NOSCO - EPS 25000 - PE 1,5 -Siêu cổ phiếu tăng giá nhiều nhất 2008

[libi]

Cò thì lo cái thân cò đi con ạ

Nói như kiểu update nói thì tổng tiền 2 vợ chồng con cò éo bằng phí giao dịch 1 tuần của anh[:cuoibo]

Có mấy đồng tiền còi mà cứ gào lên, lại còn ghen ăn tức ở nữa chứ [:chocque]

Vợ chồng con cò này mà không chạy nosco rồi mới là lạ

Hú hồn con nhá

Cái hồi nosco giá 15 mất thanh khoản anh thấy thương vợ chồng con cò quá

[libi]

thapthuck cũng dai như đỉa ý nhỉ

bị vợ chồng nó lừa hả[:cuoibo]

[wuguoxia2002]

MAY QUÁ HÔM NỌ HỎI MUA NOSCO KHÔNG THẤY BÁC NÀO NHIỆT TÌNH TRẢ LỜI. EM QUANG MUA MẤY MÃ BÊN SÀN HAS BÂY GIỜ CÓ LÃI HƠN 20%. HÔM ẤY MÀ MUA NOSCO THÌ KHÔNG KHÉO LẠI DẬM CHÂN TẠI CHỖ. MỜI CÁC BÁC LÊN SÀN CHƠI VỚI EM LÃI LẮM. KHI NÀO ĐẠT KỲ VỌN NGHIÊN CỨư NOSCO SAU VẬY, NẾU KHÔNG MẤT HẾT CƠ HỘI.

[thapthuCK]

Trích từ bài của em Viet_Biz

---Qte ---
Hiện
nay ở VN đội tàu của NOSCO là số 1. VSP dàn trải đội lỗ đội lãi , ILC
tàu quá cũ và trọng tải con to nhất = con bé nhất của NC.
TJC tàu thế hệ 196x trọng tải nhỏ tý. VOSCO hầu hết là tàu tuổi thọ quá cao .mặc dù VDL 1400 tỷ nhưng LN không hơn nổi NOSCO

----

Tuổi thọ của tàu là 50 năm nên việc mua tàu cũ có tuổi tầm 10 -12 năm là thuộc nhóm chất lượng vẫn rất cao của thế giới.
Hầu
hết các doanh nghiệp VN họ chỉ mua tàu thế hệ 8x thôi nhưng NC mua thế
hệ 95-97 là khá cao đạt tất cả các tiêu chuẩn ngặt nghèo của thế giới.
Việc
một con tàu 68,000 tấn đóng mới ở một hãng tàu lớn của Nhật cũng mất
3-4 năm mới xong. Nếu đặt mua mới sẽ mất quá nhiều thời gian chờ đợi và
phung phí các cơ hội.
--end qte --

Đọc mấy dòng này, em suýt tụt mất cả răng vì không nhịn cười được.
Đành phải giải trình thế nào là “số 1” và “chất lượng rất cao của thế giới” nó như thế nào.

Về tổng trọng tải:

Vinashin Lines = 20 tàu > 450.000 dwt
VOSCO = 28 tàu = 420,929 dwt
Vitranchart = 18 tau =280.404 dwt
Văn lang = 16 tau =287.482 dwt
Falcon = 12 tau =364.906 dwt
Vinaship 16 tau =147.031 dwt
NOSCO 8 tau =122,386 dwt.

=> Đứng đầu từ dưới lên về tổng trọng tải. (đứng thứ 7).

Kỷ
lục về trọng tải tàu có lẽ là tàu Ba Vì của Vietsopetrol, (dạng tàu
kho chứa nổi –FPSO) =155.200 dwt. Với tàu hàng khô thì big boy là tàu
Vinashin Glory =76.017 dwt của vận tải viễn dương Vinashin. Tau Nosco
Glory =68591 dwt thuộc dạng đàn em thôi.

=> Không có tàu lớn nhất VN

Độ
tuổi tàu bình quân của NOSCO là 14,2 năm. Trong khi đó Vinaline Hải
Phòng là 7, Văn Lang là 11,7. VOSCO là 16,8. Vitranschart là 17,1.

=> Độ tuổi bình quân ở mức trung bình, không trẻ nhất và không già nhất

Thông
thường, 25-30 là độ tuổi giải bản (phá dỡ) của tàu hàng khô và bách
hoá. Kéo quá thì cũng không đến 35 là hoá kiếp tàu. Tàu tuổi thọ 50
chắc chỉ tìm thấy trong Bảo tàng lịch sử hàng hải thôi. Tàu già nhất
Việt Nam “Phả Lại” đóng năm 1962 tại Đức của thằng ILC nó cũng cho bán
sắt vụn năm ngoái rồi.

Với các tàu hàng rời, tuổi 10-15 là chu
kỳ khai thác cuối cùng của các hãng tàu lớn của Nhật Bản, Hàn Quốc, Na
Uy, Hy lạp. Qua tuổi này, họ sẽ bán đi để đầu tư đóng mới tàu. Còn với
tàu hàng chở dầu hoặc khí hoá lỏng, nhiều tàu 10-12 tuổi chuẩn bị đem
đi phá dỡ, hoán cải rồi vì không đáp ứng đủ tiêu chuẩn an toàn. Về
phương diện kỹ thuật, các tàu hàng khô rời 9x nguyên bản phần lớn đáp
ứng đủ quy phạm phân cấp, chứ đạt tất cả các tiêu chuẩn ngặt nghèo nhất
thì hơi ngoa ngôn, tàu thuộc chủ first class thì có thể chứ chủ third
class kiểu VN thì e rằng hơi khó.

Xét trên khía cạnh công nghệ
tàu biển, các tàu hàng khô rời mà Việt Nam đang sở hữu chỉ đáng xách
dép cho loại tàu hàng lỏng (tàu chở dầu, khí hoá lỏng) và cũng không
thể sánh được với tàu container, tàu khách. Cho nên, nói công nghệ tàu
của NOSCO là hàng đầu thì VOSCO, VIP, VSP, Vitaco, Vinashin Line và Văn
lang họ cười cho thối mũi.

Công nghệ đóng tàu bán thủ công
của Việt Nam khi build cỡ tàu 55k dwt cũng chỉ trên dưới 1 năm. Với
Nhật hoặc Hàn Quốc, thậm chí Trung Quốc thì mất không quá 6-7 tháng với
cỡ <80k dwt. Mất 3-4 năm để đóng tàu 68k dwt thì xưởng đóng tàu VN
còn không có cám mà ăn chứ đừng nói đến Tây.

Năm 2007, hầu
như tất cả cảc chủ tàu Việt Nam đều mua được tàu, không riêng gì NOSCO.
Với cỡ tàu 20-25k dwt thì chỉ riêng Vitranschart, Vinalines Sàigòn mỗi
cty mua được không dưới 3 chiếc đóng trong thời kỳ 1993-96, giá còn mềm
mại hơn của NOSCO. Chỉ có Vinashin Lines là chơi thêm dòng 8x thôi.

Túm lại, PR em NOSCO là đội tàu số 1 VN thì quả là bia-a “thô” top-ten

Toàn các chú trong nghề. Phân tích sâu sắc lắm, Già được mở rộng tầm mắt

[thapthuCK]

Tính
đến ngày hôm nay, NOSCO mới chỉ có 8 tàu. Còn 2 con 45k dwt và 12k dwt
đã nhận về đâu mà tính. Đếm cua trong lỗ kiểu thế thì chết. Tính kiểu
như bạn thế thì Vinashin Line + 2-3 chiếc, Đông Đô Marine + 2 chiếc
container mới ký, VTB Văn Lang thêm ít nhất 1 cái nữa.

Còn nói
thêm về cái 12k dwt đóng mới ở Giếng Đáy -Hạ Long, với tiến độ ngập
lụt và tình trạng full order của Vinashin thì có trời mới biết bao giờ
xong. Theo đánh giá của một kỹ sư giám sát đóng mới tại Hạ Long mà tôi
quen thì con này đóng xong và bàn giao trong năm 2008 thì sẽ là một kỳ
tích đấy.

Tôi không làm cái việc PR nói không thành có cho TJC,
mà cũng không có ý định so sánh NOSCO với TJC vì nó khập khiễng. Có
điều 2 tàu sắt vụn của TJC không phải 196x nhé( tàu Hà Tây 1976, Hùng
Vương 03 1975). Cũng chuẩn bị đem bán sắt vụn nay mai thôi vì quá tuổi
rồi. Trong diễn đàn, tôi cũng có 1,2 bài giới thiệu TJC thời trước khi
lên Hasino , nhưng tuyệt nhiên không tâng bốc về em nó. Trong quá khứ,
có thể nó tốt nhưng hiện nay thì cũng bình thường. Âu cũng là bài học
về chiến lược phát triển đối với TJC.

Tôi chưa bàn đến hiệu quả
của từng công ty , chỉ xét riêng đội tàu mà nói thì dù theo bất cứ tiêu
chí gì, NOSCO cũng không là số 1 Việt Nam, tính đến thời điểm hiện nay.
Còn
thích so sánh NOSCO với các công ty VTB khác của Việt Nam về lĩnh vực
kiếm tiền, nếu cần tôi sẽ phân tích sâu hơn trong một vài bài khác để
bà con tham khảo.

Xin nhắc lại, tôi không thành kiến với NOSCO
- , chỉ khó chịu với kiểu nói không thành có hơi bị thô với ý đồ cá
nhân của một số người thôi.

[thapthuCK]

Những số liệu quá khứ như thế này bạn có thể giải thích tại sao không?
-Doanh thu 2007/2006 : tăng gần 100 %
-Lợi nhuận 2007/2006 : chỉ tăng hơn 8%
-
Tỷ lệ nợ vay/VCSH = 3.906%, tỷ số này phải quản trị làm sao để tránh
rủi ro nhất khi mà nền kinh tế của đất nước rất khó khăn? Cho dù mỗi
ngành nghề lĩnh vực kinh doanh đều có tỷ số chấp nhận khác nhau, nhưng
con số này có thể nói là quá lớn???
Có điều gì bất bình thường trong
cách quản trị của ban lãnh đạo công ty Nosco khi mà lợi nhuận tăng
không tương xứng với doanh thu???







Chính
vì điều này Tỷ lệ nợ vay/VCSH quá lớn, mà em mới dẫn chứng ra đây; để
các pak đánh giá khả năng dàn xếp thêm vốn vay cho Nosco này, nếu không
có đủ vốn với mức lãi vay như đã dự kiến trong dự án đầu tư mà Nosco đã
lập, thì lợi nhuận kỳ vọng, có đạt như đã dự tính không ?

"...Nói
thêm điều này nữa, trong nền kinh tế VN hiện nay, chỉ có các NH là có
thể vay nhiều nhất, vậy mà NH không muốn vay bao nhiêu cũng được đâu,
vẫn bị luật NH điều chỉnh đó, một NHTM không thể huy động vốn quá 20
lần vốn điều lệ, nếu tính thêm hệ số an toàn vốn do NHNN quy định là 8%
(hệ số car) thì bình quân NHTM chỉ có thể huy động đến gấp 16 lần vốn
điều lệ; điều này để đảm bảo sự hoạt động an toàn của NHTM và tránh gây
rủi ro lớn cho XH(không tính tiền vay các NHTM khác vào vốn huy động
này). Nosco hiện nay 64 tỷ; cho rằng sẽ bán được CP và thặng dư lớn với
mức 3x; giả sử với tổng vốn là 300 tỷ; mà để vay được 2.500 tỷ, nghĩa
là nợ/vốn = 8 lần; thì cũng là ngưỡng nguy hiểm để mà NH ngại ngùng khi
ký duyệt cho vay.

[nosco_teacher]

Thằng libi, thapthuck nó bị đi.ên cụ nó rồi. Ặc Ặc Ặc!! cứ nhìn mức độ nó đ.iên cuồng cắn phá là biết nó đi.ên rồi.

Cuộc đời sống nhục nhã hèn hạ quá, cắn phá trình ng.u hơn lợn, kiến thức không có gì chỉ nhai đi nhai lại như ch.ó nhai tã rách.

Hế hế !! Đáng đời thằng háo danh,thích làm chiên da CKV mà không có tài năng, chỉ có trò hèn hạ để hại người hơn mình.

[nhaque2009]

1.
Tóm tắt lý lịch Ban
lãnh đạo Công ty Vận tải Biển Bắc

6.1. Họ và tên : Nguyễn Cảnh Việt[/b]



-
Giới
tính : Nam



-
Ngày
sinh : 02/09/1964



-
Quốc
tịch : Việt Nam



-
Dân
tộc : Kinh



-
Quê
quán : Đô Lương
–Nghệ An



-
Địa
chỉ thường trú : 68/384 Lạch Tray -
Đằng Giang – Ngô Quyền –Hải Phòng



-
Trình
độ văn hóa : Đại học Hàng
hải



-
Trình
độ chuyên môn : Kỹ sư điều khiểu tàu
biển –Cử nhân luật



v
Quá
trình công tác :



-
Từ
9/1982 - 4/1989 : Bộ đội – trung úy
thuyền phó tàu hải quân



-
Từ
1989- 1998 : Thuyền phó tàu
biển, Thuyền trưởng Tổng công ty XNK Khánh Hoà và Công ty vận tải biển Bắc



-
Từ
8/1998- 12/1999 : Phó giám đốc Chi
nhánh Hải Phòng



-
Từ
1/2000- 2004 : Giám đốc chi nhánh Hải Phòng



-
Từ
7/2005- 8/2006 : Phó Tổng giám đốc
Công ty Vận tải Biển Bắc



-
Từ
9/2006- đến nay : Tổng giám đốc Công ty Vận tải Biển Bắc



v
Chức
vụ Công tác hiện nay : Tổng giám đốc Công ty Vận tải Biển Bắc- Kiêm bí thư ****
ủy Công ty .



6.2.
Họ
và tên : Trần Anh Quang[/b]



-
Giới
tính : Nam



-
Ngày
sinh : 26/06/1950



-
Quốc
tịch : Việt Nam



-
Dân
tộc : Kinh



-
Quê
quán : Xã Độc Lập –
Hưng Hà - Thái Bình



-
Địa
chỉ thường trú : 18/25 Trần Phú –
Ngô Quyền –Hải Phòng



-
Trình
độ văn hóa : Đại học giao thông
thủy



-
Trình
độ chuyên môn : Kỹ sư máy tàu thủy



v
Quá
trính công tác :



-
Từ
1968- 1974 : Bội đội chiến
trường B.



-
Từ
1974- 1988 : Cán bộ nhà máy cơ
khí Hạ Long.



-
Từ
1988 –1995 : Kỹ sư
máy Công ty Vận tải Biển Hải Phòng.



-
Từ
1995- 1996 : Kỹ sư máy Công ty
Vận tải Thủy Bắc.



-
Từ
1997- 1998 : Phó giám đốc chi
nhánh Hải Phòng.



-
Từ 1998-1999 :
Giám đốc Chi nhánh Hải Phòng.



-
Từ
1999-2000 : Trợ lý Tổng giám
đốc.



-
Từ
2001-2002 : Trưởng phòng Kỹ
thuật.



-
Từ
2003- đến nay : Phó Tổng giám đốc
Công ty Vận tải Biển Bắc.



v
Chức
vụ Công tác hiện nay : Phó Tổng giám đốc Công ty Vận tải Biển Bắc – Ủy viên ban chấp hành **** ủy Công ty .



6.3. Họ
và tên : Lê Thị Lý[/b]



-
Giới
tính : Nữ



-
Ngày
sinh : 25/11/1966



-
Quốc
tịch : Việt Nam



-
Dân
tộc : Kinh



-
Quê
quán : Xuân Ninh –
Lệ Ninh –Bình Trị Thiên



-
Địa
chỉ thường trú : I13 - Thành Công 2 - Láng Hạ -Đống Đa- HN



-
Trình
độ văn hóa : Đại học giao thông thủy



-
Trình
độ chuyên môn : Kỹ sư kinh tế vận tải sông – cử nhân luật



v
Quá
trính công tác :



-
Từ
1983-1985 : Công nhân tại nhà
máy Đại tu tàu sông số 1 –QN.



-
Từ
1985- 1987 : Cán bộ Công ty
vận tải đường sông 5.



-
Từ
1987-1989 : Cán bộ Công ty
đường sông số 3.



-
Từ
1989- 1990 : Kỹ sư xí nghiệp
thông tin đường sông.



-
Từ
1990- 1993 : Kỹ sư Cục đường
sông .



-
Từ
1993- 1996 : Kỹ sư Công ty Vận
tải Biển Bắc.



-
Từ
1996-1998 : Phó phòng Vận tải
biển – Công ty Vận tải Biển Bắc.



-
Từ
1998- 2004 : Trưởng phòng vận
tải Biển.



-
Từ
2005- đến nay : Phó Tổng giám đốc
–Công ty Vận tải Biển Bắc.



v
Chức
vụ Công tác hiện nay : Phó Tổng giám đốc Công ty Vận tải Biển Bắc- Ủy viên BCH
**** ủy – Chủ tịch công đoàn Công ty .

[nhaque2009]

5.1
[/i][/b]Các chỉ tiêu về
tài chính[/i][/b]



[/i][/b]



Bảng 4[/b]: Kết quả hoạt động kinh doanh từ năm 2003 –
2005, 9T/2006[/b]



Đơn vị: đồng[/i]







Chỉ tiêu


|

Năm 2003


|

Năm 2004


|

Năm 2005


|

9T/2006


|





1. Doanh
thu


|

97.670.714.499


|

148.971.804.732


|

156.075.890.298


|

127.408.439.935


|





- DT thuần về
bán hàng và cung cấp DV


|

96.373.332.989


|

148.394.044.106


|

155.167.213.866


|

107.098.790.988


|





- DT từ hoạt
động tài chính


|

104.526.305


|

467.494.252


|

101.404.985


|

184.148.124


|





- DT thu nhập
khác


|

1.192.855.205


|

110.266.374


|

807.271.447


|

20.125.500.823


|





2. Chi phí


|

96.987.123.695


|

147.416.827.710


|

150.084.648.478


|

125.585.629.071


|





3. Vốn kinh
doanh


|

5.688.687.354


|

5.766.083.703


|

5.960.455.831


|

7.030.540.762


|





4. Lợi
nhuận trư­ớc thuế


|

683.590.804


|

1.554.977.022


|

5.991.241.820


|

1.822.810.864


|





5. Lợi
nhuận sau thuế


|

592.533.690


|

1.360.604.894


|

4.985.931.079


|

1.605.876.932


|





6. Số lao
động (người)


|

307


|

352


|

361


|

340


|





7. TN bq
người/tháng


|

2.209.395


|

3.184.020


|

4.729.080


|

4.393.998


|





8. Các
khoản nộp NS


|

2.087.126.417


|

5.607.191.777


|

3.884.728.420


|

4.122.080.758


|





9. Tỷ suất
LN sau thuế/Vốn KD


|

10,42%


|

22,83%


|

83,65%


|

22,84%


|





10. Các
khoản phải trả


|

162.383.406.096


|

169.062.789.697


|

143.821.386.396


|

111.312.233.472


|




(Nguồn:[/i] Báo cáo tài
chính của Công ty Vận tải Biển Bắc 2003
– 2005, 9T/2006)

[SCPHunter]

Định giátài sản cho riêng đội tàuhiện nay của NOSCO:


- Đến thời điểm cổ phần hóa đội tàu gồm: Thiền Quang, QTGiám, Long Biên, Ngọc Hạ, Ngọc Sơn +đội tàu thủy nội địa - Tổng giá trị hiện nay ~ 450 tỷ VNĐ (Khi cổ phần hóa không định giá lại mà theo giá trị sổ sách sau khi đã trừ khấu hao nên giá trị còn lại < 100 tỷ, thực tế có thể thấy lợi nhuận bất thường khi bán tàuđể trẻ hóađội tàu như thế nào, Ví dụ:DDM, VSP)


- Quý 3-2007: mua về 2 tàu E.Sun và E.Star hết > 38 tr USD, giá trị hiện nay 2 chiếc này ~70 trUSD --> ~ 1150 tỷ VNĐ, cũng trong năm 07, ký đóng mới tàu Hồng lĩnh 12.5 tr USD, tháng 9 - 08 dự kiến nhận tàu và có giá hiện nay là ~ 20 tr USD --> ~ 330 tỷ VNĐ. Tổng 3 chiếc này ~1480 tỷ VNĐ


- Đầu năm 2008: 1. N.Glory - 78.5 tr USD, bắt đầu khai thác giữa tháng 5-08, đã khai thác thành công ở tt Mỹ trong tháng vừa rồi. 2.N.Victory-61 tr USD, bắtđầuđưa vào khai thácđầu tháng 9, sẽ là chiếc tàu hàng khô thứ 2 của Hàng Hải VN khai thác tt Mỹ. Tổng 78.5+61=139.5 trUSD --> ~2300 tỷ


TOTAL: 4230 tỷ VNĐ, Tổng vay dài hạn mua tàu hiện nay ~ 2700 tỷ VNĐ (~ 90% vay USD ls ~ 5%/Năm) --> Tổng vay / Giá trị tàu ~ 64%


Vốn CSH của 1 doanh nghiệpdù lớn nhưng quan trọng là nó nằm ở đâu, cũng như VSP có thặng dư vốn lớn nhưng tiền nằm chỗ nào, nó chính là nằm ở tài sản để sinh lời cho doanh nghiệp, vì vậy giá trị sổ sách chỉ phản ánh phần nào, quan trọng là giá trị tài sản thực tế của doanh nghiệp. Cũng như nhìn vào tài sản tàu của NOSCO, giá trị thực tế vượt > 1000 tỷ VNĐ so với trên sổ sách, nên thực tế phải tính"Vốn CSH" của NOSCO ~ 1100 tỷ VNĐ, BV~171K. Bây giờ mộthãng tàu mới thành lập đầu tư đội tàu như NOSCO phải vaynhiều hơn NOSCOcả nghìn tỷ VNĐ nữa, nên phải trả lãi nhiều hơn (Nếu không thì VĐL phải >1000tỷ), phải tính khấu hao trên tổng giá trị đội tàu hiện tại mới mua, tức phải thêm 1000 tỷ VNĐ vào giá trị đội tàu để tính khấu hao. Thế mới thấy được giá trị NOSCO như thế nào, NOSCO có được siêu lợi nhuận cũng không có j là khó hiểu.http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-2.gif


Siêu lợi nhuận của NOSCO:


- Quý 4 -2007: Sau khi đưa 2 tàu mới E.Sun và E.Star vào khai thác --> LN ~ 11 tỷ / tháng ( Dự kiến khi mua 2 chiếc này cho thuê mỗi chiếc > 10k USD / ngày, thực tế sau đó cho thuê mỗi chiếc > 20k USD/ngày).


- Quý I-2008: K thêm tàu mới, LN ~ 11 tỷ /tháng


- Quý II-08, thêm tàu N.Glory khai thác từ giữa tháng 5, cho thuê cao ngất ngưỡng > 70k USD/ngày (tàu cực xịn, hiện đại bậc nhất VN hiện nay, vào được tt Mỹ vừa rồi), LN ~ 16 tỷ / tháng


- Quý III-08, N.Glory chính thức chạy được tuyến Mỹ nên sẽ có thêm phụ thu tăng lên ~ 20% mức cho thuê hiện tại, dự kiến LN ~ 30 tỷ / tháng. Chưa tính là từ tháng 9, N.Victory đưa vào khai thác, cho thuê chạy tt Mỹ ( tàu xịn, có cần cẩu trên tàu), giá thuê > 60k USD/ngày. Từ tháng 9, LN dự kiến 40 tỷ / tháng.


- Quý IV-08, chưa tính tàu Hồng Lĩnh đưa vào khai thác, dự kiến LN 40 tỷ / tháng.


Vậy, dự kiếnLNTT tối thiểu của NOSCO 2008: 300 tỷ. Nếuhoàn tất thương vụ bán tàu QTGiám sẽtăng thêm 60 tỷ lợi nhuận nữa.


Dự kiến 2009: 12 x 40 = 480 tỷ LN, thêm tàu Hồng Lĩnh nữa thì LN phải là ~ 550 tỷ.


Tàu cho thuê định hạn, đơn giá thuê tính theo ngày và tăng giảm tùy khung thời gian cho thuê định hạn, 6th đơn giá khác, 1-2-3 năm đơn giá khác, NOSCO chọn cho thuê tàu định hạn 2-3 năm, nên dòng tiền tương lai và lợi nhuận mang về cho cổ đông rất ổn định.


Chúng ta có thể thấy tài sản của NOSCO sinh lãi thế nào rồi đấy. Đúng là siêu lợi nhuận, còn bán tàu nữa chứ, toàn tàu trẻ, hết khấu hao lại bánđiđể trẻ hóađội tàumang về cả đống lãi nữa, quan trọng nữa là lợi nhuận đó hiện nay chỉ chia cho 6,4 tr Cổ phiếu thôi.


Anh chị em cổ đông NOSCO giữ chặt cổ phiếu của mình càng lâu sẽ càng giàu đấy, hiện nay cổ phiếu tàu biển đang cực hot, trên sàn Ho có DDM minh chứng ln bán tàu, sàn Ha có VSP minh chứng ln khai thác tàu cho thuê định hạn. Cổ phiếu NOSCO sẽ lên ngôi vua chỉ trong thời gian ngắn nữa thôi.Xinđược chia vui trước cùng mọi người http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-22.gif CHEERS

[SCPHunter]

Bổ sung tí thông tin chuyên ngành:


- Trung bình lợi nhuận từ đầu tư tàu biển: 10-15 % giá trị tàu mỗi năm (đã trừ chi phí khai thác, quản lý, lãi vay, nợ gốc trả từ khấu hao), không tính ln bất thườngbán tàu khi hết khấu hao.


+ Vinaship: Giá trị đội tàu định giá thực tế hiện nay khoảng 1400 tỷ (sổ sách chỉ ~ 500 tỷ), ln hàng năm~ 100 tỷ, khôngổn lắm. Vì vay ít, lãi vay ít, khấu haoítmà ln lại không cao (cũng dễ hiểu, vì tàu nhỏ, chủ yếu tự khai thác và chỉ chạy nội địa và tuyến ĐNA, nhiều cạnh tranh) . Nhưng thời gian tới sẽ tăng trưởng ln đáng kể, tìm hiểu kỹ thông tin đội tàu trong bản cáo bạch sẽ hiểu rõ hơn.


+ Nosco: Giá trị đội tàu thực tế > 4000 tỷ, lợi nhuận hàng năm khi khai thác đủ tàu 500-600 tỷ, đây là mức lợi nhuậntạm ổn, đạt được sau khi trả lãi vay tương đối nhiều vì sử dụng đòn bẩy nợ lớn, thời gian tới nợ vay giảm dần, lợi nhận sẽ tăng lên. Đây thực ra là lợi nhuận bình thường khi khai thác đội tàu tốt chứ không phải siêu lợi nhuận gì cả, không có j bất hợp lý. Chỉ có điểm thật sự đặc biệt là chiếc bánh lợi nhuận NOSCO mang về chia phần cho lượng cổ phiếu hơi quá ít so với chiếc bánh, thành ra EPS nó bị...khủng khiếp. Thế thôi.





P/S: :LN của tàu hàng khô nói riêng (khôngbao gồmtàu dầu...)

[SCPHunter]

- Hãng tàu nào mua tàu đều phải vay vì giá trị tàu rất lớn. Để đạt hiệu quả kinh doanh cao, tàu trẻ và trọng tải lớn để chạy tuyến quốc tế là những lựa chọn ưu tiên, những tàu này giá rất cao cần nguồn vốn rất lớn. Mặc dù biết loại tàu này mang lại lợi nhuận lớn nhưng không phảihãng tàu nào cũng thu xếp được vốn.


- Hiện nay các doanh nghiệp vận tải biển nào cũng ăn nên làm ra, lợi nhuận tăng trưởng tốt, chứng tỏ bây giờ là thời của vận tải biển. Chủ tàu nào cũng nợ ít nhiều nhưng đều đạt được lợi nhuận ngày càng cao, các chủ tàu đều đang muốn vay thêm được tiền để mua tàu, đóng mới tàu.


- Các chủ tàu vay được nhiều như VSP, NOSCO đãmang vềnhững khoản lợi nhuận kết xù cho cổ đông, giá cổ phiếu tăng vọt.


- Đặc biệt riêng NOSCO, (gọi là may cũng được) đã mua tàu vào thời điểm hết sức thuận lợi, sau đó giá tàu tăng vù vù nên giá trị tài sản tăng lên cả nghìn tỷ (cục nợ thì không lên giá như thế), nên với đội tàu hoành tráng mới sắm như NOSCO hiện nay mà khoản nợ chỉ chiếm >60 giá trị đội tàu, khấu hao thì theo giá mua ban đầu, nên NOSCO sẽ là chủ tàu SIÊU LỢI NHUẬN. http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-2.gif


P/S: Tổng Vinalines không tin được sự phát triển đột biến, siêu lãi của NOSCO, thanh kiểm tra kiểm toán mấy lần, cuối cùng đã đánh giá NOSCO là ngôi sao đang lên, TGĐ Việt trong ngành hiện nay danh nổi như cồn.


Hàng hải Việt Nam phấn đấu 2-3 năm tới chinh phục thị trường Mỹ, một thị trường khó tính nhưng vô cùng hấp dẫn, thế mà giờ đây NOSCO đã mang lại niềm tự hào cho hàng hải Việt Nam khi làm được điều đó. TGĐ Việt cùng ban lãnh đạo và toàn thể CBCNV NOSCO đã làm được điều thật tuyệt vời, khẳng định tầm nhìn xa trông rộng, hoạchđịnh hướngđiđúngđắnvà chắc chắn NOSCO sẽ phát triển lên những tầm cao mới, đem lại giàu sang cho tất cả cổ đông cũng như cán bộ công nhân viên của công ty.

[nhaque2009]

Thu nhập bình quân của người lao động đạt 8 triệu đ/người.tháng, tăng 139,7% so với năm 2007.

[nhaque2009]

1.
Tóm tắt lý lịch Ban
lãnh đạo Công ty Vận tải Biển Bắc

6.1. Họ và tên : Nguyễn Cảnh Việt



-
Giới
tính : Nam



-
Ngày
sinh : 02/09/1964



-
Quốc
tịch : Việt Nam



-
Dân
tộc : Kinh



-
Quê
quán : Đô Lương
–Nghệ An



-
Địa
chỉ thường trú : 68/384 Lạch Tray -
Đằng Giang – Ngô Quyền –Hải Phòng



-
Trình
độ văn hóa : Đại học Hàng
hải



-
Trình
độ chuyên môn : Kỹ sư điều khiểu tàu
biển –Cử nhân luật



v
Quá
trình công tác :



-
Từ
9/1982 - 4/1989 : Bộ đội – trung úy
thuyền phó tàu hải quân



-
Từ
1989- 1998 : Thuyền phó tàu
biển, Thuyền trưởng Tổng công ty XNK Khánh Hoà và Công ty vận tải biển Bắc



-
Từ
8/1998- 12/1999 : Phó giám đốc Chi
nhánh Hải Phòng



-
Từ
1/2000- 2004 : Giám đốc chi nhánh Hải Phòng



-
Từ
7/2005- 8/2006 : Phó Tổng giám đốc
Công ty Vận tải Biển Bắc



-
Từ
9/2006- đến nay : Tổng giám đốc Công ty Vận tải Biển Bắc



v
Chức
vụ Công tác hiện nay : Tổng giám đốc Công ty Vận tải Biển Bắc- Kiêm bí thư ****
ủy Công ty .

Công nhận đồng chí Cảnh Việt mới làm giám đốc công ty được 2 năm nhưng làm được nhiều việc hoành tráng phết. Đặc biệt là thu nhập của CB CNV tăng gần gấp đôi so với đời giám đốc cũ còn lợi nhuận thì tăng khủng khiếp. Quá tài giỏi.

[SCPHunter]

Thông tin bổ sung cập nhật:




- Tàu N.Victory hợp đồng thuê định hạn ngon lành rùi,thuyền trưởng và sỹ quan đã ở Nhật để xem và làm thủ tục nhận tàu, thuyền viên chuẩn bị bay sang đấy để lên tàu khởi hành vào khai thác luôn.


- Tiền thuê tàu được thanh toán đều như vắt chanh, 2 lần tháng.


- Nợ ngân hàng khi chưađếnđịnh kỳ trả thì chưa trả vội vì đem tiền đi gửi nhận lãi suất cao hơn --> tăng thu nhập từ hoạt động tài chính


- Hai tàu N.Glory và N.Victory thực tế ký hợp đồng mua và đặt cọc trong năm 2007, năm nay nhận tàu. Giá 2 chiếc này hiện nay up khoảng 50%, các Bác tự tính khoảng tăng trưởng giá trị tài sản kết xù này nhé!


- Khấu hao tàu 8-10 năm. N.Glory khấu hao có 8 năm thui. Vì kết quả kinh doanh đạt hiệu quả cao hơn kỳ vọng nhiều, nên khả năng cònxin giảm thời gian khấu hao tàu nữa đó.


CHEERS!http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-2.gif

[nosco_teacher]

Mua 1000 cp NOSCO giá 6x hôm nay sẽ có ít nhất

4000- 5000cp giá 150-200k/1cp vào quý 1/2009.

Không buôn gì cho lại. Việc tích luỹ càng lâu càng

tốt vì sau đó nó sẽ bật càng mạnh.

[libi]

Với giá 6x hôm nay mua được 1000 cổ phiếu nosco

Q1/2009 sẽ mua được 5000 giá 1x

[:hoanho]

[nosco_teacher]

Cò thì lo cái thân cò đi con ạ

Nói như kiểu update nói thì tổng tiền 2 vợ chồng con cò éo bằng phí giao dịch 1 tuần của anhhttp://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-67.gif" alt="Doubled up with laughter

Có mấy đồng tiền còi mà cứ gào lên, lại còn ghen ăn tức ở nữa chứ http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-99.gif" alt="rouse

Vợ chồng con cò này mà không chạy nosco rồi mới là lạ

Hú hồn con nhá

Cái hồi nosco giá 15 mất thanh khoản anh thấy thương vợ chồng con cò quá












Ku này nó càng nói càng chứng tỏ cái đầu nó toàn bã đậu.

anh mày sợ gì giá 15-17 ?? càng xuống anh càng mừng vì anh càng thêm cơ hội nhập giá rẻ.

Thằng nào đi.ên bán cái giá vốn hoá =1/4 lợi nhuận thì anh xin nhặt.Hế hế hế!! Ku tự thương lấy mình vụ VNE đi, éo có xu cổ tức nào.

Anh giữ NOSCO lĩnh cổ tức tiền mặt cũng ngon chán. Chiều đi lĩnh mấy trăm triệu cổ tức tạm ứng 6 tháng đây. Sang năm anh có khoảng nửa triệu cổ,

cứ lĩnh cổ tức tiền mặt cũng lãi to. Cần éo gì bán ?? Ặc Ặc !!!

[nosco_teacher]

SHC chỉ có 2 cái tàu còi 7000DWT mà giá 64 vẫn phi rầm rầm.

NOSCO chia tách 1 cổ thành 8- 10 cổ thì EPS vẫn lớn hơn SHC

[trannhattan]

Múc SHC khó quá, ừ mà chiều nay đi nhận 20% Cổ tức 6 tháng /2008 của Nosco đã.


Cần mua tiếp 5000 Nosco giá chấpnhận cạnh tranh so với giá gd trên TT.


LH:0982225768

[typhudeamer2]

Khà khà, nghỉ lễ về mà thấy topic đã tăng thêm 4-5 trang rồi…mà xem kỹ tòan thấy bài do thapthuck, libi…post không à…hêhê…bỏ cả kỳ nghỉ để chửi NSC hả các bác…

Xem ra topic này đang bị áp đảo bởi lượng người “không mua bán, không quan tâm tới cp NSC, chỉ vì lòng tốt mà cảnh báo các nhà đầu tư khác về mức độ rởm của NSC[/I]”…có cần phải ngạc nhiên không nhỉ ?! hihi

[thapthuCK]

Đọc
bài viết của Athena về vận tải biển nói chung và công ty Biển Bắc
nói riêng, chắc chắn Athena là người làm trong ngành hàng hải hoặc
có những am hiểu khá sâu sắc về lĩnh vực này. Tuy nhiên, nói thật đôi
khi lại không làm hài lòng một số người, nhất là những người đang nắm
giữ cổ phiếu Biển Bắc và muốn thổi nó lên. Nhưng điều này là bình
thường vì đặc điểm lớn nhất của CK là sự mất đối xứng về thông tin. Cá
nhân tôi không nắm giữ cổ phiếu Biển Bắc và cũng không có tham vọng
kiếm tiền từ nó, tuy nhiên lại nắm giữ rất nhiều cổ phiều của một số
công ty vận tải biển khác như Đông Đô, Vinaship, tôi có một số ý kiến:
1.
Cá nhân NCV, tôi không bình luận nhưng cũng đã nghe
dân hàng hải râm ran từ hồi ông V... còn ở Hải Phòng về tư cách đạo đức
cũng như năng lực quản lý điều hành của ông.
2. Về lãi 2007 của Biển
Bắc: Năm 2007 là một năm vàng son của ngành vận tải biển với giá cước
vận tải, giá cho thuê tàu định hạn và giá tàu cũ tăng cao khoảng 30-50%
so với các năm trước. Đặc biệt là giá tàu cũ, chưa khi nào và chưa bao
giờ giá 01 tàu cũ trọng tại khoảng 12 -18 nghìn DWT lại có giá bằng,
thậm chí đắt hơn 01 tàu đóng mới cùng trọng tải. Tàu khan dẫn đến giá
cước và giá thuê tàu tăng vọt, các công ty vận tải biển, trong đó có
Biển Bắc lãi lớn.
Tuy nhiên, vấn đề ở đây, lợi nhuận đó có bền vững hay không, tôi xin tiếp tục phân tích:
-
Thứ nhất, đặc điểm của tàu biển là định kỳ 02 năm một lần phải lên đà
bảo dưỡng, 05 năm một lần phải lên đà sữa chữa lớn, những năm đó tàu
phải lên đà nên sẽ giảm doanh thu do giảm số ngày khai thác (khoảng
10-20 ngày), đồng thời tăng chi phí (trung bình lên đà mất khoảng vài
tỷ, sửa chữa lớn lên đến hàng chục tỷ là chuyện bình thường). Năm 2007,
các tàu của Biển Bắc không phải lên đà sửa chữa lần nào.
- Thứ
hai, cước vận tải 2007 tăng cao như đã nói trên. Tuy nhiên, trong tháng
1/2008, giá cước vận tải trên thế giới đã giảm khoảng 20% so với cước
vận tải biển tháng 12/2007. So sánh như vậy để các bác thấy được sự
biến động hàng ngày của giá cước, giống như giá CK vậy. Trong khi hầu
hết các tàu của Biển Bắc đều cho thuê định hạn. Hợp đồng ký với đối tác
giá cho thuê khá cao (so sánh với Đông Đô) nhưng lại có thời hạn ngắn
(12 tháng) nên sau 12 tháng, đối tác có ký lại với mức giá cho thuê đó
hay không lại là một vấn đề cần xem xét.
- Thứ ba, nguyên nhân xuất
phát từ đội ngũ quản lý, đội ngũ lãnh đạo và thuyền viên của Biển Bắc
không mạnh (cả số lượng và chất lượng) nếu không muốn nói là kém hơn
rất nhiều so với Vinaship, VOSCO, Đông Đô. Được dân hàng hải xếp vào
Top 5 từ dưới lên http://www9.ttvnol.com/forum/images/emotion/icon_smile_big.gif" alt="" align="middle" border="0.
-
Thứ tư, nguyên nhân phát sinh từ rủi ro khi đầu tư vào tàu trọng tải
68.000 DWT. Nói thêm rằng, Biển Bắc đã tham gia một canh bạc khá mạo
hiểm khi quyết định đầu tư tàu chở hàng khô trọng tải 68.000 DWT với
mức giá trên 75 triệu $ tại thời điểm tháng 12/2007 (thời điểm giá tàu
cũ tăng cao nhất từ trước đến nay). Công ty đã ký MOA và đặt cọc 3,75
triệu USD, dự kiến tháng 3/2008 giao tàu. Thị phần của tàu trọng tải
này là khá tốt nhưng chắc chăn Biển Bắc sẽ phải thuê một công ty nước
ngoài quản lý khai thác vì Cty không đủ năng lực để quản lý tàu có
trọng tải vào loại lớn nhất Việt Nam này. Giá cho thuê dự kiến khoảng
58.000 USD/ngày tại thời điểm hiện nay. Trong 2008 có giảm chút ít, tuy
nhiên đến 2009 trở đi thì sao, không ai có thể nói trước, tuy nhiên nên
biết rằng, đến 2009, tất cả các tàu chở dầu bắt buộc phải là loại tàu
có 02 đáy thì mới được phép chuyên chở dầu. Do vậy, tất cả tàu chở dầu
có 01 đáy hiện nay sẽ phải hoán cải thành tàu chở hàng khô. Khi đó,
nguồn cung tàu hàng khô trọng tải lớn (20-100 nghìn DWT) khá lớn. Cung
nhiều sẽ dẫn đến giá tàu cũ giảm => giá cước thuê định hạn vì vậy
cũng sẽ giảm theo. Với tổng mức đầu tư lên tới hơn 1000 tỷ, 10 năm mới
hoàn vốn trong khi 2009, giá cước cho thuê sẽ giảm khá lớn so với hiện
nay thì Biển Bắc sẽ có lãi từ việc khai thác con tàu này như thế nào,
xin các bác tự phân tích.


Tôi không phủ nhận ciệc
đầu tư vào Biển Bắc trong ngắn hạn (<12 tháng) là hiệu quả, tuy
nhiên, đầu tư dài hạn còn phải xem xét. Trong khi kế hoạch niêm yết còn
chưa rõ ràng. Một số cá nhân lợi dụng sự thiếu hiểu biết của các nhà
đầu tư cố tình "bơm thổi" lên 2xx ...
Nên nhìn nhận một cách thận trọng trước khi quyết định xuống tiền.
Vài lời cùng các bác !

[thapthuCK]

Không
phải tui phản biện ra đây để làm hại gì cho ai, tôi chỉ phân tích theo
chủ quan. Tại vì tuichưa thấy số liệu nào của công ty nào có sự vênh
rất lớn giữa Nợ vay/ VCSH nên rất tò mò và tìm hiểu, phân tích. Có thể
nói phân tích theo nguyên tắc của nhiều nhà đầu tư trên thế giới thì dường như đây là một tỷ lệ quá nguy hiểm,
không biết ở VN nhiều ngân hàng ngoài phân tích, đánh giá công ty để
cho vay còn có mối quan hệ riêng tư nàoởđây không?Nhưng theo kinh
nghiệm của tôi từng làm kế toán thì đa số trong giai đoạn chuyển đổi
hình thức hoạt động có rất nhiều vấn đề cần phải xử lý mà chỉ có người
nội bộ quan trọng trong công ty mới biết. Ví dụ: rắc rối trong tài
chính vì có dính dán râu ria với ông này bà nọ phải làm hai ba hệ thống
sổ sách, chiến lược kinh doanh và quản trị chi phíchưa minh bạch, công
khairõ ràng, v.,v....???

[thapthuCK]

Xin hỏi về số liệu so sánh năm 2007/2006 :

-Doanh thu 2007/2006 : tăng gần 100 %
-Lợi nhuận 2007/2006 : chỉ tăng hơn 8%

Vậy chi phí năm 2007/2006 sẽ tăng rất nhiều; vậy chi phí tăng cho những khoản mục nào vậy Pak? Và tăng có hợp lý không ?

Em
có người anh là máy trưởng tại Nosco đó, đang được động viên đi làm
tiếp, đi nhận tàu mới mua ở nước ngoài về;lương tháng 3.500 USD; gặp
ông anh, em có hỏi :
Nosco có ai đỡ lưng mà vay được nhiều thế? ông
anh trả lời là có 1 Lờ Đờ chống lưng, thông tin này thì không thể kiểm
chứng,nên bỏ qua.
Em hỏi câu thứ 2, Nosco vay ở NH nào mà được nhiều
thế; ông anh em cũng không rõ, có thể từ NH Hàng Hải và Vinashin rót
vốn; nhưng em thắc mắc hỏi cho rõ vì 1 NH không thể cho 1 khách hàng
vay quá 15%/Vốn chủ sở hữu, cho vay và bão lãnh không quá 25%/Vốn chủ
sở hữu (luật NH); như vậy, muốn cho Nosco vay 30 triệu USD thì vốn chủ
sỡ hữu của NH phải là : 200 triệu USD; nếu tính tỷ giá 15.000 đồng/USD
thì NH này phải có vốn chủ sỡ hữu là 3.000 tỷ VND, vậy có mấy NH hiện
nay đạt mức vốn CSH hay VĐL là 3.000 tỷ đồng này.Tìm hiểu kỹ vậy để
thấy khả năng vay vốn của Nosco hiện nay có thành hiện thực không?
Thế mà Nosco vay được đến hàng trăm triệu USD thì quả là quá tài trong tình hình kinh tế hiện nay
? Và NH nào tại VN hiện nay đủ lớn vốn để cho vay như thế (trường hợp
nếu Thủ tướng CP đồng ý cho DN vay vượt 15% vốn CSH của NH, thì NH mới
dám cho vay vượt; ví dụ như Vietnam Airline vay và bão lãnh qua VCB
được Chính Phủ chấp thuận; nếu Nosco mà không có tấm bùa này, thì đố NH
nào dám cho vay vượt đó; theo tôi biết chính phủ chỉ dùng tấm bùa này
cho những Tổng 90,91 có tầm quan trọng đặc biệt với việc phát triển
kinh tế quốc gia, còn Nosco chỉ là 1 Cty con thôi mà, Vinashin được bão
lãnh từ 84 triệu dân VN, nói mỏi mồm mới vay được 700 triệu USD thông
qua phát hành trái phiếu chính phủ trên TT tài chính quốc tế, nước
ngoài cho Chính phủ vay, chứ không cho Tổng 91 Vinashin vay đâu đó.)

Nếu
mà Nosco vay theo kiểu đồng tài trợ thì lúc này gọi vốn càng khó khăn
hơn rất nhiều. Bởi nguồn tài chính của các NH tài trợ là rất khác nhau,
nếu một NH nào đó, trong nhóm đồng tài trợ mà không thể cho vay tiếp,
thì khả năng thu xếp vốn vay sẽ rất bị động và khó thành công.

Thông
tin thêm : BIDV hết nguồn vốn ngoại tệ rồi, VCB thì cũng đang cạn kiệt,
Vietinbank (Incombank) và Agribank thì đừng tính làm gì, vay NH nước
ngoài ư, đừng mơ, còn mấy anh NHCP bé tí thì vốn cũng chả có mấy.

Vay
tiền NH với một số lượng rất lớn trong lúc này, lãi suất thấp lại không
bị điều chỉnh, cũng gần giống như trúng sổ xố vậy, thế mà Nosco vẫn
trúng số độc đắcđược thì thánh thậtđấy !

[libi]

Vợ chồng con cò đọc cái tin nhắn anh gửi nhá

Thích chiến tiếp thì chiến, anh lúc nào cũng rảnh

[wuguoxia2002]

GIÁ NSC HÔM NAY BAO NHIÊU RỒI CÁC BÁC? SANG XEM TCM CỦA EM MÀ HỌC TẬP PHI 1 PHÁT TỪ 11.6 LÊN TRÊN 18 RỒI. YÊU CẦU BỎ OTC LÊN SÀN NIÊM YẾT ĐỂ ĐƯNG BỎ LỠ CƠ HỘI. VNI SẼ PHI LÊN 8XX VÀO CUỐI NĂM ĐÓ. GIÓ ĐÔNG 2006 SẮP LẶP LẠI RỒI. TRÂU CHẬM CHỈ UỐNG NƯỚC ĐỤC THÔI.

[nosco_teacher]

GIÁ NSC HÔM NAY BAO NHIÊU RỒI CÁC BÁC? SANG XEM TCM CỦA EM MÀ HỌC TẬP PHI 1 PHÁT TỪ 11.6 LÊN TRÊN 18 RỒI. YÊU CẦU BỎ OTC LÊN SÀN NIÊM YẾT ĐỂ ĐƯNG BỎ LỠ CƠ HỘI. VNI SẼ PHI LÊN 8XX VÀO CUỐI NĂM ĐÓ. GIÓ ĐÔNG 2006 SẮP LẶP LẠI RỒI. TRÂU CHẬM CHỈ UỐNG NƯỚC ĐỤC THÔI.





Có những kẻ chỉ nhìn cái lợi trước mắt thì mới có những nhà đầu tư giá trị kiếm lợi nhuận gấp vài chục lần.

Những kẻ bán cổ phiếu kim cương để mua một cổ khác đắt gấp 10-15 lần chỉ vì giá nó tăng trong ngắn

hạn sớm muộn cũng sẽ chôn thây.

[typhudeamer2]

GIÁ NSC HÔM NAY BAO NHIÊU RỒI CÁC BÁC? SANG XEM TCM CỦA EM MÀ HỌC TẬP PHI 1 PHÁT TỪ 11.6 LÊN TRÊN 18 RỒI. YÊU CẦU BỎ OTC LÊN SÀN NIÊM YẾT ĐỂ ĐƯNG BỎ LỠ CƠ HỘI. VNI SẼ PHI LÊN 8XX VÀO CUỐI NĂM ĐÓ. GIÓ ĐÔNG 2006 SẮP LẶP LẠI RỒI. TRÂU CHẬM CHỈ UỐNG NƯỚC ĐỤC THÔI.




Hi bác…thâm niên chiến trên NY chắc bác chưa bằng em đâu, bác không cần phải nhắc như thế…Ở đây đang nói đến NSC ở OTC bác ạ, bác muốn nói TCM mời bác về topic của em nó nhé…Mà bác nói mua TCM ở giá 11.6 thì chắc chắn mua vào đầu tháng 8…giữ đến giờ mới được hơn 50% mà bác đã khoe rồi…lúc đó NSC mới 40 đấy bác ạ…bác xem ai hơn nhé !!

[thapthuCK]

cần suy nghĩ đơn giản thế này. Nếu cố phiếu tốt, thì sao giá lại
thấp?. Nếu giá thấp sao lại có nhiều người tung tin tốt trên mạng thế, lộ hết bí
mật kinh doanh còn gì?. Rõ ràng là tung tin để tìm cừu non thôi.

[luutrungkien]

ThapthuCK có vấn đề gì về thần kinh không thế? Không giữ cp NOSCO thì vào đây post bài làm cái gì, hay là ông ăn nhiều quá nên thừa hơi vác nặng, lo giùm cho người khác. Đọc bài của ông chả có chút lý lẽ gì cả

[StockCyber]

cần suy nghĩ đơn giản thế này. Nếu cố phiếu tốt, thì sao giá lại thấp?. Nếu giá thấp sao lại có nhiều người tung tin tốt trên mạng thế, lộ hết bí mật kinh doanh còn gì?. Rõ ràng là tung tin để tìm cừu non thôi.







Lúcđầu những bài viết của ThapthuCK tôi cũng thấy có gì đó đáng quan tâm. Nhưng sau khi đã nghiên cứu từng chân tơ kẽ tóc của NOSCO nói riêng và ngành Hàng hải nói chung thì có thể kết luận: Không cần thiết phải mất thời gian với các bài viết của ThapThuCK nữa. Kệ thị trường. Sổ cổ đông của NOSCO cứ vứt vào két, nếu nó xuống nữa cũng tốt, có cơ hội mua thêm giá rẻ khi có tiền. Chắc chắn một điều, những nhà đầu tư giá trị không thể tìm thấy cổ phiếu nào tốt hơn NOSCO trên thị trường CK VN hiện nay, vì những lý do:


- Ngành nghề cực HOT, lợi nhuận cực ổn định trong thời gian dài.


- Hầu như toàn bộ tài sản của Công ty đều tham gia sinh lời một cách hiệu quả. Đầu tư phát huy hiệu quả tức thì.


- Tính thanh khoản của tài sản cao.


- Vay bằng ngoại tệ, có bảo kê và ưu đãi của nhà nước. Kinh doanh với tây, mua bán thu chi bằng USD - không ảnh hưởng gì bởi khủng hoảng kinh tế trong nước.


- Doanh thu, lợi nhuận có thể tính toán được trong từng tháng, từng quý và cả năm. Thậm chí năm tiếp theo.


- Đòn bẩy tài chính cực hiệu quả. Hiện nay nhiều người chỉ biết lấy cái nợ / vốn chủ sở hữu để chê bai em nó nhưng theo tôi đây là cái mạnh nhất của NOSCO. Vay dài hạn. Lãi suất thấp, ổn định. Vốn nhỏ vay được nhiều, mua được tàu lúc rẻ sinh lời lớn cho cổ đông. Với EPS cỡ 30-50K/năm thì tăng vốn bằng cách thưởng cổ phiếu cho cổ đông vài năm là thấy tỷ lệ nợ/vốn chủ lại đẹp ngay thôi. Hơn nữa, chỉ cần lên sàn làm phát phát hành cho cổ đông chiến lược theo cách VSP lại có một đống thặng dư. Cổ đông được lợi đơn lợi kép.


- Chiến lược của công ty rất tốt: Hướng đến thị trường đẳng cấp cao nhất - thị trường Mỹ. Cái được trực tiếp đó là lợi nhuận khi chạy tuyến Mỹ cao hơn chạy các tuyến khác cỡ 20-30%, nhưng cái được gián tiếp đó là: Nâng tầm quản lý của công ty, nâng tầm của sỹ quan thuyền viên, nâng thương hiệu của công ty lên một bậc. Và phòng khi thị trường hàng hải thế giới dư thừa tàu thì chắc chắn các công ty có thương hiệu tốt, đã từng vào thị trường Mỹ sẽ vẫn được lựa chọn trước.


Kể từ tháng 9/2008 tôi tạm tính lợi nhuận mỗi tháng ổn định ở mức40 tỷ (tháng 7, tháng 8 lợi nhuận 30 tỷ, tháng 9 thêm tàu Victory và Hồng Lĩnh hoạt động nâng lợi nhuận lên trên 40 tỷ). EPS mỗi tháng cỡ6.7 K, vị chivới giá 67 hiện nay thì chỉ cần 10 tháng là chúng ta hòa vốn đầu tư, sau đó cứ ngồi mà hưởngcổ tức cũng đủ giàu!Nên nhớ, đối với cổ phiếu ngành hàng hảiP/E bình quântrên thế giới cỡ 20-25 vì tính an toàn ngành nghề và sự phát triển mạnh mẽ theo nhu cầu trao đổi hàng hóa ngày càng lớn mạnh trong thời đại toàn cầu hóa. Riêng NOSCO, với giá 67 hiện nay thì Forward P/E mới chỉ 0.8, không đầu tư mới là lạ.!


Tôi lại nhớ câu nói: Về cơ bản trên đường dài, các nhà đầu cơ sẽ thua lỗ. Chỉ những người đầu tư giá trị mới là người chiến thắng!. Và quả thực, ngay cả những thiên tài như Livermore hay Davas, thắng 10 vụ nhưng chỉ cần thua 1 vụ là phá sản. Còn Buffet thì chưa bao giờ biết đến từ phá sản. Họ chỉ khác nhau cơ bản đó là nhà đầu cơ tài ba và nhà đầu tư lỗi lạc!.

[nguyen_dang1997]

yêu cầu công ty nosco công bố kqkd tháng 7,8 có bảng cân đối kế toán kèm theo để giá cổ phiếu theo sát giá sàn niêm yết.

[BLUE]

Các bác cứ bảo em nó là siêu bom xịn mà sao cả tháng nay giá cứ lẹt đẹt mãi. pó tay, chán[8o|]

[Duy-Pham]

yêu cầu công ty nosco công bố kqkd tháng 7,8 có bảng cân đối kế toán kèm theo để giá cổ phiếu theo sát giá sàn niêm yết.







Em phản đối, không cần thông báo bất cứ cái gì, cứ kệ m.ị.a nó đi. cứ đè giá nó xuống cho em.


Em xin các bác, cứ để cho nó down nữa đi.


Không có thằng n.g-u nào mà tự dưng đem tiền cho thằng khố rách áo ôm vay đâu, cho nó vay thì nó lấy gì trả nợ, nó chỉ có mỗi cái khố rách, không lẽ lột cái khố rách của nó trừ nợ ?????


Mà lột cái khố rách của nó à ?


Ối giời ơi !


Em tin là mấy bác ngân hàng không n.g-u đến như vậy, cái giống dân tài chính mà tính thì chỉ có là ăn trọc đầu thiên hạ thôi, không gừ đâu.

[Duy-Pham]

Các bác cứ bảo em nó là siêu bom xịn mà sao cả tháng nay giá cứ lẹt đẹt mãi. pó tay, chánhttp://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-39.gif







Em mà không gom nữa thì làm sao giá nó lên hả bác ?


Giá mục tiêu của em là xx và xx


Cứ từ từ thong thả, sẽ có ngày em gom đủ số phiếu biểu quyết cần thiết để vào gặp anh Việt

[StockCyber]

yêu cầu công ty nosco công bố kqkd tháng 7,8 có bảng cân đối kế toán kèm theo để giá cổ phiếu theo sát giá sàn niêm yết.


Thứ nhất trả lời bạn rằng Công ty không có chính sách báo cáo kết quả kinh doanh từng tháng, mà sẽ báo cáo theo quý. Tuy nhiên nếu ai hiểu NOSCO thì có thể tính được kết quả kinh doanh mà không cần chờ báo cáo:


- Từ tháng 1-tháng 3: Lợi nhuận 11 tỷ/tháng. Lợi nhuận Q1: 32 tỷ.


- Tháng 4 lợi nhuận 11 tỷ. Tháng 5 đưa tàu Glory 68K DWT vào hoạt động (tháng 5 1/2 tháng). Tàu Glory đem về lợi nhuận khoảng 14 tỷ/tháng. Tuy nhiên do mới đưa vào tàu lớn, hiện đại nên chi phí ban đầu khá lớn nên Q2 lợi nhuận 49 tỷ.


- Từ tháng 7, lợi nhuận Glory tăng do giảm các chi phí ban đầu. Riêng Glory mỗi tháng đem về 17tỷ lợi nhuận. cả công ty tháng 7 cỡ 30 tỷ.


- Tháng 8, Glory vào Mỹ thành công, tăng lợi nhuận nhưng do tàu Quốc tử giám gặp nạn phải dừng kinh doanh hơn 10 ngày nên tính tổng lợi nhuận tháng 8 hơn 30 tỷ. (Nếu tàu quốc tử giám không gặp nạn thì kết quả kinh doanh tháng 8 không thấp hơn 35 tỷ).


- Tháng 9 tàu Nosco Victory chính thức hoạt động (hiện nay tàu đang quay về Nhật để bàn giao lại cho NOSCO, và bắt đầu khai thác từ chuyến hàng tiếp theo trong một ngày gần nhất). Tàu Victory cũng sẽ vào thị trường Mỹ, cho nên lợi nhuận Victory đem lại mỗi tháng dự kiến không dưới 10 tỷ. Tháng 9 lợi nhuận >40 tỷ.


- Cuối tháng 9 thêm tàu Hồng Lĩnh hoạt động, lợi nhuận mỗi tháng dự kiến cỡ 2 tỷ. Từ tháng 10, lợi nhuận công ty ổn địnhở mức trên 40 tỷ.


Vậy ta có thể ước tính được lợi nhuận của NOSCO năm 2008: 80.5+30+30+40*4=300 tỷ.


300 tỷ là lợi nhuận trước thuế, và thuế thu nhập của NOSCO năm nay đang bằng 0. Phần thuế thu nhập này trích vào quỹ đầu tư phát triển (cái này dù trích vào quỹ gì thì cũng là của cổ đông, đều được tính vào EPS, và EPS sẽ cỡ gần 50K). Tuy nhiên nếu bỏ khoản thuế thu nhập cỡ 70 tỷ đi, thì lợi nhuận vẫn đạt 230 tỷ. EPS xấp xỉ 40K.


P/S. Nói thêm về ý kiến một số người không am hiểu về tài chính kế toán mà cho rằng với lợi nhuận 300 tỷ, sau khi trừ thuế thu nhập doanh nghiệp, rồi trả lãi ngân hàng (họ tính lãi vay 20% trên tổng 2500 tỷ vay nợ), rồi trả gốc nữa thì không đủ trả. Cổ đông chẳng còn gì!!! Nghe qua nếu người không vững nguyên tắc tài chính thấy có vẻ đúng,nhưng thực ra là sai bét:


- Lãi ngân hàng tính trên lãi suất bình quân 5-6% theo vay dài hạn bằng USD, nên mỗi tháng lãi suất cỡ 12-13 tỷ và đã được tính vào phần chi phí tài chính (có thể thấy Q1, Q2 mỗi quý chi phílãi vay cỡ 38 tỷ). Và khoản này đã được trừ trước khi tính lợi nhuận.


- Trả gốc được tính từ phần khấu hao tàu, và lợi nhuận được tính sau khi trích khấu hao. Tôi nhớ có người còn khẳng định cuối năm sẽ thấy có khoản chi 120 tỷ - tôi giám chắc đồng chí này nghĩ rằng trích từ lợi nhuận sau thuế ra trả gốc ngân hàng đây!.


- Năm nay có thể NOSCO sẽ thực hiện bán tàu Quốc tử giám (lãi dự kiến 80 tỷ trước thuế = sau thuế). Ngoài ra công ty thể bán 1 trong hai tàu Sun hoặc Star - 23K DWT. Năm ngoái mua mỗi tàu 18tr USD. Nay có thể bán 1 tàu thu được 36 triệu USD, coi như lãi nguyên một tàu. Nếu nguồn lợi nhuận bán hai tàu này được tính vào lợi nhuận của công ty thì sẽ có khoản hơn 300 tỷ lợi nhuận đột biến nữa. Con số lợi nhuận của NOSCO có thể lên đến 600 tỷ/ 64 tỷ VĐL. Tuy nhiên theo dựđoán của StockCyber,khoản lợi nhuận từ bán tàu có thể công ty dùng để chi trả các khoản nợ ngắn hạn vay bằng tiền Việt để cân đối lại tài chính trong tình hình lãi suất VNĐ tăng cao.


Vài lời chia sẻ với những cổ đông của NOSCO, và cả những người đang quan tâm tới CP này. Cơ hội lớn đang trong tay các bạn, đừng để những người tâm địa xấu xa như ThapThuCK hay kém hiểu biết như Libi mà đánh mất cơ hội đổi đời của mình.

[nguyen_dang1997]

hay lắm, hãy post bài này lên báo đầu tư ck cho thằng thapthuck hết gièm pha

[SCPHunter]

Thông tin chính thức từ Website VSP


- Tổng trọng tải hiện nay của VSPtrên 350.000 DWT, doanh thu trên 350.000 USD/ngày. (Toàn tàu tuổi tác cao mà thường gọi là tàu già mang đi cho thuê đấy)


- Còn tàu NOSCO thì sao???????? Toàn tàu lực sỹ trẻ khoẻ, tấn công cả vào Mẽo Quốc....ha ha, 200k DWT của NOSCO đem về không dưới 200k USD/ngày đâu[:D]


* Bà con cảnh giác Việt Gian: Hiện nay, có CTCK đã đánh xong vụ KKC, đang mở đợt tấn công càn quét NOSCO. Hãy tìm nơi cất giấu cổ phiếu của mình thật kỹ, đừng thấy cây rung mà run tay ngã rơi xuống đất biến thành Tôn Tẩn,rồi lại bị điên thiệt đó.......

[thapthuCK]

Thêm 1 ý kiến khác nữa


"Vậy
là lộ rõ chân tướng thằng Nosco này rồi.Vốn nó ban đầu chỉ có 42 tỷ,
nó đi vay tới 2.500 tỷ mà khoản nợ này không biết kinh doanh khi nào để
trảđược, nên nó chơi chiêu nhưthếnày:Giai đoạn 1 nó tìm cách dụ dỗ
NĐT phát hành tăng lên 64 tỷ, rồi kế hoạch từ nay đến cuối năm 2008 nó
sẽ thực hiện dụ dỗ NĐT giai đoạn 2 bằng cách tăng vốn điều lệ lên 217
tỷ.....nhằm tìm nguồn vốn để trả nợ vay đã đến hạn. Nhưng lỡxui năm
nay tình hình kinh tế khó khăn, đồng thời vừa qua Thủ tướngđã ra thông
báo yêu cầu từ nay đến cuối năm 2008 các công ty vận tải không được
tăng giá cước vận chuyển, như vậy, riêng ngành kinh doanh vận tải phải
chịu bù lỗ đến hết năm 2008. Làm sao mà lợi nhuận 750-800 tỷ???[img]http://www2.******.com/Forum/images/smiley/yahoo/13.gif" alt="">

[thapthuCK]

Theo như các chú cò PR và phân tích thì nosco là cổ phiếu siêu khủng, siêu bom nếu nhìn vào PE và EPS, có điều PE chưa phải là tất cả.
Hiện
nay do áp lực giá nhiên liệu, nói chung là nhóm ngành vận tải dù vận
tải đường bộ, đường thủy hay đường hàng không đều khó cả.
Nosco có
vốn điều lệ quá nhỏ mà kế hoạch phát triển lại quá lớn cơ cấu nợ quá
lớn, không tương xứng vớiđiều kiện tài chính, như vậy là khámạo hiểm.
Các
hợp đồng cho vay thường để ngỏ điều kiện điều chỉnh lãi suất chứ không
hoàn toàn là cố định. Trường hợp này chính công ty của chúng tôi cũng
đang gặp phải.
Khi định hướng mức tăng trưởng quá nóng thì bất kỳ
doanh nghiệp nào cũng phải tính đến khả năng đáp ứng về công nghệ, nhân
lực, quản trị, đồng vốn, và thị trường. Nói thì dễ chứ có được bí nhiêu
thui đã là quá khó, nôm na như là có được thiên thời, địa lợi, nhân hòa.

[SCPHunter]

Đúng thực đã có NĐT không vững tay ngã rơi xuống đất thành Tôn Tẩn xong MAD thiệt luôn. Bà con đừng để mình rơi vào tình trạng này nhé![:D]

[wuguoxia2002]

BÁC THAPTHUCK PHẢN BIỆN HAY QUÁ. SỢ OTC THẬTCHẲNG BIẾT THẾ NÀO MÀ LẦN, NGHE MẤY ABÌ PRVỀ NOSCO SUÝT MUA NHƯNGÔNG ANH HỌỞ BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI LẠI CAN VÌÔNGẤY NÓI RẰNGÔNGẤYỞ TRONG BỘ MỚI THẤY HẾTCÁC VẤNĐỀ " LÃIẢO LỖ THẬT THẾ NÀO". XEM CHỪNG QUẢ BOM NÀY XỊT THẬT.

[thunv]

[table]



Công ty cổ phần Vận tải biển Bắc - Nosco
Thênh thang đường vận tải


|
[url="javascript:">[img]http://www.giaothongvantai.com.vn/Skins/Default/Images/Icons/email-3.gif" align=absMiddle border=0>

[thunv]

Công ty CP vận tải Biển Bắc (Nosco)








Theo tin từ Công ty CP Vận tảiBiểnBắc (Ncho biết, do tăng cường thực hiện Bộ luật quản lý an toàn, 6 tháng đầu năm nay, không có tàu nào của Công ty bị lưu giữ tại nước ngoài.


(Báo GTVT ngày 18.8.2008)

Nguồn: http://www.vinalines.com.vn/?page=news&code=detail&id=365&idc=49&show=

[khoai_ta_xin]

Hế hế ! NOSCO mà phi 1 triệu thì thapthuCK nó phát bệnh rồ mất.

Mà chuyện đó có vẻ sẽ thành hiện thực không xa. Nhiều quỹ đang dòm NOSCO kinh lắm. Tuần tới khả năng có biến lớn.

[chuamotcot]

Nói về độ trùy thì đúng là phải khâm phục bác thapthuCK, topic này tính ra 1/3 là bài của bác rồi.


Bác không mua NOSCO, không muốn là cổ đông của NOSCO mà bác nhiệt tình quá.


Bác tu ở chùa nào mà tốt với anh em vậy?

[khoai_ta_xin]

Nói về độ trùy thì đúng là phải khâm phục bác thapthuCK, topic này tính ra 1/3 là bài của bác rồi.


Bác không mua NOSCO, không muốn là cổ đông của NOSCO mà bác nhiệt tình quá.


Bác tu ở chùa nào mà tốt với anh em vậy?



Nó thua tha quá hoá rồ bà con thông cảm!

[Duy-Pham]

Hế hế ! NOSCO mà phi 1 triệu thì thapthuCK nó phát bệnh rồ mất.




Mà chuyện đó có vẻ sẽ thành hiện thực không xa. Nhiều quỹ đang dòm NOSCO kinh lắm. Tuần tới khả năng có biến lớn.





Trời !


Nó mà phi lên 1 tr thì ngay chính anh Cảnh Việt nhàemcũng phát rồ lên chứ đừng nói người khác bác ạ, em cũng sẽ phát rồ đó bác, nó mà lên 1 tr thì em dứt khoát qua Singapore muađứtcái con Merlion đem về nhà chưng chơi

[khoai_ta_xin]

Hế hế ! NOSCO mà phi 1 triệu thì thapthuCK nó phát bệnh rồ mất.


Mà chuyện đó có vẻ sẽ thành hiện thực không xa. Nhiều quỹ đang dòm NOSCO kinh lắm. Tuần tới khả năng có biến lớn.





Trời !


Nó mà phi lên 1 tr thì ngay chính anh Cảnh Việt nhàemcũng phát rồ lên chứ đừng nói người khác bác ạ, em cũng sẽ phát rồ đó bác, nó mà lên 1 tr thì em dứt khoát qua Singapore muađứtcái con Merlion đem về nhà chưng chơi





Khác nhau ở chỗ có thằng rồ vì sướng ,có thằng rồ vì tức tối, đau đớn mà cái sự rồ đấy nó khó tiêu hoá nổi.Hế hế !!

[thapthuCK]

Tôi
thấy đa số các bác trên này đều chỉ biết đến tính P/E để xét xem cổ
phiếu đắt hay rẻ. Bác nào đó còn lấy mức P/E trung bình 25 để nhân lên,
ra giá NOSCO là 800k một cổ thì lầm to.






Thực
tế NOSCO có một điểm bất ổn cực lớn là tiền vay quá lớn so với vốn,
thời gian thu hồi vốn lại quá chậm. Chính điểm này làm cho NOSCO không
bao giờ có thể trở thành một cổ phiếu hấp dẫn, dù cho P/E có bằng 1 hay
thấp hơn thế đi chăng nữa.






Tôi
lấy một ví dụ cho cụ thể nhé: Một công ty có vốn điều lệ khoảng 50 tỉ,
sau đó đi vay đâu đó thêm 1000 tỉ nữa để làm ăn. Với 1000 tỉ đó, chả
cần làm ăn gì, có mang gửi tiết kiệm thì cũng được lợi nhuận 100 tỉ mỗi
năm. Như vậy, vốn 50 tỉ mà lợi nhuận 100 tỉ, EPS = 20k, chỉ số đẹp như
mơ luôn. Với P/E trung bình là 25 thì giá cổ phiếu của công ty đó sẽ có
giá 20k x 25 = 500k. Hỏi các bác giá như vậy có phải là *** không? Thử
so sánh trường hợp của NOSCO xem có giống như thế không? Đi vay đến
hàng nghìn tỉ đồng mà lợi nhuận chỉ có được hơn trăm tỉ, còn thấp hơn
cả mang đi gửi tiết kiệm, chứ làm ăn hiệu quả cái nỗi gì. Thế nên ngoài
chỉ số P/E, các cần phải xét cả ROA, ROE nữa mới biết đc công ty có làm
ăn hiệu quả hay không.






Các
bác nào định đầu tư giá trị, giữ cổ phiếu để ăn cổ tức thì nhầm to.Bác
nào tưởng P/E = 3 thì có nghĩa là ăn cổ tức 3 năm sau hòa vốn thì cũng
nhầm to luôn. Xin thưa với các bác là với lợi nhuận 150 tỉ / năm như
hiện nay, thì có dùng toàn bộ tiền lãi để trả nợ đi nữa thì đến 10 năm
sau NOSCO mới trả hết nợ nần được, còn tiền đâu mà chia chác cho các
bác. Chưa kể khoản lợi nhuận đó chỉ đủ trả tiền lãi vay, chứ vốn thì
còn khướt...






Bỏ
tiền ra mua NOSCO lúc này, cũng đồng nghĩa với mua khoản nợ đến cả
nghìn tỉ của nó. Với khoản nợ lớn hơn vốn điều lệ đến hàng chục lần như
thế thì P/E có thấp đến mấy cũng là vô nghĩa. Hoàn toàn vô nghĩa. Nếu
muốn đầu tư giá trị như Buffett thì kiến thức về tài chính phải cực
vững các bác ạ. Chỉ dựa vào PE để đầu tư thì ai cũng có thể trở thành
Buffett được hết cả à .http://forum.vs.com.vn/emoticons/emotion-1.gif" alt="Smile

[RuKeStock]

Xin lỗi cả nhà, e kh«ng hay nói nhưng nói thật là éo đỡ đc với trình của ku Thâpthuck này. Hiểu biết về kế toán thế này mà cũng bi bô tích phưn chứng khoán. Nói thật là về học lại căn bản đi ạ…ak ak…chết mất!!!!

[Cơm Bình Dân]

Đề nghị các cụ không ăn mãi một em. Nhìn ra bốn phía thấy trời biển còn mênh mông lắm.

[khoai_ta_xin]

Xin lỗi cả nhà, e kh«ng hay nói nhưng nói thật là éo đỡ đc với trình của ku Thâpthuck này. Hiểu biết về kế toán thế này mà cũng bi bô tích phưn chứng khoán. Nói thật là về học lại căn bản đi ạ…ak ak…chết mất!!!!





Loại tâm thần đấy trình nó chỉ thế thôi.

Nếu không nó đã chả phải thức đêm thức ngày post hàng trăm bài.

Nhai đi nhai lại, nhai cả nửa năm chỉ mỗi vài câu vớ vẩn .

[thapthuCK]

Thằng VSP có
thặng dư bán cp giá cao lên đến 1000 tỷ, giá trị sổ sách là 100K / 1cp
nên trên sàn giá 5x = 1/2 giá trị sổ sách tranh nhau mua là đúng rồi.






Còn
chú Nosco xem BCTC 2007 vừa rồi thì Vốn CSH chỉ là 68 tỷ / VDL 64 tỷ
cho là công thêm LN Quý 1 32 tỷ nữa thành 100 tỷ thì giá trị sổ sách
mới có là 15K / 1cp thôi, giá 2x thì đắt vãi đái rồi sánh thế nào với
VSP được.






Các chú chót nghe bọn cò vạc bơm vá đểu ôm bom mà vẫn không biết, khổ thân quá !

[thapthuCK]

Không những thế, mấy thằng vận tải biển thằng nào cũng có những món nợ khủng long.
Chi phí lãi vay năm nào cũng cao hơn lợi nhuận.
Chỉ cần 1 chút rủi ro là đi tiêu liền.
Mà trong giai đọan hiện nay thì rủi ro là thường trực rồi.





NOSCO
hay bất cứ cty nào khi vay ngân hàng đều phải điều chỉnh lãi vay hàng
năm theo biểu lãi đã thay đổi. Bởi thế với lãi vay trên 20% năm thì
NOSCO vỡ rùi. Bởi thế ko có lý gì giá NOSCO chỉ có PE=1 như bác chủ
topic PR . NOSCO nếu thực sự ngon như bác chủ top PR thì ít nhất PE
phải = 10 , thị trường luôn khôn hơn mọi cá nhân.

[khoai_ta_xin]

NOSCO nó lởm hơn VNA ở chỗ;

NOSCO 1 năm tăng vốn 3 lần mà lợi nhuận vẫn siêu

khủng nên cổ đông sẽ giàu to. Tăng vốn 40tỷ lên 800tỷ

thì EPS vẫn to hơn VNA.= 1000cp được thành 20,000cp


VNA 3 năm không dám tăng vốn 1 lần vì tăng vốn thì

EPS 3 năm cộng lại không bằng gửi ngân hàng nên

cổ đông kẹp ch.im vĩnh cửu.



Ặc Ặc Ặc !!! ThapthuCK cứ chịu khó ôm VNA mà thờ !

Hãy cầu chúa mỗi ngày cho VNA đủ tầm quan hệ vay

được nhiều để được sướng như cổ đông NOSCO

đỡ phải ngày đêm tức tối lên diễn đàn lải nhải .

[watch_stock]

Lock nick: khoai_ta_xin.

Thời gian: 2 tuần.

Lý do: công kích cá nhân, sử dụng từ ngữ thiếu văn hóa.

[StockCyber]

Tôi
thấy đa số các bác trên này đều chỉ biết đến tính P/E để xét xem cổ
phiếu đắt hay rẻ. Bác nào đó còn lấy mức P/E trung bình 25 để nhân lên,
ra giá NOSCO là 800k một cổ thì lầm to.






Thực
tế NOSCO có một điểm bất ổn cực lớn là tiền vay quá lớn so với vốn,
thời gian thu hồi vốn lại quá chậm. Chính điểm này làm cho NOSCO không
bao giờ có thể trở thành một cổ phiếu hấp dẫn, dù cho P/E có bằng 1 hay
thấp hơn thế đi chăng nữa.






Tôi
lấy một ví dụ cho cụ thể nhé: Một công ty có vốn điều lệ khoảng 50 tỉ,
sau đó đi vay đâu đó thêm 1000 tỉ nữa để làm ăn. Với 1000 tỉ đó, chả
cần làm ăn gì, có mang gửi tiết kiệm thì cũng được lợi nhuận 100 tỉ mỗi
năm. Như vậy, vốn 50 tỉ mà lợi nhuận 100 tỉ, EPS = 20k, chỉ số đẹp như
mơ luôn. Với P/E trung bình là 25 thì giá cổ phiếu của công ty đó sẽ có
giá 20k x 25 = 500k. Hỏi các bác giá như vậy có phải là *** không? Thử
so sánh trường hợp của NOSCO xem có giống như thế không? Đi vay đến
hàng nghìn tỉ đồng mà lợi nhuận chỉ có được hơn trăm tỉ, còn thấp hơn
cả mang đi gửi tiết kiệm, chứ làm ăn hiệu quả cái nỗi gì. Thế nên ngoài
chỉ số P/E, các cần phải xét cả ROA, ROE nữa mới biết đc công ty có làm
ăn hiệu quả hay không.






 Các
bác nào định đầu tư giá trị, giữ cổ phiếu để ăn cổ tức thì nhầm to.Bác
nào tưởng P/E = 3 thì có nghĩa là ăn cổ tức 3 năm sau hòa vốn thì cũng
nhầm to luôn. Xin thưa với các bác là với lợi nhuận 150 tỉ / năm như
hiện nay, thì có dùng toàn bộ tiền lãi để trả nợ đi nữa thì đến 10 năm
sau NOSCO mới trả hết nợ nần được, còn tiền đâu mà chia chác cho các
bác. Chưa kể khoản lợi nhuận đó chỉ đủ trả tiền lãi vay, chứ vốn thì
còn khướt...






Bỏ
tiền ra mua NOSCO lúc này, cũng đồng nghĩa với mua khoản nợ đến cả
nghìn tỉ của nó. Với khoản nợ lớn hơn vốn điều lệ đến hàng chục lần như
thế thì P/E  có thấp đến mấy cũng là vô nghĩa. Hoàn toàn vô nghĩa. Nếu
muốn đầu tư giá trị như Buffett thì kiến thức về tài chính phải cực
vững các bác ạ. Chỉ dựa vào PE để đầu tư thì ai cũng có thể trở thành
Buffett được hết cả à .http://forum.vs.com.vn/emoticons/emotion-1.gif" alt="Smile

Chết cười với ông này. Đúng là ông bị gàn thật rồi. Định không quan tâm tới bài của ông nữa, nhưng vì những cổ đông chân chính của NOSCO nên tôi vẫn phải trả lời rằng ông chẳng hiểu gì về tài chính và kinh tế cả.
Ai đời bảo công ty vốn 50 tỷ, vay NH 1000 tỷ, rồi mang 1000 tỷ đó đi gửi tiết kiệm kiếm mỗi năm 100 tỷ và bảo là lãi 100 tỷ, EPS=20K thì đúng là bó toàn thân vói ông rồi. Vậy cái chỗ trả lãi suất cho 1000 tỷ kia ông để vào đâu?
Rồi còn cho rằng bỏ tiền mua NOSCO là mua cả khoản nợ lên đến ngàn tỷ của nó. Vậy tại sao không nghĩ rằng tài sản của NOSCO hiện nay nếu thanh khoản sẽ thu không ít hơn 5000 tỷ (Chỉ tính riêng tàu chứ chưa tính BĐS - đặc biệt là 120Ha đất vị trí đắc địa mặt biển Quảng Ninh đã được cấp). Trừ đi khoản nợ 2500 tỷ, vẫn còn 2500 tỷ. Vậy sao không tự hỏi rằng, bạn bỏ ra chỉ khoảng 360 tỷ để mua một công ty có giá trị hàng ngàn tỷ và làm ăn cực kỳ hiệu quả, mỗi năm đem về lợi nhuận gần bằng số vốn bỏ ra mua nó?
Đúng là càng nói càng lòi cái đuôi *** ra. Chán!

[luutrungkien]

Em đề nghị bác mod lock nick thằng thapthuck, đơn giản vì không có trình độ kinh tế kế toán, phân tích lung tung, có thể làm các newbie nhầm lẫn hết cả về các chuẩn mực kế toán và chứng khoán.


Mà em cũng phục thằng này về độ gàn, có lẽ có vấn đề nặng về thần kinh. Không có cổ phiếu nhưng ngày đêm post bài cho anh em, bái phục bái phục

[thunv]

Hoan hô Watch Stock.


Tôi nghĩ dù ủng hộ hay phản biện cũng phải biết tôn trọng người khác và đưa thông tin trung thực


Tôi đề nghị Watch stock xem xét lại tư cách thành viên của thapthuck vì các lý do sau:


1. thapthuck thường xuyên phân tích về Nosco với cách cố tình làm sai lệch vấn đề cơ bản về kế toán dẫn đến làm nhầm lẫn cho một số người không chuyên về tài chính kế toán. Đặc biệt luôn trích dẫn các thông tin thiếu căn cứ làm cơ sở phân tích.


2. Vu khống và nói sai sự thật về Ban lãnh đạo của Nosco và không có bằng chứng gì chứng minh gây ảnh hưởng đến uy tín và thương hiệu của Công ty Nosco, gây hiểu lầm trong CBCNV công ty Nosco và gây ảnh hưởng đến các cổ đông hiện đang lắm giữ Nosco.


3. Mượn diễn đàn làm chỗ tranh cãi (trả thù) cá nhân, Post bài liên tục và dùng font chữ lớn, màu sắc lèo lẹt.


4. ....






Lock nick: khoai_ta_xin.




Thời gian: 2 tuần.


Lý do: công kích cá nhân, sử dụng từ ngữ thiếu văn hóa.

[Duy-Pham]

Hoan hô Watch Stock.




Tôi nghĩ dù ủng hộ hay phản biện cũng phải biết tôn trọng người khác và đưa thông tin trung thực


Tôi đề nghị Watch stock xem xét lại tư cách thành viên của thapthuck vì các lý do sau:


1. thapthuck thường xuyên phân tích về Nosco với cách cố tình làm sai lệch vấn đề cơ bản về kế toán dẫn đến làm nhầm lẫn cho một số người không chuyên về tài chính kế toán. Đặc biệt luôn trích dẫn các thông tin thiếu căn cứ làm cơ sở phân tích.


2. Vu khống và nói sai sự thật về Ban lãnh đạo của Nosco và không có bằng chứng gì chứng minh gây ảnh hưởng đến uy tín và thương hiệu của Công ty Nosco, gây hiểu lầm trong CBCNV công ty Nosco và gây ảnh hưởng đến các cổ đông hiện đang lắm giữ Nosco.


3. Mượn diễn đàn làm chỗ tranh cãi (trả thù) cá nhân, Post bài liên tục và dùng font chữ lớn, màu sắc lèo lẹt.


4. ....






Lock nick: khoai_ta_xin.


Thời gian: 2 tuần.


Lý do: công kích cá nhân, sử dụng từ ngữ thiếu văn hóa.






Em phản đối lock nick thapthuck


Vì lock nick bác ấy lại thì ai đi dèm pha thằng Nosco giúp em ?


Có vậy em mới có hy vọng gomNosco giá rẻ chứ.


Anh Việt ơi, em nhất định phải vào ngồi chung bàn với anh, dù anh có muốn hay không cũng không thay đồi được ý định của em

[typhudeamer2]

Lock nick: khoai_ta_xin.




Thời gian: 2 tuần.


Lý do: công kích cá nhân, sử dụng từ ngữ thiếu văn hóa.



Hehe, em nói rồi mà…mod soi topic này ghê lắm…đang hot mà…nhờ công thapthuck đấy !!

[nosco_investor]

Anh Việt ơi, em nhất định phải vào ngồi chung bàn với anh, dù anh có muốn hay không cũng không thay đồi được ý định của em





Bác chịu khó bỏ tiền ra gom cổ phiếu đi, đường còn dài... Mà bác nói vậy có làm được vậy không đấy????

@thapthuck: tao không thèm chửi nhau với mày nữa, tao xin thề.

Tao bị lock gần 20 cái nick rồi, cứ thế này có khi tao điê.n trước cả mày.

[thapthuCK]

Đây là hạch toán chi phí và lợi nhuận cho một con tàu giá 41 triệu USD . đơn vị tính USD

- Tổng doanh thu ; 21,450,000 =65,000 USDx330 ngày ( ước tính 330 ngày trong khi nhiều tàu đạt 360 ngày )
-Tổng chi phí hoạt động =11,451,779
Trong đó cụ thể;
-Chi phí hàng năm =3,963,657 ( bao gồm bảo hiểm, sửa chữa lên đà, lương thuyền viên.....)
- Khấu hao =4,100,000 ( khấu hao 10 năm )
- Chi phí trả lãi vốn vay =3,277,643
- Lãi vay vốn lưu động =110,479
- Thu nhập trước thuế = 9,998,221
-Thuế thu nhập =1,399,751
-Lợi nhuận ròng =8,598,470
- Cộng lợi nhuận ròng và khấu hao =12,698,470
Thời gian hoàn vốn = 3 năm
Nếu tính đủ là lợi nhuận 8,598 triệu USD một năm/1 tàu thì lợi nhuận là 148 tỷ/ năm/ 1 tàu. Tôi tính 120-130 tỷ là còn non đó.
Chỉ
một con tàu lãi bằng cả hãng dược phẩm Hậu giang và toà tháp VINCOM. đó
là chưa tính sau vài năm bán tàu không mất giá , thậm chí lại còn lãi
gấp rưỡi, gấp đôi ,lại ăn thêm 4,1 triệu USD/ năm tiền khấu hao + lãi
chênh giá tàu thành ra lãi kép 3 lần. Giá thép thế giới và giá tàu
luôn tăng nhanh gấpđôi giá vàng . Năm 2002 giá thép 175 USD/ tấn hiện
nay khoảng 1200USD/tấn. Trong khi năm 2002 giá vàng 230USD/ouncehiện
nay chỉ 9xxUSD/ounce.

Cứ cái kiểu đưa thông tin lởm thổi giá cho thuê tàu như trên thì Nosco là "siêu bom bơm vá".
Giá
cho thuê tàu TG để tham thảo: con này tải trọng còn hơn con Glory một
chút , mà hàng đời 98 cũng hơn con Glory đời 94 giá cho thuê 4-6 tháng
chỉ có 38.000 còn cho thuê 3 năm thì còn rẻ nữa. CK 4000 xem lại đi con
Glory mà bác nói giá cho thuê 65.000$/day thì chắc có cho Lào thuê vì
thằng này nó không có biển, nó thuê về để làm triển lãm.

[typhudeamer2]

Theo tin từ Công ty Cổ phần Vận tải biển Bắc, sau một năm hoạt động theo mô hình Công ty cổ phần, với nhiệm vụ chính là vận tải biển, Công ty cổ phần vận tải biển bắc (Nosco) đã­ phát triển thành công đội tàu vận tải biển tạo bước đột phá cho quá trình phát triển bền vững th­ương hiệu NOSCO.
Kết quả SXKD 6 tháng đầu năm 2008 đã gây ấn tư­ợng:
- Sản lư­ợng vận tải biển đạt 562.728 tấn bằng 334,6% so với cùng kỳ năm ngoái.


- Doanh thu đạt 418.86 tỷ đồng bằng 437%,


- Lợi nhuận đạt 80, 59 tỷ đồng bằng 1.386% so với cùng kỳ năm ngoái.


- Thu nhập bình quân đạt 8 triệuđ/ngư­ời - tháng.


Công ty tiếp nhận tàu Nosco Glory - 68.591 tấn và đã đư­a vào khai thác thành công từ tháng 5 năm 2008, mang lại hiệu quả kinh tế cao. Ngày 14 -17/ 8/2008 tàu Nosco Glory đã vào cập cảng Vancouver - Portland (MỹM) để xếp hàng và rời cảng một cách an toàn - đây là tàu hàng rời đầu tiên mang cờ Việt nam, Đăng kiểm, Chủ tàu, những ngư­ời trực tiếp quản lý, khai thác tàu cùng với toàn bộ sỹ quan thuyền viên trên tàu đều là ngư­ời Việt Nam đã cập cảng của nư­ớc Mỹ - một thị trư­ờng hết sức nghiêm ngặt và khó tính, không phải doanh nghiệp vận tải biển nào cũng có thể đáp ứng đ­ược.

[libi]

Anh Việt ơi, em nhất định phải vào ngồi chung bàn với anh, dù anh có muốn hay không cũng không thay đồi được ý định của em





Bác chịu khó bỏ tiền ra gom cổ phiếu đi, đường còn dài... Mà bác nói vậy có làm được vậy không đấy????

@thapthuck: tao không thèm chửi nhau với mày nữa, tao xin thề.

Tao bị lock gần 20 cái nick rồi, cứ thế này có khi tao điê.n trước cả mày.





check cái PM nhé

[SCPHunter]

Đây là hạch toán chi phí và lợi nhuận cho một con tàu giá 41 triệu USD . đơn vị tính USD
- Tổng doanh thu ; 21,450,000 =65,000 USDx330 ngày ( ước tính 330 ngày trong khi nhiều tàu đạt 360 ngày )
-Tổng chi phí hoạt động =11,451,779
Trong đó cụ thể;
-Chi phí hàng năm =3,963,657 ( bao gồm bảo hiểm, sửa chữa lên đà, lương thuyền viên.....)
- Khấu hao =4,100,000 ( khấu hao 10 năm )
- Chi phí trả lãi vốn vay =3,277,643
- Lãi vay vốn lưu động =110,479
- Thu nhập trước thuế = 9,998,221
-Thuế thu nhập =1,399,751
-Lợi nhuận ròng =8,598,470
- Cộng lợi nhuận ròng và khấu hao =12,698,470
Thời gian hoàn vốn = 3 năm
Nếu tính đủ là lợi nhuận 8,598 triệu USD một năm/1 tàu thì lợi nhuận là 148 tỷ/ năm/ 1 tàu. Tôi tính 120-130 tỷ là còn non đó.
Chỉ một con tàu lãi bằng cả hãng dược phẩm Hậu giang và toà tháp VINCOM. đó là chưa tính sau vài năm bán tàu không mất giá , thậm chí lại còn lãi gấp rưỡi, gấp đôi ,lại ăn thêm 4,1 triệu USD/ năm tiền khấu hao + lãi chênh giá tàu thành ra lãi kép 3 lần. Giá thép thế giới và giá tàu luôn tăng nhanh gấpđôi giá vàng . Năm 2002 giá thép 175 USD/ tấn hiện nay khoảng 1200USD/tấn. Trong khi năm 2002 giá vàng 230USD/ouncehiện nay chỉ 9xxUSD/ounce.

Cứ cái kiểu đưa thông tin lởm thổi giá cho thuê tàu như trên thì Nosco là "siêu bom bơm vá".
Giá cho thuê tàu TG để tham thảo: con này tải trọng còn hơn con Glory một chút , mà hàng đời 98 cũng hơn con Glory đời 94 giá cho thuê 4-6 tháng chỉ có 38.000 còn cho thuê 3 năm thì còn rẻ nữa. CK 4000 xem lại đi con Glory mà bác nói giá cho thuê 65.000$/day thì chắc có cho Lào thuê vì thằng này nó không có biển, nó thuê về để làm triển lãm.







Giá thuê tàuphụ thuộc: Trọng tải tàu, loại tàu, tuổi tàu, có cần cẩu hay không, sản xuất ở đâu, chất lượng tàu hiện tại, đội ngũ thuyền viên, thuyền trưởng như thế nào, khả năng khai thác được ở những tuyến nào???....Hãy xem xem N.Glory và N.Victory có khả năng khai thác ở thị trường nào nhé rồi hãy kết luận giá thuê là đắt hay rẻ, hợp lý hay không. Không thể lấy giá thuê xe Matiz ra bảo sao thuê con MẸC đắt thế được.[:D]

[Duy-Pham]

Anh Việt ơi, em nhất định phải vào ngồi chung bàn với anh, dù anh có muốn hay không cũng không thay đồi được ý định của em








Bác chịu khó bỏ tiền ra gom cổ phiếu đi, đường còn dài... Mà bác nói vậy có làm được vậy không đấy????





Anh Việt ơi, đợi em chút


Nhất ngôn ký xuất, tứ mã nan truy

[wuguoxia2002]

đề nghị bác thapthuck tiếp tục phát huy viết những bài phản biện có chất lượng như trên. Em thấy rõ các bài của bác viết rất đang hoàng lịch sự.E hình dung bácnhư Gia Cát Khổng Minh bẻ lưỡi đám quan quân bên Đông Ngô. Những bài viết của bác sẽ đánh động để mọi người cân nhắc kỹ trước khi quyết định xuống tiền.

[megastock]

@wuguoxia2002: Nếu bác ko phải đồ bợ đít cho ku Thapthuck và quan tâm thực sự đến Nosco thì bác có thể thấy tất cả các bài viết có hơi hướng phân tích nghiêm túc mà Thapthuck đã gửi đều cóp nhặt từ các diễn đàn khác nhau như ******..ttvnol..nơi mà những vấn đề đó đã được bàn luận và mổ xẻ từ lâu rồi. Ko tin thì bác cứ copy một đoạn rồi google là ra ngay mà. Ku này chỉ tự viết đc mấy câu thì đã lòi cái đuôi *** *** về kiến thức kế toán tài chính ra rồi. Đề nghị ko dùng diễn đàn làm nơi trả thù cá nhân, ảnh hưởng đến các cổ đông khác của NOSCO. Nói thế chắc là hiểu nhỉ....he he!!!

[Anglina]

Gửi kak pak Thapthuck & noscoteacher và kak bạn:


Tôi là ng wen của 2 pak ấy.


Những gì 2 pak ấy nói đều có cái đúng và không đúng:


Thấpthu ck bảo là Hado, Dien quang, Tie đều do Noscoteacher và tuongvi PR là đúng 1phần. Nhiều ng cùng PR con này chứ.1 mình 2 pak ấy chỉđộc diễn PR trên san otc và VST thôi..Tôi cũng biết đựoc và có mua qua các mã otc này qua sự PR của 2 vợ chồng pak noscoteacher. Dienquang thi rõ là thực lựcko có mà do PR bơm vá của CEO nên từ 6xx tháng 8 năm ngoái giờ còn5 x. TIE & Hado ai đầu tư quá 2 tháng 2 chú này cũng chết ko kịp trối trăn:


Vì chúng đều rớt mạnh từ 2xx tõm xuống 2,3x NO THANH KHOẢN


Còn nosco thì chưa kiểm chứng. Có điều tôi xác nhận lúc đỉnh điểm Nosco lên đến 5x sau khi chia tách 60%. Sau đó tụt theo VNI về giá thấp nhất là 15, 16 . Giờ bật lên 6x lại.





Nosco thực lực thế nào có giống DQC ko hay là 1 conVIP như VSP? Thời gian mới trả lời chính xác..





Tuy vậy tôi thiết nghĩ ai ko có thời gian bám sàn thì nên oánh OTC nhữg mã nèo thật thanh khoản và tầm of nó đã được cả làng xác định như ACB, EXIMB, VCB, MB


Còn pak nèo thích phiêu lưu thì cứ bám theo sóng lớn..high risk high gain...chẳng có gì mà ko phải trả giá...

[wuguoxia2002]

@wuguoxia2002: Nếu bác ko phải đồ bợ đít cho ku Thapthuck và quan tâm thực sự đến Nosco thì bác có thể thấy tất cả các bài viết có hơi hướng phân tích nghiêm túc mà Thapthuck đã gửi đều cóp nhặt từ các diễn đàn khác nhau như .....ttvnol..nơi mà những vấn đề đó đã được bàn luận và mổ xẻ từ lâu rồi. Ko tin thì bác cứ copy một đoạn rồi google là ra ngay mà. Ku này chỉ tự viết đc mấy câu thì đã lòi cái đuôi *** *** về kiến thức kế toán tài chính ra rồi. Đề nghị ko dùng diễn đàn làm nơi trả thù cá nhân, ảnh hưởng đến các cổ đông khác của NOSCO. Nói thế chắc là hiểu nhỉ....he he!!!










em đâu có bợ đỡ gì bác thapthuck. Nhưng thực tế bác ấy phản biện nhẹ nhàng không cay cú ăn thua như mấy bác cổ đông NSC trên này. Nếu các bác giỏi thì phản biện lại bác ấy việc gì phải dùng lời lẽ cay nghiệt làm vậy? các bác tỏ ra nóng vội ồ ạt PR thì chỉ có tác dụng ngược mà thôi. Thực ra lúc đầu em có quan tâm NSC vì các bác PR ầm ĩ quá, sau có người quen bên Bộ GT khuyên nên cân nhắc, vào đây tham khảo thì các bác ở đây có vẻ cợt nhả, không nghiêm túc.


Nếu thực sự NSC tốtđến mức như các bác " Bơm" thì nó chẳng dậm chân tại chỗ thế này. Chỉ sợ như người quen em nóicái sự lãi giả lỗ thật thì sợ lắm. cũng mong các bác nào mua NSC thì cân nhắc thật kỹ trước khi quyết định. Em cảm tưởng trong 4R này chỉ có vài bác trong một bộ máy khổng lồ đang định thổi phồng giá trị thật của 1 loại cp. Bài học Điẹn Quang, Hà Đô... vẫn còn sờ sờ ra đó.

[typhudeamer2]

Gửi kak pak Thapthuck & noscoteacher và kak bạn:




Tôi là ng wen của 2 pak ấy.


Những gì 2 pak ấy nói đều có cái đúng và không đúng:


Thấpthu ck bảo là Hado, Dien quang, Tie đều do Noscoteacher và tuongvi PR là đúng 1phần. Nhiều ng cùng PR con này chứ.1 mình 2 pak ấy chỉđộc diễn PR trên san otc và VST thôi..Tôi cũng biết đựoc và có mua qua các mã otc này qua sự PR của 2 vợ chồng pak noscoteacher. Dienquang thi rõ là thực lựcko có mà do PR bơm vá của CEO nên từ 6xx tháng 8 năm ngoái giờ còn5 x. TIE & Hado ai đầu tư quá 2 tháng 2 chú này cũng chết ko kịp trối trăn:


Vì chúng đều rớt mạnh từ 2xx tõm xuống 2,3x NO THANH KHOẢN


Còn nosco thì chưa kiểm chứng. Có điều tôi xác nhận lúc đỉnh điểm Nosco lên đến 5x sau khi chia tách 60%. Sau đó tụt theo VNI về giá thấp nhất là 15, 16 . Giờ bật lên 6x lại.





Nosco thực lực thế nào có giống DQC ko hay là 1 conVIP như VSP? Thời gian mới trả lời chính xác..





Tuy vậy tôi thiết nghĩ ai ko có thời gian bám sàn thì nên oánh OTC nhữg mã nèo thật thanh khoản và tầm of nó đã được cả làng xác định như ACB, EXIMB, VCB, MB


Còn pak nèo thích phiêu lưu thì cứ bám theo sóng lớn..high risk high gain...chẳng có gì mà ko phải trả giá...


Bác quả là nhà đầu tư chân chính, nói chuyện đâu ra đó, không hơn thua, thù hằn…em rất phục…Em cũng mua DQC còn trước cả bác khoai-ta-xin này cơ, em không cần thổi hay PR gì bởi thực tế lúc đó DQC quả là rất tốt…nhưng KQKD quý 4 của nó có dấu hiệu xấu là em rút lui thôi...Em tin con NSC này sẽ không khác gì SJS hồi xưa nên đã đầu tư và cung cấp các thông tin cho mọi người cùng tham khảo. Mỗi nhà đầu tư có quyền thanh lọc thông tin, tự nghiên cứu và quyết định…vì vậy không nên trách móc ai thổi quá hoặc dìm giá quá cả…đúng như bác nói, high risk, high gain thôi…Chúc bác đầu tư thành công !!

[typhudeamer2]

@wuguoxia2002: Nếu bác ko phải đồ bợ đít cho ku Thapthuck và quan tâm thực sự đến Nosco thì bác có thể thấy tất cả các bài viết có hơi hướng phân tích nghiêm túc mà Thapthuck đã gửi đều cóp nhặt từ các diễn đàn khác nhau như .....ttvnol..nơi mà những vấn đề đó đã được bàn luận và mổ xẻ từ lâu rồi. Ko tin thì bác cứ copy một đoạn rồi google là ra ngay mà. Ku này chỉ tự viết đc mấy câu thì đã lòi cái đuôi *** *** về kiến thức kế toán tài chính ra rồi. Đề nghị ko dùng diễn đàn làm nơi trả thù cá nhân, ảnh hưởng đến các cổ đông khác của NOSCO. Nói thế chắc là hiểu nhỉ....he he!!!










em đâu có bợ đỡ gì bác thapthuck. Nhưng thực tế bác ấy phản biện nhẹ nhàng không cay cú ăn thua như mấy bác cổ đông NSC trên này. Nếu các bác giỏi thì phản biện lại bác ấy việc gì phải dùng lời lẽ cay nghiệt làm vậy? các bác tỏ ra nóng vội ồ ạt PR thì chỉ có tác dụng ngược mà thôi. Thực ra lúc đầu em có quan tâm NSC vì các bác PR ầm ĩ quá, sau có người quen bên Bộ GT khuyên nên cân nhắc, vào đây tham khảo thì các bác ở đây có vẻ cợt nhả, không nghiêm túc.


Nếu thực sự NSC tốtđến mức như các bác " Bơm" thì nó chẳng dậm chân tại chỗ thế này. Chỉ sợ như người quen em nóicái sự lãi giả lỗ thật thì sợ lắm. cũng mong các bác nào mua NSC thì cân nhắc thật kỹ trước khi quyết định. Em cảm tưởng trong 4R này chỉ có vài bác trong một bộ máy khổng lồ đang định thổi phồng giá trị thật của 1 loại cp. Bài học Điẹn Quang, Hà Đô... vẫn còn sờ sờ ra đó.


Vài lời với bác wugu thế này: nếu bác hoặc những người như bác chỉ đầu tư dựa theo “người quen nói” hay “giá không lên, giá vừa xuống, giá vẫn đứng”…mà không tự mình nghiên cứu, đánh giá…thì tốt nhất không nên đầu tư cp làm gì…chỉ chuốc lấy thất bại thôi bác ạ…Vài lời chân thành khó nghe, hy vọng bác không phật ý

[nhaque2009]

@wuguoxia2002: Nếu bác ko phải đồ bợ đít cho ku Thapthuck và quan tâm thực sự đến Nosco thì bác có thể thấy tất cả các bài viết có hơi hướng phân tích nghiêm túc mà Thapthuck đã gửi đều cóp nhặt từ các diễn đàn khác nhau như .....ttvnol..nơi mà những vấn đề đó đã được bàn luận và mổ xẻ từ lâu rồi. Ko tin thì bác cứ copy một đoạn rồi google là ra ngay mà. Ku này chỉ tự viết đc mấy câu thì đã lòi cái đuôi *** *** về kiến thức kế toán tài chính ra rồi. Đề nghị ko dùng diễn đàn làm nơi trả thù cá nhân, ảnh hưởng đến các cổ đông khác của NOSCO. Nói thế chắc là hiểu nhỉ....he he!!!








em đâu có bợ đỡ gì bác thapthuck. Nhưng thực tế bác ấy phản biện nhẹ nhàng không cay cú ăn thua như mấy bác cổ đông NSC trên này. Nếu các bác giỏi thì phản biện lại bác ấy việc gì phải dùng lời lẽ cay nghiệt làm vậy? các bác tỏ ra nóng vội ồ ạt PR thì chỉ có tác dụng ngược mà thôi. Thực ra lúc đầu em có quan tâm NSC vì các bác PR ầm ĩ quá, sau có người quen bên Bộ GT khuyên nên cân nhắc, vào đây tham khảo thì các bác ở đây có vẻ cợt nhả, không nghiêm túc.


Nếu thực sự NSC tốtđến mức như các bác " Bơm" thì nó chẳng dậm chân tại chỗ thế này. Chỉ sợ như người quen em nóicái sự lãi giả lỗ thật thì sợ lắm. cũng mong các bác nào mua NSC thì cân nhắc thật kỹ trước khi quyết định. Em cảm tưởng trong 4R này chỉ có vài bác trong một bộ máy khổng lồ đang định thổi phồng giá trị thật của 1 loại cp. Bài học Điẹn Quang, Hà Đô... vẫn còn sờ sờ ra đó. Người quen của bác cũng chỉ nghe người quen nói lại và chỉ biết về Nosco đến một cách chung chung thôi chẳng có gì là hay đâu, nghe làm gì. Bác muốn đầu tư vào Nosco thì tốt hơn hết bác nên tìm BCTC năm 2007 (có kiểm toán), bctc quý 1,2 năm 2008 , báo cáo tình hình tài sản cố định (trong đó có phần trích khấu hao từng tài sản cố định), báo cáo trả nợ và lãi vay từng con tàu, số tiền vay, lãi suất vay từng con tàu và tờ trình từng dự án đầu tư mua tàu, các hợp đồng cho thuê tàu,........mà đọc để biết rằng công ty hiện đang lỗ thật hay lời thật sau đó hãy đầu tư cũng chưa muộn. Nếu bác chưa có và muốn đầu tư kiếm tiền thì hãy bỏ tiền ra mua những báo cáo trên tôi bán cho về mà nghiên cứu.

[nguyen_dang1997]

Người quen của bác cũng chỉ nghe người quen nói lại và chỉ biết về Nosco đến một cách chung chung thôi chẳng có gì là hay đâu, nghe làm gì. Bác muốn đầu tư vào Nosco thì tốt hơn hết bác nên tìm BCTC năm 2007 (có kiểm toán), bctc quý 1,2 năm 2008 , báo cáo tình hình tài sản cố định (trong đó có phần trích khấu hao từng tài sản cố định), báo cáo trả nợ và lãi vay từng con tàu, số tiền vay, lãi suất vay từng con tàu và tờ trình từng dự án đầu tư mua tàu, các hợp đồng cho thuê tàu,........mà đọc để biết rằng công ty hiện đang lỗ thật hay lời thật sau đó hãy đầu tư cũng chưa muộn. Nếu bác chưa có và muốn đầu tư kiếm tiền thì hãy bỏ tiền ra mua những báo cáo trên tôi bán cho về mà nghiên cứu.





Bác nhà quê post lên đây cho những gì bác có cho những ai còn lăn tăn về Nosco còn biết, nếu mọi sự đều rõ ràng cả chắc không mua được giá 100 chứ chưa nói đến giá 6x

[nhaque2009]

Người quen của bác cũng chỉ nghe người quen nói lại và chỉ biết về Nosco đến một cách chung chung thôi chẳng có gì là hay đâu, nghe làm gì. Bác muốn đầu tư vào Nosco thì tốt hơn hết bác nên tìm BCTC năm 2007 (có kiểm toán), bctc quý 1,2 năm 2008 , báo cáo tình hình tài sản cố định (trong đó có phần trích khấu hao từng tài sản cố định), báo cáo trả nợ và lãi vay từng con tàu, số tiền vay, lãi suất vay từng con tàu và tờ trình từng dự án đầu tư mua tàu, các hợp đồng cho thuê tàu,........mà đọc để biết rằng công ty hiện đang lỗ thật hay lời thật sau đó hãy đầu tư cũng chưa muộn. Nếu bác chưa có và muốn đầu tư kiếm tiền thì hãy bỏ tiền ra mua những báo cáo trên tôi bán cho về mà nghiên cứu.





Bác nhà quê post lên đây cho những gì bác có cho những ai còn lăn tăn về Nosco còn biết, nếu mọi sự đều rõ ràng cả chắc không mua được giá 100 chứ chưa nói đến giá 6x


Bây giờ chưa phải lúc post lên. Tôi bỏ ra mấy tỷ mới có được những thông tin nói trên, không lẽ tôi lại post lên trên này vào lúc này à?

[nhaque2009]

Những ai đã và đang nắm giữ trên 50k nosco và còn muốn nghiên cứu và nắm giữ thêm nữa cp nosco thì hãy PM cho tôi, sau đó sẽ cùng trao đổi và tôi sẽ cung cấp những thông tin cho (miễn phí).

[nguyen_dang1997]

post cho toi [email protected]

[Duy-Pham]

Khiếp, cái chuẩn để trao đổi của bác sao mà cao thế, cứ chót vót thì mấy ai làm bạn cùng với bác được, hạ chuẩn xuống tí được không bác ?


thí dụ như nắm giữ 49 kchẳng hạn.


Em hỏi thế vì nếu sức em rángđược, mà nếu ráng 100% nhưng cũng chỉ tới mứccó 49,9 K mà thôi, trong khi bác lại chuẩn là 50 k nên bác lại chẳng thèm đoái hoài tới em thì em cũng buồn lắm chứ, do đó em cóc thèm ráng gom nữa, mà em cóc thèm gom thì giá nó lại down bác ạ


Chuẩn này chắc không có mấy người đâu bác ạ, mà em cũng muốn tìm sự ủng hộ của các bác có cái chuẩn giống như cái chuẩn bác đề ra ấy


Hôm trước em làm 1 bài tự giới thiệu ứng cử vào HĐQT, mà sao chẳng thấy bác nào tuyên bố ủng hộ cho em ?


Em đợi nó xuống hàng 4x thì em quét hết, tự em ủng hộ em, ứ thèm mấy bácủng hộ đâu


Em có nhắn tin cho bác nhaque2009 rồi đó


Anh Việt ơi, em quyết tâm ngồi cùng bàn với anh, dù anh có muốn hay không thì cũng không thay đổi được ý định của em đâu, sau đó em sẽ lấy quyền biểu quyết của mình mà thuyết phục anh bán 49% cái Nosco này cho Onasis để lấy 1 cục thặng dư về chia nhau đánh bài chơi.


( mà em hỏi : bác nói đã nắm giữ, có nghĩa là trước đây có, còn bây giờ bán hết rồi thì cũng được tham gia hả bác )






Những ai đã và đang nắm giữ trên 50k nosco và còn muốn nghiên cứu và nắm giữ thêm nữa cp nosco thì hãy PM cho tôi, sau đó sẽ cùng trao đổi và tôi sẽ cung cấp những thông tin cho (miễn phí).

[nosco_investor]

Gửi kak pak Thapthuck & noscoteacher và kak bạn:


Tôi là ng wen của 2 pak ấy.


Những gì 2 pak ấy nói đều có cái đúng và không đúng:


Thấpthu ck bảo là Hado, Dien quang, Tie đều do Noscoteacher và tuongvi PR là đúng 1phần. Nhiều ng cùng PR con này chứ.1 mình 2 pak ấy chỉđộc diễn PR trên san otc và VST thôi..Tôi cũng biết đựoc và có mua qua các mã otc này qua sự PR của 2 vợ chồng pak noscoteacher. Dienquang thi rõ là thực lựcko có mà do PR bơm vá của CEO nên từ 6xx tháng 8 năm ngoái giờ còn5 x. TIE & Hado ai đầu tư quá 2 tháng 2 chú này cũng chết ko kịp trối trăn:


Vì chúng đều rớt mạnh từ 2xx tõm xuống 2,3x NO THANH KHOẢN


Còn nosco thì chưa kiểm chứng. Có điều tôi xác nhận lúc đỉnh điểm Nosco lên đến 5x sau khi chia tách 60%. Sau đó tụt theo VNI về giá thấp nhất là 15, 16 . Giờ bật lên 6x lại.





Nosco thực lực thế nào có giống DQC ko hay là 1 conVIP như VSP? Thời gian mới trả lời chính xác..





Tuy vậy tôi thiết nghĩ ai ko có thời gian bám sàn thì nên oánh OTC nhữg mã nèo thật thanh khoản và tầm of nó đã được cả làng xác định như ACB, EXIMB, VCB, MB


Còn pak nèo thích phiêu lưu thì cứ bám theo sóng lớn..high risk high gain...chẳng có gì mà ko phải trả giá...





Hà đô nó là hàng lởm theo suy nghĩ của nhiều kẻ đần độn, giá Hà đô đã có lúc

về 35 nguyên quyền nhưng giá đó chỉ có duy nhất một con đi.ên trong TPHCM

bán thôi..Giá hôm nay Hà Đô là 60 sau chia tách = 60x2,7=160. và xu thế vẫn

đang lên từng ngày.NOSCO đã xuống 17 nhưng giá đó cũng chỉ có 2 thằng

đi.ên bán cho 1 thằng Nhật thôi, Ngay sau đó 1 tuần chính nó lại phải mua lại giá 25.

Còn những mã "đẳng cấp" như VCB đã từng từ 100 về 2x. MB 136 về 14 EXIM cùng

chung số phận.

Với những nhà đầu tư giá trị đôi khi họ không lấy giá của 1 -2 thằng đi.ên để làm tham

chiếu cho cổ phiếu của mình để run sợ hay đánh giá cp là lởm là xấu . Điển hình như

VSP khi giá 35-36 chỉ giao dịch 20k cũng chỉ 1-2 thằng đi.ên bán thôi

Những đứa bán Hà Đô giá 35, VSP giá 35, NOSCO giá 17...

Tôi bầu là : NHÀ ĐẦU TƯ NG.U NHẤT TRONG NĂM

[Anglina]

Gửi kak pak Thapthuck & noscoteacher và kak bạn:


Tôi là ng wen của 2 pak ấy.


Những gì 2 pak ấy nói đều có cái đúng và không đúng:


Thấpthu ck bảo là Hado, Dien quang, Tie đều do Noscoteacher và tuongvi PR là đúng 1phần. Nhiều ng cùng PR con này chứ.1 mình 2 pak ấy chỉđộc diễn PR trên san otc và VST thôi..Tôi cũng biết đựoc và có mua qua các mã otc này qua sự PR của 2 vợ chồng pak noscoteacher. Dienquang thi rõ là thực lựcko có mà do PR bơm vá của CEO nên từ 6xx tháng 8 năm ngoái giờ còn5 x. TIE & Hado ai đầu tư quá 2 tháng 2 chú này cũng chết ko kịp trối trăn:


Vì chúng đều rớt mạnh từ 2xx tõm xuống 2,3x NO THANH KHOẢN


Còn nosco thì chưa kiểm chứng. Có điều tôi xác nhận lúc đỉnh điểm Nosco lên đến 5x sau khi chia tách 60%. Sau đó tụt theo VNI về giá thấp nhất là 15, 16 . Giờ bật lên 6x lại.





Nosco thực lực thế nào có giống DQC ko hay là 1 conVIP như VSP? Thời gian mới trả lời chính xác..





Tuy vậy tôi thiết nghĩ ai ko có thời gian bám sàn thì nên oánh OTC nhữg mã nèo thật thanh khoản và tầm of nó đã được cả làng xác định như ACB, EXIMB, VCB, MB


Còn pak nèo thích phiêu lưu thì cứ bám theo sóng lớn..high risk high gain...chẳng có gì mà ko phải trả giá...








Hà đô nó là hàng lởm theo suy nghĩ của nhiều kẻ đần độn, giá Hà đô đã có lúc


về 35 nguyên quyền nhưng giá đó chỉ có duy nhất một con đi.ên trong TPHCM


bán thôi..Giá hôm nay Hà Đô là 60 sau chia tách = 60x2,7=160. và xu thế vẫn


đang lên từng ngày.NOSCO đã xuống 17 nhưng giá đó cũng chỉ có 2 thằng


đi.ên bán cho 1 thằng Nhật thôi, Ngay sau đó 1 tuần chính nó lại phải mua lại giá 25.


Còn những mã "đẳng cấp" như VCB đã từng từ 100 về 2x. MB 136 về 14 EXIM cùng


chung số phận.


Với những nhà đầu tư giá trị đôi khi họ không lấy giá của 1 -2 thằng đi.ên để làm tham


chiếu cho cổ phiếu của mình để run sợ hay đánh giá cp là lởm là xấu . Điển hình như


VSP khi giá 35-36 chỉ giao dịch 20k cũng chỉ 1-2 thằng đi.ên bán thôi


Những đứa bán Hà Đô giá 35, VSP giá 35, NOSCO giá 17...


Tôi bầu là : NHÀ ĐẦU TƯ NG.U NHẤT TRONG NĂM
À wên:





2 vợ chồng pak ấy còn PR con KSM giá từ 8x rớt 1 mạch về 1 x đến giờ không thanh khoản..


Nói chung lõm 1 số mã thì thể nào cũng trúng 1 số mã!!

[nosco_investor]

Gửi kak pak Thapthuck & noscoteacher và kak bạn:


Tôi là ng wen của 2 pak ấy.


Những gì 2 pak ấy nói đều có cái đúng và không đúng:


Thấpthu ck bảo là Hado, Dien quang, Tie đều do Noscoteacher và tuongvi PR là đúng 1phần. Nhiều ng cùng PR con này chứ.1 mình 2 pak ấy chỉđộc diễn PR trên san otc và VST thôi..Tôi cũng biết đựoc và có mua qua các mã otc này qua sự PR của 2 vợ chồng pak noscoteacher. Dienquang thi rõ là thực lựcko có mà do PR bơm vá của CEO nên từ 6xx tháng 8 năm ngoái giờ còn5 x. TIE & Hado ai đầu tư quá 2 tháng 2 chú này cũng chết ko kịp trối trăn:


Vì chúng đều rớt mạnh từ 2xx tõm xuống 2,3x NO THANH KHOẢN


Còn nosco thì chưa kiểm chứng. Có điều tôi xác nhận lúc đỉnh điểm Nosco lên đến 5x sau khi chia tách 60%. Sau đó tụt theo VNI về giá thấp nhất là 15, 16 . Giờ bật lên 6x lại.





Nosco thực lực thế nào có giống DQC ko hay là 1 conVIP như VSP? Thời gian mới trả lời chính xác..





Tuy vậy tôi thiết nghĩ ai ko có thời gian bám sàn thì nên oánh OTC nhữg mã nèo thật thanh khoản và tầm of nó đã được cả làng xác định như ACB, EXIMB, VCB, MB


Còn pak nèo thích phiêu lưu thì cứ bám theo sóng lớn..high risk high gain...chẳng có gì mà ko phải trả giá...








Hà đô nó là hàng lởm theo suy nghĩ của nhiều kẻ đần độn, giá Hà đô đã có lúc


về 35 nguyên quyền nhưng giá đó chỉ có duy nhất một con đi.ên trong TPHCM


bán thôi..Giá hôm nay Hà Đô là 60 sau chia tách = 60x2,7=160. và xu thế vẫn


đang lên từng ngày.NOSCO đã xuống 17 nhưng giá đó cũng chỉ có 2 thằng


đi.ên bán cho 1 thằng Nhật thôi, Ngay sau đó 1 tuần chính nó lại phải mua lại giá 25.


Còn những mã "đẳng cấp" như VCB đã từng từ 100 về 2x. MB 136 về 14 EXIM cùng


chung số phận.


Với những nhà đầu tư giá trị đôi khi họ không lấy giá của 1 -2 thằng đi.ên để làm tham


chiếu cho cổ phiếu của mình để run sợ hay đánh giá cp là lởm là xấu . Điển hình như


VSP khi giá 35-36 chỉ giao dịch 20k cũng chỉ 1-2 thằng đi.ên bán thôi


Những đứa bán Hà Đô giá 35, VSP giá 35, NOSCO giá 17...


Tôi bầu là : NHÀ ĐẦU TƯ NG.U NHẤT TRONG NĂM


À wên:





2 vợ chồng pak ấy còn PR con KSM giá từ 8x rớt 1 mạch về 1 x đến giờ không thanh khoản..


Nói chung lõm 1 số mã thì thể nào cũng trúng 1 số mã!!





Cái quan trọng của người chơi CK là nếu lõm vài phát người ta chỉ mất một ít.

Chỉ cần được 1 mã người ta kiếm bạc tỷ. Nó khác bọn đần độn háo danh ở chỗ

ăn thì được 15%-20% chết thì chết chùm. Hế hế hế !!

[thapthuCK]

Có 1 câu chuyện thế này, có 1 cty vốn bé tẹo mà vay nợ đầm đìa và khấu hao lớn. Một hôm nào sếp nó muốn bán cổ phiếu kêu kế toán: ê mày
lên anh bảo, giảm bớt khấu hao 1% đi là tòi ra vài chục tỷ lãi, rồi gọi
cò vạc bay đến hì hục thổi. Hôm nào chán rồi tăng khấu hao lên 2% là đi vài
trăm tỷ. cái trò này hay lắm, hôm nào sếp nó không thích đưa khấu
hao tăng 1 tí vì lý do đầu tư cho tương lai mới quan trọng chứ là các
bác chết dập mặt






Tàu
75 triệu $, riêng lãi vay 1 năm 150 tỷ, lãi vay ngân hàng đang tăng,
chỉ nhích tí tẹo là bay số lãi. Tính toán làm gì nhiều. Bài vở trong
tay người ta cả.




Sếp
em bảo là cái gì màu mỡ là phải cẩn thận, miếng phomát free luôn nằm
trong bẫy chuột. Các bác cùng bàn luận thêm. Hồi trước có cả cái sân
bay được cho vào bẫy chuột, chuột nào ăn phải giá 2xx không hiểu đã bán
được 3xx kiếm lời chưa hay chờ ngày nổ. Thôi thì 10 năm nữa kiểu gì chả
lãi

[thapthuCK]

Bọn
tàu biển như VSP hay NOSCO nó vay USD an toàn lắm, lãi suất cực thấp.
VSP vay 8%. năm. Bọn NOSCO còn vay được lãi suất cố định 5%. Thậm chí
có tàu nó vay cách đây 5 năm bằng VND lãi xuất cố định 3%/ năm. Chán
chưa ?


































Hoang
tưởng với lãi suất cố định, lãi 3% năm càng hoang tưởng, chả lẽ ngân
hàng huy động của dân lúc đó 8% năm sau đó tự nguyện lỗ cho NOSCO vay
3% năm trong cả chục năm ---> bác chủ topic PR quá thô.













Lãi thấp chắc vay ngân hàng Từ Thiện. Đến thủy điện cũng không tìm nổi nguồn ưu đãi đáng kể






Mươi mười hai percent là thường




Một dự án đã lãi vay cả đống, một lô tàu thì lãi khủng nữa




Khấu hao có luật và có lách luật




Vấn đề là với các con số to vậy, thích lãi cả đống, lỗ cũng cả đống. Chỉ cần điều chỉnh một tí




Với
mức công suất đó nhân lên cả đội tàu (nhân số học theo tin vỉa hè) lãi
vay cỡ 500-nghìn tỷ. Khấu hao cũng cỡ đó, lãi vài chục tỷ cho vui.




Phomát
vỉa hè nhiều món ăn được, nhiều món đã được người khác ăn và cho ra,
làm gì cũng phải giữ lấy tiền, cơ hội còn nhiều. Đến thông tin công bố
trên Has còn bị sai khối chú dập mặt, tin vỉa hè có thể giúp miễn phí
các bạn về nơi xa lắm




Các
công ty ở VN hiện nay nếu vẽ dự án ra thì toàn lãi khủng trong những
năm tới. Mấy thằng cầu bé tí nó thích cũng vẽ được EPS 10-20K




Giá IPO hồi sốt hừng hực nhiều g.à bị quay trên ngọn cây không dùng tham chiếu được

[diepvien62]

thằng Nosco rõ ràng là thằng lởm, ban quản trị của nó cũng vậy, rõ ràng chúng nó muốnlùacác nhà đầu tư vào chuồng với cái bản báo cáo KQKD quý hai vừa qua, chỉ nhìn qua cũng thấy nó cố tình che đi những khoản chi khổng lồ gấp hàng chục lần mà tôi đã đề cập bên topic "đầu tư gì lãi 3000%." thằng này với cái giá )0.3-0.5x thì các bác có thể cân nhắc để mua không có các bác chỉ là những con nợ thế chân cho bọnlãnh đạo công ty này thôi,sau khi nó đã kiếm bộn từ những hợp đồng mua tàu lởm nhưng giá thì là giá xịn, và sau khi nó đã thải hết đống cổ phiếu lởm cho các NDT nắm giữ với giá cao. Các bác có ddieeuf kiện như bọn nó bác có làm vậy khồng. Kiếm tiền quá dễ.

[SCPHunter]

Bà con chú ý, Việt Gian ngày càng nhiều, tung tinchưa bao giờ cómột bằng chứng cụ thể nào, chỉ là có lẽ, chắc hẳn là, tôi nghĩ rằng, người quen bảo, ...toàn là những suy nghĩ cá nhân cho rằng thế này, có lẽ thế kia, đã vậy kiến thức phân tích thì....lởm không ngửi nổi [:@]. Bà con phải thực sự cảnh giác nhé!!!!!

[nosco_investor]

thằng Nosco rõ ràng là thằng lởm, ban quản trị của nó cũng vậy, rõ ràng chúng nó muốnlùacác nhà đầu tư vào chuồng với cái bản báo cáo KQKD quý hai vừa qua, chỉ nhìn qua cũng thấy nó cố tình che đi những khoản chi khổng lồ gấp hàng chục lần mà tôi đã đề cập bên topic "đầu tư gì lãi 3000%." thằng này với cái giá )0.3-0.5x thì các bác có thể cân nhắc để mua không có các bác chỉ là những con nợ thế chân cho bọnlãnh đạo công ty này thôi,sau khi nó đã kiếm bộn từ những hợp đồng mua tàu lởm nhưng giá thì là giá xịn, và sau khi nó đã thải hết đống cổ phiếu lởm cho các NDT nắm giữ với giá cao. Các bác có ddieeuf kiện như bọn nó bác có làm vậy khồng. Kiếm tiền quá dễ.


thằng Nosco rõ ràng là thằng lởm, ban quản trị của nó cũng vậy, rõ ràng chúng nó muốnlùacác nhà đầu tư vào chuồng với cái bản báo cáo KQKD quý hai vừa qua, chỉ nhìn qua cũng thấy nó cố tình che đi những khoản chi khổng lồ gấp hàng chục lần mà tôi đã đề cập bên topic "đầu tư gì lãi 3000%." thằng này với cái giá )0.3-0.5x thì các bác có thể cân nhắc để mua không có các bác chỉ là những con nợ thế chân cho bọnlãnh đạo công ty này thôi,sau khi nó đã kiếm bộn từ những hợp đồng mua tàu lởm nhưng giá thì là giá xịn, và sau khi nó đã thải hết đống cổ phiếu lởm cho các NDT nắm giữ với giá cao. Các bác có ddieeuf kiện như bọn nó bác có làm vậy khồng. Kiếm tiền quá dễ.





Thôi về post bài cho CLB chiên da CKV đi. NOSCO lởm từ xưa ai cũng biết rồi không cần phải tử tế thế.

Chỉ biết rằng tôi mua NOSCO 1 năm lĩnh tiền mặt khoảng >300 triệu =72,5% ( tôi mua từ lúc vốn 40tỷ được

thưởng 60%=cp nên năm nay lĩnh 40% thì tôi được =64%+ 8,5% vào tháng 1/2008 ),

Lĩnh cổ phiếu các loại đến tháng 1/2009 tổng cộng sẽ khoảng 660% .điều mà tất cả các công ty xịn nhất

không bao giờ có. Sau này lĩnh cổ tức tiền mặt lại theo số cổ phiếu mới thì tính ra tôi chỉ lĩnh một lần là tính

bằng trăm % luôn .Chính vì vậy có gào thế gào nữa nó vẫn sẽ up rất mạnh

[StockCyber]

MK. Cái ông này đã ... rồi còn trơ trẽn. Ông nghĩ đi vay tiền nghìn tỷ như đi nhặt lá cây ý nhỉ. Nghĩ ai có 50 tỷ rồi vay cả ngàn tỷ rồi về múa bút nọ kia là ra tiền hả? Cũng giống kiểu vay ngân hàng 2500 tỷ rồi về lại gửi lại ngân hàng ăn lãi 300 tỷ trên năm hả? Làm gì cho lại. ThapThuCK về lập công ty rồi đi vay tiền, rồi gửi tiền lại mà ăn lãi!

[wuguoxia2002]

quoted from nhaque




http://forum.vietstock.com.vn/Themes/default/images/icon-quote.gif nguyen_dang1997:






Người quen của bác cũng chỉ nghe người quen nói lại và chỉ biết về Nosco đến một cách chung chung thôi chẳng có gì là hay đâu, nghe làm gì. Bác muốn đầu tư vào Nosco thì tốt hơn hết bác nên tìm BCTC năm 2007 (có kiểm toán), bctc quý 1,2 năm 2008 , báo cáo tình hình tài sản cố định (trong đó có phần trích khấu hao từng tài sản cố định), báo cáo trả nợ và lãi vay từng con tàu, số tiền vay, lãi suất vay từng con tàu và tờ trình từng dự án đầu tư mua tàu, các hợp đồng cho thuê tàu,........mà đọc để biết rằng công ty hiện đang lỗ thật hay lời thật sau đó hãy đầu tư cũng chưa muộn. Nếu bác chưa có và muốn đầu tư kiếm tiền thì hãy bỏ tiền ra mua những báo cáo trên tôi bán cho về mà nghiên cứu.





Bác nhà quê post lên đây cho những gì bác có cho những ai còn lăn tăn về Nosco còn biết, nếu mọi sự đều rõ ràng cả chắc không mua được giá 100 chứ chưa nói đến giá 6x


Bây giờ chưa phải lúc post lên. Tôi bỏ ra mấy tỷ mới có được những thông tin nói trên, không lẽ tôi lại post lên trên này vào lúc này à?
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------





bác thapthuck xuất hiện, các nick to mồm đanh đá nhất PR cho Nosco ở topic này tắt điện luôn, bác mà cứ tằng tằng post bài thế này thì các bác ôm NSC phát điên lên mất' Lên thì khó mà xuống dễ như chơi. Không hiểu cổ phiếu EPS 35ngàn này vẫn đang gắng gượng mức 60 thì bèo thế? Nhiều cổ phiếu trên sàn tăng 100%,200%, thậm chí 300% rồi mà em nó lại nặng mông quá chưa qua mức 6x. Cố đông này nhẫn nhục thật, thương tâm làm sao khinhìn mấy bác ngồi ôm bom nợ cho cty,mà nực cuời các bác vẫn nghĩ minh thông minh và uyên bác. Mà sợ nhất là nhiều bác PR trên này nắm thông tin mọi ngóc ngách của NSC, có động thì cổ đôngnhỏ lẻ chắc bị úp sọt mất.bác nhaque bỏ hàng tỷ đồng mua thông tin thì hóa ra cũng chỉ muanội gián , nếu có biến thì các bác té đầu tiên. Sợ thật, đến bây giờ con siêu cổ phiến Điện Quang được PR rầm rộtrên OTC làm tan xác bao nhà đầu tư nhỏ lẻ làm nặng thêm túi tiền của bao nhiêu kẻ bỏ tiền mua tin thế này.

[thunv]

Em đề nghị Bác Nosco-Teacher không tham chiến và cũng không chú ý vào các cá nhân phản đối nữa. Nếu được thìkhông post bài công kích cá nhân.


Tôi hứa với các nhà đầu tư chân chính của Nosco là Tôi sẽ dành thời gian viết bài phản biện một cách nghiêm túc tất cả các ý kiến phản bác trên diễn đàn và không cho phép biến diễn đàn Nosco thành cái chợ của 1 nhóm nhỏ người có hiềm khích (tư thù)với nhau.


Kính mời toàn thể các Bác cứ việc phản biện thoải mái. Tôi chính thức tiếp nhận và phản biện từ ngày mai (05/09/2009) trên tinh thần tôn trọng nhau, học hỏi lẫn nhau và cùng nhau kiếm tiền. Các bác có thể trích dẫn cả những bài đã post trước nhé. Những cái biết rồi tôi sẽ trả lời lại ngay, những cái chưa biết thì tôi sẽ hỏi tin và trả lời sau.


Các Bác lưu ý tuân thủ đúng quy định của Vietstock nhé. Những bài dùng chữ to, màu sắc lòe loẹt tôi sẽ không trả lời.


Trân trọng.

[nosco_investor]

quoted from nhaque


http://forum.vietstock.com.vn/Themes/default/images/icon-quote.gif" alt=" nguyen_dang1997:






Người quen của bác cũng chỉ nghe người quen nói lại và chỉ biết về Nosco đến một cách chung chung thôi chẳng có gì là hay đâu, nghe làm gì. Bác muốn đầu tư vào Nosco thì tốt hơn hết bác nên tìm BCTC năm 2007 (có kiểm toán), bctc quý 1,2 năm 2008 , báo cáo tình hình tài sản cố định (trong đó có phần trích khấu hao từng tài sản cố định), báo cáo trả nợ và lãi vay từng con tàu, số tiền vay, lãi suất vay từng con tàu và tờ trình từng dự án đầu tư mua tàu, các hợp đồng cho thuê tàu,........mà đọc để biết rằng công ty hiện đang lỗ thật hay lời thật sau đó hãy đầu tư cũng chưa muộn. Nếu bác chưa có và muốn đầu tư kiếm tiền thì hãy bỏ tiền ra mua những báo cáo trên tôi bán cho về mà nghiên cứu.





Bác nhà quê post lên đây cho những gì bác có cho những ai còn lăn tăn về Nosco còn biết, nếu mọi sự đều rõ ràng cả chắc không mua được giá 100 chứ chưa nói đến giá 6x


Bây giờ chưa phải lúc post lên. Tôi bỏ ra mấy tỷ mới có được những thông tin nói trên, không lẽ tôi lại post lên trên này vào lúc này à?


-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------





bác thapthuck xuất hiện, các nick to mồm đanh đá nhất PR cho Nosco ở topic này tắt điện luôn, bác mà cứ tằng tằng post bài thế này thì các bác ôm NSC phát *** lên mất' Lên thì khó mà xuống dễ như chơi. Không hiểu cổ phiếu EPS 35ngàn này vẫn đang gắng gượng mức 60 thì bèo thế? Nhiều cổ phiếu trên sàn tăng 100%,200%, thậm chí 300% rồi mà em nó lại nặng mông quá chưa qua mức 6x. Cố đông này nhẫn nhục thật, thương tâm làm sao khinhìn mấy bác ngồi ôm bom nợ cho cty,mà nực cuời các bác vẫn nghĩ minh thông minh và uyên bác. Mà sợ nhất là nhiều bác PR trên này nắm thông tin mọi ngóc ngách của NSC, có động thì cổ đôngnhỏ lẻ chắc bị úp sọt mất.bác nhaque bỏ hàng tỷ đồng mua thông tin thì hóa ra cũng chỉ muanội gián , nếu có biến thì các bác té đầu tiên. Sợ thật, đến bây giờ con siêu cổ phiến Điện Quang được PR rầm rộtrên OTC làm tan xác bao nhà đầu tư nhỏ lẻ làm nặng thêm túi tiền của bao nhiêu kẻ bỏ tiền mua tin thế này.



NOSCO là cổ phiếu xịn nhất thị trường CK Việt nam vì sao ?


Tôi mua NOSCO 1 năm lĩnh tiền mặt khoảng >300 triệu =72,5% ( tôi mua từ lúc vốn 40tỷ được

thưởng 60%=cp nên năm nay lĩnh 40% thì tôi được =64%+ 8,5% vào tháng 1/2008 ),

Lĩnh cổ phiếu các loại đến tháng 1/2009 tổng cộng sẽ khoảng 660% .điều mà tất cả các công ty xịn nhất

không bao giờ có. Sau này lĩnh cổ tức tiền mặt lại theo số cổ phiếu mới thì tính ra tôi chỉ lĩnh một lần là tính

bằng trăm % luôn. Dự kiến trong năm 2009 NOSCO tăng vốn >400 tỷ tôi sẽ có số cổ phiếu gấp 10 lần ,

chỉ cần cổ tức 20% là tôi có 200% một phát. Buôn gì cho lại.

Chính vì vậy có gào thế gào nữa nó vẫn sẽ up rất mạnh

"Ch.ó đi.ên cứ sủa đoàn người vẫn cứ đi"

[nosco_investor]

Những ai có trí tuệ ( không chấp bọn đầu bã đậu chuyên trả thù cá nhân)

muốn phản biện nghiêm túc hãy thử tìm xem công ty nào cổ đông sướng hơn NOSCO ?? Ặc Ặc Ặc !!

[thapthuCK]

Tôi
lại thấy đầu tư vào cty này rủi ro tiềm tàng vô cùng lớn, vì thị trường cước phụ
thuộc vào nền kinh tế, nếu kinh tề thế giới suy giảm => nhu cầu vận
tải giảm ( cầu giảm và hiên nay người ta đang nhắc nhiều đến suy thoái
hơn là phát triển) , nhưng cung thì không thễ giảm vì các nhà máy đóng
tàu ở Việt Nam, trung quốc, Hàn quốc dang full order đến năm 2015.
Thưc
tế tháng 7-12/2007 la thời điểm thị trường cước vận tải biển cao nhất
từ trước đến giờ nên không co gì lạ nếu Nosco có lợi nhuận lớn như vậy
nhưng liệu có duy trì được không, nếu tình hình kinh tế thế giới không
cải thiện. Nếu so với Vosco, Vinaship, thì Nosco là cty trẻ, có đội tàu
lớn hơn, đặc biệt là có nguồn vốn hỗ trợ phát triển ngành Hàng Hải,
nhưng sức chịu đựng của Nosco trước nguy co suy thoái thì không bằng 2
cty trên vì các cty kia tuy gia cỗi, khi thị trường phát triển, lợi
nhuận không thể bằng Nosco nhưng nếu suy thoái thì sẽ chịu được lâu hơn
vì đội tàu của họ đẵ được khấu hao kha khá. Còn Nosco thì sao?, đội tàu
lớn mới thành lập khi thị trường cao nhất từ trước tới giờ, nếu suy
thoái thực sự xảy ra trong năm 2008, thì đúng là tai hoạ, khi mà hàng
tuần đều có vài tàu mới xuất xưởng nhưng nhu cầu vận tải teo dần, giá
cước sẽ giảm, và các cty có chi phí thấp mới tồn tại được, con cty chi
tòan tàu mới sắm thi gay go.

[wuguoxia2002]

Anh Việt ơi, em nhất định phải vào ngồi chung bàn với anh, dù anh có muốn hay không cũng không thay đồi được ý định của em








Bác chịu khó bỏ tiền ra gom cổ phiếu đi, đường còn dài... Mà bác nói vậy có làm được vậy không đấy????


@thapthuck: tao không thèm chửi nhau với mày nữa, tao xin thề.


Tao bị lock gần 20 cái nick rồi, cứ thế này có khi tao điê.n trước cả mày.











Xem ra lời phản biện của bác thapthuck làm vỡ mộng nhiều bác trên này. Sự thật mất lòng.


Chắc rồi có nhiều người thiếu kiềm chế như cổ đông này khi giấc mộng tiêu tan .

[nosco_investor]

Anh Việt ơi, em nhất định phải vào ngồi chung bàn với anh, dù anh có muốn hay không cũng không thay đồi được ý định của em








Bác chịu khó bỏ tiền ra gom cổ phiếu đi, đường còn dài... Mà bác nói vậy có làm được vậy không đấy????


@thapthuck: tao không thèm chửi nhau với mày nữa, tao xin thề.


Tao bị lock gần 20 cái nick rồi, cứ thế này có khi tao điê.n trước cả mày.











Xem ra lời phản biện của bác thapthuck làm vỡ mộng nhiều bác trên này. Sự thật mất lòng.


Chắc rồi có nhiều người thiếu kiềm chế như cổ đông này khi giấc mộng tiêu tan .








Có cái gì phải tức ? Khinh thì có thôi, mấy đứa bên CKV toàn lũ háo danh d.ốt

nát bị sỉ nhục đâm ra thù oán cá nhân , Cả nửa năm thức đêm thức ngày vô công dồi nghề

lục bới cóp nhặt các bài trên các diễn đàn post lại chứ đầu nó có tý gì đâu ?

Hạng đó thừa biết là hạng người thế nào rồi chứ

[wuguoxia2002]

Cây đa cây đề của NSC mà cứ nóng giận thất thường thế này thì làm sao tỉnh táo để đưa ra quyết định sáng suốt.


Cả bộ máy của NSC đang nhờ cậy vào anh để PR đó. Hì hì,

[nosco_investor]

Cây đa cây đề của NSC mà cứ nóng giận thất thường thế này thì làm sao tỉnh táo để đưa ra quyết định sáng suốt.


Cả bộ máy của NSC đang nhờ cậy vào anh để PR đó. Hì hì,





Tính tôi thẳng tính. Thích chửi nhau ngẩng mặt lên mà chửi.

Còn bọn thành viên CKV toàn chơi trò hèn hạ, lập nick nặc danh không dám xưng tên,

cả năm lẽo đẽo theo đ.ít tôi để trả thù vặt.Những hạng đớn hèn thế đủ biết nó thế nào

[diepvien62]

thằng Nosco rõ ràng là thằng lởm, ban quản trị của nó cũng vậy, rõ ràng chúng nó muốnlùacác nhà đầu tư vào chuồng với cái bản báo cáo KQKD quý hai vừa qua, chỉ nhìn qua cũng thấy nó cố tình che đi những khoản chi khổng lồ gấp hàng chục lần mà tôi đã đề cập bên topic "đầu tư gì lãi 3000%." thằng này với cái giá )0.3-0.5x thì các bác có thể cân nhắc để mua không có các bác chỉ là những con nợ thế chân cho bọnlãnh đạo công ty này thôi,sau khi nó đã kiếm bộn từ những hợp đồng mua tàu lởm nhưng giá thì là giá xịn, và sau khi nó đã thải hết đống cổ phiếu lởm cho các NDT nắm giữ với giá cao. Các bác có ddieeuf kiện như bọn nó bác có làm vậy khồng. Kiếm tiền quá dễ.



thằng Nosco rõ ràng là thằng lởm, ban quản trị của nó cũng vậy, rõ ràng chúng nó muốnlùacác nhà đầu tư vào chuồng với cái bản báo cáo KQKD quý hai vừa qua, chỉ nhìn qua cũng thấy nó cố tình che đi những khoản chi khổng lồ gấp hàng chục lần mà tôi đã đề cập bên topic "đầu tư gì lãi 3000%." thằng này với cái giá )0.3-0.5x thì các bác có thể cân nhắc để mua không có các bác chỉ là những con nợ thế chân cho bọnlãnh đạo công ty này thôi,sau khi nó đã kiếm bộn từ những hợp đồng mua tàu lởm nhưng giá thì là giá xịn, và sau khi nó đã thải hết đống cổ phiếu lởm cho các NDT nắm giữ với giá cao. Các bác có ddieeuf kiện như bọn nó bác có làm vậy khồng. Kiếm tiền quá dễ.








Thôi về post bài cho CLB chiên da CKV đi. NOSCO lởm từ xưa ai cũng biết rồi không cần phải tử tế thế.


Chỉ biết rằng tôi mua NOSCO 1 năm lĩnh tiền mặt khoảng >300 triệu =72,5% ( tôi mua từ lúc vốn 40tỷ được


thưởng 60%=cp nên năm nay lĩnh 40% thì tôi được =64%+ 8,5% vào tháng 1/2008 ),


Lĩnh cổ phiếu các loại đến tháng 1/2009 tổng cộng sẽ khoảng 660% .điều mà tất cả các công ty xịn nhất


không bao giờ có. Sau này lĩnh cổ tức tiền mặt lại theo số cổ phiếu mới thì tính ra tôi chỉ lĩnh một lần là tính


bằng trăm % luôn .Chính vì vậy có gào thế gào nữa nó vẫn sẽ up rất mạnh





Phản biện là quyền của mọi người, thấy bà con bị lùa vào chuồng làm thịt mà không cảnh báo thì còn lập lên cái diễn đàn làm gì, mục đích cao nhất mà diễn đàn lập ra là bảo vệ NDT trao đổi chia sẻ KN, kiến thức, chính vì vậy nếu các ngài còn tranh luận kiểu đả kích với ngôn từ thiếu VH tôi sẽ lại vạch mặt ra cái sự thua lỗ cũng như bịt bợm của những người đang cố gào thét bơm thổi để lừa nhà đầu tư. rồi lại rời khỏi topic này như "đẩu tư gì lãi 3000%"

[thapthuCK]

Đã vậy xin
hỏi tiếp tôi có thể trao đổi thông tin với công ty ở topic được chứ ạ.
Với những gì mà công ty đã trả lời cho một cổ đông ở bài báo đăng trên
tin nhanh chứng khoán, thì thấy công ty nói sẽ bán tàu không cần dùng
để tăng vốn tự có và giảm áp lực vây vốn ngân hàng

Như thế công
ty đã gián tiếp thừa nhận áp lực vay vốn ngân hàng đã LỚN và phần nào
ảnh hưởng đến lợi nhuận kinh doanh, ảnh hưởng đến đòn cân nợ trong báo
cáo tài chính của công ty; vậy hiện nay tàu củ muốn thanh lý của công
ty đã có ai mua chưa và giá bán dự kiến mà công ty sẽ bán,tôi hỏi vậy
để có thêm thông tin và biết đâu còn giới thiệu cho công ty bán tàu nữa

Một
vấn đề khác là công ty lập thêm các công ty trách nhiệm hữu hạn mà vốn
góp của công ty là 30%, của nhân viên công ty là 50%/vốn điều lệ, như
vậy nếu nhân viên công ty không có đủ tiền góp, thì tôi đoán họ sẽ phải
bán CP Nosco ra thị trường để lấy tiền, cộng với lượng CP chia
thưởng,phát hành thêm, thì CP Nosco sẽ tăng lên rất nhiều, cong ty có
khả năng mua vào CP quỹ để bình ổn giá cho đừng xuống quá thấp không





Đây là mấu chốt vấn đề nosco!

[nosco_investor]

thằng Nosco rõ ràng là thằng lởm, ban quản trị của nó cũng vậy, rõ ràng chúng nó muốnlùacác nhà đầu tư vào chuồng với cái bản báo cáo KQKD quý hai vừa qua, chỉ nhìn qua cũng thấy nó cố tình che đi những khoản chi khổng lồ gấp hàng chục lần mà tôi đã đề cập bên topic "đầu tư gì lãi 3000%." thằng này với cái giá )0.3-0.5x thì các bác có thể cân nhắc để mua không có các bác chỉ là những con nợ thế chân cho bọnlãnh đạo công ty này thôi,sau khi nó đã kiếm bộn từ những hợp đồng mua tàu lởm nhưng giá thì là giá xịn, và sau khi nó đã thải hết đống cổ phiếu lởm cho các NDT nắm giữ với giá cao. Các bác có ddieeuf kiện như bọn nó bác có làm vậy khồng. Kiếm tiền quá dễ.



thằng Nosco rõ ràng là thằng lởm, ban quản trị của nó cũng vậy, rõ ràng chúng nó muốnlùacác nhà đầu tư vào chuồng với cái bản báo cáo KQKD quý hai vừa qua, chỉ nhìn qua cũng thấy nó cố tình che đi những khoản chi khổng lồ gấp hàng chục lần mà tôi đã đề cập bên topic "đầu tư gì lãi 3000%." thằng này với cái giá )0.3-0.5x thì các bác có thể cân nhắc để mua không có các bác chỉ là những con nợ thế chân cho bọnlãnh đạo công ty này thôi,sau khi nó đã kiếm bộn từ những hợp đồng mua tàu lởm nhưng giá thì là giá xịn, và sau khi nó đã thải hết đống cổ phiếu lởm cho các NDT nắm giữ với giá cao. Các bác có ddieeuf kiện như bọn nó bác có làm vậy khồng. Kiếm tiền quá dễ.








Thôi về post bài cho CLB chiên da CKV đi. NOSCO lởm từ xưa ai cũng biết rồi không cần phải tử tế thế.


Chỉ biết rằng tôi mua NOSCO 1 năm lĩnh tiền mặt khoảng >300 triệu =72,5% ( tôi mua từ lúc vốn 40tỷ được


thưởng 60%=cp nên năm nay lĩnh 40% thì tôi được =64%+ 8,5% vào tháng 1/2008 ),


Lĩnh cổ phiếu các loại đến tháng 1/2009 tổng cộng sẽ khoảng 660% .điều mà tất cả các công ty xịn nhất


không bao giờ có. Sau này lĩnh cổ tức tiền mặt lại theo số cổ phiếu mới thì tính ra tôi chỉ lĩnh một lần là tính


bằng trăm % luôn .Chính vì vậy có gào thế gào nữa nó vẫn sẽ up rất mạnh





Phản biện là quyền của mọi người, thấy bà con bị lùa vào chuồng làm thịt mà không cảnh báo thì còn lập lên cái diễn đàn làm gì, mục đích cao nhất mà diễn đàn lập ra là bảo vệ NDT trao đổi chia sẻ KN, kiến thức, chính vì vậy nếu các ngài còn tranh luận kiểu đả kích với ngôn từ thiếu VH tôi sẽ lại vạch mặt ra cái sự thua lỗ cũng như bịt bợm của những người đang cố gào thét bơm thổi để lừa nhà đầu tư. rồi lại rời khỏi topic này như "đẩu tư gì lãi 3000%"





Vấn đề phản biện trên diễn đàn thì đầy. Nhưng cái cách mà bọn

thành viên CKV dùng hết sức hèn hạ vì nó đã bán NOSCO giá 27,000

Nếu tôi không can nó đã bán 22,000. Bây giờ nhìn NOSCO up nó đau hơn hoạn

Nhưng cách trả thù thì quá đê hèn. Đó là hậu quả của việc chơi với lũ bất tài háo danh.

Ta cười trên sự ng.u đần của chúng. Ta cười trên mớ kiến thức tạp nham mà chúng

thường ngày khoe khoang tâng bốc lẫn nhau là thần là thánh. Ta cười cho những

nhận định ngớ ngẩn như những kẻ tâm thần của chúng, mà chúng cứ ngỡ mình là thiên tài

Ta cười cho sự cay cú hèn hạ của chúng là suốt ngày suốt đêm lê la khắp các diễn đàn lập

nick nặc danh cả năm ăn rồi bới móc tất cả các bài viết để post lại trả thù cá nhân.

Ặc Ặc Ặc !!!

[SCPHunter]

Tôi lại thấy đầu tư vào cty này rủi ro tiềm tàng vô cùng lớn, vì thị trường cước phụ thuộc vào nền kinh tế, nếu kinh tề thế giới suy giảm => nhu cầu vận tải giảm ( cầu giảm và hiên nay người ta đang nhắc nhiều đến suy thoái hơn là phát triển) ?????????? Nghĩa là kinh tế thế giới tăng trưởngâm sao, không có chuyệnđóđâu nhé!!!!!! Kinhtế thế giớităng trưởng giảm bớt thôi. Hàng hóa thương mại thông thương giữa các nước luôn tăng trưởng cao hơn tăng trưởng kinh tế vì xu hướng toàn cầu hoá.Vừa rồi ktế VN cũngđã rơi vào tình trạng gọi là suy thoáiđấy, nhưng hãy xem lượng hàng hóa xuất nhập khẩu như thế nào???????




nhưng cung thì không thễ giảm vì các nhà máy đóng tàu ở Việt Nam, trung quốc, Hàn quốc dang full order đến năm 2015. --> Đọc lại bài tôi đã post về tình trạng thừa tàu tổng hợp từ báo cáo của LHQ -UN về hàng hải 2007 nhé: Tình trạng thừa trọng tải tàu hàng khô < 1%. Nghĩa là tàu luôn khai thác >99% công suất. Cách đây 20 năm tình trạng thừa trọng tải tàu hàng khô gọi là lớn là ~ 10% (Tàu khai thác 90%công suất) và tình trạng thừa này giảm dần liên tục tới giờ.



Thưc tế tháng 7-12/2007 la thời điểm thị trường cước vận tải biển cao nhất từ trước đến giờ ?????????? Thông tin này không đáng tin cậy -Giá dầu TG tăng mạnh trong nửa đầu năm 2008 nên giai đoạn này giá cước cao hơn.Hơn nữa, trong1 năm, thì mùa cao điểm của vận chuyển hàng hải là từ tháng 7,8 đến cuối năm.


nên không co gì lạ nếu Nosco có lợi nhuận lớn như vậy nhưng liệu có duy trì được không, nếu tình hình kinh tế thế giới không cải thiện. -->Mà Nosco cho thuê tàu định hạn cơ mà, cước phí là chuyện của chủ thuê tàu, cứ trong suốt mấy năm tàu cho thuê, đều đặn tháng 2 lần nhận tiền cho thuê đều như vắt chanh trong tháng cao điểm cũng như thấp điểm.


Nếu so với Vosco, Vinaship, thì Nosco là cty trẻ, có đội tàu lớn hơn, đặc biệt là có nguồn vốn hỗ trợ phát triển ngành Hàng Hải (ha ha, vụ vốn vay bây h thì đã hiểu rồi nhỉ), nhưng sức chịu đựng của Nosco trước nguy co suy thoái thì không bằng 2 cty trên vì các cty kia tuy gia cỗi, khi thị trường phát triển, lợi nhuận không thể bằng Nosco nhưng nếu suy thoái thì sẽ chịu được lâu hơn vì đội tàu của họ đẵ được khấu hao kha khá. --> Ha ha, các tàu đẳng cấp của NOSCO luôn đắt hàng, luôn là những lựa chọn ưu tiên cho những tuyến hàng hảicao cấphấp dẫn. Còn VN nằm trong top ten các nước có nhiều tàu bị bắt giữ quốc tế chính vì những con tàu gần hết khấu hao đó đấy.


Còn Nosco thì sao?, đội tàu lớn mới thành lập khi thị trường cao nhất từ trước tới giờ, nếu suy thoái thực sự xảy ra trong năm 2008, thì đúng là tai hoạ, khi mà hàng tuần đều có vài tàu mới xuất xưởng nhưng nhu cầu vận tải teo dần, giá cước sẽ giảm, và các cty có chi phí thấp mới tồn tại được, con cty chi tòan tàu mới sắm thi gay go. --> Nosco chả làm sao cả, phần lớn lợi nhuận có từ cho thuê tàu định hạn, thị phần về hết những tàu đẳng cấp chất lượng cao thui mà. [:D]

[nosco_investor]

Hế hế !!! Lí luận của nó là mang sắt vụn ra chọi với tàu Tây thì chi phí ít sẽ thắng

Càng đọc càng thấy nẫu ruột với những cái đầu đất

[SCPHunter]

Tôi lại thấy đầu tư vào cty này rủi ro tiềm tàng vô cùng lớn, vì thị trường cước phụ thuộc vào nền kinh tế, nếu kinh tề thế giới suy giảm => nhu cầu vận tải giảm ( cầu giảm và hiên nay người ta đang nhắc nhiều đến suy thoái hơn là phát triển) ?????????? Nghĩa là kinh tế thế giới tăng trưởngâm sao, không có chuyệnđóđâu nhé!!!!!! Kinhtế thế giớităng trưởng giảm bớt thôi. Hàng hóa thương mại thông thương giữa các nước luôn tăng trưởng cao hơn tăng trưởng kinh tế vì xu hướng toàn cầu hoá.Vừa rồi ktế VN cũngđã rơi vào tình trạng gọi là suy thoáiđấy, nhưng hãy xem lượng hàng hóa xuất nhập khẩu như thế nào???????




nhưng cung thì không thễ giảm vì các nhà máy đóng tàu ở Việt Nam, trung quốc, Hàn quốc dang full order đến năm 2015. --> Đọc lại bài tôi đã post về tình trạng thừa tàu tổng hợp từ báo cáo của LHQ -UN về hàng hải 2007 nhé: Tình trạng thừa trọng tải tàu hàng khô < 1%. Nghĩa là tàu luôn khai thác >99% công suất. Cách đây 20 năm tình trạng thừa trọng tải tàu hàng khô gọi là lớn là ~ 10% (Tàu khai thác 90%công suất) và tình trạng thừa này giảm dần liên tục tới giờ.



Thưc tế tháng 7-12/2007 la thời điểm thị trường cước vận tải biển cao nhất từ trước đến giờ ?????????? Thông tin này không đáng tin cậy -Giá dầu TG tăng mạnh trong nửa đầu năm 2008 nên giai đoạn này giá cước cao hơn.Hơn nữa, trong1 năm, thì mùa cao điểm của vận chuyển hàng hải là từ tháng 7,8 đến cuối năm.


nên không co gì lạ nếu Nosco có lợi nhuận lớn như vậy nhưng liệu có duy trì được không, nếu tình hình kinh tế thế giới không cải thiện. -->Mà Nosco cho thuê tàu định hạn cơ mà, cước phí là chuyện của chủ thuê tàu, cứ trong suốt mấy năm tàu cho thuê, đều đặn tháng 2 lần nhận tiền cho thuê đều như vắt chanh trong tháng cao điểm cũng như thấp điểm.


Nếu so với Vosco, Vinaship, thì Nosco là cty trẻ, có đội tàu lớn hơn, đặc biệt là có nguồn vốn hỗ trợ phát triển ngành Hàng Hải (ha ha, vụ vốn vay bây h thì đã hiểu rồi nhỉ), nhưng sức chịu đựng của Nosco trước nguy co suy thoái thì không bằng 2 cty trên vì các cty kia tuy gia cỗi, khi thị trường phát triển, lợi nhuận không thể bằng Nosco nhưng nếu suy thoái thì sẽ chịu được lâu hơn vì đội tàu của họ đẵ được khấu hao kha khá. --> Ha ha, các tàu đẳng cấp của NOSCO luôn đắt hàng, luôn là những lựa chọn ưu tiên cho những tuyến hàng hảicao cấphấp dẫn. Còn VN nằm trong top ten các nước có nhiều tàu bị bắt giữ quốc tế chính vì những con tàu gần hết khấu hao đó đấy.


Còn Nosco thì sao?, đội tàu lớn mới thành lập khi thị trường cao nhất từ trước tới giờ, nếu suy thoái thực sự xảy ra trong năm 2008, thì đúng là tai hoạ, khi mà hàng tuần đều có vài tàu mới xuất xưởng nhưng nhu cầu vận tải teo dần, giá cước sẽ giảm, và các cty có chi phí thấp mới tồn tại được, con cty chi tòan tàu mới sắm thi gay go. --> Nosco chả làm sao cả, phần lớn lợi nhuận có từ cho thuê tàu định hạn, thị phần về hết những tàu đẳng cấp chất lượng cao thui mà. http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-2.gif





Bổ sung: - Trích từ báo cáo VSP của SSI ( www.4shared.com/file/61307044/49a0cb4c/VSP-Report_5_August_08.html (http://www.4shared.com/file/61307044/49a0cb4c/VSP-Report_5_August_08.html))


..."trong quý 2 giá cho thuê định hạn tàu “mới” nhận của
công ty đã tăng 33% (tàu 50000DWT, tăng từ USD60k ngày lên USD80k một ngày);

Điều này là nguyên nhân quan trọng làm cho tỷ lệ lãi gộp hoạt động vận tải biển của
VSP tăng rất mạnh trong 6 tháng đầu năm 2008, lên khoảng 57%."


--> He.....đó là đội tàu GIÀ KHẰN của VSP mà còn được thế đó[:D]

[SCPHunter]

Đã vậy xin hỏi tiếp tôi có thể trao đổi thông tin với công ty ở topic được chứ ạ. Với những gì mà công ty đã trả lời cho một cổ đông ở bài báo đăng trên tin nhanh chứng khoán, thì thấy công ty nói sẽ bán tàu không cần dùng để tăng vốn tự có và giảm áp lực vây vốn ngân hàng--> Là cổ đông NOSCO, một trong những chủ sở hữu cty, xin có vài nhời:

Như thế công ty đã gián tiếp thừa nhận áp lực vay vốn ngân hàng đã LỚN và phần nào ảnh hưởng đến lợi nhuận kinh doanh-->Nóiảnh hưởng thế thôi chứ lãicao ngất rồi còn jề, sẽ đảm bảo cao hơn nữa khi áp lực nợ vay giảm đi, cổ đông hưởng lợi nhiều nhất.




, ảnh hưởng đến đòn cân nợ trong báo cáo tài chính của công ty; vậy hiện nay tàu củ muốn thanh lý của công ty đã có ai mua chưa và giá bán dự kiến mà công ty sẽ bán,tôi hỏi vậy để có thêm thông tin và biết đâu còn giới thiệu cho công ty bán tàu nữa==> Yên tâm, khách xếp hàng mua nhưng cty còn chần chừ chưa muốn bán vì QTG vẫn đang cho ln tốt. Nhưng cty vẫn xem xét để bán, sẽ là minh chứng hùng hồn về giá trị tài sản gia tăng của tàu biển, sẽ mang về lợi nhuận bất thường về làm ngây ngất cổ đông, sẽ kết chuyển 1 chút giá trị thực của tài sản vào vốn CSH, báo cáo tài chính sẽ đẹp hơn và giá cp càng tăng nhanh. Tham khảo minh chứng thực tế khi DDM bán tàu, cp phi từ lúc lên sàn không nghỉ nay đã tăng 300%.

Một vấn đề khác là công ty lập thêm các công ty trách nhiệm hữu hạn mà vốn góp của công ty là 30%, của nhân viên công ty là 50%/vốn điều lệ, như vậy nếu nhân viên công ty không có đủ tiền góp, thì tôi đoán họ sẽ phải bán CP Nosco ra thị trường để lấy tiền, cộng với lượng CP chia thưởng,phát hành thêm, thì CP Nosco sẽ tăng lên rất nhiều, cong ty có khả năng mua vào CP quỹ để bình ổn giá cho đừng xuống quá thấp không ==> Công ty muacp làm jề, tập trung vào chuyên môn chớ. NOSCO cótăng vốn lên 5 lần thìVĐL =320 tỷ, ln hàng năm 400-500tỷ, giá cổ lúc đó 10x thì chắc cũng chả có ma nào bán đâu, mà có muốn bán thì chắc bán bao nhiêu cũng bị gom hết thôi [:D]


Đây là mấu chốt vấn đề nosco sẽ up up up......nhiều nhiều nữa![:D]

[Anglina]

thằng Nosco rõ ràng là thằng lởm, ban quản trị của nó cũng vậy, rõ ràng chúng nó muốnlùacác nhà đầu tư vào chuồng với cái bản báo cáo KQKD quý hai vừa qua, chỉ nhìn qua cũng thấy nó cố tình che đi những khoản chi khổng lồ gấp hàng chục lần mà tôi đã đề cập bên topic "đầu tư gì lãi 3000%." thằng này với cái giá )0.3-0.5x thì các bác có thể cân nhắc để mua không có các bác chỉ là những con nợ thế chân cho bọnlãnh đạo công ty này thôi,sau khi nó đã kiếm bộn từ những hợp đồng mua tàu lởm nhưng giá thì là giá xịn, và sau khi nó đã thải hết đống cổ phiếu lởm cho các NDT nắm giữ với giá cao. Các bác có ddieeuf kiện như bọn nó bác có làm vậy khồng. Kiếm tiền quá dễ.



thằng Nosco rõ ràng là thằng lởm, ban quản trị của nó cũng vậy, rõ ràng chúng nó muốnlùacác nhà đầu tư vào chuồng với cái bản báo cáo KQKD quý hai vừa qua, chỉ nhìn qua cũng thấy nó cố tình che đi những khoản chi khổng lồ gấp hàng chục lần mà tôi đã đề cập bên topic "đầu tư gì lãi 3000%." thằng này với cái giá )0.3-0.5x thì các bác có thể cân nhắc để mua không có các bác chỉ là những con nợ thế chân cho bọnlãnh đạo công ty này thôi,sau khi nó đã kiếm bộn từ những hợp đồng mua tàu lởm nhưng giá thì là giá xịn, và sau khi nó đã thải hết đống cổ phiếu lởm cho các NDT nắm giữ với giá cao. Các bác có ddieeuf kiện như bọn nó bác có làm vậy khồng. Kiếm tiền quá dễ.








Thôi về post bài cho CLB chiên da CKV đi. NOSCO lởm từ xưa ai cũng biết rồi không cần phải tử tế thế.


Chỉ biết rằng tôi mua NOSCO 1 năm lĩnh tiền mặt khoảng >300 triệu =72,5% ( tôi mua từ lúc vốn 40tỷ được


thưởng 60%=cp nên năm nay lĩnh 40% thì tôi được =64%+ 8,5% vào tháng 1/2008 ),


Lĩnh cổ phiếu các loại đến tháng 1/2009 tổng cộng sẽ khoảng 660% .điều mà tất cả các công ty xịn nhất


không bao giờ có. Sau này lĩnh cổ tức tiền mặt lại theo số cổ phiếu mới thì tính ra tôi chỉ lĩnh một lần là tính


bằng trăm % luôn .Chính vì vậy có gào thế gào nữa nó vẫn sẽ up rất mạnh





Phản biện là quyền của mọi người, thấy bà con bị lùa vào chuồng làm thịt mà không cảnh báo thì còn lập lên cái diễn đàn làm gì, mục đích cao nhất mà diễn đàn lập ra là bảo vệ NDT trao đổi chia sẻ KN, kiến thức, chính vì vậy nếu các ngài còn tranh luận kiểu đả kích với ngôn từ thiếu VH tôi sẽ lại vạch mặt ra cái sự thua lỗ cũng như bịt bợm của những người đang cố gào thét bơm thổi để lừa nhà đầu tư. rồi lại rời khỏi topic này như "đẩu tư gì lãi 3000%"








Vấn đề phản biện trên diễn đàn thì đầy. Nhưng cái cách mà bọn


thành viên CKV dùng hết sức hèn hạ vì nó đã bán NOSCO giá 27,000


Nếu tôi không can nó đã bán 22,000. Bây giờ nhìn NOSCO up nó đau hơn hoạn


Nhưng cách trả thù thì quá đê hèn. Đó là hậu quả của việc chơi với lũ bất tài háo danh.


Ta cười trên sự ng.u đần của chúng. Ta cười trên mớ kiến thức tạp nham mà chúng


thường ngày khoe khoang tâng bốc lẫn nhau là thần là thánh. Ta cười cho những


nhận định ngớ ngẩn như những kẻ tâm thần của chúng, mà chúng cứ ngỡ mình là thiên tài


Ta cười cho sự cay cú hèn hạ của chúng là suốt ngày suốt đêm lê la khắp các diễn đàn lập


nick nặc danh cả năm ăn rồi bới móc tất cả các bài viết để post lại trả thù cá nhân.


Ặc Ặc Ặc !!!





To Nosco Investor: em ko hề biết diepvien02 là ai, tuy vậy :


Có nhiều quan điểm kiếm tiền.


Thấy pak nói mãi về TV CKV bán nosco em tính ko cải chính nhưng thôi cải chính 1 lần cho nó xong :


1) Số tiền bán HAdo và Nosco đã được dùng quay sang USD và gold. Được 25%.


Sau đó mua HPG chưa chia tách giá 59.9. Hiện 40% CP lời chưa về. Đã bán CP gốc giá 67 từ lâu.


2) Mua thỏa thuận VSP giá 90 ( Congthanh126 mua dùm) Ủn đi lúc đỉnh 261 theo lời khuyên của pak haphibh.


Riêng em ủn giá 230...





Như vậy quay mòng mòng em đượcgần 300% rồi mà thanh khoản lúc nào cũng được. Đang canh múc lại VSP.


Côngthanh126 cũng nói với em đã bán hết NSC và nhảy qua VSP lúc giá 83..





Mỗi ng có cách kiếm tiền. Vì nhiều bạn múnbán hado lúc 250 nhưng cũng bị can ngăn nên đến giờ vốn bị hao đi 50% thay vỉ lời lên 300%


TT trong thời gian qua dễ kiếm tiền . Sau này sẽ ko thế. Tụi em ko rành và mún ăn chắc mặc bền..pak thông cảm...mạo hiểm ko phải trường phái of tụi em sau bao lần bưou đầu sứt trán về mấy con OTC như HADO, TIE, KSM ( Giống như pak thoai). Tụi em quyết định chỉ chơi trên sàn. Rõ ràng OTC đầy rủi ro trừ những mã cả làng đều biết như EXIMB, MB..





P.S bây giờ nếu mún tụi em quay về NSC vẫn kịp chán!

[luutrungkien]

thapthuCK về học lại kiến thức kinh tế và kế toán đi nhé. Ông có hiểu thế nào là đòn bẩy tài chính và khấu hao không ??? Toàn đưa ra các kết luận sai bét hết về các chuẩn mực cơ bản của kinh tế. Làm thế này các newbie nghe theo ông thì có mà toi

[thunv]

Kính gửi: Các Bác


Là 1 Cổ đông của Nosco Tôi tính sẽ trả lời các câu hỏi của các Bác ở trên này cho phù hợp với quan điểm chung, nhưng có lẽ tôi là người ngoài của những mối quan hệ ân oán của các Bác nên Tôi sẽ không xen vào chuyện của Các Bác bằng cách không vào diễn đàn nữa. Tuy nhiên, Tôi sẽ trả lời Bài này của Bác thapthuck để Bác biết rằng trên diễn đàn có nhiều người hiểu biết lắm Bác ạh. Mình chỉ là 1 hạt cát trên sa mạc thôi. Hãy tập trung vào việc kiếm tiền, thay vì những chuyện không ra gì.


Phần trả lời của Tôi là chữ màu Xanh nhé. Có gì không đúng các Bác bỏ qua.






Tôi lại thấy đầu tư vào cty này rủi ro tiềm tàng vô cùng lớn, vì thị trường cước phụ thuộc vào nền kinh tế, nếu kinh tề thế giới suy giảm => nhu cầu vận tải giảm ( cầu giảm và hiên nay người ta đang nhắc nhiều đến suy thoái hơn là phát triển) , nhưng cung thì không thễ giảm vì các nhà máy đóng tàu ở Việt Nam, trung quốc, Hàn quốc dang full order đến năm 2015.




1. Thử hỏi lại Bác có Công ty nào khi Bác đầu tư vào lại không có rủi ro? Rủi ro lớn hay nhỏ là do mỗi người đánh giá Bác ạh, Bác đánh giá rủi ro tiềm tàng lớn là vì nó chưa phù hợp vớikhẩu vị rủi ro của Bác. Tóm lại đã kinh doanh là có rủi ro và mỗi ngườ có khả năng chấp nhận rủi riêng của mình. Không được áp đặt mức chấp nhận rủi ro của mình vào người khác.


2. Tất cả mọi thị trường đều phụ thuộc vào nên kinh tế Bác ạh không nên lập lờ đánh lận con đen là chỉ có thị trường cước cho thuê tàu phụ thuộc vào nền kinh tế còn các thị trường khác thì miễn nhiễm. Nếu kinh tế thế giới suy giảm thì đó là điều khó khăn cho các Công ty là rõ ràng nhưng Bác nên nhớ là có khó khăn, suy thoái thì mới có sáng tạo và phát triễn. Các Công ty của Nhật, Hàn Quốc đã tận dụng sự khó khăn đến cùng cực sau chiến tranh của đất nước để phát triển đến ngày nay và sánh ngang với các Công ty của Châu Âu, Mỹ đó.


3. Trong suy thoái luôn chứa đựng những cơ hội tuyệt vời nhất mà nếu không có suy thoái thì trật tự thế giới không thể thay đổi được, người giầu cứ giầu và người nghèo cứ nghèo, công ty lớn sẽ phát triển nhanh và mạnh hơn công ty nhỏ, nhưng khi suy thoái thì cơ hội cho những ai sáng tạo nhất, thích nghi nhất với điều kiện mới nhất sẽ thành công vượt bậc và lớn mạnh hơn bao giờ hết. Suy thoái để phát triển


4. Theo Bác thì việc cung trên thị trường vận tải biển không giảm vì các nhà máy đóng tàu của VN, TQ, HQ đang full oder đến 2015? Để đưa ra kết luận chác 100% như Bác nói chắc là Bộ trưởng bộ GTVT cũng chưa dám. Tôi không biết Bác giỏi đến đâu và Bác có bao nhiêu tiền mà dám phát biểu vậy. Thử hỏi nếu ai cũng biết thừa thì sao họ không hủy hợp đồng, kéo giãn thời gian đóng, ... Hay họ cứ đóng thêm tàu để cùng nhau phá sản chơi cho sướng. Bác nên nhớ là mỗi con tàu có thể nuôiđược mấyđời nhà Bácđấy. Chẳng nhẽ tất cả các TGĐ của các Công ty vận tải biển, các Bộ GTVT, các hiệp hội ngành nghề trên thế giới người ta không biết mà phải nhờ Bác chỉ dạy mới biết. Tôi không phủ nhận suy thoái kinh tế sẽ gây khó khăn cho các Công ty nói chung.


5. Cầu trên thị trường vận tải biển Quốc tế chưa chắc đã giảm Bác ạh mà còn tăng mạnh vì kinh tế VN tuy có giảm nhưng vẫn phát triển, GDP tăng trên 7% đó. "Câu này Tôi bắtchiếc cách Bác phát biểu đại ấy mà".Giả sử khi cầu giảm thì những chủ tàu nhỏ và yếu thay vì chở hàng sẽ lại chở khác, phần thị trường trống sẽ dành cho chủ tàu lớn chẳng hạn,nói chung là người ta sẽtìm cách chuyển hướng sang các hoạt động khác, hoặc củng cố chờ đợi khi thị trường phục hồi là nhảy vào kiếm lời liền. Cứ đợi lúc mọi cái rõ ràng mới đầu tư thì chậm mất rồi Bác ạh. Theo như Bác nói thì các nhà máy đóng tàu của VN, TQ, HQ,.. full order đến 2015 là 1 bằng chứng rõ nhất chonhu cầu thị trường vận tải biển thế giới còn tăng trưởng mạnh và cao. Các Công ty phải đẩy mạnh đầu tư để đón nhận tương lai tươi sáng.



Thưc tế tháng 7-12/2007 la thời điểm thị trường cước vận tải biển cao nhất từ trước đến giờ nên không co gì lạ nếu Nosco có lợi nhuận lớn như vậy nhưng liệu có duy trì được không, nếu tình hình kinh tế thế giới không cải thiện. Nếu so với Vosco, Vinaship, thì Nosco là cty trẻ, có đội tàu lớn hơn, đặc biệt là có nguồn vốn hỗ trợ phát triển ngành Hàng Hải, nhưng sức chịu đựng của Nosco trước nguy co suy thoái thì không bằng 2 cty trên vì các cty kia tuy gia cỗi, khi thị trường phát triển, lợi nhuận không thể bằng Nosco nhưng nếu suy thoái thì sẽ chịu được lâu hơn vì đội tàu của họ đẵ được khấu hao kha khá. Còn Nosco thì sao?, đội tàu lớn mới thành lập khi thị trường cao nhất từ trước tới giờ, nếu suy thoái thực sự xảy ra trong năm 2008, thì đúng là tai hoạ, khi mà hàng tuần đều có vài tàu mới xuất xưởng nhưng nhu cầu vận tải teo dần, giá cước sẽ giảm, và các cty có chi phí thấp mới tồn tại được, con cty chi tòan tàu mới sắm thi gay go.


Phần này Bác sử dụng những giả địnhkhông có sơ sở. Tôi không trả lời. Potay. Nếu Bác phán được như thần thì không phải khổ sở ngày đêm nên đây post bài đâu? ví dụ: làm sao Bác biết đượclà từ tháng 7-12/2007 là thời điểm thị trường cước có giá cao nhất? T7? Sao lại trùng hợp vào đúng thời điểm Nosco cp hóa nhỉ???. Chắc Bác có ác cảm gì với Nosco nên bị nó ám ảnh suốt ngày đêm rồi? Đã so sánh thì Bác phải biết là so sánh với cái gì chứ? Bác cứ đưa bằng chứng cụ thể như dẫn chứng tại báo, Hợp đồng cho thuê... thì tôi sẽ trả lời cho Bác.

[thapthuCK]

Nosco hiện nay đang có quan hệ tín dụng bình thường với hệ thống NH (tuân thủ đúng hợp đồng tín dụng trong vay trả nợ) .
Vốn
vay của Nosco tăng đột biến từ giữa tháng 12/2007 đến 04/2008, tổng nợ
gồm: 125 tỷ VND + 107,3 triệu USD khoảng tầm từ 1.800 tỷ đến 2.000 tỷ,
tuỳ theo tỷ giá quy đổi USD tăng hay giảm.Trong đó VND có 68% là vay
ngắn hạn,còn USD đa số là vay dài hạn,một ít vay trung hạn và chỉ có 4%
là nợ ngắn hạn.
Nosco có 8 chủ nợ và hầu hết tài sản, hàng nhập,
máy móc thiết bị đã được cầm cố cho chủ nợ theo quy định của Luật pháp,
bởi vậy nếu Nosco có bán tài sản bất kỳ nào đó cũng phải trả nợ,không
dễ dàng lấy tiền để đem làm việc khác. Trong 8 chủ nợ,chỉ có 1 chủ nợ
là cho vay tín chấp



Nợ
trên vốn chủ sỡ hữu của Nosco đã quá cao,nên khả năng vay nữa là rất
khó.Muốn tăng vốn Nosco chỉ còn con đường dễ làm nhất là phát hành tăng
vốn điều lệ,có lẽ trong lúc này,con đường này là duy nhất, trong thời
kỳ mà nhà nước đang chấn chỉnh hoạt động của các tập đoàn nhà nước,để
họ tự bơi,tự lớn lên, và cạnh tranh một cách lành mạnh. Nên Vinalines
khó mà hổ trợ thêm dù nắm 51%. Nhưng nếu Nosco mà phát hành thêm CP thì
Vinalines lấy vốnđâuđểđầu tư tài chính, thậm chí đầu tư tài chính
của các DN nhà nước hiện đang bị soi rất kỹ, lơ mơ là toi ngay với cấp
trên. Nếu không có vốn hay khôngđược phépđầu tư tài chính tăng
thêmthì Vinalines phải buộc chấp nhận một thực tế là mình phải nắm giữ
vốn nhỏ hơn 51%. Tôiđoán vì lý do này là chủ yếu mà Nosco chưa thểđàm
phán với các quỹđầu tư để bán CP cho họ.




Nhưng
nếu Nosco không tăng VĐL bằng cách phát hành thêm CP thì Nosco khó mà
vay thêm được nữa, đòn cân nợ đã quá lớn theo cách suy xét thông thường
của giới cho vay. Việc sinh ra các công ty con làm 1 pháp nhânđộc
lậpđể tự vay,tự trả; lại mở rộngđược kinh doanh cho Nosco có thuận
tiện hay không, cái này phụ thuộc nhiều vào quy chế cho vay của NH nhà
nước với các công ty thành viên trong một tập đoàn.

[thapthuCK]

Nếu coi tàu biển là cổ phiếu thì phải nói rằng nó là CP cực hot hiện
nay. Vì vậy thị giá của nó đang bị thổi lên chả khác gì thời VN index
trên 1000 điểm. Một con Honda Accord 2008 ăn đứt con Accord 2005 về
giá, và lẽ thường tình tiền bán em Camry 2007 không đủ để tậu một chú
Camry 2009. Vậy nên, khi tiền bán một con tàu đóng năm2000 đủ để đặt
đóng mới 1,5 thập chí 2 con tàu cùng cỡ hạ thủy khoảng 2009-2010 thì đủ
biết thị giá tàu biển nó đang bong bóng tới mức nào.

Vấn đề ở
chỗ người ta vấn chấp nhận lao vào cuộc chơi mua bán tàu , giá tàu cao
nhưng vẫn có thể kiếm lời từ kinh doanh vận tải ( ít nhất là trong ngắn
hạn) hoặc mua đi bán lại chính con tàu ấy, cũng giống như người ta
tranh cướp mua cổ phiếu dù giá cao ngất ngưởng một cách phi lý, vì họ
có cơ hội kiếm lời từ cổ phiếu đó.

Với NOSCO, những con tàu
mới bổ sung vào đội tàu trong năm 2007-2008 có vài điểm khác với cổ
phiếu, ở điểm chúng là cần câu cơm, khi đang câu hiệu quả thì bán cần
câu đi khác gì bán máu, lấy gì mà sống. Bán đi rồi liệu đến bao giờ mới
sắm được cần mới. Cho nên, dù giá tàu có cao đi chăng nữa, nói chuyện
bán mấy cái cần câu ấy tại thời điểm hiện nay là "điệp vụ bất khả thi",
ít nhất thuần túy dưới góc độ kinh tế, chưa kể một số lý do tế nhị
khác nữa.

Trở lại câu chuyện cổ phiếu, khi Index cứ điệp khúc
Dow Jones mãi, thì thị giá cp cũng tuột dốc không phanh xuống n lần
dưới khái niệm mơ hồ giá trị thực, và cổ phiếu cầm cố bị xả hàng loạt
để vớt vát khoản nợ vay. Nếu kịch bản này lại xảy ra với thị trường vận
tải biển, trong điều kiện tàu biển của NOSCO hầu như đem cầm cố hết cho
các ngân hàng, thì thời điểm phát sinh nhu cầu giải chấp tàu biển chỉ
xảy ra khi khoản nợ vay mua tàu trở thành nợ xấu và kém an toàn với chủ
nợ do tình hình kinh doanh của con nợ giảm sút. Thử hỏi, thị giá của
cp câu cơm thời thóc cao gạo kém có còn bong bóng vàng son nữa hay
không ? Hai mã mua năm 2007 thì còn hy vọng vớt vát vì giá mua thấp,
chứ 2 mã tậu năm 2008 khi giá thị trường ở đỉnh sóng sẽ thu hồi được
bao nhiêu phần trăm tiền vốn là câu hỏi tương đối khó trả lời. Với sự
chênh lệch quá lớn giữa thị giá và cái tạm gọi là giá trị thực của tàu
biển thì không khéo phần DÔI mà một số người kỳ vọng chỉ là paper waste
mà thôi, chả được polyme đâu.

Điêm mấu chốt ở đây, kịch bản
này có xảy ra hay không ? vào lúc nào? mức độ downtrend ra sao ? Khả
năng chống chịu rủi ro của NOSCO đến mức nào? Những vấn đề này ngoài
tầm với của em, xin dành cho các chuyên gia phân tích dự đoán. Nhưng
theo *** ý của em thì đa số dự báo của thế giới cho rằng thời hoàng kim
của tàu hàng khô sẽ chấm dứt vào năm 2010-2011, và xu hướng suy thoái
có thể đến sớm hơn một chút. Tuy nhiên, dự báo thì cũng chỉ là
forecast mà thôi. Ai đoán đúng được thì đến Warrent Buffet cũng phải
kính cẩn ngả mũ chép bài ngay cạnh quan tài rồi.

[SCPHunter]

Khả năng thiên tai khủng khiếp xảy ra, một cơn đại hồng thủy sắp đến nhấn chìm toàn bộ thế giới. Chỉ còn khả năng sống sót cho những ai là chủ sở hữu tàu biển. Bà con NOSCO chuẩn bị lên tàu ra biển lớn nhé, những chiếc tàu to trọng tải lớn của NOSCO sẽ có đủ sức chở toàn bộ cổ đông của NOSCO và gia đình, bè bạn. Tới đây cổ phiếu của NOSCO sẽ vô giá, không có ai bán đi cả. Mọi cổ đông sẽ giữ chặt cổ phiếu như giữ chặt mạng sống của chính mình[:D]

[SCPHunter]

Khả năng thiên tai khủng khiếp xảy ra, một cơn đại hồng thủy sắp đến nhấn chìm toàn bộ thế giới. Chỉ còn khả năng sống sót cho những ai là chủ sở hữu tàu biển. Bà con NOSCO chuẩn bị lên tàu ra biển lớn nhé, những chiếc tàu to trọng tải lớn của NOSCO sẽ có đủ sức chở toàn bộ cổ đông của NOSCO và gia đình, bè bạn. Tới đây cổ phiếu của NOSCO sẽ vô giá, không có ai bán đi cả. Mọi cổ đông sẽ giữ chặt cổ phiếu như giữ chặt mạng sống của chính mìnhhttp://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-2.gif







Kịch bản này có thể xảy ra, lúc nào rồi sẽ biết khi nó đến, Tàu NOSCO to khỏe chất lượng tốt nên hoàn toàn có thể vượt qua được rủi ro này. CP NOSCO sẽ UPTREND khủng khiếp. [B] CHEERS!

[AAA+]

@thapthuCK: Mở cái topic này tao cũng phục tài của mày. Viết tràng giang đại hải trên cái mớ kiến thức " sâu rộng" của mày bằng các bài viết xanh, đỏ, chữ nghiêng, chữ to, chữ in đậm, phối màu như một bức tranh. Nếu mày là phụ nữ tao không có ý kiến gì... Có giỏi thì làm NOSCO xuống nữa đi. Nó chả cần công bố kết quả kinh doanh tháng 8,9 mà mày không thổi nó xuống được à?


Mà tao không biết tại sao mày được Mod ưu đãi thế. Vi phạm qui định của diễn đàn liên tục mà Modđuổi người khác mà không nhắc nhở gì mày.


Bái phục cái mồm của mày !

[luutrungkien]

Tôi xin chính thức "bái phục" thằng thapthuck. Viết những bài viết dài lê thê với quan điểm cá nhân, sai toàn bộ các kiến thức về kế toán tài chính, liên tục vi phạm nội quy diễn đàn nghiêm trọng nhưng... vẫn không bị lock nick. Việc lock nick một ai đó thì không quan trọng lắm nhưng con người ta cũng phải có lòng tự trọng chứ, phải không các bác?

[nosco_investor]

Tôi xin chính thức "bái phục" thằng thapthuck. Viết những bài viết dài lê thê với quan điểm cá nhân, sai toàn bộ các kiến thức về kế toán tài chính, liên tục vi phạm nội quy diễn đàn nghiêm trọng nhưng... vẫn không bị lock nick. Việc lock nick một ai đó thì không quan trọng lắm nhưng con người ta cũng phải có lòng tự trọng chứ, phải không các bác?





Có phải bài nó viết đâu??? Nó trình độ đâu mà viết bài???? Nó chỉ đi cóp nhặt từ khắp nơi những bài có nội dung dìm giá NOSCO với mục đích không ăn được thì đạp đổ.

Riêng cái tội spam đáng nhẽ ra nó phải bị lock nick, khoá IP lâu rồi nhưng Mod quá bao che cho nó.

Nó không viết được đồng thời nó kkhông dám viết vì sợ lộ cái giọng văn thum thủm ngớ ngẩn của nó ra thiên hạ sẽ đọc vị ngay ra nó. Vậy nên nó mới không dám viết câu nào.

Thực ra nó chỉ là con đàn bà dở hơi xấu người xấu cả tính. Nếu nó không phải là con đàn bà thì nó cũng là đàn bà đội lốt đàn ông mặc váy mà thôi.

[typhudeamer2]

@thapthuCK: Mở cái topic này tao cũng phục tài của mày. Viết tràng giang đại hải trên cái mớ kiến thức " sâu rộng" của mày bằng các bài viết xanh, đỏ, chữ nghiêng, chữ to, chữ in đậm, phối màu như một bức tranh. Nếu mày là phụ nữ tao không có ý kiến gì... Có giỏi thì làm NOSCO xuống nữa đi. Nó chả cần công bố kết quả kinh doanh tháng 8,9 mà mày không thổi nó xuống được à?




Mà tao không biết tại sao mày được Mod ưu đãi thế. Vi phạm qui định của diễn đàn liên tục mà Modđuổi người khác mà không nhắc nhở gì mày.


Bái phục cái mồm của mày !



Em cũng không hiểu sao thapthuck lại được Mod thiên vị đến như thế?! Trong khi anh em khác nhà NSC chỉ hớ hênh 1 chút là lock nick ngay…ngạc nhiên nhỉ?!

[typhudeamer2]

Về cước tàu, gửi các bác bài này (năm 2007)đểtham khảo chơi:Thị trường thuê tàu hàng khô tuần từ 32 đến 35

Những giấc mơ dài … Nhưng cơ bản đó phải là những giấc mơ đẹp. Bởi đơn giản không ai có thể ngon giấc khi những cơn ác mộng đến.

Những giấc mơ dài …


Nhưng cơ bản đó phải là những giấc mơ đẹp. Bởi đơn giản không ai có thể ngon giấc khi những cơn ác mộng đến. Với các chủ tàu, thì chẳng còn gì đẹp hơn nữa, khi sau mỗi tuần đường biểu đồ thị trường cước lại được đắp thêm bằng những đoạn dài thẳng tiến. Họ đang mộng mơ với những ngày tháng tươi đẹp, ngân vang câu hát trong bài Imagine bất hủ của The Beatles “ Trên đầu ta là bầu trời xanh, dưới chân ta không có địa ngục “ và tiếp tục chìm đắm trong những giấc mơ dài …

Như một con tàu tốc hành, Capesizes vẫn tiếp tục thẳng tiến và với những diễn biến trong nửa đầu tháng 9 thì người ta không thể biết nó còn đi đến đâu nữa. Baltic Index leo đến 118,425$/ngày ở tuần 32, chững lại một chút tuần 33 ở mức 118,521$/ngày, rồi vụt tăng 9,000$ ở tuần 34 đạt mức 127,000$/ngày nhưng chưa hết nó tăng tiếp 8,627$ (tương ứng khoảng 6%) ở tuần 35 để đạt mức kỷ lục 135,000$/ngày.

Nhu cầu là lớn nhưng tình trạng các tàu bị ùn tắc ở một vài khu vực gây ra hiện tượng khan hiếm tàu, là các nguyên nhân chủ yếu làm thị trường tăng mạnh. Khu vực Atlantic quá nóng và có lúc thị trường thật sự “cháy” tàu. “Cháy” đến mức mà việc định giá cho thuê rất đơn giản. Chẳng cần phải đàm phán, mặc cả chỉ cần hét giá thuê tương ứng theo Deadweight: 1,000 MT DWT = 1,000$ là các nhà thuê tàu cũng phải “gật”. Tưởng đã là cao khi tuần 32, Cosco Qindao thuê chiếc Cape Trevor (trọng tải 172,515 tấn, đóng năm 1999 ) nhận tại Taranto ngày 23-25/08, cho một định hạn chuyến từ Brazil đến Trung Quốc với mức thuê 157,000$/ngày, thì tuần 34, chủ tàu đồng loạt hét đến 168,000$/ngày. Đến tuần 35 này, STX Panocean phải đồng ý trả đến 180,000$/ngày cho chiếc Cape Frontier (trọng tải 180,044 tấn, đóng năm 2006) nhận tại Rotterdam từ 21-24/09, cho một định hạn chuyến tương tự.

Nhu cầu lớn tại Atlantic làm thị trường Pacific cũng nóng lên không kém. BHP Billiton liên tục phải móc thêm hầu bao để thuê được các tàu phục vụ vận chuyển quặng rời từ úc đi Trung Quốc. Tuần 32, họ trả chiếc Anangel Explorer (trọng tải 171,927 tấn, đóng năm 2007) giao tại Beilun, với mức 107,500$/ngày, tuần 33 họ chấp nhận thuê chiếc Mona Century (trọng tải 172,036 tấn, đóng năm 2000) nhận tại Quingdao với giá 105,000$/ngày thì đến tuần 35 với thương vụ này cho một chuyến vòng tròn, giá thuê chiếc Anangel Dynasty (trọng tải 171,101 tấn, đóng năm 1999) nhận tại Nagoya ngày 20-24/09 là 130,000$/ngày.

Chẳng thể ngồi đợi thị trường bớt nóng, phương án tính đến là các nhà thuê tàu buộc phải ôm” định hạn dài khoảng một đến hai năm. Tuy nhiên mức cước cũng chẳng mềm chút nào. Các thương vụ tiêu biểu đó là Cargill thuê chiếc Cape Pioneer (trọng tải 170,012 tấn, đóng năm 2005) trong 12 tháng nhận tại Shanghai ngày 6-8/09 với giá 112,500$/ngày; Glory Wealth trả 100,000$/ngày khi thuê chiếc CHS Star (trọng tải 150,000 tấn, đóng năm 1991) trong 12 tháng; Morgan Stanley trả 125,000$/ngày khi thuê chiếc Xin Fa Hai (trọng tải 175,861 tấn, đóng năm 2004) trong 11-13 tháng nhận tại Qingdao ngày 30/09-05/10; Cargill nhận chiếc Nor Steel (trọng tải 180,000 tấn) đóng mới giao tại xưởng Imabari, Nhật bản cuối tháng 8 trong 01 năm với giá 100,000$/ngày; trong khi North China Shipping và Corus cùng tính xa hơn chấp nhận trả 97,500$/ngày khi thuê chiếc Anangel Explorer (trọng tải 171,027 tấn, đóng năm 2007) và chiếc Heythrop (trọng tải 165,729 tấn đóng năm 1996) giao ngay tại Quingdao, với giá 85,000$/ngày, trong 02 năm.

Sau khi tăng nhẹ vào hai tuần 32 và 33, thị truờng Panamax tăng đột biến liên tiếp trong hai tuần 34 và 35, đến mức nhiều người chẳng thể ngờ. Tuần 32, Baltic Index tăng 359 điểm đạt 7,269 điểm - tương ứng với giá thuê tàu 58,500$/ngày. Buồn một chút, khi ngay lập tức giảm 109 điểm còn 7,160 điểm (tương ứng với 58,000$/ngày) ở tuần 33, nhưng rồi bỗng bất ngờ, tăng tốc tuần 34 với 460 điểm tăng, đạt 7,620 điểm (tương ứng với mức 61,500$/ngày – lần đầu tiên vượt ngưỡng 60,000$/ngày). Chưa hết, tuần 35 chỉ số BPI tăng vọt 1,217 điểm, đạt mức kỷ lục 8,837 điểm - tăng 10,000$/ngày (hơn 16%) vào khoảng 71,500$/ngày.

Chẳng riêng gì Physical market mà Paper Market (hiểu ở đây là thị trường FFA - Freight Forward Agreement) cũng tăng mạnh làm giá thuê định hạn dài – Longer Period, cũng chẳng kém Spot Trip là mấy. Nhưng cái thú vị là giá thuê định hạn dài thường bị ảnh hưởng chậm hơn thì nay lại “cuốn” trực tiếp và cụ thể ngay theo sự biến động cước trong từng tuần. Tuần 32, Norden thuê chiếc Little Prince (trọng tải 74,133 tấn, đóng năm 2001) trong 4/6 tháng với giá 62,950$/ngày; tuần 33 giảm một chút, BHP Billiton chỉ phải trả chiếc Ming May (trọng tải 74,009 tấn, đóng năm 1997) trong một năm với giá 58,000$/ngày; tuần 34 giá thuê tăng ngay đến 64,000$/ngày trong 4/6 tháng còn giá thuê một năm là 62,500$/ngày và đến tuần 35 giá thuê đã là trên dưới 70,000$/ngày như Navos đã thuê chiếc Oinoussain Lady (trọng tải 76,704 tấn, đóng năm 2004) nhận vào trung tuần tháng 9 với giá 68,000$/ngày.

Thị trường khu vực Atlantic ổn định và giá tàu nhìn chung nhỉnh hơn so với mặt bằng thị trường. Tuần 32, Cargill thuê chiếc Newcastle Max (trọng tải 73,786 tấn, đóng năm 1997) cho một định hạn chuyến từ East Coast of South America đến Skaw-Cape Passero với giá 68,000$/ngày; tuần 33 STX Panocean trả hơn một chút khi thuê chiếc Red Iris (trọng tải 75,834 tấn, đóng năm 2003) cho một định hạn chuyến từ Brazil đến Far East với giá 70,000$/ngày; còn tuần 35 với cùng thương vụ này, giá tàu lên đến 74,000$/ngày. Điều mừng hơn nữa là khu vực Pacific cũng phục hồi mạnh và mức cước chênh giữa Pacific với Atlantic đã giảm ngắn từ khoảng 14,000-15,000$/ngày xuống còn 2,500$/ngày. Tuần 32 và 33, để có tàu cho các thương vụ xếp hàng từ Úc, chỉ cần trả đến 54,000-55,000$/ngày thì đến tuần 35 để thuê chiếc tàu này tại khai thác tuyến Nopac, người thuê tàu phải tính đến 73,000$/ngày mà cụ thể STX Panocean đã thuê chiếc Ikan Kera (trọng tải 76,454 tấn, đóng năm 2006) nhận tại Muroran với giá 72,000$/ngày.

Dù có sút giảm một chút nào đó tại một vài khu vực, nhưng những e ngại, phỏng đoán Handy sẽ đối mặt với sự trầm lặng khoảng cuối tháng 8, gần như tan biến. Sự thăng tiến và ổn định của thị trường này có thể đem so với hình ảnh của những đợt sóng xô bờ. Con sóng này thay bằng con sóng khác, lớp sóng nọ thay bằng lớp sóng kia nhưng với cường độ mạnh hơn, dữ dằn hơn đập mạnh vào bờ.

Bắt đầu từ tuần 32, Baltic Supramax Everage, sau bao lần bứt phá, đã vượt ngưỡng 50,000$/ngày và thậm chí giá thuê định hạn một năm giao tàu tại Atlantic cũng đã xấp xỉ con số này. Thị trường Pacific dẫu thấp hơn một chút nhưng người ta hy vọng có thể sớm tiến đến cái mốc này, làm giá tàu tại hai khu vực như muốn gần nhau hơn bao giờ hết. Tuy vậy, trong khi thị trường khu vực Continent và Địa trung Hải tiếp tục tăng mạnh thì nhu cầu cho Supramax tại US Gulf có phần giảm nhẹ, dù cho Handy tại đây vẫn lạc quan, nhưng người ta không khỏi không lo lắng đến tính ổn định cao ở thời gian tới. Chính vì vậy, mà liền sau đó, Baltic Supramax Everage đã giảm nhẹ ngay tuần 33 còn 49,781$/ngày – vẫn là con số gây sửng sốt. Nhưng kỳ lạ thay, Baltic Supramax Everage lại bỗng trỗi dậy ngay tuần 34 xác lập mức kỷ lục mới 52,325$/ngày trong khi Handies vươn tới 36,236$/ngày.

Alantic vẫn là toả hơi nóng đặc biệt là khu vực US Gulf với giá cho định hạn chuyến cho Supramax từ South America đến Skaw- Passero đạt mức 80,00$/ngày. Pacific cũng tăng nhanh tương ứng tuy vẫn chênh với Atlatic khoảng 6,000-7,000$/ngày. Khu vực gây biến động mạnh là SE Asia trong khi khi vực Ấn Độ, ngoài Iron ore đã bắt đầu vào “vụ” xuất khẩu nông sản, đang là nơi đầy hứa hẹn cho nhóm Supramax. Star Shipping cho biết đã ký chiếc Yasa H Mulla ( trọng tải 52,383 tấn, đóng năm 2002) thuê trong 06 tháng với giá 63,000$/ngày còn nếu thuê trong 12 tháng thì giá khoảng 60,000$/ngày.

Tạm biệt những ngày hè rực nắng, tạm biệt những ngày nghỉ bên những bãi biển nhộn nhịp, các chủ tàu cũng chẳng quá gấp gáp bắt tay vào ngay công việc thường nhật. Với họ giờ vẫn chỉ loay hoay với câu hỏi thị trường còn leo cao đến mức nào và đón chờ BDI xác lập kỷ lục mới. Thập niên trước, cả thế giới đều thán phục khi Sergey Bupka trong những lần đầu phá vỡ kỷ lục của chính mình trong môn nhảy sào, nhưng những kỷ lục do anh liên tiếp phá sau này chẳng khiến ai phải ngạc nhiên nữa vì họ biết rằng mỗi lần dậm nhảy là một kỷ lục mới.

[luutrungkien]

Thôi kệ nó đi các bác, bác nào cho em biết đợt tới thưởng cổ phiếu ưu đãi theo tỷ lệ bao nhiêu thế nhỉ ?

[thapthuCK]

Có mấy điều rất quan trọng về NOSCO. Xin các pác hãy suy nghĩ và nghiễn ngẫm cho thật kỹ và hết sức thận trọng, kẻo sau này lại hối hận và ân hận trách mình là trót dại.


- Kết quả hoạt động kinh doanh từ 2003 – 2006 cho thấy doanh thu có tăng theo hàng năm nhưng không đáng kể.
- Năm 2003 đạt gần 98 tỷ đồng
- Năm 2004 đạt 148 tỷ
- Năm 2005 đạt 156 tỷ
- 9 tháng cuối năm 2006 chỉ đạt hơn 127 tỷ đồng, có phần thấp hơn so với cùng kỳ của năm 2005.
- Lợi nhuận trước thuế của 9 tháng năm 2006 đạt 1.823 triệu đồng, trong khi năm trước là 5.991 triệu đồng.
- Tỷ suất lợi nhuận sau thuế trên vốn kinh doanh của năm 2006 chỉ đạt khoảng 23% (trong khi năm 2005 đạt tới 83,65%).
- Các khoản phải trả sau năm 2006 lên tới hơn 111 tỷ đồng



- Kết thúc năm 2007, Nosco đạt doanh thu 358,457 tỷ đồng, lợi nhuận trước thuế đạt 50 tỷ đồng




và Cty hiện đang gặp khá nhiều khó khăn.



- Các đội tàu trong Cty đều đã quá già nua (gần 20 năm), cần làm mới lại. (Chi phí bảo dưỡng è cổ)



- Giá xăng, dầu tăng,




diễn biến không thuận lợi của thời tiết, giá nguyên - nhiên liệu, vật
tư, thiết bị, tiền thuê đất… đều tăng cao; sự cạnh tranh khốc liệt về
mọi mặt (công nghệ, trang thiết bị, nhân lực…) giữa các công ty trong
ngành và với các đối tác bên ngoài


->giá cước vận tải của NOSCO ăn đòn đủ, kể cả tàu chở khách du lịch cũng nghỉ dài hơi.
-
Và đặc biệt việc thanh lý một đống tàu cũ đến thời điểm này chưa lập
được hồ sơ thanh lý chứ đừng nói đến tìm nhà thầu hoặc Tổ chức đồng ý
mua lại.


-
Đối với việc phát triển đội tàu, các công ty hàng hải tuy có xu hướng
đầu tư tàu có trọng tải lớn nhưng độ tuổi lại già với mục đích giảm
thiểu chi phí đầu tư. Trong điều kiện hiện nay, các dự án này có thể
mang lại lợi nhuận trước mắt nhưng khó đảm bảo mục tiêu phát triển bền
vững và lâu dài.

-
Các dự án đầu tư xây dựng cảng nước sâu đang trong giai đoạn triển khai
thực hiện, vì vậy chưa phát huy được hiệu quả đầu tư. Các dự án nạo vét
luồng chưa thực hiện đúng tiến độ phần nào ảnh hưởng tới hiệu quả khai
thác của các cảng.




-
Ngành hàng hải đang chú trọng đầu tư phát triển đội tàu nhưng lại chưa
đầu tư tương xứng lực lượng sỹ quan, thuyền viên và cán bộ quản lý, làm
hạn chế hiệu quả khai thác cũng như dẫn đến những rủi ro tiềm ẩn trong
quá trình vận hành đội tàu.




-
Trong khi ngành đang đầu tư hàng loạt dự án nhà máy đóng tàu, thì lại
chưa đầu tư đúng mức xây dựng nhà máy sửa chữa, nâng cấp tàu biển. Tàu
chạy đến kỳ bảo hành, hỏng hóc, tai nạn đều phải mang sang nước ngoài,
rất tốn công sức và tiền bạc, làm giảm hiệu quả sản xuất, kinh doanh
của các công ty vận tải.




+ Như vậy ngành Vận tải biển có phải là 1 ngành để các bạn đầu tư an toàn không?
+ Thời gian các bạn đầu tư vào ngành vận tải biển là bao lâu?
+ Tính thanh khoản của thị trường OTC tại thời điểm này và sau 2-5 năm nữa có hồi phục được không?
+ So sánh với các ngành khác thì Vận tải biển cố gắng hứa với chính chính phủ đạt mức tăng trưởng có 20%-> có quá bèo.????

[nhaque2009]

thất thủ chứng khoán chính là mod đấy, làm sao mà bị khóa nick được.

[Express]

Em nghĩ các thành viên vào forum này phải phong cho bác Thấp Thủ chức dũng sĩ diệt cò vạc. Nhờ có bác cảnh báo mà rất nhiều người không bị mắc sai lầm.Tks!

[prado]

kinh nghiệm đầu tư chứng khoán cho thấy: Những cổ phiếu nào đang bị chê càng nhiều, càng nên mua. Lịch sử đã chứng minh và thời gian sẽ chứng minh cho cổ phiếu Nosco

[thapthuCK]

Tôi chỉ muốn sự công bằng cho các nhà đầu tư CK
Tóm lại. Nosco nếu phân tích theo trường phái FA và phân tích mọi khía cạnh thì rủi ro quá cao, tương lai mờ mịt.
còn
tại sao vẫn có giao dịch, vẫn có người tung hô nó thì bác thử nghĩkhi
bác đang cầm cổ phiếu của 1 cty mà bác trót mua, sau khi phân tích thấy
nó Lởm thì bác sẽ làm gì?
1. Vứt nó đi coi như đầu tư sai lầm
2. PR ầm ĩ để xả vào đầu NBs non nớt

[pippoo]

Em không đọc hết được tất cả những gì các bác viết [:P]

Nhưng xin tặng hoa cho bác Thấp thủ[W] một mình chống lại...3 con ma[:dapdau]

[khoailangxin]

Có mấy điều rất quan trọng về NOSCO. Xin các pác hãy suy nghĩ và nghiễn ngẫm cho thật kỹ và hết sức thận trọng, kẻo sau này lại hối hận và ân hận trách mình là trót dại.
- Kết quả hoạt động kinh doanh từ 2003 – 2006 cho thấy doanh thu có tăng theo hàng năm nhưng không đáng kể.
- Năm 2003 đạt gần 98 tỷ đồng
- Năm 2004 đạt 148 tỷ
- Năm 2005 đạt 156 tỷ
- 9 tháng cuối năm 2006 chỉ đạt hơn 127 tỷ đồng, có phần thấp hơn so với cùng kỳ của năm 2005.
- Lợi nhuận trước thuế của 9 tháng năm 2006 đạt 1.823 triệu đồng, trong khi năm trước là 5.991 triệu đồng.
- Tỷ suất lợi nhuận sau thuế trên vốn kinh doanh của năm 2006 chỉ đạt khoảng 23% (trong khi năm 2005 đạt tới 83,65%).
- Các khoản phải trả sau năm 2006 lên tới hơn 111 tỷ đồng
- Kết thúc năm 2007, Nosco đạt doanh thu 358,457 tỷ đồng, lợi nhuận trước thuế đạt 50 tỷ đồng và Cty hiện đang gặp khá nhiều khó khăn.


Chết cười !! sao chú nói về 2007 ít thế? Sao ko phân tích 6 tháng đầu 2008 luôn ?!!

[khoailangxin]

Tôi chỉ muốn sự công bằng cho các nhà đầu tư CK
Tóm lại. Nosco nếu phân tích theo trường phái FA và phân tích mọi khía cạnh thì rủi ro quá cao, tương lai mờ mịt.
còn tại sao vẫn có giao dịch, vẫn có người tung hô nó thì bác thử nghĩkhi bác đang cầm cổ phiếu của 1 cty mà bác trót mua, sau khi phân tích thấy nó Lởm thì bác sẽ làm gì?
1. Vứt nó đi coi như đầu tư sai lầm
2. PR ầm ĩ để xả vào đầu NBs non nớt










Còn khi phân tích xong mà thấy nó NGON quá mà chưa có CP thì làm gì ?


1. Xông vào mua bằng mọi giá


2. Gào thép, chửi bới, chê bai, post bài loại xì ngầu...kiếm những lý lẽ vớ vẩn, dẫn chứng tào lao...rung cây dọa nhà đầu tư non gan nhằm dìm mua giá tốt !!!

[Express]

Tôi chỉ muốn sự công bằng cho các nhà đầu tư CK
Tóm lại. Nosco nếu phân tích theo trường phái FA và phân tích mọi khía cạnh thì rủi ro quá cao, tương lai mờ mịt.
còn tại sao vẫn có giao dịch, vẫn có người tung hô nó thì bác thử nghĩkhi bác đang cầm cổ phiếu của 1 cty mà bác trót mua, sau khi phân tích thấy nó Lởm thì bác sẽ làm gì?
1. Vứt nó đi coi như đầu tư sai lầm
2. PR ầm ĩ để xả vào đầu NBs non nớt

Em không thống kê được công của bác đóng góp cho bà con bao nhiêu. Em chỉ biết mấy hôm nay em Nosco này giá ngoài OTC xuống ầm ầm.

[thapthuCK]

Tôi chỉ muốn sự công bằng cho các nhà đầu tư CK
Tóm lại. Nosco nếu phân tích theo trường phái FA và phân tích mọi khía cạnh thì rủi ro quá cao, tương lai mờ mịt.
còn tại sao vẫn có giao dịch, vẫn có người tung hô nó thì bác thử nghĩkhi bác đang cầm cổ phiếu của 1 cty mà bác trót mua, sau khi phân tích thấy nó Lởm thì bác sẽ làm gì?
1. Vứt nó đi coi như đầu tư sai lầm
2. PR ầm ĩ để xả vào đầu NBs non nớt








Còn khi phân tích xong mà thấy nó NGON quá mà chưa có CP thì làm gì ?


1. Xông vào mua bằng mọi giá


2. Gào thép, chửi bới, chê bai, post bài loại xì ngầu...kiếm những lý lẽ vớ vẩn, dẫn chứng tào lao...rung cây dọa nhà đầu tư non gan nhằm dìm mua giá tốt !!!



Nếu người ta muốn mua thì cứ âm thầm mà gom, già đã nói là anh chị em cần hết sức tỉnh táo, giá 5x -6x rao đầy trên OTC sao không ai mua?

Nếu nói xấu CP mà mình đang muốn mua, thì khi mua rồi có PR được không? Người ta cười cho à?

PR để xả lên đầu NBs, ai tinh ý cũng có thể nhận ra: luôn đưa thông tin 1 chiều, vô số, rất rất nhiều vấn đề bất ổn, rủi ro...thì ỉm đi, giấu nhẹm đi, mục đích đều là dụ NBs vào bẫy thôi.

Còn đây là những dẫn chứng cụ thể của việc PR để xả

Điện quang DQC mua 7/2007 bảo chờ đến 7/2008? Giá Điện Quang hiện nay?
Hado cao thủ Khoaita, Khoailang bảo mua vào đi..cứ cho là giá 130 đi lúc 12/2007..chờ đến 12/2008 ? Giá Hà Đô bây giờ?
TIE mua lúc 110 rẻ bùn 1/2007 chờ đến 3/2007............Giá TIE bây giờ là bao nhiêu?

Nosco mua 5x ( giá PR hiện nay) chờ đến 7/2009?

Cầu trời cho Nosco không lặp lại kịch bản của Điện Quang, Hà Đô, TIE (mặc dù nó kịch bản nó giống đến từng mi li mét)


NBs gầy lắm rồi, còn chút ít thịt còm mà cũng không tha, mà cũng tranh nhau dụ vào bẫy để dọc nốt chút thịt còm

Thương thay cho NBs

[khoailangxin]

Tôi chỉ muốn sự công bằng cho các nhà đầu tư CK
Tóm lại. Nosco nếu phân tích theo trường phái FA và phân tích mọi khía cạnh thì rủi ro quá cao, tương lai mờ mịt.
còn tại sao vẫn có giao dịch, vẫn có người tung hô nó thì bác thử nghĩkhi bác đang cầm cổ phiếu của 1 cty mà bác trót mua, sau khi phân tích thấy nó Lởm thì bác sẽ làm gì?
1. Vứt nó đi coi như đầu tư sai lầm
2. PR ầm ĩ để xả vào đầu NBs non nớt




Em không thống kê được công của bác đóng góp cho bà con bao nhiêu. Em chỉ biết mấy hôm nay em Nosco này giá ngoài OTC xuống ầm ầm.





Hơhơ..thế hả? Sao chú chịu khó cập nhật giá NSC thế...con này lởm lắm mà ...hehe...cập nhật giá mà theo kiểu "xuống quá trời" như chú thì mất mặt quá...Anh đây không cập nhật giá thì thôi, chú lại đòi tranh...

[nosco_teacher]

Tôi chỉ muốn sự công bằng cho các nhà đầu tư CK
Tóm lại. Nosco nếu phân tích theo trường phái FA và phân tích mọi khía cạnh thì rủi ro quá cao, tương lai mờ mịt.
còn tại sao vẫn có giao dịch, vẫn có người tung hô nó thì bác thử nghĩkhi bác đang cầm cổ phiếu của 1 cty mà bác trót mua, sau khi phân tích thấy nó Lởm thì bác sẽ làm gì?
1. Vứt nó đi coi như đầu tư sai lầm
2. PR ầm ĩ để xả vào đầu NBs non nớt








Còn khi phân tích xong mà thấy nó NGON quá mà chưa có CP thì làm gì ?


1. Xông vào mua bằng mọi giá


2. Gào thép, chửi bới, chê bai, post bài loại xì ngầu...kiếm những lý lẽ vớ vẩn, dẫn chứng tào lao...rung cây dọa nhà đầu tư non gan nhằm dìm mua giá tốt !!!



Nếu người ta muốn mua thì cứ âm thầm mà gom, già đã nói là anh chị em cần hết sức tỉnh táo, giá 5x -6x rao đầy trên OTC sao không ai mua?

Nếu nói xấu CP mà mình đang muốn mua, thì khi mua rồi có PR được không? Người ta cười cho à?

PR để xả lên đầu NBs, ai tinh ý cũng có thể nhận ra: luôn đưa thông tin 1 chiều, vô số, rất rất nhiều vấn đề bất ổn, rủi ro...thì ỉm đi, giấu nhẹm đi, mục đích đều là dụ NBs vào bẫy thôi.

Còn đây là những dẫn chứng cụ thể của việc PR để xả

Điện quang DQC mua 7/2007 bảo chờ đến 7/2008? Giá Điện Quang hiện nay?
Hado cao thủ Khoaita, Khoailang bảo mua vào đi..cứ cho là giá 130 đi lúc 12/2007..chờ đến 12/2008 ? Giá Hà Đô bây giờ?
TIE mua lúc 110 rẻ bùn 1/2007 chờ đến 3/2007............Giá TIE bây giờ là bao nhiêu?

Nosco mua 5x ( giá PR hiện nay) chờ đến 7/2009?

Cầu trời cho Nosco không lặp lại kịch bản của Điện Quang, Hà Đô, TIE (mặc dù nó kịch bản nó giống đến từng mi li mét)


NBs gầy lắm rồi, còn chút ít thịt còm mà cũng không tha, mà cũng tranh nhau dụ vào bẫy để dọc nốt chút thịt còm

Thương thay cho NBs






Thằng này nó phưn tích phun ra đầu đầy phân.

Hà đô khi vni 1000 điểm giá 130. Hôm nay 5xx điểm giá 60 sau khi tăng vốn =2,7 lần => giá =160

[khoailangxin]

Tôi chỉ muốn sự công bằng cho các nhà đầu tư CK
Tóm lại. Nosco nếu phân tích theo trường phái FA và phân tích mọi khía cạnh thì rủi ro quá cao, tương lai mờ mịt.
còn tại sao vẫn có giao dịch, vẫn có người tung hô nó thì bác thử nghĩkhi bác đang cầm cổ phiếu của 1 cty mà bác trót mua, sau khi phân tích thấy nó Lởm thì bác sẽ làm gì?
1. Vứt nó đi coi như đầu tư sai lầm
2. PR ầm ĩ để xả vào đầu NBs non nớt








Còn khi phân tích xong mà thấy nó NGON quá mà chưa có CP thì làm gì ?


1. Xông vào mua bằng mọi giá


2. Gào thép, chửi bới, chê bai, post bài loại xì ngầu...kiếm những lý lẽ vớ vẩn, dẫn chứng tào lao...rung cây dọa nhà đầu tư non gan nhằm dìm mua giá tốt !!!





Nếu người ta muốn mua thì cứ âm thầm mà gom, già đã nói là anh chị em cần hết sức tỉnh táo, giá 5x -6x rao đầy trên OTC sao không ai mua?


Nếu nói xấu CP mà mình đang muốn mua, thì khi mua rồi có PR được không? Người ta cười cho à?


PR để xả lên đầu NBs, ai tinh ý cũng có thể nhận ra: luôn đưa thông tin 1 chiều, vô số, rất rất nhiều vấn đề bất ổn, rủi ro...thì ỉm đi, giấu nhẹm đi, mục đích đều là dụ NBs vào bẫy thôi.


Còn đây là những dẫn chứng cụ thể của việc PR để xả


Điện quang DQC mua 7/2007 bảo chờ đến 7/2008? Giá Điện Quang hiện nay?
Hado cao thủ Khoaita, Khoailang bảo mua vào đi..cứ cho là giá 130 đi lúc 12/2007..chờ đến 12/2008 ? Giá Hà Đô bây giờ?
TIE mua lúc 110 rẻ bùn 1/2007 chờ đến 3/2007............Giá TIE bây giờ là bao nhiêu?

Nosco mua 5x ( giá PR hiện nay) chờ đến 7/2009?


Cầu trời cho Nosco không lặp lại kịch bản của Điện Quang, Hà Đô, TIE (mặc dù nó kịch bản nó giống đến từng mi li mét)



NBs gầy lắm rồi, còn chút ít thịt còm mà cũng không tha, mà cũng tranh nhau dụ vào bẫy để dọc nốt chút thịt còm


Thương thay cho NBs









Chú đừng đánh đồng anh với khoaitaxin mà lôi anh vào vụ Điện Quang, Hà Đô nhé...Anh đây mua cp chưa khi nào cần PR để đẩy giá hay dìm giá cả...Anh biết chú chỉ là lính, sai đâu đánh đó nên cỡ chú anh không chấp...Riêng về NSC, bọn chú cứ ngồi canh mà dìm giá nhé...nếu chú dìm đc giá xuống dưới 60, chú gọi anh mà lấy tiền...Anh mà múc được giá dưới 60 anh sẽ thưởng chú phần chênh lệch...

[khidot]

[:D]

[Express]

Tôi chỉ muốn sự công bằng cho các nhà đầu tư CK
Tóm lại. Nosco nếu phân tích theo trường phái FA và phân tích mọi khía cạnh thì rủi ro quá cao, tương lai mờ mịt.
còn tại sao vẫn có giao dịch, vẫn có người tung hô nó thì bác thử nghĩkhi bác đang cầm cổ phiếu của 1 cty mà bác trót mua, sau khi phân tích thấy nó Lởm thì bác sẽ làm gì?
1. Vứt nó đi coi như đầu tư sai lầm
2. PR ầm ĩ để xả vào đầu NBs non nớt




Em không thống kê được công của bác đóng góp cho bà con bao nhiêu. Em chỉ biết mấy hôm nay em Nosco này giá ngoài OTC xuống ầm ầm.





Hơhơ..thế hả? Sao chú chịu khó cập nhật giá NSC thế...con này lởm lắm mà ...hehe...cập nhật giá mà theo kiểu "xuống quá trời" như chú thì mất mặt quá...Anh đây không cập nhật giá thì thôi, chú lại đòi tranh...Chịu khó cái dề. Hôm trước lênCK Thủ Đô tí mắc lừa lão già lúc nào cũng ngồi ở đấy ai có nhu cầu mua là tiếp thị ngay. Bảo là ngon lắm, cứ mua đi, sang năm phải gấp 4 lần. Hỏi lại ngon thế sao còn bán thì ngọng miệng. Hôm qua gặp lão ấy hỏi giá mấy roài thì bảo ôm đi hôm nay giá mềm hơn 6 giá. Toàn bọn cò vạc!

[Duy-Pham]

http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-2.gif







Chào mừng bác Khỉ vào nhà


Mà sao bác chẳng nói gì, chỉ nhăn răng ra cười rồi lại quay ra ?


Nhà Nosco em hôi lắm sao bác ?


Xem chữ ký của bác mà cứ cười b.ò ra

[khoailangxin]

Tôi chỉ muốn sự công bằng cho các nhà đầu tư CK
Tóm lại. Nosco nếu phân tích theo trường phái FA và phân tích mọi khía cạnh thì rủi ro quá cao, tương lai mờ mịt.
còn tại sao vẫn có giao dịch, vẫn có người tung hô nó thì bác thử nghĩkhi bác đang cầm cổ phiếu của 1 cty mà bác trót mua, sau khi phân tích thấy nó Lởm thì bác sẽ làm gì?
1. Vứt nó đi coi như đầu tư sai lầm
2. PR ầm ĩ để xả vào đầu NBs non nớt




Em không thống kê được công của bác đóng góp cho bà con bao nhiêu. Em chỉ biết mấy hôm nay em Nosco này giá ngoài OTC xuống ầm ầm.





Hơhơ..thế hả? Sao chú chịu khó cập nhật giá NSC thế...con này lởm lắm mà ...hehe...cập nhật giá mà theo kiểu "xuống quá trời" như chú thì mất mặt quá...Anh đây không cập nhật giá thì thôi, chú lại đòi tranh...


Chịu khó cái dề. Hôm trước lênCK Thủ Đô tí mắc lừa lão già lúc nào cũng ngồi ở đấy ai có nhu cầu mua là tiếp thị ngay. Bảo là ngon lắm, cứ mua đi, sang năm phải gấp 4 lần. Hỏi lại ngon thế sao còn bán thì ngọng miệng. Hôm qua gặp lão ấy hỏi giá mấy roài thì bảo ôm đi hôm nay giá mềm hơn 6 giá. Toàn bọn cò vạc!





Đúng rồi, chú tránh xa ra đi...mua chứng mà phải dò hỏi thông tin cò thì tốt nhất ôm tiền gửi tiết kiệm cho lành...thế nhé, tưởng chú khá ...hóa ra lại nhiều lời mấtrồi...

[Duy-Pham]

Chịu khó cái dề. Hôm trước lênCK Thủ Đô tí mắc lừa lão già lúc nào cũng ngồi ở đấy ai có nhu cầu mua là tiếp thị ngay. Bảo là ngon lắm, cứ mua đi, sang năm phải gấp 4 lần. Hỏi lại ngon thế sao còn bán thì ngọng miệng. Hôm qua gặp lão ấy hỏi giá mấy roài thì bảo ôm đi hôm nay giá mềm hơn 6 giá. Toàn bọn cò vạc!








Không phải ai cũng có tiền mà ôm thời gian dài đâu bác
Có thể nó xấu nên người ta bán, nhưng cũng có thể người ta không có vốn, chỉ cần ăn hoa hồng thôi
Môi giới cũng là 1 nghề, không nên miệt thị người ta bác ạ
Em không tranh luận với bác xem nó xấu hay tốt, nếu nó xấu thì bác có khen nó cũng chẳng tốt được, mà nó có tốt thi dù bác có chê thì nó cũng chẳng xấu đi.
Chỉ có 1 điều em ngạc nhiên là sao có 1 số bác quá tốt bụng, cứ nhào vào mà phân tích nọ kia giúp NBs bọn em (?)
Thớt có tanh tao ruồi đổ đến. Gang không mật mỡ kiến bò chi ?
Mà em thấy cái thằng Nosco này cũng có cái chuối thật, gọi điện thoại cho nó mà tổng đài bận liên tục, chẳng thể nào liên lạc được, không lẽ Nosco nghèo đến mức chỉ có 1 cái điện thoại mà thôi ? hay cái cô trực tổng đài lại gác máy để ngồi chơi game ?
Để em về em nói hỏi anh Việt nhà em, xem anh ấy lý giải như thế nào rồi em sang trình lại với các bác

[khidot]

chào các bác, cha là thấy mọi người bàn tán ác quá

nhưng hơi buồn là các bác quá khích, mất hẳn cái tinh thần võ sĩ đạo chứng khoán

em chỉ có vài ý:

- xét riêng Nosco thì ta nên so với loại cùng nghành rộng (vận tải biển), rồi so ngành hẹp (vận tải container hay hàng rời hay tàu dầu)

- ko nên so mã này với mã kia, kiểu so bồ mình với vợ thiên hạ [:D]

nếu xet theo quan điểm của WB thì Nosco: thuộc dạng ko nên đầu tư, lý do là: để tăng doanh thu thì phải tăng đầu tư [H], WB thích kiểu Google hay Microsoft (chả bỏ vốn) , dù hắn chưa bao giờ mua Microsoft vì éo hiểu soft là gì.

nhưng nếu xét theo quan điểm VN thì Nosco có vài điểm đáng chú ý:

a) mã này khả năng là cp tăng trưởng mạnh, có khả năng là túi 3-5 gang, nếu nó list.


b) giá cao nhất quãng 65-69 gì đó, nghĩa là lớp kẹp chym như FPT, SSI, STB....ko có: nên nếu nó có cơ hội tăng thì ko gặp lực cản trên.

c) S/L cp khá khiêm tốn



thiên hạ sợ nhất cái gì

+ vay cực nhiều : tất nhiên là rủi ro

nhưng rủi ro này có kiểm soát: vay bằng USD, thu bằng USD nên nếu tỷ giá biến động không ảnh hưởng quá mạnh, do vay bằng usd nên % thấp hơn VNĐ lại là lợi thế.

+ rủi ro thứ 2 là rủi ro cơ hội: mua mã này, chưa chắc bằng mua trên sàn, vì OTC là vậy.

+ rui ro thứ 3 là: nếu nó ko tăng trưởng thì... tèo, nên chờ tháng 9 - 10 gì đó, ra báo cáo quí hẵng mua [:D] (néu nó ngon thì tranh mua - hoặc chấp nhận giá cao hơn)



còn ví dụ khi phưn tích PVT thì phải để ý nhưng điểm cốt lõi

tàu dầu của PVT thì chỉ chạy có 1 chiều, nên ko lời bằng tàu hàng. PVT đầu tư tàu 2 đáy sớm, vì đi trước thời đại (n.gu) nhưng hiện các hãng trên thế giới lại đang hạ giá cho thuê đồng loạt để thanh lý sớm các tàu 1 đáy nên hiện tại HD của PVT lợi nhuận rất thấp [H], kiểu vậy

em đi đua ngựa đây !!!

nên mua 1 ít - hoặc theo dõi sát, vì OTC thì tin rất chậm, nhất là KQKD.

[SCPHunter]

http://www.vinalines.com.vn/index.php?page=news&code=detail&id=378&idc=49





CHEERS![B]

[Express]

Tôi chỉ muốn sự công bằng cho các nhà đầu tư CK
Tóm lại. Nosco nếu phân tích theo trường phái FA và phân tích mọi khía cạnh thì rủi ro quá cao, tương lai mờ mịt.
còn tại sao vẫn có giao dịch, vẫn có người tung hô nó thì bác thử nghĩkhi bác đang cầm cổ phiếu của 1 cty mà bác trót mua, sau khi phân tích thấy nó Lởm thì bác sẽ làm gì?
1. Vứt nó đi coi như đầu tư sai lầm
2. PR ầm ĩ để xả vào đầu NBs non nớt




Em không thống kê được công của bác đóng góp cho bà con bao nhiêu. Em chỉ biết mấy hôm nay em Nosco này giá ngoài OTC xuống ầm ầm.





Hơhơ..thế hả? Sao chú chịu khó cập nhật giá NSC thế...con này lởm lắm mà ...hehe...cập nhật giá mà theo kiểu "xuống quá trời" như chú thì mất mặt quá...Anh đây không cập nhật giá thì thôi, chú lại đòi tranh...


Chịu khó cái dề. Hôm trước lênCK Thủ Đô tí mắc lừa lão già lúc nào cũng ngồi ở đấy ai có nhu cầu mua là tiếp thị ngay. Bảo là ngon lắm, cứ mua đi, sang năm phải gấp 4 lần. Hỏi lại ngon thế sao còn bán thì ngọng miệng. Hôm qua gặp lão ấy hỏi giá mấy roài thì bảo ôm đi hôm nay giá mềm hơn 6 giá. Toàn bọn cò vạc!





Đúng rồi, chú tránh xa ra đi...mua chứng mà phải dò hỏi thông tin cò thì tốt nhất ôm tiền gửi tiết kiệm cho lành...thế nhé, tưởng chú khá ...hóa ra lại nhiều lời mấtrồi... Xin lỗi chú, anh hỏi thằng đấy không phải là cò mà là cổ đông lớn. Nếu chú am hiểu về cổ đông của thằng này chắc phải biết có mấy cổ đông lớn từng làm ở DDM. Họ đang ngồi đầy trên CK Thủ Đô đợi bán Nosco đấy. Nói ra đây đừng giật mình nhé. Hehe

[wuguoxia2002]

không cưỡng được xu thế , cò vạc ngày càng đói ăn. Hôm nay Nosco chung số phận với cp niêm yết, giảm thảm quá. Xuống 5x thế này thì tuân sau không hiểu thế nào?

[thapthuCK]

CP Nosco Ông Vinalinenắm 51%vàHĐQT nắm 18% CPhết
rồi, còn lại các đại gia nắm, 1 số đại gia lợi dung thông tin tù mù tung hỏa mù lên bơm thổi quá trời nào là Nosco siêu bom, siêu thủng, siêu LN... rồi lại được mấy thằng cò lẹt phẹt nó tối ngày làm giá qua làm giá lại
nên PR loạn xạ xà ngầu với nhau để rồi tranh cãi tùm lum.Không có
thằng cò nào ở trên diễn đàn này biết tý ty về tình hình kinh doanh và
thông tin tài chính, nợ nần của nóhết. Chỉ biết khoản 2500 tỷtiền
vay, chưa biết đếch gì bên trong nó nợ thứ quái gì trongđó nữa.Chỉ
toàn ngoài đó nói mò, nói phét với nhau rồi bán tàu lãi này lãi kia. Ôm
tàu đi thanh lý hết rồi phá sản công ty luôn thì mới biết lãi hay không
lãihttp://www2.******.com/Images/Emoticons/102.gif" alt="
Đợi
khi tăng vốn lên 217 tỷ rồi lúc đó Vinaline tung ra bán phần vốn của nó
bớt còn nắm giữ khoản 25% thôi, lúc đó thà hồ mua đầy rẫy trên thị
trường.
CHÁNhttp://www2.******.com/Images/Emoticons/13.gif" alt="

(trích nhận xét của 1 người làm trong ngành hàng hải mà già ghi nhận được, già lưu ý anh chị em phải thận trọng vì còn nhiều sự thật nữa chưa được phơi bày)

[nosco_investor]

http://forum.vietstock.com.vn/forums/Themes/default/images/icon-quote.gif thapthuCK:

Up cái nào

Vinaship nhất định sẽ còn thăng tiến

Tiềm lực và đội tàu là số 1

Hàng cực khủng

Cổ đông Vinaship đang chờ ngày hái quả



Ngồi mà cầu chúa đi ! cầu khẩn cho VNA được làm con nợ để đổi cái đống tàu sắt vụn.

Không đổi được là khó thoát kẹp ch.im .1 tàu của NOSCO,VSP bóp chết 16 tàu sắt vụn của VNA.

VNA giá 50=>PE=10. NOSCO PE=10=> giá = 700,000. VNA 3 năm ko tăng vốn vì tăng vốn lãi EPS

3 năm cộng lại không bằng gửi ngân hàng . NOSCO một năm tăng vốn 3 lần cổ đông hưởng

660% cổ phiếu ,72,5% bằng tiền mặt mà EPS vẫn sẽ gấp 3 lần VNA

[nosco_investor]

Kinh
tế









































Tàu hàng rời đầu tiên mang
cờ Việt Nam cập cảng nước Mỹ

13:07:11 23/08/2008

Theo tin từ Tổng Công ty Hàng hải Việt
Nam cho biết, vừa qua tàu Nosco Glory 68.591 của Công ty cổ phần Vận tải Biển
Bắc đã cập cảng Vancouver, Portland (Mỹ).



Sau khi cập cảng an toàn, tàu đã xếp dỡ hơn 50,620mt bột mỳ rời
thành công và hoàn thành các thủ tục cần thiết để rời cảng Vancouver tiếp tục hành trình đến cảng Umm Qasr, Iraq.


Nosco Glory là tàu hàng rời đầu tiên mang cờ Việt Nam, đăng kiểm
và những người quản lý, khai thác đều của Việt Nam cập cảng nước Mỹ, một thị
trường khó tính mà không phải doanh nghiệp vận tải biển nào cũng đáp ứng được
thị trường này.


Đây có thể coi là niềm tự hào của Công ty cổ phần Vận tải Biển
Bắc nói riêng và ngành Hàng hải Việt Nam nói chung, đồng thời khẳng định vị thế của
ngành Hàng hải Việt Nam trên thị trường vận tải biển quốc
tế.


Ngoài thành công trong việc thâm nhập thị trường hàng hải quốc
tế như châu Mỹ, châu Phi… Công ty cổ phần Vận tải Biển Bắc cũng khá thành công
trong việc phát triển đội tàu dịch vụ. Từ năm 2007 đưa đội tàu lên gần 80.000
tấn và đến 6 tháng đầu năm 2008, Công ty lần lượt mua 3 tàu lớn nhất và hiện đại
bậc nhất ở Việt Nam.


Điều này đã giúp doanh thu của công ty cao gấp nhiều lần so với
mọi năm. Nếu nhưdoanh thu năm 2006 chỉ đạt hơn 155 tỷ đồng thì 6 tháng đầu năm
2008, con số này đã lên tới hơn 400 tỷ đồng/Images/reddot.gif
http://www.cand.com.vn/vi-VN/kinhte/2008/8/97977.cand

[nosco_investor]

Đây là con NOSCO VICTORY mấy hôm nữa nhận.

'Fortune Pearl' 1996 45585 dwt dely Tokuyama 11/12 October balance
period
until Feb 2008 redel worlswide $61500 daily - Daewoo



http://shipchartering.blogspot.com/2007/10/baltic-dry-index-tc-daily-panamax_11.html

[StockCyber]

Giá 61500 USD/Ngày đối với tàu Fortune Pearl là giá tháng 10/2007. Theo thông tin StockCyber có thì tàu này tuy trọng tải bé hơn Glory nhưng hiện đại hơn và có 4 giàn cẩu trên tàu nên sẽ được cho thuê với giá tương đương với Glory.


Hiện nay đoàn thủy thủ của NOSCO đã lên đường sang Nhật Bản để tiếp nhận tàu, còn thuyền trưởng và máy trưởng đã đi theo tàu từ mấy tháng nay để làm quen và học hỏi kinh nghiệm rồi. Giờ chờ thủy thủ đoàn sang nữa là lại thêm một tàu treo cờ VN, trưởng tàu, thủy thủ đoàn đều người VN cập cảng Mỹ thành công!!!


Máy in tiền thứ 2 của cổ đông NOSCO đã chuẩn bị hoạt động - Cheer!

[Duy-Pham]

N.Glory : cho thuê bao nhiêu 1 ngày vậy bác ?


Lạy trời cho con Nosco này về 4x


Các bác ơi, các bác cứ hiếp dâm mạnh cái màng nhĩ của các cổ đông NSC đi, cho nó xuống m.ị.a nó 4x cho em nhờ chút


Các bác coi con Vitranschart kìa , dự kiến để phát triển đội tầu thì có cần vay muợn thêm 396 tr USD trong khi VĐL có 400 tỷ , nghĩa là trong chiến lược 3 năm thì thằng Vitranschart này sẽ phải đi vay trên 6500 tỷ đó , CÓ GHI RÕ TRONG BẢN CÁO BACH PHÁT HÀNH CỦA NÓ ĐÓ


Vì vậy chuyện vay của Nosco có gì lạ ?


Hãng tầu thì phải có tầu, không có tầu thì hãng tầu làm ăn bằng gì ?


Muốn có tầu thì phải có tiền để mua tầu, không bán được cái vốn tự có như các cô thì phải đi vay nợ thôi.


Phải như thế nào thì chúng mới móc tiền dưới váy ra cho vay chứ,dân cho vayđó ,chúng đâu có ***.


Vay ngân hàng chứ có vay của XHĐ đâu mà sợ nặng lãi, lại có bố Vinalines bảo kê rồi, chẳng lo đâu.


Có lẽ em này bây giờ là ngôi sao sáng nhất trong muôn trùng bóng đêm ?

[cay_mui]

Xin chào các bác, xin tự giới thiệu tôi là một NB đúng nghĩa, lâu nay chỉ vào diễn đàn tham khảo các phân tích và bình luận của các bác để học hỏi, nâng cao kiến thức của mình. Thời gian gần đây thấy topic Nosco nóng lên với rất nhiều ý kiến trái chiều. Nói thật tôi cũng quan tâm đến thằng này nên thường xuyên chui vào đây đọc, hôm nay tôi quyết định tạo 1 nick và xin có mấy lời thưa với các bác.

1. Cứ nhìn từ bản thân mình mà suy ra, thường người ta quan tâm đến cái gì thì mới chịu khó đọc, và tìm hiểu về vấn đề đó. Có bác dạo này rất chịu khó viết bài với những ý kiến rất tiêu cực về Nosco, nhiều lúc chê bai thậm tệ. Vậy mục đích của bác là gì? Nếu bác thấy nó xấu quá như lời bác nói thì tại sao bác không sang topic về mã cp nào tốt ý mà bác chịu khó vào đây chửi bới nó làm gì?

2. Có bác luôn miệng nói là để cho NB chúng tôi biết về tình hình thực tế của cty, để cho mấy "con cò" nó đỡ dắt mũi chúng tôi và lừa chúng tôi vào rọ. Mới nghe qua thì thấy mục đích của bác rất chi là cao cả với tình thương bao la dành cho NB chúng tôi. Nhưng xin thưa với bác rằng, với tần suất pót bài như máy khâu của bác và lời lẽ cay cú đặc sệt công kích cá nhân (mấy "con cò", theo lời bác nói) thì thú thực chúng tôi thấy nghi ngờ cái lòng tốt của bác. Tôi không biết bác có thâm thù huyết hận gì với mấy bác đang pr cho Nosco, mà nếu có thế thật thì hãy giải quyết ở chỗ khác chứ đừng nên biến diễn đàn thành nơi thanh toán ân oán cá nhân. Tôi đồ rằng nếu ngày xưa bác có trót mua Hà đô, Điện quang đúng đỉnh và sau đấy chạy không kịp thì hãy lấy đấy làm bài học kinh nghiệm cho mình chứ đừng cay cú ở nơi công cộng như thế.

3. Ai chơi chứng cũng đều thuộc lòng cái câu "High risk, high return". Tình hình nợ nần của Nosco bác nói 1 lần ai cũng biết rồi, nhưng không ai có thể phủ nhận khả năng làm tiền của cty trong 6 tháng 2008. Bây giờ quyết định là ở mỗi người. Nếu chấp nhận rủi ro thì sẽ được lợi nhuận lớn, thế thôi. Chúng tôi có mù đâu mà không biết đến điều đó. Bác cứ cố gắng lo hộ chúng tôi làm gì. Bác không thấy BBT trên Ho đang giãy chết kia, sao người ta vẫn xông vào mua ầm ầm. Chẳng lẽ họ "ếch' hết sao?

4. Bác lập luận rằng ngành vận tải biển cực kỳ rủi ro. Nào là đắm tàu, nào là cướp biển, nào là nhu cầu giảm do kinh tế suy thoái..v..v.. Vậy tôi hỏi bác các ngành khác có rủi ro không? Ông xây dựng có rủi ro động đất, giá nguyên vật liêu, cung cầu bất động sản không? Ông sản xuất nông sản có rủi ro về thiên tai dịch bệnh không? Ông giao thông vận tải có rủi ro về giá xăng dầu không?..v..v.. Rồi suy thoái kinh tế thì có phải tất cả các ngành kinh tế đều chịu ảnh hưởng hay chỉ có mỗi ngành vận tải biển chịu thôi? Nói chung tôi thấy bác lập luận theo kiểu bới bèo ra bọ như thế thì không ai là không thấy nghi ngờ về cái mục đích thật sự của bác đằng sau cái hành động cao cả là vì NB chúng tôi kia.

Tôi không nói đích danh "Người mà ai cũng biết là ai đấy" ở trên kẻo Mod lại xóa mất bài nhưng nói thật những ai có cái tâm sáng thì đã chẳng hành động như vậy.

Vài lời với các bác.

[typhudeamer2]

Đây là con NOSCO VICTORY mấy hôm nữa nhận.




'Fortune Pearl' 1996 45585 dwt dely Tokuyama 11/12 October balance period
until Feb 2008 redel worlswide $61500 daily - Daewoo





http://shipchartering.blogspot.com/2007/10/baltic-dry-index-tc-daily-panamax_11.html


Bác không nên chỉ trích cá nhân nữa nhé…Mật ngọt thì ruồi bu, chuyện có thapthuck, wuxu, express… là chuyện đương nhiên mà. Cũng là cách để thử thách cô đông của NSC và loại bỏ các cổ đông non gan…[/B][/B]Đây là tàu GLORY:[/B][/B]68591DWT Cargo vessel mv NOSCO GLORY

Year build: 1995
Country build: Japan
Flag: Vietnam
DWT: 68591MT
Length: 224M
Engine: MAIN ENGINE: MITSUI TAMANO, B&W (5S60MC) OUTPUT 13900 BHP
Speed: 12 knots
History: MV NOSCO GLORY. DWT: 68, 591 MT, ON 13.289 M DRAFT BUILT: 1/1995 SASEBO SASEBO JAPAN VIETNAMESE FLAG BULK CARRIER GRT: 36, 074 / NRT: 23, 452 CLASS: NK-VIRES; LAST SS 01/2005, DUE 01/2010; LAST DD 12/2007, DUE 01/2010; LOA: 224.00M, LBP: 215.00M, BREADTH: 32.20M HOLDS: 7 / HATCHES: 7. COVERS: SIDE ROLLING CAPACITY: GRAIN 81, 337 GEAR: THIS IS A GEARLESS VESSEL SPEED/CONSUMPTION: ABOUT 12 KNOTS ON 30TPD (380CST) WITH NDAS PORT CONSUMPTION 3.0 IFO (380CST) PLUS 5.0 MDO MAIN ENGINE: MITSUI TAMANO, B&W (5S60MC) OUTPUT 13900 BHP GENERATORS: THREE GENERATORS OPN GHENT, BELGIUM MARCH 3 - 7, 2008

[thapthuCK]

Các con cò con vạc không cần PR để rồi thổi lên một quả
bong bóng quá căn phồngnhư vậy đâu. Nếu Giá CP Nosco là 140.000/cp mà các chú cò vẽ như tranh thì có hàng tá người không phải đi rao bán khắp nơi
với giá 5x, 6x như hiện tại. Thị trường sẽ là quyết định cuối cùng về
gia trị thực của Nosco, các con cò con vạc đừng ngồi tung hứng PR cho nhau rồi nhỡ
những NDT mới vào tham gia CK không biết ôm thì tội nghiệp người ta
http://diendan.******.com../Images/Emoticons/68.gif" alt="




Không
phải là Nosco hấp dẫn hay không hấp dẫn, vấn đề là cái gì nó cũng có
giá của nó, một khi PR quá đáng so với giá trị thật thì thị trường sẽ
đào thải, không thể tồn tại theo kỉu bong bóng phập phồng. Giống như
VNI thời kỳ đỉnh điểm 1170 là thời kỳ nhiều cò môi giới CK do PR quá
đáng, lừa cả các bà nội trợ, các chú xe ôm, các anh nông dân không biết
tý ti gì về CK nhảy vào ôm, đến khi họ hiểu ra quả bong bóng kia đã
căng phồng thì đã quá muộn rồi. Và tất yếuhệ quả của nólà VNI tèo
..tèo....xuống 464....mang lại tai hại rất khủng khiếp đến ngày hôm nay,
nhiều người tan gia bại sản,chồng bỏ vợ do cãi vã nhau,con cái nheo
nhóc đói kêu cái ăn cái mặt oan oái....vì không còn tiền do đã thua
CK.....các pác thấy đấy. Khủng khiếp thật.....[img]http://diendan.******.com../Images/Emoticons/102.gif" alt="">, tôi ghét nhất là cảnh chà đạp lên người khác mà không chút lương tri.

[thunv]

Cảmơn Bác cay-muiđã nói hộý của Tôi.


Tôi nghĩ để diễn đàn trong sạch thì các Bác không nên tư thù cá nhân màhãy tự giải quyết với nhau. BGĐ, CNV, Cổ đông của Nosco không nên được đưa ra làm bia đỡ đạn, làm túi trút giận của các Bác.


Các Bác tung tin sai sự thật với từ ngữ hoa mỹ là nhằm cảnh báo NBs nhưng thực tình có phải không? hay lại đang trực tiếp làm ảnh hưởng đến cổ đông hiện tại của Nosco. Giả sử giá Nosco vẫn cứ tăng mạnh trong thời gian tới thì những ai nghe thông tin sai của các Bác mà bánthì họ sẽ oán hận cái lòng tốt của các Bác.


Hãy nhìn sự việc ở cả 2 chiều (người mua - người bán) chứ đừng chỉ vì tư thù nhé.


Tóm lại: chuyện trả thù cá nhân không nên ảnh hưởng tới Nosco.


Tôi thấy Bác libi có cái hay là dùng PM riêng để nói chuyện đúng sai với người mình muốn nói, không dùng diễn đàn chung nữa. thanks Bác.






Xin chào các bác, xin tự giới thiệu tôi là một NB đúng nghĩa, lâu nay chỉ vào diễn đàn tham khảo các phân tích và bình luận của các bác để học hỏi, nâng cao kiến thức của mình. Thời gian gần đây thấy topic Nosco nóng lên với rất nhiều ý kiến trái chiều. Nói thật tôi cũng quan tâm đến thằng này nên thường xuyên chui vào đây đọc, hôm nay tôi quyết định tạo 1 nick và xin có mấy lời thưa với các bác.




1. Cứ nhìn từ bản thân mình mà suy ra, thường người ta quan tâm đến cái gì thì mới chịu khó đọc, và tìm hiểu về vấn đề đó. Có bác dạo này rất chịu khó viết bài với những ý kiến rất tiêu cực về Nosco, nhiều lúc chê bai thậm tệ. Vậy mục đích của bác là gì? Nếu bác thấy nó xấu quá như lời bác nói thì tại sao bác không sang topic về mã cp nào tốt ý mà bác chịu khó vào đây chửi bới nó làm gì?


2. Có bác luôn miệng nói là để cho NB chúng tôi biết về tình hình thực tế của cty, để cho mấy "con cò" nó đỡ dắt mũi chúng tôi và lừa chúng tôi vào rọ. Mới nghe qua thì thấy mục đích của bác rất chi là cao cả với tình thương bao la dành cho NB chúng tôi. Nhưng xin thưa với bác rằng, với tần suất pót bài như máy khâu của bác và lời lẽ cay cú đặc sệt công kích cá nhân (mấy "con cò", theo lời bác nói) thì thú thực chúng tôi thấy nghi ngờ cái lòng tốt của bác. Tôi không biết bác có thâm thù huyết hận gì với mấy bác đang pr cho Nosco, mà nếu có thế thật thì hãy giải quyết ở chỗ khác chứ đừng nên biến diễn đàn thành nơi thanh toán ân oán cá nhân. Tôi đồ rằng nếu ngày xưa bác có trót mua Hà đô, Điện quang đúng đỉnh và sau đấy chạy không kịp thì hãy lấy đấy làm bài học kinh nghiệm cho mình chứ đừng cay cú ở nơi công cộng như thế.


3. Ai chơi chứng cũng đều thuộc lòng cái câu "High risk, high return". Tình hình nợ nần của Nosco bác nói 1 lần ai cũng biết rồi, nhưng không ai có thể phủ nhận khả năng làm tiền của cty trong 6 tháng 2008. Bây giờ quyết định là ở mỗi người. Nếu chấp nhận rủi ro thì sẽ được lợi nhuận lớn, thế thôi. Chúng tôi có mù đâu mà không biết đến điều đó. Bác cứ cố gắng lo hộ chúng tôi làm gì. Bác không thấy BBT trên Ho đang giãy chết kia, sao người ta vẫn xông vào mua ầm ầm. Chẳng lẽ họ "ếch' hết sao?


4. Bác lập luận rằng ngành vận tải biển cực kỳ rủi ro. Nào là đắm tàu, nào là cướp biển, nào là nhu cầu giảm do kinh tế suy thoái..v..v.. Vậy tôi hỏi bác các ngành khác có rủi ro không? Ông xây dựng có rủi ro động đất, giá nguyên vật liêu, cung cầu bất động sản không? Ông sản xuất nông sản có rủi ro về thiên tai dịch bệnh không? Ông giao thông vận tải có rủi ro về giá xăng dầu không?..v..v.. Rồi suy thoái kinh tế thì có phải tất cả các ngành kinh tế đều chịu ảnh hưởng hay chỉ có mỗi ngành vận tải biển chịu thôi? Nói chung tôi thấy bác lập luận theo kiểu bới bèo ra bọ như thế thì không ai là không thấy nghi ngờ về cái mục đích thật sự của bác đằng sau cái hành động cao cả là vì NB chúng tôi kia.


Tôi không nói đích danh "Người mà ai cũng biết là ai đấy" ở trên kẻo Mod lại xóa mất bài nhưng nói thật những ai có cái tâm sáng thì đã chẳng hành động như vậy.


Vài lời với các bác.

[nosco_investor]

Cảmơn Bác cay-muiđã nói hộý của Tôi.


Tôi nghĩ để diễn đàn trong sạch thì các Bác không nên tư thù cá nhân màhãy tự giải quyết với nhau. BGĐ, CNV, Cổ đông của Nosco không nên được đưa ra làm bia đỡ đạn, làm túi trút giận của các Bác.


Các Bác tung tin sai sự thật với từ ngữ hoa mỹ là nhằm cảnh báo NBs nhưng thực tình có phải không? hay lại đang trực tiếp làm ảnh hưởng đến cổ đông hiện tại của Nosco. Giả sử giá Nosco vẫn cứ tăng mạnh trong thời gian tới thì những ai nghe thông tin sai của các Bác mà bánthì họ sẽ oán hận cái lòng tốt của các Bác.


Hãy nhìn sự việc ở cả 2 chiều (người mua - người bán) chứ đừng chỉ vì tư thù nhé.


Tóm lại: chuyện trả thù cá nhân không nên ảnh hưởng tới Nosco.


Tôi thấy Bác libi có cái hay là dùng PM riêng để nói chuyện đúng sai với người mình muốn nói, không dùng diễn đàn chung nữa. thanks Bác.






Xin chào các bác, xin tự giới thiệu tôi là một NB đúng nghĩa, lâu nay chỉ vào diễn đàn tham khảo các phân tích và bình luận của các bác để học hỏi, nâng cao kiến thức của mình. Thời gian gần đây thấy topic Nosco nóng lên với rất nhiều ý kiến trái chiều. Nói thật tôi cũng quan tâm đến thằng này nên thường xuyên chui vào đây đọc, hôm nay tôi quyết định tạo 1 nick và xin có mấy lời thưa với các bác.


1. Cứ nhìn từ bản thân mình mà suy ra, thường người ta quan tâm đến cái gì thì mới chịu khó đọc, và tìm hiểu về vấn đề đó. Có bác dạo này rất chịu khó viết bài với những ý kiến rất tiêu cực về Nosco, nhiều lúc chê bai thậm tệ. Vậy mục đích của bác là gì? Nếu bác thấy nó xấu quá như lời bác nói thì tại sao bác không sang topic về mã cp nào tốt ý mà bác chịu khó vào đây chửi bới nó làm gì?


2. Có bác luôn miệng nói là để cho NB chúng tôi biết về tình hình thực tế của cty, để cho mấy "con cò" nó đỡ dắt mũi chúng tôi và lừa chúng tôi vào rọ. Mới nghe qua thì thấy mục đích của bác rất chi là cao cả với tình thương bao la dành cho NB chúng tôi. Nhưng xin thưa với bác rằng, với tần suất pót bài như máy khâu của bác và lời lẽ cay cú đặc sệt công kích cá nhân (mấy "con cò", theo lời bác nói) thì thú thực chúng tôi thấy nghi ngờ cái lòng tốt của bác. Tôi không biết bác có thâm thù huyết hận gì với mấy bác đang pr cho Nosco, mà nếu có thế thật thì hãy giải quyết ở chỗ khác chứ đừng nên biến diễn đàn thành nơi thanh toán ân oán cá nhân. Tôi đồ rằng nếu ngày xưa bác có trót mua Hà đô, Điện quang đúng đỉnh và sau đấy chạy không kịp thì hãy lấy đấy làm bài học kinh nghiệm cho mình chứ đừng cay cú ở nơi công cộng như thế.


3. Ai chơi chứng cũng đều thuộc lòng cái câu "High risk, high return". Tình hình nợ nần của Nosco bác nói 1 lần ai cũng biết rồi, nhưng không ai có thể phủ nhận khả năng làm tiền của cty trong 6 tháng 2008. Bây giờ quyết định là ở mỗi người. Nếu chấp nhận rủi ro thì sẽ được lợi nhuận lớn, thế thôi. Chúng tôi có mù đâu mà không biết đến điều đó. Bác cứ cố gắng lo hộ chúng tôi làm gì. Bác không thấy BBT trên Ho đang giãy chết kia, sao người ta vẫn xông vào mua ầm ầm. Chẳng lẽ họ "ếch' hết sao?


4. Bác lập luận rằng ngành vận tải biển cực kỳ rủi ro. Nào là đắm tàu, nào là cướp biển, nào là nhu cầu giảm do kinh tế suy thoái..v..v.. Vậy tôi hỏi bác các ngành khác có rủi ro không? Ông xây dựng có rủi ro động đất, giá nguyên vật liêu, cung cầu bất động sản không? Ông sản xuất nông sản có rủi ro về thiên tai dịch bệnh không? Ông giao thông vận tải có rủi ro về giá xăng dầu không?..v..v.. Rồi suy thoái kinh tế thì có phải tất cả các ngành kinh tế đều chịu ảnh hưởng hay chỉ có mỗi ngành vận tải biển chịu thôi? Nói chung tôi thấy bác lập luận theo kiểu bới bèo ra bọ như thế thì không ai là không thấy nghi ngờ về cái mục đích thật sự của bác đằng sau cái hành động cao cả là vì NB chúng tôi kia.


Tôi không nói đích danh "Người mà ai cũng biết là ai đấy" ở trên kẻo Mod lại xóa mất bài nhưng nói thật những ai có cái tâm sáng thì đã chẳng hành động như vậy.


Vài lời với các bác.






Thằng đấy nó bị tâm thần rồi. NOSCO có BCTC quý 3 lãi gần trăm tỷ + chốt xong thị giá giảm xuống còn 4x nó sẽ lại phi lên 7x-8x

Rồi quý 4 lại lãi hơn trăm tỷ nó lại vọt lên trên trăm, rồi lại chia cổ tức cuối năm lại phi. Sẽ thấy có thằng đầu đội lá chân đá ống bơ

đi thơ thẩn ngoài đường mồm hô; " NOSCO là ông bố của VI-NA-SỊT, VI-NA- TỊT " Ăc Ặc Ặc !!

[Duy-Pham]

Thằng đấy nó bị tâm thần rồi. NOSCO có BCTC quý 3 lãi gần trăm tỷ + chốt xong thị giá giảm xuống còn 4x nó sẽ lại phi lên 7x-8x




Rồi quý 4 lại lãi hơn trăm tỷ nó lại vọt lên trên trăm, rồi lại chia cổ tức cuối năm lại phi. Sẽ thấy có thằng đầu đội lá chân đá ống bơ


đi thơ thẩn ngoài đường mồm hô; " NOSCO là ông bố của VI-NA-SỊT, VI-NA- TỊT " Ăc Ặc Ặc !!





Không cần thiết phải chửi nhau đâu bác ạ, mình kệ người ta đi bác


À, mà em thấy bác dũng cảm lắm, 1 minh 1 ngựa mà dám xung phong sang cái nhà Vinaship mà dèm pha Vinaship để chọc tức người khác, em cũng đang rảnh, bác có cần em sang đó ị vài bãi phụ bác không ?.

[nosco_investor]

Thằng đấy nó bị tâm thần rồi. NOSCO có BCTC quý 3 lãi gần trăm tỷ + chốt xong thị giá giảm xuống còn 4x nó sẽ lại phi lên 7x-8x


Rồi quý 4 lại lãi hơn trăm tỷ nó lại vọt lên trên trăm, rồi lại chia cổ tức cuối năm lại phi. Sẽ thấy có thằng đầu đội lá chân đá ống bơ


đi thơ thẩn ngoài đường mồm hô; " NOSCO là ông bố của VI-NA-SỊT, VI-NA- TỊT " Ăc Ặc Ặc !!





Không cần thiết phải chửi nhau đâu bác ạ, mình kệ người ta đi bác


À, mà em thấy bác dũng cảm lắm, 1 minh 1 ngựa mà dám xung phong sang cái nhà Vinaship mà dèm pha Vinaship để chọc tức người khác, em cũng đang rảnh, bác có cần em sang đó ị vài bãi phụ bác không ?.






Tôi không thích chiến. Nhưng bọn nó trình đại lùn nhưng cả

nửa năm nay lẽo đẽo theo tôi trả thù hèn hạ nên tôi phải dạy

cho nó những bài học cần thiết về CK là :

Muốn đạp đổ nồi cơm của kẻ khác

thì sẽ đạp đổ nồi cơm của mình .

Tôi sẽ chọc cho chúng phát rồ phát dại luôn. Ặc Ặc Ặc !!!

[luutrungkien]

bác nào là mod của topic này cho tớ hỏi tại sao vẫn để một cái nick của thằng thapthuck tồn tại khi mà nó ngang nhiên vi phạm nội quy không biết bao nhiêu lần. Đưa thông tin không xác thực, đưa ý kiến cá nhân lộ liễu, bôi nhọ năng lực và trình độ của Ban giám đốc, các cổ đông của NOSCO. Trình độ của nó thì không thể chấp nhận nổi, sai be bét về các chuẩn mực cơ bản của kế toán kinh tế. Vậy sao Mod không lock nick nó hả các bác ???

[thapthuCK]

Nosco là một cổ phiếu đầy tiềm năng cho những người mua và giữ trên 20 năm.

Hy vọng sau 20 năm nữa, nosco cố gắng phấn đấu trả hết số nợ sấp sỉ 2500 tỷ/ số vốn điều lệ hiện nay là 64 tỷ

Già dám khẳng định, những ai giữ được đến lúc đó mà không lãi 100% thì Già sẽ nhận mình là ng.u và không bao giờ đầu tư CK nữa

Còn hiện nay với giá 5x-6x thì đầu tư vào Nosco phải hết sức tỉnh táo và cẩn thận kẻo bị an đòn như chơi, mất hết vốn liếng, vì ai đầu tư Nosco đồng nghĩa với việc "mua" số nợ khủng 2500 tỷ

Một
con số không hề nhỏ. Cứ giả định mỗi năm Nosco lãi ròng 100 tỷ sau khi
trừ ngược trừ xuôi mọi chi phí + trích khấu hao để trả nợ thì tối thiểu sau 26 năm mới trả hết nợ
ngân hàng "chưa tính lãi suất"

Nhưng Già tin với sự lãnh đạo
khéo léo của Ban Quản trị, sự chuyên nghiệp của đội ngũ cán bộ công
nhân, sự khuyến khích hỗ trợ của nhà nước đối với ngành vận tải biển.
Không đầy 20 năm nữa Nosco sẽ thanh toán hết số nợ nần và sẽ tăng
trưởng vượt bậc.

Sau 20 năm Già khẳng định Nosco sẽ có giá tối
thiểu gấp đôi giá 5x-6x hiện nay. Cộng với cổ tức hằng năm "nói như 1 cao
thủ nào đó chuyên về vận tải biển nhận xét là Nosco trả cho vui" thì ta
sẽ có số lãi hằng vài ba trăm %

Đây là một bài viết tâm huyết của Già mong các các bạn đã mua Nosco hãy lưu tâm và cẩn thận

[trannhattan]

*** cái thằng *** viết *** có tý kiến thức hay số liệu cụ thể gì cả, viết luyên thuyên làm giá rõ quá, thế mày không tính cái đóng tài sản là tàu bè ấy à mà bảo gò cổ trả nợ 2500 tỷ.

[nosco_investor]

*** cái thằng *** viết *** có tý kiến thức hay số liệu cụ thể gì cả, viết luyên thuyên làm giá rõ quá, thế mày không tính cái đóng tài sản là tàu bè ấy à mà bảo gò cổ trả nợ 2500 tỷ.

Nó bị tâm thần rùi mà ! Ặc Ặc Ặc!!

[StockCyber]

Nosco là một cổ phiếu đầy tiềm năng cho những người mua và giữ trên 20 năm.

Hy vọng sau 20 năm nữa, nosco cố gắng phấn đấu trả hết số nợ sấp sỉ 2500 tỷ/ số vốn điều lệ hiện nay là 64 tỷ

Già dám khẳng định, những ai giữ được đến lúc đó mà không lãi 100% thì Già sẽ nhận mình là ng.u và không bao giờ đầu tư CK nữa

Còn hiện nay với giá 5x-6x thì đầu tư vào Nosco phải hết sức tỉnh táo và cẩn thận kẻo bị an đòn như chơi, mất hết vốn liếng, vì ai đầu tư Nosco đồng nghĩa với việc "mua" số nợ khủng 2500 tỷ


Một con số không hề nhỏ. Cứ giả định mỗi năm Nosco lãi ròng 100 tỷ sau khi trừ ngược trừ xuôi mọi chi phí + trích khấu hao để trả nợ thì tối thiểu sau 26 năm mới trả hết nợ ngân hàng "chưa tính lãi suất"

Nhưng Già tin với sự lãnh đạo khéo léo của Ban Quản trị, sự chuyên nghiệp của đội ngũ cán bộ công nhân, sự khuyến khích hỗ trợ của nhà nước đối với ngành vận tải biển. Không đầy 20 năm nữa Nosco sẽ thanh toán hết số nợ nần và sẽ tăng trưởng vượt bậc.

Sau 20 năm Già khẳng định Nosco sẽ có giá tối thiểu gấp đôi giá 5x-6x hiện nay. Cộng với cổ tức hằng năm "nói như 1 cao thủ nào đó chuyên về vận tải biển nhận xét là Nosco trả cho vui" thì ta sẽ có số lãi hằng vài ba trăm %

Đây là một bài viết tâm huyết của Già mong các các bạn đã mua Nosco hãy lưu tâm và cẩn thận





Đây có đúng là một bài viết tâm huyết và thực tâm của ông? Đây có đúng là thể hiện trình độ của ông? Nếu vậy thì một lần nữa StockCyber này hạ bút trả lời ông nhé:


- Thứ nhất: Cái này nói lại, đừng có lừa bịp NBs về cái tỷ lệ VDL/Nợ mà cho là rủi ro. VDL là do định giá khi CPH, Giá trị sổ sách là giá trị tài sản sau khi đã trích khấu hao qua thời gian sử dụng. Tài sản của NOSCO hiện nay ai cũng biết: Đoàn tàu trị giá không dưới 4000 tỷ. BĐS (Hà Nội, Sài gòn, Quảng Ninh...) không dưới 1000 tỷ. Thương hiệu, con người.... tất cả tài sản vô hình và hữu hình của NOSCO không dưới 5000 tỷ. Sau khi trừ vốn vay đi thì nó còn dư ra tài sản của cổ đông hiện tại ít nhất là 2500 tỷ. Vậy mà vốn điều lệ của Cty chỉ 64 tỷ, cái tỷ lệ 2500 tỷ/64 tỷ đó là của cổ đông chứ của ai?.


Nói thêm về việc vay nhiều, hôm nói chuyện với Nguyễn Cảnh Việt, Việt nóng mặt bảo rằng, nếu nhà đầu tư lo nghĩ về chuyện vay nhiều, NOSCO sẵn sàng bán đi một trong hai con tàu Eastern SUN hoặc Eastern Star để trả nợ, đảm bảo chỉ cần mua năm ngoái với 36 triệu/ 2 tàu thì nay chỉ cần bán 1 tàu là đủ trả nợ cho cả hai, còn một con coi như được không!. Nói vậy để chứng minh rằng vay là được, ngoài ra vay được USD và vốn ưu đãi của nhà nước là một lợi thế cực lớn của NOSCO, chứ NOSCO sẽ không bán máy in tiền của mình đâu.


- Thứ hai: Cái này StockCyber cũng đã nói rồi. Ông nói rằng cứ cho mỗi năm NOSCO lãi 100 tỷ thì cũng 25 năm mới trả hết số nợ. Tôi không tin ôngN...U đến vậy. Nhưng rõ ràng ông đang cố tình đánh lừa NBs. Nếu NOSCO có lãi 0.1 tỷ/ năm thì cũng chỉ 8 năm là NOSCO trả hết chỗ 2500 tỷ nợ kia. Vì đó là nằm trong hợp đồng tín dụng rồi, trừ khi NOSCO lỗ và mất khả năng thanh toán gốc và lãi hàng năm. Khấu hao tài sản và lợi nhuận từ việc thanh lý các tài sản sẽ trả vào gốc vay. Còn chi phí lãi vay hàng tháng sẽ tính vào chi phí tài chính, và đã được tính toán trước khi xác định lợi nhuận. Vậy chỗ lợi nhuận hàng năm đó là của cổ đông, sau khi đã trừ hết trả gốc và lãi rồi. Cổ đông ngoài việc lĩnh cổ tức từ lãi kinh doanh, sau 8 năm đoàn tàu đầu tư hiện nay sẽ là của cổ đông!.


Hãy tưởng tượng, việc giá NOSCO hiện nay là 6x, vốn hóa của NOSCO (giả sử ta bỏ tiền mua toàn bộ Cty) sẽ là 380 tỷ. Giả sử rằng thị trường vận tải biển ổn định như hiện nay, công ty cũng chỉ duy trì quy mô như hiện nay, lợi nhuận sẽ chia hết cho cổ đông thì mỗi năm ta thu về cỡ 300 tỷ lợi nhuận, và sau 8 năm ta thu 2400 tỷ lợi nhuận + Toàn bộ tài sản của NOSCO mà không còn một chút nợ nần nào!Vànếu theo truyền thống, giá tàu sau 8 năm, sau khi đãhết khấu hao vẫn có thể bán bằng giá xấpxỉ khi đầu tư, thì sau 8 năm nữa, thanh lý hết tàu cổ đông vẫn thuđượcmột đống tiền, đó là của cổ đông chứ của ai?Vậy có đáng để đầu tư không?


Vài lời tiếp chuyện GIÀ nhé. Tuy nhiên dù sao cũng muốn có những bài phản biện của mọi người, phản biện để chúng ta có cái nhìn đa chiều về cổ phiếu chúng ta đầu tư, song phản biện nên với cái tâm trong sáng và đúng sự thực. Tôi PR cho NOSCO, đơn giản vì tôi đầu tư rất nhiều vào NOSCO. Còn tại sao tôi đầu tư nhiều vào nó, vì tôi tin nó là cổ phiếu rất tốt và sẽ đem lại lợi nhuận lớn trong tương lai. Vậy khi tôi đầu tư, tôi muốn mọi người cũng nhìn thấy sự tốt đẹp của nó để cùng đầu tư, chứ không phải là PR để trút lên đầu NBs.Tất nhiên, cổ phiếu tốt khi giá nó ở mức cực rẻ như hiện nay, chứ sau này NOSCO lên đến 500K-1tr/cổ mới nhảy vào thì khi đó có thể không còn tốt nữa, ai mà mua lúc đó đừng có mà chửi chúng tôi, những người PR NOSCO với giá hiện nay như ông ThapThuCK đã nhảy vào DQC, HADO ở mức đỉnh.


P/S: Hôm nay có một số tin rất tốt về NOSCO, nhưng đây không phải là thời điểm ra tin. Wait .n. See!

[SCPHunter]

"Đầu tư tàu cũng giống như việc giải một bài toán kinh tế trong đó, bất kỳ một sai sót nào về chủng loại, chất lượng, tuổi tàu, thời điểm đầu tư cũng như những nhận định về thị trường vận tải đều có thể dẫn đến những hậu quả nghiêm trọng đến hoạt động SXKD của Công ty, thậm chí ảnh hưởng đến mục tiêu phát triển lâu dài của Công ty trong tương lai." - Báo GTVT


Đúng là một bài toán kinh tế hóc búa mà các Đại Gia Hàng Hải VN vẫn chưa tìm được đáp án chính xác. Một tiểu gia không tên tuổi như NOSCO có thể giải được bài toán này sao, đúng là hoang đường.Thế nhưng.....chỉ sau 1 năm cổ phần hoá, vịt con xấu xí thực sự đã hóa thành một chú thiên nga đẹp đẽ:


-"Từ chỗ chỉ có một đội tàu nhỏ, lẻ và vô cùng lạc hậu với tổng trọng tải chưa đến 30.000 DWT/5 tàu, chủ yếu hoạt động trong khu vực Đông Nam á, năm 2007, Công ty đã đầu tư và tiếp nhận 2 tàu: Eastern Sun trọng tải 22.201 DWT và tàu Eastern Star trọng tải 23.724 DWT... Riêng 6 tháng đầu năm 2008, Công ty đã đầu tư và tiếp nhận loạt tàu có trọng tài từ 12.500 tấn đến 68.951 tấn nâng tổng trọng tải từ 30.000 tấn lên 210.000 tấn/11 tàu. Phần lớn các tàu này đều đang chạy trên tuyến toàn cầu (từ Đông Nam á đến châu Mỹ, châu Phi, châu Âu và Nam Mỹ…), đem lại hiệu quả kinh tế cao."


- "Nếu như năm 2006, doanh thu của Công ty chỉ đạt xấp xỉ 156 tỷ đồng, lợi nhuận hơn 4,6 tỷ đồng thì sang năm 2007, con số này tương ứng đã là 356 tỷ đồng doanh thu và hơn 50,5 tỷ đồng lợi nhuận. “Lực đẩy” của mô hình mới năng động và linh hoạt (Công ty bắt đầu chuyển sang hoạt động theo mô hình CTCP từ 01/8/2007) cộng với sự nhạy bén của đội ngũ lãnh đạo đã tiếp tục đưa Nosco lên một bước phát triển mới. Thống kê cho thấy, doanh thu 6 tháng đầu năm 2008 của Công ty đạt 418,86 tỷ đồng, bằng 437% cùng kỳ năm trước. Lũy kế 6 tháng đầu năm, lợi nhuận Công ty đạt 80,59 tỷ đồng, bằng 1.386% so với cùng kỳ năm 2007, nộp ngân sách trên 30 tỷ đồng, bằng 965,35% so với cùng kỳ năm trước, thu nhập bình quân người lao động đạt 8 triệu đồng/người, tăng 138% so với cùng kỳ 2007. "

- Và không thể tự hào hơn đối với NOSCO cũng như Hàng Hải Việt Nam:"Nosco Glory - tàu hàng rời trọng tải 68.591 tấn treo cờ Việt Nam, mang Đăng kiểm Việt Nam, do chủ tàu Việt Nam (Công ty cổ phần Vận tải Biển Bắc - NOSCO) quản lý và khai thác vừa cập cảng Vancouver, Portland (Mỹ) để xếp hàng. Thông tin có vẻ như rất bình thường với những người ngoài ngành này lại là một “tin đặc biệt” với những người trong ngành, đơn giản vì đây là tàu hàng rời đầu tiên của Việt Nam cập cảng nước Mỹ - một thị trường vô cùng khó tính." Không thể tin được, NOSCO đã làm chấn động Hàng hải VN nói chung và Vinalines nói riêng, thật vô lý, phải thanh kiểm tra kiểm toán mới được, Vinalines gạt kết quả kiểm toán của "đơn vị nằm trong danh sách chấp thuận của BTC" sang một bên, tức tốc "đưa" phái đoàn của TỔNG KIỂM TOÁN NHÀ NƯỚC vào cuộc. Và kết quả là: “Kết quả kiểm toán phản ánh trung thực về tình hình tài sản, nguồn vốn, kết quả kinh doanh và thu nộp ngân sách và đã chấp hành đúng quy định của pháp luật, chế độ tài chính kế toán của Nhà nước, các khoản thu chi của Công ty đều được thể hiện một cách nghiêm túc chặt chẽ. Sau kiểm toán, thực tế doanh thu của Công ty tăng ...”.Và kết quả là bài viết "Công ty Cổ phần Vận tải biển Bắc gây ấn tượng mạnh" xuất hiện trên trang WEB của TCT http://www.vinalines.com.vn/index.php?page=news&code=detail&id=378&idc=49&show =4Và nữa, hiện tượng NOSCO đã thực sự làm hài lòng BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI và cơ quan của BỘ GTVT đã lên tiếng : - "Một đội tàu trẻ, hiện đại dưới sự quản lý, khai thác của một ban lãnh đạo trẻ, năng động và nhiều kinh nghiệm đã thực sự phát huy hiệu quả. Điều này được minh chứng rõ nét bằng những kết quả kinh doanh ấn tượng.
http://www.giaothongvantai.com.vn/Desktop.aspx/News/Cophan-hoa-chungkhoan/Cong_ty_co_phan_Van_tai_bien_Bac-Nosco-Thenh_thang_duong_van_tai/





Tổng Vinalines đang là ngôi sao sáng của ngành Vận Tải VN với nhữngsự phát triển mạnh mẽ thời gian gần đây, và trong Vinalines, NOSCO đang là ngôi sao sáng nhất tỏa ánh hào quang rực rỡ trên bầu trời hàng hải Việt Nam, chính thức tiên phong mở đường thênh thang cho sự phát triển mạnh mẽ của hàng hải VN tự tin tiến lên khai thác những tuyến hàng hải cao cấp đầy hấp dẫn.

[Duy-Pham]

Hiện tượng NOSCO đã thực sự làm hài lòng BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI và cơ quan của BỘ GTVT đã lên tiếng : - "Một đội tàu trẻ, hiện đại dưới sự quản lý, khai thác của một ban lãnh đạo trẻ, năng động và nhiều kinh nghiệm đã thực sự phát huy hiệu quả. Điều này được minh chứng rõ nét bằng những kết quả kinh doanh ấn tượng.
http://www.giaothongvantai.com.vn/Desktop.aspx/News/Cophan-hoa-chungkhoan/Cong_ty_co_phan_Van_tai_bien_Bac-Nosco-Thenh_thang_duong_van_tai/





Tổng Vinalines đang là ngôi sao sáng của ngành Vận Tải VN với nhữngsự phát triển mạnh mẽ thời gian gần đây, và trong Vinalines, NOSCO đang là ngôi sao sáng nhất tỏa ánh hào quang rực rỡ trên bầu trời hàng hải Việt Nam, chính thức tiên phong mở đường thênh thang cho sự phát triển mạnh mẽ của hàng hải VN tự tin tiến lên khai thác những tuyến hàng hải cao cấp đầy hấp dẫn.







Đó là chưa có em tham gia HĐQT đó, chỉ mới có anh Cảnh Việtthôi, có thêm Cảnh Giác em vào HĐQT thì Nosco không chỉ là sao sáng nhất tỏa ánh hòa quang trên bầu trời hàng hải VN mà còn là ngôi sao sáng chói, lấp lánh trên bầu trời hàng hải của cả 3 nuớc Đông Dương kìa, kệ m.ị.a nó, cứ kể thêm 2 thằng anh em Laos and Cambodia con nhà dì ghẻ kế bên vào cho nó oách với đời

[SCPHunter]

Hiện tượng NOSCO đã thực sự làm hài lòng BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI và cơ quan của BỘ GTVT đã lên tiếng : - "Một đội tàu trẻ, hiện đại dưới sự quản lý, khai thác của một ban lãnh đạo trẻ, năng động và nhiều kinh nghiệm đã thực sự phát huy hiệu quả. Điều này được minh chứng rõ nét bằng những kết quả kinh doanh ấn tượng."
http://www.giaothongvantai.com.vn/Desktop.aspx/News/Cophan-hoa-chungkhoan/Cong_ty_co_phan_Van_tai_bien_Bac-Nosco-Thenh_thang_duong_van_tai/





Tổng Vinalines đang là ngôi sao sáng của ngành Vận Tải VN với nhữngsự phát triển mạnh mẽ thời gian gần đây, và trong Vinalines, NOSCO đang là ngôi sao sáng nhất tỏa ánh hào quang rực rỡ trên bầu trời hàng hải Việt Nam, chính thức tiên phong mở đường thênh thang cho sự phát triển mạnh mẽ của hàng hải VN tự tin tiến lên khai thác những tuyến hàng hải cao cấp đầy hấp dẫn.







Đó là chưa có em tham gia HĐQT đó, chỉ mới có anh Cảnh Việtthôi, có thêm Cảnh Giác em vào HĐQT thì Nosco không chỉ là sao sáng nhất tỏa ánh hòa quang trên bầu trời hàng hải VN mà còn là ngôi sao sáng chói, lấp lánh trên bầu trời hàng hải của cả 3 nuớc Đông Dương kìa, kệ m.ị.a nó, cứ kể thêm 2 thằng anh em Laos and Cambodia con nhà dì ghẻ kế bên vào cho nó oách với đời






Tin trong Ngành (http://www.nosco.com.vn/news_bycate/7/1/Tin_trong_Nganh)


LƯỢNG HÀNG THÔNG QUA CẢNG TĂNG CAO NHẤT TỪ TRƯỚC ĐẾN NAY

2008-08-06 13:20:16



http://www.nosco.com.vn/images/news/1218003616_cang%20vict.JPG


Theo ông Vương Đình Lam - Cục trưởng Cục Hàng hải Việt Nam, 6 tháng đầu năm 2008 lượng hàng thông qua cảng biển tăng cao nhất từ trước đến nay.

Sáu tháng đầu năm 2008, lượng hàng thông qua cảng biển Việt Nam tăng 22%, sản lượng hàng hóa vận tải biển tăng 40% so với cùng kỳ năm trước. Tốc độ tăng trưởng đạt gấp đôi năm 2007. Đây là lần đầu tiên lượng hàng hóa thông qua cảng tăng cao đến như vậy. Được biết, hiện giá cước vận tải biển đang cao và có tới 80-90% lượng hàng XNK Việt Nam đi bằng đường biển - một cơ hội phát triển mạnh cho ngành Hàng hải.


(Theo báo Lao động)

[StockCyber]

Hôm nay có buổi gặp mặt thân mật giữa một nhóm các cổ đông "nhớn" củaNOSCO khu vực Hà Nội, tôi có cảm giác thật thoải mái và thân thiện như những anh em chiến hữu một nhà. Những cốc bia, chén rượu, những câu chuyện cuộc sống, công việc nhưng rồi tất cả vòng xoáy lại quay về NOSCO - cổ phiếu chính của mỗi người đang nắm giữ.


Quả thực, điều ấn tượng với tôi nhất đó là tính chuyên nghiệp trong đầu tư của mỗi cổ đông NOSCO. Không như phần lớn NĐT chúng ta là đầu tư theo phong trào, ăn theo sóng và mang nặng tính bầy đàn thì các cổ đông NOSCO mà tôi gặp trông thật chững chạc và chuyên nghiệp. Ai cũng bỏ ra hàng tháng để nghiên cứu về ngành hàng hải, về tàu bè, về chiến lược phát triển,về các hợp đồng vay nợ và các con số trong báo cáo tài chính của công ty trước khi gửi gắm gần như toàn bộ tài sản của mình cho công ty. Nói chuyện với nhau tôi có cảm giác mỗi cổ đông của NOSCO đều như một chuyên gia về Hàng Hải nói chung và hiểu rất rõ tình hình của công ty đến từng chân tơ kẽ tóc. Trong khi trên sàn đang nhốn nháo chuyện Cutloss, kẹp Tr.ym ... thì chung tôi ai cũng bình thản trước diễn biến giá lên giá xuống hàng ngày củathị trường nói chung, và cổ phiếu mình nắm giữ nói riêng - đơn giản bởi họ là những nhà đầu tư giá trị, và họ biết giá trị của cổ phiếu NOSCO hiện nayđang bị thị trường đánh giá quá thấp, thờiđiểm bùng nổ của nó chưa phải là lúc này nhưng nó sẽđến như mộtđiều tất yếu.


Gần đây córất nhiều thông tin về NOSCO, nhiềubáo từ [url="http://www.vinalines.com.vn/index.php?page=news&code=detail&id=378&idc=49">báo ngành, báo giao thông vận tải, cho đến báo Người Hà Nội,

[SCPHunter]

Hạ thủy thành công tàu 12.500 tấn





Công ty đóng tàu Hạ Long (thuộc Vinashin) vừa hạ thủy thành công tàu 12.500 tấn HL19 mang tên Hồng Lĩnh đóng mới cho Công ty CP Vận tải Biển Bắc thuộc Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (Vinalines).
Đây là con tàu thứ 08 trong loạt tàu 12.500 tấn Công ty đóng mới cho ngành vận tải biển Việt Nam (Công ty đã bàn giao 7 tàu cho chủ tàu và đi vào khai thác đạt hiệu quả kinh tế cao). Tàu có chiều dài 136,40m, chiều rộng 20,20m, mớn nước chở hàng 8,20m, công suất máy chính 3.965kw, tốc độ 13, 20 hải lý/ giờ. Tàu do Công ty Kitada (Nhật Bản) thiết kế, đăng kiểm NK - Nhật Bản duyệt thiết kế, giám sát thi công. (Báo GTVT ngày 28.7.2008)

[thapthuCK]

http://www.economist.com/business/displaystory.cfm?story_id=10809220 Lý do giảm nhiều là đây bác ạ, dân trong nghành biết cái này rồi nên đang xả dữ dội, pác nào biết tiếng Anh cố gắng đọc kỹ nhé.



Heavy weather

Mar 6th 2008 | HONG KONG
From The Economist print edition




A golden era for shipping may be coming to an end ( thời hoàng kim của nghành vận tải biển sắp chấm dứt)



ONLY
last year many people in the shipping industry felt that they were
experiencing the best conditions in their careers—and possibly ever.
Bulk carriers were prospering thanks to China's vast appetite for the
commodities needed to feed its factories, and the container lines
hauling finished products to Western markets were thriving too.
Fortunes were made.


The share prices of two shipping
companies listed in Hong Kong, Pacific Basin and Jinhui Holdings,
increased fivefold between the middle of 2006 and the middle of 2007.
Meanwhile, staggering sums were made in private transactions. Ships
generally fall in value as they age, yet an iron-ore carrier built for
$31m in 2001 was sold for $150m in 2007 and was immediately leased out
on a long-term contract, making a vast profit for the buyer, even after
that made by the seller.


The cycle has not entirely turned.
An oil tanker bought for $142m and still under construction was
recently resold for $168m, because the petroleum business remains
strong. Gains in shipping lines' and shipbuilders' reported revenues
and profits are still impressive, and the world economy continues to
expand. But signs of weakness are starting to show.



On March 3rd Pacific Basin announced annual profits of $472m, up 328% on the previous year,
but its share price is down almost 30% from its peak last November. Jinhui's

shares are down even more, and in late January it said it had paid $4m
to cancel construction contracts for two huge ore-carriers, worth $123m
each, that it had ordered in November—at the very moment that
may, in retrospect, have been an inflection point. The cancellation was
put down to financial difficulties flowing from America's credit
crunch. But bankers seem suddenly alive to the possibility that demand
for shipping may be slowing just as the supply of ships is increasing.


Other
firms are also showing signs of concern and are taking tentative steps
towards consolidation. Denmark's Maersk Line, the industry leader,
plans to begin sharing vessels with competitors on some transpacific
routes, as part of a broad cost-cutting program. Singapore's Neptune
Orient Lines has been discussing a tie-up with TUI of Germany, though this week their talks were said to have broken down.


Of
course, the industry has weathered plenty of ups and downs in the past,
most recently in the late 1990s. It remains profitable overall. But as its revenues grow, its margins are falling (lợi nhuận biên giảm),according to UBS,
an investment bank. The main problem is that growing demand in 2003
prompted shipping lines to order too many new ships. About 60% of the
global capacity is about to be floated, adding to a huge increase in
supply over the past three years.



The glut of shipping capacity has forced down rates


(quá nhiều tàu mới ra làm giảm giá vận chuyển).


But the shortage of crews and the rising oil price mean the cost of running ships is rising
(trong khi chi phí đầu vào lại tăng: xăng dầu...). And because
inflation is pushing up the value of cargoes, insurance costs are going
up as well. Minor savings are possible, notably by reducing the speed
of ships to save fuel, but customers are increasingly intolerant of
delays.


The new supply and higher costs hit just as
shipments from Asia to America's West Coast—the busiest route—showed a
five-month decline, the most protracted since 1995, according to data
collected by UBS. Shipments from Europe to
America are also shrinking, after three years of solid growth. There
are some bright spots: shipments from Asia to Europe, no doubt helped
by the rise of the euro, are expected to increase by 12.5% this year,
says UBS—though that estimate is lower than
previous forecasts. The sharpest increase in shipments is from America
to Europe and Asia, but this will not be enough to offset the decline
in traffic from China.


Despite the heavy weather ahead, it
may be some consolation to remember that although the shipping industry
is among the first to feel the chill of a slowdown, it will be also be
the first to benefit from a recovery, whenever that comes. And it will
have plenty of capacity.

[SCPHunter]

http://www.economist.com/business/displaystory.cfm?story_id=10809220 Lý do giảm nhiều là đây bác ạ, dân trong nghành biết cái này rồi nên đang xả dữ dội, pác nào biết tiếng Anh cố gắng đọc kỹ nhé. ==> Đầu óc có lẽ không minh mẫn lắm nhỉ, CP vận tải biển đang up ầm ầm kìa, hàng chẳng có mà mua.


Heavy weather
Mar 6th 2008 | HONG KONG
From The Economist print edition


A golden era for shipping may be coming to an end ( thời hoàng kim của nghành vận tải biển có thể sẽ chấm dứt): Đây chỉ là dự báo, nhậnđịnhkhi có dấu hiệu kinh tế toàn cầu tăng trưởng chậm lại,bài viết từ đầu tháng 3-2008, từ nửa năm trước, có thể đúng hoặc sai, chưa phân tích sâu -thị trường tàu dầu, hàng khô hay container..., capesize, panamax, handy sizes...???đọc để tham khảo)
Báo cáo của LHQ -UN về hàng hải 2007 nhé: Tình trạng thừa trọng tải tàu hàng khô < 1%. Nghĩa là tàu luôn khai thác >99% công suất. Cách đây 20 năm tình trạng thừa trọng tải tàu hàng khô gọi là lớn là ~ 10% (Tàu khai thác 90%công suất) và tình trạng thừa này giảm dần liên tục tới giờ.
Thực tế kết quả đây:


- Trích từ báo cáo VSP của SSI ( www.4shared.com/file/61307044/49a0cb4c/VSP-Report_5_August_08.html (http://www.4shared.com/file/61307044/49a0cb4c/VSP-Report_5_August_08.html))


..."trong quý 2 giá cho thuê định hạn tàu “mới” nhận của
công ty đã tăng 33% (tàu 50000DWT, tăng từ USD60k ngày lên USD80k một ngày);

Điều này là nguyên nhân quan trọng làm cho tỷ lệ lãi gộp hoạt động vận tải biển của[/b]
VSP tăng rất mạnh trong 6 tháng đầu năm 2008, lên khoảng 57%."




..............


Hơn nữa, có 02 cách thức đầu tư:


1- Từ trên xuống: Phân tích Vĩ mô, vi mô, ngành, rồi chọn doanh nghiệp để đầu tư.


2- Từ dưới lên: Luôn có những doanh nghiệp kinh doanh cực tốt cho dù ở ngành nào, trong điều kiện kinh tế thế nào và đáng để đầu tư (Rất khó tìm). Theo cách này, NOSCO chính là một hiện tượng, một sự đột biến và là một cơ hội rất lớn khó có thể lặp lại cho nhà đầu tư, NOSCO chính là doanh nghiệp tạo ra sự khác biệt, vươn vai đứng dậy thành người khổng lồ. Rồi chúng ta sẽ thấy NOSCO làm ăn kiếm được rất nhiều nhiều tiền như thế nào. Sắp có tin lợi nhuận Kinh Khủng Khiếp của NOSCO rồi, sắp đưa thêm máy in tiền nữa vào hoạt động rồi,....he [:D]

[SCPHunter]

Tin trong Ngành (http://www.nosco.com.vn/news_bycate/7/1/Tin_trong_Nganh)


LƯỢNG HÀNG THÔNG QUA CẢNG TĂNG CAO NHẤT TỪ TRƯỚC ĐẾN NAY

2008-08-06 13:20:16



http://www.nosco.com.vn/images/news/1218003616_cang%20vict.JPG


Theo ông Vương Đình Lam - Cục trưởng Cục Hàng hải Việt Nam, 6 tháng đầu năm 2008 lượng hàng thông qua cảng biển tăng cao nhất từ trước đến nay.

Sáu tháng đầu năm 2008, lượng hàng thông qua cảng biển Việt Nam tăng 22%, sản lượng hàng hóa vận tải biển tăng 40% so với cùng kỳ năm trước. Tốc độ tăng trưởng đạt gấp đôi năm 2007. Đây là lần đầu tiên lượng hàng hóa thông qua cảng tăng cao đến như vậy. Được biết, hiện giá cước vận tải biển đang cao và có tới 80-90% lượng hàng XNK Việt Nam đi bằng đường biển - một cơ hội phát triển mạnh cho ngành Hàng hải.


(Theo báo Lao động)







Hạ thủy thành công tàu 12.500 tấn





Công ty đóng tàu Hạ Long (thuộc Vinashin) vừa hạ thủy thành công tàu 12.500 tấn HL19 mang tên Hồng Lĩnh đóng mới cho Công ty CP Vận tải Biển Bắc thuộc Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (Vinalines).
Đây là con tàu thứ 08 trong loạt tàu 12.500 tấn Công ty đóng mới cho ngành vận tải biển Việt Nam (Công ty đã bàn giao 7 tàu cho chủ tàu và đi vào khai thác đạt hiệu quả kinh tế cao). Tàu có chiều dài 136,40m, chiều rộng 20,20m, mớn nước chở hàng 8,20m, công suất máy chính 3.965kw, tốc độ 13, 20 hải lý/ giờ. Tàu do Công ty Kitada (Nhật Bản) thiết kế, đăng kiểm NK - Nhật Bản duyệt thiết kế, giám sát thi công. (Báo GTVT ngày 28.7.2008)

[thapthuCK]

sang bên TTVNOL cũng thấy nhiều ý kiến hay, tiện thể Copy cho mọi người tham khảo

Đây là CP sẽ kiếm lợi nhuận trong ngắn hạn thôi. Kết quả đó tôi không nghi ngờ nhưng sự thực thế nào?
Trước
CPH NCV với tầm nhìn (và cả quan hệ với TCT)
đã đặt đóng và xin "chỉ tiêu" của TCT về việc đầu tư tàu mới. Tuy nhiên
khi CPH các tàu vẫn chưa được bàn giao. Sau CPH các tàu lần lượt được
bàn giao vào đúng thời điểm nhu cầu vận tải biển tăng mạnh cộng với giá
tàu thế giới tăng cao. CP của Biển bắc tăng mạnh nhờ cả hai yếu tố
trên. Nhân đà này TGĐ mới CV xin vay đầu tư mua tàu mới
(bạn nào đó đã đề cập việc vay vốn NH do Seabank làm đầu mối). Tuy
nhiên làm nghề tàu biển còn có các yếu tố sau:



1-
Đội ngũ thuyền viên: Họ chưa biết hoặc tạm thời chấp nhận vì lý do nào
đó mà đầu quân cho CV một người về chuyên môn không có gì đặc sắc (đã
từng lệnh cho tàu cao tốc tiếp tục chạy khi đã vỡ chân vịt kết quả làm
hỏng cả trục cơ dẫn đến phá ổ máy). Các pác có thể xuống HP hỏi thì nhiều người biết về anh CV nhà mình đấy. Cái này già khỏi bình luận


2-Quan hệ với bạn hàng trong
nước và nước ngoài -yếu tố quyết định trong khai thác vận tải biển (khi
cung cầu cân bằng) thì năng lực của Nosco chỉ ở mức trung bình


3-Đối với DN khi vốn
vào tài sản sinh lời tập chung lớn như đặc thù vận tải biển thì khi thị
trường cung cầu cân bằng mà doanh thu sụt giảm thì cầm chắc là lỗ vì
khấu hao TS quá lớn cộng với chi phí không nhỏ cho thuyền viên cùng chi
phí bến bãi khi tàu nằm cảng....






Năng lực sẽ thể hiện
khi ngành vận tải biển hết sốt như hiện nay. Lại nợ quá hạn ngay lập
tức. Bạn nào không tin cứ lưu lại bài này của tôi.

[thapthuCK]

có ý kiến cho rằng CP NOSCO chỉ có thể kiếm tiền trong ngắn hạn
nhưng bây giờ tôi đã thấy ngắn hạn cũng khó được. Ai đó kiếm được thì
chẳng qua là kịp đẩy lỗ cho người khác mà thôi.


Nhiều người
bơm thổi chỉ nhắc đi nhắc lại cái trọng tải của đội tàu rồi thặng dư
vốn do bán tàu cũ rồi DT và LN trong ...tương lai... Họ không hề nói
đến yếu tố sau khi có đội tàu đó tổng tài sản của NOSCO sẽ là bao
nhiêu? Vốn CSH bao nhiêu? Liệu mang vốn CSH ra thanh toán gốc và lãi
vay được mấy tháng nếu tàu không khai thác được??? Và cái quan trong
nhất khi bài viết ra đời thì giá tàu thế giới giảm khoảng 25% so với
khi NOSCO ký mua tàu, cùng với nó giá cước vận tải cũng giảm từ 20%-30%
(tuỳ loại hàng và tuỳ tuyến).


Việc lấy lý do Seabank tài trợ
thì dự án phải tốt. Tôi xin thưa Ngân hàng đó đang cần tăng tổng TS
nhằm các mục đích khác. Ngoài ra nó đâu phải thằng đầu ngành về cho vay
tàu (rất cần chuyên môn mang tính chuyên ngành). Phương án vay vốn, trả
nợ được tính trên cơ sở của giá cước cho thuê tàu cao do định hạn ngắn
và thời điểm đó giá cước chung đang rất cao. Nên nhớ nếu cứ có tàu to
là có lãi to thì các DN vận tải biển khác đã mua tàu to từ lâu rồi.


Giờ
này NOSCO đang trong tình trạng bỏ thì thương mà vương thì tội. Cọc đã
đặt rồi - cầm chắc mua tàu giá cao nhé. Vậy khấu hao cao hơn DN khác
dẫn đến kém cạnh tranh về giá. Liệu có cho thuê được không?


Đừng hy vọng lãi nhiều, không khéo lại bán tiếp tàu cũ kiếm tý chêng lệch mà
bù lỗ và trả lãi (gọi là) cho cổ đông.

[luutrungkien]

Thapthuck ăn thừa cơm hay sao mà chịu khó post bài trong khi không có tý cp nào thế?


Đừng giở cái giọng văn vì mọi người ra nữa, tôi nghe không ngửi nổi. Bây giờ còn thời bao cấp chắc tôi đã đề nghị Thủ tướng tăng huân chương "Vì dân" cho ông rồi.


Ông càng post bài thì càng lòi cái *** nát của ông ra. Ông nghĩ anh em ở diễn đàn này toàn thằng không biết đánh giá hay sao mà ông tự đánh giá hộ mọi người.


Thứ nhất: Ông có hiểu giá oil đang giảm thì có lợi gì cho vận tài biển không?


Thứ hai: Chả có thằng tàu biển nào đắp chiếu tàu để đấy để lấy vốn chủ sở hữu ra thanh toán lãi ngân hàng cả. Càng nói tôi càng thấy ông chả hiểu gì về ngành tàu biển nói chung và NOSCO nói riêng cả. Seabank không phải là ngân hàng đầu ngành cho vay tàu, vậy xin hỏi với kiến thức "đỉnh cao" của ông thì Bank nào của VN là đầu ngành cho vay tàu ???


Xã hội còn nhiều người giỏi hơn mình nhiều nên ăn nói nên khiêm tốn một chút. Và thời gian quý báu lắm, đừng có lúc nào cũng vào post bài làm chi cho mất thời gian, để thời gian đó làm việc khác có ích hơn ông ạ.


Thân

[SCPHunter]

HE, lại thêm bài cop nhặt[:D]


sang bên TTVNOL cũng thấy nhiều ý kiến hay, tiện thể Copy cho mọi người tham khảo?????????

Đây là CP sẽ kiếm lợi nhuận trong ngắn hạn thôi. Kết quả đó tôi không nghi ngờ nhưng sự thực thế nào?
Trước CPH NCV với tầm nhìn (và cả quan hệ với TCT) đã đặt đóng và xin "chỉ tiêu" của TCT về việc đầu tư tàu mới. Tuy nhiên khi CPH các tàu vẫn chưa được bàn giao. Sau CPH các tàu lần lượt được bàn giao vào đúng thời điểm nhu cầu vận tải biển tăng mạnh cộng với giá tàu thế giới tăng cao. CP của Biển bắc tăng mạnh nhờ cả hai yếu tố trên - (Quá tuyệt vời cho NOSCO còn jề). Nhân đà này TGĐ mới CV xin vay đầu tư mua tàu mới và xin được tín dụng quá là ưu đãi luôn - tuyệt quá phải không - (bạn nào đó đã đề cập việc vay vốn NH do Seabank làm đầu mối). Tuy nhiên làm nghề tàu biển còn có các yếu tố sau thực sự là quan trọng mà chỉ riêng NOSCO đã tiên phong mở đường thành công rực rỡ:




1- Đội ngũ thuyền viên: Họ chưa biết hoặc tạm thời chấp nhận vì lý do nào đó mà đầu quân cho CV một người về chuyên môn không có gì đặc sắc (đã từng lệnh cho tàu cao tốc tiếp tục chạy khi đã vỡ chân vịt kết quả làm hỏng cả trục cơ dẫn đến phá ổ máy). Các pác có thể xuống HP hỏi thì nhiều người biết về anh CV nhà mình đấy. Cái này già khỏi bình luận
Sau nhiều lần thanh tra kiểm toán, mọi nghi ngờ đã được giũ bỏ, Vinalines đã chính thức khen ngợi:


"Công ty tiếp nhận tàu Nosco Glory - 68.591 tấn và đã đư­a vào khai thác thành công từ tháng 5 năm 2008, mang lại hiệu quả kinh tế cao. Ngày 14 -17/ 8/2008 tàu Nosco Glory đã vào cập cảng Vancouver - Portland (Mỹ) để xếp hàng và rời cảng một cách an toàn - đây là tàu hàng rời đầu tiên mang cờ Việt nam, Đăng kiểm, Chủ tàu, những ngư­ời trực tiếp quản lý, khai thác tàu cùng với toàn bộ sỹ quan thuyền viên trên tàu đều là ngư­ời Việt Nam đã cập cảng của nư­ớc Mỹ - một thị trư­ờng hết sức nghiêm ngặt và khó tính, không phải doanh nghiệp vận tải biển nào cũng có thể đáp ứng đ­ược " --> không tuyệt vời sao những con người làm nên lịch sử, hàng hải VN bước sang một trang sử mơớ đầy tự hào.




2-Quan hệ với bạn hàng trong nước và nước ngoài -yếu tố quyết định trong khai thác vận tải biển (khi cung cầu cân bằng) thì năng lực của Nosco chỉ ở mức trung bình


Cơ quan của BỘ GTVT đã chính thức xác nhận:"Một đội tàu trẻ, hiện đại dưới sự quản lý, khai thác của một ban lãnh đạo trẻ, năng động và nhiều kinh nghiệm đã thực sự phát huy hiệu quả. Điều này được minh chứng rõ nét bằng những kết quả kinh doanh ấn tượng" và KẾT QUẢ - Lợi nhuận mang về cho cổ đông là minh chứng hùng hồn nhất, là thước đo cuối cùng. "Result is the final judge"-PPM



3-Đối với DN khi vốn vào tài sản sinh lời tập chung lớn như đặc thù vận tải biển thì khi thị trường cung cầu cân bằng mà doanh thu sụt giảm thì cầm chắc là lỗ vì khấu hao TS quá lớn cộng với chi phí không nhỏ cho thuyền viên cùng chi phí bến bãi khi tàu nằm cảng.... Ha ha, NOSCO lợi nhuận khủng và phần lớn có được từ những hợp đồng cho thuê định hạn 2-3 năm béo bở - Vì tàu xịn có khả năng chạy mọi tuyến hàng hải cao cấp trên thế giới.




Năng lực sẽ thể hiện khi ngành vận tải biển hết sốt như hiện nay. Lại nợ quá hạn ngay lập tức. Bạn nào không tin cứ lưu lại bài này của tôi để có thể cảm nhận đầy đủ về cảm giác tiếc nuối của tôi khi bỏ lỡ cơ hội này như thế nào. [:D]


CHEERS! [B]

[thapthuCK]

Các bác nhắc đến công suất, đội tàu nhiều quá. Công
suất lớn mà chi phí lớn cũng tèo. Chả có gì để mông ngoài việc nhắc đi
nhắc lại mấy con số trọng tải




Một cái bài báo vu vơ nào đó đăng trên net, vài hôm sau chỉnh sửa nói sorry chúng tôi gõ nhầm thừa con số 0 đằng sau.


Có thằng Sông đà nào bảo kế hoạch lãi 80 tỷ đấy, múc đi, sếp nó tuyên bố hẳn hoi


Tù mù cũng có lúc lãi, nhưng trúng quả đứt thì đau lắm. Cứ phải rõ ràng tí đã. Giờ đây ngoài cái bài trên nét chả còn gì


Bé thì cơ cấu lãi được nhiều chứ lớn rồi khó lém, có muốn mông má số cũng khó


trên niêm yết đầy thằng PE thấp tè, lãi vật cứ đứt 5%/ngày.

[thapthuCK]

Còn cái trò dựa thông tin tù mù để bơm thổi,
chỗ nào bí quá lại bài không tù mù làm gì có lãi. Vớ được vài con thổi
lấy thổi để, thằng đến sau chết sặc.


Điện quang nổi tiếng về làm giá


Hà Đô nổi tiếng về tù mù, lôi cả sân bay ra PR


EPS bình quân nói ra các pác không thích, nhưng cả thế giới dùng.


Con tàu 68.000DWT đầu tư cả ngàn tỷ trước mắt đem lại hoa hồng. Còn có mệnh hệ gì nó lỗ cho mỗi năm cả trăm tỷ là bay phần lãi

[thapthuCK]

Giá Nosco trên OTC đây





Công ty Vận tải Biển Bắc
Địa chỉ: 278 Tôn Đức Thắng, quận Đống Đa, TP Hà Nội

Điện thoại: (84)-4-8515805

Fax: (84)-4-5113347

Email: [email protected]/[email protected]


Website: http://www.nosco.com.vn/
























Tổng quan (javascript:__doPostBack('ctl00$contentPlaceHolder $StockTab1$rptTab$ctl01$btTab','')" id="ctl00_contentPlaceHolder_StockTab1_rptTab_ctl01_bt Tab" class="StockChartTabLink)
|


Giới thiệu (javascript:__doPostBack('ctl00$contentPlaceHolder $StockTab1$rptTab$ctl02$btTab','')" id="ctl00_contentPlaceHolder_StockTab1_rptTab_ctl02_bt Tab" class="StockChartTabLink)
|


Báo cáo tài chính (javascript:__doPostBack('ctl00$contentPlaceHolder $StockTab1$rptTab$ctl03$btTab','')" id="ctl00_contentPlaceHolder_StockTab1_rptTab_ctl03_bt Tab" class="StockChartTabLink)
|


Tin tức (javascript:__doPostBack('ctl00$contentPlaceHolder $StockTab1$rptTab$ctl04$btTab','')" id="ctl00_contentPlaceHolder_StockTab1_rptTab_ctl04_bt Tab" class="StockChartTabLink)
|




Thông tin mua bán (javascript:__doPostBack('ctl00$contentPlaceHolder $StockTab1$rptTab$ctl05$btTab','')" id="ctl00_contentPlaceHolder_StockTab1_rptTab_ctl05_bt Tab" class="StockChartTabLink)
|





|



|














58,5

N/A
(N/A%)




07/09-Mở

|


|
Mởcửa:
|


64,2 |

|
Vốn hóa:
|


N/A |

|
P/E:
|


N/A |
|





|
Cao:
|


65 |

|
Cao52tuần:
|


67,52 |

|
FP/E:
|

N/A |
|





|
Thấp:
|


35 |

|
Thấp52tuần:
|


36,9 |

|
Beta:
|


N/A |
|





|
KL:
|


100.000 |

|
KLBQ:
|

N/A |

|
EPS
|

0 |
|





Mệnhgiá:

10
|
|

|
|



































http://www2.******.com/OTCStock/ViewStock.aspx?Symbol=NOSCO&ChartDirectorChartImag e=chart_ctl00_contentPlaceHolder_stockChartSimple_ webChartViewer&cacheId=3a39a214ad81475495666ad9af9 00a14&cacheDefeat=633563895463863750" usemap="#map_ctl00_contentPlaceHolder_stockChartSimple_web ChartViewer" id="ctl00_contentPlaceHolder_stockChartSimple_webChart Viewer" class="stockChartSimple" style="border-width: 0px; height: 330px; width: 544px;

[luutrungkien]

Nhờ thằng thapthuck mà topic này không bao giờ bị bỏ bê cả, hehe

[Duy-Pham]

Giá Nosco trên OTC đây







58,5
N/A (N/A%)
07/09-Mở |
|
Mởcửa: |
64,2 |
|
Vốn hóa: |
N/A |
|
P/E: |
N/A |




|
Cao: |
65 |
|
Cao52tuần: |
67,52 |
|
FP/E: |
N/A |




|
Thấp: |
35 |
|
Thấp52tuần: |
36,9 |
|
Beta: |
N/A |




|
KL: |
100.000 |
|
KLBQ: |
N/A |
|
EPS |
0 |




Mệnhgiá: 10 |
|
|




Tưởng gì, mới có 58,5 à ?
Chuyện nhỏ.
Vậy mà nghe mấy chú kêu thì cứ tưởng là nó đã phá sản tới nơi.
Đầu tư vào Nosco mà xuống mấy giá đã lo lắng thì chẳng làm giầu được đâu.
Muốn nó lên 6x à ?
Dễ ợt
Chỉ cần mình em mua là giá nó sẽ lên như diều ngay thôi, nhưng em không n.g-u đến mức mua kéo giá lên đâu.
Em đang suy nghĩ chuyện bán đè giá nó xuống tí nữa rồi mua gom lạiđấy
Anh Việt này, em dứt khoát ngồi chung bàn với Anh , dù Anh có muốn hay không ?
Anh cẩn thận đấy, em đang gom, đến lúc đủ số rồi thì em sẽ thay anh làm CHỦ TỊCH HĐQT đó.
Các bác theo dõi nhé, nói trước mất hay

[wuguoxia2002]

Hôm trước em vào đây tham khảo hỏi mua khoang 1000cp NSC. Cò với vạc trên này kêu giá 100.Sau đó em có lên CKTD nghe ngóng thấy cò gạ mức 61,62.Cuối cùngđến trưa em chẳng thấy người mua toàn thấy người bán thôi. Mấy hôm naythấy xuống thảm lắm, mà nhiều người tranh nhau bán nữa, chắc lại có gìđó khôngổn rồi.Họ nhà thùng rỗng thường kêu to như cp Điện quang chẳng hạn, ai mua cp này chắc bây giờ lỗ đến 70-80% rồi. Mad toàn mấy bác cò ĐQ lại thổi cp Nosco mới sợ. Bà con nào mà có ý định mua thì cũng nên lưu ý.


Em thấymộtsốbáccđ của NSC nên lịch sự hơn, diễnđàn là nơitrao đổi thông tin, phản biện, không nên quá bức xúc hoặc cay cú mà chửi thằng này thằng nọ, chê bai kẻ *** người khôn. Có người dám nói lên sự thật thì phải khuyến khích người ta mới đúng.[:D]

[thapthuCK]

Hôm trước em vào đây tham khảo hỏi mua khoang 1000cp NSC. Cò với vạc trên này kêu giá 100.Sau đó em có lên CKTD nghe ngóng thấy cò gạ mức 61,62.Cuối cùngđến trưa em chẳng thấy người mua toàn thấy người bán thôi. Mấy hôm naythấy xuống thảm lắm, mà nhiều người tranh nhau bán nữa, chắc lại có gìđó khôngổn rồi.Họ nhà thùng rỗng thường kêu to như cp Điện quang chẳng hạn, ai mua cp này chắc bây giờ lỗ đến 70-80% rồi. Mad toàn mấy bác cò ĐQ lại thổi cp Nosco mới sợ. Bà con nào mà có ý định mua thì cũng nên lưu ý.


Em thấymộtsốbáccđ của NSC nên lịch sự hơn, diễnđàn là nơitrao đổi thông tin, phản biện, không nên quá bức xúc hoặc cay cú mà chửi thằng này thằng nọ, chê bai kẻ *** người khôn. Có người dám nói lên sự thật thì phải khuyến khích người ta mới đúng.http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-2.gif" alt="Big Smile






Những người đuối lý thường hay là kẻ quá khích,kẻ quá khích thường hay
là kẻ thô lỗ và hay chụp mũ cho người khác.Nhưng chúng ta không vì thế
mà lùi bước trướcbọn thô bạo .Chúng ta phải bình luận và chỉ ra đâu
là bản chất thật của TTCK VNđể những NDT đáng thương ,cùng cảnh như
chúng ta sẽ không biến thành những con thiêu thân lao vào bẫy lửa để
hy sinh vô ích .Đó mới là người yêu nước, yêu đồng loại chân chính
.Những kẻ lúc nào cũng hùa theo và tán dương nhũng điều mà các BBs nói
thì chỉ là bọn cơ hội ,theo đóm ăn tàn ,và cái tấm lòng yêu nước của họ
cần phải được kiểm tra lại.

[SCPHunter]

Hôm trước em vào đây tham khảo hỏi mua khoang 1000cp NSC. Cò với vạc trên này kêu giá 100.Sau đó em có lên CKTD nghe ngóng thấy cò gạ mức 61,62.Cuối cùngđến trưa em chẳng thấy người mua toàn thấy người bán thôi. Mấy hôm naythấy xuống thảm lắm, mà nhiều người tranh nhau bán nữa, chắc lại có gìđó khôngổn rồi.Họ nhà thùng rỗng thường kêu to như cp Điện quang chẳng hạn, ai mua cp này chắc bây giờ lỗ đến 70-80% rồi. Mad toàn mấy bác cò ĐQ lại thổi cp Nosco mới sợ. Bà con nào mà có ý định mua thì cũng nên lưu ý.


Em thấymộtsốbáccđ của NSC nên lịch sự hơn, diễnđàn là nơitrao đổi thông tin, phản biện, không nên quá bức xúc hoặc cay cú mà chửi thằng này thằng nọ, chê bai kẻ *** người khôn. Có người dám nói lên sự thật thì phải khuyến khích người ta mới đúng.http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-2.gif








Những người đuối lý thường hay là kẻ quá khích,kẻ quá khích thường hay là kẻ thô lỗ và hay chụp mũ cho người khác.Nhưng chúng ta không vì thế mà lùi bước trướcbọn thô bạo .Chúng ta phải bình luận và chỉ ra đâu là bản chất thật của TTCK VNđể những NDT đáng thương ,cùng cảnh như chúng ta sẽ không biến thành những con thiêu thân lao vào bẫy lửa để hy sinh vô ích .Đó mới là người yêu nước, yêu đồng loại chân chính .Những kẻ lúc nào cũng hùa theo và tán dương nhũng điều mà các BBs nói thì chỉ là bọn cơ hội ,theo đóm ăn tàn ,và cái tấm lòng yêu nước của họ cần phải được kiểm tra lại.






Thương lắm!!! Nhưng đừng lộ ra như thếchứ, phảicố gắng che dấu được cảm xúc, phải thể hiện mình là người thành công chứ cho dù mình có thất bại nặng nề qua các vụ ĐQ, Hado... Công khai mình nằm trong nhóm những người thất bại, đáng thương sẽ dẫn đến kết quả mình là người khôngcó giá trị trong mắt người khác, ai cũng mong muốn nhận được lời khuyên, chia sẻ, kiến thức từ những người thành công thôi. Vài lời chia sẽ, hãy cố gắng lên nhé, vào NOSCO vẫn okđấy, và thành công sẽ sớm mỉm cười. Good luck![A]

[thanhtung8]

Hôm trước em vào đây tham khảo hỏi mua khoang 1000cp NSC. Cò với vạc trên này kêu giá 100.Sau đó em có lên CKTD nghe ngóng thấy cò gạ mức 61,62.Cuối cùngđến trưa em chẳng thấy người mua toàn thấy người bán thôi. Mấy hôm naythấy xuống thảm lắm, mà nhiều người tranh nhau bán nữa, chắc lại có gìđó khôngổn rồi.Họ nhà thùng rỗng thường kêu to như cp Điện quang chẳng hạn, ai mua cp này chắc bây giờ lỗ đến 70-80% rồi. Mad toàn mấy bác cò ĐQ lại thổi cp Nosco mới sợ. Bà con nào mà có ý định mua thì cũng nên lưu ý.


Em thấymộtsốbáccđ của NSC nên lịch sự hơn, diễnđàn là nơitrao đổi thông tin, phản biện, không nên quá bức xúc hoặc cay cú mà chửi thằng này thằng nọ, chê bai kẻ *** người khôn. Có người dám nói lên sự thật thì phải khuyến khích người ta mới đúng.http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-2.gif








Những người đuối lý thường hay là kẻ quá khích,kẻ quá khích thường hay là kẻ thô lỗ và hay chụp mũ cho người khác.Nhưng chúng ta không vì thế mà lùi bước trướcbọn thô bạo .Chúng ta phải bình luận và chỉ ra đâu là bản chất thật của TTCK VNđể những NDT đáng thương ,cùng cảnh như chúng ta sẽ không biến thành những con thiêu thân lao vào bẫy lửa để hy sinh vô ích .Đó mới là người yêu nước, yêu đồng loại chân chính .Những kẻ lúc nào cũng hùa theo và tán dương nhũng điều mà các BBs nói thì chỉ là bọn cơ hội ,theo đóm ăn tàn ,và cái tấm lòng yêu nước của họ cần phải được kiểm tra lại.






Lần đầu tiên thấy có bác được mọi người gọilà chim nhợn nói tha thiết thật[:)].


Bác có vẻ hiểu rõ NSC.Bác có hiểu rõ vế KKC không? Em đang máu em này[:D]

[nosco_investor]

Hôm trước em vào đây tham khảo hỏi mua khoang 1000cp NSC. Cò với vạc trên này kêu giá 100.Sau đó em có lên CKTD nghe ngóng thấy cò gạ mức 61,62.Cuối cùngđến trưa em chẳng thấy người mua toàn thấy người bán thôi. Mấy hôm naythấy xuống thảm lắm, mà nhiều người tranh nhau bán nữa, chắc lại có gìđó khôngổn rồi.Họ nhà thùng rỗng thường kêu to như cp Điện quang chẳng hạn, ai mua cp này chắc bây giờ lỗ đến 70-80% rồi. Mad toàn mấy bác cò ĐQ lại thổi cp Nosco mới sợ. Bà con nào mà có ý định mua thì cũng nên lưu ý.


Em thấymộtsốbáccđ của NSC nên lịch sự hơn, diễnđàn là nơitrao đổi thông tin, phản biện, không nên quá bức xúc hoặc cay cú mà chửi thằng này thằng nọ, chê bai kẻ *** người khôn. Có người dám nói lên sự thật thì phải khuyến khích người ta mới đúng.http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-2.gif" alt="Big Smile








Những người đuối lý thường hay là kẻ quá khích,kẻ quá khích thường hay là kẻ thô lỗ và hay chụp mũ cho người khác.Nhưng chúng ta không vì thế mà lùi bước trướcbọn thô bạo .Chúng ta phải bình luận và chỉ ra đâu là bản chất thật của TTCK VNđể những NDT đáng thương ,cùng cảnh như chúng ta sẽ không biến thành những con thiêu thân lao vào bẫy lửa để hy sinh vô ích .Đó mới là người yêu nước, yêu đồng loại chân chính .Những kẻ lúc nào cũng hùa theo và tán dương nhũng điều mà các BBs nói thì chỉ là bọn cơ hội ,theo đóm ăn tàn ,và cái tấm lòng yêu nước của họ cần phải được kiểm tra lại.






Lần đầu tiên thấy có bác được mọi người gọilà *** nhợn nói tha thiết thậthttp://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-1.gif" alt="Smile.


Bác có vẻ hiểu rõ NSC.Bác có hiểu rõ vế KKC không? Em đang máu em nàyhttp://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-2.gif" alt="Big Smile








KKC có chỉ số EPS rất cao nhưng do lợi nhuận đột biến. đại đa số các nhà đầu tư KKC với một tâm lí:

EPS to thế nào cũng có sóng lướt ăn vài chục % nhưng không kì vọng vào tương lai => tay luôn cầm lệnh xả .

Chính vì vậy kì vọng thấp và không có nhiều nhà đầu tư giá trị dài hạn tham gia . NOSCO thì ngược lại,có thể

thấy rõ xu thế cô đổng lớn gom vào ôm dài hạn nhiều lên, các tay lướt ngày một giảm vì lình xình không chịu nổi

gian khổ sẽ chạy hết vào rọ đại gia (ý đại gia thế )

Tóm lại KKC dùng để ăn vài chục % nếu vào đúng sóng. NOSCO để ăn 1000-2000% trong 1 năm tới không phải

quan tâm đến sóng

[nosco_investor]

Hôm trước em vào đây tham khảo hỏi mua khoang 1000cp NSC. Cò với vạc trên này kêu giá 100.Sau đó em có lên CKTD nghe ngóng thấy cò gạ mức 61,62.Cuối cùngđến trưa em chẳng thấy người mua toàn thấy người bán thôi. Mấy hôm naythấy xuống thảm lắm, mà nhiều người tranh nhau bán nữa, chắc lại có gìđó khôngổn rồi.Họ nhà thùng rỗng thường kêu to như cp Điện quang chẳng hạn, ai mua cp này chắc bây giờ lỗ đến 70-80% rồi. Mad toàn mấy bác cò ĐQ lại thổi cp Nosco mới sợ. Bà con nào mà có ý định mua thì cũng nên lưu ý.


Em thấymộtsốbáccđ của NSC nên lịch sự hơn, diễnđàn là nơitrao đổi thông tin, phản biện, không nên quá bức xúc hoặc cay cú mà chửi thằng này thằng nọ, chê bai kẻ *** người khôn. Có người dám nói lên sự thật thì phải khuyến khích người ta mới đúng.http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-2.gif" alt="Big Smile








Những người đuối lý thường hay là kẻ quá khích,kẻ quá khích thường hay là kẻ thô lỗ và hay chụp mũ cho người khác.Nhưng chúng ta không vì thế mà lùi bước trướcbọn thô bạo .Chúng ta phải bình luận và chỉ ra đâu là bản chất thật của TTCK VNđể những NDT đáng thương ,cùng cảnh như chúng ta sẽ không biến thành những con thiêu thân lao vào bẫy lửa để hy sinh vô ích .Đó mới là người yêu nước, yêu đồng loại chân chính .Những kẻ lúc nào cũng hùa theo và tán dương nhũng điều mà các BBs nói thì chỉ là bọn cơ hội ,theo đóm ăn tàn ,và cái tấm lòng yêu nước của họ cần phải được kiểm tra lại.






Thương lắm!!! Nhưng đừng lộ ra như thếchứ, phảicố gắng che dấu được cảm xúc, phải thể hiện mình là người thành công chứ cho dù mình có thất bại nặng nề qua các vụ ĐQ, Hado... Công khai mình nằm trong nhóm những người thất bại, đáng thương sẽ dẫn đến kết quả mình là người khôngcó giá trị trong mắt người khác, ai cũng mong muốn nhận được lời khuyên, chia sẻ, kiến thức từ những người thành công thôi. Vài lời chia sẽ, hãy cố gắng lên nhé, vào NOSCO vẫn okđấy, và thành công sẽ sớm mỉm cười. Good luck!http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-13.gif" alt="Angel



Tội nghiệp con g.à quay béo ngậy.

[thapthuCK]

NOSCO mới chỉ có 8 tàu. Còn 2 con 45k dwt và 12k
dwt đã nhận về đâu mà tính. Đếm cua trong lỗ kiểu thế thì chết. Tính
kiểu như bạn thế thì Vinashin Line + 2-3 chiếc, Đông Đô Marine + 2
chiếc container mới ký, VTB Văn Lang thêm ít nhất 1 cái nữa.

Còn
nói thêm về cái 12k dwt đóng mới ở Giếng Đáy -Hạ Long, với tiến độ
ngập lụt và tình trạng full order của Vinashin thì có trời mới biết bao
giờ xong. Theo đánh giá của một kỹ sư giám sát đóng mới tại Hạ Long mà
tôi quen thì con này đóng xong và bàn giao trong năm 2008 thì sẽ là
một kỳ tích đấy.


Tôi chưa
bàn đến hiệu quả của từng công ty , chỉ xét riêng đội tàu mà nói thì dù
theo bất cứ tiêu chí gì, NOSCO cũng không là số 1 Việt Nam, tính đến
thời điểm hiện nay.
Còn thích so sánh NOSCO với các công ty VTB khác
của Việt Nam về lĩnh vực kiếm tiền, nếu cần tôi sẽ phân tích sâu hơn
trong một vài bài khác để bà con tham khảo.

Xin nhắc lại, tôi
không thành kiến với NOSCO - , chỉ khó chịu với kiểu nói không thành
có hơi bị thô với ý đồ PR thô thiển cá nhân của một số cò vạc trên này thôi.

[thapthuCK]

Những số liệu quá khứ như thế này giải thích cho sự tăng trưởng thiếu bền vững

-Doanh thu 2007/2006 : tăng gần 100 %
-Lợi nhuận 2007/2006 : chỉ tăng hơn 8%
-
Tỷ lệ nợ vay/VCSH = 3.906%, tỷ số này phải quản trị làm sao để tránh
rủi ro nhất khi mà nền kinh tế của đất nước rất khó khăn? Cho dù mỗi
ngành nghề lĩnh vực kinh doanh đều có tỷ số chấp nhận khác nhau, nhưng
con số này có thể nói là quá lớn???
Có điều gì bất bình thường trong
cách quản trị của ban lãnh đạo công ty Nosco khi mà lợi nhuận tăng
không tương xứng với doanh thu???

[SCPHunter]

NOSCO mới chỉ có 8 tàu. Còn 2 con 45k dwt và 12k dwt đã nhận về đâu mà tính. Đếm cua trong lỗ kiểu thế thì chết. Tính kiểu như bạn thế thì Vinashin Line + 2-3 chiếc, Đông Đô Marine + 2 chiếc container mới ký, VTB Văn Lang thêm ít nhất 1 cái nữa.

Còn nói thêm về cái 12k dwt đóng mới ở Giếng Đáy -Hạ Long, với tiến độ ngập lụt và tình trạng full order của Vinashin thì có trời mới biết bao giờ xong. Theo đánh giá của một kỹ sư giám sát đóng mới tại Hạ Long mà tôi quen thì con này đóng xong và bàn giao trong năm 2008 thì sẽ là một kỳ tích đấy --> Và sự thật đúng như vậy, những kỳ tích vẫn theo sát từng bước tiến của NOSCO


Tôi chưa bàn đến hiệu quả của từng công ty , chỉ xét riêng đội tàu mà nói thì dù theo bất cứ tiêu chí gì, NOSCO cũng không là số 1 Việt Nam, tính đến thời điểm hiện nay --> Nhưng được cái là hiệu quả lại là số1 thôi. Đội tàu của NOSCO là số 1 theo tiêu chí chất lượng chứ không phải tổng trọng tải, vào được Mẽo quốc mà[:D]
Còn thích so sánh NOSCO với các công ty VTB khác của Việt Nam về lĩnh vực kiếm tiền, nếu cần tôi sẽ phân tích sâu hơn trong một vài bài khác để bà con tham khảo. --> Hay quá, hy vọng biết thêm cơ hội kiếm tiền mới. Tks

Xin nhắc lại, tôi không thành kiến với NOSCO - , chỉ khó chịu với kiểu nói không thành có hơi bị thô với ý đồ PR thô thiển cá nhân của một số cò vạc trên này thôi. OK, good, thank GOD!!!







Vẫn chưa thay đổi, lại thêm một bài cop nhặt từ cái đời tám hoánh nào rồi, sao sống với quá khứ đau thương lâu thế không biết, mắt đã mờ không còn nhìn thấy được vịt con xấu xí đã trở thành thiên nga sao!!! Quá lạc hậu - CHÁN!!!

[thapthuCK]

Chính vì điều này Tỷ lệ nợ vay/VCSH quá lớn, mà em mới
dẫn chứng ra đây; để các pak đánh giá khả năng dàn xếp thêm vốn vay cho
Nosco này, nếu không có đủ vốn với mức lãi vay như đã dự kiến trong dự
án đầu tư mà Nosco đã lập, thì lợi nhuận kỳ vọng, có đạt như đã dự tính
không ?

"...Nói thêm điều này nữa, trong
nền kinh tế VN hiện nay, chỉ có các NH là có thể vay nhiều nhất, vậy mà
NH không muốn vay bao nhiêu cũng được đâu, vẫn bị luật NH điều chỉnh
đó, một NHTM không thể huy động vốn quá 20 lần vốn điều lệ, nếu tính
thêm hệ số an toàn vốn do NHNN quy định là 8% (hệ số car) thì bình quân
NHTM chỉ có thể huy động đến gấp 16 lần vốn điều lệ; điều này để đảm
bảo sự hoạt động an toàn của NHTM và tránh gây rủi ro lớn cho XH(không
tính tiền vay các NHTM khác vào vốn huy động này). Nosco hiện nay 64
tỷ; cho rằng sẽ bán được CP và thặng dư lớn với mức 3x; giả sử với tổng
vốn là 300 tỷ; mà để vay được 2.500 tỷ, nghĩa là nợ/vốn = 8 lần; thì
cũng là ngưỡng nguy hiểm để mà NH ngại ngùng khi ký duyệt cho vay.

[SCPHunter]

Những số liệu quá khứ như thế này giải thích cho sự tăng trưởng thiếu bền vững




-Doanh thu 2007/2006 : tăng gần 100 %
-Lợi nhuận 2007/2006 : chỉ tăng hơn 8% ???? Sai bét nhè
- Tỷ lệ nợ vay/VCSH = 3.906%, tỷ số này phải quản trị làm sao để tránh rủi ro nhất khi mà nền kinh tế của đất nước rất khó khăn? Cho dù mỗi ngành nghề lĩnh vực kinh doanh đều có tỷ số chấp nhận khác nhau, nhưng con số này có thể nói là quá lớn??? --> Kinh tế đất nước rất khó khăn nên NOSCO đã không phụ lòng bằng cách mang về lợi nhuận thật cao, tạo được niềm tin cho các tổ chức tín dụng trong nước đã chọn NOSCO gửi TIỀN. Chọn doanhnghiệp làm ăn hiệu quả mà rót tiền thì đúng quá còn jề.
Có điều gì bất bình thường trong cách quản trị của ban lãnh đạo công ty Nosco khi mà lợi nhuận tăng không tương xứng với doanh thu??? --> Chỉ có số liệu là bất thường vì không chính xác.





Túm cái váy lại là --> Vẫn sống với quá khứ, số liệu vừa cũ vừa sai.Lại chán!!!

[SCPHunter]

Chính vì điều này Tỷ lệ nợ vay/VCSH quá lớn, mà em mới dẫn chứng ra đây; để các pak đánh giá khả năng dàn xếp thêm vốn vay cho Nosco này, nếu không có đủ vốn với mức lãi vay như đã dự kiến trong dự án đầu tư mà Nosco đã lập, thì lợi nhuận kỳ vọng, có đạt như đã dự tính không ?

"...Nói thêm điều này nữa, trong nền kinh tế VN hiện nay, chỉ có các NH là có thể vay nhiều nhất, vậy mà NH không muốn vay bao nhiêu cũng được đâu, vẫn bị luật NH điều chỉnh đó, một NHTM không thể huy động vốn quá 20 lần vốn điều lệ, nếu tính thêm hệ số an toàn vốn do NHNN quy định là 8% (hệ số car) thì bình quân NHTM chỉ có thể huy động đến gấp 16 lần vốn điều lệ; điều này để đảm bảo sự hoạt động an toàn của NHTM và tránh gây rủi ro lớn cho XH(không tính tiền vay các NHTM khác vào vốn huy động này). Nosco hiện nay 64 tỷ; cho rằng sẽ bán được CP và thặng dư lớn với mức 3x; giả sử với tổng vốn là 300 tỷ; mà để vay được 2.500 tỷ, nghĩa là nợ/vốn = 8 lần; thì cũng là ngưỡng nguy hiểm để mà NH ngại ngùng khi ký duyệt cho vay.--> Thế mà NOSCO vay được rồi đấy, cho dù vốn hiện nay vẫn 64 tỷ, còn vốn 300 tỷ cuối năm nay đầu năm sau sẽ tăng đủ (thưởng cp từ lợi nhuận là chính). Chứng tỏ khoản vay của NOSCO cực kỳ an toàn (thế chấp tàu luôn mà, giá tàu lại tăng gấp rưỡi gấp đôi mà còn dễ bán nữa), kế hoạch kinh doanh cực kỳ hiệu quả nên ngân hàng mới dám ký duyệt cho vay.[:D]

[thapthuCK]

-Cái cty đã bán tàu củ cho Nosco để lấy tiền làm gì, nếu
họ bán tàu lấy tiền để bỏ vào tủ thì không nói làm gì; còn nếu bán tàu
củ để lấy tiền đóng tàu mới; thì hẳn cty đó cũng đã nhận định thị
trường tương lai như thế nào chứ Pak; không lẽ họ bán tàu củ rồi đi
đóng tàu mới mà không có lời hoặc lời thấp hơn kinh doanh tàu củ, thì
bán tàu củ làm gì, cử để khai thác có hơn không? Bây giờ Nosco mua tàu
củ để cạnh tranh quốc tế thì khả năng thế nào?giá cả? uy tín vận chuyển
ra sao?
-Yếu tố tăng giá USD thì không đáng ngại lắm,nếu Nosco có
nguồn thu ngoại tệ; vay USD và trả bằng USD thì tỷ giá như thế nào cũng
không bị ảnh hưởng nhiều.
-Còn nếu pak cho rằng :

" tàu thiếu không đóng kịp do nhu cầu VTB cao. Nên nhiều con chạy chán
vạn ra rồi bán vẫn nguyên giá hoặc lãi nên ăn không tiền khấu hao. Ví dụ như con quốc tử giám của NOSCO
hết sạch khấu hao rồi còn bán được 80 tỷ5 triệu USD"
thì
chỉ đúng với VTB của VN mà ở trong nước thôi, khi tiêu chuẩn kiểm định
không giống như quốc tế, dễ dãi cho qua. Pak có biết VN tỷ lệ tàu vận
tải biển bị lưu giữ ở các các quốc tế thuộc hàng topten không?Bị phát
mất nhiều tiền không? Và nguy cơ của nó như thế nào? Đây cũng là một
thách thức lớn và áp lực lớn mà các Cty vận tải biển VN phải nhanh
chóng mua thêm tàu mới để thay thế. Vậy các con tàu củ của họ thải ra,
ai sẽ mua dùng và dùng như thế nào ? Trong vận chuyển nội địa hay quốc
tế.

Tóm lại già thấy rủi ro khủng khiếp, tương lai mờ mịt không lối ra

[thapthuCK]

Tiếp tục cập nhật giá Nosco

Giá Nosco trên OTC vẫn đang giảm từng giờ

Trưa nay là 58.5, hiện bây giờ còn hơn 57







Công ty Vận tải Biển Bắc
Địa chỉ: 278 Tôn Đức Thắng, quận Đống Đa, TP Hà Nội

Điện thoại: (84)-4-8515805

Fax: (84)-4-5113347

Email: [email protected]/[email protected]


Website: http://www.nosco.com.vn/





http://www2.******.com/Upload/UserUpload/20080802051624datamanager2NOSCO2.jpg" id="ctl00_contentPlaceHolder_StockHeader1_imgIcon" height="85



















Tổng quan (javascript:__doPostBack('ctl00$contentPlaceHolder $StockTab1$rptTab$ctl01$btTab','')" id="ctl00_contentPlaceHolder_StockTab1_rptTab_ctl01_bt Tab" class="StockChartTabLink)
|


Giới thiệu (javascript:__doPostBack('ctl00$contentPlaceHolder $StockTab1$rptTab$ctl02$btTab','')" id="ctl00_contentPlaceHolder_StockTab1_rptTab_ctl02_bt Tab" class="StockChartTabLink)
|


Báo cáo tài chính (javascript:__doPostBack('ctl00$contentPlaceHolder $StockTab1$rptTab$ctl03$btTab','')" id="ctl00_contentPlaceHolder_StockTab1_rptTab_ctl03_bt Tab" class="StockChartTabLink)
|


Tin tức (javascript:__doPostBack('ctl00$contentPlaceHolder $StockTab1$rptTab$ctl04$btTab','')" id="ctl00_contentPlaceHolder_StockTab1_rptTab_ctl04_bt Tab" class="StockChartTabLink)
|




Thông tin mua bán (javascript:__doPostBack('ctl00$contentPlaceHolder $StockTab1$rptTab$ctl05$btTab','')" id="ctl00_contentPlaceHolder_StockTab1_rptTab_ctl05_bt Tab" class="StockChartTabLink)
|





|



|














57,75

N/A
(N/A%)




07/09-Mở

|


|


Mởcửa:
|


64,2 |

|
Vốn hóa:
|


N/A |

|
P/E:
|


N/A |
|





|
Cao:
|


65 |

|
Cao52tuần:
|


67,52 |

|
FP/E:
|

N/A |
|





|
Thấp:
|


35 |

|
Thấp52tuần:
|


36,9 |

|
Beta:
|


N/A |
|





|
KL:
|


110.600 |

|
KLBQ:
|

N/A |

|
EPS
|

0 |
|





Mệnhgiá:

10
|
|

|
|



































http://www2.******.com/OTCStock/ViewStock.aspx?Symbol=NOSCO&ChartDirectorChartImag e=chart_ctl00_contentPlaceHolder_stockChartSimple_ webChartViewer&cacheId=1e009c5e035943c1b4155e93fb9 216d4&cacheDefeat=633564094337301250" usemap="#map_ctl00_contentPlaceHolder_stockChartSimple_web ChartViewer" id="ctl00_contentPlaceHolder_stockChartSimple_webChart Viewer" class="stockChartSimple" style="border-width: 0px; height: 330px; width: 544px;

[SCPHunter]

-Cái cty đã bán tàu củ cho Nosco để lấy tiền làm gì, nếu họ bán tàu lấy tiền để bỏ vào tủ thì không nói làm gì; còn nếu bán tàu củ để lấy tiền đóng tàu mới; thì hẳn cty đó cũng đã nhận định thị trường tương lai như thế nào chứ Pak; không lẽ họ bán tàu củ rồi đi đóng tàu mới mà không có lời hoặc lời thấp hơn kinh doanh tàu củ, thì bán tàu củ làm gì, cử để khai thác có hơn không? Bây giờ Nosco mua tàu củ để cạnh tranh quốc tế thì khả năng thế nào?giá cả? uy tín vận chuyển ra sao? --> Chắc họ kinh doanh không hiệu quả nhỉ [:D], chỉ biết NOSCO mang nó về và biến nó thành cái máy in tiền siêu khủng đó. He, đón xem ln Quý III này nữa nhé!
-Yếu tố tăng giá USD thì không đáng ngại lắm,nếu Nosco có nguồn thu ngoại tệ; vay USD và trả bằng USD thì tỷ giá như thế nào cũng không bị ảnh hưởng nhiều.--> Cho thuê tàu thu ngoại tệ đúng rùi còn jề, cư thắc mắc mãi, đô tăng giá thì lãi thêm.
-Còn nếu pak cho rằng : " tàu thiếu không đóng kịp do nhu cầu VTB cao. Nên nhiều con chạy chán
vạn ra rồi bán vẫn nguyên giá hoặc lãi nên ăn không tiền khấu hao. Ví dụ như con quốc tử giám của NOSCO
hết sạch khấu hao rồi còn bán được 80 tỷ5 triệu USD"
thì chỉ đúng với VTB của VN mà ở trong nước thôi, khi tiêu chuẩn kiểm định không giống như quốc tế, dễ dãi cho qua. Pak có biết VN tỷ lệ tàu vận tải biển bị lưu giữ ở các các quốc tế thuộc hàng topten không?Bị phát mất nhiều tiền không? Và nguy cơ của nó như thế nào? Đây cũng là một thách thức lớn và áp lực lớn mà các Cty vận tải biển VN phải nhanh chóng mua thêm tàu mới để thay thế. Vậy các con tàu củ của họ thải ra, ai sẽ mua dùng và dùng như thế nào ? Trong vận chuyển nội địa hay quốc tế. --> Tàu cũ VSP vừa bán lãi >80tỷ làđối tác HànQuốc muađó. TT mua bán tàuđã qua sử dụng thế giới nhộn nhịp hơnđóng mới có biết không, tàu NOSCO vàođược Mẽo Quốc cóhaykhông, Vinalines báo cáo đội tàu NOSCO thế nào có nắm được không....Giàđúng thật là già mất rùi sao!!!!!!!!!!




Tóm lại già thấy rủi ro khủng khiếp, tương lai mờ mịt không lối ra --> Về đắp chiếu ngủ nghỉ cho nó lành, có tuổi rùi, mắt đã mờ, đầu óc không còn minh mẫn nữa. Relax!!!![A]

[Duy-Pham]

Mới xuống có 57 thôi à


Em đang đợi nó xuống thêm rồi em quét 1 phát cho nó lành


Đủ 3% rồi thì có thêm nosco1980 ủng hộ 2% nữalà đủ 5% mà ra tranh chức chủ tịch với anh Việt


Mà có thằng ku nào cứ suốt ngày hò hét, nghe buồn cười không chịu được, ngân hàng nó cho vay dựa trên thế chấp chứ nó có n.g.u đâu mà dựa trên vốn điều lệ ?


Mà khi thế chấp thì tài sản nó định giá có khoảng 70% thôi


Như vậy thì tài sản của Nocsco hiện nay có lẽ ít nhất là 2500 : 0,7 = 3571 tỷ

[SCPHunter]

Nhận định về tình hình tài chính của Việt Nam, dưới góc nhìn củatập đoàn tài chính quốc tế Standard Chartered Bank.


"khối lượng hàng hóa vận chuyển, một nguồn lực hiêu quả khác để kích thích các hoạt động kinh tế cũng cho thấy nền kinh tế vẫn duy trì tốc độ tăng trưởng mạnh trong nửa đầu năm 2008 (Biểu đồ 4). Cước phí vận chuyển được đo bằng tấn kilomet, đã tăng trưởng 67% trong 7 tháng đầu năm so với cùng kỳ năm trước, chủ yếu là tăng mạnh ở lĩnh vực vận chuyển hàng hải, phản ánh sự bùng nổ thương mại." VietnamNet (22-8)


--> Lí giải sự lên ngôi của cổ phiếu vận tải biển


CHEERS![B]

[thapthuCK]

Mới xuống có 57 thôi à


Em đang đợi nó xuống thêm rồi em quét 1 phát cho nó lành


Đủ 3% rồi thì có thêm nosco1980 ủng hộ 2% nữalà đủ 5% mà ra tranh chức chủ tịch với anh Việt


Mà có thằng ku nào cứ suốt ngày hò hét, nghe buồn cười không chịu được, ngân hàng nó cho vay dựa trên thế chấp chứ nó có n.g.u đâu mà dựa trên vốn điều lệ ?


Mà khi thế chấp thì tài sản nó định giá có khoảng 70% thôi


Như vậy thì tài sản của Nocsco hiện nay có lẽ ít nhất là 2500 : 0,7 = 3571 tỷ ======> hoang tưởng nhất quả đất.




Nosco mà đòi thế chấp á?

Thế chấp bằng cái gì, thế chấp bằng niềm tin à?

Định gá cái nhà tổ chuột cấp 4 trụ sở cty tại ngõ 278 Tôn Đức Thắng để thế chấp vay hàng ngàn tỷ hả? Hoang tưởng!


Nosco mới CPH, thuộc dạng chân đất mắt toét thì có thể chấp cả cty cũng không vay nổi 100 tỷ chứ đừng nói vay 2500 tỷ.

Sở dĩ Nosco vay được là do được "nâng đỡ" nên được nhà nước đứng ra bảo lãnh (có nhà nước đứng ra bảo lãnh thì Ngân hàng nào mà chả cho vay được, cần đíu gì thế chấp). Thế mà lại còn giở cái giọng bịp bợm là lấy tài sản ra thế chấp để vay vốn, thế chấp vào mắt à? Rồi từ đó nhân ra để tính tài sản Nosco lên đến 3571 tỷ để lòe thiên hạ. Bịp bợm, đại bịp bợm.


Mấy chú cò chú vạc lần sau muốn làm giá, bơm thổi bong bóng thì kín đáo 1 chút đi, càng PR thô thiển thì người ngoài càng nhìn thấy bản chất bịp bợm của mấy chú cò thôi.

[SCPHunter]

[:O] Nặng quá rùi, hết thuốc, potay.com

[SCPHunter]

[table]



Báo GTVT - Cơ quan Bộ GTVT
Thênh thang đường vận tải


|
[url="javascript:">[img]http://www.giaothongvantai.com.vn/Skins/Default/Images/Icons/email-3.gif" align=absMiddle border=0>

[nosco_investor]

[quote user="SCPHunter"]

[img]http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-3.gif" alt="Surprise"> [b]

[typhudeamer2]

Sắp có biến…quý khách ổn định chỗ ngồi và thắt dây an toàn…Chú ý diễn biến của VSP trên NY...

[nosco_investor]

Sắp có biến…quý khách ổn định chỗ ngồi và thắt dây an toàn…Chú ý diễn biến của VSP trên NY...








NOSCO không biến trước thì biến sau. Chốt xong giá tham chiếu khoảng 40-42,000

BCTC quý 3 lãi >90 tỷ. Không phọt gấp đôi , gấp ba mới là lạ . Cổ này không dành cho ai tầm nhìn 5-10 ngày

[wuguoxia2002]

CÓ BIẾN THẬT RỒI BÀ CON Ạ. EM VỪA ĐƯỢC UPDATE GIÁ OCT CỦA NOSCO CHỈ CÒN 51-52. AI KHÔNG TIN CHIỀU NAY LÊN CK THỦ ĐÔ CHECK XEM.

[nosco_investor]

CÓ BIẾN THẬT RỒI BÀ CON Ạ. EM VỪA ĐƯỢC UPDATE GIÁ OCT CỦA NOSCO CHỈ CÒN 51-52. AI KHÔNG TIN CHIỀU NAY LÊN CK THỦ ĐÔ CHECK XEM.



Giá rổ chú em không phải doạ bọn anh. Chú em còn Nbs lắm.

Tóm lại bọn anh phải gom nốt lượng hàng vãng lai và lăn 3-4 cái chốt nữa ăn 1500% thì mới xả.

Bấy giờ là lên sàn xả cho Tây và cho bọn quỹ..

[SCPHunter]

Cứ từ từ đừng vội, gửi tiền ngân hàng để lấy ít lãi cái đã. Nhanh thì chỉ cuối tháng này là giá NOSCO sẽ khoảng 50 thôi.[:D]

[luutrungkien]

Bác nào cho em biết cái tỷ lệ chốt quyền là bao nhiêu với nhỉ? Để em còn chuẩn bị tiền

[typhudeamer2]

Cứ từ từ đừng vội, gửi tiền ngân hàng để lấy ít lãi cái đã. Nhanh thì chỉ cuối tháng này là giá NOSCO sẽ khoảng 50 thôi.http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-2.gif







Được thế thì còn gì bằng [:D] [B]

[SCPHunter]

Vận tải biển: Lựa đường rộng trong thị trường hẹp
TP - Đây chính là chiến thuật tạo đột phá trong 6 tháng đầu năm nay của TCty hàng hải VN (Vinalines). Tăng trưởng về tổng doanh thu 6 tháng đạt 65% so với cùng kỳ, bằng 60% kế hoạch năm.






http://www.baovietnam.vn/articles-images/kinh-te/23/Van-tai-bien-Lua-duong-rong-trong-thi-truong-hep-46264-1.jpg


Một trong những con tàu đóng mới của Vinalines



Đặc biệt lợi nhuận tăng 127% so với cũng kỳ năm 2007 bằng 84% kế hoạch năm.


Trong bối cảnh nền kinh tế suy giảm, lạm phát tăng cao kết quả trên thể hiện một sự bứt phá ngoạn mục của Vinalines trong nỗ lực tìm ra con đường rộng trong một thị trường hẹp.


6 tháng bằng 10 năm


Tại buổi sơ kết hoạt động 6 tháng đầu năm 2008 của Vinalines diễn ra sáng 30/7 tại Hà Nội, Tổng giám đốc Vinalines, ông Mai Văn Phúc công bố những con số đầy sức thuyết phục: chỉ từ đầu năm 2008 đến nay Vinalines đã đầu tư 9 tàu với tổng trọng tải 370.000 tấn. Trong đó có tàu Global trọng tải 73.350 DWT, lớn nhất VN từ trước đến nay.


Ông Phúc đánh giá số tấntàu được đầu tư trong nửa đầu năm 2008 bằng cả 10 năm trước cộng lại. Trong bối cảnh giá tàu thế giới vẫn ở mức cao nguồn hàng không ngừng tăng lên, trong khi tàu khan hiếm thì giá cước bị đẩy lên 25-30%. Đây là khó khăn nhưng đồng thời cũng là cơ hội cho Vinalines.


Việc Vinalines đầu tư hàng loạt tầu kịp thời điểm nguồn hàng dồi dào, giá cước ưu đãi là đã tận dụng được cơ hội. Mặt khác trong bối cảnh tín dụng tại VN khá ngặt nghèo, Vinalines đã tranh thủ được các nguồn tín dụng của các tổ chức nước ngoài với lãi suất thấp hơn và điều kiện cho vay dễ chịu hơn cũng là một thành công chứng tỏ uy tín của Vinalines trên thị trường quốc tế.


Chính đội tàu tăng một cách kỷ lục đã giúp sản lượng vận tải của Vinalines tăng 69% so với cùng kỳ năm 2007. Lợi nhuận do đội tàu đem lại chiếm 59% tổng lợi nhuận của Vinalines. Hiện, vận tải biển chiếm thị phần 34% về tấn và 77,5% về tấn luân chuyển của toàn bộ thị trường vận tải hàng hoá VN.


Mặc dù hai loại hình kinh doanh khác là cảng biển và dịch vụ đang gặp những khó khăn nhất định. Cụ thể như cơ sở hạ tầng nhỏ, manh mún chưa tương xứng với tiềm năng, dịch vụ logicstic mới ở bước manh nha phát triển, nguồn vốn đầu tư hệ thống cảng biển quy mô quốc tế như Vân Phong và Lạch Huyện đang là câu hỏi hóc búa...


Song cú bứt phá ngoạn mục của đội tàu vận tải đã tạo được kết quả chung sáng sủa cho Vinalines ngay trong bối cảnh kinh tế khó khăn và lạm phát tăng cao. Vinalines đã thành công khi biết chọn con đường rộng trong một thị trường hẹp.


Thuê mua giảm áp lực vốn


Tuy nhiên trong khi nguồn cước cao, nguồn hàng dồi dào nhưng đội tàu không thể “mọc” thật nhanh để tận dụng cơ hội. Mặt khác, không phải thị trường sẽ mãi nuông chiều đội tàu vận tải biển.






Tính đến 30/6/2008 đội tàu của Vinalines có 141 chiếc, tổng trọng tải gần 2,4 triệu tấn, tuổi tàu bình quân 16,4, đa phần là tàu lớn và là lực lượng vận tải biển chủ lực của VN.


Trong khi đó tính đến cuối 2007, đội tàu biển VN có 952 chiếc với tổng trọng tải 3,6 tấn, tuổi tàu bình quân 13,1. Đội tàu vận tải biển VN xếp thứ 4 trong khối Asean và Trung Quốc.


Ông Bùi Văn Trung - phó TGĐ Vinalines đưa ra dự báo khả năng suy thoái của vận tải biển có thể xảy ra vào những năm sau 2010. Bởi hiện đội tàu vận tải khan hiếm song có rất nhiều đơn hàng đóng tàu đang thực hiện sẽ cung lượng tàu lớn cho thị trường nay mai. Và theo quy luật rất có thể tàu sẽ nhiều hơn hàng, giá cước sẽ “down”.
Vì thế việc làm cách nào để có vốn đầu tư tàu ngay trong thời điểm này nhằm đạt 2,6 – 3 triệu tấn tàu vào năm 2010 và 6-7 triệu tấn tàu vào năm 2020 trong khi đội tàu hiện mới chỉ 2,4 triệu tấn là cả một câu hỏi hóc búa đặc biệt trong bối cảnh tín dụng VN đang siết chặt.


Định hướng tận dụng nguồn vốn khá dễ chịu về lãi suất cũng như điều kiện cho vay của các tổ chức tín dụng nước ngoài, đồng thời xác định nguồn hàng ổn định cho lâu dài, đầu tư đội tàu với cơ cấu hợp lý giữa tàu hàng khô, tàu container và tàu dầu có lẽ là sự lựa chọn phù hợp của Vinalines nhằm đạt được hiệu quả lâu dài.


Ông Trung cũng cho biết thêm Vinalines đã khoanh vùng xác định phân khúc thị trường phù hợp. Cụ thể tập trung hoàn thiện mạng lưới vận tải biển trong khu vực châu Á. Tập trung khai thác chủ yếu nguồn hàng rời tại vùng đông Nam Á và Đông Bắc Á cho loại tàu hàng khô từ 10.000-20.000 tấn vốn là thế mạnh của Vinalines.


Mặt khác Vinalines cũng tính đến phương án mở các Cty vận tải biển VN tại nước ngoài để có thể tận dụng được nguồn tín dụng thuận lợi hơn so với trong nước tranh thủ đầu tư đội tàu.


Đặc biệt để giảm áp lực vay vốn có thể dùng hình thức thuê mua đã từng giúp ngành hàng hải VN biến không thành có trong những năm đầu khởi nghiệp trước đây.


Đức Trung



Theo Tiền Phong Online, 2/8/2008, 11:12 (GMT+7)

[thapthuCK]

Mấy con cò toàn làm giá, tung hứng vớ vẩn

Giá Nosco đang giảm từng ngày, hôm qua hơn 57, hôm nay còn có hơn 56

Tiếp tục cập nhật về giá Nosco





Công ty Vận tải Biển Bắc
Địa chỉ: 278 Tôn Đức Thắng, quận Đống Đa, TP Hà Nội

Điện thoại: (84)-4-8515805

Fax: (84)-4-5113347

Email: [email protected]/[email protected]


Website: http://www.nosco.com.vn/





http://www2.******.com/Upload/UserUpload/20080802051624datamanager2NOSCO2.jpg" id="ctl00_contentPlaceHolder_StockHeader1_imgIcon" height="85



















Tổng quan (javascript:__doPostBack('ctl00$contentPlaceHolder $StockTab1$rptTab$ctl01$btTab','')" id="ctl00_contentPlaceHolder_StockTab1_rptTab_ctl01_bt Tab" class="StockChartTabLink)
|


Giới thiệu (javascript:__doPostBack('ctl00$contentPlaceHolder $StockTab1$rptTab$ctl02$btTab','')" id="ctl00_contentPlaceHolder_StockTab1_rptTab_ctl02_bt Tab" class="StockChartTabLink)
|


Báo cáo tài chính (javascript:__doPostBack('ctl00$contentPlaceHolder $StockTab1$rptTab$ctl03$btTab','')" id="ctl00_contentPlaceHolder_StockTab1_rptTab_ctl03_bt Tab" class="StockChartTabLink)
|


Tin tức (javascript:__doPostBack('ctl00$contentPlaceHolder $StockTab1$rptTab$ctl04$btTab','')" id="ctl00_contentPlaceHolder_StockTab1_rptTab_ctl04_bt Tab" class="StockChartTabLink)
|





Thông tin mua bán (javascript:__doPostBack('ctl00$contentPlaceHolder $StockTab1$rptTab$ctl05$btTab','')" id="ctl00_contentPlaceHolder_StockTab1_rptTab_ctl05_bt Tab" class="StockChartTabLink)

|





|



|














56,3

4,02
(7,26%)




08/09-Mở

|


|
Mởcửa:
|


55,41 |

|
Vốn hóa:
|


N/A |

|
P/E:
|


N/A |
|





|
Cao:
|


65 |

|
Cao52tuần:
|


67,52 |

|
FP/E:
|

N/A |
|





|
Thấp:
|


35 |

|
Thấp52tuần:
|


36,9 |

|
Beta:
|


N/A |
|





|
KL:
|


426.000 |

|
KLBQ:
|

N/A |

|
EPS
|

0 |
|





Mệnhgiá:

10
|
|

[Duy-Pham]

Em đang mong nó về 4x đây, em cần gom cho đủ cơ số cần thiết, khi nào cần thiết thì em sẽ phụ chú thapthuck 1 tay để đè giá NSC xuống thấp nữa.


Anh Việt ơi, em quyết tâm ngồi chung bàn vớiAnh [H]


Phải chi nó về 1x nhỉ !


Các bác ơi, nó nợ nhiều lắm, mong các bác bán hết m.ị.a nó đi cho em nhờ chút, thapthuck nói đúng lắm đó

[Eric Catona]

[quote user="thapthuCK"]

Mấy con cò toàn làm giá, tung hứng vớ vẩn

Giá Nosco đang giảm từng ngày, hôm qua hơn 57, hôm nay còn có hơn 56

Tiếp tục cập nhật về giá Nosco





Công ty Vận tải Biển Bắc
Địa chỉ: 278 Tôn Đức Thắng, quận Đống Đa, TP Hà Nội

Điện thoại: [img]chrome://skype_ff_toolbar_win/content/cb_transparent_l.gif" style="height: 11px; width: 7px;" class="skype_tb_img_adge" height="11">(84)-4-8515805

[Duy-Pham]

Nosco còn lâu mới lên sàn hơn nữa trên sàn mà có biến 1 cái là Nosco mất thanh khoản ngay giá tụt thê thảm luôn.




Chơi OTC là phải cảnh giác cao độ. HAC làm ăn LN cũng tốt giá có 2x thôi Nosco sẽ sớm về 2x.


http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-70.gif



Nó mà về 2x ?Em cũng mong nó như vậy, để tuần sau em phụ các bác, 1 tay đè nó xuống.


Bác mà giúp em đè nó về 2x, em tình nguyện biếu không bác 10k


Ôi NSC 2x, giấc mơ của em !

[wuguoxia2002]

rơi thảm hại quá. nhanh hơn cả trên sàn NY. Mấy tuân ftrước tí bị mấy bác cò trên này gạ bán giá 100. Kinh hồn PR . Mong các cổ đông không sống mãi bằng niềm tin vì cp không thể lên bằng sự bơm thổi thái quá.

[Anglina]

[Anglina]

[AAA+]

rơi thảm hại quá. nhanh hơn cả trên sàn NY. Mấy tuân ftrước tí bị mấy bác cò trên này gạ bán giá 100. Kinh hồn PR . Mong các cổ đông không sống mãi bằng niềm tin vì cp không thể lên bằng sự bơm thổi thái quá.







Hôm qua em thử hỏi bán mà chỉ trả cao nhất là 42


Chắc tại sàn NY giảm nên NSC mới giảm thê thảm vậy





Mấy thằng hề ,còn trò gì diễn nốt đi. Sao thị trường niêm yết xuống vậy mà mãi NOSCO không dưới 6x ?


Diễn tiếp đi!

[Anglina]

Nhà đầu tư
Mô tả
Giá
Lệch
KL
Địa điểm
Thời gian


hanhnvcp (http://null/ViewProfile.aspx?Id=hanhnvcp) |
cần mua nghiêm túc. ai cần bán thì liên hệ theo số 0943899968 (http://null/OTCOrder/ViewOrder.aspx?order=2784597" alt="cần mua nghiêm túc. ai cần bán thì liên hệ theo số 0943899968) |
32 |
-33 |
18000 |
Hà Nội |
07/09/2008


hieubck (http://null/ViewProfile.aspx?Id=hieubck) |
cần mua nghiêm túc. liên hệ theo số: 0943388646 (http://null/OTCOrder/ViewOrder.aspx?order=2785302" alt="cần mua nghiêm túc. liên hệ theo số: 0943388646) |
35 |
-30 |
10000 |
Hà Nội |
08/09/2008


hieubck (http://null/ViewProfile.aspx?Id=hieubck) |
cần mua nosco nghiêm túc, trả tiền mặt ngay. Liên hệ theo số 0943388646 (http://null/OTCOrder/ViewOrder.aspx?order=2784318" alt="cần mua nosco nghiêm túc, trả tiền mặt ngay. Liên hệ theo số 0943388646) |
35 |
-30 |
10000 |
Hà Nội |
07/09/2008


hanhnvcp (http://null/ViewProfile.aspx?Id=hanhnvcp) |
cần mua nghiêm túc. liên hệ theo số 0943899968 (http://null/OTCOrder/ViewOrder.aspx?order=2782741" alt="cần mua nghiêm túc. liên hệ theo số 0943899968) |
40 |
-25 |
25000 |
Hà Nội |
04/09/2008


hanhnvcp (http://null/ViewProfile.aspx?Id=hanhnvcp) |
cần mua nghiêm túc. liên hệ theo số 0943899968. (http://null/OTCOrder/ViewOrder.aspx?order=2781375" alt="cần mua nghiêm túc. liên hệ theo số 0943899968.) |
40 |
-25 |
25000 |
Hà Nội |
02/09/2008


sabuche (http://null/ViewProfile.aspx?Id=sabuche) |
Cần bán gấp vào sáng mai, ai có nhu cầu mua đặt cọc vào chiều và tối nay Liên... (http://null/OTCOrder/ViewOrder.aspx?order=2784373" alt="Cần bán gấp vào sáng mai, ai có nhu cầu mua đặt cọc vào chiều và tối nay Liên hê: Kiên: 0904949363) |
55 |
-10 |
5300 |
Hà Nội |
07/09/2008


thanh_vy (http://null/ViewProfile.aspx?Id=thanh_vy) |
Toi can ban nghiem tuc , chinh chu (http://null/OTCOrder/ViewOrder.aspx?order=2785380" alt="Toi can ban nghiem tuc , chinh chu) |
58,5 |
-6,5 |
13000 |
Tp.HCM |
08/09/2008


dong79 (http://null/ViewProfile.aspx?Id=dong79) |
Cần bán Nosco (http://null/OTCOrder/ViewOrder.aspx?order=2785512" alt="Cần bán Nosco) |
60 |
-5 |
10000 |
Tp.HCM |
08/09/2008


nguyenminh77vn (http://null/ViewProfile.aspx?Id=nguyenminh77vn) |
Tôi cần bán Nosco gia 60.5, sl 5k ai cần chuyển nhượng liên hê dt: 0977337308... (http://null/OTCOrder/ViewOrder.aspx?order=2784973" alt="Tôi cần bán Nosco gia 60.5, sl 5k ai cần chuyển nhượng liên hê dt: 0977337308 bán ngay) |
60,5 |
-4,5 |
5000 |
Hà Nội |
08/09/2008


thudia (http://null/ViewProfile.aspx?Id=thudia) |
lien he 0903134911 (http://null/OTCOrder/ViewOrder.aspx?order=2785203" alt="lien he 0903134911) |
61 |
-4 |
20000

[Anglina]

rơi thảm hại quá. nhanh hơn cả trên sàn NY. Mấy tuân ftrước tí bị mấy bác cò trên này gạ bán giá 100. Kinh hồn PR . Mong các cổ đông không sống mãi bằng niềm tin vì cp không thể lên bằng sự bơm thổi thái quá.







Hôm qua em thử hỏi bán mà chỉ trả cao nhất là 42


Chắc tại sàn NY giảm nên NSC mới giảm thê thảm vậy





Mấy thằng hề ,còn trò gì diễn nốt đi. Sao thị trường niêm yết xuống vậy mà mãi NOSCO không dưới 6x ?


Diễn tiếp đi!



Sorry pak nhé...ko phải có ý gì..


Nếu phật lòng pak tôi sẽ xóa đi

[pauldaniel]

Sắp có biến…quý khách ổn định chỗ ngồi và thắt dây an toàn…Chú ý diễn biến của VSP trên NY...








NOSCO không biến trước thì biến sau. Chốt xong giá tham chiếu khoảng 40-42,000

BCTC quý 3 lãi >90 tỷ. Không phọt gấp đôi , gấp ba mới là lạ . Cổ này không dành cho ai tầm nhìn 5-10 ngày




vào điểm danh phát, trong này toàn cây đa cây đề, đội rung cây mất nhiều sức quá, khà khà

[khoaisung]

@ bác nosco investor : em mới hóng hớt được là mụ này bị hội CKV khai trừ rùi bác à. Hội đó toàn người đàng hoàng, bác đừng nói thế.

[deson]

rớt thê thảm, nợ khủng khiếp

[SCPHunter]

Xuất hiện thêm 1 vài "MAD" Tôn Tẩn !!!!!!!!!![A]

[thapthuCK]

Tiếp tục cập nhật giá Nosco

Giá Nosco trên OTC vẫn đang giảm theo ngày









Công ty Vận tải Biển Bắc
Địa chỉ: 278 Tôn Đức Thắng, quận Đống Đa, TP Hà Nội

Điện thoại: (84)-4-8515805

Fax: (84)-4-5113347

Email: [email protected]/[email protected]


Website: http://www.nosco.com.vn/





http://www2.******.com/Upload/UserUpload/20080802051624datamanager2NOSCO2.jpg" id="ctl00_contentPlaceHolder_StockHeader1_imgIcon" height="85



















Tổng quan (javascript:__doPostBack('ctl00$contentPlaceHolder $StockTab1$rptTab$ctl01$btTab','')" id="ctl00_contentPlaceHolder_StockTab1_rptTab_ctl01_bt Tab" class="StockChartTabLink)
|


Giới thiệu (javascript:__doPostBack('ctl00$contentPlaceHolder $StockTab1$rptTab$ctl02$btTab','')" id="ctl00_contentPlaceHolder_StockTab1_rptTab_ctl02_bt Tab" class="StockChartTabLink)
|


Báo cáo tài chính (javascript:__doPostBack('ctl00$contentPlaceHolder $StockTab1$rptTab$ctl03$btTab','')" id="ctl00_contentPlaceHolder_StockTab1_rptTab_ctl03_bt Tab" class="StockChartTabLink)
|


Tin tức (javascript:__doPostBack('ctl00$contentPlaceHolder $StockTab1$rptTab$ctl04$btTab','')" id="ctl00_contentPlaceHolder_StockTab1_rptTab_ctl04_bt Tab" class="StockChartTabLink)
|


Thông tin mua bán (javascript:__doPostBack('ctl00$contentPlaceHolder $StockTab1$rptTab$ctl05$btTab','')" id="ctl00_contentPlaceHolder_StockTab1_rptTab_ctl05_bt Tab" class="StockChartTabLink)
|





|



|














54,55

4,14
(7,47%)




09/09-Mở

|


|
Mởcửa:
|


55,41 |

|
Vốn hóa:
|


N/A |

|
P/E:
|


N/A |
|





|
Cao:
|


65 |

|
Cao52tuần:
|


67,52 |

|
FP/E:
|

N/A |
|





|
Thấp:
|


35 |

|
Thấp52tuần:
|


36,9 |

|
Beta:
|


N/A |
|





|
KL:
|


446.000 |

|
KLBQ:
|

N/A |

|
EPS
|

0 |
|





Mệnhgiá:

10
|
|

[nhaque2009]

CÓ BIẾN THẬT RỒI BÀ CON Ạ. EM VỪA ĐƯỢC UPDATE GIÁ OCT CỦA NOSCO CHỈ CÒN 51-52. AI KHÔNG TIN CHIỀU NAY LÊN CK THỦ ĐÔ CHECK XEM.

Tôi tin bác. Nếu có thể được tôi nhờ bác tìm giúp tôi 10k giá 52, tôi trả thêm bác 2k một cp gọi là phí môi giới. Có hàng bác cứ PM cho em rồi đến ck td nhận tiền. Thanks.

[Duy-Pham]

Bác nhaque2009 đừng mua, giá này còn cao lắm, đợi vài ngày nữa em xong việc, em quay lại đè cho nó xuống thêm chút rồi em với bác gom.


Em ở Vũng Tầu, bác ở đâu ? mình gặp nhau chung tay lưới đi bác, kỳ này con cá của mình lưới là cá mập đấy bác ạ.


Thapthuck ơi, vào đây chê tiếp đi bác


Thằng Nosco này nợ đầy đầu đầy cổ đó, tranh xa nó ra bà con ơi

[typhudeamer2]

Sắp có biến…quý khách ổn định chỗ ngồi và thắt dây an toàn…Chú ý diễn biến của VSP trên NY...













NOSCO không biến trước thì biến sau. Chốt xong giá tham chiếu khoảng 40-42,000


BCTC quý 3 lãi >90 tỷ. Không phọt gấp đôi , gấp ba mới là lạ . Cổ này không dành cho ai tầm nhìn 5-10 ngày



VSP diễn biến vui như hội…test đáy 18x lần 2 trong hôm nay…Trên OTC, NOSCO test đáy 60 lần 2…Bà con chú ý thắt dây an toàn…Đội ngũ chê bai, dèm pha…đang mỗi lúc một đông nhỉ ?! Vui thật !!

[typhudeamer2]

Sắp có biến…quý khách ổn định chỗ ngồi và thắt dây an toàn…Chú ý diễn biến của VSP trên NY...













NOSCO không biến trước thì biến sau. Chốt xong giá tham chiếu khoảng 40-42,000


BCTC quý 3 lãi >90 tỷ. Không phọt gấp đôi , gấp ba mới là lạ . Cổ này không dành cho ai tầm nhìn 5-10 ngày






VSP diễn biến vui như hội…test đáy 18x lần 2 trong hôm nay…Trên OTC, NOSCO test đáy 60 lần 2…Bà con chú ý thắt dây an toàn…Đội ngũ chê bai, dèm pha…đang mỗi lúc một đông nhỉ ?! Vui thật !!

[SCPHunter]

Không test được rùi, chả ma nào bán 60 để test cái.[:O]

[wuguoxia2002]

Mời các bác lên CKTD hàng 51,52 tràn ngập tha hồ thu gom. T+1 LÕM LUÔN. HI`HI`[:D]

[Express]

Mời các bác lên CKTD hàng 51,52 tràn ngập tha hồ thu gom. T+1 LÕM LUÔN. HI`HI`http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-2.gif

Xuống nhanh thế hả bác. Đà giảm này thì bố ai giám nhảy vào. Mua hôm nay mai lại mất chục giá thì nhục.

[SCPHunter]

Mời các bác lên CKTD hàng 51,52 tràn ngập tha hồ thu gom. T+1 LÕM LUÔN. HI`HI`http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-2.gif




Xuống nhanh thế hả bác. Đà giảm này thì bố ai giám nhảy vào. Mua hôm nay mai lại mất chục giá thì nhục.


Thế à, chắc đáy 50 sẽ bị phá trong tháng này, chuẩn bị xèng múc cật lực thui!!!!!!!![:D]

[Express]

Mời các bác lên CKTD hàng 51,52 tràn ngập tha hồ thu gom. T+1 LÕM LUÔN. HI`HI`http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-2.gif




Xuống nhanh thế hả bác. Đà giảm này thì bố ai giám nhảy vào. Mua hôm nay mai lại mất chục giá thì nhục.


Thế à, chắc đáy 50 sẽ bị phá trong tháng này, chuẩn bị xèng múc cật lực thui!!!!!!!!http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-2.gifNhưng không hiểu có thông tin gì mà em này xuống kinh thía. Ngoài nợ nhiều ra thì có thông tin gì xấu không các bác?

[SCPHunter]

Mời các bác lên CKTD hàng 51,52 tràn ngập tha hồ thu gom. T+1 LÕM LUÔN. HI`HI`http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-2.gif




Xuống nhanh thế hả bác. Đà giảm này thì bố ai giám nhảy vào. Mua hôm nay mai lại mất chục giá thì nhục.


Thế à, chắc đáy 50 sẽ bị phá trong tháng này, chuẩn bị xèng múc cật lực thui!!!!!!!!http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-2.gif


Nhưng không hiểu có thông tin gì mà em này xuống kinh thía. Ngoài nợ nhiều ra thì có thông tin gì xấu không các bác?


Khá khá tin xấu đấy:


-Bắtép khách thuê tàu, cho thuê nặng quá, làm lợi nhuận thu về quá cao gây mất cân đối giữ VĐL và LN.


- Có lợi nhuận cao không trả ngân hàng ngay, gửi ăn lãi trên lưng ngân hàng. N chỉ biết nghĩ cho mình và cổ đông của mình thui. Chán!!!!!!!

[typhudeamer2]

Mời các bác lên CKTD hàng 51,52 tràn ngập tha hồ thu gom. T+1 LÕM LUÔN. HI`HI`http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-2.gif




Xuống nhanh thế hả bác. Đà giảm này thì bố ai giám nhảy vào. Mua hôm nay mai lại mất chục giá thì nhục.


Thế à, chắc đáy 50 sẽ bị phá trong tháng này, chuẩn bị xèng múc cật lực thui!!!!!!!!http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-2.gif


Nhưng không hiểu có thông tin gì mà em này xuống kinh thía. Ngoài nợ nhiều ra thì có thông tin gì xấu không các bác?


Khá khá tin xấu đấy:


-Bắtép khách thuê tàu, cho thuê nặng quá, làm lợi nhuận thu về quá cao gây mất cân đối giữ VĐL và LN.


- Có lợi nhuận cao không trả ngân hàng ngay, gửi ăn lãi trên lưng ngân hàng. N chỉ biết nghĩ cho mình và cổ đông của mình thui. Chán!!!!!!!



Ặc ặc…chết sặc vì cười với bác SCPHunter này…bác vui tính thật đấy !!

T/T NY có thể sẽ điều chỉnh xuống 500 và lình sình chờ KQKD Q3…Các PN chưa kịp lên giá, các cp có tiềm năng đạt LN Q3 cao...đang là mục tiêu. Các cp có KQKD q1, 2 đã tốt + sẽ tốt vào Q3+4 sẽ bùng nổ…VSP là ví dụ tiêu biểu trên sàn…OTC thì chỉ có NOSCO hội đủ…Ứng cử viên sáng giá DVS đã chính thức bị loại…

[Duy-Pham]

Mời các bác lên CKTD hàng 51,52 tràn ngập tha hồ thu gom. T+1 LÕM LUÔN. HI`HI`http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-2.gif




Xuống nhanh thế hả bác. Đà giảm này thì bố ai giám nhảy vào. Mua hôm nay mai lại mất chục giá thì nhục.


Thế à, chắc đáy 50 sẽ bị phá trong tháng này, chuẩn bị xèng múc cật lực thui!!!!!!!!http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-2.gif


Nhưng không hiểu có thông tin gì mà em này xuống kinh thía. Ngoài nợ nhiều ra thì có thông tin gì xấu không các bác?


Khá khá tin xấu đấy:


-Bắtép khách thuê tàu, cho thuê nặng quá, làm lợi nhuận thu về quá cao gây mất cân đối giữ VĐL và LN.


- Có lợi nhuận cao không trả ngân hàng ngay, gửi ăn lãi trên lưng ngân hàng. N chỉ biết nghĩ cho mình và cổ đông của mình thui. Chán!!!!!!!



Ặc ặc…chết sặc vì cười với bác SCPHunter này…bác vui tính thật đấy !!

T/T NY có thể sẽ điều chỉnh xuống 500 và lình sình chờ KQKD Q3…Các PN chưa kịp lên giá, các cp có tiềm năng đạt LN Q3 cao...đang là mục tiêu. Các cp có KQKD q1, 2 đã tốt + sẽ tốt vào Q3+4 sẽ bùng nổ…VSP là ví dụ tiêu biểu trên sàn…OTC thì chỉ có NOSCO hội đủ…Ứng cử viên sáng giá DVS đã chính thức bị loại…








Nhưng đó cũng là lý do nên suy nghĩ đến DVS

[SCPHunter]

Mời các bác lên CKTD hàng 51,52 tràn ngập tha hồ thu gom. T+1 LÕM LUÔN. HI`HI`http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-2.gif




Xuống nhanh thế hả bác. Đà giảm này thì bố ai giám nhảy vào. Mua hôm nay mai lại mất chục giá thì nhục.


Thế à, chắc đáy 50 sẽ bị phá trong tháng này, chuẩn bị xèng múc cật lực thui!!!!!!!!http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-2.gif


Nhưng không hiểu có thông tin gì mà em này xuống kinh thía. Ngoài nợ nhiều ra thì có thông tin gì xấu không các bác?


Khá khá tin xấu đấy:


-Bắtép khách thuê tàu, cho thuê nặng quá, làm lợi nhuận thu về quá cao gây mất cân đối giữ VĐL và LN.


- Có lợi nhuận cao không trả ngân hàng ngay, gửi ăn lãi trên lưng ngân hàng. N chỉ biết nghĩ cho mình và cổ đông của mình thui. Chán!!!!!!!



Ặc ặc…chết sặc vì cười với bác SCPHunter này…bác vui tính thật đấy !!

T/T NY có thể sẽ điều chỉnh xuống 500 và lình sình chờ KQKD Q3…Các PN chưa kịp lên giá, các cp có tiềm năng đạt LN Q3 cao...đang là mục tiêu. Các cp có KQKD q1, 2 đã tốt + sẽ tốt vào Q3+4 sẽ bùng nổ…VSP là ví dụ tiêu biểu trên sàn…OTC thì chỉ có NOSCO hội đủ…Ứng cử viên sáng giá DVS đã chính thức bị loại…








Nhưng đó cũng là lý do nên suy nghĩ đến DVS





Suy nghĩ làm j chứ, nó chết chắc nên kêu cứu đó. NOSCO th7+8 cầm chắc LN>60tỷ rùi, Sang tuần N-Victory chính thức khai thác chạy chuyến đầu tiên nên LN th9>th8, Còn Quý IV thì LN >100tỷ sau khi bổ sung Hồng Lĩnh vào khai thác trong tháng 10. Không phải nghĩ nữa, nghỉ thui cho khỏe còn có sức đếm xèng. CHEERS![B]

[tieudong]

Các bác đừng làm em này phi vội, còn nhiều người chưa kịp vào em nó hoặc vào chưa đủ sl. Cho nó rớt càng nhiều càng tốt mới có đà phi xa được , tầm 30 ( sau chốt) là vừa cho mọi người. Kịp lúc báo cáo tc quý 3 ra ( khoảng 90 tỷ dược rồi) [:D] em nó phi lên đầu 9x. Lình xình quanh mức này vài tháng , lọt tý thông tin lợi nhuận quý 4 ( cũng khỏng 90 tỷ thôi ) là được rồi [:D], thêm tý thông tin chia lãi 20% tiền mặt và 1: 4 bằng cổ [:D]...thì ...trời đất thiên địa ơi, em phải đi Châu Quỳ mất. Các bác đừng PR lung tung nó hỏng miếng hết nhé![:P]

[nosco_investor]

Mời các bác lên CKTD hàng 51,52 tràn ngập tha hồ thu gom. T+1 LÕM LUÔN. HI`HI`http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-2.gif" alt="Big Smile


Xuống nhanh thế hả bác. Đà giảm này thì bố ai giám nhảy vào. Mua hôm nay mai lại mất chục giá thì nhục.


Thế à, chắc đáy 50 sẽ bị phá trong tháng này, chuẩn bị xèng múc cật lực thui!!!!!!!!http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-2.gif" alt="Big Smile

Nhưng không hiểu có thông tin gì mà em này xuống kinh thía. Ngoài nợ nhiều ra thì có thông tin gì xấu không các bác?



Express đi về ôm KKC và DVS đi. EPS nó to hơn NC đấy. Ặc Ặc Ặc !! Chú cứ thích dạy các bô lão.

KKC ,DVS EPS to thật đấy nhưng cổ đông thằng nào cũng tính ôm 10 ngày thì xả, Tay thằng nào

cũng luôn cầm lệnh xả viết sẵn thì up thế đíu nào được ? Bởi vì thằng nào cũng nghĩ trong đầu ;

" Lởm bỏ cụ ! không biết cuối năm nó có chết không ? nhưng tranh thủ lướt kiếm vài chục % ".

Bộ môn tâm lí trong CK cũng cần phải sâu sắc. NOSCO cổ đông nó bây giờ càng ngày càng tốt,

càng đặc, tư duy nhìn xa không ăn xổi vài ngày.nhiều chú cứ chửi thế chửi nữa nó cũng ko xuống

được.Giờ này chỉ cần một đồng chí gom dăm chục nghìn là up cực mạnh vì hàng còn không đáng kể,

NC ra báo cáo quý 3 là phi gấp đôi gấp 3 ngay.

[Duy-Pham]

Giờ này chỉ cần một đồng chí gom dăm chục nghìn là up cực mạnh vì hàng còn không đáng kể,







Em không n.g-u đến mức gom 1 lúc mấy chục nghìn đâu bác, làm vậy nó up cực mạnh à

[diepvien62]

T


Tung hứng vui nhỉ

[nosco_investor]

Giờ này chỉ cần một đồng chí gom dăm chục nghìn là up cực mạnh vì hàng còn không đáng kể,





Em không n.g-u đến mức gom 1 lúc mấy chục nghìn đâu bác, làm vậy nó up cực mạnh à





Nhiều đại gia rình gom lắm. Chỉ có điều ông nào ra tay nhanh gọn sớm thôi.

Sẽ có lúc lại tranh cướp giằng xé mà không mua nổi nếu cứ rập rình đắt rẻ vài giá.

Giá 6x hay 7x hay 8x đều còn quá rẻ mà. Ai biết chơi CK đều rõ điều đó . VIP,PVT,VTO

mỗi năm lãi vài chục tỷ bọ bằng khoảng 2 tháng của NOSCO mà trị giá vốn hoá hiện

nay >1200-2000tỷ . NOSCO chả lẽ cứ 300-400tỷ sao ?

[thapthuCK]

T


Tung hứng vui nhỉ



Mấy con cò lập hàng trăm nick ảo, tung hứng với nhau như lũ hề

Nosco ngoài OTC vẫn đang rớt thảm hại

Ngồi đó mà tự sướng với nhau đi mấy chú cò





Công ty Vận tải Biển Bắc
Địa chỉ: 278 Tôn Đức Thắng, quận Đống Đa, TP Hà Nội

Điện thoại: (84)-4-8515805

Fax: (84)-4-5113347

Email: [email protected]/[email protected]


Website: http://www.nosco.com.vn/





http://www2.******.com/Upload/UserUpload/20080802051624datamanager2NOSCO2.jpg" id="ctl00_contentPlaceHolder_StockHeader1_imgIcon" height="85



















Tổng quan (javascript:__doPostBack('ctl00$contentPlaceHolder $StockTab1$rptTab$ctl01$btTab','')" id="ctl00_contentPlaceHolder_StockTab1_rptTab_ctl01_bt Tab" class="StockChartTabLink)
|


Giới thiệu (javascript:__doPostBack('ctl00$contentPlaceHolder $StockTab1$rptTab$ctl02$btTab','')" id="ctl00_contentPlaceHolder_StockTab1_rptTab_ctl02_bt Tab" class="StockChartTabLink)
|


Báo cáo tài chính (javascript:__doPostBack('ctl00$contentPlaceHolder $StockTab1$rptTab$ctl03$btTab','')" id="ctl00_contentPlaceHolder_StockTab1_rptTab_ctl03_bt Tab" class="StockChartTabLink)
|


Tin tức (javascript:__doPostBack('ctl00$contentPlaceHolder $StockTab1$rptTab$ctl04$btTab','')" id="ctl00_contentPlaceHolder_StockTab1_rptTab_ctl04_bt Tab" class="StockChartTabLink)
|


Thông tin mua bán (javascript:__doPostBack('ctl00$contentPlaceHolder $StockTab1$rptTab$ctl05$btTab','')" id="ctl00_contentPlaceHolder_StockTab1_rptTab_ctl05_bt Tab" class="StockChartTabLink)
|





|



|














53,26

1,63
(2,74%)




09/09-Mở

|


|
Mởcửa:
|


59,55 |

|
Vốn hóa:
|


N/A |

|
P/E:
|


N/A |
|





|
Cao:
|


65 |

|
Cao52tuần:
|


67,52 |

|
FP/E:
|

N/A |
|





|
Thấp:
|


58 |

|
Thấp52tuần:
|


36,9 |

|
Beta:
|


N/A |
|





|
KL:
|


322.200 |

|
KLBQ:
|

N/A |

|
EPS
|

0 |
|





Mệnhgiá:

10
|
|

[nosco_investor]

T


Tung hứng vui nhỉ



Mấy con cò lập hàng trăm nick ảo, tung hứng với nhau như lũ hề

Nosco ngoài OTC vẫn đang rớt thảm hại

Ngồi đó mà tự sướng với nhau đi mấy chú cò





Công ty Vận tải Biển Bắc
Địa chỉ: 278 Tôn Đức Thắng, quận Đống Đa, TP Hà Nội

Điện thoại: (84)-4-8515805

Fax: (84)-4-5113347

Email: [email protected]/[email protected]


Website: http://www.nosco.com.vn/





http://www2.....com/Upload/UserUpload/20080802051624datamanager2NOSCO2.jpg" id="ctl00_contentPlaceHolder_StockHeader1_imgIcon" alt="" height="85



















Tổng quan
|


Giới thiệu
|


Báo cáo tài chính
|


Tin tức
|


Thông tin mua bán
|





|



|














53,26

1,63
(2,74%)




09/09-Mở

|


|
Mởcửa:
|


59,55 |

|
Vốn hóa:
|


N/A |

|
P/E:
|


N/A |
|





|
Cao:
|


65 |

|
Cao52tuần:
|


67,52 |

|
FP/E:
|

N/A |
|





|
Thấp:
|


58 |

|
Thấp52tuần:
|


36,9 |

|
Beta:
|


N/A |
|





|
KL:
|


322.200 |

|
KLBQ:
|

N/A |

|
EPS
|

0 |
|





Mệnhgiá:

10
|
|











Vô ích thôi ku ạ ! Cái ku nhầm to ở chỗ trên đây tòan người hiểu bíêt .

Nên ku cứ càng cố đấm ăn xôi thì càng khổ,càng đau, càng tức tối.

Đừng cố quá thành quá cố rồi sinh bệnh mà chết ! Hố hố hố !!!

[thapthuCK]

Họ nhà cò hiện nay hết võ, các ngón đòn bịp bợm bị mọi người vạch mạch

Giờ chỉ còn ngón võ mồm, thi nhau hò hét, tự sướng, gân cổ lên hò hét nhưng trong lòng nhìn bồn chồn vì giá Nosco giảm thảm hại từng ngày

- Hết hàng,

-khan hàng,

- đang bị dìm giá để gom,

-hàng ngoài thị trường bị đại gia gom hết rồi

- lãi khủng bánh vẽ

.........................

.........................


Để xem lũ cò còn có chiêu gì mới để bịp bợm nữa đây?

Còn chiêu nào để bơm thổi lùa g-à vào rọ thì giở ra nốt nữa đi

[StockCyber]

T


Tung hứng vui nhỉ





Mấy con cò lập hàng trăm nick ảo, tung hứng với nhau như lũ hề


Nosco ngoài OTC vẫn đang rớt thảm hại


Ngồi đó mà tự sướng với nhau đi mấy chú cò



Công ty Vận tải Biển Bắc
Địa chỉ: 278 Tôn Đức Thắng, quận Đống Đa, TP Hà Nội
Điện thoại: (84)-4-8515805
Fax: (84)-4-5113347
Email: [email protected]/[email protected]
Website: http://www.nosco.com.vn/

http://www2.....com/Upload/UserUpload/20080802051624datamanager2NOSCO2.jpg









Tổng quan |
Giới thiệu |
Báo cáo tài chính |
Tin tức |
Thông tin mua bán
|






53,26
1,63 (2,74%)
09/09-Mở |
|
Mởcửa: |
59,55 |
|
Vốn hóa: |
N/A |
|
P/E: |
N/A |




|
Cao: |
65 |
|
Cao52tuần: |
67,52 |
|
FP/E: |
N/A |




|
Thấp: |
58 |
|
Thấp52tuần: |
36,9 |
|
Beta: |
N/A |




|
KL: |
322.200 |
|
KLBQ: |
N/A |
|
EPS |
0 |




Mệnhgiá: 10 |
|











Ko hiểu ông này lấy cái giá này ở đâu. Mở cửa 59.55, Cao 65, thấp nhất 58 vậy mà giá bình quân 53.26. Đúng là bịp bợm đội lốt kẻ cứu nhân độ thế. Ha ha.

[nosco_investor]

Họ nhà cò hiện nay hết võ, các ngón đòn bịp bợm bị mọi người vạch mạch

Giờ chỉ còn ngón võ mồm, thi nhau hò hét, tự sướng, gân cổ lên hò hét nhưng trong lòng nhìn bồn chồn vì giá Nosco giảm thảm hại từng ngày

- Hết hàng,

-khan hàng,

- đang bị dìm giá để gom,

-hàng ngoài thị trường bị đại gia gom hết rồi

- lãi khủng bánh vẽ

.........................

.........................


Để xem lũ cò còn có chiêu gì mới để bịp bợm nữa đây?

Còn chiêu nào để bơm thổi lùa g-à vào rọ thì giở ra nốt nữa đi








Ku lê lết trên khắp các diễn đàn cóp nhặt dán.chửi rủa NOSCO nửa

năm nay nó tăng giá gấp mấy lần, ku cứ tự thủ dâm tinh thần là NOSCO xuống. Ặc Ặc Ặc

Ku bơm vá thằng VI-NA-TỊT nó tịt không ngóc cổ lên nổi .

Khen cho ku cố quá, sắp thành quá cố đến nơi rồi .đến anh cũng còn cảm thấy

" thương cảm, xót xa" cho ku. Hố hố hố !!

Thôi đằng nào cũng mất mát rồi, về quê chăn l.ợn,chăn vịt đi em.

Nếu cần hỗ trợ tiền lều trại anh đỡ cho một ít. Không cần phải sống

kiếp đoạ đày lê la trên các diễn đàn để làm trò mặt dày nữa.

Khà Khà Khà !

[wuguoxia2002]

Lạ thật mấy bác được cty thuê PR, càng gào càng thổi thì Nosco càng xuống. Không hiệu quả lắm, chắc bị cắt hết lương.


Rồi các bác đến khổ vì họ hàng và bạn bè các bác, giống như mấy ông bán hàng đa cấp chỉ chuyên nhè bán cho họ hàng và người thân.Em xin góp ý với bác Nosco_investor không nên vì quá bực tức mà gọi người phản biện là ku này ku nọ nghe phản cảm lắm. Là nhà đầu tư tài giỏi trước hết là người có văn hóa và nên kiểm soát được bản thân.


Đây là diễn đàn rất văn minh và open, không phải riêng nhà của bất kỳ 1 cđ nào, không nên vì quá bức xúc mà dùng lời lẽ cay cú, bực dọc.

[nosco_investor]

Lạ thật mấy bác được cty thuê PR, càng gào càng thổi thì Nosco càng xuống. Không hiệu quả lắm, chắc bị cắt hết lương.


Rồi các bác đến khổ vì họ hàng và bạn bè các bác, giống như mấy ông bán hàng đa cấp chỉ chuyên nhè bán cho họ hàng và người thân.Em xin góp ý với bác Nosco_investor không nên vì quá bực tức mà gọi người phản biện là ku này ku nọ nghe phản cảm lắm. Là nhà đầu tư tài giỏi trước hết là người có văn hóa và nên kiểm soát được bản thân.


Đây là diễn đàn rất văn minh và open, không phải riêng nhà của bất kỳ 1 cđ nào, không nên vì quá bức xúc mà dùng lời lẽ cay cú, bực dọc.





Anh không cần văn hóa với lũ thần kinh. Anh sẽ chọc chọc nó thành rồ luôn.

Thui ku về PR cho NGC đi sang đây làm gì ?? NGC của ku xịn lắm lợi nhuận

2 năm cộng lại chắc bằng các loại cổ tức anh nhận từ NOSCO thôi

Hế hế Hế !!

[wuguoxia2002]

Không hiểu ai là người thần kinh. Nóng giận mà không kiềm chế được thì có thể còn bị điên cơ. hì hì!!! Chăng biết thế nào nhưng mình thấy NSC_investor đang bị dồ trước.


NGC nó vẫn đang lên trong khi Nosco thì tèo nặng.

[nosco_investor]

Không hiểu ai là người thần kinh. Nóng giận mà không kiềm chế được thì có thể còn bị *** cơ. hì hì!!! Chăng biết thế nào nhưng mình thấy NSC_investor đang bị dồ trước.


NGC nó vẫn đang lên trong khi Nosco thì tèo nặng.





Không hiểu ai là người thần kinh. Nóng giận mà không kiềm chế được thì có thể còn bị *** cơ. hì hì!!!


Hay là NGC nó vẫn đang lên trong khi Nosco thì tèo nặng.








Lên à ? lên được mấy hơi ?? Lợi nhuận 6 tháng hơn tỷ bọ.Còn lâu mới bằng tài khoản tôi đánh CK.

Việc gì phải mua đắt gấp mấy lần, giá mấy chục tỷ. Tư duy Nbs cứ thích nói chuyện với các cụ.

mà nói ng.u bỏ mẹ. NGC một mình tôi cũng làm Up được. Cứ up là tốt hả ? Ặc Ặc Ặc !!!

[Express]

Mời các bác lên CKTD hàng 51,52 tràn ngập tha hồ thu gom. T+1 LÕM LUÔN. HI`HI`http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-2.gif


Xuống nhanh thế hả bác. Đà giảm này thì bố ai giám nhảy vào. Mua hôm nay mai lại mất chục giá thì nhục.


Thế à, chắc đáy 50 sẽ bị phá trong tháng này, chuẩn bị xèng múc cật lực thui!!!!!!!!http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-2.gif


Nhưng không hiểu có thông tin gì mà em này xuống kinh thía. Ngoài nợ nhiều ra thì có thông tin gì xấu không các bác?





Express đi về ôm KKC và DVS đi. EPS nó to hơn NC đấy. Ặc Ặc Ặc !! Chú cứ thích dạy các bô lão.


KKC ,DVS EPS to thật đấy nhưng cổ đông thằng nào cũng tính ôm 10 ngày thì xả, Tay thằng nào


cũng luôn cầm lệnh xả viết sẵn thì up thế đíu nào được ? Bởi vì thằng nào cũng nghĩ trong đầu ;


" Lởm bỏ cụ ! không biết cuối năm nó có chết không ? nhưng tranh thủ lướt kiếm vài chục % ".


Bộ môn tâm lí trong CK cũng cần phải sâu sắc. NOSCO cổ đông nó bây giờ càng ngày càng tốt,


càng đặc, tư duy nhìn xa không ăn xổi vài ngày.nhiều chú cứ chửi thế chửi nữa nó cũng ko xuống


được.Giờ này chỉ cần một đồng chí gom dăm chục nghìn là up cực mạnh vì hàng còn không đáng kể,


NC ra báo cáo quý 3 là phi gấp đôi gấp 3 ngay. Hahaha! KKC thì em mua và bán đi từ lâu roài. Chẳng ai dở hơi mà lợi nhuận 300%, vượt quá cả kỳ vọng mà không bán đi cả. Còn DVS là cổ phiếu tốt, nó chỉ khó khăn trong ngắn hạn, tôi đang chờ nó xuống thấp nữa tôi mới mua để đầu tư dài hạ. Cảm ơn bác đã nhắc nhở nhé[:P]

[wuguoxia2002]

Cậu phải đi khámthần kinh vì có vẻ cậu hay bị kích động và dễ nổi nóng. Ngoài ra cậu còn bị bệnh hoang tưởng, nói dại cty Nosco mà có biến gì tiêu cực chắc đọc báo thấy tên cậu tử tử đầu tiên, mới có xuống 5X mà cậu đã thế này rùi.


Văn hóa của cậu là loại văn hóa chợ búa, không đủ tư cách để tranh luận với mình.










Lạ thật mấy bác được cty thuê PR, càng gào càng thổi thì Nosco càng xuống. Không hiệu quả lắm, chắc bị cắt hết lương.


Rồi các bác đến khổ vì họ hàng và bạn bè các bác, giống như mấy ông bán hàng đa cấp chỉ chuyên nhè bán cho họ hàng và người thân.Em xin góp ý với bác Nosco_investor không nên vì quá bực tức mà gọi người phản biện là ku này ku nọ nghe phản cảm lắm. Là nhà đầu tư tài giỏi trước hết là người có văn hóa và nên kiểm soát được bản thân.


Đây là diễn đàn rất văn minh và open, không phải riêng nhà của bất kỳ 1 cđ nào, không nên vì quá bức xúc mà dùng lời lẽ cay cú, bực dọc.








Anh không cần văn hóa với lũ thần kinh. Anh sẽ chọc chọc nó thành rồ luôn.


Thui ku về PR cho NGC đi sang đây làm gì ?? NGC của ku xịn lắm lợi nhuận


2 năm cộng lại chắc bằng các loại cổ tức anh nhận từ NOSCO thôi


Hế hế Hế !!

[Express]

Cậu phải đi khámthần kinh vì có vẻ cậu hay bị kích động và dễ nổi nóng. Ngoài ra cậu còn bị bệnh hoang tưởng, nói dại cty Nosco mà có biến gì tiêu cực chắc đọc báo thấy tên cậu tử tử đầu tiên, mới có xuống 5X mà cậu đã thế này rùi.


Văn hóa của cậu là loại văn hóa chợ búa, không đủ tư cách để tranh luận với mình.

Bác lại nóng tính roài. Nhà đầu tư họ giỏi chơi trò Ai là Ai lắm bác ợ. Cứ bình tĩnh, từ từ khoai sẽ nhừ thôi.

[nosco_investor]

Cậu phải đi khámthần kinh vì có vẻ cậu hay bị kích động và dễ nổi nóng. Ngoài ra cậu còn bị bệnh hoang tưởng, nói dại cty Nosco mà có biến gì tiêu cực chắc đọc báo thấy tên cậu tử tử đầu tiên, mới có xuống 5X mà cậu đã thế này rùi.


Văn hóa của cậu là loại văn hóa chợ búa, không đủ tư cách để tranh luận với mình.

Bác lại nóng tính roài. Nhà đầu tư họ giỏi chơi trò Ai là Ai lắm bác ợ. Cứ bình tĩnh, từ từ khoai sẽ nhừ thôi.



Anh đã nói là tư duy của ku wuguoxia2002 cực kì Nbs . Đừng múa trước mặt anh ! NGC một mình anh làm giá cũng up hay tèo được.

Lợi
nhuận 6 tháng có hơn 1 tỷ bọ, Còn lâu mới bằng số tiền anh lãi CK, Chưa
bằng số tiền anh lĩnh cổ tức NOSCO từ đầu năm đến nay.

Anh không đi.ên đi mua cái công ty đó với cái giá đắt gấp mấy lần,giá mấy chục tỷ . Cái đó dành cho mấy ku đánh CK năm xu 3 hào

a-dua-a-tòng, bầy đàn ôm với nhau.Coi chừng cái báo cáo lãi hơn 1 tỷ chế biến dễ lắm.

Ku đừng nói giá NOSCO với anh. Giá NOSCO anh quan tâm là bọn quỹ, bọn Tây, các đại gia sắp tới đây gom hàng chấp nhận giá mục

tiêu là bao nhiêu? chứ anh không quan tâm +- vài %. Điều đó không nói lên giá trị cổ phiếu của anh.


Anh chỉ nghe văn của ku wuguoxia2002 cũng biết ku chỉ đánh CK vài chục triệu thôi và mới tập chơi CK.Anh không phải cay kú gì

với ku cả, nhưng thấy ku đã d.ốt nát lại hay múa thì anh dạy ku khiêm tốn thôi.