VSP-Khủng long vận tải GAS

[hoangminh5684]

CHÚ " KHÔNG CÓ GỪ NÀO KHÔNG GHẺ" CHẠY RỒI ÀH. SAO KHÔNG CHỜ LÊN 500 RỒI BÁN CHẠY GÌ MÀ SỚM THÍA[:D]. BB ĐANG GOM EM NÓ ĐÓA. BÁO CÁO Q4 MÀ RA BẢO ĐẢM PHI LÊN 250 CHỜ BÁO CÁO Q1/2009 ĐỂ PHI LÊN 500[:D]. GOM MẠNH VÀO CÁC BẤC KHÔNG CHÚNG NÓ GOM HẾT HÀNG BÂY CHỪ NÈ[H].

[daiwa]

VSP ai mà không biết sẽ bị soán ngôi bởi PVT trong lĩnh vực vận tải dầu khí,mua bán đầu tư là ở kì vọng tương lai./cái này VSP thiếu,cơ cấu lợi nhuận VSP lại không ổn./Nhưng an ủi lợi nhuận năm nay khá cao./Chỉ có thế./

[Eric Catona]

Tớ đoán tối nay Mẽo hồi phục, ngày
mai sẽ có 1 trận đánh ác liệt giữa quân xanh với quân đỏ, bác nào muốn
gom hàng tranh thủ đặt lệnh mua giá đỏ trước để khỏi phải chen lệnh sau
này. Trong ngày mai sẽ có giá đủ 3 màu: xanh, đỏ, vàng.

[:bans1]

[Xeko_monhon]

Ngồi rảnh rỗi buôn lung tung chuyện tý.


Giờ là lúc mình đầu tư vào cty nào thì nên biết rõ về cty đấy, ko thì thôi. Thời buổi này chả biết cty nào chết lúc nào.


TLC chỉ có thể đầu tư được nếu bạn biết chắc tiềm năng phục hồi của nó.


Hãy nhìn VE9, đây là một loại cty ruồi, do một vài ông ở VNE mở ra, xin được một số dự án của VNE, ngoài ra còn thừa tiền thì xây khách sạn ở Khánh Hòa, 2-3 cái.


Vừa rồi, các dự án điện ngừng hết, hoặc dở dang, ko có cái nào quyết toán, nên BCTC Q1-2-3 cực lởm, giá down xuống 8.4. Nhưng cuối 2009, một loạt các dự án được thanh toán tiền, bao gồm cả những dự án đã hoàn thành hoặc dở dang, đồng thời khách sạn có doanh thu tốt mùa du lịch và mua cưới, nên giá đã tăng lên 11, tức 33% so với giá đáy.


Đó chỉ là câu chuyện để nói về việc: đầu tư vào cty nào thì phải hiểu rõ về cty đó, còn VE9 đã tăng lên được như thế rồi thì giá đấy cũng ko còn hấp dẫn nữa. Và các BB thì thường cũng chẳng quan tâm đến các em nhỏ thế làm gì. Dù có thắng 30% nhưng với giá trị giao dịch thấp thì cũng chẳng được bao nhiêu.


Với VSP, câu chuyện tương tự, dù quy mô khác hẳn. Hãy phân tích một chút về hoạt động kd của VSP:


Q1 2008, VSP LN 56 tỷ trên vốn điều lệ 158ty. Thời điểm này chỉ số cước vận tải ở mức trung bình. Một công ty hoạt động rất tốt. LN nhiều như vậy cũng một phần vì VSP có chi phí khấu hao thấp do dùng tàu cũ.


Đến Q2 và Q3, Kte TG nóng lên, giá thép và giá dầu lên, hàng hóa vận chuyển tăng, chỉ số cước vận tải biển tăng lên 11K, nên VSP có được con số LN khủng khiếp.


Q4, Kte khủng hoảng, chi số cước vận tải giảm xuống còn 800. VSP bán một tàu cũ có LN bất thường lớn do tàu này mua rất lâu rồi và có NBV thấp, đổi lại, VSP mua một loạt tàu vẫn là tàu cũ nhưng tại thời điểm giá cao.


Ý đồ của VSP là mua tàu cũ về mông má lại, vì cậy có lợi thế đóng và sửa tàu, với hi vọng sẽ bán lại giá cao.


Không ngờ, giá thép giảm mạnh, giá tàu biển sụt giảm mạnh, VSP đành dùng các tàu đó làm tàu trở hàng.


Vậy tương lai của VSP là:


Điểm yếu:


- Doanh thu năm 2009 tiếp tục ko có dấu hiệu tốt từ nền kte.


- Chi phí khấu hao tàu tăng thêm do mua nhiều tàu mới giá cao


- TSCĐ có giá gốc cao gấp nhiều lần so với giá TT


- Nợ NH nhiều, chưa thể thanh toan duoc ngay, CP lãi vay cao


Điểm mạnh:


- Thị phần vẫn tốt do là cty lớn, có tiềm lực mặc dù Dthu giảm do kte giảm


- Có sự hỗ trợ của CP cũng như Vinashin, mở rộng sang lĩnh vực kinh doanh xăng dầu (lưu ý là còn hạn chế, chưa ăn thua gì)


- Nếu giá CP về đáy thì có khả năng phục hồi nhanh khi nền kte có dấu hiệu tốt trở lại (nhưng còn lâu lắm)


Như vậy, xét toàn diện, thời điểm này chưa phải lúc múc VSP vì xu hướng sẽ còn down nữa.





Thứ nhất, ku em thèm VSP đến nhỏ rải mới tốn công ngồi viết nhiều thế.http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-99.gif


VSP 5x đã quá thấp rồi, xuống nữa chỉ là do bị bán tháo dìm giá thôi.


Thứ hai, ku em biết gì mà phưn tít này nọ chứ, toàn nói nhảmhttp://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-67.gif


Thứ ba, hoạt động kinh doanh lãi khủng: Không phải muốn là có được. Đó là kết quả làm việc của những con người tâm huyết. VSP có đội ngũ nhân viên tâm huyết, đây chính là điều quan trọng nhất. VSP chắc chắn sẽ tiếp tục bùng nổ.


Cuối cùng, cái chủ yếu tôi muốn nói với ku em là đội tàu mới của VSP hoàn toàn là điểm mạnh chứ không phải điểm yếu như ku em nói:


Sự phát triễn của vận tải biển Việt Nam mới chỉ ở giai đoạn đầu, qui mô còn nhỏ lại gặp phải khó khăn nhưng VSP vẫn lãi khủng thì chắc chắn tương lai sẽ trở thành doanh nghiệp hùng mạnh.


Thực tế là thị phần vận tải của các doanh nghiệp nội chỉ chiếm khoảng > 30%, còn lại gần 70% là của các doanh nghiệp ngoại do ưu thế tàu trọng tải lớn.


Việc VSP đầu tư thêm tàu lớn là rât xứng đáng để cạnh tranh trong tình hình hiện nay. VSP đã mua thêm 3 tàu mới trọng tải > 50k DWT là Titan, Ruby và Diamond chứ không phải tàu cũ như ku em nói. Theo kế hoạch thì quí 1/2009 sẽ tiếp tục nhận thêm 1 tàu mới trọng tải > 100k DWT.



Nhu cầu vận tải 2009 khó có khả năng tăng thêm nhưng cũng sẽ không bị sụt giảm do hàng vận tải Việt Nam và khu vực chủ yếu là dầu khí và hàng hóa thiết yếu.


Tứ đó, các doanh nghiệp trong nước còn tới 70% nhu cầu vận tải bị khối ngoại chiếm dụng, doanh nghiệp nào có đủ tiềm lực và đầu tư đúng lúc như VSP chắc chắn sẽ lấy lại thị phần vận tải trong nước và từng bước chinh phục thị phần thế giới==> VSP sẽ tiếp tục tăng trưởng mạnh năm 2009 nhờ nâng cao thị phần vận tải của mình.


Không chỉ vận tải, những hoạt đông khác như kinh doanh dầu khí, đầu tư tài chính, bất đông sản... đều thấy VSP lên kế hoạch rất rõ ràng với chiến lượt chuẩn bị chu đáo, đầu tư đúng lúc VSP sẽ luôn giành thắng lợi lớn.


Tôi hoàn toàn tin tưởng vào sự vững mạnh của VSP. http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-76.gif










Hồi trước có thèm và đã ăn đủ rồi.


Giờ thấy nó down, lại thèm lại nhưng càng phân tích càng không ổn. Giá xuống 35-40 thì chấp nhận rủi ro đầu tư dài hạn chứ ngắn hạn thì có mà đến hết 2009 cũng ko ngoi lên được.


Giá 5x thì cứ từ từ mà down mỗi ngày một tý, đến hết Q2 xuống 30 là vừa.


Rà loại thì thấy có nhiều CP khác phân tích ngon hơn VSP rồi. Đang đợi TT xuống nữa sẽ gom.


Bác chót mua rồi thì cứ ngồi trên tàu nhé, khi nào kođủ kiên nhẫn hoặc kođủ tiềm lực tài chính nữa thìté. Khi té bảo anh em một câu nhé.

[ko có gì là ko thể]

VSP ai mà không biết sẽ bị
soán ngôi bởi PVT trong lĩnh vực vận tải dầu khí,mua bán đầu tư là ở kì
vọng tương lai./cái này VSP thiếu,cơ cấu lợi nhuận VSP lại không
ổn./Nhưng an ủi lợi nhuận năm nay khá cao./Chỉ có thế./

Tình hình là giữa 2 topic VSP và PVT, câu nói này được đưa ra ở topic nào thì cổ phiếu đó đã được người viết đanh giá cao hơn.

Vốn hiện tại của VSP chỉ bằng 1/10 của PVT nhưng lợi nhuận đã cao gấp nhiều lần. Tình hình là nhỏ hơn nhưng khỏe hơn.

Cơ cấu lợi nhuận: > 70% vận tải dầu khí, 10-20% bán tàu quá ổn. Đây là một lợi thế để giữ vững tăng trưởng cho năm 2009.



Tình hình là PVT đã đầu tư vốn nhiều nhưng VSP thì chưa. Tình hình là VSP đi sau nhưng đã về trước.



==> PVT đang có đội tàu lớn hơn VSP mà ==> phải nói VSP sẽ soán ngôi PVT mới đúng.[:chocque]

VSP có đội tàu nhỏ hơn nhưng lãi khủng gấp 5 lần PVT==> khi VSP đầu tư đội tàu lớn hơn( từ 250k DWT hiện tại lên 1 triệu DWT ) chăc lãi khủng gấp 50 lần PVT luôn quá[:chocque]

[tadung]

VSP ai mà không biết sẽ bị soán ngôi bởi PVT trong lĩnh vực vận tải dầu khí,mua bán đầu tư là ở kì vọng tương lai./cái này VSP thiếu,cơ cấu lợi nhuận VSP lại không ổn./Nhưng an ủi lợi nhuận năm nay khá cao./Chỉ có thế./


Tình hình là giữa 2 topic VSP và PVT, câu nói này được đưa ra ở topic nào thì cổ phiếu đó đã được người viết đanh giá cao hơn.


Vốn hiện tại của VSP chỉ bằng 1/10 của PVT nhưng lợi nhuận đã cao gấp nhiều lần. Tình hình là nhỏ hơn nhưng khỏe hơn.


Cơ cấu lợi nhuận: > 70% vận tải dầu khí, 10-20% bán tàu quá ổn. Đây là một lợi thế để giữ vững tăng trưởng cho năm 2009.



Tình hình là PVT đã đầu tư vốn nhiều nhưng VSP thì chưa. Tình hình là VSP đi sau nhưng đã về trước.



==> PVT đang có đội tàu lớn hơn VSP mà ==> phải nói VSP sẽ soán ngôi PVT mới đúng.http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-99.gif


VSP có đội tàu nhỏ hơn nhưng lãi khủng gấp 5 lần PVT==> khi VSP đầu tư đội tàu lớn hơn( từ 250k DWT hiện tại lên 1 triệu DWT ) chăc lãi khủng gấp 50 lần PVT luôn quáhttp://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-99.gif
Có bác đây là em an tâm gồi, ko sợ ai chiếm đất !!!

[soldier2007]

Tèo rồi, IPA bắt đầu xả. Cứ có lệnh mua lớn tại chốt nào là bị đập ngay bởi những lệnh bán còn khủng hơn, nhìn giao dịch mấy hôm nay là biết. VSP đáng giá 30 thôi...mà 20 thì IPA có lẽ mới ko xả nữa.

[warren-buffet]

Bản lĩnh của NĐT chuyên nghiệp và giỏi thực sự là mua cp khi nó có tin cực xấu và bán khi nó có tin cực tốt!.

[Y]VSP có nhiều tin xấu quá, đây là lúc thể hiện bản lĩnh nhà đầu tư

[u-p]

Thị trường mới nổi sẽ phục hồi sớm và nhanh hơn

http://*****.vn/2009011402044492CA31/thi-truong-moi-noi-se-phuc-hoi-som-va-nhanh-hon.chn

[u-p]

HSBC: DN vừa và nhỏ vẫn kỳ vọng vào tăng trưởng kinh tế 2009

http://*****.vn/2009011511549539CA36/hsbc-dn-vua-va-nho-van-ky-vong-vao-tang-truong-kinh-te-2009.chn

[u-p]

Quốc tế cam kết hỗ trợ VN chống suy giảm kinh tế

http://www.vietstock.com.vn/tianyon/Index.aspx?ArticleID=102166&ChannelID=38

[u-p]

Các nhà đầu tư nước ngoài: Vẫn lạc quan về kinh tế Việt Nam

http://www.vietstock.com.vn/tianyon/Index.aspx?ArticleID=102179&ChannelID=38

[u-p]

Vietsovpetro phấn đấu khai thác 1,6 tỉ m3 khí và 6,2 triệu tấn dầu thô

http://www.vietstock.com.vn/tianyon/Index.aspx?ArticleID=102178&ChannelID=38

[u-p]

Thứ Năm, 15/01/2009,06:12
Giá gas tăng 5.000 đồng/bình


Từ hôm nay (15.1), giá gas bán lẻ sẽ tăng khoảng 5.000
đồng/bình loại 12 kg. Giá gas nguyên liệu trên thị trường thế giới liên
tục tăng trong thời gian vừa qua; nguồn gas trong nước dần khan hiếm do
Nhà máy gas Dinh Cố (Bà Rịa - Vũng Tàu) chuẩn bị đóng cửa để bảo trì...
là nguyên nhân của lần tăng giá gas thứ 2 kể từ đầu năm nay.

Dinh Cố đóng cửa để bảo trì, nhà máy gas của VSP chuyến này giàu to[:nhaynhot][:ot]

[ngaythanhbinh]

[quote user="u-p"]

Thứ Năm, 15/01/2009,06:12
Giá gas tăng 5.000 đồng/bình


Từ hôm nay (15.1), giá gas bán lẻ sẽ tăng khoảng 5.000
đồng/bình loại 12 kg. Giá gas nguyên liệu trên thị trường thế giới liên
tục tăng trong thời gian vừa qua; nguồn gas trong nước dần khan hiếm do
Nhà máy gas Dinh Cố (Bà Rịa - Vũng Tàu) chuẩn bị đóng cửa để bảo trì...
là nguyên nhân của lần tăng giá gas thứ 2 kể từ đầu năm nay.

Dinh Cố đóng cửa để bảo trì, nhà máy gas của VSP chuyến này giàu to[img]http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-86.gif" alt="Jump for joy">

[anh _hung_thoi_loan]

BBs chia nhỏ lệnh để gom hàng, nếu không có lực đỡ của BBs thì VSP không còn giá 49 - 50 đâu, NN đang sở hữu rất nhiều VSP nhưng chưa bán 1 cổ phiếu nào, hôm nay lại mua vào

[u-p]

[quote user="u-p"]

Thứ Năm, 15/01/2009,06:12
Giá gas tăng 5.000 đồng/bình


Từ hôm nay (15.1), giá gas bán lẻ sẽ tăng khoảng 5.000
đồng/bình loại 12 kg. Giá gas nguyên liệu trên thị trường thế giới liên
tục tăng trong thời gian vừa qua; nguồn gas trong nước dần khan hiếm do
Nhà máy gas Dinh Cố (Bà Rịa - Vũng Tàu) chuẩn bị đóng cửa để bảo trì...
là nguyên nhân của lần tăng giá gas thứ 2 kể từ đầu năm nay.

Dinh Cố đóng cửa để bảo trì, nhà máy gas của VSP chuyến này giàu to[img]http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-86.gif" alt="Jump for joy">

[APO]

Mai tiếp tục múc ít nữa [img]http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-86.gif" alt="Jump for joy"> Thực hiện đúng chính sách MÚC DẦN CHO ĐẾN KHI TIỆM CẬN ĐÁY, MỖI NGÀY 1-2K, HI VỌNG 2-3 phiên thì đụng đáy, không thì em cũng CHẾT

[boi08]

[quote user="ngaythanhbinh"]

[quote user="u-p"]

Thứ Năm, 15/01/2009,06:12
Giá gas tăng 5.000 đồng/bình


Từ hôm nay (15.1), giá gas bán lẻ sẽ tăng khoảng 5.000
đồng/bình loại 12 kg. Giá gas nguyên liệu trên thị trường thế giới liên
tục tăng trong thời gian vừa qua; nguồn gas trong nước dần khan hiếm do
Nhà máy gas Dinh Cố (Bà Rịa - Vũng Tàu) chuẩn bị đóng cửa để bảo trì...
là nguyên nhân của lần tăng giá gas thứ 2 kể từ đầu năm nay.

Dinh Cố đóng cửa để bảo trì, nhà máy gas của VSP chuyến này giàu to[img]http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-86.gif" alt="Jump for joy"> Sáng nay nhiều bác biết tin đã gom hàng khéo quá

[boi08]

[quote user="huyhoangck"]Bản lĩnh của NĐT chuyên nghiệp và giỏi thực sự là mua cp khi nó có tin cực xấu và bán khi nó có tin cực tốt!.

[img]http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-21.gif" alt="Yes">

[chungcucu]

[quote user="u-p"]




[quote user="ngaythanhbinh"]


[quote user="u-p"]


Thứ Năm, 15/01/2009,06:12

Giá gas tăng 5.000 đồng/bình


Từ hôm nay (15.1), giá gas bán lẻ sẽ tăng khoảng 5.000 đồng/bình loại 12 kg. Giá gas nguyên liệu trên thị trường thế giới liên tục tăng trong thời gian vừa qua; nguồn gas trong nước dần khan hiếm do Nhà máy gas Dinh Cố (Bà Rịa - Vũng Tàu) chuẩn bị đóng cửa để bảo trì... là nguyên nhân của lần tăng giá gas thứ 2 kể từ đầu năm nay.


Dinh Cố đóng cửa để bảo trì, nhà máy gas của VSP chuyến này giàu to[img]http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-86.gif"> Sáng nay nhiều bác biết tin đã gom hàng khéo quá

[APO]

[quote user="boi08"]


[quote user="u-p"]


[quote user="ngaythanhbinh"]


[quote user="u-p"]


 Thứ Năm, 15/01/2009, 06:12

Giá gas tăng 5.000 đồng/bình


Từ hôm nay (15.1), giá gas bán lẻ sẽ tăng khoảng 5.000 đồng/bình loại 12 kg. Giá gas nguyên liệu trên thị trường thế giới liên tục tăng trong thời gian vừa qua; nguồn gas trong nước dần khan hiếm do Nhà máy gas Dinh Cố (Bà Rịa - Vũng Tàu) chuẩn bị đóng cửa để bảo trì... là nguyên nhân của lần tăng giá gas thứ 2 kể từ đầu năm nay.


Dinh Cố đóng cửa để bảo trì, nhà máy gas của VSP chuyến này giàu to[img]http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-86.gif"> Sáng nay nhiều bác biết tin đã gom hàng khéo quá

[u-p]

Campuchia chuyển hướngnhập khẩuhàng hóa từ TL sang VN

http://www.vietstock.com.vn/tianyon/Index.aspx?ArticleID=102289&ChannelID=38

[futures]

Ngồi rảnh rỗi buôn lung tung chuyện tý.


Giờ là lúc mình đầu tư vào cty nào thì nên biết rõ về cty đấy, ko thì thôi. Thời buổi này chả biết cty nào chết lúc nào.


TLC chỉ có thể đầu tư được nếu bạn biết chắc tiềm năng phục hồi của nó.


Hãy nhìn VE9, đây là một loại cty ruồi, do một vài ông ở VNE mở ra, xin được một số dự án của VNE, ngoài ra còn thừa tiền thì xây khách sạn ở Khánh Hòa, 2-3 cái.


Vừa rồi, các dự án điện ngừng hết, hoặc dở dang, ko có cái nào quyết toán, nên BCTC Q1-2-3 cực lởm, giá down xuống 8.4. Nhưng cuối 2009, một loạt các dự án được thanh toán tiền, bao gồm cả những dự án đã hoàn thành hoặc dở dang, đồng thời khách sạn có doanh thu tốt mùa du lịch và mua cưới, nên giá đã tăng lên 11, tức 33% so với giá đáy.


Đó chỉ là câu chuyện để nói về việc: đầu tư vào cty nào thì phải hiểu rõ về cty đó, còn VE9 đã tăng lên được như thế rồi thì giá đấy cũng ko còn hấp dẫn nữa. Và các BB thì thường cũng chẳng quan tâm đến các em nhỏ thế làm gì. Dù có thắng 30% nhưng với giá trị giao dịch thấp thì cũng chẳng được bao nhiêu.


Với VSP, câu chuyện tương tự, dù quy mô khác hẳn. Hãy phân tích một chút về hoạt động kd của VSP:


Q1 2008, VSP LN 56 tỷ trên vốn điều lệ 158ty. Thời điểm này chỉ số cước vận tải ở mức trung bình. Một công ty hoạt động rất tốt. LN nhiều như vậy cũng một phần vì VSP có chi phí khấu hao thấp do dùng tàu cũ.


Đến Q2 và Q3, Kte TG nóng lên, giá thép và giá dầu lên, hàng hóa vận chuyển tăng, chỉ số cước vận tải biển tăng lên 11K, nên VSP có được con số LN khủng khiếp.


Q4, Kte khủng hoảng, chi số cước vận tải giảm xuống còn 800. VSP bán một tàu cũ có LN bất thường lớn do tàu này mua rất lâu rồi và có NBV thấp, đổi lại, VSP mua một loạt tàu vẫn là tàu cũ nhưng tại thời điểm giá cao.


Ý đồ của VSP là mua tàu cũ về mông má lại, vì cậy có lợi thế đóng và sửa tàu, với hi vọng sẽ bán lại giá cao.


Không ngờ, giá thép giảm mạnh, giá tàu biển sụt giảm mạnh, VSP đành dùng các tàu đó làm tàu trở hàng.


Vậy tương lai của VSP là:


Điểm yếu:


- Doanh thu năm 2009 tiếp tục ko có dấu hiệu tốt từ nền kte.


- Chi phí khấu hao tàu tăng thêm do mua nhiều tàu mới giá cao


- TSCĐ có giá gốc cao gấp nhiều lần so với giá TT


- Nợ NH nhiều, chưa thể thanh toan duoc ngay, CP lãi vay cao


Điểm mạnh:


- Thị phần vẫn tốt do là cty lớn, có tiềm lực mặc dù Dthu giảm do kte giảm


- Có sự hỗ trợ của CP cũng như Vinashin, mở rộng sang lĩnh vực kinh doanh xăng dầu (lưu ý là còn hạn chế, chưa ăn thua gì)


- Nếu giá CP về đáy thì có khả năng phục hồi nhanh khi nền kte có dấu hiệu tốt trở lại (nhưng còn lâu lắm)


Như vậy, xét toàn diện, thời điểm này chưa phải lúc múc VSP vì xu hướng sẽ còn down nữa.





Thứ nhất, ku em thèm VSP đến nhỏ rải mới tốn công ngồi viết nhiều thế.http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-99.gif


VSP 5x đã quá thấp rồi, xuống nữa chỉ là do bị bán tháo dìm giá thôi.


Thứ hai, ku em biết gì mà phưn tít này nọ chứ, toàn nói nhảmhttp://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-67.gif


Thứ ba, hoạt động kinh doanh lãi khủng: Không phải muốn là có được. Đó là kết quả làm việc của những con người tâm huyết. VSP có đội ngũ nhân viên tâm huyết, đây chính là điều quan trọng nhất. VSP chắc chắn sẽ tiếp tục bùng nổ.


Cuối cùng, cái chủ yếu tôi muốn nói với ku em là đội tàu mới của VSP hoàn toàn là điểm mạnh chứ không phải điểm yếu như ku em nói:


Sự phát triễn của vận tải biển Việt Nam mới chỉ ở giai đoạn đầu, qui mô còn nhỏ lại gặp phải khó khăn nhưng VSP vẫn lãi khủng thì chắc chắn tương lai sẽ trở thành doanh nghiệp hùng mạnh.


Thực tế là thị phần vận tải của các doanh nghiệp nội chỉ chiếm khoảng > 30%, còn lại gần 70% là của các doanh nghiệp ngoại do ưu thế tàu trọng tải lớn.


Việc VSP đầu tư thêm tàu lớn là rât xứng đáng để cạnh tranh trong tình hình hiện nay. VSP đã mua thêm 3 tàu mới trọng tải > 50k DWT là Titan, Ruby và Diamond chứ không phải tàu cũ như ku em nói. Theo kế hoạch thì quí 1/2009 sẽ tiếp tục nhận thêm 1 tàu mới trọng tải > 100k DWT.



Nhu cầu vận tải 2009 khó có khả năng tăng thêm nhưng cũng sẽ không bị sụt giảm do hàng vận tải Việt Nam và khu vực chủ yếu là dầu khí và hàng hóa thiết yếu.


Tứ đó, các doanh nghiệp trong nước còn tới 70% nhu cầu vận tải bị khối ngoại chiếm dụng, doanh nghiệp nào có đủ tiềm lực và đầu tư đúng lúc như VSP chắc chắn sẽ lấy lại thị phần vận tải trong nước và từng bước chinh phục thị phần thế giới==> VSP sẽ tiếp tục tăng trưởng mạnh năm 2009 nhờ nâng cao thị phần vận tải của mình.


Không chỉ vận tải, những hoạt đông khác như kinh doanh dầu khí, đầu tư tài chính, bất đông sản... đều thấy VSP lên kế hoạch rất rõ ràng với chiến lượt chuẩn bị chu đáo, đầu tư đúng lúc VSP sẽ luôn giành thắng lợi lớn.


Tôi hoàn toàn tin tưởng vào sự vững mạnh của VSP. http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-76.gif










Hồi trước có thèm và đã ăn đủ rồi.


Giờ thấy nó down, lại thèm lại nhưng càng phân tích càng không ổn. Giá xuống 35-40 thì chấp nhận rủi ro đầu tư dài hạn chứ ngắn hạn thì có mà đến hết 2009 cũng ko ngoi lên được.


Giá 5x thì cứ từ từ mà down mỗi ngày một tý, đến hết Q2 xuống 30 là vừa.


Rà loại thì thấy có nhiều CP khác phân tích ngon hơn VSP rồi. Đang đợi TT xuống nữa sẽ gom.


Bác chót mua rồi thì cứ ngồi trên tàu nhé, khi nào kođủ kiên nhẫn hoặc kođủ tiềm lực tài chính nữa thìté. Khi té bảo anh em một câu nhé.


Bác nhận định thế nào mà nói mỗi ngày down một ít,bản thân của VSP là rất ổn ở ngay giá này thì ko có gì phải lo lắng cả,biến chuyển TTCK mấy ngày nay là do ảnh hưởng tâm lí mà thôi,kinh tế TG còn đang suy thoái-tỉ lệ thất nghiệp tăng cao-dầu hỏa giảm giá làm ngành Ngân hàng-năng lượng...trên TTCK TG sụt giảm -->>gây lo ngại cho các NDTNN-ảnh hưởng đến tâm lí NDTTN-->>TTCKVN sụt giảm nhẹ trong mấy ngày qua+áp lực IPA bán ra cp nên VSP mới giảm nhẹ như vậy...Bác cứ thử xem nhé:


-Đầu tuần tới lãi suất cơ bản có thể giảm xuống 7,5%


-Đã chính thức công bố tin hoản-giản-miễn thuế rồi.


-35.000 tỉ trong gói hổ trợ đã được chi cho ngành BDS sẽ kích cầu các ngành liên quan khác cùng phát triển...


-CP chi 17.000 tỉ để giảm thuế cho các DN vừa và nhỏ.


-CPVN đang tìm đủ mọi cách kích cầu tạo tâm lí ổn định cho người dân.


-TT đắc cử Obama -QH Mỹ- BTC Mỹ- Fed...đang cùng chung tay nghiên cứu-triển khai kế hoạch hổ trợ quyết liệt vào TT với các gói hổ trợ khổng lồ và các biện pháp bảo lảnh tín dụng-bảo lảnh nợ xấu-->>nhằm tăng độ thanh khoản -quan trọng là ông Obama quyết tâm tạo 3 triệu việc làm cho người dân ngaysau ngàynhậm chức 20/01/09.(Mỹ có kế hoạch hoàn thuế cho cá nhân 500usd/người--1.000usd/ cặp vợ chồng để kích cầu).


-Các nước trong EU - Vùng Vịnh - các nước Châu Á(Nhật Bản-Hàn Quốc-Trung Quốc...) tất cả đều công bố chi các khoản tiền lớn vào hệ thống NH-Tài Chính của mỗi nước,mốc triển khai là vào đầu tháng 2/09...(kể cả biện pháp chi tiền cho dân nghèo)


Thì theo Bác tương lai gần TTCK VN có thể giảm sâu thêm được ko???nếu giảm thì giảm bao nhiêu???bây giờ VNI là 304 điểm nếu giảm 10% thì còn 274 điểm,khả năng này có thể xảy ra ko?VSP giảm 10% giá là 45.000?


Lợi nhuận lũy kế cả năm 2008 dù chưa được công bố nhưng EBS ko thể dưới 30.000 được dù là đã trích lập dự phòng và chừa một phần lợi nhuận cho Q1 năm sau,chỉ số EBS và giá CP đang phản ảnh lên điều gì Bác nhỉ???nhắc bác nhớ qua ngày 20/01 này VSP có thể sẽ công bố thông tin kết quả kinh doanh năm 2008 đó,cty làm ăn tốt lợi nhuận cao lúc nào cũng công bố sớm cả.


Vài nhận xét và ý kiến chủ quan mong chia sẽ cùng các Bác,có gì ko phải các Bác bỏ qua cho...


A thất vọng vì em quá T ơi...

[u-p]

[quote user="boi08"]


[quote user="u-p"]


[quote user="ngaythanhbinh"]


[quote user="u-p"]


Thứ Năm, 15/01/2009,06:12

Giá gas tăng 5.000 đồng/bình


Từ hôm nay (15.1), giá gas bán lẻ sẽ tăng khoảng 5.000 đồng/bình loại 12 kg. Giá gas nguyên liệu trên thị trường thế giới liên tục tăng trong thời gian vừa qua; nguồn gas trong nước dần khan hiếm do Nhà máy gas Dinh Cố (Bà Rịa - Vũng Tàu) chuẩn bị đóng cửa để bảo trì... là nguyên nhân của lần tăng giá gas thứ 2 kể từ đầu năm nay.


Dinh Cố đóng cửa để bảo trì, nhà máy gas của VSP chuyến này giàu to[img]http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-86.gif" alt="Jump for joy"> Sáng nay nhiều bác biết tin đã gom hàng khéo quá

[u-p]

[quote user="u-p"]

[quote user="ngaythanhbinh"]

[quote user="u-p"]

Thứ Năm, 15/01/2009,06:12
Giá gas tăng 5.000 đồng/bình


Từ hôm nay (15.1), giá gas bán lẻ sẽ tăng khoảng 5.000
đồng/bình loại 12 kg. Giá gas nguyên liệu trên thị trường thế giới liên
tục tăng trong thời gian vừa qua; nguồn gas trong nước dần khan hiếm do
Nhà máy gas Dinh Cố (Bà Rịa - Vũng Tàu) chuẩn bị đóng cửa để bảo trì...
là nguyên nhân của lần tăng giá gas thứ 2 kể từ đầu năm nay.

Dinh Cố đóng cửa để bảo trì, nhà máy gas của VSP chuyến này giàu to[img]http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-86.gif" alt="Jump for joy"> Sáng nay nhiều bác biết tin đã gom hàng khéo quá

[boi08]

[quote user="chungcucu"]

[quote user="boi08"]


[quote user="u-p"]


[quote user="ngaythanhbinh"]


[quote user="u-p"]


Thứ Năm, 15/01/2009,06:12

Giá gas tăng 5.000 đồng/bình


Từ hôm nay (15.1), giá gas bán lẻ sẽ tăng khoảng 5.000 đồng/bình loại 12 kg. Giá gas nguyên liệu trên thị trường thế giới liên tục tăng trong thời gian vừa qua; nguồn gas trong nước dần khan hiếm do Nhà máy gas Dinh Cố (Bà Rịa - Vũng Tàu) chuẩn bị đóng cửa để bảo trì... là nguyên nhân của lần tăng giá gas thứ 2 kể từ đầu năm nay.


Dinh Cố đóng cửa để bảo trì, nhà máy gas của VSP chuyến này giàu to[img]http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-86.gif" alt="Jump for joy"> Sáng nay nhiều bác biết tin đã gom hàng khéo quá

[tadung]

[quote user="APO"]Mai tiếp tục múc ít nữa [img]http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-86.gif"> Thực hiện đúng chính sách MÚC DẦN CHO ĐẾN KHI TIỆM CẬN ĐÁY, MỖI NGÀY 1-2K, HI VỌNG 2-3 phiên thì đụng đáy, không thì em cũng CHẾT

[daiwa]

em bái phục các cụ luôn,hố hố

[ko có gì là ko thể]

Campuchia chuyển hướngnhập khẩuhàng hóa từ TL sang VN

http://www.vietstock.com.vn/tianyon/Index.aspx?ArticleID=102289&ChannelID=38






Thông báo mới nhất của Bộ Thương mại Campuchia cho
biết tổng giá trị thương mại của nước này với Thái Lan trong năm 2008
đạt 1,8 tỷ USD, so với mức 1,4 tỷ USD của năm 2007. Tuy nhiên, theo
Quốc vụ khanh Bộ Thương mại Campuchia, ông Mao Thora, nước này vẫn nhập
siêu từ Thái Lan, với kim ngạch xuất khẩu chỉ đạt khoảng 200 triệu USD.


Tổng kim ngạch thương mại Campuchia-Thái Lan trong năm
2008 tăng 28% dù trên thực tế con số này đã sụt giảm đáng kể trong nửa
cuối năm 2008 do tình hình bất ổn tại khu vực biên giới hai nước. Nhiều
chuyên gia cho rằng các doanh nghiệp Campuchia đang coi việc chuyển
hướng sang nhập hàng của Việt Nam như là một giải pháp lâu dài.


Chủ tịch Hiệp hội Kinh tế Campuchia, Chan Sophal cũng
cho rằng vụ tranh chấp biên giới xung quanh vấn đề đền Preah Vihear và
tình hình bất ổn trên chính trường Thái Lan đã buộc các công ty
Campuchia phải hướng sang những nguồn nhập khẩu thay thế từ các nước
khác.


Mặc dù chính phủ Campuchia chưa công bố kim ngạch buôn
bán trong năm 2008 với Việt Nam, nhưng với việc hai nước vừa ký kết
thỏa thuận thương mại song phương và hiệp định miễn thị thực nhập cảnh
hồi cuối năm ngoái, giá trị thương mại Việt Nam-Campuchia được dự báo
sẽ tăng đột biến trong năm 2009.


Ông Chan Sophal nói: "Chúng tôi dự kiến giá trị thương
mại Campuchia-Việt Nam sẽ đạt mức tương đương với kim ngạch thương mại
Campuchia-Thái Lan". Ông cho biết trong năm 2007, giá trị thương mại
song phương Campuchia-Việt Nam đã lên tới 1,2 tỷ USD và có thể sẽ vượt
mức 2 tỷ USD vào năm 2010. Campuchia hiện đang đẩy mạnh xuất khẩu các
mặt hàng như gạo, sắn và cao su, trong khi tiếp tục tăng cường các biện
pháp chống buôn lậu mới.


Các quan chức Bộ thương mại Campuchia cũng hy vọng
việc thành lập một loạt các đặc khu kinh tế trên đường biên giới hai
nước sẽ càng thúc đẩy quan hệ thương mại và đầu tư với Việt Nam.





Theo báo cáo của Bộ Du lịch Campuchia, tính đến hết
tháng 11/2008, lượng du khách Việt Nam vào Campuchia đạt 194.149 lượt
người. So với con số 114.144 người của cả năm 2007, đây là mức tăng đột
biến chỉ trong vòng gần một tháng sau khi hai nước ký hiệp định miễn
thị thực nhập cảnh (ngày 4/11/2008).

[ko có gì là ko thể]

[quote user="chungcucu"]

[quote user="boi08"]


[quote user="u-p"]


[quote user="ngaythanhbinh"]


[quote user="u-p"]


Thứ Năm, 15/01/2009,06:12

Giá gas tăng 5.000 đồng/bình


Từ hôm nay (15.1), giá gas bán lẻ sẽ tăng khoảng 5.000 đồng/bình loại 12 kg. Giá gas nguyên liệu trên thị trường thế giới liên tục tăng trong thời gian vừa qua; nguồn gas trong nước dần khan hiếm do Nhà máy gas Dinh Cố (Bà Rịa - Vũng Tàu) chuẩn bị đóng cửa để bảo trì... là nguyên nhân của lần tăng giá gas thứ 2 kể từ đầu năm nay.


Dinh Cố đóng cửa để bảo trì, nhà máy gas của VSP chuyến này giàu to[img]http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-86.gif" alt="Jump for joy"> Sáng nay nhiều bác biết tin đã gom hàng khéo quá

[APO]

Có thể thấy dự báo VSP nằm trong dải 40-45 trước khi bật mạnh của em là hoàn toàn chuẩn xác. Các bác không nghe lời em nên mới chết thảm thế này. Nhưng không sao, VSP sẽ phục hồi nhanh thôi hehe http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-73.gif" alt="Fire long gun

[BI-RAIN]

[quote user="APO"]Mai tiếp tục múc ít nữa [img]http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-86.gif" alt="Jump for joy"> Thực hiện đúng chính sách MÚC DẦN CHO ĐẾN KHI TIỆM CẬN ĐÁY, MỖI NGÀY 1-2K, HI VỌNG 2-3 phiên thì đụng đáy, không thì em cũng CHẾT

[anh _hung_thoi_loan]

Mai sẽ có kịch hay: Sàn - Trần (14% / phiên)

[u-p]

[:nhaynhot][:ot][:donca]

[img]http://images.bloomberg.com/r06/homepage/HP_INDU.png?933161">

[soldier2007]

IPA bán bằng mọi giá...cứ đạt tham chiếu trở lên là phang. VSP chưa thể up nổi khi 1.4tr cp chưa bán hết.

[vankhoivt]

bác nào to mồm múc đê hàng vừa rẻ và nhiều đầy ra đấy

[moi choi]

IPA bán bằng mọi giá...cứ đạt tham chiếu trở lên là phang. VSP chưa thể up nổi khi 1.4tr cp chưa bán hết.







[Y]

[cugame]

Thằng TÂY nó múc phát 10K. Ha ha[:donca]

[u-p]

IPA bán bằng mọi giá...cứ đạt tham chiếu trở lên là phang. VSP chưa thể up nổi khi 1.4tr cp chưa bán hết.





http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-21.gif" alt="Yes

Bán nữa đi cho Tây nó mua. Mấy chục ngàn là của mấy chú nhát gan bán ra, IPA có bán trên sàn đâu.

Các bác bị dụ bán ra rồi, nước ngoài làm phát một hết 10k VSP kìa.[:nhaynhot][:donca]

[u-p]

[quote user="chungcucu"]

[quote user="boi08"]


[quote user="u-p"]


[quote user="ngaythanhbinh"]


[quote user="u-p"]


Thứ Năm, 15/01/2009,06:12

Giá gas tăng 5.000 đồng/bình


Từ hôm nay (15.1), giá gas bán lẻ sẽ tăng khoảng 5.000 đồng/bình loại 12 kg. Giá gas nguyên liệu trên thị trường thế giới liên tục tăng trong thời gian vừa qua; nguồn gas trong nước dần khan hiếm do Nhà máy gas Dinh Cố (Bà Rịa - Vũng Tàu) chuẩn bị đóng cửa để bảo trì... là nguyên nhân của lần tăng giá gas thứ 2 kể từ đầu năm nay.


Dinh Cố đóng cửa để bảo trì, nhà máy gas của VSP chuyến này giàu to[img]http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-86.gif" alt="Jump for joy"> Sáng nay nhiều bác biết tin đã gom hàng khéo quá

[I LOVE CE]

NN làm gì mà gom nhiều thế

[binbin]

Trung bình giá xuống.



NN làm gì mà gom nhiều thế

[Y]

[Xeko_monhon]

IPA đã động thủ đâu. Giá ngưỡng bán ra của IPA là 60 cơ mà.


Ko biết thằng NN nào mua, chắc khách quenđược ông Hưng "nhờ" vào làm giá hộ.

[anh _hung_thoi_loan]

Tây lông đang thu gom VSP rất ác liệt, bác nào đập sàn cho nó múc đi.

[Xeko_monhon]

Tây lông đang thu gom VSP rất ác liệt, bác nào đập sàn cho nó múc đi.







Việc của ông Hưng là "nhờ" Tây vào đặt lệnh xong rồi, giờ là lúc lùa đội quân bơm và thổi vào các 4rum thực hiện sứ mệnh cao cả. Gian_hung_thoi_loan đâu rồi? Việc anh Hưng nhờ làm xong chưa? Nhũng đứa khác đâu rồi?

[anh _hung_thoi_loan]

Tây múc hơn 30k roài...

[vankhoivt]

http://tbn2.google.com/images?q=tbn:ppDacVnx7U3JXM:http://images.vietnamnet.vn/dataimages/200706/original/images1348715_01.jpg" style="border: 1px solid ;" width="132" height="99 (http://images.google.com.vn/imgres?imgurl=http://images.vietnamnet.vn/dataimages/200706/original/images1348715_01.jpg&imgrefurl=http://vietnamnet.vn/xahoi/phapluat/2007/06/711325/&usg=__bljZGoIjTAlcvZ3END7At1h7r68=&h=401&w=535&sz =36&hl=vi&start=3&tbnid=ppDacVnx7U3JXM:&tbnh=99&tb nw=132&prev=/images%3Fq%3DT%25C3%2580U%2BCH%25C3%258CM%26gbv%3D 2%26ndsp%3D20%26hl%3Dvi%26sa%3DN)

[:thinhcau] THIÊN TAI

[BI-RAIN]

Chân dài VSP hôm nay làm náo động sàn catwalk, một đại gia nước ngoài đã mua chân dài 30kCP=1,5 tỷ đồng

[xaydungoi]

Đầu năm 2009, các bác sẽ được VSP mừng xuân bằng việc gửi văn bản xin ý kiến ĐHCĐ haowcj tổ chức ĐHCĐ sớm để xin hoãn lại việc tăng vốn do nhu cầu cần tiền để đầu tư và kinh tế khó khăn. Lúc đó các bác ăn bánh vẽ hết

[anh _hung_thoi_loan]

Tây *** thế toàn mua VSP...

[ko có gì là ko thể]

Đầu năm 2009, các bác sẽ được VSP mừng xuân bằng việc gửi văn bản xin ý kiến ĐHCĐ haowcj tổ chức ĐHCĐ sớm để xin hoãn lại việc tăng vốn do nhu cầu cần tiền để đầu tư và kinh tế khó khăn. Lúc đó các bác ăn bánh vẽ hết

Ke ke...tình hình là chơi chứng cứ chọn cổ tốt nhất mà chơi, đằng nào cũng thắng lớn.[:D]

Nhưng mua đỉnh bán đáy như một số chú thì lõm cũng phải[:cuoibo]

[APO]

Tây múc hơn 30k roài...Tây múc thì cũng tốt đấy, nhưng em đã nói roài cứ phải về ngưỡng 45 thì mới bật được. Cứ bình tĩnh không việc gì phải vội ^^

[Eric Catona]

Đầu năm 2009, các bác sẽ được VSP mừng xuân bằng việc gửi văn bản xin ý kiến ĐHCĐ haowcj tổ chức ĐHCĐ sớm để xin hoãn lại việc tăng vốn do nhu cầu cần tiền để đầu tư và kinh tế khó khăn. Lúc đó các bác ăn bánh vẽ hết

Ke ke...tình hình là chơi chứng cứ chọn cổ tốt nhất mà chơi, đằng nào cũng thắng lớn.http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-2.gif" alt="Big Smile

Nhưng mua đỉnh bán đáy như một số chú thì lõm cũng phảihttp://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-67.gif" alt="Doubled up with laughter




Bà con nên tranh thủ lúc này lên tàu VSP 1 cách có trật tự, cứ giá đỏ thì mua dần vào, mốc 45.x e là hơi khó đấy.

Tuần tới e rằng VSP lại xanh mất roài tuy nhiên cũng không nên vội vã lao vào giá xanh.

[Y]

[Xeko_monhon]

Hehe, hom nay co lệnh NN đem ra dử, pakon nhảy vô mua bị chúng nó xả cho tóe khói.


Nên nhớ trên bảng điện tử, cột NN mua là cột NN đặt mua, còn đặt giá nào và khớp bao nhiêu thì cuối ngày mới biết nhé. Ví dụ NN có thể đặt mua 100K nhưng trên sàn đến thời điểm đó tổng KL khớp lệnh mới chỉ có 50K.


Một quả bulltrap tuyệt chiêu.

[Mr.long]

Hehe, hom nay co lệnh NN đem ra dử, pakon nhảy vô mua bị chúng nó xả cho tóe khói.


Nên nhớ trên bảng điện tử, cột NN mua là cột NN đặt mua, còn đặt giá nào và khớp bao nhiêu thì cuối ngày mới biết nhé. Ví dụ NN có thể đặt mua 100K nhưng trên sàn đến thời điểm đó tổng KL khớp lệnh mới chỉ có 50K.


Một quả bulltrap tuyệt chiêu. *** [:D]

[soldier2007]

Mã này giờ hóa ra nặng mông với đống cp xả của IPA. Khó lên lắm...tèo dần thôi.

[warren-buffet]

[quote user="u-p"]

[quote user="chungcucu"]

[quote user="boi08"]


[quote user="u-p"]


[quote user="ngaythanhbinh"]


[quote user="u-p"]


Thứ Năm, 15/01/2009,06:12

Giá gas tăng 5.000 đồng/bình


Từ hôm nay (15.1), giá gas bán lẻ sẽ tăng khoảng 5.000 đồng/bình loại 12 kg. Giá gas nguyên liệu trên thị trường thế giới liên tục tăng trong thời gian vừa qua; nguồn gas trong nước dần khan hiếm do Nhà máy gas Dinh Cố (Bà Rịa - Vũng Tàu) chuẩn bị đóng cửa để bảo trì... là nguyên nhân của lần tăng giá gas thứ 2 kể từ đầu năm nay.


Dinh Cố đóng cửa để bảo trì, nhà máy gas của VSP chuyến này giàu to[img]http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-86.gif" alt="Jump for joy"> Sáng nay nhiều bác biết tin đã gom hàng khéo quá Nước ngoài biết tin đã mua vào rồi

[hoangminh5684]

THƠ ANH VIẾT HAY VẬY CU NÀO XÓA KHAI MAU.[:D]. CÓ ÔNG BẠN MỚI GỌI ĐIỆN KÊU MÚC????? NHƯNG TẠI SAO LẠI MÚC???? VÀ MÚC RỒI BÁN CHO AI????? SẼ CÓ THẰNG NÀO NG.U HƠN TA NHẢY VÀO MUA GIÁ CAO HƠN TA MUACHĂNG????[H]. THÔI NHƯỜNG CÁC CỤ HẾT.

[NHCvodich]

LNST Quy 4 khoảng hơn 300tỷ


Se báo cáo vào Quy 4 - 2008 chỉ khoảng 150tỷ thôi, còn lại 1/2 đểlại BC Quy 1 - 2009


Ai mua thì Mua, con ai bán thì ciứ Bán


Chuc Tết vui vẻ

[boi08]

Nhà cháu chào các cụ. Một cuối tuần nữa đã đến rồi. Các cụ thấy vui không nào!


Sauđây, nhà cháu mời các cụ đọc bài thơ:


NHỮNG CÁNH BUỒM ĐỎ LẮM

Hai cha con từng bước đi trên cát
Ánh mặt trời rực rỡ biển xanh


Bóng cha dài lênh khênh
Bóng con tròn chắc nịch

Sau trận mưa đêm rả rích
Cát càng mịn biển càng trong


Cha dắt con đi dưới ánh mai hồng
Nghe con bước lòng vui phơi phới

Con bỗng lắc tay cha khẽ hỏi:
"Cha ơi sao xa kia chỉ thấy nước, thấy trời
Không thấy nhà, không thấy cây
Khôngthấygì nữacả ?"


http://boldt.us/8565-2/rusted_cargo_ship_beached.jpg" style="width: 525px; height: 374px;" alt="" border="0" width="640" height="427


Cha rưng rưng xoa đầu con nhỏ:
"Cha đã leo tàu đi mãi đến nơi xa...
Chađi tìm cây, tìm cửa, tìmnhà...
Vẫn là đất nước của ta...
Nhưng nơi đó cha đi hoài không đến!"

Cha lại dắt con đi trên cát mịn
Chỉ có nắng, chảy đầy vai
Cha trầm ngâm nhìn mãi cuối chân trời
Con lại trỏ cánh buồm xa nhắc khẽ:
"Cha đừng mua những con tàu nữa nhé
Cha"ừ" đi...."

Lời của con như tiếng sóng thầm thì
Hay tiếng của lòng cha tận cùng đáy biển?


Lần thứ ba tàu cha chìm nghỉm
Cha gặp lại mình trong ước mơ con...


http://misslilperson.files.wordpress.com/2008/01/ship.jpg" alt="" border="0" width="1" height="1


http://misslilperson.files.wordpress.com/2008/01/ship.jpg" alt="" border="0" width="1" height="1


Ơi những con tàu, vươn cánh ngoài khơi xa, không liên quan gì đến vận tải gas...


./.


Lần thứ ba tàu cha chìm nghỉm

Cha gặp lại mình trong ước mơ con...

...En-du-sers xoa đầu con nhỏ:

"Cha đã lên tàu đúng đỉnh con ơi"

Con rưng rưng: sao cha đi mãi?

-"Cha rơi khỏi tàu đúng đáy lòng sâu!!!"

Con ơi con nhớ lời cha dạy:

"Nhớ lên tàu đúng đáy nha con "

Ơi những con tàu, vươn cánh ngoài khơi xa, hãy mang linh hồn endusers trở lại...



http://misslilperson.files.wordpress.com/2008/01/ship.jpg" alt="" border="0" width="1" height="1

[svchoiOTC]

EPS cả năm dự kiến bao nhiêu các bác nhỉ ?

[ko có gì là ko thể]

EPS cả năm dự kiến bao nhiêu các bác nhỉ ?

Dự tình lãi quí 4 = quí 3 = 150 tỷ + lãi bán tàu 130 tỷ = 280 tỷ ==> EPS quí 4 = 20k

==> EPS cả năm = 45k

[svchoiOTC]

Em nó ngon thế , NN hôm nay múc 30k . Tuần sau không biết có vé tốt để lên tàu không .

[APO]

Em nó ngon thế , NN hôm nay múc 30k . Tuần sau không biết có vé tốt để lên tàu không .Cứ tình hình tăng page khủng thía này biết VSP sắp cất cánh rồi. NGÀY ĐÓ SẼ KHÔNG XA XÔI và TRONG CHÚNG TA SẼ CÓ KẺ LÀ NGƯỜI CHIẾN THẮNG =))

[Eric Catona]

Em nó ngon thế , NN hôm nay múc 30k . Tuần sau không biết có vé tốt để lên tàu không .

Cứ tình hình tăng page khủng thía này biết VSP sắp cất cánh rồi. NGÀY ĐÓ SẼ KHÔNG XA XÔI và TRONG CHÚNG TA SẼ CÓ KẺ LÀ NGƯỜI CHIẾN THẮNG =))

Múc giá 5x thì không ổn lắm nhưng mà múc giá 4x thì tạm được.

[Y]

[diablo95]

Các chỉ số em nó tuyệt vời nhưng quan trọng là : KO CÓ SÓNG. Từ 7/1 giá 55 rớt liền một mạch tới h.nay : 48.7. Vì sao ????

[Eric Catona]

Các chỉ số em nó tuyệt vời nhưng quan trọng là : KO CÓ SÓNG. Từ 7/1 giá 55 rớt liền một mạch tới h.nay : 48.7. Vì sao ????




VSP đang ở khu vực lòng máng, giờ lao vào bắt giá < 48, rải rác ra vài phiên gom dần là lại đến chu kỳ sóng lên 5x xả ra là vừa.

[Y]

[diablo95]

Các chỉ số em nó tuyệt vời nhưng quan trọng là : KO CÓ SÓNG. Từ 7/1 giá 55 rớt liền một mạch tới h.nay : 48.7. Vì sao ????




VSP đang ở khu vực lòng máng, giờ lao vào bắt giá < 48, rải rác ra vài phiên gom dần là lại đến chu kỳ sóng lên 5x xả ra là vừa.

http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-21.gif" alt="Yes Thk Pac EC ...chiến thuật này nghe ổn.

[tadung]

Sàn Ha suốt tuần qua toàn mất điểm, vì thế em VSP nàycũng ko ngóc đầu lên nỗi.


Với zá này, nhập vào dần là được gồi.


Hôm nay em tranh thủ dớt được tý.


Tuần sau có thể Ha sẽ tăng trở lại !!!

[tadung]

Em nó ngon thế , NN hôm nay múc 30k . Tuần sau không biết có vé tốt để lên tàu không .


Cứ tình hình tăng page khủng thía này biết VSP sắp cất cánh rồi. NGÀY ĐÓ SẼ KHÔNG XA XÔI và TRONG CHÚNG TA SẼ CÓ KẺ LÀ NGƯỜI CHIẾN THẮNG =))


Múc giá 5x thì không ổn lắm nhưng mà múc giá 4x thì tạm được.


http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-21.gifCó thể tuần sau bắt đầu cho thời kỳ đi lên lạicủa VSP !!!

[vankhoivt]

nạp vào giá 45 từ từ là là vừa phải hoàn thành trước tết nhé

[Eric Catona]

Em nó ngon thế , NN hôm nay múc 30k . Tuần sau không biết có vé tốt để lên tàu không .


Cứ tình hình tăng page khủng thía này biết VSP sắp cất cánh rồi. NGÀY ĐÓ SẼ KHÔNG XA XÔI và TRONG CHÚNG TA SẼ CÓ KẺ LÀ NGƯỜI CHIẾN THẮNG =))


Múc giá 5x thì không ổn lắm nhưng mà múc giá 4x thì tạm được.


http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-21.gif" alt="Yes

Có thể tuần sau bắt đầu cho thời kỳ đi lên lạicủa VSP !!!

Không ổn roài, TG xanh hết, tối nay Mẽo xanh nốt thì thứ 2 tuần sau VSP lại lên mất roài vỡ kế hoạch gom hàng roài.

Già néo thì đứt dây roài, đáng nhẽ hôm nay vào vài K có phải là tốt không.

[:hucdau]

[Mr.long]

[:chocque][:chocque][:chocque][:chocque][:chocque][:chocque][:chocque][:chocque][:chocque][:chocque][:chocque][:chocque]

[vankhoivt]

Em nó ngon thế , NN hôm nay múc 30k . Tuần sau không biết có vé tốt để lên tàu không .


Cứ tình hình tăng page khủng thía này biết VSP sắp cất cánh rồi. NGÀY ĐÓ SẼ KHÔNG XA XÔI và TRONG CHÚNG TA SẼ CÓ KẺ LÀ NGƯỜI CHIẾN THẮNG =))


Múc giá 5x thì không ổn lắm nhưng mà múc giá 4x thì tạm được.


http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-21.gif" alt="Yes

Có thể tuần sau bắt đầu cho thời kỳ đi lên lạicủa VSP !!!

Không ổn roài, TG xanh hết, tối nay Mẽo xanh nốt thì thứ 2 tuần sau VSP lại lên mất roài vỡ kế hoạch gom hàng roài.

Già néo thì đứt dây roài, đáng nhẽ hôm nay vào vài K có phải là tốt không.

http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-80.gif" alt="Bang head against a wall




chú làm màu hoài còn một đống nè tới ngày 7/2 còn xả , chú sốt ruột lên tàu rồi còn làm màu
(HASTC) Căn cứ
theo yêu cầu giao dịch cổ phiếu của Công ty Cổ phần Tập đoàn Đầu tư IPA – cổ
đông lớn của CTCP Đầu tư và Vận tải Dầu khí Vinashin ,TTGDCK Hà Nội trân trọng
thông báo cụ thểnhư sau:


-
Tên tổ chức thực
hiện giao dịch: Công ty Cổ phần Tập đoàn Đầu tư IPA
-
Điện thoại:
04.89410500
-
Mã chứng khoán
giao dịch: VSP
-
Số lượng cổ phiếu
nắm giữ trước khi giao dịch: 2.498.000 CP (chiếm 15,74%)
-
Số lượng cổ phiếu
đăng ký bán: 1.423.000 CP
-
Số lượng cổ phiếu
nắm giữ sau khi giao dịch: 1.075.000 CP (chiếm 6,77%)
-
Mục đích thực
hiện giao dịch: phục vụ mục đích tài chính của công ty
-
Phương thức thực
hiện giao dịch:báo giá và thỏa thuận
-
Thời gian giao
dịch dự kiến: từ ngày 07/01/2009 đến ngày 07/02/2009

[APO]

Em nó ngon thế , NN hôm nay múc 30k . Tuần sau không biết có vé tốt để lên tàu không .


Cứ tình hình tăng page khủng thía này biết VSP sắp cất cánh rồi. NGÀY ĐÓ SẼ KHÔNG XA XÔI và TRONG CHÚNG TA SẼ CÓ KẺ LÀ NGƯỜI CHIẾN THẮNG =)) 


Múc giá 5x thì không ổn lắm nhưng mà múc giá 4x thì tạm được.


http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-21.gif" alt="Yes 

Có thể tuần sau bắt đầu cho thời kỳ đi lên lại của VSP !!! 

Không ổn roài, TG xanh hết, tối nay Mẽo xanh nốt thì thứ 2 tuần sau VSP lại lên mất roài vỡ kế hoạch gom hàng roài.

Già néo thì đứt dây roài, đáng nhẽ hôm nay vào vài K có phải là tốt không.

http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-80.gif" alt="Bang head against a wall


 

 chú làm màu hoài còn một đống nè tới ngày 7/2 còn xả , chú sốt ruột lên tàu rồi còn làm màu
(HASTC) Căn cứ
theo yêu cầu giao dịch cổ phiếu của Công ty Cổ phần Tập đoàn Đầu tư IPA – cổ
đông lớn của CTCP Đầu tư và Vận tải Dầu khí Vinashin , TTGDCK Hà Nội trân trọng
thông báo cụ thể như sau:


-   
Tên tổ chức thực
hiện giao dịch: Công ty Cổ phần Tập đoàn Đầu tư IPA


-   
Điện thoại:
04.89410500                   � �          


-   
Mã chứng khoán
giao dịch: VSP


-   
Số lượng cổ phiếu
nắm giữ trước khi giao dịch: 2.498.000 CP (chiếm 15,74%)  


-   
Số lượng cổ phiếu
đăng ký bán: 1.423.000 CP


-   
Số lượng cổ phiếu
nắm giữ sau khi giao dịch: 1.075.000 CP (chiếm 6,77%)


-   
Mục đích thực
hiện giao dịch: phục vụ mục đích tài chính của công ty


-   
Phương thức thực
hiện giao dịch: báo giá và thỏa thuận      


-   
Thời gian giao
dịch dự kiến: từ ngày 07/01/2009 đến ngày 07/02/2009

















Lúc tỉnh táo em cũng phân tích như cụ và nghĩ là thôi không mua VSP nữa hihi. Nhưng thâm tâm lại bảo nên mua ^^

[tinhthandongdoi]

Thông báo khẩn


Tình hình là : Hầu hết ch.im nhợn đều đã lên tầu VSP

[tinhthandongdoi]

Thông báo khẩn


Tình hình là : Hầu hết ch.im nhợn đều đã lên tầu VSP






Xin giới thiệu với cá bác trên sàn Ha có 1 con :


- Vốn điều lệ 40 tỷ


- Không vay nợ, không đầu tư cổ phiếu ( có một ít Cp quỹ)





- Ngành nghề sản xuất VLXD


- Lợi nhuận sau thuế cả năm 2008 hơn 16 tỷ, EPS > 4.000




- BV 32.000
- Giá hiện tại 11.000

- Mã có chữ đầu là chữ P

[huyhoangck]

VSP sẽ về 3x trc 07/2/2009 bà con nào có ham thì cứ đợi một vài ngày nữa sẽ đc toại nguyện,chiêu tung cầu ngoại để kích cầu của Hương béo là chiêu cuối cùng trc khi buộc phải bức dây thung quần roài!.Ai thân cty ck nào đó thì có thể biết chính xác tài khoản ngoại hôm nay hoặc mấy bữa nữa (nếu còn)mua VSP là của ai mà!,vui quá nhể,chờ xem sẽ có trò gì nữa đây?

[APO]

VSP sẽ  về 3x trc 07/2/2009 bà con nào có ham thì cứ đợi một vài ngày nữa sẽ đc toại nguyện,chiêu tung cầu ngoại để kích cầu của Hương béo là chiêu cuối cùng trc khi buộc phải bức dây thung quần roài!.Ai thân cty ck nào đó thì có thể biết chính xác tài khoản ngoại hôm nay hoặc mấy bữa nữa (nếu còn) mua VSP là của ai mà!,vui quá nhể,chờ xem sẽ có trò gì nữa đây?[b]Hi hi ở đây ai cũng mong như thế cả. Tất nhiên là còn nhiều trò để xem rồi, không dưng bỗng nhiên VSP rợp trời CHI.M NHO*.N nhi ^^ Chỉ cần về 45 rồi bật lên là vừa thôi ^^[b]

[vankhoivt]

Em nó ngon thế , NN hôm nay múc 30k . Tuần sau không biết có vé tốt để lên tàu không .


Cứ tình hình tăng page khủng thía này biết VSP sắp cất cánh rồi. NGÀY ĐÓ SẼ KHÔNG XA XÔI và TRONG CHÚNG TA SẼ CÓ KẺ LÀ NGƯỜI CHIẾN THẮNG =))


Múc giá 5x thì không ổn lắm nhưng mà múc giá 4x thì tạm được.


http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-21.gif" alt="Yes

Có thể tuần sau bắt đầu cho thời kỳ đi lên lạicủa VSP !!!

Không ổn roài, TG xanh hết, tối nay Mẽo xanh nốt thì thứ 2 tuần sau VSP lại lên mất roài vỡ kế hoạch gom hàng roài.

Già néo thì đứt dây roài, đáng nhẽ hôm nay vào vài K có phải là tốt không.

http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-80.gif" alt="Bang head against a wall




chú làm màu hoài còn một đống nè tới ngày 7/2 còn xả , chú sốt ruột lên tàu rồi còn làm màu
(HASTC) Căn cứ
theo yêu cầu giao dịch cổ phiếu của Công ty Cổ phần Tập đoàn Đầu tư IPA – cổ
đông lớn của CTCP Đầu tư và Vận tải Dầu khí Vinashin ,TTGDCK Hà Nội trân trọng
thông báo cụ thểnhư sau:


-
Tên tổ chức thực
hiện giao dịch: Công ty Cổ phần Tập đoàn Đầu tư IPA


-
Điện thoại:
04.89410500


-
Mã chứng khoán
giao dịch: VSP


-
Số lượng cổ phiếu
nắm giữ trước khi giao dịch: 2.498.000 CP (chiếm 15,74%)


-
Số lượng cổ phiếu
đăng ký bán: 1.423.000 CP


-
Số lượng cổ phiếu
nắm giữ sau khi giao dịch: 1.075.000 CP (chiếm 6,77%)


-
Mục đích thực
hiện giao dịch: phục vụ mục đích tài chính của công ty


-
Phương thức thực
hiện giao dịch:báo giá và thỏa thuận


-
Thời gian giao
dịch dự kiến: từ ngày 07/01/2009 đến ngày 07/02/2009



















Lúc tỉnh táo em cũng phân tích như cụ và nghĩ là thôi không mua VSP nữa hihi. Nhưng thâm tâm lại bảo nên mua ^^



để tiêu thụ 1.423.000 cp này , giao dịch trung bình 140k phiên thì phải 10 phiên liên tiếp , giá trung bình giảm của VSP khoảng 600đ/ x10 phiên = 6000đ - 48.000, thì còn khoảng giá 42 xông lên cướp tàu cướp tàu , càng xuống càng mua một ít mua rải về 3x

[diablo95]

Các Pac lại thấy nóng ruột rồi ư ?

[boi08]

EPS cả năm dự kiến bao nhiêu các bác nhỉ ?

Dự tình lãi quí 4 = quí 3 = 150 tỷ + lãi bán tàu 130 tỷ = 280 tỷ ==> EPS quí 4 = 20k

==> EPS cả năm = 45k
5xx thẳng tiến[:zozo]

[svchoiOTC]

Thông báo khẩn


Tình hình là : Hầu hết ch.im nhợn đều đã lên tầu VSP






Xin giới thiệu với cá bác trên sàn Ha có 1 con :- Vốn điều lệ 40 tỷ


- Không vay nợ, không đầu tư cổ phiếu ( có một ít Cp quỹ)





- Ngành nghề sản xuất VLXD


- Lợi nhuận sau thuế cả năm 2008 hơn 16 tỷ, EPS > 4.000




- BV 32.000
- Giá hiện tại 11.000

- Mã có chữ đầu là chữ P




@tinhthandongdoi : kụ cho đáp án luôn đi : P?? là gì ? Tết nhất đến nơi rồi , còn kịp lên tàu chứ .
VSP giá 4x cứ nhập dần vào là vừa các bác nhẩy ?

[tristar]

Thông báo khẩn


Tình hình là : Hầu hết ch.im nhợn đều đã lên tầu VSP






Xin giới thiệu với cá bác trên sàn Ha có 1 con :- Vốn điều lệ 40 tỷ


- Không vay nợ, không đầu tư cổ phiếu ( có một ít Cp quỹ)





- Ngành nghề sản xuất VLXD


- Lợi nhuận sau thuế cả năm 2008 hơn 16 tỷ, EPS > 4.000




- BV 32.000
- Giá hiện tại 11.000

- Mã có chữ đầu là chữ P




@tinhthandongdoi : kụ cho đáp án luôn đi : P?? là gì ? Tết nhất đến nơi rồi , còn kịp lên tàu chứ .
VSP giá 4x cứ nhập dần vào là vừa các bác nhẩy ?



ông ấy nói con PPG đấy.....nhưng ông phét quá đọc thấy buồnn cười : BV = 14000 ông phét lên 32 thì pó tay eps 9T = 2800 nhưng đã chia cổ tức 2 đợt 2008 12% <=> eps = 1600 !!...q4 em này LN tèo vì dthu tụt giảm mạnh trong khi khoản vay ngắn hạn 60 tỷ phải trả LS vay đỉnh vào T10 và T11.....GL

[svchoiOTC]

PPG không chơi , cứ Hoàng đế VSP mà đánh !

[Eric Catona]

EPS cả năm dự kiến bao nhiêu các bác nhỉ ?

Dự tình lãi quí 4 = quí 3 = 150 tỷ + lãi bán tàu 130 tỷ = 280 tỷ ==> EPS quí 4 = 20k

==> EPS cả năm = 45k


5xx thẳng tiếnhttp://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-65.gif" alt="Zozo


Thẳng tiến được 5x là OK lắm roài, đừng hoang tưởng nữa.

[H]

[svchoiOTC]

Khà khà, VSP 5xx đúng là hoang tưởng .

[Dưluận]

Thông báo khẩn


Tình hình là : Hầu hết ch.im nhợn đều đã lên tầu VSP






Xin giới thiệu với cá bác trên sàn Ha có 1 con :


- Vốn điều lệ 40 tỷ


- Không vay nợ, không đầu tư cổ phiếu ( có một ít Cp quỹ)





- Ngành nghề sản xuất VLXD


- Lợi nhuận sau thuế cả năm 2008 hơn 16 tỷ, EPS > 4.000




- BV 32.000
- Giá hiện tại 11.000



- Mã có chữ đầu là chữ P
Đưa cái mã gì mà v.ịt thế không biết .

Mã SCJ ngon hơn nhiều .

Kụ nầy cũng v.ịt cả con giun VSP . Ch.im lợn các kụ lên tàu nhảy lên bàn là lúc các đại gia quấn khăn quanh cổ, sẵn sàng dao n.ỉa xẻ ch.im lợn ra xơi [:nhucdau]

[:P] Kiên quyết như đinh đóng cột : 2x mới lên tàu . Quyết không làm món ch.im cu, lợn quay cho các đại gia [H]

[boi08]

PPG không chơi , cứ Hoàng đế VSP mà đánh ! VSP 5xx thẳng tiến[:zozo]

[boi08]

EPS cả năm dự kiến bao nhiêu các bác nhỉ ?

Dự tình lãi quí 4 = quí 3 = 150 tỷ + lãi bán tàu 130 tỷ = 280 tỷ ==> EPS quí 4 = 20k

==> EPS cả năm = 45k


5xx thẳng tiếnhttp://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-65.gif" alt="Zozo


Thẳng tiến được 5x là OK lắm roài, đừng hoang tưởng nữa.

[img]http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-11.gif" alt="Cool">

[diablo95]

Bao nhiêu cũng đc các Pac ợ. Miễn là có sóng, là ổn.

[Cầu May]

Chia trước tết để anh/em có tiền xài tết đấy.

lợi nhuận 400%/vốn điều lệ,không chia thì để làm gì nhỉ?


[:ot][:nhaynhot][:ot][:nhaynhot][:ot][:nhaynhot][:ot]

[diablo95]

[quote user="Cầu May"]

Chia trước tết để anh/em có tiền xài tết đấy.

lợi nhuận 400%/vốn điều lệ,không chia thì để làm gì nhỉ?


[img]http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-88.gif" alt="ku ot">

[tadung]

http://i472.photobucket.com/albums/rr81/tadung/rusted_cargo_ship_beached.jpg





VSP sang năm mới vẫn được coi là mã nóng nhất sàn Ha !

[endusers]

[quote user="diablo95"]


[quote user="Cầu May"]




Chia trước tết để anh/em có tiền xài tết đấy.


lợi nhuận 400%/vốn điều lệ,không chia thì để làm gì nhỉ?



[img]http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-88.gif">

[tadung]

EPS cả năm dự kiến bao nhiêu các bác nhỉ ?


Dự tình lãi quí 4 = quí 3 = 150 tỷ + lãi bán tàu 130 tỷ = 280 tỷ ==> EPS quí 4 = 20k


==> EPS cả năm = 45k



5xx thẳng tiếnhttp://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-65.gif
Như thía có khiêm nhường quớ ko bác,


Em nghĩ hơn nhìu chứ !!!

[tadung]

http://i472.photobucket.com/albums/rr81/tadung/rusted_cargo_ship_beached.jpg







VSP sang năm mới vẫn được coi là mã nóng nhất sàn Ha !Tàu .. hơi cũcác bác nhể !!!

[endusers]

http://i472.photobucket.com/albums/rr81/tadung/rusted_cargo_ship_beached.jpg







VSP sang năm mới vẫn được coi là mã nóng nhất sàn Ha !


Tàu .. hơi cũcác bác nhể !!!


Khủng long thì tất nhiên phải cổ đại rồi.


Trên đó đến giờ vẫn treo 2 cái loa Nam Môn.

[APO]

http://i472.photobucket.com/albums/rr81/tadung/rusted_cargo_ship_beached.jpg" border="0


 


VSP sang năm mới vẫn được coi là mã nóng nhất sàn Ha !


Tàu .. hơi cũ các bác nhể !!!


Khủng long thì tất nhiên phải cổ đại rồi.


Trên đó đến giờ vẫn treo 2 cái loa Nam Môn.


 Hú hú sao có xác CHI.M NHO*.N ở bên cạnh tàu thế ^^ lại còn một con thuyền nhỏ không hiểu đang đi đến tàu hay đi xa. Không biết là tàu đã đắm một nửa, đang chìm hay là đang lướt đi thế =)) Ặc ặc sợ quá đi thôi bác tadung T_T

[ko có gì là ko thể]

EPS cả năm dự kiến bao nhiêu các bác nhỉ ?


Dự tình lãi quí 4 = quí 3 = 150 tỷ + lãi bán tàu 130 tỷ = 280 tỷ ==> EPS quí 4 = 20k


==> EPS cả năm = 45k



5xx thẳng tiếnhttp://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-65.gif" alt="Zozo
Như thía có khiêm nhường quớ ko bác,


Em nghĩ hơn nhìu chứ !!!

Tớ nghĩ VSP sau đợt bán tháo này sẽ tăng dần đều đến cuối năm.

Hãy thử tưởng tượng kho Đình Vũ khi đưa vào sử dụng từ đầu năm 2009 sẽ làm tăng thêm bao nhiêu lợi nhuận cho VSP?

Rồi nhà máy lọc dầu nâng công suất từ 2000 lên 5000 tấn sẽ làm tăng thêm bao nhiêu lợi nhuận cho VSP?

Rồi cảng biển 1000DWT mở rộng lên 5000 DWT sẽ làm tăng thêm bao nhiêu lợi nhuận cho VSP?

Rồi 3 tàu trọng tải lớn mới mua Diamond, Titan và Ruby sẽ làm tăng thêm bao nhiêu lợi nhuận cho VSP?


Chưa biết được VSP sẽ đạt đỉnh cao bao nhiêu trong năm 2009, nhưng chắc chắn trong danh mục của tất cả nhà đầu tư không thể thiếu VSP được.

[trieuphuvn]

EPS cả năm dự kiến bao nhiêu các bác nhỉ ?


Dự tình lãi quí 4 = quí 3 = 150 tỷ + lãi bán tàu 130 tỷ = 280 tỷ ==> EPS quí 4 = 20k


==> EPS cả năm = 45k



5xx thẳng tiếnhttp://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-65.gif
Như thía có khiêm nhường quớ ko bác,


Em nghĩ hơn nhìu chứ !!!


Tớ nghĩ VSP sau đợt bán tháo này sẽ tăng dần đều đến cuối năm.


Hãy thử tưởng tượng kho Đình Vũ khi đưa vào sử dụng từ đầu năm 2009 sẽ làm tăng thêm bao nhiêu lợi nhuận cho VSP?


Rồi nhà máy lọc dầu nâng công suất từ 2000 lên 5000 tấn sẽ làm tăng thêm bao nhiêu lợi nhuận cho VSP?


Rồi cảng biển 1000DWT mở rộng lên 5000 DWT sẽ làm tăng thêm bao nhiêu lợi nhuận cho VSP?


Rồi 3 tàu trọng tải lớn mới mua Diamond, Titan và Ruby sẽ làm tăng thêm bao nhiêu lợi nhuận cho VSP?



Chưa biết được VSP sẽ đạt đỉnh cao bao nhiêu trong năm 2009, nhưng chắc chắn trong danh mục của tất cả nhà đầu tư không thể thiếu VSP được.









---------------------------------------


Các Cụ cho ăn bánh vẽ kinh quá.


- Kho Đình Vũ hả ? Xài đồ " xe cần hen " như hệ thống công nghệ, bồn bể..... Không một cơ quan giám định nào đủ can đảm để giám định, kiểm định khi đưa vào sử dụng kia kìa. Mà ngành kinh doanh này là kinh doanh có điều kiện, cơ quan giám định, kiểm định mà không kí " tức là không đảm bảo an toàn trong sử dụng" thì còn khuy mới được nghiệm thu đưa vào sử dụng. Nếu mà làm liều, bơm gas vào nó nổ bồn cho 1 phát là đi luôn.


- Nhà máy lọc dầu hả, cảng biển hả ? Nợ ngập đầu mà lại còn đúng vào thời khủng hoảng như bây giờ thì không biết bao giờ các dự án đấy xong để tạo ra lợi nhuận đây ! Hay là dự án đang ....... trên bàn giấy.

[ko có gì là ko thể]

EPS cả năm dự kiến bao nhiêu các bác nhỉ ?


Dự tình lãi quí 4 = quí 3 = 150 tỷ + lãi bán tàu 130 tỷ = 280 tỷ ==> EPS quí 4 = 20k


==> EPS cả năm = 45k



5xx thẳng tiếnhttp://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-65.gif" alt="Zozo
Như thía có khiêm nhường quớ ko bác,


Em nghĩ hơn nhìu chứ !!!


Tớ nghĩ VSP sau đợt bán tháo này sẽ tăng dần đều đến cuối năm.


Hãy thử tưởng tượng kho Đình Vũ khi đưa vào sử dụng từ đầu năm 2009 sẽ làm tăng thêm bao nhiêu lợi nhuận cho VSP?


Rồi nhà máy lọc dầu nâng công suất từ 2000 lên 5000 tấn sẽ làm tăng thêm bao nhiêu lợi nhuận cho VSP?


Rồi cảng biển 1000DWT mở rộng lên 5000 DWT sẽ làm tăng thêm bao nhiêu lợi nhuận cho VSP?


Rồi 3 tàu trọng tải lớn mới mua Diamond, Titan và Ruby sẽ làm tăng thêm bao nhiêu lợi nhuận cho VSP?



Chưa biết được VSP sẽ đạt đỉnh cao bao nhiêu trong năm 2009, nhưng chắc chắn trong danh mục của tất cả nhà đầu tư không thể thiếu VSP được.









---------------------------------------


Các Cụ cho ăn bánh vẽ kinh quá.


- Kho Đình Vũ hả ? Xài đồ " xe cần hen " như hệ thống công nghệ, bồn bể..... Không một cơ quan giám định nào đủ can đảm để giám định, kiểm định khi đưa vào sử dụng kia kìa. Mà ngành kinh doanh này là kinh doanh có điều kiện, cơ quan giám định, kiểm định mà không kí " tức là không đảm bảo an toàn trong sử dụng" thì còn khuy mới được nghiệm thu đưa vào sử dụng. Nếu mà làm liều, bơm gas vào nó nổ bồn cho 1 phát là đi luôn.




- Nhà máy lọc dầu hả, cảng biển hả ? Nợ ngập đầu mà lại còn đúng vào thời khủng hoảng như bây giờ thì không biết bao giờ các dự án đấy xong để tạo ra lợi nhuận đây ! Hay là dự án đang ....... trên bàn giấy.


Úi giời, ch.im lợn cũng phải lọt lỗ tai chút chớ [:chiuthua]
Kho Đình Vũ của VSP được giao cho Lilama xây mới hoàn toàn, sức chứa 3.000 tấn, công nghệ hiện đại nhất trên thế giới đóa. "xe cần hen" cái con mắt kụ[:chocque]
VSP đã tuyển dụng nhân công làm việc từ tháng 12 rồi kụ ợ.

Còn nhà máy lọc dầu cũng đã đi vào hoạt động từ tháng 8/07 rồi kụ ợ, nhờ vậy VSP mới lãi khủng từ quí 4/07 cho đến nay đóa. "trên bàn giấy" cái con mắt kụ[:chocque] Khi công suất được nâng lên 5000 tấn không những làm tăng sản lượng dầu khí, mà còn làm tăng nhu cầu vận tải dầu khí kèm theo nữa đóa.

VSP cũng đã kí được nhiều hợp đồng vận tải cho 3 tàu mới nhờ ưu thế tàu lớn > 50k DWT với kết cấu hiện đại.

Kụ thử nghĩ xem chỉ mỗi chiếc bánh VSP có quá nhiều người muốn thưởng thức, thì sẽ có rất nhiều người không có được phần nào cũng vì cái tội chảnh đấy[:chocque]

[APO]

Cần gì phải nhắm nhời =)) Mai VSP down, thứ 3 down, thứ 4 up up ^^ một mạch tới 1xx ^^ Để các CHI.M NHO*.N ở dưới thèm nhỏ dãi ra =))

[win-win-win]

Xem lại lịch sử giao dịch, nếu VSP tốt thì sao hết cô đông lớn này đến cổ đông lớn khác bán ra như phá mã vậy:

http://www.ssi.com.vn/Default.aspx?tabid=38&pageIndex=1&Search=vsp

Xem thêm báo cáo phân tích VSP: http://www.chungkhoan360.vn/Images/Phantich/VSP.pdf

Theo tôi VSP nợ nhiều, nhưng đang ôm mớ thặng dư trên 1000 tỷ thì cũng no problem, giá dưới 100 (BV=106.5) thì có thể mua đầu tư... giá hiện nay 50 cũng hợp lý giá theo tình hình chung market này, nói chung không rẻ không đắt...

[Dưluận]

EPS cả năm dự kiến bao nhiêu các bác nhỉ ?


Dự tình lãi quí 4 = quí 3 = 150 tỷ + lãi bán tàu 130 tỷ = 280 tỷ ==> EPS quí 4 = 20k


==> EPS cả năm = 45k



5xx thẳng tiếnhttp://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-65.gif" alt="Zozo
Như thía có khiêm nhường quớ ko bác,


Em nghĩ hơn nhìu chứ !!!


Tớ nghĩ VSP sau đợt bán tháo này sẽ tăng dần đều đến cuối năm.


Hãy thử tưởng tượng kho Đình Vũ khi đưa vào sử dụng từ đầu năm 2009 sẽ làm tăng thêm bao nhiêu lợi nhuận cho VSP?


Rồi nhà máy lọc dầu nâng công suất từ 2000 lên 5000 tấn sẽ làm tăng thêm bao nhiêu lợi nhuận cho VSP?


Rồi cảng biển 1000DWT mở rộng lên 5000 DWT sẽ làm tăng thêm bao nhiêu lợi nhuận cho VSP?


Rồi 3 tàu trọng tải lớn mới mua Diamond, Titan và Ruby sẽ làm tăng thêm bao nhiêu lợi nhuận cho VSP?



Chưa biết được VSP sẽ đạt đỉnh cao bao nhiêu trong năm 2009, nhưng chắc chắn trong danh mục của tất cả nhà đầu tư không thể thiếu VSP được.









---------------------------------------


Các Cụ cho ăn bánh vẽ kinh quá.


- Kho Đình Vũ hả ? Xài đồ " xe cần hen " như hệ thống công nghệ, bồn bể..... Không một cơ quan giám định nào đủ can đảm để giám định, kiểm định khi đưa vào sử dụng kia kìa. Mà ngành kinh doanh này là kinh doanh có điều kiện, cơ quan giám định, kiểm định mà không kí " tức là không đảm bảo an toàn trong sử dụng" thì còn khuy mới được nghiệm thu đưa vào sử dụng. Nếu mà làm liều, bơm gas vào nó nổ bồn cho 1 phát là đi luôn.




- Nhà máy lọc dầu hả, cảng biển hả ? Nợ ngập đầu mà lại còn đúng vào thời khủng hoảng như bây giờ thì không biết bao giờ các dự án đấy xong để tạo ra lợi nhuận đây ! Hay là dự án đang ....... trên bàn giấy.


Úi giời, ch.im lợn cũng phải lọt lỗ tai chút chớ http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-72.gif" alt="Climb down
Kho Đình Vũ của VSP được giao cho Lilama xây mới hoàn toàn, sức chứa 3.000 tấn, công nghệ hiện đại nhất trên thế giới đóa. "xe cần hen" cái con mắt kụhttp://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-99.gif" alt="rouse
VSP đã tuyển dụng nhân công làm việc từ tháng 12 rồi kụ ợ.

Còn nhà máy lọc dầu cũng đã đi vào hoạt động từ tháng 8/07 rồi kụ ợ, nhờ vậy VSP mới lãi khủng từ quí 4/07 cho đến nay đóa. "trên bàn giấy" cái con mắt kụhttp://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-99.gif" alt="rouse Khi công suất được nâng lên 5000 tấn không những làm tăng sản lượng dầu khí, mà còn làm tăng nhu cầu vận tải dầu khí kèm theo nữa đóa.

VSP cũng đã kí được nhiều hợp đồng vận tải cho 3 tàu mới nhờ ưu thế tàu lớn > 50k DWT với kết cấu hiện đại.

Kụ thử nghĩ xem chỉ mỗi chiếc bánh VSP có quá nhiều người muốn thưởng thức, thì sẽ có rất nhiều người không có được phần nào cũng vì cái tội chảnh đấyhttp://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-99.gif" alt="rouse


Mấy ku ch.im lợn là chúa lắm lời với lý sự cùn .

Nó tốt thế sao cứ giảm hoài mà chả mấy người mua . Cầu yếu xìu còn cung thì cứ chực chờ phang ra hoài mỗi ngày[:chocque]

Nên nhớ công ty nào kiểm toán cho nó &những tổ chức nào nắm giữ nó [:chocque]

Ngay trên sân nhà SSI nó còn lừa thì sân khách VSP cứ vô tư .v.v.

[diablo95]

Nhiều tin tốt. Thế sao em nó vẫn giảm. Nhiều tin xấu mà em nó vẫn tăng. TT nó phản ánh hết cả các Pac ợ. KLGD mong tăng lên mới tốt đc.

[nlc]

19/1/2009 VSP bắt đầu cất cánh [:cungly][:donca]

[BI-RAIN]

[quote user="Trưởng thôn"]

19/1/2009 VSP bắt đầu cất cánh [img]http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-64.gif" alt="Cheer">

[Banned]

[quote user="BI-RAIN"]

[quote user="Trưởng thôn"]

19/1/2009 VSP bắt đầu cất cánh [img]http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-64.gif" alt="Cheer">

[Mr.long]

Sắp có tin khủng [H]

[huyhoangck]

90% là VSP sẽ về 3x trc 07/2/2009

[Banned]

Sắp có tin khủng http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-11.gif" alt="Cool



Tin khủng nhất là chuẩn bị về 3x, hic.hic...[:(]

[endusers]

Nhà cháu chào các cụ.


NHỮNG CÁNH BUỒM ĐỎ LẮM

Hai cha con từng bước đi trên cát
Ánh mặt trời rực rỡ biển xanh


Bóng cha dài lênh khênh
Bóng con tròn chắc nịch

Sau trận mưa đêm rả rích
Cát càng mịn biển càng trong


Cha dắt con đi dưới ánh mai hồng
Nghe con bước lòng vui phơi phới

Con bỗng lắc tay cha khẽ hỏi:
"Cha ơi sao xa kia chỉ thấy nước, thấy trời
Không thấy nhà, không thấy cây
Khôngthấygì nữacả ?"


http://boldt.us/8565-2/rusted_cargo_ship_beached.jpg


Cha rưng rưng xoa đầu con nhỏ:
"Cha đã leo tàu đi mãi đến nơi xa...
Chađi tìm cây, tìm cửa, tìmnhà...
Vẫn là đất nước của ta...
Nhưng nơi đó cha đi hoài không đến!"

Cha lại dắt con đi trên cát mịn
Chỉ có nắng, chảy đầy vai
Cha trầm ngâm nhìn mãi cuối chân trời
Con lại trỏ cánh buồm xa nhắc khẽ:
"Cha đừng mua những con tàu nữa nhé
Cha"ừ" đi...."

Lời của con như tiếng sóng thầm thì
Hay tiếng của lòng cha tận cùng đáy biển?


Lần thứ ba tàu cha chìm nghỉm
Cha gặp lại mình trong ước mơ con...


http://misslilperson.files.wordpress.com/2008/01/ship.jpg


http://misslilperson.files.wordpress.com/2008/01/ship.jpg


Ơi những con tàu, vươn cánh ngoài khơi xa, không liên quan gì đến vận tải gas...


./.



Lần thứ ba tàu cha chìm nghỉm


Cha gặp lại mình trong ước mơ con...


...


Khiếp! Cắt lót như pha mả!


Ngày mai, ngày kia, một đống cổ khủngmàu đỏ tuần trước sẽ chạy về đến nơi...


Bán là thụa, mua là thặng...

[boi08]

Lần thứ ba tàu cha chìm nghỉm

Cha gặp lại mình trong ước mơ con...

...En-du-sers xoa đầu con nhỏ:

"Cha đã lên tàu đúng đỉnh con ơi"

Con rưng rưng: sao cha đi mãi?

-"Cha rơi khỏi tàu đúng đáy lòng sâu!!!"

Con ơi con nhớ lời cha dạy:

"Nhớ lên tàu đúng đáy nha con "

Ơi những con tàu, vươn cánh ngoài khơi xa, hãy mang linh hồn endusers trở lại...

Cổ phiếu hot thì vùng đáy dao đông trong khoảng 5x-4x cũng bình thường thôi.



http://misslilperson.files.wordpress.com/2008/01/ship.jpg" alt="" border="0" width="1" height="1

[ko có gì là ko thể]

Cổ phiếu hot thì vùng đáy dao đông trong khoảng 5x-4x cũng bình thường thôi.

Tình hình là khi em nó vào uptrend trở lại, các kụ muốn lên tàu phải tranh nhau 5x thoai.

Bọn nào đang bán ra chắc là xót của lắm[:D]

[diablo95]

47.2 nháy cái rồi phục lại. Xem ra ngày càng nháy đáy nhìu các Pac ợ.

[nlc]

Cổ phiếu hot thì vùng đáy dao đông trong khoảng 5x-4x cũng bình thường thôi.

Tình hình là khi em nó vào uptrend trở lại, các kụ muốn lên tàu phải tranh nhau 5x thoai.

Bọn nào đang bán ra chắc là xót của lắmhttp://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-2.gif" alt="Big Smile





Có cái đếu gì mà chi.m lợn nhặng hết cả lên.[:cuoibo]

VSP xuống thì xuống vài trăm con , lúc lên thì cứ trần mà tiến , vài phiên là ok. [:cungly]

[Eric Catona]

Tàu VSP dạo này vắng khách quá !

[:chongmat]

[BI-RAIN]

Dù biết khó bật lên ngay nhưng nghĩ đến cái thời cung hàng trăm, cầu hàng triệu thì không khỏi nôn nao.

Kết quả quí 4 sẽ đánh giá được khả năng của VSP trong thời kì khủng hoảng.

Liệu báo cáo quí 4 có là ngòi nổ cho một big bang không?

[tadung]

Cổ phiếu hot thì vùng đáy dao đông trong khoảng 5x-4x cũng bình thường thôi.




Tình hình là khi em nó vào uptrend trở lại, các kụ muốn lên tàu phải tranh nhau 5x thoai.


Bọn nào đang bán ra chắc là xót của lắmhttp://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-2.gif


Bao h cho đến tháng mười !!!

[tadung]

90% là VSP sẽ về 3x trc 07/2/2009

Thêm một dự báo xấu nữa về VSP.


19/1/2009 VSP bắt đầu cất cánh [img]http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-64.gif">

[rock412]

[quote user="huyhoangck"]


90% là VSP sẽ về 3x trc 07/2/2009

Thêm một dự báo xấu nữa về VSP.


19/1/2009 VSP bắt đầu cất cánh [img]http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-64.gif" alt="Cheer">

[warren-buffet]

Dù biết khó bật lên ngay nhưng nghĩ đến cái thời cung hàng trăm, cầu hàng triệu thì không khỏi nôn nao.

Kết quả quí 4 sẽ đánh giá được khả năng của VSP trong thời kì khủng hoảng.

Liệu báo cáo quí 4 có là ngòi nổ cho một big bang không? Chắc sau tết mới ra báo cáo, các bác xuống tàu ăn tết thôi, qua tết lên tàu lại là vừa.

[diablo95]

Đang vào nhịp hạ cánh, ko có lực để cất cánh, dự báo nhanh nhất phải sau 5/2 VSP mới thể hiện phong độ.

[thanhstock]

Đang vào nhịp hạ cánh, ko có lực để cất cánh, dự báo nhanh nhất phải sau 5/2 VSP mới thể hiện phong độ.
Với giá ~5x hiện nay, em nó sẽ tăng 100% trong tháng 3/2009 sau khi đã rơi về 2.5x sau Tết trong tháng 2/2009


[8o|] [8-)] [:hucdau]

[diablo95]

[quote user="diablo95"]

Đang vào nhịp hạ cánh, ko có lực để cất cánh, dự báo nhanh nhất phải sau 5/2 VSP mới thể hiện phong độ.
Với giá ~5x hiện nay, em nó sẽ tăng 100% trong tháng 3/2009 sau khi đã rơi về 2.5x sau Tết trong tháng 2/2009


[img]http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-39.gif" alt="Super Angry">

[APO]

[quote user="thanhstock"]

[quote user="diablo95"]

Đang vào nhịp hạ cánh, ko có lực để cất cánh, dự báo nhanh nhất phải sau 5/2 VSP mới thể hiện phong độ.
Với giá ~5x hiện nay, em nó sẽ tăng 100% trong tháng 3/2009 sau khi đã rơi về 2.5x sau Tết trong tháng 2/2009


[img]http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-39.gif" alt="Super Angry">

[diablo95]

[quote user="diablo95"]

[quote user="thanhstock"]

[quote user="diablo95"]

Đang vào nhịp hạ cánh, ko có lực để cất cánh, dự báo nhanh nhất phải sau 5/2 VSP mới thể hiện phong độ.
Với giá ~5x hiện nay, em nó sẽ tăng 100% trong tháng 3/2009 sau khi đã rơi về 2.5x sau Tết trong tháng 2/2009


[img]http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-39.gif" alt="Super Angry">

[anh _hung_thoi_loan]

Nếu VSP phá đáy 47 (đáy cũ) thì khả năng về 2x là rất cao, tôi đã xuống tàu em này 100% , đợi ga 2x sẽ lên lại

[anh _hung_thoi_loan]

Nếu VSP phá đáy 47 (đáy cũ) thì khả năng về 2x là rất cao, tôi đã xuống tàu em này 100% , đợi ga 2x sẽ lên lại,

[diablo95]

Chúc các cổ đông VSP một ngày GD với giá đừng quá thấp so với TC, chạy vừa vừa thôi các Pac.

[boi08]

Múc gì đây?


VSP 48 BMC 65.5 BT6 61 SJS 55.5 SZL 46.5 HAG 60 IMP 67.5 TMS 37 VPL 54 KBC 56.4 NTP 36.4 NVC 36.5 VTS 35.2 SFC 47.6

[ko có gì là ko thể]

Các kụ lại thi nhau cắt nót nữa rồi.

Hôm nay tớ không ra xèng nữa, để em nó rơi tự do một ngày xem sao.

[huyhoangck]

VSP năm nay cướp mất biết bao cái tết của các con bạc khát nước!,đã bảo rồi VSP sẽ về 3x trc 07/02/2009 và cuối quý 1/09 là 1x mà,việc gì phảivội vàng,cứ từ từ cháo nó sẽ nhừ thôi!

[APO]

VSP năm nay cướp mất biết bao cái tết của các con bạc khát nước!,đã bảo rồi VSP sẽ về 3x trc 07/02/2009 và cuối quý 1/09 là 1x mà,việc gì phải vội vàng,cứ từ từ cháo nó sẽ nhừ thôi! Hí hí, VSP sắp về 40 rồi, may mà e bị kẹp có 2K :((

[ko có gì là ko thể]

Các kụ lại thi nhau cắt nót nữa rồi.

Hôm nay tớ không ra xèng nữa, để em nó rơi tự do một ngày xem sao.


Tình hình là các kụ đã có ý cắt nót phải chấp nhận bán giá bèo thôi.

Không ai đỡ cho các kụ nữa, muốn bán thì tranh thủ lên nhé, không nhanh kẻo không còn cầu nữa bây giờ.

Đặt giá sàn mà bán đê

[boi08]

Các kụ lại thi nhau cắt nót nữa rồi.

Hôm nay tớ không ra xèng nữa, để em nó rơi tự do một ngày xem sao.


Tình hình là các kụ đã có ý cắt nót phải chấp nhận bán giá bèo thôi.

Không ai đỡ cho các kụ nữa, muốn bán thì tranh thủ lên nhé, không nhanh kẻo không còn cầu nữa bây giờ.

Đặt giá sàn mà bán đê
[:O]

[ko có gì là ko thể]

Các kụ lại thi nhau cắt nót nữa rồi.

Hôm nay tớ không ra xèng nữa, để em nó rơi tự do một ngày xem sao.


Tình hình là các kụ đã có ý cắt nót phải chấp nhận bán giá bèo thôi.

Không ai đỡ cho các kụ nữa, muốn bán thì tranh thủ lên nhé, không nhanh kẻo không còn cầu nữa bây giờ.

Đặt giá sàn mà bán đê


http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-3.gif" alt="Surprise
Tình hình là không ai còn hưng phấn để mua VSP nữa.

Chú ý: ngày mai có thể trống bên mua

[ko có gì là ko thể]

Các kụ lại thi nhau cắt nót nữa rồi.

Hôm nay tớ không ra xèng nữa, để em nó rơi tự do một ngày xem sao.


Tình hình là các kụ đã có ý cắt nót phải chấp nhận bán giá bèo thôi.

Không ai đỡ cho các kụ nữa, muốn bán thì tranh thủ lên nhé, không nhanh kẻo không còn cầu nữa bây giờ.

Đặt giá sàn mà bán đê


http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-3.gif" alt="Surprise
Tình hình là không ai còn hưng phấn để mua VSP nữa.

Chú ý: ngày mai có thể trống bên mua

[ko có gì là ko thể]

Chú ý: thanh khoản sụt giảm nghiêm trọng

[hoangminh5684]

Các kụ lại thi nhau cắt nót nữa rồi.


Hôm nay tớ không ra xèng nữa, để em nó rơi tự do một ngày xem sao.



Tình hình là các kụ đã có ý cắt nót phải chấp nhận bán giá bèo thôi.


Không ai đỡ cho các kụ nữa, muốn bán thì tranh thủ lên nhé, không nhanh kẻo không còn cầu nữa bây giờ.


Đặt giá sàn mà bán đê



http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-3.gif
Tình hình là không ai còn hưng phấn để mua VSP nữa.


Chú ý: ngày mai có thể trống bên mua






[:D]

[hoangminh5684]

Các kụ lại thi nhau cắt nót nữa rồi.


Hôm nay tớ không ra xèng nữa, để em nó rơi tự do một ngày xem sao.



Tình hình là các kụ đã có ý cắt nót phải chấp nhận bán giá bèo thôi.


Không ai đỡ cho các kụ nữa, muốn bán thì tranh thủ lên nhé, không nhanh kẻo không còn cầu nữa bây giờ.


Đặt giá sàn mà bán đê



http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-3.gif
Tình hình là không ai còn hưng phấn để mua VSP nữa.


Chú ý: ngày mai có thể trống bên mua






[:D]

[anh _hung_thoi_loan]

Không mua trung bình giá xuống, phá đáy 47, CUTLOSS mọi giá! Thị trường luôn luôn đúng!

[endusers]

Các kụ lại thi nhau cắt nót nữa rồi.


Hôm nay tớ không ra xèng nữa, để em nó rơi tự do một ngày xem sao.



Tình hình là các kụ đã có ý cắt nót phải chấp nhận bán giá bèo thôi.


Không ai đỡ cho các kụ nữa, muốn bán thì tranh thủ lên nhé, không nhanh kẻo không còn cầu nữa bây giờ.


Đặt giá sàn mà bán đê






Ứ ư!Giá phải tím em mới bán cơ!

[Alan Greenspan]

Không mua trung bình giá xuống, phá đáy 47, CUTLOSS mọi giá! Thị trường luôn luôn đúng![:cuoibo]Tèo rồi

[humvee]

chạy thôi các bác, chúng ta chỉ là những NĐT nhỏ lẻ, chỉ là phận quá giang ăn ké thôi, cá mập nó oánh xuống thì tốt nhất ko nên ở lại làm gì! Chuồn rồi sau tết mua lại rẻ hơn! [:cungly]

[Banned]

chạy thôi các bác, chúng ta chỉ là những NĐT nhỏ lẻ, chỉ là phận quá giang ăn ké thôi, cá mập nó oánh xuống thì tốt nhất ko nên ở lại làm gì! Chuồn rồi sau tết mua lại rẻ hơn! http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-64.gif" alt="Cheer

Hôm qua chạy 48.5 hôm nay nhìn lại còn 46 thấy mình vẫn còn may[:S]

[binbin]

He he.Tôi ra hàng ở khoảng giá 54-55 bác ợ. Chờ xuống 3x thì cân nhắc vào lại. Cơ bản bọn kia bán kinh quá. Chúc các bác ăn tết vui vẻ.

[vankhoivt]

BÂY GIỜ MÀ CHẠY CÒN KỊP , MẤY CHÚ BOI08 VÀ KCGKCT ,ĐÂU RÙI THỔI CHO EM NÓ BAY LÊN ĐÊ ,HAY ĐÃ HẾT HƠI RỒI [:P]

[binbin]

Bọn kia nhiều hàng quá, mà thỏa thuận không bán được toàn vác lên bán trên sàn. Còn hơn 1 triệu nữa, có khi bán hết đợt này lại đăng kí bán tiếp cũng nên, đúng là hàng thì ngon mà vẫn phải cắn răng cắn cổ bán. Chuồn là thượng sách!!!

[I LOVE CE]

hôm nay khớp mua TT VSP giá 48. mai sẽ có mua TT giá 50

[ko có gì là ko thể]

BÂY GIỜ MÀ CHẠY CÒN KỊP , MẤY CHÚ BOI08 VÀ KCGKCT ,ĐÂU RÙI THỔI CHO EM NÓ BAY LÊN ĐÊ ,HAY ĐÃ HẾT HƠI RỒI http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-4.gif" alt="Stick out tongue


Ke ke...tình hình là chú nào còn cổ nên bán gấp ra.

Thời buổi noạn nạc thế lày chẳng biết đường lào mà nần...ke ke

[Alan Greenspan]

BÂY GIỜ MÀ CHẠY CÒN KỊP , MẤY CHÚ BOI08 VÀ KCGKCT ,ĐÂU RÙI THỔI CHO EM NÓ BAY LÊN ĐÊ ,HAY ĐÃ HẾT HƠI RỒI http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-4.gif" alt="Stick out tongue


Ke ke...tình hình là chú nào còn cổ nên bán gấp ra.

Thời buổi noạn nạc thế lày chẳng biết đường lào mà nần...ke ke




Bìm bịp hôm qua ch.im nh.ợn hôm nay.http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-72.gif" alt="Climb down

Nhiều công ty vận tải biển đã có kết quả quí 4 đều rất tốt, viêc gì phải bán ra giá bèo thế này chứ
KHổ thế đấy, nhưng IPA còn phải xả banừg hết 1.4tr cp...kinh quá.

[boi08]

Chứng khoán và “điều tồi tệ nhất”

Trong những ngày thị trường chứng khoán không mấy sáng sủa, có vẻ như câu hỏi được nhiều nhà đầu tư đặt ra nhất là “có phải điều tồi tệ nhất vẫn chưa xảy ra?”


Dường như màu đỏ thường xuyên trên thị trường đã cướp của chúng ta quá nhiều niềm tin, đến nỗi chúng ta gần như bị ám ảnh rằng mọi chuyện tồi tệ vẫn còn có thể tồi tệ hơn nữa.

Nhìn lại vết trượt dài của chỉ số hai sàn từ thời kì đỉnh cao, hoặc đơn giản hơn là nhìn vào tài khoản của chính mình - nếu bạn là một nhà đầu tư, thì có lẽ chẳng ai có thể thuyết phục bạn tin tưởng hơn vào thị trường được nữa.

Dường như luôn có một kịch bản đúng với diễn biến tâm lý của các nhà đầu tư trong mọi thị trường chứng khoán từ trước tới nay, đó là: lạc quan (khi thị trường chứng khoán tăng trưởng) - vô cùng lạc quan (khi thị trường lên đỉnh cao) - tiếp tục lạc quan (khi thị trường chứng khoán có dấu hiệu đi xuống) - vẫn còn lạc quan (khi thị trường đã trượt một nửa dốc).

Tiếp đó, khi thị trường đã thực sự đi xuống, giai đoạn tiếp theo sẽ là: bi quan - cực ki bi quan - gần như tuyệt vọng (khi thị trường xuống đáy) - nghĩ tới chuyện rời bỏ thị trường (khi thị trường chứng khoán có những dấu hiệu phục hồi) - tiếp tục bi quan (khi thị trường bắt đầu giai đoạn tăng trưởng đầu tiên)…

Rồi sau đó một chu kỳ mới lại bắt đầu.

Đó có lẽ là lí do tại sao việc đầu tư chứng khoán chưa bao giờ được coi là đơn giản và thị trường chứng khoán bao giờ cũng đầy thử thách. Cảm xúc của đa số nhà đầu tư luôn đi sau những biến động của thị trường. Ai nấy đều mong chờ một tiếng chuông vang lên để báo hiệu cho họ biết thị trường đang ở thời điểm nào, nhưng tiếng chuông đó sẽ chẳng bao giờ vang lên, hoặc vang lên khi đã quá muộn.

Phải chăng điều tồi tệ nhất chưa xảy ra? Vậy điều tồi tệ đó là gì? Có lẽ sẽ có quá nhiều bi kịch được chúng ta phác họa ra: kết quả báo cáo kết quả kinh doanh của các doanh nghiệp niêm yết sau kiểm toán tồi tệ hơn dự kiến, các nhà đầu tư nước ngoài không còn mặn mà với thị trường chứng khoán Việt Nam khi những diễn biến của nên kinh tế toàn cầu ngày càng bi đát, các doanh nghiệp bị ảnh hưởng nặng nề bởi những khó khăn mà hiện tại còn chưa bộc lộ hoàn toàn… rồi ta tự hỏi, phải chăng năm Kỷ Sửu sẽ lặp lại con dốc mà năm Mậu Tý đã trải qua?

Nhưng, kể cả khi có một thông tin tốt rằng kết quả sản xuất kinh doanh của các doanh nghiệp niêm yết khả quan hơn so với nhìn nhận trước đó, thì những người bi quan vẫn có thể tiếp tục cho rằng điều tồi tệ nhất sẽ còn nằm ở những quý tiếp theo, hoặc một cái gì đó tương tự...

Đó có thể là lý do tại sao mọi thông tin tích cực, mọi nỗ lực của Nhà nước trong thời gian qua cũng chỉ đến được với thị trường như những con sóng để lướt, không hơn không kém!

Nhiều nhà đầu tư cũng đưa ra những giả thiết tích cực trong một vài phiên tăng điểm ngắn ngủi rồi lại nhanh chóng im lặng nếu bảng điện tử chuyển sang màu đỏ “quen thuộc”, và hoang mang tự hỏi “phải chăng mình đã sai?”.

Có thể, nhiều nhà đầu tư đã quá nhàm tai khi nghe tới nhiều thông tin được kỳ vọng là tích cực mà rút cuộc thị trường vẫn chẳng có một tin hiệu vui gì khi nó xảy ra, nhưng biết đâu chính tại những lúc như thế này, khi những tin tốt cũ "lịm" dần, những tin tốt mới sẽ có cơ sở vững chắc để tạo đà cho thị trường.

Bởi, khi thị trường bắt đầu khiến chúng ta phải tự hỏi nhau rằng, phải chăng điều tồi tệ nhất chưa xảy ra, thì gần như có nhiều khả năng nó đang nằm trong giai đoạn đầu tiên của đợt phục hồi. Dù rằng, trong giai đoạn thị trường chứng khoán Việt Nam đang trầy trật sát mức 300 điểm (tại sàn Tp.HCM) và 100 điểm (tại sàn Hà Nội) như hiện nay, nhiều người sẽ gọi đó là lạc quan tếu.

Ai cũng tin vào tương lai dài hạn, nhưng bất kỳ một sự tăng trưởng nào đều phải có quá trình, và biết đâu ngay chính trong giai đoạn này, những mầm mống đầu tiên đã xuất hiện mà chúng ta không hề hay biết.TheoTrường Giang
VnEconomy

[diablo95]

Đã có lúc em về 45.9 may cuối phiên về đc 46. Xu hướng giảm đã gìm em nó ko cho phục hồi.

[Mr.long]

chạy thôi các bác, chúng ta chỉ là những NĐT nhỏ lẻ, chỉ là phận quá giang ăn ké thôi, cá mập nó oánh xuống thì tốt nhất ko nên ở lại làm gì! Chuồn rồi sau tết mua lại rẻ hơn! http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-64.gif VSP khuyến cáo các nhà đầu cơ không nên vào. [:)]

[endusers]

Đã có lúc em về 45.9 may cuối phiên về đc 46. Xu hướng giảm đã gìm em nó ko cho phục hồi.








Hôm giá trên ngọn cây. Nhà cháu bảo các cụ chạy đi. Các cụ tru tréo nhà cháu là chi.m nhợn! Chán đíu thèm nói!


Ngắn hạn, hành trình về với 40 hào là cuộc hành trình không thể cưỡng lại.


Trung hạn, hành trình về với 35 hào cũng là cuộc hành trình không thể cưỡng lại.


1. Nợ quá nhiều; 2. Giá quá đắt; 3. Tiền đồ quá tối tăm, etc.,.


Nếu như năm 2009 không có vài cái xác tàu bán, để mấy anh HĐQTvà cổđôngsuốt ngày ngồi xóc xóc cho P cửngnhư 2008 ---> VSP hết sóng, hết vị.


Tóm lại: VSP = Chị Dậu 2009!





http://www.truthdig.com/images/eartothegrounduploads/lk_sinkin_ship5.jpg


____________________________________


TỌA SƠN ÔM PHÍCH

[humvee]

Đã có lúc em về 45.9 may cuối phiên về đc 46. Xu hướng giảm đã gìm em nó ko cho phục hồi.






Hôm giá trên ngọn cây. Nhà cháu bảo các cụ chạy đi. Các cụ tru tréo nhà cháu là chi.m nhợn! Chán đíu thèm nói!


Ngắn hạn, hành trình về với 40 hào là cuộc hành trình không thể cưỡng lại.


Trung hạn, hành trình về với 35 hào cũng là cuộc hành trình không thể cưỡng lại.


1. Nợ quá nhiều; 2. Giá quá đắt, so với doanh nghiệp cùng ngành; 3. Tiền đồ quá tăm tối.


Nếu như năm 2009 không có vài cái xác tàu bán ra để thổi P như 2008, VSP hết sóng, hết vị.


Tóm lại: VSP = Chị Dậu 2009!


____________________________________


TỌA SƠN ÔM PHÍCH NƯỚC RẠNG ĐÔNG


 


 


 


 

lại bi quan quá rồi! [:P]

[anh _hung_thoi_loan]

Về 2x sẽ giải ngân một ít, nói chung giá 20 là hợp lý.

[Eric Catona]

Đã có lúc em về 45.9 may cuối phiên về đc 46. Xu hướng giảm đã gìm em nó ko cho phục hồi.






Hôm giá trên ngọn cây. Nhà cháu bảo các cụ chạy đi. Các cụ tru tréo nhà cháu là chi.m nhợn! Chán đíu thèm nói!


Ngắn hạn, hành trình về với 40 hào là cuộc hành trình không thể cưỡng lại.


Trung hạn, hành trình về với 35 hào cũng là cuộc hành trình không thể cưỡng lại.


1. Nợ quá nhiều; 2. Giá quá đắt, so với doanh nghiệp cùng ngành; 3. Tiền đồ quá tăm tối.


Nếu như năm 2009 không có vài cái xác tàu bán ra để thổi P như 2008, VSP hết sóng, hết vị.


Tóm lại: VSP = Chị Dậu 2009!


____________________________________


TỌA SƠN ÔM PHÍCH NƯỚC RẠNG ĐÔNG



e nó đã phá đáy 1 cách ngoạm mục, bộ đội buông súng bỏ làng chạy hết roài bỏ mặc cho quân địch tàn sát dân lành, du kích quân giờ đang lùi dần về cứ điểm 3x phòng thủ chờ giặc tới để tiêu diệt.

[:dapdau]

[boi08]

Đã có lúc em về 45.9 may cuối phiên về đc 46. Xu hướng giảm đã gìm em nó ko cho phục hồi.






Hôm giá trên ngọn cây. Nhà cháu bảo các cụ chạy đi. Các cụ tru tréo nhà cháu là chi.m nhợn! Chán đíu thèm nói!


Ngắn hạn, hành trình về với 40 hào là cuộc hành trình không thể cưỡng lại.


Trung hạn, hành trình về với 35 hào cũng là cuộc hành trình không thể cưỡng lại.


1. Nợ quá nhiều; 2. Giá quá đắt, so với doanh nghiệp cùng ngành; 3. Tiền đồ quá tăm tối.


Nếu như năm 2009 không có vài cái xác tàu bán ra để thổi P như 2008, VSP hết sóng, hết vị.


Tóm lại: VSP = Chị Dậu 2009!


____________________________________


TỌA SƠN ÔM PHÍCH NƯỚC RẠNG ĐÔNG

Chú bò qua bò lại dưới váy chị Dậu, thèm nhỏ dãi ra nhưng không dám mần lên vì sợ cụt mất nên ra giữa chợ ăn vạ đây. Tởm[:cuoibo]

Hơ hơ, chị Dậu mà có khối thằng thèm cơ à[:D]


VSP kinh doanh tàu biển không bán tàu chẳng nhẽ đi bán mấy cái phích nước hay bóng đèn.

Cứ ngồi ôm Rạng Đông ngắm đủng quần VSP thèm nhỏ dãi thì bao giờ khá nổi.

Bóng đèn từ 21 quốc gia khác nhau sẽ tràn vào Việt Nam, đừng hỏi tại sao RAL đang lùi dần về mệnh giá nữa nhé!

[I LOVE CE]

VSP còn tốt chán so với HAG.

[endusers]

Đã có lúc em về 45.9 may cuối phiên về đc 46. Xu hướng giảm đã gìm em nó ko cho phục hồi.






Hôm giá trên ngọn cây. Nhà cháu bảo các cụ chạy đi. Các cụ tru tréo nhà cháu là chi.m nhợn! Chán đíu thèm nói!


Ngắn hạn, hành trình về với 40 hào là cuộc hành trình không thể cưỡng lại.


Trung hạn, hành trình về với 35 hào cũng là cuộc hành trình không thể cưỡng lại.


1. Nợ quá nhiều; 2. Giá quá đắt; 3. Tiền đồ quá tối tăm, etc.,.


Nếu như năm 2009 không có vài cái xác tàu bán, để mấy anh HĐQTvà cổđôngsuốt ngày ngồi xóc xóc cho P cửngnhư 2008 ---> VSP hết sóng, hết vị.


Tóm lại: VSP = Chị Dậu 2009!





http://www.truthdig.com/images/eartothegrounduploads/lk_sinkin_ship5.jpg


____________________________________


TỌA SƠN ÔM PHÍCH NƯỚC RẠNG ĐÔNG





Chú bò qua bò lại dưới váy chị Dậu, thèm nhỏ dãi ra nhưng không dám mần lên vì sợ cụt mất nên ra giữa chợ ăn vạ đây. Tởmhttp://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-67.gif


Hơ hơ, chị Dậu mà có khối thằng thèm cơ àhttp://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-2.gif



VSP kinh doanh tàu biển không bán tàu chẳng nhẽ đi bán mấy cái phích nước hay bóng đèn.


Cứ ngồi ôm Rạng Đông ngắm đủng quần VSP thèm nhỏ dãi thì bao giờ khá nổi.


Bóng đèn từ 21 quốc gia khác nhau sẽ tràn vào Việt Nam, đừng hỏi tại sao RAL đang lùi dần về mệnh giá nữa nhé!





Vưng ạ! Vưng ạ! Nhà cháu xin tạc lòng khắc dạ những nhời của cụ Bỏi.


Căn bản nhà cháu hỏng có lá mít, láđa để lao vàomua tàu VSP tẹt như cụ. Còn cái lai quần cũng vứtnốt lêntàu VSP xongkêuúpúp, lúc này, quả nhà cháu chưadám.


Tham + Liều= Tiêu.


Tèo bang gan thỏ đế nên nhà cháu cứ tìm em nào lợi nhuận 4 năm liên tục ổn định, hàng hóa tiêu dùng thiết yếu, giárẻ, dưới sổ sách, cổ tứctức >20% nhà cháu chiến tạm.


Năm còn rộng, tháng còn dài, không có gì đáng mua thì tạm cho đồng tiền nghỉ ngơi!


Xập xệ thía này, lướt sóng có mà gãy cổ!


VSP LIZARD CORP.: ALL INVESTORS FALL INTO A BIG TRAP!


________________________


TỌA SƠN ÔM PHÍCH NƯỚC

[betapluotsong]

[Y][Y][Y]

[diablo95]

Đã có lúc em về 45.9 may cuối phiên về đc 46. Xu hướng giảm đã gìm em nó ko cho phục hồi.






Hôm giá trên ngọn cây. Nhà cháu bảo các cụ chạy đi. Các cụ tru tréo nhà cháu là chi.m nhợn! Chán đíu thèm nói!


Ngắn hạn, hành trình về với 40 hào là cuộc hành trình không thể cưỡng lại.


Trung hạn, hành trình về với 35 hào cũng là cuộc hành trình không thể cưỡng lại.


1. Nợ quá nhiều; 2. Giá quá đắt; 3. Tiền đồ quá tối tăm, etc.,.


Nếu như năm 2009 không có vài cái xác tàu bán, để mấy anh HĐQTvà cổđôngsuốt ngày ngồi xóc xóc cho P cửngnhư 2008 ---> VSP hết sóng, hết vị.


Tóm lại: VSP = Chị Dậu 2009!





http://www.truthdig.com/images/eartothegrounduploads/lk_sinkin_ship5.jpg" style="width: 548px; height: 363px;" alt="" width="500" border="0" height="363


____________________________________


TỌA SƠN ÔM PHÍCH NƯỚC RẠNG ĐÔNG





Chú bò qua bò lại dưới váy chị Dậu, thèm nhỏ dãi ra nhưng không dám mần lên vì sợ cụt mất nên ra giữa chợ ăn vạ đây. Tởmhttp://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-67.gif" alt="Doubled up with laughter


Hơ hơ, chị Dậu mà có khối thằng thèm cơ àhttp://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-2.gif" alt="Big Smile



VSP kinh doanh tàu biển không bán tàu chẳng nhẽ đi bán mấy cái phích nước hay bóng đèn.


Cứ ngồi ôm Rạng Đông ngắm đủng quần VSP thèm nhỏ dãi thì bao giờ khá nổi.


Bóng đèn từ 21 quốc gia khác nhau sẽ tràn vào Việt Nam, đừng hỏi tại sao RAL đang lùi dần về mệnh giá nữa nhé!





Vưng ạ! Vưng ạ! Nhà cháu xin tạc lòng khắc dạ những nhời của cụ Bỏi.


Căn bản nhà nhà cháu hỏng có lá mít, lá dâu để lao vàoVSP tẹt như cụ. Còn cái lái lai quần cũng vứtnốt lêntàu VSP xongkêuúpúp, quả nhà cháu không dám.


Tham + Liều= Tiêu.


Tèo bang gan thỏ đế nên nhà cháu cứ tìm em nào lợi nhuận 4 năm liên tục ổn định, hàng hóa tiêu dùng thiết yếu, giárẻ, dưới sổ sách, cổ tứctức >20% nhà cháu chiến tạm.


Năm còn rộng, tháng còn dài, không có gì đáng mua thì tạm cho đồng tiền nghỉ ngơi!


Xập xệ thía này, lướt sóng có mà gãy cổ!


LIZARD VSP: ALL INVESTORS FALL INTO A BIG TRAP!


________________________


TỌA SƠN ÔM PHÍCH NƯỚC


Thk các Pac, hôm nay đã quyết sẽ ăn Tết cho an lành nên cắt rùi, cụt tương đối ( vì đâu còn hàng giá 29.8 đâu ). Chúc Tết vui vẻ,

[tanvosjs]

“Thành tích” cao vào đầu năm của các doanh
nghiệp vận tải biển không xóa được những lo ngại khi cước vận tải biển
lại đang “mò” đáy trong những tháng cuối năm 2008.













Năm 2008, cước vận tải biển thế giới đạt đỉnh cao so với
nhiều năm gần đây. Trong hơn 70 đơn vị thuộc Tổng công ty Hàng hải Việt Nam
(Vinalines), rất nhiều doanh nghiệp tốc độ tăng trưởng doanh thu và lợi nhuận
đều ở quanh mức đặc biệt ấn tượng, 50%.





Nhưng, “thành tích” cao trong năm qua cũng không xóa được
những lo ngại khi cước vận tải biển lại đang “mò” đáy trong những tháng cuối
năm 2008.





Khó khăn đã hiển hiện trong những con số kế hoạch doanh thu
năm 2009 của các doanh nghiệp vận tải biển, nhiều con số đã được đặt ở mức “dè
dặt” hơn trước.



Hoành tráng 2008







Trong số các tập đoàn, tổng công ty đã có báo cáo tổng kết
cho tới thời điểm này, Vinalines là một trong những đơn vị dẫn đầu về vượt kế
hoạch chỉ tiêu kinh doanh năm 2008.





Cụ thể, tổng doanh thu của Vinalines năm qua tăng tới 41%;
tổng lợi nhuận tăng 59%; tổng nộp ngân sách tăng 44% so với kế hoạch sản xuất
kinh doanh đã đề ra.





Giá cước vận tải biển tăng cao đã làm lợi cho các doanh
nghiệp kinh doanh dịch vụ này. Theo ông Vũ Hữu Chỉnh, Tổng giám đốc Công ty Cổ
phần Vận tải biển Việt Nam (VOSCO), trong năm 2008, giá cước thuê tàu chuyến,
thuê tàu định hạn đều đạt đỉnh trong 5 năm gần đây khiến kết quả sản xuất kinh
doanh của VOSCO đạt hiệu quả cao hơn hẳn.





Nếu sản lượng vận chuyển chỉ tăng 15,6%, sản lượng luân
chuyển tăng 27,4% so với năm 2007, thì tổng doanh thu của VOSCO trong năm qua
đã tăng 45,5%; lợi nhuận trước thuế tăng gần 328%; nộp ngân sách Nhà nước tăng
202% so với năm trước đó.





Tương tự, nhóm doanh nghiệp cảng biển cũng “xí phần’ trong
giai đoạn hoạt động xuất nhập khẩu tăng trưởng mạnh mẽ. 2008 là năm Cảng Sài
Gòn lần đầu tiên doanh thu vượt ngưỡng 1.000 tỷ đồng. Nếu so với năm trước đó,
tổng doanh thu năm 2008 đã tăng 62,67%; nộp ngân sách tăng gấp 2 lần; tổng lợi
nhuận cũng tăng gấp đôi.





Cũng đóng góp vào thành tích vượt trội của Vinalines bằng
những bản báo cáo hoành tráng còn có Cảng Hải Phòng với tổng doanh thu cả năm
2008 tăng 33% so với năm 2007; Cảng Cần Thơ tăng tương ứng 104%; Công ty cổ
phần Đại lý hàng hải Việt Nam (VOSA) tăng 28%; Công ty cổ phần Container Việt
Nam tăng 30%...





So với kế hoạch đặt ra từ đầu năm, những con số trên là ấn
tượng và ngoài dự đoán của cả những nhận định lạc quan nhất.





Tuy nhiên, những hồ hởi từ thành quả rực rỡ của năm 2008 đã
bị “sói mòn” trong những tháng cuối năm, khi thị trường vận tải biển bỗng nhiên
như có bóng mây che phủ.



Qua đỉnh là dốc thẳng đứng






|










Từ đỉnh cao giá cước thuê tàu chuyến, thuê tàu định hạn, đến
cuối năm 2008, các bảng chào giá dịch vụ này đã rơi xuống mức thấp nhất so với
nhiều năm trở lại đây.





Báo cáo của Vinalines nhận định: “Chuyên chở hàng hóa vận
tải bằng đường biển trên thế giới giảm sút nhanh chóng”.





Trong khi đó, do sự tăng trưởng nóng của giai đoạn trước khiến
đầu tư đội tàu trên thế giới tăng mạnh, các tàu liên tục được xuất xưởng dẫn
tới tình trạng nhất thời dư thừa tấn trọng tải.





Cung vượt xa cầu nên giá cước và giá cho thuê tàu đang giảm
mạnh, đặc biệt là với hàng rời.





Sau khi đạt mức kỷ lục 12.000 điểm vào tháng 6/2008, sau hơn
4 tháng, chỉ số giá cước hàng khô BDI đã giảm hơn 90% xuống còn 829 điểm. Theo
thống kê của Vinalines, chỉ số cước của loại tàu panamax vào tháng 6/2008 đạt
khoảng 11.800 điểm, cỡ tàu capesize hơn 19.000 điểm, cỡ tàu handysize khoảng
3.450 điểm, nhưng đến tháng 12/2008, các chỉ số này đã giảm tương ứng còn 543
điểm, 1.476 điểm và khoảng 400 điểm.





Lý giải cho nguyên nhân sụt giảm "khủng khiếp"
này, ông Mai Văn Phúc cho rằng suy thoái kinh tế đã tác động mạnh tới các trung
tâm kinh tế lớn của thế giới như Hoa Kỳ, EU, Nhật Bản... nên tác động mạnh tới
hoạt động giao thương. Liên quan đến vận tải hàng hóa giữa các khu vực nên vận
tải biển chịu tác động rất nhanh.





Khủng hoảng tài chính toàn cầu cũng ảnh hưởng đến tình hình
trong nước, khiến cho hoạt động sản xuất, tiêu thụ, xuất khẩu hàng hóa bị đình
trệ. Giai đoạn nửa cuối năm 2008, nhu cầu vận tải nội địa cũng vì thế bị giảm
sút, cạnh tranh gay gắt hơn.





Theo ông Bùi Văn Chung, Phó Tổng giám đốc Vinalines, hiện
giá cước của loại tàu trọng tải lớn trên một số tuyến đã giảm xuống dưới giá
thành vận tải nhưng vẫn không có đủ hàng vận chuyển. Nếu có thì cũng trong tình
trạng càng chạy càng lỗ vì thu không đủ bù chi.





Ngay tại thời điểm này, nhiều chủ tàu đã không thể trang
trải được chi phí về thuyền viên, vật tư, lãi vay… “Các doanh nghiệp đang phải
chống chọi với giai đoạn khó khăn nhất từ trước đến nay”, ông Chung nói.





“Trong năm 2009, mức cước các doanh nghiệp có thể đàm phán
được sẽ giảm rất thấp, thậm chí có thể không tìm được người thuê tàu”, ông Mai
Văn Phúc nhận định.





Bi quan hơn, đại diện nhiều doanh nghiệp thậm chí không còn
hy vọng thoát được giai đoạn khó khăn này với ít “mất mát” nhất. Ông Vũ Hữu
Chỉnh cho rằng khó khăn hiện nay có nguy cơ kéo dài tới hết năm 2009, đẩy nhiều
doanh nghiệp vào tình trạng mất khả năng thanh toán và trả nợ, dẫn tới phá sản.





Vinalines ngay lập tức điều chỉnh kế hoạch kinh doanh năm
2009 giảm khoảng 10% về sản lượng, 15% về doanh thu, và lợi nhuận theo kế hoạch
chỉ còn ước chừng 60% so với thực hiện của năm 2008. Nối tiếp theo theo là hàng
loạt các doanh nghiệp trực thuộc.



Tìm cơ hội cho hy vọng “chót”







Trong khi các chủ tàu nước ngoài nhìn nhận tình hình bi đát
đến mức bán tháo phương tiện ồ ạt, kéo giá tàu đã sử dụng trên thế giới giảm
khoảng 45-60% so với giá lúc cao điểm, Vinalines lại đang nhắm đến một cơ hội
để bành trướng ảnh hưởng, giành giật thị phần.





Điểm nổi bật trong "chiến lược” giai đoạn kế tiếp là
việc đầu tư mạnh tay vào phương tiện vận tải và hệ thống cảng biển để đón đầu
giai đoạn tăng tốc tiếp theo, khi kinh tế thế giới hồi phục và tăng trưởng trở
lại.





Ngoài việc ưu tiên mua tàu đã sử dụng giá rẻ để trẻ hóa đội
tàu, Vinalines đang phối hợp với Tập đoàn Công nghiệp Tàu thủy Việt Nam
(Vinashin) đẩy nhanh tiến độ các dự án đóng mới còn lại thuộc chương trình 32
tàu biển, đồng thời nghiên cứu triển khai kế hoạch đóng mới 40 tàu biển giai
đoạn 2009-2015.





Về cơ sở hạ tầng cảng, Vinalines sẽ tiếp tục đầu tư cảng
Đình Vũ (Hải Phòng), cảng Cái Mép-Thị Vải, cảng cửa ngõ quốc tế Hải Phòng, cảng
Sài Gòn-Hiệp Phước, cảng Sông Hàn, Sơn Trà, Tiên Sa (Đà Năng), cảng Dung Quất
(Quảng Ngãi), bến tổng hợp container cảng Cam Gianh... đầu tư xây dựng các nhà
máy sửa chữa tàu biển tại tỉnh Bà Rịa-Vũng Tàu, Quảng Ninh và Hải Phòng.





Ngoài ra, Vinalines sẽ đẩy mạnh việc hình thành các trung
tâm dịch vụ hậu cần logistics tại Tp.HCM, Hải Phòng, Bà Rịa-Vũng Tàu, Lào Cai,
Quảng Ninh, Vĩnh Phúc...





Thứ hai, Vinalines đang có kế hoạch chiếm lĩnh những nguồn
hàng các chủ tàu nước ngoài bỏ lại. Cụ thể, vừa qua Vinalines đã lập văn phòng
đại diện tại Singapore,
một trung tâm vận chuyển hàng hóa đường biển của khu vực.





Trong kế hoạch sắp tới, Vinalines dự kiến sẽ thành lập các
văn phòng đại diện tại các thị trường xuất khẩu chính của Việt Nam như Nhật
Bản, EU, Mỹ... để nghiên cứu, thu thập thông tin về thị trường này.





Theo ông Mai Văn Phúc, Vinalines sẽ hình thành mạng lưới
cung cấp dịch vụ tại các thị trường hàng hải lớn để đẩy mạnh hoạt động
logistics. Đây là chiến lược dài hạn của của Vinalines, hướng tới mở rộng thị
phần vận tải hàng hóa xuất nhập khẩu của Việt Nam.





Thứ ba, để đối phó với giai đoạn khó khăn nhất đối với ngành
vận tải biển, Vinalines sẽ tiếp tục theo đuổi chiến lược “thắt lưng buộc bụng”
bằng cách tiết kiệm triệt để phụ tùng, nguyên liệu, tính toán hợp lý hành trình
chạy tàu...

[boi08]

Trong khi các chủ tàu nước ngoài nhìn nhận tình hình bi đát
đến mức bán tháo phương tiện ồ ạt, kéo giá tàu đã sử dụng trên thế giới giảm
khoảng 45-60% so với giá lúc cao điểm, Vinalines lại đang nhắm đến một cơ hội
để bành trướng ảnh hưởng, giành giật thị phần.





Điểm nổi bật trong "chiến lược” giai đoạn kế tiếp là
việc đầu tư mạnh tay vào phương tiện vận tải và hệ thống cảng biển để đón đầu
giai đoạn tăng tốc tiếp theo, khi kinh tế thế giới hồi phục và tăng trưởng trở
lại.





Ngoài việc ưu tiên mua tàu đã sử dụng giá rẻ để trẻ hóa đội
tàu, Vinalines đang phối hợp với Tập đoàn Công nghiệp Tàu thủy Việt Nam
(Vinashin) đẩy nhanh tiến độ các dự án đóng mới còn lại thuộc chương trình 32
tàu biển, đồng thời nghiên cứu triển khai kế hoạch đóng mới 40 tàu biển giai
đoạn 2009-2015.





Về cơ sở hạ tầng cảng, Vinalines sẽ tiếp tục đầu tư cảng
Đình Vũ (Hải Phòng), cảng Cái Mép-Thị Vải, cảng cửa ngõ quốc tế Hải Phòng, cảng
Sài Gòn-Hiệp Phước, cảng Sông Hàn, Sơn Trà, Tiên Sa (Đà Năng), cảng Dung Quất
(Quảng Ngãi), bến tổng hợp container cảng Cam Gianh... đầu tư xây dựng các nhà
máy sửa chữa tàu biển tại tỉnh Bà Rịa-Vũng Tàu, Quảng Ninh và Hải Phòng.





Ngoài ra, Vinalines sẽ đẩy mạnh việc hình thành các trung
tâm dịch vụ hậu cần logistics tại Tp.HCM, Hải Phòng, Bà Rịa-Vũng Tàu, Lào Cai,
Quảng Ninh, Vĩnh Phúc...





Thứ hai, Vinalines đang có kế hoạch chiếm lĩnh những nguồn
hàng các chủ tàu nước ngoài bỏ lại. Cụ thể, vừa qua Vinalines đã lập văn phòng
đại diện tại Singapore,
một trung tâm vận chuyển hàng hóa đường biển của khu vực.





Trong kế hoạch sắp tới, Vinalines dự kiến sẽ thành lập các
văn phòng đại diện tại các thị trường xuất khẩu chính của Việt Nam như Nhật
Bản, EU, Mỹ... để nghiên cứu, thu thập thông tin về thị trường này.





Theo ông Mai Văn Phúc, Vinalines sẽ hình thành mạng lưới
cung cấp dịch vụ tại các thị trường hàng hải lớn để đẩy mạnh hoạt động
logistics. Đây là chiến lược dài hạn của của Vinalines, hướng tới mở rộng thị
phần vận tải hàng hóa xuất nhập khẩu của Việt Nam.







Khi thị trường bắt đầu khiến chúng ta phải tự hỏi nhau rằng, phải chăng
điều tồi tệ nhất chưa xảy ra, thì gần như có nhiều khả năng nó đang nằm
trong giai đoạn đầu tiên của đợt phục hồi.

Ai cũng tin vào
tương lai dài hạn, nhưng bất kỳ một sự tăng trưởng nào đều phải có quá
trình, và biết đâu ngay chính trong giai đoạn này, những mầm mống đầu
tiên đã xuất hiện mà chúng ta không hề hay biết.

[tadung]

Bây h mờ ko múc em VSP này thời để đến khi nào.


Giá quớ gẽ gồi, các bác ah !!!

[boi08]

Đã có lúc em về 45.9 may cuối phiên về đc 46. Xu hướng giảm đã gìm em nó ko cho phục hồi.






Hôm giá trên ngọn cây. Nhà cháu bảo các cụ chạy đi. Các cụ tru tréo nhà cháu là chi.m nhợn! Chán đíu thèm nói!


Ngắn hạn, hành trình về với 40 hào là cuộc hành trình không thể cưỡng lại.


Trung hạn, hành trình về với 35 hào cũng là cuộc hành trình không thể cưỡng lại.


1. Nợ quá nhiều; 2. Giá quá đắt; 3. Tiền đồ quá tối tăm, etc.,.


Nếu như năm 2009 không có vài cái xác tàu bán, để mấy anh HĐQTvà cổđôngsuốt ngày ngồi xóc xóc cho P cửngnhư 2008 ---> VSP hết sóng, hết vị.


Tóm lại: VSP = Chị Dậu 2009!





http://www.truthdig.com/images/eartothegrounduploads/lk_sinkin_ship5.jpg" style="width: 548px; height: 363px;" alt="" border="0" width="500" height="363


____________________________________


TỌA SƠN ÔM PHÍCH NƯỚC RẠNG ĐÔNG





Chú bò qua bò lại dưới váy chị Dậu, thèm nhỏ dãi ra nhưng không dám mần lên vì sợ cụt mất nên ra giữa chợ ăn vạ đây. Tởmhttp://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-67.gif" alt="Doubled up with laughter


Hơ hơ, chị Dậu mà có khối thằng thèm cơ àhttp://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-2.gif" alt="Big Smile



VSP kinh doanh tàu biển không bán tàu chẳng nhẽ đi bán mấy cái phích nước hay bóng đèn.


Cứ ngồi ôm Rạng Đông ngắm đủng quần VSP thèm nhỏ dãi thì bao giờ khá nổi.


Bóng đèn từ 21 quốc gia khác nhau sẽ tràn vào Việt Nam, đừng hỏi tại sao RAL đang lùi dần về mệnh giá nữa nhé!





Vưng ạ! Vưng ạ! Nhà cháu xin tạc lòng khắc dạ những nhời của cụ Bỏi.


Căn bản nhà cháu hỏng có lá mít, láđa để lao vàomua tàu VSP tẹt như cụ. Còn cái lai quần cũng vứtnốt lêntàu VSP xongkêuúpúp, lúc này, quả nhà cháu chưadám.


Tham + Liều= Tiêu.


Tèo bang gan thỏ đế nên nhà cháu cứ tìm em nào lợi nhuận 4 năm liên tục ổn định, hàng hóa tiêu dùng thiết yếu, giárẻ, dưới sổ sách, cổ tứctức >20% nhà cháu chiến tạm.


Năm còn rộng, tháng còn dài, không có gì đáng mua thì tạm cho đồng tiền nghỉ ngơi!


Xập xệ thía này, lướt sóng có mà gãy cổ!


VSP DINOSAUR CORP.: ALL INVESTORS RIDE A BIG BULL


________________________


TỌA SƠN ÔM PHÍCH NƯỚC




Ô, nhà chú cho đồng tiền vào cái phích nước nghỉ ngơi cũng hợp lý phết.

Từ tháng 01 sẽ mở cửa thị trường bán lẻ: nhiều quốc gia sẽ đổ bộ hàng hóa vào Việt Nam:

VSP nhà anh chắc phải cực khổ hơn với lượng hàng vận tải tăng mạnh.

Trong đó có cả cái bóng đèn đến từ Hà Lan, Pháp, Ý, Trung, Ấn...tổng cộng 21 quốc gia, cái phích RAL của nhà chú chắc sẽ được nghỉ ngơi dài dài trong nhà kho ấy.

[anh _hung_thoi_loan]

về 3x là chắc chắn, nếu xấu có thể về 2x

[boi08]

Khi Việt Nam mới gia nhập WTO chứng lên ầm ầm nhưng lúc đó chỉ lên
bằng niềm tin, việc gia nhập chưa mang lại hiệu quả về kinh tế.

Sau 2 năm chứng tèo téo teo vì niềm tin đã mất, nhưng lúc này mới là giai đoạn hội nhập thật sự

Xuất
nhập khẩu sẽ tăng mạnh chứ không phải sụt giảm như nhiều người nghĩ.
Cũng đồng nghĩa rằng ngành vận tải sẽ tiếp tục lên ngôi.

Cứ như Trung Quốc gia nhập WTO từ 2001 đến 2003 thì lượng hàng xuất nhập khẩu bắt đầu tăng tốc. Ngành vận tải biển Trung Quốc tăng trưởng mạnh mẽ kể cả trong thời kì trầm lắng của thị trường thế giới giai đoạn 2004-2005. Đến 2006 đã có 20 tỉnh và 60 thành phố Trung Quốc qui hoạch phát triễn ngành dịch vụ vận chuyển.

Trong 10 tỷ phú hàng đầu châu Á, có đến 2 tỷ phú vận tải biển Likashing và Kouk, một tỷ phú lọc dầu Wang Jung-ching, còn lại là các tỷ phú bất đông sản và đầu tư tài chính. Đây chính là lý do tôi chọn VSP.


Chúng ta không thể nhìn thấy sự thật ngay trước mắt được, mà phải tìm đến những bằng chứng lịch sử.

2009 vận tải biển Việt nam sẽ tiếp tục lên ngôi cũng như Trung Quốc giai đoạn 2003. Các bác chờ xem có đúng không nhé.

[vankhoivt]

PVT: Tiếp nhận tàu chở dầu lớn nhất Việt
Nam



http://*****.vn/Images/Uploaded/Share/2009/01/20090120055656181/pvt22.jpg" id="ctl00_ContentPlaceHolder1_NewsDetail1_img" style="border-width: 0px; width: 250px;" alt="PVT: Tiếp nhận tàu chở dầu lớn nhất Việt Nam

Hiện công ty này trở thành hãng có đội tàu chở hàng lớn
nhất tại Việt Nam.


Ngày 20/1, tại Vũng Tàu, Tổng Công ty Cổ phần Vận tải Dầu khí (mã: PVT) đã
tiếp nhận tàu chở dầu PVT ATHENA có trọng tải 105.000 tấn, trị giá 54 triệu
USD.

Đây là tàu chở dầu lớn nhất hiện nay ở Việt Nam.


Tàu chở dầu PVT ATHENA được đóng vào năm 2000 tại Hàn Quốc, có chiều dài gần
44 mét, rộng 42 mét và chiều cao mạn 22 mét, được thiết kế đáy đôi mạn kép và
trang bị hiện đại, đáp ứng các tiêu chuẩn quốc tế, có khả năng chở được cả hai
loại dầu thô và xăng dầu sản phẩm.


Trước đó, ngày 14/1, PVTrans đã tiếp nhận tàu chở xăng dầu sản phẩm PVT
EAGLE, trọng tải 33.000 tấn, đóng năm 1998 tại Ukraine, với giá 24 triệu USD,
phục vụ vận chuyển xăng dầu cho Nhà máy lọc dầu Dung Quất.


Việc tiếp nhận 2 tàu này đã làm tăng đội tàu của PVTrans lên 9 tàu, với tổng
trọng tải 400.000 tấn; và PVTrans đã trở thành hãng tàu có đội tàu chở hàng lớn
nhất tại Việt Nam.
Theo TTXVN/Vietnam+

PVTrans đã trở thành hãng tàu có đội tàu chở hàng lớn
nhất tại Việt Nam giá hiện tại chỉ có 15800 vnd còn VSP ?

[vankhoivt]

PGS lải lớn như thế còn VSP thì sao ? cổ đông VSP chỉ còn hy vọng vào mảng kinh doanh này thôiPV Gas lãi hơn 2.698 tỷ đồng trong năm
2008



http://*****.vn/Images/Uploaded/Share/2009/01/2009011805238803/nha-may-2.jpg" id="ctl00_ContentPlaceHolder1_NewsDetail1_img" style="border-width: 0px; width: 250px;" alt="PV Gas lãi hơn 2.698 tỷ đồng trong năm 2008

Tổng công ty Khí Việt Nam (PV Gas) công bố kết quả kinh
doanh năm 2008 và kế hoạch sản xuất kinh doanh năm 2009.






Theo đó, doanh thu của PV Gas năm 2008 đạt 23.490 tỷ đồng, bằng 125% kế hoạch
năm 2008; lợi nhuận sau thuế đạt trên 2.698 tỷ đồng, bằng 131% kế hoạch năm 2008
và nộp ngân sách đạt 3.960 tỷ đồng, bằng 256% kế hoạch năm 2008.



Năm 2008, PV Gas đã cung cấp ra thị trường 474.000 tấn khí hóa lỏng (LPG),
bằng 139% kế hoạch năm, tăng 53% so với năm 2007 - chiếm trên 50% thị phần cả
nước và 72.000 tấn condensate, bằng 120% kế hoạch năm 2008.



Doanh thu kinh doanh LPG đạt 6.181 tỷ đồng, bằng 214% kế hoạch năm 2008, tăng
79% so với năm 2007 và doanh thu condensate đạt 206 tỷ đồng, bằng 112% kế hoạch
năm 2008.



PV Gas đã thông qua kế hoạch kinh doanh năm 2009 với doanh thu đạt 21.793 tỷ
đồng, lợi nhuận sau thuế đạt 1.910 tỷ đồng.
Theo N.Anh

[boi08]

PVTrans đã trở thành hãng tàu có đội tàu chở hàng lớn
nhất tại Việt Nam giá hiện tại chỉ có 15800 vnd còn VSP ?

Chú đừng lấy giá cổ phiếu ra để lòe thiên hạ nhé.

Vốn của VSP chỉ bằng 1/10 của PVT. Cổ phiếu VSP là đậm đặc chứ không loãng như PVT.

Nếu chia tách 10 lần cho bằng vốn PVT, một CP giá 4x hiện tại ngang với 10 CP giá 4.x thôi.


Lợi nhuận cao gấp 10 lần PVT, vốn = 1/10 PVT. Vậy giá trị thật của VSP phải gấp 100 lần PVT= 1.580.000 vnd.

VSP là cổ phiếu vô cùng đậm đặc.

[warren-buffet]

20/01: VSP lấy lại phong độ

[APO]

 20/01: VSP lấy lại phong độ [b][img]http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-2.gif"> 20/01/2009 là hôm nay rồi bác ơi, Mức giá hợp lý sau khi IPA bán xong phải là quanh 40 ^^

[nokia_18]

[quote user="warren-buffet"]

20/01: VSP lấy lại phong độ

[b][img]http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-2.gif" alt="Big Smile"> 20/01/2009 là hôm nay rồi bác ơi, Mức giá hợp lý sau khi IPA bán xong phải là quanh 40 ^^

[APO]

[quote user="APO"][quote user="warren-buffet"]

 20/01: VSP lấy lại phong độ

[b][img]http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-2.gif" alt="Big Smile"> 20/01/2009 là hôm nay rồi bác ơi, Mức giá hợp lý sau khi IPA bán xong phải là quanh 40 ^^ Ối trời, ở đâu có sóng ở đó chẳng thấy Nokia

[nokia_18]

[quote user="nokia_18"]

[quote user="APO"][quote user="warren-buffet"]

20/01: VSP lấy lại phong độ

[b][img]http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-2.gif" alt="Big Smile"> 20/01/2009 là hôm nay rồi bác ơi, Mức giá hợp lý sau khi IPA bán xong phải là quanh 40 ^^ Ối trời, ở đâu có sóng ở đó chẳng thấy Nokia

[warren-buffet]

Khi Việt Nam mới gia nhập WTO chứng lên ầm ầm nhưng lúc đó chỉ lên bằng niềm tin, việc gia nhập chưa mang lại hiệu quả về kinh tế.




Sau 2 năm chứng tèo téo teo vì niềm tin đã mất, nhưng lúc này mới là giai đoạn hội nhập thật sự


Xuất nhập khẩu sẽ tăng mạnh chứ không phải sụt giảm như nhiều người nghĩ. Cũng đồng nghĩa rằng ngành vận tải sẽ tiếp tục lên ngôi.


Cứ như Trung Quốc gia nhập WTO từ 2001 đến 2003 thì lượng hàng xuất nhập khẩu bắt đầu tăng tốc. Ngành vận tải biển Trung Quốc tăng trưởng mạnh mẽ kể cả trong thời kì trầm lắng của thị trường thế giới giai đoạn 2004-2005. Đến 2006 đã có 20 tỉnh và 60 thành phố Trung Quốc qui hoạch phát triễn ngành dịch vụ vận chuyển.


Trong 10 tỷ phú hàng đầu châu Á, có đến 2 tỷ phú vận tải biển Likashing và Kouk, một tỷ phú lọc dầu Wang Jung-ching, còn lại là các tỷ phú bất đông sản và đầu tư tài chính. Đây chính là lý do tôi chọn VSP.



Chúng ta không thể nhìn thấy sự thật ngay trước mắt được, mà phải tìm đến những bằng chứng lịch sử.


2009 vận tải biển Việt nam sẽ tiếp tục lên ngôi cũng như Trung Quốc giai đoạn 2003. Các bác chờ xem có đúng không nhé.


Cổ phiếu lớn sẽ khẳng định tầm vóc trong kết quả quí 4


21/01: VSP lấy lại phong độ

[nokia_18]

Khi Việt Nam mới gia nhập WTO chứng lên ầm ầm nhưng lúc đó chỉ lên bằng niềm tin, việc gia nhập chưa mang lại hiệu quả về kinh tế.


Sau 2 năm chứng tèo téo teo vì niềm tin đã mất, nhưng lúc này mới là giai đoạn hội nhập thật sự


Xuất nhập khẩu sẽ tăng mạnh chứ không phải sụt giảm như nhiều người nghĩ. Cũng đồng nghĩa rằng ngành vận tải sẽ tiếp tục lên ngôi.


Cứ như Trung Quốc gia nhập WTO từ 2001 đến 2003 thì lượng hàng xuất nhập khẩu bắt đầu tăng tốc. Ngành vận tải biển Trung Quốc tăng trưởng mạnh mẽ kể cả trong thời kì trầm lắng của thị trường thế giới giai đoạn 2004-2005. Đến 2006 đã có 20 tỉnh và 60 thành phố Trung Quốc qui hoạch phát triễn ngành dịch vụ vận chuyển.


Trong 10 tỷ phú hàng đầu châu Á, có đến 2 tỷ phú vận tải biển Likashing và Kouk, một tỷ phú lọc dầu Wang Jung-ching, còn lại là các tỷ phú bất đông sản và đầu tư tài chính. Đây chính là lý do tôi chọn VSP.



Chúng ta không thể nhìn thấy sự thật ngay trước mắt được, mà phải tìm đến những bằng chứng lịch sử.


2009 vận tải biển Việt nam sẽ tiếp tục lên ngôi cũng như Trung Quốc giai đoạn 2003. Các bác chờ xem có đúng không nhé.


Cổ phiếu lớn sẽ khẳng định tầm vóc trong kết quả quí 4


21/01: VSP lấy lại phong độ



Chú cứ bình tĩnh thời đầu tư giá trị vẫn chưa tới.

[:rose]

[APO]

 Khi Việt Nam mới gia nhập WTO chứng lên ầm ầm nhưng lúc đó chỉ lên bằng niềm tin, việc gia nhập chưa mang lại hiệu quả về kinh tế.


Sau 2 năm chứng tèo téo teo vì niềm tin đã mất, nhưng lúc này mới là giai đoạn hội nhập thật sự


Xuất nhập khẩu sẽ tăng mạnh chứ không phải sụt giảm như nhiều người nghĩ. Cũng đồng nghĩa rằng ngành vận tải sẽ tiếp tục lên ngôi.


Cứ như Trung Quốc gia nhập WTO từ 2001 đến 2003 thì lượng hàng xuất nhập khẩu bắt đầu tăng tốc. Ngành vận tải biển Trung Quốc tăng trưởng mạnh mẽ kể cả trong thời kì trầm lắng của thị trường thế giới giai đoạn 2004-2005. Đến 2006 đã có 20 tỉnh và 60 thành phố Trung Quốc qui hoạch phát triễn ngành dịch vụ vận chuyển.


Trong 10 tỷ phú hàng đầu châu Á, có đến 2 tỷ phú vận tải biển Likashing và Kouk, một tỷ phú lọc dầu Wang Jung-ching, còn lại là các tỷ phú bất đông sản và đầu tư tài chính. Đây chính là lý do tôi chọn VSP.



Chúng ta không thể nhìn thấy sự thật ngay trước mắt được, mà phải tìm đến những bằng chứng lịch sử.


2009 vận tải biển Việt nam sẽ tiếp tục lên ngôi cũng như Trung Quốc giai đoạn 2003. Các bác chờ xem có đúng không nhé.


Cổ phiếu lớn sẽ khẳng định tầm vóc trong kết quả quí 4


21/01: VSP lấy lại phong độ

 

Chú cứ bình tĩnh thời đầu tư giá trị vẫn chưa tới.

http://img244.imageshack.us/img244/2679/iconlyricpe4.gif" alt="X Yeah ..
Yeah ..

[nokia_18]

VSP: Có 3 chữ cái.

Việc gì khó

Sẽ không làm

Phải nhường lại cho thằng khác.

Ví dụ: Đẩy giá VSP chẳng hạn.Đố đứa nào ko có tiền mà lại dám làm.

[win-win-win]

Hôm nay VSP break qua cái support 47 ròai... chuẩn bị tinh thần chào đón em nó ở mốc 3x.

Thác mắc là VSP tốt sao hết thằng này đến thằng kia bán, mà tòan là cổ đông xịn như SSI, IPA, thành viên ban kiểm soát... thậm chí vừa mua xong (trường hợp IPA) mà đã bán tống bán tháo chấp nhận cả lỗ...

Còn nếu nói không có xiền để đẩy thì sao khi bán 50% danh mục VSP thì là đã có tiền rồi đó :-)

[diablo95]

Tại sao phải mua hôm nay khi biết tới 99% là mai sẽ còn có giá thấp hơn. 1% cho điều ngc lại.

[nokia_18]

Tại sao phải mua hôm nay khi biết tới 99% là mai sẽ còn có giá thấp hơn. 1% cho điều ngc lại.




Vì mua hôm nay dễ thị trường sau tết đếch biết.

[:rose]

[Gold_Stock]

Cước vận tải biển giảm chưa từng thấy
Giá
cước vận tải biển “xuống dốc không phanh” khi giảm từ 30%- 90% trong
vòng 3 tháng qua. Nhiều doanh nghiệp lớn hoạt động cầm cự, doanh nghiệp
nhỏ đứng trước nguy cơ phá sản.

Bức
tranh ngành vận tải biển đang trở nên u ám nhất những năm trở lại đây.
Khủng hoảng kinh tế toàn cầu đã làm sụt giảm mạnh nhu cầu vận tải ở tất
cả các lĩnh vực.

Giá cước giảm 30-70% trong vòng 3 tháng

Chỉ
trong vòng 3 tháng, sau khi tăng cao giá cước vận tải đã quay đầu giảm
chóng mặt. Theo Hiệp hội chủ tàu Việt Nam, giá giảm mạnh nhất là loại
tàu hàng khô có trọng tải từ 40.000 tấn đến trên 100.000 tấn, giảm tới
90%.

Có thời điểm, chỉ trong một tuần, giá cho thuê định hạn tàu
hàng rời trọng tải 74.000DWT từ chỗ 40.000 USD/ngày đã giảm xuống còn
19.000 USD/ngày. Thời giá cước vận tải biển ở đỉnh cao, giá cho thuê
định hạn một tàu loại này lên tới 70.000 USD/ngày. Bây giờ, sau 3 tháng
giảm liên tục giá cước chỉ còn từ 10.000 - 12.000 USD/ngày. Từ khoảng
đầu tháng 7 đến nay, giá cước vận tải biển bình quân đã giảm từ 30 -
70%.

Các tàu chở container cũng giảm cước mạnh, chỉ kém hơn
những tàu hàng cỡ lớn. Hiện chỉ có tàu chở dầu là vẫn giữ giá do hàng
loạt tàu dầu đáy đơn bị công ước quốc tế của IMO (Tổ chức Hàng hải Thế
giới) loại bỏ. Vì vậy, tàu dầu đáy đôi mới được đóng bổ sung không
nhiều nên cung - cầu vẫn ở mức cân bằng.

Ông Đỗ Xuân Quỳnh -
Tổng thư ký Hiệp hội Chủ tàu Việt Nam - cho biết, hiện tại giá cước vận
tải biển đã xuống đến đáy và không thể nào còn giảm thêm được nữa. Mới
cách đây không lâu, giá cước vận tải container tuyến châu Âu vào khoảng
1.500 USD/container 20’. Đến thời điểm này, con số này chỉ là 500 USD,
thậm chí nhiều chủ tàu cũng đã chấp nhận giá 300 - 400 USD/container.

Ông
nói: “Mặc dù đã được cảnh báo về mức giảm giá cước từ trước đó, khi đợt
giảm giá này xảy ra, Hiệp hội chủ tàu Việt Nam cũng đã đưa ra những
cảnh báo đối với các doanh nghiệp thành viên. Tiểu ban kinh tế của Hiệp
hội khi đó đã nhận định rằng đợt tăng giá nhanh và đạt kỷ lục vào quý
3/2007 cũng mang theo những e ngại về độ chắc chắn và ổn định của giá
cước vận tải biển. Thực tế đã diễn ra đúng như dự đoán, tuy nhiên về
mức độ thì có nặng nề hơn”.

Giá cước giảm nhanh và quá thấp
khiến nhiều doanh nghiệp trong ngành vận tải biển đang gặp khá nhiều
khó khăn. Ông Vũ Hữu Chinh, Tổng giám đốc Công ty Cổ phần Vận tải biển
Việt Nam (Vosco) cho biết, hiện nhiều nước các chủ tàu đã chọn phương
án tránh thiệt hại nhất là cho tàu neo nghỉ không khai thác vì giá cước
quá thấp, càng chạy sẽ càng lỗ. Thời điểm này, Vosco cũng khó khai thác
hàng cho các tàu có trọng tải lớn.

Bài học cho doanh nghiệp phát triển nóng

Với
Vinalines, ông Nguyễn Văn Hạnh, Giám đốc Công ty Vận tải biển Vinalines
nói: “Tàu thuê định hạn giảm giá, hàng hoá luân chuyển giảm mạnh... cầm
cự qua được cơn bão giảm giá này cũng là một cố gắng lớn”. Đại diện
Công ty Cổ phần Vận tải biển Vinaship cũng cho rằng, đang phải chèo
chống vượt qua sóng lớn. Ba tháng cuối năm, phấn đấu hoà vốn đã là may
mắn.

Theo ông Đỗ Xuân Quỳnh, có thể nói các doanh nghiệp kinh
doanh vận tải biển nói chung và doanh nghiệp thành viên Hiệp hội Chủ
tàu Việt Nam nói riêng, đang ở giai đoạn cực kỳ khó khăn. Giá cước giảm
quá nhiều đã đặt gánh nặng lên vai các chủ tàu. Tuy nhiên, cũng cần nói
rằng, trong đợt giảm giá này, những doanh nghiệp kinh doanh vận tải
biển có truyền thống, bề dày kinh nghiệm và có quá trình phát triển bền
vững như Vosco, Vitranchart, Vinaship... sẽ không bị ảnh hưởng nhiều.

Chịu
ảnh hưởng nặng nề nhất trong đợt này chính là những doanh nghiệp mới
nổi gần đây phát triển quá nóng. Nhiều doanh nghiệp đầu tư tàu một cách
ào ạt, thiếu định hướng, thiếu nhận định thị trường dài hạn, bây giờ
đang khổ vì thừa tàu mà thiếu hàng. Các doanh nghiệp cho thuê định hạn
cũng không “thoát nạn”, đã có những hợp đồng thuê định hạn bị hủy và
những trường hợp như thế sẽ không dừng lại. Không có hàng, bên thuê thà
hủy hợp đồng và chịu phạt một lần còn hơn kéo dài cả hợp đồng để rồi lỗ
nặng.

Trước những khó khăn dồn dập vì giá cước giảm kỷ lục, các
doanh nghiệp vận tải biển phải làm gì để chống đỡ, nhất là các doanh
nghiệp trẻ?

Theo ông Quỳnh, giá cước đã xuống quá thấp và không
thể giảm tiếp là do tác động của cuộc khủng hoảng tài chính và suy
thoái kinh tế thế giới. Chỉ khi tình hình này được cải thiện thì cước
vận tải mới mong có cơ hội tăng trở lại. Trước mắt, nhiều chuyên gia
cho rằng các doanh nghiệp cần phải bám sát thông tin thị trường để có
thể điều chỉnh mức giá hợp lý, cố gắng duy trì những bạn hàng truyền
thống, những tuyến có tiềm năng trong điều kiện nguồn hàng càng khan
hiếm hiện nay.

Về lâu dài, theo ông Quỳnh, các doanh nghiệp mới
vào nghề cần rút ra bài học: phát triển đội tàu là thực sự cần thiết,
nhưng cần phải có một lộ trình phù hợp với sự phát triển của nền kinh
tế và của thị trường. Nếu phát triển ào ạt, không định hướng, bỏ qua
yếu tố thị trường như thời gian qua, kết cục sẽ không tốt đẹp. Phát
triển đội tàu phải đồng bộ với phát triển nhân lực, cơ sở hạ tầng phục
vụ đội tàu cũng như cơ sở hạ tầng cảng biển.

Cuối cùng, phát
triển đội tàu cần gắn với môi trường và thân thiện với môi trường,
trong đó cần phải tính cả đóng mới và mua tàu cũ. Phát triển đội tàu
phải đạt được sự ổn định và bền vững, phải có kế hoạch lâu dài không
nên chạy theo nhu cầu trước mắt.


(Theo VNE)

[Gold_Stock]

Vận tải biển: Từ đỉnh cao tới đáy sâu[url="http://vneconomy.vn/home/tim-kiem.htm?key=Anh%20Qu%C3%A2n&bl=1" class="athorInDetail">ANH QUÂN20/01/2009 14:42 (GMT+7)Phản hồi (0)|In bài viết này| [+]Cỡ chữ

[APO]

Tại sao phải mua hôm nay khi biết tới 99% là mai sẽ còn có giá thấp hơn. 1% cho điều ngc lại.


 

Vì mua hôm nay dễ thị trường sau tết đếch biết.

http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-76.gif" alt="rose 

Chưa nên mua hôm nay các bác ah, có vài lý do:
1. Tâm lý thị trường đang xấu, lượng giao dịch gần đây rất ảm đạm, không có tín hiệu báo hiệu sẽ có xu thế up trong thời gian ngắn tới. Nhất là lại sắp nghỉ Tết nên lượng giao dịch càng ít đi.

2. Thị trường CK Mỹ với các chỉ số sụt giảm rất mạnh trong phiên giao dịch ngày hôm qua, ngay trong ngày tổng thống mới đắc cử Barack Obama nhận chức.

3. Tâm lý xấu đang đè nặng lên VSP khi các cổ đông lớn như IPA lần lượt bán tháo cổ phiếu, trong khi đó báo cáo quý IV/2008 vẫn chưa ra để trấn an dư luận. Báo cáo quý IV/2008 liệu có phải là con dao 2 lưỡi: hoặc là rất tốt khi động thái xả hàng của IPA chỉ là màn kịch hoặc là khá tồi tệ không được như mong đợi.

4. Chưa tới ngưỡng kháng cự 40 của em :P

[Gold_Stock]

Ngành vận tải biển: Qua đỉnh là dốc thẳng đứng |




Thứ ba, 20/1/2009, 20:13 GMT+7 |




Năm
2008, cước vận tải biển thế giới đạt đỉnh cao so với nhiều năm gần đây.
Trong hơn 70 đơn vị thuộc Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (Vinalines),
rất nhiều doanh nghiệp tốc độ tăng trưởng doanh thu và lợi nhuận đều ở
quanh mức đặc biệt ấn tượng, 50%.



Nhưng, “thành tích” cao trong năm qua
cũng không xóa được những lo ngại khi cước vận tải biển lại đang “mò”
đáy trong những tháng cuối năm 2008.



Khó khăn đã hiển hiện trong những con
số kế hoạch doanh thu năm 2009 của các doanh nghiệp vận tải biển, nhiều
con số đã được đặt ở mức “dè dặt” hơn trước.



Hoành tráng 2008



Trong số các tập đoàn, tổng công ty
đã có báo cáo tổng kết cho tới thời điểm này, Vinalines là một trong
những đơn vị dẫn đầu về vượt kế hoạch chỉ tiêu kinh doanh năm 2008.



Cụ thể, tổng doanh thu của Vinalines
năm qua tăng tới 41%; tổng lợi nhuận tăng 59%; tổng nộp ngân sách tăng
44% so với kế hoạch sản xuất kinh doanh đã đề ra.



Theo ông Mai Văn Phúc, Tổng giám đốc
Vinalines, khi thị trường thuận lợi, các doanh nghiệp đều mở rộng kinh
doanh và nắm bắt được cơ hội. Ngay các tàu mới đầu tư cũng đều ký hợp
đồng chở thuê hoặc thuê định hạn với mức cước cao sau khi nhận tàu.



Hơn nữa, kim ngạch xuất nhập khẩu
tăng cao trong 6 tháng đầu năm 2008 nên sản lượng hàng thông qua cảng
thuộc Tổng công ty cũng tăng đột biến. “Đây là những yếu tố tiên quyết
mang lại mức tăng trưởng ấn tượng trong năm 2008 của Vinalines”, ông
Phúc nói.



Giá cước vận tải biển tăng cao đã làm
lợi cho các doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ này. Theo ông Vũ Hữu Chỉnh,
Tổng giám đốc Công ty Cổ phần Vận tải biển Việt Nam (VOSCO), trong năm
2008, giá cước thuê tàu chuyến, thuê tàu định hạn đều đạt đỉnh trong 5
năm gần đây khiến kết quả sản xuất kinh doanh của VOSCO đạt hiệu quả
cao hơn hẳn.



Nếu sản lượng vận chuyển chỉ tăng
15,6%, sản lượng luân chuyển tăng 27,4% so với năm 2007, thì tổng doanh
thu của VOSCO trong năm qua đã tăng 45,5%; lợi nhuận trước thuế tăng
gần 328%; nộp ngân sách Nhà nước tăng 202% so với năm trước đó.



Tương tự, nhóm doanh nghiệp cảng biển
cũng “xí phần’ trong giai đoạn hoạt động xuất nhập khẩu tăng trưởng
mạnh mẽ. 2008 là năm Cảng Sài Gòn lần đầu tiên doanh thu vượt ngưỡng
1.000 tỷ đồng. Nếu so với năm trước đó, tổng doanh thu năm 2008 đã tăng
62,67%; nộp ngân sách tăng gấp 2 lần; tổng lợi nhuận cũng tăng gấp đôi.



Cũng đóng góp vào thành tích vượt
trội của Vinalines bằng những bản báo cáo hoành tráng còn có Cảng Hải
Phòng với tổng doanh thu cả năm 2008 tăng 33% so với năm 2007; Cảng Cần
Thơ tăng tương ứng 104%; Công ty cổ phần Đại lý hàng hải Việt Nam
(VOSA) tăng 28%; Công ty cổ phần Container Việt Nam tăng 30%...



So với kế hoạch đặt ra từ đầu năm, những con số trên là ấn tượng và ngoài dự đoán của cả những nhận định lạc quan nhất.



Tuy nhiên, những hồ hởi từ thành quả
rực rỡ của năm 2008 đã bị “sói mòn” trong những tháng cuối năm, khi thị
trường vận tải biển bỗng nhiên như có bóng mây che phủ.



Qua đỉnh là dốc thẳng đứng



Từ đỉnh cao giá cước thuê tàu chuyến,
thuê tàu định hạn, đến cuối năm 2008, các bảng chào giá dịch vụ này đã
rơi xuống mức thấp nhất so với nhiều năm trở lại đây.



Báo cáo của Vinalines nhận định: “Chuyên chở hàng hóa vận tải bằng đường biển trên thế giới giảm sút nhanh chóng”.



Trong khi đó, do sự tăng trưởng nóng
của giai đoạn trước khiến đầu tư đội tàu trên thế giới tăng mạnh, các
tàu liên tục được xuất xưởng dẫn tới tình trạng nhất thời dư thừa tấn
trọng tải.



Cung vượt xa cầu nên giá cước và giá cho thuê tàu đang giảm mạnh, đặc biệt là với hàng rời.



Sau khi đạt mức kỷ lục 12.000 điểm
vào tháng 6/2008, sau hơn 4 tháng, chỉ số giá cước hàng khô BDI đã giảm
hơn 90% xuống còn 829 điểm. Theo thống kê của Vinalines, chỉ số cước
của loại tàu panamax vào tháng 6/2008 đạt khoảng 11.800 điểm, cỡ tàu
capesize hơn 19.000 điểm, cỡ tàu handysize khoảng 3.450 điểm, nhưng đến
tháng 12/2008, các chỉ số này đã giảm tương ứng còn 543 điểm, 1.476
điểm và khoảng 400 điểm.



Lý giải cho nguyên nhân sụt giảm
"khủng khiếp" này, ông Mai Văn Phúc cho rằng suy thoái kinh tế đã tác
động mạnh tới các trung tâm kinh tế lớn của thế giới như Hoa Kỳ, EU,
Nhật Bản... nên tác động mạnh tới hoạt động giao thương. Liên quan đến
vận tải hàng hóa giữa các khu vực nên vận tải biển chịu tác động rất
nhanh.



Khủng hoảng tài chính toàn cầu cũng
ảnh hưởng đến tình hình trong nước, khiến cho hoạt động sản xuất, tiêu
thụ, xuất khẩu hàng hóa bị đình trệ. Giai đoạn nửa cuối năm 2008, nhu
cầu vận tải nội địa cũng vì thế bị giảm sút, cạnh tranh gay gắt hơn.



Theo ông Bùi Văn Chung, Phó Tổng giám
đốc Vinalines, hiện giá cước của loại tàu trọng tải lớn trên một số
tuyến đã giảm xuống dưới giá thành vận tải nhưng vẫn không có đủ hàng
vận chuyển. Nếu có thì cũng trong tình trạng càng chạy càng lỗ vì thu
không đủ bù chi.



Ngay tại thời điểm này, nhiều chủ tàu
đã không thể trang trải được chi phí về thuyền viên, vật tư, lãi vay…
“Các doanh nghiệp đang phải chống chọi với giai đoạn khó khăn nhất từ
trước đến nay”, ông Chung nói.



“Trong năm 2009, mức cước các doanh
nghiệp có thể đàm phán được sẽ giảm rất thấp, thậm chí có thể không tìm
được người thuê tàu”, ông Mai Văn Phúc nhận định.



Bi quan hơn, đại diện nhiều doanh
nghiệp thậm chí không còn hy vọng thoát được giai đoạn khó khăn này với
ít “mất mát” nhất. Ông Vũ Hữu Chỉnh cho rằng khó khăn hiện nay có nguy
cơ kéo dài tới hết năm 2009, đẩy nhiều doanh nghiệp vào tình trạng mất
khả năng thanh toán và trả nợ, dẫn tới phá sản.



Vinalines ngay lập tức điều chỉnh kế
hoạch kinh doanh năm 2009 giảm khoảng 10% về sản lượng, 15% về doanh
thu, và lợi nhuận theo kế hoạch chỉ còn ước chừng 60% so với thực hiện
của năm 2008. Nối tiếp theo theo là hàng loạt các doanh nghiệp trực
thuộc.



Tìm cơ hội cho hy vọng “chót”



Trong khi các chủ tàu nước ngoài nhìn
nhận tình hình bi đát đến mức bán tháo phương tiện ồ ạt, kéo giá tàu đã
sử dụng trên thế giới giảm khoảng 45-60% so với giá lúc cao điểm,
Vinalines lại đang nhắm đến một cơ hội để bành trướng ảnh hưởng, giành
giật thị phần.



Điểm nổi bật trong "chiến lược” giai
đoạn kế tiếp là việc đầu tư mạnh tay vào phương tiện vận tải và hệ
thống cảng biển để đón đầu giai đoạn tăng tốc tiếp theo, khi kinh tế
thế giới hồi phục và tăng trưởng trở lại.



Ngoài việc ưu tiên mua tàu đã sử dụng
giá rẻ để trẻ hóa đội tàu, Vinalines đang phối hợp với Tập đoàn Công
nghiệp Tàu thủy Việt Nam (Vinashin) đẩy nhanh tiến độ các dự án đóng
mới còn lại thuộc chương trình 32 tàu biển, đồng thời nghiên cứu triển
khai kế hoạch đóng mới 40 tàu biển giai đoạn 2009-2015.



Về cơ sở hạ tầng cảng, Vinalines sẽ
tiếp tục đầu tư cảng Đình Vũ (Hải Phòng), cảng Cái Mép-Thị Vải, cảng
cửa ngõ quốc tế Hải Phòng, cảng Sài Gòn-Hiệp Phước, cảng Sông Hàn, Sơn
Trà, Tiên Sa (Đà Năng), cảng Dung Quất (Quảng Ngãi), bến tổng hợp
container cảng Cam Gianh... đầu tư xây dựng các nhà máy sửa chữa tàu
biển tại tỉnh Bà Rịa-Vũng Tàu, Quảng Ninh và Hải Phòng.



Ngoài ra, Vinalines sẽ đẩy mạnh việc
hình thành các trung tâm dịch vụ hậu cần logistics tại Tp.HCM, Hải
Phòng, Bà Rịa-Vũng Tàu, Lào Cai, Quảng Ninh, Vĩnh Phúc...



Thứ hai, Vinalines đang có kế hoạch
chiếm lĩnh những nguồn hàng các chủ tàu nước ngoài bỏ lại. Cụ thể, vừa
qua Vinalines đã lập văn phòng đại diện tại Singapore, một trung tâm
vận chuyển hàng hóa đường biển của khu vực.



Trong kế hoạch sắp tới, Vinalines dự
kiến sẽ thành lập các văn phòng đại diện tại các thị trường xuất khẩu
chính của Việt Nam như Nhật Bản, EU, Mỹ... để nghiên cứu, thu thập
thông tin về thị trường này.



Theo ông Mai Văn Phúc, Vinalines sẽ
hình thành mạng lưới cung cấp dịch vụ tại các thị trường hàng hải lớn
để đẩy mạnh hoạt động logistics. Đây là chiến lược dài hạn của của
Vinalines, hướng tới mở rộng thị phần vận tải hàng hóa xuất nhập khẩu
của Việt Nam.



Thứ ba, để đối phó với giai đoạn khó
khăn nhất đối với ngành vận tải biển, Vinalines sẽ tiếp tục theo đuổi
chiến lược “thắt lưng buộc bụng” bằng cách tiết kiệm triệt để phụ tùng,
nguyên liệu, tính toán hợp lý hành trình chạy tàu...(Nguồn: TBKT, 20/1)

[boi08]

Hôm nay tèo bang đông quá. [:D]



Vận tải biển rơi vào suy thoái đã lâu, nhưng các bài viết về suy thoái kinh tế chỉ được post đi post lại liên tục ở topic VSP, trong khi 2 sàn có tới mấy chục mã vận tải biển. Chứng tỏ sức hấp dẫn của VSP rất lớn.

Khi thị trường bắt đầu khiến chúng ta phải tự hỏi nhau rằng, phải chăng
điều tồi tệ nhất chưa xảy ra, thì gần như có nhiều khả năng nó đang nằm
trong giai đoạn đầu tiên của đợt phục hồi.

Ai cũng tin vào
tương lai dài hạn, nhưng bất kỳ một sự tăng trưởng nào đều phải có quá
trình, và biết đâu ngay chính trong giai đoạn này, những mầm mống đầu
tiên đã xuất hiện mà chúng ta không hề hay biết.

[boi08]

Hôm nay tèo bang đông quá. [:D]



Vận
tải biển rơi vào suy thoái đã lâu, nhưng các bài viết về suy thoái kinh
tế chỉ được post đi post lại liên tục ở topic VSP, trong khi 2 sàn có
tới mấy chục mã vận tải biển. Chứng tỏ sức hấp dẫn của VSP rất lớn.

Khi thị trường bắt đầu khiến chúng ta phải tự hỏi nhau rằng, phải chăng
điều tồi tệ nhất chưa xảy ra, thì gần như có nhiều khả năng nó đang nằm
trong giai đoạn đầu tiên của đợt phục hồi.

Ai cũng tin vào
tương lai dài hạn, nhưng bất kỳ một sự tăng trưởng nào đều phải có quá
trình, và biết đâu ngay chính trong giai đoạn này, những mầm mống đầu
tiên đã xuất hiện mà chúng ta không hề hay biết.

[boi08]

PVTrans đã trở thành hãng tàu có đội tàu chở hàng lớn
nhất tại Việt Nam giá hiện tại chỉ có 15800 vnd còn VSP ?

Chú đừng lấy giá cổ phiếu ra để lòe thiên hạ nhé.

Vốn của VSP chỉ bằng 1/10 của PVT. Cổ phiếu VSP là đậm đặc chứ không loãng như PVT.

Nếu chia tách 10 lần cho bằng vốn PVT, một CP giá 4x hiện tại ngang với 10 CP giá 4.x thôi.


Lợi nhuận cao gấp 10 lần PVT, vốn = 1/10 PVT. Vậy giá trị thật của VSP phải gấp 100 lần PVT= 1.580.000 vnd.

VSP là cổ phiếu vô cùng đậm đặc.




VSP là cổ phiếu đậm đặc.

CP EPS 40.000 giá 4x nếu tách ra 10 lần để về 4.x, EPS đạt 4.000 vnd.

EPS 4.000 vnd giá 4.x, còn cổ phiếu nào có thể rẻ hơn

[ko có gì là ko thể]

Thị trường đã rơi vào hoảng loạn, không còn khái niệm cổ phiếu tốt hay cổ phiếu rẻ nữa.

Nên tranh thủ bán ra đừng do dự

[diablo95]

Hi hi cp đậm đặc đang ở mốc 45. 8G45' /21/1/2009

[ko có gì là ko thể]

Thị trường đã rơi vào hoảng loạn, không còn khái niệm cổ phiếu tốt hay cổ phiếu rẻ nữa.

Nên tranh thủ bán ra đừng do dự Chú ý: không mua vào khi VSP chưa quay lại móc 50

[Banned]

Hi hi cp đậm đặc đang ở mốc 45. 8G45' /21/1/2009




đậm đặc thì pha thêm dung môi cho nó loãng ra thôi chứ có gì đâu, he.he... nồng độ 3x là thích hợp chăng [:O]

[huyhoangck]

VSP VỀ 3X TRC 07/02/2009

[diablo95]

VSP giảm siêu tốc: đã về 44.4. Nhanh quá các Pac.

[ko có gì là ko thể]

[img]http://images.bloomberg.com/r06/homepage/HP_NKY.png?560735">

[Mr.long]

VSP VỀ 3X TRC 07/02/2009

VSP về 3X trước tết [:)]

[svchoiOTC]

Hai ngàynữalà trước Tết rồi , liệuthứ sáu VSP có về 3x được không ?

[Mr.long]

Hai ngàynữalà trước Tết rồi , liệuthứ sáu VSP có về 3x được không ?

chúng ta chờ xem [:)]

[vankhoivt]

Ngành vận tải biển: Qua đỉnh là dốc thẳng đứng


Thứ ba, 20/1/2009, 20:13
GMT+7



Năm 2008, cước vận tải biển thế giới đạt đỉnh cao
so với nhiều năm gần đây. Trong hơn 70 đơn vị thuộc Tổng công ty Hàng hải Việt
Nam (Vinalines), rất nhiều doanh nghiệp tốc độ tăng trưởng doanh thu và lợi
nhuận đều ở quanh mức đặc biệt ấn tượng, 50%.



Nhưng, “thành tích” cao trong năm qua cũng không
xóa được những lo ngại khi cước vận tải biển lại đang “mò” đáy trong những tháng
cuối năm 2008.



Khó khăn đã hiển hiện trong những con số kế hoạch
doanh thu năm 2009 của các doanh nghiệp vận tải biển, nhiều con số đã được đặt ở
mức “dè dặt” hơn trước.



Hoành tráng 2008



Trong số các tập đoàn, tổng công ty đã có báo cáo
tổng kết cho tới thời điểm này, Vinalines là một trong những đơn vị dẫn đầu về
vượt kế hoạch chỉ tiêu kinh doanh năm 2008.



Cụ thể, tổng doanh thu của Vinalines năm qua tăng
tới 41%; tổng lợi nhuận tăng 59%; tổng nộp ngân sách tăng 44% so với kế hoạch
sản xuất kinh doanh đã đề ra.



Theo ông Mai Văn Phúc, Tổng giám đốc Vinalines,
khi thị trường thuận lợi, các doanh nghiệp đều mở rộng kinh doanh và nắm bắt
được cơ hội. Ngay các tàu mới đầu tư cũng đều ký hợp đồng chở thuê hoặc thuê
định hạn với mức cước cao sau khi nhận tàu.



Hơn nữa, kim ngạch xuất nhập khẩu tăng cao trong 6
tháng đầu năm 2008 nên sản lượng hàng thông qua cảng thuộc Tổng công ty cũng
tăng đột biến. “Đây là những yếu tố tiên quyết mang lại mức tăng trưởng ấn tượng
trong năm 2008 của Vinalines”, ông Phúc nói.



Giá cước vận tải biển tăng cao đã làm lợi cho các
doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ này. Theo ông Vũ Hữu Chỉnh, Tổng giám đốc Công
ty Cổ phần Vận tải biển Việt Nam (VOSCO), trong năm 2008, giá cước thuê tàu
chuyến, thuê tàu định hạn đều đạt đỉnh trong 5 năm gần đây khiến kết quả sản
xuất kinh doanh của VOSCO đạt hiệu quả cao hơn hẳn.



Nếu sản lượng vận chuyển chỉ tăng 15,6%, sản lượng
luân chuyển tăng 27,4% so với năm 2007, thì tổng doanh thu của VOSCO trong năm
qua đã tăng 45,5%; lợi nhuận trước thuế tăng gần 328%; nộp ngân sách Nhà nước
tăng 202% so với năm trước đó.



Tương tự, nhóm doanh nghiệp cảng biển cũng “xí
phần’ trong giai đoạn hoạt động xuất nhập khẩu tăng trưởng mạnh mẽ. 2008 là năm
Cảng Sài Gòn lần đầu tiên doanh thu vượt ngưỡng 1.000 tỷ đồng. Nếu so với năm
trước đó, tổng doanh thu năm 2008 đã tăng 62,67%; nộp ngân sách tăng gấp 2 lần;
tổng lợi nhuận cũng tăng gấp đôi.



Cũng đóng góp vào thành tích vượt trội của
Vinalines bằng những bản báo cáo hoành tráng còn có Cảng Hải Phòng với tổng
doanh thu cả năm 2008 tăng 33% so với năm 2007; Cảng Cần Thơ tăng tương ứng
104%; Công ty cổ phần Đại lý hàng hải Việt Nam (VOSA) tăng 28%; Công ty cổ phần
Container Việt Nam tăng 30%...



So với kế hoạch đặt ra từ đầu năm, những con số
trên là ấn tượng và ngoài dự đoán của cả những nhận định lạc quan
nhất.



Tuy nhiên, những hồ hởi từ thành quả rực rỡ của
năm 2008 đã bị “sói mòn” trong những tháng cuối năm, khi thị trường vận tải biển
bỗng nhiên như có bóng mây che phủ.



Qua đỉnh là dốc thẳng đứng



Từ đỉnh cao giá cước thuê tàu chuyến, thuê tàu
định hạn, đến cuối năm 2008, các bảng chào giá dịch vụ này đã rơi xuống mức thấp
nhất so với nhiều năm trở lại đây.



Báo cáo của Vinalines nhận định: “Chuyên chở hàng
hóa vận tải bằng đường biển trên thế giới giảm sút nhanh chóng”.



Trong khi đó, do sự tăng trưởng nóng của giai đoạn
trước khiến đầu tư đội tàu trên thế giới tăng mạnh, các tàu liên tục được xuất
xưởng dẫn tới tình trạng nhất thời dư thừa tấn trọng tải.



Cung vượt xa cầu nên giá cước và giá cho thuê tàu
đang giảm mạnh, đặc biệt là với hàng rời.



Sau khi đạt mức kỷ lục 12.000 điểm vào tháng
6/2008, sau hơn 4 tháng, chỉ số giá cước hàng khô BDI đã giảm hơn 90% xuống còn
829 điểm. Theo thống kê của Vinalines, chỉ số cước của loại tàu panamax vào
tháng 6/2008 đạt khoảng 11.800 điểm, cỡ tàu capesize hơn 19.000 điểm, cỡ tàu
handysize khoảng 3.450 điểm, nhưng đến tháng 12/2008, các chỉ số này đã giảm
tương ứng còn 543 điểm, 1.476 điểm và khoảng 400 điểm.



Lý giải cho nguyên nhân sụt giảm "khủng khiếp"
này, ông Mai Văn Phúc cho rằng suy thoái kinh tế đã tác động mạnh tới các trung
tâm kinh tế lớn của thế giới như Hoa Kỳ, EU, Nhật Bản... nên tác động mạnh tới
hoạt động giao thương. Liên quan đến vận tải hàng hóa giữa các khu vực nên vận
tải biển chịu tác động rất nhanh.



Khủng hoảng tài chính toàn cầu cũng ảnh hưởng đến
tình hình trong nước, khiến cho hoạt động sản xuất, tiêu thụ, xuất khẩu hàng hóa
bị đình trệ. Giai đoạn nửa cuối năm 2008, nhu cầu vận tải nội địa cũng vì thế bị
giảm sút, cạnh tranh gay gắt hơn.



Theo ông Bùi Văn Chung, Phó Tổng giám đốc
Vinalines, hiện giá cước của loại tàu trọng tải lớn trên một số tuyến đã giảm
xuống dưới giá thành vận tải nhưng vẫn không có đủ hàng vận chuyển. Nếu có thì
cũng trong tình trạng càng chạy càng lỗ vì thu không đủ bù chi.



Ngay tại thời điểm này, nhiều chủ tàu đã không thể
trang trải được chi phí về thuyền viên, vật tư, lãi vay… “Các doanh nghiệp đang
phải chống chọi với giai đoạn khó khăn nhất từ trước đến nay”, ông Chung
nói.



“Trong năm 2009, mức cước các doanh nghiệp có thể
đàm phán được sẽ giảm rất thấp, thậm chí có thể không tìm được người thuê tàu”,
ông Mai Văn Phúc nhận định.



Bi quan hơn, đại diện nhiều doanh nghiệp thậm chí
không còn hy vọng thoát được giai đoạn khó khăn này với ít “mất mát” nhất. Ông
Vũ Hữu Chỉnh cho rằng khó khăn hiện nay có nguy cơ kéo dài tới hết năm 2009, đẩy
nhiều doanh nghiệp vào tình trạng mất khả năng thanh toán và trả nợ, dẫn tới phá
sản.



Vinalines ngay lập tức điều chỉnh kế hoạch kinh
doanh năm 2009 giảm khoảng 10% về sản lượng, 15% về doanh thu, và lợi nhuận theo
kế hoạch chỉ còn ước chừng 60% so với thực hiện của năm 2008. Nối tiếp theo theo
là hàng loạt các doanh nghiệp trực thuộc.



Tìm cơ hội cho hy vọng “chót”



Trong khi các chủ tàu nước ngoài nhìn nhận tình
hình bi đát đến mức bán tháo phương tiện ồ ạt, kéo giá tàu đã sử dụng trên thế
giới giảm khoảng 45-60% so với giá lúc cao điểm, Vinalines lại đang nhắm đến một
cơ hội để bành trướng ảnh hưởng, giành giật thị phần.



Điểm nổi bật trong "chiến lược” giai đoạn kế tiếp
là việc đầu tư mạnh tay vào phương tiện vận tải và hệ thống cảng biển để đón đầu
giai đoạn tăng tốc tiếp theo, khi kinh tế thế giới hồi phục và tăng trưởng trở
lại.



Ngoài việc ưu tiên mua tàu đã sử dụng giá rẻ để
trẻ hóa đội tàu, Vinalines đang phối hợp với Tập đoàn Công nghiệp Tàu thủy Việt
Nam (Vinashin) đẩy nhanh tiến độ các dự án đóng mới còn lại thuộc chương trình
32 tàu biển, đồng thời nghiên cứu triển khai kế hoạch đóng mới 40 tàu biển giai
đoạn 2009-2015.



Về cơ sở hạ tầng cảng, Vinalines sẽ tiếp tục đầu
tư cảng Đình Vũ (Hải Phòng), cảng Cái Mép-Thị Vải, cảng cửa ngõ quốc tế Hải
Phòng, cảng Sài Gòn-Hiệp Phước, cảng Sông Hàn, Sơn Trà, Tiên Sa (Đà Năng), cảng
Dung Quất (Quảng Ngãi), bến tổng hợp container cảng Cam Gianh... đầu tư xây dựng
các nhà máy sửa chữa tàu biển tại tỉnh Bà Rịa-Vũng Tàu, Quảng Ninh và Hải
Phòng.



Ngoài ra, Vinalines sẽ đẩy mạnh việc hình thành
các trung tâm dịch vụ hậu cần logistics tại Tp.HCM, Hải Phòng, Bà Rịa-Vũng Tàu,
Lào Cai, Quảng Ninh, Vĩnh Phúc...



Thứ hai, Vinalines đang có kế hoạch chiếm lĩnh
những nguồn hàng các chủ tàu nước ngoài bỏ lại. Cụ thể, vừa qua Vinalines đã lập
văn phòng đại diện tại Singapore, một trung tâm vận chuyển hàng hóa đường biển
của khu vực.



Trong kế hoạch sắp tới, Vinalines dự kiến sẽ thành
lập các văn phòng đại diện tại các thị trường xuất khẩu chính của Việt Nam như
Nhật Bản, EU, Mỹ... để nghiên cứu, thu thập thông tin về thị trường
này.



Theo ông Mai Văn Phúc, Vinalines sẽ hình thành
mạng lưới cung cấp dịch vụ tại các thị trường hàng hải lớn để đẩy mạnh hoạt động
logistics. Đây là chiến lược dài hạn của của Vinalines, hướng tới mở rộng thị
phần vận tải hàng hóa xuất nhập khẩu của Việt Nam.



Thứ ba, để đối phó với giai đoạn khó khăn nhất đối
với ngành vận tải biển, Vinalines sẽ tiếp tục theo đuổi chiến lược “thắt lưng
buộc bụng” bằng cách tiết kiệm triệt để phụ tùng, nguyên liệu, tính toán hợp lý
hành trình chạy tàu...(Nguồn: TBKT, 20/1)

[vankhoivt]

OK

[APO]

 THỜI KỲ KHỦNG LONG Đà TUYỆT CHỦNG CHỈ CÒN LẠI XƯƠNG , KHÔNGLẼ EM NÓ VỀ 2X CHO BẰNG CHỊ BẰNG EM , NĂM 2009 CHẮC CHẮN MỘT ĐIỀU

EM NÓ VỀ 1X , QUAY QUA MUA KLS ĐI BÀ CON EPS 2008 =  8.026 GIÁ HIỆN TẠI 11.4
Nhìn thấy rồi, cần éo gì bác phải bôi đỏ bài giới thiệu thế. VSP down về 3x, còn KLS sẽ down nhanh về 0.5x, tăng trưởng âm như thế thì chỉ có tuột dốc không phanh thôi ^^

[vankhoivt]

THỜI KỲ KHỦNG LONG ĐÃ TUYỆT CHỦNG CHỈ CÒN LẠI XƯƠNG , KHÔNGLẼ EM NÓ VỀ 2X CHO BẰNG CHỊ BẰNG EM , NĂM 2009 CHẮC CHẮN MỘT ĐIỀU

EM NÓ VỀ 1X , QUAY QUA MUA KLS ĐI BÀ CON EPS 2008 = 8.026 GIÁ HIỆN TẠI 11.4


Nhìn thấy rồi, cần éo gì bác phải bôi đỏ bài giới thiệu thế. VSP down về 3x, còn KLS sẽ down nhanh về 0.5x, tăng trưởng âm như thế thì chỉ có tuột dốc không phanh thôi ^^

KHÀ KHÀ[:cuoibo]

[boi08]

THỜI KỲ KHỦNG LONG ĐÃ TUYỆT CHỦNG CHỈ CÒN LẠI XƯƠNG , KHÔNGLẼ EM NÓ VỀ 2X CHO BẰNG CHỊ BẰNG EM , NĂM 2009 CHẮC CHẮN MỘT ĐIỀU

EM NÓ VỀ 1X , QUAY QUA MUA KLS ĐI BÀ CON EPS 2008 = 8.026 GIÁ HIỆN TẠI 11.4


Hoang tưởng nặng rùi, KLS có đồng lãi nào đâu mà có EPS, chưa về dưới mệnh giá là còn may.


Ha ha, đa số ch.im nh.ợn VSP đều kẹp nát bi ở SSI và KLS, tội nghiệp thật.

Tôi bị kẹp VSP nhưng mua trung bình giá vẫn ổn.

GMD đầu tư tài chính lỗ nặng còn có giá 3x. VSP lãi mấy trăm tỷ quá ổn. [:hoanho]

[diablo95]

Em này ỉu lâu sẽ có khả năng bật nhanh. Sau Tết chúng ta cùng đủn em nó nhé.

[Eric Catona]

THỜI KỲ KHỦNG LONG ĐÃ TUYỆT CHỦNG CHỈ CÒN LẠI XƯƠNG , KHÔNGLẼ EM NÓ VỀ 2X CHO BẰNG CHỊ BẰNG EM , NĂM 2009 CHẮC CHẮN MỘT ĐIỀU

EM NÓ VỀ 1X , QUAY QUA MUA KLS ĐI BÀ CON EPS 2008 = 8.026 GIÁ HIỆN TẠI 11.4


Hoang tưởng nặng rùi, KLS có đồng lãi nào đâu mà có EPS, chưa về dưới mệnh giá là còn may.


Ha ha, đa số ch.im nh.ợn VSP đều kẹp nát bi ở SSI và KLS, tội nghiệp thật.

Tôi bị kẹp VSP nhưng mua trung bình giá vẫn ổn.

GMD đầu tư tài chính lỗ nặng còn có giá 3x. VSP lãi mấy trăm tỷ quá ổn. http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-78.gif" alt="Bravo




VSP hôm nay hạ độ cao đột ngột, đúng là tàu siêu tốc có khác.

[:bans1]

[vankhoivt]

THỜI KỲ KHỦNG LONG ĐÃ TUYỆT CHỦNG CHỈ CÒN LẠI XƯƠNG , KHÔNGLẼ EM NÓ VỀ 2X CHO BẰNG CHỊ BẰNG EM , NĂM 2009 CHẮC CHẮN MỘT ĐIỀU

EM NÓ VỀ 1X , QUAY QUA MUA KLS ĐI BÀ CON EPS 2008 = 8.026 GIÁ HIỆN TẠI 11.4


Hoang tưởng nặng rùi, KLS có đồng lãi nào đâu mà có EPS, chưa về dưới mệnh giá là còn may.


Ha ha, đa số ch.im nh.ợn VSP đều kẹp nát bi ở SSI và KLS, tội nghiệp thật.

Tôi bị kẹp VSP nhưng mua trung bình giá vẫn ổn.

GMD đầu tư tài chính lỗ nặng còn có giá 3x. VSP lãi mấy trăm tỷ quá ổn. http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-78.gif" alt="Bravo




[:cuoibo][:cuoibo][:donca][:donca][:nhaynhot][:nhaynhot]

[Khanhparis]

Ha do cao ma khoi luong khop khung qua troi. ko le quay dau chang ? ko biet mai len tau con kip ko?

[anh _hung_thoi_loan]

Hôm nay IPA xả kinh, chạy trước khi có BCTC quý 4, chưa 2x chưa quay đầu

[chungcucu]

Hôm nay IPA xả kinh, chạy trước khi có BCTC quý 4, chưa 2x chưa quay đầu




Đó là quy luật thôi, Lợi nhuận quý 4 có thể chỉ còn 7tỷ, năm 2009 thì khỏi phải bàn, THÊ THẢM, IPA không chạy lúc này thì chạy lúc nào? Những người mua VSP lúc này luôn kỳ vọng thị trườngđảo chiều, kỳ vọng này khó thành hiện thực.


Tiền mặt là vua.

[boi08]

Thứ Tư, 21/01/2009,10:50
Việt Namsẽ đạt tốc độ tăng trưởng cao nhất thế giới trong 2005 - 2025


Sáng nay, TTXVN dẫn nguồn từ Hãng phân tích kinh tế
SEE của Tây Ban Nha đánh giá Việt Nam sẽ là nền kinh tế đạt tốc độ tăng
trưởng cao nhất thế giới trong giai đoạn 2005-2025, với mức tăng bình
quân hàng năm 8%, cao hơn gần 1% so với hai thập kỷ trước đó.


Sau khi xem xét các yếu tố như tích lũy vốn, tăng
trưởng dân số, đổi mới và chuyển giao công nghệ của các nước, SEE khẳng
định Việt Nam, Ấn Độ, Philippines, Trung Quốc và Thổ Nhĩ Kỳ nằm trong
nhóm các quốc gia sẽ đạt tăng trưởng cao nhất thế giới trong giai đoạn
trên.


Tổng sản phẩm quốc nội (GDP) của các nước này sẽ
tăng bình quân 6-8%/năm. Ngoại trừ Trung Quốc, quốc gia sẽ đạt tăng
trưởng 6%/năm, thấp hơn mức 8% trong thời kỳ 1985-2005 do tác động tiêu
cực của yếu tố dân số, các nước còn lại trong nhóm này đều đạt mức tăng
trưởng cao hơn so với 20 năm trước đó, trong đó Ấn Độ sẽ đạt tăng
trưởng trung bình 7,5% (so với 6% của 20 năm trước đó), Philippines đạt
7% (trước đó là 4%), và Thổ Nhĩ Kỳ đạt gần 6% (trước đó là 4%).


SEE cho rằng châu Á và Mỹ Latinh sẽ là động lực của
tăng trưởng toàn cầu. Châu Á sẽ đạt mức tăng bình quân 5,7%/năm (giảm
so với 6,1% trước đó) và Mỹ Latinh là 4,7% (trước đó là 3,3%). Trong
khi đó, các nền kinh tế châu Âu và Nhật Bản sẽ đạt mức tăng trưởng thấp
nhất do dân số giảm và đều là những nền kinh tế phát triển nên khó có
thể đạt tăng trưởng cao.


H.Q.

[boi08]

Kim ngạch xuất khẩu đã tăng trở lại
00:40' 26/12/2008 (GMT+7)
http://forum.vietstock.com.vn/common/v3/images/vietnamnet.gif" class="logo" style="border: 1px none rgb(185, 184, 184); font-family: Arial; font-size: 12px;-
Số liệu thống kê mới được công bố cho thấy, trong tháng 12/2008, kim
ngạch xuất khẩu đã tăng trở lại sau khi liên tục sụt giảmtrong những
tháng trước đây.[/b]

Cụ thể, kim ngạch xuất khẩu tháng 12/2008 đạt mức 4,9 tỷ USD.

Như vậy, giá trị xuất khẩu năm 2008 của Việt Nam đạt 62,906 tỷ USD, tăng gần 29,5% so với năm 2007.

Với
kim ngạch đạt được trong năm 2008, xuất khẩu tuy đã hoàn thành kế hoạch
được Quốc hội phê duyệt từ đầu năm, bất chấp những khó khăn nhưngđã không đạt mức kỳ vọng 65 tỷ USD đã được nêu ra như mục tiêu phấn đấu cao.[table] [img]http://images.vietnamnet.vn/dataimages/200812/original/images1683619_chebienthuysan1.jpg" alt="" style="border: 1px solid rgb(185, 184, 184); font-family: Arial; font-size: 12px;" align="middle" width="400" height="300">
Xuất khẩu được giá đầu năm nhưng cuối năm gặp khó khăn. (Ảnh: VNN)


Các mặt hàng dẫn đầu về xuất khẩu vẫn là dầu thô với 10,45 tỷ USD; dệt may 9,1 tỷ USD; giày[table]

[diablo95]

Đã có thông báo Hastc cũng nghỉ Tết đến 2.2.2009 mới GD trở lại :HaSTC:Điều chỉnh lịch nghỉ giao dịch nhân dịp Tết Nguyên Đán 2009


Căn cứ công văn số 117/UBCK-PTTT ngày 21 tháng 01 năm
2009 của Ủy ban Chứng khoán Nhà nước về việc nghỉ giao dịch nhân dịp
Tết Nguyên Đán 2009, Trung tâm giao dịch chứng khoán Hà nội xin thông
báo như sau:


Nhân dịp Tết Nguyên Đán 2009, TTGDCK HN nghỉ giao dịch
từ thứ Hai (ngày 26/01/2009) đến hết thứ Sáu (ngày 30/01/2009). Trung
tâm tổ chức giao dịch trở lại bình thường kể từ thứ Hai (ngày
02/02/2009).


Thông báo này thay cho thông báo số 29/TB-TTGDHN ngày 16/ 01/ 2009 của TTGDCK HN.

[daiwa]

Tiền mặt hiện tại chưa chắc là vua đâu cụ,sự nóng lên tôi đang cảm nhận từng ngày./Trước tết vài mã sẽ có biến./Bán ngay các cổ bị lỗ,nguy cơ cao năm 2009,mua ngay mấy cổ làm ăn tốt và xu hướng phát triển rõ ràng tốt nhất là mua cổ sx tiêu dùng,điện nếu giá hợp lý./








Hôm nay IPA xả kinh, chạy trước khi có BCTC quý 4, chưa 2x chưa quay đầu


Đó là quy luật thôi, Lợi nhuận quý 4 có thể chỉ còn 7tỷ, năm 2009 thì khỏi phải bàn, THÊ THẢM, IPA không chạy lúc này thì chạy lúc nào? Những người mua VSP lúc này luôn kỳ vọng thị trườngđảo chiều, kỳ vọng này khó thành hiện thực.


Tiền mặt là vua.

[cugame]

HÔM NAY VSP SẼ BẬT[:donca]

[nokia_18]

Tại sao phải mua hôm nay khi biết tới 99% là mai sẽ còn có giá thấp hơn. 1% cho điều ngc lại.




Vì mua hôm nay dễ thị trường sau tết đếch biết.

http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-76.gif" alt="rose



Chưa nên mua hôm nay các bác ah, có vài lý do:
1. Tâm lý thị trường đang xấu, lượng giao dịch gần đây rất ảm đạm, không có tín hiệu báo hiệu sẽ có xu thế up trong thời gian ngắn tới. Nhất là lại sắp nghỉ Tết nên lượng giao dịch càng ít đi.

2. Thị trường CK Mỹ với các chỉ số sụt giảm rất mạnh trong phiên giao dịch ngày hôm qua, ngay trong ngày tổng thống mới đắc cử Barack Obama nhận chức.

3. Tâm lý xấu đang đè nặng lên VSP khi các cổ đông lớn như IPA lần lượt bán tháo cổ phiếu, trong khi đó báo cáo quý IV/2008 vẫn chưa ra để trấn an dư luận. Báo cáo quý IV/2008 liệu có phải là con dao 2 lưỡi: hoặc là rất tốt khi động thái xả hàng của IPA chỉ là màn kịch hoặc là khá tồi tệ không được như mong đợi.

4. Chưa tới ngưỡng kháng cự 40 của em :P

Just do it.

Hi hi.

VSP khối lượng khớp khủng.

[:rose]

[nokia_18]

Nokia - VSP.

[:rose]

[boi08]

PVTrans đã trở thành hãng tàu có đội tàu chở hàng lớn
nhất tại Việt Nam giá hiện tại chỉ có 15800 vnd còn VSP ?

Chú đừng lấy giá cổ phiếu ra để lòe thiên hạ nhé.

Vốn của VSP chỉ bằng 1/10 của PVT. Cổ phiếu VSP là đậm đặc chứ không loãng như PVT.

Nếu chia tách 10 lần cho bằng vốn PVT, một CP giá 4x hiện tại ngang với 10 CP giá 4.x thôi.


Lợi nhuận cao gấp 10 lần PVT, vốn = 1/10 PVT. Vậy giá trị thật của VSP phải gấp 100 lần PVT= 1.580.000 vnd.

VSP là cổ phiếu vô cùng đậm đặc.




VSP là cổ phiếu đậm đặc.

CP EPS 40.000 giá 4x nếu tách ra 10 lần để về 4.x, EPS đạt 4.000 vnd.

EPS 4.000 vnd giá 4.x, còn cổ phiếu nào có thể rẻ hơn

[boi08]

Thứ Tư, 21/01/2009,10:50
Việt Namsẽ đạt tốc độ tăng trưởng cao nhất thế giới trong 2005 - 2025


Sáng nay, TTXVN dẫn nguồn từ Hãng phân tích kinh tế
SEE của Tây Ban Nha đánh giá Việt Nam sẽ là nền kinh tế đạt tốc độ tăng
trưởng cao nhất thế giới trong giai đoạn 2005-2025, với mức tăng bình
quân hàng năm 8%, cao hơn gần 1% so với hai thập kỷ trước đó.


Sau khi xem xét các yếu tố như tích lũy vốn, tăng
trưởng dân số, đổi mới và chuyển giao công nghệ của các nước, SEE khẳng
định Việt Nam, Ấn Độ, Philippines, Trung Quốc và Thổ Nhĩ Kỳ nằm trong
nhóm các quốc gia sẽ đạt tăng trưởng cao nhất thế giới trong giai đoạn
trên.


Tổng sản phẩm quốc nội (GDP) của các nước này sẽ
tăng bình quân 6-8%/năm. Ngoại trừ Trung Quốc, quốc gia sẽ đạt tăng
trưởng 6%/năm, thấp hơn mức 8% trong thời kỳ 1985-2005 do tác động tiêu
cực của yếu tố dân số, các nước còn lại trong nhóm này đều đạt mức tăng
trưởng cao hơn so với 20 năm trước đó, trong đó Ấn Độ sẽ đạt tăng
trưởng trung bình 7,5% (so với 6% của 20 năm trước đó), Philippines đạt
7% (trước đó là 4%), và Thổ Nhĩ Kỳ đạt gần 6% (trước đó là 4%).


SEE cho rằng châu Á và Mỹ Latinh sẽ là động lực của
tăng trưởng toàn cầu. Châu Á sẽ đạt mức tăng bình quân 5,7%/năm (giảm
so với 6,1% trước đó) và Mỹ Latinh là 4,7% (trước đó là 3,3%). Trong
khi đó, các nền kinh tế châu Âu và Nhật Bản sẽ đạt mức tăng trưởng thấp
nhất do dân số giảm và đều là những nền kinh tế phát triển nên khó có
thể đạt tăng trưởng cao.


H.Q.

http://images.bloomberg.com/r06/homepage/HP_INDU.png?562911

[cugame]

Tình hình là nhiều bác không chịu nổi nhiệt đã xuống tàu ở ga 50 -> 46 [:O] do vậy đang chờ để nhảy vào lên tàu lại. Giao dịch hôm qua đã cho thấy VSP đang nóng lên có thể bật dậy bất cứ lúc nào, hôm nay chăng?

[cugame]

Tình hình là nhiều bác không chịu nổi nhiệt đã xuống tàu ở ga 50 -> 46 http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-3.gif" alt="Surprise do vậy đang chờ để nhảy vào lên tàu lại. Giao dịch hôm qua đã cho thấy VSP đang nóng lên có thể bật dậy bất cứ lúc nào, hôm nay chăng?



Nhiều bác bảo em nó xuống 3x, nhưng từ 50 -> hôm qua tôi vẫn nhập hàng đều đều. Khà khà[:donca]

[ko có gì là ko thể]

VSP có thể sẽ bật lên.

Nhưng các bác cẩn thận thị trường đang có dấu hiệu hoảng loạn, không còn khái niệm cổ phiếu tốt nữa.

Không mua vào khi VSP chưa trở lại 50.

[tadung]

VSP có thể sẽ bật lên.




Nhưng các bác cẩn thận thị trường đang có dấu hiệu hoảng loạn, không còn khái niệm cổ phiếu tốt nữa.


Không mua vào khi VSP chưa trở lại 50.
Bác cắy nỗ gồi nhể !!!

[boi08]

Nước ngoài mua VSP ngay từ đầu phiên

[boi08]

Tây hôm nay chỉ mua có mỗi VSP

[boi08]

Tình hình là nhiều bác không chịu nổi nhiệt đã xuống tàu ở ga 50 -> 46 http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-3.gif" alt="Surprise do vậy đang chờ để nhảy vào lên tàu lại. Giao dịch hôm qua đã cho thấy VSP đang nóng lên có thể bật dậy bất cứ lúc nào, hôm nay chăng?



Nhiều bác bảo em nó xuống 3x, nhưng từ 50 -> hôm qua tôi vẫn nhập hàng đều đều. Khà khàhttp://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-94.gif" alt="String music




Vậy chắc tr.ym bác bây giờ ngắn lắm nhỉ... http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-2.gif" alt="Big Smile


Khỏi phải lo.

Cửng 5 phiên là dài thêm 35% ngay

[BI-RAIN]

Từ ngày IPA công bố bán ra đã giao dịch được 10 phiên

Tổng khối lượng khớp là 1.416.900


21/01/2009 | -2.700 (-5,81%)[img]/SHImages/small_down_arrow.gif" style="border-width: 0px;" border="0"> | 45.600 | 43.800 | 45.600 | 43.500 | 198.100
20/01/2009 | -2.000 (-4,17%) | 48.000 | 46.000 | 48.000 | 45.900 | 83.900
19/01/2009 | -900 (-1,85%) | 48.300 | 47.800 | 49.300 | 47.200 | 48.000
16/01/2009 | -600 (-1,22%) | 49.000 | 48.400 | 49.100 | 48.400 | 187.500
15/01/2009 | -1.500 (-2,99%) | 49.800 | 48.700 | 50.000 | 48.300 | 110.500
14/01/2009 | -300 (-0,60%) | 50.900 | 49.900 | 51.000 | 49.800 | 187.900
13/01/2009 | -2.000 (-3,85%) | 51.200 | 50.000 | 51.300 | 49.800 | 262.000
12/01/2009 | -1.000 (-1,90%) | 52.500 | 51.500 | 52.600 | 51.500 | 129.000
09/01/2009 | 600 (1,15%) | 51.600 | 52.800 | 53.000 | 51.500 | 60.800
08/01/2009 | -3.100 (-5,64%) | 51.200 | 51.900 | 53.000 | 51.200 |


Hôm nay là phiên thứ 11, có thể là phiên bán ra cuối cùng của IPA

[svchoiOTC]

Khà khà, thế thì hết hàng để mua à ?

[endusers]

Khà khà, thế thì hết hàng để mua à ?







Cơ hội gần như cuối cùng, trước khi em nó chia tay giá 4X.


Vẫn kiên trì khuyến nghị các nhà đầu tư: thoát ra.

[warren-buffet]

Khà khà, thế thì hết hàng để mua à ?





Cơ hội gần như cuối cùng, trước khi em nó chia tay giá 4X.


Vẫn kiên trì khuyến nghị các nhà đầu tư: thoát ra.




Ngày 02/02 sàn HA mới giao dịch trở lại, lúc đó có báo cáo quí 4 rồi.

Thoát ra nhường chỗ cho bác enduser lên tàu, không bác ấy buồn bây giờ

[hohe]

he he, bọn nào mua mà trong lúc thị trường thế này vẫn khớp nhiều thế nhỉ????

[I LOVE CE]

hôm nay khớp càng nhiều càng tótcho mau hết hàng.Qua tết lại 1 hành trình đi lên

[t123]

Theo PTKT, VSP đã có dấu hiệu đảo chiều rồi.

[ko có gì là ko thể]

he he, bọn nào mua mà trong lúc thị trường thế này vẫn khớp nhiều thế nhỉ????

Bọn làm giá xuống khi mua đủ số lượng sẽ đánh lên.

Lưu ý chỉ mua vào khi VSP quay lại móc 50

[ko có gì là ko thể]

he he, bọn nào mua mà trong lúc thị trường thế này vẫn khớp nhiều thế nhỉ????

Bọn làm giá xuống khi mua đủ số lượng sẽ đánh lên.

Lưu ý chỉ mua vào khi VSP quay lại móc 50
Lưu ý: cung còn nhiều không việc gì phải vội.

Khi nào cung cạn kiệt thì tranh mua vẫn chưa muộn [:D]

[I LOVE CE]

giao dịch tt mua giá trần VSP này là của ai
VSP (http://www.fpts.com.vn/VN/Thong-tin-doanh-nghiep/Thong-tin-so-luoc/?s=VSP" target="_blank" class="c___" title="Công ty Cổ phần Đầu tư và Vận tải Dầu khí VINASHIN) | 46.8 | 40.8 | 43.8 | 46.8 | 13,000 | 13,000 |

[ko có gì là ko thể]

he he, bọn nào mua mà trong lúc thị trường thế này vẫn khớp nhiều thế nhỉ????

Bọn làm giá xuống khi mua đủ số lượng sẽ đánh lên.

Lưu ý chỉ mua vào khi VSP quay lại móc 50
Lưu ý: cung còn nhiều không việc gì phải vội.

Khi nào cung cạn kiệt thì tranh mua vẫn chưa muộn http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-2.gif" alt="Big Smile


Bên bán tranh thủ 10 phút cuối xả hết 100k.

Lưu ý: củ xả sẽ còn tiếp diễn vào phiên ngày mai

[tanvosjs]

http://upload69.net/images/t2v3tlpm8o19kcl5zifj.jpg (http://upload69.net/)

Mua nhanh để trả lại vì cái tội đánh xuống

[tanvosjs]

[img]http://i476.photobucket.com/albums/rr127/phamvan0707/vsp.jpg" alt="" vspace="" width="547" align="" border="" height="25" hspace="">

[vankhoivt]

http://upload69.net/images/t2v3tlpm8o19kcl5zifj.jpg" border="0 (http://upload69.net/" target="_blank" title="http://upload69.net/)

Mua nhanh để trả lại vì cái tội đánh xuống


vẫn còn nhiều nhiều hàng cho bà kon nhé , hết đăng ký bán tiếp chúng tôi còn nhiều , đến 7/2 vẫn còn hàngCTCP Tập đoàn Đầu tư IPA đăng ký
bán 1.423.000 cổ phiếu VSP



HASTC


Căn cứ
theo yêu cầu giao dịch cổ phiếu của Công ty Cổ phần Tập đoàn Đầu tư IPA – cổ
đông lớn của CTCP Đầu tư và Vận tải Dầu khí Vinashin ,TTGDCK Hà
Nội trân trọng thông báo cụ thểnhư sau:


-
Tên tổ chức thực
hiện giao dịch: Công ty Cổ phần Tập đoàn Đầu tư IPA


-
Điện thoại:
04.89410500


-
Mã chứng khoán
giao dịch: VSP


-
Số lượng cổ phiếu
nắm giữ trước khi giao dịch: 2.498.000 CP (chiếm 15,74%)


-
Số lượng cổ phiếu
đăng ký bán: 1.423.000 CP


-
Số lượng cổ phiếu
nắm giữ sau khi giao dịch: 1.075.000 CP (chiếm 6,77%)


-
Mục đích thực
hiện giao dịch: phục vụ mục đích tài chính của công ty


-
Phương thức thực
hiện giao dịch:báo giá và thỏa thuận


-
Thời gian giao
dịch dự kiến: từ ngày 07/01/2009 đến ngày 07/02/2009.chúng tôi sẽ bán tiếp bà kon không lo thiếu hàng ăn tết nhé , qua tết chúng tôi vẫn bảo đảm đủ hàng cho bà kon , đưng nghe lời ch.im cú chen lấn dể bị móc túi [:cuoibo][:donca][:donca]chú y chú ý : bàkon đừng nghe lời tin đồn nhảm chúng tôi mới bán được 4 hôm nay thôi , khoảng 400k còn lại là của nhà đầu tư nhỏ lẻ té theo thôi để lấy tiền tiêu tết

[boi08]

Từ ngày IPA công bố bán ra đã giao dịch được 10 phiên

Tổng khối lượng khớp là 1.416.900


21/01/2009 | -2.700 (-5,81%)[img]http://forum.vietstock.com.vn/SHImages/small_down_arrow.gif" style="border-width: 0px;" alt="" border="0"> | 45.600 | 43.800 | 45.600 | 43.500 | 198.100
20/01/2009 | -2.000 (-4,17%) | 48.000 | 46.000 | 48.000 | 45.900 | 83.900
19/01/2009 | -900 (-1,85%) | 48.300 | 47.800 | 49.300 | 47.200 | 48.000
16/01/2009 | -600 (-1,22%) | 49.000 | 48.400 | 49.100 | 48.400 | 187.500
15/01/2009 | -1.500 (-2,99%) | 49.800 | 48.700 | 50.000 | 48.300 | 110.500
14/01/2009 | -300 (-0,60%) | 50.900 | 49.900 | 51.000 | 49.800 | 187.900
13/01/2009 | -2.000 (-3,85%) | 51.200 | 50.000 | 51.300 | 49.800 | 262.000
12/01/2009 | -1.000 (-1,90%) | 52.500 | 51.500 | 52.600 | 51.500 | 129.000
09/01/2009 | 600 (1,15%) | 51.600 | 52.800 | 53.000 | 51.500 | 60.800
08/01/2009 | -3.100 (-5,64%) | 51.200 | 51.900 | 53.000 | 51.200 |


Hôm nay là phiên thứ 11, có thể là phiên bán ra cuối cùng của IPA


Hôm nay khớp 410.700. Tổng công 1.825.600 CP. IPA chỉ bán 1,4 triệu. Hết hàng rồi

[vankhoivt]

Ngành vận tải biển: Qua đỉnh là dốc thẳng đứng


Thứ ba, 20/1/2009, 20:13
GMT+7



Năm 2008, cước vận tải biển thế giới đạt đỉnh cao
so với nhiều năm gần đây. Trong hơn 70 đơn vị thuộc Tổng công ty Hàng hải Việt
Nam (Vinalines), rất nhiều doanh nghiệp tốc độ tăng trưởng doanh thu và lợi
nhuận đều ở quanh mức đặc biệt ấn tượng, 50%.



Nhưng, “thành tích” cao trong năm qua cũng không
xóa được những lo ngại khi cước vận tải biển lại đang “mò” đáy trong những tháng
cuối năm 2008.



Khó khăn đã hiển hiện trong những con số kế hoạch
doanh thu năm 2009 của các doanh nghiệp vận tải biển, nhiều con số đã được đặt ở
mức “dè dặt” hơn trước.



Hoành tráng 2008



Trong số các tập đoàn, tổng công ty đã có báo cáo
tổng kết cho tới thời điểm này, Vinalines là một trong những đơn vị dẫn đầu về
vượt kế hoạch chỉ tiêu kinh doanh năm 2008.



Cụ thể, tổng doanh thu của Vinalines năm qua tăng
tới 41%; tổng lợi nhuận tăng 59%; tổng nộp ngân sách tăng 44% so với kế hoạch
sản xuất kinh doanh đã đề ra.



Theo ông Mai Văn Phúc, Tổng giám đốc Vinalines,
khi thị trường thuận lợi, các doanh nghiệp đều mở rộng kinh doanh và nắm bắt
được cơ hội. Ngay các tàu mới đầu tư cũng đều ký hợp đồng chở thuê hoặc thuê
định hạn với mức cước cao sau khi nhận tàu.



Hơn nữa, kim ngạch xuất nhập khẩu tăng cao trong 6
tháng đầu năm 2008 nên sản lượng hàng thông qua cảng thuộc Tổng công ty cũng
tăng đột biến. “Đây là những yếu tố tiên quyết mang lại mức tăng trưởng ấn tượng
trong năm 2008 của Vinalines”, ông Phúc nói.



Giá cước vận tải biển tăng cao đã làm lợi cho các
doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ này. Theo ông Vũ Hữu Chỉnh, Tổng giám đốc Công
ty Cổ phần Vận tải biển Việt Nam (VOSCO), trong năm 2008, giá cước thuê tàu
chuyến, thuê tàu định hạn đều đạt đỉnh trong 5 năm gần đây khiến kết quả sản
xuất kinh doanh của VOSCO đạt hiệu quả cao hơn hẳn.



Nếu sản lượng vận chuyển chỉ tăng 15,6%, sản lượng
luân chuyển tăng 27,4% so với năm 2007, thì tổng doanh thu của VOSCO trong năm
qua đã tăng 45,5%; lợi nhuận trước thuế tăng gần 328%; nộp ngân sách Nhà nước
tăng 202% so với năm trước đó.



Tương tự, nhóm doanh nghiệp cảng biển cũng “xí
phần’ trong giai đoạn hoạt động xuất nhập khẩu tăng trưởng mạnh mẽ. 2008 là năm
Cảng Sài Gòn lần đầu tiên doanh thu vượt ngưỡng 1.000 tỷ đồng. Nếu so với năm
trước đó, tổng doanh thu năm 2008 đã tăng 62,67%; nộp ngân sách tăng gấp 2 lần;
tổng lợi nhuận cũng tăng gấp đôi.



Cũng đóng góp vào thành tích vượt trội của
Vinalines bằng những bản báo cáo hoành tráng còn có Cảng Hải Phòng với tổng
doanh thu cả năm 2008 tăng 33% so với năm 2007; Cảng Cần Thơ tăng tương ứng
104%; Công ty cổ phần Đại lý hàng hải Việt Nam (VOSA) tăng 28%; Công ty cổ phần
Container Việt Nam tăng 30%...



So với kế hoạch đặt ra từ đầu năm, những con số
trên là ấn tượng và ngoài dự đoán của cả những nhận định lạc quan
nhất.



Tuy nhiên, những hồ hởi từ thành quả rực rỡ của
năm 2008 đã bị “sói mòn” trong những tháng cuối năm, khi thị trường vận tải biển
bỗng nhiên như có bóng mây che phủ.



Qua đỉnh là dốc thẳng đứng



Từ đỉnh cao giá cước thuê tàu chuyến, thuê tàu
định hạn, đến cuối năm 2008, các bảng chào giá dịch vụ này đã rơi xuống mức thấp
nhất so với nhiều năm trở lại đây.



Báo cáo của Vinalines nhận định: “Chuyên chở hàng
hóa vận tải bằng đường biển trên thế giới giảm sút nhanh chóng”.



Trong khi đó, do sự tăng trưởng nóng của giai đoạn
trước khiến đầu tư đội tàu trên thế giới tăng mạnh, các tàu liên tục được xuất
xưởng dẫn tới tình trạng nhất thời dư thừa tấn trọng tải.



Cung vượt xa cầu nên giá cước và giá cho thuê tàu
đang giảm mạnh, đặc biệt là với hàng rời.



Sau khi đạt mức kỷ lục 12.000 điểm vào tháng
6/2008, sau hơn 4 tháng, chỉ số giá cước hàng khô BDI đã giảm hơn 90% xuống còn
829 điểm. Theo thống kê của Vinalines, chỉ số cước của loại tàu panamax vào
tháng 6/2008 đạt khoảng 11.800 điểm, cỡ tàu capesize hơn 19.000 điểm, cỡ tàu
handysize khoảng 3.450 điểm, nhưng đến tháng 12/2008, các chỉ số này đã giảm
tương ứng còn 543 điểm, 1.476 điểm và khoảng 400 điểm.



Lý giải cho nguyên nhân sụt giảm "khủng khiếp"
này, ông Mai Văn Phúc cho rằng suy thoái kinh tế đã tác động mạnh tới các trung
tâm kinh tế lớn của thế giới như Hoa Kỳ, EU, Nhật Bản... nên tác động mạnh tới
hoạt động giao thương. Liên quan đến vận tải hàng hóa giữa các khu vực nên vận
tải biển chịu tác động rất nhanh.



Khủng hoảng tài chính toàn cầu cũng ảnh hưởng đến
tình hình trong nước, khiến cho hoạt động sản xuất, tiêu thụ, xuất khẩu hàng hóa
bị đình trệ. Giai đoạn nửa cuối năm 2008, nhu cầu vận tải nội địa cũng vì thế bị
giảm sút, cạnh tranh gay gắt hơn.



Theo ông Bùi Văn Chung, Phó Tổng giám đốc
Vinalines, hiện giá cước của loại tàu trọng tải lớn trên một số tuyến đã giảm
xuống dưới giá thành vận tải nhưng vẫn không có đủ hàng vận chuyển. Nếu có thì
cũng trong tình trạng càng chạy càng lỗ vì thu không đủ bù chi.



Ngay tại thời điểm này, nhiều chủ tàu đã không thể
trang trải được chi phí về thuyền viên, vật tư, lãi vay… “Các doanh nghiệp đang
phải chống chọi với giai đoạn khó khăn nhất từ trước đến nay”, ông Chung
nói.



“Trong năm 2009, mức cước các doanh nghiệp có thể
đàm phán được sẽ giảm rất thấp, thậm chí có thể không tìm được người thuê tàu”,
ông Mai Văn Phúc nhận định.



Bi quan hơn, đại diện nhiều doanh nghiệp thậm chí
không còn hy vọng thoát được giai đoạn khó khăn này với ít “mất mát” nhất. Ông
Vũ Hữu Chỉnh cho rằng khó khăn hiện nay có nguy cơ kéo dài tới hết năm 2009, đẩy
nhiều doanh nghiệp vào tình trạng mất khả năng thanh toán và trả nợ, dẫn tới phá
sản.



Vinalines ngay lập tức điều chỉnh kế hoạch kinh
doanh năm 2009 giảm khoảng 10% về sản lượng, 15% về doanh thu, và lợi nhuận theo
kế hoạch chỉ còn ước chừng 60% so với thực hiện của năm 2008. Nối tiếp theo theo
là hàng loạt các doanh nghiệp trực thuộc.



Tìm cơ hội cho hy vọng “chót”



Trong khi các chủ tàu nước ngoài nhìn nhận tình
hình bi đát đến mức bán tháo phương tiện ồ ạt, kéo giá tàu đã sử dụng trên thế
giới giảm khoảng 45-60% so với giá lúc cao điểm, Vinalines lại đang nhắm đến một
cơ hội để bành trướng ảnh hưởng, giành giật thị phần.



Điểm nổi bật trong "chiến lược” giai đoạn kế tiếp
là việc đầu tư mạnh tay vào phương tiện vận tải và hệ thống cảng biển để đón đầu
giai đoạn tăng tốc tiếp theo, khi kinh tế thế giới hồi phục và tăng trưởng trở
lại.



Ngoài việc ưu tiên mua tàu đã sử dụng giá rẻ để
trẻ hóa đội tàu, Vinalines đang phối hợp với Tập đoàn Công nghiệp Tàu thủy Việt
Nam (Vinashin) đẩy nhanh tiến độ các dự án đóng mới còn lại thuộc chương trình
32 tàu biển, đồng thời nghiên cứu triển khai kế hoạch đóng mới 40 tàu biển giai
đoạn 2009-2015.



Về cơ sở hạ tầng cảng, Vinalines sẽ tiếp tục đầu
tư cảng Đình Vũ (Hải Phòng), cảng Cái Mép-Thị Vải, cảng cửa ngõ quốc tế Hải
Phòng, cảng Sài Gòn-Hiệp Phước, cảng Sông Hàn, Sơn Trà, Tiên Sa (Đà Năng), cảng
Dung Quất (Quảng Ngãi), bến tổng hợp container cảng Cam Gianh... đầu tư xây dựng
các nhà máy sửa chữa tàu biển tại tỉnh Bà Rịa-Vũng Tàu, Quảng Ninh và Hải
Phòng.



Ngoài ra, Vinalines sẽ đẩy mạnh việc hình thành
các trung tâm dịch vụ hậu cần logistics tại Tp.HCM, Hải Phòng, Bà Rịa-Vũng Tàu,
Lào Cai, Quảng Ninh, Vĩnh Phúc...



Thứ hai, Vinalines đang có kế hoạch chiếm lĩnh
những nguồn hàng các chủ tàu nước ngoài bỏ lại. Cụ thể, vừa qua Vinalines đã lập
văn phòng đại diện tại Singapore, một trung tâm vận chuyển hàng hóa đường biển
của khu vực.



Trong kế hoạch sắp tới, Vinalines dự kiến sẽ thành
lập các văn phòng đại diện tại các thị trường xuất khẩu chính của Việt Nam như
Nhật Bản, EU, Mỹ... để nghiên cứu, thu thập thông tin về thị trường
này.



Theo ông Mai Văn Phúc, Vinalines sẽ hình thành
mạng lưới cung cấp dịch vụ tại các thị trường hàng hải lớn để đẩy mạnh hoạt động
logistics. Đây là chiến lược dài hạn của của Vinalines, hướng tới mở rộng thị
phần vận tải hàng hóa xuất nhập khẩu của Việt Nam.



Thứ ba, để đối phó với giai đoạn khó khăn nhất đối
với ngành vận tải biển, Vinalines sẽ tiếp tục theo đuổi chiến lược “thắt lưng
buộc bụng” bằng cách tiết kiệm triệt để phụ tùng, nguyên liệu, tính toán hợp lý
hành trình chạy tàu...(Nguồn: TBKT, 20/1)





vẫn còn nhiều nhiều hàng cho bà kon nhé , hết đăng ký bán tiếp chúng tôi còn nhiều , đến 7/2 vẫn còn hàngCTCP Tập đoàn Đầu tư IPA đăng ký
bán 1.423.000 cổ phiếu VSP



HASTC


Căn cứ
theo yêu cầu giao dịch cổ phiếu của Công ty Cổ phần Tập đoàn Đầu tư IPA – cổ
đông lớn của CTCP Đầu tư và Vận tải Dầu khí Vinashin ,TTGDCK Hà
Nội trân trọng thông báo cụ thểnhư sau:


-
Tên tổ chức thực
hiện giao dịch: Công ty Cổ phần Tập đoàn Đầu tư IPA


-
Điện thoại:
04.89410500


-
Mã chứng khoán
giao dịch: VSP


-
Số lượng cổ phiếu
nắm giữ trước khi giao dịch: 2.498.000 CP (chiếm 15,74%)


-
Số lượng cổ phiếu
đăng ký bán: 1.423.000 CP


-
Số lượng cổ phiếu
nắm giữ sau khi giao dịch: 1.075.000 CP (chiếm 6,77%)


-
Mục đích thực
hiện giao dịch: phục vụ mục đích tài chính của công ty


-
Phương thức thực
hiện giao dịch:báo giá và thỏa thuận


-
Thời gian giao
dịch dự kiến: từ ngày 07/01/2009 đến ngày 07/02/2009.chúng
tôi sẽ bán tiếp bà kon không lo thiếu hàng ăn tết nhé , qua tết chúng
tôi vẫn bảo đảm đủ hàng cho bà kon , đưng nghe lời ch.im cú chen lấn dể
bị móc túi [img]http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-67.gif" alt="Doubled up with laughter">[b]

[tkh808]

hôm nay khớp càng nhiều càng tótcho mau hết hàng.Qua tết lại 1 hành trình đi lên







Hôm nay ai nhập hàng ?chắc k phải NB ?vì NB đã nhập hết hàng ở độ cao 1xx và đến bây giờ đang giẫm đạp nhau cutloss mong ra tết còn ít xiền làm lại từ đầu.Ngày mai là cơ hội cuối cùng cho cả bên muốn bán và muốn mua.Chúc cả nhà vui vẻ ăn tết

[boi08]

Chú vankhoi vịt xưa như trái đất.

Nhiều doanh nghiệp yếu kém và doanh nghiệp ngoại sẽ ra đi nhường chỗ cho các doanh nghiệp mạnh bùng nổ

Tổ chức đã vào cuộc, chú ch.im nh.ợn ích gì.

VSP thẳng tiến 5xx [:cup]

[vankhoivt]

1- đã có sự thoả thuận giữa LĐ VSP và IPA, VSP để cho IPA chạy trước khi ra tin ,dù sau cô đổng chiến lược đã lổ rồi , làm ăn lần này còn lần sau , thế cho nên tới tận bây giờ VSP chưa công bố thông tin quý 4 vì lý do IPA chưa xả hết hàng ,

2- nhà đầu tư nhỏ lẻ cần thận trọng , các thành viên công ty đã bán nhiều , đến cá mập cố thoát ra , cái bóng VSP quá lớn đã che khuất lòng tham của nhà đầu tư nhỏ lẻ , IPA sẽ bán bằng được khi VSP ra tin, ai muốn mua hảy kiên nhẫn chờ ở giá 3x