạy thôi bà con ơi

Đúng roài, cứ giá sàn mà phang cho chắc ăn là bán được trước những người khác nhé !

http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-70.gif" alt="Strike head

Sao không đập sàn cỡ 980k cho nó giống Big Bang

9800cp vsp lúc em nó 3xx, cũng là tỉ phú nhỉ.

quá giàu so với em.

em chỉ = 1% của bác í.

hâm mộ.

vni_stock

21-03-2009, 10:25 PM

Ngành vận tải biển – từ đỉnh cao xuống vực sâu

http://images1.*****.vn/Images/Uploaded/Share/2009/03/21/cargo_ship-32.jpg

(*****) - Năm 2008 đầy biến động đã qua nhưng chừng nào kinh tế thế giới còn trong khủng hoảng thì các doanh nghiệp vận tải biển trong nước sẽ còn đối mặt với nhiều khó khăn.
> Lời và lỗ ở Shinpetrol (http://*****.vn/20090320013837657CA0/loi-va-lo-o-shinpetrol.chn)

Năm 2007 và nửa đầu 2008 được đánh giá là “mùa vàng” cho các doanh nghiệp ngành hàng hải do nhu cầu xuất cầu nhập khẩu hàng hóa gia tăng mẽ. Doanh thu và lợi nhuận của nhiều doanh nghiệp đã tăng đột biến so với những năm trước.

Được đánh giá là có tiềm năng tăng trưởng mạnh cũng với tỷ suất lợi nhuận cao, các cổ phiếu hàng hải đã trở thành nhóm ngành “hot”; cổ phiếu của một số doanh nghiệp như Shinpetrol, Nosco … được rất nhiều nhà đầu tư quan tâm.

Nhưng rồi khi kinh tế toàn cầu bắt đầu bước vào thời kỳ suy thoái, nhu cầu vận chuyển hàng hóa giảm sút nhanh chóng thì ngành hàng hải cũng ngay lập tức bước vào thời kỳ khó khăn.

Từ cuối tháng 7/2008, giá cước vận tải biển bắt đầu trượt dốc không phanh khi giảm tới 70-80% chỉ trong một thời gian ngắn. Chịu ảnh hưởng mạnh nhất là các tàu chở hàng rời (bulk cargo) cỡ lớn, tiếp đến là tàu chở container.
Có thời điểm, chỉ trong một tuần, giá cho thuê định hạn tàu hàng rời trọng tải 74.000 DWT từ chỗ 40.000 USD/ngày đã giảm xuống còn 19.000 USD/ngày. Khi thị trường nóng, giá cho thuê định hạn một tàu loại này lên tới 70.000 USD/ngày. Sau nhiều tháng đi xuống, con số này chỉ còn khoảng từ 10.000 - 12.000 USD/ngày.
http://images1.*****.vn/Images/Uploaded/Share/2009/03/21/marine2.gif" width=399 align=center _fl="
Biến động chỉ số BDI trong một năm qua
chỉ số này thể hiện mức độ vận chuyển hàng hóa khô bằng đường biển trên thế giới
(Nguồn: Bloomberg)

Bên cạnh tác đông từ khủng hoảng kinh tế, một nguyên nhân nữa làm cho cước tàu giảm nhanh và mạnh là do giá cước trong thời gian trước đó đã bị đẩy lên quá cao.

Trong đợt giảm giá này, doanh nghiệp nào mới đầu tư tàu, đặc biệt là những tàu hàng rời cỡ lớn, chính là những doanh nghiệp gặp nhiều khó khăn nhất.
Trước sức nóng của thị trường, nhiều doanh nghiệp đã mạnh tay đầu tư phát triển đội tàu. Đơn cử như Shinpetrol, chỉ trong mấy tháng, tổng trọng tải đội tàu của công ty tăng gần gấp đôi, từ 128,300 DWT lên 226,600 DWT. Hoạt động vận tải biển từng là trụ cột lợi nhuận của công ty thì lĩnh vực này đang trở thành một gánh nặng, cùn với đó là một áp lực trả lãi vay không hề nhỏ.

Mặt khác, một lượng lớn tàu đóng mới sẽ được bàn giao theo kế hoạch, dẫn đến tổng trọng tải trên thị trường thế giới tăng cao trong khi nhu cầu vận chuyển giảm mạnh. Các nguyên nhân này cộng hưởng vào nhau sẽ đẩy giá cước vận tải biển tiếp tục đi xuống.

Khó khăn phía trước
Mặc dù giá cước tàu sụt giảm mạnh trong nửa cuối năm 2008 nhưng nhiều doanh nghiệp hàng hải vẫn có lợi nhuận do lợi nhuận nửa đầu năm khá cao. Bên cạnh đó, một số công ty có được khoản lợi nhuận bất thường lớn do bán tàu cũ (như trường hợp của Vitranschart, Đông Đô…).

Trong ngắn hạn, việc giảm giá cước vận tải chưa ảnh hưởng nhiều đến kết quả kinh doanh của các doanh nghiệp chủ tàu vì đa phần các công ty hàng hải của Việt Nam đều kinh doanh theo phương thức cho thuê tàu dài hạn. Những hợp đồng cho thuê với thời hạn dài đang là hy vọng lớn để các công ty vượt qua thời điểm khó khăn này.

Tuy nhiên, nếu tình trạng giảm giá cước còn kéo dài và nguồn hàng khan hiếm thì khả năng bên thuê tàu phá vỡ hợp đồng là rất cao. Khi đó, khó khăn sẽ thực sự xảy đến với các doanh nghiệp; thậm chí một số có thể rơi vào tình trạng mất khả năng thanh toán và trả nợ, dẫn đến nguy cơ phá sản.
Trên thực tế, nhiều doanh nghiệp kinh doanh vận tải biển đã phải chịu lỗ hàng chục tỷ đồng trong những tháng cuối năm 2008 và đầu năm 2009. Trong quý IV, CTCP Hàng hải Đông Đô lỗ 38,3 tỷ đồng, CTCP Vận tải Dầu khí Vinashin lỗ 58,1 tỷ đồng…

http://images1.*****.vn/Images/Uploaded/Share/2009/03/21/marine1.gif" width=290 align=center _fl="

Kết quả kinh doanh năm 2008
của một số doanh nghiệp vận tải biển

“Cố gắng không lỗ” là mục tiêu mà nhiều doanh nghiệp vận tải phấn đấu đạt được trong năm 2009. CTCP Vận tải Biển Bắc (Nosco) có lợi nhuận trước thuế năm 2008 lên đến 102 tỷ đồng nhưng cũng không hy vọng có lợi nhuận từ hoạt động kinh doanh năm 2009. Lợi nhuận nếu có sẽ là lợi nhuận do bán tàu cũ.

Những năm trước, khi hoạt động vận tải biển còn sôi động thì việc bán tàu cũ khá đơn giản và nhiều doanh nghiệp có lợi nhuận tăng đột biến nhờ bán tàu. Nhưng nay khi thị trường mua bán tàu cũ khá ế ẩm thì việc tìm người mua tàu không hề dễ dàng.
K.A.L

BILL_ECONOMIC

21-03-2009, 10:29 PM

Thông tin tung trên tất cả các mặt báo, VSP ko sàn mới là lạ![A]

sulang

21-03-2009, 10:39 PM

Thông tin tung trên tất cả các mặt báo, VSP ko sàn mới là lạ!http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-13.gif" alt="Angel

Mà quái lạ sao mấy bưã nay trên các mặt báo liên tục đập em nó nhỉ? đừng nói là línhđánh thuê nha[:cuoibo]

huyhoangck

21-03-2009, 10:40 PM

chạy đi thôi bà con ơi,VSP đang rao bán xưởng sơ chế dầu với giá rẻ mạt mà chẳng ma nào mua kìa,(mấy tuần trc đã đóng bớt cửa c/n gì gì đó...),kiểu này đống sắt vụn tài sản đểu mà tui đã cảnh báo từ năm ngóai nay đang bị ngân hàng định giá lại và chắc chắn 100% là không đủ với số núi nợ kia,bị buộc phải trả bớt nợ hoặc phải bù thêm bằng tài sản khác có giá trị thực trong khi khả năng kd có lãi thì mịt mờ....bán máu để tồn tại là biểu hiện cũng như là phương cách trc mắt của VSP,nếu cơ thể thiếu máu thì làm sao mà có sức để bước đi tiếp đc, chuyện chạy hay bay chỉ là ảo vọng mà thôi.

Trc đây từ 3x phi lên 250 là do bọn chín luộc còn sung sức(SSI ,IPA)vàđang nắm hầu hết slg cpđang lưu hành nên chúng làm giá dễ dàng, naychúngnó đãđổ vỏốc tràn ngập cả thị trường,một phần vì VSP hết vị,phần khác là chúngcũng chẳng còn lựcđâu mà làm giá cái cty sắp bị phá sản...

==> tẩu vi thượng sách!

tristar

21-03-2009, 10:41 PM

Thông tin tung trên tất cả các mặt báo, VSP ko sàn mới là lạ!http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-13.gif" alt="Angel

Mà quái lạ sao mấy bưã nay trên các mặt báo liên tục đập em nó nhỉ? đừng nói là línhđánh thuê nhahttp://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-67.gif" alt="Doubled up with laughter

điều lạ nhất là em nó không giảm bao nhiêu nhỉ?.....trong khi cuối giờ lệnh mua lớn phi vào nhiều thía.....(^_^)....

baoquang

21-03-2009, 10:46 PM

CHính vì ko giảm được nhiều nên phải đánh hội đồng, vì thời gian ko còn nhiều mà.

BILL_ECONOMIC

21-03-2009, 10:53 PM

Thông tin tung trên tất cả các mặt báo, VSP ko sàn mới là lạ!http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-13.gif

Mà quái lạ sao mấy bưã nay trên các mặt báo liên tục đập em nó nhỉ? đừng nói là línhđánh thuê nhahttp://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-67.gif

điều lạ nhất là em nó không giảm bao nhiêu nhỉ?.....trong khi cuối giờ lệnh mua lớn phi vào nhiều thía.....(^_^)....
Olala!http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-67.gif

TSCbest

21-03-2009, 11:09 PM

Thông tin tung trên tất cả các mặt báo, VSP ko sàn mới là lạ!http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-13.gif

Mà quái lạ sao mấy bưã nay trên các mặt báo liên tục đập em nó nhỉ? đừng nói là línhđánh thuê nhahttp://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-67.gif

điều lạ nhất là em nó không giảm bao nhiêu nhỉ?.....trong khi cuối giờ lệnh mua lớn phi vào nhiều thía.....(^_^)....

Olala!http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-67.gif

Ừ nhỉ tại sao nhiều TEO BANG vào đạp sàn mà nó không TÈO nhể???

Toàn lệnh đặt mua khủng thôi!!!

Cứ lúc nào nhiều kẻ vào gào thét thảm thì nó lại dựng đứng

sulang

21-03-2009, 11:22 PM

Thông tin tung trên tất cả các mặt báo, VSP ko sàn mới là lạ!http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-13.gif" alt="Angel

Mà quái lạ sao mấy bưã nay trên các mặt báo liên tục đập em nó nhỉ? đừng nói là línhđánh thuê nhahttp://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-67.gif" alt="Doubled up with laughter

điều lạ nhất là em nó không giảm bao nhiêu nhỉ?.....trong khi cuối giờ lệnh mua lớn phi vào nhiều thía.....(^_^)....

Olala!http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-67.gif" alt="Doubled up with laughter

Ừ nhỉ tại sao nhiều TEO BANG vào đạp sàn mà nó không TÈO nhể???

Cứ lúc nào nhiều kẻ vào gào thét thảm thì nó lại dựng đứng

Sóng lớn trước kia em k đc nhẳm em này nên thấy tiếc. nhưng sóng này em k thể bỏ qua. và từ ngày chơi em nó[:cuoibo] thấy phê lòi mắt. đơn giản vì sóng ngày của em nó khá lớn luôn tầm 10%. ví dụ hôm T6 kụ nào té 45 mua đc 42. nhà em phát vừa rồi múc 38 46 té hụt nên té 44[:cuoibo] đặt 45 k kịp nên phải té bớt 1 giá. nay đang đợi qua tuần tiếp tục xem xét tầm 39.

nói xin lỗi các kụ chứ tèo bang cũng phải có một mức đọ. nhiều bác bảo em nó về 1x hay 2x là một điều không khả thi[:cuoibo]

em thì tính đơn giản thế này. 32x là đáy của VSP đợt vừa rồi, sau đó hàng tuần nó lại tạo một đáy. mà đáy sau cao hơn đáy trước. 32 lên 34 rồi 36 tiếp đến 38 và lần này thì...[:cuoibo]

NHCvodich

21-03-2009, 11:39 PM

[quote user="BILL_ECONOMIC"]

Thông tin tung trên tất cả các mặt báo, VSP ko sàn mới là lạ!http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-13.gif

Mà quái lạ sao mấy bưã nay trên các mặt báo liên tục đập em nó nhỉ? đừng nói là línhđánh thuê nhahttp://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-67.gif

điều lạ nhất là em nó không giảm bao nhiêu nhỉ?.....trong khi cuối giờ lệnh mua lớn phi vào nhiều thía.....(^_^)....

Olala!http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-67.gif

Ừ nhỉ tại sao nhiều TEO BANG vào đạp sàn mà nó không TÈO nhể???

Cứ lúc nào nhiều kẻ vào gào thét thảm thì nó lại dựng đứng

Sóng lớn trước kia em k đc nhẳm em này nên thấy tiếc. nhưng sóng này em k thể bỏ qua. và từ ngày chơi em nó[img]http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-67.gif"> thấy phê lòi mắt. đơn giản vì sóng ngày của em nó khá lớn luôn tầm 10%. ví dụ hôm T6 kụ nào té 45 mua đc 42. nhà em phát vừa rồi múc 38 46 té hụt nên té 44

phamhahuy

21-03-2009, 11:46 PM

May bac che em ay thi dung vao day beu xau em ay nua. Cac báo đều noi het rui con j nua.. hay cho em ay mot con duong thoat... hic hic

Em con it tien tuan sau se mua not neu em ay van tiep tuc bi vui dap... em se nguyen song chet cung em ay.

w3jackie

22-03-2009, 04:30 AM

[:@]Đ.C.M mấy thằng đểu cáng. Không thèm VSP thì vào đây làm éo gì để mà moi móc, nói xấu. Nhai nhai đi nhai lại mấy bài báo quèn xem mà thấy nghứa cả mắt. Lượn mẹ đi cho nước nó trong. Bầy đặt đi lo cho người khác. Đúng là cái loại chim lợn, bây giờ không có xác chết thì đi ăn C.Ứ.T đi, cũng có mùi vị tương đương như vậy đó....

TSCbest

22-03-2009, 05:36 AM

http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-12.gifĐ.C.M mấy thằng đểu cáng. Không thèm VSP thì vào đây làm éo gì để mà moi móc, nói xấu. Nhai nhai đi nhai lại mấy bài báo quèn xem mà thấy nghứa cả mắt. Lượn mẹ đi cho nước nó trong. Bầy đặt đi lo cho người khác. Đúng là cái loại *** lợn, bây giờ không có xác chết thì đi ăn C.Ứ.T đi, cũng có mùi vị tương đương như vậy đó....

http://forum.vietstock.com.vn/Themes/default/images/icon-quote.gif TSCbest:

http://forum.vietstock.com.vn/Themes/default/images/icon-quote.gif bo-oi:

lâu lâu quay lại diễn đàn vẫn thấy chúvẫnkhổvịt (bò nhai rơm), nay biến thànhsàbúchẻ1998(chắc chú này có vài cổ huênh hoang, chỉ sợ chú ko đập được 1/ 500 phiên.... con nítko thèm chíp, chú này chưa thấy tích phân được câu nào hay trong suốt thời gian qua), Eric cônônhơ (nói nhảm), BILL_ếchcônônhếch (thỉnh thoảng vài câu không đâu vào đâu), Hoảngloạn.ck (bống bống bang bang...)... nghe giọng điệu TEO BANG quen quen (hay còn gọi là New Tiu), các chú đã chết mấy lần rùi mà còn cố chấp đầu, mình ,chân, tay đều mềm nhủng hết rồi ,chỉ còn lại cái mỏ còn cứng , phen này chú lên thiên đàng gặp BINLADEN nhớ < để lại cái mỏ cho chú khác nhé > Bọn này tổng kết mỗi thèng có khoảng 1k VSP ... tinh vi con Nhợn đất

ĐÚNG LÀ "ĐÀN GẢY TAI TRÂU"TRÌNH KÒM LŨ TÈO BANG

Nếu VSP không tốt thì đừng để ý đến nó nữa, ko muốn xuống thấp để mua vào thì chú VÀO ĐÂY CHO TỐN HƠI & VIÊM HỌNG chắc??? Chẳng ai vô công zồi nghề, thừa hơi & kiến thứcnhư chúđâu

Đừng nói thế mọi người cười cho đấy, trên diễn đàn này chẳng có ai là dại đâu mà chú phải tốn thời gian vào cảnh báo đâu.

Để thời gian mà đi nghiên cứu cổ khác tốt hơn VSP mà mua, chứ một ngày vào đây mấy trăm lần thế này >>> CHI PHÍ CƠ HỘI đấy, các chú khác hay vào đay chê bai cũng nên vậy.

Trong khi cuối tuần người ta nghỉ ngơi là chính thì chú toàn đi tìm tin nói xấu & tạo hết từ nick này sang nick khác để vào đây đưa toàn những tin cũ rích.

Khó khăn & thuận lợi hoặc là giá hiện nay trênsàn của VSP thì ai trong ngành đường biển chẳng rõ, chắc chỉ có chú hiểu chắc. Hầu hết tất cả các DN NY trên HO & HA này đều khó khăn chứ cũng ko riêng gì VSP cả, đó là điều mà ... thủng pú thủng ... ???

Mấy tin các chú post lên thì tụi này bít hết từ lâu rồi: Tại sao 2008 từ 3x lên thẳng 26x thì chú quá biết rồi??? Vào thời điêm đó trên diễn đàn nàycũng giống như bây giờ đấy, lắm chim lợn lòi lém

Thôi đi các chú ợ, sắp chốt rồi đấy!!! Có thểsáng Thứ 2 này sẽ là phiên cuối cùng để các chú lên Tàu giá rẻ đấy. Rất nhiều người trong này biết ngày chốt của VSP rồi đấy chứ không phải mỗi các chú biết đâu

Sh ... it, không từ 1xx trở lên ko bán nhất lại sắp chốt. Không thì để đến năm 2010 bán giá 5xx vậy

BUY BUY, EAT OUT & MEGA SÌ...TAR then PLAY GOLF & DIS...CO THÈ QUE đây.

Các chú cứ ở lại mà xào nấu mấy cái tin mà ai cũng MASTER ấy đi nhé "BỊT TAI NGHE HAY HƠN ĐÀI"

Chúc các cổ đông VSP thành công!

Hế hế ... dại mặt chưa??? Không biết mấy cụ có phải là BBs hay là NÊU TÊU không??? mà để NBs nó nói choxạm mặt. Lộ mẻ nó hết âm mưu ghìm giá của các cụ rùi, riêng vấn đề này tôi lại đánh giá các cụ là NEW TIU.

Các cụ mà không nhanh post đi post lại mấy cái bài nói xấu VSP từhqua đến bây giờ đi cho đầy ngay trang VSP nàyđikẻo mai NBs nó vào sớm nó đọc được nó Y nặng một đống vào mặt cho thìgiơ cả mặt.

Chắc tôi không muốn mua VSP trong giai đoạn này thì tôi cũng chẳng để Viêm họng giống các cụ đâu.

Kính các cụ TEO BANG ăn bữa sáng cho ngon miệng ạ!

Lạy các cụ TEO BANG ạ!

Chúc các cụ một ngày làm việc chăm chỉ để tìm thêm tin xấu post lên nhé

Nói lời phải giữ lấy lời đó nghe. Không TE nó bùn bùn nó lại:

ẹ ẹ ... i ... ị ... ị .... phẹt ... phẹt ... phẹt ....

Ôi t...áo .... t..á..o ... b...on ... b...ó...n mất thui.... ái.... đ..a..u ...cì ...c..a...u cái "chỗ đáy lòng" wa đi

Ký tên

Beniu...s

y&I

22-03-2009, 06:56 AM

Ko thể chịu đựng đc thêm nữa rồi, có 9800 VSP thứ 2 bán sàn bằng mọi giá, nghe mà ghê hết cả người

Chạy thôi bà con ơi

Đúng roài, cứ giá sàn mà phang cho chắc ăn là bán được trước những người khác nhé !

http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-70.gif" alt="Strike head

Sao không đập sàn cỡ 980k cho nó giống Big Bang

9800cp vsp lúc em nó 3xx, cũng là tỉ phú nhỉ.

quá giàu so với em.

em chỉ = 1% của bác í.

hâm mộ.

9.8k.

Ước mơ bé bỏng của em được sở hữu chỉ 1/2 thôi.[:P].

Bác lỡ để mất con sóng lớn vừa rồi, để tăng thêm ép phê bác tạo thêm 1 tài khoản mua sàn, và bán 9.8k của bác. Em chắc bác bán được giá thấp hơn đấy.

Em đề nghị giải pháp thế thôi, quyền quyết định của bác, em thì em thích những người như bác. Dũng cảm cutloss đến phần cuối cùng của sự cutloss.Chia buồn[:'(]

sabuche98

22-03-2009, 07:42 AM

Thứ 2 phang sàn ko thương tiếc, bị đánh hội đồng thì có thánh cứu.

Thánh họ cả c-hi-m lơ--n lẫn Bìm - bịp.

vankhoivt

22-03-2009, 08:28 AM

[quote user="vankhoivt"]

[quote user="vankhoivt"]

[quote user="vankhoivt"]

[quote user="vankhoivt"][table]
VSP: Cổ phiếu có “sóng” lớn nhất thị trường

Thứ sáu, 20/3/2009, 13:57
GMT+7

Cổ phiếu của Công ty cổ phần Đầu tư và vận
tải dầu khí Vinashin (VSP) là một trong những mã chứng khoán, nói như
giới đầu tư, có “sóng” lớn nhất thị trường. Từ giá chào sàn ngày
đầu tiên vào tháng 12-2006 khoảng hơn 70.000 đồng/cổ phiếu, VSP vọt lên
trên 300.000 đồng/cổ phiếu. Sau đó là chuỗi ngày lao dốc đến đầu
tháng 6-2008 chỉ còn 34.900 đồng/cổ phiếu.

Từ đáy, VSP lại “leo dốc” không ngừng nghỉ
lên hơn 250.000 đồng/cổ phiếu, khiến ngay cả những tay “lướt sóng”
chuyên nghiệp cũng ngỡ ngàng.

Trong khi những cổ phiếu khác biến động
ngập ngừng, VSP lại một lần nữa rớt một mạch từ đỉnh 250.000 đồng
xuống 33.000 đồng/cổ phiếu. Hiện giờ, đang dao động dưới mức 40.000
đồng/cổ phiếu, tạm gọi là đáy lần hai này, liệu VSP có tạo nên một
đỉnh sóng mới hay tiếp tục phá đáy?

Lời

Ba quí đầu năm 2008 lợi nhuận sau thuế của
VSP tăng vọt, ấn tượng nhất trong số các công ty niêm yết cả hai sàn,
lên tới 353 tỉ đồng (vốn điều lệ 158 tỉ đồng, lợi nhuận sau thuế cả
năm 2007 là 72,3 tỉ đồng) do giá cước vận tải và thuê tàu lên mức cao
chưa từng thấy.

Giá cho thuê tàu của Shinpetrol có lúc đã
lên tới 75.000 đô la Mỹ/ngày. Giới kinh doanh hàng hải giàu kinh nghiệm
phản ánh rằng vào thời điểm đó ngay cả những công ty vận tải quốc
doanh trì trệ cũng có lợi nhuận và mức tăng trưởng lợi nhuận đáng
kể.

Khi giá dầu thô thế giới “leo thang” chóng
mặt suốt tháng 5, tháng 6, và đầu tháng 7-2008, cùng với giá thuê tàu
tăng, giá mua bán tàu cũng tăng và giao dịch nhộn nhịp. VSP đã tận
dụng điều kiện lúc đó mua thêm ba tàu chở hàng khô, nâng số lượng tàu
chở hàng khô lên bảy chiếc. Ngoài ra VSP còn có năm tàu chở LPG. Chỉ
trong mấy tháng, tổng trọng tải đội tàu của công ty tăng gần gấp đôi,
từ 128,300 DWT lên 226,600 DWT.

Đúng vào lúc nhu cầu vận tải biển và giá
cước thuê tàu lên đỉnh, tháng 7-2008 Shinpetrol lập Công ty VTB Nam Việt,
100% vốn công ty mẹ với mong muốn chuyên nghiệp hóa hoạt động kinh doanh
tàu biển. Tuy nhiên, trái với mục tiêu ban đầu, VTB Nam Việt đã trở
thành lực cản, níu kéo sự đi lên của cả công ty.

Lỗ

Sau khi lên đỉnh, giá dầu thô hạ nhiệt với
tốc độ không ngờ. Từ tháng 9-2008 giá cước vận tải và thuê tàu cũng
rơi thẳng đứng. Vào tháng 11-12 năm ngoái, giá thuê tàu có thời điểm
chỉ còn 3.000 đô la Mỹ/ngày, tất nhiên không đủ bù đắp giá thành sản
xuất. Không ít hợp đồng thuê tàu bị hủy, giống như hành trình đang
vận hành bị dừng đột ngột. Các doanh nghiệp có đội tàu càng lớn,
mức lỗ càng nhiều. Không tránh khỏi “cơn bão” hàng hải, quí 4-2008 VSP
công bố lỗ 58 tỉ đồng.

Trong giải trình gửi sàn Hà Nội, VSP cho
biết thực ra ba tháng cuối năm công ty vẫn lãi sau thuế 47 tỉ đồng.
Nhưng do công ty con VTB Nam Việt lỗ nặng, đã lấy hết phần lợi nhuận
của mẹ và khiến công ty mẹ phải bù lỗ. Trong khi đó, việc thương
lượng chuyển nhượng một số tàu cũ của VSP từ lúc giá còn cao, không
thành công do tàu bị mắc kẹt, không về kịp để giao cho khách hàng.

Nhìn vào báo cáo tài chính, việc đầu tư ba
tàu vào lúc giá cao đã đẩy giá trị tài sản cố định của Shinpetrol
từ 693 tỉ đồng đầu năm 2008 lên 2.161 tỉ đồng ngày 31-12-2008. Phần lớn
tiền đầu tư tàu là vay ngân hàng đúng vào lúc thắt chặt tiền tệ,
lãi suất cao. Với những khoản vay bằng ngoại tệ, công ty không tránh
khỏi rủi ro tỷ giá. Năm 2008 chi phí trả lãi vay của công ty tăng hơn
hai lần, từ 67 tỉ đồng năm trước đó lên 149 tỉ đồng, chưa kể 10,6 tỉ
đồng lỗ do chênh lệch tỷ giá. Tiền trả lãi vay và tỷ giá cao hơn vốn
điều lệ của doanh nghiệp.

Đáng quan ngại là hiện khoản nợ phải trả
của VSP rất lớn, 2.248,5 tỉ đồng, trong đó nợ ngắn hạn 875 tỉ đồng
và dài hạn 1.373 tỉ đồng. Nếu tính lãi suất vay ưu đãi 10%/năm, thì
riêng năm nay công ty phải trả lãi vay 225 tỉ đồng. Gánh nặng này rõ
ràng là không dễ chịu. Ngoài ra không thể không lưu ý các khoản vay
dài hạn được đảm bảo bằng tài sản thế chấp hình thành từ vốn vay.
Giá tàu đã giảm mạnh, khoảng 50% và chưa phục hồi. Trong trường hợp
ngân hàng định giá lại giá trị tài sản thế chấp cho các khoản vay,
VSP sẽ gặp không ít khó khăn. Hoặc công ty phải bổ sung tài sản thế
chấp, hoặc trả nợ trước hạn. Cả hai phương án này đều là trở ngại
khó vượt qua.

Trong khi nợ tăng lên, lượng tiền mặt của
công ty giảm xuống. Đầu tháng 1-2008 VSP có lượng tiền mặt khá dồi
dào 428,3 tỉ đồng, nhưng đến cuối tháng 12-2008 chỉ còn 195 tỉ đồng.
Cùng thời gian đó, các khoản phải thu ngắn hạn của công ty tăng lên,
tổng cộng 701 tỉ đồng, lớn nhất vẫn là những khoản trả trước cho
người bán là tập đoàn Vinashin và các công ty đóng tàu thành viên của
tập đoàn này. Những thông tin bên lề cho biết hiện một số công ty đóng
tàu đang chịu áp lực lùi thời hạn giao tàu do khách hàng không trả
thêm tiền theo tiến độ thực hiện. Một số khách hàng thậm chí bỏ cọc
vì tiền đầu tư một tàu mới thấp hơn nhiều so với đóng tiếp tàu dù
đã mất cọc.

Quí 1 vẫn khó khăn

Năm ngoái VSP đạt lợi nhuận sau thuế 294 tỉ
đồng. Lợi nhuận tăng cao những tháng đầu năm đủ sức “cõng” khoản lỗ
của quí 4. Song quí 1-2009 là thời điểm thử thách với VSP. Trong cuộc
trao đổi với TBKTSG, ông Nguyễn Duy Hùng, Tổng giám đốc VSP, cho biết
60% doanh thu và lợi nhuận của công ty là từ cước vận tải, thuê tàu;
20% từ thương mại và 20% từ kinh doanh tàu. Cước vận tải đang phục hồi
từ hai tháng nay, nhưng vẫn chưa tới điểm hòa vốn. Phần lớn các tàu
của VSP, t*** lời ông Hùng, chạy tuyến Mỹ - Trung Đông, giá cước đã lên
18.000-20.000 đô la Mỹ/ngày, trong khi điểm hòa vốn khoảng 25.000 đô la
Mỹ/ngày.

Tham khảo ý kiến các công ty vận tải khác,
chúng tôi được biết điểm hòa vốn của các tàu cùng loại như VSP đang
sở hữu không thể thấp hơn 35.000 đô la Mỹ/ngày. Ông Hùng hy vọng cuối
năm giá thuê tàu sẽ tăng lên 35.000 đô la Mỹ/ngày. Như vậy, mảng vận
tải khó mang lại lợi nhuận cho công ty trong sáu tháng đầu năm.

VSP không trông chờ nhiều vào vận tải và
kinh doanh LPG. Sáu tháng đầu năm ngoái kinh doanh LPG chỉ đóng góp 1%
lợi nhuận cho công ty. Việc chưa có kho chứa LPG là một hạn chế của
công ty vì không thể tận dụng được biến động giá để trữ
hàng.

Kinh doanh tàu lại càng khó khi mua bán tàu
đang trầm lắng và giá cũng không hấp dẫn.

“Chúng tôi đang đẩy mạnh mảng thương mại” -
ông Hùng nói. VSP vừa ký được hợp đồng xuất khẩu cát cho đối tác
Singapore. Theo nguồn tin của TBKTSG, chuyến hàng xuất cát thí điểm đầu
tiên sẽ giao vào tháng 3-2009. Tuy nhiên quy mô của hợp đồng xuất khẩu
cát đến đâu, thời gian thực hiện, lợi nhuận biên ra sao vẫn còn là câu
hỏi chưa có trả lời. Đối tác nhập khẩu cát của Singapore, một doanh
nghiệp niêm yết trên sàn đảo quốc này, chưa hề công bố thông tin ra thị
trường.

Bên cạnh đó VSP đang thương lượng với một số
đầu mối xuất khẩu gạo để có hàng cho tàu hoạt động theo phương thức
bán CIF. Tuy nhiên, với việc Việt Nam tạm ngừng ký hợp đồng mới xuất
gạo cho đến hết tháng 6-2009, chỉ thực hiện hợp đồng đã ký, hoạt
động xuất gạo của VSP có thể không xuôi chảy, nhất là khi VSP là
“lính mới” trong lĩnh vực này.

Như vậy nhiều khả năng trong quí 1-2009 kinh
doanh của VSP vẫn chưa có lãi dù công ty có thể chuyển việc hạch toán
một phần lợi nhuận còn lại cuối năm ngoái sang năm nay. Ông Hùng khẳng
định kết quả kinh doanh quí 2-2009 sẽ khả quan nhờ xuất khẩu cát,
nhưng hiệu quả thực sự của nó phải đợi thời gian trả lời. Ngành vận
tải biển chưa thể nói trước được gì cho đến khi giá thuê tàu phục
hồi bằng giá vốn.

Để tăng cường khả năng tài chính, VSP đang
thương lượng chuyển nhượng Nhà máy Lọc dầu Nam Việt, nơi công ty nắm
giữ 51% vốn, tương đương 110 tỉ đồng mệnh giá. Năm ngoái PetroVietnam và
một số đối tác khác đã từng trả giá gấp ba lần cho phần đầu tư của
Shinpetrol tại đây. Nhưng hiện tại giá thương lượng đang giảm mạnh. Việc
đàm phán chuyển nhượng khó có thể kết thúc trong quí 1-2009.(Nguồn:
TBKTSG, 20/3)

TSCbest vào mà bắt cụ nó đi[img]http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-67.gif" alt="Doubled up with laughter">

BI-RAIN

22-03-2009, 08:32 AM

Thứ 2 phang sàn ko thương tiếc, bị đánh hội đồng thì có thánh cứu.

Thánh họ cả c-hi-m lơ--n lẫn Bìm - bịp.

Không ai đi đánh hội đồng kẻ ốm yếu cả. Chân dài VSP ngoài nét đẹp siêu trần thoát tục còn có một sức mạnh kinh người!

Chân dài VSP bị vùi dập liên tục mấy tháng nay, trên nhiều mặt báo và diễn đàn đều tung ảnh xê-xy của chân dài nhưng chân dài VSP vẫn đứng vững trên sàn catwalk.

Trong bức ảnh Lời và lỗ ở Shinpetrol chỉ cần nhìn xơ qua đã biết ngay là ảnh ghép. Chỉ có những phần da mịn màng và gương mặt rạng ngời là của chân dài VSP. Còn lại những hình xăm, những vùng đen tối lông lá xấu xí đã bị gã pê-đê Hải Lý ghép vào. Có tin đồn những hình xăm và những chỗ đen tối là của chính gã Hải Lý, tởm[:cuoibo]

Vụ ảnh xê-xy của chân dài được bàn tán xôn xao khắp hang cùng ngõ hẻm. Tên tuổi VSP của chân dài thêm một lần nữa đi sâu vào tâm trí của mỗi người.

Chân dài VSP hãy vững tin. Có nhiều đại gia đang ra sức bảo vệ, quyết lấy lại sự công bằng cho chân dài.

Nhiều đại gia đã hợp mặt quyết định thứ hai sẽ xuất quân mạnh ở cửa dưới, quyết không cho những kẻ có âm mưu đen tối tiếp xúc được với chân dài.

phamhahuy

22-03-2009, 08:41 AM

Cuộc chiến đấu k ngoạn nhượng giữa Tèo bang và up bang. Hay để cho TT trả lời ( Em thì vẫn ủng hộ các bác Up bang vì em đang nắm giữ 3500 cp VSP, e. se cố gắng mua thêm 1500 cp nữa nễu các bác tiếp tục úp sọt em nó)

caobang88

22-03-2009, 08:51 AM

sự thật là thế này.cổ phiếu nào càng hot,càng nhiều người thèm thì càng tiếng nhiều.hihi.các dần càng thấy mình sắp giàu rồi,cứ 2,tháng mà gặp được 1 cơ hội như cơ hội này thì chăng máy chốc em mua con Porsche 911 tubor [:ot][:nhaynhot]

la485

22-03-2009, 08:52 AM

Em bó tay với bên ca-fef, bên ấy rãnh rỗi quá hay sao mà đăng lại bài Vận tải biển từ đỉnh cao xuống vực sâu có từ đầu năm[:chiuthua] Cước vận tải biển đã tăng mạnh trở lại nên bài viết này không còn giá trị nữa.

BILL_ECONOMIC

22-03-2009, 09:15 AM

Thằng nào ng.u thì mất tiền thế thôi! Cãi nhau làm gì!http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-67.gif

daivietck

22-03-2009, 10:22 AM

OK.e đồng ý với bác.mỗi lần muốn gom e nó,phải có 1 bai báo nói xấu chứ bác,bản cũ soan lại mãi mà vẫn hiệu quả ghê,lần này cty e ko co liên quan đâu nha,cũng vẽ nến xác người treo cổ ma nhìn xấu quá.chẳng đáng sợ như 26/2 phải ko mấy bác,nên chắc chỉ lừa được 1 số bác yếu chim,nên đành phải gom từ 42.5 đén 43.5. 2 ngày nay e âm thầm theo dõi những lệnh mua và bán lớn đều xuất phát từ thằng mang mãthành viênbva0827.e nghi la thằng BV chứ chưa dám khẳng định,lần này nếu e đoán ko lầm thì khoản 10h sáng thứ 2 la có tin ra từ e nó rồi,hoăc chậm nhất là sáng thứ 3.máy bác tèo bang mấy ngày ni hô hào kinh quá nhỉ.e đố mấy bác thứ 2 dám đánh e nó xuống dưới giá 42 đó,nhiều khi đặt sẳn lệnh mua rồi cũng có măc dù trước đó đã lỡ cắt lãi e nó ở 34.lần ni e nó ko đi đúng kế hoạch vì có thằng chen ngang,sếp e cũng chủ quang quá,nhưng thôi cho e nó hinh thành mô hình 3 đáy cho chart thêm đẹp cũng được.hihi.[:D],
http://i482.photobucket.com/albums/rr182/phuongck/conado.jpg

BILL_ECONOMIC

22-03-2009, 10:46 AM

OK.e đồng ý với bác.mỗi lần muốn gom e nó,phải có 1 bai báo nói xấu chứ bác,bản cũ soan lại mãi mà vẫn hiệu quả ghê,lần này cty e ko co liên quan đâu nha,cũng vẽ nến xác người treo cổ ma nhìn xấu quá.chẳng đáng sợ như 26/2 phải ko mấy bác,nên chắc chỉ lừa được 1 số bác yếu ***,nên đành phải gom từ 42.5 đén 43.5. 2 ngày nay e âm thầm theo dõi những lệnh mua và bán lớn đều xuất phát từ thằng mang mãthành viênbva0827.e nghi la thằng BV chứ chưa dám khẳng định,lần này nếu e đoán ko lầm thì khoản 10h sáng thứ 2 la có tin ra từ e nó rồi,hoăc chậm nhất là sáng thứ 3.máy bác tèo bang mấy ngày ni hô hào kinh quá nhỉ.e đố mấy bác thứ 2 dám đánh e nó xuống dưới giá 42 đó,nhiều khi đặt sẳn lệnh mua rồi cũng có măc dù trước đó đã lỡ cắt lãi e nó ở 34.lần ni e nó ko đi đúng kế hoạch vì có thằng chen ngang,sếp e cũng chủ quang quá,nhưng thôi cho e nó hinh thành mô hình 3 đáy cho chart thêm đẹp cũng được.hihi.http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-2.gif,
[img]http://i482.photobucket.com/albums/rr182/phuongck/conado.jpg" width=1009 border=0>

Lưu lại đây để thứ 2 chiêm ngưỡng!

N g a i

22-03-2009, 11:41 AM

Mọi người nên đọc bài này rất hay

Người đàn ông "cầm rìu" đến Googlehttp://*****.vn/20090321055642817CA32/nguoi-dan-ong-cam-riu-den-google.chn

...Kể
từ khi ông đến đảm nhận chức CFO - giám đốc tài chính tại Google vào
1/8/2008, hãng này đã đóng cửa hàng loạt những chi nhánh có kế hoạch
không khả quan, nhiều điều kiện tiện nghi và có vẻ làm cho Google tốt
hơn so với mức độ bình thường trước đây...

Mọi
thứ có thể xảy ra khi có Pichette. Hãng này đang trong thời điểm khó
khăn chung của nền kinh tế thế giới, có nhiều vấn đề không chỉ đơn
thuần là tăng trưởng. Tổng thu nhập của hãng đã tăng 18% trong quý gần
nhất. Nhiều chuyên gia kinh tế nhìn nhận sự đóng góp của Patrick với
cương vị là một giám đốc tài chính làm việc hiệu quả.

Và đây là VSP:

-
Tăng cường công tác thu hồi công nợ. Các cổ đông lớn có trách nhiệm
thanh toán các khoản nợ gốc và lãi cho Công ty. Đại diện Cty IPA cam
kết thanh toán hết nợ trong Quý 1 năm 2009. Đại diện Tập đoàn Vinashin
cùng Ban điều hành sớm có giải pháp xử lý dứt điểm công nợ.

- Siết chặt kỷ luật đầu tư, quản trị rủi ro.

-
Rà soát lại các công ty con, các dự án, tái cơ cấu vốn, tài sản. Ngừng
các hoạt động không hiệu quả, tập trung cho các mảng hoạt động có hiệu
quả.

- Cắt một
số hợp đồng, dự án chưa thực hiện. Chuyển đổi mục đích, chuyển nhượng,
chuyển nhượng một phần, giãn tiến độ một số dự án đang thực hiện.

- Rà soát đánh giá chi phí, thực hành tiết kiệm, giảm chi phí đầu vào. Sắp xếp tinh giảm nhân sự.

- Xin giấy phép nhập khẩu xăng dầu, tăng cường hoạt động nhà máy lọc hóa dầu.

-
Đầu tư sửa chữa tàu: đầu tư dock sửa chữa tàu, sử dụng công nghệ làm
sạch tiên tiến, đáp ứng các yêu cầu về bảo vệ môi trường. Ban điều hành
xây dựng phương án cụ thể và cân nhắc thời điểm đầu tư phù hợp với tình
hình tài chính của công ty trình Hội đồng quản trị phê duyệt.

-
Đầu tư kinh doanh xuất nhập khẩu: Chú trọng các mặt hàng được nhà nước
khuyến khích xuất khẩu, tạo nguồn hàng cho đội tàu của công ty.

- Đại diện Tập đoàn Vinashin đề xuất sẽ hỗ trợ Shinpetrol trong việc bảo lãnh huy động vốn cho các dự án mới.

- Điều chỉnh phương án phát hành cổ phiếu phù hợp với tình hình thực tế.

Tôi
nhận ra VSP có 2 điểm chung với Google là cùng ở trong giai đoạn khó
khăn, và cùng có định hướng kinh doanh giống nhau là ngừng các hoạt
động không hiệu quả, tập trung cho các hoạt động có hiệu quả.

Do đó VSP sẽ có thêm một điểm chung thứ 3 giống Google là tiếp tục tăng trưởng thu nhập trong giai đoạn khó khăn

la485

22-03-2009, 12:22 PM

Sáng nay lang thang một số trang web thấy có rất nhiều nhận xét về bài lời và lỗ ở Shinpetrol, hình như tất cả mọi người đều quan tâm đến VSP thì phải, nhất là cải khoảng cổ tức 135%. Em trích lại một bài phản biện rất hay để mọi người cùng tham khảo:

Duy Đạt

Tôi
nhận xét thông tin từ bài viết này không chính xác. Người viết nắm bắt
thông tin một cách không rõ ràng nhưng đã chủ quan đưa ra những nhận
định gian dối nhằm dìm giá cổ phiếu VSP. Tôi xin nêu một số phản biện
bài viết này:
-Trong giai đoạn nhu cầu vận tải biển tăng mạnh vào
giữa năm 2008, các công ty vận tải biển hầu như đều có lợi nhuận tăng
đáng kể. Tuy nhiên, tăng trưởng lợi nhuận quanh mức 1000%, thì chỉ có
Shinpetrol làm được.
Do đó, điều khiến VSP khác biệt so với các
doanh nghiệp cùng ngành không phải may mắn, mà chính là yếu tố nội tại:
nhờ có uy tín nên VSP nhận được nhiều hợp đồng vận tải tốt hơn; đẩy
mạnh cho thuê tàu định hạn để giảm thiểu tối đa chi phí khai thác đội
tàu; tăng cường quản lý giá vốn bán hàng hiệu quả( giá vốn bán hàng/
doanh thu từ 80% năm 2007 đã giảm xuống còn 60% năm 2008).
-Người
viết đọc báo cáo tài chính rồi nhận định " việc đầu tư ba tàu vào
lúc giá cao đã đẩy giá trị tài sản cố định của Shinpetrol
từ 693 tỉ đồng đầu năm 2008 lên 2.161 tỉ đồng ngày 31-12-2008"
là không chính xác. Bởi vì VSP đã đầu tư và đưa vào khai thác 3 tàu này
trong quí 2 cho nên người viết phải so sánh với số liệu TSCĐ của ngày
30/6/08 mới đúng. Mặt khác giá trị TSCĐ tăng lên không chỉ bởi đầu tư
tàu, mà còn có những kho vận đã hoàn tất xây dựng.
-Nợ tuy có tăng lên nhưng tỷ lệ tổng nợ/ vốn CSH giảm từ 1,6 xuống còn 1,46. Khẳng định VSP có đủ năng lực trả nợ.
-Quí 1 vẫn thuận lợi.
Năm
2008, cơ cấu doanh thu thuần 75% vận tải, 25% kinh doanh LPG; cơ cấu
lợi nhuận 99% vận tải, 1% kinh doanh LPG. Trong phần vận tải bao gồm cả
vận tải LPG và vận tải hàng hóa khác.
-Vận tải LPG: là lĩnh vực
kinh doanh chính luôn mang lại lợi nhuận cao cho VSP. Cước vận tải hàng
lỏng LPG không bị sụt giảm, thị phần vận tải LPG chiếm lĩnh thị trường
cả nước và luôn giữ ổn định ở mức 70-75% đã mang lại cho VSP khoảng lợi
nhuận rất cao = 437 tỷ trong năm 2008.
Kho chứa LPG Đình Vũ của
VSP hoàn thành vào 12/2008, nếu có thể đưa vào sử dụng trong quí 1 sẽ
làm tăng thêm sức cạnh tranh và khả năng sinh lãi cho VSP.
–Kinh
doanh xuất khẩu gạo: VSP đã có nhiều năm làm cung ứng các dịch vụ vận
chuyển gạo cho các thị trường Đông Nam Á, châu Phi và Nam Mỹ nên việc
kinh doanh xuất khẩu gạo sẽ rất thuận lợi. Và tình hình xuất khẩu gạo
tăng đột biến trong quí 1 báo hiệu một mùa bội thu cho VSP .
Ngày
19/02/09, VSP đã đề ra phương án trả cổ tức rất cao cho năm 2008 là
135%, cho thấy VSP hoàn toàn không có khó khăn về tài chính. Mặt khác,
kế hoạch kinh doanh 2009 của VSP là đẩy mạnh hoạt đông nhà máy lọc dầu.
Cho nên bài viết nhận định “Để tăng cường khả năng tài chính, VSP
đang thương lượng chuyển nhượng Nhà máy Lọc dầu Nam Việt” là
hoàn toàn không có cơ sở. Các bác xem, câu cuối cùng được em tô đậm là hay nhất đấy. Bài viết của cái cụ Hải Lý kia đúng là gian dối.

phamhahuy

22-03-2009, 12:31 PM

Em cũng luon lờ qua mấy trang báo. Nhiều độc giả đọc xong mấy bài " Lời và Lỗ Shipetrol" và "ngành vận tải từ vực cao xuống đáy sâu" đều lên án bọn nhà bào bất lương ăn tiền viết bậy bạ ở thời điểm nhạy cảm này. Rất nhiều bài phản bác rất hay. Kiểu này tuần sau kiểu gì gặp em ây ở độ cao 5x

Mr.long

22-03-2009, 01:09 PM

Sáng nay lang thang một số trang web thấy có rất nhiều nhận xét về bài lời và lỗ ở Shinpetrol, hình như tất cả mọi người đều quan tâm đến VSP thì phải, nhất là cải khoảng cổ tức 135%. Em trích lại một bài phản biện rất hay để mọi người cùng tham khảo:

Duy Đạt

Tôi
nhận xét thông tin từ bài viết này không chính xác. Người viết nắm bắt
thông tin một cách không rõ ràng nhưng đã chủ quan đưa ra những nhận
định gian dối nhằm dìm giá cổ phiếu VSP. Tôi xin nêu một số phản biện
bài viết này:
-Trong giai đoạn nhu cầu vận tải biển tăng mạnh vào
giữa năm 2008, các công ty vận tải biển hầu như đều có lợi nhuận tăng
đáng kể. Tuy nhiên, tăng trưởng lợi nhuận quanh mức 1000%, thì chỉ có
Shinpetrol làm được.
Do đó, điều khiến VSP khác biệt so với các
doanh nghiệp cùng ngành không phải may mắn, mà chính là yếu tố nội tại:
nhờ có uy tín nên VSP nhận được nhiều hợp đồng vận tải tốt hơn; đẩy
mạnh cho thuê tàu định hạn để giảm thiểu tối đa chi phí khai thác đội
tàu; tăng cường quản lý giá vốn bán hàng hiệu quả( giá vốn bán hàng/
doanh thu từ 80% năm 2007 đã giảm xuống còn 60% năm 2008).
-Người
viết đọc báo cáo tài chính rồi nhận định " việc đầu tư ba tàu vào
lúc giá cao đã đẩy giá trị tài sản cố định của Shinpetrol
từ 693 tỉ đồng đầu năm 2008 lên 2.161 tỉ đồng ngày 31-12-2008"
là không chính xác. Bởi vì VSP đã đầu tư và đưa vào khai thác 3 tàu này
trong quí 2 cho nên người viết phải so sánh với số liệu TSCĐ của ngày
30/6/08 mới đúng. Mặt khác giá trị TSCĐ tăng lên không chỉ bởi đầu tư
tàu, mà còn có những kho vận đã hoàn tất xây dựng.
-Nợ tuy có tăng lên nhưng tỷ lệ tổng nợ/ vốn CSH giảm từ 1,6 xuống còn 1,46. Khẳng định VSP có đủ năng lực trả nợ.
-Quí 1 vẫn thuận lợi.
Năm
2008, cơ cấu doanh thu thuần 75% vận tải, 25% kinh doanh LPG; cơ cấu
lợi nhuận 99% vận tải, 1% kinh doanh LPG. Trong phần vận tải bao gồm cả
vận tải LPG và vận tải hàng hóa khác.
-Vận tải LPG: là lĩnh vực
kinh doanh chính luôn mang lại lợi nhuận cao cho VSP. Cước vận tải hàng
lỏng LPG không bị sụt giảm, thị phần vận tải LPG chiếm lĩnh thị trường
cả nước và luôn giữ ổn định ở mức 70-75% đã mang lại cho VSP khoảng lợi
nhuận rất cao = 437 tỷ trong năm 2008.
Kho chứa LPG Đình Vũ của
VSP hoàn thành vào 12/2008, nếu có thể đưa vào sử dụng trong quí 1 sẽ
làm tăng thêm sức cạnh tranh và khả năng sinh lãi cho VSP.
–Kinh
doanh xuất khẩu gạo: VSP đã có nhiều năm làm cung ứng các dịch vụ vận
chuyển gạo cho các thị trường Đông Nam Á, châu Phi và Nam Mỹ nên việc
kinh doanh xuất khẩu gạo sẽ rất thuận lợi. Và tình hình xuất khẩu gạo
tăng đột biến trong quí 1 báo hiệu một mùa bội thu cho VSP .
Ngày
19/02/09, VSP đã đề ra phương án trả cổ tức rất cao cho năm 2008 là
135%, cho thấy VSP hoàn toàn không có khó khăn về tài chính. Mặt khác,
kế hoạch kinh doanh 2009 của VSP là đẩy mạnh hoạt đông nhà máy lọc dầu.
Cho nên bài viết nhận định “Để tăng cường khả năng tài chính, VSP
đang thương lượng chuyển nhượng Nhà máy Lọc dầu Nam Việt” là
hoàn toàn không có cơ sở. Các bác xem, câu cuối cùng được em tô đậm là hay nhất đấy. Bài viết của cái cụ Hải Lý kia đúng là gian dối. viêc đầu tư mua ba tàu là cuối năm 2007, quý 2 năm 2008 mới bắt đầu khai thác. [:)]

ConDuongChon

22-03-2009, 01:18 PM

Thông tin tung trên tất cả các mặt báo, VSP ko sàn mới là lạ!http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-13.gif

chờ xem phản ứng ngày mai là biết ngay chị Hải Lý ơi. Nếu nó vẫn tăng + kl tăng thì cám ơn chị nhiều.

N g a i

22-03-2009, 02:03 PM

Sáng nay lang thang một số trang web thấy có rất nhiều nhận xét về bài lời và lỗ ở Shinpetrol, hình như tất cả mọi người đều quan tâm đến VSP thì phải, nhất là cải khoảng cổ tức 135%. Em trích lại một bài phản biện rất hay để mọi người cùng tham khảo:

Duy Đạt

Tôi
nhận xét thông tin từ bài viết này không chính xác. Người viết nắm bắt
thông tin một cách không rõ ràng nhưng đã chủ quan đưa ra những nhận
định gian dối nhằm dìm giá cổ phiếu VSP. Tôi xin nêu một số phản biện
bài viết này:
-Trong giai đoạn nhu cầu vận tải biển tăng mạnh vào
giữa năm 2008, các công ty vận tải biển hầu như đều có lợi nhuận tăng
đáng kể. Tuy nhiên, tăng trưởng lợi nhuận quanh mức 1000%, thì chỉ có
Shinpetrol làm được.
Do đó, điều khiến VSP khác biệt so với các
doanh nghiệp cùng ngành không phải may mắn, mà chính là yếu tố nội tại:
nhờ có uy tín nên VSP nhận được nhiều hợp đồng vận tải tốt hơn; đẩy
mạnh cho thuê tàu định hạn để giảm thiểu tối đa chi phí khai thác đội
tàu; tăng cường quản lý giá vốn bán hàng hiệu quả( giá vốn bán hàng/
doanh thu từ 80% năm 2007 đã giảm xuống còn 60% năm 2008).
-Người
viết đọc báo cáo tài chính rồi nhận định " việc đầu tư ba tàu vào
lúc giá cao đã đẩy giá trị tài sản cố định của Shinpetrol
từ 693 tỉ đồng đầu năm 2008 lên 2.161 tỉ đồng ngày 31-12-2008"
là không chính xác. Bởi vì VSP đã đầu tư và đưa vào khai thác 3 tàu này
trong quí 2 cho nên người viết phải so sánh với số liệu TSCĐ của ngày
30/6/08 mới đúng. Mặt khác giá trị TSCĐ tăng lên không chỉ bởi đầu tư
tàu, mà còn có những kho vận đã hoàn tất xây dựng.
-Nợ tuy có tăng lên nhưng tỷ lệ tổng nợ/ vốn CSH giảm từ 1,6 xuống còn 1,46. Khẳng định VSP có đủ năng lực trả nợ.
-Quí 1 vẫn thuận lợi.
Năm
2008, cơ cấu doanh thu thuần 75% vận tải, 25% kinh doanh LPG; cơ cấu
lợi nhuận 99% vận tải, 1% kinh doanh LPG. Trong phần vận tải bao gồm cả
vận tải LPG và vận tải hàng hóa khác.
-Vận tải LPG: là lĩnh vực
kinh doanh chính luôn mang lại lợi nhuận cao cho VSP. Cước vận tải hàng
lỏng LPG không bị sụt giảm, thị phần vận tải LPG chiếm lĩnh thị trường
cả nước và luôn giữ ổn định ở mức 70-75% đã mang lại cho VSP khoảng lợi
nhuận rất cao = 437 tỷ trong năm 2008.
Kho chứa LPG Đình Vũ của
VSP hoàn thành vào 12/2008, nếu có thể đưa vào sử dụng trong quí 1 sẽ
làm tăng thêm sức cạnh tranh và khả năng sinh lãi cho VSP.
–Kinh
doanh xuất khẩu gạo: VSP đã có nhiều năm làm cung ứng các dịch vụ vận
chuyển gạo cho các thị trường Đông Nam Á, châu Phi và Nam Mỹ nên việc
kinh doanh xuất khẩu gạo sẽ rất thuận lợi. Và tình hình xuất khẩu gạo
tăng đột biến trong quí 1 báo hiệu một mùa bội thu cho VSP .
Ngày
19/02/09, VSP đã đề ra phương án trả cổ tức rất cao cho năm 2008 là
135%, cho thấy VSP hoàn toàn không có khó khăn về tài chính. Mặt khác,
kế hoạch kinh doanh 2009 của VSP là đẩy mạnh hoạt đông nhà máy lọc dầu.
Cho nên bài viết nhận định “Để tăng cường khả năng tài chính, VSP
đang thương lượng chuyển nhượng Nhà máy Lọc dầu Nam Việt” là
hoàn toàn không có cơ sở. Các bác xem, câu cuối cùng được em tô đậm là hay nhất đấy. Bài viết của cái cụ Hải Lý kia đúng là gian dối.

viêc đầu tư mua ba tàu là cuối năm 2007, quý 2 năm 2008 mới bắt đầu khai thác. http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-1.gif" alt="Smile
Hay quá, cảm ơn bác la485 nhiều lắm. Nếu không có bài phản biện này em cũng chẳng biết thật giả ra sao nữa.

Nếu bài phản biện này có đường link, nhờ bác post lên giùm em với.

la485

22-03-2009, 04:47 PM

Bài phản biện này lấy ở website Vietstock đó bác, còn nhiều bài nữa, bên ca-fef cũng có. Bài viết Lời và lỗ ở Shinpetrol chỉ nhìn cái tựa đề đã thấy ý đồ không tốt, bị nhiều đọc giả phản bác lắm, đọc hả hê luôn.

bitmat
21/03/2009 9:14:55
Bài viết này đăng rất nhiều bài báo khác. Nếu nói khó khăn thì tôi khẳng định 80% DN đều đang khó khăn trong quý I này. Tôi k hiểu mục đích của bài này trong thời hiện nay là gì? Xét cho cùng VSP vẫn là mã " hot" trên sang hà nội.

Đinh Kieu Oanh
21/03/2009 11:29:04
Người viết bài viết này chỉ phản ảnh một chiều. Những điểm yếu của VSP được phân tích khá kỷ nhưng rõ ràng Người viết không hiểu đây cũng là những điểm yếu của các DN Việt Nam nói chung cũng như các DN ngành vận tải nói riêng.Riêng VSP có những điểm mạnh so với các DN khác mà bài viết không đề cập đến như : Tập trung cho hoạt động SXKD chính không đầu tư tài chính dàn trải, Thặng dư vốn cổ phần khổng lồ (trên 1000 tỷ), giá trị sổ sách 10.,...Mặc khác có có một số thông tin mà theo tôi là điểm mạnh VSP không phải là điểm yếu như :Giá cước Mỹ-Trung Đông 20.000USĐ/ngày (Điều này cho thấy giá cước vận tải đang tăng mạnh), Lượng tiền mặt tồn gần 200 tỷ đồng (đây là mức hợp lý, doanh nghiệp nào lượng tồn tiền mặt quá lớn thường không phải là doanh nghiệp sử dụng vốn có hiệu quả như SAM chẳng hạn). Theo tôi Người viết có dụng ý ... gì đó trong thời điểm cổ phiếu VSP có xu hướng tăng lại.

gaupooh29

Thông tin của bài viết này có thật sự chính xác không? Chắc là tác giả bài viết đang muốn mua VSP với giá 10.000 đồng/CP đây!!!!

Ngọc Thao

Tôi
chắc chắn đây không phải là một bài phỏng vấn, vì chỉ có một câu duy
nhất của TGĐ Hùng là “Chúng tôi đang đẩy mạnh mảng thương mại”.Tôi rất
muốn biết tác giả trích câu nói này từ đâu?
Tôi đã đọc đi đọc lại
bài này nhiều lần, tôi nhận xét bài viết có nhiều điểm rất gượng gạo,
chẳng hạn như câu "Đối tác nhập khẩu cát của Singapore, một doanh
nghiệp niêm yết trên sàn đảo quốc này, chưa hề công bố thông tin ra thị
trường."???
Với câu "Theo nguồn tin của TBKTSG, chuyến hàng xuất cát
thí điểm đầu tiên sẽ giao vào tháng 3-2009. Tuy nhiên quy mô của hợp
đồng xuất khẩu cát đến đâu, thời gian thực hiện, lợi nhuận biên ra sao
vẫn còn là câu hỏi chưa có trả lời." Ở đây tôi nghi ngờ chưa có câu trả
lời thật hay là tác giả chưa biết đã vội kết luận?
Tác giả dựa vào
đâu để nói "nhiều khả năng trong quí 1-2009 kinh doanh của VSP vẫn chưa
có lãi dù công ty có thể chuyển việc hạch toán một phần lợi nhuận còn
lại cuối năm ngoái sang năm nay"? Bởi vì lợi nhuận còn lại này vẫn chưa
được công ty công bố, nhưng nếu đây là lãi 8 triệu USD từ bán tàu thì
đây là con số tương đối lớn, gần bằng 3 lần con số lỗ 58 tỷ của Q4/08.
Mặt khác, VSP không phải là "lính mới" trong lĩnh vực xuất khẩu gạo như tác giả nói.
Từ
nhiều năm nay, VSP đã cung cấp các dịch vụ vận chuyển thép, than, gạo
cho thị trường Đông Nam Á, Châu Phi và Nam Mỹ. Do đó, khi chuyển sang
kinh doanh xuất khẩu gạo sẽ gặp nhiều thuận lợi. Như vậy, với lượng gạo
xuất khẩu tăng đột biến từ đầu năm đến nay( đạt 479 triệu USD giá trị
kim ngạch trong 2 tháng đầu năm), có thể kì vọng vào con số lợi nhuận
khả quan của Q1.
Cuối cùng, trong kế hoạch kinh doanh của VSP năm
2009 có nói "tăng cường hoạt động nhà máy lọc hóa dầu", thì không hiểu
thông tin: "VSP đang thương lượng chuyển nhượng Nhà máy Lọc dầu Nam
Việt" chính xác đến mức độ nào, hay là tác giả tự nghĩ ra???

Bình

Nội dung vạch lá tìm sâu.Viết một bài gia dối để nhận nhuận bút thì không thỏa đángNguyen Thai Son

Giá trị sổ sách của VSP cuối năm 2008 là 97.000 đồng.
Cứ cho là năm nay VSP kinh doanh không có lãi thì giá trị sổ sách vẫn là 97.000 đồng.
Nhưng kế hoạch kinh doanh 2009 lợi nhuận sau thuế là 150 tỷ, cho nên giá trị thật của VSP không dưới 97.000 đồng.
Tôi đồng ý với bạn Bình bài này có nội dung vạch lá tìm sâu.
Không
phải chỉ có bài này, đã có nhiều bài viết khác nhắm vào VSP kể từ khi
có báo cáo lỗ Q4. Tuy nhiên đây chỉ là khó khăn tạm thời.
Năm 2009
tuy còn khó khăn nhưng VSP vẫn có kế hoạch kinh doanh lãi lớn. Về lâu
dài kể từ 2010 trở đi, việc lợi nhuận kinh doanh của VSP tăng trưởng
bùng nổ là điều mà nhà đầu tư nào cũng đã học thuộc lòng.
Vậy tại sao người ta cứ muốn tiếp tục dìm giá VSP chứ, muốn ăn dày à? Duy Đạt

Tôi
nhận xét thông tin từ bài viết này không chính xác. Người viết nắm bắt
thông tin một cách không rõ ràng nhưng đã chủ quan đưa ra những nhận
định gian dối nhằm dìm giá cổ phiếu VSP. Tôi xin nêu một số phản biện
bài viết này:
-Trong giai đoạn nhu cầu vận tải biển tăng mạnh vào
giữa năm 2008, các công ty vận tải biển hầu như đều có lợi nhuận tăng
đáng kể. Tuy nhiên, tăng trưởng lợi nhuận quanh mức 1000%, thì chỉ có
Shinpetrol làm được.
Do đó, điều khiến VSP khác biệt so với các
doanh nghiệp cùng ngành không phải may mắn, mà chính là yếu tố nội tại:
nhờ có uy tín nên VSP nhận được nhiều hợp đồng vận tải tốt hơn; đẩy
mạnh cho thuê tàu định hạn để giảm thiểu tối đa chi phí khai thác đội
tàu; tăng cường quản lý giá vốn bán hàng hiệu quả( giá vốn bán hàng/
doanh thu từ 80% năm 2007 đã giảm xuống còn 60% năm 2008).
-Người
viết đọc báo cáo tài chính rồi nhận định " việc đầu tư ba tàu vào
lúc giá cao đã đẩy giá trị tài sản cố định của Shinpetrol
từ 693 tỉ đồng đầu năm 2008 lên 2.161 tỉ đồng ngày 31-12-2008"
là không chính xác. Bởi vì VSP đã đầu tư và đưa vào khai thác 3 tàu này
trong quí 2 cho nên người viết phải so sánh với số liệu TSCĐ của ngày
30/6/08 mới đúng. Mặt khác giá trị TSCĐ tăng lên không chỉ bởi đầu tư
tàu, mà còn có những kho vận đã hoàn tất xây dựng.
-Nợ tuy có tăng lên nhưng tỷ lệ tổng nợ/ vốn CSH giảm từ 1,6 xuống còn 1,46. Khẳng định VSP có đủ năng lực trả nợ.
-Quí 1 vẫn thuận lợi.
Năm
2008, cơ cấu doanh thu thuần 75% vận tải, 25% kinh doanh LPG; cơ cấu
lợi nhuận 99% vận tải, 1% kinh doanh LPG. Trong phần vận tải bao gồm cả
vận tải LPG và vận tải hàng hóa khác.
-Vận tải LPG: là lĩnh vực
kinh doanh chính luôn mang lại lợi nhuận cao cho VSP. Cước vận tải hàng
lỏng LPG không bị sụt giảm, thị phần vận tải LPG chiếm lĩnh thị trường
cả nước và luôn giữ ổn định ở mức 70-75% đã mang lại cho VSP khoảng lợi
nhuận rất cao = 437 tỷ trong năm 2008.
Kho chứa LPG Đình Vũ của
VSP hoàn thành vào 12/2008, nếu có thể đưa vào sử dụng trong quí 1 sẽ
làm tăng thêm sức cạnh tranh và khả năng sinh lãi cho VSP.
–Kinh
doanh xuất khẩu gạo: VSP đã có nhiều năm làm cung ứng các dịch vụ vận
chuyển gạo cho các thị trường Đông Nam Á, châu Phi và Nam Mỹ nên việc
kinh doanh xuất khẩu gạo sẽ rất thuận lợi. Và tình hình xuất khẩu gạo
tăng đột biến trong quí 1 báo hiệu một mùa bội thu cho VSP .
Ngày
19/02/09, VSP đã đề ra phương án trả cổ tức rất cao cho năm 2008 là
135%, cho thấy VSP hoàn toàn không có khó khăn về tài chính. Mặt khác,
kế hoạch kinh doanh 2009 của VSP là đẩy mạnh hoạt đông nhà máy lọc dầu.
Cho nên bài viết nhận định “Để tăng cường khả năng tài chính, VSP
đang thương lượng chuyển nhượng Nhà máy Lọc dầu Nam Việt” là
hoàn toàn không có cơ sở.

warren-buffet

22-03-2009, 05:34 PM

Thông tin tung trên tất cả các mặt báo, VSP ko sàn mới là lạ!http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-13.gif" alt="Angel

chờ xem phản ứng ngày mai là biết ngay chị Hải Lý ơi. Nếu nó vẫn tăng + kl tăng thì cám ơn chị nhiều.

Mấy hôm nay thấy chị
BILL tự nhiên xuất hiện rất kì lạ, chị còn ố là la với các bác up bang
nữa, em đang nghi ngờ chị BILL này chính là tác giả Hải Lý thì bác đã
nói trước. Nếu chị BILL không phải Hải Lý thì cũng là đồng lõa. [8o|]

trieuphuvn

22-03-2009, 05:38 PM

Báo chí và nhiều bác đánh hội đồng em nó quá, em nó có làm gì đâu mà hắt hủi em nó thế. em nó vẫn làm ra lợi nhuận, kiếm xèng cho các bác đó thôi.

Jesse

22-03-2009, 06:30 PM

OK.e đồng ý với bác.mỗi lần muốn gom e nó,phải có 1 bai báo nói xấu chứ bác,bản cũ soan lại mãi mà vẫn hiệu quả ghê,lần này cty e ko co liên quan đâu nha,cũng vẽ nến xác người treo cổ ma nhìn xấu quá.chẳng đáng sợ như 26/2 phải ko mấy bác,nên chắc chỉ lừa được 1 số bác yếu ***,nên đành phải gom từ 42.5 đén 43.5. 2 ngày nay e âm thầm theo dõi những lệnh mua và bán lớn đều xuất phát từ thằng mang mãthành viênbva0827.e nghi la thằng BV chứ chưa dám khẳng định,lần này nếu e đoán ko lầm thì khoản 10h sáng thứ 2 la có tin ra từ e nó rồi,hoăc chậm nhất là sáng thứ 3.máy bác tèo bang mấy ngày ni hô hào kinh quá nhỉ.e đố mấy bác thứ 2 dám đánh e nó xuống dưới giá 42 đó,nhiều khi đặt sẳn lệnh mua rồi cũng có măc dù trước đó đã lỡ cắt lãi e nó ở 34.lần ni e nó ko đi đúng kế hoạch vì có thằng chen ngang,sếp e cũng chủ quang quá,nhưng thôi cho e nó hinh thành mô hình 3 đáy cho chart thêm đẹp cũng được.hihi.http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-2.gif,
Bác yên tâm BV đã nhập từ giá 3x rồi.

TSCbest

22-03-2009, 06:53 PM

Các cổ đông VSP phải nên nhớ rằng TEO BANG chỉ có một hai kẻ thôi nhưng sử dụng khoảng 6-7nick khác nhau

Mục đích dùng tất cả những bài cũ & thông tin thì hầu hết ai cũng đã nắm bắt được về VSP hòng để kéo VSP xuống 34>35 sau đó gom vào. Thực tế kể từ ngày VSP côg bố NQ chia cổ tức 135% đến nay chúng đã tạo sóng ở mức giá trên rất nhiều lần nhưng không bị phát hiện ra. Do vậy chúng ta có thể biết tại sao kể từ khi có NQ mà VSP không bứt mạnh lên vượt qua được mức giá 5x. Nhưng đến hnay âm mưu của chúng không qua mắt được các cao thủ UP BANG & hầu hết mọi người đã biết trò thâm độc của chúng

Nhưng nay đã bị lộ tẩy qua các bài phân tích rất sâu sắc và đúng với thực tế cả VSP hiện nay, do tin ngay chốt quyền cổ tức 135% đã bị lộ nên mấy hnay TEO BANG cứ post đi post lại mấy bài đó nhằm hù dọa những NDT yếu bóng vía

Qua sự việc này tôi nhận định: Khoảng 45 phút đầu tiên củaThứ 2 ngày mai có thể có một số NDT không hiểu kỹ về VSP+ TÈO BANG lợi dụng sẽ tung ra một lượng hàng bán giá thấp khoảng cỡ khoảngmột hai chục klà cùng để kéo giá xuống. Tổng KL Cung này sẽ không thấm tháp vào đâu& lượng Cầusẽ hấp thụ hết ngay.

Trừ khi DJ đêm nay giảm điểm quá mạnh, còn nếu giảm vài chụ điểm thì như vậy Ngày mai VSP sẽ vẫn tăng điểm cao. Nhưng từ Thứ 3 trở đi chắc chắn VSP sẽ lập lại thành tích cũ của năm 2008

Chúc các cổ đông VSP vững tay chèo & thành công rực rỡ để bóc trần bộ mặt thật của chúng
Hãy đọc kỹ những phản biện của UP BANG dưới đây:

Bài phản biện này lấy ở website Vietstock đó bác, còn nhiều bài nữa, bên ca-fef cũng có. Bài viết Lời và lỗ ở Shinpetrol chỉ nhìn cái tựa đề đã thấy ý đồ không tốt, bị nhiều đọc giả phản bác lắm, đọc hả hê luôn.

bitmat
21/03/2009 9:14:55
Bài viết này đăng rất nhiều bài báo khác. Nếu nói khó khăn thì tôi khẳng định 80% DN đều đang khó khăn trong quý I này. Tôi k hiểu mục đích của bài này trong thời hiện nay là gì? Xét cho cùng VSP vẫn là mã " hot" trên sang hà nội.

Đinh Kieu Oanh
21/03/2009 11:29:04
Người viết bài viết này chỉ phản ảnh một chiều. Những điểm yếu của VSP được phân tích khá kỷ nhưng rõ ràng Người viết không hiểu đây cũng là những điểm yếu của các DN Việt Nam nói chung cũng như các DN ngành vận tải nói riêng.Riêng VSP có những điểm mạnh so với các DN khác mà bài viết không đề cập đến như : Tập trung cho hoạt động SXKD chính không đầu tư tài chính dàn trải, Thặng dư vốn cổ phần khổng lồ (trên 1000 tỷ), giá trị sổ sách 10.,...Mặc khác có có một số thông tin mà theo tôi là điểm mạnh VSP không phải là điểm yếu như :Giá cước Mỹ-Trung Đông 20.000USĐ/ngày (Điều này cho thấy giá cước vận tải đang tăng mạnh), Lượng tiền mặt tồn gần 200 tỷ đồng (đây là mức hợp lý, doanh nghiệp nào lượng tồn tiền mặt quá lớn thường không phải là doanh nghiệp sử dụng vốn có hiệu quả như SAM chẳng hạn). Theo tôi Người viết có dụng ý ... gì đó trong thời điểm cổ phiếu VSP có xu hướng tăng lại.

gaupooh29
Thông tin của bài viết này có thật sự chính xác không? Chắc là tác giả bài viết đang muốn mua VSP với giá 10.000 đồng/CP đây!!!!

Ngọc Thao
Tôi chắc chắn đây không phải là một bài phỏng vấn, vì chỉ có một câu duy nhất của TGĐ Hùng là “Chúng tôi đang đẩy mạnh mảng thương mại”.Tôi rất muốn biết tác giả trích câu nói này từ đâu?
Tôi đã đọc đi đọc lại bài này nhiều lần, tôi nhận xét bài viết có nhiều điểm rất gượng gạo, chẳng hạn như câu "Đối tác nhập khẩu cát của Singapore, một doanh nghiệp niêm yết trên sàn đảo quốc này, chưa hề công bố thông tin ra thị trường."???
Với câu "Theo nguồn tin của TBKTSG, chuyến hàng xuất cát thí điểm đầu tiên sẽ giao vào tháng 3-2009. Tuy nhiên quy mô của hợp đồng xuất khẩu cát đến đâu, thời gian thực hiện, lợi nhuận biên ra sao vẫn còn là câu hỏi chưa có trả lời." Ở đây tôi nghi ngờ chưa có câu trả lời thật hay là tác giả chưa biết đã vội kết luận?
Tác giả dựa vào đâu để nói "nhiều khả năng trong quí 1-2009 kinh doanh của VSP vẫn chưa có lãi dù công ty có thể chuyển việc hạch toán một phần lợi nhuận còn lại cuối năm ngoái sang năm nay"? Bởi vì lợi nhuận còn lại này vẫn chưa được công ty công bố, nhưng nếu đây là lãi 8 triệu USD từ bán tàu thì đây là con số tương đối lớn, gần bằng 3 lần con số lỗ 58 tỷ của Q4/08.
Mặt khác, VSP không phải là "lính mới" trong lĩnh vực xuất khẩu gạo như tác giả nói.
Từ nhiều năm nay, VSP đã cung cấp các dịch vụ vận chuyển thép, than, gạo cho thị trường Đông Nam Á, Châu Phi và Nam Mỹ. Do đó, khi chuyển sang kinh doanh xuất khẩu gạo sẽ gặp nhiều thuận lợi. Như vậy, với lượng gạo xuất khẩu tăng đột biến từ đầu năm đến nay( đạt 479 triệu USD giá trị kim ngạch trong 2 tháng đầu năm), có thể kì vọng vào con số lợi nhuận khả quan của Q1.
Cuối cùng, trong kế hoạch kinh doanh của VSP năm 2009 có nói "tăng cường hoạt động nhà máy lọc hóa dầu", thì không hiểu thông tin: "VSP đang thương lượng chuyển nhượng Nhà máy Lọc dầu Nam Việt" chính xác đến mức độ nào, hay là tác giả tự nghĩ ra???

Bình

Nội dung vạch lá tìm sâu.Viết một bài gia dối để nhận nhuận bút thì không thỏa đáng

Nguyen Thai Son

Giá trị sổ sách của VSP cuối năm 2008 là 97.000 đồng.
Cứ cho là năm nay VSP kinh doanh không có lãi thì giá trị sổ sách vẫn là 97.000 đồng.
Nhưng kế hoạch kinh doanh 2009 lợi nhuận sau thuế là 150 tỷ, cho nên giá trị thật của VSP không dưới 97.000 đồng.
Tôi đồng ý với bạn Bình bài này có nội dung vạch lá tìm sâu.
Không phải chỉ có bài này, đã có nhiều bài viết khác nhắm vào VSP kể từ khi có báo cáo lỗ Q4. Tuy nhiên đây chỉ là khó khăn tạm thời.
Năm 2009 tuy còn khó khăn nhưng VSP vẫn có kế hoạch kinh doanh lãi lớn. Về lâu dài kể từ 2010 trở đi, việc lợi nhuận kinh doanh của VSP tăng trưởng bùng nổ là điều mà nhà đầu tư nào cũng đã học thuộc lòng.
Vậy tại sao người ta cứ muốn tiếp tục dìm giá VSP chứ, muốn ăn dày à?

Duy Đạt
Tôi nhận xét thông tin từ bài viết này không chính xác. Người viết nắm bắt thông tin một cách không rõ ràng nhưng đã chủ quan đưa ra những nhận định gian dối nhằm dìm giá cổ phiếu VSP. Tôi xin nêu một số phản biện bài viết này:
-Trong giai đoạn nhu cầu vận tải biển tăng mạnh vào giữa năm 2008, các công ty vận tải biển hầu như đều có lợi nhuận tăng đáng kể. Tuy nhiên, tăng trưởng lợi nhuận quanh mức 1000%, thì chỉ có Shinpetrol làm được.
Do đó, điều khiến VSP khác biệt so với các doanh nghiệp cùng ngành không phải may mắn, mà chính là yếu tố nội tại: nhờ có uy tín nên VSP nhận được nhiều hợp đồng vận tải tốt hơn; đẩy mạnh cho thuê tàu định hạn để giảm thiểu tối đa chi phí khai thác đội tàu; tăng cường quản lý giá vốn bán hàng hiệu quả( giá vốn bán hàng/ doanh thu từ 80% năm 2007 đã giảm xuống còn 60% năm 2008).
-Người viết đọc báo cáo tài chính rồi nhận định " việc đầu tư ba tàu vào lúc giá cao đã đẩy giá trị tài sản cố định của Shinpetrol từ 693 tỉ đồng đầu năm 2008 lên 2.161 tỉ đồng ngày 31-12-2008" là không chính xác. Bởi vì VSP đã đầu tư và đưa vào khai thác 3 tàu này trong quí 2 cho nên người viết phải so sánh với số liệu TSCĐ của ngày 30/6/08 mới đúng. Mặt khác giá trị TSCĐ tăng lên không chỉ bởi đầu tư tàu, mà còn có những kho vận đã hoàn tất xây dựng.
-Nợ tuy có tăng lên nhưng tỷ lệ tổng nợ/ vốn CSH giảm từ 1,6 xuống còn 1,46. Khẳng định VSP có đủ năng lực trả nợ.
-Quí 1 vẫn thuận lợi.
Năm 2008, cơ cấu doanh thu thuần 75% vận tải, 25% kinh doanh LPG; cơ cấu lợi nhuận 99% vận tải, 1% kinh doanh LPG. Trong phần vận tải bao gồm cả vận tải LPG và vận tải hàng hóa khác.
-Vận tải LPG: là lĩnh vực kinh doanh chính luôn mang lại lợi nhuận cao cho VSP. Cước vận tải hàng lỏng LPG không bị sụt giảm, thị phần vận tải LPG chiếm lĩnh thị trường cả nước và luôn giữ ổn định ở mức 70-75% đã mang lại cho VSP khoảng lợi nhuận rất cao = 437 tỷ trong năm 2008.
Kho chứa LPG Đình Vũ của VSP hoàn thành vào 12/2008, nếu có thể đưa vào sử dụng trong quí 1 sẽ làm tăng thêm sức cạnh tranh và khả năng sinh lãi cho VSP.
–Kinh doanh xuất khẩu gạo: VSP đã có nhiều năm làm cung ứng các dịch vụ vận chuyển gạo cho các thị trường Đông Nam Á, châu Phi và Nam Mỹ nên việc kinh doanh xuất khẩu gạo sẽ rất thuận lợi. Và tình hình xuất khẩu gạo tăng đột biến trong quí 1 báo hiệu một mùa bội thu cho VSP .
Ngày 19/02/09, VSP đã đề ra phương án trả cổ tức rất cao cho năm 2008 là 135%, cho thấy VSP hoàn toàn không có khó khăn về tài chính. Mặt khác, kế hoạch kinh doanh 2009 của VSP là đẩy mạnh hoạt đông nhà máy lọc dầu. Cho nên bài viết nhận định “Để tăng cường khả năng tài chính, VSP đang thương lượng chuyển nhượng Nhà máy Lọc dầu Nam Việt” là hoàn toàn không có cơ sở.

http://forum.vietstock.com.vn/Themes/default/images/icon-quote.gif Mr.long:

http://forum.vietstock.com.vn/Themes/default/images/icon-quote.gif la485:

Sáng nay lang thang một số trang web thấy có rất nhiều nhận xét về bài lời và lỗ ở Shinpetrol, hình như tất cả mọi người đều quan tâm đến VSP thì phải, nhất là cải khoảng cổ tức 135%. Em trích lại một bài phản biện rất hay để mọi người cùng tham khảo:

Duy Đạt
Tôi nhận xét thông tin từ bài viết này không chính xác. Người viết nắm bắt thông tin một cách không rõ ràng nhưng đã chủ quan đưa ra những nhận định gian dối nhằm dìm giá cổ phiếu VSP. Tôi xin nêu một số phản biện bài viết này:
-Trong giai đoạn nhu cầu vận tải biển tăng mạnh vào giữa năm 2008, các công ty vận tải biển hầu như đều có lợi nhuận tăng đáng kể. Tuy nhiên, tăng trưởng lợi nhuận quanh mức 1000%, thì chỉ có Shinpetrol làm được.
Do đó, điều khiến VSP khác biệt so với các doanh nghiệp cùng ngành không phải may mắn, mà chính là yếu tố nội tại: nhờ có uy tín nên VSP nhận được nhiều hợp đồng vận tải tốt hơn; đẩy mạnh cho thuê tàu định hạn để giảm thiểu tối đa chi phí khai thác đội tàu; tăng cường quản lý giá vốn bán hàng hiệu quả( giá vốn bán hàng/ doanh thu từ 80% năm 2007 đã giảm xuống còn 60% năm 2008).
-Người viết đọc báo cáo tài chính rồi nhận định " việc đầu tư ba tàu vào lúc giá cao đã đẩy giá trị tài sản cố định của Shinpetrol từ 693 tỉ đồng đầu năm 2008 lên 2.161 tỉ đồng ngày 31-12-2008" là không chính xác. Bởi vì VSP đã đầu tư và đưa vào khai thác 3 tàu này trong quí 2 cho nên người viết phải so sánh với số liệu TSCĐ của ngày 30/6/08 mới đúng. Mặt khác giá trị TSCĐ tăng lên không chỉ bởi đầu tư tàu, mà còn có những kho vận đã hoàn tất xây dựng.
-Nợ tuy có tăng lên nhưng tỷ lệ tổng nợ/ vốn CSH giảm từ 1,6 xuống còn 1,46. Khẳng định VSP có đủ năng lực trả nợ.
-Quí 1 vẫn thuận lợi.
Năm 2008, cơ cấu doanh thu thuần 75% vận tải, 25% kinh doanh LPG; cơ cấu lợi nhuận 99% vận tải, 1% kinh doanh LPG. Trong phần vận tải bao gồm cả vận tải LPG và vận tải hàng hóa khác.
-Vận tải LPG: là lĩnh vực kinh doanh chính luôn mang lại lợi nhuận cao cho VSP. Cước vận tải hàng lỏng LPG không bị sụt giảm, thị phần vận tải LPG chiếm lĩnh thị trường cả nước và luôn giữ ổn định ở mức 70-75% đã mang lại cho VSP khoảng lợi nhuận rất cao = 437 tỷ trong năm 2008.
Kho chứa LPG Đình Vũ của VSP hoàn thành vào 12/2008, nếu có thể đưa vào sử dụng trong quí 1 sẽ làm tăng thêm sức cạnh tranh và khả năng sinh lãi cho VSP.
–Kinh doanh xuất khẩu gạo: VSP đã có nhiều năm làm cung ứng các dịch vụ vận chuyển gạo cho các thị trường Đông Nam Á, châu Phi và Nam Mỹ nên việc kinh doanh xuất khẩu gạo sẽ rất thuận lợi. Và tình hình xuất khẩu gạo tăng đột biến trong quí 1 báo hiệu một mùa bội thu cho VSP .
Ngày 19/02/09, VSP đã đề ra phương án trả cổ tức rất cao cho năm 2008 là 135%, cho thấy VSP hoàn toàn không có khó khăn về tài chính. Mặt khác, kế hoạch kinh doanh 2009 của VSP là đẩy mạnh hoạt đông nhà máy lọc dầu. Cho nên bài viết nhận định “Để tăng cường khả năng tài chính, VSP đang thương lượng chuyển nhượng Nhà máy Lọc dầu Nam Việt” là hoàn toàn không có cơ sở.
Các bác xem, câu cuối cùng được em tô đậm là hay nhất đấy. Bài viết của cái cụ Hải Lý kia đúng là gian dối.

viêc đầu tư mua ba tàu là cuối năm 2007, quý 2 năm 2008 mới bắt đầu khai thác. http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-1.gif
Hay quá, cảm ơn bác la485 nhiều lắm. Nếu không có bài phản biện này em cũng chẳng biết thật giả ra sao nữa.

Nếu bài phản biện này có đường link, nhờ bác post lên giùm em với.

ConDuongChon

22-03-2009, 07:25 PM

Thông tin tung trên tất cả các mặt báo, VSP ko sàn mới là lạ!http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-13.gif

chờ xem phản ứng ngày mai là biết ngay chị Hải Lý ơi. Nếu nó vẫn tăng + kl tăng thì cám ơn chị nhiều.

Mấy hôm nay thấy chị BILL tự nhiên xuất hiện rất kì lạ, chị còn ố là la với các bác up bang nữa, em đang nghi ngờ chị BILL này chính là tác giả Hải Lý thì bác đã nói trước. Nếu chị BILL không phải Hải Lý thì cũng là đồng lõa. http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-39.gif

Bill ko liên quan gì đến Hải Lý và nhà báo này cũng ko có thời giờ hóng hớt như chúng ta đâu.

ngokhonghn

22-03-2009, 07:34 PM

[quote user="Cầu May"]

Ngành vận tải biển – từ đỉnh cao xuống vực sâu

http://images1.....vn/Images/Uploaded/Share/2009/03/21/cargo_ship-32.jpg
(...) - Năm 2008 đầy biến động đã qua nhưng chừng nào kinh tế thế giới còn trong khủng hoảng thì các doanh nghiệp vận tải biển trong nước sẽ còn đối mặt với nhiều khó khăn.
> Lời và lỗ ở Shinpetrol (http://....vn/20090320013837657CA0/loi-va-lo-o-shinpetrol.chn)

Năm 2007 và nửa đầu 2008 được đánh giá là “mùa vàng” cho các doanh nghiệp ngành hàng hải do nhu cầu xuất cầu nhập khẩu hàng hóa gia tăng mẽ. Doanh thu và lợi nhuận của nhiều doanh nghiệp đã tăng đột biến so với những năm trước.

Được đánh giá là có tiềm năng tăng trưởng mạnh cũng với tỷ suất lợi nhuận cao, các cổ phiếu hàng hải đã trở thành nhóm ngành “hot”; cổ phiếu của một số doanh nghiệp như Shinpetrol, Nosco … được rất nhiều nhà đầu tư quan tâm.

Nhưng rồi khi kinh tế toàn cầu bắt đầu bước vào thời kỳ suy thoái, nhu cầu vận chuyển hàng hóa giảm sút nhanh chóng thì ngành hàng hải cũng ngay lập tức bước vào thời kỳ khó khăn.

Từ cuối tháng 7/2008, giá cước vận tải biển bắt đầu trượt dốc không phanh khi giảm tới 70-80% chỉ trong một thời gian ngắn. Chịu ảnh hưởng mạnh nhất là các tàu chở hàng rời (bulk cargo) cỡ lớn, tiếp đến là tàu chở container.
Có thời điểm, chỉ trong một tuần, giá cho thuê định hạn tàu hàng rời trọng tải 74.000 DWT từ chỗ 40.000 USD/ngày đã giảm xuống còn 19.000 USD/ngày. Khi thị trường nóng, giá cho thuê định hạn một tàu loại này lên tới 70.000 USD/ngày. Sau nhiều tháng đi xuống, con số này chỉ còn khoảng từ 10.000 - 12.000 USD/ngày.
http://images1.....vn/Images/Uploaded/Share/2009/03/21/marine2.gif
Biến động chỉ số BDI trong một năm qua
chỉ số này thể hiện mức độ vận chuyển hàng hóa khô bằng đường biển trên thế giới
(Nguồn: Bloomberg)

Bên cạnh tác đông từ khủng hoảng kinh tế, một nguyên nhân nữa làm cho cước tàu giảm nhanh và mạnh là do giá cước trong thời gian trước đó đã bị đẩy lên quá cao.

Trong đợt giảm giá này, doanh nghiệp nào mới đầu tư tàu, đặc biệt là những tàu hàng rời cỡ lớn, chính là những doanh nghiệp gặp nhiều khó khăn nhất.
Trước sức nóng của thị trường, nhiều doanh nghiệp đã mạnh tay đầu tư phát triển đội tàu. Đơn cử như Shinpetrol, chỉ trong mấy tháng, tổng trọng tải đội tàu của công ty tăng gần gấp đôi, từ 128,300 DWT lên 226,600 DWT. Hoạt động vận tải biển từng là trụ cột lợi nhuận của công ty thì lĩnh vực này đang trở thành một gánh nặng, cùn với đó là một áp lực trả lãi vay không hề nhỏ.

Mặt khác, một lượng lớn tàu đóng mới sẽ được bàn giao theo kế hoạch, dẫn đến tổng trọng tải trên thị trường thế giới tăng cao trong khi nhu cầu vận chuyển giảm mạnh. Các nguyên nhân này cộng hưởng vào nhau sẽ đẩy giá cước vận tải biển tiếp tục đi xuống.

Khó khăn phía trước
Mặc dù giá cước tàu sụt giảm mạnh trong nửa cuối năm 2008 nhưng nhiều doanh nghiệp hàng hải vẫn có lợi nhuận do lợi nhuận nửa đầu năm khá cao. Bên cạnh đó, một số công ty có được khoản lợi nhuận bất thường lớn do bán tàu cũ (như trường hợp của Vitranschart, Đông Đô…).

Trong ngắn hạn, việc giảm giá cước vận tải chưa ảnh hưởng nhiều đến kết quả kinh doanh của các doanh nghiệp chủ tàu vì đa phần các công ty hàng hải của Việt Nam đều kinh doanh theo phương thức cho thuê tàu dài hạn. Những hợp đồng cho thuê với thời hạn dài đang là hy vọng lớn để các công ty vượt qua thời điểm khó khăn này.

Tuy nhiên, nếu tình trạng giảm giá cước còn kéo dài và nguồn hàng khan hiếm thì khả năng bên thuê tàu phá vỡ hợp đồng là rất cao. Khi đó, khó khăn sẽ thực sự xảy đến với các doanh nghiệp; thậm chí một số có thể rơi vào tình trạng mất khả năng thanh toán và trả nợ, dẫn đến nguy cơ phá sản.
Trên thực tế, nhiều doanh nghiệp kinh doanh vận tải biển đã phải chịu lỗ hàng chục tỷ đồng trong những tháng cuối năm 2008 và đầu năm 2009. Trong quý IV, CTCP Hàng hải Đông Đô lỗ 38,3 tỷ đồng, CTCP Vận tải Dầu khí Vinashin lỗ 58,1 tỷ đồng…

http://images1.....vn/Images/Uploaded/Share/2009/03/21/marine1.gif

Kết quả kinh doanh năm 2008
của một số doanh nghiệp vận tải biển

“Cố gắng không lỗ” là mục tiêu mà nhiều doanh nghiệp vận tải phấn đấu đạt được trong năm 2009. CTCP Vận tải Biển Bắc (Nosco) có lợi nhuận trước thuế năm 2008 lên đến 102 tỷ đồng nhưng cũng không hy vọng có lợi nhuận từ hoạt động kinh doanh năm 2009. Lợi nhuận nếu có sẽ là lợi nhuận do bán tàu cũ.

Những năm trước, khi hoạt động vận tải biển còn sôi động thì việc bán tàu cũ khá đơn giản và nhiều doanh nghiệp có lợi nhuận tăng đột biến nhờ bán tàu. Nhưng nay khi thị trường mua bán tàu cũ khá ế ẩm thì việc tìm người mua tàu không hề dễ dàng.
K.A.Llàm sao rơi xuống vực sâu được ! bcas cứ nói quá ! ngành nào cũng có lúc thăng lúc trầm ! những ai đầu tư lâu dài thì ko việc gì phải lo 1 vì lịch sử từ trước đến nay thế giới luôn cần đến vận tải biển chỉ khi nào kinh tế trầm lắng vtb mới chững lại 1 chút rồi sau đó ngành này lại trở lại vị trí vt hot số 1 của thế giới đấy ..! trước mắt trong ngắn hạn và trung hạn ngành xây dựng ở nước ta đang phát triể cực mạnh cho nên thời gian này nên nhảy sang cp TLT đồng tiền của các bác sẽ sinh lời nhanh hơn ! rồi sau đó ta quay lại vsp cũng chưa muộn ! như vạy mới gọi là dòng tiền thông minh ! goodluck to all ! [img]http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-21.gif">

NHCvodich

22-03-2009, 08:23 PM

[img]http://i472.photobucket.com/albums/rr81/tadung/ky77.jpg">

APO

22-03-2009, 08:44 PM

Khả năng VSP up trong những ngày đầu tuần sau là hoàn toàn có thể. Chúc mứng các cổ đông VSP. Nhưng cũng chú ý các cụ là nếu có lãi thì nên chốt ngay. Không lằng nhằng[:thinhcau]

ngokhonghn

22-03-2009, 09:00 PM

[quote user="Cầu May"]

Ngành vận tải biển – từ đỉnh cao xuống vực sâu

http://images1.....vn/Images/Uploaded/Share/2009/03/21/cargo_ship-32.jpg
(...) - Năm 2008 đầy biến động đã qua nhưng chừng nào kinh tế thế giới còn trong khủng hoảng thì các doanh nghiệp vận tải biển trong nước sẽ còn đối mặt với nhiều khó khăn.
> Lời và lỗ ở Shinpetrol (http://....vn/20090320013837657CA0/loi-va-lo-o-shinpetrol.chn)

Năm 2007 và nửa đầu 2008 được đánh giá là “mùa vàng” cho các doanh nghiệp ngành hàng hải do nhu cầu xuất cầu nhập khẩu hàng hóa gia tăng mẽ. Doanh thu và lợi nhuận của nhiều doanh nghiệp đã tăng đột biến so với những năm trước.

Được đánh giá là có tiềm năng tăng trưởng mạnh cũng với tỷ suất lợi nhuận cao, các cổ phiếu hàng hải đã trở thành nhóm ngành “hot”; cổ phiếu của một số doanh nghiệp như Shinpetrol, Nosco … được rất nhiều nhà đầu tư quan tâm.

Nhưng rồi khi kinh tế toàn cầu bắt đầu bước vào thời kỳ suy thoái, nhu cầu vận chuyển hàng hóa giảm sút nhanh chóng thì ngành hàng hải cũng ngay lập tức bước vào thời kỳ khó khăn.

Từ cuối tháng 7/2008, giá cước vận tải biển bắt đầu trượt dốc không phanh khi giảm tới 70-80% chỉ trong một thời gian ngắn. Chịu ảnh hưởng mạnh nhất là các tàu chở hàng rời (bulk cargo) cỡ lớn, tiếp đến là tàu chở container.
Có thời điểm, chỉ trong một tuần, giá cho thuê định hạn tàu hàng rời trọng tải 74.000 DWT từ chỗ 40.000 USD/ngày đã giảm xuống còn 19.000 USD/ngày. Khi thị trường nóng, giá cho thuê định hạn một tàu loại này lên tới 70.000 USD/ngày. Sau nhiều tháng đi xuống, con số này chỉ còn khoảng từ 10.000 - 12.000 USD/ngày.
http://images1.....vn/Images/Uploaded/Share/2009/03/21/marine2.gif
Biến động chỉ số BDI trong một năm qua
chỉ số này thể hiện mức độ vận chuyển hàng hóa khô bằng đường biển trên thế giới
(Nguồn: Bloomberg)

Bên cạnh tác đông từ khủng hoảng kinh tế, một nguyên nhân nữa làm cho cước tàu giảm nhanh và mạnh là do giá cước trong thời gian trước đó đã bị đẩy lên quá cao.

Trong đợt giảm giá này, doanh nghiệp nào mới đầu tư tàu, đặc biệt là những tàu hàng rời cỡ lớn, chính là những doanh nghiệp gặp nhiều khó khăn nhất.
Trước sức nóng của thị trường, nhiều doanh nghiệp đã mạnh tay đầu tư phát triển đội tàu. Đơn cử như Shinpetrol, chỉ trong mấy tháng, tổng trọng tải đội tàu của công ty tăng gần gấp đôi, từ 128,300 DWT lên 226,600 DWT. Hoạt động vận tải biển từng là trụ cột lợi nhuận của công ty thì lĩnh vực này đang trở thành một gánh nặng, cùn với đó là một áp lực trả lãi vay không hề nhỏ.

Mặt khác, một lượng lớn tàu đóng mới sẽ được bàn giao theo kế hoạch, dẫn đến tổng trọng tải trên thị trường thế giới tăng cao trong khi nhu cầu vận chuyển giảm mạnh. Các nguyên nhân này cộng hưởng vào nhau sẽ đẩy giá cước vận tải biển tiếp tục đi xuống.

Khó khăn phía trước
Mặc dù giá cước tàu sụt giảm mạnh trong nửa cuối năm 2008 nhưng nhiều doanh nghiệp hàng hải vẫn có lợi nhuận do lợi nhuận nửa đầu năm khá cao. Bên cạnh đó, một số công ty có được khoản lợi nhuận bất thường lớn do bán tàu cũ (như trường hợp của Vitranschart, Đông Đô…).

Trong ngắn hạn, việc giảm giá cước vận tải chưa ảnh hưởng nhiều đến kết quả kinh doanh của các doanh nghiệp chủ tàu vì đa phần các công ty hàng hải của Việt Nam đều kinh doanh theo phương thức cho thuê tàu dài hạn. Những hợp đồng cho thuê với thời hạn dài đang là hy vọng lớn để các công ty vượt qua thời điểm khó khăn này.

Tuy nhiên, nếu tình trạng giảm giá cước còn kéo dài và nguồn hàng khan hiếm thì khả năng bên thuê tàu phá vỡ hợp đồng là rất cao. Khi đó, khó khăn sẽ thực sự xảy đến với các doanh nghiệp; thậm chí một số có thể rơi vào tình trạng mất khả năng thanh toán và trả nợ, dẫn đến nguy cơ phá sản.
Trên thực tế, nhiều doanh nghiệp kinh doanh vận tải biển đã phải chịu lỗ hàng chục tỷ đồng trong những tháng cuối năm 2008 và đầu năm 2009. Trong quý IV, CTCP Hàng hải Đông Đô lỗ 38,3 tỷ đồng, CTCP Vận tải Dầu khí Vinashin lỗ 58,1 tỷ đồng…

http://images1.....vn/Images/Uploaded/Share/2009/03/21/marine1.gif

Kết quả kinh doanh năm 2008
của một số doanh nghiệp vận tải biển

“Cố gắng không lỗ” là mục tiêu mà nhiều doanh nghiệp vận tải phấn đấu đạt được trong năm 2009. CTCP Vận tải Biển Bắc (Nosco) có lợi nhuận trước thuế năm 2008 lên đến 102 tỷ đồng nhưng cũng không hy vọng có lợi nhuận từ hoạt động kinh doanh năm 2009. Lợi nhuận nếu có sẽ là lợi nhuận do bán tàu cũ.

Những năm trước, khi hoạt động vận tải biển còn sôi động thì việc bán tàu cũ khá đơn giản và nhiều doanh nghiệp có lợi nhuận tăng đột biến nhờ bán tàu. Nhưng nay khi thị trường mua bán tàu cũ khá ế ẩm thì việc tìm người mua tàu không hề dễ dàng.
K.A.Llàm sao rơi xuống vực sâu được ! bcas cứ nói quá ! ngành nào cũng có lúc thăng lúc trầm ! những ai đầu tư lâu dài thì ko việc gì phải lo 1 vì lịch sử từ trước đến nay thế giới luôn cần đến vận tải biển chỉ khi nào kinh tế trầm lắng vtb mới chững lại 1 chút rồi sau đó ngành này lại trở lại vị trí vt hot số 1 của thế giới đấy ..! trước mắt trong ngắn hạn và trung hạn ngành xây dựng ở nước ta đang phát triể cực mạnh cho nên thời gian này nên nhảy sang cp TLT đồng tiền của các bác sẽ sinh lời nhanh hơn ! rồi sau đó ta quay lại vsp cũng chưa muộn ! như vạy mới gọi là dòng tiền thông minh ! goodluck to all ! [img]http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-21.gif">

bo-oi

22-03-2009, 09:11 PM

[quote user="vankhoivt"]

[quote user="vankhoivt"]

[quote user="vankhoivt"]

[quote user="vankhoivt"]

[quote user="vankhoivt"][table]
VSP: Cổ phiếu có “sóng” lớn nhất thị trường

Thứ sáu, 20/3/2009, 13:57
GMT+7

Cổ phiếu của Công ty cổ phần Đầu tư và vận
tải dầu khí Vinashin (VSP) là một trong những mã chứng khoán, nói như
giới đầu tư, có “sóng” lớn nhất thị trường. Từ giá chào sàn ngày
đầu tiên vào tháng 12-2006 khoảng hơn 70.000 đồng/cổ phiếu, VSP vọt lên
trên 300.000 đồng/cổ phiếu. Sau đó là chuỗi ngày lao dốc đến đầu
tháng 6-2008 chỉ còn 34.900 đồng/cổ phiếu.

Từ đáy, VSP lại “leo dốc” không ngừng nghỉ
lên hơn 250.000 đồng/cổ phiếu, khiến ngay cả những tay “lướt sóng”
chuyên nghiệp cũng ngỡ ngàng.

Trong khi những cổ phiếu khác biến động
ngập ngừng, VSP lại một lần nữa rớt một mạch từ đỉnh 250.000 đồng
xuống 33.000 đồng/cổ phiếu. Hiện giờ, đang dao động dưới mức 40.000
đồng/cổ phiếu, tạm gọi là đáy lần hai này, liệu VSP có tạo nên một
đỉnh sóng mới hay tiếp tục phá đáy?

Lời

Ba quí đầu năm 2008 lợi nhuận sau thuế của
VSP tăng vọt, ấn tượng nhất trong số các công ty niêm yết cả hai sàn,
lên tới 353 tỉ đồng (vốn điều lệ 158 tỉ đồng, lợi nhuận sau thuế cả
năm 2007 là 72,3 tỉ đồng) do giá cước vận tải và thuê tàu lên mức cao
chưa từng thấy.

Giá cho thuê tàu của Shinpetrol có lúc đã
lên tới 75.000 đô la Mỹ/ngày. Giới kinh doanh hàng hải giàu kinh nghiệm
phản ánh rằng vào thời điểm đó ngay cả những công ty vận tải quốc
doanh trì trệ cũng có lợi nhuận và mức tăng trưởng lợi nhuận đáng
kể.

Khi giá dầu thô thế giới “leo thang” chóng
mặt suốt tháng 5, tháng 6, và đầu tháng 7-2008, cùng với giá thuê tàu
tăng, giá mua bán tàu cũng tăng và giao dịch nhộn nhịp. VSP đã tận
dụng điều kiện lúc đó mua thêm ba tàu chở hàng khô, nâng số lượng tàu
chở hàng khô lên bảy chiếc. Ngoài ra VSP còn có năm tàu chở LPG. Chỉ
trong mấy tháng, tổng trọng tải đội tàu của công ty tăng gần gấp đôi,
từ 128,300 DWT lên 226,600 DWT.

Đúng vào lúc nhu cầu vận tải biển và giá
cước thuê tàu lên đỉnh, tháng 7-2008 Shinpetrol lập Công ty VTB Nam Việt,
100% vốn công ty mẹ với mong muốn chuyên nghiệp hóa hoạt động kinh doanh
tàu biển. Tuy nhiên, trái với mục tiêu ban đầu, VTB Nam Việt đã trở
thành lực cản, níu kéo sự đi lên của cả công ty.

Lỗ

Sau khi lên đỉnh, giá dầu thô hạ nhiệt với
tốc độ không ngờ. Từ tháng 9-2008 giá cước vận tải và thuê tàu cũng
rơi thẳng đứng. Vào tháng 11-12 năm ngoái, giá thuê tàu có thời điểm
chỉ còn 3.000 đô la Mỹ/ngày, tất nhiên không đủ bù đắp giá thành sản
xuất. Không ít hợp đồng thuê tàu bị hủy, giống như hành trình đang
vận hành bị dừng đột ngột. Các doanh nghiệp có đội tàu càng lớn,
mức lỗ càng nhiều. Không tránh khỏi “cơn bão” hàng hải, quí 4-2008 VSP
công bố lỗ 58 tỉ đồng.

Trong giải trình gửi sàn Hà Nội, VSP cho
biết thực ra ba tháng cuối năm công ty vẫn lãi sau thuế 47 tỉ đồng.
Nhưng do công ty con VTB Nam Việt lỗ nặng, đã lấy hết phần lợi nhuận
của mẹ và khiến công ty mẹ phải bù lỗ. Trong khi đó, việc thương
lượng chuyển nhượng một số tàu cũ của VSP từ lúc giá còn cao, không
thành công do tàu bị mắc kẹt, không về kịp để giao cho khách hàng.

Nhìn vào báo cáo tài chính, việc đầu tư ba
tàu vào lúc giá cao đã đẩy giá trị tài sản cố định của Shinpetrol
từ 693 tỉ đồng đầu năm 2008 lên 2.161 tỉ đồng ngày 31-12-2008. Phần lớn
tiền đầu tư tàu là vay ngân hàng đúng vào lúc thắt chặt tiền tệ,
lãi suất cao. Với những khoản vay bằng ngoại tệ, công ty không tránh
khỏi rủi ro tỷ giá. Năm 2008 chi phí trả lãi vay của công ty tăng hơn
hai lần, từ 67 tỉ đồng năm trước đó lên 149 tỉ đồng, chưa kể 10,6 tỉ
đồng lỗ do chênh lệch tỷ giá. Tiền trả lãi vay và tỷ giá cao hơn vốn
điều lệ của doanh nghiệp.

Đáng quan ngại là hiện khoản nợ phải trả
của VSP rất lớn, 2.248,5 tỉ đồng, trong đó nợ ngắn hạn 875 tỉ đồng
và dài hạn 1.373 tỉ đồng. Nếu tính lãi suất vay ưu đãi 10%/năm, thì
riêng năm nay công ty phải trả lãi vay 225 tỉ đồng. Gánh nặng này rõ
ràng là không dễ chịu. Ngoài ra không thể không lưu ý các khoản vay
dài hạn được đảm bảo bằng tài sản thế chấp hình thành từ vốn vay.
Giá tàu đã giảm mạnh, khoảng 50% và chưa phục hồi. Trong trường hợp
ngân hàng định giá lại giá trị tài sản thế chấp cho các khoản vay,
VSP sẽ gặp không ít khó khăn. Hoặc công ty phải bổ sung tài sản thế
chấp, hoặc trả nợ trước hạn. Cả hai phương án này đều là trở ngại
khó vượt qua.

Trong khi nợ tăng lên, lượng tiền mặt của
công ty giảm xuống. Đầu tháng 1-2008 VSP có lượng tiền mặt khá dồi
dào 428,3 tỉ đồng, nhưng đến cuối tháng 12-2008 chỉ còn 195 tỉ đồng.
Cùng thời gian đó, các khoản phải thu ngắn hạn của công ty tăng lên,
tổng cộng 701 tỉ đồng, lớn nhất vẫn là những khoản trả trước cho
người bán là tập đoàn Vinashin và các công ty đóng tàu thành viên của
tập đoàn này. Những thông tin bên lề cho biết hiện một số công ty đóng
tàu đang chịu áp lực lùi thời hạn giao tàu do khách hàng không trả
thêm tiền theo tiến độ thực hiện. Một số khách hàng thậm chí bỏ cọc
vì tiền đầu tư một tàu mới thấp hơn nhiều so với đóng tiếp tàu dù
đã mất cọc.

Quí 1 vẫn khó khăn

Năm ngoái VSP đạt lợi nhuận sau thuế 294 tỉ
đồng. Lợi nhuận tăng cao những tháng đầu năm đủ sức “cõng” khoản lỗ
của quí 4. Song quí 1-2009 là thời điểm thử thách với VSP. Trong cuộc
trao đổi với TBKTSG, ông Nguyễn Duy Hùng, Tổng giám đốc VSP, cho biết
60% doanh thu và lợi nhuận của công ty là từ cước vận tải, thuê tàu;
20% từ thương mại và 20% từ kinh doanh tàu. Cước vận tải đang phục hồi
từ hai tháng nay, nhưng vẫn chưa tới điểm hòa vốn. Phần lớn các tàu
của VSP, t*** lời ông Hùng, chạy tuyến Mỹ - Trung Đông, giá cước đã lên
18.000-20.000 đô la Mỹ/ngày, trong khi điểm hòa vốn khoảng 25.000 đô la
Mỹ/ngày.

Tham khảo ý kiến các công ty vận tải khác,
chúng tôi được biết điểm hòa vốn của các tàu cùng loại như VSP đang
sở hữu không thể thấp hơn 35.000 đô la Mỹ/ngày. Ông Hùng hy vọng cuối
năm giá thuê tàu sẽ tăng lên 35.000 đô la Mỹ/ngày. Như vậy, mảng vận
tải khó mang lại lợi nhuận cho công ty trong sáu tháng đầu năm.

VSP không trông chờ nhiều vào vận tải và
kinh doanh LPG. Sáu tháng đầu năm ngoái kinh doanh LPG chỉ đóng góp 1%
lợi nhuận cho công ty. Việc chưa có kho chứa LPG là một hạn chế của
công ty vì không thể tận dụng được biến động giá để trữ
hàng.

Kinh doanh tàu lại càng khó khi mua bán tàu
đang trầm lắng và giá cũng không hấp dẫn.

“Chúng tôi đang đẩy mạnh mảng thương mại” -
ông Hùng nói. VSP vừa ký được hợp đồng xuất khẩu cát cho đối tác
Singapore. Theo nguồn tin của TBKTSG, chuyến hàng xuất cát thí điểm đầu
tiên sẽ giao vào tháng 3-2009. Tuy nhiên quy mô của hợp đồng xuất khẩu
cát đến đâu, thời gian thực hiện, lợi nhuận biên ra sao vẫn còn là câu
hỏi chưa có trả lời. Đối tác nhập khẩu cát của Singapore, một doanh
nghiệp niêm yết trên sàn đảo quốc này, chưa hề công bố thông tin ra thị
trường.

Bên cạnh đó VSP đang thương lượng với một số
đầu mối xuất khẩu gạo để có hàng cho tàu hoạt động theo phương thức
bán CIF. Tuy nhiên, với việc Việt Nam tạm ngừng ký hợp đồng mới xuất
gạo cho đến hết tháng 6-2009, chỉ thực hiện hợp đồng đã ký, hoạt
động xuất gạo của VSP có thể không xuôi chảy, nhất là khi VSP là
“lính mới” trong lĩnh vực này.

Như vậy nhiều khả năng trong quí 1-2009 kinh
doanh của VSP vẫn chưa có lãi dù công ty có thể chuyển việc hạch toán
một phần lợi nhuận còn lại cuối năm ngoái sang năm nay. Ông Hùng khẳng
định kết quả kinh doanh quí 2-2009 sẽ khả quan nhờ xuất khẩu cát,
nhưng hiệu quả thực sự của nó phải đợi thời gian trả lời. Ngành vận
tải biển chưa thể nói trước được gì cho đến khi giá thuê tàu phục
hồi bằng giá vốn.

Để tăng cường khả năng tài chính, VSP đang
thương lượng chuyển nhượng Nhà máy Lọc dầu Nam Việt, nơi công ty nắm
giữ 51% vốn, tương đương 110 tỉ đồng mệnh giá. Năm ngoái PetroVietnam và
một số đối tác khác đã từng trả giá gấp ba lần cho phần đầu tư của
Shinpetrol tại đây. Nhưng hiện tại giá thương lượng đang giảm mạnh. Việc
đàm phán chuyển nhượng khó có thể kết thúc trong quí 1-2009.(Nguồn:
TBKTSG, 20/3)

TSCbest vào mà bắt cụ nó đi[img]http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-67.gif" alt="Doubled up with laughter">

ngokhonghn

22-03-2009, 09:14 PM

[quote user="ngokhonghn"]

[quote user="Cầu May"]

Ngành vận tải biển – từ đỉnh cao xuống vực sâu

http://images1.....vn/Images/Uploaded/Share/2009/03/21/cargo_ship-32.jpg
(...) - Năm 2008 đầy biến động đã qua nhưng chừng nào kinh tế thế giới còn trong khủng hoảng thì các doanh nghiệp vận tải biển trong nước sẽ còn đối mặt với nhiều khó khăn.
> Lời và lỗ ở Shinpetrol (http://....vn/20090320013837657CA0/loi-va-lo-o-shinpetrol.chn)

Năm 2007 và nửa đầu 2008 được đánh giá là “mùa vàng” cho các doanh nghiệp ngành hàng hải do nhu cầu xuất cầu nhập khẩu hàng hóa gia tăng mẽ. Doanh thu và lợi nhuận của nhiều doanh nghiệp đã tăng đột biến so với những năm trước.

Được đánh giá là có tiềm năng tăng trưởng mạnh cũng với tỷ suất lợi nhuận cao, các cổ phiếu hàng hải đã trở thành nhóm ngành “hot”; cổ phiếu của một số doanh nghiệp như Shinpetrol, Nosco … được rất nhiều nhà đầu tư quan tâm.

Nhưng rồi khi kinh tế toàn cầu bắt đầu bước vào thời kỳ suy thoái, nhu cầu vận chuyển hàng hóa giảm sút nhanh chóng thì ngành hàng hải cũng ngay lập tức bước vào thời kỳ khó khăn.

Từ cuối tháng 7/2008, giá cước vận tải biển bắt đầu trượt dốc không phanh khi giảm tới 70-80% chỉ trong một thời gian ngắn. Chịu ảnh hưởng mạnh nhất là các tàu chở hàng rời (bulk cargo) cỡ lớn, tiếp đến là tàu chở container.
Có thời điểm, chỉ trong một tuần, giá cho thuê định hạn tàu hàng rời trọng tải 74.000 DWT từ chỗ 40.000 USD/ngày đã giảm xuống còn 19.000 USD/ngày. Khi thị trường nóng, giá cho thuê định hạn một tàu loại này lên tới 70.000 USD/ngày. Sau nhiều tháng đi xuống, con số này chỉ còn khoảng từ 10.000 - 12.000 USD/ngày.
http://images1.....vn/Images/Uploaded/Share/2009/03/21/marine2.gif
Biến động chỉ số BDI trong một năm qua
chỉ số này thể hiện mức độ vận chuyển hàng hóa khô bằng đường biển trên thế giới
(Nguồn: Bloomberg)

Bên cạnh tác đông từ khủng hoảng kinh tế, một nguyên nhân nữa làm cho cước tàu giảm nhanh và mạnh là do giá cước trong thời gian trước đó đã bị đẩy lên quá cao.

Trong đợt giảm giá này, doanh nghiệp nào mới đầu tư tàu, đặc biệt là những tàu hàng rời cỡ lớn, chính là những doanh nghiệp gặp nhiều khó khăn nhất.
Trước sức nóng của thị trường, nhiều doanh nghiệp đã mạnh tay đầu tư phát triển đội tàu. Đơn cử như Shinpetrol, chỉ trong mấy tháng, tổng trọng tải đội tàu của công ty tăng gần gấp đôi, từ 128,300 DWT lên 226,600 DWT. Hoạt động vận tải biển từng là trụ cột lợi nhuận của công ty thì lĩnh vực này đang trở thành một gánh nặng, cùn với đó là một áp lực trả lãi vay không hề nhỏ.

Mặt khác, một lượng lớn tàu đóng mới sẽ được bàn giao theo kế hoạch, dẫn đến tổng trọng tải trên thị trường thế giới tăng cao trong khi nhu cầu vận chuyển giảm mạnh. Các nguyên nhân này cộng hưởng vào nhau sẽ đẩy giá cước vận tải biển tiếp tục đi xuống.

Khó khăn phía trước
Mặc dù giá cước tàu sụt giảm mạnh trong nửa cuối năm 2008 nhưng nhiều doanh nghiệp hàng hải vẫn có lợi nhuận do lợi nhuận nửa đầu năm khá cao. Bên cạnh đó, một số công ty có được khoản lợi nhuận bất thường lớn do bán tàu cũ (như trường hợp của Vitranschart, Đông Đô…).

Trong ngắn hạn, việc giảm giá cước vận tải chưa ảnh hưởng nhiều đến kết quả kinh doanh của các doanh nghiệp chủ tàu vì đa phần các công ty hàng hải của Việt Nam đều kinh doanh theo phương thức cho thuê tàu dài hạn. Những hợp đồng cho thuê với thời hạn dài đang là hy vọng lớn để các công ty vượt qua thời điểm khó khăn này.

Tuy nhiên, nếu tình trạng giảm giá cước còn kéo dài và nguồn hàng khan hiếm thì khả năng bên thuê tàu phá vỡ hợp đồng là rất cao. Khi đó, khó khăn sẽ thực sự xảy đến với các doanh nghiệp; thậm chí một số có thể rơi vào tình trạng mất khả năng thanh toán và trả nợ, dẫn đến nguy cơ phá sản.
Trên thực tế, nhiều doanh nghiệp kinh doanh vận tải biển đã phải chịu lỗ hàng chục tỷ đồng trong những tháng cuối năm 2008 và đầu năm 2009. Trong quý IV, CTCP Hàng hải Đông Đô lỗ 38,3 tỷ đồng, CTCP Vận tải Dầu khí Vinashin lỗ 58,1 tỷ đồng…

http://images1.....vn/Images/Uploaded/Share/2009/03/21/marine1.gif

Kết quả kinh doanh năm 2008
của một số doanh nghiệp vận tải biển

“Cố gắng không lỗ” là mục tiêu mà nhiều doanh nghiệp vận tải phấn đấu đạt được trong năm 2009. CTCP Vận tải Biển Bắc (Nosco) có lợi nhuận trước thuế năm 2008 lên đến 102 tỷ đồng nhưng cũng không hy vọng có lợi nhuận từ hoạt động kinh doanh năm 2009. Lợi nhuận nếu có sẽ là lợi nhuận do bán tàu cũ.

Những năm trước, khi hoạt động vận tải biển còn sôi động thì việc bán tàu cũ khá đơn giản và nhiều doanh nghiệp có lợi nhuận tăng đột biến nhờ bán tàu. Nhưng nay khi thị trường mua bán tàu cũ khá ế ẩm thì việc tìm người mua tàu không hề dễ dàng.
K.A.Llàm sao rơi xuống vực sâu được ! bcas cứ nói quá ! ngành nào cũng có lúc thăng lúc trầm ! những ai đầu tư lâu dài thì ko việc gì phải lo 1 vì lịch sử từ trước đến nay thế giới luôn cần đến vận tải biển chỉ khi nào kinh tế trầm lắng vtb mới chững lại 1 chút rồi sau đó ngành này lại trở lại vị trí vt hot số 1 của thế giới đấy ..! trước mắt trong ngắn hạn và trung hạn ngành xây dựng ở nước ta đang phát triể cực mạnh cho nên thời gian này nên nhảy sang cp TLT đồng tiền của các bác sẽ sinh lời nhanh hơn ! rồi sau đó ta quay lại vsp cũng chưa muộn ! như vạy mới gọi là dòng tiền thông minh ! goodluck to all ! [img]http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-21.gif">

boi 08

22-03-2009, 09:36 PM

Sáng nay lang thang một số trang web thấy có rất nhiều nhận xét về bài lời và lỗ ở Shinpetrol, hình như tất cả mọi người đều quan tâm đến VSP thì phải, nhất là cải khoảng cổ tức 135%. Em trích lại một bài phản biện rất hay để mọi người cùng tham khảo:

Duy Đạt

Tôi
nhận xét thông tin từ bài viết này không chính xác. Người viết nắm bắt
thông tin một cách không rõ ràng nhưng đã chủ quan đưa ra những nhận
định gian dối nhằm dìm giá cổ phiếu VSP. Tôi xin nêu một số phản biện
bài viết này:
-Trong giai đoạn nhu cầu vận tải biển tăng mạnh vào
giữa năm 2008, các công ty vận tải biển hầu như đều có lợi nhuận tăng
đáng kể. Tuy nhiên, tăng trưởng lợi nhuận quanh mức 1000%, thì chỉ có
Shinpetrol làm được.
Do đó, điều khiến VSP khác biệt so với các
doanh nghiệp cùng ngành không phải may mắn, mà chính là yếu tố nội tại:
nhờ có uy tín nên VSP nhận được nhiều hợp đồng vận tải tốt hơn; đẩy
mạnh cho thuê tàu định hạn để giảm thiểu tối đa chi phí khai thác đội
tàu; tăng cường quản lý giá vốn bán hàng hiệu quả( giá vốn bán hàng/
doanh thu từ 80% năm 2007 đã giảm xuống còn 60% năm 2008).
-Người
viết đọc báo cáo tài chính rồi nhận định " việc đầu tư ba tàu vào
lúc giá cao đã đẩy giá trị tài sản cố định của Shinpetrol
từ 693 tỉ đồng đầu năm 2008 lên 2.161 tỉ đồng ngày 31-12-2008"
là không chính xác. Bởi vì VSP đã đầu tư và đưa vào khai thác 3 tàu này
trong quí 2 cho nên người viết phải so sánh với số liệu TSCĐ của ngày
30/6/08 mới đúng. Mặt khác giá trị TSCĐ tăng lên không chỉ bởi đầu tư
tàu, mà còn có những kho vận đã hoàn tất xây dựng.
-Nợ tuy có tăng lên nhưng tỷ lệ tổng nợ/ vốn CSH giảm từ 1,6 xuống còn 1,46. Khẳng định VSP có đủ năng lực trả nợ.
-Quí 1 vẫn thuận lợi.
Năm
2008, cơ cấu doanh thu thuần 75% vận tải, 25% kinh doanh LPG; cơ cấu
lợi nhuận 99% vận tải, 1% kinh doanh LPG. Trong phần vận tải bao gồm cả
vận tải LPG và vận tải hàng hóa khác.
-Vận tải LPG: là lĩnh vực
kinh doanh chính luôn mang lại lợi nhuận cao cho VSP. Cước vận tải hàng
lỏng LPG không bị sụt giảm, thị phần vận tải LPG chiếm lĩnh thị trường
cả nước và luôn giữ ổn định ở mức 70-75% đã mang lại cho VSP khoảng lợi
nhuận rất cao = 437 tỷ trong năm 2008.
Kho chứa LPG Đình Vũ của
VSP hoàn thành vào 12/2008, nếu có thể đưa vào sử dụng trong quí 1 sẽ
làm tăng thêm sức cạnh tranh và khả năng sinh lãi cho VSP.
–Kinh
doanh xuất khẩu gạo: VSP đã có nhiều năm làm cung ứng các dịch vụ vận
chuyển gạo cho các thị trường Đông Nam Á, châu Phi và Nam Mỹ nên việc
kinh doanh xuất khẩu gạo sẽ rất thuận lợi. Và tình hình xuất khẩu gạo
tăng đột biến trong quí 1 báo hiệu một mùa bội thu cho VSP .
Ngày
19/02/09, VSP đã đề ra phương án trả cổ tức rất cao cho năm 2008 là
135%, cho thấy VSP hoàn toàn không có khó khăn về tài chính. Mặt khác,
kế hoạch kinh doanh 2009 của VSP là đẩy mạnh hoạt đông nhà máy lọc dầu.
Cho nên bài viết nhận định “Để tăng cường khả năng tài chính, VSP
đang thương lượng chuyển nhượng Nhà máy Lọc dầu Nam Việt” là
hoàn toàn không có cơ sở. Các bác xem, câu cuối cùng được em tô đậm là hay nhất đấy. Bài viết của cái cụ Hải Lý kia đúng là gian dối.

Phải nói cụ Hải Lý ch.im nh.ợn rất có nghệ thuật, nhưng cụ Duy Đạt phản biện còn hay hơn.

Lẽ phải luôn được mọi người chấp nhận[Y]

TSCbest

22-03-2009, 09:44 PM

http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-12.gifĐ.C.M mấy thằng đểu cáng. Không thèm VSP thì vào đây làm éo gì để mà moi móc, nói xấu. Nhai nhai đi nhai lại mấy bài báo quèn xem mà thấy nghứa cả mắt. Lượn mẹ đi cho nước nó trong. Bầy đặt đi lo cho người khác. Đúng là cái loại *** lợn, bây giờ không có xác chết thì đi ăn C.Ứ.T đi, cũng có mùi vị tương đương như vậy đó....

http://forum.vietstock.com.vn/Themes/default/images/icon-quote.gif bo-oi:

lâu lâu quay lại diễn đàn vẫn thấy chúvẫnkhổvịt (bò nhai rơm), nay biến thànhsàbúchẻ1998(chắc chú này có vài cổ huênh hoang.... con nítko thèm chíp, chú này chưa thấy tích phân được câu nào hay trong suốt thời gian qua), Eric cônônhơ (nói nhảm), BILL_ếchcônônhếch (thỉnh thoảng vài câu không đâu vào đâu), Hoảngloạn.ck (bống bống bang bang...) Cẩu mày (nói theo)... nghe giọng điệu TEO BANG quen quen (hay còn gọi là New Tiu), các chú đã chết mấy lần rùi mà còn cố chấp đầu, mình ,chân, tay đều mềm nhủng hết rồi ,chỉ còn lại cái mỏ còn cứng , phen này chú lên thiên đàng gặp BINLADEN nhớ < để lại cái mỏ cho chú khác nhé > Bọn này tổng kết mỗi thèng có khoảng 1k VSP ... tinh vi con Nhợn đất

TÈO BANG >>> ĐÚNG LÀ "ĐÀN GẢY TAI TRÂU"TRÌNH KÒM

Nếu VSP không tốt thì đừng để ý đến nó nữa, ko muốn xuống thấp để mua vào thì chú VÀO ĐÂY CHO TỐN HƠI & VIÊM HỌNG chắc??? Chẳng ai vô công zồi nghề, thừa hơi & kiến thứcnhư chúđâu

Đừng nói thế mọi người cười cho đấy, trên diễn đàn này chẳng có ai là dại đâu mà chú phải tốn thời gian vào cảnh báo đâu.

Để thời gian mà đi nghiên cứu cổ khác tốt hơn VSP mà mua, chứ một ngày vào đây mấy trăm lần thế này >>> CHI PHÍ CƠ HỘI đấy, các chú khác hay vào đay chê bai cũng nên vậy.

Trong khi cuối tuần người ta nghỉ ngơi là chính thì chú toàn đi tìm tin nói xấu & tạo hết từ nick này sang nick khác để vào đây đưa toàn những tin cũ rích.

Khó khăn & thuận lợi hoặc là giá hiện nay trênsàn của VSP thì ai trong ngành đường biển chẳng rõ, chắc chỉ có chú hiểu chắc. Hầu hết tất cả các DN NY trên HO & HA này đều khó khăn chứ cũng ko riêng gì VSP cả, đó là điều mà ... thủng pú thủng ... ???

Mấy tin các chú post lên thì tụi này bít hết từ lâu rồi: Tại sao 2008 từ 3x lên thẳng 26x thì chú quá biết rồi??? Vào thời điêm đó trên diễn đàn nàycũng giống như bây giờ đấy, lắm *** lợn lòi lém

Thôi đi các chú ợ, sắp chốt rồi đấy!!! Có thểsáng Thứ 2 này sẽ là phiên cuối cùng để các chú lên Tàu giá rẻ đấy. Rất nhiều người trong này biết ngày chốt của VSP rồi đấy chứ không phải mỗi các chú biết đâu

Sh ... it, không từ 1xx trở lên ko bán nhất lại sắp chốt. Không thì để đến năm 2010 bán giá 5xx vậy

BUY BUY, EAT OUT & MEGA SÌ...TAR then PLAY GOLF & DIS...CO THÈ QUE đây.

Các chú cứ ở lại mà xào nấu mấy cái tin mà ai cũng MASTER ấy đi nhé "BỊT TAI NGHE HAY HƠN ĐÀI"

Chúc các cổ đông VSP thành công!

Hế hế ... dại mặt chưa??? Không biết mấy cụ có phải là BBs hay là NÊU TÊU không??? mà để NBs nó nói choxạm mặt. Lộ mẻ nó hết âm mưu ghìm giá của các cụ rùi, riêng vấn đề này tôi lại đánh giá các cụ là NEW TIU.

Các cụ mà không nhanh post đi post lại mấy cái bài nói xấu VSP từhqua đến bây giờ đi cho đầy ngay trang VSP nàyđikẻo mai NBs nó vào sớm nó đọc được nó Y nặng một đống vào mặt cho thìgiơ cả mặt.

Chắc tôi không muốn mua VSP trong giai đoạn này thì tôi cũng chẳng để Viêm họng giống các cụ đâu.

Kính các cụ TEO BANG ăn bữa sáng mai cho ngon miệng rồi chạy đi vay tìn ạ!

Lạy các cụ TEO BANG ạ!

Chúc các cụ mộtđêm làm việc chăm chỉ để tìm thêm tin xấu post lên nhé

Nói lời phải giữ lấy lời đó nghe. Không TE nó bùn bùn nó lại:

ẹ ẹ ... i ... ị ... ị .... phẹt ... phẹt ... phẹt ....

Ôi t...áo .... t..á..o ... b...on ... b...ó...n mất thui.... ái.... đ..a..u ...cì ...c..a...u cái "chỗ đáy lòng" wa đi

Ký tên

Beniu...s

[img]http://i472.photobucket.com/albums/rr81/tadung/ky77.jpg" width=380 border=0>

bo-oi

22-03-2009, 09:46 PM

Nosco: hoạt động kinh doanh dự kiến không
có lợi nhuận

http://images1.*****.vn/Images/Uploaded/Share/2009/03/20090304050024197/nosco2.jpg" id="ctl00_ContentPlaceHolder1_ctl00_img" style="border-width: 0px; width: 250px;" alt="Nosco: hoạt động kinh doanh dự kiến không có lợi nhuận

(*****) – Năm 2009, CTCP Vận tải Biển Bắc (Nosco) đặt mục
tiêu cân bằng giữa doanh thu và chi phí. Lợi nhuận nếu có sẽ là lợi nhuận bất
thường thu được từ việc bán tàu cũ.
> Nosco:
Lợi nhuận sau thuế đạt gần 84 tỷ đồng, tăng 221%

Năm 2008 là một năm tăng trưởng mạnh của Nosco khi đạt doanh thu 1027,6 tỷ
đồng và lợi nhuận trước thuế đạt 102 tỷ đồng.

Theo Nghị quyết Đại hội đồng cổ đông thường niên năm 2009 vừa được tổ chức,
công ty đặt mục tiêu doanh thu năm 2009 là 1.027 tỷ đồng, tương đương với năm
2008. Tuy nhiên, công ty lại chỉ đặt mục tiêu cân bằng giữa doanh thu và chi
phí, tức lợi nhuận bằng 0.

Theo báo cáo của Hội đồng Quản trị Nosco, lợi nhuận nếu có sẽ là lợi nhuận
bất thường từ việc bán 2 tàu cũ là tàu Long Biên và Thiền Quang.

Đại hội cổ đông của Nosco cũng thông qua các dự án đầu tư năm 2009 bao
gồm:

Đóng mới từ 01 - 02 tàu trọng tải 10.500 DWT và 02 tàu 22.500 DWT;

Mua 1 hoặc 2 tàu đã qua sử dụng để thay thế dần những tàu tuổi cao, kém
hiệu quả;

Bán 3 tàu Thiền Quang, Long Biên và Quốc Tử Giám do tuổi cao và bắt đầu kém
hiệu quả để thay thế bằng tàu có trọng tải trên 40.000 T để tiết kiệm chi phí,
giảm số lượng thuyền viên và tăng doanh thu.

Đầu tư nhà máy sản xuất bê tông thương phẩm tại Quảng Ninh với vốn đầu tư
khoảng 10 tỷ đồng.

Thực hiện các dự án chuyển tiếp từ năm 2008: Xây dựng toà nhà văn phòng cho
thuê tại TP. Hồ Chí Minh tổng mức đầu tư khoảng 50 tỷ đồng; Hoàn thành Trường
đào tạo nghề tại Bắc Ninh trong năm 2009 với tổng mức đầu tư trên 30 tỷ đồng;
Khởi công Nhà máy sửa chữa tàu biển Nosco Vinalines tại Quảng Ninh quy mô đầu tư
250 triệu USD, trong đó giai đoạn 1 (2009-2011) với vốn đầu tư khoảng 150 triệu
USD.[/list]
Quốc
Thắng

Nosco NĂM 2008 LNST 84 TỶ, VAY NGÂN HÀNG KHÔNG ĐÁNG KỂ CÙNG NGHÀNH NGHỀ MÀ NĂM 2009 DỰ KIẾN KHÔNG CÓ LỢI NHUẬN CÒN VSP NỢ ĐẦY ĐẦU LÀM SAO CÓ LÃI

congthanh127

22-03-2009, 10:16 PM

Chào các Bác!
Mỗi lần các Bác thấy em quay lại post bài là vsp chuẩn bị có sóng lớn đấy[:P] Sóng lên hay sóng xuống? các bác cần thông tin thì liên lạc với e nhé.

boi 08

22-03-2009, 10:25 PM

Sáng nay lang thang một số trang web thấy có rất nhiều nhận xét về bài lời và lỗ ở Shinpetrol, hình như tất cả mọi người đều quan tâm đến VSP thì phải, nhất là cải khoảng cổ tức 135%. Em trích lại một bài phản biện rất hay để mọi người cùng tham khảo:

Bài viết Lời và lỗ ở Shinpetrol chỉ nhìn cái tựa đề
đã thấy ý đồ không tốt, bị nhiều đọc giả phản bác lắm, đọc hả hê luôn.

bitmat
21/03/2009 9:14:55
Bài
viết này đăng rất nhiều bài báo khác. Nếu nói khó khăn thì tôi khẳng
định 80% DN đều đang khó khăn trong quý I này. Tôi k hiểu mục đích của
bài này trong thời hiện nay là gì? Xét cho cùng VSP vẫn là mã " hot"
trên sang hà nội.

Đinh Kieu Oanh
21/03/2009 11:29:04
Người
viết bài viết này chỉ phản ảnh một chiều. Những điểm yếu của VSP được
phân tích khá kỷ nhưng rõ ràng Người viết không hiểu đây cũng là những
điểm yếu của các DN Việt Nam nói chung cũng như các DN ngành vận tải
nói riêng.Riêng VSP có những điểm mạnh so với các DN khác mà bài viết
không đề cập đến như : Tập trung cho hoạt động SXKD chính không đầu tư
tài chính dàn trải, Thặng dư vốn cổ phần khổng lồ (trên 1000 tỷ), giá
trị sổ sách 10.,...Mặc khác có có một số thông tin mà theo tôi là điểm
mạnh VSP không phải là điểm yếu như :Giá cước Mỹ-Trung Đông
20.000USĐ/ngày (Điều này cho thấy giá cước vận tải đang tăng mạnh),
Lượng tiền mặt tồn gần 200 tỷ đồng (đây là mức hợp lý, doanh nghiệp nào
lượng tồn tiền mặt quá lớn thường không phải là doanh nghiệp sử dụng
vốn có hiệu quả như SAM chẳng hạn). Theo tôi Người viết có dụng ý ...
gì đó trong thời điểm cổ phiếu VSP có xu hướng tăng lại.

gaupooh29

Thông tin của bài viết này có thật sự chính xác không? Chắc là tác giả bài viết đang muốn mua VSP với giá 10.000 đồng/CP đây!!!!

Ngọc Thao

Tôi
chắc chắn đây không phải là một bài phỏng vấn, vì chỉ có một câu duy
nhất của TGĐ Hùng là “Chúng tôi đang đẩy mạnh mảng thương mại”.Tôi rất
muốn biết tác giả trích câu nói này từ đâu?
Tôi đã đọc đi đọc lại
bài này nhiều lần, tôi nhận xét bài viết có nhiều điểm rất gượng gạo,
chẳng hạn như câu "Đối tác nhập khẩu cát của Singapore, một doanh
nghiệp niêm yết trên sàn đảo quốc này, chưa hề công bố thông tin ra thị
trường."???
Với câu "Theo nguồn tin của TBKTSG, chuyến hàng xuất cát
thí điểm đầu tiên sẽ giao vào tháng 3-2009. Tuy nhiên quy mô của hợp
đồng xuất khẩu cát đến đâu, thời gian thực hiện, lợi nhuận biên ra sao
vẫn còn là câu hỏi chưa có trả lời." Ở đây tôi nghi ngờ chưa có câu trả
lời thật hay là tác giả chưa biết đã vội kết luận?
Tác giả dựa vào
đâu để nói "nhiều khả năng trong quí 1-2009 kinh doanh của VSP vẫn chưa
có lãi dù công ty có thể chuyển việc hạch toán một phần lợi nhuận còn
lại cuối năm ngoái sang năm nay"? Bởi vì lợi nhuận còn lại này vẫn chưa
được công ty công bố, nhưng nếu đây là lãi 8 triệu USD từ bán tàu thì
đây là con số tương đối lớn, gần bằng 3 lần con số lỗ 58 tỷ của Q4/08.
Mặt khác, VSP không phải là "lính mới" trong lĩnh vực xuất khẩu gạo như tác giả nói.
Từ
nhiều năm nay, VSP đã cung cấp các dịch vụ vận chuyển thép, than, gạo
cho thị trường Đông Nam Á, Châu Phi và Nam Mỹ. Do đó, khi chuyển sang
kinh doanh xuất khẩu gạo sẽ gặp nhiều thuận lợi. Như vậy, với lượng gạo
xuất khẩu tăng đột biến từ đầu năm đến nay( đạt 479 triệu USD giá trị
kim ngạch trong 2 tháng đầu năm), có thể kì vọng vào con số lợi nhuận
khả quan của Q1.
Cuối cùng, trong kế hoạch kinh doanh của VSP năm
2009 có nói "tăng cường hoạt động nhà máy lọc hóa dầu", thì không hiểu
thông tin: "VSP đang thương lượng chuyển nhượng Nhà máy Lọc dầu Nam
Việt" chính xác đến mức độ nào, hay là tác giả tự nghĩ ra???

Bình

Nội dung vạch lá tìm sâu.Viết một bài gia dối để nhận nhuận bút thì không thỏa đángNguyen Thai Son

Giá trị sổ sách của VSP cuối năm 2008 là 97.000 đồng.
Cứ cho là năm nay VSP kinh doanh không có lãi thì giá trị sổ sách vẫn là 97.000 đồng.
Nhưng kế hoạch kinh doanh 2009 lợi nhuận sau thuế là 150 tỷ, cho nên giá trị thật của VSP không dưới 97.000 đồng.
Tôi đồng ý với bạn Bình bài này có nội dung vạch lá tìm sâu.
Không
phải chỉ có bài này, đã có nhiều bài viết khác nhắm vào VSP kể từ khi
có báo cáo lỗ Q4. Tuy nhiên đây chỉ là khó khăn tạm thời.
Năm 2009
tuy còn khó khăn nhưng VSP vẫn có kế hoạch kinh doanh lãi lớn. Về lâu
dài kể từ 2010 trở đi, việc lợi nhuận kinh doanh của VSP tăng trưởng
bùng nổ là điều mà nhà đầu tư nào cũng đã học thuộc lòng.
Vậy tại sao người ta cứ muốn tiếp tục dìm giá VSP chứ, muốn ăn dày à? Duy Đạt
Tôi
nhận xét thông tin từ bài viết này không chính xác. Người viết nắm bắt
thông tin một cách không rõ ràng nhưng đã chủ quan đưa ra những nhận
định gian dối nhằm dìm giá cổ phiếu VSP. Tôi xin nêu một số phản biện
bài viết này:
-Trong giai đoạn nhu cầu vận tải biển tăng mạnh vào
giữa năm 2008, các công ty vận tải biển hầu như đều có lợi nhuận tăng
đáng kể. Tuy nhiên, tăng trưởng lợi nhuận quanh mức 1000%, thì chỉ có
Shinpetrol làm được.
Do đó, điều khiến VSP khác biệt so với các
doanh nghiệp cùng ngành không phải may mắn, mà chính là yếu tố nội tại:
nhờ có uy tín nên VSP nhận được nhiều hợp đồng vận tải tốt hơn; đẩy
mạnh cho thuê tàu định hạn để giảm thiểu tối đa chi phí khai thác đội
tàu; tăng cường quản lý giá vốn bán hàng hiệu quả( giá vốn bán hàng/
doanh thu từ 80% năm 2007 đã giảm xuống còn 60% năm 2008).
-Người
viết đọc báo cáo tài chính rồi nhận định " việc đầu tư ba tàu vào
lúc giá cao đã đẩy giá trị tài sản cố định của Shinpetrol
từ 693 tỉ đồng đầu năm 2008 lên 2.161 tỉ đồng ngày 31-12-2008"
là không chính xác. Bởi vì VSP đã đầu tư và đưa vào khai thác 3 tàu này
trong quí 2 cho nên người viết phải so sánh với số liệu TSCĐ của ngày
30/6/08 mới đúng. Mặt khác giá trị TSCĐ tăng lên không chỉ bởi đầu tư
tàu, mà còn có những kho vận đã hoàn tất xây dựng.
-Nợ tuy có tăng lên nhưng tỷ lệ tổng nợ/ vốn CSH giảm từ 1,6 xuống còn 1,46. Khẳng định VSP có đủ năng lực trả nợ.
-Quí 1 vẫn thuận lợi.
Năm
2008, cơ cấu doanh thu thuần 75% vận tải, 25% kinh doanh LPG; cơ cấu
lợi nhuận 99% vận tải, 1% kinh doanh LPG. Trong phần vận tải bao gồm cả
vận tải LPG và vận tải hàng hóa khác.
-Vận tải LPG: là lĩnh vực
kinh doanh chính luôn mang lại lợi nhuận cao cho VSP. Cước vận tải hàng
lỏng LPG không bị sụt giảm, thị phần vận tải LPG chiếm lĩnh thị trường
cả nước và luôn giữ ổn định ở mức 70-75% đã mang lại cho VSP khoảng lợi
nhuận rất cao = 437 tỷ trong năm 2008.
Kho chứa LPG Đình Vũ của
VSP hoàn thành vào 12/2008, nếu có thể đưa vào sử dụng trong quí 1 sẽ
làm tăng thêm sức cạnh tranh và khả năng sinh lãi cho VSP.
–Kinh
doanh xuất khẩu gạo: VSP đã có nhiều năm làm cung ứng các dịch vụ vận
chuyển gạo cho các thị trường Đông Nam Á, châu Phi và Nam Mỹ nên việc
kinh doanh xuất khẩu gạo sẽ rất thuận lợi. Và tình hình xuất khẩu gạo
tăng đột biến trong quí 1 báo hiệu một mùa bội thu cho VSP .
Ngày
19/02/09, VSP đã đề ra phương án trả cổ tức rất cao cho năm 2008 là
135%, cho thấy VSP hoàn toàn không có khó khăn về tài chính. Mặt khác,
kế hoạch kinh doanh 2009 của VSP là đẩy mạnh hoạt đông nhà máy lọc dầu.
Cho nên bài viết nhận định “Để tăng cường khả năng tài chính, VSP
đang thương lượng chuyển nhượng Nhà máy Lọc dầu Nam Việt” là
hoàn toàn không có cơ sở. Các bác xem, câu cuối cùng được em tô đậm là hay nhất đấy. Bài viết của cái cụ Hải Lý kia đúng là gian dối.

Em vừa xem bên dịch học http://forum.vietstock.com.vn/forums/t/43587.aspx?PageIndex=154

Quẻ dịch tuần này là SƠN THIÊN ĐẠI SÚC: Ý chính của quẻ này là: Cái thiện tuy còn nhỏ hơn cái ác, nhưng tích tài tích đức sẽ tiêu diệt được cái ác.

Mới hôm trước bài viết Lời và lỗ ở Shinpetrol đăng khắp các báo => cái ác

Không ngờ hôm nay có nhiều bài viết phản biện đồng loạt xuất hiện => cái thiện

Quẻ cụ GOC hay thật.

diablo95

22-03-2009, 10:36 PM

Nhận định : Tình hình cho thấy : Theo TA : TT sẽ tăng. Theo T.lí TT lình xình.

Riêng VSP ít tín hịu tốt, nên k/n sẽ có nhìu hàng cung.

moi choi

22-03-2009, 10:50 PM

Thứ 2 phang sàn ko thương tiếc, bị đánh hội đồng thì có thánh cứu.

Thánh họ cả c-hi-m lơ--n lẫn Bìm - bịp.

Bác ơi , nếu bác bán sàn thì chết em, một đống VSP của em sẽ bị tụt giá trị rùi.

Sợ bác quá bác ơi.[:P]

phamhahuy

22-03-2009, 11:32 PM

Mai em ay sẽ tăng điểm 99 % rùi, lo lắng j nữa .. đi ngủ thui .. chờ em ấy về 2xx

phamhahuy

22-03-2009, 11:43 PM

Mai em ấy sẽ tăng thui.... thời cơ chín mùi rùi... làm một cách mạng để đòi lại công bằng cho em ấy

Lương Sơn Bạc

22-03-2009, 11:49 PM

Xem cái topic này con ô sin nhà em ngửa mặt lên giời than rằng:

"Giời đã sinh ra up bang còn sinh thêm tèo bang làm chi nữa" !

Đúng ra em chả kể đâu nhưng nó lại bẩu là không dân chủ, không tự do ngôn luận,... khổ thế đấy !

y&I

23-03-2009, 06:55 AM

|

|

getTimeString('2009/03/22 15:35:09');Chủ Nhật, 22/03/2009,15:35
Vinashin đầu tư khu công nghiệp hỗn hợp ở Cam Ranh

Ngày 21-3, tại thành phố Nha Trang, Ban quản lý khu
kinh tế Vân Phong (tỉnh Khánh Hòa) đã trao giấy phép đầu tư dự án khu
công nghiệp Nam Cam Ranh cho Công ty Công nghiệp tàu thủy Nha Trang
(thuộc Tập đoàn Công nghiệp tàu thủy Việt Nam – Vinashin).

Đây là khu công nghiệp có diện tích sử dụng đất lớn
nhất tại Khánh Hòa cho đến nay (204 héc ta trên địa phận xã Cam Thịnh
Đông, thị xã Cam Ranh). Tại đây, Vinashin sẽ xây dựng cơ sở hạ tầng khu
công nghiệp hỗn hợp: đóng và sửa chữa tàu biển, gia công, lắp ráp cơ
khí, điện, điện tử…, với tổng vốn đầu tư 980 tỉ đồng, thời gian xây
dựng là 3 năm.

Vinashin đã xây dựng nhà máy đóng tàu biển Cam Ranh ở
2 phường Cam Phú và Cam Phúc Nam (thị xã Cam Ranh), với tổng vốn đầu tư
600 tỉ đồng và đã hạ thủy chiếc tàu 20.000 tấn đầu tiên hồi cuối năm
2008.

Như vậy, tỉnh Khánh Hòa đã có 5 cơ sở đóng, sửa chữa
và công nghiệp phụ trợ tàu biển được đầu tư, gồm: nhà máy tàu biển
Hyundai-Vinashin; khu phức hợp tàu biển và công nghiệp nặng của STX
(tập đoàn Hàn Quốc, vốn đầu tư 500 triệu đô la Mỹ, ở Hòn Khói, huyện
Ninh Hòa); nhà máy đóng tàu Nha Trang; nhà máy đóng tàu Cam Ranh và khu
công nghiệp Nam Cam Ranh.

VĂN TRANG

TBKTSG Online

vankhoivt

23-03-2009, 07:21 AM

|

|

getTimeString('2009/03/22 15:35:09');Chủ Nhật, 22/03/2009,15:35
Vinashin đầu tư khu công nghiệp hỗn hợp ở Cam Ranh

Ngày 21-3, tại thành phố Nha Trang, Ban quản lý khu
kinh tế Vân Phong (tỉnh Khánh Hòa) đã trao giấy phép đầu tư dự án khu
công nghiệp Nam Cam Ranh cho Công ty Công nghiệp tàu thủy Nha Trang
(thuộc Tập đoàn Công nghiệp tàu thủy Việt Nam – Vinashin).

Đây là khu công nghiệp có diện tích sử dụng đất lớn
nhất tại Khánh Hòa cho đến nay (204 héc ta trên địa phận xã Cam Thịnh
Đông, thị xã Cam Ranh). Tại đây, Vinashin sẽ xây dựng cơ sở hạ tầng khu
công nghiệp hỗn hợp: đóng và sửa chữa tàu biển, gia công, lắp ráp cơ
khí, điện, điện tử…, với tổng vốn đầu tư 980 tỉ đồng, thời gian xây
dựng là 3 năm.

Vinashin đã xây dựng nhà máy đóng tàu biển Cam Ranh ở
2 phường Cam Phú và Cam Phúc Nam (thị xã Cam Ranh), với tổng vốn đầu tư
600 tỉ đồng và đã hạ thủy chiếc tàu 20.000 tấn đầu tiên hồi cuối năm
2008.

Như vậy, tỉnh Khánh Hòa đã có 5 cơ sở đóng, sửa chữa
và công nghiệp phụ trợ tàu biển được đầu tư, gồm: nhà máy tàu biển
Hyundai-Vinashin; khu phức hợp tàu biển và công nghiệp nặng của STX
(tập đoàn Hàn Quốc, vốn đầu tư 500 triệu đô la Mỹ, ở Hòn Khói, huyện
Ninh Hòa); nhà máy đóng tàu Nha Trang; nhà máy đóng tàu Cam Ranh và khu
công nghiệp Nam Cam Ranh.

VĂN TRANG

TBKTSG Online

anh em vói chú TSCbest ngâu ngâu điếc điếc không lổ mới là chuyện lạ [:cuoibo][:cuoibo]

vankhoivt

23-03-2009, 07:23 AM

hôm nay bán sàn ngay mua lại sau rẻ hơn , chậm một ngày mất 7% 900k mai lại về còn chết nữa

boi 08

23-03-2009, 07:48 AM

Hố hố, 2 ngày không vào diễnđàn tăng tới 6 page.[:nhaque]

Ch.im nh.ợn vịt mới sáng sớm mở mắt đã kêu gào eng ẻng [:cuoibo]

vankhoivt

23-03-2009, 08:01 AM

http://th223.photobucket.com/albums/dd314/myloverisahero90/th_SS128x128P_1021.gif" alt="" border="0

[img]http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-98.gif" alt="entreat">

sabuche98

23-03-2009, 08:02 AM

Báo cáo các bác là em đã phi giá sàn vào lúc 8h sáng nay, cầu mong sao cho khớp, em lo quá

vsp trader

23-03-2009, 08:08 AM

|
|
|
Danh mục các chỉ số so sánh
trên cả hai sàn |
|
|
|
|
|

|
STT |
Mã CK |
Tên DN |
EPS |
P/E |
BV |
P/BV |
Sàn |

|
2008 |
2008 |
2008 |
2008 |

|
1 |
ABT |
Cty XNK Thuỷ sản Bến Tre |
5,876 |
4.8 |
68,571 |

0.41 |
HOSE |

|
2 |
ACL |
Cty XNK Thuỷ sản Cửu Long An Giang |
7,330 |
2.4 |
15,293 |

1.14 |
HOSE |

|
3 |
AGF |
Cty XNK Thuỷ sản An
Giang |
1,172 |
14.1 |
48,273 |

0.34 |
HOSE |

|
4 |
ALP |
CTCP Anphanam |
916 |
10.5 |
17,231 |

0.56 |
HOSE |

|
5 |
ALT |
Cty CP văn hoá Tân Bình |
3,087 |
5.5 |
47,482 |

0.36 |
HOSE |

|
6 |
ANV |
CTCP Thuỷ sản Nam Việt |
1,671 |
7.9 |
25,580 |

0.52 |
HOSE |

|
7 |
ASP |
CTCP dầu khí Anpha S.G |
1,722 |
4.4 |
18,228 |

0.42 |
HOSE |

|
8 |
BAS |
CTCP Basa |
44 |
209.8 |

10,090 |

0.91 |
HOSE |

|
9 |
BBC |
Cty CP bánh kẹo Biên Hoà |
705 |
19.3 |
10,056 |

1.35 |
HOSE |

|
10 |
BBT |
CTCP Bông Bạch Tuyết |
(1,555) |
-2.7 |
7,011 |

0.60 |
HOSE |

|
11 |
BCI |
CTCP Xây dựng Bình Chánh |
#DIV/0! |
#DIV/0! |
#DIV/0! |
#DIV/0! |
HOSE |

|
12 |
BHS |
CTCP Đường Biên Hoà |
90 |
150.5 |
17,874 |

0.76 |
HOSE |

|
13 |
BMC |
CTCP Khoáng sản Bình ĐỊnh |
6,103 |
9.5 |
14,931 |

3.88 |
HOSE |

|
14 |
BMI |
CTCP Bảo Minh |
1,667 |
9.6 |
29,090 |

0.55 |
HOSE |

|
15 |
BMP |
CTCP Nhựa Bình Minh |
6,044 |
4.3 |
28,861 |

0.91 |
HOSE |

|
16 |
BPC |
CTCP Bao bì Bỉm Sơn |
2,461 |
4.2 |
17,789 |

0.58 |
HOSE |

|
17 |
BT6 |
CTCP Bêtông 620 Châu Thới |
2,763 |
19.5 |
29,222 |

1.85 |
HOSE |

|
18 |
BTC |
CTCP Cơ khí và XD BÌnh Triệu |
5,458 |
3.1 |
11,235 |

1.52 |
HOSE |

|
19 |
CAD |
CTCP Chế biến và XNK thuỷ sản Cadovimex |
545 |
15.6 |
23,332 |

0.36 |
HOSE |

|
20 |
CAN |
CTCP Đồ hộp Hạ Long |

2,481 |
4.0 |

17,075 |

0.59 |
HOSE |

|
21 |
CII |
CTCP Đầu tư hạ tầng kĩ thuật TP HCM |
3,928 |
6.4 |
22,743 |

1.11 |
HOSE |

|
22 |
CLC |
CTCP Cát Lợi |
3,823 |
4.2 |
12,082 |

1.32 |
HOSE |

|
23 |
CNT |
CTCP Xây dựng và kinh doanh vật tư |
2,166 |
5.3 |

21,938 |

0.52 |
HOSE |

|
24 |
COM |
CTCP Vật tư Xăng Dầu |
2,500 |
14.0 |
38,851 |

0.90 |
HOSE |

|
25 |
CYC |
CTCP Gạch men Chang Yie |
3,124 |
2.4 |
14,554 |

0.52 |
HOSE |

|
26 |
DCC |
CTCP Xây dựng công nghiệp DESCON |
1,101 |
8.1 |
19,939 |

0.45 |
HOSE |

|
27 |
DCL |
CTCP Dược Cửu Long |
4,725 |
8.1 |
28,644 |

1.33 |
HOSE |

|
28 |
DCT |
CTCP tấm lợp VLXD Đồng Nai |
1,916 |
4.1 |
16,368 |

0.48 |
HOSE |

|
29 |
DDM |
CTCP Hàng hải Đông Đô |
1,639 |
5.0 |
16,598 |

0.49 |
HOSE |

|
30 |
DHA |
CTCP Hoá An |
4,110 |
4.4 |

28,134 |

0.64 |
HOSE |

|
31 |
DHG |
CTCP Dược Hậu Giang |
8,880 |
12.7 |

37,665 |

3.00 |
HOSE |

|
32 |
DIC |
CTCP đầu tư TM DIC |
4,844 |
2.9 |
16,565 |

0.85 |
HOSE |

|
33 |
DMC |
CTCP XNK Y tế Domesco |
4,981 |
7.6 |
37,551 |

1.01 |
HOSE |

|
34 |
DNP |
CTCP Nhựa XD Đồng Nai |
2,603 |
3.3 |
19,649 |

0.44 |
HOSE |

|
35 |
DPC |
CTCP Nhựa Đà nẵng |
1,654 |
6.2 |
14,628 |

0.70 |
HOSE |

|
36 |
DPM |
CTCP Đạm Phú Mỹ |
3,646 |
8.0 |
12,575 |

2.31 |
HOSE |

|
37 |
DPR |
CTCP Cao Su Đồng Phú |
5,906 |
4.3 |

17,081 |

1.48 |
HOSE |

|
38 |
DQC |
CTCP bóng đèn Điện Quang |
482 |
25.9 |
36,394 |

0.34 |
HOSE |

|
39 |
DRC |
CTCP Cao Su Đà Nẵng |
3,451 |
5.6 |
13,697 |

1.41 |
HOSE |

|
40 |
DTT |
CTCP Kỹ Nghệ Đô Thành |
1,104 |
8.2 |
19,239 |

0.47 |
HOSE |

|
41 |
DXP |
CTCP Cảng Đoạn Xá |
5,738 |
3.8 |
15,866 |

1.38 |
HOSE |

|
42 |
DXV |
CTCP xi măng VLXD và xây lắp đà nẵng |
832 |
7.9 |
11,095 |

0.59 |
HOSE |

|
43 |
FBT |
CTCP XNK Lâm thuỷ sản Bến Tre |
703 |
24.2 |
30,861 |

0.55 |
HOSE |

|
44 |
FMC |
CTCP Thực phẩm Sao Ta |
1,595 |
6.1 |
20,579 |

0.47 |
HOSE |

|
45 |
FPC |
CTCP Full Power |
(1,350) |
-12.9 |
25,444 |

0.68 |
HOSE |

|
46 |
FPT |
CTCP phát triển đầu tư công nghệ FPT |
9,992 |
4.6 |
16,891 |

2.69 |
HOSE |

|
47 |
GIL |
CTCP SXKD XNK Bình Thạnh GILIMEX |
3,081 |
4.8 |
31,795 |

0.46 |
HOSE |

|
48 |
GMC |
CTCP SX Thương mại May Sài Gòn |
3,488 |
4.0 |
23,965 |

0.58 |
HOSE |

|
49 |
GMD |
CTCP đại lý liên hiệp vận chuyển |
(3,641) |
-7.1 |
42,148 |

0.61 |
HOSE |

|
50 |
GTA |
CTCP Chế biến gố Thuận An |
734 |
12.3 |

15,349 |

0.59 |
HOSE |

|
51 |
HAG |
CTCP Hoàng Anh Gia Lai |
4,473 |
12.1 |
25,490 |

2.12 |
HOSE |

|
52 |
HAP |
CTCP Giấy HAPACO |
(3,410) |
-3.6 |
25,612 |

0.48 |
HOSE |

|
53 |
HAS |
CTCP Xây lắp Bưu Điện HN |
2,097 |
5.4 |
27,042 |

0.42 |
HOSE |

|
54 |
HAX |
CTCP Dịch vụ ôtô Hàng Xanh |
3,115 |
5.4 |
23,810 |

0.70 |
HOSE |

|
55 |
HBC |
CTCP Xây dựng địa ốc Hoà Bình |
875 |
19.8 |
35,717 |

0.48 |
HOSE |

|
56 |
HBD |
CTCP Bao bì PP BÌnh Dương |
2,194 |
4.7 |
11,851 |

0.87 |
HOSE |

|
57 |
HDC |
CTCP Phát triển nhà Bà Rịa - Vũng Tàu |
4,197 |
5.1 |
16,617 |

1.29 |
HOSE |

|
58 |
HLA |
CTCP Hữu Liên Á Châu |
1,786 |
5.7 |
15,280 |

0.67 |
HOSE |

|
59 |
HMC |
CTCP Kim Khí Tp.HCM |
2,299 |
4.0 |
13,698 |

0.67 |
HOSE |

|
60 |
HPG |
CTCP Tập đoàn Hoà Phát |
8,632 |
3.2 |
20,924 |

1.31 |
HOSE |

|
61 |
HRC |
CTCP Cao su Hoà Bình |
5,395 |
4.0 |
20,309 |

1.07 |
HOSE |

|
62 |
HSG |
CTCP Tôn Hoa Sen |
1,442 |
8.0 |
12,273 |

0.95 |
HOSE |

|
63 |
HSI |
CTCP phân bón hoá sinh |

1,680 |
6.8 |

12,218 |

0.93 |
HOSE |

|
64 |
HT1 |
CTCP Xi măng Hà Tiên 1 |
810 |
19.3 |
11,037 |

1.41 |
HOSE |

|
65 |
HTV |
CTCP Vận tải Hà Tiên |
331 |
28.1 |
18,180 |

0.51 |
HOSE |

|
66 |
ICF |
CTCP Đầu tư Thương mại Thủy Sản |
1,133 |
6.3 |
13,342 |

0.53 |
HOSE |

|
67 |
IFS |
CTCP Thực phẩm Quốc Tế |
#DIV/0! |
#DIV/0! |
#DIV/0! |
#DIV/0! |
HOSE |

|
68 |
IMP |
CTCP Dược phẩm IMEXPHARM |
5,339 |
9.6 |
44,618 |

1.15 |
HOSE |

|
69 |
ITA |
CTCP Khu công nghiệp Tân Tạo |
2,134 |
9.5 |
35,042 |

0.58 |
HOSE |

|
70 |
KDC |
CTCP Chế biến thực phẩm Kinh Đô |
3,378 |
7.0 |
52,557 |

0.45 |
HOSE |

|
71 |
KHA |
CTCP xuất nhập khẩu Khánh Hội |
3,753 |
3.0 |
19,471 |

0.59 |
HOSE |

|
72 |
KHP |
CTCP Điện lực Khánh Hoà |
2,447 |
4.7 |
13,400 |

0.85 |
HOSE |

|
73 |
KMR |
CTCP Mirae |
1,847 |
3.5 |
14,168 |

0.45 |
HOSE |

|
74 |
KSH |
CTCP Khoáng sản Hà Nam |
139 |
97.4 |
11,085 |

1.22 |
HOSE |

|
75 |
L10 |
CTCP Lilama 10 |
2,563 |
4.2 |
13,046 |

0.82 |
HOSE |

|
76 |
LAF |
CTCP Chế biến hàng XK Long An |
784 |
11.5 |
15,633 |

0.58 |
HOSE |

|
77 |
LBM |
CTCP Khoáng sản Lâm Đồng |
3,415 |
3.6 |
16,799 |

0.74 |
HOSE |

|
78 |
LCG |
CTCP Licogi 16 |
11,662 |
2.8 |
40,295 |

0.82 |
HOSE |

|
79 |
LGC |
CTCP Cơ Khí Điện - Lữ Gia |
4,613 |
4.3 |
18,621 |

1.06 |
HOSE |

|
80 |
LSS |
CTCP Mía đường Lam Sơn |
3,175 |
4.1 |
20,411 |

0.64 |
HOSE |

|
81 |
MCP |
CTCP In và Bao Bì Mỹ Châu |
3,577 |
4.1 |
23,480 |

0.62 |
HOSE |

|
82 |
MCV |
CTCP CAVICO khai thác mỏ và XD |
1,661 |
5.7 |
18,930 |

0.50 |
HOSE |

|
83 |
MHC |
CTCP Hàng Hải Hà nội |
189 |
37.6 |
14,615 |

0.49 |
HOSE |

|
84 |
MPC |
CTCP Thuỷ hải sản Minh Phú |
2 |
5794.7 |
14,128 |

0.88 |
HOSE |

|
85 |
MTG |
CTCP MT Gas |
135 |
52.4 |

17,172 |

0.41 |
HOSE |

|
86 |
NAV |
CTCP Nam Việt |

2,154 |
4.5 |

11,663 |

0.84 |
HOSE |

|
87 |
NBB |
CTCP Năm Bảy Bảy |
3,583 |
7.0 |
27,716 |

0.91 |
HOSE |

|
88 |
NHC |
CTCP Gạch ngói Nhị Hiệp |
9,916 |
2.6 |
16,953 |

1.52 |
HOSE |

|
89 |
NKD |
CTCP Chế biến thực phẩm Kinh Đô miền Bắc |
3,829 |
3.9 |
20,739 |

0.72 |
HOSE |

|
90 |
NSC |
CTCP Giống cây trồng TW |
4,915 |
5.4 |
25,108 |

1.05 |
HOSE |

|
91 |
NTL |
CTCP phát triển đô thị Từ Liêm |
6,182 |
5.0 |

18,558 |

1.67 |
HOSE |

|
92 |
OPC |
CTCP Dược phẩm OPC |
3,781 |
7.0 |
29,254 |

0.91 |
HOSE |

|
93 |
PAC |
CTCP Pin ắc quy miền Nam |
5,133 |
6.9 |
20,288 |

1.75 |
HOSE |

|
94 |
PET |
CTCP Dịch vụ du lịch dầu khí |
1,791 |
7.4 |
12,405 |

1.07 |
HOSE |

|
95 |
PGC |
CTCP Gas Petrolimex |
77 |
113.9 |

20,027 |

0.44 |
HOSE |

|
96 |
PIT |
CTCP XNK Petrolimex |
2,891 |
4.1 |
22,224 |

0.54 |
HOSE |

|
97 |
PJT |
CTCP Vận tải xăng dầu đường thủy |
3,332 |
2.7 |
12,708 |

0.71 |
HOSE |

|
98 |
PMS |
CTCP Cơ khí Xăng Dầu |
566 |
25.8 |
16,405 |

0.89 |
HOSE |

|
99 |
PNC |
CTCP Văn hóa Phương Nam |
470 |
17.0 |
18,681 |

0.43 |
HOSE |

|
100 |
PPC |
CTCP Nhiệt Điện Phả Lại |
(665) |
-33.8 |
10,763 |

2.09 |
HOSE |

|
101 |
PTC |
CTCP Đầu tư và XD bưu điện |
596 |
12.2 |
29,026 |

0.25 |
HOSE |

|
102 |
PVD |
CTCP Khoan và dịch vụ khoan dầu khí |
7,407 |
7.8 |
16,189 |

3.58 |
HOSE |

|
103 |
PVF |
CTCP Tài chính dầu khí |

1,578 |
10.7 |

12,213 |

1.38 |
HOSE |

|
104 |
PVT |
CTCP Vận tải dầu khí |
1,191 |
11.8 |
10,430 |

1.34 |
HOSE |

|
105 |
RAL |
CTCP Bóng đèn phích nước rạng đông |
3,918 |
4.4 |

35,928 |

0.48 |
HOSE |

|
106 |
REE |
CTCP Cơ Điện Lạnh |
(2,706) |
-8.3 |
25,786 |

0.87 |
HOSE |

|
107 |
RHC |
CTCP Thủy điện RyNinh II |
3,644 |
6.0 |

21,071 |

1.04 |
HOSE |

|
108 |
RIC |
CTCP Quốc Tế Hoàng Gia |
284 |
61.7 |
15,052 |

1.16 |
HOSE |

|
109 |
SAF |
CTCP Lương thực thực phẩm SAFOCO |
4,301 |
3.7 |
15,499 |

1.01 |
HOSE |

|
110 |
SAM |
CTCP Cáp và vật liệu viễn thông |
(2,312) |
-6.3 |
37,151 |

0.39 |
HOSE |

|
111 |
SAV |
CTCP Hợp tác kinh tế và xuất khẩu Savimex |
1,576 |
9.9 |
31,092 |

0.50 |
HOSE |

|
112 |
SBT |
CTCP mía đường Bourbon Tây Ninh |
574 |
11.2 |
10,186 |

0.63 |
HOSE |

|
113 |
SC5 |
CTCP XD số 5 |
3,770 |
5.8 |
18,214 |

1.21 |
HOSE |

|
114 |
SCD |
CTCP Nước giải khát Chương Dương |
3,113 |
3.9 |
15,735 |

0.78 |
HOSE |

|
115 |
SDN |
CTCP Sơn Đồng Nai |
3,496 |
4.9 |
13,428 |

1.29 |
HOSE |

|
116 |
SFC |
CTCP Nhiên liệu Sài gòn |
5,404 |
7.0 |
25,452 |

1.49 |
HOSE |

|
117 |
SFI |
CTCP Đại lý vận tải SAFI |
13,280 |
3.1 |
47,821 |

0.87 |
HOSE |

|
118 |
SFN |
CTCP Dệt lưới Sài gòn |
2,630 |
3.9 |
14,092 |

0.73 |
HOSE |

|
119 |
SGC |
CTCP Xuất nhập khẩu Sa giang |
3,076 |
3.9 |
13,230 |

0.90 |
HOSE |

|
120 |
SGH |
CTCP Khách sạn Sài gòn |
4,244 |
15.2 |
15,688 |

4.11 |
HOSE |

|
121 |
SGT |
CTCP Viễn Thông Sài gòn |
1,427 |
12.6 |
11,515 |

1.56 |
HOSE |

|
122 |
SHC |
CTCP Hàng Hải Sài Gòn |
5,340 |
3.0 |
23,558 |

0.69 |
HOSE |

|
123 |
SJ1 |
CTCP Thuỷ sản số 1 |
3,935 |
3.5 |

24,953 |

0.55 |
HOSE |

|
124 |
SJD |
CTCP Thuỷ Điện Cần Đơn |
1,271 |
10.7 |
12,438 |

1.09 |
HOSE |

|
125 |
SJS |
CTCP Xây dựng phát triển KĐT và KCN Sông Đà |
4,651 |
10.6 |
33,360 |

1.48 |
HOSE |

|
126 |
SMC |
CTCP Đầu tư - thương mại SMC |
6,526 |
2.6 |
23,628 |

0.72 |
HOSE |

|
127 |
SSC |
CTCP Giống cây trồng miền Nam |
3,060 |
6.0 |
14,215 |

1.30 |
HOSE |

|
128 |
SSI |
CTCP Chứng khoán Sài Gòn |
1,848 |
13.6 |
28,597 |

0.88 |
HOSE |

|
129 |
ST8 |
CTCP Siêu Thanh |
6,567 |
2.8 |
17,253 |

1.07 |
HOSE |

|
130 |
STB |
Ngân hàng TMCP Sài gòn Thương tín |
2,314 |
7.2 |
16,526 |

1.01 |
HOSE |

|
131 |
SZL |
CTCP Sondezi Long Thành |
10,482 |
3.3 |
26,107 |

1.32 |
HOSE |

|
132 |
TAC |
CTCP Dầu thực vật Tường An |
624 |
36.4 |
16,294 |

1.39 |
HOSE |

|
133 |
TCM |
CTCP Dệt may Thành Công |
(12) |
-591.4 |
16,934 |

0.41 |
HOSE |

|
134 |
TCR |
CTCP Công nghiệp gốm sứ Taicera |
1,052 |
6.1 |
16,934 |

0.38 |
HOSE |

|
135 |
TCT |
CTCP Cáp treo Tây Ninh |
14,166 |
5.6 |
39,876 |

1.99 |
HOSE |

|
136 |
TDH |
CTCP Phát triển nhà Thủ Đức |
9,562 |
3.5 |
52,151 |

0.64 |
HOSE |

|
137 |
TMC |
CTCP Thương mại XNK Thủ Đức |

5,035 |
4.3 |

20,198 |

1.06 |
HOSE |

|
138 |
TMS |
CTCP Kho vận giao nhận ngoại thương TP.HCM |
4,312 |
6.9 |
30,806 |

0.97 |
HOSE |

|
139 |
TNA |
CTCP Thương mại XNK Thiên Nam |
4,354 |
3.8 |
29,404 |

0.56 |
HOSE |

|
140 |
TNC |
CTCP Cao Su Thống nhất |
1,535 |
4.7 |
11,213 |

0.64 |
HOSE |

|
141 |
TPC |
CTCP Nhựa Tân Đại Hưng |
(2,346) |
-2.5 |
13,903 |

0.42 |
HOSE |

|
142 |
TRA |
CTCP Dược Traphaco |

5,752 |
6.6 |

32,164 |

1.18 |
HOSE |

|
143 |
TRC |
CTCP Cao su Tây Ninh |
6,689 |
3.1 |
16,931 |

1.24 |
HOSE |

|
144 |
TRI |
CTCP Nước giải khát Sài Gòn |
(19,292) |
-0.4 |
(780) |
(10.00) |
HOSE |

|
145 |
TS4 |
CTCP Thuỷ sản số 4 |
1,126 |
6.8 |
18,584 |

0.41 |
HOSE |

|
146 |
TSC |
CTCP Vật tư kỹ thuật Nông nghiệp Cần Thơ |
13,188 |
2.5 |
21,101 |

1.58 |
HOSE |

|
147 |
TTC |
CTCP Gạch men Thanh Thanh |
1,285 |
5.6 |
11,932 |

0.60 |
HOSE |

|
148 |
TTF |
CTCT tập đoàn mĩ nghệ gỗ Trường Thành |
1,995 |
5.0 |
44,883 |

0.22 |
HOSE |

|
149 |
TTP |
CTCP Bao bì Nhựa Tân Tiến |
4,260 |
5.2 |
27,637 |

0.80 |
HOSE |

|
150 |
TYA |
CTCP Dây và cáp điện TAYA Việt Nam |
(3,842) |
-1.9 |
7,040 |

1.04 |
HOSE |

|
151 |
UIC |
CTCP phát triển nhà và đô thị |

2,107 |
4.5 |

15,151 |

0.62 |
HOSE |

|
152 |
UNI |
CTCP Viễn Liên |
549 |
21.7 |
19,527 |

0.61 |
HOSE |

|
153 |
VFC |
CTCP Vinafco |
1,216 |
5.8 |

13,748 |

0.52 |
HOSE |

|
154 |
VGP |
CTCP Cảng Rau quả |
3,367 |
5.9 |
22,395 |

0.88 |
HOSE |

|
155 |
VHC |
CTCP Vĩnh Hoàn |

3,232 |
6.5 |
13,573 |

1.55 |
HOSE |

|
156 |
VHG |
CTCP Sản xuất và thương mại Việt Hàn |

(681) |
-8.4 |

17,588 |

0.32 |
HOSE |

|
157 |
VIC |
CTCP Vincom |
1,397 |
25.1 |
45,453 |

0.77 |
HOSE |

|
158 |
VID |
CTCP Giấy Viễn Đông |
1,295 |
7.0 |
12,626 |

0.72 |
HOSE |

|
159 |
VIP |
CTCP Vận tải xăng dầu VIPCO |
1,345 |
6.5 |
13,784 |

0.63 |
HOSE |

|
160 |
VIS |
CTCP Thép Việt Ý |

8,680 |
2.7 |
17,896 |

1.30 |
HOSE |

|
161 |
VKP |
CTCP Nhựa Tân Hoá |
99 |
57.5 |
11,629 |

0.49 |
HOSE |

|
162 |
VNA |
CTCP Vận tải biển Vinaship |

4,069 |
3.0 |

15,045 |

0.82 |
HOSE |

|
163 |
VNE |
Tổng CTCP Xây dựng điện VN |
187 |
35.3 |

10,589 |

0.62 |
HOSE |

|
164 |
VNM |
CTCP Sữa VN |
7,082 |
10.8 |
25,758 |

2.97 |
HOSE |

|
165 |
VNS |
CTCP Ánh Dương Việt Nam |
3,325 |
4.8 |
32,849 |

0.48 |
HOSE |

|
166 |
VPK |
CTCP Bao bì dầu thực vật |
523 |
16.2 |
11,629 |

0.73 |
HOSE |

|
167 |
VPL |
CTCP thương mại và dịch vụ Vinpearl |
346 |
116.9 |

10,685 |

3.79 |
HOSE |

|
168 |
VSC |
CTCP container Việt nam |
12,407 |
3.3 |
33,956 |

1.21 |
HOSE |

|
169 |
VSG |
CTCP Container Phía nam |
445 |
20.2 |
14,829 |

0.61 |
HOSE |

|
170 |
VSH |
CTCP Thuỷ điện Vĩnh Sơn - Sông Hinh |
2,696 |
10.2 |
15,581 |

1.76 |
HOSE |

|
171 |
VST |
CTCP Vận tải và thuê tàu biển Việt Nam |

5,181 |
2.6 |

10,770 |

1.24 |
HOSE |

|
172 |
VTA |
CTCP Vitaly |
(599) |
-8.0 |
11,429 |

0.42 |
HOSE |

|
173 |
VTB |
CTCP Điện tử Tân Bình |
2,240 |
5.6 |
19,043 |

0.66 |
HOSE |

|
174 |
VTC |
CTCP Viễn thông VTC |
1,308 |
6.3 |
8,139 |

1.02 |
HOSE |

|
175 |
VTO |
CTCP vận tải xăng dầu VITACO |
693 |
13.0 |
13,255 |

0.68 |
HOSE |

|
176 |
MAFPF1 |
#DIV/0! |
#DIV/0! |
#DIV/0! |
#DIV/0! |
HOSE |

|
177 |
PRUDENSIAL |
#DIV/0! |
#DIV/0! |
#DIV/0! |
#DIV/0! |
HOSE |

|
178 |
VFMVF1 |
#DIV/0! |
#DIV/0! |
#DIV/0! |
#DIV/0! |
HOSE |

|
179 |
VFMVF4 |
#DIV/0! |
#DIV/0! |
#DIV/0! |
#DIV/0! |
HOSE |

|
1 |
ACB |
NHTMCP Á Châu |
6,135 |
4.7 |
12,211 |

2.35 |
HASTC |

|
2 |
AGC |
CTCP Cà phê An Giang |
#DIV/0! |
#DIV/0! |
#DIV/0! |
#DIV/0! |
HASTC |

|
3 |
B82 |
CTCP 482 |

3,356 |
3.6 |
13,357 |

0.91 |
HASTC |

|
4 |
BBS |
CTCP bao bì xi măng Bút Sơn |
2,182 |
4.7 |

14,196 |

0.73 |
HASTC |

|
5 |
BCC |
CTCP Ximăng Bỉm Sơn |
2,239 |
5.1 |
#VALUE! |
###### |
HASTC |

|
6 |
BHV |
CTCP Bá Hiến Viglacera |
8,058 |
2.6 |

20,430 |

1.03 |
HASTC |

|
7 |
BLF |
CTCP Thuỷ sản Bạc Liêu |

(560) |
-13.9 |

14,786 |

0.53 |
HASTC |

|
8 |
BST |
CTCP Sách và thiết bị Bình Thuận |
1,733 |
8.9 |

10,690 |

1.44 |
HASTC |

|
9 |
BTH |
CTCP chế tạo biến thế và vật liệu điện Hà nội |
1,644 |
5.5 |

12,046 |

0.75 |
HASTC |

|
10 |
BTS |
CPCP Ximăng Bút Sơn |
1,138 |
8.3 |
12,233 |

0.77 |
HASTC |

|
11 |
BVS |
CTCP CK Bảo Việt |
(9,003) |
-2.0 |
23,652 |

0.75 |
HASTC |

|
12 |
C92 |
CTCP XD công trình giao thông 492 |

865 |
10.1 |
11,956 |

0.73 |
HASTC |

|
13 |
CAP |
CTCP Lâm nông sản thực phẩm Yên Bái |
578 |
19.0 |
12,695 |

0.87 |
HASTC |

|
14 |
CCM |
CTCP Ximăng Cần Thơ |
3,493 |
5.0 |
15,536 |

1.13 |
HASTC |

|
15 |
CDC |
CTCP Xây lắp Chương Dương |
6,058 |
3.1 |

31,280 |

0.59 |
HASTC |

|
16 |
CIC |
CTCP Đầu tư XD COTEC |
1,316 |
6.2 |
23,858 |

0.34 |
HASTC |

|
17 |
CID |
CTCP XD và phát triển cơ sở hạ tầng |
1,201 |
6.9 |
13,884 |

0.60 |
HASTC |

|
18 |
CJC |
CTCP Cơ điện miền Trung |

5,179 |
3.7 |

16,826 |

1.14 |
HASTC |

|
19 |
CMC |
CTCP XD và cơ khí số 1 |
(7,446) |
-0.9 |
12,185 |

0.56 |
HASTC |

|
20 |
CSG |
CTCP Cáp Sài gòn |
870 |
8.8 |
17,036 |

0.45 |
HASTC |

|
21 |
CTB |
CTCP Chế tạo bơm Hải Dương |
3,517 |
3.5 |
16,389 |

0.76 |
HASTC |

|
22 |
CTC |
CTCP Văn hoá du lịch Gia Lai |
2,008 |
5.2 |
13,830 |

0.76 |
HASTC |

|
23 |
CTN |
CTCP XD công trình ngầm |
2,212 |
5.0 |
22,031 |

0.50 |
HASTC |

|
24 |
DAC |
CTCP Đông Anh VIGLACERA |
11,853 |
2.6 |
25,761 |

1.21 |
HASTC |

|
25 |
DAE |
CTCP Sách GD tại Đà nẵng |
2,337 |
4.7 |
12,716 |

0.87 |
HASTC |

|
26 |
DBC |
CTCP Nông sản Bắc Ninh |
5,279 |
3.0 |
17,212 |

0.91 |
HASTC |

|
27 |
DC4 |
CTCP DIC 4 |

5,006 |
3.1 |

14,454 |

1.07 |
HASTC |

|
28 |
DCS |
CTCP Đại Châu |
511 |
11.0 |
11,187 |

0.50 |
HASTC |

|
29 |
DHI |
CTCP In Diên Hồng |
696 |
11.5 |
11,895 |

0.67 |
HASTC |

|
30 |
DHT |
CTCP Dược Hà Tây |
2,796 |
7.1 |
20,167 |

0.99 |
HASTC |

|
31 |
DST |
CTCP Sách Nam Định |

977 |
7.7 |

11,104 |

0.68 |
HASTC |

|
32 |
DTC |
CTCP Đông triều VIGLACERA |

21,014 |
1.9 |

16,290 |

2.51 |
HASTC |

|
33 |
EBS |
CTCP Sách GD tại Hà nội |
1,599 |
7.3 |
12,113 |

0.97 |
HASTC |

|
34 |
GHA |
CTCP Giấy Hải Âu |
5,097 |
3.0 |
22,869 |

0.67 |
HASTC |

|
35 |
HAI |
CTCP Nông dược HAI |
3,213 |
6.1 |
24,896 |

0.79 |
HASTC |

|
36 |
HBE |
CTCP Sách thiết bị trường học Hà Tĩnh |

1,543 |
6.2 |

11,040 |

0.87 |
HASTC |

|
37 |
HCC |
CTCP Bê tông Hoà Cầm |
4,395 |
2.7 |
18,156 |

0.66 |
HASTC |

|
38 |
HCT |
CTCP Thương mại dịch vụ vận tải XM Hải phòng |
2,473 |
4.6 |
19,506 |

0.58 |
HASTC |

|
39 |
HEV |
CTCP Sách Đại học, dạy nghề |

2,454 |
5.5 |

14,232 |

0.96 |
HASTC |

|
40 |
HHC |
CTCP Bánh kẹo Hải Hà |
3,444 |
4.0 |
19,714 |

0.71 |
HASTC |

|
41 |
HJS |
CTCP Thuỷ Điện Nậm Mu |
1,528 |
8.2 |
13,151 |

0.95 |
HASTC |

|
42 |
HLC |
CTCP Than Hà Lầm |
4,234 |
6.2 |
14,578 |

1.79 |
HASTC |

|
43 |
HLY |
CTCP Hạ Long 1 VIGLACERA |
14,401 |
1.7 |

19,008 |

1.30 |
HASTC |

|
44 |
HNM |
CTCP Sữa Hà nội |
(3,916) |
-2.4 |

12,967 |

0.73 |
HASTC |

|
45 |
HPC |
CTCP Chứng khoán Hải Phòng |
(4,440) |
-3.0 |
16,068 |

0.84 |
HASTC |

|
46 |
HPS |
CTCP Đá XD Hoà Phát |
1,232 |
5.9 |
13,384 |

0.55 |
HASTC |

|
47 |
HSC |
CTCP Hacinco |
4,236 |
40.0 |
14,578 |

11.62 |
HASTC |

|
48 |
HTP |
CTCP In sách giáo khoa Hoà Phát |
1,869 |
4.4 |
11,678 |

0.70 |
HASTC |

|
49 |
HUT |
CTCP Tasco |
1,975 |
4.9 |
11,699 |

0.82 |
HASTC |

|
50 |
ILC |
CTCP Hợp tác lao động với nước ngoài |
2,941 |
4.6 |
31,911 |

0.42 |
HASTC |

|
51 |
KBC |
CTCP Kinh Bắc |
5,963 |
5.8 |
20,339 |

1.69 |
HASTC |

|
52 |
KKC |
CTCP Sản xuất và kinh doanh kim khí |
193 |
58.5 |
10,557 |

1.07 |
HASTC |

|
53 |
KLS |
CTCP CK Kim Long |
(6,795) |
-1.9 |
13,601 |

0.94 |
HASTC |

|
54 |
KMF |
CTCP May Filber |
527 |
10.2 |
11,924 |

0.45 |
HASTC |

|
55 |
L18 |
CTCP đầu tư xây dựng 18 |

3,070 |
3.3 |
20,722 |

0.48 |
HASTC |

|
56 |
L43 |
CTCP Lilama 45.3 |
4,818 |
3.0 |
18,300 |

0.80 |
HASTC |

|
57 |
L61 |
CTCP Lilama 69.1 |
1,726 |
5.3 |
13,720 |

0.66 |
HASTC |

|
58 |
L62 |
CTCP Lilama 16.2 |
3,871 |
4.2 |
17,986 |

0.91 |
HASTC |

|
59 |
LBE |
CTCP Sách thiết bị trường học Long An |
1,679 |
4.9 |
15,285 |

0.54 |
HASTC |

|
60 |
LTC |
CTCP Cơ Điện nhẹ Viễn Thông |

3,462 |
3.5 |

22,512 |

0.53 |
HASTC |

|
61 |
LUT |
CTCP xây dựng Lương Tài |
1,053 |
7.4 |
10,627 |

0.73 |
HASTC |

|
62 |
MCO |
CTCP Đầu tư và XD công trình 1 |
1,513 |
5.4 |
12,719 |

0.64 |
HASTC |

|
63 |
MEC |
CTCP Cơ khí lắp máy Sông Đà |

4,133 |
4.3 |

18,885 |

0.94 |
HASTC |

|
64 |
MIC |
CTCP Khoáng sản Quảng Nam |
3,948 |
7.3 |
21,825 |

1.32 |
HASTC |

|
65 |
MKV |
CTCP Dược Thú y Cai Lậy |

992 |
7.6 |

11,112 |

0.67 |
HASTC |

|
66 |
MMC |
CTCP Khoáng sản Mangan |
4,243 |
4.9 |

16,448 |

1.28 |
HASTC |

|
67 |
NBC |
CTCP Than Núi Béo |
13,176 |
2.2 |

35,052 |

0.83 |
HASTC |

|
68 |
NGC |
CTCP chế biến thủy sản XK Ngô Qyền |

3,993 |
3.5 |

16,036 |

0.87 |
HASTC |

|
69 |
NLC |
CTCP Thuỷ điện Nà Lơi |

4,133 |
4.0 |

17,561 |

0.94 |
HASTC |

|
70 |
NPS |
CTCP May Phú Thịnh Nhà Bè |
4,683 |
3.1 |
17,507 |

0.83 |
HASTC |

|
71 |
NST |
CTCP Ngân Sơn |
3,599 |
4.3 |
19,126 |

0.80 |
HASTC |

|
72 |
NTP |
CTCP Nhựa Thiếu niên Tiền phong |
7,003 |
4.8 |
18,862 |

1.77 |
HASTC |

|
73 |
NVC |
CTCP Nam Vang |
3 |
9920.0 |
10,686 |

3.19 |
HASTC |

|
74 |
ONE |
CTCP Truyền thông số 1 |
4,093 |
2.6 |
14,607 |

0.73 |
HASTC |

|
75 |
PAN |
CTCP Xuyên Thái Bình Dương |
3,072 |
7.4 |
27,594 |

0.82 |
HASTC |

|
76 |
PGS |
CTCP Khí hoá lỏng miền Nam |
2,132 |
5.0 |

11,097 |

0.96 |
HASTC |

|
77 |
PJC |
CTCP TM và Vận tải Petrolimex Hà nội |
2,244 |
5.3 |
23,599 |

0.50 |
HASTC |

|
78 |
PLC |
CTCP Hóa dầu Petrolimex |
3,937 |
4.3 |
21,467 |

0.78 |
HASTC |

|
79 |
POT |
CTCP Thiết bị Bưu Điện |
863 |
8.7 |
15,161 |

0.49 |
HASTC |

|
80 |
PPG |
CTCP SXTMDV Phú Phong |
3,628 |
2.6 |

14,677 |

0.65 |
HASTC |

|
81 |
PSC |
CTCP vận tải và dịch vụ Petrolimex Sài gòn |

4,951 |
4.1 |

26,642 |

0.75 |
HASTC |

|
82 |
PTM |
CTCP Khuôn mẫu chính xác và máy CNC |
577 |
22.9 |
10,607 |

1.24 |
HASTC |

|
83 |
PTS |
CTCP vận tải và dịch vụ Petrolimex Hải phòng |
3,365 |
4.1 |
18,873 |

0.74 |
HASTC |

|
84 |
PVA |
CTCP Xây dựng dầu khí Nghệ An |
1,390 |
6.0 |
10,755 |

0.77 |
HASTC |

|
85 |
PVC |
CTCP dung dịch khoan |
6,138 |
3.5 |
16,011 |

1.34 |
HASTC |

|
86 |
PVE |
CTCP tư vấn đầu tư và thiết kế dầu khí |
2,673 |
4.6 |
14,477 |

0.85 |
HASTC |

|
87 |
PVG |
CTCP Khí hoá lỏng miền bắc |
352 |
23.0 |
11,123 |

0.73 |
HASTC |

|
88 |
PVI |
Tổng CTCP Bảo hiểm dầu khí VN |
1,908 |
13.2 |
22,258 |

1.13 |
HASTC |

|
89 |
PVS |
Tổng CTCP dịch vụ kĩ thuật dầu khí |
5,033 |
5.3 |
13,680 |

1.94 |
HASTC |

|
90 |
QNC |
CTCP ximăng và xây dựng Quảng ninh |

4,410 |
5.0 |

15,234 |

1.45 |
HASTC |

|
91 |
QST |
CTCP Sách và thiết bị trường học Quảng Ninh |
#DIV/0! |
#DIV/0! |
#DIV/0! |
#DIV/0! |
HASTC |

|
92 |
QTC |
CTCP Công trình giao thông vận tải Quảng Nam |

3,875 |
4.1 |
20,581 |

0.78 |
HASTC |

|
93 |
RCL |
CTCP Địa ốc Chợ Lớn |
10,031 |
3.1 |
21,996 |

1.40 |
HASTC |

|
94 |
S12 |
CTCP Sông Đà 12 |

1,973 |
4.8 |

13,485 |

0.70 |
HASTC |

|
95 |
S55 |
CTCP Sông Đà 505 |
3,134 |
5.6 |
35,179 |

0.50 |
HASTC |

|
96 |
S64 |
CTCP Sông Đà 6.04 |
2,372 |
5.3 |

23,017 |

0.55 |
HASTC |

|
97 |
S91 |
CTCP Sông Đà 9.01 |
910 |
11.2 |
14,177 |

0.72 |
HASTC |

|
98 |
S96 |
CTCP Sông Đà 9.06 |

3,018 |
3.9 |

12,381 |

0.96 |
HASTC |

|
99 |
S99 |
CTCP Sông Đà 9.09 |
7,249 |
4.6 |
18,051 |

1.83 |
HASTC |

|
100 |
SAP |
CTCP In sách giáo khoa tại TP HCM |
1,058 |
8.0 |
11,483 |

0.74 |
HASTC |

|
101 |
SCC |
CTCP Xi măng Sông Đà |
2,316 |
6.1 |
19,879 |

0.71 |
HASTC |

|
102 |
SCJ |
CTCP Ximăng Sài Sơn |
12,696 |
2.7 |
47,415 |

0.73 |
HASTC |

|
103 |
SD2 |
CTCP Sông Đà 2 |
7,743 |
2.1 |
21,580 |

0.74 |
HASTC |

|
104 |
SD3 |
CTCP Sông Đà 3 |
2,208 |
6.8 |
25,323 |

0.60 |
HASTC |

|
105 |
SD4 |
CTCP Sông Đà 4 |
940 |
9.5 |
11,273 |

0.79 |
HASTC |

|
106 |
SD5 |
CTCP Sông Đà 5 |
8,275 |
3.3 |
20,553 |

1.31 |
HASTC |

|
107 |
SD6 |
CTCP Sông Đà 6 |
7,534 |
2.3 |

30,589 |

0.58 |
HASTC |

|
108 |
SD7 |
CTCP Sông Đà 7 |
3,593 |
7.5 |
35,236 |

0.76 |
HASTC |

|
109 |
SD8 |
CTCP Sông Đà 8 |
2,146 |
5.1 |
12,374 |

0.88 |
HASTC |

|
110 |
SD9 |
CTCP Sông Đà 9 |

3,923 |
5.7 |
17,791 |

1.26 |
HASTC |

|
111 |
SDA |
CTCP Cung ứng nhân lực quốc tế và TM Sông Đà |
4,775 |
4.1 |
14,609 |

1.35 |
HASTC |

|
112 |
SDC |
CTCP Tư vấn Sông Đà |

5,492 |
4.6 |
21,925 |

1.14 |
HASTC |

|
113 |
SDD |
CTCP Đầu tư và XL Sông Đà |
551 |
13.8 |
14,827 |

0.51 |
HASTC |

|
114 |
SDJ |
CTCP Sông Đà 25 |
3,523 |
3.5 |
19,912 |

0.63 |
HASTC |

|
115 |
SDS |
CTCP Xây lắp và đầu tư Sông Đà |

2,138 |
6.2 |

10,936 |

1.22 |
HASTC |

|
116 |
SDT |
CTCP Sông Đà 10 |
4,128 |
4.9 |
29,284 |

0.69 |
HASTC |

|
117 |
SDY |
CTCP Ximăng Sông Đà YALY |
5,133 |
3.6 |
21,557 |

0.85 |
HASTC |

|
118 |
SEB |
CTCP Đầu tư và phát triển điện miền Trung |

1,594 |
8.2 |

11,656 |

1.12 |
HASTC |

|
119 |
SGD |
CTCP Sách GD tại TP HCM |

4,072 |
2.8 |
14,113 |

0.81 |
HASTC |

|
120 |
SIC |
CTCP Đầu tư - PT Sông Đà |

2,390 |
5.7 |

20,994 |

0.65 |
HASTC |

|
121 |
SJC |
CTCP Sông Đà 1.01 |
3,002 |
5.3 |
18,904 |

0.84 |
HASTC |

|
122 |
SJE |
CTCP Sông Đà 11 |
3,472 |
4.6 |
10,024 |

1.61 |
HASTC |

|
123 |
SJM |
CTCP Sông Đà 19 |
1,961 |
8.9 |
12,331 |

1.41 |
HASTC |

|
124 |
SNG |
CTCP Sông Đà 10.1 |
7,646 |
2.9 |
30,197 |

0.74 |
HASTC |

|
125 |
SPP |
CTCP Bao bì nhựa Sài gòn |
1,864 |
6.3 |

22,266 |

0.53 |
HASTC |

|
126 |
SRA |
CTCP Sara |
(506) |
-31.2 |
10,532 |

1.50 |
HASTC |

|
127 |
SRB |
CTCP Sara |
164 |
25.6 |
11,160 |

0.38 |
HASTC |

|
128 |
SSM |
CTCP chế tạo kết cấu thép VNECO.SSM |
3,780 |
2.9 |
13,443 |

0.80 |
HASTC |

|
129 |
SSS |
CTCP Sông Đà 6,06 |

1,936 |
5.8 |

14,306 |

0.79 |
HASTC |

|
130 |
STC |
CTCP Sách và thiết bị trường học TP HCM |
1,953 |
5.7 |
13,676 |

0.81 |
HASTC |

|
131 |
STL |
CTCP Sông Đà - Thăng Long |

2,170 |
7.7 |

14,872 |

1.12 |
HASTC |

|
132 |
STP |
CTCP Công nghiệp thương mại Sông Đà |
2,835 |
5.7 |
19,571 |

0.83 |
HASTC |

|
133 |
SVC |
CTCP Dịch vụ tổng hợp Sài Gòn |
2,149 |
5.4 |
23,833 |

0.49 |
HASTC |

|
134 |
SVI |
CTCP Bao Bì Biên Hoà |
3,111 |
4.7 |
12,917 |

1.14 |
HASTC |

|
135 |
TBC |
CTCP Thuỷ Điện Thác Bà |
2,445 |
6.1 |
12,371 |

1.21 |
HASTC |

|
136 |
TBX |
CTCP Ximang Thai Binh |
3,456 |
4.1 |
16,726 |

0.84 |
HASTC |

|
137 |
TC6 |
CTCP Than cọc sau - TKV |

8,169 |
3.0 |

19,193 |

1.26 |
HASTC |

|
138 |
TCS |
CTCP Than Cao Sơn |

5,859 |
3.0 |

16,784 |

1.05 |
HASTC |

|
139 |
TDN |
CTCP Than Đèo Nai |

8,366 |
2.4 |

21,916 |

0.90 |
HASTC |

|
140 |
THB |
CTCP Bia Thanh Hoá |
1,667 |
6.3 |
14,384 |

0.73 |
HASTC |

|
141 |
THT |
CTCP Than Hà Tu |
9,037 |
2.0 |
19,256 |

0.96 |
HASTC |

|
142 |
TJC |
CTCP Dịch vụ vận tải và thương mại |
4,761 |
2.4 |

19,129 |

0.61 |
HASTC |

|
143 |
TKU |
CTCP Công nghiệp Tung Kuang |
(211) |
-35.5 |
10,642 |

0.70 |
HASTC |

|
144 |
TLC |
CTCP Viễn thông Thăng Long |
(3,681) |
-1.4 |
21,134 |

0.24 |
HASTC |

|
145 |
TLT |
CTCP Gạch men VIGLACERA Thăng Long |
(9,868) |
-0.7 |
5,604 |

1.28 |
HASTC |

|
146 |
TNG |
CTCP Đầu tư và thương mại TNG |
4,385 |
2.5 |
15,937 |

0.68 |
HASTC |

|
147 |
TPH |
CTCP in sách giáo khoa tại TP Hà nội |
1,260 |
7.7 |
12,061 |

0.80 |
HASTC |

|
148 |
TPP |
CTCP Nhựa Tân Phú |

1,771 |
4.3 |

14,408 |

0.53 |
HASTC |

|
149 |
TST |
CTCP dịch vụ kỹ thuật viễn thông |
2,920 |
3.8 |
23,162 |

0.47 |
HASTC |

|
150 |
TV4 |
CTCP tư vấn xây dựng điện 4 |
3,273 |
3.9 |

16,744 |

0.75 |
HASTC |

|
151 |
TXM |
CTCP Thạch cao Ximăng |
915 |
8.1 |
14,772 |

0.50 |
HASTC |

|
152 |
V11 |
CTCP Xây dựng số 11 |

1,856 |
4.8 |

17,299 |

0.52 |
HASTC |

|
153 |
VBH |
CTCP Điện tử Bình Hoà |
379 |
26.9 |
10,733 |

0.95 |
HASTC |

|
154 |
VC2 |
CTCP Xây dựng số 2 |
6,864 |
4.5 |
33,316 |

0.92 |
HASTC |

|
155 |
VC3 |
CTCP Xây dựng số 3 |
3,797 |
4.3 |

22,754 |

0.72 |
HASTC |

|
156 |
VC5 |
CTCP Xây dựng số 5 |

3,105 |
3.8 |

17,457 |

0.67 |
HASTC |

|
157 |
VC6 |
CTCP Vinaconex 6 |

2,959 |
4.2 |

14,305 |

0.87 |
HASTC |

|
158 |
VC7 |
CTCP Xây dựng số 7 |
1,728 |
8.2 |

16,567 |

0.85 |
HASTC |

|
159 |
VCC |
CTCP Vinaconex 25 |
#DIV/0! |
#DIV/0! |
#DIV/0! |
#DIV/0! |
HASTC |

|
160 |
VCG |
CTCP xuất nhập khẩu và xây dựng việt nam |
3,385 |
4.6 |

12,997 |

1.20 |
HASTC |

|
161 |
VCS |
CTCP Đá ốp lát cao cấp Vinaconex |
5,068 |
5.8 |
25,277 |

1.16 |
HASTC |

|
162 |
VDL |
CTCP thực phẩm Lâm Đồng |
8,164 |
4.2 |
30,517 |

1.13 |
HASTC |

|
163 |
VE1 |
CTCP Xây dựng điện VNECO1 |
(3,622) |
-1.5 |
7,041 |

0.77 |
HASTC |

|
164 |
VE9 |
CTCP Xây dựng điện VNECO9 |
1,559 |
7.7 |
11,868 |

1.01 |
HASTC |

|
165 |
VFR |
CTCP vận tải thuê tàu |
2,153 |
4.2 |

13,781 |

0.66 |
HASTC |

|
166 |
VGS |
CTCP Ống thép Việt Đức |
1,217 |
7.1 |
11,613 |

0.74 |
HASTC |

|
167 |
VHL |
CTCP VIGLACERA Hạ Long |
5,800 |
4.7 |
20,025 |

1.35 |
HASTC |

|
168 |
VMC |
CTCP Cơ Giới lắp máy và xây dựng |
5,245 |
4.1 |
24,250 |

0.89 |
HASTC |

|
169 |
VNC |
CTCP Giám định Vinacontrol |
2,357 |
5.0 |
16,379 |

0.73 |
HASTC |

|
170 |
VNR |
Tổng CTCP tái bảo hiểm quốc gia VN |
2,438 |
16.2 |
28,427 |

1.39 |
HASTC |

|
171 |
VSP |
CTCP đầu tư và vận tải dầu khí VINASHIN |
21,919 |
2.0 |
97,017 |
0.45 |
HASTC |

|
172 |
VTL |
CTCP Thăng Long |
1,807 |
7.8 |
17,264 |

0.82 |
HASTC |

|
173 |
VTS |
CTCP Gốm Từ Sơn VIGLACERA |
13,676 |
2.1 |
22,571 |

1.30 |
HASTC |

|
174 |
VTV |
CTCP Vật tư vận tải xi măng |
3,781 |
3.8 |
20,226 |

0.71 |
HASTC |

|
175 |
XMC |
CTCP Bê tông Xuân Mai |
3,048 |
4.0 |
17,880 |

0.68 |
HASTC |

|
176 |
YBC |
CTCP Ximăng và khoáng sản Yên Bái |
2,268 |
7.9 |
14,628 |

1.23 |
HASTC |

|
177 |
YSC |
CTCP Hapaco Yên Sơn |
5,660 |
3.3 |

21,900 |

0.85 |
HASTC |

phamhahuy

23-03-2009, 08:14 AM

Di ma ban, tao nhin o bang dien tu la thay. Bao cao lam d.eo j. Yen tam la khop

vankhoivt

23-03-2009, 08:16 AM

[quote user="vankhoivt"]

http://th223.photobucket.com/albums/dd314/myloverisahero90/th_SS128x128P_1021.gif" alt="" border="0

[img]http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-98.gif" alt="entreat">

thesnake

23-03-2009, 08:30 AM

Trả lời chất vấn trước Ủy ban Thường vụ Quốc hội ngày 20/3, Bộ trưởng Bộ Kế hoạch và Đầu tư Võ Hồng Phúc nhìn nhận tình hình kinh tế trong quý 1 là tương đối khả quan.Ông cho biết theo số liệu mới thống kê sáng 20/3, kinh tế quý 1 tăng trưởng 3,1%, chỉ số lạm phát tháng 3 là 1,47% so với tháng 12/2008.Trong khi đó, kết quả thống kê của Ngân hàng Thế giới (WB) cho thấy, Việt Nam là 1 trong số 12 nước có số tăng trưởng dương.

boi 08

23-03-2009, 08:42 AM

Kinh tế thế giới có nhiều dấu hiệu phục hồi

Cước vận tải tăng 270% |

Thứ tư, 18/2/2009, 15:33 GMT+7 |

Giá
cước vận tải hàng khô tăng mạnh, nhu cầu và giá cả hàng hoá tăng trở
lại thêm vào đó là hoạt động sản xuất kinh doanh đã bắt đầu có những
tín hiệu khởi sắc. Đó là những nhân tố làm cho kinh tế thế giới có dấu
hiệu phục hồi trở lại.

Nhu cầu đối với các nguyên liệu thô
như quặng sắt, sắt thép, than đá… phục hồi đã giúp giá cước vận tải
hàng khô thế giới tăng mạnh trở lại. Cuối tuần qua, chỉ số cước vận tải
hàng khô Baltic (BDI) đã tăng lên gần 2.000 điểm, tăng 2,7 lần so với
cuối tháng 12/2008. Chỉ số BDI phản ánh sức khoẻ của kinh tế thế giới,
việc BDI tăng mạnh trở lại là minh chứng cho thấy kinh tế thế giới đã
bắt đầu xu hướng phục hồi trở lại.

Lượng hàng tồn kho giảm, nhu cầu tiêu
thụ đã bắt đầu tăng trở lại nhờ những gói giải pháp kích cầu đầu tư và
tiêu dùng mà nhiều nền kinh tế đã, đang và tiếp tục thực hiện đã giúp
giá nhiều mặt hàng trên thị trường thế giới phục hồi đáng kể trở lại.

2 nhà sản xuất lớn hàng đầu của Hàn
Quốc là Hyundai, Daewoo và Marine tuần qua ( từ 9-13/2/2009) cho biết
họ sẽ mua vào 7,8 triệu tấn thép tấm. Tập đoàn Samsung Heavy cũng đã có
kế hoạch tăng mua 20% lượng sắt thép với khối lượng lên đến 1,8 triệu
tấn, hãng đóng tàu Daewoo cũng sẽ mua vào 2 triệu tấn sắt thép, tăng
33% so với năm 2008, Hyundai là 4 triệu tấn.

Để đáp ứng nhu cầu đang gia tăng
nhanh, tập đoàn sản xuất thép Baoshan của Trung Quốc đã phải tăng công
suất thép tấm thêm 29% để đáp ứng nhu cầu mới này.

Còn tại Ấn Độ, tập đoàn sản xuất thép
TATA cũng cho biết họ sẽ tăng sản lượng thép cán nóng, phôi thép trong
tháng 1/2009 với mức tăng kỷ lục kể từ trước đến nay, từ 25% đến 35%
với khối lượng lên đến trên 1,6 triệu tấn.

Tại Trung Quốc, từ cuối tháng 1/2009
đến nay giá thép đã tăng khá mạnh, lên trung bình trên 600 USD/T, tăng
12% so với tuần trước, giá gạo tăng, giá cao su tăng, giá cà phê tăng,
giá than đá tăng… Giá thép tấm của Nhật Bản xuất khẩu sang Hàn Quốc đã
tăng gần 10%, từ 44.000 Yên/tấn, lên 48.000 yên/tấn (tương đương 527
USD/T).(Nguồn: Vinanet, 17/2)

NIKKEI vượt ngưỡng 8000

http://images.bloomberg.com/r06/homepage/HP_NKY.png?803643">

Ngày
19/02/09, VSP đã đề ra phương án trả cổ tức rất cao cho năm 2008 là
135%, cho thấy VSP hoàn toàn không có khó khăn về tài chính. Mặt khác,
kế hoạch kinh doanh 2009 của VSP là đẩy mạnh hoạt đông nhà máy lọc dầu.
Cho nên bài viết nhận định “Để tăng cường khả năng tài chính, VSP
đang thương lượng chuyển nhượng Nhà máy Lọc dầu Nam Việt” là
hoàn toàn không có cơ sở. [/b]Các bác xem, câu cuối cùng được em tô đậm là hay nhất đấy. Bài viết của cái cụ Hải Lý kia đúng là gian dối.

Phải nói cụ Hải Lý ch.im nh.ợn rất có nghệ thuật, nhưng cụ Duy Đạt phản biện còn hay hơn.

Lẽ phải luôn được mọi người chấp nhậnhttp://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-21.gif" alt="Yes

Gạo, mặt hàng vận tải chủ yếu của VSP có kim ngạch xuất khẩu quí 1 tăng 76,4% so với cùng kì 2008

Cổ tức 135%

VSP < 100.000 đồng không bán ra dù chỉ một cổ

vankhoivt

23-03-2009, 08:45 AM

chạy tụt cả quần , đề nghị chú TSCbest quay lại lấy cái quần [:cuoibo]

mai 900k T+4 về tha hồ mua [:cuoibo][:cuoibo]

boi 08

23-03-2009, 08:47 AM

Tây lông điếc tiếng Việt nghe lời ch.im nh.ợn sáng nay bán mất 31k.

Đất nước Việt Nam quá thanh bình để đầu tư???[:chiuthua]

boi 08

23-03-2009, 08:54 AM

Sáng nay lang
thang một số trang web thấy có rất nhiều nhận xét về bài lời và lỗ ở
Shinpetrol, hình như tất cả mọi người đều quan tâm đến VSP thì phải,
nhất là cải khoảng cổ tức 135%. Em trích lại một bài phản biện rất hay
để mọi người cùng tham khảo:

Bài viết Lời và lỗ ở Shinpetrol chỉ nhìn cái tựa đề
đã thấy ý đồ không tốt, bị nhiều đọc giả phản bác lắm, đọc hả hê luôn.

bitmat
21/03/2009 9:14:55
Bài
viết này đăng rất nhiều bài báo khác. Nếu nói khó khăn thì tôi khẳng
định 80% DN đều đang khó khăn trong quý I này. Tôi k hiểu mục đích của
bài này trong thời hiện nay là gì? Xét cho cùng VSP vẫn là mã " hot"
trên sang hà nội.

Đinh Kieu Oanh
21/03/2009 11:29:04
Người
viết bài viết này chỉ phản ảnh một chiều. Những điểm yếu của VSP được
phân tích khá kỷ nhưng rõ ràng Người viết không hiểu đây cũng là những
điểm yếu của các DN Việt Nam nói chung cũng như các DN ngành vận tải
nói riêng.Riêng VSP có những điểm mạnh so với các DN khác mà bài viết
không đề cập đến như : Tập trung cho hoạt động SXKD chính không đầu tư
tài chính dàn trải, Thặng dư vốn cổ phần khổng lồ (trên 1000 tỷ), giá
trị sổ sách 10.,...Mặc khác có có một số thông tin mà theo tôi là điểm
mạnh VSP không phải là điểm yếu như :Giá cước Mỹ-Trung Đông
20.000USĐ/ngày (Điều này cho thấy giá cước vận tải đang tăng mạnh),
Lượng tiền mặt tồn gần 200 tỷ đồng (đây là mức hợp lý, doanh nghiệp nào
lượng tồn tiền mặt quá lớn thường không phải là doanh nghiệp sử dụng
vốn có hiệu quả như SAM chẳng hạn). Theo tôi Người viết có dụng ý ...
gì đó trong thời điểm cổ phiếu VSP có xu hướng tăng lại.

gaupooh29

Thông tin của bài viết này có thật sự chính xác không? Chắc là tác giả bài viết đang muốn mua VSP với giá 10.000 đồng/CP đây!!!!

Ngọc Thao

Tôi
chắc chắn đây không phải là một bài phỏng vấn, vì chỉ có một câu duy
nhất của TGĐ Hùng là “Chúng tôi đang đẩy mạnh mảng thương mại”.Tôi rất
muốn biết tác giả trích câu nói này từ đâu?
Tôi đã đọc đi đọc lại
bài này nhiều lần, tôi nhận xét bài viết có nhiều điểm rất gượng gạo,
chẳng hạn như câu "Đối tác nhập khẩu cát của Singapore, một doanh
nghiệp niêm yết trên sàn đảo quốc này, chưa hề công bố thông tin ra thị
trường."???
Với câu "Theo nguồn tin của TBKTSG, chuyến hàng xuất cát
thí điểm đầu tiên sẽ giao vào tháng 3-2009. Tuy nhiên quy mô của hợp
đồng xuất khẩu cát đến đâu, thời gian thực hiện, lợi nhuận biên ra sao
vẫn còn là câu hỏi chưa có trả lời." Ở đây tôi nghi ngờ chưa có câu trả
lời thật hay là tác giả chưa biết đã vội kết luận?
Tác giả dựa vào
đâu để nói "nhiều khả năng trong quí 1-2009 kinh doanh của VSP vẫn chưa
có lãi dù công ty có thể chuyển việc hạch toán một phần lợi nhuận còn
lại cuối năm ngoái sang năm nay"? Bởi vì lợi nhuận còn lại này vẫn chưa
được công ty công bố, nhưng nếu đây là lãi 8 triệu USD từ bán tàu thì
đây là con số tương đối lớn, gần bằng 3 lần con số lỗ 58 tỷ của Q4/08.
Mặt khác, VSP không phải là "lính mới" trong lĩnh vực xuất khẩu gạo như tác giả nói.
Từ
nhiều năm nay, VSP đã cung cấp các dịch vụ vận chuyển thép, than, gạo
cho thị trường Đông Nam Á, Châu Phi và Nam Mỹ. Do đó, khi chuyển sang
kinh doanh xuất khẩu gạo sẽ gặp nhiều thuận lợi. Như vậy, với lượng gạo
xuất khẩu tăng đột biến từ đầu năm đến nay( đạt 479 triệu USD giá trị
kim ngạch trong 2 tháng đầu năm), có thể kì vọng vào con số lợi nhuận
khả quan của Q1.
Cuối cùng, trong kế hoạch kinh doanh của VSP năm
2009 có nói "tăng cường hoạt động nhà máy lọc hóa dầu", thì không hiểu
thông tin: "VSP đang thương lượng chuyển nhượng Nhà máy Lọc dầu Nam
Việt" chính xác đến mức độ nào, hay là tác giả tự nghĩ ra???

Bình

Nội dung vạch lá tìm sâu.Viết một bài gia dối để nhận nhuận bút thì không thỏa đángNguyen Thai Son

Giá trị sổ sách của VSP cuối năm 2008 là 97.000 đồng.
Cứ cho là năm nay VSP kinh doanh không có lãi thì giá trị sổ sách vẫn là 97.000 đồng.
Nhưng kế hoạch kinh doanh 2009 lợi nhuận sau thuế là 150 tỷ, cho nên giá trị thật của VSP không dưới 97.000 đồng.
Tôi đồng ý với bạn Bình bài này có nội dung vạch lá tìm sâu.
Không
phải chỉ có bài này, đã có nhiều bài viết khác nhắm vào VSP kể từ khi
có báo cáo lỗ Q4. Tuy nhiên đây chỉ là khó khăn tạm thời.
Năm 2009
tuy còn khó khăn nhưng VSP vẫn có kế hoạch kinh doanh lãi lớn. Về lâu
dài kể từ 2010 trở đi, việc lợi nhuận kinh doanh của VSP tăng trưởng
bùng nổ là điều mà nhà đầu tư nào cũng đã học thuộc lòng.
Vậy tại sao người ta cứ muốn tiếp tục dìm giá VSP chứ, muốn ăn dày à? Duy Đạt
Tôi
nhận xét thông tin từ bài viết này không chính xác. Người viết nắm bắt
thông tin một cách không rõ ràng nhưng đã chủ quan đưa ra những nhận
định gian dối nhằm dìm giá cổ phiếu VSP. Tôi xin nêu một số phản biện
bài viết này:
-Trong giai đoạn nhu cầu vận tải biển tăng mạnh vào
giữa năm 2008, các công ty vận tải biển hầu như đều có lợi nhuận tăng
đáng kể. Tuy nhiên, tăng trưởng lợi nhuận quanh mức 1000%, thì chỉ có
Shinpetrol làm được.
Do đó, điều khiến VSP khác biệt so với các
doanh nghiệp cùng ngành không phải may mắn, mà chính là yếu tố nội tại:
nhờ có uy tín nên VSP nhận được nhiều hợp đồng vận tải tốt hơn; đẩy
mạnh cho thuê tàu định hạn để giảm thiểu tối đa chi phí khai thác đội
tàu; tăng cường quản lý giá vốn bán hàng hiệu quả( giá vốn bán hàng/
doanh thu từ 80% năm 2007 đã giảm xuống còn 60% năm 2008).
-Người
viết đọc báo cáo tài chính rồi nhận định " việc đầu tư ba tàu vào
lúc giá cao đã đẩy giá trị tài sản cố định của Shinpetrol
từ 693 tỉ đồng đầu năm 2008 lên 2.161 tỉ đồng ngày 31-12-2008"
là không chính xác. Bởi vì VSP đã đầu tư và đưa vào khai thác 3 tàu này
trong quí 2 cho nên người viết phải so sánh với số liệu TSCĐ của ngày
30/6/08 mới đúng. Mặt khác giá trị TSCĐ tăng lên không chỉ bởi đầu tư
tàu, mà còn có những kho vận đã hoàn tất xây dựng.
-Nợ tuy có tăng lên nhưng tỷ lệ tổng nợ/ vốn CSH giảm từ 1,6 xuống còn 1,46. Khẳng định VSP có đủ năng lực trả nợ.
-Quí 1 vẫn thuận lợi.
Năm
2008, cơ cấu doanh thu thuần 75% vận tải, 25% kinh doanh LPG; cơ cấu
lợi nhuận 99% vận tải, 1% kinh doanh LPG. Trong phần vận tải bao gồm cả
vận tải LPG và vận tải hàng hóa khác.
-Vận tải LPG: là lĩnh vực
kinh doanh chính luôn mang lại lợi nhuận cao cho VSP. Cước vận tải hàng
lỏng LPG không bị sụt giảm, thị phần vận tải LPG chiếm lĩnh thị trường
cả nước và luôn giữ ổn định ở mức 70-75% đã mang lại cho VSP khoảng lợi
nhuận rất cao = 437 tỷ trong năm 2008.
Kho chứa LPG Đình Vũ của
VSP hoàn thành vào 12/2008, nếu có thể đưa vào sử dụng trong quí 1 sẽ
làm tăng thêm sức cạnh tranh và khả năng sinh lãi cho VSP.
–Kinh
doanh xuất khẩu gạo: VSP đã có nhiều năm làm cung ứng các dịch vụ vận
chuyển gạo cho các thị trường Đông Nam Á, châu Phi và Nam Mỹ nên việc
kinh doanh xuất khẩu gạo sẽ rất thuận lợi. Và tình hình xuất khẩu gạo
tăng đột biến trong quí 1 báo hiệu một mùa bội thu cho VSP .
Ngày
19/02/09, VSP đã đề ra phương án trả cổ tức rất cao cho năm 2008 là
135%, cho thấy VSP hoàn toàn không có khó khăn về tài chính. Mặt khác,
kế hoạch kinh doanh 2009 của VSP là đẩy mạnh hoạt đông nhà máy lọc dầu.
Cho nên bài viết nhận định “Để tăng cường khả năng tài chính, VSP
đang thương lượng chuyển nhượng Nhà máy Lọc dầu Nam Việt” là
hoàn toàn không có cơ sở. Các bác xem, câu cuối cùng được em tô đậm là hay nhất đấy. Bài viết của cái cụ Hải Lý kia đúng là gian dối.

Em vừa xem bên dịch học http://forum.vietstock.com.vn/forums/t/43587.aspx?PageIndex=154

Quẻ dịch tuần này là SƠN THIÊN ĐẠI SÚC: Ý chính của quẻ này là: Cái thiện tuy còn nhỏ hơn cái ác, nhưng tích tài tích đức sẽ tiêu diệt được cái ác.

Mới hôm trước bài viết Lời và lỗ ở Shinpetrol đăng khắp các báo => cái ác

Không ngờ hôm nay có nhiều bài viết phản biện đồng loạt xuất hiện => cái thiện

Quẻ cụ GOC hay thật.
Up bang trên tàu hãy vững tin.

VSP < 100.000 đồng không bán ra dù chỉ một cổ

tristar

23-03-2009, 08:59 AM

Báo cáo các bác là em đã phi giá sàn vào lúc 8h sáng nay, cầu monhu1c g sao cho khớp, em lo quá

chúc bác ra đi thanh thản....(^_^)

c

sabuche98

23-03-2009, 09:10 AM

Khớp rồi các bác ah, giá 41.5, có lẽ em bị chi-m- lợ-n nó lừa rồi, nhưng cũng làm đc 4 giá so với lúc mua.

Thánh họ lũ ch-i-m lợ-n

vankhoivt

23-03-2009, 09:15 AM

Khớp rồi các bác ah, giá 41.5, có lẽ em bị chi-m- lợ-n nó lừa rồi, nhưng cũng làm đc 4 giá so với lúc mua.

Thánh họ lũ ch-i-m lợ-n

may cho chú đấy để ngày mai còn 39 phải cám ơn ch.im ...đi[:cuoibo] mai 900k về có mà lũ

vankhoivt

23-03-2009, 09:16 AM

khà khà sàn rùi chay chạy mai còn chết

vankhoivt

23-03-2009, 09:19 AM

[quote user="vankhoivt"]

http://th223.photobucket.com/albums/dd314/myloverisahero90/th_SS128x128P_1021.gif" alt="" border="0

[img]http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-98.gif" alt="entreat">

sabuche98

23-03-2009, 09:26 AM

Phải công nhận vsp hót thật, nay chắc nhỏ lẻ ko giám mua, em lại phục kích em nó tại giá 37 vậy, bán rồi thấy nhớ em nó quá, ch-im- l-ợ-n hoạt động tích cực vào hộ em cái nhé

ko có gì là ko thể

23-03-2009, 09:41 AM

Tây lông điếc tiếng Việt nghe lời ch.im nh.ợn sáng nay bán mất 31k.

Đất nước Việt Nam quá thanh bình để đầu tư???http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-72.gif" alt="Climb down

Bác đừng nên quá bức xúc.

Nếu mọi thứ luôn thể hiện đúng với giá trị của nó thì không còn là TTCK nữa.

Bài báo tuy viết không đúng, nhưng đã xuất hiện ở hầu hết các báo, việc ảnh hưởng tâm lý là tât nhiên.

vicky888

23-03-2009, 09:59 AM

em thay các bác VSP sôiđộng quá,túm lại giá bao nhiu thì chấp nhậnđược vậy?thks các bác

N g a i

23-03-2009, 10:06 AM

em thay các bác VSP sôiđộng quá,túm lại giá bao nhiu thì chấp nhậnđược vậy?thks các bác BV 100.000, EPS 21.000, cổ tức 135%. Tùy bác quyết định.

NHCvodich

23-03-2009, 10:06 AM

Phải công nhận vsp hót thật, nay chắc nhỏ lẻ ko giám mua, em lại phục kích em nó tại giá 37 vậy, bán rồi thấy nhớ em nó quá, ch-im- l-ợ-n hoạt động tích cực vào hộ em cái nhé

http://images.bloomberg.com/r06/homepage/HP_NKY.png?327636

vankhoivt

23-03-2009, 10:11 AM

Tây lông điếc tiếng Việt nghe lời ch.im nh.ợn sáng nay bán mất 31k.

Đất nước Việt Nam quá thanh bình để đầu tư???http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-72.gif" alt="Climb down

bằng mặt nhưng không bằng lòng đâu chú em ợ !

boi 08

23-03-2009, 10:24 AM

Tây lông điếc tiếng Việt nghe lời ch.im nh.ợn sáng nay bán mất 31k.

Đất nước Việt Nam quá thanh bình để đầu tư???http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-72.gif" alt="Climb down

bằng mặt nhưng không bằng lòng đâu chú em ợ !

Tây qua đây nó tin tưởng báo chí chứ nó đâu ngờ báo chí cũng đi làm ch.im nh.ợn.

Bây giờ anh kết hẳn một câu: TTCK VN không dành cho nhà đầu tư chân chính.

NHCvodich

23-03-2009, 10:24 AM

Sáng nay lang thang một số trang web thấy có rất nhiều nhận xét về bài lời và lỗ ở Shinpetrol, hình như tất cả mọi người đều quan tâm đến VSP thì phải, nhất là cải khoảng cổ tức 135%. Em trích lại một bài phản biện rất hay để mọi người cùng tham khảo:

Bài viết Lời và lỗ ở Shinpetrol chỉ nhìn cái tựa đề đã thấy ý đồ không tốt, bị nhiều đọc giả phản bác lắm, đọc hả hê luôn.

bitmat
21/03/2009 9:14:55
Bài viết này đăng rất nhiều bài báo khác. Nếu nói khó khăn thì tôi khẳng định 80% DN đều đang khó khăn trong quý I này. Tôi k hiểu mục đích của bài này trong thời hiện nay là gì? Xét cho cùng VSP vẫn là mã " hot" trên sang hà nội.

Đinh Kieu Oanh
21/03/2009 11:29:04
Người viết bài viết này chỉ phản ảnh một chiều. Những điểm yếu của VSP được phân tích khá kỷ nhưng rõ ràng Người viết không hiểu đây cũng là những điểm yếu của các DN Việt Nam nói chung cũng như các DN ngành vận tải nói riêng.Riêng VSP có những điểm mạnh so với các DN khác mà bài viết không đề cập đến như : Tập trung cho hoạt động SXKD chính không đầu tư tài chính dàn trải, Thặng dư vốn cổ phần khổng lồ (trên 1000 tỷ), giá trị sổ sách 10.,...Mặc khác có có một số thông tin mà theo tôi là điểm mạnh VSP không phải là điểm yếu như :Giá cước Mỹ-Trung Đông 20.000USĐ/ngày (Điều này cho thấy giá cước vận tải đang tăng mạnh), Lượng tiền mặt tồn gần 200 tỷ đồng (đây là mức hợp lý, doanh nghiệp nào lượng tồn tiền mặt quá lớn thường không phải là doanh nghiệp sử dụng vốn có hiệu quả như SAM chẳng hạn). Theo tôi Người viết có dụng ý ... gì đó trong thời điểm cổ phiếu VSP có xu hướng tăng lại.

gaupooh29
Thông tin của bài viết này có thật sự chính xác không? Chắc là tác giả bài viết đang muốn mua VSP với giá 10.000 đồng/CP đây!!!!

Ngọc Thao
Tôi chắc chắn đây không phải là một bài phỏng vấn, vì chỉ có một câu duy nhất của TGĐ Hùng là “Chúng tôi đang đẩy mạnh mảng thương mại”.Tôi rất muốn biết tác giả trích câu nói này từ đâu?
Tôi đã đọc đi đọc lại bài này nhiều lần, tôi nhận xét bài viết có nhiều điểm rất gượng gạo, chẳng hạn như câu "Đối tác nhập khẩu cát của Singapore, một doanh nghiệp niêm yết trên sàn đảo quốc này, chưa hề công bố thông tin ra thị trường."???
Với câu "Theo nguồn tin của TBKTSG, chuyến hàng xuất cát thí điểm đầu tiên sẽ giao vào tháng 3-2009. Tuy nhiên quy mô của hợp đồng xuất khẩu cát đến đâu, thời gian thực hiện, lợi nhuận biên ra sao vẫn còn là câu hỏi chưa có trả lời." Ở đây tôi nghi ngờ chưa có câu trả lời thật hay là tác giả chưa biết đã vội kết luận?
Tác giả dựa vào đâu để nói "nhiều khả năng trong quí 1-2009 kinh doanh của VSP vẫn chưa có lãi dù công ty có thể chuyển việc hạch toán một phần lợi nhuận còn lại cuối năm ngoái sang năm nay"? Bởi vì lợi nhuận còn lại này vẫn chưa được công ty công bố, nhưng nếu đây là lãi 8 triệu USD từ bán tàu thì đây là con số tương đối lớn, gần bằng 3 lần con số lỗ 58 tỷ của Q4/08.
Mặt khác, VSP không phải là "lính mới" trong lĩnh vực xuất khẩu gạo như tác giả nói.
Từ nhiều năm nay, VSP đã cung cấp các dịch vụ vận chuyển thép, than, gạo cho thị trường Đông Nam Á, Châu Phi và Nam Mỹ. Do đó, khi chuyển sang kinh doanh xuất khẩu gạo sẽ gặp nhiều thuận lợi. Như vậy, với lượng gạo xuất khẩu tăng đột biến từ đầu năm đến nay( đạt 479 triệu USD giá trị kim ngạch trong 2 tháng đầu năm), có thể kì vọng vào con số lợi nhuận khả quan của Q1.
Cuối cùng, trong kế hoạch kinh doanh của VSP năm 2009 có nói "tăng cường hoạt động nhà máy lọc hóa dầu", thì không hiểu thông tin: "VSP đang thương lượng chuyển nhượng Nhà máy Lọc dầu Nam Việt" chính xác đến mức độ nào, hay là tác giả tự nghĩ ra???

Bình

Nội dung vạch lá tìm sâu.Viết một bài gia dối để nhận nhuận bút thì không thỏa đáng

Nguyen Thai Son

Giá trị sổ sách của VSP cuối năm 2008 là 97.000 đồng.
Cứ cho là năm nay VSP kinh doanh không có lãi thì giá trị sổ sách vẫn là 97.000 đồng.
Nhưng kế hoạch kinh doanh 2009 lợi nhuận sau thuế là 150 tỷ, cho nên giá trị thật của VSP không dưới 97.000 đồng.
Tôi đồng ý với bạn Bình bài này có nội dung vạch lá tìm sâu.
Không phải chỉ có bài này, đã có nhiều bài viết khác nhắm vào VSP kể từ khi có báo cáo lỗ Q4. Tuy nhiên đây chỉ là khó khăn tạm thời.
Năm 2009 tuy còn khó khăn nhưng VSP vẫn có kế hoạch kinh doanh lãi lớn. Về lâu dài kể từ 2010 trở đi, việc lợi nhuận kinh doanh của VSP tăng trưởng bùng nổ là điều mà nhà đầu tư nào cũng đã học thuộc lòng.
Vậy tại sao người ta cứ muốn tiếp tục dìm giá VSP chứ, muốn ăn dày à?
Duy Đạt
Tôi nhận xét thông tin từ bài viết này không chính xác. Người viết nắm bắt thông tin một cách không rõ ràng nhưng đã chủ quan đưa ra những nhận định gian dối nhằm dìm giá cổ phiếu VSP. Tôi xin nêu một số phản biện bài viết này:
-Trong giai đoạn nhu cầu vận tải biển tăng mạnh vào giữa năm 2008, các công ty vận tải biển hầu như đều có lợi nhuận tăng đáng kể. Tuy nhiên, tăng trưởng lợi nhuận quanh mức 1000%, thì chỉ có Shinpetrol làm được.
Do đó, điều khiến VSP khác biệt so với các doanh nghiệp cùng ngành không phải may mắn, mà chính là yếu tố nội tại: nhờ có uy tín nên VSP nhận được nhiều hợp đồng vận tải tốt hơn; đẩy mạnh cho thuê tàu định hạn để giảm thiểu tối đa chi phí khai thác đội tàu; tăng cường quản lý giá vốn bán hàng hiệu quả( giá vốn bán hàng/ doanh thu từ 80% năm 2007 đã giảm xuống còn 60% năm 2008).
-Người viết đọc báo cáo tài chính rồi nhận định " việc đầu tư ba tàu vào lúc giá cao đã đẩy giá trị tài sản cố định của Shinpetrol từ 693 tỉ đồng đầu năm 2008 lên 2.161 tỉ đồng ngày 31-12-2008" là không chính xác. Bởi vì VSP đã đầu tư và đưa vào khai thác 3 tàu này trong quí 2 cho nên người viết phải so sánh với số liệu TSCĐ của ngày 30/6/08 mới đúng. Mặt khác giá trị TSCĐ tăng lên không chỉ bởi đầu tư tàu, mà còn có những kho vận đã hoàn tất xây dựng.
-Nợ tuy có tăng lên nhưng tỷ lệ tổng nợ/ vốn CSH giảm từ 1,6 xuống còn 1,46. Khẳng định VSP có đủ năng lực trả nợ.
-Quí 1 vẫn thuận lợi.
Năm 2008, cơ cấu doanh thu thuần 75% vận tải, 25% kinh doanh LPG; cơ cấu lợi nhuận 99% vận tải, 1% kinh doanh LPG. Trong phần vận tải bao gồm cả vận tải LPG và vận tải hàng hóa khác.
-Vận tải LPG: là lĩnh vực kinh doanh chính luôn mang lại lợi nhuận cao cho VSP. Cước vận tải hàng lỏng LPG không bị sụt giảm, thị phần vận tải LPG chiếm lĩnh thị trường cả nước và luôn giữ ổn định ở mức 70-75% đã mang lại cho VSP khoảng lợi nhuận rất cao = 437 tỷ trong năm 2008.
Kho chứa LPG Đình Vũ của VSP hoàn thành vào 12/2008, nếu có thể đưa vào sử dụng trong quí 1 sẽ làm tăng thêm sức cạnh tranh và khả năng sinh lãi cho VSP.
–Kinh doanh xuất khẩu gạo: VSP đã có nhiều năm làm cung ứng các dịch vụ vận chuyển gạo cho các thị trường Đông Nam Á, châu Phi và Nam Mỹ nên việc kinh doanh xuất khẩu gạo sẽ rất thuận lợi. Và tình hình xuất khẩu gạo tăng đột biến trong quí 1 báo hiệu một mùa bội thu cho VSP .
Ngày 19/02/09, VSP đã đề ra phương án trả cổ tức rất cao cho năm 2008 là 135%, cho thấy VSP hoàn toàn không có khó khăn về tài chính. Mặt khác, kế hoạch kinh doanh 2009 của VSP là đẩy mạnh hoạt đông nhà máy lọc dầu. Cho nên bài viết nhận định “Để tăng cường khả năng tài chính, VSP đang thương lượng chuyển nhượng Nhà máy Lọc dầu Nam Việt” là hoàn toàn không có cơ sở.
Các bác xem, câu cuối cùng được em tô đậm là hay nhất đấy. Bài viết của cái cụ Hải Lý kia đúng là gian dối.

Em vừa xem bên dịch học http://forum.vietstock.com.vn/forums/t/43587.aspx?PageIndex=154

Quẻ dịch tuần này là SƠN THIÊN ĐẠI SÚC: Ý chính của quẻ này là: Cái thiện tuy còn nhỏ hơn cái ác, nhưng tích tài tích đức sẽ tiêu diệt được cái ác.

Mới hôm trước bài viết Lời và lỗ ở Shinpetrol đăng khắp các báo => cái ác

Không ngờ hôm nay có nhiều bài viết phản biện đồng loạt xuất hiện => cái thiện

Quẻ cụ GOC hay thật.

Up bang trên tàu hãy vững tin.
VSP < 100.000 đồng không bán ra dù chỉ một cổ

Rất khoát không bán dưới 1xx

sulang

23-03-2009, 10:30 AM

Tình hình căng quá các bác nhể? sàn nặng quá.

vankhoivt

23-03-2009, 10:37 AM

Tây lông điếc tiếng Việt nghe lời ch.im nh.ợn sáng nay bán mất 31k.

Đất nước Việt Nam quá thanh bình để đầu tư???http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-72.gif" alt="Climb down

bằng mặt nhưng không bằng lòng đâu chú em ợ !

Tây qua đây nó tin tưởng báo chí chứ nó đâu ngờ báo chí cũng đi làm ch.im nh.ợn.

Bây giờ anh kết hẳn một câu: TTCK VN không dành cho nhà đầu tư chân chính.

giờ này mà chú nói 2 chử chân chính thì chú còn phải đóng phí

vankhoivt

23-03-2009, 10:45 AM

Tây lông điếc tiếng Việt nghe lời ch.im nh.ợn sáng nay bán mất 31k.

Đất nước Việt Nam quá thanh bình để đầu tư???http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-72.gif" alt="Climb down

bằng mặt nhưng không bằng lòng đâu chú em ợ !

Tây qua đây nó tin tưởng báo chí chứ nó đâu ngờ báo chí cũng đi làm ch.im nh.ợn.

Bây giờ anh kết hẳn một câu: TTCK VN không dành cho nhà đầu tư chân chính.

giờ này mà chú nói 2 chử chân chính thì chú còn phải đóng phí

phải kết hẳn như anh đây này TTCK VN là một sòng bài hợp pháp mà mọi người lừa lẫn nhau , ai nhanh tay ,lẹ mắt phán đoán tình huống , cảm nhận được thị trường, thì thắng , ngược lại thì thua ặc ặc

boi 08

23-03-2009, 10:47 AM

Tây lông điếc tiếng Việt nghe lời ch.im nh.ợn sáng nay bán mất 31k.

Đất nước Việt Nam quá thanh bình để đầu tư???http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-72.gif" alt="Climb down

bằng mặt nhưng không bằng lòng đâu chú em ợ !

Tây qua đây nó tin tưởng báo chí chứ nó đâu ngờ báo chí cũng đi làm ch.im nh.ợn.

Bây giờ anh kết hẳn một câu: TTCK VN không dành cho nhà đầu tư chân chính.

giờ này mà chú nói 2 chử chân chính thì chú còn phải đóng phí [8o|]

boi 08

23-03-2009, 10:47 AM

Kinh tế thế giới có nhiều dấu hiệu phục hồi

Cước vận tải tăng 270% |

Thứ tư, 18/2/2009, 15:33 GMT+7 |

Giá
cước vận tải hàng khô tăng mạnh, nhu cầu và giá cả hàng hoá tăng trở
lại thêm vào đó là hoạt động sản xuất kinh doanh đã bắt đầu có những
tín hiệu khởi sắc. Đó là những nhân tố làm cho kinh tế thế giới có dấu
hiệu phục hồi trở lại.

Nhu cầu đối với các nguyên liệu thô
như quặng sắt, sắt thép, than đá… phục hồi đã giúp giá cước vận tải
hàng khô thế giới tăng mạnh trở lại. Cuối tuần qua, chỉ số cước vận tải
hàng khô Baltic (BDI) đã tăng lên gần 2.000 điểm, tăng 2,7 lần so với
cuối tháng 12/2008. Chỉ số BDI phản ánh sức khoẻ của kinh tế thế giới,
việc BDI tăng mạnh trở lại là minh chứng cho thấy kinh tế thế giới đã
bắt đầu xu hướng phục hồi trở lại.

Lượng hàng tồn kho giảm, nhu cầu tiêu
thụ đã bắt đầu tăng trở lại nhờ những gói giải pháp kích cầu đầu tư và
tiêu dùng mà nhiều nền kinh tế đã, đang và tiếp tục thực hiện đã giúp
giá nhiều mặt hàng trên thị trường thế giới phục hồi đáng kể trở lại.

2 nhà sản xuất lớn hàng đầu của Hàn
Quốc là Hyundai, Daewoo và Marine tuần qua ( từ 9-13/2/2009) cho biết
họ sẽ mua vào 7,8 triệu tấn thép tấm. Tập đoàn Samsung Heavy cũng đã có
kế hoạch tăng mua 20% lượng sắt thép với khối lượng lên đến 1,8 triệu
tấn, hãng đóng tàu Daewoo cũng sẽ mua vào 2 triệu tấn sắt thép, tăng
33% so với năm 2008, Hyundai là 4 triệu tấn.

Để đáp ứng nhu cầu đang gia tăng
nhanh, tập đoàn sản xuất thép Baoshan của Trung Quốc đã phải tăng công
suất thép tấm thêm 29% để đáp ứng nhu cầu mới này.

Còn tại Ấn Độ, tập đoàn sản xuất thép
TATA cũng cho biết họ sẽ tăng sản lượng thép cán nóng, phôi thép trong
tháng 1/2009 với mức tăng kỷ lục kể từ trước đến nay, từ 25% đến 35%
với khối lượng lên đến trên 1,6 triệu tấn.

Tại Trung Quốc, từ cuối tháng 1/2009
đến nay giá thép đã tăng khá mạnh, lên trung bình trên 600 USD/T, tăng
12% so với tuần trước, giá gạo tăng, giá cao su tăng, giá cà phê tăng,
giá than đá tăng… Giá thép tấm của Nhật Bản xuất khẩu sang Hàn Quốc đã
tăng gần 10%, từ 44.000 Yên/tấn, lên 48.000 yên/tấn (tương đương 527
USD/T).(Nguồn: Vinanet, 17/2)

NIKKEI vượt ngưỡng 8000

http://images.bloomberg.com/r06/homepage/HP_NKY.png?803643" alt="">

Ngày
19/02/09, VSP đã đề ra phương án trả cổ tức rất cao cho năm 2008 là
135%, cho thấy VSP hoàn toàn không có khó khăn về tài chính. Mặt khác,
kế hoạch kinh doanh 2009 của VSP là đẩy mạnh hoạt đông nhà máy lọc dầu.
Cho nên bài viết nhận định “Để tăng cường khả năng tài chính, VSP
đang thương lượng chuyển nhượng Nhà máy Lọc dầu Nam Việt” là
hoàn toàn không có cơ sở. [/b]Các bác xem, câu cuối cùng được em tô đậm là hay nhất đấy. Bài viết của cái cụ Hải Lý kia đúng là gian dối.

Phải nói cụ Hải Lý ch.im nh.ợn rất có nghệ thuật, nhưng cụ Duy Đạt phản biện còn hay hơn.

Lẽ phải luôn được mọi người chấp nhậnhttp://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-21.gif" alt="Yes

Gạo, mặt hàng vận tải chủ yếu của VSP có kim ngạch xuất khẩu quí 1 tăng 76,4% so với cùng kì 2008

Cổ tức 135%

VSP < 100.000 đồng không bán ra dù chỉ một cổ

pvstock

23-03-2009, 10:52 AM

Niem tin đang lung lay mạnh rùi các Pác ơi.

Khi nào mới chốt CP thưởng đây. Thứ 4 này mà em không nghe tin là em cũng đập sàn bỏ chạy luôn cho rùi. Cậy nhờ VSP gỡ vốn không ổn rùi. Bị làm giá dữ quá... Mấy Ông HASTC thao túng TT quê quá.

phamhahuy

23-03-2009, 10:55 AM

TT hom nay thay em n ao cung tham hai ca.... thui dung trach em no... ng ta goi do la xu huong chung chui..

NHCvodich

23-03-2009, 10:58 AM

vankhoi Vit zời này chắc nói phét gặp thời. Mai nó CE cho 2 phiên thì lại giá 46 thì lại hết nói phét

KL hnay HOSE cũng 15,5 tr cổ & Giá trị cũng gần 300tỷ

KL hnay HAS cũng 10tr cổ & Giá trị cũng gần200 tỷ

Xu hướng lên hay xuống không phải là chuyện tăng hay giảm của chỉ số VN-Index trong phiên ngày hôm nay, mà là tính thanh khoản và lượng cầu. Nếu lên mà thanh khoản thấp, cầu yếu cũng ớn. Nếu xuống mà cầu nhiều, thanh khoản cao thì rất tốt cho thị trường. Chính vì thế phiên hôm nay NĐT không quá coi trọng số điểm của VN-Index mà hãy quan sát diễn biến cung/cầu xem thanh khoản ở mức nào, cao, trung bình, hay thấp.

Sáng nay lang thang một số trang web thấy có rất nhiều nhận xét về bài lời và lỗ ở Shinpetrol, hình như tất cả mọi người đều quan tâm đến VSP thì phải, nhất là cải khoảng cổ tức 135%. Em trích lại một bài phản biện rất hay để mọi người cùng tham khảo:

Bài viết Lời và lỗ ở Shinpetrol chỉ nhìn cái tựa đề đã thấy ý đồ không tốt, bị nhiều đọc giả phản bác lắm, đọc hả hê luôn.

bitmat
21/03/2009 9:14:55
Bài viết này đăng rất nhiều bài báo khác. Nếu nói khó khăn thì tôi khẳng định 80% DN đều đang khó khăn trong quý I này. Tôi k hiểu mục đích của bài này trong thời hiện nay là gì? Xét cho cùng VSP vẫn là mã " hot" trên sang hà nội.

Đinh Kieu Oanh
21/03/2009 11:29:04
Người viết bài viết này chỉ phản ảnh một chiều. Những điểm yếu của VSP được phân tích khá kỷ nhưng rõ ràng Người viết không hiểu đây cũng là những điểm yếu của các DN Việt Nam nói chung cũng như các DN ngành vận tải nói riêng.Riêng VSP có những điểm mạnh so với các DN khác mà bài viết không đề cập đến như : Tập trung cho hoạt động SXKD chính không đầu tư tài chính dàn trải, Thặng dư vốn cổ phần khổng lồ (trên 1000 tỷ), giá trị sổ sách 10.,...Mặc khác có có một số thông tin mà theo tôi là điểm mạnh VSP không phải là điểm yếu như :Giá cước Mỹ-Trung Đông 20.000USĐ/ngày (Điều này cho thấy giá cước vận tải đang tăng mạnh), Lượng tiền mặt tồn gần 200 tỷ đồng (đây là mức hợp lý, doanh nghiệp nào lượng tồn tiền mặt quá lớn thường không phải là doanh nghiệp sử dụng vốn có hiệu quả như SAM chẳng hạn). Theo tôi Người viết có dụng ý ... gì đó trong thời điểm cổ phiếu VSP có xu hướng tăng lại.

gaupooh29
Thông tin của bài viết này có thật sự chính xác không? Chắc là tác giả bài viết đang muốn mua VSP với giá 10.000 đồng/CP đây!!!!

Ngọc Thao
Tôi chắc chắn đây không phải là một bài phỏng vấn, vì chỉ có một câu duy nhất của TGĐ Hùng là “Chúng tôi đang đẩy mạnh mảng thương mại”.Tôi rất muốn biết tác giả trích câu nói này từ đâu?
Tôi đã đọc đi đọc lại bài này nhiều lần, tôi nhận xét bài viết có nhiều điểm rất gượng gạo, chẳng hạn như câu "Đối tác nhập khẩu cát của Singapore, một doanh nghiệp niêm yết trên sàn đảo quốc này, chưa hề công bố thông tin ra thị trường."???
Với câu "Theo nguồn tin của TBKTSG, chuyến hàng xuất cát thí điểm đầu tiên sẽ giao vào tháng 3-2009. Tuy nhiên quy mô của hợp đồng xuất khẩu cát đến đâu, thời gian thực hiện, lợi nhuận biên ra sao vẫn còn là câu hỏi chưa có trả lời." Ở đây tôi nghi ngờ chưa có câu trả lời thật hay là tác giả chưa biết đã vội kết luận?
Tác giả dựa vào đâu để nói "nhiều khả năng trong quí 1-2009 kinh doanh của VSP vẫn chưa có lãi dù công ty có thể chuyển việc hạch toán một phần lợi nhuận còn lại cuối năm ngoái sang năm nay"? Bởi vì lợi nhuận còn lại này vẫn chưa được công ty công bố, nhưng nếu đây là lãi 8 triệu USD từ bán tàu thì đây là con số tương đối lớn, gần bằng 3 lần con số lỗ 58 tỷ của Q4/08.
Mặt khác, VSP không phải là "lính mới" trong lĩnh vực xuất khẩu gạo như tác giả nói.
Từ nhiều năm nay, VSP đã cung cấp các dịch vụ vận chuyển thép, than, gạo cho thị trường Đông Nam Á, Châu Phi và Nam Mỹ. Do đó, khi chuyển sang kinh doanh xuất khẩu gạo sẽ gặp nhiều thuận lợi. Như vậy, với lượng gạo xuất khẩu tăng đột biến từ đầu năm đến nay( đạt 479 triệu USD giá trị kim ngạch trong 2 tháng đầu năm), có thể kì vọng vào con số lợi nhuận khả quan của Q1.
Cuối cùng, trong kế hoạch kinh doanh của VSP năm 2009 có nói "tăng cường hoạt động nhà máy lọc hóa dầu", thì không hiểu thông tin: "VSP đang thương lượng chuyển nhượng Nhà máy Lọc dầu Nam Việt" chính xác đến mức độ nào, hay là tác giả tự nghĩ ra???

Bình

Nội dung vạch lá tìm sâu.Viết một bài gia dối để nhận nhuận bút thì không thỏa đáng

Nguyen Thai Son

Giá trị sổ sách của VSP cuối năm 2008 là 97.000 đồng.
Cứ cho là năm nay VSP kinh doanh không có lãi thì giá trị sổ sách vẫn là 97.000 đồng.
Nhưng kế hoạch kinh doanh 2009 lợi nhuận sau thuế là 150 tỷ, cho nên giá trị thật của VSP không dưới 97.000 đồng.
Tôi đồng ý với bạn Bình bài này có nội dung vạch lá tìm sâu.
Không phải chỉ có bài này, đã có nhiều bài viết khác nhắm vào VSP kể từ khi có báo cáo lỗ Q4. Tuy nhiên đây chỉ là khó khăn tạm thời.
Năm 2009 tuy còn khó khăn nhưng VSP vẫn có kế hoạch kinh doanh lãi lớn. Về lâu dài kể từ 2010 trở đi, việc lợi nhuận kinh doanh của VSP tăng trưởng bùng nổ là điều mà nhà đầu tư nào cũng đã học thuộc lòng.
Vậy tại sao người ta cứ muốn tiếp tục dìm giá VSP chứ, muốn ăn dày à?
Duy Đạt
Tôi nhận xét thông tin từ bài viết này không chính xác. Người viết nắm bắt thông tin một cách không rõ ràng nhưng đã chủ quan đưa ra những nhận định gian dối nhằm dìm giá cổ phiếu VSP. Tôi xin nêu một số phản biện bài viết này:
-Trong giai đoạn nhu cầu vận tải biển tăng mạnh vào giữa năm 2008, các công ty vận tải biển hầu như đều có lợi nhuận tăng đáng kể. Tuy nhiên, tăng trưởng lợi nhuận quanh mức 1000%, thì chỉ có Shinpetrol làm được.
Do đó, điều khiến VSP khác biệt so với các doanh nghiệp cùng ngành không phải may mắn, mà chính là yếu tố nội tại: nhờ có uy tín nên VSP nhận được nhiều hợp đồng vận tải tốt hơn; đẩy mạnh cho thuê tàu định hạn để giảm thiểu tối đa chi phí khai thác đội tàu; tăng cường quản lý giá vốn bán hàng hiệu quả( giá vốn bán hàng/ doanh thu từ 80% năm 2007 đã giảm xuống còn 60% năm 2008).
-Người viết đọc báo cáo tài chính rồi nhận định " việc đầu tư ba tàu vào lúc giá cao đã đẩy giá trị tài sản cố định của Shinpetrol từ 693 tỉ đồng đầu năm 2008 lên 2.161 tỉ đồng ngày 31-12-2008" là không chính xác. Bởi vì VSP đã đầu tư và đưa vào khai thác 3 tàu này trong quí 2 cho nên người viết phải so sánh với số liệu TSCĐ của ngày 30/6/08 mới đúng. Mặt khác giá trị TSCĐ tăng lên không chỉ bởi đầu tư tàu, mà còn có những kho vận đã hoàn tất xây dựng.
-Nợ tuy có tăng lên nhưng tỷ lệ tổng nợ/ vốn CSH giảm từ 1,6 xuống còn 1,46. Khẳng định VSP có đủ năng lực trả nợ.
-Quí 1 vẫn thuận lợi.
Năm 2008, cơ cấu doanh thu thuần 75% vận tải, 25% kinh doanh LPG; cơ cấu lợi nhuận 99% vận tải, 1% kinh doanh LPG. Trong phần vận tải bao gồm cả vận tải LPG và vận tải hàng hóa khác.
-Vận tải LPG: là lĩnh vực kinh doanh chính luôn mang lại lợi nhuận cao cho VSP. Cước vận tải hàng lỏng LPG không bị sụt giảm, thị phần vận tải LPG chiếm lĩnh thị trường cả nước và luôn giữ ổn định ở mức 70-75% đã mang lại cho VSP khoảng lợi nhuận rất cao = 437 tỷ trong năm 2008.
Kho chứa LPG Đình Vũ của VSP hoàn thành vào 12/2008, nếu có thể đưa vào sử dụng trong quí 1 sẽ làm tăng thêm sức cạnh tranh và khả năng sinh lãi cho VSP.
–Kinh doanh xuất khẩu gạo: VSP đã có nhiều năm làm cung ứng các dịch vụ vận chuyển gạo cho các thị trường Đông Nam Á, châu Phi và Nam Mỹ nên việc kinh doanh xuất khẩu gạo sẽ rất thuận lợi. Và tình hình xuất khẩu gạo tăng đột biến trong quí 1 báo hiệu một mùa bội thu cho VSP .
Ngày 19/02/09, VSP đã đề ra phương án trả cổ tức rất cao cho năm 2008 là 135%, cho thấy VSP hoàn toàn không có khó khăn về tài chính. Mặt khác, kế hoạch kinh doanh 2009 của VSP là đẩy mạnh hoạt đông nhà máy lọc dầu. Cho nên bài viết nhận định “Để tăng cường khả năng tài chính, VSP đang thương lượng chuyển nhượng Nhà máy Lọc dầu Nam Việt” là hoàn toàn không có cơ sở.
Các bác xem, câu cuối cùng được em tô đậm là hay nhất đấy. Bài viết của cái cụ Hải Lý kia đúng là gian dối.

Em vừa xem bên dịch học http://forum.vietstock.com.vn/forums/t/43587.aspx?PageIndex=154

Quẻ dịch tuần này là SƠN THIÊN ĐẠI SÚC: Ý chính của quẻ này là: Cái thiện tuy còn nhỏ hơn cái ác, nhưng tích tài tích đức sẽ tiêu diệt được cái ác.

Mới hôm trước bài viết Lời và lỗ ở Shinpetrol đăng khắp các báo => cái ác

Không ngờ hôm nay có nhiều bài viết phản biện đồng loạt xuất hiện => cái thiện

Quẻ cụ GOC hay thật.

Up bang trên tàu hãy vững tin.
VSP < 100.000 đồng không bán ra dù chỉ một cổ

Rất khoát không bán dưới 1xx

Checked here Checked here

vankhoivt

23-03-2009, 11:01 AM

tình hình này cả hai sàn đỏ lè mai lại có 900k , chỉ cho 1/2 xả hàng thì củng mất 5% bán hôm nay mua lại sau lợi hơn , chia 1=1,35 chỉ là cái phao níu lại cho tàu không chìm, chưa thể chốt ngay được phải đợi cả thị trường tăng tát nước theo mưa dự đoán 15/4 mới có ngày chốt

pvstock

23-03-2009, 11:02 AM

Niem tin đang lung lay mạnh rùi các Pác ơi.

Khi nào mới chốt CP thưởng đây. Thứ 4 này mà em không nghe tin là em cũng đập sàn bỏ chạy luôn cho rùi. Cậy nhờ VSP gỡ vốn không ổn rùi. Bị làm giá dữ quá... Mấy Ông HASTC thao túng TT quê quá.

caobang88

23-03-2009, 11:06 AM

BÁC NÀO HÔM NAY MÀ CHÁN NẢN KÊU CA,THÌ EM NGHĨ BÁC CÒN THUA NHIỀU.CHƠI CK ĐÂU PHẢI CHƠI CÁI ĂN NGAY.NẾU ĐÃ TIN VÀO SỰ NHÌN NHẬN CỦA MÌNH THÌ PHẢI CHỜ ĐỢI CHỨ.DĂM BA THÁNG CHẲNG HẠN.HÔM NAY LÀ XU HƯỚNG CHUNG ĐỀU XUỐNG CÓ PHẢI MỖI VSP ĐÂU.MÀ TÍNH THANH KHOẢN VẪN CAO THẾ CHO THẤY LÒNG TIN THỊ TRUÒNG VẪN CAO.TIỀN ĐẦU TƯ THÌ PHẢI CÂN ĐỐI SAO CHO HỢP LÝ.CÁC Ý KIẾN Ở DIỄN ĐÀN CHỈ MANG TÍNH CHẤT THAM KHẢO THÔI,VÌ ĐẤY CŨNG CHỈ LÀ Ý KIẾN CÁ NHÂN CỦA SỐ ÍT.MÌNH PHẢI CÓ SỰ TÌM TÒI VÀ TÍCH LŨY RIẾNG CHỨ[Y][C]
Checked hereR

la485

23-03-2009, 11:15 AM

http://images.bloomberg.com/r06/homepage/HP_NKY.png?166379

NIKKEI tăng khiếp quá.

Hôm nay em tất tay 5k giá sàn. Ai chưa lên tàu thì mai tranh mua CE nhé [H]

24/3 CE=43.4 [:D]

NHCvodich

23-03-2009, 11:30 AM

http://images.bloomberg.com/r06/homepage/HP_NKY.png?166379

NIKKEI tăng khiếp quá.

Hôm nay em tất tay 5k giá sàn. Ai chưa lên tàu thì mai tranh mua CE nhé http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-11.gif

24/3 CE=43.4 http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-2.gif

[Y]

vankhoi Vit zời này chắc nói phét gặp thời. Mai nó CE cho 2 phiên thì lại giá 46 thì lại hết nói phét

KL hnay HOSE cũng 15,5 tr cổ & Giá trị cũng gần 300tỷ

KL hnay HAS cũng 10tr cổ & Giá trị cũng gần200 tỷ

VSP hnay cũng khớp gần 400k đấy??? Xu hướng lên hay xuống không phải là chuyện tăng hay giảm của VSP trong phiên ngày hôm nay, mà là tính thanh khoản và lượng cầu. Nếu lên mà thanh khoản thấp, cầu yếu cũng ớn. Nếu xuống mà cầu nhiều, thanh khoản cao thì rất tốt cho VSP . Chính vì thế phiên hôm nay NĐT không quá coi trọng số điểm của VSP mà hãy quan sát diễn biến cung/cầu xem thanh khoản ở mức nào, cao, trung bình, hay thấp.

http://forum.vietstock.com.vn/Themes/default/images/icon-quote.gif boi 08:

http://forum.vietstock.com.vn/Themes/default/images/icon-quote.gif boi 08:

http://forum.vietstock.com.vn/Themes/default/images/icon-quote.gif la485:

Sáng nay lang thang một số trang web thấy có rất nhiều nhận xét về bài lời và lỗ ở Shinpetrol, hình như tất cả mọi người đều quan tâm đến VSP thì phải, nhất là cải khoảng cổ tức 135%. Em trích lại một bài phản biện rất hay để mọi người cùng tham khảo:

Bài viết Lời và lỗ ở Shinpetrol chỉ nhìn cái tựa đề đã thấy ý đồ không tốt, bị nhiều đọc giả phản bác lắm, đọc hả hê luôn.

bitmat
21/03/2009 9:14:55
Bài viết này đăng rất nhiều bài báo khác. Nếu nói khó khăn thì tôi khẳng định 80% DN đều đang khó khăn trong quý I này. Tôi k hiểu mục đích của bài này trong thời hiện nay là gì? Xét cho cùng VSP vẫn là mã " hot" trên sang hà nội.

Đinh Kieu Oanh
21/03/2009 11:29:04
Người viết bài viết này chỉ phản ảnh một chiều. Những điểm yếu của VSP được phân tích khá kỷ nhưng rõ ràng Người viết không hiểu đây cũng là những điểm yếu của các DN Việt Nam nói chung cũng như các DN ngành vận tải nói riêng.Riêng VSP có những điểm mạnh so với các DN khác mà bài viết không đề cập đến như : Tập trung cho hoạt động SXKD chính không đầu tư tài chính dàn trải, Thặng dư vốn cổ phần khổng lồ (trên 1000 tỷ), giá trị sổ sách 10.,...Mặc khác có có một số thông tin mà theo tôi là điểm mạnh VSP không phải là điểm yếu như :Giá cước Mỹ-Trung Đông 20.000USĐ/ngày (Điều này cho thấy giá cước vận tải đang tăng mạnh), Lượng tiền mặt tồn gần 200 tỷ đồng (đây là mức hợp lý, doanh nghiệp nào lượng tồn tiền mặt quá lớn thường không phải là doanh nghiệp sử dụng vốn có hiệu quả như SAM chẳng hạn). Theo tôi Người viết có dụng ý ... gì đó trong thời điểm cổ phiếu VSP có xu hướng tăng lại.

gaupooh29
Thông tin của bài viết này có thật sự chính xác không? Chắc là tác giả bài viết đang muốn mua VSP với giá 10.000 đồng/CP đây!!!!

Ngọc Thao
Tôi chắc chắn đây không phải là một bài phỏng vấn, vì chỉ có một câu duy nhất của TGĐ Hùng là “Chúng tôi đang đẩy mạnh mảng thương mại”.Tôi rất muốn biết tác giả trích câu nói này từ đâu?
Tôi đã đọc đi đọc lại bài này nhiều lần, tôi nhận xét bài viết có nhiều điểm rất gượng gạo, chẳng hạn như câu "Đối tác nhập khẩu cát của Singapore, một doanh nghiệp niêm yết trên sàn đảo quốc này, chưa hề công bố thông tin ra thị trường."???
Với câu "Theo nguồn tin của TBKTSG, chuyến hàng xuất cát thí điểm đầu tiên sẽ giao vào tháng 3-2009. Tuy nhiên quy mô của hợp đồng xuất khẩu cát đến đâu, thời gian thực hiện, lợi nhuận biên ra sao vẫn còn là câu hỏi chưa có trả lời." Ở đây tôi nghi ngờ chưa có câu trả lời thật hay là tác giả chưa biết đã vội kết luận?
Tác giả dựa vào đâu để nói "nhiều khả năng trong quí 1-2009 kinh doanh của VSP vẫn chưa có lãi dù công ty có thể chuyển việc hạch toán một phần lợi nhuận còn lại cuối năm ngoái sang năm nay"? Bởi vì lợi nhuận còn lại này vẫn chưa được công ty công bố, nhưng nếu đây là lãi 8 triệu USD từ bán tàu thì đây là con số tương đối lớn, gần bằng 3 lần con số lỗ 58 tỷ của Q4/08.
Mặt khác, VSP không phải là "lính mới" trong lĩnh vực xuất khẩu gạo như tác giả nói.
Từ nhiều năm nay, VSP đã cung cấp các dịch vụ vận chuyển thép, than, gạo cho thị trường Đông Nam Á, Châu Phi và Nam Mỹ. Do đó, khi chuyển sang kinh doanh xuất khẩu gạo sẽ gặp nhiều thuận lợi. Như vậy, với lượng gạo xuất khẩu tăng đột biến từ đầu năm đến nay( đạt 479 triệu USD giá trị kim ngạch trong 2 tháng đầu năm), có thể kì vọng vào con số lợi nhuận khả quan của Q1.
Cuối cùng, trong kế hoạch kinh doanh của VSP năm 2009 có nói "tăng cường hoạt động nhà máy lọc hóa dầu", thì không hiểu thông tin: "VSP đang thương lượng chuyển nhượng Nhà máy Lọc dầu Nam Việt" chính xác đến mức độ nào, hay là tác giả tự nghĩ ra???

Bình

Nội dung vạch lá tìm sâu.Viết một bài gia dối để nhận nhuận bút thì không thỏa đáng

Nguyen Thai Son

Giá trị sổ sách của VSP cuối năm 2008 là 97.000 đồng.
Cứ cho là năm nay VSP kinh doanh không có lãi thì giá trị sổ sách vẫn là 97.000 đồng.
Nhưng kế hoạch kinh doanh 2009 lợi nhuận sau thuế là 150 tỷ, cho nên giá trị thật của VSP không dưới 97.000 đồng.
Tôi đồng ý với bạn Bình bài này có nội dung vạch lá tìm sâu.
Không phải chỉ có bài này, đã có nhiều bài viết khác nhắm vào VSP kể từ khi có báo cáo lỗ Q4. Tuy nhiên đây chỉ là khó khăn tạm thời.
Năm 2009 tuy còn khó khăn nhưng VSP vẫn có kế hoạch kinh doanh lãi lớn. Về lâu dài kể từ 2010 trở đi, việc lợi nhuận kinh doanh của VSP tăng trưởng bùng nổ là điều mà nhà đầu tư nào cũng đã học thuộc lòng.
Vậy tại sao người ta cứ muốn tiếp tục dìm giá VSP chứ, muốn ăn dày à?
Duy Đạt
Tôi nhận xét thông tin từ bài viết này không chính xác. Người viết nắm bắt thông tin một cách không rõ ràng nhưng đã chủ quan đưa ra những nhận định gian dối nhằm dìm giá cổ phiếu VSP. Tôi xin nêu một số phản biện bài viết này:
-Trong giai đoạn nhu cầu vận tải biển tăng mạnh vào giữa năm 2008, các công ty vận tải biển hầu như đều có lợi nhuận tăng đáng kể. Tuy nhiên, tăng trưởng lợi nhuận quanh mức 1000%, thì chỉ có Shinpetrol làm được.
Do đó, điều khiến VSP khác biệt so với các doanh nghiệp cùng ngành không phải may mắn, mà chính là yếu tố nội tại: nhờ có uy tín nên VSP nhận được nhiều hợp đồng vận tải tốt hơn; đẩy mạnh cho thuê tàu định hạn để giảm thiểu tối đa chi phí khai thác đội tàu; tăng cường quản lý giá vốn bán hàng hiệu quả( giá vốn bán hàng/ doanh thu từ 80% năm 2007 đã giảm xuống còn 60% năm 2008).
-Người viết đọc báo cáo tài chính rồi nhận định " việc đầu tư ba tàu vào lúc giá cao đã đẩy giá trị tài sản cố định của Shinpetrol từ 693 tỉ đồng đầu năm 2008 lên 2.161 tỉ đồng ngày 31-12-2008" là không chính xác. Bởi vì VSP đã đầu tư và đưa vào khai thác 3 tàu này trong quí 2 cho nên người viết phải so sánh với số liệu TSCĐ của ngày 30/6/08 mới đúng. Mặt khác giá trị TSCĐ tăng lên không chỉ bởi đầu tư tàu, mà còn có những kho vận đã hoàn tất xây dựng.
-Nợ tuy có tăng lên nhưng tỷ lệ tổng nợ/ vốn CSH giảm từ 1,6 xuống còn 1,46. Khẳng định VSP có đủ năng lực trả nợ.
-Quí 1 vẫn thuận lợi.
Năm 2008, cơ cấu doanh thu thuần 75% vận tải, 25% kinh doanh LPG; cơ cấu lợi nhuận 99% vận tải, 1% kinh doanh LPG. Trong phần vận tải bao gồm cả vận tải LPG và vận tải hàng hóa khác.
-Vận tải LPG: là lĩnh vực kinh doanh chính luôn mang lại lợi nhuận cao cho VSP. Cước vận tải hàng lỏng LPG không bị sụt giảm, thị phần vận tải LPG chiếm lĩnh thị trường cả nước và luôn giữ ổn định ở mức 70-75% đã mang lại cho VSP khoảng lợi nhuận rất cao = 437 tỷ trong năm 2008.
Kho chứa LPG Đình Vũ của VSP hoàn thành vào 12/2008, nếu có thể đưa vào sử dụng trong quí 1 sẽ làm tăng thêm sức cạnh tranh và khả năng sinh lãi cho VSP.
–Kinh doanh xuất khẩu gạo: VSP đã có nhiều năm làm cung ứng các dịch vụ vận chuyển gạo cho các thị trường Đông Nam Á, châu Phi và Nam Mỹ nên việc kinh doanh xuất khẩu gạo sẽ rất thuận lợi. Và tình hình xuất khẩu gạo tăng đột biến trong quí 1 báo hiệu một mùa bội thu cho VSP .
Ngày 19/02/09, VSP đã đề ra phương án trả cổ tức rất cao cho năm 2008 là 135%, cho thấy VSP hoàn toàn không có khó khăn về tài chính. Mặt khác, kế hoạch kinh doanh 2009 của VSP là đẩy mạnh hoạt đông nhà máy lọc dầu. Cho nên bài viết nhận định “Để tăng cường khả năng tài chính, VSP đang thương lượng chuyển nhượng Nhà máy Lọc dầu Nam Việt” là hoàn toàn không có cơ sở.
Các bác xem, câu cuối cùng được em tô đậm là hay nhất đấy. Bài viết của cái cụ Hải Lý kia đúng là gian dối.

Em vừa xem bên dịch học http://forum.vietstock.com.vn/forums/t/43587.aspx?PageIndex=154

Quẻ dịch tuần này là SƠN THIÊN ĐẠI SÚC: Ý chính của quẻ này là: Cái thiện tuy còn nhỏ hơn cái ác, nhưng tích tài tích đức sẽ tiêu diệt được cái ác.

Mới hôm trước bài viết Lời và lỗ ở Shinpetrol đăng khắp các báo => cái ác

Không ngờ hôm nay có nhiều bài viết phản biện đồng loạt xuất hiện => cái thiện

Quẻ cụ GOC hay thật.

Up bang trên tàu hãy vững tin.
VSP < 100.000 đồng không bán ra dù chỉ một cổ

Rất khoát không bán dưới 1xx

Checked here

la485

23-03-2009, 11:41 AM

http://images.bloomberg.com/r06/homepage/HP_NKY.png?601153

NIKKEI tăng nhẹ nhàng qua khỏi mức 8000

[table] [url="http://finance.yahoo.com/q?s=%5EN225" style="line-height: 1.22em; color: rgb(24, 71, 155); text-decoration: none;">Nikkei 225 | 8,184.96 | +239.00 | +3.01%
[img]http://ichart.finance.yahoo.com/instrument/1.0/%5EN225/chart;range=1d/image;size=239x110" name="" alt="Chart for Nikkei 225" style="border-width: 0px; margin: 1em 0px; line-height: 1.22em; width: 239px; height: 110px; background-image: none;">
Hang Seng | 13,208.62 | +375.11 | +2.92%

sulang

23-03-2009, 12:32 PM

Em mạn phét hóng hớt một chút.

đã là xu hứng thì các Kụ có hô hào kiểu gì nó vẫn vậy. khi xuống thì UP băng kêu kiểu gì cũng vẫn đo ván. mà khi lên thì tèo bang kêu khản cổ cũng vẫn lên. vấn đề là làm sao nhận biết đc một phần của xu hướng hiện tại.

ai cũng phải công nhận VSP là cp khá hay, và đc sự quan tâm rất lớn từ cộng đồng nhà đầu tư. chính vì thế mà VSP hầu hết toàn dân lướt sóng, thêm một số KỤ non nớt đu theo khi nó tăng.[:cuoibo]

Vấn đề cơ bản nhất là làm sao tối đa hóa lợi nhuận, không nên bảo thủ.

nhà em rất mê VSP và k bao giờ bỏ em nó nhưng cũng không ôm khư khư[:donca]

hôm trước nhà em còn tính em nó xuống tầm 39 là đu vào nhưng qua phiên hôm nay thì có khi cần thay đổi lại quyết định. còn giá nào mới đu thì cần xem xét cụ thể từng phiên[:donca] dù sao thì xin chúc mừng các KỤ đã bán hai hôm cuối tuần trước và hơi chia buồn với các bác đang trên tàu.

Kụ nào nói mai em nó CE là hoàn toàn 100% không khả thi. tuy nhiên ngược lại mai sẽ có gái sàn để cho KỤ nào muốn đu vào. em thì chwua đu vào đâu phải xem đã[:cuoibo]

VNINDEX2000

23-03-2009, 12:47 PM

Em nói rồi ko cụ nào tin, mấy bài báo lá cải đăng tin vịt...ngay sau đó là VSP xuống và kéo theo khối lượng mua lớn, các cụ bán là vào bẫy của chúng rồi...chúng mua được giá rẻ he he he

la485

23-03-2009, 01:12 PM

Em nói rồi ko cụ nào tin, mấy bài
báo lá cải đăng tin vịt...ngay sau đó là VSP xuống và kéo theo khối
lượng mua lớn, các cụ bán là vào bẫy của chúng rồi...chúng mua được giá
rẻ he he he

Đăng bài báo Lời và lỗ ở Shinpetrol lừa đảo thiên hạ.

Hết biết[:chiuthua]

Quí 1 VSP vẫn có lãi thì đem cô Hải Lý ra kẹp ch.im thử xem có biết đau hay không[I]

diablo95

23-03-2009, 01:30 PM

Chỉ một bài báo nhỏ mà em nó nằm sàn ngay đơ. Sức mạnh của báo chí...

la485

23-03-2009, 01:35 PM

Em mạn phét hóng hớt một chút.

đã
là xu hứng thì các Kụ có hô hào kiểu gì nó vẫn vậy. khi xuống thì UP
băng kêu kiểu gì cũng vẫn đo ván. mà khi lên thì tèo bang kêu khản cổ
cũng vẫn lên. vấn đề là làm sao nhận biết đc một phần của xu hướng hiện
tại.

ai cũng phải công
nhận VSP là cp khá hay, và đc sự quan tâm rất lớn từ cộng đồng nhà đầu
tư. chính vì thế mà VSP hầu hết toàn dân lướt sóng, thêm một số KỤ non
nớt đu theo khi nó tăng.http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-67.gif" alt="Doubled up with laughter

Vấn đề cơ bản nhất là làm sao tối đa hóa lợi nhuận, không nên bảo thủ.

nhà em rất mê VSP và k bao giờ bỏ em nó nhưng cũng không ôm khư khưhttp://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-94.gif" alt="String music

hôm
trước nhà em còn tính em nó xuống tầm 39 là đu vào nhưng qua phiên hôm
nay thì có khi cần thay đổi lại quyết định. còn giá nào mới đu thì cần
xem xét cụ thể từng phiênhttp://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-94.gif" alt="String music dù sao thì xin chúc mừng các KỤ đã bán hai hôm cuối tuần trước và hơi chia buồn với các bác đang trên tàu.

Kụ
nào nói mai em nó CE là hoàn toàn 100% không khả thi. tuy nhiên ngược
lại mai sẽ có gái sàn để cho KỤ nào muốn đu vào. em thì chwua đu vào
đâu phải xem đãhttp://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-67.gif" alt="Doubled up with laughter

Bán đúng đáy rồi bác ơi.

Dự báo giá vàng sẽ down về 750 USD/ounce http://*****.vn/20090323081529718CA34/gia-vang-co-the-con-750-usdounce.chn

NIKKEI đã vượt qua 8000 điểm một cách nhẹ nhàng

http://images.bloomberg.com/r06/homepage/HP_NKY.png?446568

[table] [url="http://finance.yahoo.com/q?s=%5EN225" style="line-height: 1.22em; color: rgb(24, 71, 155); text-decoration: none;">Nikkei 225 | 8,215.53 | +269.57 | +3.39%
[img]http://ichart.finance.yahoo.com/instrument/1.0/%5EN225/chart;range=1d/image;size=239x110" name="" alt="Chart for Nikkei 225" style="border-width: 0px; margin: 1em 0px; line-height: 1.22em; width: 239px; height: 110px; background-image: none;">
Hang Seng | 13,235.34 | +401.83 | +3.13%

vankhoivt

23-03-2009, 03:02 PM

cún NHCvodich này đang trên đỉnh Everes 46.3 đây đang lạnh són d.ái nhưng mồm vẫn còn nói , đấy là là bệnh của up bang ,cún nằm đấy chờ nhé anh phải nhảy vài nhịp nữa .c.him có teo thì cắt đi nhưng mà cắt bây giờ chắc tới tận gốc [:cuoibo][:cuoibo]
[/list]

TSCbest

23-03-2009, 04:21 PM

Bệnh của UP BANG là bao giờ cũng đòi ăn giầy dễ bị ăn cả bít tất thúi lém

Ông này chắc cũng chỉ vượt qua ngọn cỏ tý ti [st]

[quote user="vankhoivt"]
[url="http://forum.vietstock.com.vn/members/NHCvodich.aspx">[B] cún NHCvodich này đang trên đỉnh Everes 46.3 đây đang lạnh són d.ái nhưng mồm vẫn còn nói , đấy là là bệnh của up bang ,cún nằm đấy chờ nhé anh phải nhảy vài nhịp nữa .c.him có teo thì cắt đi nhưng mà cắt bây giờ chắc tới tận gốc [img]http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-67.gif">

diablo95

23-03-2009, 04:32 PM

Xin mời các Pac tham khảo : http://*****.vn/20090323022348389CA31/thi-truong-co-dau-hieu-phan-phoi-dinh.chn.

& Tự chọn P/a cho mình.

Chúc các Pac KD ổn.

chimotconduong

23-03-2009, 04:34 PM

Mai lượmđầu phiên giá sàn

boi 08

23-03-2009, 05:12 PM

Kinh tế thế giới có nhiều dấu hiệu phục hồi

Cước vận tải tăng 270% |

Thứ tư, 18/2/2009, 15:33 GMT+7 |

Giá
cước vận tải hàng khô tăng mạnh, nhu cầu và giá cả hàng hoá tăng trở
lại thêm vào đó là hoạt động sản xuất kinh doanh đã bắt đầu có những
tín hiệu khởi sắc. Đó là những nhân tố làm cho kinh tế thế giới có dấu
hiệu phục hồi trở lại.

Nhu cầu đối với các nguyên liệu thô
như quặng sắt, sắt thép, than đá… phục hồi đã giúp giá cước vận tải
hàng khô thế giới tăng mạnh trở lại. Cuối tuần qua, chỉ số cước vận tải
hàng khô Baltic (BDI) đã tăng lên gần 2.000 điểm, tăng 2,7 lần so với
cuối tháng 12/2008. Chỉ số BDI phản ánh sức khoẻ của kinh tế thế giới,
việc BDI tăng mạnh trở lại là minh chứng cho thấy kinh tế thế giới đã
bắt đầu xu hướng phục hồi trở lại.

Lượng hàng tồn kho giảm, nhu cầu tiêu
thụ đã bắt đầu tăng trở lại nhờ những gói giải pháp kích cầu đầu tư và
tiêu dùng mà nhiều nền kinh tế đã, đang và tiếp tục thực hiện đã giúp
giá nhiều mặt hàng trên thị trường thế giới phục hồi đáng kể trở lại.

2 nhà sản xuất lớn hàng đầu của Hàn
Quốc là Hyundai, Daewoo và Marine tuần qua ( từ 9-13/2/2009) cho biết
họ sẽ mua vào 7,8 triệu tấn thép tấm. Tập đoàn Samsung Heavy cũng đã có
kế hoạch tăng mua 20% lượng sắt thép với khối lượng lên đến 1,8 triệu
tấn, hãng đóng tàu Daewoo cũng sẽ mua vào 2 triệu tấn sắt thép, tăng
33% so với năm 2008, Hyundai là 4 triệu tấn.

Để đáp ứng nhu cầu đang gia tăng
nhanh, tập đoàn sản xuất thép Baoshan của Trung Quốc đã phải tăng công
suất thép tấm thêm 29% để đáp ứng nhu cầu mới này.

Còn tại Ấn Độ, tập đoàn sản xuất thép
TATA cũng cho biết họ sẽ tăng sản lượng thép cán nóng, phôi thép trong
tháng 1/2009 với mức tăng kỷ lục kể từ trước đến nay, từ 25% đến 35%
với khối lượng lên đến trên 1,6 triệu tấn.

Tại Trung Quốc, từ cuối tháng 1/2009
đến nay giá thép đã tăng khá mạnh, lên trung bình trên 600 USD/T, tăng
12% so với tuần trước, giá gạo tăng, giá cao su tăng, giá cà phê tăng,
giá than đá tăng… Giá thép tấm của Nhật Bản xuất khẩu sang Hàn Quốc đã
tăng gần 10%, từ 44.000 Yên/tấn, lên 48.000 yên/tấn (tương đương 527
USD/T).(Nguồn: Vinanet, 17/2)

NIKKEI vượt ngưỡng 8000

http://images.bloomberg.com/r06/homepage/HP_NKY.png?803643" alt="">

Ngày
19/02/09, VSP đã đề ra phương án trả cổ tức rất cao cho năm 2008 là
135%, cho thấy VSP hoàn toàn không có khó khăn về tài chính. Mặt khác,
kế hoạch kinh doanh 2009 của VSP là đẩy mạnh hoạt đông nhà máy lọc dầu.
Cho nên bài viết nhận định “Để tăng cường khả năng tài chính, VSP
đang thương lượng chuyển nhượng Nhà máy Lọc dầu Nam Việt” là
hoàn toàn không có cơ sở. [/b]Các bác xem, câu cuối cùng được em tô đậm là hay nhất đấy. Bài viết của cái cụ Hải Lý kia đúng là gian dối.

Phải nói cụ Hải Lý ch.im nh.ợn rất có nghệ thuật, nhưng cụ Duy Đạt phản biện còn hay hơn.

Lẽ phải luôn được mọi người chấp nhậnhttp://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-21.gif" alt="Yes

Gạo, mặt hàng vận tải chủ yếu của VSP có kim ngạch xuất khẩu quí 1 tăng 76,4% so với cùng kì 2008

Cổ tức 135%

VSP < 100.000 đồng không bán ra dù chỉ một cổ

BILL_ECONOMIC

23-03-2009, 05:19 PM

[quote user="daivietck"]

OK.e đồng ý với bác.mỗi lần muốn gom e nó,phải có 1 bai báo nói xấu chứ bác,bản cũ soan lại mãi mà vẫn hiệu quả ghê,lần này cty e ko co liên quan đâu nha,cũng vẽ nến xác người treo cổ ma nhìn xấu quá.chẳng đáng sợ như 26/2 phải ko mấy bác,nên chắc chỉ lừa được 1 số bác yếu ***,nên đành phải gom từ 42.5 đén 43.5. 2 ngày nay e âm thầm theo dõi những lệnh mua và bán lớn đều xuất phát từ thằng mang mãthành viênbva0827.e nghi la thằng BV chứ chưa dám khẳng định,lần này nếu e đoán ko lầm thì khoản 10h sáng thứ 2 la có tin ra từ e nó rồi,hoăc chậm nhất là sáng thứ 3.máy bác tèo bang mấy ngày ni hô hào kinh quá nhỉ.e đố mấy bác thứ 2 dám đánh e nó xuống dưới giá 42 đó,nhiều khi đặt sẳn lệnh mua rồi cũng có măc dù trước đó đã lỡ cắt lãi e nó ở 34.lần ni e nó ko đi đúng kế hoạch vì có thằng chen ngang,sếp e cũng chủ quang quá,nhưng thôi cho e nó hinh thành mô hình 3 đáy cho chart thêm đẹp cũng được.hihi.http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-2.gif,
[img]http://i482.photobucket.com/albums/rr182/phuongck/conado.jpg" width=1009 border=0>

Lưu lại đây để thứ 2 chiêm ngưỡng!

vankhoivt

23-03-2009, 05:37 PM

[quote user="TSCbest"]

Bệnh của UP BANG là bao giờ cũng đòi ăn giầy dễ bị ăn cả bít tất thúi lém

Ông này chắc cũng chỉ vượt qua ngọn cỏ tý ti http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-37.gif" alt="Storm

[quote user="vankhoivt"]
[url="http://forum.vietstock.com.vn/members/NHCvodich.aspx">[b] cún NHCvodich này đang trên đỉnh Everes 46.3 đây đang lạnh són d.ái nhưng mồm vẫn còn nói , đấy là là bệnh của up bang ,cún nằm đấy chờ nhé anh phải nhảy vài nhịp nữa .c.him có teo thì cắt đi nhưng mà cắt bây giờ chắc tới tận gốc [img]http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-67.gif" alt="Doubled up with laughter">

la485

23-03-2009, 05:44 PM

[quote user="la485"]

Dự báo giá vàng sẽ down về 750 USD/ounce http://....vn/20090323081529718CA34/gia-vang-co-the-con-750-usdounce.chn

NIKKEI đã vượt qua 8000 điểm một cách nhẹ nhàng

http://images.bloomberg.com/r06/homepage/HP_NKY.png?446568" alt="

[table] [url="http://finance.yahoo.com/q?s=%5EN225" style="line-height: 1.22em; text-decoration: none;">Nikkei 225 | 8,215.53 | +269.57 | +3.39%
[img]http://ichart.finance.yahoo.com/instrument/1.0/%5EN225/chart;range=1d/image;size=239x110" alt="Chart for Nikkei 225" style="border-width: 0px; margin: 1em 0px; line-height: 1.22em; width: 239px; height: 110px; background-image: none;">
Hang Seng | 13,235.34 | +401.83 | +3.13%

diablo95

23-03-2009, 05:59 PM

Đc như Pac nói thì[Y]

diablo95

23-03-2009, 06:16 PM

VSP chịu ảnh hưởng thế nào đây các Pac :Nới rộng biên độ
tỷ giá lên +/-5%
MINH ĐỨC (/home/Minh%20%C4%90%E1%BB%A9c/1/tim-kiem.htm" class="athorInDetail)

23/03/2009 16:17
(GMT+7)
[url="#detail">Phản hồi (0)|In bài viết này| [+]Cỡ chữ

caobang88

23-03-2009, 06:25 PM

[sulang] thêm một số KỤ non nớt đu theo khi nó tăng.http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-67.gif" alt="Doubled up with laughter

bác ám chỉ em đầy mà [:D] [:boxing]

anhduc0305

23-03-2009, 06:28 PM

OK.e đồng ý với bác.mỗi lần muốn gom e nó,phải có 1 bai báo nói xấu chứ bác,bản cũ soan lại mãi mà vẫn hiệu quả ghê,lần này cty e ko co liên quan đâu nha,cũng vẽ nến xác người treo cổ ma nhìn xấu quá.chẳng đáng sợ như 26/2 phải ko mấy bác,nên chắc chỉ lừa được 1 số bác yếu ***,nên đành phải gom từ 42.5 đén 43.5. 2 ngày nay e âm thầm theo dõi những lệnh mua và bán lớn đều xuất phát từ thằng mang mãthành viênbva0827.e nghi la thằng BV chứ chưa dám khẳng định,lần này nếu e đoán ko lầm thì khoản 10h sáng thứ 2 la có tin ra từ e nó rồi,hoăc chậm nhất là sáng thứ 3.máy bác tèo bang mấy ngày ni hô hào kinh quá nhỉ.e đố mấy bác thứ 2 dám đánh e nó xuống dưới giá 42 đó,nhiều khi đặt sẳn lệnh mua rồi cũng có măc dù trước đó đã lỡ cắt lãi e nó ở 34.lần ni e nó ko đi đúng kế hoạch vì có thằng chen ngang,sếp e cũng chủ quang quá,nhưng thôi cho e nó hinh thành mô hình 3 đáy cho chart thêm đẹp cũng được.hihi.http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-2.gif" alt="Big Smile,
http://i482.photobucket.com/albums/rr182/phuongck/conado.jpg" alt="" border="0" width="1009" height="711

Lưu lại đây để thứ 2 chiêm ngưỡng!http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-67.gif" alt="Doubled up with laughter
Chia buồn với các cổ đông VSP!http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-13.gif" alt="Angel

Hê hê. 40 rồi, chạy lên quận.

la485

23-03-2009, 06:37 PM

Đc như Pac nói thìhttp://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-21.gif" alt="Yes

Em đã vợt 5k giá sàng sáng nay, các bác chúc mừng em đi nào[:donca]

getTimeString('2009/03/23 11:10:55');Thứ Hai, 23/03/2009,11:10
Kinh tế Anh sẽ tăng trưởng trở lại trong năm 2009

Nhà kinh tế trưởng Spencer Dale của Ngân hàng Trung
ương Anh (BoE) nói với báo Financial Times (Anh) rằng nền kinh tế đang
trong tình trạng suy thoái của Anh sẽ tăng trưởng trở lại trong năm
2009 và tiếp tục hồi phục trong năm 2010.

Ông Dale nói: "Một phần lớn mức sụt giảm kinh tế Anh
hiện nay mà chúng tôi phải chứng kiến đã đi qua và có khả năng một số
dấu hiệu của sự hồi phục sẽ diễn ra trong năm 2009". Hồi tháng 2/09,
BoE dự đoán kinh tế Anh - đã rơi vào tình trạng suy thoái trong quý
II/08 - có thể giảm tới 4-6% vào cuối năm 2009 so với cùng kỳ năm 2008,
trước khi có thể tăng trưởng trở lại trong năm 2010".

Ông Dale cũng nói rằng một sự phục hồi của kinh tế Anh
có thể nhận được sự hỗ trợ của những lần cắt giảm lãi suất mạnh mẽ,
việc ban hành của cái gọi là "sự nới lỏng định lượng", hạ thấp giá hàng
hóa và các biện pháp cứu trợ ngân hàng của chính phủ. Sự kích thích
kinh tế "có mức độ lớn hơn những gì đã thấy ở những điểm có thể so sánh
trong những đợt suy thoái trước".

Hồi đầu tháng 3/09, BoE đã cắt giảm lãi suất xuống mức
thấp kỷ lục (0,5%) nhằm đưa kinh tế Anh thoát khỏi cuộc suy thoái đầu
tiên trong 18 năm qua. BoE cũng bỏ phiếu ủng hộ biện pháp bơm 75 tỷ
bảng Anh (106 tỷ USD) vào nền kinh tế trong nước. Theo các biện pháp
"nới lỏng định lượng", BoE đã bắt đầu mua các trái phiếu từ các ngân
hàng thương mại với hy vọng các thể chế tài chính này sẽ cung cấp tín
dụng trở lại với số lượng lớn cho các doanh nghiệp và cá nhân.

Anh Quân (Theo AFP)

TTXVN

http://images.bloomberg.com/r06/homepage/HP_UKX.png?720998

la485

23-03-2009, 06:47 PM

Đc như Pac nói thìhttp://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-21.gif" alt="Yes

Em đã vợt 5k giá sàng sáng nay, các bác chúc mừng em đi nào[:donca]

getTimeString('2009/03/23 11:10:55');Thứ Hai, 23/03/2009,11:10
Kinh tế Anh sẽ tăng trưởng trở lại trong năm 2009

Nhà kinh tế trưởng Spencer Dale của Ngân hàng Trung
ương Anh (BoE) nói với báo Financial Times (Anh) rằng nền kinh tế đang
trong tình trạng suy thoái của Anh sẽ tăng trưởng trở lại trong năm
2009 và tiếp tục hồi phục trong năm 2010.

Ông Dale nói: "Một phần lớn mức sụt giảm kinh tế Anh
hiện nay mà chúng tôi phải chứng kiến đã đi qua và có khả năng một số
dấu hiệu của sự hồi phục sẽ diễn ra trong năm 2009". Hồi tháng 2/09,
BoE dự đoán kinh tế Anh - đã rơi vào tình trạng suy thoái trong quý
II/08 - có thể giảm tới 4-6% vào cuối năm 2009 so với cùng kỳ năm 2008,
trước khi có thể tăng trưởng trở lại trong năm 2010".

Ông Dale cũng nói rằng một sự phục hồi của kinh tế Anh
có thể nhận được sự hỗ trợ của những lần cắt giảm lãi suất mạnh mẽ,
việc ban hành của cái gọi là "sự nới lỏng định lượng", hạ thấp giá hàng
hóa và các biện pháp cứu trợ ngân hàng của chính phủ. Sự kích thích
kinh tế "có mức độ lớn hơn những gì đã thấy ở những điểm có thể so sánh
trong những đợt suy thoái trước".

Hồi đầu tháng 3/09, BoE đã cắt giảm lãi suất xuống mức
thấp kỷ lục (0,5%) nhằm đưa kinh tế Anh thoát khỏi cuộc suy thoái đầu
tiên trong 18 năm qua. BoE cũng bỏ phiếu ủng hộ biện pháp bơm 75 tỷ
bảng Anh (106 tỷ USD) vào nền kinh tế trong nước. Theo các biện pháp
"nới lỏng định lượng", BoE đã bắt đầu mua các trái phiếu từ các ngân
hàng thương mại với hy vọng các thể chế tài chính này sẽ cung cấp tín
dụng trở lại với số lượng lớn cho các doanh nghiệp và cá nhân.

Anh Quân (Theo AFP)

TTXVN

http://images.bloomberg.com/r06/homepage/HP_UKX.png?720998

danghoang01

23-03-2009, 06:47 PM

May bai bao loi hai qua. Chac mai mua gia san la vua

thevagrant

23-03-2009, 07:25 PM

Mai tiếp tục là cuọc hành trình của những cổ phiếu hot.[ip]

tristar

23-03-2009, 08:06 PM

May bai bao loi hai qua. Chac mai mua gia san la vua

nhiều bác hôm nay mượn hàng cty CK đánh xuống giờ chắc đang nam mô......(^_^)....tin ngày chốt ra nữa thì thoi rồi......

TSCbest

23-03-2009, 08:31 PM

May bai bao loi hai qua. Chac mai mua gia san la vua

nhiều bác hôm nay mượn hàngcty CK đánh xuống giờ chắc đang nam mô......(^_^)....tin ngày chốt ra nữa thì thôi rồi......

Thế giới mà cứ thế này thì mai dễVNI lại bắt đầu hành trình UPTREND & VSP sẽ chinh phục 5x trong tuần này mât.

Phải chăng TT CK thế giới đã bắt đầu phục hồi??? Rất có thể hnay nhiều người cutloss VSP đúng đáy đợt 2

Đáy 4x, 5x ... Chắc TEO BANG đêm nay lại vất vả tìm bài post đây

[img]http://images.bloomberg.com/r06/homepage/HP_INDU.png?883243" width=325 border=0>

APO

23-03-2009, 08:31 PM

May bai bao loi hai qua. Chac mai mua gia san la vua

nhiều bác hôm nay mượn hàng cty CK đánh xuống giờ chắc đang nam mô......(^_^)....tin ngày chốt ra nữa thì thoi rồi......
VSP, hi vọng mai và ngày kia tiếp tục sàn hihi [:P] Cứ sàn thêm phiên nữa, phiên nữa phiên nữa .. tầm 34-36 em lại vô. Cứ lên tàu xuống tàu mệt quá [:taydua]Hơi tệ tí là tin tốt từ thị trường Á, Âu, không biết mai có sàn được không[:@]

diablo95

23-03-2009, 09:20 PM

Đc như Pac nói thìhttp://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-21.gif" alt="Yes

Em đã vợt 5k giá sàng sáng nay, các bác chúc mừng em đi nàohttp://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-94.gif" alt="String music

getTimeString('2009/03/23 11:10:55');Thứ Hai, 23/03/2009,11:10
Kinh tế Anh sẽ tăng trưởng trở lại trong năm 2009

Nhà kinh tế trưởng Spencer Dale của Ngân hàng Trung
ương Anh (BoE) nói với báo Financial Times (Anh) rằng nền kinh tế đang
trong tình trạng suy thoái của Anh sẽ tăng trưởng trở lại trong năm
2009 và tiếp tục hồi phục trong năm 2010.

Ông Dale nói: "Một phần lớn mức sụt giảm kinh tế Anh
hiện nay mà chúng tôi phải chứng kiến đã đi qua và có khả năng một số
dấu hiệu của sự hồi phục sẽ diễn ra trong năm 2009". Hồi tháng 2/09,
BoE dự đoán kinh tế Anh - đã rơi vào tình trạng suy thoái trong quý
II/08 - có thể giảm tới 4-6% vào cuối năm 2009 so với cùng kỳ năm 2008,
trước khi có thể tăng trưởng trở lại trong năm 2010".

Ông Dale cũng nói rằng một sự phục hồi của kinh tế Anh
có thể nhận được sự hỗ trợ của những lần cắt giảm lãi suất mạnh mẽ,
việc ban hành của cái gọi là "sự nới lỏng định lượng", hạ thấp giá hàng
hóa và các biện pháp cứu trợ ngân hàng của chính phủ. Sự kích thích
kinh tế "có mức độ lớn hơn những gì đã thấy ở những điểm có thể so sánh
trong những đợt suy thoái trước".

Hồi đầu tháng 3/09, BoE đã cắt giảm lãi suất xuống mức
thấp kỷ lục (0,5%) nhằm đưa kinh tế Anh thoát khỏi cuộc suy thoái đầu
tiên trong 18 năm qua. BoE cũng bỏ phiếu ủng hộ biện pháp bơm 75 tỷ
bảng Anh (106 tỷ USD) vào nền kinh tế trong nước. Theo các biện pháp
"nới lỏng định lượng", BoE đã bắt đầu mua các trái phiếu từ các ngân
hàng thương mại với hy vọng các thể chế tài chính này sẽ cung cấp tín
dụng trở lại với số lượng lớn cho các doanh nghiệp và cá nhân.

Anh Quân (Theo AFP)

TTXVN

http://images.bloomberg.com/r06/homepage/HP_UKX.png?720998" alt=" Vâng chúc mừng Pac. Sao Mỹ dựng ngc thế Pac nhỉ ? VSP có hưởng đc j từ đó ko ?

Cầu May

23-03-2009, 09:34 PM

ai cứu vsp ?!?

BILL_ECONOMIC

23-03-2009, 09:40 PM

May bai bao loi hai qua. Chac mai mua gia san la vua

nhiều bác hôm nay mượn hàng cty CK đánh xuống giờ chắc đang nam mô......(^_^)....tin ngày chốt ra nữa thì thoi rồi......

Hàng chưa về ah em tristar![:D]

Mai VSP tăng đóa mất mấy % thì cũng liệu mà xuống tàu đi nhé! VSP sẽ về giá VTO và PVT thôi![:D]

NHCvodich

23-03-2009, 09:50 PM

[Y]

Gia Cát Dự đoán Vĩ mô tốt thế này thì Vi mô lại làm khổ BANG CHỦ đêm nay thui ...

Sợ nhất là lại phải uống café để lấy sức thức suốt cả đêm chăm chăm nhìn DJ và miệng lẩm bẩm khấn vái"conđeo mo vào mặt ...conđeo mo vào mặt ..."

Hình như Thứ 6 thông báo ngày chốt quèn đó, kiểm tra lại thông tin xem ??????????????

hichic ....

NHCvodich

23-03-2009, 10:01 PM

[quote user="danghoang01"]

May bai bao loi hai qua. Chac mai mua gia san la vua

nhiều bác hôm nay mượn hàngcty CK đánh xuống giờ chắc đang nam mô......(^_^)....tin ngày chốt ra nữa thì thôi rồi......

Thế giới mà cứ thế này thì mai dễVNI lại bắt đầu hành trình UPTREND & VSP sẽ chinh phục 5x trong tuần này mât.

Phải chăng TT CK thế giới đã bắt đầu phục hồi??? Rất có thể hnay nhiều người cutloss VSP đúng đáy đợt 2

Đáy 4x, 5x ... Chắc TEO BANG đêm nay lại vất vả tìm bài post đây

[img]http://images.bloomberg.com/r06/homepage/HP_INDU.png?883243" width=325 border=0>

pvstock

23-03-2009, 10:19 PM

Cac Pac oi!

Ngay mai lam sao mua duoc gia 40.x nhi. Thay thang Mỹ , châu âu, châu á....lên ghe quá. Niềm vui đã đến với VSP lại rùi...thẳng tiến giá 5x.

Xin chúc mừng các Pác hôm nay mua vào...

Cầu May

23-03-2009, 10:21 PM

Cac Pac oi!

Ngay mai lam sao mua duoc gia 40.x nhi. Thay thang Mỹ , châu âu, châu á....lên ghe quá. Niềm vui đã đến với VSP lại rùi...thẳng tiến giá 5x.

Xin chúc mừng các Pác hôm nay mua vào...

mơ.

ai tăng thì tăng.

em này cứ sàn mà đo.

BILL_ECONOMIC

23-03-2009, 10:24 PM

May bai bao loi hai qua. Chac mai mua gia san la vua

nhiều bác hôm nay mượn hàng cty CK đánh xuống giờ chắc đang nam mô......(^_^)....tin ngày chốt ra nữa thì thoi rồi......

Hàng chưa về ah em tristar!http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-2.gif

Mai VSP tăng đóa mất mấy % thì cũng liệu mà xuống tàu đi nhé! VSP sẽ về giá VTO và PVT thôi!http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-2.gifSao em yêu lại chạy đâu roài?[:D]

huyhoangck

23-03-2009, 10:24 PM

Nhìn bọn DNQD ăn chặn hết nguồn sữa mẹ khiến 7 000 DNNVV chết thảm, làm kiệt quệ cả nền kt mới thấy bất công qúa!.

DNNVV họatđộng rất hiệu qủađồng thời cũng vừa là nguồn cung vừa là nguồn tiêu thụ chính trong nền kt VN,nguồn lực này cũng giải quyết 1 klg khủng lđ cho xh....nhưng họ đa số đều thấp cổ bé họng nên không cạnh tranh lại những DNQD, kiểu như vinashin này chẳng hạn:

Làm ăn thì yếu kém,chỉ giỏi lừa bà con nhỏ lẻ mà thôi. Thử hỏi với số vốn khổng lồ đc giao đó nếu chỉ cần gửi tiết kiệm thì mỗi năm cũng thu đc bao trăm tỷ rồi?,vậy tại sao các siêu tổng cty này lại cứ ném vào kd để thua lỗ chổng gọng thế nhể?!....

Thực ra qúa đơn giản mà,hành động tham nhũng này thường đc che đậy bằng chiêu thứclà kinh doanh,đt mua sắm này nọ....vì cóđt,mua sắm kd này nọ mới phát sinh những khỏan huê hồng béo bở của nhà cung cấpđể chia cho anh cấp vốn(N/H) 1 mớ kẻ vay vốn 1 mớ,còn doanh nghiệp nếu có thua lỗ thì cũng dễ dàng viện lý do này,kia ....hoặc tệ lắm thì thayđổi gđ qua nhậngđ cty khác thế là xong. Chỉ tội dânđen cứè cổ ra mà nộp thuế cho bọn quan chức N/H vàcác Lđ DNQD chúng phối hợp với nhau mà chiếmđọat.

Theo thông kêmớiđây của bộ tài chén thì hầu hết các DNQDđều 1đồng vốn cõng mấy chụcđồng nợ, cpbuộc phảicho bú tiếp kẻochúng sẽ chết ngay....thử hỏi cứ với cáiđà này thì khi nào kt VN mới cất cánh???

Riêng thằng VSP này. Nếu là 1LĐ của 1 cty tư nhân thìkhi qđ mua sắm tàu cũ chắc chắn giá cả và slg phải cân nhắc kỹ lắm,cònđằng này thì ngc lại nhé!: Cứ kê cao cao vào,lâu lâu mới có cơ hội mua sắm mà,với lại phải kênhiều,mua nhiều anh mớiđủ chi cho anh em N/H,lo gìgiá kê cao thì tscđ càng cao => vay càngđc nhiều (N/H) tư vấn cách moi tiền nhà nước cho mà!......

Tuicó nhiều năm làm nhà cungứng nên qúa hiểu mấy"ông nội"gđ DNQDmà,vậy nhìn vào BCTC em nào kiểu như VSP là dứt khóat k mua, vì chẳng sớm thì muộn nó cũng tới ngày phá sản mà thôi!

Checked here

sulang

23-03-2009, 10:30 PM

Nhìn bọn DNQD ăn chặn hết nguồn sữa mẹ khiến 7 000 DNNVV chết thảm, làm kiệt quệ cả nền kt mới thấy bất công qúa!.

DNNVV họatđộng rất hiệu qủađồng thời cũng vừa là nguồn cung vừa là nguồn tiêu thụ chính trong nền kt VN,nguồn lực này cũng giải quyết 1 klg khủng lđ cho xh....nhưng họ đa số đều thấp cổ bé họng nên không cạnh tranh lại những DNQD, kiểu như vinashin này chẳng hạn:

Làm ăn thì yếu kém,chỉ giỏi lừa bà con nhỏ lẻ mà thôi. Thử hỏi với số vốn khổng lồ đc giao đó nếu chỉ cần gửi tiết kiệm thì mỗi năm cũng thu đc bao trăm tỷ rồi?,vậy tại sao các siêu tổng cty này lại cứ ném vào kd để thua lỗ chổng gọng thế nhể?!....

Thực ra qúa đơn giản mà,hành động tham nhũng này thường đc che đậy bằng chiêu thứclà kinh doanh,đt mua sắm này nọ....vì cóđt,mua sắm kd này nọ mới phát sinh những khỏan huê hồng béo bở của nhà cung cấpđể chia cho anh cấp vốn(N/H) 1 mớ kẻ vay vốn 1 mớ,còn doanh nghiệp nếu có thua lỗ thì cũng dễ dàng viện lý do này,kia ....hoặc tệ lắm thì thayđổi gđ qua nhậngđ cty khác thế là xong. Chỉ tội dânđen cứè cổ ra mà nộp thuế cho bọn quan chức N/H vàcác Lđ DNQD chúng phối hợp với nhau mà chiếmđọat.

Theo thông kêmớiđây của bộ tài chén thì hầu hết các DNQDđều 1đồng vốn cõng mấy chụcđồng nợ, cpbuộc phảicho bú tiếp kẻochúng sẽ chết ngay....thử hỏi cứ với cáiđà này thì khi nào kt VN mới cất cánh???

Riêng thằng VSP này. Nếu là 1LĐ của 1 cty tư nhân thìkhi qđ mua sắm tàu cũ chắc chắn giá cả và slg phải cân nhắc kỹ lắm,cònđằng này thì ngc lại nhé!: Cứ kê cao cao vào,lâu lâu mới có cơ hội mua sắm mà,với lại phải kênhiều,mua nhiều anh mớiđủ chi cho anh em N/H,lo gìgiá kê cao thì tscđ càng cao => vay càngđc nhiều (N/H) tư vấn cách moi tiền nhà nước cho mà!......

Tuicó nhiều năm làm nhà cungứng nên qúa hiểu mấy"ông nội"gđ DNQDmà,vậy nhìn vào BCTC em nào kiểu như VSP là dứt khóat k mua, vì chẳng sớm thì muộn nó cũng tới ngày phá sản mà thôi!

Checked here

Nhà bác k máu em nó mà bỏ công ra đập kể cũng đc đấy nhể? các bác gắng đập em nó mạnh vào để em nhanh lên tàu. phát này khi 35 mất[:donca]

tristar

23-03-2009, 10:31 PM

May bai bao loi hai qua. Chac mai mua gia san la vua

nhiều bác hôm nay mượn hàng cty CK đánh xuống giờ chắc đang nam mô......(^_^)....tin ngày chốt ra nữa thì thoi rồi......

Hàng chưa về ah em tristar!http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-2.gif" alt="Big Smile

Mai VSP tăng đóa mất mấy % thì cũng liệu mà xuống tàu đi nhé! VSP sẽ về giá VTO và PVT thôi!http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-2.gif" alt="Big Smile

chào bốc phét bill lâu quá k thấy ku e mua mấy em lởm CAP, B82, ONE.....(^_^).....a đã lên tàu từ ga 37,4 tới giờ và chờ ngày chốt !!....còn KQKD em nó thì cứ nhìn LS em nó sẽ thấy LN luôn đạt > 50 % KH đề ra....2009 cực khó khăn nhưng BGD đưa ra KH LN 150 tỷ chứng tỏ em nó nội lực quá mạnh.....sau chốt em nó < 17......2010 khi KTTG tăng trưởng thì LN em nó > 300 tỷ nhỉ.....(^_^).....ngày mai em nó sẽ sôi động lắm đây.....2009 KTTG đã chặn đà suy thoái thì ngành vận tải biển sẽ là em bật đầu tiên...GL

sulang

23-03-2009, 10:32 PM

Cac Pac oi!

Ngay mai lam sao mua duoc gia 40.x nhi. Thay thang Mỹ , châu âu, châu á....lên ghe quá. Niềm vui đã đến với VSP lại rùi...thẳng tiến giá 5x.

Xin chúc mừng các Pác hôm nay mua vào...

mai người mua phải cân nhắc cái đống khổng lồ T4 và T5 tuần trước. nên chứng mẽo khó tác động tới thị trường Vn trong ngắn hạn.

tristar

23-03-2009, 10:44 PM

Cac Pac oi!

Ngay mai lam sao mua duoc gia 40.x nhi. Thay thang Mỹ , châu âu, châu á....lên ghe quá. Niềm vui đã đến với VSP lại rùi...thẳng tiến giá 5x.

Xin chúc mừng các Pác hôm nay mua vào...

mai người mua phải cân nhắc cái đống khổng lồ T4 và T5 tuần trước. nên chứng mẽo khó tác động tới thị trường Vn trong ngắn hạn.

đống đó giá bao nhiêu vậy bác?....=> mới có khái niệm đáy sau cao hơn đáy trước chứ nhỉ?.....(^_^)..... chưa kể KTTG đã chặn được đà suy thoái và phục hồi từ q3/09...=> CK phải đi trước 6T....GL

BILL_ECONOMIC

23-03-2009, 10:45 PM

May bai bao loi hai qua. Chac mai mua gia san la vua

nhiều bác hôm nay mượn hàng cty CK đánh xuống giờ chắc đang nam mô......(^_^)....tin ngày chốt ra nữa thì thoi rồi......

Hàng chưa về ah em tristar!http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-2.gif

Mai VSP tăng đóa mất mấy % thì cũng liệu mà xuống tàu đi nhé! VSP sẽ về giá VTO và PVT thôi!http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-2.gif

chào bốc phét bill lâu quá k thấy ku e mua mấy em lởm CAP, B82, ONE.....(^_^).....a đã lên tàu từ ga 37,4 tới giờ và chờ ngày chốt !!....còn KQKD em nó thì cứ nhìn LS em nó sẽ thấy LN luôn đạt > 50 % KH đề ra....2009 cực khó khăn nhưng BGD đưa ra KH LN 150 tỷ chứng tỏ em nó nội lực quá mạnh.....sau chốt em nó < 17......2010 khi KTTG tăng trưởng thì LN em nó > 300 tỷ nhỉ.....(^_^).....ngày mai em nó sẽ sôi động lắm đây.....2009 KTTG đã chặn đà suy thoái thì ngành vận tải biển sẽ là em bật đầu tiên...GL

Đơn giá thuê tầu ko bù nổi chi phí + vay ngắn hạn: 874,849,090,281 đ + vay dài hạn: 1,373,676,293,729 đ thì lấy cái gì để sinh lợi nhuận hả em yêu!http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-67.gif

anhduc0305

23-03-2009, 10:48 PM

Cac Pac oi!

Ngay mai lam sao mua duoc gia 40.x nhi. Thay thang Mỹ , châu âu, châu á....lên ghe quá. Niềm vui đã đến với VSP lại rùi...thẳng tiến giá 5x.

Xin chúc mừng các Pác hôm nay mua vào...

có gì đâu mà bác nóng vội thế. Cứ đợi đi, 40.x đã là gì, còn cả 30.x nữa đó.

tristar

23-03-2009, 10:51 PM

May bai bao loi hai qua. Chac mai mua gia san la vua

nhiều bác hôm nay mượn hàng cty CK đánh xuống giờ chắc đang nam mô......(^_^)....tin ngày chốt ra nữa thì thoi rồi......

Hàng chưa về ah em tristar!http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-2.gif" alt="Big Smile

Mai VSP tăng đóa mất mấy % thì cũng liệu mà xuống tàu đi nhé! VSP sẽ về giá VTO và PVT thôi!http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-2.gif" alt="Big Smile

chào bốc phét bill lâu quá k thấy ku e mua mấy em lởm CAP, B82, ONE.....(^_^).....a đã lên tàu từ ga 37,4 tới giờ và chờ ngày chốt !!....còn KQKD em nó thì cứ nhìn LS em nó sẽ thấy LN luôn đạt > 50 % KH đề ra....2009 cực khó khăn nhưng BGD đưa ra KH LN 150 tỷ chứng tỏ em nó nội lực quá mạnh.....sau chốt em nó < 17......2010 khi KTTG tăng trưởng thì LN em nó > 300 tỷ nhỉ.....(^_^).....ngày mai em nó sẽ sôi động lắm đây.....2009 KTTG đã chặn đà suy thoái thì ngành vận tải biển sẽ là em bật đầu tiên...GL

Đơn giá thuê tầu ko bù nổ chi phí + vay ngắn hạn: 874,849,090,281 đ + vay dài hạn: 1,373,676,293,729 đ thì lấy cái gì để sinh lợi nhuận hả em yêu!http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-67.gif" alt="Doubled up with laughter

anh đọc trong BCTC vay ngắn hạn ngân hàng là 130 tỷ mà ku bốc phét ra 870 tỷ thì hóa ra ku là tay nhà báo lởm viết bài trên TBKTSG à ...(^_^)....đọc BCTC không xong cũng viết bài nhỉ?....2009 LS vay giảm mạnh so với q4/08 thì LN em nó tăng thêm được bao nhiêu nhỉ?.....sao BGD VSP có thể tự tin đề ra KHLN 2009 = 150 tỷ nhỉ?....giải thích dùm anh cái ku bốc phét bill???

Lương Sơn Bạc

23-03-2009, 10:53 PM

Tất cả bọn tầu biển đợt này toi nặng, tuy nhiên khi hồi phục thì thằng VSP sẽ khủng hơn tất cả

Điểm hòa vốn của VSP là giá thuê tàu lên 25k $/ngày trong khi với số còn lại phải đạt 35k$/ngày

các bác hãy so sánh tỷ lệ giữa 2 điểm hòa vốn này. Bọn kia đạt hòa thì VSP đã có lãi to roài...

BILL_ECONOMIC

23-03-2009, 11:00 PM

May bai bao loi hai qua. Chac mai mua gia san la vua

nhiều bác hôm nay mượn hàng cty CK đánh xuống giờ chắc đang nam mô......(^_^)....tin ngày chốt ra nữa thì thoi rồi......

Hàng chưa về ah em tristar!http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-2.gif

Mai VSP tăng đóa mất mấy % thì cũng liệu mà xuống tàu đi nhé! VSP sẽ về giá VTO và PVT thôi!http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-2.gif

chào bốc phét bill lâu quá k thấy ku e mua mấy em lởm CAP, B82, ONE.....(^_^).....a đã lên tàu từ ga 37,4 tới giờ và chờ ngày chốt !!....còn KQKD em nó thì cứ nhìn LS em nó sẽ thấy LN luôn đạt > 50 % KH đề ra....2009 cực khó khăn nhưng BGD đưa ra KH LN 150 tỷ chứng tỏ em nó nội lực quá mạnh.....sau chốt em nó < 17......2010 khi KTTG tăng trưởng thì LN em nó > 300 tỷ nhỉ.....(^_^).....ngày mai em nó sẽ sôi động lắm đây.....2009 KTTG đã chặn đà suy thoái thì ngành vận tải biển sẽ là em bật đầu tiên...GL

Đơn giá thuê tầu ko bù nổ chi phí + vay ngắn hạn: 874,849,090,281 đ + vay dài hạn: 1,373,676,293,729 đ thì lấy cái gì để sinh lợi nhuận hả em yêu!http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-67.gif

anh đọc trong BCTC vay ngắn hạn ngân hàng là 130 tỷ mà ku bốc phét ra 870 tỷ thì hóa ra ku là tay nhà báo lởm viết bài trên TBKTSG à ...(^_^)....đọc BCTC không xong cũng viết bài nhỉ?....2009 LS vay giảm mạnh so với q4/08 thì LN em nó tăng thêm được bao nhiêu nhỉ?.....sao BGD VSP có thể tự tin đề ra KHLN 2009 = 150 tỷ nhỉ?....giải thích dùm anh cái ku bốc phét bill???

Em yêu lại thay đổi cách nhìn từ bao giờ vậy, xem lại vay dài hạn và ngắn hạn của nó đi!http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-67.gif

Anh cứ cho nó vay 1.500 tỷ lãi xuất 10% đã mất 150 tỷ trong đó ko có đầu tư ngắn hạn + đơn giá thuê tàu không bù được chi phí thì lãi cái nỗi gì!http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-67.gif

BILL_ECONOMIC

23-03-2009, 11:00 PM

May bai bao loi hai qua. Chac mai mua gia san la vua

nhiều bác hôm nay mượn hàng cty CK đánh xuống giờ chắc đang nam mô......(^_^)....tin ngày chốt ra nữa thì thoi rồi......

Hàng chưa về ah em tristar!http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-2.gif

Mai VSP tăng đóa mất mấy % thì cũng liệu mà xuống tàu đi nhé! VSP sẽ về giá VTO và PVT thôi!http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-2.gif

chào bốc phét bill lâu quá k thấy ku e mua mấy em lởm CAP, B82, ONE.....(^_^).....a đã lên tàu từ ga 37,4 tới giờ và chờ ngày chốt !!....còn KQKD em nó thì cứ nhìn LS em nó sẽ thấy LN luôn đạt > 50 % KH đề ra....2009 cực khó khăn nhưng BGD đưa ra KH LN 150 tỷ chứng tỏ em nó nội lực quá mạnh.....sau chốt em nó < 17......2010 khi KTTG tăng trưởng thì LN em nó > 300 tỷ nhỉ.....(^_^).....ngày mai em nó sẽ sôi động lắm đây.....2009 KTTG đã chặn đà suy thoái thì ngành vận tải biển sẽ là em bật đầu tiên...GL

Đơn giá thuê tầu ko bù nổ chi phí + vay ngắn hạn: 874,849,090,281 đ + vay dài hạn: 1,373,676,293,729 đ thì lấy cái gì để sinh lợi nhuận hả em yêu!http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-67.gif

anh đọc trong BCTC vay ngắn hạn ngân hàng là 130 tỷ mà ku bốc phét ra 870 tỷ thì hóa ra ku là tay nhà báo lởm viết bài trên TBKTSG à ...(^_^)....đọc BCTC không xong cũng viết bài nhỉ?....2009 LS vay giảm mạnh so với q4/08 thì LN em nó tăng thêm được bao nhiêu nhỉ?.....sao BGD VSP có thể tự tin đề ra KHLN 2009 = 150 tỷ nhỉ?....giải thích dùm anh cái ku bốc phét bill???

Em yêu lại thay đổi cách nhìn từ bao giờ vậy, xem lại vay dài hạn và ngắn hạn của nó đi!http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-67.gif

Anh cứ cho nó vay 1.500 tỷ lãi suất 10% đã mất 150 tỷ trong đó ko có đầu tư ngắn hạn + đơn giá thuê tàu không bù được chi phí thì lãi cái nỗi gì!http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-67.gif

tristar

23-03-2009, 11:09 PM

May bai bao loi hai qua. Chac mai mua gia san la vua

nhiều bác hôm nay mượn hàng cty CK đánh xuống giờ chắc đang nam mô......(^_^)....tin ngày chốt ra nữa thì thoi rồi......

Hàng chưa về ah em tristar!http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-2.gif" alt="Big Smile

Mai VSP tăng đóa mất mấy % thì cũng liệu mà xuống tàu đi nhé! VSP sẽ về giá VTO và PVT thôi!http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-2.gif" alt="Big Smile

chào bốc phét bill lâu quá k thấy ku e mua mấy em lởm CAP, B82, ONE.....(^_^).....a đã lên tàu từ ga 37,4 tới giờ và chờ ngày chốt !!....còn KQKD em nó thì cứ nhìn LS em nó sẽ thấy LN luôn đạt > 50 % KH đề ra....2009 cực khó khăn nhưng BGD đưa ra KH LN 150 tỷ chứng tỏ em nó nội lực quá mạnh.....sau chốt em nó < 17......2010 khi KTTG tăng trưởng thì LN em nó > 300 tỷ nhỉ.....(^_^).....ngày mai em nó sẽ sôi động lắm đây.....2009 KTTG đã chặn đà suy thoái thì ngành vận tải biển sẽ là em bật đầu tiên...GL

Đơn giá thuê tầu ko bù nổ chi phí + vay ngắn hạn: 874,849,090,281 đ + vay dài hạn: 1,373,676,293,729 đ thì lấy cái gì để sinh lợi nhuận hả em yêu!http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-67.gif" alt="Doubled up with laughter

anh đọc trong BCTC vay ngắn hạn ngân hàng là 130 tỷ mà ku bốc phét ra 870 tỷ thì hóa ra ku là tay nhà báo lởm viết bài trên TBKTSG à ...(^_^)....đọc BCTC không xong cũng viết bài nhỉ?....2009 LS vay giảm mạnh so với q4/08 thì LN em nó tăng thêm được bao nhiêu nhỉ?.....sao BGD VSP có thể tự tin đề ra KHLN 2009 = 150 tỷ nhỉ?....giải thích dùm anh cái ku bốc phét bill???

Em yêu lại thay đổi cách nhìn từ bao giờ vậy, xem lại vay dài hạn và ngắn hạn của nó đi!http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-67.gif" alt="Doubled up with laughter

Anh cứ cho nó vay 1.500 tỷ lãi suất 10% đã mất 150 tỷ trong đó ko có đầu tư ngắn hạn + đơn giá thuê tàu không bù được chi phí thì lãi cái nỗi gì!http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-67.gif" alt="Doubled up with laughter

anh đang hỏi ku về khoản ku bốc phét e nó vay ngắn hạn 870 tỷ mà?....(^_^).....VSP vay cả ngắn hạn và dài hạn < 1400 tỷ....trong đó ngắn hạn 130 tỷ....chi phí tài chính (lãi vay NH) 2008 = 149 tỷ rùi ku em ạ (không phải hù anh !!)....thấy ku chịu kho spam kiếm điểm nhưng đọc BCTC cũng đọc không ra hồn mà ku bấy đặt khóc thuê thì quá nhụt rùi....(^_^)

Bin Laden

23-03-2009, 11:12 PM

Có bài của HẢI LÝ PHÂn tích con VSP hay lắm.

Các bác tìm dọc nhé.

Lương Sơn Bạc

23-03-2009, 11:13 PM

Thằng nào khóc thuê hả các cụ,

đánh bỏ bu nó đi!

BILL_ECONOMIC

23-03-2009, 11:15 PM

May bai bao loi hai qua. Chac mai mua gia san la vua

nhiều bác hôm nay mượn hàng cty CK đánh xuống giờ chắc đang nam mô......(^_^)....tin ngày chốt ra nữa thì thoi rồi......

Hàng chưa về ah em tristar!

Mai VSP tăng đóa mất mấy % thì cũng liệu mà xuống tàu đi nhé! VSP sẽ về giá VTO và PVT thôi!

chào bốc phét bill lâu quá k thấy ku e mua mấy em lởm CAP, B82, ONE.....(^_^).....a đã lên tàu từ ga 37,4 tới giờ và chờ ngày chốt !!....còn KQKD em nó thì cứ nhìn LS em nó sẽ thấy LN luôn đạt > 50 % KH đề ra....2009 cực khó khăn nhưng BGD đưa ra KH LN 150 tỷ chứng tỏ em nó nội lực quá mạnh.....sau chốt em nó < 17......2010 khi KTTG tăng trưởng thì LN em nó > 300 tỷ nhỉ.....(^_^).....ngày mai em nó sẽ sôi động lắm đây.....2009 KTTG đã chặn đà suy thoái thì ngành vận tải biển sẽ là em bật đầu tiên...GL

Đơn giá thuê tầu ko bù nổ chi phí + vay ngắn hạn: 874,849,090,281 đ + vay dài hạn: 1,373,676,293,729 đ thì lấy cái gì để sinh lợi nhuận hả em yêu!http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-67.gif

anh đọc trong BCTC vay ngắn hạn ngân hàng là 130 tỷ mà ku bốc phét ra 870 tỷ thì hóa ra ku là tay nhà báo lởm viết bài trên TBKTSG à ...(^_^)....đọc BCTC không xong cũng viết bài nhỉ?....2009 LS vay giảm mạnh so với q4/08 thì LN em nó tăng thêm được bao nhiêu nhỉ?.....sao BGD VSP có thể tự tin đề ra KHLN 2009 = 150 tỷ nhỉ?....giải thích dùm anh cái ku bốc phét bill???

Em yêu lại thay đổi cách nhìn từ bao giờ vậy, xem lại vay dài hạn và ngắn hạn của nó đi!

Anh cứ cho nó vay 1.500 tỷ lãi suất 10% đã mất 150 tỷ trong đó ko có đầu tư ngắn hạn + đơn giá thuê tàu không bù được chi phí thì lãi cái nỗi gì!

anh đang hỏi ku về khoản ku bốc phét e nó vay ngắn hạn 870 tỷ mà?....(^_^).....VSP vay cả ngắn hạn và dài hạn < 1400 tỷ....trong đó ngắn hạn 130 tỷ....chi phí tài chính (lãi vay NH) 2008 = 149 tỷ rùi ku em ạ (không phải hù anh !!)....thấy ku chịu kho spam kiếm điểm nhưng đọc BCTC cũng đọc không ra hồn mà ku bấy đặt khóc thuê thì quá nhụt rùi....(^_^)

Có cần anh trích lại bài của em yêu hồi xưa ko?

Năm 2008 đã 149 tỷ roài thì năm nay là bao nhiêu nhề?http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-67.gif

Mà đơn giá thuê tàu giảm xuống 1/10 thì em nó ko giải thể phá sản dần dần mới là chuyện lạ!http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-67.gif

Quả chia cổ tức chỉ là cái bẫy nhử g.ừ, g.ừ nhảy hết vào roài báo chí nó mới phơi bày sự thật! Các BBs đã thoát hết roài mà mấy g.ừ vẫn bám vào mỏ neo tàu VSP đòi ra khơi!http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-67.gif

huyhoangck

23-03-2009, 11:20 PM

VSP có tiếng thế mà chẳng ai dám cho cầm cố tới 40% thị giá,thật không đáng xách dép cho HPG (đc vay tới 80% thị giá). Thử hỏi sao thế?,đơn giản :

1) 02 thángđầu năm 2009 trong khi VSP lỗnặng nề thì HPG mặc dù giá thép thấp nhưng vẫn lãi 108 tỷ

2)Tây bán bántháo VSP trong khi tranh mua HPG cực khủng

3)Đtư vào thằng nào cóN/H bảo kê hay thẩmđịnh cho thì good nhất (cho cầm cố giá cao)

Mách nhỏ cho bà conđể gỡ lại những gìđã mất vì VSP!

Eric Catona

23-03-2009, 11:28 PM

VSP có tiếng thế mà chẳng ai dám cho cầm cố tới 40% thị giá,thật không đáng xách dép cho HPG (đc vay tới 80% thị giá). Thử hỏi sao thế?,đơn giản :

1) 02 thángđầu năm 2009 trong khi VSP lỗnặng nề thì HPG mặc dù giá thép thấp nhưng vẫn lãi 108 tỷ

2)Tây bán bántháo VSP trong khi tranh mua HPG cực khủng

3)Đtư vào thằng nào cóN/H bảo kê hay thẩmđịnh cho thì good nhất (cho cầm cố giá cao)

Mách nhỏ cho bà conđể gỡ lại những gìđã mất vì VSP!

Bác này dìm giá HPG nhé, 2 tháng đầu năm e nó lãi 180 tỷ LNST mà lại nói là lãi có 108 tỷ.

[:P]

tristar

23-03-2009, 11:29 PM

May bai bao loi hai qua. Chac mai mua gia san la vua

nhiều bác hôm nay mượn hàng cty CK đánh xuống giờ chắc đang nam mô......(^_^)....tin ngày chốt ra nữa thì thoi rồi......

Hàng chưa về ah em tristar!

Mai VSP tăng đóa mất mấy % thì cũng liệu mà xuống tàu đi nhé! VSP sẽ về giá VTO và PVT thôi!

chào bốc phét bill lâu quá k thấy ku e mua mấy em lởm CAP, B82, ONE.....(^_^).....a đã lên tàu từ ga 37,4 tới giờ và chờ ngày chốt !!....còn KQKD em nó thì cứ nhìn LS em nó sẽ thấy LN luôn đạt > 50 % KH đề ra....2009 cực khó khăn nhưng BGD đưa ra KH LN 150 tỷ chứng tỏ em nó nội lực quá mạnh.....sau chốt em nó < 17......2010 khi KTTG tăng trưởng thì LN em nó > 300 tỷ nhỉ.....(^_^).....ngày mai em nó sẽ sôi động lắm đây.....2009 KTTG đã chặn đà suy thoái thì ngành vận tải biển sẽ là em bật đầu tiên...GL

Đơn giá thuê tầu ko bù nổ chi phí + vay ngắn hạn: 874,849,090,281 đ + vay dài hạn: 1,373,676,293,729 đ thì lấy cái gì để sinh lợi nhuận hả em yêu!http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-67.gif" alt="Doubled up with laughter

anh đọc trong BCTC vay ngắn hạn ngân hàng là 130 tỷ mà ku bốc phét ra 870 tỷ thì hóa ra ku là tay nhà báo lởm viết bài trên TBKTSG à ...(^_^)....đọc BCTC không xong cũng viết bài nhỉ?....2009 LS vay giảm mạnh so với q4/08 thì LN em nó tăng thêm được bao nhiêu nhỉ?.....sao BGD VSP có thể tự tin đề ra KHLN 2009 = 150 tỷ nhỉ?....giải thích dùm anh cái ku bốc phét bill???

Em yêu lại thay đổi cách nhìn từ bao giờ vậy, xem lại vay dài hạn và ngắn hạn của nó đi!

Anh cứ cho nó vay 1.500 tỷ lãi suất 10% đã mất 150 tỷ trong đó ko có đầu tư ngắn hạn + đơn giá thuê tàu không bù được chi phí thì lãi cái nỗi gì!

anh đang hỏi ku về khoản ku bốc phét e nó vay ngắn hạn 870 tỷ mà?....(^_^).....VSP vay cả ngắn hạn và dài hạn < 1400 tỷ....trong đó ngắn hạn 130 tỷ....chi phí tài chính (lãi vay NH) 2008 = 149 tỷ rùi ku em ạ (không phải hù anh !!)....thấy ku chịu kho spam kiếm điểm nhưng đọc BCTC cũng đọc không ra hồn mà ku bấy đặt khóc thuê thì quá nhụt rùi....(^_^)

Có cần anh trích lại bài của em yêu hồi xưa ko?

Năm 2008 đã 149 tỷ roài thì năm nay là bao nhiêu nhề?http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-67.gif" alt="Doubled up with laughter

Mà đơn giá thuê tàu giảm xuống 1/10 thì em nó ko giải thể phá sản dần dần mới là chuyện lạ!http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-67.gif" alt="Doubled up with laughter

Quả chia cổ tức chỉ là cái bẫy nhử g.ừ, g.ừ nhảy hết vào roài báo chí nó mới phơi bày sự thật! Các BBs đã thoát hết roài mà mấy g.ừ vẫn bám vào mỏ neo tàu VSP đòi ra khơi!http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-67.gif" alt="Doubled up with laughter

lại lạc đề rùi ku em.....thấy có nhụt k hả ku em....bốc phét (khoản vay ngắn hạn) xong bị đơ họng rùi ah.....còn ku em nói về chi phí tài chính thì với số vay NH = 1400 tỷ với LS 10% năm thì năm 2009 = bao nhiêu hả ku em chưa kể LN của 2008 gần 300 tỷ + IPA trả nợ thì chi phí tài chính giảm thêm được bao nhiêu hả ku.....ku khóc thuê theo kiểu "chia cổ tức chỉ là bẫy nhử"....thì xin lỗi ku thằng con nít 10 tuổi cũng phán được.....nên khóc có trình một chút còn được.....(^_^)....

BILL_ECONOMIC

23-03-2009, 11:37 PM

May bai bao loi hai qua. Chac mai mua gia san la vua

nhiều bác hôm nay mượn hàng cty CK đánh xuống giờ chắc đang nam mô......(^_^)....tin ngày chốt ra nữa thì thoi rồi......

Hàng chưa về ah em tristar!

Mai VSP tăng đóa mất mấy % thì cũng liệu mà xuống tàu đi nhé! VSP sẽ về giá VTO và PVT thôi!

chào bốc phét bill lâu quá k thấy ku e mua mấy em lởm CAP, B82, ONE.....(^_^).....a đã lên tàu từ ga 37,4 tới giờ và chờ ngày chốt !!....còn KQKD em nó thì cứ nhìn LS em nó sẽ thấy LN luôn đạt > 50 % KH đề ra....2009 cực khó khăn nhưng BGD đưa ra KH LN 150 tỷ chứng tỏ em nó nội lực quá mạnh.....sau chốt em nó < 17......2010 khi KTTG tăng trưởng thì LN em nó > 300 tỷ nhỉ.....(^_^).....ngày mai em nó sẽ sôi động lắm đây.....2009 KTTG đã chặn đà suy thoái thì ngành vận tải biển sẽ là em bật đầu tiên...GL

Đơn giá thuê tầu ko bù nổ chi phí + vay ngắn hạn: 874,849,090,281 đ + vay dài hạn: 1,373,676,293,729 đ thì lấy cái gì để sinh lợi nhuận hả em yêu!

anh đọc trong BCTC vay ngắn hạn ngân hàng là 130 tỷ mà ku bốc phét ra 870 tỷ thì hóa ra ku là tay nhà báo lởm viết bài trên TBKTSG à ...(^_^)....đọc BCTC không xong cũng viết bài nhỉ?....2009 LS vay giảm mạnh so với q4/08 thì LN em nó tăng thêm được bao nhiêu nhỉ?.....sao BGD VSP có thể tự tin đề ra KHLN 2009 = 150 tỷ nhỉ?....giải thích dùm anh cái ku bốc phét bill???

Em yêu lại thay đổi cách nhìn từ bao giờ vậy, xem lại vay dài hạn và ngắn hạn của nó đi!

Anh cứ cho nó vay 1.500 tỷ lãi suất 10% đã mất 150 tỷ trong đó ko có đầu tư ngắn hạn + đơn giá thuê tàu không bù được chi phí thì lãi cái nỗi gì!

anh đang hỏi ku về khoản ku bốc phét e nó vay ngắn hạn 870 tỷ mà?....(^_^).....VSP vay cả ngắn hạn và dài hạn < 1400 tỷ....trong đó ngắn hạn 130 tỷ....chi phí tài chính (lãi vay NH) 2008 = 149 tỷ rùi ku em ạ (không phải hù anh !!)....thấy ku chịu kho spam kiếm điểm nhưng đọc BCTC cũng đọc không ra hồn mà ku bấy đặt khóc thuê thì quá nhụt rùi....(^_^)

Có cần anh trích lại bài của em yêu hồi xưa ko?

Năm 2008 đã 149 tỷ roài thì năm nay là bao nhiêu nhề?

Mà đơn giá thuê tàu giảm xuống 1/10 thì em nó ko giải thể phá sản dần dần mới là chuyện lạ!

Quả chia cổ tức chỉ là cái bẫy nhử g.ừ, g.ừ nhảy hết vào roài báo chí nó mới phơi bày sự thật! Các BBs đã thoát hết roài mà mấy g.ừ vẫn bám vào mỏ neo tàu VSP đòi ra khơi!

lại lạc đề rùi ku em.....thấy có nhụt k hả ku em....bốc phét (khoản vay ngắn hạn) xong bị đơ họng rùi ah.....còn ku em nói về chi phí tài chính thì với số vay NH = 1400 tỷ với LS 10% năm thì năm 2009 = bao nhiêu hả ku em chưa kể LN của 2008 gần 300 tỷ + IPA trả nợ thì chi phí tài chính giảm thêm được bao nhiêu hả ku.....ku khóc thuê theo kiểu "chia cổ tức chỉ là bẫy nhử"....thì xin lỗi ku thằng con nít 10 tuổi cũng phán được.....nên khóc có trình một chút còn được.....(^_^)....

Mỗi ngày tèo 4 đến 7% phải cười lên chứ nhề, đúng ko em yêu!http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-67.gif

Thôi anh đi ngủ đây, em cứ ở lại PR cho em nó nhé! Anh thấy em yêu PR đểu cáng quá nên vào vạch rõ ra cho mọi người xem thoai!

Lúc nào nó về bằng giá VTO thì anh sẽ vào PR cùng em!http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-67.gif

BB

tristar

23-03-2009, 11:41 PM

May bai bao loi hai qua. Chac mai mua gia san la vua

nhiều bác hôm nay mượn hàng cty CK đánh xuống giờ chắc đang nam mô......(^_^)....tin ngày chốt ra nữa thì thoi rồi......

Hàng chưa về ah em tristar!

Mai VSP tăng đóa mất mấy % thì cũng liệu mà xuống tàu đi nhé! VSP sẽ về giá VTO và PVT thôi!

chào bốc phét bill lâu quá k thấy ku e mua mấy em lởm CAP, B82, ONE.....(^_^).....a đã lên tàu từ ga 37,4 tới giờ và chờ ngày chốt !!....còn KQKD em nó thì cứ nhìn LS em nó sẽ thấy LN luôn đạt > 50 % KH đề ra....2009 cực khó khăn nhưng BGD đưa ra KH LN 150 tỷ chứng tỏ em nó nội lực quá mạnh.....sau chốt em nó < 17......2010 khi KTTG tăng trưởng thì LN em nó > 300 tỷ nhỉ.....(^_^).....ngày mai em nó sẽ sôi động lắm đây.....2009 KTTG đã chặn đà suy thoái thì ngành vận tải biển sẽ là em bật đầu tiên...GL

Đơn giá thuê tầu ko bù nổ chi phí + vay ngắn hạn: 874,849,090,281 đ + vay dài hạn: 1,373,676,293,729 đ thì lấy cái gì để sinh lợi nhuận hả em yêu!

anh đọc trong BCTC vay ngắn hạn ngân hàng là 130 tỷ mà ku bốc phét ra 870 tỷ thì hóa ra ku là tay nhà báo lởm viết bài trên TBKTSG à ...(^_^)....đọc BCTC không xong cũng viết bài nhỉ?....2009 LS vay giảm mạnh so với q4/08 thì LN em nó tăng thêm được bao nhiêu nhỉ?.....sao BGD VSP có thể tự tin đề ra KHLN 2009 = 150 tỷ nhỉ?....giải thích dùm anh cái ku bốc phét bill???

Em yêu lại thay đổi cách nhìn từ bao giờ vậy, xem lại vay dài hạn và ngắn hạn của nó đi!

Anh cứ cho nó vay 1.500 tỷ lãi suất 10% đã mất 150 tỷ trong đó ko có đầu tư ngắn hạn + đơn giá thuê tàu không bù được chi phí thì lãi cái nỗi gì!

anh đang hỏi ku về khoản ku bốc phét e nó vay ngắn hạn 870 tỷ mà?....(^_^).....VSP vay cả ngắn hạn và dài hạn < 1400 tỷ....trong đó ngắn hạn 130 tỷ....chi phí tài chính (lãi vay NH) 2008 = 149 tỷ rùi ku em ạ (không phải hù anh !!)....thấy ku chịu kho spam kiếm điểm nhưng đọc BCTC cũng đọc không ra hồn mà ku bấy đặt khóc thuê thì quá nhụt rùi....(^_^)

Có cần anh trích lại bài của em yêu hồi xưa ko?

Năm 2008 đã 149 tỷ roài thì năm nay là bao nhiêu nhề?

Mà đơn giá thuê tàu giảm xuống 1/10 thì em nó ko giải thể phá sản dần dần mới là chuyện lạ!

Quả chia cổ tức chỉ là cái bẫy nhử g.ừ, g.ừ nhảy hết vào roài báo chí nó mới phơi bày sự thật! Các BBs đã thoát hết roài mà mấy g.ừ vẫn bám vào mỏ neo tàu VSP đòi ra khơi!

lại lạc đề rùi ku em.....thấy có nhụt k hả ku em....bốc phét (khoản vay ngắn hạn) xong bị đơ họng rùi ah.....còn ku em nói về chi phí tài chính thì với số vay NH = 1400 tỷ với LS 10% năm thì năm 2009 = bao nhiêu hả ku em chưa kể LN của 2008 gần 300 tỷ + IPA trả nợ thì chi phí tài chính giảm thêm được bao nhiêu hả ku.....ku khóc thuê theo kiểu "chia cổ tức chỉ là bẫy nhử"....thì xin lỗi ku thằng con nít 10 tuổi cũng phán được.....nên khóc có trình một chút còn được.....(^_^)....

Mỗi ngày tèo 4 đến 7% phải cười lên chứ nhề, đúng ko em yêu!http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-67.gif" alt="Doubled up with laughter

Thôi anh đi ngủ đây, em cứ ở lại PR cho em nó nhé! Anh thấy em yêu PR đểu cáng quá nên vào vạch rõ ra cho mọi người xem thoai!

Lúc nào nó về bằng giá VTO thì anh sẽ vào PR cùng em!http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-67.gif" alt="Doubled up with laughter

BB

chào ku bốc phét.... đơ họng rùi còn nói gì được nhỉ.....khóc thuê mà trình còi như thế thì.....(^_^)

phamhahuy

24-03-2009, 12:07 AM

Ngủ thui... tranh cãi làm gì nhức cả đầu. Túm lại là chờ TT phán xét.

Cuộc đời đôi khi hơn nhau là cái may rủi nữa. Ai bảo em ấy là còn của đại gia nên bị nhiều thằng nhòm ngó. Một ngày các bác cãi nhau ỉnh ỏi đến tận mấy trang về thằng dặt dẹo này làm gì. Topic thi " hot" nhất vietstock mà .... em ấy ..

vankhoivt

24-03-2009, 06:50 AM

[quote user="vankhoivt"]

http://th223.photobucket.com/albums/dd314/myloverisahero90/th_SS128x128P_1021.gif" alt="" border="0

[img]http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-98.gif" alt="entreat">

diablo95

24-03-2009, 06:54 AM

Tiếc hôm nay hết tiền vào dài hạn VSP vì em nó nhìu k/n phục hồi do TTCKTG tốt quá.

ckviet

24-03-2009, 07:14 AM

Vậy là em nó lại chuẩn bị một chu kỳ sóng mới rồi.

Các bác ăn đỉnh có ý định quay lại chưa nhỉ?[^]

Bin Laden

24-03-2009, 07:45 AM

Geithner cứu VSP của các bác nhé.

Xin chúc mừng.

Bin Laden

boi 08

24-03-2009, 08:18 AM

Kinh tế thế giới có nhiều dấu hiệu phục hồi

Cước vận tải tăng 270% |

Thứ tư, 18/2/2009, 15:33 GMT+7 |

Giá
cước vận tải hàng khô tăng mạnh, nhu cầu và giá cả hàng hoá tăng trở
lại thêm vào đó là hoạt động sản xuất kinh doanh đã bắt đầu có những
tín hiệu khởi sắc. Đó là những nhân tố làm cho kinh tế thế giới có dấu
hiệu phục hồi trở lại.

Nhu cầu đối với các nguyên liệu thô
như quặng sắt, sắt thép, than đá… phục hồi đã giúp giá cước vận tải
hàng khô thế giới tăng mạnh trở lại. Cuối tuần qua, chỉ số cước vận tải
hàng khô Baltic (BDI) đã tăng lên gần 2.000 điểm, tăng 2,7 lần so với
cuối tháng 12/2008. Chỉ số BDI phản ánh sức khoẻ của kinh tế thế giới,
việc BDI tăng mạnh trở lại là minh chứng cho thấy kinh tế thế giới đã
bắt đầu xu hướng phục hồi trở lại.

Lượng hàng tồn kho giảm, nhu cầu tiêu
thụ đã bắt đầu tăng trở lại nhờ những gói giải pháp kích cầu đầu tư và
tiêu dùng mà nhiều nền kinh tế đã, đang và tiếp tục thực hiện đã giúp
giá nhiều mặt hàng trên thị trường thế giới phục hồi đáng kể trở lại.

2 nhà sản xuất lớn hàng đầu của Hàn
Quốc là Hyundai, Daewoo và Marine tuần qua ( từ 9-13/2/2009) cho biết
họ sẽ mua vào 7,8 triệu tấn thép tấm. Tập đoàn Samsung Heavy cũng đã có
kế hoạch tăng mua 20% lượng sắt thép với khối lượng lên đến 1,8 triệu
tấn, hãng đóng tàu Daewoo cũng sẽ mua vào 2 triệu tấn sắt thép, tăng
33% so với năm 2008, Hyundai là 4 triệu tấn.

Để đáp ứng nhu cầu đang gia tăng
nhanh, tập đoàn sản xuất thép Baoshan của Trung Quốc đã phải tăng công
suất thép tấm thêm 29% để đáp ứng nhu cầu mới này.

Còn tại Ấn Độ, tập đoàn sản xuất thép
TATA cũng cho biết họ sẽ tăng sản lượng thép cán nóng, phôi thép trong
tháng 1/2009 với mức tăng kỷ lục kể từ trước đến nay, từ 25% đến 35%
với khối lượng lên đến trên 1,6 triệu tấn.

Tại Trung Quốc, từ cuối tháng 1/2009
đến nay giá thép đã tăng khá mạnh, lên trung bình trên 600 USD/T, tăng
12% so với tuần trước, giá gạo tăng, giá cao su tăng, giá cà phê tăng,
giá than đá tăng… Giá thép tấm của Nhật Bản xuất khẩu sang Hàn Quốc đã
tăng gần 10%, từ 44.000 Yên/tấn, lên 48.000 yên/tấn (tương đương 527
USD/T).(Nguồn: Vinanet, 17/2)

NIKKEI vượt ngưỡng 8000

http://images.bloomberg.com/r06/homepage/HP_NKY.png?803643" alt="">

Ngày
19/02/09, VSP đã đề ra phương án trả cổ tức rất cao cho năm 2008 là
135%, cho thấy VSP hoàn toàn không có khó khăn về tài chính. Mặt khác,
kế hoạch kinh doanh 2009 của VSP là đẩy mạnh hoạt đông nhà máy lọc dầu.
Cho nên bài viết nhận định “Để tăng cường khả năng tài chính, VSP
đang thương lượng chuyển nhượng Nhà máy Lọc dầu Nam Việt” là
hoàn toàn không có cơ sở. [/b]Các bác xem, câu cuối cùng được em tô đậm là hay nhất đấy. Bài viết của cái cụ Hải Lý kia đúng là gian dối.

Phải nói cụ Hải Lý ch.im nh.ợn rất có nghệ thuật, nhưng cụ Duy Đạt phản biện còn hay hơn.

Lẽ phải luôn được mọi người chấp nhậnhttp://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-21.gif" alt="Yes

Gạo, mặt hàng vận tải chủ yếu của VSP có kim ngạch xuất khẩu quí 1 tăng 76,4% so với cùng kì 2008

Cổ tức 135%

VSP < 100.000 đồng không bán ra dù chỉ một cổ

Chúc mừng các bác mua đúng đáy ngày hôm qua.

VSP 1xx thẳng tiến

boi 08

24-03-2009, 08:39 AM

Quí 1/09 VSP tiếp tục lãi khủng nhờ xuất khẩu gạo tăng đột biến

Xuất khẩu gạo quí 1 ước tăng 76,4% so với cùng kì 2008, VSP được một mùa bội thu.

Tiền bán tàu 8 triệu USD vẫn chưa hạch toán.

Cổ tức 135% vẫn chưa chốt

VSP 1xx thẳng tiến

moi choi

24-03-2009, 08:40 AM

Vậy là em nó lại chuẩn bị một chu kỳ sóng mới rồi.

Các bác ăn đỉnh có ý định quay lại chưa nhỉ?http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-49.gif

Sợ nhất không kịp

thinhphat.stock

24-03-2009, 08:52 AM

Vậy là em nó lại chuẩn bị một chu kỳ sóng mới rồi.

Các bác ăn đỉnh có ý định quay lại chưa nhỉ?http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-49.gif" alt="Cake

Sợ nhất không kịp

Táo bón nặng [:votay]

la485

24-03-2009, 09:15 AM

Em cứ nghĩ sáng nay không ai bán ra, vậy mà có nhiều người bán quá.

Đăng bài báo Lời và lỗ ở Shinpetrol lừa đảo thiên hạ. Hết biếthttp://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-72.gif" alt="Climb down
Quí 1 VSP vẫn có lãi thì đem cô Hải Lý ra kẹp ch.im thử xem có biết đau hay khônghttp://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-55.gif" alt="Idea

vankhoivt

24-03-2009, 09:29 AM

chỉ mỗi trả lãi vay 2009 gần 230 tỷ rồi chia cho 4 quý , mổi quý gần 58 tỷ lải ngân hàng , đội tàu hoạt động giá hòa vốn là 35000 USD/ ngày , mà giá tháng 2,3 chỉ có 18.000= 20.000 USD/ ngày nếu chạy phải lổ 15.000-17.000USD/ngày

quý 1 lãi ở đâu ra ??????[:donca][:donca]

hainv76

24-03-2009, 09:38 AM

VSP đang bị đánh xuống .... tạm tránh xa cho nó lành, khi nào em nó về 35-36 ta lại lên tàu .... chúc các bác trên tàu bình an

la485

24-03-2009, 09:49 AM

Em cứ nghĩ sáng nay không ai bán ra, vậy mà có nhiều người bán quá.

Đăng bài báo Lời và lỗ ở Shinpetrol lừa đảo thiên hạ. Hết biếthttp://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-72.gif" alt="Climb down
Quí 1 VSP vẫn có lãi thì đem cô Hải Lý ra kẹp ch.im thử xem có biết đau hay khônghttp://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-55.gif" alt="Idea

TSCbest

24-03-2009, 09:52 AM

Quí 1/09 VSP tiếp tục lãi khủng nhờ xuất khẩu gạo tăng đột biến

Xuất khẩu gạo quí 1 ước tăng 76,4% so với cùng kì 2008, VSP được một mùa bội thu.

Tiền bán tàu 8 triệu USD vẫn chưa hạch toán.

Cổ tức 135% vẫn chưa chốt

VSP 1xx thẳng tiến

Cẩn thận Thứ 6 tuần này nó mà thông báo ngày chốt lại khôngkịp lêntàu VSP đâu. Tin tương đối chính xác đó

sulang

24-03-2009, 10:03 AM

Vỡ hết kế hoạch rồi.[:hucdau]

em trai Binladen

24-03-2009, 10:14 AM

[quote user="vankhoivt"]

chỉ mỗi trả lãi vay 2009 gần 230 tỷ rồi chia cho 4 quý , mổi quý gần 58 tỷ lải ngân hàng , đội tàu hoạt động giá hòa vốn là 35000 USD/ ngày , mà giá tháng 2,3 chỉ có 18.000= 20.000 USD/ ngày nếu chạy phải lổ 15.000-17.000USD/ngày

quý 1 lãi ở đâu ra ??????[img]http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-94.gif" alt="String music">

NHCvodich

24-03-2009, 10:15 AM

Quí 1/09 VSP tiếp tục lãi khủng nhờ xuất khẩu gạo tăng đột biến

Xuất khẩu gạo quí 1 ước tăng 76,4% so với cùng kì 2008, VSP được một mùa bội thu.

Tiền bán tàu 8 triệu USD vẫn chưa hạch toán.

Cổ tức 135% vẫn chưa chốt

VSP 1xx thẳng tiến

Cẩn thận Thứ 6 tuần này nó mà thông báo ngày chốt lại khôngkịp lêntàu VSP đâu. Tin tương đối chính xác đó

Tin đó chuản đấy, rất nhiều người đang bàn tán vì vậy mấy hôm chúng nó đánh hội đồng VSP nhưng có được đâu

Các pác có tiền dọn sạch đống 50 k đang đặt Bán giá trần để hù dọa những ai yếu bóng vía kia đi >>> Xem chúng nó có rụt vòi đặt lệnh hủy không (bây giờ là 10h15 đang khớp 258k chẵn)?????

thesnake

24-03-2009, 10:22 AM

Quí 1/09 VSP tiếp tục lãi khủng nhờ xuất khẩu gạo tăng đột biến

Xuất khẩu gạo quí 1 ước tăng 76,4% so với cùng kì 2008, VSP được một mùa bội thu.

Tiền bán tàu 8 triệu USD vẫn chưa hạch toán.

Cổ tức 135% vẫn chưa chốt

VSP 1xx thẳng tiến

Cẩn thận Thứ 6 tuần này nó mà thông báo ngày chốt lại khôngkịp lêntàu VSP đâu. Tin tương đối chính xác đó

Tin đó chuản đấy, rất nhiều người đang bàn tán vì vậy mấy hôm chúng nó đánh hội đồng VSP nhưng có được đâu

Các pác có tiền dọn sạch đống 50 k đang đặt Bán giá trần để hù dọa những ai yếu bóng vía kia đi >>> Xem chúng nó có rụt vòi đặt lệnh hủy không (bây giờ là 10h15 đang khớp 258k chẵn)?????

Mọi ng đang sợ gần 1 triệu cổ T+4 về đấy mà

Quan trọng là ai mua 1 triệu cổ đó, có ý định bán ra hay ko

haantu80

24-03-2009, 10:37 AM

900k Ngày mai về chủ yếu khớp ở giá cao 45-46 nếu có người muốn bán
cũng bán giá cao hơn giá trần hôm nay vì thị trường đang xu hướng tăng
mà lại sắp có tin chia thưởng có điên mà đi cắt lỗ. Vì vậy nếu mua hôm
nay giá trần còn hơn mua vào ngày mai. Mai hàng của tôi về nhưng sắp có
tin chốt rồi nên không bán đâu.

NHCvodich

24-03-2009, 10:39 AM

Vâng thưa Pác từ nãy tới giừo nó đã hủy lệnh bán giá trần khoảng 10k rồi đấy

Quí 1/09 VSP tiếp tục lãi khủng nhờ xuất khẩu gạo tăng đột biến

Xuất khẩu gạo quí 1 ước tăng 76,4% so với cùng kì 2008, VSP được một mùa bội thu.

Tiền bán tàu 8 triệu USD vẫn chưa hạch toán.

Cổ tức 135% vẫn chưa chốt

VSP 1xx thẳng tiến

Cẩn thận Thứ 6 tuần này nó mà thông báo ngày chốt lại khôngkịp lêntàu VSP đâu. Tin tương đối chính xác đó

Tin đó chuản đấy, rất nhiều người đang bàn tán vì vậy mấy hôm chúng nó đánh hội đồng VSP nhưng có được đâu

Các pác có tiền dọn sạch đống 50 k đang đặt Bán giá trần để hù dọa những ai yếu bóng vía kia đi >>> Xem chúng nó có rụt vòi đặt lệnh hủy không (bây giờ là 10h15 đang khớp 288k chẵn)?????

Mọi ng đang sợ gần 1 triệu cổ T+4 về đấy mà

Quan trọng là ai mua 1 triệu cổ đó, có ý định bán ra hay ko

manhphys

24-03-2009, 10:48 AM

Các bác bị kẹt ở đây nhiều quá hả, kêu nhiều !

ConDuongChon

24-03-2009, 10:50 AM

Chắc Hải Lý mua đủ rồi các Bác ơi ! Vẫn còn sự nghi ngờ thì phải mua mắc hơn![;)]

thinhphat.stock

24-03-2009, 10:51 AM

Vỡ hết kế hoạch rồi.http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-80.gif" alt="Bang head against a wall

Thành thật chia bùn với bác .... [:'(] ...

Taichinhvn

24-03-2009, 10:53 AM

Hôm nay là cơ hội cho những ai thoát VSP được giá tốt ! Ngày mai cứ lình xình không tiến là các bác đủ chết rồi.

la485

24-03-2009, 10:55 AM

Các bác bị kẹt ở đây nhiều quá hả, kêu nhiều ! Kẹt trên núi vàng VSP[Y]

VNINDEX2000

24-03-2009, 11:06 AM

Trích dẫn (javascript:__doPostBack('ctl00$ctl00$bcr$bcr$Post Form$ctl04$ctl03$ctl02$QuoteButton','')" id="ctl00_ctl00_bcr_bcr_PostForm_ctl04_ctl03_ctl02_Quo teButton" class="CommonTextButton)

Các bác bị kẹt ở đây nhiều quá hả, kêu nhiều !

Kẹt trên núi vàng VSPhttp://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-21.gif" alt="Yes

Các cụ *** chịu tin, đại gia thuê mấy thằng báo lá cải đăng tin xấu sau đó nhảy vào mua...sự thực thì VSP rất tốt....cuối tuần sẽ có tin

minhdiemck

24-03-2009, 11:17 AM

Xong. Sắp có tin cực tốt. Big Bang. Kể từ ngày mai, VSP cháy hàng.

Taichinhvn

24-03-2009, 11:17 AM

Vẫn Biết Em là thế ! Sao vẫn cứ yêu em !

Các cụ ạ, VSP tốt thật nhưng giá những 40k, đắt quá. Đợi các CP khác tăng đã rồi VSP hãy tăng sau nhé

la485

24-03-2009, 11:18 AM

Trích dẫn

Các bác bị kẹt ở đây nhiều quá hả, kêu nhiều !

Kẹt trên núi vàng VSPhttp://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-21.gif" alt="Yes

Các
cụ *** chịu tin, đại gia thuê mấy thằng báo lá cải đăng tin xấu sau đó
nhảy vào mua...sự thực thì VSP rất tốt....cuối tuần sẽ có tin

Nếu không có bài báo đó thì VSP hôm nay đã 5x rồi.[8o|]

Xuất khẩu gạo tăng mạnh.

Quí 1 VSP lãi lớn phải đem cô Hải Lý ra kẹp ch.im cho cô ả biết cảm giác thế nào là đau khi bị kẹp ch.im [I]

la485

24-03-2009, 11:18 AM

Trích dẫn

Các bác bị kẹt ở đây nhiều quá hả, kêu nhiều !

Kẹt trên núi vàng VSPhttp://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-21.gif" alt="Yes

Các
cụ *** chịu tin, đại gia thuê mấy thằng báo lá cải đăng tin xấu sau đó
nhảy vào mua...sự thực thì VSP rất tốt....cuối tuần sẽ có tin

Nếu không có bài báo đó thì VSP hôm nay đã 5x rồi.[8o|]

Xuất khẩu gạo tăng mạnh.

Quí 1 VSP lãi lớn phải đem cô Hải Lý ra kẹp ch.im cho cô ả biết cảm giác thế nào là đau khi bị kẹp ch.im [I]

la485

24-03-2009, 11:18 AM

Trích dẫn

Các bác bị kẹt ở đây nhiều quá hả, kêu nhiều !

Kẹt trên núi vàng VSPhttp://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-21.gif" alt="Yes

Các
cụ *** chịu tin, đại gia thuê mấy thằng báo lá cải đăng tin xấu sau đó
nhảy vào mua...sự thực thì VSP rất tốt....cuối tuần sẽ có tin

Nếu không có bài báo đó thì VSP hôm nay đã 5x rồi.[8o|]

Xuất khẩu gạo tăng mạnh.

Quí 1 VSP lãi lớn phải đem cô Hải Lý ra kẹp ch.im cho cô ả biết cảm giác thế nào là đau khi bị kẹp ch.im [I]

la485

24-03-2009, 11:18 AM

Trích dẫn

Các bác bị kẹt ở đây nhiều quá hả, kêu nhiều !

Kẹt trên núi vàng VSPhttp://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-21.gif" alt="Yes

Các
cụ *** chịu tin, đại gia thuê mấy thằng báo lá cải đăng tin xấu sau đó
nhảy vào mua...sự thực thì VSP rất tốt....cuối tuần sẽ có tin

Nếu không có bài báo đó thì VSP hôm nay đã 5x rồi.[8o|]

Xuất khẩu gạo tăng mạnh.

Quí 1 VSP lãi lớn phải đem cô Hải Lý ra kẹp ch.im cho cô ả biết cảm giác thế nào là đau khi bị kẹp ch.im [I]

la485

24-03-2009, 11:19 AM

Trích dẫn

Các bác bị kẹt ở đây nhiều quá hả, kêu nhiều !

Kẹt trên núi vàng VSPhttp://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-21.gif" alt="Yes

Các
cụ *** chịu tin, đại gia thuê mấy thằng báo lá cải đăng tin xấu sau đó
nhảy vào mua...sự thực thì VSP rất tốt....cuối tuần sẽ có tin

Nếu không có bài báo đó thì VSP hôm nay đã 5x rồi.[8o|]

Xuất khẩu gạo tăng mạnh.

Quí 1 VSP lãi lớn phải đem cô Hải Lý ra kẹp ch.im cho cô ả biết cảm giác thế nào là đau khi bị kẹp ch.im [I]

Checked here

sulang

24-03-2009, 11:21 AM

Vỡ hết kế hoạch rồi.http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-80.gif" alt="Bang head against a wall

Thành thật chia bùn với bác .... [:'(] ...

Kịp sửa sai rồi Kụ ơi.[:hucdau] may mà mua đc giá thấp hơn cuối tuần trước.[:donca] đêm qua thằng Dj nó không quái thai thì hôm nay theo KH nhà em lên gha 38. vậy mà nó làm em mất 4 giá mới đau cháu.

NHCvodich

24-03-2009, 11:41 AM

Nhiều Pác hỏi tại sao thế VSP lại thế, tôi trả lời có 2 lý do:

1. Không nắm & phân tích đượctình hình vi mô củaVSP nhất làkhông đánh giá hết Tại sao VSP lại chia cổ tức 135%

2. Không phân tích được tình hình KT vĩ mô của TG & nhất là đặc điểm riêng của VN.

Do vậyphát sinh ra2 loại cổ đông VSP:

1. Biết là tốt & muốn ôm nhưng cứ hô hào cho xuống tý nữa để Nhập hàng nhưng trượt vì tình thế thay đổi nhanh quá, nếu nhập lại sợ bị giá cao không dám mạnh tay nên Mua thì không dám nhưng xuống nữa thì nó không xuống cho, mặt khác ngày công bố chốt quyền lại chỉ còn tính bằng ngày một ngày 2 >>> Âu cũng là tại Cầu toàn. Vì thế nên đã tạo ra hết nick nà đén nick khác & lạI còn dùng thủ thuật chế biến trên các trang Web để hù dọa

2. Do có loại 1 nên phát sinh ra loại cổ công Thứ 2 của VSP: Bị nó hù dọa nên sợ >>> Do vậy lại phát sinh loại 2.1 là: bán culoss, bây giờ lên lại tiếc lịa nhảy vào nhưng bị giá cáo hơn. loại 2.2 là: lướt sóng kiếm tý LN, sau đó lại tiếc lại nhảy vào nhưng lại bị mua giá cao hơn.

Chính vì lẽ đó mặt bằng giá mới của VSP được đẩy lên cao dần từ đáy 3x,giờ đâylà 4x, & sẽ là 5x... Khi mà có thông báo cụ thể ngày chốt 135% & BCTC Quý 1 -2009 ra thì thôi rồi.

Tại sao VSP luôn là cp sóng rất lớn, chân nó dài quá nhỉ

Thị trường có như vậy cũng rất tốt thôi. Cũng có thể hôm nay TEO BANG đã ngồi yên vị trên Tàu VSP rồi

Chính vì lý do đó& vì lợi ích của các cổ đông VSP >>> tôi xin gợi ýlàm TRỌNG TÀI với các Pác trong diễn dàn này "đừng vì lời nói mà sinh ra khẩu chiến thế"nên ký HIỆP ĐỊNHđình chiến giữa 2 bên:TEO BANG & UP BANG để tránh gây thương vong cho cả 2 bên trong lúc cả Thế giới đang tiến đến HÒA BÌNH & PHÁT TRIỂN

Chúc các TÈO BANG & UP BANG đoàn kết & thành công với VSP

Xong. Sắp có tin cực tốt. Big Bang. Kể từ ngày mai, VSP cháy hàng.

thinhphat.stock

24-03-2009, 11:53 AM

[quote user="sulang"]

Vỡ hết kế hoạch rồi.http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-80.gif" alt="Bang head against a wall

Thành thật chia bùn với bác .... [:'(] ...

[b]Kịp sửa sai rồi Kụ ơi.[img]http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-80.gif" alt="Bang head against a wall"> may mà mua đc giá thấp hơn cuối tuần trước.

NHCvodich

24-03-2009, 12:02 PM

Tiền đang chảy vào chứng khoán?

http://images1.*****.vn/Images/Uploaded/Share/2009/03/24/tienCK2.jpg

Các chuyên gia cho rằng tiền từ bất động sản, vàng và tiết kiệm đang từ từ đổ vào chứng khoán.

Những ngày gần đây, thị trường chứng khoán sôi động hơn so với những tuần trước, thể hiện qua khối lượng và giá trị giao dịch tăng đột biến. Điều này đã tạo tâm lý lạc quan cho nhà đầu tư.

Tiền từ đâu đổ vào chứng khoán và sẽ ổn định hay chỉ là “mưa bóng mây”?
Tuần giao dịch hưng phấn nhất

Tuần vừa qua (từ ngày 16 đến 20-3), được xem là tuần giao dịch “hưng phấn” nhất của nhà đầu tư trên thị trường chứng khoán từ nhiều tháng qua.

Dấu hiệu tích cực này thể hiện rõ qua giá trị giao dịch tăng dần từ đầu tuần cùng với sự tăng điểm khá mạnh của các chỉ số VN-Index và HaSTC-Index.

Nếu như vài ba tuần trước, nhà đầu tư chỉ đến sàn để thăm dò, tham khảo và giao dịch cầm chừng nên giá trị giao dịch thời điểm này chỉ trên dưới 150 tỉ đồng/phiên (sàn TPHCM) thì ở tuần vừa qua con số này đã đạt trung bình 450 tỉ đồng/phiên.

Cụ thể, qua 5 phiên giao dịch, tổng giá trị đạt trên 2.300 tỉ đồng. Ông Andy Ho, Giám đốc điều hành Công ty Quản lý Quỹ Đầu tư VinaCapital, cho rằng thị trường chứng khoán phản ánh sức khỏe của nền kinh tế. Trong những phiên giao dịch gần đây, xu thế của thị trường mang dấu hiệu tích cực.
Bán nhà mua chứng khoán

Với lượng tiền đổ vào chứng khoán tăng gấp 2-3 lần so với trước, nhiều người đặt câu hỏi nó được chảy từ đâu? Nhiều chuyên gia trong lĩnh vực tài chính cho rằng tiền từ đền bù các dự án lớn của Nhà nước trong đó có dự án Thủ Thiêm, từ xuất khẩu vàng và từ tiết kiệm ngân hàng chảy sang.

Ông Trương Duy Khiêm, Giám đốc chi nhánh Lê Ngô Cát - Công ty Chứng khoán ACB, nói: “Đây là thời điểm mà nhà đầu tư gieo hạt. Tuy vậy, cách gieo và thời điểm thu hoạch như thế nào để có kết quả tốt thì cần tính toán nếu không sẽ trễ mùa”.

Còn TS Bùi Việt, Tổng Giám đốc Công ty Chứng khoán Ngân hàng Đông Á, khẳng định nếu đầu tư vào bất động sản vào thời điểm này, nhà đầu tư không hy vọng thu được lợi nhuận 100% trong thời gian tới, nhưng với chứng khoán thì có thể.

Đặc biệt, thông tin xấu nhất của thị trường đã được hé lộ gần như hết, vùng đáy của VN-Index đang được dò, nếu như có giảm thêm thì con số giảm cũng không nhiều, chỉ vào khoảng 20%.

Giám đốc một công ty chứng khoán tiết lộ cách đây vài tuần ông đã quyết định bán đi một căn nhà, dùng tiền này đầu tư chứng khoán. Quyết định này của ông xem ra đã thu kết quả tốt.
Theo Sơn Nhung
NLĐ

boi 08

24-03-2009, 12:04 PM

Kinh tế thế giới có nhiều dấu hiệu phục hồi

Cước vận tải tăng 270% |

Thứ tư, 18/2/2009, 15:33 GMT+7 |

Giá
cước vận tải hàng khô tăng mạnh, nhu cầu và giá cả hàng hoá tăng trở
lại thêm vào đó là hoạt động sản xuất kinh doanh đã bắt đầu có những
tín hiệu khởi sắc. Đó là những nhân tố làm cho kinh tế thế giới có dấu
hiệu phục hồi trở lại.

Nhu cầu đối với các nguyên liệu thô
như quặng sắt, sắt thép, than đá… phục hồi đã giúp giá cước vận tải
hàng khô thế giới tăng mạnh trở lại. Cuối tuần qua, chỉ số cước vận tải
hàng khô Baltic (BDI) đã tăng lên gần 2.000 điểm, tăng 2,7 lần so với
cuối tháng 12/2008. Chỉ số BDI phản ánh sức khoẻ của kinh tế thế giới,
việc BDI tăng mạnh trở lại là minh chứng cho thấy kinh tế thế giới đã
bắt đầu xu hướng phục hồi trở lại.

Lượng hàng tồn kho giảm, nhu cầu tiêu
thụ đã bắt đầu tăng trở lại nhờ những gói giải pháp kích cầu đầu tư và
tiêu dùng mà nhiều nền kinh tế đã, đang và tiếp tục thực hiện đã giúp
giá nhiều mặt hàng trên thị trường thế giới phục hồi đáng kể trở lại.

2 nhà sản xuất lớn hàng đầu của Hàn
Quốc là Hyundai, Daewoo và Marine tuần qua ( từ 9-13/2/2009) cho biết
họ sẽ mua vào 7,8 triệu tấn thép tấm. Tập đoàn Samsung Heavy cũng đã có
kế hoạch tăng mua 20% lượng sắt thép với khối lượng lên đến 1,8 triệu
tấn, hãng đóng tàu Daewoo cũng sẽ mua vào 2 triệu tấn sắt thép, tăng
33% so với năm 2008, Hyundai là 4 triệu tấn.

Để đáp ứng nhu cầu đang gia tăng
nhanh, tập đoàn sản xuất thép Baoshan của Trung Quốc đã phải tăng công
suất thép tấm thêm 29% để đáp ứng nhu cầu mới này.

Còn tại Ấn Độ, tập đoàn sản xuất thép
TATA cũng cho biết họ sẽ tăng sản lượng thép cán nóng, phôi thép trong
tháng 1/2009 với mức tăng kỷ lục kể từ trước đến nay, từ 25% đến 35%
với khối lượng lên đến trên 1,6 triệu tấn.

Tại Trung Quốc, từ cuối tháng 1/2009
đến nay giá thép đã tăng khá mạnh, lên trung bình trên 600 USD/T, tăng
12% so với tuần trước, giá gạo tăng, giá cao su tăng, giá cà phê tăng,
giá than đá tăng… Giá thép tấm của Nhật Bản xuất khẩu sang Hàn Quốc đã
tăng gần 10%, từ 44.000 Yên/tấn, lên 48.000 yên/tấn (tương đương 527
USD/T).(Nguồn: Vinanet, 17/2)

NIKKEI vượt ngưỡng 8000

http://images.bloomberg.com/r06/homepage/HP_NKY.png?803643" alt="">

Ngày
19/02/09, VSP đã đề ra phương án trả cổ tức rất cao cho năm 2008 là
135%, cho thấy VSP hoàn toàn không có khó khăn về tài chính. Mặt khác,
kế hoạch kinh doanh 2009 của VSP là đẩy mạnh hoạt đông nhà máy lọc dầu.
Cho nên bài viết nhận định “Để tăng cường khả năng tài chính, VSP
đang thương lượng chuyển nhượng Nhà máy Lọc dầu Nam Việt” là
hoàn toàn không có cơ sở. [/b]Các bác xem, câu cuối cùng được em tô đậm là hay nhất đấy. Bài viết của cái cụ Hải Lý kia đúng là gian dối.

Phải nói cụ Hải Lý ch.im nh.ợn rất có nghệ thuật, nhưng cụ Duy Đạt phản biện còn hay hơn.

Lẽ phải luôn được mọi người chấp nhậnhttp://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-21.gif" alt="Yes

Gạo,
mặt hàng vận tải chủ yếu của VSP có kim ngạch xuất khẩu quí 1 tăng
76,4% so với cùng kì 2008. Quí 1 VSP lãi lớn trong tầm tay.

Lãi 8 triệu USD bán tàu vẫn chưa hạch toán

Cổ tức 135%

VSP < 100.000 đồng không bán ra dù chỉ một cổ

sulang

24-03-2009, 12:17 PM

[quote user="ThinhPhat.Stock"]

[quote user="sulang"]

Vỡ hết kế hoạch rồi.http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-80.gif" alt="Bang head against a wall

Thành thật chia bùn với bác .... [:'(] ...

[b]Kịp sửa sai rồi Kụ ơi.[img]http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-80.gif" alt="Bang head against a wall"> may mà mua đc giá thấp hơn cuối tuần trước.

tristar

24-03-2009, 12:18 PM

Vẫn Biết Em là thế ! Sao vẫn cứ yêu em !

Các cụ ạ, VSP tốt thật nhưng giá những 40k, đắt quá. Đợi các CP khác tăng đã rồi VSP hãy tăng sau nhé

mai mua coi chừng đắt hơn.....(^_^)....

em trai Binladen

24-03-2009, 12:22 PM

Tỉ giá của ta đã bị ông SBV nâng lên biên độ là +- 5% rùi..VND đã tăng kịch trần lên nóc tủ là 17800 đ...Chết tới nơi rùi mà vẫn cứ còn Vê ét pê..

Em hông biết sao con ngày nào cũng có nick mới PR suốt nhỉ..[:bans2]

Em vẽ cái sơ đồ đường biên lợi nhuận cho các bác xem..Quí 1 này mũi tên nó chúi xuống sâu hơn thì đưng trách là anh em không có phản biện nhé...Nhớ đừng bắt dao rơi ( cái này là tàu rơi chứ nó không có nhẹ như dao đâu )

[img]http://forum.vietstock.com.vn/forums/%3Ca%20mce_thref=" http:="" s349.photobucket.com="" albums="" q395="" vansonbucket="" ?action="view&current=vsp.jpg"" target="_blank">

Hiepkhachhanh

24-03-2009, 12:23 PM

[quote user="sulang"]

[quote user="ThinhPhat.Stock"]

[quote user="sulang"]

Vỡ hết kế hoạch rồi.http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-80.gif

Thành thật chia bùn với bác .... [:'(] ...

[B]Kịp sửa sai rồi Kụ ơi.[img]http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-80.gif"> may mà mua đc giá thấp hơn cuối tuần trước.

MTT

24-03-2009, 12:24 PM

Vẫn Biết Em là thế ! Sao vẫn cứ yêu em !

Các cụ ạ, VSP tốt thật nhưng giá những 40k, đắt quá. Đợi các CP khác tăng đã rồi VSP hãy tăng sau nhé

mai mua coi chừng đắt hơn.....(^_^)....

Sáng nay em mua VSP mà chi tiết lệnh khớp dài đến nửa trang giấy toàn 100, 200, 300, 100, 200...[:O]

nlc

24-03-2009, 12:24 PM

Trích dẫn

Các bác bị kẹt ở đây nhiều quá hả, kêu nhiều !

Kẹt trên núi vàng VSPhttp://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-21.gif" alt="Yes

Các
cụ *** chịu tin, đại gia thuê mấy thằng báo lá cải đăng tin xấu sau đó
nhảy vào mua...sự thực thì VSP rất tốt....cuối tuần sẽ có tin

Nếu không có bài báo đó thì VSP hôm nay đã 5x rồi.http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-39.gif" alt="Super Angry

Xuất khẩu gạo tăng mạnh.

Quí 1 VSP lãi lớn phải đem cô Hải Lý ra kẹp ch.im cho cô ả biết cảm giác thế nào là đau khi bị kẹp ch.im http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-55.gif" alt="Idea

Kẹp mà lại day day nữa thì cô ấy không đau đâu , lại sướng đấy.

Bây giờ cô ấy đang sướng kia kìa[:D]

em trai Binladen

24-03-2009, 12:28 PM

Trích dẫn

Các bác bị kẹt ở đây nhiều quá hả, kêu nhiều !

Kẹt trên núi vàng VSPhttp://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-21.gif" alt="Yes

Các
cụ *** chịu tin, đại gia thuê mấy thằng báo lá cải đăng tin xấu sau đó
nhảy vào mua...sự thực thì VSP rất tốt....cuối tuần sẽ có tin

Nếu không có bài báo đó thì VSP hôm nay đã 5x rồi.http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-39.gif" alt="Super Angry

Xuất khẩu gạo tăng mạnh.

Quí 1 VSP lãi lớn phải đem cô Hải Lý ra kẹp ch.im cho cô ả biết cảm giác thế nào là đau khi bị kẹp ch.im http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-55.gif" alt="Idea

Kẹp mà lại day day nữa thì cô ấy không đau đâu , lại sướng đấy.

Bây giờ cô ấy đang sướng kia kìahttp://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-2.gif" alt="Big Smile

Cái neo rơi thì cô Lý có nát bỉm chứ sướng nỗi giề..Hàng khủng mà..nó đè vào thì toi...[8-)]

Hiepkhachhanh

24-03-2009, 12:59 PM

Dân lướt sóng mà lên tàu hôm nay nhiều khả năng toi mạng.

Ngày mai hình thành 2 vai thì thi nhau mà chạy.

caobang88

24-03-2009, 01:28 PM

HÔM NAY LÊN LÀ XU HƯỚNG CHUNG THÔI,EM CHƯA THẤY KÌ VỌNG GÌ NHIỀU CẢ.CÒN GIAN NAN[C]

APO

24-03-2009, 01:29 PM

Dân lướt sóng mà lên tàu hôm nay nhiều khả năng toi mạng.

Ngày mai hình thành 2 vai thì thi nhau mà chạy. Nói chung hôm nay hoặc mai ai vào thì chắc thứ 5-6 lên bàn thờ hết [:thinhcau]

sonvocar

24-03-2009, 01:32 PM

Ghi nhận giao dịch trong ngày:

24/03/2009 |
Khớp |
Giá |
Tổng GTGD |
|
Giá
TB |

8: 35: 28 |
26,100 |
43.2 |
1,127,520 |
26,100 |
43.2 |

8: 36: 5 |
100 |
43.2 |
1,131,840 |
26,200 |
43.20 |

8: 36: 22 |
5,600 |
43.4 |
1,374,880 |
31,800 |
43.235 |

8: 36: 36 |
4,300 |
43.4 |
1,561,500 |
36,100 |
43.255 |

8: 37: 1 |
5,300 |
43.4 |
1,791,520 |
41,400 |
43.273 |

8: 37: 39 |
200 |
43.3 |
1,800,180 |
41,600 |
43.274 |

8: 37: 51 |
3,400 |
43.4 |
1,947,740 |
45,000 |
43.283 |

8: 38: 3 |
9,000 |
43.4 |
2,338,340 |
54,000 |
43.303 |

8: 38: 13 |
2,000 |
43.4 |
2,425,140 |
56,000 |
43.306 |

8: 38: 40 |
10,300 |
43.4 |
2,872,160 |
66,300 |
43.321 |

8: 39: 24 |
2,000 |
43.4 |
2,958,960 |
68,300 |
43.323 |

8: 39: 37 |
5,400 |
43.3 |
3,192,780 |
73,700 |
43.321 |

8: 40: 12 |
1,500 |
43.3 |
3,257,730 |
75,200 |
43.321 |

8: 40: 23 |
300 |
43.3 |
3,270,720 |
75,500 |
43.321 |

8: 40: 33 |
100 |
43.4 |
3,275,060 |
75,600 |
43.321 |

8: 40: 56 |
2,500 |
43.4 |
3,383,560 |
78,100 |
43.323 |

8: 41: 7 |
6,300 |
43.4 |
3,656,980 |
84,400 |
43.329 |

8: 41: 24 |
400 |
43.2 |
3,674,260 |
84,800 |
43.329 |

8: 41: 47 |
3,000 |
43.2 |
3,803,860 |
87,800 |
43.324 |

8: 41: 59 |
300 |
43.4 |
3,816,880 |
88,100 |
43.324 |

8: 42: 11 |
300 |
43.4 |
3,829,900 |
88,400 |
43.325 |

8: 42: 39 |
3,900 |
43.4 |
3,999,160 |
92,300 |
43.328 |

8: 43: 49 |
900 |
43.4 |
4,038,220 |
93,200 |
43.329 |

8: 44: 23 |
300 |
43.4 |
4,051,240 |
93,500 |
43.329 |

8: 45: 7 |
100 |
43.4 |
4,055,580 |
93,600 |
43.329 |

8: 45: 45 |
3,100 |
43.4 |
4,190,120 |
96,700 |
43.331 |

8: 46: 2 |
700 |
43.4 |
4,220,500 |
97,400 |
43.332 |

8: 46: 10 |
400 |
43.4 |
4,237,860 |
97,800 |
43.332 |

8: 46: 18 |
2,200 |
43.4 |
4,333,340 |
100,000 |
43.333 |

8: 47: 15 |
100 |
43.4 |
4,337,680 |
100,100 |
43.333 |

8: 47: 28 |
200 |
43.4 |
4,346,360 |
100,300 |
43.334 |

8: 48: 20 |
100 |
43.4 |
4,350,700 |
100,400 |
43.334 |

8: 48: 59 |
500 |
43.4 |
4,372,400 |
100,900 |
43.334 |

8: 50: 21 |
100 |
43.4 |
4,376,740 |
101,000 |
43.334 |

8: 50: 55 |
500 |
43.4 |
4,398,440 |
101,500 |
43.334 |

8: 52: 6 |
100 |
43.4 |
4,402,780 |
101,600 |
43.334 |

8: 52: 41 |
300 |
43.4 |
4,415,800 |
101,900 |
43.335 |

8: 53: 13 |
300 |
43.4 |
4,428,820 |
102,200 |
43.335 |

8: 53: 26 |
10,500 |
43.4 |
4,884,520 |
112,700 |
43.341 |

8: 54: 2 |
1,100 |
43.4 |
4,932,260 |
113,800 |
43.341 |

8: 54: 24 |
300 |
43.4 |
4,945,280 |
114,100 |
43.342 |

8: 54: 59 |
1,600 |
43.4 |
5,014,720 |
115,700 |
43.342 |

8: 55: 29 |
500 |
43.4 |
5,036,420 |
116,200 |
43.343 |

8: 55: 53 |
400 |
43.4 |
5,053,780 |
116,600 |
43.343 |

8: 56: 6 |
13,200 |
43.4 |
5,626,660 |
129,800 |
43.349 |

8: 58: 5 |
500 |
43.4 |
5,648,360 |
130,300 |
43.349 |

8: 58: 42 |
200 |
43.3 |
5,657,020 |
130,500 |
43.349 |

8: 58: 55 |
300 |
43.4 |
5,670,040 |
130,800 |
43.349 |

8: 59: 28 |
400 |
43.4 |
5,687,400 |
131,200 |
43.349 |

9: 0: 1 |
5,800 |
43.4 |
5,939,120 |
137,000 |
43.351 |

9: 0: 25 |
700 |
43.4 |
5,969,500 |
137,700 |
43.351 |

9: 0: 37 |
20,000 |
43.4 |
6,837,500 |
157,700 |
43.358 |

9: 2: 57 |
1,100 |
43.0 |
6,884,800 |
158,800 |
43.355 |

9: 4: 17 |
500 |
43.0 |
6,906,300 |
159,300 |
43.354 |

9: 4: 53 |
5,500 |
43.0 |
7,142,800 |
164,800 |
43.342 |

9: 5: 37 |
1,000 |
43.0 |
7,185,800 |
165,800 |
43.340 |

9: 5: 50 |
100 |
43.3 |
7,190,130 |
165,900 |
43.340 |

9: 7: 19 |
100 |
43.2 |
7,194,450 |
166,000 |
43.340 |

9: 7: 55 |
2,600 |
43.3 |
7,307,030 |
168,600 |
43.339 |

9: 8: 18 |
1,300 |
43.3 |
7,363,320 |
169,900 |
43.339 |

9: 9: 51 |
400 |
43.2 |
7,380,600 |
170,300 |
43.339 |

9: 12: 15 |
100 |
43.1 |
7,384,910 |
170,400 |
43.339 |

9: 14: 36 |
100 |
43.0 |
7,389,210 |
170,500 |
43.338 |

9: 15: 16 |
500 |
43.0 |
7,410,710 |
171,000 |
43.337 |

9: 16: 26 |
100 |
43.0 |
7,415,010 |
171,100 |
43.337 |

9: 17: 5 |
300 |
43.0 |
7,427,910 |
171,400 |
43.337 |

9: 17: 28 |
1,200 |
43.0 |
7,479,510 |
172,600 |
43.334 |

9: 17: 55 |
4,200 |
42.8 |
7,659,270 |
176,800 |
43.322 |

9: 18: 28 |
1,500 |
43.0 |
7,723,770 |
178,300 |
43.319 |

9: 19: 40 |
1,000 |
43.0 |
7,766,770 |
179,300 |
43.317 |

9: 20: 13 |
3,200 |
42.7 |
7,903,410 |
182,500 |
43.306 |

9: 22: 21 |
900 |
42.9 |
7,942,020 |
183,400 |
43.304 |

9: 23: 47 |
200 |
42.7 |
7,950,560 |
183,600 |
43.304 |

9: 24: 49 |
1,000 |
42.7 |
7,993,260 |
184,600 |
43.30 |

9: 25: 13 |
300 |
42.7 |
8,006,070 |
184,900 |
43.299 |

9: 25: 55 |
500 |
42.7 |
8,027,420 |
185,400 |
43.298 |

9: 27: 16 |
1,100 |
42.7 |
8,074,390 |
186,500 |
43.294 |

9: 27: 40 |
1,500 |
42.7 |
8,138,440 |
188,000 |
43.290 |

9: 28: 10 |
2,000 |
42.7 |
8,223,840 |
190,000 |
43.283 |

9: 28: 51 |
100 |
42.7 |
8,228,110 |
190,100 |
43.283 |

9: 30: 3 |
1,200 |
42.9 |
8,279,590 |
191,300 |
43.281 |

9: 30: 18 |
200 |
42.9 |
8,288,170 |
191,500 |
43.280 |

9: 30: 37 |
400 |
42.9 |
8,305,330 |
191,900 |
43.279 |

9: 31: 29 |
500 |
42.7 |
8,326,680 |
192,400 |
43.278 |

9: 31: 54 |
400 |
42.9 |
8,343,840 |
192,800 |
43.277 |

9: 32: 19 |
300 |
42.7 |
8,356,650 |
193,100 |
43.276 |

9: 33: 55 |
1,000 |
42.6 |
8,399,250 |
194,100 |
43.273 |

9: 35: 26 |
5,000 |
43.0 |
8,614,250 |
199,100 |
43.266 |

9: 35: 48 |
1,400 |
42.6 |
8,673,890 |
200,500 |
43.261 |

9: 39: 26 |
1,100 |
42.9 |
8,721,080 |
201,600 |
43.259 |

9: 40: 58 |
10,000 |
43.0 |
9,151,080 |
211,600 |
43.247 |

9: 42: 22 |
1,000 |
43.1 |
9,194,180 |
212,600 |
43.246 |

9: 43: 41 |
5,100 |
43.2 |
9,414,500 |
217,700 |
43.245 |

9: 44: 55 |
200 |
43.2 |
9,423,140 |
217,900 |
43.245 |

9: 45: 22 |
1,500 |
43.1 |
9,487,790 |
219,400 |
43.244 |

9: 45: 43 |
500 |
43.2 |
9,509,390 |
219,900 |
43.244 |

9: 47: 52 |
11,000 |
43.2 |
9,984,590 |
230,900 |
43.242 |

9: 49: 0 |
9,000 |
43.1 |
10,372,490 |
239,900 |
43.237 |

9: 52: 29 |
1,200 |
43.1 |
10,424,210 |
241,100 |
43.236 |

9: 53: 22 |
2,100 |
43.0 |
10,514,510 |
243,200 |
43.234 |

9: 53: 54 |
4,500 |
43.1 |
10,708,460 |
247,700 |
43.232 |

9: 55: 17 |
1,000 |
43.1 |
10,751,560 |
248,700 |
43.231 |

9: 58: 38 |
600 |
43.1 |
10,777,420 |
249,300 |
43.231 |

9: 59: 32 |
500 |
43.0 |
10,798,920 |
249,800 |
43.230 |

9: 59: 57 |
100 |
43.1 |
10,803,230 |
249,900 |
43.230 |

10: 1: 11 |
1,700 |
43.1 |
10,876,500 |
251,600 |
43.229 |

10: 2: 54 |
700 |
43.1 |
10,906,670 |
252,300 |
43.229 |

10: 3: 19 |
100 |
43.2 |
10,910,990 |
252,400 |
43.229 |

10: 4: 36 |
500 |
43.2 |
10,932,590 |
252,900 |
43.229 |

10: 5: 26 |
1,000 |
43.2 |
10,975,790 |
253,900 |
43.229 |

10: 8: 38 |
2,000 |
43.2 |
11,062,190 |
255,900 |
43.229 |

10: 10: 13 |
400 |
43.2 |
11,079,470 |
256,300 |
43.229 |

10: 11: 17 |
600 |
43.2 |
11,105,390 |
256,900 |
43.228 |

10: 12: 57 |
1,100 |
43.2 |
11,152,910 |
258,000 |
43.228 |

10: 14: 39 |
400 |
43.2 |
11,170,190 |
258,400 |
43.228 |

10: 16: 18 |
300 |
43.2 |
11,183,150 |
258,700 |
43.228 |

10: 19: 2 |
200 |
43.1 |
11,191,770 |
258,900 |
43.228 |

10: 19: 27 |
600 |
43.2 |
11,217,690 |
259,500 |
43.228 |

10: 21: 6 |
2,000 |
43.2 |
11,304,090 |
261,500 |
43.228 |

10: 22: 40 |
500 |
43.1 |
11,325,640 |
262,000 |
43.228 |

10: 23: 9 |
1,400 |
43.2 |
11,386,120 |
263,400 |
43.227 |

10: 23: 45 |
400 |
43.3 |
11,403,440 |
263,800 |
43.228 |

10: 25: 0 |
200 |
43.2 |
11,412,080 |
264,000 |
43.228 |

10: 25: 24 |
2,500 |
43.3 |
11,520,330 |
266,500 |
43.228 |

10: 25: 42 |
300 |
43.3 |
11,533,320 |
266,800 |
43.228 |

10: 26: 25 |
300 |
43.3 |
11,546,310 |
267,100 |
43.228 |

10: 26: 52 |
500 |
43.3 |
11,567,960 |
267,600 |
43.229 |

10: 27: 42 |
1,000 |
43.3 |
11,611,260 |
268,600 |
43.229 |

10: 28: 48 |
1,000 |
43.3 |
11,654,560 |
269,600 |
43.229 |

10: 31: 16 |
200 |
43.3 |
11,663,220 |
269,800 |
43.229 |

10: 31: 35 |
100 |
43.3 |
11,667,550 |
269,900 |
43.229 |

10: 31: 56 |
400 |
43.3 |
11,684,870 |
270,300 |
43.229 |

10: 33: 6 |
100 |
43.3 |
11,689,200 |
270,400 |
43.229 |

10: 33: 30 |
1,300 |
43.3 |
11,745,490 |
271,700 |
43.230 |

10: 35: 8 |
7,200 |
43.4 |
12,057,970 |
278,900 |
43.234 |

10: 38: 44 |
1,400 |
43.3 |
12,118,590 |
280,300 |
43.234 |

10: 39: 45 |
1,600 |
43.4 |
12,188,030 |
281,900 |
43.235 |

10: 40: 15 |
600 |
43.4 |
12,214,070 |
282,500 |
43.236 |

10: 40: 43 |
1,400 |
43.3 |
12,274,690 |
283,900 |
43.236 |

10: 41: 29 |
100 |
43.4 |
12,279,030 |
284,000 |
43.236 |

10: 42: 20 |
2,300 |
43.4 |
12,378,850 |
286,300 |
43.237 |

10: 44: 1 |
5,000 |
43.4 |
12,595,850 |
291,300 |
43.240 |

10: 44: 31 |
5,000 |
43.4 |
12,812,850 |
296,300 |
43.243 |

10: 45: 0 |
100 |
43.4 |
12,817,190 |
296,400 |
43.243 |

10: 46: 0 |
2,000 |
43.3 |
12,903,790 |
298,400 |
43.243 |

10: 49: 59 |
1,000 |
43.4 |
12,947,190 |
299,400 |
43.244 |

10: 51: 17 |
1,800 |
43.3 |
13,025,130 |
301,200 |
43.244 |

10: 51: 49 |
1,000 |
43.4 |
13,068,530 |
302,200 |
43.245 |

10: 52: 24 |
6,500 |
43.3 |
13,349,980 |
308,700 |
43.246 |

10: 53: 26 |
1,000 |
43.3 |
13,393,280 |
309,700 |
43.246 |

10: 53: 59 |
100 |
43.3 |
13,397,610 |
309,800 |
43.246 |

10: 54: 27 |
500 |
43.3 |
13,419,260 |
310,300 |
43.246 |

10: 55: 33 |
2,300 |
43.4 |
13,519,080 |
312,600 |
43.247 |

10: 56: 39 |
4,500 |
43.4 |
13,714,380 |
317,100 |
43.249 |

10: 57: 46 |
1,900 |
43.3 |
13,796,650 |
319,000 |
43.250 |

10: 58: 55 |
700 |
43.4 |
13,827,030 |
319,700 |
43.250 |

10: 59: 21 |
4,200 |
43.4 |
14,009,310 |
323,900 |
43.252 |

11: 0: 34 |
5,700 |
43.4 |
14,256,690 |
329,600 |
43.255 |

public_09

24-03-2009, 01:48 PM

Dân lướt sóng mà lên tàu hôm nay nhiều khả năng toi mạng.

Ngày mai hình thành 2 vai thì thi nhau mà chạy.

Tôi không có ôm em này nhưng tôi thấy mấy cụ tèo bang mấy ngày này cũng hơi lạ.

Hôm thứ 6 tuần trước và hôm qua khi VNI tèo mấy cụ cũng nói ôm cổ vào lúc này coi chừng toi mạng.Đến
hôm nay VNI tăng mạnh mấy cụ cũng nói ôm cổ hôm nay có khả năng toi
mạng. Pó tay mấy cụ mua bán kiểu gì. Toàn là chi,.m nhợ.n bay lượn[:D]

anhduc0305

24-03-2009, 02:21 PM

Xong. Sắp có tin cực tốt. Big Bang. Kể từ ngày mai, VSP cháy hàng.

Bó tay toàn tập. Toàn ăn tục nói phét. Sắp về 30.x rồi

Eric Catona

24-03-2009, 02:42 PM

Dạo này VSP bị đánh hội đồng kinh quá, ngay cả cái tin cũ rích của mấy thằng nhà báo lởm đã đăng tháng trước nay lại đăng lại không nhằm mục đích dìm giá để gom hàng thì là mục đích gì đây ?.

Điều này chứng tỏ có 1 tổ chức lớn đang có kế hoạch gom VSP trước khi chia ct 135% = cp và đang sử dụng báo chí và các phương tiện thông tin đại chúng khác gây tâm lý hoang mang cho cổ đông VSP non gan để mua VSP với giá rẻ, sau đấy với BCTC Q1 đầu năm là khả quan sẽ đẩy giá VSP lên cao vút để trục lợi, bà con ta cần tỉnh táo, nhất định không bán rẻ, chỉ bán đắt thôi, nếu có giá rẻ ta lại gom hàng.

[:ot]

minhdiemck

24-03-2009, 02:51 PM

Xong. Sắp có tin cực tốt. Big Bang. Kể từ ngày mai, VSP cháy hàng.

Bó tay toàn tập. Toàn ăn tục nói phét. Sắp về 30.x rồi
Bán đúng đáy hôm qua rồi phải không ku. Mai tranh mua trần lại đi cho nó tỉnh lại, không thì mỗi ngày cục tức càng to, chẹn mất họng ku đó. Đến khi có tin cục lãi 8M usd chuyển hết cho Quí 1/09 thì ku thành thạch sùng luôn.

moi choi

24-03-2009, 04:17 PM

Xong. Sắp có tin cực tốt. Big Bang. Kể từ ngày mai, VSP cháy hàng.

Bó tay toàn tập. Toàn ăn tục nói phét. Sắp về 30.x rồi

Bán đúng đáy hôm qua rồi phải không ku. Mai tranh mua trần lại đi cho nó tỉnh lại, không thì mỗi ngày cục tức càng to, chẹn mất họng ku đó. Đến khi có tin cục lãi 8M usd chuyển hết cho Quí 1/09 thì ku thành thạch sùng luôn.

Sẽ có cái này: Chốt danh sách cổ đông để:

1. Hưởng 1:1,35

2. Dự họp ĐHCĐ

wins

24-03-2009, 04:21 PM

Dạo này VSP bị đánh hội đồng kinh quá, ngay cả cái tin cũ rích của mấy thằng nhà báo lởm đã đăng tháng trước nay lại đăng lại không nhằm mục đích dìm giá để gom hàng thì là mục đích gì đây ?.

Điều này chứng tỏ có 1 tổ chức lớn đang có kế hoạch gom VSP trước khi chia ct 135% = cp và đang sử dụng báo chí và các phương tiện thông tin đại chúng khác gây tâm lý hoang mang cho cổ đông VSP non gan để mua VSP với giá rẻ, sau đấy với BCTC Q1 đầu năm là khả quan sẽ đẩy giá VSP lên cao vút để trục lợi, bà con ta cần tỉnh táo, nhất định không bán rẻ, chỉ bán đắt thôi, nếu có giá rẻ ta lại gom hàng.

http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-88.gif

TTCK thế giới đã qua vùng đáy

http://images1.*****.vn/Images/Uploaded/Share/2009/03/24/mobius.jpg

(*****) – Một trong 10 nhà quản lý tiển nổi tiếng nhất thế giới, ông Mark Mobius nhận định xu thế tăng điểm của TTCK thế giới bắt đầu.
> [url="http://null/20090317082955937CA0/hsbc-nam-2009-kinh-te-cua-hon-mot-nua-nhom-nuoc-moi-noi-se-suy-thoai.chn">HSBC: “Năm 2009 kinh tế của hơn một nửa nhóm nước mới nổi sẽ suy thoái” /

Goldrose

24-03-2009, 04:27 PM

Ba con chu y con tau RCL nhe, loi nhuan quy 1 hoi khung, chuan bi tang toc ve ga 6x thui. He he !!!

o8o8o8

24-03-2009, 04:29 PM

Ông không hiểu thật sao, Bọn kinh doanh giá xuống đã chót bán hàng của khách đi rồi, mấy hôm vừa rồi xuống chúng nó muốn xuống nữa để mua vào trả khách hàng kiếm chút lời, nhưng nó không xuống mà lại lên ==>> nó lại càng kêu gào thảm thiết hơn chứ sao nữa. Đơn giản là 4R của VSP nếu nó không quan tâm thì mất thời gian làm gì, cũng như chúng ta quan tâm đến gì thì mới vào 4R còn không thì phí thời gian làm gì.

diablo95

24-03-2009, 05:23 PM

Nhưng phải thừa nhận khách quan, tính thanh khoản của em nó ngày càng tăng. Lành hay dữ đây các Pac.

Cầu May

24-03-2009, 05:24 PM

Ông không hiểu thật sao, Bọn kinh doanh giá xuống đã chót bán hàng của khách đi rồi, mấy hôm vừa rồi xuống chúng nó muốn xuống nữa để mua vào trả khách hàng kiếm chút lời, nhưng nó không xuống mà lại lên ==>> nó lại càng kêu gào thảm thiết hơn chứ sao nữa. Đơn giản là 4R của VSP nếu nó không quan tâm thì mất thời gian làm gì, cũng như chúng ta quan tâm đến gì thì mới vào 4R còn không thì phí thời gian làm gì.

mơ hồ.

VNN07

24-03-2009, 05:31 PM

Chin lợn ơi là chim lợn, mày giếttao rồi, me no chu.

caobang88

24-03-2009, 05:38 PM

Chin lợn ơi là *** lợn, mày giếttao rồi, me no chu.

[:(]

LÒNG TIN ĐÃ QUAY CHỞ LẠI,PHE CÁNH TẢ CUỐN GÓI.MẤT TÍCH

vsp trader

24-03-2009, 06:07 PM

Industry Market Summary

Shipping (http://us.rd.yahoo.com/finance/industry/quote/marketmod/*http://finance.yahoo.com/q?s=%5EYHOh876)

Composite Value:472.8
Today's
Change:+7.66%
S&P
500: 0.00% |
http://ichart.finance.yahoo.com/t?s=%5EYHOh876" alt= (http://us.rd.yahoo.com/finance/industry/quote/marketmod/*http://finance.yahoo.com/q/bc?s=%5EYHOh876&t=1d)

Cầu May

24-03-2009, 06:07 PM

Thứ Ba, 24/03/2009,17:43

Năm 2008, những khó khăn của nền kinh tế đã thể hiện
trong kết quả kinh doanh của các DNNY. Mặc dù doanh thu toàn thị trường
tăng 40.3% nhưng do giá vốn hàng bán tăng, các khoản lỗ từ ĐTTC, trích
lập dự phòng HTK đã kéo lợi nhuận sau thuế của toàn thị trường giảm hơn
15.6% so với năm 2007.

Kết quả kinh doanh quý 4 vừa công bố đang dự báo một
năm 2009 đầy ảm đạm. Tăng trưởng doanh thu chỉ đạt 6.8%, lợi nhuận sụt
giảm 94.3% so với cùng kỳ năm 2007. Điều này xuất phát từ hai lý do:
tác động từ cuộc suy thoái và việc hạch toán chi phí của các doanh
nghiệp.

Dù vậy, kết quả kinh doanh này gần như đã nằm trong dự
đoán của hầu hết các nhà đầu tư. Thăm dò của Vietstock đến hơn 1,700
nhà đầu tư cho thấy đa số đã đoán trước được tình hình này, thậm chí có
đến 37.0% (tỷ lệ lớn nhất) cho rằng kết quả này vượt ngoài mong đợi.
Điều này chứng tỏ tâm lý các nhà đầu tư đã quá bi quan trước những khó
khăn chung của nền kinh tế. Điều này cũng lý giải cho việc TTCK Việt
Nam là một trong những thị trường có sự sụt giảm mạnh nhất trong năm
2008.

http://www.vietstock.com.vn/tianyon/ImageView.aspx?ThumbnailID=1734" hyperlink="" border="0" hspace="0

Định hướng đầu tư

Kinh tế thế giới vẫn đang chìm sâu vào suy thoái và
rủi ro trong hệ thống tài chính còn hiện diện. Kinh tế Việt Nam bị ảnh
hưởng nặng nề từ cuộc khủng hoảng này và chưa có dấu hiệu phục hồi.
Nhiều ngành kinh tế đang gặp khó khăn, tuy nhiên vẫn có một số ngành ít
chịu tác động của cuộc khủng hoảng hiện nay và có tiềm năng sinh lời.

Mặc dù, chính phủ của nhiều quốc gia đang có những
hành động quyết liệt để cứu vãn kinh tế nhưng cho đến hiện nay kinh tế
thế giới vẫn còn phải đối mặt với nhiều khó khăn. Quỹ tiền tệ quốc tế
(IMF) dự báo kinh tế toàn cầu chỉ tăng trưởng 0.5% trong năm 2009. Ngân
hàng Thế giới (WB) dự báo thương mại toàn cầu sẽ co hẹp trong năm nay.
Triển vọng tăng trưởng kinh tế Việt Nam cũng không sáng sủa. IMF dự báo
tăng trưởng kinh tế Việt Nam chỉ 4.75% vào năm 2009, trong khi đó The
Economist Intelligence Unit (EIU) dự báo kinh tế Việt Nam chỉ tăng
trưởng 0.3% vào năm 2009 và chỉ 1% vào năm 2010. Những chỉ số kinh tế 3
tháng đầu năm cũng chưa có dấu hiệu khả quan. Kim ngạch nhập khẩu giảm,
xuất khẩu tăng trưởng không đáng kể, nhiều mặt hàng quan trọng sụt giảm
mạnh… Kim ngạch xuất khẩu tăng 2.4%, nhưng chủ yếu là do kim ngạch xuất
khẩu kim loại quý đã chiếm đến 18% và xuất khẩu giảm 45%. Tăng trưởng
sản xuất công nghiệp 2 tháng đầu năm chỉ đạt 2.5%. Tăng trưởng kinh tế
trong quý 1 dự báo chỉ là 3.1%.

Thực trạng trên cho thấy kinh tế trong nước sẽ còn đối
mặt với nhiều khó khăn trong năm 2009. Kết quả kinh doanh của các ngành
phụ thuộc nhiều vào sự phục hồi của nền kinh tế và những chính sách hỗ
trợ từ chính phủ.

Từ những thông tin và phân tích ở trên chúng tôi đưa ra một số nhận định về triển vọng của một số ngành kinh tế như sau:

Những ngành chịu nhiều tác động từ cuộc khủng hoảng

Các lĩnh vực phụ thuộc nhiều vào xuất khẩu như dệt
may, cao su, thủy sản… chịu nhiều tác động do sự sụt giảm mạnh nhu cầu
từ các thị trường lớn. Các ngành khác như thép, vật liệu xây dựng, chịu
nhiều tác động động do nhu cầu xây dựng sụt giảm và sự cạnh tranh khốc
liệt của hàng ngoại nhập. Xây dựng cũng sẽ đối mặt với nhiều khó khăn
do thị trường bất động sản đóng băng, kinh tế đi xuống. Tuy nhiên một
số công ty trong ngành xây dựng và bất động sản vẫn có khả năng tìm
kiếm được lợi nhuận cao do tận dụng được những cơ hội khi giá nhà đất
sụt giảm. Ngoài ra, chính sách kích cầu chính phủ tăng chi tiêu vào
phát triển cơ sở hạ tầng sẽ là cơ hội cho một số công ty trong ngành
này.

Những ngành có nhiều triển vọng khi nền kinh tế phục hồi

Một số ngành có mức độ rủi ro cao nhưng cũng có triển
vọng tăng trưởng vượt bậc như ngành ngân hàng, chứng khoán. Ngành ngân
hàng đang được “hưởng lợi” từ gói kích cầu hỗ trợ lãi suất của chính
phủ. Chính sách này phần nào khơi thông và tạo tăng trưởng tín dụng
trong hệ thống ngân hàng. Khi kinh tế phục hồi, ngân hàng sẽ trở thành
một ngành có tiềm năng phát triển rất lớn.

Năm 2008, đã có đến 3 trong 4 công ty chứng khoán niêm
yết thua lỗ, nhiều công ty chứng khoán khác cũng phải đối mặt với rất
nhiều khó khăn. Năm 2009 tiếp tục là một năm đầy thử thách đối với
ngành chứng khoán. Nếu TTCK Việt Nam khởi sắc cùng sự hồi phục của nền
kinh tế thì đây sẽ là động lực tăng trưởng mạnh mẽ cho các công ty
chứng khoán. Điều này sẽ giúp ngành chứng khoán trở lại là một lựa chọn
ưu tiên đối với các nhà đầu tư.

Những ngành có thể đứng vững trong thời kỳ khủng hoảng

Ngành liên quan đến tiện ích công và các hàng hóa
thiết yếu vẫn có thể duy trì được kết quả kinh doanh khả quan như:
ngành điện, dược phẩm, nông nghiệp, thực phẩm, và một số nhóm công ty
trong ngành thương mại. Kết quả kinh doanh của ngành điện trong năm
2008 không cao do Công ty Nhiệt điện Phả Lại (PPC (http://www.vietstock.com.vn/vstfinance/StockDetail.aspx?scode=PPC&q=PPC" style="color: rgb(23, 50, 128); text-decoration: underline;" target="_blank))
chiếm tỷ trọng lớn trong ngành điện bị lỗ do đánh giá lại khoản vay
bằng ngoại tệ. Các doanh nghiệp còn lại trong ngành điện đều có kết quả
tốt. Giá điện tăng trong năm 2009 nên ngành điện vẫn tiếp tục duy trì
được doanh thu và lợi nhuận bất chấp sự khó khăn của nền kinh tế. Ngành
dược phẩm, nông nghiệp và thực phẩm cũng sẽ là những ngành hàng thiết
yếu, ít chịu ảnh hưởng do kinh tế tăng trưởng chậm lại cho nên sẽ hứa
hẹn có doanh thu và lợi nhuận ổn định.

Nhà đầu tư có thể lựa chọn ngành, công ty tùy theo
chiến lược và khả năng của mình. Quan điểm của chúng tôi cho rằng trong
thời điểm triển vọng kinh tế còn chưa rõ ràng, thị trường chứng khoán
có nhiều biến động, nhà đầu tư e ngại rủi ro, có thể đầu tư vào những
công ty thuộc những ngành có tính ổn định cao để bảo tồn vốn và duy trì
lợi nhuận. Những nhà đầu tư ưa mạo hiểm, nhạy bén có thể tìm kiếm lợi
nhuận ở những ngành rủi ro, nhưng có triển vọng phát triển nhanh trong
tương lai.

Ghi chú:

-Nguồn số liệu: VietstockFinance

-EPS: chỉ tiêu EPS được xác định dựa vào số lượng
cổ phiếu đang lưu hành cuối kỳ (theo nguyên tắc thận trọng vì thông
thường chỉ tiêu EPS tính theo cách này sẽ thấp hơn cách tính EPS sử
dụng Khối lượng CP Đang lưu hành bình quân)

Phòng Nghiên cứu

vsp trader

24-03-2009, 06:14 PM

Theo BCTC của VSP tại ngày 31/12/2008, số tiền vay nợ trái phiếu của Vinashin là 903 tỷ đã được thanh toán, vì vậy năm 2009 VSP không còn khoản nợ phải trả này.

vsp trader

24-03-2009, 06:17 PM

(*****) – Một trong 10 nhà quản lý tiền nổi
tiếng nhất thế giới, ông Mark Mobius nhận định xu thế tăng điểm của
TTCK thế giới bắt đầu. > [url="http://*****.vn/20090317082955937CA0/hsbc-nam-2009-kinh-te-cua-hon-mot-nua-nhom-nuoc-moi-noi-se-suy-thoai.chn" title="HSBC: “Năm 2009 kinh tế của hơn một nửa nhóm nước mới nổi sẽ suy thoái”">HSBC: “Năm 2009 kinh tế của hơn một nửa nhóm nước mới nổi sẽ suy thoái” /

vsp trader

24-03-2009, 06:19 PM

Giá lúa, gạo đang ở mức cao
[img]http://images1.*****.vn/Images/Uploaded/Share/2009/03/23/XKgaocao.jpg" id="ctl00_ContentPlaceHolder1_ctl00_img" alt="Giá lúa, gạo đang ở mức cao" style="border-width: 0px; width: 250px;">

vsp trader

24-03-2009, 06:21 PM

(*****) - Giá đồng tại châu Á tăng lên mức cao
nhất trong 4 tháng do USD suy yếu, đẩy nhà đầu tư tìm đến kênh đầu tư
thay thế an toàn trong lúc lạm phát.

Tuần trước, giá đồng tăng 7,4% do USD trượt giá 4,2% so với 6 đồng tiền lớn khác.

Giá
đồng giao tương lai tại sàn giao dịch kim loại London (LME) tăng 4,6%
lên 4.135 USD/tấn, cao nhất kể từ ngày 10/11 năm ngoái.

Trong số
những kim loại giao dịch tại LME, chì là kim loại tăng giá mạnh nhất
trong năm cũng tăng 2,6% lên 1.380 USD/tấn, cao nhất kể từ ngày 14/11.
Giá kẽm tăng 4% lên 1.310 USD/tấn, cao nhất kể từ ngày 14/1.

USD
mất giá so với đồng euro trước khi chính quyền của ông Obama phác thảo
những quy định thay đổi nhằm tránh lặp lại khủng hoảng trong hệ thống
ngân hàng, giảm sức hút của USD.

Lượng đồng dự trữ tại LME
tăng 2,1% trong ngày 20/3, mạnh nhất trong một tháng lên 503.950 tấn.
Trong tháng 1, sản lượng công nghiệp tại châu Âu giảm 17%, mạnh nhất kể
từ năm 1986. Giá đồng giảm hơn một nửa vào năm ngoái do suy thoái kinh
tế khiến tiêu thụ đồng giảm và dự trữ đồng tăng.

Trong số những
kim loại được giao dịch tại sàn LME, giá nhôm tăng 1,4% lên 1.479
USD/tấn, giá nikel tăng 2,3% lên 10.200 USD/tấn. Khánh Hoa
Theo Bloomberg

vsp trader

24-03-2009, 06:44 PM

Bảng
tính toán lợi nhuận của VSP trong năm 2009 |
|
|

|
|
|

Cước tàu/ngày(tháng 4 năm 2008) |

80,000 |
USD |

Cước tàu/tháng: |
2,400,000 |
USD |

Số tháng cho thuê: |
6 |
tháng |

Số tiền cho thuê 6 tháng năm 2008 |
14,400,000 |
USD |

Số tàu cho thuê |
3 |
tàu |

Tổng số tiền thu được |
43,200,000 |
USD |

Quy đổi về VNĐ theo tỷ giá 17.000 |
734,400,000,000 |
VND |

Chi phí khấu hao + quản lý + KD
(20000USD/ngày) |
183,600,000,000 |
VND |

LN nhận được năm 2008 |
550,800,000,000 |
|

Mới hạch toán vào lợi nhuận: |
300,000,000,000 |
VND |

Số để lại cho năm 2009 |
250,800,000,000 |
VND |

Số LN bán tàu 8triệu USD |
136,000,000,000 |
VND |

Tổng số LN để lại cho năm 2009 |
386,800,000,000 |
VND |

Số LN từ hoạt động thương mại 2009 |
150,000,000,000 |
VND |

Tổng số LN cả năm 2009 |
536,800,000,000 |
VND |

choisongjong

24-03-2009, 06:45 PM

Kinh tế thế giới có nhiều dấu hiệu phục hồi

Cước vận tải tăng 270% |

Thứ tư, 18/2/2009, 15:33 GMT+7 |

Giá
cước vận tải hàng khô tăng mạnh, nhu cầu và giá cả hàng hoá tăng trở
lại thêm vào đó là hoạt động sản xuất kinh doanh đã bắt đầu có những
tín hiệu khởi sắc. Đó là những nhân tố làm cho kinh tế thế giới có dấu
hiệu phục hồi trở lại.

Nhu cầu đối với các nguyên liệu thô
như quặng sắt, sắt thép, than đá… phục hồi đã giúp giá cước vận tải
hàng khô thế giới tăng mạnh trở lại. Cuối tuần qua, chỉ số cước vận tải
hàng khô Baltic (BDI) đã tăng lên gần 2.000 điểm, tăng 2,7 lần so với
cuối tháng 12/2008. Chỉ số BDI phản ánh sức khoẻ của kinh tế thế giới,
việc BDI tăng mạnh trở lại là minh chứng cho thấy kinh tế thế giới đã
bắt đầu xu hướng phục hồi trở lại.

Lượng hàng tồn kho giảm, nhu cầu tiêu
thụ đã bắt đầu tăng trở lại nhờ những gói giải pháp kích cầu đầu tư và
tiêu dùng mà nhiều nền kinh tế đã, đang và tiếp tục thực hiện đã giúp
giá nhiều mặt hàng trên thị trường thế giới phục hồi đáng kể trở lại.

2 nhà sản xuất lớn hàng đầu của Hàn
Quốc là Hyundai, Daewoo và Marine tuần qua ( từ 9-13/2/2009) cho biết
họ sẽ mua vào 7,8 triệu tấn thép tấm. Tập đoàn Samsung Heavy cũng đã có
kế hoạch tăng mua 20% lượng sắt thép với khối lượng lên đến 1,8 triệu
tấn, hãng đóng tàu Daewoo cũng sẽ mua vào 2 triệu tấn sắt thép, tăng
33% so với năm 2008, Hyundai là 4 triệu tấn.

Để đáp ứng nhu cầu đang gia tăng
nhanh, tập đoàn sản xuất thép Baoshan của Trung Quốc đã phải tăng công
suất thép tấm thêm 29% để đáp ứng nhu cầu mới này.

Còn tại Ấn Độ, tập đoàn sản xuất thép
TATA cũng cho biết họ sẽ tăng sản lượng thép cán nóng, phôi thép trong
tháng 1/2009 với mức tăng kỷ lục kể từ trước đến nay, từ 25% đến 35%
với khối lượng lên đến trên 1,6 triệu tấn.

Tại Trung Quốc, từ cuối tháng 1/2009
đến nay giá thép đã tăng khá mạnh, lên trung bình trên 600 USD/T, tăng
12% so với tuần trước, giá gạo tăng, giá cao su tăng, giá cà phê tăng,
giá than đá tăng… Giá thép tấm của Nhật Bản xuất khẩu sang Hàn Quốc đã
tăng gần 10%, từ 44.000 Yên/tấn, lên 48.000 yên/tấn (tương đương 527
USD/T).(Nguồn: Vinanet, 17/2)

NIKKEI vượt ngưỡng 8000

http://images.bloomberg.com/r06/homepage/HP_NKY.png?803643" alt="">

Ngày
19/02/09, VSP đã đề ra phương án trả cổ tức rất cao cho năm 2008 là
135%, cho thấy VSP hoàn toàn không có khó khăn về tài chính. Mặt khác,
kế hoạch kinh doanh 2009 của VSP là đẩy mạnh hoạt đông nhà máy lọc dầu.
Cho nên bài viết nhận định “Để tăng cường khả năng tài chính, VSP
đang thương lượng chuyển nhượng Nhà máy Lọc dầu Nam Việt” là
hoàn toàn không có cơ sở. [/b]Các bác xem, câu cuối cùng được em tô đậm là hay nhất đấy. Bài viết của cái cụ Hải Lý kia đúng là gian dối.

Phải nói cụ Hải Lý ch.im nh.ợn rất có nghệ thuật, nhưng cụ Duy Đạt phản biện còn hay hơn.

Lẽ phải luôn được mọi người chấp nhậnhttp://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-21.gif" alt="Yes

Gạo,
mặt hàng vận tải chủ yếu của VSP có kim ngạch xuất khẩu quí 1 tăng
76,4% so với cùng kì 2008. Quí 1 VSP lãi lớn trong tầm tay.

Lãi 8 triệu USD bán tàu vẫn chưa hạch toán

Cổ tức 135%

VSP < 100.000 đồng không bán ra dù chỉ một cổ

VSP hoành tráng và lộng lẫy quá [H]

[:nhaynhot][:ot][:cup][:hoanho][:donca][:taydua][^][:cool]

vsp trader

24-03-2009, 06:50 PM

Sau khi chia 1:135 của năm 2008, VSP thực hiện chia tiếp phần thặng dư vốn từ năm 2007 với tỷ lệ 1: 2 thì giá của VSP là bao nhiêu.

choisongjong

24-03-2009, 06:50 PM

Theo BCTC của VSP tại ngày 31/12/2008, số tiền vay nợ trái phiếu của Vinashin là 903 tỷ đã được thanh toán, vì vậy năm 2009 VSP không còn khoản nợ phải trả này.

[:rose][:nhaynhot][:ot][:cup][:donca][:hoanho][:taydua][^][ip][:cool]

choisongjong

24-03-2009, 06:56 PM

Bảng
tính toán lợi nhuận của VSP trong năm 2009 |
|
|

|
|
|

Cước tàu/ngày(tháng 4 năm 2008) |

80,000 |
USD |

Cước tàu/tháng: |
2,400,000 |
USD |

Số tháng cho thuê: |
6 |
tháng |

Số tiền cho thuê 6 tháng năm 2008 |
14,400,000 |
USD |

Số tàu cho thuê |
3 |
tàu |

Tổng số tiền thu được |
43,200,000 |
USD |

Quy đổi về VNĐ theo tỷ giá 17.000 |
734,400,000,000 |
VND |

Chi phí khấu hao + quản lý + KD
(20000USD/ngày) |
183,600,000,000 |
VND |

LN nhận được năm 2008 |
550,800,000,000 |
|

Mới hạch toán vào lợi nhuận: |
300,000,000,000 |
VND |

Số để lại cho năm 2009 |
250,800,000,000 |
VND |

Số LN bán tàu 8triệu USD |
136,000,000,000 |
VND |

Tổng số LN để lại cho năm 2009 |
386,800,000,000 |
VND |

Số LN từ hoạt động thương mại 2009 |
150,000,000,000 |
VND |

Tổng số LN cả năm 2009 |
536,800,000,000 |
VND |

[:rose][:taydua][^][G][:nhaynhot][:ot][:votay][:hoanho][:cup][:donca][:cool]

choisongjong

24-03-2009, 06:56 PM

Bảng
tính toán lợi nhuận của VSP trong năm 2009 |
|
|

|
|
|

Cước tàu/ngày(tháng 4 năm 2008) |

80,000 |
USD |

Cước tàu/tháng: |
2,400,000 |
USD |

Số tháng cho thuê: |
6 |
tháng |

Số tiền cho thuê 6 tháng năm 2008 |
14,400,000 |
USD |

Số tàu cho thuê |
3 |
tàu |

Tổng số tiền thu được |
43,200,000 |
USD |

Quy đổi về VNĐ theo tỷ giá 17.000 |
734,400,000,000 |
VND |

Chi phí khấu hao + quản lý + KD
(20000USD/ngày) |
183,600,000,000 |
VND |

LN nhận được năm 2008 |
550,800,000,000 |
|

Mới hạch toán vào lợi nhuận: |
300,000,000,000 |
VND |

Số để lại cho năm 2009 |
250,800,000,000 |
VND |

Số LN bán tàu 8triệu USD |
136,000,000,000 |
VND |

Tổng số LN để lại cho năm 2009 |
386,800,000,000 |
VND |

Số LN từ hoạt động thương mại 2009 |
150,000,000,000 |
VND |

Tổng số LN cả năm 2009 |
536,800,000,000 |
VND |

[:rose][:taydua][^][G][:nhaynhot][:ot][:votay][:hoanho][:cup][:donca][:cool]

tristar

24-03-2009, 07:01 PM

Nhưng phải thừa nhận khách quan, tính thanh khoản của em nó ngày càng tăng. Lành hay dữ đây các Pac.

còn chưa lên tàu hả bác?.....cơ hội ăn 50% với mức giá 40......(^_^).....

vsp trader

24-03-2009, 07:08 PM

|
|
Danh
mục các chỉ số so sánh trên cả hai sàn ngày 24/3/2009 |
|
|
|
|
|

STT |
Mã CK |
Tên DN |
Thị giá |
EPS |
P/E |
BV |
P/BV |
Sàn |

Hiện hành |
2008 |
2008 |
2008 |
2008 |

1 |
ABT |
Cty XNK Thuỷ sản Bến Tre |
29 |
5,876 |
4.9 |
68,571 |

0.42 |
HOSE |

2 |
ACL |
Cty XNK Thuỷ sản Cửu Long An Giang |
17.9 |
7,330 |
2.4 |
15,293 |

1.17 |
HOSE |

3 |
AGF |
Cty XNK Thuỷ sản An
Giang |
16.4 |
1,172 |
14.0 |
48,273 |

0.34 |
HOSE |

4 |
ALP |
CTCP Anphanam |
9.6 |
916 |
10.5 |
17,231 |

0.56 |
HOSE |

5 |
ALT |
Cty CP văn hoá Tân Bình |
17 |
3,087 |
5.5 |
47,482 |

0.36 |
HOSE |

6 |
ANV |
CTCP Thuỷ sản Nam Việt |
13.4 |
1,671 |
8.0 |
25,580 |

0.52 |
HOSE |

7 |
ASP |
CTCP dầu khí Anpha S.G |
7.6 |
1,722 |
4.4 |
18,228 |

0.42 |
HOSE |

8 |
BAS |
CTCP Basa |
9.6 |
44 |
218.9 |

10,090 |

0.95 |
HOSE |

9 |
BBC |
Cty CP bánh kẹo Biên Hoà |
13.6 |
705 |
19.3 |
10,056 |

1.35 |
HOSE |

10 |
BBT |
CTCP Bông Bạch Tuyết |
4.3 |
(1,555) |
-2.8 |
7,011 |

0.61 |
HOSE |

11 |
BCI |
CTCP Xây dựng Bình Chánh |
21.2 |
#DIV/0! |
#DIV/0! |
#DIV/0! |
#DIV/0! |
HOSE |

12 |
BHS |
CTCP Đường Biên Hoà |
14.1 |
90 |
157.2 |
17,874 |

0.79 |
HOSE |

13 |
BMC |
CTCP Khoáng sản Bình ĐỊnh |
58 |
6,103 |
9.5 |
14,931 |

3.88 |
HOSE |

14 |
BMI |
CTCP Bảo Minh |
15.9 |
1,667 |
9.5 |
29,090 |

0.55 |
HOSE |

15 |
BMP |
CTCP Nhựa Bình Minh |
27.5 |
6,044 |
4.6 |
28,861 |

0.95 |
HOSE |

16 |
BPC |
CTCP Bao bì Bỉm Sơn |
10.7 |
2,461 |
4.3 |
17,789 |

0.60 |
HOSE |

17 |
BT6 |
CTCP Bêtông 620 Châu Thới |
53 |
2,763 |
19.2 |
29,222 |

1.81 |
HOSE |

18 |
BTC |
CTCP Cơ khí và XD BÌnh Triệu |
18.5 |
5,458 |
3.4 |
11,235 |

1.65 |
HOSE |

19 |
CAD |
CTCP Chế biến và XNK thuỷ sản Cadovimex |
8.4 |
545 |
15.4 |
23,332 |

0.36 |
HOSE |

20 |
CAN |
CTCP Đồ hộp Hạ Long |
10.4 |

2,481 |
4.2 |

17,075 |

0.61 |
HOSE |

21 |
CII |
CTCP Đầu tư hạ tầng kĩ thuật TP HCM |
26.2 |
3,928 |
6.7 |
22,743 |

1.15 |
HOSE |

22 |
CLC |
CTCP Cát Lợi |
15.9 |
3,823 |
4.2 |
12,082 |

1.32 |
HOSE |

23 |
CNT |
CTCP Xây dựng và kinh doanh vật tư |
11.7 |
2,166 |
5.4 |

21,938 |

0.53 |
HOSE |

24 |
COM |
CTCP Vật tư Xăng Dầu |
35 |
2,500 |
14.0 |
38,851 |

0.90 |
HOSE |

25 |
CYC |
CTCP Gạch men Chang Yie |
7.6 |
3,124 |
2.4 |
14,554 |

0.52 |
HOSE |

26 |
DCC |
CTCP Xây dựng công nghiệp DESCON |
8.8 |
1,101 |
8.0 |
19,939 |

0.44 |
HOSE |

27 |
DCL |
CTCP Dược Cửu Long |
42 |
4,725 |
8.9 |
28,644 |

1.47 |
HOSE |

28 |
DCT |
CTCP tấm lợp VLXD Đồng Nai |
7.8 |
1,916 |
4.1 |
16,368 |

0.48 |
HOSE |

29 |
DDM |
CTCP Hàng hải Đông Đô |
8 |
1,639 |
4.9 |
16,598 |

0.48 |
HOSE |

30 |
DHA |
CTCP Hoá An |
18.3 |
4,110 |
4.5 |

28,134 |

0.65 |
HOSE |

31 |
DHG |
CTCP Dược Hậu Giang |
114 |
8,880 |
12.8 |

37,665 |

3.03 |
HOSE |

32 |
DIC |
CTCP đầu tư TM DIC |
13.9 |
4,844 |
2.9 |
16,565 |

0.84 |
HOSE |

33 |
DMC |
CTCP XNK Y tế Domesco |
39.5 |
4,981 |
7.9 |
37,551 |

1.05 |
HOSE |

34 |
DNP |
CTCP Nhựa XD Đồng Nai |
9.2 |
2,603 |
3.5 |
19,649 |

0.47 |
HOSE |

35 |
DPC |
CTCP Nhựa Đà nẵng |
10 |
1,654 |
6.0 |
14,628 |

0.68 |
HOSE |

36 |
DPM |
CTCP Đạm Phú Mỹ |
29.6 |
3,646 |
8.1 |
12,575 |

2.35 |
HOSE |

37 |
DPR |
CTCP Cao Su Đồng Phú |
27.7 |
5,906 |
4.7 |

17,081 |

1.62 |
HOSE |

38 |
DQC |
CTCP bóng đèn Điện Quang |
12.4 |
482 |
25.7 |
36,394 |

0.34 |
HOSE |

39 |
DRC |
CTCP Cao Su Đà Nẵng |
18.7 |
3,451 |
5.4 |
13,697 |

1.37 |
HOSE |

40 |
DTT |
CTCP Kỹ Nghệ Đô Thành |
9.2 |
1,104 |
8.3 |
19,239 |

0.48 |
HOSE |

41 |
DXP |
CTCP Cảng Đoạn Xá |
22.3 |
5,738 |
3.9 |
15,866 |

1.41 |
HOSE |

42 |
DXV |
CTCP xi măng VLXD và xây lắp đà nẵng |
6.7 |
832 |
8.1 |
11,095 |

0.60 |
HOSE |

43 |
FBT |
CTCP XNK Lâm thuỷ sản Bến Tre |
17.3 |
703 |
24.6 |
30,861 |

0.56 |
HOSE |

44 |
FMC |
CTCP Thực phẩm Sao Ta |
10 |
1,595 |
6.3 |
20,579 |

0.49 |
HOSE |

45 |
FPC |
CTCP Full Power |
16.5 |
(1,350) |
-12.2 |
25,444 |

0.65 |
HOSE |

46 |
FPT |
CTCP phát triển đầu tư công nghệ FPT |
46.2 |
9,992 |
4.6 |
16,891 |

2.74 |
HOSE |

47 |
GIL |
CTCP SXKD XNK Bình Thạnh GILIMEX |
14.6 |
3,081 |
4.7 |
31,795 |

0.46 |
HOSE |

48 |
GMC |
CTCP SX Thương mại May Sài Gòn |
14.3 |
3,488 |
4.1 |
23,965 |

0.60 |
HOSE |

49 |
GMD |
CTCP đại lý liên hiệp vận chuyển |
26 |
(3,641) |
-7.1 |
42,148 |

0.62 |
HOSE |

50 |
GTA |
CTCP Chế biến gố Thuận An |
8.9 |
734 |
12.1 |

15,349 |

0.58 |
HOSE |

51 |
HAG |
CTCP Hoàng Anh Gia Lai |
52.5 |
4,473 |
11.7 |
25,490 |

2.06 |
HOSE |

52 |
HAP |
CTCP Giấy HAPACO |
12.3 |
(3,410) |
-3.6 |
25,612 |

0.48 |
HOSE |

53 |
HAS |
CTCP Xây lắp Bưu Điện HN |
11.8 |
2,097 |
5.6 |
27,042 |

0.44 |
HOSE |

54 |
HAX |
CTCP Dịch vụ ôtô Hàng Xanh |
16.6 |
3,115 |
5.3 |
23,810 |

0.70 |
HOSE |

55 |
HBC |
CTCP Xây dựng địa ốc Hoà Bình |
16.6 |
875 |
19.0 |
35,717 |

0.46 |
HOSE |

56 |
HBD |
CTCP Bao bì PP BÌnh Dương |
10.3 |
2,194 |
4.7 |
11,851 |

0.87 |
HOSE |

57 |
HDC |
CTCP Phát triển nhà Bà Rịa - Vũng Tàu |
22 |
4,197 |
5.2 |
16,617 |

1.32 |
HOSE |

58 |
HLA |
CTCP Hữu Liên Á Châu |
10.3 |
1,786 |
5.8 |
15,280 |

0.67 |
HOSE |

59 |
HMC |
CTCP Kim Khí Tp.HCM |
9.1 |
2,299 |
4.0 |
13,698 |

0.66 |
HOSE |

60 |
HPG |
CTCP Tập đoàn Hoà Phát |
28.7 |
8,632 |
3.3 |
20,924 |

1.37 |
HOSE |

61 |
HRC |
CTCP Cao su Hoà Bình |
23.9 |
5,395 |
4.4 |
20,309 |

1.18 |
HOSE |

62 |
HSG |
CTCP Tôn Hoa Sen |
11.6 |
1,442 |
8.0 |
12,273 |

0.95 |
HOSE |

63 |
HSI |
CTCP phân bón hoá sinh |
12 |

1,680 |
7.1 |

12,218 |

0.98 |
HOSE |

64 |
HT1 |
CTCP Xi măng Hà Tiên 1 |
16.4 |
810 |
20.2 |
11,037 |

1.49 |
HOSE |

65 |
HTV |
CTCP Vận tải Hà Tiên |
9.4 |
331 |
28.4 |
18,180 |

0.52 |
HOSE |

66 |
ICF |
CTCP Đầu tư Thương mại Thủy Sản |
7.3 |
1,133 |
6.4 |
13,342 |

0.55 |
HOSE |

67 |
IFS |
CTCP Thực phẩm Quốc Tế |
6.5 |
#DIV/0! |
#DIV/0! |
#DIV/0! |
#DIV/0! |
HOSE |

68 |
IMP |
CTCP Dược phẩm IMEXPHARM |
51.5 |
5,339 |
9.6 |
44,618 |

1.15 |
HOSE |

69 |
ITA |
CTCP Khu công nghiệp Tân Tạo |
20.3 |
2,134 |
9.5 |
35,042 |

0.58 |
HOSE |

70 |
KDC |
CTCP Chế biến thực phẩm Kinh Đô |
23 |
3,378 |
6.8 |
52,557 |

0.44 |
HOSE |

71 |
KHA |
CTCP xuất nhập khẩu Khánh Hội |
11.9 |
3,753 |
3.2 |
19,471 |

0.61 |
HOSE |

72 |
KHP |
CTCP Điện lực Khánh Hoà |
11.8 |
2,447 |
4.8 |
13,400 |

0.88 |
HOSE |

73 |
KMR |
CTCP Mirae |
6.6 |
1,847 |
3.6 |
14,168 |

0.47 |
HOSE |

74 |
KSH |
CTCP Khoáng sản Hà Nam |
13.5 |
139 |
97.4 |
11,085 |

1.22 |
HOSE |

75 |
L10 |
CTCP Lilama 10 |
11 |
2,563 |
4.3 |
13,046 |

0.84 |
HOSE |

76 |
LAF |
CTCP Chế biến hàng XK Long An |
9.4 |
784 |
12.0 |
15,633 |

0.60 |
HOSE |

77 |
LBM |
CTCP Khoáng sản Lâm Đồng |
12.5 |
3,415 |
3.7 |
16,799 |

0.74 |
HOSE |

78 |
LCG |
CTCP Licogi 16 |
33.1 |
11,662 |
2.8 |
40,295 |

0.82 |
HOSE |

79 |
LGC |
CTCP Cơ Khí Điện - Lữ Gia |
20 |
4,613 |
4.3 |
18,621 |

1.07 |
HOSE |

80 |
LSS |
CTCP Mía đường Lam Sơn |
13.1 |
3,175 |
4.1 |
20,411 |

0.64 |
HOSE |

81 |
MCP |
CTCP In và Bao Bì Mỹ Châu |
14.4 |
3,577 |
4.0 |
23,480 |

0.61 |
HOSE |

82 |
MCV |
CTCP CAVICO khai thác mỏ và XD |
9.4 |
1,661 |
5.7 |
18,930 |

0.50 |
HOSE |

83 |
MHC |
CTCP Hàng Hải Hà nội |
7 |
189 |
37.1 |
14,615 |

0.48 |
HOSE |

84 |
MPC |
CTCP Thuỷ hải sản Minh Phú |
12.6 |
2 |
5841.1 |
14,128 |

0.89 |
HOSE |

85 |
MTG |
CTCP MT Gas |
7.4 |
135 |
54.6 |

17,172 |

0.43 |
HOSE |

86 |
NAV |
CTCP Nam Việt |
9.9 |

2,154 |
4.6 |

11,663 |

0.85 |
HOSE |

87 |
NBB |
CTCP Năm Bảy Bảy |
26.3 |
3,583 |
7.3 |
27,716 |

0.95 |
HOSE |

88 |
NHC |
CTCP Gạch ngói Nhị Hiệp |
26 |
9,916 |
2.6 |
16,953 |

1.53 |
HOSE |

89 |
NKD |
CTCP Chế biến thực phẩm Kinh Đô miền Bắc |
15 |
3,829 |
3.9 |
20,739 |

0.72 |
HOSE |

90 |
NSC |
CTCP Giống cây trồng TW |
27.1 |
4,915 |
5.5 |
25,108 |

1.08 |
HOSE |

91 |
NTL |
CTCP phát triển đô thị Từ Liêm |
31.1 |
6,182 |
5.0 |

18,558 |

1.68 |
HOSE |

92 |
OPC |
CTCP Dược phẩm OPC |
27 |
3,781 |
7.1 |
29,254 |

0.92 |
HOSE |

93 |
PAC |
CTCP Pin ắc quy miền Nam |
37 |
5,133 |
7.2 |
20,288 |

1.82 |
HOSE |

94 |
PET |
CTCP Dịch vụ du lịch dầu khí |
14.5 |
1,791 |
8.1 |
12,405 |

1.17 |
HOSE |

95 |
PGC |
CTCP Gas Petrolimex |
9.1 |
77 |
117.8 |

20,027 |

0.45 |
HOSE |

96 |
PIT |
CTCP XNK Petrolimex |
12.5 |
2,891 |
4.3 |
22,224 |

0.56 |
HOSE |

97 |
PJT |
CTCP Vận tải xăng dầu đường thủy |
8.8 |
3,332 |
2.6 |
12,708 |

0.69 |
HOSE |

98 |
PMS |
CTCP Cơ khí Xăng Dầu |
15.7 |
566 |
27.7 |
16,405 |

0.96 |
HOSE |

99 |
PNC |
CTCP Văn hóa Phương Nam |
7.8 |
470 |
16.6 |
18,681 |

0.42 |
HOSE |

100 |
PNJ |
CTCP Vàng bạc đá quý Phú Nhuận |
47.8 |
|
|
|
|
HOSE |

101 |
PPC |
CTCP Nhiệt Điện Phả Lại |
22.4 |
(665) |
-33.7 |
10,763 |

2.08 |
HOSE |

102 |
PTC |
CTCP Đầu tư và XD bưu điện |
7.6 |
596 |
12.8 |
29,026 |

0.26 |
HOSE |

103 |
PVD |
CTCP Khoan và dịch vụ khoan dầu khí |
58 |
7,407 |
7.8 |
16,189 |

3.58 |
HOSE |

104 |
PVF |
CTCP Tài chính dầu khí |
17.1 |

1,578 |
10.8 |

12,213 |

1.40 |
HOSE |

105 |
PVT |
CTCP Vận tải dầu khí |
14 |
1,191 |
11.8 |
10,430 |

1.34 |
HOSE |

106 |
RAL |
CTCP Bóng đèn phích nước rạng đông |
17.3 |
3,918 |
4.4 |

35,928 |

0.48 |
HOSE |

107 |
REE |
CTCP Cơ Điện Lạnh |
22.3 |
(2,706) |
-8.2 |
25,786 |

0.86 |
HOSE |

108 |
RHC |
CTCP Thủy điện RyNinh II |
21 |
3,644 |
5.8 |

21,071 |

1.00 |
HOSE |

109 |
RIC |
CTCP Quốc Tế Hoàng Gia |
18 |
284 |
63.4 |
15,052 |

1.20 |
HOSE |

110 |
SAF |
CTCP Lương thực thực phẩm SAFOCO |
16.4 |
4,301 |
3.8 |
15,499 |

1.06 |
HOSE |

111 |
SAM |
CTCP Cáp và vật liệu viễn thông |
14.5 |
(2,312) |
-6.3 |
37,151 |

0.39 |
HOSE |

112 |
SAV |
CTCP Hợp tác kinh tế và xuất khẩu Savimex |
15.6 |
1,576 |
9.9 |
31,092 |

0.50 |
HOSE |

113 |
SBT |
CTCP mía đường Bourbon Tây Ninh |
6.4 |
574 |
11.2 |
10,186 |

0.63 |
HOSE |

114 |
SC5 |
CTCP XD số 5 |
21.8 |
3,770 |
5.8 |
18,214 |

1.20 |
HOSE |

115 |
SCD |
CTCP Nước giải khát Chương Dương |
12.3 |
3,113 |
4.0 |
15,735 |

0.78 |
HOSE |

116 |
SDN |
CTCP Sơn Đồng Nai |
17.1 |
3,496 |
4.9 |
13,428 |

1.27 |
HOSE |

117 |
SFC |
CTCP Nhiên liệu Sài gòn |
40.4 |
5,404 |
7.5 |
25,452 |

1.59 |
HOSE |

118 |
SFI |
CTCP Đại lý vận tải SAFI |
42 |
13,280 |
3.2 |
47,821 |

0.88 |
HOSE |

119 |
SFN |
CTCP Dệt lưới Sài gòn |
10.5 |
2,630 |
4.0 |
14,092 |

0.75 |
HOSE |

120 |
SGC |
CTCP Xuất nhập khẩu Sa giang |
12.1 |
3,076 |
3.9 |
13,230 |

0.91 |
HOSE |

121 |
SGH |
CTCP Khách sạn Sài gòn |
70 |
4,244 |
16.5 |
15,688 |

4.46 |
HOSE |

122 |
SGT |
CTCP Viễn Thông Sài gòn |
17.9 |
1,427 |
12.5 |
11,515 |

1.55 |
HOSE |

123 |
SHC |
CTCP Hàng Hải Sài Gòn |
17.7 |
5,340 |
3.3 |
23,558 |

0.75 |
HOSE |

124 |
SJ1 |
CTCP Thuỷ sản số 1 |
14.4 |
3,935 |
3.7 |

24,953 |

0.58 |
HOSE |

125 |
SJD |
CTCP Thuỷ Điện Cần Đơn |
13.7 |
1,271 |
10.8 |
12,438 |

1.10 |
HOSE |

126 |
SJS |
CTCP Xây dựng phát triển KĐT và KCN Sông Đà |
49.9 |
4,651 |
10.7 |
33,360 |

1.50 |
HOSE |

127 |
SMC |
CTCP Đầu tư - thương mại SMC |
17.2 |
6,526 |
2.6 |
23,628 |

0.73 |
HOSE |

128 |
SSC |
CTCP Giống cây trồng miền Nam |
18.5 |
3,060 |
6.0 |
14,215 |

1.30 |
HOSE |

129 |
SSI |
CTCP Chứng khoán Sài Gòn |
25.2 |
1,848 |
13.6 |
28,597 |

0.88 |
HOSE |

130 |
ST8 |
CTCP Siêu Thanh |
18.7 |
6,567 |
2.8 |
17,253 |

1.08 |
HOSE |

131 |
STB |
Ngân hàng TMCP Sài gòn Thương tín |
17.2 |
2,314 |
7.4 |
16,526 |

1.04 |
HOSE |

132 |
SZL |
CTCP Sondezi Long Thành |
33 |
10,482 |
3.1 |
26,107 |

1.26 |
HOSE |

133 |
TAC |
CTCP Dầu thực vật Tường An |
20.6 |
624 |
33.0 |
16,294 |

1.26 |
HOSE |

134 |
TCM |
CTCP Dệt may Thành Công |
7.1 |
(12) |
-599.8 |
16,934 |

0.42 |
HOSE |

135 |
TCR |
CTCP Công nghiệp gốm sứ Taicera |
6.6 |
1,052 |
6.3 |
16,934 |

0.39 |
HOSE |

136 |
TCT |
CTCP Cáp treo Tây Ninh |
81 |
14,166 |
5.7 |
39,876 |

2.03 |
HOSE |

137 |
TDH |
CTCP Phát triển nhà Thủ Đức |
35.5 |
9,562 |
3.7 |
52,151 |

0.68 |
HOSE |

138 |
TMC |
CTCP Thương mại XNK Thủ Đức |
22 |

5,035 |
4.4 |

20,198 |

1.09 |
HOSE |

139 |
TMS |
CTCP Kho vận giao nhận ngoại thương TP.HCM |
30 |
4,312 |
7.0 |
30,806 |

0.97 |
HOSE |

140 |
TNA |
CTCP Thương mại XNK Thiên Nam |
16.7 |
4,354 |
3.8 |
29,404 |

0.57 |
HOSE |

141 |
TNC |
CTCP Cao Su Thống nhất |
7.8 |
1,535 |
5.1 |
11,213 |

0.70 |
HOSE |

142 |
TPC |
CTCP Nhựa Tân Đại Hưng |
6 |
(2,346) |
-2.6 |
13,903 |

0.43 |
HOSE |

143 |
TRA |
CTCP Dược Traphaco |
39.9 |

5,752 |
6.9 |

32,164 |

1.24 |
HOSE |

144 |
TRC |
CTCP Cao su Tây Ninh |
23.1 |
6,689 |
3.5 |
16,931 |

1.36 |
HOSE |

145 |
TRI |
CTCP Nước giải khát Sài Gòn |
7.8 |
(19,292) |
-0.4 |
(780) |
(10.00) |
HOSE |

146 |
TS4 |
CTCP Thuỷ sản số 4 |
7.7 |
1,126 |
6.8 |
18,584 |

0.41 |
HOSE |

147 |
TSC |
CTCP Vật tư kỹ thuật Nông nghiệp Cần Thơ |
34.5 |
13,188 |
2.6 |
21,101 |

1.64 |
HOSE |

148 |
TTC |
CTCP Gạch men Thanh Thanh |
7.2 |
1,285 |
5.6 |
11,932 |

0.60 |
HOSE |

149 |
TTF |
CTCT tập đoàn mĩ nghệ gỗ Trường Thành |
9.6 |
1,995 |
4.8 |
44,883 |

0.21 |
HOSE |

150 |
TTP |
CTCP Bao bì Nhựa Tân Tiến |
22.4 |
4,260 |
5.3 |
27,637 |

0.81 |
HOSE |

151 |
TYA |
CTCP Dây và cáp điện TAYA Việt Nam |
7.1 |
(3,842) |
-1.8 |
7,040 |

1.01 |
HOSE |

152 |
UIC |
CTCP phát triển nhà và đô thị |
9.4 |

2,107 |
4.5 |

15,151 |

0.62 |
HOSE |

153 |
UNI |
CTCP Viễn Liên |
12.1 |
549 |
22.0 |
19,527 |

0.62 |
HOSE |

154 |
VFC |
CTCP Vinafco |
7 |
1,216 |
5.8 |

13,748 |

0.51 |
HOSE |

155 |
VGP |
CTCP Cảng Rau quả |
19.8 |
3,367 |
5.9 |
22,395 |

0.88 |
HOSE |

156 |
VHC |
CTCP Vĩnh Hoàn |
20 |

3,232 |
6.2 |
13,573 |

1.47 |
HOSE |

157 |
VHG |
CTCP Sản xuất và thương mại Việt Hàn |
6.1 |

(681) |
-9.0 |

17,588 |

0.35 |
HOSE |

158 |
VIC |
CTCP Vincom |
34.9 |
1,397 |
25.0 |
45,453 |

0.77 |
HOSE |

159 |
VID |
CTCP Giấy Viễn Đông |
9.1 |
1,295 |
7.0 |
12,626 |

0.72 |
HOSE |

160 |
VIP |
CTCP Vận tải xăng dầu VIPCO |
8.8 |
1,345 |
6.5 |
13,784 |

0.64 |
HOSE |

161 |
VIS |
CTCP Thép Việt Ý |
23.9 |

8,680 |
2.8 |
17,896 |

1.34 |
HOSE |

162 |
VKP |
CTCP Nhựa Tân Hoá |
5.5 |
99 |
55.5 |
11,629 |

0.47 |
HOSE |

163 |
VNA |
CTCP Vận tải biển Vinaship |
12.8 |

4,069 |
3.1 |

15,045 |

0.85 |
HOSE |

164 |
VNE |
Tổng CTCP Xây dựng điện VN |
6.8 |
187 |
36.3 |

10,589 |

0.64 |
HOSE |

165 |
VNM |
CTCP Sữa VN |
79.5 |
7,082 |
11.2 |
25,758 |

3.09 |
HOSE |

166 |
VNS |
CTCP Ánh Dương Việt Nam |
16.1 |
3,325 |
4.8 |
32,849 |

0.49 |
HOSE |

167 |
VPK |
CTCP Bao bì dầu thực vật |
8.4 |
523 |
16.1 |
11,629 |

0.72 |
HOSE |

168 |
VPL |
CTCP thương mại và dịch vụ Vinpearl |
42.5 |
346 |
122.7 |

10,685 |

3.98 |
HOSE |

169 |
VSC |
CTCP container Việt nam |
43.2 |
12,407 |
3.5 |
33,956 |

1.27 |
HOSE |

170 |
VSG |
CTCP Container Phía nam |
9.3 |
445 |
20.9 |
14,829 |

0.63 |
HOSE |

171 |
VSH |
CTCP Thuỷ điện Vĩnh Sơn - Sông Hinh |
28.8 |
2,696 |
10.7 |
15,581 |

1.85 |
HOSE |

172 |
VST |
CTCP Vận tải và thuê tàu biển Việt Nam |
13.3 |

5,181 |
2.6 |

10,770 |

1.23 |
HOSE |

173 |
VTA |
CTCP Vitaly |
4.8 |
(599) |
-8.0 |
11,429 |

0.42 |
HOSE |

174 |
VTB |
CTCP Điện tử Tân Bình |
12.5 |
2,240 |
5.6 |
19,043 |

0.66 |
HOSE |

175 |
VTC |
CTCP Viễn thông VTC |
8.2 |
1,308 |
6.3 |
8,139 |

1.01 |
HOSE |

176 |
VTO |
CTCP vận tải xăng dầu VITACO |
9.1 |
693 |
13.1 |
13,255 |

0.69 |
HOSE |

177 |
MAFPF1 |
3 |
#DIV/0! |
#DIV/0! |
#DIV/0! |
#DIV/0! |
HOSE |

178 |
PRUDENSIAL |
4.4 |
#DIV/0! |
#DIV/0! |
#DIV/0! |
#DIV/0! |
HOSE |

179 |
VFMVF1 |
7.4 |
#DIV/0! |
#DIV/0! |
#DIV/0! |
#DIV/0! |
HOSE |

180 |
VFMVF4 |
4.7 |
#DIV/0! |
#DIV/0! |
#DIV/0! |
#DIV/0! |
HOSE |

1 |
ACB |
NHTMCP Á Châu |
29.8 |
6,135 |
4.9 |
12,211 |

2.44 |
HASTC |

2 |
AGC |
CTCP Cà phê An Giang |
11.4 |
#DIV/0! |
#DIV/0! |
#DIV/0! |
#DIV/0! |
HASTC |

3 |
B82 |
CTCP 482 |
11.6 |

3,356 |
3.5 |
13,357 |

0.87 |
HASTC |

4 |
BBS |
CTCP bao bì xi măng Bút Sơn |
10.4 |
2,182 |
4.8 |

14,196 |

0.73 |
HASTC |

5 |
BCC |
CTCP Ximăng Bỉm Sơn |
12.3 |
2,239 |
5.5 |
#VALUE! |
###### |
HASTC |

6 |
BHV |
CTCP Bá Hiến Viglacera |
20.6 |
8,058 |
2.6 |

20,430 |

1.01 |
HASTC |

7 |
BLF |
CTCP Thuỷ sản Bạc Liêu |
7.9 |

(560) |
-14.1 |

14,786 |

0.53 |
HASTC |

8 |
BST |
CTCP Sách và thiết bị Bình Thuận |
16.4 |
1,733 |
9.5 |

10,690 |

1.53 |
HASTC |

9 |
BTH |
CTCP chế tạo biến thế và vật liệu điện Hà nội |
8.7 |
1,644 |
5.3 |

12,046 |

0.72 |
HASTC |

10 |
BTS |
CPCP Ximăng Bút Sơn |
9.4 |
1,138 |
8.3 |
12,233 |

0.77 |
HASTC |

11 |
BVS |
CTCP CK Bảo Việt |
18 |
(9,003) |
-2.0 |
23,652 |

0.76 |
HASTC |

12 |
C92 |
CTCP XD công trình giao thông 492 |
9.3 |

865 |
10.8 |
11,956 |

0.78 |
HASTC |

13 |
CAP |
CTCP Lâm nông sản thực phẩm Yên Bái |
10.3 |
578 |
17.8 |
12,695 |

0.81 |
HASTC |

14 |
CCM |
CTCP Ximăng Cần Thơ |
17.3 |
3,493 |
5.0 |
15,536 |

1.11 |
HASTC |

15 |
CDC |
CTCP Xây lắp Chương Dương |
18.9 |
6,058 |
3.1 |

31,280 |

0.60 |
HASTC |

16 |
CIC |
CTCP Đầu tư XD COTEC |
8.3 |
1,316 |
6.3 |
23,858 |

0.35 |
HASTC |

17 |
CID |
CTCP XD và phát triển cơ sở hạ tầng |
8.3 |
1,201 |
6.9 |
13,884 |

0.60 |
HASTC |

18 |
CJC |
CTCP Cơ điện miền Trung |
19.2 |

5,179 |
3.7 |

16,826 |

1.14 |
HASTC |

19 |
CMC |
CTCP XD và cơ khí số 1 |
6.7 |
(7,446) |
-0.9 |
12,185 |

0.55 |
HASTC |

20 |
CSG |
CTCP Cáp Sài gòn |
7.5 |
870 |
8.6 |
17,036 |

0.44 |
HASTC |

21 |
CTB |
CTCP Chế tạo bơm Hải Dương |
13 |
3,517 |
3.7 |
16,389 |

0.79 |
HASTC |

22 |
CTC |
CTCP Văn hoá du lịch Gia Lai |
11 |
2,008 |
5.5 |
13,830 |

0.80 |
HASTC |

23 |
CTN |
CTCP XD công trình ngầm |
11.2 |
2,212 |
5.1 |
22,031 |

0.51 |
HASTC |

24 |
DAC |
CTCP Đông Anh VIGLACERA |
31.7 |
11,853 |
2.7 |
25,761 |

1.23 |
HASTC |

25 |
DAE |
CTCP Sách GD tại Đà nẵng |
11.4 |
2,337 |
4.9 |
12,716 |

0.90 |
HASTC |

26 |
DBC |
CTCP Nông sản Bắc Ninh |
15.9 |
5,279 |
3.0 |
17,212 |

0.92 |
HASTC |

27 |
DC4 |
CTCP DIC 4 |
15.9 |

5,006 |
3.2 |

14,454 |

1.10 |
HASTC |

28 |
DCS |
CTCP Đại Châu |
5.5 |
511 |
10.8 |
11,187 |

0.49 |
HASTC |

29 |
DHI |
CTCP In Diên Hồng |
8.1 |
696 |
11.6 |
11,895 |

0.68 |
HASTC |

30 |
DHT |
CTCP Dược Hà Tây |
19.3 |
2,796 |
6.9 |
20,167 |

0.96 |
HASTC |

31 |
DST |
CTCP Sách Nam Định |
7.2 |

977 |
7.4 |

11,104 |

0.65 |
HASTC |

32 |
DTC |
CTCP Đông triều VIGLACERA |
41.6 |

21,014 |
2.0 |

16,290 |

2.55 |
HASTC |

33 |
EBS |
CTCP Sách GD tại Hà nội |
11.7 |
1,599 |
7.3 |
12,113 |

0.97 |
HASTC |

34 |
GHA |
CTCP Giấy Hải Âu |
15.9 |
5,097 |
3.1 |
22,869 |

0.70 |
HASTC |

35 |
HAI |
CTCP Nông dược HAI |
20.1 |
3,213 |
6.3 |
24,896 |

0.81 |
HASTC |

36 |
HBE |
CTCP Sách thiết bị trường học Hà Tĩnh |
9 |

1,543 |
5.8 |

11,040 |

0.82 |
HASTC |

37 |
HCC |
CTCP Bê tông Hoà Cầm |
12.3 |
4,395 |
2.8 |
18,156 |

0.68 |
HASTC |

38 |
HCT |
CTCP Thương mại dịch vụ vận tải XM Hải phòng |
12 |
2,473 |
4.9 |
19,506 |

0.62 |
HASTC |

39 |
HEV |
CTCP Sách Đại học, dạy nghề |
14.4 |

2,454 |
5.9 |

14,232 |

1.01 |
HASTC |

40 |
HHC |
CTCP Bánh kẹo Hải Hà |
14.3 |
3,444 |
4.2 |
19,714 |

0.73 |
HASTC |

41 |
HJS |
CTCP Thuỷ Điện Nậm Mu |
12.7 |
1,528 |
8.3 |
13,151 |

0.97 |
HASTC |

42 |
HLC |
CTCP Than Hà Lầm |
26 |
4,234 |
6.1 |
14,578 |

1.78 |
HASTC |

43 |
HLY |
CTCP Hạ Long 1 VIGLACERA |
25.3 |
14,401 |
1.8 |

19,008 |

1.33 |
HASTC |

44 |
HNM |
CTCP Sữa Hà nội |
9.7 |
(3,916) |
-2.5 |

12,967 |

0.75 |
HASTC |

45 |
HPC |
CTCP Chứng khoán Hải Phòng |
13.6 |
(4,440) |
-3.1 |
16,068 |

0.85 |
HASTC |

46 |
HPS |
CTCP Đá XD Hoà Phát |
7.9 |
1,232 |
6.4 |
13,384 |

0.59 |
HASTC |

47 |
HSC |
CTCP Hacinco |
169.4 |
4,236 |
40.0 |
14,578 |

11.62 |
HASTC |

48 |
HTP |
CTCP In sách giáo khoa Hoà Phát |
8.4 |
1,869 |
4.5 |
11,678 |

0.72 |
HASTC |

49 |
HUT |
CTCP Tasco |
9.9 |
1,975 |
5.0 |
11,699 |

0.85 |
HASTC |

50 |
ILC |
CTCP Hợp tác lao động với nước ngoài |
14 |
2,941 |
4.8 |
31,911 |

0.44 |
HASTC |

51 |
KBC |
CTCP Kinh Bắc |
34.7 |
5,963 |
5.8 |
20,339 |

1.71 |
HASTC |

52 |
KKC |
CTCP Sản xuất và kinh doanh kim khí |
11.8 |
193 |
61.1 |
10,557 |

1.12 |
HASTC |

53 |
KLS |
CTCP CK Kim Long |
13 |
(6,795) |
-1.9 |
13,601 |

0.96 |
HASTC |

54 |
KMF |
CTCP May Filber |
5.6 |
527 |
10.6 |
11,924 |

0.47 |
HASTC |

55 |
L18 |
CTCP đầu tư xây dựng 18 |
10.6 |

3,070 |
3.5 |
20,722 |

0.51 |
HASTC |

56 |
L43 |
CTCP Lilama 45.3 |
14.4 |
4,818 |
3.0 |
18,300 |

0.79 |
HASTC |

57 |
L61 |
CTCP Lilama 69.1 |
9.4 |
1,726 |
5.4 |
13,720 |

0.69 |
HASTC |

58 |
L62 |
CTCP Lilama 16.2 |
15.4 |
3,871 |
4.0 |
17,986 |

0.86 |
HASTC |

59 |
LBE |
CTCP Sách thiết bị trường học Long An |
8.9 |
1,679 |
5.3 |
15,285 |

0.58 |
HASTC |

60 |
LTC |
CTCP Cơ Điện nhẹ Viễn Thông |
11.7 |

3,462 |
3.4 |

22,512 |

0.52 |
HASTC |

61 |
LUT |
CTCP xây dựng Lương Tài |
8.5 |
1,053 |
8.1 |
10,627 |

0.80 |
HASTC |

62 |
MCO |
CTCP Đầu tư và XD công trình 1 |
7.9 |
1,513 |
5.2 |
12,719 |

0.62 |
HASTC |

63 |
MEC |
CTCP Cơ khí lắp máy Sông Đà |
17.1 |

4,133 |
4.1 |

18,885 |

0.91 |
HASTC |

64 |
MIC |
CTCP Khoáng sản Quảng Nam |
28 |
3,948 |
7.1 |
21,825 |

1.28 |
HASTC |

65 |
MKV |
CTCP Dược Thú y Cai Lậy |
7.2 |

992 |
7.3 |

11,112 |

0.65 |
HASTC |

66 |
MMC |
CTCP Khoáng sản Mangan |
21.4 |
4,243 |
5.0 |

16,448 |

1.30 |
HASTC |

67 |
NBC |
CTCP Than Núi Béo |
29.5 |
13,176 |
2.2 |

35,052 |

0.84 |
HASTC |

68 |
NGC |
CTCP chế biến thủy sản XK Ngô Qyền |
14.4 |

3,993 |
3.6 |

16,036 |

0.90 |
HASTC |

69 |
NLC |
CTCP Thuỷ điện Nà Lơi |
17.1 |

4,133 |
4.1 |

17,561 |

0.97 |
HASTC |

70 |
NPS |
CTCP May Phú Thịnh Nhà Bè |
14.8 |
4,683 |
3.2 |
17,507 |

0.85 |
HASTC |

71 |
NST |
CTCP Ngân Sơn |
15.3 |
3,599 |
4.3 |
19,126 |

0.80 |
HASTC |

72 |
NTP |
CTCP Nhựa Thiếu niên Tiền phong |
34 |
7,003 |
4.9 |
18,862 |

1.80 |
HASTC |

73 |
NVC |
CTCP Nam Vang |
35.3 |
3 |
10269.1 |
10,686 |

3.30 |
HASTC |

74 |
ONE |
CTCP Truyền thông số 1 |
11.3 |
4,093 |
2.8 |
14,607 |

0.77 |
HASTC |

75 |
PAN |
CTCP Xuyên Thái Bình Dương |
23.3 |
3,072 |
7.6 |
27,594 |

0.84 |
HASTC |

76 |
PGS |
CTCP Khí hoá lỏng miền Nam |
10.6 |
2,132 |
5.0 |

11,097 |

0.96 |
HASTC |

77 |
PJC |
CTCP TM và Vận tải Petrolimex Hà nội |
12.9 |
2,244 |
5.7 |
23,599 |

0.55 |
HASTC |

78 |
PLC |
CTCP Hóa dầu Petrolimex |
17.4 |
3,937 |
4.4 |
21,467 |

0.81 |
HASTC |

79 |
POT |
CTCP Thiết bị Bưu Điện |
7.6 |
863 |
8.8 |
15,161 |

0.50 |
HASTC |

80 |
PPG |
CTCP SXTMDV Phú Phong |
9.7 |
3,628 |
2.7 |

14,677 |

0.66 |
HASTC |

81 |
PSC |
CTCP vận tải và dịch vụ Petrolimex Sài gòn |
17.6 |

4,951 |
3.6 |

26,642 |

0.66 |
HASTC |

82 |
PTM |
CTCP Khuôn mẫu chính xác và máy CNC |
13.2 |
577 |
22.9 |
10,607 |

1.24 |
HASTC |

83 |
PTS |
CTCP vận tải và dịch vụ Petrolimex Hải phòng |
13.7 |
3,365 |
4.1 |
18,873 |

0.73 |
HASTC |

84 |
PVA |
CTCP Xây dựng dầu khí Nghệ An |
8.9 |
1,390 |
6.4 |
10,755 |

0.83 |
HASTC |

85 |
PVC |
CTCP dung dịch khoan |
21.9 |
6,138 |
3.6 |
16,011 |

1.37 |
HASTC |

86 |
PVE |
CTCP tư vấn đầu tư và thiết kế dầu khí |
11.6 |
2,673 |
4.3 |
14,477 |

0.80 |
HASTC |

87 |
PVG |
CTCP Khí hoá lỏng miền bắc |
8 |
352 |
22.7 |
11,123 |

0.72 |
HASTC |

88 |
PVI |
Tổng CTCP Bảo hiểm dầu khí VN |
25.7 |
1,908 |
13.5 |
22,258 |

1.15 |
HASTC |

89 |
PVS |
Tổng CTCP dịch vụ kĩ thuật dầu khí |
27.2 |
5,033 |
5.4 |
13,680 |

1.99 |
HASTC |

90 |
QNC |
CTCP ximăng và xây dựng Quảng ninh |
23.1 |

4,410 |
5.2 |

15,234 |

1.52 |
HASTC |

91 |
QST |
CTCP Sách và thiết bị trường học Quảng Ninh |
18 |
#DIV/0! |
#DIV/0! |
#DIV/0! |
#DIV/0! |
HASTC |

92 |
QTC |
CTCP Công trình giao thông vận tải Quảng Nam |
16 |

3,875 |
4.1 |
20,581 |

0.78 |
HASTC |

93 |
RCL |
CTCP Địa ốc Chợ Lớn |
31.5 |
10,031 |
3.1 |
21,996 |

1.43 |
HASTC |

94 |
S12 |
CTCP Sông Đà 12 |
9.9 |

1,973 |
5.0 |

13,485 |

0.73 |
HASTC |

95 |
S55 |
CTCP Sông Đà 505 |
18.1 |
3,134 |
5.8 |
35,179 |

0.51 |
HASTC |

96 |
S64 |
CTCP Sông Đà 6.04 |
12.7 |
2,372 |
5.4 |

23,017 |

0.55 |
HASTC |

97 |
S91 |
CTCP Sông Đà 9.01 |
10.1 |
910 |
11.1 |
14,177 |

0.71 |
HASTC |

98 |
S96 |
CTCP Sông Đà 9.06 |
11.8 |

3,018 |
3.9 |

12,381 |

0.95 |
HASTC |

99 |
S99 |
CTCP Sông Đà 9.09 |
33.2 |
7,249 |
4.6 |
18,051 |

1.84 |
HASTC |

100 |
SAP |
CTCP In sách giáo khoa tại TP HCM |
8.4 |
1,058 |
7.9 |
11,483 |

0.73 |
HASTC |

101 |
SCC |
CTCP Xi măng Sông Đà |
14.5 |
2,316 |
6.3 |
19,879 |

0.73 |
HASTC |

102 |
SCJ |
CTCP Ximăng Sài Sơn |
34.4 |
12,696 |
2.7 |
47,415 |

0.73 |
HASTC |

103 |
SD2 |
CTCP Sông Đà 2 |
16 |
7,743 |
2.1 |
21,580 |

0.74 |
HASTC |

104 |
SD3 |
CTCP Sông Đà 3 |
15.1 |
2,208 |
6.8 |
25,323 |

0.60 |
HASTC |

105 |
SD4 |
CTCP Sông Đà 4 |
8.6 |
940 |
9.1 |
11,273 |

0.76 |
HASTC |

106 |
SD5 |
CTCP Sông Đà 5 |
27.7 |
8,275 |
3.3 |
20,553 |

1.35 |
HASTC |

107 |
SD6 |
CTCP Sông Đà 6 |
18 |
7,534 |
2.4 |

30,589 |

0.59 |
HASTC |

108 |
SD7 |
CTCP Sông Đà 7 |
27 |
3,593 |
7.5 |
35,236 |

0.77 |
HASTC |

109 |
SD8 |
CTCP Sông Đà 8 |
10.6 |
2,146 |
4.9 |
12,374 |

0.86 |
HASTC |

110 |
SD9 |
CTCP Sông Đà 9 |
22.7 |

3,923 |
5.8 |
17,791 |

1.28 |
HASTC |

111 |
SDA |
CTCP Cung ứng nhân lực quốc tế và TM Sông Đà |
19.7 |
4,775 |
4.1 |
14,609 |

1.35 |
HASTC |

112 |
SDC |
CTCP Tư vấn Sông Đà |
23.3 |

5,492 |
4.2 |
21,925 |

1.06 |
HASTC |

113 |
SDD |
CTCP Đầu tư và XL Sông Đà |
7.7 |
551 |
14.0 |
14,827 |

0.52 |
HASTC |

114 |
SDJ |
CTCP Sông Đà 25 |
14.2 |
3,523 |
4.0 |
19,912 |

0.71 |
HASTC |

115 |
SDS |
CTCP Xây lắp và đầu tư Sông Đà |
14.1 |

2,138 |
6.6 |

10,936 |

1.29 |
HASTC |

116 |
SDT |
CTCP Sông Đà 10 |
20.6 |
4,128 |
5.0 |
29,284 |

0.70 |
HASTC |

117 |
SDY |
CTCP Ximăng Sông Đà YALY |
19.3 |
5,133 |
3.8 |
21,557 |

0.90 |
HASTC |

118 |
SEB |
CTCP Đầu tư và phát triển điện miền Trung |
13.3 |

1,594 |
8.3 |

11,656 |

1.14 |
HASTC |

119 |
SGD |
CTCP Sách GD tại TP HCM |
11.4 |

4,072 |
2.8 |
14,113 |

0.81 |
HASTC |

120 |
SIC |
CTCP Đầu tư - PT Sông Đà |
13.9 |

2,390 |
5.8 |

20,994 |

0.66 |
HASTC |

121 |
SJC |
CTCP Sông Đà 1.01 |
16.1 |
3,002 |
5.4 |
18,904 |

0.85 |
HASTC |

122 |
SJE |
CTCP Sông Đà 11 |
16.2 |
3,472 |
4.7 |
10,024 |

1.62 |
HASTC |

123 |
SJM |
CTCP Sông Đà 19 |
17.1 |
1,961 |
8.7 |
12,331 |

1.39 |
HASTC |

124 |
SNG |
CTCP Sông Đà 10.1 |
23.2 |
7,646 |
3.0 |
30,197 |

0.77 |
HASTC |

125 |
SPP |
CTCP Bao bì nhựa Sài gòn |
12.1 |
1,864 |
6.5 |

22,266 |

0.54 |
HASTC |

126 |
SRA |
CTCP Sara |
15.8 |
(506) |
-31.2 |
10,532 |

1.50 |
HASTC |

127 |
SRB |
CTCP Sara |
4.2 |
164 |
25.6 |
11,160 |

0.38 |
HASTC |

128 |
SSM |
CTCP chế tạo kết cấu thép VNECO.SSM |
11.6 |
3,780 |
3.1 |
13,443 |

0.86 |
HASTC |

129 |
SSS |
CTCP Sông Đà 6,06 |
11.2 |

1,936 |
5.8 |

14,306 |

0.78 |
HASTC |

130 |
STC |
CTCP Sách và thiết bị trường học TP HCM |
11.1 |
1,953 |
5.7 |
13,676 |

0.81 |
HASTC |

131 |
STL |
CTCP Sông Đà - Thăng Long |
16.8 |

2,170 |
7.7 |

14,872 |

1.13 |
HASTC |

132 |
STP |
CTCP Công nghiệp thương mại Sông Đà |
16.2 |
2,835 |
5.7 |
19,571 |

0.83 |
HASTC |

133 |
SVC |
CTCP Dịch vụ tổng hợp Sài Gòn |
11.6 |
2,149 |
5.4 |
23,833 |

0.49 |
HASTC |

134 |
SVI |
CTCP Bao Bì Biên Hoà |
12.9 |
3,111 |
4.1 |
12,917 |

1.00 |
HASTC |

135 |
TBC |
CTCP Thuỷ Điện Thác Bà |
15.1 |
2,445 |
6.2 |
12,371 |

1.22 |
HASTC |

136 |
TBX |
CTCP Ximang Thai Binh |
14 |
3,456 |
4.1 |
16,726 |

0.84 |
HASTC |

137 |
TC6 |
CTCP Than cọc sau - TKV |
24.4 |

8,169 |
3.0 |

19,193 |

1.27 |
HASTC |

138 |
TCS |
CTCP Than Cao Sơn |
17 |

5,859 |
2.9 |

16,784 |

1.01 |
HASTC |

139 |
TDN |
CTCP Than Đèo Nai |
20 |

8,366 |
2.4 |

21,916 |

0.91 |
HASTC |

140 |
THB |
CTCP Bia Thanh Hoá |
10.8 |
1,667 |
6.5 |
14,384 |

0.75 |
HASTC |

141 |
THT |
CTCP Than Hà Tu |
18.8 |
9,037 |
2.1 |
19,256 |

0.98 |
HASTC |

142 |
TJC |
CTCP Dịch vụ vận tải và thương mại |
11.9 |
4,761 |
2.5 |

19,129 |

0.62 |
HASTC |

143 |
TKU |
CTCP Công nghiệp Tung Kuang |
8.1 |
(211) |
-38.4 |
10,642 |

0.76 |
HASTC |

144 |
TLC |
CTCP Viễn thông Thăng Long |
5 |
(3,681) |
-1.4 |
21,134 |

0.24 |
HASTC |

145 |
TLT |
CTCP Gạch men VIGLACERA Thăng Long |
7.4 |
(9,868) |
-0.7 |
5,604 |

1.32 |
HASTC |

146 |
TNG |
CTCP Đầu tư và thương mại TNG |
10.9 |
4,385 |
2.5 |
15,937 |

0.68 |
HASTC |

147 |
TPH |
CTCP in sách giáo khoa tại TP Hà nội |
10.6 |
1,260 |
8.4 |
12,061 |

0.88 |
HASTC |

148 |
TPP |
CTCP Nhựa Tân Phú |
7.7 |

1,771 |
4.3 |

14,408 |

0.53 |
HASTC |

149 |
TST |
CTCP dịch vụ kỹ thuật viễn thông |
10.9 |
2,920 |
3.7 |
23,162 |

0.47 |
HASTC |

150 |
TV4 |
CTCP tư vấn xây dựng điện 4 |
13 |
3,273 |
4.0 |

16,744 |

0.78 |
HASTC |

151 |
TXM |
CTCP Thạch cao Ximăng |
7.4 |
915 |
8.1 |
14,772 |

0.50 |
HASTC |

152 |
V11 |
CTCP Xây dựng số 11 |
9 |

1,856 |
4.8 |

17,299 |

0.52 |
HASTC |

153 |
VBH |
CTCP Điện tử Bình Hoà |
9.3 |
379 |
24.6 |
10,733 |

0.87 |
HASTC |

154 |
VC2 |
CTCP Xây dựng số 2 |
31.7 |
6,864 |
4.6 |
33,316 |

0.95 |
HASTC |

155 |
VC3 |
CTCP Xây dựng số 3 |
16.3 |
3,797 |
4.3 |

22,754 |

0.72 |
HASTC |

156 |
VC5 |
CTCP Xây dựng số 5 |
12 |

3,105 |
3.9 |

17,457 |

0.69 |
HASTC |

157 |
VC6 |
CTCP Vinaconex 6 |
13 |

2,959 |
4.4 |

14,305 |

0.91 |
HASTC |

158 |
VC7 |
CTCP Xây dựng số 7 |
14.4 |
1,728 |
8.3 |

16,567 |

0.87 |
HASTC |

159 |
VCC |
CTCP Vinaconex 25 |
10.5 |
#DIV/0! |
#DIV/0! |
#DIV/0! |
#DIV/0! |
HASTC |

160 |
VCG |
CTCP xuất nhập khẩu và xây dựng việt nam |
15.6 |
3,385 |
4.6 |

12,997 |

1.20 |
HASTC |

161 |
VCS |
CTCP Đá ốp lát cao cấp Vinaconex |
29.3 |
5,068 |
5.8 |
25,277 |

1.16 |
HASTC |

162 |
VDL |
CTCP thực phẩm Lâm Đồng |
33.5 |
8,164 |
4.1 |
30,517 |

1.10 |
HASTC |

163 |
VE1 |
CTCP Xây dựng điện VNECO1 |
5.1 |
(3,622) |
-1.4 |
7,041 |

0.72 |
HASTC |

164 |
VE9 |
CTCP Xây dựng điện VNECO9 |
12 |
1,559 |
7.7 |
11,868 |

1.01 |
HASTC |

165 |
VFR |
CTCP vận tải thuê tàu |
9.3 |
2,153 |
4.3 |

13,781 |

0.67 |
HASTC |

166 |
VGS |
CTCP Ống thép Việt Đức |
8.6 |
1,217 |
7.1 |
11,613 |

0.74 |
HASTC |

167 |
VHL |
CTCP VIGLACERA Hạ Long |
27.3 |
5,800 |
4.7 |
20,025 |

1.36 |
HASTC |

168 |
VMC |
CTCP Cơ Giới lắp máy và xây dựng |
22.1 |
5,245 |
4.2 |
24,250 |

0.91 |
HASTC |

169 |
VNC |
CTCP Giám định Vinacontrol |
12.1 |
2,357 |
5.1 |
16,379 |

0.74 |
HASTC |

170 |
VNR |
Tổng CTCP tái bảo hiểm quốc gia VN |
40.1 |
2,438 |
16.4 |
28,427 |

1.41 |
HASTC |

171 |
VSP |
CTCP đầu tư và vận tải dầu khí VINASHIN |
43.3 |
21,919 |
2.0 |
97,017 |
0.45 |
HASTC |

172 |
VTL |
CTCP Thăng Long |
13.2 |
1,807 |
7.3 |
17,264 |

0.76 |
HASTC |

173 |
VTS |
CTCP Gốm Từ Sơn VIGLACERA |
29.6 |
13,676 |
2.2 |
22,571 |

1.31 |
HASTC |

174 |
VTV |
CTCP Vật tư vận tải xi măng |
14 |
3,781 |
3.7 |
20,226 |

0.69 |
HASTC |

175 |
XMC |
CTCP Bê tông Xuân Mai |
12.6 |
3,048 |
4.1 |
17,880 |

0.70 |
HASTC |

176 |
YBC |
CTCP Ximăng và khoáng sản Yên Bái |
15 |
2,268 |
6.6 |
14,628 |

1.03 |
HASTC |

177 |
YSC |
CTCP Hapaco Yên Sơn |
17.5 |
5,660 |
3.1 |

21,900 |

0.80 |
HASTC |

vsp trader

24-03-2009, 07:15 PM

|
|
Danh
mục các chỉ số so sánh trên cả hai sàn ngày 24/3/2009 |
|
|
|
|
|

STT |
Mã CK |
Tên DN |
Thị giá |
EPS |
P/E |
BV |
P/BV |
Sàn |

Hiện hành |
2008 |
2008 |
2008 |
2008 |

1 |
ABT |
Cty XNK Thuỷ sản Bến
Tre |
29 |

5,876 |
4.9 |

68,571 |

0.42 |
HOSE |

2 |
ACL |
Cty XNK Thuỷ sản Cửu
Long An Giang |
17.9 |

7,330 |
2.4 |

15,293 |
1.17
|
HOSE |

3 |
AGF |
Cty XNK Thuỷ sản An Giang |
16.4 |

1,172 |
14.0 |

48,273 |

0.34 |
HOSE |

4 |
ALP |
CTCP Anphanam |
9.6 |
916 |
10.5 |

17,231 |

0.56 |
HOSE |

5 |
ALT |
Cty CP văn hoá Tân
Bình |
17 |

3,087 |
5.5 |

47,482 |

0.36 |
HOSE |

6 |
ANV |
CTCP Thuỷ sản Nam
Việt |
13.4 |

1,671 |
8.0 |

25,580 |

0.52 |
HOSE |

7 |
ASP |
CTCP dầu khí Anpha
S.G |
7.6 |

1,722 |
4.4 |

18,228 |

0.42 |
HOSE |

8 |
BAS |
CTCP Basa |
9.6 |
44 |
218.9 |
10,090 |

0.95 |
HOSE |

9 |
BBC |
Cty CP bánh kẹo Biên
Hoà |
13.6 |
705 |
19.3 |

10,056 |
1.35
|
HOSE |

10 |
BBT |
CTCP Bông Bạch Tuyết |
4.3 |

(1,555) |
-2.8 |

7,011 |

0.61 |
HOSE |

11 |
BCI |
CTCP Xây dựng Bình
Chánh |
21.2 |
#DIV/0! |
#DIV/0! |
#DIV/0! |
#DIV/0! |
HOSE |

12 |
BHS |
CTCP Đường Biên Hoà |
14.1 |
90 |
157.2 |

17,874 |

0.79 |
HOSE |

13 |
BMC |
CTCP Khoáng sản Bình
ĐỊnh |
58 |

6,103 |
9.5 |

14,931 |
3.88 |
HOSE |

14 |
BMI |
CTCP Bảo Minh |
15.9 |

1,667 |
9.5 |

29,090 |

0.55 |
HOSE |

15 |
BMP |
CTCP Nhựa Bình Minh |
27.5 |

6,044 |
4.6 |

28,861 |

0.95 |
HOSE |

16 |
BPC |
CTCP Bao bì Bỉm Sơn |
10.7 |

2,461 |
4.3 |

17,789 |

0.60 |
HOSE |

17 |
BT6 |
CTCP Bêtông 620 Châu
Thới |
53 |

2,763 |
19.2 |

29,222 |
1.81
|
HOSE |

18 |
BTC |
CTCP Cơ khí và XD
BÌnh Triệu |
18.5 |

5,458 |
3.4 |

11,235 |
1.65
|
HOSE |

19 |
CAD |
CTCP Chế biến và XNK
thuỷ sản Cadovimex |
8.4 |
545 |
15.4 |

23,332 |

0.36 |
HOSE |

20 |
CAN |
CTCP Đồ hộp Hạ Long |
10.4 |
2,481 |
4.2 |
17,075 |

0.61 |
HOSE |

21 |
CII |
CTCP Đầu tư hạ tầng
kĩ thuật TP HCM |
26.2 |

3,928 |
6.7 |

22,743 |
1.15
|
HOSE |

22 |
CLC |
CTCP Cát Lợi |
15.9 |

3,823 |
4.2 |

12,082 |
1.32
|
HOSE |

23 |
CNT |
CTCP Xây dựng và kinh
doanh vật tư |
11.7 |

2,166 |
5.4 |
21,938 |

0.53 |
HOSE |

24 |
COM |
CTCP Vật tư Xăng Dầu |
35 |

2,500 |
14.0 |

38,851 |
0.90
|
HOSE |

25 |
CYC |
CTCP Gạch men Chang
Yie |
7.6 |

3,124 |
2.4 |

14,554 |

0.52 |
HOSE |

26 |
DCC |
CTCP Xây dựng công
nghiệp DESCON |
8.8 |

1,101 |
8.0 |

19,939 |

0.44 |
HOSE |

27 |
DCL |
CTCP Dược Cửu Long |
42 |

4,725 |
8.9 |

28,644 |
1.47
|
HOSE |

28 |
DCT |
CTCP tấm lợp VLXD
Đồng Nai |
7.8 |

1,916 |
4.1 |

16,368 |

0.48 |
HOSE |

29 |
DDM |
CTCP Hàng hải Đông Đô |
8 |

1,639 |
4.9 |

16,598 |

0.48 |
HOSE |

30 |
DHA |
CTCP Hoá An |
18.3 |

4,110 |
4.5 |
28,134 |

0.65 |
HOSE |

31 |
DHG |
CTCP Dược Hậu Giang |
114 |

8,880 |
12.8 |
37,665 |
3.03
|
HOSE |

32 |
DIC |
CTCP đầu tư TM DIC |
13.9 |

4,844 |
2.9 |

16,565 |
0.84
|
HOSE |

33 |
DMC |
CTCP XNK Y tế Domesco |
39.5 |

4,981 |
7.9 |

37,551 |
1.05 |
HOSE |

34 |
DNP |
CTCP Nhựa XD Đồng Nai |
9.2 |

2,603 |
3.5 |

19,649 |

0.47 |
HOSE |

35 |
DPC |
CTCP Nhựa Đà nẵng |
10 |

1,654 |
6.0 |

14,628 |
0.68
|
HOSE |

36 |
DPM |
CTCP Đạm Phú Mỹ |
29.6 |

3,646 |
8.1 |

12,575 |
2.35
|
HOSE |

37 |
DPR |
CTCP Cao Su Đồng Phú |
27.7 |

5,906 |
4.7 |
17,081 |
1.62
|
HOSE |

38 |
DQC |
CTCP bóng đèn Điện
Quang |
12.4 |
482 |
25.7 |

36,394 |

0.34 |
HOSE |

39 |
DRC |
CTCP Cao Su Đà Nẵng |
18.7 |

3,451 |
5.4 |

13,697 |
1.37
|
HOSE |

40 |
DTT |
CTCP Kỹ Nghệ Đô Thành |
9.2 |

1,104 |
8.3 |

19,239 |

0.48 |
HOSE |

41 |
DXP |
CTCP Cảng Đoạn Xá |
22.3 |

5,738 |
3.9 |

15,866 |
1.41
|
HOSE |

42 |
DXV |
CTCP xi măng VLXD và
xây lắp đà nẵng |
6.7 |
832 |
8.1 |

11,095 |

0.60 |
HOSE |

43 |
FBT |
CTCP XNK Lâm thuỷ sản
Bến Tre |
17.3 |
703 |
24.6 |

30,861 |

0.56 |
HOSE |

44 |
FMC |
CTCP Thực phẩm Sao Ta |
10 |

1,595 |
6.3 |

20,579 |

0.49 |
HOSE |

45 |
FPC |
CTCP Full Power |
16.5 |

(1,350) |
-12.2 |

25,444 |

0.65 |
HOSE |

46 |
FPT |
CTCP phát triển đầu
tư công nghệ FPT |
46.2 |

9,992 |
4.6 |

16,891 |
2.74
|
HOSE |

47 |
GIL |
CTCP SXKD XNK Bình
Thạnh GILIMEX |
14.6 |

3,081 |
4.7 |

31,795 |

0.46 |
HOSE |

48 |
GMC |
CTCP SX Thương mại
May Sài Gòn |
14.3 |

3,488 |
4.1 |

23,965 |

0.60 |
HOSE |

49 |
GMD |
CTCP đại lý liên hiệp
vận chuyển |
26 |

(3,641) |
-7.1 |

42,148 |

0.62 |
HOSE |

50 |
GTA |
CTCP Chế biến gố
Thuận An |
8.9 |
734 |
12.1 |
15,349 |

0.58 |
HOSE |

51 |
HAG |
CTCP Hoàng Anh Gia
Lai |
52.5 |

4,473 |
11.7 |

25,490 |
2.06
|
HOSE |

52 |
HAP |
CTCP Giấy HAPACO |
12.3 |

(3,410) |
-3.6 |

25,612 |

0.48 |
HOSE |

53 |
HAS |
CTCP Xây lắp Bưu Điện
HN |
11.8 |

2,097 |
5.6 |

27,042 |

0.44 |
HOSE |

54 |
HAX |
CTCP Dịch vụ ôtô Hàng
Xanh |
16.6 |

3,115 |
5.3 |

23,810 |
0.70
|
HOSE |

55 |
HBC |
CTCP Xây dựng địa ốc
Hoà Bình |
16.6 |
875 |
19.0 |

35,717 |

0.46 |
HOSE |

56 |
HBD |
CTCP Bao bì PP BÌnh
Dương |
10.3 |

2,194 |
4.7 |

11,851 |

0.87 |
HOSE |

57 |
HDC |
CTCP Phát triển nhà
Bà Rịa - Vũng Tàu |
22 |

4,197 |
5.2 |

16,617 |
1.32
|
HOSE |

58 |
HLA |
CTCP Hữu Liên Á Châu |
10.3 |

1,786 |
5.8 |

15,280 |

0.67 |
HOSE |

59 |
HMC |
CTCP Kim Khí Tp.HCM |
9.1 |

2,299 |
4.0 |

13,698 |

0.66 |
HOSE |

60 |
HPG |
CTCP Tập đoàn Hoà
Phát |
28.7 |

8,632 |
3.3 |

20,924 |
1.37
|
HOSE |

61 |
HRC |
CTCP Cao su Hoà Bình |
23.9 |

5,395 |
4.4 |

20,309 |
1.18
|
HOSE |

62 |
HSG |
CTCP Tôn Hoa Sen |
11.6 |

1,442 |
8.0 |

12,273 |

0.95 |
HOSE |

63 |
HSI |
CTCP phân bón hoá
sinh |
12 |
1,680 |
7.1 |
12,218 |

0.98 |
HOSE |

64 |
HT1 |
CTCP Xi măng Hà Tiên
1 |
16.4 |
810 |
20.2 |

11,037 |
1.49
|
HOSE |

65 |
HTV |
CTCP Vận tải Hà Tiên |
9.4 |
331 |
28.4 |

18,180 |

0.52 |
HOSE |

66 |
ICF |
CTCP Đầu tư Thương
mại Thủy Sản |
7.3 |

1,133 |
6.4 |

13,342 |

0.55 |
HOSE |

67 |
IFS |
CTCP Thực phẩm Quốc
Tế |
6.5 |
#DIV/0! |
#DIV/0! |
#DIV/0! |
#DIV/0! |
HOSE |

68 |
IMP |
CTCP Dược phẩm
IMEXPHARM |
51.5 |

5,339 |
9.6 |

44,618 |
1.15
|
HOSE |

69 |
ITA |
CTCP Khu công nghiệp
Tân Tạo |
20.3 |

2,134 |
9.5 |

35,042 |

0.58 |
HOSE |

70 |
KDC |
CTCP Chế biến thực
phẩm Kinh Đô |
23 |

3,378 |
6.8 |

52,557 |

0.44 |
HOSE |

71 |
KHA |
CTCP xuất nhập khẩu
Khánh Hội |
11.9 |

3,753 |
3.2 |

19,471 |

0.61 |
HOSE |

72 |
KHP |
CTCP Điện lực Khánh
Hoà |
11.8 |

2,447 |
4.8 |

13,400 |

0.88 |
HOSE |

73 |
KMR |
CTCP Mirae |
6.6 |

1,847 |
3.6 |

14,168 |
0.47
|
HOSE |

74 |
KSH |
CTCP Khoáng sản Hà
Nam |
13.5 |

139 |
97.4 |

11,085 |
1.22
|
HOSE |

75 |
L10 |
CTCP Lilama 10 |
11 |

2,563 |
4.3 |

13,046 |

0.84 |
HOSE |

76 |
LAF |
CTCP Chế biến hàng XK
Long An |
9.4 |
784 |
12.0 |

15,633 |

0.60 |
HOSE |

77 |
LBM |
CTCP Khoáng sản Lâm
Đồng |
12.5 |

3,415 |
3.7 |

16,799 |

0.74 |
HOSE |

78 |
LCG |
CTCP Licogi 16 |
33.1 |

11,662 |
2.8 |

40,295 |

0.82 |
HOSE |

79 |
LGC |
CTCP Cơ Khí Điện - Lữ
Gia |
20 |

4,613 |
4.3 |

18,621 |
1.07
|
HOSE |

80 |
LSS |
CTCP Mía đường Lam
Sơn |
13.1 |

3,175 |
4.1 |

20,411 |

0.64 |
HOSE |

81 |
MCP |
CTCP In và Bao Bì Mỹ
Châu |
14.4 |

3,577 |
4.0 |

23,480 |
0.61
|
HOSE |

82 |
MCV |
CTCP CAVICO khai thác
mỏ và XD |
9.4 |

1,661 |
5.7 |

18,930 |

0.50 |
HOSE |

83 |
MHC |
CTCP Hàng Hải Hà nội |
7 |

189 |
37.1 |

14,615 |

0.48 |
HOSE |

84 |
MPC |
CTCP Thuỷ hải sản
Minh Phú |
12.6 |
2 |
5841.1 |

14,128 |

0.89 |
HOSE |

85 |
MTG |
CTCP MT Gas |
7.4 |
135 |
54.6 |
17,172 |

0.43 |
HOSE |

86 |
NAV |
CTCP Nam Việt |
9.9 |
2,154 |
4.6 |
11,663 |

0.85 |
HOSE |

87 |
NBB |
CTCP Năm Bảy Bảy |
26.3 |

3,583 |
7.3 |

27,716 |

0.95 |
HOSE |

88 |
NHC |
CTCP Gạch ngói Nhị
Hiệp |
26 |

9,916 |
2.6 |

16,953 |
1.53
|
HOSE |

89 |
NKD |
CTCP Chế biến thực
phẩm Kinh Đô miền Bắc |
15 |

3,829 |
3.9 |

20,739 |

0.72 |
HOSE |

90 |
NSC |
CTCP Giống cây trồng
TW |
27.1 |

4,915 |
5.5 |

25,108 |
1.08
|
HOSE |

91 |
NTL |
CTCP phát triển đô
thị Từ Liêm |
31.1 |

6,182 |
5.0 |
18,558 |
1.68
|
HOSE |

92 |
OPC |
CTCP Dược phẩm OPC |
27 |

3,781 |
7.1 |

29,254 |

0.92 |
HOSE |

93 |
PAC |
CTCP Pin ắc quy miền
Nam |
37 |

5,133 |
7.2 |

20,288 |
1.82
|
HOSE |

94 |
PET |
CTCP Dịch vụ du lịch
dầu khí |
14.5 |

1,791 |
8.1 |

12,405 |
1.17
|
HOSE |

95 |
PGC |
CTCP Gas Petrolimex |
9.1 |
77 |
117.8 |
20,027 |

0.45 |
HOSE |

96 |
PIT |
CTCP XNK Petrolimex |
12.5 |

2,891 |
4.3 |

22,224 |

0.56 |
HOSE |

97 |
PJT |
CTCP Vận tải xăng dầu
đường thủy |
8.8 |

3,332 |
2.6 |

12,708 |

0.69 |
HOSE |

98 |
PMS |
CTCP Cơ khí Xăng Dầu |
15.7 |
566 |
27.7 |

16,405 |

0.96 |
HOSE |

99 |
PNC |
CTCP Văn hóa Phương
Nam |
7.8 |
470 |
16.6 |

18,681 |

0.42 |
HOSE |

100 |
PNJ |
CTCP Vàng bạc đá quý
Phú Nhuận |
47.8 |
|
|
|
|
HOSE |

101 |
PPC |
CTCP Nhiệt Điện Phả
Lại |
22.4 |
(665) |
-33.7 |

10,763 |
2.08
|
HOSE |

102 |
PTC |
CTCP Đầu tư và XD bưu
điện |
7.6 |
596 |
12.8 |

29,026 |

0.26 |
HOSE |

103 |
PVD |
CTCP Khoan và dịch vụ
khoan dầu khí |
58 |

7,407 |
7.8 |

16,189 |
3.58 |
HOSE |

104 |
PVF |
CTCP Tài chính dầu
khí |
17.1 |
1,578 |
10.8 |
12,213 |
1.40
|
HOSE |

105 |
PVT |
CTCP Vận tải dầu khí |
14 |

1,191 |
11.8 |

10,430 |
1.34
|
HOSE |

106 |
RAL |
CTCP Bóng đèn phích
nước rạng đông |
17.3 |

3,918 |
4.4 |
35,928 |

0.48 |
HOSE |

107 |
REE |
CTCP Cơ Điện Lạnh |
22.3 |

(2,706) |
-8.2 |

25,786 |

0.86 |
HOSE |

108 |
RHC |
CTCP Thủy điện RyNinh
II |
21 |
3,644 |
5.8 |
21,071 |

1.00 |
HOSE |

109 |
RIC |
CTCP Quốc Tế Hoàng
Gia |
18 |
284 |
63.4 |

15,052 |
1.20
|
HOSE |

110 |
SAF |
CTCP Lương thực thực
phẩm SAFOCO |
16.4 |

4,301 |
3.8 |

15,499 |
1.06
|
HOSE |

111 |
SAM |
CTCP Cáp và vật liệu
viễn thông |
14.5 |

(2,312) |
-6.3 |

37,151 |

0.39 |
HOSE |

112 |
SAV |
CTCP Hợp tác kinh tế
và xuất khẩu Savimex |
15.6 |

1,576 |
9.9 |

31,092 |

0.50 |
HOSE |

113 |
SBT |
CTCP mía đường
Bourbon Tây Ninh |
6.4 |

574 |
11.2 |

10,186 |

0.63 |
HOSE |

114 |
SC5 |
CTCP XD số 5 |
21.8 |

3,770 |
5.8 |

18,214 |
1.20
|
HOSE |

115 |
SCD |
CTCP Nước giải khát
Chương Dương |
12.3 |

3,113 |
4.0 |

15,735 |
0.78
|
HOSE |

116 |
SDN |
CTCP Sơn Đồng Nai |
17.1 |

3,496 |
4.9 |

13,428 |
1.27
|
HOSE |

117 |
SFC |
CTCP Nhiên liệu Sài
gòn |
40.4 |

5,404 |
7.5 |

25,452 |
1.59
|
HOSE |

118 |
SFI |
CTCP Đại lý vận tải
SAFI |
42 |

13,280 |
3.2 |

47,821 |

0.88 |
HOSE |

119 |
SFN |
CTCP Dệt lưới Sài gòn |
10.5 |

2,630 |
4.0 |

14,092 |

0.75 |
HOSE |

120 |
SGC |
CTCP Xuất nhập khẩu
Sa giang |
12.1 |

3,076 |
3.9 |

13,230 |

0.91 |
HOSE |

121 |
SGH |
CTCP Khách sạn Sài
gòn |
70 |

4,244 |
16.5 |

15,688 |
4.46
|
HOSE |

122 |
SGT |
CTCP Viễn Thông Sài
gòn |
17.9 |

1,427 |
12.5 |

11,515 |
1.55
|
HOSE |

123 |
SHC |
CTCP Hàng Hải Sài Gòn |
17.7 |

5,340 |
3.3 |

23,558 |

0.75 |
HOSE |

124 |
SJ1 |
CTCP Thuỷ sản số 1 |
14.4 |

3,935 |
3.7 |
24,953 |

0.58 |
HOSE |

125 |
SJD |
CTCP Thuỷ Điện Cần
Đơn |
13.7 |

1,271 |
10.8 |

12,438 |
1.10 |
HOSE |

126 |
SJS |
CTCP Xây dựng phát
triển KĐT và KCN Sông Đà |
49.9 |

4,651 |
10.7 |

33,360 |
1.50
|
HOSE |

127 |
SMC |
CTCP Đầu tư - thương
mại SMC |
17.2 |

6,526 |
2.6 |

23,628 |

0.73 |
HOSE |

128 |
SSC |
CTCP Giống cây trồng
miền Nam |
18.5 |

3,060 |
6.0 |

14,215 |
1.30
|
HOSE |

129 |
SSI |
CTCP Chứng khoán Sài
Gòn |
25.2 |

1,848 |
13.6 |

28,597 |
0.88 |
HOSE |

130 |
ST8 |
CTCP Siêu Thanh |
18.7 |

6,567 |
2.8 |

17,253 |
1.08
|
HOSE |

131 |
STB |
Ngân hàng TMCP Sài
gòn Thương tín |
17.2 |

2,314 |
7.4 |

16,526 |
1.04
|
HOSE |

132 |
SZL |
CTCP Sondezi Long
Thành |
33 |

10,482 |
3.1 |

26,107 |
1.26
|
HOSE |

133 |
TAC |
CTCP Dầu thực vật
Tường An |
20.6 |
624 |
33.0 |

16,294 |
1.26
|
HOSE |

134 |
TCM |
CTCP Dệt may Thành
Công |
7.1 |
(12) |
-599.8 |

16,934 |

0.42 |
HOSE |

135 |
TCR |
CTCP Công nghiệp gốm
sứ Taicera |
6.6 |

1,052 |
6.3 |

16,934 |

0.39 |
HOSE |

136 |
TCT |
CTCP Cáp treo Tây
Ninh |
81 |

14,166 |
5.7 |

39,876 |
2.03
|
HOSE |

137 |
TDH |
CTCP Phát triển nhà
Thủ Đức |
35.5 |

9,562 |
3.7 |

52,151 |

0.68 |
HOSE |

138 |
TMC |
CTCP Thương mại XNK
Thủ Đức |
22 |
5,035 |
4.4 |
20,198 |
1.09
|
HOSE |

139 |
TMS |
CTCP Kho vận giao
nhận ngoại thương TP.HCM |
30 |

4,312 |
7.0 |

30,806 |

0.97 |
HOSE |

140 |
TNA |
CTCP Thương mại XNK
Thiên Nam |
16.7 |

4,354 |
3.8 |

29,404 |

0.57 |
HOSE |

141 |
TNC |
CTCP Cao Su Thống
nhất |
7.8 |

1,535 |
5.1 |

11,213 |

0.70 |
HOSE |

142 |
TPC |
CTCP Nhựa Tân Đại
Hưng |
6 |

(2,346) |
-2.6 |

13,903 |

0.43 |
HOSE |

143 |
TRA |
CTCP Dược Traphaco |
39.9 |
5,752 |
6.9 |
32,164 |
1.24
|
HOSE |

144 |
TRC |
CTCP Cao su Tây Ninh |
23.1 |

6,689 |
3.5 |

16,931 |
1.36
|
HOSE |

145 |
TRI |
CTCP Nước giải khát
Sài Gòn |
7.8 |

(19,292) |
-0.4 |

(780) |

(10.00) |
HOSE |

146 |
TS4 |
CTCP Thuỷ sản số 4 |
7.7 |

1,126 |
6.8 |

18,584 |

0.41 |
HOSE |

147 |
TSC |
CTCP Vật tư kỹ thuật
Nông nghiệp Cần Thơ |
34.5 |

13,188 |
2.6 |

21,101 |
1.64
|
HOSE |

148 |
TTC |
CTCP Gạch men Thanh
Thanh |
7.2 |

1,285 |
5.6 |

11,932 |

0.60 |
HOSE |

149 |
TTF |
CTCT tập đoàn mĩ nghệ
gỗ Trường Thành |
9.6 |

1,995 |
4.8 |

44,883 |

0.21 |
HOSE |

150 |
TTP |
CTCP Bao bì Nhựa Tân
Tiến |
22.4 |

4,260 |
5.3 |

27,637 |

0.81 |
HOSE |

151 |
TYA |
CTCP Dây và cáp điện
TAYA Việt Nam |
7.1 |

(3,842) |
-1.8 |

7,040 |
1.01
|
HOSE |

152 |
UIC |
CTCP phát triển nhà
và đô thị |
9.4 |
2,107 |
4.5 |
15,151 |

0.62 |
HOSE |

153 |
UNI |
CTCP Viễn Liên |
12.1 |
549 |
22.0 |

19,527 |

0.62 |
HOSE |

154 |
VFC |
CTCP Vinafco |
7 |

1,216 |
5.8 |
13,748 |

0.51 |
HOSE |

155 |
VGP |
CTCP Cảng Rau quả |
19.8 |

3,367 |
5.9 |

22,395 |

0.88 |
HOSE |

156 |
VHC |
CTCP Vĩnh Hoàn |
20 |
3,232 |
6.2 |

13,573 |
1.47
|
HOSE |

157 |
VHG |
CTCP Sản xuất và
thương mại Việt Hàn |
6.1 |
(681) |
-9.0 |
17,588 |

0.35 |
HOSE |

158 |
VIC |
CTCP Vincom |
34.9 |

1,397 |
25.0 |

45,453 |

0.77 |
HOSE |

159 |
VID |
CTCP Giấy Viễn Đông |
9.1 |

1,295 |
7.0 |

12,626 |

0.72 |
HOSE |

160 |
VIP |
CTCP Vận tải xăng dầu
VIPCO |
8.8 |

1,345 |
6.5 |

13,784 |

0.64 |
HOSE |

161 |
VIS |
CTCP Thép Việt Ý |
23.9 |
8,680 |
2.8 |

17,896 |
1.34
|
HOSE |

162 |
VKP |
CTCP Nhựa Tân Hoá |
5.5 |
99 |
55.5 |

11,629 |

0.47 |
HOSE |

163 |
VNA |
CTCP Vận tải biển
Vinaship |
12.8 |
4,069 |
3.1 |
15,045 |
0.85
|
HOSE |

164 |
VNE |
Tổng CTCP Xây dựng
điện VN |
6.8 |
187 |
36.3 |
10,589 |

0.64 |
HOSE |

165 |
VNM |
CTCP Sữa VN |
79.5 |

7,082 |
11.2 |

25,758 |
3.09 |
HOSE |

166 |
VNS |
CTCP Ánh Dương Việt
Nam |
16.1 |

3,325 |
4.8 |

32,849 |

0.49 |
HOSE |

167 |
VPK |
CTCP Bao bì dầu thực
vật |
8.4 |
523 |
16.1 |

11,629 |

0.72 |
HOSE |

168 |
VPL |
CTCP thương mại và
dịch vụ Vinpearl |
42.5 |
346 |
122.7 |
10,685 |
3.98
|
HOSE |

169 |
VSC |
CTCP container Việt
nam |
43.2 |

12,407 |
3.5 |

33,956 |
1.27
|
HOSE |

170 |
VSG |
CTCP Container Phía
nam |
9.3 |
445 |
20.9 |

14,829 |

0.63 |
HOSE |

171 |
VSH |
CTCP Thuỷ điện Vĩnh
Sơn - Sông Hinh |
28.8 |

2,696 |
10.7 |

15,581 |
1.85
|
HOSE |

172 |
VST |
CTCP Vận tải và thuê
tàu biển Việt Nam |
13.3 |
5,181 |
2.6 |
10,770 |
1.23
|
HOSE |

173 |
VTA |
CTCP Vitaly |
4.8 |
(599) |
-8.0 |

11,429 |

0.42 |
HOSE |

174 |
VTB |
CTCP Điện tử Tân Bình |
12.5 |

2,240 |
5.6 |

19,043 |

0.66 |
HOSE |

175 |
VTC |
CTCP Viễn thông VTC |
8.2 |

1,308 |
6.3 |

8,139 |
1.01
|
HOSE |

176 |
VTO |
CTCP vận tải xăng dầu
VITACO |
9.1 |
693 |
13.1 |

13,255 |

0.69 |
HOSE |

177 |
MAFPF1 |
|
3 |
#DIV/0! |
#DIV/0! |
#DIV/0! |
#DIV/0! |
HOSE |

178 |
PRUDENSIAL |
|
4.4 |
#DIV/0! |
#DIV/0! |
#DIV/0! |
#DIV/0! |
HOSE |

179 |
VFMVF1 |
|
7.4 |
#DIV/0! |
#DIV/0! |
#DIV/0! |
#DIV/0! |
HOSE |

180 |
VFMVF4 |
|
4.7 |
#DIV/0! |
#DIV/0! |
#DIV/0! |
#DIV/0! |
HOSE |

1 |
ACB |
NHTMCP Á Châu |
29.8 |

6,135 |
4.9 |

12,211 |
2.44
|
HASTC |

2 |
AGC |
CTCP Cà phê An Giang |
11.4 |
#DIV/0! |
#DIV/0! |
#DIV/0! |
#DIV/0! |
HASTC |

3 |
B82 |
CTCP 482 |
11.6 |
3,356 |
3.5 |

13,357 |
0.87
|
HASTC |

4 |
BBS |
CTCP bao bì xi măng
Bút Sơn |
10.4 |

2,182 |
4.8 |
14,196 |

0.73 |
HASTC |

5 |
BCC |
CTCP Ximăng Bỉm Sơn |
12.3 |

2,239 |
5.5 |
#VALUE! |
#VALUE! |
HASTC |

6 |
BHV |
CTCP Bá Hiến
Viglacera |
20.6 |

8,058 |
2.6 |
20,430 |
1.01
|
HASTC |

7 |
BLF |
CTCP Thuỷ sản Bạc
Liêu |
7.9 |
(560) |
-14.1 |
14,786 |

0.53 |
HASTC |

8 |
BST |
CTCP Sách và thiết bị
Bình Thuận |
16.4 |

1,733 |
9.5 |
10,690 |
1.53
|
HASTC |

9 |
BTH |
CTCP chế tạo biến thế
và vật liệu điện Hà nội |
8.7 |

1,644 |
5.3 |
12,046 |

0.72 |
HASTC |

10 |
BTS |
CPCP Ximăng Bút Sơn |
9.4 |

1,138 |
8.3 |

12,233 |

0.77 |
HASTC |

11 |
BVS |
CTCP CK Bảo Việt |
18 |

(9,003) |
-2.0 |

23,652 |

0.76 |
HASTC |

12 |
C92 |
CTCP XD công trình
giao thông 492 |
9.3 |
865 |
10.8 |

11,956 |

0.78 |
HASTC |

13 |
CAP |
CTCP Lâm nông sản
thực phẩm Yên Bái |
10.3 |
578 |
17.8 |

12,695 |

0.81 |
HASTC |

14 |
CCM |
CTCP Ximăng Cần Thơ |
17.3 |

3,493 |
5.0 |

15,536 |
1.11
|
HASTC |

15 |
CDC |
CTCP Xây lắp Chương
Dương |
18.9 |

6,058 |
3.1 |
31,280 |
0.60
|
HASTC |

16 |
CIC |
CTCP Đầu tư XD COTEC |
8.3 |

1,316 |
6.3 |

23,858 |

0.35 |
HASTC |

17 |
CID |
CTCP XD và phát triển
cơ sở hạ tầng |
8.3 |

1,201 |
6.9 |

13,884 |

0.60 |
HASTC |

18 |
CJC |
CTCP Cơ điện miền
Trung |
19.2 |
5,179 |
3.7 |
16,826 |
1.14
|
HASTC |

19 |
CMC |
CTCP XD và cơ khí số
1 |
6.7 |

(7,446) |
-0.9 |

12,185 |

0.55 |
HASTC |

20 |
CSG |
CTCP Cáp Sài gòn |
7.5 |
870 |
8.6 |

17,036 |

0.44 |
HASTC |

21 |
CTB |
CTCP Chế tạo bơm Hải
Dương |
13 |

3,517 |
3.7 |

16,389 |

0.79 |
HASTC |

22 |
CTC |
CTCP Văn hoá du lịch
Gia Lai |
11 |

2,008 |
5.5 |

13,830 |

0.80 |
HASTC |

23 |
CTN |
CTCP XD công trình
ngầm |
11.2 |

2,212 |
5.1 |

22,031 |

0.51 |
HASTC |

24 |
DAC |
CTCP Đông Anh
VIGLACERA |
31.7 |

11,853 |
2.7 |

25,761 |
1.23
|
HASTC |

25 |
DAE |
CTCP Sách GD tại Đà
nẵng |
11.4 |

2,337 |
4.9 |

12,716 |

0.90 |
HASTC |

26 |
DBC |
CTCP Nông sản Bắc
Ninh |
15.9 |

5,279 |
3.0 |

17,212 |

0.92 |
HASTC |

27 |
DC4 |
CTCP DIC 4 |
15.9 |
5,006 |
3.2 |
14,454 |
1.10
|
HASTC |

28 |
DCS |
CTCP Đại Châu |
5.5 |
511 |
10.8 |

11,187 |

0.49 |
HASTC |

29 |
DHI |
CTCP In Diên Hồng |
8.1 |
696 |
11.6 |

11,895 |

0.68 |
HASTC |

30 |
DHT |
CTCP Dược Hà Tây |
19.3 |

2,796 |
6.9 |

20,167 |

0.96 |
HASTC |

31 |
DST |
CTCP Sách Nam Định |
7.2 |
977 |
7.4 |
11,104 |

0.65 |
HASTC |

32 |
DTC |
CTCP Đông triều
VIGLACERA |
41.6 |
21,014 |
2.0 |
16,290 |
2.55
|
HASTC |

33 |
EBS |
CTCP Sách GD tại Hà
nội |
11.7 |

1,599 |
7.3 |

12,113 |
0.97
|
HASTC |

34 |
GHA |
CTCP Giấy Hải Âu |
15.9 |

5,097 |
3.1 |

22,869 |

0.70 |
HASTC |

35 |
HAI |
CTCP Nông dược HAI |
20.1 |

3,213 |
6.3 |

24,896 |

0.81 |
HASTC |

36 |
HBE |
CTCP Sách thiết bị
trường học Hà Tĩnh |
9 |
1,543 |
5.8 |
11,040 |

0.82 |
HASTC |

37 |
HCC |
CTCP Bê tông Hoà Cầm |
12.3 |

4,395 |
2.8 |

18,156 |
0.68
|
HASTC |

38 |
HCT |
CTCP Thương mại dịch
vụ vận tải XM Hải phòng |
12 |

2,473 |
4.9 |

19,506 |

0.62 |
HASTC |

39 |
HEV |
CTCP Sách Đại học,
dạy nghề |
14.4 |
2,454 |
5.9 |
14,232 |
1.01
|
HASTC |

40 |
HHC |
CTCP Bánh kẹo Hải Hà |
14.3 |

3,444 |
4.2 |

19,714 |
0.73 |
HASTC |

41 |
HJS |
CTCP Thuỷ Điện Nậm Mu |
12.7 |

1,528 |
8.3 |

13,151 |

0.97 |
HASTC |

42 |
HLC |
CTCP Than Hà Lầm |
26 |

4,234 |
6.1 |

14,578 |
1.78
|
HASTC |

43 |
HLY |
CTCP Hạ Long 1
VIGLACERA |
25.3 |

14,401 |
1.8 |
19,008 |
1.33
|
HASTC |

44 |
HNM |
CTCP Sữa Hà nội |
9.7 |

(3,916) |
-2.5 |
12,967 |

0.75 |
HASTC |

45 |
HPC |
CTCP Chứng khoán Hải
Phòng |
13.6 |

(4,440) |
-3.1 |

16,068 |

0.85 |
HASTC |

46 |
HPS |
CTCP Đá XD Hoà Phát |
7.9 |

1,232 |
6.4 |

13,384 |

0.59 |
HASTC |

47 |
HSC |
CTCP Hacinco |
169.4 |

4,236 |
40.0 |

14,578 |
11.62 |
HASTC |

48 |
HTP |
CTCP In sách giáo
khoa Hoà Phát |
8.4 |

1,869 |
4.5 |

11,678 |

0.72 |
HASTC |

49 |
HUT |
CTCP Tasco |
9.9 |

1,975 |
5.0 |

11,699 |

0.85 |
HASTC |

50 |
ILC |
CTCP Hợp tác lao động
với nước ngoài |
14 |

2,941 |
4.8 |

31,911 |

0.44 |
HASTC |

51 |
KBC |
CTCP Kinh Bắc |
34.7 |

5,963 |
5.8 |

20,339 |
1.71
|
HASTC |

52 |
KKC |
CTCP Sản xuất và kinh
doanh kim khí |
11.8 |

193 |
61.1 |

10,557 |
1.12
|
HASTC |

53 |
KLS |
CTCP CK Kim Long |
13 |

(6,795) |
-1.9 |

13,601 |

0.96 |
HASTC |

54 |
KMF |
CTCP May Filber |
5.6 |
527 |
10.6 |

11,924 |

0.47 |
HASTC |

55 |
L18 |
CTCP đầu tư xây dựng
18 |
10.6 |
3,070 |
3.5 |

20,722 |

0.51 |
HASTC |

56 |
L43 |
CTCP Lilama 45.3 |
14.4 |

4,818 |
3.0 |

18,300 |

0.79 |
HASTC |

57 |
L61 |
CTCP Lilama 69.1 |
9.4 |

1,726 |
5.4 |

13,720 |

0.69 |
HASTC |

58 |
L62 |
CTCP Lilama 16.2 |
15.4 |

3,871 |
4.0 |

17,986 |
0.86
|
HASTC |

59 |
LBE |
CTCP Sách thiết bị
trường học Long An |
8.9 |

1,679 |
5.3 |

15,285 |

0.58 |
HASTC |

60 |
LTC |
CTCP Cơ Điện nhẹ Viễn
Thông |
11.7 |
3,462 |
3.4 |
22,512 |

0.52 |
HASTC |

61 |
LUT |
CTCP xây dựng Lương
Tài |
8.5 |

1,053 |
8.1 |

10,627 |

0.80 |
HASTC |

62 |
MCO |
CTCP Đầu tư và XD
công trình 1 |
7.9 |

1,513 |
5.2 |

12,719 |

0.62 |
HASTC |

63 |
MEC |
CTCP Cơ khí lắp máy
Sông Đà |
17.1 |
4,133 |
4.1 |
18,885 |

0.91 |
HASTC |

64 |
MIC |
CTCP Khoáng sản Quảng
Nam |
28 |

3,948 |
7.1 |

21,825 |
1.28
|
HASTC |

65 |
MKV |
CTCP Dược Thú y Cai
Lậy |
7.2 |
992 |
7.3 |
11,112 |

0.65 |
HASTC |

66 |
MMC |
CTCP Khoáng sản
Mangan |
21.4 |

4,243 |
5.0 |
16,448 |
1.30
|
HASTC |

67 |
NBC |
CTCP Than Núi Béo |
29.5 |

13,176 |
2.2 |
35,052 |

0.84 |
HASTC |

68 |
NGC |
CTCP chế biến thủy
sản XK Ngô Qyền |
14.4 |
3,993 |
3.6 |
16,036 |

0.90 |
HASTC |

69 |
NLC |
CTCP Thuỷ điện Nà Lơi |
17.1 |
4,133 |
4.1 |
17,561 |

0.97 |
HASTC |

70 |
NPS |
CTCP May Phú Thịnh
Nhà Bè |
14.8 |

4,683 |
3.2 |

17,507 |

0.85 |
HASTC |

71 |
NST |
CTCP Ngân Sơn |
15.3 |

3,599 |
4.3 |

19,126 |
0.80
|
HASTC |

72 |
NTP |
CTCP Nhựa Thiếu niên
Tiền phong |
34 |

7,003 |
4.9 |

18,862 |
1.80
|
HASTC |

73 |
NVC |
CTCP Nam Vang |
35.3 |
3 |
10269.1 |

10,686 |
3.30 |
HASTC |

74 |
ONE |
CTCP Truyền thông số
1 |
11.3 |

4,093 |
2.8 |

14,607 |

0.77 |
HASTC |

75 |
PAN |
CTCP Xuyên Thái Bình
Dương |
23.3 |

3,072 |
7.6 |

27,594 |

0.84 |
HASTC |

76 |
PGS |
CTCP Khí hoá lỏng
miền Nam |
10.6 |

2,132 |
5.0 |
11,097 |

0.96 |
HASTC |

77 |
PJC |
CTCP TM và Vận tải
Petrolimex Hà nội |
12.9 |

2,244 |
5.7 |

23,599 |

0.55 |
HASTC |

78 |
PLC |
CTCP Hóa dầu
Petrolimex |
17.4 |

3,937 |
4.4 |

21,467 |

0.81 |
HASTC |

79 |
POT |
CTCP Thiết bị Bưu
Điện |
7.6 |
863 |
8.8 |

15,161 |
0.50
|
HASTC |

80 |
PPG |
CTCP SXTMDV Phú Phong |
9.7 |

3,628 |
2.7 |
14,677 |

0.66 |
HASTC |

81 |
PSC |
CTCP vận tải và dịch
vụ Petrolimex Sài gòn |
17.6 |
4,951 |
3.6 |
26,642 |

0.66 |
HASTC |

82 |
PTM |
CTCP Khuôn mẫu chính
xác và máy CNC |
13.2 |
577 |
22.9 |

10,607 |
1.24
|
HASTC |

83 |
PTS |
CTCP vận tải và dịch
vụ Petrolimex Hải phòng |
13.7 |

3,365 |
4.1 |

18,873 |

0.73 |
HASTC |

84 |
PVA |
CTCP Xây dựng dầu khí
Nghệ An |
8.9 |

1,390 |
6.4 |

10,755 |

0.83 |
HASTC |

85 |
PVC |
CTCP dung dịch khoan |
21.9 |

6,138 |
3.6 |

16,011 |
1.37
|
HASTC |

86 |
PVE |
CTCP tư vấn đầu tư và
thiết kế dầu khí |
11.6 |

2,673 |
4.3 |

14,477 |

0.80 |
HASTC |

87 |
PVG |
CTCP Khí hoá lỏng
miền bắc |
8 |
352 |
22.7 |

11,123 |

0.72 |
HASTC |

88 |
PVI |
Tổng CTCP Bảo hiểm
dầu khí VN |
25.7 |

1,908 |
13.5 |

22,258 |
1.15
|
HASTC |

89 |
PVS |
Tổng CTCP dịch vụ kĩ
thuật dầu khí |
27.2 |

5,033 |
5.4 |

13,680 |
1.99
|
HASTC |

90 |
QNC |
CTCP ximăng và xây
dựng Quảng ninh |
23.1 |
4,410 |
5.2 |
15,234 |
1.52 |
HASTC |

91 |
QST |
CTCP Sách và thiết bị
trường học Quảng Ninh |
18 |
#DIV/0! |
#DIV/0! |
#DIV/0! |
#DIV/0! |
HASTC |

92 |
QTC |
CTCP Công trình giao
thông vận tải Quảng Nam |
16 |
3,875 |
4.1 |

20,581 |

0.78 |
HASTC |

93 |
RCL |
CTCP Địa ốc Chợ Lớn |
31.5 |

10,031 |
3.1 |

21,996 |
1.43
|
HASTC |

94 |
S12 |
CTCP Sông Đà 12 |
9.9 |
1,973 |
5.0 |
13,485 |

0.73 |
HASTC |

95 |
S55 |
CTCP Sông Đà 505 |
18.1 |

3,134 |
5.8 |

35,179 |

0.51 |
HASTC |

96 |
S64 |
CTCP Sông Đà 6.04 |
12.7 |

2,372 |
5.4 |
23,017 |

0.55 |
HASTC |

97 |
S91 |
CTCP Sông Đà 9.01 |
10.1 |
910 |
11.1 |

14,177 |

0.71 |
HASTC |

98 |
S96 |
CTCP Sông Đà 9.06 |
11.8 |
3,018 |
3.9 |
12,381 |

0.95 |
HASTC |

99 |
S99 |
CTCP Sông Đà 9.09 |
33.2 |

7,249 |
4.6 |

18,051 |
1.84
|
HASTC |

100 |
SAP |
CTCP In sách giáo
khoa tại TP HCM |
8.4 |

1,058 |
7.9 |

11,483 |

0.73 |
HASTC |

101 |
SCC |
CTCP Xi măng Sông Đà |
14.5 |

2,316 |
6.3 |

19,879 |

0.73 |
HASTC |

102 |
SCJ |
CTCP Ximăng Sài Sơn |
34.4 |

12,696 |
2.7 |

47,415 |

0.73 |
HASTC |

103 |
SD2 |
CTCP Sông Đà 2 |
16 |

7,743 |
2.1 |

21,580 |

0.74 |
HASTC |

104 |
SD3 |
CTCP Sông Đà 3 |
15.1 |

2,208 |
6.8 |

25,323 |

0.60 |
HASTC |

105 |
SD4 |
CTCP Sông Đà 4 |
8.6 |
940 |
9.1 |

11,273 |

0.76 |
HASTC |

106 |
SD5 |
CTCP Sông Đà 5 |
27.7 |

8,275 |
3.3 |

20,553 |
1.35
|
HASTC |

107 |
SD6 |
CTCP Sông Đà 6 |
18 |

7,534 |
2.4 |
30,589 |

0.59 |
HASTC |

108 |
SD7 |
CTCP Sông Đà 7 |
27 |

3,593 |
7.5 |

35,236 |

0.77 |
HASTC |

109 |
SD8 |
CTCP Sông Đà 8 |
10.6 |

2,146 |
4.9 |

12,374 |

0.86 |
HASTC |

110 |
SD9 |
CTCP Sông Đà 9 |
22.7 |
3,923 |
5.8 |

17,791 |
1.28
|
HASTC |

111 |
SDA |
CTCP Cung ứng nhân
lực quốc tế và TM Sông Đà |
19.7 |

4,775 |
4.1 |

14,609 |
1.35
|
HASTC |

112 |
SDC |
CTCP Tư vấn Sông Đà |
23.3 |
5,492 |
4.2 |

21,925 |
1.06
|
HASTC |

113 |
SDD |
CTCP Đầu tư và XL
Sông Đà |
7.7 |
551 |
14.0 |

14,827 |

0.52 |
HASTC |

114 |
SDJ |
CTCP Sông Đà 25 |
14.2 |

3,523 |
4.0 |

19,912 |

0.71 |
HASTC |

115 |
SDS |
CTCP Xây lắp và đầu
tư Sông Đà |
14.1 |
2,138 |
6.6 |
10,936 |
1.29
|
HASTC |

116 |
SDT |
CTCP Sông Đà 10 |
20.6 |

4,128 |
5.0 |

29,284 |

0.70 |
HASTC |

117 |
SDY |
CTCP Ximăng Sông Đà
YALY |
19.3 |

5,133 |
3.8 |

21,557 |

0.90 |
HASTC |

118 |
SEB |
CTCP Đầu tư và phát
triển điện miền Trung |
13.3 |
1,594 |
8.3 |
11,656 |
1.14
|
HASTC |

119 |
SGD |
CTCP Sách GD tại TP
HCM |
11.4 |
4,072 |
2.8 |

14,113 |
0.81
|
HASTC |

120 |
SIC |
CTCP Đầu tư - PT Sông
Đà |
13.9 |
2,390 |
5.8 |
20,994 |

0.66 |
HASTC |

121 |
SJC |
CTCP Sông Đà 1.01 |
16.1 |

3,002 |
5.4 |

18,904 |
0.85
|
HASTC |

122 |
SJE |
CTCP Sông Đà 11 |
16.2 |

3,472 |
4.7 |

10,024 |
1.62
|
HASTC |

123 |
SJM |
CTCP Sông Đà 19 |
17.1 |

1,961 |
8.7 |

12,331 |
1.39
|
HASTC |

124 |
SNG |
CTCP Sông Đà 10.1 |
23.2 |

7,646 |
3.0 |

30,197 |

0.77 |
HASTC |

125 |
SPP |
CTCP Bao bì nhựa Sài
gòn |
12.1 |

1,864 |
6.5 |
22,266 |

0.54 |
HASTC |

126 |
SRA |
CTCP Sara |
15.8 |
(506) |
-31.2 |

10,532 |
1.50
|
HASTC |

127 |
SRB |
CTCP Sara |
4.2 |
164 |
25.6 |

11,160 |

0.38 |
HASTC |

128 |
SSM |
CTCP chế tạo kết cấu
thép VNECO.SSM |
11.6 |

3,780 |
3.1 |

13,443 |

0.86 |
HASTC |

129 |
SSS |
CTCP Sông Đà 6,06 |
11.2 |
1,936 |
5.8 |
14,306 |

0.78 |
HASTC |

130 |
STC |
CTCP Sách và thiết bị
trường học TP HCM |
11.1 |

1,953 |
5.7 |

13,676 |

0.81 |
HASTC |

131 |
STL |
CTCP Sông Đà - Thăng
Long |
16.8 |
2,170 |
7.7 |
14,872 |
1.13
|
HASTC |

132 |
STP |
CTCP Công nghiệp
thương mại Sông Đà |
16.2 |

2,835 |
5.7 |

19,571 |

0.83 |
HASTC |

133 |
SVC |
CTCP Dịch vụ tổng hợp
Sài Gòn |
11.6 |

2,149 |
5.4 |

23,833 |
0.49
|
HASTC |

134 |
SVI |
CTCP Bao Bì Biên Hoà |
12.9 |

3,111 |
4.1 |

12,917 |

1.00 |
HASTC |

135 |
TBC |
CTCP Thuỷ Điện Thác
Bà |
15.1 |

2,445 |
6.2 |

12,371 |
1.22
|
HASTC |

136 |
TBX |
CTCP Ximang Thai Binh |
14 |

3,456 |
4.1 |

16,726 |

0.84 |
HASTC |

137 |
TC6 |
CTCP Than cọc sau -
TKV |
24.4 |
8,169 |
3.0 |
19,193 |
1.27
|
HASTC |

138 |
TCS |
CTCP Than Cao Sơn |
17 |
5,859 |
2.9 |
16,784 |
1.01
|
HASTC |

139 |
TDN |
CTCP Than Đèo Nai |
20 |
8,366 |
2.4 |
21,916 |

0.91 |
HASTC |

140 |
THB |
CTCP Bia Thanh Hoá |
10.8 |

1,667 |
6.5 |

14,384 |

0.75 |
HASTC |

141 |
THT |
CTCP Than Hà Tu |
18.8 |

9,037 |
2.1 |

19,256 |

0.98 |
HASTC |

142 |
TJC |
CTCP Dịch vụ vận tải
và thương mại |
11.9 |

4,761 |
2.5 |
19,129 |
0.62
|
HASTC |

143 |
TKU |
CTCP Công nghiệp Tung
Kuang |
8.1 |
(211) |
-38.4 |

10,642 |

0.76 |
HASTC |

144 |
TLC |
CTCP Viễn thông Thăng
Long |
5 |

(3,681) |
-1.4 |

21,134 |

0.24 |
HASTC |

145 |
TLT |
CTCP Gạch men
VIGLACERA Thăng Long |
7.4 |

(9,868) |
-0.7 |

5,604 |
1.32
|
HASTC |

146 |
TNG |
CTCP Đầu tư và thương
mại TNG |
10.9 |

4,385 |
2.5 |

15,937 |

0.68 |
HASTC |

147 |
TPH |
CTCP in sách giáo
khoa tại TP Hà nội |
10.6 |

1,260 |
8.4 |

12,061 |
0.88
|
HASTC |

148 |
TPP |
CTCP Nhựa Tân Phú |
7.7 |
1,771 |
4.3 |
14,408 |

0.53 |
HASTC |

149 |
TST |
CTCP dịch vụ kỹ thuật
viễn thông |
10.9 |

2,920 |
3.7 |

23,162 |
0.47
|
HASTC |

150 |
TV4 |
CTCP tư vấn xây dựng
điện 4 |
13 |

3,273 |
4.0 |
16,744 |

0.78 |
HASTC |

151 |
TXM |
CTCP Thạch cao Ximăng |
7.4 |
915 |
8.1 |

14,772 |

0.50 |
HASTC |

152 |
V11 |
CTCP Xây dựng số 11 |
9 |
1,856 |
4.8 |
17,299 |
0.52
|
HASTC |

153 |
VBH |
CTCP Điện tử Bình Hoà |
9.3 |
379 |
24.6 |

10,733 |

0.87 |
HASTC |

154 |
VC2 |
CTCP Xây dựng số 2 |
31.7 |

6,864 |
4.6 |

33,316 |

0.95 |
HASTC |

155 |
VC3 |
CTCP Xây dựng số 3 |
16.3 |

3,797 |
4.3 |
22,754 |

0.72 |
HASTC |

156 |
VC5 |
CTCP Xây dựng số 5 |
12 |
3,105 |
3.9 |
17,457 |

0.69 |
HASTC |

157 |
VC6 |
CTCP Vinaconex 6 |
13 |
2,959 |
4.4 |
14,305 |

0.91 |
HASTC |

158 |
VC7 |
CTCP Xây dựng số 7 |
14.4 |

1,728 |
8.3 |
16,567 |

0.87 |
HASTC |

159 |
VCC |
CTCP Vinaconex 25 |
10.5 |
#DIV/0! |
#DIV/0! |
#DIV/0! |
#DIV/0! |
HASTC |

160 |
VCG |
CTCP xuất nhập khẩu
và xây dựng việt nam |
15.6 |

3,385 |
4.6 |
12,997 |
1.20 |
HASTC |

161 |
VCS |
CTCP Đá ốp lát cao
cấp Vinaconex |
29.3 |

5,068 |
5.8 |

25,277 |
1.16
|
HASTC |

162 |
VDL |
CTCP thực phẩm Lâm
Đồng |
33.5 |

8,164 |
4.1 |

30,517 |
1.10
|
HASTC |

163 |
VE1 |
CTCP Xây dựng điện
VNECO1 |
5.1 |

(3,622) |
-1.4 |

7,041 |

0.72 |
HASTC |

164 |
VE9 |
CTCP Xây dựng điện
VNECO9 |
12 |

1,559 |
7.7 |

11,868 |
1.01
|
HASTC |

165 |
VFR |
CTCP vận tải thuê tàu |
9.3 |

2,153 |
4.3 |
13,781 |

0.67 |
HASTC |

166 |
VGS |
CTCP Ống thép Việt
Đức |
8.6 |

1,217 |
7.1 |

11,613 |

0.74 |
HASTC |

167 |
VHL |
CTCP VIGLACERA Hạ
Long |
27.3 |

5,800 |
4.7 |

20,025 |
1.36
|
HASTC |

168 |
VMC |
CTCP Cơ Giới lắp máy
và xây dựng |
22.1 |

5,245 |
4.2 |

24,250 |

0.91 |
HASTC |

169 |
VNC |
CTCP Giám định
Vinacontrol |
12.1 |

2,357 |
5.1 |

16,379 |

0.74 |
HASTC |

170 |
VNR |
Tổng CTCP tái bảo
hiểm quốc gia VN |
40.1 |

2,438 |
16.4 |

28,427 |
1.41 |
HASTC |

171 |
VSP |
CTCP đầu tư và vận
tải dầu khí VINASHIN |
43.3 |

21,919 |
2.0 |

97,017 |
0.45 |
HASTC |

172 |
VTL |
CTCP Thăng Long |
13.2 |

1,807 |
7.3 |

17,264 |
0.76
|
HASTC |

173 |
VTS |
CTCP Gốm Từ Sơn
VIGLACERA |
29.6 |

13,676 |
2.2 |

22,571 |
1.31
|
HASTC |

174 |
VTV |
CTCP Vật tư vận tải
xi măng |
14 |

3,781 |
3.7 |

20,226 |

0.69 |
HASTC |

175 |
XMC |
CTCP Bê tông Xuân Mai |
12.6 |

3,048 |
4.1 |

17,880 |

0.70 |
HASTC |

176 |
YBC |
CTCP Ximăng và khoáng
sản Yên Bái |
15 |

2,268 |
6.6 |

14,628 |
1.03
|
HASTC |

177 |
YSC |
CTCP Hapaco Yên Sơn |
17.5 |

5,660 |
3.1 |
21,900 |

0.80 |
HASTC |

sulang

24-03-2009, 07:39 PM

Bảng
tính toán lợi nhuận của VSP trong năm 2009 |
|
|

|
|
|

Cước tàu/ngày(tháng 4 năm 2008) |

80,000 |
USD |

Cước tàu/tháng: |
2,400,000 |
USD |

Số tháng cho thuê: |
6 |
tháng |

Số tiền cho thuê 6 tháng năm 2008 |
14,400,000 |
USD |

Số tàu cho thuê |
3 |
tàu |

Tổng số tiền thu được |
43,200,000 |
USD |

Quy đổi về VNĐ theo tỷ giá 17.000 |
734,400,000,000 |
VND |

Chi phí khấu hao + quản lý + KD
(20000USD/ngày) |
183,600,000,000 |
VND |

LN nhận được năm 2008 |
550,800,000,000 |
|

Mới hạch toán vào lợi nhuận: |
300,000,000,000 |
VND |

Số để lại cho năm 2009 |
250,800,000,000 |
VND |

Số LN bán tàu 8triệu USD |
136,000,000,000 |
VND |

Tổng số LN để lại cho năm 2009 |
386,800,000,000 |
VND |

Số LN từ hoạt động thương mại 2009 |
150,000,000,000 |
VND |

Tổng số LN cả năm 2009 |
536,800,000,000 |
VND |

Hay nhể?

VNINDEX2000

24-03-2009, 07:51 PM

Bảng
tính toán lợi nhuận của VSP trong năm 2009 |
|
|

|
|
|

Cước tàu/ngày(tháng 4 năm 2008) |

80,000 |
USD |

Cước tàu/tháng: |
2,400,000 |
USD |

Số tháng cho thuê: |
6 |
tháng |

Số tiền cho thuê 6 tháng năm 2008 |
14,400,000 |
USD |

Số tàu cho thuê |
3 |
tàu |

Tổng số tiền thu được |
43,200,000 |
USD |

Quy đổi về VNĐ theo tỷ giá 17.000 |
734,400,000,000 |
VND |

Chi phí khấu hao + quản lý + KD
(20000USD/ngày) |
183,600,000,000 |
VND |

LN nhận được năm 2008 |
550,800,000,000 |
|

Mới hạch toán vào lợi nhuận: |
300,000,000,000 |
VND |

Số để lại cho năm 2009 |
250,800,000,000 |
VND |

Số LN bán tàu 8triệu USD |
136,000,000,000 |
VND |

Tổng số LN để lại cho năm 2009 |
386,800,000,000 |
VND |

Số LN từ hoạt động thương mại 2009 |
150,000,000,000 |
VND |

Tổng số LN cả năm 2009 |
536,800,000,000 |
VND |

Hoàn toàn đồng ý với cụ... mọi người sắp được nhìn thấy thông tin này chính thức...

VNINDEX2000

24-03-2009, 07:57 PM

Sau khi chia 1:135 của năm 2008, VSP thực hiện chia tiếp phần thặng dư vốn từ năm 2007 với tỷ lệ 1: 2 thì giá của VSP là bao nhiêu.

Cụ thông báo sớm thế....để anh em lên tàu đã chứ

sulang

24-03-2009, 08:03 PM

Đề nghị tất cả các KỤ đạng trên tàu quay ra làm tèo bang. bởi chỉ còn ít ngày nữa mà accs KỤ cứ UP UP thì làm sao mua đc giá rẻ? điên hết cả tiết. muốn ăn đậm thì phải đập chứu cứ oang oang cái mồm thế thì chít.

sulang

24-03-2009, 08:03 PM

Đồng đô la Zimbabwe đã “chết”
[img]http://images1.*****.vn/Images/Uploaded/Share/2009/03/24/zibabwe.jpg" id="ctl00_ContentPlaceHolder1_ctl00_img" alt="Đồng đô la Zimbabwe đã “chết”" style="border-width: 0px; width: 250px;">

sulang

24-03-2009, 08:04 PM

Bảng
tính toán lợi nhuận của VSP trong năm 2009 |
|
|

|
|
|

Cước tàu/ngày(tháng 4 năm 2008) |

80,000 |
USD |

Cước tàu/tháng: |
2,400,000 |
USD |

Số tháng cho thuê: |
6 |
tháng |

Số tiền cho thuê 6 tháng năm 2008 |
14,400,000 |
USD |

Số tàu cho thuê |
3 |
tàu |

Tổng số tiền thu được |
43,200,000 |
USD |

Quy đổi về VNĐ theo tỷ giá 17.000 |
734,400,000,000 |
VND |

Chi phí khấu hao + quản lý + KD
(20000USD/ngày) |
183,600,000,000 |
VND |

LN nhận được năm 2008 |
550,800,000,000 |
|

Mới hạch toán vào lợi nhuận: |
300,000,000,000 |
VND |

Số để lại cho năm 2009 |
250,800,000,000 |
VND |

Số LN bán tàu 8triệu USD |
136,000,000,000 |
VND |

Tổng số LN để lại cho năm 2009 |
386,800,000,000 |
VND |

Số LN từ hoạt động thương mại 2009 |
150,000,000,000 |
VND |

Tổng số LN cả năm 2009 |
536,800,000,000 |
VND |

Hoàn toàn đồng ý với cụ... mọi người sắp được nhìn thấy thông tin này chính thức...

Cấm nói. nói thế lộ hết thiên cơ[:hucdau][:hucdau]

sulang

24-03-2009, 08:09 PM

Lập quỹ bình ổn giá xăng dầu
[img]http://images1.*****.vn/Images/Uploaded/Share/2009/03/24/00365.jpg" id="ctl00_ContentPlaceHolder1_ctl00_img" alt="Lập quỹ bình ổn giá xăng dầu" style="border-width: 0px; width: 250px;"> Bộ Tài chính vừa ban hành cơ chế hoạt động của Quỹ bình ổn giá xăng dầu nhằm đối phó với các tình huống bất thường.

moi choi

24-03-2009, 08:36 PM

Sau khi chia 1:135 của năm 2008, VSP thực hiện chia tiếp phần thặng dư vốn từ năm 2007 với tỷ lệ 1: 2 thì giá của VSP là bao nhiêu.

Cụ thông báo sớm thế....để anh em lên tàu đã chứ

Tôi chẳng hiểu những thông tin này bác lấy từ đâu ???