NOSCO - EPS 25000 - PE 1,5 -Siêu cổ phiếu tăng giá nhiều nhất 2008 [Lưu trữ]

Tường Vi

22-01-2008, 12:55 PM

Xin được giới thiệu một siêu cổ phiếu mới mà chưa mấy người nhìn ra sự phát triển

kinh hoàng của nó. Chỉ 4 tháng cuối măm 2007 đưa đội tàu mới vào khai thác đã lãi 45 tỷ trước thuế.

trả cổ tức 85%. Dự kiến 2008 lợi nhuận hơn 150 tỷ. EPS 25000 vậy mà giá hiện chỉ có 3x.

Đó là NOSCO - Công ty vận tải biển bắc, Sau đây là 1 bài đánh giá về NOSCO của 1 cao thủ trên sàn OTC :

Phân tích đánh
giá sơ bộ về cổ phiếu NOSCO ;
Gửi anh em CKV - Ai chưa lên tàu thì lên
nhé.

Tháng 3 /2007 NOSCO IPO bán tài sản của nhà nước với bản cáo bạch
hết sức bi đát:

" Lợi nhuận
trước thuế của 9 tháng năm 2006 đạt 1.823 triệu đồng, trong khi năm trước là
5.991 triệu đồng. Tỷ suất lợi nhuận sau thuế trên vốn kinh doanh của năm 2006
chỉ đạt khoảng 23% (trong khi năm 2005 đạt tới 83,65%). Các khoản phải trả sau
năm 2006 lên tới hơn 111 tỷ đồng, và Cty hiện đang gặp khá nhiều khó khăn. Việc
đẩy nhanh cổ phần hoá, phát hành cổ phiếu được coi là một trong những biện pháp
thu hút vốn đầu tư để từng bước vực Cty đi lên... "

Vốn điều lệ
40tỷ .Giá trúng trung bình 47. Trên cơ sởđịnh giá = bán xác 6 tàu cũ : Thiền
Quang, Long biên,.....Danh mục tham khảo tại đây.
http://www.vinalines.com.vn/danhsachtaufr.htm

Sau
khi cổ phần hóa Nosco đã lột xác mãnh liệt bằng việc đầu tư liên tục nâng cấp
đội tàu mới. Chỉ trong 4 tháng cuối năm 2007 đội tàu mới đi vào hoạt động đã đem
lại
45tỷ LN trước thuế = 31,5 tỷ LNST . Dự kiến 2008 đội tàu này sẽ hoạt
động đủ 12 tháng sẽ cho lợi nhuận = 300% 2007. Ngoài ra theo kế hoạch tháng
3/2008, sẽ nhận tàu Epiphania trọng tải 68.591 DWT, trị giá 78,5 triệu USD;
tháng 6/2008 sẽ nhận tàu Fortune Pearl trọng tải 45.585 DW. Nên 2008 hứa hện là
năm siêu bùng nổ của NOSCO với lợi nhuận dự kiến > 150 tỷ ( chưa bao gồm LN
từ bán thanh lí 1 tàu cũ khoảng 40tỷ )
Xem link dưới đây :
http://www.giaothongvantai.com.vn/Desktop.aspx/News/quan-ly/Nosco_voi_muc_tieu_phat_trien_doi_tau_500000_DWT/

So
sánh về có cấu doanh thu và lợi nhuận của NOSCO và VINASHIP : Cho thấy mức lợi
nhuận hoàn toàn hợp lí so với doanh thu và tải trọng. Tàu của NOSCO lớn hơn,
chạy hành trình xa hơn nên giá vận chuyển cao hơn. So sánh doanh thu và tỷ lệ LN
thì tương đương nhau.

Nhờ mạnh dạn đầu tư, phát triển
đúng hướng, năm 2007 đã đạt sản lượng vận chuyển 1.041.343 tấn hàng hóa, tăng
38,38% so với năm 2006; doanh thu đạt gần 354 tỷ đồng, tăng gần 100% so với năm
2006; lợi nhuận đạt gần 50 tỷ đồng

Riêng Vinaship, thống kê cho thấy, năm
2007, sản lượng vận tải đạt 2.587.000 tấn (bằng 101,05% kế hoạch), doanh thu đạt
hơn 638 tỷ đồng (bằng 132,66% kế hoạch), nộp ngân sách 5,8 tỷ đồng, lợi nhuận
trước thuế đạt 100 tỷ đồng (bằng 295,42% kế hoạch
http://www.giaothongvantai.com.vn/Desktop.aspx/News/Cophan-hoa-chungkhoan/Niem_yet_co_phieu_Vinaship-Them_mot_bluechip_hang_hai_tren_HOSE/

Nhận định cá nhân chỉ mang tính tham khảo của TM :

Việc đội
tàu mới khai thác đủ 12 tháng trong năm 2008 ( chỉ hoạt động 4 tháng cuối năm
2007 vì tháng 6-7 mới nhận tàu ) sẽ đem lại LN cho NOSCO ít nhất là 100
tỷ.
Sự bổ xung tàu cực lớn tàu Epiphania trọng tải 68.591 DWT, trị giá 78,5 triệu USD. Và tàu
Fortune Pearl trọng tải 45.585 DWT sẽ đem lại nguồn lợi
nhuận đột biến khổng lồ cho NOSCO. Do đó việc công ty đặt kế hoạch doanh thu
1000 tỷ và LN2008 > 150 tỷ là hoàn toàn khả thi. Với cái giá 57-58 giá sau
chốt =35-36 thì không thể tuyệt vời hơn. VDL mới =64 tỷ. LN2008 chỉ cần 64 tỷ
thôi cũng đáng để đầu tư lắm rôì. Còn nếu LN 2008 > 150 tỷ thì đúng là như mơ

Chúc các bạn thành công !/FCKeditor/editor/images/smiley/yahoo/80.gif" alt="

lenhhoxungs123

22-01-2008, 01:20 PM

đề nghị xoá bài này

Copy lung tung quá, ko trích bản quyền gì cả

[:@]

Tường Vi

22-01-2008, 01:23 PM

Đồng chí Xung đừng ....sung quá. Anh thấy NOSCO đúng là CP đáng để đầu tư năm con chuột vàng này đấy, nên anh cứ pốt lên đây để bà con còn tham khảo và góp ý.

Tường Vi

22-01-2008, 01:30 PM

Nosco với mục tiêu phát triển đội tàu 500.000 DWT
| http://www.giaothongvantai.com.vn/Skins/Default/Images/Icons/email-3.gif" align="absmiddle" border="0 (javascript:" title="Gửi bài này qua email cho bạn bè)
http://www.giaothongvantai.com.vn/Skins/Default/Images/Icons/print-3.gif" align="absmiddle" border="0 (http://www.giaothongvantai.com.vn/PortletBlank.aspx/B9AEC43600C04FC1A9EDB9D971622226/View/quan-ly/Nosco_voi_muc_tieu_phat_trien_doi_tau_500000_DWT/?print=917698114" title="Mở trang in của bài này" target="_blank)

04:44' PM - Thứ ba, 08/01/2008

http://www.giaothongvantai.com.vn/Thumbnail.aspx/0/150/100/92D32F9CA7B24AF595F56B1AA6C01082/anh_TB.jpg" style="border: 1px solid black;" border="0"] ("javascript:;">[img)
ảnh: T.B

Năm 2007, lãnh đạo Công ty đã mạnh dạn tập trung đầu
tư phát triển đội tàu, quyết tâm đổi mới, mở rộng tuyến khai thác toàn
cầu. Chỉ trong 6 tháng đầu năm 2007 Công ty đã triển khai đóng mới 01
tàu biển tải trọng 12.500 DWT, trị giá 12,5 triệu USD; mua 02 tàu biển
đã qua sử dụng: Eastern Star, trọng tải 23.724 DWT, trị giá 19,15 triệu
USD và Eastern Sun, trọng tải 22.201 DWT, trị giá 19,05 triệu USD.

Việc đầu tư kịp thời 02 tàu biển nói trên đã mang
lại hiệu quả kinh tế cho Công ty khoảng 10 triệu USD do giá đầu tư thấp
hơn giá thị trường. Hiện nay đội tàu của Nosco đã có 10 tàu, tổng trọng
tải 200.000 DWT. Như vậy, chỉ riêng năm 2007, Nosco đã phát triển thêm
170.000 tấn tàu.

Nhờ mạnh dạn đầu tư, phát triển đúng hướng, năm 2007
đã đạt sản lượng vận chuyển 1.041.343 tấn hàng hóa, tăng 38,38% so với
năm 2006; doanh thu đạt gần 354 tỷ đồng, tăng gần 100% so với năm 2006;
lợi nhuận đạt gần 50 tỷ đồng, tăng hơn 8% so với năm 2006; nộp ngân
sách 24,1 tỷ đồng, tăng 256,67% so với năm 2006; thu nhập bình quân của
người lao động đạt 7.000.000đ/người/tháng. Dù Nosco mới được cổ phần
hóa từ tháng 8/2007, nhưng cuối năm 2007 cổ tức đã đạt 85%.

Tổng giám đốc Nosco, Nguyễn Cảnh Việt cho biết:
“Trong lĩnh vực vận tải biển cũng đang cạnh tranh rất khốc liệt. Vấn đề
quan trọng là Nosco đã có chiến lược riêng. Để nâng cao năng lực không
chỉ cần tiền đầu tư tàu mà Nosco đã rất chú trọng đào tạo đội ngũ sỹ
quan thuyền viên với tư cách là chủ thể quản lý, điều hành một con tàu.
Nosco đang ở thời kỳ phát triển; nhờ sự tăng trưởng nên khác với trước
đây, bây giờ các ngân hàng sẵn sàng giúp đỡ khi chúng tôi có nhu cầu về
vốn”.

Công ty đang tiếp tục đầu tư đội tàu, phấn đấu đến
năm 2010 đạt tổng trọng tải 500.000 DWT. Trong 6 tháng cuối năm 2007
Nosco đã đầu tư thêm 02 tàu biển và theo kế hoạch tháng 3/2008, sẽ nhận
tàu Epiphania trọng tải 68.591 DWT, trị giá 78,5 triệu USD; tháng
6/2006 sẽ nhận tàu Fortune Pearl trọng tải 45.585 DWT.

Bên cạnh nhiệm vụ kinh doanh vận tải biển, Công ty
đã chỉ đạo các Trung tâm chú trọng mở rộng thị trường xuất khẩu lao
động và xuất nhập khẩu vật tư thiết bị máy móc tàu thủy. Hiện nay Trung
tâm Đông Phong đã là một đại lý độc quyền của hãng Zichai- Trung Quốc,
doanh thu năm 2007 đạt trên 50 tỷ đồng.

Trung tâm xuất khẩu lao động bước đầu cũng đạt được
những thành quả đáng kể, mở rộng thị trường xuất khẩu sang các nước
Trung Đông, ả Rập, Brunei, Cộng hòa Séc, Đài Loan, Malaysia… Hiện nay
Công ty cũng đang chuẩn bị đầu tư hơn 100 triệu USD xây dựng nhà máy
sửa chữa tàu biển Vinalines tại Quảng Yên- Quảng Ninh.

Năm 2008, Nosco đang phấn đấu đạt doanh thu trên
1.000 tỷ đồng, lợi nhuận trên 150 tỷ đồng, trong đó lĩnh vực vận tải
biển chiếm hơn 80%.

“Sau khi **** có Nghị quyết Trung ương 4 và Chính
phủ có Chương trình hành động thực hiện Chiến lược biển đến năm 2020,
nhiều cơ chế đã thông thoáng hơn.

Tuy nhiên, do hiện nay các cơ sở đóng tàu trong nước
đang bị quá tải; Chính phủ nên xem xét cho các doanh nghiệp vận tải
biển được đóng tàu ở nước ngoài. Có được chính sách này các doanh
nghiệp vận tải biển trong nước mới có cơ hội phát triển nhanh hơn”-
Tổng giám đốc Nosco Nguyễn Cảnh Việt cho biết.

http://www.giaothongvantai.com.vn/Desktop.aspx/News/quan-ly/Nosco_voi_muc_tieu_phat_trien_doi_tau_500000_DWT/

Xin lỗi bác Xung nhá, link đây ạ [:nhaynhot]

khoaitaxin

22-01-2008, 02:15 PM

Đang định gom thêm cho bạn bè vài chục nghìn lại bị cái

thằng cha " Vì tương" này làm bại lộ hết cả thiên cơ.

Cần gì phải PR cho Nosco. 85% cổ tức năm 2007 là

ngang hàng tất cả các siêu Blu trên 2 sàn .Giá 3x thì PR làm gì ?

Năm nay lợi nhuận 150 tỷ cộng bán tàu cũ nữa sẽ gần 200 tỷ.

Quý 3 lên sàn giá sẽ 500-600. Thôi xóa bài đi để anh còn " làm việc".

pmuhcm

22-01-2008, 02:28 PM

He he....[:cuoibo]

Cười đau cả diều.....

pauldaniel

22-01-2008, 03:15 PM

[:hucdau]

He he....http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-67.gif" alt="Doubled up with laughter

Cười đau cả diều.....

Tường Vi

22-01-2008, 04:11 PM

http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-80.gif" alt="Bang head against a wall

He he....http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-67.gif" alt="Doubled up with laughter

Cười đau cả diều.....

Hehehe, em sắp xoá không có các cụ chửi em chít.

Em chạy đây.

[:taydua]

lenhhoxungs123

22-01-2008, 04:28 PM

chà, sao có cổ phiếu ngon thế này???

[:$]

khoaitaxin

22-01-2008, 09:48 PM

chà, sao có cổ phiếu ngon thế này???

http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-10.gif" alt="Embarrassed

Thôi để lĩnh cổ tức cho vui không quá 2 năm là thu hồi vốn.

canslim1080

22-01-2008, 11:40 PM

Nếu Em này ngon như các Bác nói, thì Em sẽ bảo Bố Em bán cả cái tp HN này đi để lấy tiền mua nó. Các Bác đang giữ cp của Em nó, có PR thì cũng vừa phải chứ. "Khẩu thiệt vô bằng". Bản chất con người là tham lam, ích kỷ. Cổ nhân có câu : " Người k vì mình, trời chu đất diệt". Nếu Em này ngon vậy, thì các Bác đâu có tung tin PR, sao k âm thầm mua vào hết cp, ngoìi chờ hết q1/2008 lên sàn ( như các bác nói) để mà thu LN 100 lần ( như các bác nói). Mấy bác này chắc ôm khi đấu giá cao, mấy tháng trới lãi k nổi 50% nên muốn PR đây mà. Mọi thông tin TC của Em này đều rõ ràng đăng trên trang của UBCK, thực tế k bằng 4% mức mà các bác PR. Lộ liễu quá trời.

kiengreat

23-01-2008, 12:01 AM

Đang định gom thêm cho bạn bè vài chục nghìn lại bị cái

thằng cha " Vì tương" này làm bại lộ hết cả thiên cơ.

Cần gì phải PR cho Nosco. 85% cổ tức năm 2007 là

ngang hàng tất cả các siêu Blu trên 2 sàn .Giá 3x thì PR làm gì ?

Năm nay lợi nhuận 150 tỷ cộng bán tàu cũ nữa sẽ gần 200 tỷ.

Quý 3 lên sàn giá sẽ 500-600. Thôi xóa bài đi để anh còn " làm việc".

http://i224.photobucket.com/albums/dd134/pcson/DSC00042-1.jpg

Em search được cái này nè. Có bác nào có thông tin tương tự như thế này nhưng về kqkd 2007 và dự kiến kqkd 2008 ko?

khoaitaxin

23-01-2008, 10:07 AM

Nếu Em này ngon như các Bác nói, thì Em sẽ bảo Bố Em bán cả cái tp HN này đi để lấy tiền mua nó. Các Bác đang giữ cp của Em nó, có PR thì cũng vừa phải chứ. "Khẩu thiệt vô bằng". Bản chất con người là tham lam, ích kỷ. Cổ nhân có câu : " Người k vì mình, trời chu đất diệt". Nếu Em này ngon vậy, thì các Bác đâu có tung tin PR, sao k âm thầm mua vào hết cp, ngoìi chờ hết q1/2008 lên sàn ( như các bác nói) để mà thu LN 100 lần ( như các bác nói). Mấy bác này chắc ôm khi đấu giá cao, mấy tháng trới lãi k nổi 50% nên muốn PR đây mà. Mọi thông tin TC của Em này đều rõ ràng đăng trên trang của UBCK, thực tế k bằng 4% mức mà các bác PR. Lộ liễu quá trời.

Tin vào cái cáo bạch IPO tài sản nhà nước

giống như Intimex hả ? Cáo bạch IPO tài sản nhà nước lãi 5 tỷ/40 tỷ thôi

Nhưng giờ mua khó lắm. Hàng bị gom hết rồi . Lãi 4% mà có tiền trả cổ tức 85%

Hố hố hố hố !!

greenwaves

23-01-2008, 10:30 AM

Nếu Em này ngon như các Bác nói, thì Em sẽ bảo Bố Em bán cả cái tp HN này đi để lấy tiền mua nó. Các Bác đang giữ cp của Em nó, có PR thì cũng vừa phải chứ. "Khẩu thiệt vô bằng". Bản chất con người là tham lam, ích kỷ. Cổ nhân có câu : " Người k vì mình, trời chu đất diệt". Nếu Em này ngon vậy, thì các Bác đâu có tung tin PR, sao k âm thầm mua vào hết cp, ngoìi chờ hết q1/2008 lên sàn ( như các bác nói) để mà thu LN 100 lần ( như các bác nói). Mấy bác này chắc ôm khi đấu giá cao, mấy tháng trới lãi k nổi 50% nên muốn PR đây mà. Mọi thông tin TC của Em này đều rõ ràng đăng trên trang của UBCK, thực tế k bằng 4% mức mà các bác PR. Lộ liễu quá trời.

Tin vào cái cáo bạch IPO tài sản nhà nước

giống như Intimex hả ? Cáo bạch IPO tài sản nhà nước lãi 5 tỷ/40 tỷ thôi

Nhưng giờ mua khó lắm. Hàng bị gom hết rồi . Lãi 4% mà có tiền trả cổ tức 85%

Hố hố hố hố !!

Hóa ra bác mới rà phá ra em này hả các bác Khoai ta?

Giá cả thế nào nhỉ? Tranh thủ gom trong lúc này để khi TT up liệu có đúng không nhỉ?

(Dù đi chậm theo bác chút cũng ăn khá mấy vụ trước rồi, vụ này chưa biết sao đây - thanks bác nhé!)

khanhvq

23-01-2008, 10:58 AM

Hehee, em nói với các bác thằng này từ lúc 4x nhưng chả bác nào tin, bây giờ phi lên 6x rùi. haha

khoaitaxin

23-01-2008, 11:06 AM

khoaitaxin

23-01-2008, 11:12 AM

Nếu Em này ngon như các Bác nói, thì Em sẽ bảo Bố Em bán cả cái tp HN này đi để lấy tiền mua nó. Các Bác đang giữ cp của Em nó, có PR thì cũng vừa phải chứ. "Khẩu thiệt vô bằng". Bản chất con người là tham lam, ích kỷ. Cổ nhân có câu : " Người k vì mình, trời chu đất diệt". Nếu Em này ngon vậy, thì các Bác đâu có tung tin PR, sao k âm thầm mua vào hết cp, ngoìi chờ hết q1/2008 lên sàn ( như các bác nói) để mà thu LN 100 lần ( như các bác nói). Mấy bác này chắc ôm khi đấu giá cao, mấy tháng trới lãi k nổi 50% nên muốn PR đây mà. Mọi thông tin TC của Em này đều rõ ràng đăng trên trang của UBCK, thực tế k bằng 4% mức mà các bác PR. Lộ liễu quá trời.

Tin vào cái cáo bạch IPO tài sản nhà nước

giống như Intimex hả ? Cáo bạch IPO tài sản nhà nước lãi 5 tỷ/40 tỷ thôi

Nhưng giờ mua khó lắm. Hàng bị gom hết rồi . Lãi 4% mà có tiền trả cổ tức 85%

Hố hố hố hố !!

Hóa ra bác mới rà phá ra em này hả các bác Khoai ta?

Giá cả thế nào nhỉ? Tranh thủ gom trong lúc này để khi TT up liệu có đúng không nhỉ?

(Dù đi chậm theo bác chút cũng ăn khá mấy vụ trước rồi, vụ này chưa biết sao đây thu hồi hết vốny chưa biết sao đây - thanks bác nhé!)

Chỉ có Đinh bộ Lĩnh thôi chú à ! Giá em này rẻ hơn xin.

Múc lĩnh cổ tức không tới 2 năm là thu hồi vốn.

Cáo bạch IPO để lãi 5 tỷ cho 3 năm 2007-2008-2009 giá trúng

đã 47-54 rồi. Bây giờ lãi thế này thì còn hơn cả siêu bom

greenwaves

23-01-2008, 11:25 AM

Hehee, em nói với các bác thằng này từ lúc 4x nhưng chả bác nào tin, bây giờ phi lên 6x rùi. haha

Quân tướng vừa gọi tìm mua tá là và cũng khớp đuwocj vài chục nhưng giá cũng hợp lý chứ không đến 60 như bác nói. Xem ra có bọn clb chứng khoán bên sanotcddang gom nó hay sao mà thấy chúng nó hô hào nhau kinh quá, mấy bài của bác TV trên đây hình như cũng copy từ nó mà ra?

Xem lại và xác nhận bác khanhvq đã tìm ra em nó cách đây khá lâu. Nhưng lúc đó đâu có cái gì để tin, bây giờ có thông tin chia cổ tức & thưởng & kế hoạch lợi nhuận,...mới có thể nói được chứ.

Hy vọng các bác cũng gom đuwocj nhiều

khoaitaxin

23-01-2008, 12:08 PM

Hehee, em nói với các bác thằng này từ lúc 4x nhưng chả bác nào tin, bây giờ phi lên 6x rùi. haha

Quân tướng vừa gọi tìm mua tá là và cũng khớp đuwocj vài chục nhưng giá cũng hợp lý chứ không đến 60 như bác nói. Xem ra có bọn clb chứng khoán bên sanotcddang gom nó hay sao mà thấy chúng nó hô hào nhau kinh quá, mấy bài của bác TV trên đây hình như cũng copy từ nó mà ra?

Xem lại và xác nhận bác khanhvq đã tìm ra em nó cách đây khá lâu. Nhưng lúc đó đâu có cái gì để tin, bây giờ có thông tin chia cổ tức & thưởng & kế hoạch lợi nhuận,...mới có thể nói được chứ.

Hy vọng các bác cũng gom đuwocj nhiều

Con này giống hệt Điện quang cuối 2006. Chỉ xuất hàng 4 tháng lãi 50 tỷ

2007 nó làm đủ 12 tháng lãi 240 tỷ. Cổ phiếu phi khoảng 25 lần thôi.

Lãi năm nay của NOSCO chỉ có 4 tháng cuối 2007 . Năm nay 2008 còn

đưa vào 2 tàu siêu khủng nữa.Giá thuê của riêng 2 con này tổng cộng hơn 100,000 USD / ngày

Hú hú hú !!! Hố hố hố !!! 3x rẻ quá !!!

greenwaves

23-01-2008, 04:46 PM

Hehee, em nói với các bác thằng này từ lúc 4x nhưng chả bác nào tin, bây giờ phi lên 6x rùi. haha

Quân tướng vừa gọi tìm mua tá là và cũng khớp đuwocj vài chục nhưng giá cũng hợp lý chứ không đến 60 như bác nói. Xem ra có bọn clb chứng khoán bên sanotcddang gom nó hay sao mà thấy chúng nó hô hào nhau kinh quá, mấy bài của bác TV trên đây hình như cũng copy từ nó mà ra?

Xem lại và xác nhận bác khanhvq đã tìm ra em nó cách đây khá lâu. Nhưng lúc đó đâu có cái gì để tin, bây giờ có thông tin chia cổ tức & thưởng & kế hoạch lợi nhuận,...mới có thể nói được chứ.

Hy vọng các bác cũng gom đuwocj nhiều

Con này giống hệt Điện quang cuối 2006. Chỉ xuất hàng 4 tháng lãi 50 tỷ

2007 nó làm đủ 12 tháng lãi 240 tỷ. Cổ phiếu phi khoảng 25 lần thôi.

Lãi năm nay của NOSCO chỉ có 4 tháng cuối 2007 . Năm nay 2008 còn

đưa vào 2 tàu siêu khủng nữa.Giá thuê của riêng 2 con này tổng cộng hơn 100,000 USD / ngày

Hú hú hú !!! Hố hố hố !!! 3x rẻ quá !!!

Bài dấu lợi nhuận & tính hết mọi chi phí, khấu hao,... trứớc khi CPH của ĐQ lặp lại chăng bác Khoai? Công ty chắc cũng không trả lương cho CBCNV nữa chứ?

Bác gom được em này đủ cơ số chưa? Chúc bác sớm thành tỉ tỉ phú sau ĐQ, HĐ và giờ đến em Nosco này.

Hôm nay đã gom được khá nhờ TT hỗ trợ, thank bác lần nữa và đang tính mai gom tiếp.

khoaitaxin

23-01-2008, 05:09 PM

Hehee, em nói với các bác thằng này từ lúc 4x nhưng chả bác nào tin, bây giờ phi lên 6x rùi. haha

Quân tướng vừa gọi tìm mua tá là và cũng khớp đuwocj vài chục nhưng giá cũng hợp lý chứ không đến 60 như bác nói. Xem ra có bọn clb chứng khoán bên sanotcddang gom nó hay sao mà thấy chúng nó hô hào nhau kinh quá, mấy bài của bác TV trên đây hình như cũng copy từ nó mà ra?

Xem lại và xác nhận bác khanhvq đã tìm ra em nó cách đây khá lâu. Nhưng lúc đó đâu có cái gì để tin, bây giờ có thông tin chia cổ tức & thưởng & kế hoạch lợi nhuận,...mới có thể nói được chứ.

Hy vọng các bác cũng gom đuwocj nhiều

Con này giống hệt Điện quang cuối 2006. Chỉ xuất hàng 4 tháng lãi 50 tỷ

2007 nó làm đủ 12 tháng lãi 240 tỷ. Cổ phiếu phi khoảng 25 lần thôi.

Lãi năm nay của NOSCO chỉ có 4 tháng cuối 2007 . Năm nay 2008 còn

đưa vào 2 tàu siêu khủng nữa.Giá thuê của riêng 2 con này tổng cộng hơn 100,000 USD / ngày

Hú hú hú !!! Hố hố hố !!! 3x rẻ quá !!!

Bài dấu lợi nhuận & tính hết mọi chi phí, khấu hao,... trứớc khi CPH của ĐQ lặp lại chăng bác Khoai? Công ty chắc cũng không trả lương cho CBCNV nữa chứ?

Bác gom được em này đủ cơ số chưa? Chúc bác sớm thành tỉ tỉ phú sau ĐQ, HĐ và giờ đến em Nosco này.

Hôm nay đã gom được khá nhờ TT hỗ trợ, thank bác lần nữa và đang tính mai gom tiếp.

Cũng y như điện Quang chả khác tý nào . Hê hê.

IPO đưa cái cáo bạch không ai buồn ngửi . Cổ phần

xong quay ngược 180 độ luôn. Hà đô cũng vậy ai đời

trị giá Hà đô khi cp hoá chỉ hơn 20 tỷ. VN sẽ nhiều Abramovic đây !

vinashin

23-01-2008, 06:07 PM

Nếu quả thật Nosco cóđội tàu trọng tải 200.000DWT thì đúng như các Bác nói lợi nhuận 150tỷ còn ít. E cũng trong ngành vận tải biển nên hiểu rất rõ. Tính đơn giản 1 con tàu 20.000DWT đóng năm 1985 cho thuê đâu cũng được 18.000usd/ngày

khoaitaxin

23-01-2008, 06:36 PM

Nếu quả thật Nosco cóđội tàu trọng tải 200.000DWT thì đúng như các Bác nói lợi nhuận 150tỷ còn ít. E cũng trong ngành vận tải biển nên hiểu rất rõ. Tính đơn giản 1 con tàu 20.000DWT đóng năm 1985 cho thuê đâu cũng được 18.000usd/ngày

Chắc chắn đủ 200,000DWT . Chỉ riêng 2 con khủng

long nhận tháng 3/2008 68,500DWT và tháng 6/2008 45,000DWT

đã hơn 110,000 DWT rồi. Cộng 3 con nhận tháng 6-7/2007 và đội

tàu cũ. he he he !! Quả này ăn đủ

pauldaniel

23-01-2008, 09:25 PM

Nếu quả thật Nosco cóđội tàu trọng tải 200.000DWT thì đúng như các Bác nói lợi nhuận 150tỷ còn ít. E cũng trong ngành vận tải biển nên hiểu rất rõ. Tính đơn giản 1 con tàu 20.000DWT đóng năm 1985 cho thuê đâu cũng được 18.000usd/ngày

Chắc chắn đủ 200,000DWT . Chỉ riêng 2 con khủng

long nhận tháng 3/2008 68,500DWT và tháng 6/2008 45,000DWT

đã hơn 110,000 DWT rồi. Cộng 3 con nhận tháng 6-7/2007 và đội

tàu cũ. he he he !! Quả này ăn đủ

con này đầu tư với giá nhỏ hơn 4x tôi cho là an toàn rồi.

với PE hiện nay < 5 thì quá yên tâm

ngành VT các nước quanh khu vực hiện nay với PE trong khoảng 25-40

việc có lợi nhuận tăng trưởng manh trong năm 2008 là hoàn toàn sảy ra do bởi:

thị trường vận tải biển VN hiện nay các đội tàu đã quá cũ từ những năm 198x nên việc bảo dưỡng và đại tu rất tốn kém, tàu tải trọng nhỏ nên không đáp ứng được nhu cầu do vậy ngành vận tải VN thua ngay trên sân nhà ngành VTB VN đáp ứng 20% VTB trong nước., điều này đã được các ngân hàng cấp vốn tai trợ cho vay thẩm định và quyết định cho nosco vay mua 2 con tàu 68k DWT và 45 k DWT ,

trước cổ phần hóa tháng 8 năm 2007 nosco chỉ có 5 con tàu VTB tổng tải trọng 30k DWT, doanh thu năm 2006 chỉ là 155,9tỷ lợi nhuận 4,3 tỷ.đầu năm 2007 cũng chưa có gì khả quan hơn tuy nhiên với việc tăng thêm 3 con tàu 12k DWT, 22k DWT và 23k DWT đã đưa lại doanh thu cho cty cả năm 2007 lên 354tỷ lợi nhuận trên 40tỷ

Với thị phần còn lớn ngành VTB VN nên lãnh đạo công ty đã mạnh dạn đặt ra mục tiêu đến năm 2010 có đội tàu với tổng tải trong 500k và trong năm 2008 là 200k DWT công ty đã đặt cọc 2 con tàu trên tháng 3 năm 2008 sẽ chuyển tàu về.

năm 2008 công ty đặt mục tiêu dựa trên thị phần, lợi thế cũng như kinh nghiệm năm 2007 và tầm nhìn chiến lược tính đến mức độ khả thi của việc hoàn thành kế hoạch với doanh thu gần gấp 3 lần năm 2007 ở mức 1000tỷ và lợi nhuận trên 150tỷ ( không tính đến việc bán 1 con tàu cũ thu về 40tỷ số này không đưa vào pt)

giờ là tháng 1 năm 2008 còn sớm để nói lên điều gì, nhưng như trên đã phân tích chúng ta cũng đầu tư để cùng có một kết quả xứng đáng cũng giống như chúng ta đầu tư vào DQC tháng 1 tháng 2 năm 2007

với giá< 4x là rất an toàn và xứng đáng đầu tư

Gook luck

loyalty

24-01-2008, 09:15 AM

Ngỗng lại đòi hoá thiên nga nhanh thế, các bác bơm thì cũng bơm vừa vừa thôi chứ,mấy thằng newbies bị các bác lừa khô máu hết rồi không còn máu cho các bác lừa tiếp đâu,lại còn bảo chia cổ tức 85% nữa chứ bác nào cho cái link cái, nếu thằng này mà chia cổ tức 85% thì ngân hàng nó sẽ kiện cho đi tù cả lút vì đang nợ quá trời luôn!Các đai gia vận tải trên sàn cũng đang chết dẫy lên kia kìa, giá cũng chỉ 3x, họ không biết đi mua tầu mới sao?một công ty bé tí tẹo rách nát nhất trong nghành vận tải mà được các bác thổi lên như thánh gióng thì cũng tài các bác thật!

vinashin

24-01-2008, 09:55 AM

Qua cách nói chuyện e thấy Bác cũng hiểu về ngành Vận Tải Biển nhưng chưa hiểu rõ lắm. E thì cũng chưa có tí nosco nào, nên e ko có bênh vực ai hết. ae lên đây chia sẻ thông tin cho mình là tốt rồi, còn mua hay không mua do mình quyết định.

Mới search được vài cái link cho Bác tham khảo:

http://www.chungkhoanthudo.com.vn/Home/Default.aspx?tabid=70&distid=2160

http://www.giaothongvantai.com.vn/Desktop.aspx/News/quan-ly/Nosco_voi_muc_tieu_phat_trien_doi_tau_500000_DWT/ (cái này chính xác 100% vì giá tàu năm 2008 tăng mạnh từng ngày còn hơn cả ck đầu năm 2007)

pauldaniel

24-01-2008, 10:07 AM

Ngỗng lại đòi hoá thiên nga nhanh thế, các bác bơm thì cũng bơm vừa vừa thôi chứ,mấy thằng newbies bị các bác lừa khô máu hết rồi không còn máu cho các bác lừa tiếp đâu,lại còn bảo chia cổ tức 85% nữa chứ bác nào cho cái link cái, nếu thằng này mà chia cổ tức 85% thì ngân hàng nó sẽ kiện cho đi tù cả lút vì đang nợ quá trời luôn!Các đai gia vận tải trên sàn cũng đang chết dẫy lên kia kìa, giá cũng chỉ 3x, họ không biết đi mua tầu mới sao?một công ty bé tí tẹo rách nát nhất trong nghành vận tải mà được các bác thổi lên như thánh gióng thì cũng tài các bác thật!

Chú chưa chơi VSP bao giờ hả?

VSP nợ cả ngàn tỷ đấy, nguyên khoản phát hành trái phiếu quốc tế cho VSP vay 970tỷ trong khi lúc đó vốn VSP chỉ vỏn vẹn 40tỷ, đợt vừa qua tăng lên 138 tỷ vốn chủ sở hữu tăng từ<100tỷ lên trên 1000tỷ đấy, chú xem lại topic về VSP

Chia 10:6 rồi giờ này còn ngồi xem linh ở đâu, còn tiền mặt 8,5%

vinashin

24-01-2008, 10:38 AM

Ngỗng lại đòi hoá thiên nga nhanh thế, các bác bơm thì cũng bơm vừa vừa thôi chứ,mấy thằng newbies bị các bác lừa khô máu hết rồi không còn máu cho các bác lừa tiếp đâu,lại còn bảo chia cổ tức 85% nữa chứ bác nào cho cái link cái, nếu thằng này mà chia cổ tức 85% thì ngân hàng nó sẽ kiện cho đi tù cả lút vì đang nợ quá trời luôn!Các đai gia vận tải trên sàn cũng đang chết dẫy lên kia kìa, giá cũng chỉ 3x, họ không biết đi mua tầu mới sao?một công ty bé tí tẹo rách nát nhất trong nghành vận tải mà được các bác thổi lên như thánh gióng thì cũng tài các bác thật!

Chú chưa chơi VSP bao giờ hả?

VSP nợ cả ngàn tỷ đấy, nguyên khoản phát hành trái phiếu quốc tế cho VSP vay 970tỷ trong khi lúc đó vốn VSP chỉ vỏn vẹn 40tỷ, đợt vừa qua tăng lên 138 tỷ vốn chủ sở hữu tăng từ<100tỷ lên trên 1000tỷ đấy, chú xem lại topic về VSP

Chia 10:6 rồi giờ này còn ngồi xem linh ở đâu, còn tiền mặt 8,5%

Các Bác ko cãi nhau và cung ko nên PR nữa nhá. cho e hỏi bây giờ giá giao dịch sau chốt là bao nhiêu rồi ah?

loyalty

24-01-2008, 12:24 PM

Chia 10:6 công thêm chia cổ tức 8,5% cộng lại thành chia cổ tức 85% hả?bác đã được xoá mù chứng khoán chưa vậy?nếu chơi kiểu bác thì có ngày cả nhà ra đường lúc nào không biết lại cứ tưởng là hay.Tôi biết bác không ở trong nghành hàng hải mà lại không có trình độ về chứng khoán chứ nếu có trình độ mà PR thằng vận tải biển bắc NOSCO kiểu này thì người ta cười cho thối mũi[N]

Thangthattha

24-01-2008, 12:26 PM

Nếu quả thật Nosco cóđội tàu trọng tải 200.000DWT thì đúng như các Bác nói lợi nhuận 150tỷ còn ít. E cũng trong ngành vận tải biển nên hiểu rất rõ. Tính đơn giản 1 con tàu 20.000DWT đóng năm 1985 cho thuê đâu cũng được 18.000usd/ngày

Chắc chắn đủ 200,000DWT . Chỉ riêng 2 con khủng

long nhận tháng 3/2008 68,500DWT và tháng 6/2008 45,000DWT

đã hơn 110,000 DWT rồi. Cộng 3 con nhận tháng 6-7/2007 và đội

tàu cũ. he he he !! Quả này ăn đủ

Hơ.
Lấy DWT qui ra lợi nhuận thì chịu bác. Nếu vậy sao thì Vosco, VNL
Shipping lợi nhuận nó là bao nhiêu khi đội tàu nó đạt gần 1mil DWT?

20.000DWT/
18.000 USD/day: Thế chi phí 1 ngày tàu là bao nhiêu? Bác cũng làm VTB
sao không cho biết cái TC Rate của nó đi, chắc không dám vì một phần là
con tàu ví dụ của bác đóng năm 85...

Đến tháng 3, 6/2008 mới nhận, thị trường vận tải biển lúc đó thế nào. Xem cho thuê có được 110.000 USD/2 con? Tự khai thác có đủ trình không, giá dầu lúc đó là bao nhiêu...?

E rằng các bác vui quá sớm khi nghĩ rằng ăn đủ....[H] Nhưng dù sao cũng chúc các bác may mắn.

Vài lời vu vơ, mong được chỉ giáo

khoaitaxin

24-01-2008, 02:06 PM

Khà khà khà !! Đập nào !! đập nào !!

VOSCO vốn 1400 tỷ đội tàu cổ điển cũng chỉ 420,000 tấn thôi.

Khà khà ! NOSCO sắp qua mặt rồi.Đội tàu mới vừa sắm giá cứ

lên vùn vụt như giá vàng .Nosco lãi hơn chục triệu USD rồi.

Sắp ăn không đội tàu rồi. Quả này Nosco vừa chạy vừa

đầu cơ buôn tàu cũng lãi nhanh như in tiền Là lá la !

khanhvq

24-01-2008, 02:38 PM

Đúng ra là thế này các bác ợ: 8,5% cổ tức của 5 tháng tương đương 20% của 1 năm. 10:6 bằng cổ phiếu tương đương 60% nữa. Tổng là 80%. Em tính thế không biết có đúng không các bác nhỉ?

lienhuongpvfc

24-01-2008, 02:58 PM

Nếu quả thật Nosco cóđội tàu trọng tải 200.000DWT thì đúng như các Bác nói lợi nhuận 150tỷ còn ít. E cũng trong ngành vận tải biển nên hiểu rất rõ. Tính đơn giản 1 con tàu 20.000DWT đóng năm 1985 cho thuê đâu cũng được 18.000usd/ngày

Chắc chắn đủ 200,000DWT . Chỉ riêng 2 con khủng

long nhận tháng 3/2008 68,500DWT và tháng 6/2008 45,000DWT

đã hơn 110,000 DWT rồi. Cộng 3 con nhận tháng 6-7/2007 và đội

tàu cũ. he he he !! Quả này ăn đủ

Hơ.
Lấy DWT qui ra lợi nhuận thì chịu bác. Nếu vậy sao thì Vosco, VNL
Shipping lợi nhuận nó là bao nhiêu khi đội tàu nó đạt gần 1mil DWT?

20.000DWT/
18.000 USD/day: Thế chi phí 1 ngày tàu là bao nhiêu? Bác cũng làm VTB
sao không cho biết cái TC Rate của nó đi, chắc không dám vì một phần là
con tàu ví dụ của bác đóng năm 85...

Đến tháng 3, 6/2008 mới nhận, thị trường vận tải biển lúc đó thế nào. Xem cho thuê có được 110.000 USD/2 con? Tự khai thác có đủ trình không, giá dầu lúc đó là bao nhiêu...?

E rằng các bác vui quá sớm khi nghĩ rằng ăn đủ....http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-11.gif" alt="Cool Nhưng dù sao cũng chúc các bác may mắn.

Vài lời vu vơ, mong được chỉ giáo

Đoc mãi mới thấy bài này là được, còn lại thì ... [:chiuthua]

loyalty

24-01-2008, 03:04 PM

Hay lắm, hay lắm!Trình của chú này hơn trình của bác kia một chút nhưng cái chú cầm về vẫn chỉ là 8.5% cộng thêm một chút mực viết thêm vào tờ giấy của chú thôi,cái khéo của tổ chức tư vấn là vậy vì cả làng đều được tăng thì giá trị thì vẫn không đổi,chính vì mấy cái trò vớ vẩn này mà sàn đã sập không đỡ được,bài cũ xem ra nhiều chú vẫn bị mắc mưu thì chán thật!

khoaitaxin

24-01-2008, 04:21 PM

Hay lắm, hay lắm!Trình của chú này hơn trình của bác kia một chút nhưng cái chú cầm về vẫn chỉ là 8.5% cộng thêm một chút mực viết thêm vào tờ giấy của chú thôi,cái khéo của tổ chức tư vấn là vậy vì cả làng đều được tăng thì giá trị thì vẫn không đổi,chính vì mấy cái trò vớ vẩn này mà sàn đã sập không đỡ được,bài cũ xem ra nhiều chú vẫn bị mắc mưu thì chán thật!

Hết hàng rồi ! Đập mạnh tý nữa mà mua.

khanhvq

24-01-2008, 04:21 PM

Bác này hài hước phết, nếu tăng vốn mà tốc độ tăng trưởng lợi nhuận không tăng thì chết chắc, NOSCO lãi 32 tỷ sau thuế/ 5 tháng thì bác tính lại xem thế nào? Thực tế chứng minh thôi, ngày xưa lúc giá 4X cũng có mấy bác vào nói y hệt bác. Chúc vui vẻ.

Hóa Khoa Hóa Lộc

24-01-2008, 04:23 PM

Đúng ra là thế này các bác ợ: 8,5% cổ tức của 5 tháng tương đương 20% của 1 năm. 10:6 bằng cổ phiếu tương đương 60% nữa. Tổng là 80%. Em tính thế không biết có đúng không các bác nhỉ?

Theo thị trường VN hiện nay (và thị trường thế giới xưa nay) thì chia 10:6 = 0%.

Nocashflow, no change in ownership % => không tính.

pauldaniel

24-01-2008, 05:07 PM

Đúng ra là thế này các bác ợ: 8,5% cổ tức của 5 tháng tương đương 20% của 1 năm. 10:6 bằng cổ phiếu tương đương 60% nữa. Tổng là 80%. Em tính thế không biết có đúng không các bác nhỉ?

Theo thị trường VN hiện nay (và thị trường thế giới xưa nay) thì chia 10:6 = 0%.

Nocashflow, no change in ownership % => không tính.

Nhưng nó phản ánh có lãi mới chia, chứ nếu tất cả nhà đầu tư hiểu chính xác cả thì tất cả các đợt tăng vốn bằng chia cổ phiếu thị giá cổ phiếu sẽ không lên, nhưng vì tâm lý bày đàn và chưa trang bị kiến thức đủ nên giá cổ phiếu cứ lên, đến nay số NĐT có kiến thức cũng đã tăng nhiều nên cũng đã có sự thay đổi của mỗi lần thưỏng tăng vốn. tất nhiên in the fact that, there's no change in equity but at least, it indicated indirectly the copany's income after tax

về mặt cơ bản những công ty vận tải biển vay vốn rất lớn, như VIP vận tải dầu thời gian hoàn vốn cho một con tàu là 13 năm, VSP cũng vay nợ đầm đìa khi vốn có 40tỷ năm 2007 cũng nợ hàng ngàn tỷ, bạn biết một con tàu tri giá rất lớn nên vay nhiều là tât yếu

tùy trường phái đầu tư, có người luôn xem xét đến tỷ lệ nợ/vốn/ ( tỷ lệ này rất khác nhau ở những ngành khác nhau)

có người xem sự thay đổi của ngành trong tương lai trung và dài hạn, những định chế hỗ trợ nó, thị phần tầm nhìn và tư tưởng của họ, những hợp đồng đã được ký kết, những rủi ro của ngành và khả năng sinh lời trung dài hạn và khả năng vay vốn ngắn và dài hạn ( khi ROA cao hơn r của họ đi vay thì đòn bảy tài chính phát huy tác dụng). tùy tình hình mà giám đốc tài chính sẽ sử dụng tăng vốn hay đi vay, phát hành trái phiếu

Xét trên ngành và thị phần cũng như thị giá của nosco bây giờ hoàn toàn thấy sự khả thi của dự án, nên tùy bạn là NĐT nào mà danh mục của bạn sẽ có nosco hay không, nhiều hay ít

nên có thể danh mục của bạn sẽ không có nosco cũng là điều bình thường

còn có thể danh mục của bạn có nosco mà nó mang lại lợi nhuận như điện quang năm 2007 thì cũng là một phần thưởng

loyalty

24-01-2008, 05:24 PM

Hay lắm, hay lắm!Trình của chú này hơn trình của bác kia một chút nhưng cái chú cầm về vẫn chỉ là 8.5% cộng thêm một chút mực viết thêm vào tờ giấy của chú thôi,cái khéo của tổ chức tư vấn là vậy vì cả làng đều được tăng thì giá trị thì vẫn không đổi,chính vì mấy cái trò vớ vẩn này mà sàn đã sập không đỡ được,bài cũ xem ra nhiều chú vẫn bị mắc mưu thì chán thật!

Hết hàng rồi ! Đập mạnh tý nữa mà mua.

Cắm trại hai tháng nay roài bác ơi! Để tiền tiêu cho sướng bác ạ! Trên sàn bây giờ còn nhiều thằng cực ngon mà vẫn còn chưa thèm mua chẳng nhẽ lại đi mua cái thằng nợ/vốn chủ gấp hàng bao nhiêu lần thì có ngày ra đường đi ăn mày.Các bác tự sướng với nhau đi, thấy các bác bịp bợm newbies quá nên với vào nói thôi.

pauldaniel

24-01-2008, 05:38 PM

Hay lắm, hay lắm!Trình của chú này hơn trình của bác kia một chút nhưng cái chú cầm về vẫn chỉ là 8.5% cộng thêm một chút mực viết thêm vào tờ giấy của chú thôi,cái khéo của tổ chức tư vấn là vậy vì cả làng đều được tăng thì giá trị thì vẫn không đổi,chính vì mấy cái trò vớ vẩn này mà sàn đã sập không đỡ được,bài cũ xem ra nhiều chú vẫn bị mắc mưu thì chán thật!

Hết hàng rồi ! Đập mạnh tý nữa mà mua.

Cắm trại hai tháng nay roài bác ơi! Để tiền tiêu cho sướng bác ạ! Trên sàn bây giờ còn nhiều thằng cực ngon mà vẫn còn chưa thèm mua chẳng nhẽ lại đi mua cái thằng nợ/vốn chủ gấp hàng bao nhiêu lần thì có ngày ra đường đi ăn mày.Các bác tự sướng với nhau đi, thấy các bác bịp bợm newbies quá nên với vào nói thôi.

chú cứ đạp thoải mái chứ chú thừa cơm mà cứ lải nhải kekeke

greenwaves

24-01-2008, 06:12 PM

Hay lắm, hay lắm!Trình của chú này hơn trình của bác kia một chút nhưng cái chú cầm về vẫn chỉ là 8.5% cộng thêm một chút mực viết thêm vào tờ giấy của chú thôi,cái khéo của tổ chức tư vấn là vậy vì cả làng đều được tăng thì giá trị thì vẫn không đổi,chính vì mấy cái trò vớ vẩn này mà sàn đã sập không đỡ được,bài cũ xem ra nhiều chú vẫn bị mắc mưu thì chán thật!

Hết hàng rồi ! Đập mạnh tý nữa mà mua.

Cắm trại hai tháng nay roài bác ơi! Để tiền tiêu cho sướng bác ạ! Trên sàn bây giờ còn nhiều thằng cực ngon mà vẫn còn chưa thèm mua chẳng nhẽ lại đi mua cái thằng nợ/vốn chủ gấp hàng bao nhiêu lần thì có ngày ra đường đi ăn mày.Các bác tự sướng với nhau đi, thấy các bác bịp bợm newbies quá nên với vào nói thôi.

Nhiều thằng giàu vì SJS và Điện quang nợ hơn 10 lần vốn thôi đấy

Cái đời mày cũng chỉ cần mua được 1-2 con nợ như thế là giàu, là không cần phaỉ lên đây chọc ngoáy vớ vẩn

Hôm nay vào thăm sau 1 ngày mua bán vật vã, các bác cứ chửi nhé, tôi đi mua càng thuận lợi. Nhưng mà cũng mua gần đủ rồi, hàng cũng hiếm rồi, bác nào bán PM cho tôi nhé.

Thanks bác Khoai ta, Khanh, Pâu nhé - Tôi hy vọng mua thêm 500oz vàng năm sau.

Chúc các bác sắp đón năm mới mạnh khỏe, sang năm tậu thêm vài cái Villa từ cổ cánh Nosco!

Đồng cảm ơn các bác mắng Nốc cô nhé, các bác phản biện tiếp đi, hay lắm!

daredevilk

24-01-2008, 06:16 PM

Hô hô, lại gặp em liên hương trong bài nosco. Sau vụ PVE , mua giá 5x bán giá 14x, không thấy em đâu. Chắc do thi truong đỏ và chưa tìm duoc con ngon để dau tư, nên chắc em biến mất. Giờ anh lại thấy em ở trong rum nosco thì hiểu roài. Chỉ con nào ngon thật sự và khả năng sinh lời >300% là gặp em. Hihihi, PVE PVC, em ăn dã man, chắc Nosco này em lại mún làm quả 400% để ăn tết àh. Anh toàn theo em các con kìa, giờ chắc anh lại theo em con này, em cố hò hét nhìu vào để em ló về 2x anh lượm hen. Hehehe

khoaitaxin

24-01-2008, 06:45 PM

Hô hô, lại gặp em liên hương trong bài nosco. Sau vụ PVE , mua giá 5x bán giá 14x, không thấy em đâu. Chắc do thi truong đỏ và chưa tìm duoc con ngon để dau tư, nên chắc em biến mất. Giờ anh lại thấy em ở trong rum nosco thì hiểu roài. Chỉ con nào ngon thật sự và khả năng sinh lời >300% là gặp em. Hihihi, PVE PVC, em ăn dã man, chắc Nosco này em lại mún làm quả 400% để ăn tết àh. Anh toàn theo em các con kìa, giờ chắc anh lại theo em con này, em cố hò hét nhìu vào để em ló về 2x anh lượm hen. Hehehe

Hàng ngon cò vạc lắm quá ! Khà Khà !!

pauldaniel

24-01-2008, 06:52 PM

Hô hô, lại gặp em liên hương trong bài nosco. Sau vụ PVE , mua giá 5x bán giá 14x, không thấy em đâu. Chắc do thi truong đỏ và chưa tìm duoc con ngon để dau tư, nên chắc em biến mất. Giờ anh lại thấy em ở trong rum nosco thì hiểu roài. Chỉ con nào ngon thật sự và khả năng sinh lời >300% là gặp em. Hihihi, PVE PVC, em ăn dã man, chắc Nosco này em lại mún làm quả 400% để ăn tết àh. Anh toàn theo em các con kìa, giờ chắc anh lại theo em con này, em cố hò hét nhìu vào để em ló về 2x anh lượm hen. Hehehe

Hàng ngon cò vạc lắm quá ! Khà Khà !!

mấy ông broker dìm giá kinh thế, kekeke

Tường Vi

24-01-2008, 07:00 PM

Đề nghị các cụ tranh luận trên tinh thần khách quan, thẳng thắn, lịch sự, thiện chí.

Lạy các cụ đừng làm hỏng Topic của em. Mod mà khoá là em bắt các cụ đền mỗi cụ 500 NOSCO.[:dapdau][:hoamat]

loyalty

24-01-2008, 08:09 PM

Bình tĩnh đi các chú! Chú nào có trình độ vào đây phản biện với anh cho vui chứ đừng ăn nói mất lịch sự như thế! tiện đây anh đọc vị luôn con này cho chú nào lỡ mắc cáp rồi thì mở mắt ra nhé! tiền bán mấy con tầu rách hết đát rồi người ta cho hạch toán vào lãi, kinh doanh tầu thì lãi gì mà nhanh thế mà cứ nhặng cả lên,Ngồi đấy mà chờ sang năm nó đem về cho quả lớn, bịp bợm thì cũng phải biết cách chứ bịp thô như thế thì phản tác dụng đấy.[N]

khanhvq

24-01-2008, 08:41 PM

Lãi sau thuế 32 tỷ là từ hoạt động kinh doanh, chưa có bán tàu đâu các bác ah, để em tìm lại công văn về định giá con tàu sắp bán cho các bác xem, từ tháng 9/2007 cơ, xem xong sợ các bác lại choáng. Tranh cãi nhau làm gì, bác nào có hàng thì cứ vứt lên đây đi, em đang cần gấp lắm.

isecurity

25-01-2008, 09:54 AM

May thế, hồi trước đấu giá được 30k giá 46, lúc tt xấu rao 30 chẳng ai hỏi han, vừa rồi thấy gọi điện liên tục để mua thấy nghi nghi nên để lại. Sắp tới vận tải thủy sẽ lên ngôi do phí vận chuyển tăng (thiếu tàu, đặc biệt tàu vận chuyển nội địa), giá đóng tàu tăng đột biến (Giá thép, nhiêu liệu, nhân công...tăng). Nếu chỉ số tốt như vậy, giá thằng này 100 vẫn còn quá rẻ.

Dragvasvn

25-01-2008, 10:47 AM

Về mặt lý thuyết thị trường thì có thể thấy cp Nosco đang là món hàng cực ngon của năm 2008. Nhưng các pác hãy ngồi lại một chút phân tích kỹ càng sẽ thấy nãy sinh ra một số vấn đề sau:

Thứ 1 với quy mô doanh nghiệp hiện tại VĐL 40 tỷ và vốn chủ sở hữu cũngkhông lớnthì Nosco sẽ rất khó thực hiện các kế hoạch mua tàu đề ra trong năm 2008 đặc biệt đối với hai tàu siêu trọng: Epiphania trọng tải 68.591 DWT, trị giá 78,5 triệu USD;và tàu Fortune Pearl trọng tải 45.585 DWT, trị giá 50 triệu USD. Chỉ tính riêng hai tàu này thì cũng cần tới khoản 2056 tỷ đồng đầu tư. Nếu đi vay ngân hàng thì Nosco cũng phải có vốn tự có tối thiểu 30% tương đương 616 tỷ đồng. Trong khi LNST năm 2007 chỉ đạt vỏn vẹn 32 tỷ và tình hình tài chính trước khi cp hóa cũng chẳng dư dã gì. cộng thêm năm 2007 Nosco đã vay mượn gần hơn 800 tỷđồng để đóng mới hai tàu. Vì vậy, để có thể tiếp tục thực hiện đúng tiến độ cho việc nhập hai tàu siêu trọng mới trên về và đảm bảo chỉ tiêu doanh thu và LN năm 2008. Tôi tin rằng trong thời gian tới Nosco sẽ tiến hành phát hành thêm cp mới cho các đối tác chiến lược ít nhất là 10 triêu cp để lấy thặng dư vốn đầu tư vào các dự án mua tàu kể trên. Trong trường hợp Nosco phát hành 10 triêu cp thì vô tình đẩy VĐL lên cao lên gần 165 tỷ (giờ là 65 tỷ sau khi chia 10:6). Làm EPS giảm xuống rất nhanh. trong khi cổ đông hiện hữu lại không được hưởng phần vốnphát hành thêm tăng bằng mệnh giá. Theo kế hoạch LNTT2008 của Nosco sẽ đạt 150 tỷ và LNST là 105 tỷ. Giá thị trường bây giờ sau chốt là 34.000/cp. Vấy ta cóEPS 2008 của Nosco là 6.360 đ/cp tương đương P/E 2008 là 5.3 chứ không phải 1,5 như pác nghỉ đâu.

father of hazi

25-01-2008, 10:53 AM

Về mặt lý thuyết thị trường thì có thể thấy cp Nosco đang là món hàng cực ngon của năm 2008. Nhưng các pác hãy ngồi lại một chút phân tích kỹ càng sẽ thấy nãy sinh ra một số vấn đề sau:

Thứ 1 với quy mô doanh nghiệp hiện tại VĐL 40 tỷ và vốn chủ sở hữu cũngkhông lớnthì Nosco sẽ rất khó thực hiện các kế hoạch mua tàu đề ra trong năm 2008 đặc biệt đối với hai tàu siêu trọng: Epiphania trọng tải 68.591 DWT, trị giá 78,5 triệu USD;và tàu Fortune Pearl trọng tải 45.585 DWT, trị giá 50 triệu USD. Chỉ tính riêng hai tàu này thì cũng cần tới khoản 2056 tỷ đồng đầu tư. Nếu đi vay ngân hàng thì Nosco cũng phải có vốn tự có tối thiểu 30% tương đương 616 tỷ đồng. Trong khi LNST năm 2007 chỉ đạt vỏn vẹn 32 tỷ và tình hình tài chính trước khi cp hóa cũng chẳng dư dã gì. cộng thêm năm 2007 Nosco đã vay mượn gần hơn 800 tỷđồng để đóng mới hai tàu. Vì vậy, để có thể tiếp tục thực hiện đúng tiến độ cho việc nhập hai tàu siêu trọng mới trên về và đảm bảo chỉ tiêu doanh thu và LN năm 2008. Tôi tin rằng trong thời gian tới Nosco sẽ tiến hành phát hành thêm cp mới cho các đối tác chiến lược ít nhất là 10 triêu cp để lấy thặng dư vốn đầu tư vào các dự án mua tàu kể trên. Trong trường hợp Nosco phát hành 10 triêu cp thì vô tình đẩy VĐL lên cao lên gần 165 tỷ (giờ là 65 tỷ sau khi chia 10:6). Làm EPS giảm xuống rất nhanh. trong khi cổ đông hiện hữu lại không được hưởng phần vốnphát hành thêm tăng bằng mệnh giá. Theo kế hoạch LNTT2008 của Nosco sẽ đạt 150 tỷ và LNST là 105 tỷ. Giá thị trường bây giờ sau chốt là 34.000/cp. Vấy ta cóEPS 2008 của Nosco là 6.360 đ/cp tương đương P/E 2008 là 5.3 chứ không phải 1,5 như pác nghỉ đâu.

Bác này nói còn khách quan chứ không như mấy bác khác chi toàn bơm vá một chiều mục địch để kéo giá xả hàng không à [;)]

cdat

25-01-2008, 11:32 AM

Về mặt lý thuyết thị trường thì có thể thấy cp Nosco đang là món hàng cực ngon của năm 2008. Nhưng các pác hãy ngồi lại một chút phân tích kỹ càng sẽ thấy nãy sinh ra một số vấn đề sau:

Thứ 1 với quy mô doanh nghiệp hiện tại VĐL 40 tỷ và vốn chủ sở hữu cũngkhông lớnthì Nosco sẽ rất khó thực hiện các kế hoạch mua tàu đề ra trong năm 2008 đặc biệt đối với hai tàu siêu trọng: Epiphania trọng tải 68.591 DWT, trị giá 78,5 triệu USD;và tàu Fortune Pearl trọng tải 45.585 DWT, trị giá 50 triệu USD. Chỉ tính riêng hai tàu này thì cũng cần tới khoản 2056 tỷ đồng đầu tư. Nếu đi vay ngân hàng thì Nosco cũng phải có vốn tự có tối thiểu 30% tương đương 616 tỷ đồng. Trong khi LNST năm 2007 chỉ đạt vỏn vẹn 32 tỷ và tình hình tài chính trước khi cp hóa cũng chẳng dư dã gì. cộng thêm năm 2007 Nosco đã vay mượn gần hơn 800 tỷđồng để đóng mới hai tàu. Vì vậy, để có thể tiếp tục thực hiện đúng tiến độ cho việc nhập hai tàu siêu trọng mới trên về và đảm bảo chỉ tiêu doanh thu và LN năm 2008. Tôi tin rằng trong thời gian tới Nosco sẽ tiến hành phát hành thêm cp mới cho các đối tác chiến lược ít nhất là 10 triêu cp để lấy thặng dư vốn đầu tư vào các dự án mua tàu kể trên. Trong trường hợp Nosco phát hành 10 triêu cp thì vô tình đẩy VĐL lên cao lên gần 165 tỷ (giờ là 65 tỷ sau khi chia 10:6). Làm EPS giảm xuống rất nhanh. trong khi cổ đông hiện hữu lại không được hưởng phần vốnphát hành thêm tăng bằng mệnh giá. Theo kế hoạch LNTT2008 của Nosco sẽ đạt 150 tỷ và LNST là 105 tỷ. Giá thị trường bây giờ sau chốt là 34.000/cp. Vấy ta cóEPS 2008 của Nosco là 6.360 đ/cp tương đương P/E 2008 là 5.3 chứ không phải 1,5 như pác nghỉ đâu.

Ông này có trí tưởng tượng ngoại hạng.[:D]

Dragvasvn

25-01-2008, 12:02 PM

Vấn đề quang trọng đối với Nosco hiện nay chính là trong thời gian tới Nosco có thực hiện kế hoạch tăng vốn hay không? bằng hình thức nào? đối tượng phát hành thêm cho ai? khối lượng bao nhiêu? Nhưng theo tôi trong tình trạng Nosco đang khát vốn trả nợ và đầu tư như hiện nay thì Nosco không còn con đường nào khác là phải chọnphươngán phát hành cp thêm cho các đối tác chiến lược để lấy phần thặng dư vốnvềtrang trải nợ đần vầ đầu tư mua tàu. vậy chắc chắn cp Nosco sẽtrở về bình thươngnhư bao cp cùng ngành khácdo VĐL tăng cao và EPS giảm mạnh (chia thêm cho các nhà đầu tư chiến lược với phần vốn mới gốp).Các pác nênbiết rằngtrong thời buổi cạnh tranh khóc liệt hiện nay trong ngành vận tải biển và XK laođộng không thể có doanh nghiệp nào màchỉ cần có vài chục tỷđồnglà có thể tạo ra lợi nhuận hàng trăm tỷđồng/năm.Noscođầu tư lớn hàng ngàn tỷđồng như vậy (đa sốđi vay)thì kế hoạch trả nợ sẽ ra sao? liệu lợinhuận hàng năm cóđảm bảo trả nợtới hạntừng kỳ không nếu không kêu gọi góp vốn thêm từ bên ngoàiTôi tin rằng nếu Nosco công bố lợi nhuận 2008 là 150 tỷ đồng thì VĐL 2008 chắc cũng phải tăng lênrất cao thông qua phát hành cho các đối tác chiến lượcđể lấy vốnđầu tư, qua đó cp Nosco với giá bán hiện nay vào khoản 3x sau chốt thì cũng chỉ là hợp lý trong tình hình thị trường suy giảm hiện nay và mức độ hấp dẫn cũng chỉ tương đương một số doanh nghiệp tên tuổi khác cùng ngành chứ không thể gọi cp Nosco hiện nay là siêu rẽ, đang dưới giá trị thực được.

khoaitaxin

25-01-2008, 12:58 PM

Vấn đề quang trọng đối với Nosco hiện nay chính là trong thời gian tới Nosco có thực hiện kế hoạch tăng vốn hay không? bằng hình thức nào? đối tượng phát hành thêm cho ai? khối lượng bao nhiêu? Nhưng theo tôi trong tình trạng Nosco đang khát vốn trả nợ và đầu tư như hiện nay thì Nosco không còn con đường nào khác là phải chọnphươngán phát hành cp thêm cho các đối tác chiến lược để lấy phần thặng dư vốnvềtrang trải nợ đần vầ đầu tư mua tàu. vậy chắc chắn cp Nosco sẽtrở về bình thươngnhư bao cp cùng ngành khácdo VĐL tăng cao và EPS giảm mạnh (chia thêm cho các nhà đầu tư chiến lược với phần vốn mới gốp).Các pác nênbiết rằngtrong thời buổi cạnh tranh khóc liệt hiện nay trong ngành vận tải biển và XK laođộng không thể có doanh nghiệp nào màchỉ cần có vài chục tỷđồnglà có thể tạo ra lợi nhuận hàng trăm tỷđồng/năm.Noscođầu tư lớn hàng ngàn tỷđồng như vậy (đa sốđi vay)thì kế hoạch trả nợ sẽ ra sao? liệu lợinhuận hàng năm cóđảm bảo trả nợtới hạntừng kỳ không nếu không kêu gọi góp vốn thêm từ bên ngoàiTôi tin rằng nếu Nosco công bố lợi nhuận 2008 là 150 tỷ đồng thì VĐL 2008 chắc cũng phải tăng lênrất cao thông qua phát hành cho các đối tác chiến lượcđể lấy vốnđầu tư, qua đó cp Nosco với giá bán hiện nay vào khoản 3x sau chốt thì cũng chỉ là hợp lý trong tình hình thị trường suy giảm hiện nay và mức độ hấp dẫn cũng chỉ tương đương một số doanh nghiệp tên tuổi khác cùng ngành chứ không thể gọi cp Nosco hiện nay là siêu rẽ, đang dưới giá trị thực được.

Phân tích thế này VSP chỉ đáng 1x

Không công ty nào điê.n lại đi bán cho

CDCL tới 70% công ty của mình cả.

trí tưởng tượng siêu khùng !

khoaitaxin

25-01-2008, 02:23 PM

Vấn đề quang trọng đối với Nosco hiện nay chính là trong thời gian tới Nosco có thực hiện kế hoạch tăng vốn hay không? bằng hình thức nào? đối tượng phát hành thêm cho ai? khối lượng bao nhiêu? Nhưng theo tôi trong tình trạng Nosco đang khát vốn trả nợ và đầu tư như hiện nay thì Nosco không còn con đường nào khác là phải chọnphươngán phát hành cp thêm cho các đối tác chiến lược để lấy phần thặng dư vốnvềtrang trải nợ đần vầ đầu tư mua tàu. vậy chắc chắn cp Nosco sẽtrở về bình thươngnhư bao cp cùng ngành khácdo VĐL tăng cao và EPS giảm mạnh (chia thêm cho các nhà đầu tư chiến lược với phần vốn mới gốp).Các pác nênbiết rằngtrong thời buổi cạnh tranh khóc liệt hiện nay trong ngành vận tải biển và XK laođộng không thể có doanh nghiệp nào màchỉ cần có vài chục tỷđồnglà có thể tạo ra lợi nhuận hàng trăm tỷđồng/năm.Noscođầu tư lớn hàng ngàn tỷđồng như vậy (đa sốđi vay)thì kế hoạch trả nợ sẽ ra sao? liệu lợinhuận hàng năm cóđảm bảo trả nợtới hạntừng kỳ không nếu không kêu gọi góp vốn thêm từ bên ngoàiTôi tin rằng nếu Nosco công bố lợi nhuận 2008 là 150 tỷ đồng thì VĐL 2008 chắc cũng phải tăng lênrất cao thông qua phát hành cho các đối tác chiến lượcđể lấy vốnđầu tư, qua đó cp Nosco với giá bán hiện nay vào khoản 3x sau chốt thì cũng chỉ là hợp lý trong tình hình thị trường suy giảm hiện nay và mức độ hấp dẫn cũng chỉ tương đương một số doanh nghiệp tên tuổi khác cùng ngành chứ không thể gọi cp Nosco hiện nay là siêu rẽ, đang dưới giá trị thực được.

Khi đã bán cho CDCL thì bất kể hội đồng quản trị

nào đều muốn bán cái giá có lợi nhất. Không ai bán rẻ khi vốn còn bé

để phải bán gần hết công ty mới thu được chút tiền còm.

Hãy nhìn Điện quang họ tăng vốn nhiều rồi mới bán cho CDCL

VSP khi giá trên sàn cao ngất họ mới bán phát hành.

Năm 2008 Nosco sẽ BCTC lãi khoảng 150-200 tỷ

khi đó chỉ cần bán 10-20% là gần đủ trả hết cho tiền mua tàu.

Nếu còn thiếu cũng không nhiều .Ông nào sáng tác ra chuyện bán

100 tỷ mệnh giá với giá 3x tôi khen ông quá giàu trí tưởng tượng

nongdanhn

25-01-2008, 03:17 PM

cái quái gì thế, sao chưa châm ngòi bom đã nổ rồi. lại là ông Vni5000 châm ngòi ah?

pauldaniel

25-01-2008, 08:48 PM

Về mặt lý thuyết thị trường thì có thể thấy cp Nosco đang là món hàng cực ngon của năm 2008. Nhưng các pác hãy ngồi lại một chút phân tích kỹ càng sẽ thấy nãy sinh ra một số vấn đề sau:

Thứ 1 với quy mô doanh nghiệp hiện tại VĐL 40 tỷ và vốn chủ sở hữu cũngkhông lớnthì Nosco sẽ rất khó thực hiện các kế hoạch mua tàu đề ra trong năm 2008 đặc biệt đối với hai tàu siêu trọng: Epiphania trọng tải 68.591 DWT, trị giá 78,5 triệu USD;và tàu Fortune Pearl trọng tải 45.585 DWT, trị giá 50 triệu USD. Chỉ tính riêng hai tàu này thì cũng cần tới khoản 2056 tỷ đồng đầu tư. Nếu đi vay ngân hàng thì Nosco cũng phải có vốn tự có tối thiểu 30% tương đương 616 tỷ đồng. Trong khi LNST năm 2007 chỉ đạt vỏn vẹn 32 tỷ và tình hình tài chính trước khi cp hóa cũng chẳng dư dã gì. cộng thêm năm 2007 Nosco đã vay mượn gần hơn 800 tỷđồng để đóng mới hai tàu. Vì vậy, để có thể tiếp tục thực hiện đúng tiến độ cho việc nhập hai tàu siêu trọng mới trên về và đảm bảo chỉ tiêu doanh thu và LN năm 2008. Tôi tin rằng trong thời gian tới Nosco sẽ tiến hành phát hành thêm cp mới cho các đối tác chiến lược ít nhất là 10 triêu cp để lấy thặng dư vốn đầu tư vào các dự án mua tàu kể trên. Trong trường hợp Nosco phát hành 10 triêu cp thì vô tình đẩy VĐL lên cao lên gần 165 tỷ (giờ là 65 tỷ sau khi chia 10:6). Làm EPS giảm xuống rất nhanh. trong khi cổ đông hiện hữu lại không được hưởng phần vốnphát hành thêm tăng bằng mệnh giá. Theo kế hoạch LNTT2008 của Nosco sẽ đạt 150 tỷ và LNST là 105 tỷ. Giá thị trường bây giờ sau chốt là 34.000/cp. Vấy ta cóEPS 2008 của Nosco là 6.360 đ/cp tương đương P/E 2008 là 5.3 chứ không phải 1,5 như pác nghỉ đâu.

bác này lên tàu rồi hay chưa? lãnh đạo công ty sao lại bán cho cổ đông CL như bác nói cứ như là trao công ty cho CĐngười ta ấy. good luck[:cuoibo]

khoaitaxin

27-01-2008, 07:18 PM

Hàng lởm bà con. Thị trường nhiều hàng rẻ, thông tin rõ ràng, không chơi hàng không rõ nguồn gốc bị bơm thổi. Cầm OTC của thằng còm khi đóng băng là ăn khoai cả đời. Hiện nay có một số tổ chức, cá nhân không kiếm ăn được nữa nên bày trò bơm thổi để xả hàng. Thị trường đang đuối, nó xả cho một nhát là không dậy nổi.

Ố hố hố !! Lởm mà tranh cướp nhau mua không mua được.

Hàng " rẻ" trên sàn thì bán đổ bán tháo ,chạy như chạy loạn

Ố hố hố !! Mỗi mình NOSCO tăng giá trong thị trường đỏ máu

Hàng "xịn" trên sàn thì mất giá 50-70%. Khà khà khà !! HẾT HÀNG

vinashin

17-02-2008, 10:16 PM

Bác khoaitaxin tính rất thực tế. Ăn 500% còn ít

khoaitaxin

17-02-2008, 11:27 PM

Bác khoaitaxin tính rất thực tế. Ăn 500% còn ít

Bây giờ bỏ 50 tr mua 1k NOSCO. Sau đó được mua 1x1,45 x25 =36,25 triệu

tổng cộng tiền đầu tư hết 50+36,25= 86,25 triệu có 2450 CP. Sau đó được thưởng 32%

= 784 cp. Tổng cộng hết 2008 sẽ có 2450+ 784= 3324cp .Giá trung bình = 86,25 tr/ 3324 = 25,900 Đ/ 1CP

Thông số của cổ phiếu con như sau:

EPS= 160/ 217 tỷ VDL mới = 7.400

Vốn chủ sở hữu = VDL 217 tỷ + 160tỷ ( Lợi nhuận 2008 ) + 132 tỷ( thặng dư tăng vốn) - 52 tỷ( thưởng cổ tức 32%) = 457 tỷ

Thừa để chia phát 1x1 nữa vào đầu 2009 để chào sàn cho hoành tráng.

Nếu tính PE=17 khi lên sàn giá mỗi cp = 17 x 7400 = 125,000 . thì lợi nhuận đầu tư là 500%

( Khối đầu tư NN rất mê cp của các hãng tàu biển. Nhất là các cty tăng trưởng tốt và đầu tư mạnh như NOSCO

nên tôi tính PE = 17 là khiêm tốn. Ví dụ như VIP chỉ là vận tải xăng dầu có lúc PE=30-40 Tây cứ mua ầm ầm.

GMD, VSP, VIP ..... đều đạt mức PE dao động từ 20 -40 )

Nếu có tin chia thưởng trên sàn PE có thể cao như VSP = 30-32 thì giá cp có thể = 30 x 7400 =220,000

lúc đó LN đem lại là 220k/ 25,9k = 850% ,

Không có CP nào đáng để đầu tư hơn NOSCO vào lúc này ! Bạn mua đất hay vàng 1 năm lên vài trăm % khó lắm

yeuckvn

18-02-2008, 05:11 PM

Bac nao co biet lo trinh tang von, lo trinh niem yet cu the cua Nosco nhu the nao? , hom nay len CKTD thay bao sau khi phat hanh 1 mua 1.45 sau do 10 thuong 2.6, 10 thuong 3.2 co phai khong

pauldaniel

18-02-2008, 06:24 PM

Bac nao co biet lo trinh tang von, lo trinh niem yet cu the cua Nosco nhu the nao? , hom nay len CKTD thay bao sau khi phat hanh 1 mua 1.45 sau do 10 thuong 2.6, 10 thuong 3.2 co phai khong

thay bao sau khi phat hanh 1 mua 1.45 sau do 10 thuong 3.2 co phai khong

bac khoata đưa thông tin lộ trình tăng vốn rồi đấy, trích lại đây nè

Bây giờ bỏ 50 tr mua 1k NOSCO. Sau đó được mua 1x1,45 x25 =36,25 triệu

tổng cộng tiền đầu tư hết 50+36,25= 86,25 triệu có 2450 CP. Sau đó được
thưởng 32%

= 784 cp. Tổng cộng hết 2008 sẽ có 2450+ 784= 3324cp .Giá trung bình = 86,25
tr/ 3324 = 25,900 Đ/ 1CP

Thông số của cổ phiếu con như sau:

EPS= 160/ 217 tỷ VDL mới = 7.400

Vốn chủ sở hữu = VDL 217 tỷ + 160tỷ ( Lợi nhuận 2008 ) + 132 tỷ( thặng dư
tăng vốn) - 52 tỷ( thưởng cổ tức 32%) = 457 tỷ

Thừa để chia phát 1x1 nữa vào đầu 2009 để chào sàn cho hoành tráng.

Nếu tính PE=17 khi lên sàn giá
mỗi cp = 17 x 7400 = 125,000 . thì lợi nhuận đầu tư là 500%

( Khối đầu tư NN rất mê cp của các hãng tàu biển. Nhất là các cty tăng trưởng
tốt và đầu tư mạnh như NOSCO

nên tôi tính PE = 17 là khiêm tốn. Ví dụ như VIP chỉ là vận tải xăng dầu có
lúc PE=30-40 Tây cứ mua ầm ầm.

GMD, VIP ,VSP,... PE đều đạt từ 20-
40)

Nếu có tin chia thưởng trên sàn vàođầu 2009 PE có thể đạt cao như VSP =
30-32 thì giá cp = 30 x 7400 =220,000

lúc đó LN đem lại là 220k/ 25,9k = 850% ,

Không có CP nào đáng để đầu tư hơn NOSCO vào lúc này ! Bạn mua đất hay vàng
1 năm lên vài trăm % khó lắm

khoaitaxin

20-02-2008, 12:52 AM

Bac nao co biet lo trinh tang von, lo trinh niem yet cu the cua Nosco nhu the nao? , hom nay len CKTD thay bao sau khi phat hanh 1 mua 1.45 sau do 10 thuong 2.6, 10 thuong 3.2 co phai khong

thay bao sau khi phat hanh 1 mua 1.45 sau do 10 thuong 3.2 co phai khong

bac khoata đưa thông tin lộ trình tăng vốn rồi đấy, trích lại đây nè

Bây giờ bỏ 50 tr mua 1k NOSCO. Sau đó được mua 1x1,45 x25 =36,25 triệu

tổng cộng tiền đầu tư hết 50+36,25= 86,25 triệu có 2450 CP. Sau đó được
thưởng 32%

= 784 cp. Tổng cộng hết 2008 sẽ có 2450+ 784= 3324cp .Giá trung bình = 86,25
tr/ 3324 = 25,900 Đ/ 1CP

Thông số của cổ phiếu con như sau:

EPS= 160/ 217 tỷ VDL mới = 7.400

Vốn chủ sở hữu = VDL 217 tỷ + 160tỷ ( Lợi nhuận 2008 ) + 132 tỷ( thặng dư
tăng vốn) - 52 tỷ( thưởng cổ tức 32%) = 457 tỷ

Thừa để chia phát 1x1 nữa vào đầu 2009 để chào sàn cho hoành tráng.

Nếu tính PE=17 khi lên sàn giá
mỗi cp = 17 x 7400 = 125,000 . thì lợi nhuận đầu tư là 500%

( Khối đầu tư NN rất mê cp của các hãng tàu biển. Nhất là các cty tăng trưởng
tốt và đầu tư mạnh như NOSCO

nên tôi tính PE = 17 là khiêm tốn. Ví dụ như VIP chỉ là vận tải xăng dầu có
lúc PE=30-40 Tây cứ mua ầm ầm.

GMD, VIP ,VSP,... PE đều đạt từ 20-
40)

Nếu có tin chia thưởng trên sàn vàođầu 2009 PE có thể đạt cao như VSP =
30-32 thì giá cp = 30 x 7400 =220,000

lúc đó LN đem lại là 220k/ 25,9k = 850% ,

Không có CP nào đáng để đầu tư hơn NOSCO vào lúc này ! Bạn mua đất hay vàng
1 năm lên vài trăm % khó lắm

Thế này thì choáng váng.....

Crespo2000

20-02-2008, 11:32 PM

Tiểu đội bơm vá sau khi khua khoắng bên DQL và Hà Đô lại qua đây rồi,

khổ anh em nốp êch nữa rồi....

Bill Gate

26-02-2008, 06:59 PM

Các bác ơi, NOSCO ngon nhỉ, cho em múc với. [:D]

yeuckvn

26-02-2008, 07:09 PM

sao may hom nay gia Nosco xuong qua nhi, lieu gia dau tang co lam anh huong den loi nhuan 2008 khong nhi

Niceguy2007

26-02-2008, 07:39 PM

Nosco về giá 40-41 rồi các bác ơi....

pauldaniel

26-02-2008, 08:46 PM

sao may hom nay gia Nosco xuong qua nhi, lieu gia dau tang co lam anh huong den loi nhuan 2008 khong nhi

NOSCO cho thuê tàu chứ không liên quan gì đến xăng dàu

những thằng nào năm nay có văn phòng đã cho thuê

đã có tàu cho thuê thì thắng

các doanh nghiệp phụ thuộc vào xăng dàu, thép thì mệt

vsthummer

26-02-2008, 11:44 PM

Hôm nay lại có nhõn 5000 cổ Điện quang may mắn bán được. Mã khác sàn còn chạy được, điện quang bán sàn cũng chỉ ngồi khóc làm gì có người mua . Hôm qua cả nước tưng bừng lên trần, ĐQ cũng chỉ bán được mấy cổ phiên 3 khi người ta nhận rõ bản chất của nó. Kết quả của bơm và thổi. Bài học nhãn tiền cho các cụ nghe lời bơm thổi rẻ tiền

Tàu ế chỏng chơ không cho thuê được vì chi phí đội cao quá . Dầu lên gần 30%, chi phí đội thêm vài trăm tỷ, lỗ vàng mắt. Sắp về 1x roài

SIC.group2

27-02-2008, 11:57 AM

sao may hom nay gia Nosco xuong qua nhi, lieu gia dau tang co lam anh huong den loi nhuan 2008 khong nhi

NOSCO cho thuê tàu chứ không liên quan gì đến xăng dàu

những thằng nào năm nay có văn phòng đã cho thuê

đã có tàu cho thuê thì thắng

các doanh nghiệp phụ thuộc vào xăng dàu, thép thì mệt

Đừng có mà bơm vá đểu, mua cp chết rồi cứ xui thằng khác mua, dã mua vào coi như là đã chết rồi, đừng hy vọng hão huyền nữa. Lúc chết sẽ có KKP đến rỉa thịt. Hoan hô nàh đầu tư ***

broker_vn77

27-02-2008, 12:32 PM

Các bác ơi, NOSCO ngon nhỉ, cho em múc với. http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-2.gif" alt="Big Smile

Hế hế

em nì là Tú Anh phỏng?

mà Tú Anh làm vợ 2 Bill Gate hồi nào vậy chời?

hế hế

broker_vn77

27-02-2008, 12:38 PM

Hôm nay lại có nhõn 5000 cổ Điện quang may mắn bán được. Mã khác sàn còn chạy được, điện quang bán sàn cũng chỉ ngồi khóc làm gì có người mua . Hôm qua cả nước tưng bừng lên trần, ĐQ cũng chỉ bán được mấy cổ phiên 3 khi người ta nhận rõ bản chất của nó. Kết quả của bơm và thổi. Bài học nhãn tiền cho các cụ nghe lời bơm thổi rẻ tiền

Tin mới nhận: Nosco vừa mua tàu chạy bằng nước biển thay cho dầu vì giá dầu tăng đột biến.Tàu ế chỏng chơ không cho thuê được vì chi phí đội cao quá . Dầu lên gần 30%, chi phí đội thêm vài trăm tỷ, lỗ vàng mắt. Sắp về 1x roài

nếu xác định đầu tư Nosco như mấy thằng CP trên sàn, thì đừng có mua

Đầu tư giá trị nó khác mấy ku chết đơ (trader) suốt ngày du trend kiếm mấy đồng bạc lẻ

Nếu CP 1 cty, cho dù nó xuống, nhưng cty đó vẫn làm ra tiền, sao phải nghĩ?

Vì nó xuống chỉ là nhất thời, và sau đó nó sẽ tăng trở lại

Quan trọng là phải thấy triển vọng phát triển tương lai của nó ấy, thằng nào nhìn thấy trước thì thằng đó thắng

pauldaniel

27-02-2008, 11:27 PM

sao may hom nay gia Nosco xuong qua nhi, lieu gia dau tang co lam anh huong den loi nhuan 2008 khong nhi

NOSCO cho thuê tàu chứ không liên quan gì đến xăng dàu

những thằng nào năm nay có văn phòng đã cho thuê

đã có tàu cho thuê thì thắng

các doanh nghiệp phụ thuộc vào xăng dàu, thép thì mệt

Đừng có mà bơm vá đểu, mua cp chết rồi cứ xui thằng khác mua, dã mua vào coi như là đã chết rồi, đừng hy vọng hão huyền nữa. Lúc chết sẽ có KKP đến rỉa thịt. Hoan hô nàh đầu tư ***

Ngọc trong đá

tỏa sáng không gian xa lạ

vậy mà ai có biết

quẳng đá xuống biển sâu

vsthummer

28-02-2008, 12:27 AM

Tin vui thứ nhất phát đi từ Điện quang : Số cổ phiếu chạy thoát thân đã tăng lên 20% trong hôm nay tức là hẳn 6.000 cổ. Còn vài trăm ngàn cổ nữa đang nguyền rủa bọn bơm vá bất lương . Niềm hy vọng khi nghe hót giá 600 đã trở thànhquar đắng .

Điẹn quang hứa hẹn sẽ tiếp tục là mã duy nhất trên sàn không có dư mua trong 15 phiên tới.

Tin vui thứ hai phát đi từ giá dầu tăng hơn 30%. Mấy con tàu há mồm uống dầu như bia sẽ giúp cổ đông Nốt cô thổi bay mấy đồng lãi cỏn con trong tháng tới , do giá dầu tăng không có người thuê tàu, giám đốc chuẩn bị làm lều trông nom . Nhanh tay giữ đồng vốn còm trước khi nó trở thành giấy vụn. Bán sớm ngày nào hay ngay đó vì cả năm nay sẽ không còn cơ hội xả hàng . Bán giá 2x, cuối năm bạn sẽ mua lại được gấp đôi số cổ phiếud

khoaitaxin

28-02-2008, 12:46 PM

Tin vui thứ nhất phát đi từ Điện quang : Số cổ phiếu chạy thoát thân đã tăng lên 20% trong hôm nay tức là hẳn 6.000 cổ. Còn vài trăm ngàn cổ nữa đang nguyền rủa bọn bơm vá bất lương . Niềm hy vọng khi nghe hót giá 600 đã trở thànhquar đắng .

Điẹn quang hứa hẹn sẽ tiếp tục là mã duy nhất trên sàn không có dư mua trong 15 phiên tới.

Tin vui thứ hai phát đi từ giá dầu tăng hơn 30%. Mấy con tàu há mồm uống dầu như bia sẽ giúp cổ đông Nốt cô thổi bay mấy đồng lãi cỏn con trong tháng tới , do giá dầu tăng không có người thuê tàu, giám đốc chuẩn bị làm lều trông nom . Nhanh tay giữ đồng vốn còm trước khi nó trở thành giấy vụn. Bán sớm ngày nào hay ngay đó vì cả năm nay sẽ không còn cơ hội xả hàng . Bán giá 2x, cuối năm bạn sẽ mua lại được gấp đôi số cổ phiếud

Tin vui thứ nhất phát đi từ Điện quang : Số cổ phiếu chạy thoát thân đã tăng lên 20% trong hôm nay tức là hẳn 6.000 cổ. Còn vài trăm ngàn cổ nữa đang nguyền rủa bọn bơm vá bất lương . Niềm hy vọng khi nghe hót giá 600 đã trở thànhquar đắng .

Điẹn quang hứa hẹn sẽ tiếp tục là mã duy nhất trên sàn không có dư mua trong 15 phiên tới.

Tin vui thứ hai phát đi từ giá dầu tăng hơn 30%. Mấy con tàu há mồm uống dầu như bia sẽ giúp cổ đông Nốt cô thổi bay mấy đồng lãi cỏn con trong tháng tới , do giá dầu tăng không có người thuê tàu, giám đốc chuẩn bị làm lều trông nom . Nhanh tay giữ đồng vốn còm trước khi nó trở thành giấy vụn. Bán sớm ngày nào hay ngay đó vì cả năm nay sẽ không còn cơ hội xả hàng . Bán giá 2x, cuối năm bạn sẽ mua lại được gấp đôi số cổ phiếud

Tin vui thứ nhất phát đi từ Điện quang : Số cổ phiếu chạy thoát thân đã tăng lên 20% trong hôm nay tức là hẳn 6.000 cổ. Còn vài trăm ngàn cổ nữa đang nguyền rủa bọn bơm vá bất lương . Niềm hy vọng khi nghe hót giá 600 đã trở thànhquar đắng .

Điẹn quang hứa hẹn sẽ tiếp tục là mã duy nhất trên sàn không có dư mua trong 15 phiên tới.

Tin vui thứ hai phát đi từ giá dầu tăng hơn 30%. Mấy con tàu há mồm uống dầu như bia sẽ giúp cổ đông Nốt cô thổi bay mấy đồng lãi cỏn con trong tháng tới , do giá dầu tăng không có người thuê tàu, giám đốc chuẩn bị làm lều trông nom . Nhanh tay giữ đồng vốn còm trước khi nó trở thành giấy vụn. Bán sớm ngày nào hay ngay đó vì cả năm nay sẽ không còn cơ hội xả hàng . Bán giá 2x, cuối năm bạn sẽ mua lại được gấp đôi số cổ phiếud

Hế hế hế ! Lời cay đắng của một kẻ hận thù .

Anh cho chú biết vài hôm tới không thằng nào mua nổi NOSCO đâu.

Lợi nhuận 3 tháng đầu năm kém lắm ,sắp chết vì giá dầu tăng nên chỉ có 33 tỷ thôi.

Các tháng sau bổ xung mấy con khủng long nữa nó còn gấp hơn đôi thế.

Tin BCTC quý 1 ra lại nhiều thằng tức hộc máu mà chết.

Năm nay lãi khó dưới 130 tỷ sau thuế, chưa tính bán tàu .Khà khà khà !!!

Khoai ta xịn là trùm dự báo thời tiết . Các quỹ đầu tư còn phải chổng mông

chạy theo nộp xèng. Khà khà khà !

Tường Vi

01-03-2008, 03:41 PM

Em lại nhặt được bài này hay phết mời các cụ xơi .

Phân tích so sánh về thị giá và giá trị
của NOSCO.

Sau đây là các thông số của INLACO mã ILC cùng trong tổng
VINALINES với NOSCO.
Vốn điều lệ 40,7 tỷ
Doanh thu 2007 : 87 tỷ ( đã bao
gồm từ bán tàu 11 tỷ )
Lợi nhuận kinh doanh 10 tỷ.
Đội tàu đang có gồm 5
chiếc:

Danh sách
tàu củaINLACO HẢI PHÒNG (5 tàu) |

STT |
Tên tàu |
Năm đóng |
Loại tàu |

Trọng tải

GT |
| |
NT |
| |
DWT

|
Nơi đóng

|
|
|
|
12,149 |
10,246 |
28,098 |

1 |
PHẢ LẠI |
1962 |
tàu huấn |
2,861 |
1,733 |
4,375 |
Đức

2 |
VẠN MỸ |
1968 |
Hàng khô |
3,736 |
1,884 |
4,648 |
Đức

3 |
INLACO |
1990 |
Hàng khô |
5,552 |
2,351 |
7,075 |
Nhật

4 |
VĂN LANG |
1983 |
Container |
426 Teu |
2,139 |
6,000 |
Đan Mạch

5 |
HỒNG BÀNG |
1984 |
HỒNG BÀNG |
426 Teu |
2,139 |
6,000 |
Đan
Mạch

( Phả lại và Vạn mĩ sinh năm 196x đã
thanh lí một chiếc )
Thị giá hôm nay 77,000 => giá công ty = 40,7 x7.7 =
313 tỷ .
Thị giá lúc thị trường tốt nhất 150,000.=> giá công ty = 610
tỷSau đây là NOSCO- Một công tyrất
lớn với cái giá là 220 tỷ.
Vốn điều lệ 64 tỷ :
Doanh thu sau 5 tháng
CP hóa ( 2007 NOSCO mới CP hóa nên KQKD chỉ có 5 tháng cuối năm )
Doanh thu
2007=350 tỷ . Kế hoạch 2008 >1000 tỷ
Lợi nhuận từ kinh doanhtrước thuế
42 tỷ, sau thuế 32 tỷ. Kế hoạch 2008 = 109 tỷ.
Lợi nhuận sau thuếbán thanh
lí 1tàu cũ= 54 tỷ
Đội tàu đang sở hữu ;

Danh sách
tàu củaVẬN TẢI BIỂN BẮC (7 tàu) |

STT |
Tên tàu |
Năm đóng |
Loại tàu |

Trọng tải

GT |
| |
NT |
| |
DWT

|
Nơi đóng

|
|
|
|
36,128 |
19,359 |
53,975 |

1 |
NEWEXPLOWER |
1993 |
Hàng khô |
|
|
22.201 |
Nhật

2 |
THIỀN QUANG |
1986 |
Hàng khô |
4,096 |
2,212 |
6,130 |
Nhật

3 |
LONG BIÊN |
1989 |
Hàng khô |
5,506 |
2,273 |
6,846 |
Nhật

4 |
QUỐC TỬ GIÁM |
1985 |
Hàng khô |
5,512 |
2,223 |
7,015 |
Nhật

5 |
NGỌC HÀ |
2004 |
Hàng khô |
2,498 |
1,462 |
3,760 |
Bến Kiền

6 |
NGỌC SƠN |
2004 |
Hàng khô |
4,085 |
2,448 |
6,500 |
Bến Kiền

7 |
CYNTHIA HARMONY |
1994 |
Hàng khô |
14,431 |
8,741 |
23,724 |
Nhật

Các tàu mới đầu tư : cuối 2007 và đầu 2008
Eastern Star, trọng tải
23.724 DWT, trị giá 19,15 triệu USD
Eastern Sun, trọng tải 22.201 DWT, trị
giá 19,05 triệu USD.
( 2 chiếc trên đã có trên bảng . Hiện tại 1 lời 1 bán
1 con đủ trả tiền vốn vay cho cả 2)
Epiphania trọng tải 68.591 DWT, trị giá
78,5 triệu USD
Fortune Pearl trọng tải 45.585 DWT.

Cộng thêm dự án
xây dựng nhà máy đóng và sửa chữa tàu biển tại quảng ninh trên diện tích
100ha
tổng đầu tư 100 tr USD đang thực hiện. NOSCO sỡ hữu3 khu đất khá lớn
và đắc địa tại HN và TPHCMGiá
NOSCO khi nào bằng khoảng 8-10 lần ILC thì sẽ phản ánh đúng giá trị.
Bởi vì
doanh thu và lợi nhuận NOSCO đều gấp khoảng hơn 10 lần so với ILC
Mua được
giá rẻ bằng 2/3 ILCtức là rẻ =1/15 củaILCthì có gì phải suy nghĩ nữa
?
Giá này chỉ bằng hơn 1/3giá ILC lúcthij trường tốt ( 15x) .Nếu so với giálúc đó rẻ
=1/30 ILC
Đã mua là không xem giá hàng ngày.
Đợi đúng mùa gặt mà gặt thôi
!

luutrungkien

01-03-2008, 08:14 PM

Nosco có một khu đất ở HCM nhưng em nghe nói là cũng nhỏ thôi, để xây cái building bé cho thuê, coi như là đa dạng hóa ngành nghề theo đúng chỉ đạo của Thủ tướng chính phủ thôi. Còn việc tiếp nhận tàu 68k DWT thi khong biet dien ra den dau roi nhi? Bac nao co thong tin xin cho anh em biet mot ti

pauldaniel

01-03-2008, 11:55 PM

Nosco có một khu đất ở HCM nhưng em nghe nói là cũng nhỏ thôi, để xây cái building bé cho thuê, coi như là đa dạng hóa ngành nghề theo đúng chỉ đạo của Thủ tướng chính phủ thôi. Còn việc tiếp nhận tàu 68k DWT thi khong biet dien ra den dau roi nhi? Bac nao co thong tin xin cho anh em biet mot ti

Đầu tư cũng cần có thời gian,

nếu ai chơi PVD cuối năm 2005 lúc giá chỉ có 14k đến bây giờ vẫn lãi 1000%

ai chơi DQC cuối năm 2006 đến giờ lãi 3000%

chơi VSP từ đầu năm 2007 đến giờ lãi 300%

tất nhiên sẽ có nhiều cổ phiếu lướt sóng như S99 thậm chí LBM vẫn lãi, nhưng chơi chắc chắn theo cơ bản thì phải tính khác

thằng NOSCO chuẩn bị khởi công xây nhà máy sửa chữa tàu biển ở 100ha tỉnh Quảng Ninh, đã phê duyệt, chỉ biết là công ty vốn ĐL nhỏ mà giá trị thực của nó lớn, được sự hỗ trợ mạnh mẽ của ngành là sẽ giàu. Lãi vay 5-6%/ năm của nosco làm tôi nhớ vụ vay của PVD cũng 6% / năm để đóng giàn khoan 210tr USD, quả là một lãi suất hấp dẫn đối với một doanh nghiệp được vay dài hạn trong bối cảnh lạm phát tiếp tục tăng cao trên thế giới và ngành nghề tương đối hot trong vài năm tới giá cước vận tải biển tiếp tục tăng cao do mất cân bằng cung cầu về tàu vận tải, cầu> cung tuân theo quy luật kinh tế giá ắt tăng lên

tàu 68k DWT diễn ra đúng kế hoạch tháng 3 nhận tàu, con này cho thuê còn những con khác hiện nay đang tự khai thác vì hiện 80% thị phần VTB của VN vẫn do nước ngoài nắm giữ

khoaitaxin

02-03-2008, 10:44 AM

vsthummer (http://forum.vietstock.com.vn/members/vsthummer.aspx) ! Các cổ phiếu trên sàn ngon, rẻ , thanh khoản cao ,

thông tin rõ ràng thì mày cứ ôm đi mà chết .Cụ chỉ mua thông tin

tù mù đến khi rõ ràng cụ xả cho chúng mày. Khà khà khà ! Kẹp ch.im chết chưa ?

Cay cú, tức tối cụ lắm hả?.Cụ có gây thù chuốc oán gì với nhà mày ?

Nếu chơi CK mà ng.u quá thì học thêm nhé. Nếu cần cụ dạy cho.

Đừng nhảy nhót sủa lung tung như thế thiên hạ nó ị vào mõm con ạ .

Con phân tích về NOSCO *** lắm con ạ. Phân tích thế thì chỉ có nộp thôi,

NOSCO vay tiền mua tàu bằng USD, lãi xuất hiện tại 5% còn đang tiếp tục giảm.

Và 2 con tàu mua giữa năm 2007 giá hiện nay gấp đôi 1 lời 1 rồi con ạ. Lời gần 20 tr USD đấy con.

Crespo2000

02-03-2008, 11:54 AM

Nghe lời Kụ khoaitaxin này khôn thì kiếm ăn được (như DQL) nếu xả kịp...

CHậm chân thì ra đê thôi....

Hố hố.....

Mà công nhận trình chửi của cụ này thuộc hàng top Vietstock !!!

khoaitaxin

02-03-2008, 01:37 PM

Nghe lời Kụ khoaitaxin này khôn thì kiếm ăn được (như DQL) nếu xả kịp...

CHậm chân thì ra đê thôi....

Hố hố.....

Mà công nhận trình chửi của cụ này thuộc hàng top Vietstock !!!

Chứng khoán chậm chân thì con nào cũng ra đê hết.

Không phải chỉ có cổ cánh của Khoai xịn mới tèo,mà con nào cũng chết

Người khôn thì phải đi trước 1 bước là :"mua khi tin còn tù mù" nhưng

có cơ sở hợp lí . DQC tôi mua khi tin tù mù lãi 200 tỷ ( kế hoạch) lúc bấy

giờ mới lãi thật tý tẹo thôi.Nhưng tôi tin kế hoạch 2007 vì năm 2006 XK có

6 tháng cuối năm lãi 54 tỷ.Bây giờ tin thật lãi 205 tỷ chính xác 100% đó.

Múc vào đê mà đi ăn cắp !

NOSCO hôm nay đang tù mù đó . Có dám múc không ? Tin có cơ sở đó

vì 2007 kinh doanh có 5 tháng EPS=8000. năm 2008 đủ 12 tháng và bổ

xung nhiều tàu lớn. Nên kế hoạch 169 tỷ đâu có gì là quá sức ?

Hay chờ cuối năm có BCTC thật, lãi đủ 170 tỷ , lên sàn ....thì mới dám múc ?

Bấy giờ lại bị xả cho mà đi ăn cắp.

Khoai ta xịn -Buôn bom bán đạn là nghề - Buôn không trình độ ra đê mấy hồi.

vsthummer

02-03-2008, 03:44 PM

vsthummer (http://forum.vietstock.com.vn/members/vsthummer.aspx) ! Các cổ phiếu trên sàn ngon, rẻ , thanh khoản cao ,

thông tin rõ ràng thì mày cứ ôm đi mà chết .Cụ chỉ mua thông tin

tù mù đến khi rõ ràng cụ xả cho chúng mày. Khà khà khà ! Kẹp ch.im chết chưa ?

Cay cú, tức tối cụ lắm hả?.Cụ có gây thù chuốc oán gì với nhà mày ?

Nếu chơi CK mà ng.u quá thì học thêm nhé. Nếu cần cụ dạy cho.

Đừng nhảy nhót sủa lung tung như thế thiên hạ nó ị vào mõm con ạ .

Con phân tích về NOSCO *** lắm con ạ. Phân tích thế thì chỉ có nộp thôi,

NOSCO vay tiền mua tàu bằng USD, lãi xuất hiện tại 5% còn đang tiếp tục giảm.

Và 2 con tàu mua giữa năm 2007 giá hiện nay gấp đôi 1 lời 1 rồi con ạ. Lời gần 20 tr USD đấy con.

Bố mày việc gì phải cay cú , bố mày thấy có thằng dở ngợm nói chuyện lúc nào cũng xưng anh với chú nên bổ mày vào chọc cho vui

Nốt cô xả hàng 3x vất vả nhỉ . Tàu to đi kèm lãi ngân hàng to và ăn nhiều dầu

Bác nào định mua nốt cô cứ nhớ điện quang bị bơm thổi lên 600 và 2 triệu đó , nghe chúng nó có ăn cám .

Nót cô còn có kế hoạch khủng là mua tàu sân bay của mẽo cho thuê đậu máy bay, quả này lãi vật. Lãi suất mua được free và không điều chỉnh theo thời gian , tàu này chạy không cần dầu vì chỉ đứng 1 chỗ . Mua đe mua đê, cần người giải cứu chi.m và khoai đang bị kẹp.

Giờ này ngon nhất là bán tháo nótco, cầm tiền chờ ĐQ về 50 mua vào là ổn.

Rất nhiều con g.à đã nghe xúi bẩy ôm ĐQ đang được quay chín. Cần bổ sung thêm g.à mới để xả nótco.

khoaitaxin

02-03-2008, 04:26 PM

vsthummer (http://forum.vietstock.com.vn/members/vsthummer.aspx) ! Các cổ phiếu trên sàn ngon, rẻ , thanh khoản cao ,

thông tin rõ ràng thì mày cứ ôm đi mà chết .Cụ chỉ mua thông tin

tù mù đến khi rõ ràng cụ xả cho chúng mày. Khà khà khà ! Kẹp ch.im chết chưa ?

Cay cú, tức tối cụ lắm hả?.Cụ có gây thù chuốc oán gì với nhà mày ?

Nếu chơi CK mà ng.u quá thì học thêm nhé. Nếu cần cụ dạy cho.

Đừng nhảy nhót sủa lung tung như thế thiên hạ nó ị vào mõm con ạ .

Con phân tích về NOSCO *** lắm con ạ. Phân tích thế thì chỉ có nộp thôi,

NOSCO vay tiền mua tàu bằng USD, lãi xuất hiện tại 5% còn đang tiếp tục giảm.

Và 2 con tàu mua giữa năm 2007 giá hiện nay gấp đôi 1 lời 1 rồi con ạ. Lời gần 20 tr USD đấy con.

Bố mày việc gì phải cay cú , bố mày thấy có thằng dở ngợm nói chuyện lúc nào cũng xưng anh với chú nên bổ mày vào chọc cho vui

Nốt cô xả hàng 3x vất vả nhỉ . Tàu to đi kèm lãi ngân hàng to và ăn nhiều dầu

Bác nào định mua nốt cô cứ nhớ điện quang bị bơm thổi lên 600 và 2 triệu đó , nghe chúng nó có ăn cám .

Nót cô còn có kế hoạch khủng là mua tàu sân bay của mẽo cho thuê đậu máy bay, quả này lãi vật. Lãi suất mua được free và không điều chỉnh theo thời gian , tàu này chạy không cần dầu vì chỉ đứng 1 chỗ . Mua đe mua đê, cần người giải cứu chi.m và khoai đang bị kẹp.

Giờ này ngon nhất là bán tháo nótco, cầm tiền chờ ĐQ về 50 mua vào là ổn.

Rất nhiều con g.à đã nghe xúi bẩy ôm ĐQ đang được quay chín. Cần bổ sung thêm g.à mới để xả nótco.

Ặc ặc ặc ! Nó sắp đ.iên mất rồi .

Không cay cú hả ? Sao phải nhảy dựng lên thế ?

Khà khà Khà ! Đ.iên để anh gọi bác sĩ trại Trâu quỳ nhé !

Sao ôm hàng " Rẻ" và thông tin "minh bạch" trên sàn mà lại lỗ đến phát đi.ên hả ku ?

Có biết lí do tại sao không ? Vì có nhiêù nhà đầu tư giống như Khoai xịn này

lúc lên sàn hoặc sắp lên sàn bán giá nào cũng lãi vài trăm % đó ku à.

Bởi vì họ chỉ đầu tư bằng tin " ẢO" thôi ,còn ku thì chắc ăn, nhát gan ..nên mua tin "THẬT"

Ặc ặc Ặc !! Chết bớt đi ,đồ tham lam và ng.u n.gốc !

pauldaniel

02-03-2008, 06:49 PM

Không cãi nhau nữa các bác,

các bác xem lại các topic PVD, SJS, VSP, DQC từ buổi đầu có topic đến giờ sẽ có cái nhìn rõ hơn

Quản lí danh mục là một phần quan trọng trong đầu tư

pauldaniel

02-03-2008, 06:58 PM

Nosco có một khu đất ở HCM nhưng em nghe nói là cũng nhỏ thôi, để xây cái building bé cho thuê, coi như là đa dạng hóa ngành nghề theo đúng chỉ đạo của Thủ tướng chính phủ thôi. Còn việc tiếp nhận tàu 68k DWT thi khong biet dien ra den dau roi nhi? Bac nao co thong tin xin cho anh em biet mot ti

Đầu tư cũng cần có thời gian,

nếu ai chơi PVD cuối năm 2005 lúc giá chỉ có 14k đến bây giờ vẫn lãi 1000%

ai chơi DQC cuối năm 2006 đến giờ lãi 3000%

chơi VSP từ đầu năm 2007 đến giờ lãi 300%

tất nhiên sẽ có nhiều cổ phiếu lướt sóng như S99 thậm chí LBM vẫn lãi, nhưng chơi chắc chắn theo cơ bản thì phải tính khác

thằng NOSCO chuẩn bị khởi công xây nhà máy sửa chữa tàu biển ở 100ha tỉnh Quảng Ninh, đã phê duyệt, chỉ biết là công ty vốn ĐL nhỏ mà giá trị thực của nó lớn, được sự hỗ trợ mạnh mẽ của ngành là sẽ giàu. Lãi vay 5-6%/ năm của nosco làm tôi nhớ vụ vay của PVD cũng 6% / năm để đóng giàn khoan 210tr USD, quả là một lãi suất hấp dẫn đối với một doanh nghiệp được vay dài hạn trong bối cảnh lạm phát tiếp tục tăng cao trên thế giới và ngành nghề tương đối hot trong vài năm tới giá cước vận tải biển tiếp tục tăng cao do mất cân bằng cung cầu về tàu vận tải, cầu> cung tuân theo quy luật kinh tế giá ắt tăng lên

tàu 68k DWT diễn ra đúng kế hoạch tháng 3 nhận tàu, con này cho thuê còn những con khác hiện nay đang tự khai thác vì hiện 80% thị phần VTB của VN vẫn do nước ngoài nắm giữ

nếu danh mục không có đầu tư trung và dài hạn thì em không bàn, nhưng nếu có đầu tư trung và dài hạn thì các bác xem lại các topic SJS, PVD, VSP, DQC sẽ hiểu thêm về em NOSCO nó cũng có đặc điểm tương tự

Đặc trưng này hơi khác các nước tư bản lâu đời vì chúng ta đang trong quá trình chuyển từ doanh nghiệp nhà nước sang cổ phần hóa ( privatisation) tư nhân hóa

luutrungkien

02-03-2008, 07:40 PM

Em hoàn toàn đồng ý với bác, tranh cãi làm gì hả các bác. Quan trọng bây giờ là làm việc cật lực để chứng minh điều mình suy nghĩ là đúng, vậy thôi. Với em luôn tâm niệm " Nói ít làm nhiều". Anh em lên đây để trao đổi thông tin là chính chứ tranh cãi mất đoàn kết làm gì.

Con viec tau 68k DWT la cho thue dinh han chu k phai tu khai thac thi rui ro ve loi nhuan se k cao , nghia la kieu gi cung co lai nhung ma se lai it. Nhung em k hieu sao NOSCO k tu khai thac cho no mau nhi, sao phai cho thue dinh han? khong du nang luc quan ly tau to nhu the a?

khoaitaxin

02-03-2008, 08:09 PM

Em hoàn toàn đồng ý với bác, tranh cãi làm gì hả các bác. Quan trọng bây giờ là làm việc cật lực để chứng minh điều mình suy nghĩ là đúng, vậy thôi. Với em luôn tâm niệm " Nói ít làm nhiều". Anh em lên đây để trao đổi thông tin là chính chứ tranh cãi mất đoàn kết làm gì.

Con viec tau 68k DWT la cho thue dinh han chu k phai tu khai thac thi rui ro ve loi nhuan se k cao , nghia la kieu gi cung co lai nhung ma se lai it. Nhung em k hieu sao NOSCO k tu khai thac cho no mau nhi, sao phai cho thue dinh han? khong du nang luc quan ly tau to nhu the a?

Thuê định hạn cũng ăn đủ rồi. Mỗi tháng kiếm vài chục tỷ là ok.

sau này tính tiếp. Nếu tự khai thác thì lãi nhiều quá. Khà khà !!

Nghe các xếp bảo năm nay có thể lãi sau thuế chưa bao gồm bán

thanh lí tàu khoảng 150 tỷ .Thế là quá đại đại khủng bố rồi. Cần gì hơn nữa ?

Cũng hấp dẫn ngang ngửa Điện quang giá 5x đầu năm 2007 đấy.

Cuối 2008 tha hồ bom đạn mà nã vào đầu bọn lướt sóng trên sàn . Ặc ặc ặc !!

Sàn giờ khó xơi lắm , cứ tàu ngầm mà đánh,

pauldaniel

02-03-2008, 09:36 PM

Em hoàn toàn đồng ý với bác, tranh cãi làm gì hả các bác. Quan trọng bây giờ là làm việc cật lực để chứng minh điều mình suy nghĩ là đúng, vậy thôi. Với em luôn tâm niệm " Nói ít làm nhiều". Anh em lên đây để trao đổi thông tin là chính chứ tranh cãi mất đoàn kết làm gì.

Con viec tau 68k DWT la cho thue dinh han chu k phai tu khai thac thi rui ro ve loi nhuan se k cao , nghia la kieu gi cung co lai nhung ma se lai it. Nhung em k hieu sao NOSCO k tu khai thac cho no mau nhi, sao phai cho thue dinh han? khong du nang luc quan ly tau to nhu the a?

Họ cũng quản lý rủi ro bằng cách khai thác 1nửa số trọng tải tàu của cả đội và cho thuê theo định hạn một nửa vậy là chắc chắn đó

pauldaniel

02-03-2008, 10:53 PM

Em hoàn toàn đồng ý với bác, tranh cãi làm gì hả các bác. Quan trọng bây giờ là làm việc cật lực để chứng minh điều mình suy nghĩ là đúng, vậy thôi. Với em luôn tâm niệm " Nói ít làm nhiều". Anh em lên đây để trao đổi thông tin là chính chứ tranh cãi mất đoàn kết làm gì.

Con viec tau 68k DWT la cho thue dinh han chu k phai tu khai thac thi rui ro ve loi nhuan se k cao , nghia la kieu gi cung co lai nhung ma se lai it. Nhung em k hieu sao NOSCO k tu khai thac cho no mau nhi, sao phai cho thue dinh han? khong du nang luc quan ly tau to nhu the a?

Họ cũng quản lý rủi ro bằng cách khai thác 1nửa số trọng tải tàu của cả đội và cho thuê theo định hạn một nửa vậy là chắc chắn đó

cũng giống PVD vừa khai thác vừa cho thuê giàn khoan, khai thác thì ăn hơn nhưng nó cũng có những hạn chế

cho thuê thì hợp đồng có sẵn ít phải lo đến khoản giá dàu và khai thác nguồn hàng

khoaitaxin

03-03-2008, 04:32 PM

vinashin (http://forum.vietstock.com.vn/forums/members/vinashin.aspx" set="yes" linkindex="156) ơi thôi kệ nó !

Có tin này rất quan trọng nhờ bạn tính dùm xem.

NOSCO đã kí hợp đồng cho thuê định hạn 2 tàu 68000DWT và 45000DWT

giá là 77,000 USD/ ngày và 36,000 USD ngày . Bạn có thể tính dùm tôi

xem lợi nhuận của hợp đồng này tầm bao nhiêu được không ?

wishman2

03-03-2008, 05:56 PM

Niêm yết còn đang chết sặc tiết kia kìa , OTC sẽ còn bi thảm hơn ....

Không phải chỉ là giảm giá hay tăng giá , mà là "mất khả năng thanh khoản " ...

Nó cũng giống như Ngân hàng ấy mà , "mất khả năng thanh toán" có nghĩa là sắp die !

Một số bluuchip có hiện tượng này rồi , rất đáng lo ngại ...

Còn NOSCO,Vosco v..v.... bác nào đủ bản lĩnh , ưa phưu lưu mạo hiểm cứ ôm ...

Money is king !

khoaitaxin

03-03-2008, 06:49 PM

Niêm yết còn đang chết sặc tiết kia kìa , OTC sẽ còn bi thảm hơn ....

Không phải chỉ là giảm giá hay tăng giá , mà là "mất khả năng thanh khoản " ...

Nó cũng giống như Ngân hàng ấy mà , "mất khả năng thanh toán" có nghĩa là sắp die !

Một số bluuchip có hiện tượng này rồi , rất đáng lo ngại ...

Còn NOSCO,Vosco v..v.... bác nào đủ bản lĩnh , ưa phưu lưu mạo hiểm cứ ôm ...

Money is king !

Cũng tùy con thôi. PE= 3 là ngon hơn mở công ty riêng.

PE= đầu 1 là hơn buôn heroin, ngồi lĩnh cổ tức là giàu.

tính ra giá cố phiếu còn rẻ hơn cả bằng mệnh giá.

Blu giá đã thấp nhưng là thấp với lúc cao chứ không có

gì hấp dẫn tôi cả. Giá 240 tỷ một công ty lãi gần 200 tỷ năm

thằng nào chết cứ chết. Tôi còn cái váy cũng sống chết để theo

Ai mua ĐQC lúc giá 250 tỷ lãi cũng 200 tỷ/năm lúc cao nhất đạt

4800 tỷ thì ăn mấy chục lần . Cái giá phải trả xác xuất gần như

không có, BBT, MCV ,BTC,... Toàn những cái tên kinh doanh lởm

khởm giá cũng 2x-3x. NOSCO giữ hết năm chia thưởng cũng về

1x-2x thì lỗ vào đâu ? nếu được rất nhiều, có thể 5-10 lần

còn an toàn và ngon gấp trăm, nghìn lần đánh lô đề.

vsthummer

03-03-2008, 09:38 PM

Hớ hớ, có thằng rình rập 24/24 trên topic chờ cắn trả . Anh đang giúp chú mua được giá 1.0 để bán tiền chiệu sao lại cắn anh vậy cu con ?

Sàn OTC trong 1 ngày rao hơn chục lệnh bán trong tuyệt vọng lệnh mua lèo tèo đặt lấy lễ, gọi đến bảo em đã mua xong roài

Nhanh tay bán trước khi về 1x các bác, đằng nào cũng bị lừa rồi

Không bán dĩ nhiên không lỗ, đến lúc công ty côgn bố do tình hình kinh tế khó khăn, dầu tăng giá nên năm nay lỗ 500 tỷ bù phần lãi 10 năm tới . Hãy nhanh tay làm nhà đầu tư thông minh

Em đang xem thằng cò cho khoai vào bị kẹp thành bánh khoai thía lào . Khoai kẹp thành thái giám

pauldaniel

04-03-2008, 12:08 AM

Một nửa số tổng tải trọng của cả đội tàu đã ký hợp đồng cho thuê kín hết từ khi tàu chưa về của 2 con 68k và 45k giá cho thuê 2 con này một ngày 113k USD/ ngày không liên quan gì đến xăng dàu, không bao gồm chi phí dàu

còn nửa còn lại tổng tải trọng cả đội tàu tự khai thác với thị phần 80% ngành VTB VN phải đi thuê tàu nước ngoài thì ngành VTB VN phát triển tốt trong vài năm tới

các chỉ số BDI, BCI, BSI, BPI vẫn đồng loạt tăng cao bằng tháng 10 năm 2007 và cao nhất kể từ năm 2002 trở lại đây

Điều quan trọng là tổng Vinaline đã và đang dồn lực thúc đẩy công ty: đội tàu có những con tàu to nhất VN và đủ tiêu chuẩn vận tải của quốc tế, 100ha xây dựng nhà máy sửa tàu và bảo dưỡng mà dịch vụ này rất đắt hiện tàu ở VN phải mang ra nước ngoài sửa và bảo dưỡng mất thời gian và đắt

giá nguyên liệu thép thế giới đồng loạt tăng ở các công ty và tiếp tục còn tăng nữa đến 2010 theo dự báo sẽ ổn định

Tâm lý thị trường hiện nay bất chấp cổ phiếu tốt xấu họ đều không muốn giữ kể cả trên sàn hay OTC vậy nên mỗi người sẽ có lựa chọn cho riêng mình, các bác không chửi nhau làm gì

những ai trường vốn nắm giữ dài hạn một chút sẽ có phần thưởng xứng đáng, các bác xem lại Topic PVD cuối 2005 giá có 13,9k/cp thế mà tháng 2 /2007 nó đã lên tới 310k/cp vậy là sau gần 2 năm tăng hơn 2000%

những người nắm giữ OTC và đầu tư theo PTCB thường nắm giữ trung và dài hạn, NOSCO vốn hoá thị trường 250 tỷ trên vốn điều lệ hiện nay 64 tỷ, lợi nhuận TT 200 tỷ (không bao gồm việc bán tàu cũ), chỉ cần ăn cổ tức cũng tốt nếu thị trường niêm yết lỡ không may nó đóng băng trong 2-4 năm như thời kỳ 2001 đến 2005 và nếu điều đó sảy ra

còn một số cp trên sàn cũng có PE thấp tuy nhiên trường phái lướt sóng quan điểm rất khác với PTCB. mặc dù một số cp trên sàn PE thấp nhưng không đạt tiêu chí đầu tư nên hiệu quả mang lại không nhiều

bọn khoai tây đầu tư nó cũng có những nguyên tắc đầu tư chính vì thế một số cp PE thấp nhưng nó vẫn không mua ( tất nhiên không nói thời điểm này mà nói trong thị trường bình thường)

khoaitaxin

04-03-2008, 10:29 AM

Hớ hớ, có thằng rình rập 24/24 trên topic chờ cắn trả . Anh đang giúp chú mua được giá 1.0 để bán tiền chiệu sao lại cắn anh vậy cu con ?

Sàn OTC trong 1 ngày rao hơn chục lệnh bán trong tuyệt vọng lệnh mua lèo tèo đặt lấy lễ, gọi đến bảo em đã mua xong roài

Nhanh tay bán trước khi về 1x các bác, đằng nào cũng bị lừa rồi

Không bán dĩ nhiên không lỗ, đến lúc công ty côgn bố do tình hình kinh tế khó khăn, dầu tăng giá nên năm nay lỗ 500 tỷ bù phần lãi 10 năm tới . Hãy nhanh tay làm nhà đầu tư thông minh

Em đang xem thằng cò cho khoai vào bị kẹp thành bánh khoai thía lào . Khoai kẹp thành thái giám

Ặc Ặc Ặc! Chạy được cổ trên sàn chưa ku? Thanh khoản tốt lắm mừ.

di vay choi CK

04-03-2008, 05:18 PM

Trên sàn còn không chạy được mà sao NOSCO chạy được, bac khoai đã lo dược tiền đóng mua mới chưa, em mua bằng tiền vay ngân hàng, quá hạn , lãi cao đang sốt ruột quá. hôm qua mới bán được 1K giá 35 con 59 K nữa có bác nao mua giúp em trả nợ với. Em nghe mọi người bây giờ lỗ quá rồi. Giá em có nhiều kiến thức như bác MT nhỉ.

Crespo2000

04-03-2008, 11:07 PM

Đang định gom thêm cho bạn bè vài chục nghìn lại bị cái

thằng cha " Vì tương" này làm bại lộ hết cả thiên cơ.

Cần gì phải PR cho Nosco. 85% cổ tức năm 2007 là

ngang hàng tất cả các siêu Blu trên 2 sàn .Giá 3x thì PR làm gì ?

Năm nay lợi nhuận 150 tỷ cộng bán tàu cũ nữa sẽ gần 200 tỷ.

Quý 3 lên sàn giá sẽ 500-600. Thôi xóa bài đi để anh còn " làm việc".

Giao dịch hình như còn có 15. Mua giá này lên sàn 1 lãi 40. Bó chiếu!!! hố hố!!!

pauldaniel

05-03-2008, 12:07 AM

mời các bài phân tích phản biện, đưa thông tin phân tích

đừng cãi nhau làm mọi người đều mất nhiều thời gian cả của bạn và tôi

Daily Market:This page contains the latest Dry Bulk ShippingNews

04March 2008

Baltic Dry Index (BDI)+115 7993
Spot Rates

|
|

BCI
|
(Cape index) |

BPI
|
(Panamax index) |

BSI
|
(Supramax index)

INDEX |
|

11670
|

+237

|

7730
|

+117

|

5025
|

+5

SPOT 4 TCE AVG |
(USD) |

135407
|

+3357

|

62239
|

+958

|

52542
|

+49

YESTERDAY |
(USD) |

132050
|
|

61281
|
|

52493
|

YEAR AGO |
(USD) |

79694
|
|
39767 |
|

31866
|

pauldaniel

05-03-2008, 12:23 AM

Date 25/02/2008 03/03/2008

CALCULATED INDEX 24,348 25,882

Change on Previous Week +1,174 +1,529
Change on Four Weeks Ago +6,463 +4,528
Change on Previous Year +7,922 +8,765
Change on Two Years Ago +13,831 +16,161

The Atlantic Index gained over 1,500 points to stand at 25,882, the second highest level since the beginning of
the year. Transatlantic round voyage earnings for 172k dwt increased by $10,000/day to $120,000/day, while
fronthaul time charter earnings rose by $5,000/day to 175,000/day. Vale announced that Itaguai port has
resumed its operations at its regular annual shipload capacity of 25 Mt of iron ore.

pauldaniel

05-03-2008, 12:28 AM

The Pacific Index recovered following last week's decline, rising by over 3,500 points to stand at 24,041,
compared to 14,549 at the end of January. Transpacific round voyage time charter for 172k dwt vessels
increased by $25,000/day to $140,000/day as chartering activity strengthened in the East.

broker_vn77

06-03-2008, 12:27 AM

Niêm yết còn đang chết sặc tiết kia kìa , OTC sẽ còn bi thảm hơn ....

Không phải chỉ là giảm giá hay tăng giá , mà là "mất khả năng thanh khoản " ...

Nó cũng giống như Ngân hàng ấy mà , "mất khả năng thanh toán" có nghĩa là sắp die !

Một số bluuchip có hiện tượng này rồi , rất đáng lo ngại ...

Còn NOSCO,Vosco v..v.... bác nào đủ bản lĩnh , ưa phưu lưu mạo hiểm cứ ôm ...

Money is king !

Cũng tùy con thôi. PE= 3 là ngon hơn mở công ty riêng.

PE= đầu 1 là hơn buôn heroin, ngồi lĩnh cổ tức là giàu.

tính ra giá cố phiếu còn rẻ hơn cả bằng mệnh giá.

Blu giá đã thấp nhưng là thấp với lúc cao chứ không có

gì hấp dẫn tôi cả. Giá 240 tỷ một công ty lãi gần 200 tỷ năm

thằng nào chết cứ chết. Tôi còn cái váy cũng sống chết để theo

Ai mua ĐQC lúc giá 250 tỷ lãi cũng 200 tỷ/năm lúc cao nhất đạt

4800 tỷ thì ăn mấy chục lần . Cái giá phải trả xác xuất gần như

không có, BBT, MCV ,BTC,... Toàn những cái tên kinh doanh lởm

khởm giá cũng 2x-3x. NOSCO giữ hết năm chia thưởng cũng về

1x-2x thì lỗ vào đâu ? nếu được rất nhiều, có thể 5-10 lần

còn an toàn và ngon gấp trăm, nghìn lần đánh lô đề.

Pác Khoaitaxin nói quá hay, quá chuẩn, chính xác đến tuyệt đối, không chê vào điểm nào được

Đúng là đầu tư đúng với giá trị, hoặc mua dưới giá trị thực của cty thì sớm muộn gì cũng có lãi..

1 thằng vốn 240 tỷ mà lãi gần 200 tỷ, gần bằng 100% vốn, quá hấp dẫn, múc...TT Up hay tèo thì mặc kệ nó, khi công ty đó cứ kìn kìn làm ra tiền, hái thật nhiều tiền chia cho các cổ đông, sao ta phải lo??? Chỉ có những thằng không làm ra tiền từ hoạt động SXKD, mà ném tiền vào đầu cơ, đó mới thật sự là nguy hiểm.

Đừng đem Blue Chip ra đây để so sánh, vì có thằng nào để trở thành BCs mà không phải trải qua cả 1 quá trình phát triển mới đạt được đẳng cấp là BCs, quan trọng là ta mua năm nay nếu như ta biết năm sau hoặc năm sau nữa cty đó sẽ trở thành ngôi sao của ngành, thì nó cũng sẽ là BCs thôi...

Nhà đầu tư dài hạn, khác nhà đầu cơ là ở "TẦM NHÌN", và có đôi mắt cú vọ để phát hiện ra những mỏ vàng dưới lòng đất mà ít người biết đến hoặc chưa có ai khai quật...

Tôi không nắm giữ Nosco, nhưng theo nhận định khách quan, và dựa theo những thông tin tôi có được (vì tôi cũng là môi giới chuyên nghiệp trên OTC) thì Nosco hiện nay đáng để đầu tư dưới góc độ tiềm năng to lớn của ngành hàng hải (PE ngành hàng hải VN hiện nay gần như thấp nhất châu Á)

Vài ng-u ý, xin chia xẻ đánh giá của cá nhân tôi với mọi người

pauldaniel

06-03-2008, 01:19 PM

Danh mục luôn có chú NOSCO phải ăn vài lần rồi mới tính

cước vận tải BDI, BCI, BPI, BSI tăng liên tục, giá cước bằng tháng 10, tháng 11 năm 2007 rồi cao nhất kể từ năm 2002 trở lại đây

các report của tây cho thấy tình trạng khan hiếm tàu trên thế giới. Cầu> cung ắt giá sẽ tăng. đóng tàu mới mất 2 đến 3 năm mới xong cũng như ngành thép, ngành VTB vài năm nữa mới ổn định

Lanh lùng mang lại sự tỉnh táo

05March 2008

Baltic Dry Index (BDI)+169 8162
Spot Rates

|
|

BCI
|
(Cape index) |

BPI
|
(Panamax index) |

BSI
|
(Supramax index)

INDEX |
|

11863
|

+193

|

8067
|

+337

|

5038
|

+13

SPOT 4 TCE AVG |
(USD) |

137843
|

+2436

|

65037
|

+2798

|

52678
|

+136

YESTERDAY |
(USD) |

135407
|
|

62239
|
|

52542
|

YEAR AGO |
(USD) |

79267
|
|
40271 |
|

32169
|

pauldaniel

06-03-2008, 01:27 PM

Quan trọng là NOSCO đã ký các hợp đồng kín mít cho tàu 68k và 45k mỗi ngày có 113k USD tiền thuê không có chi phí xăng dàu gì cũng giống dan khoan PVD cho thuê các ông tự khai thác

số còn lại gần 90k tải trọng tàu là tự khai thác. công ty này không cắn đuôi thằng nào, không chơi BĐS, lãi vay 5-6%/ năm theo USD giống PVD

khoaitaxin

06-03-2008, 05:43 PM

Niêm yết còn đang chết sặc tiết kia kìa , OTC sẽ còn bi thảm hơn ....

Không phải chỉ là giảm giá hay tăng giá , mà là "mất khả năng thanh khoản " ...

Nó cũng giống như Ngân hàng ấy mà , "mất khả năng thanh toán" có nghĩa là sắp die !

Một số bluuchip có hiện tượng này rồi , rất đáng lo ngại ...

Còn NOSCO,Vosco v..v.... bác nào đủ bản lĩnh , ưa phưu lưu mạo hiểm cứ ôm ...

Money is king !

Cũng tùy con thôi. PE= 3 là ngon hơn mở công ty riêng.

PE= đầu 1 là hơn buôn heroin, ngồi lĩnh cổ tức là giàu.

tính ra giá cố phiếu còn rẻ hơn cả bằng mệnh giá.

Blu giá đã thấp nhưng là thấp với lúc cao chứ không có

gì hấp dẫn tôi cả. Giá 240 tỷ một công ty lãi gần 200 tỷ năm

thằng nào chết cứ chết. Tôi còn cái váy cũng sống chết để theo

Ai mua ĐQC lúc giá 250 tỷ lãi cũng 200 tỷ/năm lúc cao nhất đạt

4800 tỷ thì ăn mấy chục lần . Cái giá phải trả xác xuất gần như

không có, BBT, MCV ,BTC,... Toàn những cái tên kinh doanh lởm

khởm giá cũng 2x-3x. NOSCO giữ hết năm chia thưởng cũng về

1x-2x thì lỗ vào đâu ? nếu được rất nhiều, có thể 5-10 lần

còn an toàn và ngon gấp trăm, nghìn lần đánh lô đề.

Pác Khoaitaxin nói quá hay, quá chuẩn, chính xác đến tuyệt đối, không chê vào điểm nào được

Đúng là đầu tư đúng với giá trị, hoặc mua dưới giá trị thực của cty thì sớm muộn gì cũng có lãi..

1 thằng vốn 240 tỷ mà lãi gần 200 tỷ, gần bằng 100% vốn, quá hấp dẫn, múc...TT Up hay tèo thì mặc kệ nó, khi công ty đó cứ kìn kìn làm ra tiền, hái thật nhiều tiền chia cho các cổ đông, sao ta phải lo??? Chỉ có những thằng không làm ra tiền từ hoạt động SXKD, mà ném tiền vào đầu cơ, đó mới thật sự là nguy hiểm.

Đừng đem Blue Chip ra đây để so sánh, vì có thằng nào để trở thành BCs mà không phải trải qua cả 1 quá trình phát triển mới đạt được đẳng cấp là BCs, quan trọng là ta mua năm nay nếu như ta biết năm sau hoặc năm sau nữa cty đó sẽ trở thành ngôi sao của ngành, thì nó cũng sẽ là BCs thôi...

Nhà đầu tư dài hạn, khác nhà đầu cơ là ở "TẦM NHÌN", và có đôi mắt cú vọ để phát hiện ra những mỏ vàng dưới lòng đất mà ít người biết đến hoặc chưa có ai khai quật...

Tôi không nắm giữ Nosco, nhưng theo nhận định khách quan, và dựa theo những thông tin tôi có được (vì tôi cũng là môi giới chuyên nghiệp trên OTC) thì Nosco hiện nay đáng để đầu tư dưới góc độ tiềm năng to lớn của ngành hàng hải (PE ngành hàng hải VN hiện nay gần như thấp nhất châu Á)

Vài ng-u ý, xin chia xẻ đánh giá của cá nhân tôi với mọi người

broker_vn77 sửa lại là Vốn điều lệ chỉ có 64 tỷ thôi.

240 tỷ là số tiền ta bỏ ra để mua 1 công ty lãi gần 200 tỷ.

Ặc ặc !! thời buổi vàng thau lẫn lộn chúng nó bỏ ra 2000 tỷ

để mua 1 công ty lãi hơn chục tỷ thì chúng nó đi ăn mày.

Tha hồ mà ngồi dò đáy tìm đỉnh vẫn chết như trong phim Hồng kông

ngocling

07-03-2008, 06:21 PM

Đang định gom thêm cho bạn bè vài chục nghìn lại bị cái

thằng cha " Vì tương" này làm bại lộ hết cả thiên cơ.

Cần gì phải PR cho Nosco. 85% cổ tức năm 2007 là

ngang hàng tất cả các siêu Blu trên 2 sàn .Giá 3x thì PR làm gì ?

Năm nay lợi nhuận 150 tỷ cộng bán tàu cũ nữa sẽ gần 200 tỷ.

Quý 3 lên sàn giá sẽ 500-600. Thôi xóa bài đi để anh còn " làm việc".

Giao dịch hình như còn có 15. Mua giá này lên sàn 1 lãi 40. Bó chiếu!!! hố hố!!!

thời buổi khó khăn, thị trường bị chi phối bởi Market maker quá nhiều thì việc phân tích khó có hiệu quả trong ngắn hạn, những lúc khó khăn là cơ hội mua được cổ phiếu với giá dưới giá trị của nó và là cơ hội kiếm lời, với thị trường non trẻ thì yếu tố tâm lý và niềm tin tác động quá lớn, chả vậy mà năm 1997 tại thái lan thị trường sụp đổ do bối cảnh của Thái lúc đó và có cả bàn tay của tài phiệt làm giá ( không nhớ chính xác có phải Soros không?)

Việc nhảy sóng cũng khả vất vả chứ chẳng dễ chút nào, còn đầu tư theo ptcb thì có phần an tâm hơn. NOSCO vốn hiện nay 64 tỷ vốn hóa thị trường tầm 240tỷ mà lợi nhuận từ KD vận tải tầm 150-200tỷ mà giá chỉ có 3x là underprice, cơ hội làm giàu của năm 2008

broker_vn77

07-03-2008, 07:25 PM

Đang định gom thêm cho bạn bè vài chục nghìn lại bị lộ

Cần gì phải PR cho Nosco. 85% cổ tức năm 2007 là

ngang hàng tất cả các siêu Blu trên 2 sàn .Giá 3x thì PR làm gì ?

Năm nay lợi nhuận 150 tỷ cộng bán tàu cũ nữa sẽ gần 200 tỷ.

Quý 3 lên sàn giá sẽ 500-600. Thôi xóa bài đi để anh còn " làm việc".

Giao dịch hình như còn có 15. Mua giá này lên sàn 1 lãi 40. Bó chiếu!!! hố hố!!!

Tôi là broker chuyên nghiệp trên sàn OTC, tôi làm môi giới OTC gần 2 năm nay rồi, hơn ai hết, tôi nắm rõ giá CP trên OTC hơn đồng chí nhiều.

Giá Nosco giao dịch chiều nay 7/3/2008 vào khoảng 34-35, theo nhận định của tôi, nếu VNI tăng trưởng mạnh trở lại, khả năng vượt đầu 4 trong tuần tới của Nosco là hoàn toàn có thể. Theo tôi được biết hiện nay đang có 1-2 đội đang gom mạnh hàng Nosco, vì khối lượng CP trôi nổi ngoài thị trường không nhiều (khoảng chừng 200.000 CP thôi), trong 6 triệu CP của Nosco hiện nay, nhà nước (Vinalines nắm 51%, các bố quan chức VIP nắm khoảng hơn 2 triệu, còn gần 1tr CP là các cổ đông ngoài nắm, nhưng trong số đó 1 vài đại gia nắm đến phân nửa và không bán ra, chỉ có các CD nhỏ lẻ là bán ra), vì thế lô giao dịch của Nosco hiện nay thường dưới 10.000 CP, gần như không có lô lớn.

Nếu đồng chí có nguồn hàng ở đâu giá khoảng 33, gọi cho tôi, khách của tôi sẽ gom tất, chứ đừng nói đến 15 như đồng chí nói đâu

Số ĐT của tôi đây: 0904138793 có hàng 33, đồng chí gọi cho tôi, tôi sẵn sàng chia tỷ lệ hoa hồng, trích phần chênh lệch cho đồng chí

Tôi chả nắm giữ CP nào của NOSCO, cũng chả có ý nói tốt hay nói xấu cho cty nào.

luutrungkien

12-03-2008, 10:03 PM

NOSCO chia 10:6 rồi đúng k các bác, chả là dạo này em bận học CFA quá, k có thời gian ngó ngàng đến đống cp OTC đang ôm nữa, chả biết là nó chia hay chưa nữa. Nếu chia rồi thì hôm nào tiện em qua CK Thủ đô để lấy sổ cấp thêm

Nếu chia rồi thì lúc nào chia tiếp ấy nhỉ? Em bận quá nên k theo dõi kỹ lắm

Thân

pauldaniel

12-03-2008, 11:13 PM

NOSCO chia 10:6 rồi đúng k các bác, chả là dạo này em bận học CFA quá, k có thời gian ngó ngàng đến đống cp OTC đang ôm nữa, chả biết là nó chia hay chưa nữa. Nếu chia rồi thì hôm nào tiện em qua CK Thủ đô để lấy sổ cấp thêm

Nếu chia rồi thì lúc nào chia tiếp ấy nhỉ? Em bận quá nên k theo dõi kỹ lắm

Thân

ủa bác này là ai đấy có học cùng lớp với tôi không, ngày 22 này có đi học k?

luutrungkien

13-03-2008, 09:16 AM

E học đợt Dec 2007 nhưng mà bận nên đến June 2008 này mới thi, học cái CFA này chỉ muốn chết vì khó quá, học bị stress liên tục, hehe.

Bác nào trả lời cho em câu hỏi trên đi chứ nhỉ để mấy hôm nữa em còn lên lấy sổ

hamhamdodo

13-03-2008, 10:24 AM

http://www.economist.com/business/displaystory.cfm?story_id=10809220 Bài trên The Economist nè các bác

Heavy weather

Mar 6th 2008 | HONG KONG
From The Economist print edition

A golden era for shipping may be coming to an end

ONLY last year many people in the shipping industry felt that they were experiencing the best conditions in their careers—and possibly ever. Bulk carriers were prospering thanks to China's vast appetite for the commodities needed to feed its factories, and the container lines hauling finished products to Western markets were thriving too. Fortunes were made.

The share prices of two shipping companies listed in Hong Kong, Pacific Basin and Jinhui Holdings, increased fivefold between the middle of 2006 and the middle of 2007. Meanwhile, staggering sums were made in private transactions. Ships generally fall in value as they age, yet an iron-ore carrier built for $31m in 2001 was sold for $150m in 2007 and was immediately leased out on a long-term contract, making a vast profit for the buyer, even after that made by the seller.

The cycle has not entirely turned. An oil tanker bought for $142m and still under construction was recently resold for $168m, because the petroleum business remains strong. Gains in shipping lines' and shipbuilders' reported revenues and profits are still impressive, and the world economy continues to expand. But signs of weakness are starting to show.

On March 3rd Pacific Basin announced annual profits of $472m, up 328% on the previous year, but its share price is down almost 30% from its peak last November. Jinhui's shares are down even more, and in late January it said it had paid $4m to cancel construction contracts for two huge ore-carriers, worth $123m each, that it had ordered in November—at the very moment that may, in retrospect, have been an inflection point. The cancellation was put down to financial difficulties flowing from America's credit crunch. But bankers seem suddenly alive to the possibility that demand for shipping may be slowing just as the supply of ships is increasing.

Other firms are also showing signs of concern and are taking tentative steps towards consolidation. Denmark's Maersk Line, the industry leader, plans to begin sharing vessels with competitors on some transpacific routes, as part of a broad cost-cutting program. Singapore's Neptune Orient Lines has been discussing a tie-up with TUI of Germany, though this week their talks were said to have broken down.

Of course, the industry has weathered plenty of ups and downs in the past, most recently in the late 1990s. It remains profitable overall. But as its revenues grow, its margins are falling, according to UBS, an investment bank. The main problem is that growing demand in 2003 prompted shipping lines to order too many new ships. About 60% of the global capacity is about to be floated, adding to a huge increase in supply over the past three years.

The glut of shipping capacity has forced down rates. But the shortage of crews and the rising oil price mean the cost of running ships is rising. And because inflation is pushing up the value of cargoes, insurance costs are going up as well. Minor savings are possible, notably by reducing the speed of ships to save fuel, but customers are increasingly intolerant of delays.

The new supply and higher costs hit just as shipments from Asia to America's West Coast—the busiest route—showed a five-month decline, the most protracted since 1995, according to data collected by UBS. Shipments from Europe to America are also shrinking, after three years of solid growth. There are some bright spots: shipments from Asia to Europe, no doubt helped by the rise of the euro, are expected to increase by 12.5% this year, says UBS—though that estimate is lower than previous forecasts. The sharpest increase in shipments is from America to Europe and Asia, but this will not be enough to offset the decline in traffic from China.

Despite the heavy weather ahead, it may be some consolation to remember that although the shipping industry is among the first to feel the chill of a slowdown, it will be also be the first to benefit from a recovery, whenever that comes. And it will have plenty of capacity.

broker_vn77

13-03-2008, 06:35 PM

Broker_vn77 có được 1 thông tin quyền mua với giá 25 tỷ lệ mua mà 2:3 trong đợt tăng vốn ĐL lên 217 tỷ (tất nhiên phương án này đang xét và có thể áp dụng hoặc thay đổi)

NHiều khả năng lần này sẽ tăng vốn bằng quyền mua chứ không được chia thưởng bằng CP như lần trước.

Lý do: LNST năm 2008 hơn 100 tỷ + tiền bán tàu 54 tỷ (tiền bán tàu thì Vinalines nó phải ưu tiên trả Ngân hàng rồi, không đời nào chia cho cổ đông cả, vì Nosco đang nợ NH nhiều)

Cứ cho là khoảng 100 tỷ đó góp vào vốn để tăng VDL ta sẽ có: 64+100=164 tỷ

Tăng vốn điều lệ lên 217 tỷ như vậy 217 -164 = 53

Vậy 53 tỷ là số tiền mà cổ đông hiện hữu phải mua bằng quyền mua khi tăng VDL

Giả sử năm nay việc tăng VDL chia làm 2 lần thì có thể cổ đông hiện tại chưa phải mua đến 53 tỷ, nhưng theo broker_vn77, có đến 90% sẽ phải mua bằng quyền khi tăng vốn điều lệ

Khi đó cổ đông nào không có thêm tiền để mua sẽ là người thiệt thòi nhất, vì khối lượng CP nắm giữ không đổi, trong khi đó giá CP lại giảm đi phân nữa.

Giá Nosco trên TT hiện nay tầm 28-29

Những ai không có tiền mua thêm quyền mua đều xả khá mạnh

Nếu không có tiền mua quyền, thì broker thà ngồi chờ sau khi tăng VDL quyền mua thực hiện xong, khi đó giá Nosco down xuống tầm 1x, nhảy vào sẽ ngon hơn nhiều

khà khà...

Lã BỐ hí Điêu Thuyền

13-03-2008, 06:55 PM

Giá giao dịch thành công chỉ còn có 15-16 thôi bác ạ. Xả như vãi đạn....

yeuckvn

13-03-2008, 07:13 PM

sao Nosco lai giam gia nhieu the nhi, co ai biet tai sao khong nhi

khoaitaxin

14-03-2008, 11:21 AM

Broker_vn77 có được 1 thông tin quyền mua với giá 25 tỷ lệ mua mà 2:3 trong đợt tăng vốn ĐL lên 217 tỷ (tất nhiên phương án này đang xét và có thể áp dụng hoặc thay đổi)

NHiều khả năng lần này sẽ tăng vốn bằng quyền mua chứ không được chia thưởng bằng CP như lần trước.

Lý do: LNST năm 2008 hơn 100 tỷ + tiền bán tàu 54 tỷ (tiền bán tàu thì Vinalines nó phải ưu tiên trả Ngân hàng rồi, không đời nào chia cho cổ đông cả, vì Nosco đang nợ NH nhiều)

Cứ cho là khoảng 100 tỷ đó góp vào vốn để tăng VDL ta sẽ có: 64+100=164 tỷ

Tăng vốn điều lệ lên 217 tỷ như vậy 217 -164 = 53

Vậy 53 tỷ là số tiền mà cổ đông hiện hữu phải mua bằng quyền mua khi tăng VDL

Giả sử năm nay việc tăng VDL chia làm 2 lần thì có thể cổ đông hiện tại chưa phải mua đến 53 tỷ, nhưng theo broker_vn77, có đến 90% sẽ phải mua bằng quyền khi tăng vốn điều lệ

Khi đó cổ đông nào không có thêm tiền để mua sẽ là người thiệt thòi nhất, vì khối lượng CP nắm giữ không đổi, trong khi đó giá CP lại giảm đi phân nữa.

Giá Nosco trên TT hiện nay tầm 28-29

Những ai không có tiền mua thêm quyền mua đều xả khá mạnh

Nếu không có tiền mua quyền, thì broker thà ngồi chờ sau khi tăng VDL quyền mua thực hiện xong, khi đó giá Nosco down xuống tầm 1x, nhảy vào sẽ ngon hơn nhiều

khà khà...

1x còn cao . Chờ hẳn về dưới mệnh giá hãy gom.

chúng nó chạy kinh lắm . Hế hế hế !!!

hamhamdodo

15-03-2008, 04:52 PM

sao Nosco lai giam gia nhieu the nhi, co ai biet tai sao khong nhi

http://www.economist.com/business/displaystory.cfm?story_id=10809220 Lý do giảm nhiều là đây bác ạ, dân trong nghành biết cái này rồi nên đang xả dữ dội, bác đọc mấy cái vàng vàng nhé.

Heavy weather
Mar 6th 2008 | HONG KONG
From The Economist print edition

A golden era for shipping may be coming to an end (một thời hoàng kim của nghành vận tải biển sắp chấm dứt)

ONLY last year many people in the shipping industry felt that they were experiencing the best conditions in their careers—and possibly ever. Bulk carriers were prospering thanks to China's vast appetite for the commodities needed to feed its factories, and the container lines hauling finished products to Western markets were thriving too. Fortunes were made.

The share prices of two shipping companies listed in Hong Kong, Pacific Basin and Jinhui Holdings, increased fivefold between the middle of 2006 and the middle of 2007. Meanwhile, staggering sums were made in private transactions. Ships generally fall in value as they age, yet an iron-ore carrier built for $31m in 2001 was sold for $150m in 2007 and was immediately leased out on a long-term contract, making a vast profit for the buyer, even after that made by the seller.

The cycle has not entirely turned. An oil tanker bought for $142m and still under construction was recently resold for $168m, because the petroleum business remains strong. Gains in shipping lines' and shipbuilders' reported revenues and profits are still impressive, and the world economy continues to expand. But signs of weakness are starting to show.

On March 3rd Pacific Basin announced annual profits of $472m, up 328% on the previous year, but its share price is down almost 30% from its peak last November. Jinhui's shares are down even more, and in late January it said it had paid $4m to cancel construction contracts for two huge ore-carriers, worth $123m each, that it had ordered in November—at the very moment that may, in retrospect, have been an inflection point. The cancellation was put down to financial difficulties flowing from America's credit crunch. But bankers seem suddenly alive to the possibility that demand for shipping may be slowing just as the supply of ships is increasing.

Other firms are also showing signs of concern and are taking tentative steps towards consolidation. Denmark's Maersk Line, the industry leader, plans to begin sharing vessels with competitors on some transpacific routes, as part of a broad cost-cutting program. Singapore's Neptune Orient Lines has been discussing a tie-up with TUI of Germany, though this week their talks were said to have broken down.

Of course, the industry has weathered plenty of ups and downs in the past, most recently in the late 1990s. It remains profitable overall. But as its revenues grow, its margins are falling (lợi nhuận biên giảm),according to UBS, an investment bank. The main problem is that growing demand in 2003 prompted shipping lines to order too many new ships. About 60% of the global capacity is about to be floated, adding to a huge increase in supply over the past three years.

The glut of shipping capacity has forced down rates(quá nhiều tàu mới ra làm giảm giá vận chuyển). But the shortage of crews and the rising oil price mean the cost of running ships is rising (trong khi chi phí đầu vào lại tăng: xăng dầu...). And because inflation is pushing up the value of cargoes, insurance costs are going up as well. Minor savings are possible, notably by reducing the speed of ships to save fuel, but customers are increasingly intolerant of delays.

The new supply and higher costs hit just as shipments from Asia to America's West Coast—the busiest route—showed a five-month decline, the most protracted since 1995, according to data collected by UBS. Shipments from Europe to America are also shrinking, after three years of solid growth. There are some bright spots: shipments from Asia to Europe, no doubt helped by the rise of the euro, are expected to increase by 12.5% this year, says UBS—though that estimate is lower than previous forecasts. The sharpest increase in shipments is from America to Europe and Asia, but this will not be enough to offset the decline in traffic from China.

Despite the heavy weather ahead, it may be some consolation to remember that although the shipping industry is among the first to feel the chill of a slowdown, it will be also be the first to benefit from a recovery, whenever that comes. And it will have plenty of capacity.

khoaitaxin

15-03-2008, 06:25 PM

sao Nosco lai giam gia nhieu the nhi, co ai biet tai sao khong nhi

http://www.economist.com/business/displaystory.cfm?story_id=10809220 Lý do giảm nhiều là đây bác ạ, dân trong nghành biết cái này rồi nên đang xả dữ dội, bác đọc mấy cái vàng vàng nhé.

Heavy weather
Mar 6th 2008 | HONG KONG
From The Economist print edition

A golden era for shipping may be coming to an end (một thời hoàng kim của nghành vận tải biển sắp chấm dứt)

ONLY last year many people in the shipping industry felt that they were experiencing the best conditions in their careers—and possibly ever. Bulk carriers were prospering thanks to China's vast appetite for the commodities needed to feed its factories, and the container lines hauling finished products to Western markets were thriving too. Fortunes were made.

The share prices of two shipping companies listed in Hong Kong, Pacific Basin and Jinhui Holdings, increased fivefold between the middle of 2006 and the middle of 2007. Meanwhile, staggering sums were made in private transactions. Ships generally fall in value as they age, yet an iron-ore carrier built for $31m in 2001 was sold for $150m in 2007 and was immediately leased out on a long-term contract, making a vast profit for the buyer, even after that made by the seller.

The cycle has not entirely turned. An oil tanker bought for $142m and still under construction was recently resold for $168m, because the petroleum business remains strong. Gains in shipping lines' and shipbuilders' reported revenues and profits are still impressive, and the world economy continues to expand. But signs of weakness are starting to show.

On March 3rd Pacific Basin announced annual profits of $472m, up 328% on the previous year, but its share price is down almost 30% from its peak last November. Jinhui's shares are down even more, and in late January it said it had paid $4m to cancel construction contracts for two huge ore-carriers, worth $123m each, that it had ordered in November—at the very moment that may, in retrospect, have been an inflection point. The cancellation was put down to financial difficulties flowing from America's credit crunch. But bankers seem suddenly alive to the possibility that demand for shipping may be slowing just as the supply of ships is increasing.

Other firms are also showing signs of concern and are taking tentative steps towards consolidation. Denmark's Maersk Line, the industry leader, plans to begin sharing vessels with competitors on some transpacific routes, as part of a broad cost-cutting program. Singapore's Neptune Orient Lines has been discussing a tie-up with TUI of Germany, though this week their talks were said to have broken down.

Of course, the industry has weathered plenty of ups and downs in the past, most recently in the late 1990s. It remains profitable overall. But as its revenues grow, its margins are falling (lợi nhuận biên giảm),according to UBS, an investment bank. The main problem is that growing demand in 2003 prompted shipping lines to order too many new ships. About 60% of the global capacity is about to be floated, adding to a huge increase in supply over the past three years.

The glut of shipping capacity has forced down rates(quá nhiều tàu mới ra làm giảm giá vận chuyển). But the shortage of crews and the rising oil price mean the cost of running ships is rising (trong khi chi phí đầu vào lại tăng: xăng dầu...). And because inflation is pushing up the value of cargoes, insurance costs are going up as well. Minor savings are possible, notably by reducing the speed of ships to save fuel, but customers are increasingly intolerant of delays.

The new supply and higher costs hit just as shipments from Asia to America's West Coast—the busiest route—showed a five-month decline, the most protracted since 1995, according to data collected by UBS. Shipments from Europe to America are also shrinking, after three years of solid growth. There are some bright spots: shipments from Asia to Europe, no doubt helped by the rise of the euro, are expected to increase by 12.5% this year, says UBS—though that estimate is lower than previous forecasts. The sharpest increase in shipments is from America to Europe and Asia, but this will not be enough to offset the decline in traffic from China.

Despite the heavy weather ahead, it may be some consolation to remember that although the shipping industry is among the first to feel the chill of a slowdown, it will be also be the first to benefit from a recovery, whenever that comes. And it will have plenty of capacity.

Năm 2012 sẽ kết thúc chuỗi ngày hoàng kim của VTB

đó là nhận định của hầu hết các chuyên gia trên thế giới

yeuckvn

15-03-2008, 07:18 PM

Lieu voi tinh hinh nay, lieu Nosco co hoan thanh duoc ke hoach loi nhuan khong nhi, khoai ta xin con giu Nosco hay da ban roi

pauldaniel

15-03-2008, 08:14 PM

Trends … DRY BULK Market ... Trends
Sentiment turned again last week in the
dry bulk market and substantial gains
were logged across the board. In
particular the Capesize and Panamax
indices recorded increases of close to
15%. There was no clear reason for the
turnabout, although stems from Brazil
have started to pick up again and the
outlook looks good for April. Meanwhile in
the commodity markets, several trends
are emerging which may also give
shipowners renewed confidence. Flood
damage in Australia’s Queensland area is
now estimated to have taken around 15
million tonnes of coking coal out of the
market, prompting one analyst to speak of
a “supply apocalypse”. Meanwhile
Australia issued another set of strong
figures indicating it remains bullish for
2008. The Bureau of Agricultural and
Resource Economics predicted the
country’s commodity sales would rise
30% in the year ending June 2009 - the
largest gain in thirty years.
Rates soared again in the Capesize
market last week as confidence returned
to the market. The Baltic Index rose 14%,
while the four timecharter average
jumped $20,000. Significant gains were
recorded in both the Atlantic and Pacific,
and rates continued to move upward at
the start of the new week. Several strong
period deals were again registered. A
169,000 dwt vessel in ballast ex-China
since 24 February was booked for threeto-
five months at US$140,000/day, while
one-year rates are now approaching the
US$150,000 level. Meanwhile there were
reports of a 170,000 dwt newbuilding ex-
Sungdong yard fixed for ten years at a firm
US$40,000/day net basis fourth-quarter
2009 delivery date.
The Baltic Panamax Index saw a period of
sustained increases last week, adding a
total of 954 points over the week to close
on Friday at 8,567. The four timecharter
average rose a hefty US$7,836, largely
influenced by increases in the Pacific
round voyage (up some US$11,440 over
the week). Confidence from short period
takers was unabated (also reflected in the
Panamax FFA market, most noticeably for
q2 levels), and short period in the Atlantic
was being traded on a modern type in the
low $80,000s, while one-year contracts
were being signed in the mid US$70,000s
in the Pacific for March delivery, which still
represents a big spread against the spot
market. In the Atlantic, anticipation of the
coming grain season added to the bullish
sentiment and rates rose a total of
US$4,770/day over the week. There is no
shortage of prompt tonnage in the Atlantic
and one wonders if the continued pace of
short period fixing can continue at such a
premium over the spot market.
Last week proved to be a repeat of the
previous week. Besides a firming in the
market, interest in short period also built up
and we are back to a scenario similar to
last year whereby one cargo is often
covered with a vessel fixed for short to
medium period. As a consequence,
Handymaxes are now being fixed at
around US$56,000 for 3/5 months while
Supramaxes are trading closer to mid-
US$60,000 for the same period. This
Dry Bulk Carriers Orderbook
obviously puts additional pressure on
tonnage whereby prompt cargoes compete
with one another and with period
requirements. Some charterers are rushing
to cover April requirements while other
owners are willing to bide their time.
S&P market:
With the continuing firming in the dry bulk
freight markets, buyers are becoming more
confident and we see an increasing
number of interested parties inspecting
vessels. As such we expect sales to rise
over the coming weeks and prices to firm.
That said, there were few sales to report
this week, and all involved modern
tonnage. The week was marked by the
sale of the Cape ‘Arethusa’ (172,000 dwt,
built 1991 in Korea) to Rizhao steel for
about US$133m with delivery in October
2008. In the Panamax sector we note the
sale of the ‘Nord Luna’ (73,000 dwt, built
2000 in Japan) which obtained a price of
US$73m from undisclosed buyers.
Meanwhile the Handymax ‘Snow
Falcon’ (50,000 dwt, built 2003 in Japan)
was committed for a price in the region of
US$65-66m, with some market sources
reporting a level closer to US$68m. Finally
a competition between some 12
prospective buyers saw the handysize
‘Ansac Orient’ (28,000dwt, built 1995 in
Japan) sold to Korean buyers for a price in
the region of US$39m.
Dry Bulk Carriers Orderbook
10/03/2008 (Source: BRS) NumberVẫn lên ầm ầm

Dry Bulk Carriers Orderbook
10/03/2008 (Source: BRS) Number of ships
2008
(deliv.)
2008* 2009 2010 2011 2012 2013+
Total
on
order
VLOC 12 13 21 34 21 2 103
Capesize (4) 40 126 239 94 12 5 516
Small Cape (1) 17 48 99 83 19 266
Panamax (9) 89 96 149 81 18 2 435
Supramax (16) 177 262 286 168 40 2 935
Handysize (8) 129 208 185 116 29 667
Total (38) (464) (753) (979) (576) (139) (11) 2922

Đấy bảng order của bọn tây đấy nó order luôn đến 2012

ngành này sau năm 2015 chết mất ngáp vì lúc đấy toàn vận chuyển bằng xuồng ba lá, lúc đấy trái đất nóng lên làm tan băng thì em mua thuyền ba lá em đi

pauldaniel

15-03-2008, 08:28 PM

pótay.canh

pauldaniel

15-03-2008, 09:36 PM

On March 3rd Pacific Basin announced annual profits of $472m, up 328% on the previous year, but its share price is down almost 30% from its peak last November. Jinhui's shares are down even more, and in late January it said it had paid $4m to cancel construction contracts for two huge ore-carriers, worth $123m each, that it had ordered in November—at the very moment that may, in retrospect, have been an inflection point. The cancellation was put down to financial difficulties flowing from America's credit crunch. But bankers seem suddenly alive to the possibility that demand for shipping may be slowing just as the supply of ships is increasing.

10/03/2008 (Source: BRS) Number of ships

2008

(deliv.)
2008* 2009 2010 2011 2012 2013+

Total

on

order

VLOC 12 13 21 34 21 2 103

Capesize (4) 40 126 239 94 12 5 516

Small Cape (1) 17 48 99 83 19 266

Panamax (9) 89 96 149 81 18 2 435

Supramax (16) 177 262 286 168 40 2 935

Handysize (8) 129 208 185 116 29 667

Total (38) (464) (753) (979) (576) (139) (11) 2922

2008 order 464 ships

2009 order 753 ships

2010 order 979 ships

year 2011

Niceguy2007

16-03-2008, 10:50 AM

Nosco đã về giá 25 rùi, lợi nhuận năm nay rất kém vì lạm phát, xăng tăng... không biết LN có đủ trả lãi NH không nữa...

luckymass

16-03-2008, 05:13 PM

Tôi thấy đa số các bác trên này đều chỉ biết đến tính P/E để xét xem cổ phiếu đắt hay rẻ. Bác nào đó còn lấy mức P/E trung bình 25 để nhân lên, ra giá NOSCO là 800k một cổ thì lầm to.

Thực tế NOSCO có một điểm bất ổn cực lớn là tiền vay quá lớn so với vốn, thời gian thu hồi vốn lại quá chậm. Chính điểm này làm cho NOSCO không bao giờ có thể trở thành một cổ phiếu hấp dẫn, dù cho P/E có bằng 1 hay thấp hơn thế đi chăng nữa.

Tôi lấy một ví dụ cho cụ thể nhé: Một công ty có vốn điều lệ khoảng 50 tỉ, sau đó đi vay đâu đó thêm 1000 tỉ nữa để làm ăn. Với 1000 tỉ đó, chả cần làm ăn gì, có mang gửi tiết kiệm thì cũng được lợi nhuận 100 tỉ mỗi năm. Như vậy, vốn 50 tỉ mà lợi nhuận 100 tỉ, EPS = 20k, chỉ số đẹp như mơ luôn. Với P/E trung bình là 25 thì giá cổ phiếu của công ty đó sẽ có giá 20k x 25 = 500k. Hỏi các bác giá như vậy có phải là điên không? Thử so sánh trường hợp của NOSCO xem có giống như thế không? Đi vay đến hàng nghìn tỉ đồng mà lợi nhuận chỉ có được hơn trăm tỉ, còn thấp hơn cả mang đi gửi tiết kiệm, chứ làm ăn hiệu quả cái nỗi gì. Thế nên ngoài chỉ số P/E, các cần phải xét cả ROA, ROE nữa mới biết đc công ty có làm ăn hiệu quả hay không.

Các bác nào định đầu tư giá trị, giữ cổ phiếu để ăn cổ tức thì nhầm to.Bác nào tưởng P/E = 3 thì có nghĩa là ăn cổ tức 3 năm sau hòa vốn thì cũng nhầm to luôn. Xin thưa với các bác là với lợi nhuận 150 tỉ / năm như hiện nay, thì có dùng toàn bộ tiền lãi để trả nợ đi nữa thì đến 10 năm sau NOSCO mới trả hết nợ nần được, còn tiền đâu mà chia chác cho các bác. Chưa kể khoản lợi nhuận đó chỉ đủ trả tiền lãi vay, chứ vốn thì còn khướt...

Bỏ tiền ra mua NOSCO lúc này, cũng đồng nghĩa với mua khoản nợ đến cả nghìn tỉ của nó. Với khoản nợ lớn hơn vốn điều lệ đến hàng chục lần như thế thì P/E có thấp đến mấy cũng là vô nghĩa. Hoàn toàn vô nghĩa. Nếu muốn đầu tư giá trị như Buffett thì kiến thức về tài chính phải cực vững các bác ạ. Chỉ dựa vào PE để đầu tư thì ai cũng có thể trở thành Buffett được hết cả à[:)]

khoaitaxin

16-03-2008, 07:03 PM

Tôi lấy một ví dụ cho cụ thể nhé: Một
công ty có vốn điều lệ khoảng 50 tỉ, sau đó đi vay đâu đó thêm 1000 tỉ
nữa để làm ăn. Với 1000 tỉ đó, chả cần làm ăn gì, có mang gửi tiết kiệm
thì cũng được lợi nhuận 100 tỉ mỗi năm

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Tôi đã chạy NOSCO nhưng thấy tên này phân tích buồn cười quá.

Vay được 1000 tỷ không phải trả lãi để gửi ngân hàng lấy lãi. Ặc ặc ặc !!

Thằng nào vay được thế mà có vốn điều lệ 50 tỷ tôi trả luôn 3.0

Viết bài thì dài dằng dặc kiến thức thì rỗng tuếc . ặc ặc ăc !!

Lạy hồn! hồn về học lại rồi viết cho nó khôn hơn cho bà con nhờ . ặc ặc ăc

khoaitaxin

16-03-2008, 07:10 PM

Tôi thấy đa số các bác trên này đều chỉ biết đến tính P/E để xét xem cổ phiếu đắt hay rẻ. Bác nào đó còn lấy mức P/E trung bình 25 để nhân lên, ra giá NOSCO là 800k một cổ thì lầm to.

Thực tế NOSCO có một điểm bất ổn cực lớn là tiền vay quá lớn so với vốn, thời gian thu hồi vốn lại quá chậm. Chính điểm này làm cho NOSCO không bao giờ có thể trở thành một cổ phiếu hấp dẫn, dù cho P/E có bằng 1 hay thấp hơn thế đi chăng nữa.

Tôi lấy một ví dụ cho cụ thể nhé: Một công ty có vốn điều lệ khoảng 50 tỉ, sau đó đi vay đâu đó thêm 1000 tỉ nữa để làm ăn. Với 1000 tỉ đó, chả cần làm ăn gì, có mang gửi tiết kiệm thì cũng được lợi nhuận 100 tỉ mỗi năm. Như vậy, vốn 50 tỉ mà lợi nhuận 100 tỉ, EPS = 20k, chỉ số đẹp như mơ luôn. Với P/E trung bình là 25 thì giá cổ phiếu của công ty đó sẽ có giá 20k x 25 = 500k. Hỏi các bác giá như vậy có phải là *** không? Thử so sánh trường hợp của NOSCO xem có giống như thế không? Đi vay đến hàng nghìn tỉ đồng mà lợi nhuận chỉ có được hơn trăm tỉ, còn thấp hơn cả mang đi gửi tiết kiệm, chứ làm ăn hiệu quả cái nỗi gì. Thế nên ngoài chỉ số P/E, các cần phải xét cả ROA, ROE nữa mới biết đc công ty có làm ăn hiệu quả hay không.

Các bác nào định đầu tư giá trị, giữ cổ phiếu để ăn cổ tức thì nhầm to.Bác nào tưởng P/E = 3 thì có nghĩa là ăn cổ tức 3 năm sau hòa vốn thì cũng nhầm to luôn. Xin thưa với các bác là với lợi nhuận 150 tỉ / năm như hiện nay, thì có dùng toàn bộ tiền lãi để trả nợ đi nữa thì đến 10 năm sau NOSCO mới trả hết nợ nần được, còn tiền đâu mà chia chác cho các bác. Chưa kể khoản lợi nhuận đó chỉ đủ trả tiền lãi vay, chứ vốn thì còn khướt...

Bỏ tiền ra mua NOSCO lúc này, cũng đồng nghĩa với mua khoản nợ đến cả nghìn tỉ của nó. Với khoản nợ lớn hơn vốn điều lệ đến hàng chục lần như thế thì P/E có thấp đến mấy cũng là vô nghĩa. Hoàn toàn vô nghĩa. Nếu muốn đầu tư giá trị như Buffett thì kiến thức về tài chính phải cực vững các bác ạ. Chỉ dựa vào PE để đầu tư thì ai cũng có thể trở thành Buffett được hết cả àhttp://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-1.gif" alt="Smile

Hồn ơi là hồn ! Hồn phân tích thế này quá gà mờ hồn ạ.

ông buffett nghe hồn thuyết giảng chắc phải lạy hồn 3 lạy.

Nhìn cái list danh mục đầu tư của hồn SSI, DPM,MB...

con nào cũng đi trên 50% cũng biết trình của hồn thấp lắm rồi

Ặc Ặc Ặc !!!

pauldaniel

16-03-2008, 09:12 PM

Nosco đã về giá 25 rùi, lợi nhuận năm nay rất kém vì lạm phát, xăng tăng... không biết LN có đủ trả lãi NH không nữa...

Lạm phát, lãi vay ngân hàng lên tới 18% , vay thế thì chết ặc ặc

ôm nosco như ôm quả pháo tét bình đà chết ặc ặc

pauldaniel

16-03-2008, 09:22 PM

Tôi thấy đa số các bác trên này đều chỉ biết đến tính P/E để xét xem cổ phiếu đắt hay rẻ. Bác nào đó còn lấy mức P/E trung bình 25 để nhân lên, ra giá NOSCO là 800k một cổ thì lầm to.

Thực tế NOSCO có một điểm bất ổn cực lớn là tiền vay quá lớn so với vốn, thời gian thu hồi vốn lại quá chậm. Chính điểm này làm cho NOSCO không bao giờ có thể trở thành một cổ phiếu hấp dẫn, dù cho P/E có bằng 1 hay thấp hơn thế đi chăng nữa.

Tôi lấy một ví dụ cho cụ thể nhé: Một công ty có vốn điều lệ khoảng 50 tỉ, sau đó đi vay đâu đó thêm 1000 tỉ nữa để làm ăn. Với 1000 tỉ đó, chả cần làm ăn gì, có mang gửi tiết kiệm thì cũng được lợi nhuận 100 tỉ mỗi năm. Như vậy, vốn 50 tỉ mà lợi nhuận 100 tỉ, EPS = 20k, chỉ số đẹp như mơ luôn. Với P/E trung bình là 25 thì giá cổ phiếu của công ty đó sẽ có giá 20k x 25 = 500k. Hỏi các bác giá như vậy có phải là *** không? Thử so sánh trường hợp của NOSCO xem có giống như thế không? Đi vay đến hàng nghìn tỉ đồng mà lợi nhuận chỉ có được hơn trăm tỉ, còn thấp hơn cả mang đi gửi tiết kiệm, chứ làm ăn hiệu quả cái nỗi gì. Thế nên ngoài chỉ số P/E, các cần phải xét cả ROA, ROE nữa mới biết đc công ty có làm ăn hiệu quả hay không.

Các bác nào định đầu tư giá trị, giữ cổ phiếu để ăn cổ tức thì nhầm to.Bác nào tưởng P/E = 3 thì có nghĩa là ăn cổ tức 3 năm sau hòa vốn thì cũng nhầm to luôn. Xin thưa với các bác là với lợi nhuận 150 tỉ / năm như hiện nay, thì có dùng toàn bộ tiền lãi để trả nợ đi nữa thì đến 10 năm sau NOSCO mới trả hết nợ nần được, còn tiền đâu mà chia chác cho các bác. Chưa kể khoản lợi nhuận đó chỉ đủ trả tiền lãi vay, chứ vốn thì còn khướt...

Bỏ tiền ra mua NOSCO lúc này, cũng đồng nghĩa với mua khoản nợ đến cả nghìn tỉ của nó. Với khoản nợ lớn hơn vốn điều lệ đến hàng chục lần như thế thì P/E có thấp đến mấy cũng là vô nghĩa. Hoàn toàn vô nghĩa. Nếu muốn đầu tư giá trị như Buffett thì kiến thức về tài chính phải cực vững các bác ạ. Chỉ dựa vào PE để đầu tư thì ai cũng có thể trở thành Buffett được hết cả àhttp://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-1.gif" alt="Smile

bác tính lợi nhuận xong rồi mới lấy LNST đi trả vay ngân hàng a?

vậy thì trả bao giờ cho hết bác bảo 10 năm à? trời ơi lâu thế

công ty gì mà đi vay ngân hàng 1000tỷ xong rồi lại gửi vào ngân hàng 1000tỷ thì sẽ được lãi suất âm, làm ăn thế thì chết ặc ặc

bác chạy chưa?

pauldaniel

16-03-2008, 09:36 PM

Nosco đã về giá 25 rùi, lợi nhuận năm nay rất kém vì lạm phát, xăng tăng... không biết LN có đủ trả lãi NH không nữa...

chết rồi, giá xăng tăng các hãng tàu biển chỉ còn biết ngồi chơi thôi, lãi xuất ngân hàng 18% cao vút trời mây. doanh nghiệp chỉ biết kêu kứu kứu

các hợp đồng đóng mới tàu cho các năm 2008,2009,2010 của thế giới đã được điều chỉnh bằng cách gắn mô tơ điện như xe đạp điện hiện nay, giá thép tăng nên thân tàu được điều chỉnh bằng vật liệu tre chống thấm nước.

ngocmai227

26-03-2008, 01:51 PM

[quote user="ngocmai227"]

Các bác chửi nhau kinh quá, ai thấy ngon thì cứ PR và múc, ai ko thấy thì tránh xa nó ra, vào đọc làm quái j. TT thì xấu, xem các bác chửi nhau càng mệthttp://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-40.gif

Có đơn giản vậy đâu. Cụ Khoai Ta tính hay chửi , cứ ngứa tai là cụ lại chửi , trình cụ chửi lại hơi bị cao.

Nhiều đứa nó thua tha, ghen ghét nên nó chọc ngoáy.

[img]http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-86.gif">

pauldaniel

26-03-2008, 02:39 PM

Lâu quá không lướt lát, hôm nay lên tàu vài chú STB, DPM...kiếm tí cháo,

% danh mục lướt chờ mãi mới có cơ hội

% đầu tư và tiền mặt vẫn nguyên chờ đợi kiên nhẫn

đang học chữ nhẫn

Trong gambling có thể chấp nhận đặt cược

nếu Vnind về 400 thì mất 20%, còn nếu sau 2 năm lên 1200 thì được 140%. vậy là 1 ăn 7 roài, chấp nhận chơi với phần thắng chắc chắn chỉ vấn đề là thời gian, tính thế nên ngồi mãi hôm nay mới xuống tiền kiếm tí cháo nếu k lướt được thì thành đầu tư, vẫn tự thủ % tiền chống rủi ro.

chúc cả nhà thành công

phamchinh

26-03-2008, 03:10 PM

Lâu quá không lướt lát, hôm nay lên tàu vài chú STB, DPM...kiếm tí cháo,

% danh mục lướt chờ mãi mới có cơ hội

% đầu tư và tiền mặt vẫn nguyên chờ đợi kiên nhẫn

đang học chữ nhẫn

Trong gambling có thể chấp nhận đặt cược

nếu Vnind về 400 thì mất 20%, còn nếu sau 2 năm lên 1200 thì được 140%. vậy là 1 ăn 7 roài, chấp nhận chơi với phần thắng chắc chắn chỉ vấn đề là thời gian, tính thế nên ngồi mãi hôm nay mới xuống tiền kiếm tí cháo nếu k lướt được thì thành đầu tư, vẫn tự thủ % tiền chống rủi ro.

chúc cả nhà thành công Hehe nhưng xui cho bác, cuối năm 2010 nó mới bắt đầu từ 400 lên 1200 còn giờ nó cũng sẽ xuống vì thị trường có thông tin hỗ trợ nó lên đâu.

pauldaniel

07-04-2008, 12:42 AM

http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-2.gif" alt="Big Smile

cần có cái nhìn toàn cảnh tốt hơn là nhìn một góc, mọi thứ thay đổi theo thời gian.

mua bán là do mỗi người quyết định, thị trường xấu thì trong ngắn hạn hầu như k có mấy cơ hội lướt, đầu tư h cần tính dài hạn một vài năm

cp tốt hay xấu thì nó sẽ tự tỏa sáng hay tự chìm xuống thôi thời gian sẽ giúp nó làm việc đó

noloss

08-04-2008, 11:05 PM

http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-2.gif" alt="Big Smile

cần có cái nhìn toàn cảnh tốt hơn là nhìn một góc, mọi thứ thay đổi theo thời gian.

mua bán là do mỗi người quyết định, thị trường xấu thì trong ngắn hạn hầu như k có mấy cơ hội lướt, đầu tư h cần tính dài hạn một vài năm

cp tốt hay xấu thì nó sẽ tự tỏa sáng hay tự chìm xuống thôi thời gian sẽ giúp nó làm việc đó

Ko biết cách nhìn toàn cảnh của bác là thế nào, chứ với Ban lãnh đạo hiện nay mà bác bảo đầu tư một vài năm thì em chịu bác, lỗ sặc máu là cái chắc!

Mà hình như thằng này cũng ti toe nhẩy vào bất động sản đấy (vào đúng lúc thị trường bắt đầu đóng băng thế mới hài chứ[:cuoibo])

@kụ Kuty: NOSCO đúng là nằm trong khu liên cơ ở 278 Tôn Đức Thắng đó. Lởm vãi...[:D]

Tường Vi

09-04-2008, 01:27 AM

cần có cái nhìn toàn cảnh tốt hơn là nhìn một góc, mọi thứ thay đổi theo thời gian.

mua bán là do mỗi người quyết định, thị trường xấu thì trong ngắn hạn hầu như k có mấy cơ hội lướt, đầu tư h cần tính dài hạn một vài năm

cp tốt hay xấu thì nó sẽ tự tỏa sáng hay tự chìm xuống thôi thời gian sẽ giúp nó làm việc đó

Ko biết cách nhìn toàn cảnh của bác là thế nào, chứ với Ban lãnh đạo hiện nay mà bác bảo đầu tư một vài năm thì em chịu bác, lỗ sặc máu là cái chắc!

Mà hình như thằng này cũng ti toe nhẩy vào bất động sản đấy (vào đúng lúc thị trường bắt đầu đóng băng thế mới hài chứhttp://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-67.gif" alt="Doubled up with laughter)

@kụ Kuty: NOSCO đúng là nằm trong khu liên cơ ở 278 Tôn Đức Thắng đó. Lởm vãi...http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-2.gif" alt="Big Smile

Lởm không mua vào đây làm gì ? Bao nhiêu thằng đập mà nó không xuống ,vì hết hàng rồi lấy gì mà đập ?

loyalty

09-04-2008, 07:47 PM

Bây giờ mà em gái Tường Vi bán được bằng giá đợt trước em mua vào thì anh phục em sát đất đó![:chocque]

Tường Vi

09-04-2008, 07:57 PM

Bây giờ mà em gái Tường Vi bán được bằng giá đợt trước em mua vào thì anh phục em sát đất đó!http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-99.gif

Đang lãi nè . Nhưng họa có đ.iên mới bánNosco dưới giá 150 - 200 .

150 .PE =5 thui . He he he..

noloss

09-04-2008, 08:06 PM

Bây giờ mà em gái Tường Vi bán được bằng giá đợt trước em mua vào thì anh phục em sát đất đó!http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-99.gif" alt="rouse

Đang lãi nè . Nhưng họa có đ.iên mới bánNosco dưới giá 150 - 200 .

150 .PE =5 thui . He he he..

Về với thực tại đi, đừng mơ mộng thế!

NOSCO có giá trên 100X

loyalty

09-04-2008, 08:37 PM

Bây giờ mà em gái Tường Vi bán được bằng giá đợt trước em mua vào thì anh phục em sát đất đó!http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-99.gif" alt="rouse

Đang lãi nè . Nhưng họa có đ.iên mới bánNosco dưới giá 150 - 200 .

150 .PE =5 thui . He he he..

Dối mình, dối người, dối cả trời![:cuoibo][:cuoibo][:cuoibo]

Hugo chơi cp

09-04-2008, 09:33 PM

[quote user="loyalty"]

Bây giờ mà em gái Tường Vi bán được bằng giá đợt trước em mua vào thì anh phục em sát đất đó!http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-99.gif" alt="rouse

Đang lãi nè . Nhưng họa có đ.iên mới bánNosco dưới giá 150 - 200 .

150 .PE =5 thui . He he he..

[b]Dối mình, dối người, dối cả trời![img]http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-67.gif" alt="Doubled up with laughter">

Tường Vi

11-04-2008, 07:12 PM

Đọc những thông tin của các Bạn đưa
lên mạng, là những thành viên trong Ban lãnh đạo , đại diện cho
hơn 500 CBCNV và Sỹ quan Thuyền viên Công ty cổ phần vận tải Biển Bắc rất phẫn
nộ khi các thông tin đăng về Công ty bị bóp méo sai lệch nghiêm trọng làm ảnh
hưởng lớn đến uy tín của Công ty và giá trị CP của NOSCO, làm
lung lay ý chí của các cổ đông. Chúng tôi tin tưởng rằng giá trị đích thực sẽ
trở về với CP của NOSCO và các cổ đông đầu tư vào
NOSCO hãy yên tâm với mục tiêu đầu tư đúng đắn của mình.

Đại diện cho Ban lãnh
đạo và ban lãnh đạo và hơn 500 CBCNV công ty xin cung cấp 1 vài thông
tin để các bạn hiểu đúng hơn về công ty CP Vận tải Biển
Bắc.
- Với cương vị là TGĐ ngay từ những ngày đầu đồng chí
Nguyễn Cảnh Việt đã trăn trở , tính toán đầu tư các dự án khả thi phù hợp để
phát triển Công ty lên xứng tầm với các Công ty vận tải biển trong Tổng
công ty Hàng Hải Việt Nam. Bản thân chúng tôi là những lãnh đạo công ty
đã sát cánh cùng TGĐ thực hiện mục tiêu định hướng phát triển
đó. Tất cả các định hướng đầu tư phát triển đều được đưa ra thảo luận bàn bạc
thống nhất trong Ban lãnh đạo và cán bộ chủ chốt đảm bảo tính
dân chủ và thống nhất cao trong Công ty , từ đó CBCNV và SQTV rất yên tâm tin
tưởng vào sự chỉ đạo thống nhất đoàn kết trong Ban lãnh đạo
công ty. Việc mạnh dạn đầu tư phát triển đột phá nhanh chóng nhưng vững
chắc của công ty đã phát triển đội tàu biển có tổng trọng tải từ 30.000 Tấn lên
200.000 Tấn, từ đó tăng doanh thu và lợi nhuận, nâng cao thu nhập cho CBCNV. Xin
dẫn chiếu một vài số liệu để các bạn tiện so sánh:

- Năm 2006:
Doanh thu: 156tỉ / Lợi nhuận 6,2 tỉ

- 7 tháng đầu
2007: Doanh thu 140 tỉ / lợi nhuận 7,2 tỉ

- 5 tháng cuối năm
2007: Doanh thu đạt: 215,9 tỉ / lợi nhuận đạt 32,2 tỉ

- Quý I năm 2008:
Doanh thu đạt trên 200 tỉ/ lợi nhuận đạt trên 33 tỉ

Không cần giải thích gì thêm, các
con số biết nói trên đã chứng minh cho các bạn tốc độ tăng trưởng của Công ty
chúng tôi nhất là từ lúc TGĐ mới - Ông Nguyễn Cảnh Việt lên điều hành công ty.
Thông tin cho rằng: " Nội bộ Lãnh đạo Công ty đang có mâu thuẫn nghiêm trọng ...
" là hoàn toàn bịa đặt, ngược lại Ban lãnh đạo của chúng tôi luôn đoàn kết đồng
tâm hiệp lực cùng với nhau để thúc đẩy Công ty ngày càng phát triển vững
mạnh.

Không dừng lại ở những con số trên,
tiếp tục đầu tư tàu biển và triển khai các dự án lớn như xây dựng nhà máy sửa
chữa tàu biển tại Quảng Ninh và văn phòng cho thuê tại TP HCM (
trong quý 3 năm 2008 ) ... phấn đấu năm 2008 đạt doanh thu trên 1000 tỉ và lợi
nhuận trên 150 tỉ, nâng cao giá trị cổ phiếu của NOSCO đồng
thời khẳng định thương hiệu NOSCO trên thị trường vận tải
trong nước và thế giới.

Chúng tôi muốn khẳng định lại với
các Bạn là việc đầu tư và phát triển của Công ty chúng tôi là hoàn toàn đúng
hướng và có hiệu quả. Các bạn hãy yên tâm với sự đầu tư đúng đắn của mình, giá
trị đích thực của CP NOSCO sẽ không làm các
bạn phải thất vọng, mong các bạn hãy bình tĩnh không lung lay ý chí để cùng với
Công ty xây dựng " Ngôi nhà NOSCO " ngày một lớn
mạnh.

- Thông tin về việc khai thác
tàu 68.000 tấn: Xin khẳng định với các Bạn trong thánh 4/2008 Công ty sẽ tiếp
nhận và đưa vào khai thác ngay khi nhận tàu. Công ty đã ký hợp đồng cho thuê tàu
định hạn với giá cước trên 1USD / tấn tàu - ngày, vì vậy thông tin cho thuê tàu
68.000 với giá cước 55.000 USD/ngày là hoàn toàn sai không dúng với sự
thật.

Với lòng quyết tâm cao và tinh
thần đoàn kết của ban lãnh đạo cùng CBCNV và SQTV trong công ty CP Vận tải Biển
Bắc, chúng tôi vô cùng phẫn nộ khi nhận được những thông tin bịa đặt không thiện
chí xây dựng công ty. Chúng tôi sẵn sàng đón tiếp các Bạn tại văn phòng công ty
để giải đáp những điều các Bạn quan tâm

Các bạn có thể liên hệ với chúng
tôi theo sdt:

Phó tổng giám đốc: Trần Anh Quang:
(04) 8512688/219 hoặc 0903224098

Phó tổng giám đốc: Lê Thị Lý: (04)
8512688/288 hoặc 0903443694

http://diendan.******.com/topic/show/435ab8b86066450f962ff6368c6d5505/31/******.aspx

vdx

11-04-2008, 09:19 PM

Coi chừng bị Ban lãnh đạo thật kêu công an bắt vì tội giả mạo. Giọng văn thì thô kệch, đọc rõ thì thấy toàn lừa đảo không.

noloss

11-04-2008, 10:51 PM

Đọc những thông tin của các Bạn đưa
lên mạng, là những thành viên trong Ban lãnh đạo , đại diện cho
hơn 500 CBCNV và Sỹ quan Thuyền viên Công ty cổ phần vận tải Biển Bắc rất phẫn
nộ khi các thông tin đăng về Công ty bị bóp méo sai lệch nghiêm trọng làm ảnh
hưởng lớn đến uy tín của Công ty và giá trị CP của NOSCO, làm
lung lay ý chí của các cổ đông. Chúng tôi tin tưởng rằng giá trị đích thực sẽ
trở về với CP của NOSCO và các cổ đông đầu tư vào
NOSCO hãy yên tâm với mục tiêu đầu tư đúng đắn của mình.

Đại diện cho Ban lãnh
đạo và ban lãnh đạo và hơn 500 CBCNV công ty xin cung cấp 1 vài thông
tin để các bạn hiểu đúng hơn về công ty CP Vận tải Biển
Bắc.
- Với cương vị là TGĐ ngay từ những ngày đầu đồng chí
Nguyễn Cảnh Việt đã trăn trở , tính toán đầu tư các dự án khả thi phù hợp để
phát triển Công ty lên xứng tầm với các Công ty vận tải biển trong Tổng
công ty Hàng Hải Việt Nam. Bản thân chúng tôi là những lãnh đạo công ty
đã sát cánh cùng TGĐ thực hiện mục tiêu định hướng phát triển
đó. Tất cả các định hướng đầu tư phát triển đều được đưa ra thảo luận bàn bạc
thống nhất trong Ban lãnh đạo và cán bộ chủ chốt đảm bảo tính
dân chủ và thống nhất cao trong Công ty , từ đó CBCNV và SQTV rất yên tâm tin
tưởng vào sự chỉ đạo thống nhất đoàn kết trong Ban lãnh đạo
công ty. Việc mạnh dạn đầu tư phát triển đột phá nhanh chóng nhưng vững
chắc của công ty đã phát triển đội tàu biển có tổng trọng tải từ 30.000 Tấn lên
200.000 Tấn, từ đó tăng doanh thu và lợi nhuận, nâng cao thu nhập cho CBCNV. Xin
dẫn chiếu một vài số liệu để các bạn tiện so sánh:

- Năm 2006:
Doanh thu: 156tỉ / Lợi nhuận 6,2 tỉ

- 7 tháng đầu
2007: Doanh thu 140 tỉ / lợi nhuận 7,2 tỉ

- 5 tháng cuối năm
2007: Doanh thu đạt: 215,9 tỉ / lợi nhuận đạt 32,2 tỉ

- Quý I năm 2008:
Doanh thu đạt trên 200 tỉ/ lợi nhuận đạt trên 33 tỉ

Không cần giải thích gì thêm, các
con số biết nói trên đã chứng minh cho các bạn tốc độ tăng trưởng của Công ty
chúng tôi nhất là từ lúc TGĐ mới - Ông Nguyễn Cảnh Việt lên điều hành công ty.
Thông tin cho rằng: " Nội bộ Lãnh đạo Công ty đang có mâu thuẫn nghiêm trọng ...
" là hoàn toàn bịa đặt, ngược lại Ban lãnh đạo của chúng tôi luôn đoàn kết đồng
tâm hiệp lực cùng với nhau để thúc đẩy Công ty ngày càng phát triển vững
mạnh.

Không dừng lại ở những con số trên,
tiếp tục đầu tư tàu biển và triển khai các dự án lớn như xây dựng nhà máy sửa
chữa tàu biển tại Quảng Ninh và văn phòng cho thuê tại TP HCM (
trong quý 3 năm 2008 ) ... phấn đấu năm 2008 đạt doanh thu trên 1000 tỉ và lợi
nhuận trên 150 tỉ, nâng cao giá trị cổ phiếu của NOSCO đồng
thời khẳng định thương hiệu NOSCO trên thị trường vận tải
trong nước và thế giới.

Chúng tôi muốn khẳng định lại với
các Bạn là việc đầu tư và phát triển của Công ty chúng tôi là hoàn toàn đúng
hướng và có hiệu quả. Các bạn hãy yên tâm với sự đầu tư đúng đắn của mình, giá
trị đích thực của CP NOSCO sẽ không làm các
bạn phải thất vọng, mong các bạn hãy bình tĩnh không lung lay ý chí để cùng với
Công ty xây dựng " Ngôi nhà NOSCO " ngày một lớn
mạnh.

- Thông tin về việc khai thác
tàu 68.000 tấn: Xin khẳng định với các Bạn trong thánh 4/2008 Công ty sẽ tiếp
nhận và đưa vào khai thác ngay khi nhận tàu. Công ty đã ký hợp đồng cho thuê tàu
định hạn với giá cước trên 1USD / tấn tàu - ngày, vì vậy thông tin cho thuê tàu
68.000 với giá cước 55.000 USD/ngày là hoàn toàn sai không dúng với sự
thật.

Với lòng quyết tâm cao và tinh
thần đoàn kết của ban lãnh đạo cùng CBCNV và SQTV trong công ty CP Vận tải Biển
Bắc, chúng tôi vô cùng phẫn nộ khi nhận được những thông tin bịa đặt không thiện
chí xây dựng công ty. Chúng tôi sẵn sàng đón tiếp các Bạn tại văn phòng công ty
để giải đáp những điều các Bạn quan tâm

Các bạn có thể liên hệ với chúng
tôi theo sdt:

Phó tổng giám đốc: Trần Anh Quang:
(04) 8512688/219 hoặc 0903224098

Phó tổng giám đốc: Lê Thị Lý: (04)
8512688/288 hoặc 0903443694

http://diendan.******.com/topic/show/435ab8b86066450f962ff6368c6d5505/31/******.aspx

Hehe, biết ngay là em Tương V này là người của Nosco lên đây PR vớ vỉn mà[:D]

Cho hỏi thăm em làm chức vụ gì ở đó thế? Bọn lờ đờ trả lương bao nhiêu để PR thế? Chắc ko nhiều lắm vì trình PR và trình chứng của em quá lởm[:D]

Bài viết này chắc đã được anh Việt "xứ Nghệ" thông qua rồi mới đưa thông tin Ban lờ đờ lên đây nhở. Chỉ có điều:

- Bài sai lỗi chính tả nhiều quá, em phải bảo bọn lờ đờ xem lại từ điển tiếng Việt đê, ko biết lúc nào viết hoa, lúc nào viết thường nữa

- Về cái sự đoàn kết (cái dòng anh bôi đỏ): Phó Tổng định xin chuyển công tác do bất đồng với anh Việt, ThuyềnTrưởng thì tìm cách kođi tàu để ở lại đất liền thì đoàn kết nỗi gì, nhiệt tình nỗi gì[:cuoibo]. Mà ko biết từ khi anh Việt lên nắm quyền đã đưa bao nhiêu người xứ Nghệ về công ty làm việc rồi nhỉ? Mới bổ nhiệm một anh xứ Nghệ làm Phó nữa phải kô (thấy bảo trình anh này còi gần ngang với anh Việt[:cuoibo]). Ban lờ đờ như thế thì đưa công ty phát triển thế nào được. Sự *** *** + lòng nhiệt tình = Phá hoại[:D]

- Về hoạt động kinh doanh của Công ty:Các ku mà cứ ghi lợi nhuận thế thì chít có ngày đó[:hucdau]. Đến cuối năm giấu lỗ thế nào? Hoàng loạt sự cố đối với đội tàu xảy ra trong Quý I mà vẫn lãi khủng nhỉ[:cuoibo] Hay lợi nhuận đó có được từ việc anh Việt cất công vào Sài Gòn tìm mua đất xây văn phòng (khi giá BĐS đang ở đỉnh) mà bây giờ BĐS đóng băng rồi thì ko biết anh Việt tính sao đây? Chưa đủ trình độ trong lĩnh vực hàng hải mà lại học đòi nhảy sang lĩnh vực kinh doanh BĐS, ko chít sặc máu mới là lạ[:D]

Túm cái váy lại, để NOSCO đạt được giá 4x thì cần: Đưa anh Việt cùng những đám lâu nhâu, thất học về lại xứ Nghệ canh tượng đài bác ở Vinh (anh Việt ko về Hải Phòng đc, về đó ko ai nhận. Tìm người có tài khác để dọn dẹp cái đống rác do anh Việt để lại (mua tàu giá cao toàn bằng tiền vay ngân hàng). Dưng ngay tham vọng phát hành thêm cổ...

Em Tương V thấy anh góp ý thế có được kô[:D] Về trình anh Việt rồi mai post bài trả lời lên nhé (nhớ đi thẳng vào nhưng thông tin anh nêu nhé)

ngocmai227

05-05-2008, 03:59 PM

Nhìn chỉ số em này ngon thật, sao mấy BBs ko mạnh tay gom vào nhỉ?

wishman2

05-05-2008, 04:23 PM

Nhìn chỉ số em này ngon thật, sao mấy BBs ko mạnh tay gom vào nhỉ?

Câu hỏi cũng là câu trả lời ....

Nếu ngon thì các quỹ , tự doanh công ty Ck , các BB đã xếp hàng trước cửa cty , không đến lượt các bác đâu ... [;)]

ngocmai227

05-05-2008, 04:32 PM

Nhìn chỉ số em này ngon thật, sao mấy BBs ko mạnh tay gom vào nhỉ?

Câu hỏi cũng là câu trả lời ....

Nếu ngon thì các quỹ , tự doanh công ty Ck , các BB đã xếp hàng trước cửa cty , không đến lượt các bác đâu ... http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-5.gif

Ờ nhỉ, may quá bác hiểu ý em, ko có em lại ăn chửi oan

Thôi đi chỗ khác cho các cụ còn kiếm sống[:D]

Tường Vi

05-05-2008, 09:58 PM

Không gom sao hiếm hàng vậy ?? đập tiếp đi cho dễ mua chút. Dòng tiền sẽ luôn luôn chảy vào những chỗ lõm của thị trường.

đó là những cổ phiếu rẻ bằng 1/10 -1/15 giá mặt bằng chung. Khi PE toàn thị trường 12 , PE ngành hàng hải thế giới 25-45 thì

NOSCO PE = 1,2 là cơ hội làm giàu không dễ gì gặp được trong đời.

Hế hế hế ! Nhìn cô đổng chiến lược họ bỏ ra gần 1000 tỷ mua VSP với giá
14x =>PE=30 thì sẽ biết tại sao NOSCO thanh khoản tốt nhất

trên OTC, thò ra mất ngay bất kể thị trường down . Gọi thử bọn rao bán trên OTC đi xem có đến 90% là rao bán đểu dìm giá không?

Hàng lởm sao quam tâm nhiều thế ?? dìm nhiều thế ? Hế hế hế !!

hao phu $

08-05-2008, 03:43 PM

thằng này sau khi bán tàu mới đc cái LN này

khi bán xong rồi thì hết cái để bán, chắc giá còn dưới mệnh giá

hiện nay đang về 1 x

pauldaniel

09-05-2008, 06:51 PM

Vận tải Biển Bắc (Nosco): 2007 lãi 37,8 tỷ, tăng 692%, EPS
6.850 đồng

Thứ sáu, 9/5/2008, 14:25
GMT+7

(ATPvietnam.com) -Công ty
cổ phầnVận tải Biển Bắc (Nosco) vừa công bố báo cáo kết quả hoạt động kinh
doanh (đã kiểm toán) năm 2007.

Theo đó, doanh thu thuần từ bán hàng và cung cấp dịch vụ của
công ty trong năm 2007 đạt 356,17 tỷ đồng, tăng 128,31% (tương đương tăng 200,17
tỷ đồng) so với năm 2006.

Lợi nhuận sau thuế năm 2007, Công ty đạt 37,79 tỷ đồng, tăng
692,24% (tương đương tăng 33,02 tỷ đồng) so với năm 2006. Lãi cơ bản trên cổ
phiếu năm 2007, Công ty đạt 6.850 đồng.

Công ty Vận tải Biển Bắc tiền thân là Công ty Vận tải Thuỷ Bắc,
một doanh nghiệp Nhà nước trực thuộc Cục đường sông Việt Nam, được thành lập
theo Quyết định số 1108/ QĐ/ TCCB-LĐ ngày 03/6/1993 của Bộ trưởng Bộ Giao thông
vận tải.

Ngày 01/4/2004, Công ty Vận tải Thuỷ Bắc được đổi tên thành
Công ty Vận tải Biển Bắc trực thuộc Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam. Trong quá
trình hoạt động, Công ty Vận tải Biển Bắc thực hiện mô hình SXKD đa ngành nghề,
trong đó nhiệm vụ sản xuất chính là vận tải biển.

Chỉ tiêu |

Năm 2007

Doanh thu bán hàng và cung cấp dịch vụ |

356.171.154.659

Các khoản giảm trừ doanh thu |

0

Doanh thu thuần về bán hàng và cung cấp dịch vụ |

356.171.154.659

Giá vốn hàng bán |

246.238.665.894

Lợi nhuận gộp về bán hàng và cung cấp dịch vụ |

109.932.488.765

Doanh thu hoạt động tài chính |

2.355.844.583

Chi phí tài chính |

38.316.308.913

Chi phí bán hàng |

6.615.575.193

Chi phí quản lý doanh nghiệp |

17.674.224.593

Lợi nhuận thuần từ hoạt động KD |

49.682.224.649

Thu nhập khác |

415.918.279

Chi phí khác |

3.778.002

Lợi nhuận khác |

412.140.277

Tổng lợi nhuận kế toán trước thuế |

50.094.364.926

Chi phí thuế TNDN hiện hành |

12.305.157.069

Chi phí thuế TNDN hoãn lại |

0

Lợi nhuận sau thuế thu nhập doanh nghiệp |

37.789.207.857

Lãi cơ bản trên cổ phiếu |

6.850

Cổ tức trên mỗi cổ phiếu |

Ngọc Anh

http://www.atpvietnam.com/vn/thitruongotc/14349/index.aspx

Crespo2000

11-05-2008, 06:40 AM

Vấn đề là khi rao bán có ai mua ko?

Tường Vi

11-05-2008, 03:07 PM

Vấn đề là khi rao bán có ai mua ko?

Vẫn có tôi mua đây ! Vẫn đang mua đây. Trước đây có SJS EPSS=33,000 giá cao nhất đạt 2,4-2,5 triệu.

Bây giờ có NOSCO EPS cũng cỡ đó trở lên giá cuối 2x đầu 3x. Ngành HH cho thuê tàu Tây đánh giá còn cao hơn BDS

Tính ra rẻ hơn tầm khoảng 100 lần. Chỉ khi thiên hạ khủng hoảng tinh thần mới có giá này .

vsthummer

11-05-2008, 06:37 PM

Dầu 125$ , sợ thật .

Lãi thì không chê , nhưng tiềm ẩn rủi ro lắm . Có thể báo lỗ trăm tỷ bất cứ lúc nào vì dầu tăm , lãi suất tăng , rủi ro bão lũ

Trong khi trên sàn cổ phiếu ngày càng rẻ mới chết chứ . TSC bị xả với PE=2

Nosco về 7000-8000 có nên mua vào chút xíu không nhỉ ? Mua vào có bán được không ?

Tường Vi

11-05-2008, 07:17 PM

Dầu 125$ , sợ thật .

Lãi thì không chê , nhưng tiềm ẩn rủi ro lắm . Có thể báo lỗ trăm tỷ bất cứ lúc nào vì dầu tăm , lãi suất tăng , rủi ro bão lũ

Trong khi trên sàn cổ phiếu ngày càng rẻ mới chết chứ . TSC bị xả với PE=2

Nosco về 7000-8000 có nên mua vào chút xíu không nhỉ ? Mua vào có bán được không ?

ăn nhằm gì giá dầu ?? Cước vận tải biển vừa tăng 30% trong 1 tuần. dầu chỉ chiếm 25% trong giá vận chuyển thôi.

vsthummer

11-05-2008, 08:26 PM

lên 126 rồi . Đã đẩy gía vận tải lên giời mà vẫn lo lỗ . tiếp đến là đắp chiếu trả lãi vay ngân hàng vì không ai thuê.

về giá 8000 có nhập tí ti được không các anh em ? hay chờ về 5000 rớt thêm 50% nữa ? Có sợ nó chết không nhỉ ? Hay chờ mua tàu thanh lý khi ngân hàng siết nợ ?

nnk

12-05-2008, 06:09 PM

lên 126 rồi . Đã đẩy gía vận tải lên giời mà vẫn lo lỗ . tiếp đến là đắp chiếu trả lãi vay ngân hàng vì không ai thuê.

về giá 8000 có nhập tí ti được không các anh em ? hay chờ về 5000 rớt thêm 50% nữa ? Có sợ nó chết không nhỉ ? Hay chờ mua tàu thanh lý khi ngân hàng siết nợ ?

Chết đến đít rồi ! Ngành hàng hải kinh tế suy thoái nó vẫn giầu đấy ku ạ.

Ku cứ nhìn VSP,SHC nó tăng trưởng 300% thì ku hiểu nhé. Phân tích có não một chút.

Kinh tế suy thoái thì ngành nào chả phát triển[:D]

BKpro

12-05-2008, 08:26 PM

Tường Vi em ơi

khi nào kẹt tiền thì bán anh giá 0.5 chấm, mua lấy đức cho con cháu í mà

ngocmai227

13-05-2008, 10:05 AM

NOSCO dù sao cũng được an ủi vì có những CĐ trung thành như bác Tường Vi[:D]

pauldaniel

13-05-2008, 09:01 PM

cổ phiếu để đó, đi làm việc khác, giải trí đi các bác ngồi nói xấu nhau làm gì

ngocmai227

14-05-2008, 11:26 AM

Vote cho bác TV 1 phiếu CĐ trung thành

nhưng thêm 1 phiếu vì bất lịch sự quá[:D]

Mà các bác kia đùa dai thật, qua đánh gold đi, em thấy bảo lãi lắm, để yên cho bác TV còn làm ăn[:D]

lampard

14-05-2008, 02:07 PM

Đề nghị các thành viên tranh luận hòa nhã, sau lần nhắc nhở này ai vi phạm sẽ lock nick.

Trân trọng.

toy for tot

16-05-2008, 08:48 PM

Lampard này chắc là hoa hồng có gai đây (?).

Cô tiễn Tường Vi và Hugo đi nghĩ mát rồi làm cho topic này vắng hoe buồng tênh.[:'(]

pauldaniel

16-05-2008, 11:22 PM

Baltic Dry Index (BDI) +392

billgatevn2

21-05-2008, 06:16 PM

Giá bây giờ bao nhiêu rồi các bác ?

luckymass

25-05-2008, 02:43 PM

Hôm nay có bác nào đi họp thì tường thuật lại cho anh em với

freemarket

25-05-2008, 09:45 PM

Hôm nay có bác nào đi họp thì tường thuật lại cho anh em với

Đidự về chỉ có 2 chữ: THẤT VỌNG!

BKpro

14-06-2008, 11:13 AM

À nếu tính giá đang 17 thì còn này PE chưa đến 1

theo con nít nó gọi thì các cụ trên topic này xạo Lxx

Eric Catona

14-06-2008, 04:04 PM

À nếu tính giá đang 17 thì còn này PE chưa đến 1

theo con nít nó gọi thì các cụ trên topic này xạo Lxx

Bà con ơi giờ này lên sàn mà lướt sóng, đánh nhanh thắng nhanh chứ chơi Nosco thanh khoản thấp thế này chán lắm,

[:dapdau]

luutrungkien

27-06-2008, 11:32 PM

Một số thông tin cập nhật xin cùng chia sẻ:
6 tháng đầu năm đạt trên 80,4 tỷ đồng lợi nhuận ( kế hoạch cả năm 2008 là trên 150 tỷ)
Đã tiếp nhận tàu hàng dời Glory trọng tải 68.591 tấn lớn nhất nước, đưa vào khai thác mang lại nguồn thu lớn
Trong quý III sẽ nhận tàu Victory 45.585 tấn và hoàn thành đóng mới tàu 12.500 tấn. Đóng tiếp 02 tàu trọng tải 10.500 tấn
Giá thị trường bây giờ là 16, thôi cứ tính đại là 20 đi thì PE cuối năm là 0.9. Thôi có tí cổ phiếu ưu đãi của chú này cứ để đấy ăn cổ tức vậy
Chúc các bác thành công

luckymass

03-07-2008, 09:59 AM

NOSCO số cổ phiếu lưu lạc trên thị trường cực ít, đến giờ có lẽ đã vào tay BB sạch cả rồi. Rất nhiều người tìm mua nhưng gần như không thấy ai rao bán. NOSCO giờ thành vô giá rồi[:P]

Khoailang1

04-07-2008, 01:32 AM

NOSCO số cổ phiếu lưu lạc trên thị trường cực ít, đến giờ có lẽ đã vào tay BB sạch cả rồi. Rất nhiều người tìm mua nhưng gần như không thấy ai rao bán. NOSCO giờ thành vô giá rồihttp://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-4.gif

Hàng bị vợt hết rồi .Tìm khó lắm. Thằng này lãi khủng thế nhỉ.

Khoailang1

04-07-2008, 01:20 PM

Nghe giang hồ nó tính lợi nhuận thằng này 6 tháng cuối năm 140-150 tỷ. Năm 2009 cỡ 350-400 tỷ.

Èo ! giá 2x-3x thì rẻ quá nhỉ. Em phải cố mua mới được.

Khoailang1

04-07-2008, 05:44 PM

Nghe giang hồ nó tính lợi nhuận thằng này 6 tháng cuối năm 140-150 tỷ. Năm 2009 cỡ 350-400 tỷ.

Èo ! giá 2x-3x thì rẻ quá nhỉ. Em phải cố mua mới được.

Hôm nay chúng nó cướp giật nosco ghê thế.

Khoailang1

04-07-2008, 10:47 PM

Nosco là một trong những cổ phiếu *** nhất mà từng biết ... cổ đông thì ra sức kêu gào PR, có thằng cẩu nào mua đâu, cổ phiếu toàn một lũ PR ôm bom, nên rao bán rao mua bao nhiêu chả được ... cứ nhìn 1 tấm gương Itasco thì biết, chết bất đắc kỳ tử ... đúng là 1 lũ PR thất đức.

Không biết có lởm hay không,nhưng làm gì có hàng?

Lâu lâu nhặt được một lô bé tí mấy nghìn chứng tỏ hàng bị đại gia gom hết rồi .

Khoailang1

05-07-2008, 02:49 PM

[quote user="winner2007"]

Nosco là một trong những cổ phiếu *** nhất mà từng biết ... cổ đông thì ra sức kêu gào PR, có thằng cẩu nào mua đâu, cổ phiếu toàn một lũ PR ôm bom, nên rao bán rao mua bao nhiêu chả được ... cứ nhìn 1 tấm gương Itasco thì biết, chết bất đắc kỳ tử ... đúng là 1 lũ PR thất đức.

Chính xác, các bác chót ôm bom nên phải cố ra sức PR bơm vá để lừa những NB còn ng.ây ng.ô.

Thời buổi này chơi OTC phải biết chọn hàng thanh khoản và thương hiệu tốt như VCB, HAGL lúc thị trường có biến còn chạy được chứ cái ông Nosco này chạy éo được, toàn bọn làm giá cho bà con ôm bom xong lúc có biến éo thằng nào nó hứng cho đâu. Hơn nữa còn lâu mới lên sàn và bọn HDQT thì tham lam như dog, chỉ biết vun vén quyền lợi cá nhân bọn nó chứ không công bằng cho cổ đông bên ngoài cty đâu, xem cái quyết định phát hành thêm cp mà cổ đông bên ngoài được quyền mua ít hơn cổ đông bên trong là biết rồi.

[img]http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-69.gif" alt="Boxing">

winner2007

05-07-2008, 04:46 PM

[quote user="Eric Catona"]

[quote user="winner2007"]

Nosco là một trong những cổ phiếu *** nhất mà từng biết ... cổ đông thì ra sức kêu gào PR, có thằng cẩu nào mua đâu, cổ phiếu toàn một lũ PR ôm bom, nên rao bán rao mua bao nhiêu chả được ... cứ nhìn 1 tấm gương Itasco thì biết, chết bất đắc kỳ tử ... đúng là 1 lũ PR thất đức.

Chính xác, các bác chót ôm bom nên phải cố ra sức PR bơm vá để lừa những NB còn ng.ây ng.ô.

Thời buổi này chơi OTC phải biết chọn hàng thanh khoản và thương hiệu tốt như VCB, HAGL lúc thị trường có biến còn chạy được chứ cái ông Nosco này chạy éo được, toàn bọn làm giá cho bà con ôm bom xong lúc có biến éo thằng nào nó hứng cho đâu. Hơn nữa còn lâu mới lên sàn và bọn HDQT thì tham lam như dog, chỉ biết vun vén quyền lợi cá nhân bọn nó chứ không công bằng cho cổ đông bên ngoài cty đâu, xem cái quyết định phát hành thêm cp mà cổ đông bên ngoài được quyền mua ít hơn cổ đông bên trong là biết rồi.

[img]http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-69.gif" alt="Boxing">

Khoailang1

05-07-2008, 06:20 PM

[quote user="Khoailang1"]

[quote user="Eric Catona"]

[quote user="winner2007"]

Nosco là một trong những cổ phiếu *** nhất mà từng biết ... cổ đông thì ra sức kêu gào PR, có thằng cẩu nào mua đâu, cổ phiếu toàn một lũ PR ôm bom, nên rao bán rao mua bao nhiêu chả được ... cứ nhìn 1 tấm gương Itasco thì biết, chết bất đắc kỳ tử ... đúng là 1 lũ PR thất đức.

Chính xác, các bác chót ôm bom nên phải cố ra sức PR bơm vá để lừa những NB còn ng.ây ng.ô.

Thời buổi này chơi OTC phải biết chọn hàng thanh khoản và thương hiệu tốt như VCB, HAGL lúc thị trường có biến còn chạy được chứ cái ông Nosco này chạy éo được, toàn bọn làm giá cho bà con ôm bom xong lúc có biến éo thằng nào nó hứng cho đâu. Hơn nữa còn lâu mới lên sàn và bọn HDQT thì tham lam như dog, chỉ biết vun vén quyền lợi cá nhân bọn nó chứ không công bằng cho cổ đông bên ngoài cty đâu, xem cái quyết định phát hành thêm cp mà cổ đông bên ngoài được quyền mua ít hơn cổ đông bên trong là biết rồi.

[img]http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-69.gif" alt="Boxing">

daothanh

05-07-2008, 09:17 PM

em chỉ quan tâm đến kế hoạch lên sàn của thằng này ,các bác chuyên gia Nosco có thông tin gì?

có dám lên không hay là kiểu như Vinaconex hứa hết năm này sang năm khác ?

sàn bây giờ đã qua rồi cái thời kỳ bán đổ bán tháo bất kể tốt xấu , nếu Nosco tốt thật như 1 số vẫn quảng cáo thì đặt giá chào sàn 8x , 9x người ta vẫn chấp nhận .

Khoailang1

05-07-2008, 09:28 PM

em chỉ quan tâm đến kế hoạch lên sàn của thằng này ,các bác chuyên gia Nosco có thông tin gì?

có dám lên không hay là kiểu như Vinaconex hứa hết năm này sang năm khác ?

sàn bây giờ đã qua rồi cái thời kỳ bán đổ bán tháo bất kể tốt xấu , nếu Nosco tốt thật như 1 số vẫn quảng cáo thì đặt giá chào sàn 8x , 9x người ta vẫn chấp nhận .

HDQT đang muốn lên sớm đấy. Kế hoạch quý 1/2009 nhưng đang muốn sớm hơn .

noloss

05-07-2008, 09:59 PM

em chỉ quan tâm đến kế hoạch lên sàn của thằng này ,các bác chuyên gia Nosco có thông tin gì?

có dám lên không hay là kiểu như Vinaconex hứa hết năm này sang năm khác ?

sàn bây giờ đã qua rồi cái thời kỳ bán đổ bán tháo bất kể tốt xấu , nếu Nosco tốt thật như 1 số vẫn quảng cáo thì đặt giá chào sàn 8x , 9x người ta vẫn chấp nhận .

HDQT đang muốn lên sớm đấy. Kế hoạch quý 1/2009 nhưng đang muốn sớm hơn .

[:cuoibo][:cuoibo][:cuoibo]

diablo95

05-07-2008, 10:57 PM

em chỉ quan tâm đến kế hoạch lên sàn của thằng này ,các bác chuyên gia Nosco có thông tin gì?

có dám lên không hay là kiểu như Vinaconex hứa hết năm này sang năm khác ?

sàn bây giờ đã qua rồi cái thời kỳ bán đổ bán tháo bất kể tốt xấu , nếu Nosco tốt thật như 1 số vẫn quảng cáo thì đặt giá chào sàn 8x , 9x người ta vẫn chấp nhận .

HDQT đang muốn lên sớm đấy. Kế hoạch quý 1/2009 nhưng đang muốn sớm hơn .

http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-67.gif" alt="Doubled up with laughter"> Giá chào sàn như Pac nói. Tui thấy ghê hàm ( cả bộ răng lun ) quá. Ừ nhưng có ai đánh thuế mơ đâu nhỉ, phải mơ cỡ đó mới thành " Đại ra

Eric Catona

05-07-2008, 11:10 PM

[quote user="winner2007"]

[quote user="Khoailang1"]

[quote user="Eric Catona"]

[quote user="winner2007"]

Nosco là một trong những cổ phiếu *** nhất mà từng biết ... cổ đông thì ra sức kêu gào PR, có thằng cẩu nào mua đâu, cổ phiếu toàn một lũ PR ôm bom, nên rao bán rao mua bao nhiêu chả được ... cứ nhìn 1 tấm gương Itasco thì biết, chết bất đắc kỳ tử ... đúng là 1 lũ PR thất đức.

Chính xác, các bác chót ôm bom nên phải cố ra sức PR bơm vá để lừa những NB còn ng.ây ng.ô.

Thời buổi này chơi OTC phải biết chọn hàng thanh khoản và thương hiệu tốt như VCB, HAGL lúc thị trường có biến còn chạy được chứ cái ông Nosco này chạy éo được, toàn bọn làm giá cho bà con ôm bom xong lúc có biến éo thằng nào nó hứng cho đâu. Hơn nữa còn lâu mới lên sàn và bọn HDQT thì tham lam như dog, chỉ biết vun vén quyền lợi cá nhân bọn nó chứ không công bằng cho cổ đông bên ngoài cty đâu, xem cái quyết định phát hành thêm cp mà cổ đông bên ngoài được quyền mua ít hơn cổ đông bên trong là biết rồi.

[img]http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-69.gif" alt="Boxing">

osama1

05-07-2008, 11:20 PM

NOSCO là gì thế....lãi ít mà đòi giá cao thì xem lại...đồ thơm thì ai cũng muốn giữ...PR càng nhiều thì nên xem lai cp đó.....

Khoailang1

05-07-2008, 11:32 PM

[quote user="Khoailang1"]

[quote user="winner2007"]

[quote user="Khoailang1"]

[quote user="Eric Catona"]

[quote user="winner2007"]

Nosco là một trong những cổ phiếu *** nhất mà từng biết ... cổ đông thì ra sức kêu gào PR, có thằng cẩu nào mua đâu, cổ phiếu toàn một lũ PR ôm bom, nên rao bán rao mua bao nhiêu chả được ... cứ nhìn 1 tấm gương Itasco thì biết, chết bất đắc kỳ tử ... đúng là 1 lũ PR thất đức.

Chính xác, các bác chót ôm bom nên phải cố ra sức PR bơm vá để lừa những NB còn ng.ây ng.ô.

Thời buổi này chơi OTC phải biết chọn hàng thanh khoản và thương hiệu tốt như VCB, HAGL lúc thị trường có biến còn chạy được chứ cái ông Nosco này chạy éo được, toàn bọn làm giá cho bà con ôm bom xong lúc có biến éo thằng nào nó hứng cho đâu. Hơn nữa còn lâu mới lên sàn và bọn HDQT thì tham lam như dog, chỉ biết vun vén quyền lợi cá nhân bọn nó chứ không công bằng cho cổ đông bên ngoài cty đâu, xem cái quyết định phát hành thêm cp mà cổ đông bên ngoài được quyền mua ít hơn cổ đông bên trong là biết rồi.

[img]http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-69.gif" alt="Boxing">

Khoailang1

06-07-2008, 12:35 AM

NOSCO là gì thế....lãi ít mà đòi giá cao thì xem lại...đồ thơm thì ai cũng muốn giữ...PR càng nhiều thì nên xem lai cp đó.....

Nói gì mà d.ốt thế ? Ngày trước ai cũng chửi SJS,BMC,DQC,S99.. là PR, là bơm vá, làm giá.

Nhưng cổ đông ai đầu tư sớm đều giàu khụ. Còn cổ phiếu tốt như AGF,ABT chẳng biết PR

càng ôm lâu càng lõm, càng thất vọng. Công ty còi như S99 lãi hơn chục tỷ thì còn có thể

lo chế biến được BCTC,chứ lãi mấy trăm tỷ thì có chế vào mắt. Người khôn lựa chiều gió mà chơi .[:chocque]

Khoailang1

06-07-2008, 02:50 AM

ờ ...chơi cho lắm vào...có ngày gãy....khôn thì chưa biết ai khôn hơn ai ...nhưng vô topic này thấy ông bị chửi như thú....a` quên...NOSCO mà đi so sánh với SJS,BMC,DQC giống như vịt trời so sánh với thiên Nga...

Rất đúng đoá !

NOSCO sang 2009 nhìn rõ nó lãi 300-400 tỷ.

Thì nó là thiên nga còn bọn kia là vịt giời đoá.[:chocque]

Khoailang1

06-07-2008, 05:57 PM

[quote user="osama1"]

ờ ...chơi cho lắm vào...có ngày gãy....khôn thì chưa biết ai khôn hơn ai ...nhưng vô topic này thấy ông bị chửi như thú....a` quên...NOSCO mà đi so sánh với SJS,BMC,DQC giống như vịt trời so sánh với thiên Nga...

Rất đúng đoá !

NOSCO sang 2009 nhìn rõ nó lãi 300-400 tỷ.

Thì nó là thiên nga còn bọn kia là vịt giời đoá.http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-99.gif" alt="rouse

Mị.a, đội tàu NOSCO thì già, điều hành thì lởm, tàu gặp sự cố liên tục, suốt ngày nằm im thì lấy éo đâu ra lãi nhiều thếhttp://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-70.gif" alt="Strike head

Hay là hy vọng lợi nhuận tăng do bán tàu cũ? Chào bán mãi mà có thằng nào mua cho đâu. Lại còn thủ dâm tình thần thành thiên ngahttp://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-67.gif" alt="Doubled up with laughter Đau hết cả diều

[img]http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-67.gif" alt="Doubled up with laughter">

noloss

06-07-2008, 10:51 PM

Há há hà ! đội tàu của nosco 230,000DWT thì chỉ có 25,000DWT là dưới 1990

thế mà ku bảo là toàn tàu già ? Có bị thần kinh không đấy ?. Ku thử dẫn chứng

xem ở Việt nam có mấy thằng hơn nổi NOSCO ?

Khờ khờ khờ ! Hàng top-ten đấy ku ạ http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-99.gif" alt="rouse

Công ty CP vận tải Biển Bắc - 278 Tôn Đức
Thắng, Quận Đống Đa, Hà Nội

http://forum.vietstock.com.vn/images/news/1209954371_1209721823_nosco_dotpha.jpg" class="pic_information_details" alt="" width="250" align="right

Đội tàu biển 11 chiếc

SEQ |
Ship |
DWT |
Year/ Place build |
Ship type |
GT |
NT |
Main Eng. |
HO |
Gear

1 |
Nosco Glory |
68.591 |
1994/ Japan |
Bulk carrier |
36.074 |
23.452 |
7.634 |
7 |

2 |
Nosco Victory |
45.585 |
1996/ Japan |
Bulk carrier |
26.060 |
14.872 |
9.750 |
5 |
4/30T

3 |
Eastern Star |
23.724 |
1994/ Japan |
Dry cargo |
14.431 |
8.741 |
7.200 |
4 |
4/30T

4 |
Eastern Sun |
22.201 |
1993/ Japan |
Dry cargo |
13.706 |
7.738 |
6.240 |
4 |
4/30T

5 |
Hong Son |
6.544 |
1977/Japan |
Dry cargo |
3.746 |
2.655 |
3.800 |
4 |

6 |
Hong Linh |
12.500 |
2007/ VN |
Dry cargo |
8.280 |
3.985 |
5.390 |
4 |
4/25T

7 |
Thien Quang |
6.130 |
1986/ Japan |
Dry cargo |
4.096 |
2.212 |
2.800 |
2 |
3/25T

8 |
Quoc Tu Giam |
7.015 |
1985/ Japan |
Dry cargo |
5.512 |
2.223 |
3.000 |
2 |
4/25T

9 |
Long Bien |
6.846 |
1989/ Japan |
Dry cargo |
5.506 |
2.273 |
3.300 |
2 |
4/25T

10 |
Ngoc Ha |
3.760 |
2004/ VN |
Dry cargo |
2.498 |
1.462 |
2.000 |
2 |
3/15T

11 |
Ngoc Son |
6.500 |
2004/ VN |
Dry cargo |
4.095 |
2.448 |
3.600 |
2 |
4/15T

1. Vừa mới nhận về

2. Tàu chưa về mà cũng tính

8. Đang nằm chờ để bán (chưa có khách mua)

Đúng là hàng top ten từ dưới lên[:cuoibo]

Eric Catona

06-07-2008, 11:02 PM

Há há hà ! đội tàu của nosco 230,000DWT thì chỉ có 25,000DWT là dưới 1990

thế mà ku bảo là toàn tàu già ? Có bị thần kinh không đấy ?. Ku thử dẫn chứng

xem ở Việt nam có mấy thằng hơn nổi NOSCO ?

Khờ khờ khờ ! Hàng top-ten đấy ku ạ http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-99.gif" alt="rouse

Công ty CP vận tải Biển Bắc - 278 Tôn Đức
Thắng, Quận Đống Đa, Hà Nội

http://forum.vietstock.com.vn/images/news/1209954371_1209721823_nosco_dotpha.jpg" class="pic_information_details" alt="" width="250" align="right

Đội tàu biển 11 chiếc

SEQ |
Ship |
DWT |
Year/ Place build |
Ship type |
GT |
NT |
Main Eng. |
HO |
Gear

1 |
Nosco Glory |
68.591 |
1994/ Japan |
Bulk carrier |
36.074 |
23.452 |
7.634 |
7 |

2 |
Nosco Victory |
45.585 |
1996/ Japan |
Bulk carrier |
26.060 |
14.872 |
9.750 |
5 |
4/30T

3 |
Eastern Star |
23.724 |
1994/ Japan |
Dry cargo |
14.431 |
8.741 |
7.200 |
4 |
4/30T

4 |
Eastern Sun |
22.201 |
1993/ Japan |
Dry cargo |
13.706 |
7.738 |
6.240 |
4 |
4/30T

5 |
Hong Son |
6.544 |
1977/Japan |
Dry cargo |
3.746 |
2.655 |
3.800 |
4 |

6 |
Hong Linh |
12.500 |
2007/ VN |
Dry cargo |
8.280 |
3.985 |
5.390 |
4 |
4/25T

7 |
Thien Quang |
6.130 |
1986/ Japan |
Dry cargo |
4.096 |
2.212 |
2.800 |
2 |
3/25T

8 |
Quoc Tu Giam |
7.015 |
1985/ Japan |
Dry cargo |
5.512 |
2.223 |
3.000 |
2 |
4/25T

9 |
Long Bien |
6.846 |
1989/ Japan |
Dry cargo |
5.506 |
2.273 |
3.300 |
2 |
4/25T

10 |
Ngoc Ha |
3.760 |
2004/ VN |
Dry cargo |
2.498 |
1.462 |
2.000 |
2 |
3/15T

11 |
Ngoc Son |
6.500 |
2004/ VN |
Dry cargo |
4.095 |
2.448 |
3.600 |
2 |
4/15T

1. Vừa mới nhận về

2. Tàu chưa về mà cũng tính

8. Đang nằm chờ để bán (chưa có khách mua)

Đúng là hàng top ten từ dưới lênhttp://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-67.gif" alt="Doubled up with laughter

Cái ông Khoailang1 đúng là Khoai_ta_xin thật !

[:cuoibo][:cuoibo][:cuoibo]

Khoailang1

06-07-2008, 11:25 PM

[quote user="Khoailang1"]

Há há hà ! đội tàu của nosco 230,000DWT thì chỉ có 25,000DWT là dưới 1990

thế mà ku bảo là toàn tàu già ? Có bị thần kinh không đấy ?. Ku thử dẫn chứng

xem ở Việt nam có mấy thằng hơn nổi NOSCO ?

Khờ khờ khờ ! Hàng top-ten đấy ku ạ http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-99.gif" alt="rouse

Công ty CP vận tải Biển Bắc - 278 Tôn Đức
Thắng, Quận Đống Đa, Hà Nội

http://forum.vietstock.com.vn/images/news/1209954371_1209721823_nosco_dotpha.jpg" class="pic_information_details" alt="" align="right" width="250

Đội tàu biển 11 chiếc

SEQ |
Ship |
DWT |
Year/ Place build |
Ship type |
GT |
NT |
Main Eng. |
HO |
Gear

1 |
Nosco Glory |
68.591 |
1994/ Japan |
Bulk carrier |
36.074 |
23.452 |
7.634 |
7 |

2 |
Nosco Victory |
45.585 |
1996/ Japan |
Bulk carrier |
26.060 |
14.872 |
9.750 |
5 |
4/30T

3 |
Eastern Star |
23.724 |
1994/ Japan |
Dry cargo |
14.431 |
8.741 |
7.200 |
4 |
4/30T

4 |
Eastern Sun |
22.201 |
1993/ Japan |
Dry cargo |
13.706 |
7.738 |
6.240 |
4 |
4/30T

5 |
Hong Son |
6.544 |
1977/Japan |
Dry cargo |
3.746 |
2.655 |
3.800 |
4 |

6 |
Hong Linh |
12.500 |
2007/ VN |
Dry cargo |
8.280 |
3.985 |
5.390 |
4 |
4/25T

7 |
Thien Quang |
6.130 |
1986/ Japan |
Dry cargo |
4.096 |
2.212 |
2.800 |
2 |
3/25T

8 |
Quoc Tu Giam |
7.015 |
1985/ Japan |
Dry cargo |
5.512 |
2.223 |
3.000 |
2 |
4/25T

9 |
Long Bien |
6.846 |
1989/ Japan |
Dry cargo |
5.506 |
2.273 |
3.300 |
2 |
4/25T

10 |
Ngoc Ha |
3.760 |
2004/ VN |
Dry cargo |
2.498 |
1.462 |
2.000 |
2 |
3/15T

11 |
Ngoc Son |
6.500 |
2004/ VN |
Dry cargo |
4.095 |
2.448 |
3.600 |
2 |
4/15T

1. Vừa mới nhận về

2. Tàu chưa về mà cũng tính

8. Đang nằm chờ để bán (chưa có khách mua)

Đúng là hàng top ten từ dưới lênhttp://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-67.gif" alt="Doubled up with laughter

Cái ông Khoailang1 đúng là Khoai_ta_xin thật !

[img]http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-67.gif" alt="Doubled up with laughter">

Khoailang1

10-07-2008, 11:22 AM

Cuối năm nay mọi người sẽ biết thế nào là cổ phiếu vận tải biển[Y]

sinhvienotc

11-07-2008, 04:16 PM

[quote user="noloss"]

[quote user="Khoailang1"]

Há há hà ! đội tàu của nosco 230,000DWT thì chỉ có 25,000DWT là dưới 1990

thế mà ku bảo là toàn tàu già ? Có bị thần kinh không đấy ?. Ku thử dẫn chứng

xem ở Việt nam có mấy thằng hơn nổi NOSCO ?

Khờ khờ khờ ! Hàng top-ten đấy ku ạ http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-99.gif" alt="rouse

Công ty CP vận tải Biển Bắc - 278 Tôn Đức
Thắng, Quận Đống Đa, Hà Nội

http://forum.vietstock.com.vn/images/news/1209954371_1209721823_nosco_dotpha.jpg" class="pic_information_details" alt="" align="right" width="250

Đội tàu biển 11 chiếc

SEQ |
Ship |
DWT |
Year/ Place build |
Ship type |
GT |
NT |
Main Eng. |
HO |
Gear

1 |
Nosco Glory |
68.591 |
1994/ Japan |
Bulk carrier |
36.074 |
23.452 |
7.634 |
7 |

2 |
Nosco Victory |
45.585 |
1996/ Japan |
Bulk carrier |
26.060 |
14.872 |
9.750 |
5 |
4/30T

3 |
Eastern Star |
23.724 |
1994/ Japan |
Dry cargo |
14.431 |
8.741 |
7.200 |
4 |
4/30T

4 |
Eastern Sun |
22.201 |
1993/ Japan |
Dry cargo |
13.706 |
7.738 |
6.240 |
4 |
4/30T

5 |
Hong Son |
6.544 |
1977/Japan |
Dry cargo |
3.746 |
2.655 |
3.800 |
4 |

6 |
Hong Linh |
12.500 |
2007/ VN |
Dry cargo |
8.280 |
3.985 |
5.390 |
4 |
4/25T

7 |
Thien Quang |
6.130 |
1986/ Japan |
Dry cargo |
4.096 |
2.212 |
2.800 |
2 |
3/25T

8 |
Quoc Tu Giam |
7.015 |
1985/ Japan |
Dry cargo |
5.512 |
2.223 |
3.000 |
2 |
4/25T

9 |
Long Bien |
6.846 |
1989/ Japan |
Dry cargo |
5.506 |
2.273 |
3.300 |
2 |
4/25T

10 |
Ngoc Ha |
3.760 |
2004/ VN |
Dry cargo |
2.498 |
1.462 |
2.000 |
2 |
3/15T

11 |
Ngoc Son |
6.500 |
2004/ VN |
Dry cargo |
4.095 |
2.448 |
3.600 |
2 |
4/15T

1. Vừa mới nhận về

2. Tàu chưa về mà cũng tính

8. Đang nằm chờ để bán (chưa có khách mua)

Đúng là hàng top ten từ dưới lênhttp://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-67.gif" alt="Doubled up with laughter

Cái ông Khoailang1 đúng là Khoai_ta_xin thật !

[img]http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-67.gif" alt="Doubled up with laughter">

ngocmai227

11-07-2008, 04:24 PM

Tầu mua trả góp, có sao không

Các bác ko thích thì cũng kệ người ta làm ăn chứ, chọc ngoáy kinh thế[H]

sinhvienotc

11-07-2008, 05:00 PM

Tầu mua trả góp, có sao không

Các bác ko thích thì cũng kệ người ta làm ăn chứ, chọc ngoáy kinh thếhttp://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-11.gif" alt="Cool

em cũng là NB, may mà em cũng làm ở một công ty Vận tải biển nên cũng hiểu chút ít đặc thù của các công ty VTB Việt Nam. Sơ sẩy tý là ra đường ngay, may mà thời gian gần đây tàu cho thuê không bị ế và được giá, không thì hic, hic ... Thôi em không làm phiền chỗ bà chị kiếm cơm.

ngocmai227

11-07-2008, 06:30 PM

Tầu mua trả góp, có sao không

Các bác ko thích thì cũng kệ người ta làm ăn chứ, chọc ngoáy kinh thếhttp://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-11.gif

em cũng là NB, may mà em cũng làm ở một công ty Vận tải biển nên cũng hiểu chút ít đặc thù của các công ty VTB Việt Nam. Sơ sẩy tý là ra đường ngay, may mà thời gian gần đây tàu cho thuê không bị ế và được giá, không thì hic, hic ... Thôi em không làm phiền chỗ bà chị kiếm cơm.

Chả liên quan quái j đến em cả, thấy đông vui thì em vào góp chuyện thôi

Còn thấy oánh nhau thì phải can ngăn chứ[:D]

Khoailang1

11-07-2008, 10:42 PM

vốn ít thế sao nhiều tàu vậy bác, nó vay nợ bao nhiêu vậy, cỡ 4.000 tỷ không

[b][url="http://diendan.******.com/member_info/free_man/******.aspx">

trucxanh1

12-07-2008, 09:44 PM

Anh Nguyễn Ngọc Tiến, chủ một doanh nghiệp nhập khẩu thép ở Hà Nội, than vãn dạo này hàng họ ế ẩm quá. Thép doanh nghiệp anh nhập về chủ yếu cung cấp cho các doanh nghiệp đóng tàu vận tải biển ở huyện Xuân Trường, Nam Định nay phải chịu lỗ, xuất ngược ra nước ngoài vì không tiêu thụ được. “Đến tàu đang đóng dở còn phải dỡ ra bán sắt vụn gỡ lại tiền vốn nữa là...” - anh Tiến ngao ngán.

Những "bộ xương cá voi" khổng lồ

Lợi thế về địa lý (sông Ninh Cơ) cộng với nghề truyền thống (vận tải biển, cơ khí) khiến nghề đóng tàu biển tại Xuân Trường trở thành ngành công nghiệp chủ lực trong khoảng 5 năm trở lại đây. Ít tháng trước, hơn chục km sông Ninh Cơ chảy qua huyện Xuân Trường (Nam Định) còn là một đại công trường đóng tàu biển khổng lồ. Tiếng sắt thép va đập rổn rảng, mùi que hàn khen khét xuôi theo gió biển. Hàng trăm con tàu biển trọng tải từ 500 tấn đến 5.200 tấn nằm dọc bờ sông chờ hoàn thiện, hạ thủy. Đầu tháng 7, chúng tôi trở lại Xuân Trường, cả khu công nghiệp tàu thủy im lìm như một khu thu mua phế liệu ế khách. Mỗi doanh nghiệp đồng thời đóng từ 6 – 10 chiếc tàu lớn nhỏ. Những chiếc tàu vận tải biển trọng tải hàng ngàn tấn mới dựng xong khung xương, chĩa lên trời tua tủa như những bộ xương cá voi khổng lồ. Không một bóng công nhân. Chỉ còn một số ít doanh nghiệp lớn thuộc Vinashin, Tập đoàn Công nghiệp Than - Khoáng sản và Công ty TNHH Việt Tiến là còn túc tắc hoạt động. Ông Nguyễn Văn Hậu, Phó Chủ tịch UBND thị trấn Xuân Trường – trực tiếp phụ trách khu công nghiệp tàu thủy, buồn bã nói: “Ngành đóng tàu ở Xuân Trường đang phải chịu tác động kép của cả lạm phát và lệnh cấm xuất khẩu than ngoài Quảng Ninh. Tám doanh nghiệp trong Khu Công nghiệp Xuân Trường sử dụng 2.000 lao động, giờ bình quân mỗi doanh nghiệp phải cắt giảm 30% nhân công, có nơi giảm tới 60% – 70%”.

Không vay được tiền… hóa may!

Dọc đường từ Xuân Trường sang Giao Thủy, hơn 14 km, những âu thuyền hoang phế san sát. Chỉ mấy tháng không sản xuất, cỏ đã mọc kín nền đá hộc. Những con tàu đang vào vỏ dở dang, gặp mấy trận mưa gần đây, gỉ sét như những chiếc đang nằm chờ trong bãi phá dỡ tàu cũ.

Mấy ngày này, dân đóng tàu ở Xuân Trường và Giao Thủy xôn xao chuyện đại gia N.T.B phải dỡ hai con tàu 3.000 tấn và 1.000 tấn ra bán sắt vụn để gỡ gạc lại phần nào số vốn ứng trước đóng tàu cho chủ đầu tư. Vẫn chưa đủ, ông B. phải bán lỗ 600 triệu đồng một chiếc cẩu 45 tấn mới mua trị giá 4,8 tỉ đồng. Chúng tôi tìm đến huyện Giao Thủy, khuôn mặt thất thần, ông B. xua tay nói: “Thôi thôi, đừng nói chuyện tàu bè nữa”. Một nhân viên của ông B. giảng giải: Mỗi con tàu, chủ ứng trước khoảng 30% giá trị. Tàu trọng tải 1.000 tấn thì sử dụng hết khoảng 500 tấn thép khung xương và vỏ tàu; trọng tải 3.200 tấn thì hết khoảng 1.000 tấn thép. Chia trung bình, giá mỗi kg sắt thép khung vỏ cộng với tiền công, que hàn, tiền điện, giá thành khoảng 24.000 – 25.000 đồng (máy tàu tính riêng). Giờ phá dỡ ra bán sắt vụn được khoảng 12.000 đồng/kg, cộng với tiền ứng trước bù được kha khá tiền lỗ.

Còn đối với ông Nguyễn Văn Tá (Giám đốc Công ty TNHH Hữu Tá, huyện Xuân Trường, Nam Định), nhận đóng hai chiếc 1.000 tấn, một chiếc 400 tấn. Khi công việc đang dở dang trên ụ thì chủ tàu hết tiền. Mấy hồ sơ vay vốn, nộp lên ngân hàng từ cuối năm 2007, giờ chưa thấy hồi âm. Thở dài như trút được gánh nặng, ông Tá cho biết: May mà không vay được vốn, có đến đâu đầu tư đến đấy chứ vay được chục tỉ đồng chắc giờ ngập đầu trong đống nợ nần vì đã vay là phải đầu tư, mở rộng sản xuất chứ ai đem một cục về cất tủ! Với 3 con tàu đang nằm ụ, ông đã tính đến nước bán nốt số trang sức vợ và con gái dành dụm mấy chục năm qua.

chủ tàu thà mất cọc 30% chứ 0 chịu nộp thêm 1 xu nào

nữa.Tàu mới đóng xong ,0 ai mua phải bán sắt vụn

Tiêu NOSCO rồi

Khoailang1

12-07-2008, 10:14 PM

Anh Nguyễn Ngọc Tiến, chủ một doanh nghiệp nhập khẩu thép ở Hà Nội, than vãn dạo này hàng họ ế ẩm quá. Thép doanh nghiệp anh nhập về chủ yếu cung cấp cho các doanh nghiệp đóng tàu vận tải biển ở huyện Xuân Trường, Nam Định nay phải chịu lỗ, xuất ngược ra nước ngoài vì không tiêu thụ được. “Đến tàu đang đóng dở còn phải dỡ ra bán sắt vụn gỡ lại tiền vốn nữa là...” - anh Tiến ngao ngán.

Những "bộ xương cá voi" khổng lồ

Lợi thế về địa lý (sông Ninh Cơ) cộng với nghề truyền thống (vận tải biển, cơ khí) khiến nghề đóng tàu biển tại Xuân Trường trở thành ngành công nghiệp chủ lực trong khoảng 5 năm trở lại đây. Ít tháng trước, hơn chục km sông Ninh Cơ chảy qua huyện Xuân Trường (Nam Định) còn là một đại công trường đóng tàu biển khổng lồ. Tiếng sắt thép va đập rổn rảng, mùi que hàn khen khét xuôi theo gió biển. Hàng trăm con tàu biển trọng tải từ 500 tấn đến 5.200 tấn nằm dọc bờ sông chờ hoàn thiện, hạ thủy. Đầu tháng 7, chúng tôi trở lại Xuân Trường, cả khu công nghiệp tàu thủy im lìm như một khu thu mua phế liệu ế khách. Mỗi doanh nghiệp đồng thời đóng từ 6 – 10 chiếc tàu lớn nhỏ. Những chiếc tàu vận tải biển trọng tải hàng ngàn tấn mới dựng xong khung xương, chĩa lên trời tua tủa như những bộ xương cá voi khổng lồ. Không một bóng công nhân. Chỉ còn một số ít doanh nghiệp lớn thuộc Vinashin, Tập đoàn Công nghiệp Than - Khoáng sản và Công ty TNHH Việt Tiến là còn túc tắc hoạt động. Ông Nguyễn Văn Hậu, Phó Chủ tịch UBND thị trấn Xuân Trường – trực tiếp phụ trách khu công nghiệp tàu thủy, buồn bã nói: “Ngành đóng tàu ở Xuân Trường đang phải chịu tác động kép của cả lạm phát và lệnh cấm xuất khẩu than ngoài Quảng Ninh. Tám doanh nghiệp trong Khu Công nghiệp Xuân Trường sử dụng 2.000 lao động, giờ bình quân mỗi doanh nghiệp phải cắt giảm 30% nhân công, có nơi giảm tới 60% – 70%”.

Không vay được tiền… hóa may!

Dọc đường từ Xuân Trường sang Giao Thủy, hơn 14 km, những âu thuyền hoang phế san sát. Chỉ mấy tháng không sản xuất, cỏ đã mọc kín nền đá hộc. Những con tàu đang vào vỏ dở dang, gặp mấy trận mưa gần đây, gỉ sét như những chiếc đang nằm chờ trong bãi phá dỡ tàu cũ.

Mấy ngày này, dân đóng tàu ở Xuân Trường và Giao Thủy xôn xao chuyện đại gia N.T.B phải dỡ hai con tàu 3.000 tấn và 1.000 tấn ra bán sắt vụn để gỡ gạc lại phần nào số vốn ứng trước đóng tàu cho chủ đầu tư. Vẫn chưa đủ, ông B. phải bán lỗ 600 triệu đồng một chiếc cẩu 45 tấn mới mua trị giá 4,8 tỉ đồng. Chúng tôi tìm đến huyện Giao Thủy, khuôn mặt thất thần, ông B. xua tay nói: “Thôi thôi, đừng nói chuyện tàu bè nữa”. Một nhân viên của ông B. giảng giải: Mỗi con tàu, chủ ứng trước khoảng 30% giá trị. Tàu trọng tải 1.000 tấn thì sử dụng hết khoảng 500 tấn thép khung xương và vỏ tàu; trọng tải 3.200 tấn thì hết khoảng 1.000 tấn thép. Chia trung bình, giá mỗi kg sắt thép khung vỏ cộng với tiền công, que hàn, tiền điện, giá thành khoảng 24.000 – 25.000 đồng (máy tàu tính riêng). Giờ phá dỡ ra bán sắt vụn được khoảng 12.000 đồng/kg, cộng với tiền ứng trước bù được kha khá tiền lỗ.

Còn đối với ông Nguyễn Văn Tá (Giám đốc Công ty TNHH Hữu Tá, huyện Xuân Trường, Nam Định), nhận đóng hai chiếc 1.000 tấn, một chiếc 400 tấn. Khi công việc đang dở dang trên ụ thì chủ tàu hết tiền. Mấy hồ sơ vay vốn, nộp lên ngân hàng từ cuối năm 2007, giờ chưa thấy hồi âm. Thở dài như trút được gánh nặng, ông Tá cho biết: May mà không vay được vốn, có đến đâu đầu tư đến đấy chứ vay được chục tỉ đồng chắc giờ ngập đầu trong đống nợ nần vì đã vay là phải đầu tư, mở rộng sản xuất chứ ai đem một cục về cất tủ! Với 3 con tàu đang nằm ụ, ông đã tính đến nước bán nốt số trang sức vợ và con gái dành dụm mấy chục năm qua.

chủ tàu thà mất cọc 30% chứ 0 chịu nộp thêm 1 xu nào

nữa.Tàu mới đóng xong ,0 ai mua phải bán sắt vụn

Tiêu NOSCO rồi

Sao lại đi lôi chuyện của mấy thằng tàu sông và tàu biển còi

chở than lậu từ quảng ninh sang trung quốc vào đây?

Có cần lôi nốt tàu đánh cá xa bờ vào đây để đập NOSCO

nữa cho đủ bộ không ? Sắt thép tăng thế nhỉ? vậy năm ngoái

NOSCO mua 1 đống tàu thế thì dỡ sắt bán lãi to.[:cuoibo]

hao phu $

12-07-2008, 10:20 PM

BBT rồi ...

Khoailang1

12-07-2008, 10:36 PM

BBT rồi ...

Thôi hao phu về PR HAP đê ! Vốn to lắm 240 tỷ mà lợi nhuận cả năm chưa

chắc hơn 1 quý của NOSCO đâu . Quý 3-4 lãi 75-90 tỷ đấy. Hap cháo loãng lắm

sinhvienotc

16-07-2008, 02:13 PM

[quote user="Khoailang1"]

vốn ít thế sao nhiều tàu vậy bác, nó vay nợ bao nhiêu vậy, cỡ 4.000 tỷ không

http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-67.gif" alt="Doubled up with laughter" width="30" height="18

[b][url="http://diendan.....com/member_info/free_man/....aspx">

luckymass

17-07-2008, 06:16 PM

Chính thức cán ngưỡng 4x rồi nhá. Giá tăng mãnh liệt, bởi cầu nhiều mà gần như không có cung. Cứ ai thò ra lô nào là bị khớp ngay lô đó. Giờ ai có hàng cứ ôm ngồi chờ lên sàn và chia thưởng thôi [:P]

sinhvienotc

30-07-2008, 11:11 AM

[:chiuthua]

bulltrader

30-07-2008, 03:34 PM

Xin lỗi anh em. Lần trước post nội dung không chính xác. Tôi mới xem lại Bctc thì dư nợ tại 31/6/2008 là hơn 2500 tỷ (chứ không phải 1.100 tỷ nhé). Trên vốn Đlệ là 64 tỷ (chứ không phải 115 tỷ-sắp tới buộc phải tăng lên 115 tỷ với giá 13.000). Trong số 2500 tỷ thì có khoảng hơn 300tỷ làvay tiền đồng của Bảo Minh vì Bảo Minh là cổ đông chiến lược, (thằng em ở phòng kế toán nói vậy). Tại sao phải vayở Bảo Minh vìNOSCO phát triển quá nóng, buộc phảivay của BMđể cótiềnđốiứng mua tàu, và hiện naychẳng NH nào dám cho NOSCO vay nữa.Vinalines (công ty mẹ của NOSCO) cũngđang quá nóngđítvà phải phanh thằng con lại chứ kẻo phát triểnnóng như thế này trong bối cảnh thị trường vốnđắtđỏthì chắcchả sớm thì muộn cũng kéo bà mẹ xuống chung mồ.

Thông tin thêm: dư nợ của Vinalines chỉgần5.000tỷ, trong khi vốnđiều lệ khoảng4.000 tỷ, mà đội tàu của riêng Vinalines đã gần 1.000.000 DWT rồi nhé, trong khi đội tàu của NOSCO chỉ hơn150.000 DWT.Sợ vãi ông NOSCO...

Remember: Expert investors care about risks; Novice investors shop for returns

khoaitaxin2

30-07-2008, 04:06 PM

Xin lỗi anh em. Lần trước post nội dung không chính xác. Tôi mới xem lại Bctc thì dư nợ tại 31/6/2008 là hơn 2500 tỷ (chứ không phải 1.100 tỷ nhé). Trên vốn Đlệ là 64 tỷ (chứ không phải 115 tỷ-sắp tới buộc phải tăng lên 115 tỷ với giá 13.000). Trong số 2500 tỷ thì có khoảng hơn 300tỷ làvay tiền đồng của Bảo Minh vì Bảo Minh là cổ đông chiến lược, (thằng em ở phòng kế toán nói vậy). Tại sao phải vayở Bảo Minh vìNOSCO phát triển quá nóng, buộc phảivay của BMđể cótiềnđốiứng mua tàu, và hiện naychẳng NH nào dám cho NOSCO vay nữa.Vinalines (công ty mẹ của NOSCO) cũngđang quá nóngđítvà phải phanh thằng con lại chứ kẻo phát triểnnóng như thế này trong bối cảnh thị trường vốnđắtđỏthì chắcchả sớm thì muộn cũng kéo bà mẹ xuống chung mồ.

Thông tin thêm: dư nợ của Vinalines chỉgần5.000tỷ, trong khi vốnđiều lệ khoảng4.000 tỷ, mà đội tàu của riêng Vinalines đã gần 1.000.000 DWT rồi nhé, trong khi đội tàu của NOSCO chỉ hơn150.000 DWT.Sợ vãi ông NOSCO...

Remember: Expert investors care about risks; Novice investors shop for returns

Sợ thì đi chỗ khác mà chơi. để cho những người không sợ họ múc.

Vay bao nhiêu quan trọng mẹ gì miễn làm ăn có lãi thì vay càng nhiều càng tốt.

Giờ ai rủ mình góp vốn chung mở công ty mình chỉ bỏ ra 10 đồng họ vay hộ mình 30 đồng kinh doanh

hiệu quả chia lãi cho thì có tốt không ? REE,SSI không vay nhiều nhé. Lúc lỗ thì cổ phiếu có tèo không ?

Có mất 80-90% không ? NOSCO tôi đang mong vay thêm để xuống thêm 2 tàu 50,000 tấn nữa.

Để sang 2009 lãi 600-700 tỷ luôn thể.

Phân tích như phân !

Eric Catona

30-07-2008, 06:32 PM

Chính thức cán ngưỡng 4x rồi nhá. Giá tăng mãnh liệt, bởi cầu nhiều mà gần như không có cung. Cứ ai thò ra lô nào là bị khớp ngay lô đó. Giờ ai có hàng cứ ôm ngồi chờ lên sàn và chia thưởng thôi http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-4.gif" alt="Stick out tongue

Cẩn thận kẻo giống DQC thứ 2 nhé !

[:cuoibo][:cuoibo][:cuoibo]

khoaitaxin2

31-07-2008, 12:28 AM

[quote user="luckymass"]

Chính thức cán ngưỡng 4x rồi nhá. Giá tăng mãnh liệt, bởi cầu nhiều mà gần như không có cung. Cứ ai thò ra lô nào là bị khớp ngay lô đó. Giờ ai có hàng cứ ôm ngồi chờ lên sàn và chia thưởng thôi http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-4.gif" alt="Stick out tongue

Cẩn thận kẻo giống DQC thứ 2 nhé !

[img]http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-67.gif" alt="Doubled up with laughter">

khoaitaxin2

31-07-2008, 12:34 AM

Đầu không có óc phân tích cho ma nó nghe. Tàu NOSCO tổng trọng tải 230,000DWT chủ yêú là tàu mới sắm

đời 1994-2007. Còn muốn tính trọng tải tầu cân sắt vụn thì sang VOSCO,VINASHIP nhiều tàu U5x-U6x-U7x

tha hồ mà đếm trọng tải cân sắt vụn nhé

ctycpmiaduonglanga

31-07-2008, 06:19 AM

Đầu không có óc phân tích cho ma nó nghe. Tàu NOSCO tổng trọng tải 230,000DWT chủ yêú là tàu mới sắm

đời 1994-2007. Còn muốn tính trọng tải tầu cân sắt vụn thì sang VOSCO,VINASHIP nhiều tàu U5x-U6x-U7x

tha hồ mà đếm trọng tải cân sắt vụn nhé
De nghi bac chua nen PR con nosco vao luc nay, hien nay nhieu nguoi da biet den nosco roi nhung choi tren san mot so ma len nhanh hon nosco nhieu, bac de bon em chen mot it tren san xong roi quay lai mua nosco, khi nao mua du roi luc do phan tich cung chua muon ma bac. Thanks.

Hà Linh

31-07-2008, 07:46 AM

ôi cái thằng này ngay xưa đấu giá bèo nhèo lắm các bác ợ, có 2x thôi!

bulltrader

31-07-2008, 11:46 AM

Xin lỗi anh em. Lần trước post nội dung không chính xác. Tôi mới xem lại Bctc thì dư nợ tại 31/6/2008 là hơn 2500 tỷ (chứ không phải 1.100 tỷ nhé). Trên vốn Đlệ là 64 tỷ (chứ không phải 115 tỷ-sắp tới buộc phải tăng lên 115 tỷ với giá 13.000). Trong số 2500 tỷ thì có khoảng hơn 300tỷ làvay tiền đồng của Bảo Minh vì Bảo Minh là cổ đông chiến lược, (thằng em ở phòng kế toán nói vậy). Tại sao phải vayở Bảo Minh vìNOSCO phát triển quá nóng, buộc phảivay của BMđể cótiềnđốiứng mua tàu, và hiện naychẳng NH nào dám cho NOSCO vay nữa.Vinalines (công ty mẹ của NOSCO) cũngđang quá nóngđítvà phải phanh thằng con lại chứ kẻo phát triểnnóng như thế này trong bối cảnh thị trường vốnđắtđỏthì chắcchả sớm thì muộn cũng kéo bà mẹ xuống chung mồ.

Thông tin thêm: dư nợ của Vinalines chỉgần5.000tỷ, trong khi vốnđiều lệ khoảng4.000 tỷ, mà đội tàu của riêng Vinalines đã gần 1.000.000 DWT rồi nhé, trong khi đội tàu của NOSCO chỉ hơn150.000 DWT.Sợ vãi ông NOSCO...

Remember: Expert investors care about risks; Novice investors shop for returns

Sợ thì đi chỗ khác mà chơi. để cho những người không sợ họ múc.

Vay bao nhiêu quan trọng mẹ gì miễn làm ăn có lãi thì vay càng nhiều càng tốt.

Giờ ai rủ mình góp vốn chung mở công ty mình chỉ bỏ ra 10 đồng họ vay hộ mình 30 đồng kinh doanh

hiệu quả chia lãi cho thì có tốt không ? REE,SSI không vay nhiều nhé. Lúc lỗ thì cổ phiếu có tèo không ?

Có mất 80-90% không ? NOSCO tôi đang mong vay thêm để xuống thêm 2 tàu 50,000 tấn nữa.

Để sang 2009 lãi 600-700 tỷ luôn thể.

Phân tích như phân !

Xin lỗi ông. Lời lẽ của ông không thể nghe được. Có thể những thông tin tôi đưa ra khiến cho khoản đầu tư của ông bị mắc. Nhưng ông phải xem lại mục tiêu của 4rum này nhé; đây là nơi trao đổi thông tin, tôi cung cấp thêmthông tin để mang tính tham khảo, chứ chẳng khuyên ai mua hay không mua. Còn quyền quyết định đầu tư là của mỗi người sau khi đã chắt lọc, phân tích thông tin một cách hiệu quả.

Tôi cũng là nhà đầu tư như mọi người khi tham gia ở đây và cũng từng bị mất tiền. Như mong muốn nhiều người, tôimong những nguời khi nghiên cứu đầu tư vào NOSCO phải thận trọng, đặc biệt trong bối cảnh tiền vốn khó khăn và đắt đỏ như hiện nay.

Tôi có thể có những thông tin hơn người khác vì tôi cũng làm về shipping có quen biết với những bậc đàn anh trong ngành shipping như anh Hùng (VSP), anh Sơn, anh Chinhở Vinalines, thậm chí cả anh Việt ở NOSCO. Còn nếu muốn tìm hiểu thêm về tài chính của NOSCO hỏi chị Nga KKT.

Một lần nữa xin lỗi vì đã làm một số người bực mình.

khoaitaxin2

31-07-2008, 12:15 PM

Xin lỗi anh em. Lần trước post nội dung không chính xác. Tôi mới xem lại Bctc thì dư nợ tại 31/6/2008 là hơn 2500 tỷ (chứ không phải 1.100 tỷ nhé). Trên vốn Đlệ là 64 tỷ (chứ không phải 115 tỷ-sắp tới buộc phải tăng lên 115 tỷ với giá 13.000). Trong số 2500 tỷ thì có khoảng hơn 300tỷ làvay tiền đồng của Bảo Minh vì Bảo Minh là cổ đông chiến lược, (thằng em ở phòng kế toán nói vậy). Tại sao phải vayở Bảo Minh vìNOSCO phát triển quá nóng, buộc phảivay của BMđể cótiềnđốiứng mua tàu, và hiện naychẳng NH nào dám cho NOSCO vay nữa.Vinalines (công ty mẹ của NOSCO) cũngđang quá nóngđítvà phải phanh thằng con lại chứ kẻo phát triểnnóng như thế này trong bối cảnh thị trường vốnđắtđỏthì chắcchả sớm thì muộn cũng kéo bà mẹ xuống chung mồ.

Thông tin thêm: dư nợ của Vinalines chỉgần5.000tỷ, trong khi vốnđiều lệ khoảng4.000 tỷ, mà đội tàu của riêng Vinalines đã gần 1.000.000 DWT rồi nhé, trong khi đội tàu của NOSCO chỉ hơn150.000 DWT.Sợ vãi ông NOSCO...

Remember: Expert investors care about risks; Novice investors shop for returns

Sợ thì đi chỗ khác mà chơi. để cho những người không sợ họ múc.

Vay bao nhiêu quan trọng mẹ gì miễn làm ăn có lãi thì vay càng nhiều càng tốt.

Giờ ai rủ mình góp vốn chung mở công ty mình chỉ bỏ ra 10 đồng họ vay hộ mình 30 đồng kinh doanh

hiệu quả chia lãi cho thì có tốt không ? REE,SSI không vay nhiều nhé. Lúc lỗ thì cổ phiếu có tèo không ?

Có mất 80-90% không ? NOSCO tôi đang mong vay thêm để xuống thêm 2 tàu 50,000 tấn nữa.

Để sang 2009 lãi 600-700 tỷ luôn thể.

Phân tích như phân !

Xin lỗi ông. Lời lẽ của ông không thể nghe được. Có thể những thông tin tôi đưa ra khiến cho khoản đầu tư của ông bị mắc. Nhưng ông phải xem lại mục tiêu của 4rum này nhé; đây là nơi trao đổi thông tin, tôi cung cấp thêmthông tin để mang tính tham khảo, chứ chẳng khuyên ai mua hay không mua. Còn quyền quyết định đầu tư là của mỗi người sau khi đã chắt lọc, phân tích thông tin một cách hiệu quả.

Tôi cũng là nhà đầu tư như mọi người khi tham gia ở đây và cũng từng bị mất tiền. Như mong muốn nhiều người, tôimong những nguời khi nghiên cứu đầu tư vào NOSCO phải thận trọng, đặc biệt trong bối cảnh tiền vốn khó khăn và đắt đỏ như hiện nay.

Tôi có thể có những thông tin hơn người khác vì tôi cũng làm về shipping có quen biết với những bậc đàn anh trong ngành shipping như anh Hùng (VSP), anh Sơn, anh Chinhở Vinalines, thậm chí cả anh Việt ở NOSCO. Còn nếu muốn tìm hiểu thêm về tài chính của NOSCO hỏi chị Nga KKT.

Một lần nữa xin lỗi vì đã làm một số người bực mình.

Quen biết anh Viêt hả ? Sao phải chơi xấu vậy ? Có thù hằn gì không ?

thapthuCK

01-08-2008, 04:20 PM

Suốt cả 1 năm trời, lê lết khắp
hàng chục diễn đàn từ VST, san.OTC.com, TTVLOL.com, VC....gào thét khản
cả cổ, gào và gào đến viêm cả mạc họng mà giá Nosco bây giờ vẫn chỉ dậm
chân 2x, đúng bằng cái giá máng lợn cũ ban đầu.

Đúng là "siêu bom", nhưng không phải là cổ phiếu siêu bom, mà là...nổ..siêu bom.

Khả năng nổ, bơm vá gào thét...thì đúng là con hàng lởm ALP trên sàn phải gọi bằng cụ.

Cóc ghẻ thì muôn đời vẫn là cóc ghẻ.

Cóc ghẻ mà cứ đòi biến thành con công vàng! Sặc sặc..

Đúng là chuyện tiếu lâm chỉ có thể có tại VN.

thapthuCK

01-08-2008, 04:28 PM

Bổn cũ soạn lại

Vẫn cái
bài lấy lợi nhuận từng quí ra để lòe thiên hạ (có khó gì đâu, chỉ cần
giảm tỷ lệ khấu hao, múa vài bút toán là LN khủng ngay)

Vẫn là bài cũ: lấy "lợi nhuận bánh vẽ trong tương lai". Nosco: năm 2009 LN siêu khủng..

Hãy nhìn xem LN của Hà Đô và Điện Quang thế nào nha (khi PR là thời điểm năm 2007)

-
Hà Đô: siêu bom BDS, ngôi sao sáng nhất, tăng trưởng nhanh nhất,LN
khủng năm 2008: Kết quả Hà Đô thế nào các chú đều thấy, giá xuống thê
thảm dưới 25, không có thanh khoản, LN bánh vẽ 2008 của Hà Đô chả thấy
đâu, chỉ thấy hương vị mặn chát.

- Điện
Quang: cũng tương tự như Hà Đô, LN khủng, siêu bom nguyên tử, giá có
lúc được đẩy lên đến mức đ,iên cuồng trên 600. Nhưng tất cả sự thật
cũng đã phải phơi bày. Điện Quang có quá nhiều vấn đề, nợ nhiều, Lợi
nhuận đột biến cuối năm 2006, đầu 2007 là chẳng qua kiếm được cái hợp
đồng "chụp giật" với người anh em Cuba, thông qua việc đi cửa sau, chứ
chẳng phải do tài giỏi hay cạnh tranh gì. Sau khi chụp giật xong, LN từ
việc đánh quả đã ăn hết thì Điện Quang lộ nguyên hình là 1 chú lùn: Lỗ,
nợ đầm đìa, khả năng cạnh tranh kém, sản phẩm đơn điệu, lãnh đạo yếu
kém, nội bộ mâu thuẫn...

Kết quả: Điện Quang là cổ phiếu kỷ lục giảm sàn nhiều nhất. LN năm 2008 chỉ là cái bánh vẽ tan như bong bóng. Đắng ngắt!

Già
cảnh bảo anh chị em: Nosco đang vay nợ đầm đìa, là con nợ khổng lồ,
không khi đó vố chủ sở hữu thì bé tẹo, mua Nosco là mua 1 đống nợ. rủi
ro cực cao, có thể mất trắng toàn bộ vốn liếng bất kỳ lúc nào.
Sau
khi PR bơm vá thành bong bóng, đẩy bom sang người khác thì im bặt, mất
hút luôn (già có thể giúp các chú, nếu các chú không tin sang Topic Hà
Đô và Điện Quang mà xem, 2 nick Tường Vi và Khoaitaixin ngày xưa PR,
bơm vá, thổi bong bóng quá trời, toàn dùng các ngôn từ giống hệt Nosco
bây giờ: Siêu bom, Siêu cổ phiếu, siêu khủng, siêu lãi, số 1...nhưng
sau khi xả hàng sang tay NBs thì đột nhiên mất tăm, thậm chí còn quay
sang chủi những người đang ôm CP đó là ng-u ngốc)

daredevilk

01-08-2008, 04:37 PM

Công ty cổ phần Vận tải Biển Bắc (NOSCO) đã tổ chức Hội nghị sơ kết
6 tháng đầu năm vào ngày 26/7/2008, tại Hà Nội, đánh giá kết quả SXKD 6
tháng đầu năm và định hướng hoạt động 6 tháng cuối năm.Tới
dự Hội nghị có ông Bùi Văn Trung - Phó Tổng giám đốc Tổng công ty Hàng
hải Việt Nam; ông Nguyễn Tiến Đông - Giám đốc Sở giao dịch Ngân hàng
Nông nghiệp và Phát triển nông thôn Đống Đa; bà Nguyễn Thị Hồng Vân -
Phó trưởng phòng Đầu tư Dự án Ngân hàng TMCP Ngoại thương… Về phía Công
ty có ông Nguyễn Cảnh Việt - Chủ tịch Hội đồng quản trị kiêm Tổng giám
đốc, ban lãnh đạo và toàn thể CBCNV Công ty.
Tại
Hội nghị, ông Nguyễn Cảnh Việt - Chủ tịch HĐQT kiêm Tổng giám đốc NOSCO
đã báo cáo tình hình hoạt động SXKD cũng như những thuận lợi, khó khăn
và sự nỗ lực của ban lãnh đạo cùng CBCNV, sỹ quan thuyền viên trong 6
tháng đầu năm.
Sáu
tháng, ngoài lĩnh vực chính là vận tải biển, các hoạt động kinh doanh
khác của Công ty như dịch vụ hàng hải, XNK thiết bị phụ tùng máy thủy,
xuất khẩu lao động, du lịch lữ hành đang chịu tác động của thị trường
nên cũng gặp một số khó khăn. Tuy nhiên, nhờ sự năng động của ban giám
đốc, với một loạt biện pháp khắc phục có hiệu quả nên SXKD vẫn duy trì
tốt và không ngừng tìm kiếm thêm mặt hàng và thị trường mới để mở rộng
thị phần. Sau khi đầu tư một số tàu như Eastern Sun, Eastern Star,
Nosco Glory… Công ty nhanh chóng nắm bắt và làm quen các phương thức
quản lý tiên tiến đối với tàu có trọng tải lớn, đặc biệt là các quy
định của IMO về tàu chở hàng rời để sẵn sàng đưa các tàu này vào khai
thác những thị trường khó tính như Mỹ và Canada.
Kết
quả hoạt động SXKD của Công ty khá ổn định trong 6 tháng đầu năm. Cụ
thể: tổng sản lượng vận tải biển thực hiện đạt 562.728 tấn, bằng
334,6%, doanh thu đạt 418,86 tỷ đồng bằng 437%, lợi nhuận trước thuế
đạt 80,59 tỷ đồng bằng 1.386% so với cùng kỳ năm 2007; nộp ngân sách
trên 30 tỷ đồng, bằng 965,35% so với cùng kỳ năm trước; thu nhập bình
quân người lao động đạt 8 triệu đồng/người/tháng, tăng 138% so với cùng
kỳ năm 2007. Công ty tiếp tục khẳng định và nâng cao thị phần trong
nước và thế giới.

Hội nghị cũng đã nghe những ý kiến đóng góp của đại diện lãnh đạo
Tổng công ty Hàng hải Việt Nam, đại diện các Ngân hàng như về cơ cấu
lại vốn chủ sở hữu nhằm nâng tỷ lệ vốn chủ sở hữu và vốn vay sao cho
hợp lý, phát triển bền vững đặt lên hàng đầu và khi đầu tư đội tàu phải
xác định khoảng dừng để định vị thị trường đồng thời cân đối vốn…
Thay
mặt toàn thể CBCNV Công ty, ông Nguyễn Cảnh Việt cảm ơn và ghi nhận
những ý kiến đóng góp chân thành của các đại biểu, đồng thời đưa ra
phương hướng nhiệm vụ trong 6 tháng cuối năm: Công ty tập trung đào tạo
thuyền viên nhằm đáp ứngyêu cầu của đội tàu Công ty và xuất khẩu; tiếp
tục hoàn thiện các thủ tục tiếp nhận tàu Nosco Victory trọng tải 45.585
DWT và đưa ngay vào khai thác trong tháng 9/2008; đôn đốc kiểm tra,
giám sát việc đóng mới tàu Hồng Lĩnh 12.500 DWT để tiếp nhận và đưa vào
khai thác đúng tiến độ (cuối tháng 8/2008); tiếp tục đẩy mạnh đầu tư
đóng mới 02 tàu 10.500 DWT; xây dựng trường đào tạo nghề tại Bắc Ninh,
xây dựng tòa nhà 7 tầng làm văn phòng cho thuê tại TP. Hồ Chí Minh và
chuẩn bị khởi công Nhà máy sửa chữa tàu biển tại Quảng Ninh…
Với
tinh thần phấn đấu vươn lên của toàn thể CBCNV Công ty và sự ủng hộ
giúp đỡ của các ban, ngành, các đơn vị liên quan…, Công ty cổ phần Vận
tải Biển Bắc phấn đấu hoàn thành xuất sắc kế hoạch năm 2008.

http://www.nosco.com.vn/news_detail/26/NOSCO_TO_CHUC_HOI_NGHI_SO_KET_6_THANG_DAU_NAM_2008

typhudreamer

08-08-2008, 11:50 AM

Thapthuck không cần hạ thấpngười tanhư vậy nhé. Tớ cũngđánh DQC với Khoaitaxin & paudaniel, phải khâm phục 2 bácấy trình cao.Còn chuyện nhảy ra khi cực thịch là bình thường. Cái j cũng có thịnh có suy,khôn ngoan là phải biếttận dụng thờiđiểm...không nên cay cú như thế nhé
Vài lời chân tình, có j không phải thì bỏ wa nhé

Bổn cũ soạn lại

Vẫn cái bài lấy lợi nhuận từng quí ra để lòe thiên hạ (có khó gì đâu, chỉ cần giảm tỷ lệ khấu hao, múa vài bút toán là LN khủng ngay)

Vẫn là bài cũ: lấy "lợi nhuận bánh vẽ trong tương lai". Nosco: năm 2009 LN siêu khủng..

Hãy nhìn xem LN của Hà Đô và Điện Quang thế nào nha (khi PR là thời điểm năm 2007)

- Hà Đô: siêu bom BDS, ngôi sao sáng nhất, tăng trưởng nhanh nhất,LN khủng năm 2008: Kết quả Hà Đô thế nào các chú đều thấy, giá xuống thê thảm dưới 25, không có thanh khoản, LN bánh vẽ 2008 của Hà Đô chả thấy đâu, chỉ thấy hương vị mặn chát.

- Điện Quang: cũng tương tự như Hà Đô, LN khủng, siêu bom nguyên tử, giá có lúc được đẩy lên đến mức đ,iên cuồng trên 600. Nhưng tất cả sự thật cũng đã phải phơi bày. Điện Quang có quá nhiều vấn đề, nợ nhiều, Lợi nhuận đột biến cuối năm 2006, đầu 2007 là chẳng qua kiếm được cái hợp đồng "chụp giật" với người anh em Cuba, thông qua việc đi cửa sau, chứ chẳng phải do tài giỏi hay cạnh tranh gì. Sau khi chụp giật xong, LN từ việc đánh quả đã ăn hết thì Điện Quang lộ nguyên hình là 1 chú lùn: Lỗ, nợ đầm đìa, khả năng cạnh tranh kém, sản phẩm đơn điệu, lãnh đạo yếu kém, nội bộ mâu thuẫn...

Kết quả: Điện Quang là cổ phiếu kỷ lục giảm sàn nhiều nhất. LN năm 2008 chỉ là cái bánh vẽ tan như bong bóng. Đắng ngắt!

Già cảnh bảo anh chị em: Nosco đang vay nợ đầm đìa, là con nợ khổng lồ, không khi đó vố chủ sở hữu thì bé tẹo, mua Nosco là mua 1 đống nợ. rủi ro cực cao, có thể mất trắng toàn bộ vốn liếng bất kỳ lúc nào.
Sau khi PR bơm vá thành bong bóng, đẩy bom sang người khác thì im bặt, mất hút luôn (già có thể giúp các chú, nếu các chú không tin sang Topic Hà Đô và Điện Quang mà xem, 2 nick Tường Vi và Khoaitaixin ngày xưa PR, bơm vá, thổi bong bóng quá trời, toàn dùng các ngôn từ giống hệt Nosco bây giờ: Siêu bom, Siêu cổ phiếu, siêu khủng, siêu lãi, số 1...nhưng sau khi xả hàng sang tay NBs thì đột nhiên mất tăm, thậm chí còn quay sang chủi những người đang ôm CP đó là ng-u ngốc)

co-bac-bip

09-08-2008, 10:48 AM

[quote user="Eric Catona"]

[quote user="luckymass"]

Chính thức cán ngưỡng 4x rồi nhá. Giá tăng mãnh liệt, bởi cầu nhiều mà gần như không có cung. Cứ ai thò ra lô nào là bị khớp ngay lô đó. Giờ ai có hàng cứ ôm ngồi chờ lên sàn và chia thưởng thôi http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-4.gif

Cẩn thận kẻo giống DQC thứ 2 nhé !

[img]http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-67.gif">

pauldaniel

09-08-2008, 12:38 PM

Thapthuck không cần hạ thấpngười tanhư vậy nhé. Tớ cũngđánh DQC với Khoaitaxin & paudaniel, phải khâm phục 2 bácấy trình cao.Còn chuyện nhảy ra khi cực thịch là bình thường. Cái j cũng có thịnh có suy,khôn ngoan là phải biếttận dụng thờiđiểm...không nên cay cú như thế nhé

Vài lời chân tình, có j không phải thì bỏ wa nhé

Bổn cũ soạn lại

Vẫn cái bài lấy lợi nhuận từng quí ra để lòe thiên hạ (có khó gì đâu, chỉ cần giảm tỷ lệ khấu hao, múa vài bút toán là LN khủng ngay)

Vẫn là bài cũ: lấy "lợi nhuận bánh vẽ trong tương lai". Nosco: năm 2009 LN siêu khủng..

Hãy nhìn xem LN của Hà Đô và Điện Quang thế nào nha (khi PR là thời điểm năm 2007)

- Hà Đô: siêu bom BDS, ngôi sao sáng nhất, tăng trưởng nhanh nhất,LN khủng năm 2008: Kết quả Hà Đô thế nào các chú đều thấy, giá xuống thê thảm dưới 25, không có thanh khoản, LN bánh vẽ 2008 của Hà Đô chả thấy đâu, chỉ thấy hương vị mặn chát.

- Điện Quang: cũng tương tự như Hà Đô, LN khủng, siêu bom nguyên tử, giá có lúc được đẩy lên đến mức đ,iên cuồng trên 600. Nhưng tất cả sự thật cũng đã phải phơi bày. Điện Quang có quá nhiều vấn đề, nợ nhiều, Lợi nhuận đột biến cuối năm 2006, đầu 2007 là chẳng qua kiếm được cái hợp đồng "chụp giật" với người anh em Cuba, thông qua việc đi cửa sau, chứ chẳng phải do tài giỏi hay cạnh tranh gì. Sau khi chụp giật xong, LN từ việc đánh quả đã ăn hết thì Điện Quang lộ nguyên hình là 1 chú lùn: Lỗ, nợ đầm đìa, khả năng cạnh tranh kém, sản phẩm đơn điệu, lãnh đạo yếu kém, nội bộ mâu thuẫn...

Kết quả: Điện Quang là cổ phiếu kỷ lục giảm sàn nhiều nhất. LN năm 2008 chỉ là cái bánh vẽ tan như bong bóng. Đắng ngắt!

Già cảnh bảo anh chị em: Nosco đang vay nợ đầm đìa, là con nợ khổng lồ, không khi đó vố chủ sở hữu thì bé tẹo, mua Nosco là mua 1 đống nợ. rủi ro cực cao, có thể mất trắng toàn bộ vốn liếng bất kỳ lúc nào.

Sau khi PR bơm vá thành bong bóng, đẩy bom sang người khác thì im bặt, mất hút luôn (già có thể giúp các chú, nếu các chú không tin sang Topic Hà Đô và Điện Quang mà xem, 2 nick Tường Vi và Khoaitaixin ngày xưa PR, bơm vá, thổi bong bóng quá trời, toàn dùng các ngôn từ giống hệt Nosco bây giờ: Siêu bom, Siêu cổ phiếu, siêu khủng, siêu lãi, số 1...nhưng sau khi xả hàng sang tay NBs thì đột nhiên mất tăm, thậm chí còn quay sang chủi những người đang ôm CP đó là ng-u ngốc)

Hic Hic, các bác có thể biết nên nhảy vào lúc nào còn vấn đề biết rời tàu lúc nào quan trọng hơn nhiều, có con nào lên mãi đâu, SJS, PVD, BMC, VSP. nhảy ra sớm quá tiếc lắm, nhảy trễ quá mất lãi tiếc lắm

anh em vẫn ngồi trật tự trên tàu đó, thỉnh thoảng phơi cổ phiếu cho đỡ mốc

lamnghien

09-08-2008, 01:11 PM

bác chỉ được cái nói đúng

TYTs

09-08-2008, 01:33 PM

Mới T2 mua giá 42, nay đã chào giá 57. M.ẹ tăng ghê thế.

bác nào biết thông tin LN t7 thì Post nên nhé. Tăng gì mà khiếp thế. Khong tưởng tượng nổi.

Đã thế bọn môi giới còn nói t9 sẽ lên 100 mới kinh hàng. lên 100 bán cho ai nhỉ???

cần kiêm chứng thông tin Ln tháng 7 đã. nếu LN trên 30 tỷ thì ok, còn không thì là bơm vá xả hàng.

Cơm Bình Dân

09-08-2008, 04:57 PM

Mới T2 mua giá 42, nay đã chào giá 57. M.ẹ tăng ghê thế.

bác nào biết thông tin LN t7 thì Post nên nhé. Tăng gì mà khiếp thế. Khong tưởng tượng nổi.

Đã thế bọn môi giới còn nói t9 sẽ lên 100 mới kinh hàng. lên 100 bán cho ai nhỉ???

cần kiêm chứng thông tin Ln tháng 7 đã. nếu LN trên 30 tỷ thì ok, còn không thì là bơm vá xả hàng.

Đúng là có tin tốt. Zưng em thấy thổi kinh quá. Giá chiều nay và ngày mai chắc sẽ hạ nhiệt đôi chút.

Sang tuần TT up lại khó mua roài. Thằng này cũng ngon, zưng mà bơm ác quá.

duati

09-08-2008, 07:41 PM

Cac bac can than, vay nhieu qua, tong tai san qua lon. Muon lai rat de, thay doi thoi gian khau haomot chut la loi nhuan khung ngay. Chi phi von se la van de lon day.

pauldaniel

09-08-2008, 07:52 PM

Cac bac can than, vay nhieu qua, tong tai san qua lon. Muon lai rat de, thay doi thoi gian khau haomot chut la loi nhuan khung ngay. Chi phi von se la van de lon day.

ngân hàng cho vay nó thẩm định thời gian khấu hao rồi, không phải cứ muốn kéo dài thời gian khấu hao bao nhiêu năm cũng được đâu, chi phí vốn lớn nhưng doanh thu và lợi nhuận lớn, ROA> lãi suất đi vay, mà ngành VTB đang thời kỳ honeymoon của các shipowners ( như các nhà phân tích thế giới ngành tàu biển mới đây đã phân tích) thì ngon quá rồi, không phải quá lời đâu, cứ chờ vài tháng nữa sẽ thấy ngay mờ. các bác đánh dấu kiểm chứng nhé

Cơm Bình Dân

10-08-2008, 10:35 AM

Cac bac can than, vay nhieu qua, tong tai san qua lon. Muon lai rat de, thay doi thoi gian khau haomot chut la loi nhuan khung ngay. Chi phi von se la van de lon day.

ngân hàng cho vay nó thẩm định thời gian khấu hao rồi, không phải cứ muốn kéo dài thời gian khấu hao bao nhiêu năm cũng được đâu, chi phí vốn lớn nhưng doanh thu và lợi nhuận lớn, ROA> lãi suất đi vay, mà ngành VTB đang thời kỳ honeymoon của các shipowners ( như các nhà phân tích thế giới ngành tàu biển mới đây đã phân tích) thì ngon quá rồi, không phải quá lời đâu, cứ chờ vài tháng nữa sẽ thấy ngay mờ. các bác đánh dấu kiểm chứng nhé

Đề nghị cu P không bi a linh tinh nữa nhé. Em mà không nhập thêm được hàng là em lên bới cụ đó.

TYTs

10-08-2008, 07:10 PM

Hôm nay, ngày nghỉ mà ở Hà nội đã có giao dịch chốt giá 56 cho Nosco rồi, sáng mai giao dịch sớm.

Con này em chưa kịp mua thì giá phi lên nhanh quá, ngày thứ5 mới 45, thứ 6 là50-52 mà thứ 7, Chủ nhật đã 55-56. Khiếp thật, siêu tăng giá.

Cứ đà này thì Nosco lại bằng VSP mất thôi. Chắc vào đầu tháng 9 VSP trên 200 thì Nosco phải 100 rồi. Đề nghị các bác không PR sớm quá để em mua thêm cho đủ số lượng.

TYTs

10-08-2008, 07:20 PM

Em ủng hộ các bác trên này cùng dìm em nó thêm 1 tuần nữa để mua thêm, thưc tình em mua chưa đủ số lượng cần phải mua.

Hôm trước em quả quyết không vội vàng và sẽ mua được giá dưới 50 nhưng em cũng phải mua giá trên 50 rồi. Mới hỏi thêm thì Hà nội chào giá 57, TPHCM chào 60mà phải đợi mai mới biết có hàng không

Các Bác đã nghiên cứu con này thì cũng là cao thủ rồi, nhưng đừng đẩy giá nhanh quá, càng nhanh càng khó mua. Giá này tăng khá rồi nên sẽ có lượng lớn bán ra chốt lời. Hãy đợi người ta chào bán giá phải chăng hẵng chốt và không lên ra giá trước.

pauldaniel

10-08-2008, 08:56 PM

Em ủng hộ các bác trên này cùng dìm em nó thêm 1 tuần nữa để mua thêm, thưc tình em mua chưa đủ số lượng cần phải mua.

Hôm trước em quả quyết không vội vàng và sẽ mua được giá dưới 50 nhưng em cũng phải mua giá trên 50 rồi. Mới hỏi thêm thì Hà nội chào giá 57, TPHCM chào 60mà phải đợi mai mới biết có hàng không

Các Bác đã nghiên cứu con này thì cũng là cao thủ rồi, nhưng đừng đẩy giá nhanh quá, càng nhanh càng khó mua. Giá này tăng khá rồi nên sẽ có lượng lớn bán ra chốt lời. Hãy đợi người ta chào bán giá phải chăng hẵng chốt và không lên ra giá trước.

Im lặng là vàng à?

OK

typhudreamer

10-08-2008, 08:58 PM

Bác Paul và các bác khác tạm ngưng chút nhé...em chưa gom đủ cơ số mà...kiên nhẫn đợi em chút, xong em sẽ đưa em nó lên 150k trong tháng để trả ơn các bác...

Giờ thì thế nhé...

TYTs

10-08-2008, 09:10 PM

Các Bác lưu ý: lên nhanh quá không tốt đâu. Giá của nó bằng khoảng 70-80% của VSP là hợp lý nhất vì khả năng tăng trưởng mạnh nhưng BV thì thua xa

thapthuCK

10-08-2008, 10:24 PM

Các chú cứ cố gắng PR nữa đi

Chúc các chú sớm chạy nhanh chân trước khi bom nổ như DQC nhé

nguyen_dang1997

10-08-2008, 11:42 PM

cho toi thong tin ve Nosco qua email [email protected]

xin cam on

typhudreamer

11-08-2008, 09:31 AM

Xin gửi các bác 1 số thông tin cơ bản của NOSCO. Bác nào cần thông tin chi tiết hoặc muốn trao đổi thêm của pm cho em...

Nosco* Lĩnh vực kd chính:- Dịch vụ vận tải hành khách, hàng hóa, xăng dầu, container bằng đường biển, đường sông và đường bộ- Sản xuất kinh doanh trong lĩnh vực hàng hải như thuê tàu, môi giới cho thuê tàu, xuất khẩu các trang thiết bị phụ tùng phương tiện vận tải; mua bán, sửa chữa, lắp đặt tàu biển và các trang thiết bị hàng hải...- Kinh doanh dịch vụ du lịch, xuất khẩu lao động, đào tạo, giáo dục và định hướng cho người lao động đi nước ngoài, khách sạn, lữ hành quốc tế và nội địa...- Kinh doanh bất động sản, vp cho thuê.

* Mục tiêu và các dự án đầu tư
+/ Tăng nhanh tấn trọng tải, đảm bảo mục tiêu tăng trưởng và trẻ hóa đội tàu. Hiện tại > 200.000DWT
Cụ thể:
- Tháng 12/07 tiếp nhận tàu Hồng Lĩnh (đóng mới) trọng tải 12.500 tấn
- Giao dịch và ký kết hợp đồng nguyên tắc đóng mới 02 tàu 10.500 tấn với tổng giá trị khoảng 35 triệu USD.
- Tháng 5/2008, Công ty cổ phần Vận tải Biển Bắc tiếp nhận tàu Nosco Glory, tàu siêu lớn, trọng tải 68.592 tấn và đã ký hợp đồng với đối tác thuê tàu Hàn Quốc cho thuê định hạn
- Tháng 7/2008, Công ty hoàn thiện các thủ tục tiếp nhận tàu Nosco Victory với trọng tải trên 45.000 tấn.
+/ Chuyển hướng phát triển thêm một số lĩnh vực mới với mục tiêu phát triển đa ngành nghề, đầu năm 2008 công ty góp vốn kinh doanh bất động sản với tập đoàn Sao Việt 22 tỷ đồng và mua 310m2 để xây dựng nhà văn phòng cho thuê tại đường Lê Văn Sỹ, Quận 3, TP. HCM với tổng mức đầu tư 50 tỷ đồng => theo yêu cầu đa dang hóa ngành nghề của Vinashin
+/ Phát triển thêm lĩnh vực Sửa chữa tàu biển và năm 2008 - Công ty dự kiến khởi công Nhà máy sửa chữa tàu biển tại huyện Yên Hưng - tỉnh Quảng Ninh vào tháng 8/2008 với quy mô vốn 120 triệu USD. => một mảng kd vô cùng béo bở mà VINASHIN nhăm nhe dành giật mà không được. Công ty phải nắm giữ tỷ lệ góp vốn lớn trên 60% tổng số vốn góp, Đất đầu tư tại Quảng Ninh: đã được cơ quan nhà nước bàn giao cho NOSCO.
+/ Đầu tư một Nhà máy sản xuất bê tông thương phẩm với vốn đầu tư 10 tỷ đồng nhằm phục vụ cho toàn bộ công trình thuộc tỉnh Quảng Ninh.+/ Dự án xây dựng trường dạy nghề XKLĐ tại Thuận Thành, Bắc Ninh, tiếp tục được đẩy nhanh tiến độ để dự án được thực hiện trong năm 2008.

* Cơ cấu cổ đông:
- Tổng công ty HHVN (Vinashin): 51%- Công ty Bảo Minh Sài gòn: 8% ( cái này do bác Sinh Tiến, em bác SH dẫn dắt đấy nhé J )
- Thu hút lao động: 2,75%- Cổ đông ưu đãi: 9,57%- Cổ đông khác: 28,69%=> số liệu đầu 2007, hiện tại cp của CNV đã bị thâu tóm gần hết !!

* Những điểm đáng chú ý:
* Vốn DL: 64 tỷ. Trong 2008 sẽ tăng vốn DL lên 114,56 tỷ đồng
*Thực hiện 2007:- Tổng doanh thu: ~356 tỷ đồng (+128% so với 2006)- Tổng lợi nhuận ST : ~38 tỷ đồng (784% so với 2006) => tốc độ tăng trưởng kinh khủng!!
* Kế hoạch 2008:- Tổng doanh thu: 1,067 tỷ đồng - Tổng LNST : 150 tỷ đồngKế hoạch tăng vốn điều lệ: Trong năm 2008 sẽ tăng vốn điều lệ lên 114.560 triệu đồng
* Thực hiện 6 tháng đầu 2008:- doanh thu: 412.33 tỷ đồng (+15.82% so với 2007)- lợi nhuận ST: 80.59 tỷ đồng (+1120% so với 2007) => quá khủng khiếp !!- Trong đó: LNST Q1: 32tỷ, LNST Q2: 48.59tỷ ( +51.84% so với Q1)
+ LNST tăng bình quân 852%/ năm => khủng khiếp !!
+ Tháng 7 đã đưa tàu Nosco Glory, tàu siêu lớn, trọng tải 68.592 tấn vào hoạt động giúp LNST tháng 7, tháng 8 không dưới 30 tỷ đồng/tháng. ( tháng 7 có thể đạt 37tỷ)
+ Tháng 9, sẽ đưa tàu Nosco Victory với trọng tải trên 45.000 tấn, sẽ khiến LNST tháng 9-tháng 12 không dưới 40 tỷ/tháng (có thể đạt 45tỷ)
+ Cuối năm sẽ thanh lý chiếc tàu cũ QTG (kế hoạch thanh lý vào đầu 2008 với tiền thu được tính tại thời điểm đó ~ 40tỷ), tuy nhiên với giá sắt thép tăng như hiện tại, khoản thu này ít nhất phải là 80tỷ
+ Việc ký kết đóng mới 02 tàu 10.500 tấn với tổng giá trị ~ 35 triệu USD cũng giúp công ty tiết kiệm ~ 10% do giá sắt thép tăng.
+ Tháng 8/2008 chia cổ tức 20% bằng tiền mặt. Cuối năm phát hành tăng vốn lên 114.560 triệu đồng. => việc tăng vốn đã chứng minh hiệu quả khi tăng vốn sau cổ phần hóa từ 40tỷ lên 64tỷ năm 2007 giúp doanh số & LNST đột biến.
+ Các hợp đồng thuê tàu đều có hạn định 3 năm, vì vậy doanh thu sẽ rất ổn định trong năm 2009 với tối thiểu LNST: 40-45tỷ/tháng x 12 = 480-550tỷ, chưa kể việc bổ sung các tàu mới đã đặt hàng.+ Thực tế 2008 tối thiểu sẽ đạt: 80.5+30x2+40x4 =260 tỷ LNST – 12.8 tỷ (tạm ứng 20% trong t8) = 247.2 tỷ
EPS trên vốn DL mới = 21,600 vnd (EPS trên vốn cũ tương đuơng là 38,620vnd)
PE tạm tính với giá 60k hiện tại/EPS 6t đầu 08 là 4.77
Với PE tối thiểu 10 trong thời kỳ suy thoái, giá NOSCO cuối năm phải đạt 210k sau chia, tương đương 380k trước khi chia.
=> Đó là chưa tính đến LN thu được từ bán con tàu cũ QTG, ước tính khoảng hơn 80 tỷ

* Nhận xét:
- So sánh với VSP (vốn DL 138tỷ, LNST H1: 202tỷ, LNST 2008 ước đạt 400tỷ, EPS 2008: 28.98k với PE tối thiểu 10 thì giá VSP cuối năm phải là 290k), NOSCO không hề thua kém về khả năng sinh lợi.
- NOSCO thua VSP ở 2 điểm: BV nhỏ hơn & còn đang trên sàn OTC). Tuy nhiên về NOSCO còn đang có VDL nhỏ, khả năng tăng vốn & gia tăng lợi nhuận cao hơn hẳn VSP (hãy nhìn tốc độ gia tăng doanh thu tăng lên hàng quý, hàng năm…). NOSCO còn có lợi thế đội ngũ tàu trẻ & khai thác các tuyến đường ổn định hơn.
- Đầu tư theo giá trị, với giá hiện tại 5x, hoàn toàn có thể yên tâm cho ngắn hạn cũng như trung hạn. Mức độ an toàn có thể bảo đảm ngay cả trong trường hợp ngồi ăn cổ tức.

ctycpmiaduonglanga

11-08-2008, 10:24 AM

Xin gửi các bác 1 số thông tin cơ bản của NOSCO. Bác nào cần thông tin chi tiết hoặc muốn trao đổi thêm của pm cho em...

Nosco* Lĩnh vực kd chính:- Dịch vụ vận tải hành khách, hàng hóa, xăng dầu, container bằng đường biển, đường sông và đường bộ- Sản xuất kinh doanh trong lĩnh vực hàng hải như thuê tàu, môi giới cho thuê tàu, xuất khẩu các trang thiết bị phụ tùng phương tiện vận tải; mua bán, sửa chữa, lắp đặt tàu biển và các trang thiết bị hàng hải...- Kinh doanh dịch vụ du lịch, xuất khẩu lao động, đào tạo, giáo dục và định hướng cho người lao động đi nước ngoài, khách sạn, lữ hành quốc tế và nội địa...- Kinh doanh bất động sản, vp cho thuê.

* Mục tiêu và các dự án đầu tư
+/ Tăng nhanh tấn trọng tải, đảm bảo mục tiêu tăng trưởng và trẻ hóa đội tàu. Hiện tại > 200.000DWT
Cụ thể:
- Tháng 12/07 tiếp nhận tàu Hồng Lĩnh (đóng mới) trọng tải 12.500 tấn
- Giao dịch và ký kết hợp đồng nguyên tắc đóng mới 02 tàu 10.500 tấn với tổng giá trị khoảng 35 triệu USD.
- Tháng 5/2008, Công ty cổ phần Vận tải Biển Bắc tiếp nhận tàu Nosco Glory, tàu siêu lớn, trọng tải 68.592 tấn và đã ký hợp đồng với đối tác thuê tàu Hàn Quốc cho thuê định hạn
- Tháng 7/2008, Công ty hoàn thiện các thủ tục tiếp nhận tàu Nosco Victory với trọng tải trên 45.000 tấn.
+/ Chuyển hướng phát triển thêm một số lĩnh vực mới với mục tiêu phát triển đa ngành nghề, đầu năm 2008 công ty góp vốn kinh doanh bất động sản với tập đoàn Sao Việt 22 tỷ đồng và mua 310m2 để xây dựng nhà văn phòng cho thuê tại đường Lê Văn Sỹ, Quận 3, TP. HCM với tổng mức đầu tư 50 tỷ đồng => theo yêu cầu đa dang hóa ngành nghề của Vinashin
+/ Phát triển thêm lĩnh vực Sửa chữa tàu biển và năm 2008 - Công ty dự kiến khởi công Nhà máy sửa chữa tàu biển tại huyện Yên Hưng - tỉnh Quảng Ninh vào tháng 8/2008 với quy mô vốn 120 triệu USD. => một mảng kd vô cùng béo bở mà VINASHIN nhăm nhe dành giật mà không được. Công ty phải nắm giữ tỷ lệ góp vốn lớn trên 60% tổng số vốn góp, Đất đầu tư tại Quảng Ninh: đã được cơ quan nhà nước bàn giao cho NOSCO.
+/ Đầu tư một Nhà máy sản xuất bê tông thương phẩm với vốn đầu tư 10 tỷ đồng nhằm phục vụ cho toàn bộ công trình thuộc tỉnh Quảng Ninh.+/ Dự án xây dựng trường dạy nghề XKLĐ tại Thuận Thành, Bắc Ninh, tiếp tục được đẩy nhanh tiến độ để dự án được thực hiện trong năm 2008.

* Cơ cấu cổ đông:
- Tổng công ty HHVN (Vinashin): 51%- Công ty Bảo Minh Sài gòn: 8% ( cái này do bác Sinh Tiến, em bác SH dẫn dắt đấy nhé J )
- Thu hút lao động: 2,75%- Cổ đông ưu đãi: 9,57%- Cổ đông khác: 28,69%=> số liệu đầu 2007, hiện tại cp của CNV đã bị thâu tóm gần hết !!

* Những điểm đáng chú ý:
* Vốn DL: 64 tỷ. Trong 2008 sẽ tăng vốn DL lên 114,56 tỷ đồng
*Thực hiện 2007:- Tổng doanh thu: ~356 tỷ đồng (+128% so với 2006)- Tổng lợi nhuận ST : ~38 tỷ đồng (784% so với 2006) => tốc độ tăng trưởng kinh khủng!!
* Kế hoạch 2008:- Tổng doanh thu: 1,067 tỷ đồng - Tổng LNST : 150 tỷ đồngKế hoạch tăng vốn điều lệ: Trong năm 2008 sẽ tăng vốn điều lệ lên 114.560 triệu đồng
* Thực hiện 6 tháng đầu 2008:- doanh thu: 412.33 tỷ đồng (+15.82% so với 2007)- lợi nhuận ST: 80.59 tỷ đồng (+1120% so với 2007) => quá khủng khiếp !!- Trong đó: LNST Q1: 32tỷ, LNST Q2: 48.59tỷ ( +51.84% so với Q1)
+ LNST tăng bình quân 852%/ năm => khủng khiếp !!
+ Tháng 7 đã đưa tàu Nosco Glory, tàu siêu lớn, trọng tải 68.592 tấn vào hoạt động giúp LNST tháng 7, tháng 8 không dưới 30 tỷ đồng/tháng. ( tháng 7 có thể đạt 37tỷ)
+ Tháng 9, sẽ đưa tàu Nosco Victory với trọng tải trên 45.000 tấn, sẽ khiến LNST tháng 9-tháng 12 không dưới 40 tỷ/tháng (có thể đạt 45tỷ)
+ Cuối năm sẽ thanh lý chiếc tàu cũ QTG (kế hoạch thanh lý vào đầu 2008 với tiền thu được tính tại thời điểm đó ~ 40tỷ), tuy nhiên với giá sắt thép tăng như hiện tại, khoản thu này ít nhất phải là 80tỷ
+ Việc ký kết đóng mới 02 tàu 10.500 tấn với tổng giá trị ~ 35 triệu USD cũng giúp công ty tiết kiệm ~ 10% do giá sắt thép tăng.
+ Tháng 8/2008 chia cổ tức 20% bằng tiền mặt. Cuối năm phát hành tăng vốn lên 114.560 triệu đồng. => việc tăng vốn đã chứng minh hiệu quả khi tăng vốn sau cổ phần hóa từ 40tỷ lên 64tỷ năm 2007 giúp doanh số & LNST đột biến.
+ Các hợp đồng thuê tàu đều có hạn định 3 năm, vì vậy doanh thu sẽ rất ổn định trong năm 2009 với tối thiểu LNST: 40-45tỷ/tháng x 12 = 480-550tỷ, chưa kể việc bổ sung các tàu mới đã đặt hàng.+ Thực tế 2008 tối thiểu sẽ đạt: 80.5+30x2+40x4 =260 tỷ LNST – 12.8 tỷ (tạm ứng 20% trong t8) = 247.2 tỷ
EPS trên vốn DL mới = 21,600 vnd (EPS trên vốn cũ tương đuơng là 38,620vnd)
PE tạm tính với giá 60k hiện tại/EPS 6t đầu 08 là 4.77
Với PE tối thiểu 10 trong thời kỳ suy thoái, giá NOSCO cuối năm phải đạt 210k sau chia, tương đương 380k trước khi chia.
=> Đó là chưa tính đến LN thu được từ bán con tàu cũ QTG, ước tính khoảng hơn 80 tỷ

* Nhận xét:
- So sánh với VSP (vốn DL 138tỷ, LNST H1: 202tỷ, LNST 2008 ước đạt 400tỷ, EPS 2008: 28.98k với PE tối thiểu 10 thì giá VSP cuối năm phải là 290k), NOSCO không hề thua kém về khả năng sinh lợi.
- NOSCO thua VSP ở 2 điểm: BV nhỏ hơn & còn đang trên sàn OTC). Tuy nhiên về NOSCO còn đang có VDL nhỏ, khả năng tăng vốn & gia tăng lợi nhuận cao hơn hẳn VSP (hãy nhìn tốc độ gia tăng doanh thu tăng lên hàng quý, hàng năm…). NOSCO còn có lợi thế đội ngũ tàu trẻ & khai thác các tuyến đường ổn định hơn.
- Đầu tư theo giá trị, với giá hiện tại 5x, hoàn toàn có thể yên tâm cho ngắn hạn cũng như trung hạn. Mức độ an toàn có thể bảo đảm ngay cả trong trường hợp ngồi ăn cổ tức.

Tóm tắt hay lắm.

ctycpmiaduonglanga

11-08-2008, 10:36 AM

TỔNG CÔNG TY HÀNG HẢI VIỆT NAM

|

CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM

|

CÔNG TY CỔ PHẦN VẬN TẢI BIỂN BẮC

|

Độc lập - Tự do - Hạnh phúc
|

----------------------------------

|

---------------------------------------

|

Số: 02/ BB- ĐHĐCĐ

|

Hà nội, ngày 25 tháng 5 năm 2008
|

BIÊN BẢN CUỘC HỌP ĐẠI HỘI ĐỒNG CỔ
ĐÔNG THƯỜNG NIÊN

CÔNG TY CỔ PHẦN VẬN TẢI BIỂN BẮC

Hôm nay, ngày 25
tháng 5 năm 2008, tại 278 Tôn Đức Thắng, Đống Đa, Hà Nội, chúng tôi là những cổ
đông của Công ty cổ phần Vận tải Biển Bắc tiến hành cuộc họp thường niên với
những nội dung như sau:

I.
[/b]Thành phần tham dự[/b]

-
Ông
Mai Văn Phúc - TGĐ Tổng Cty Hàng Hải Việt Nam

-
Ông
Nguyễn Sinh Tiến - Giám đốc Cty Bảo Minh Sài gòn

-
Bà
Hồ Thị Mỹ Dung - Phó chủ tịch CĐ Tổng công ty HHVN

-
Bà
Tạ Kim Chi - Phó trưởng ban tài chính Tcty HHVN

-
Ông
Nguyễn Tòan Đắc - A17 Tổng cục I

1.
Thông qua danh sách Đoàn Chủ tịch, Ban thư ký cuộc
họp: Các cổ đông tham dự
cuộc họp đã biểu quyết thông qua danh sách Đoàn Chủ tịch và Ban Thư ký cuộc
họp. Kết quả như sau:

Đoàn chủ tịch gồm

-
Ông
Nguyễn Cảnh Việt - Chủ tịch HĐQT kiêm Tổng Giám đốc Công ty

-
Ông
Trần Anh Quang - Phó tổng giám đốc

-
Ông
Nguyễn Ngọc Thanh - phó phòng Tài chính kế toán, Phó chủ tịch Công đoàn

Ban Thư ký gồm

-
Bà
Nguyễn Thị Thu Hường - Thạc sỹ luật học - Chuyên viên phòng Pháp chế - An toàn

-
Ông
Vũ Huy Bảy – Cử nhân luật - Chuyên viên Trung tâm Thuyền viên

2.
Chủ
tịch đoàn thay mặt Đại hội trình ĐHĐCĐ thường niên thông qua quy chế làm việc
của ĐHĐCĐ; thông qua Ban
kiểm phiếu với tỷ lệ biểu quyết tán thành 100%

3.
Ông
Trịnh Hữu Lương - UV HĐQT thường trực thay mặt Ban tổ chức đọc báo cáo khai mạc
cuộc họp.

II.
[/b]Kết quả kiểm tra tư cách đại biểu: [/b]

Ông
Nguyễn Tuấn Anh - Trưởng Ban Kiểm soát công bố kết quả kiểm tra tư cách đại
biểu như sau:

-
Tổng
số cổ đông của Công ty: 384 cổ đông,
trong đó có 378 cổ đông là cá nhân và 6 cổ đông là tổ chức.

-
Số
lượng cổ đông tham dự cuộc họp: 123 cổ đông nắm giữ 5.363.119 Cổ phiếu chiếm tỷ
lệ 83,80% tổng số cổ phần có quyền biểu quyết.

-
Căn
cứ Luật doanh nghiệp và Điều lệ Công ty, Công ty cổ phần vận tải Biển Bắc đủ
điều kiện để tiến hành ĐHĐCĐ thường niên.

III.
Các
báo cáo trình ĐHĐCĐ thông qua tại Cuộc họp:

[/i][/b]

1. Báo cáo kết quả SXKD 5
tháng cuối năm 2007 và phương hướng nhiệm vụ kế hoạch SXKD năm 2008.[/i][/b] Ông Nguyễn Cảnh Việt - Chủ tịch HĐQT
kiêm TGĐ lên đọc báo cáo, trong đó đề cập đến những việc đã đạt được và những
vấn đề còn tồn tại sẽ tiếp tục khắc phục trong năm 2008 và kế hoạch phát triển
những năm tiếp theo.[/i][/b]

Cụ
thể trong 5 tháng cuối năm 2007:[/i][/b]

- Tổng doanh thu:
217.960.385.915 đ

- Lợi nhuận sau thuế:
32.206.080.398 đ

Kế hoạch năm 2008

-
Tổng
doanh thu: 1067 tỷ đồng

-
Tổng
lợi nhuận : 150 tỷ đồng

-
Kế
hoạch tăng vốn điều lệ: Trong năm 2008 sẽ tăng vốn điều lệ lên 114.560 triệu
đồng

-
Kế
hoạch thực hiện các dự án đầu tư:

+/
Hoàn thành việc tiếp nhận 01 tàu 45.585 tấn và tàu Hồng Lĩnh 12.500 tấn.

+/
Giao dịch và ký kết hợp đồng nguyên tắc đóng mới 02 tàu 10.500 tấn với tổng giá
trị khoảng 35 triệu USD.

+/
Chuyển hướng phát triển thêm một số lĩnh vực mới với mục tiêu phát triển đa
ngành nghề, đầu năm 2008 công ty góp vốn kinh doanh bất động sản với tập đoàn
Sao Việt 22 tỷ đồng và mua 310m2 để xây dựng nhà văn phòng cho thuê tại đường
Lê Văn Sỹ, Quận 3, TP. HCM với tổng mức đầu tư 50 tỷ đồng.

+/
Phát triển thêm lĩnh vực Sửa chữa tàu biển và năm 2008 - Công ty dự kiến khởi
công Nhà máy sửa chữa tàu biển tại huyện Yên Hưng - tỉnh Quảng Ninh vào tháng
8/2008 với quy mô vốn 120 triệu USD.

+/
Đầu tư một Nhà máy sản xuất bê tông thương phẩm với vốn đầu tư 10 tỷ đồng nhằm
phục vụ cho toàn bộ công trình thuộc tỉnh Quảng Ninh.

+/
Dự án xây dựng trường dạy nghề XKLĐ tại Thuận Thành, Bắc Ninh, tiếp tục được
đẩy nhanh tiến độ để dự án được thực hiện trong năm 2008.

Số
Cổ phiếu tham gia dự họp biểu quyết đồng ý là: 5.363.119 CP đạt 100% [/b]

2. Báo cáo tài chính[/b]: thay mặt HĐQT ông Trịnh Hữu Lương báo
cáo kết quả tài chính thực hiện năm 2007 đã được kiểm tóan trình ĐHĐCĐ thường niên năm 2008.

Số
Cổ phiếu tham gia dự họp biểu quyết đồng ý là: 5.363.119 CP đạt 100% [/b]

3. Báo cáo hoạt động của HĐQT[/b]: do ông Nguyễn Cảnh Việt báo cáo tóm tắt
tình hình phát triển năm 2007 và kế hoạch sản xuất kinh doanh năm 2008. Những
vướng mắc tồn tại và những định hướng, biện pháp để thực hiện tốt kế hoạch năm
2008 đã đề ra.

Số
Cổ phiếu tham gia dự họp biểu quyết đồng ý là: 5.363.119 CP đạt 100% [/b]

4. Báo cáo hoạt động của Ban kiểm soát: [/b]Ông Nguyễn Tuấn Anh - Trưởng ban Kiểm
soát - đại diện đọc báo cáo và đưa ra các kiến nghị khắc phục các tồn tại để
tạo hiệu quả kinh doanh trong năm 2008 và những năm tiếp theo.

Số
cổ phiếu tham gia dự họp biểu quyết đồng ý là: 5.363.119 CP đạt 100% [/b]

5. Bầu 01 cổ đông thay thế thành viên
HĐQT[/b]

- Đại diện nhóm
cổ đông do ông Nguyễn Cảnh Việt đề cử: ông Nguyễn Tuấn Anh - Trưởng phòng Vận
tải biển ứng cử vào HĐQT - sở hữu 47.040 cổ phần.

Đại hội nhất trí
thông qua ứng cử viên do Nhóm cổ đông của ông Nguyễn Cảnh Việt đề cử.

Ông Trần Thanh
Hà thay mặt ban kiểm phiếu lên đọc quy chế bầu cử và trình ĐHĐCĐ thông qua quy
chế với tỷ lệ biểu quyết tán thành là 100%.

Thành viên ban
kiểm phiếu được ĐHĐCĐ thông qua với tỷ lệ biểu quyết tán thành 100%:

Kết quả bầu cử:[/b]

-
Số
lượng cổ đông tham dự cuộc họp: 123 cổ đông trong đó có 3 cổ đông là đại diện
tổ chức bao gồm cả cố đông ủy quyền chiếm 83,80% tổng số cổ phần có quyền biểu
quyết.

-
Tổng
số phiếu tham gia bầu cử: 117 phiếu tương ứng với 95,12% tổng số phiếu bầu của
các cổ đông tham gia dự họp, trong đó:

+/ Số phiếu bầu
hợp lệ: 115 phiếu, tương ứng với 93.5% tổng số phiếu bầu của các cổ đông dự
họp.

+/ Số phiếu bầu
không hợp lệ: 02 phiếu, tương ứng với 1,62% tổng số phiếu bầu của các cổ đông
dự họp.

Tỷ lệ trúng cử là 99,71%

6. Báo cáo tăng vốn điều lệ[/b]: do Bà Lê Thị Lý - Phó tổng giám đốc:
Tăng thêm 50.560 triệu đồng do đó vốn điều lệ sẽ là 114.560 triệu đồng. Tỷ lệ
nắm giữ dự kiến sẽ thay đổi theo như sau:

- Tổng công ty
HHVN: 51%

- Công ty Bảo
Minh Sài gòn: 8%

- Thu hút lao
động: 2,75%

- Cổ đông ưu
đãi: 9,57%

- Cổ đông khác:
28,69%

Sau khi thống kê, kết quả biểu quyết như
sau:[/b]

Số cổ phiếu tham gia dự họp biểu quyết
đồng ý là: 4.920.567 CP đạt 91,74%[/b]

Số cổ phiếu tham gia dự họp biểu quyết
không đồng ý là: 442.552 CP đạt 8,26%[/b]

[/b]

7. Báo cáo bổ sung và sửa đổi một số điều
của Điều lệ:[/b]

Theo quy định
của pháp luật, công ty phải trình ĐHĐCĐ sửa đổi lại hình thức của Điều lệ và
nội dung của một số điều trong Điều lệ nhằm đáp ứng nhu cầu SXKD của công ty
trong các giai đoạn phát triển tiếp theo. ĐHĐCĐ thường niên năm 2008 đã thông
qua từng nội dung với tỷ lệ biểu quyết như sau:

- Điều 4: Bổ
sung, sửa đổi ngành nghề kinh doanh

- Điều 10: vốn
điều lệ

- Điều 11: cổ
phần

- Điều 32: quyền
dự họp ĐHĐCĐ

- Điều 83: Hiệu
lực của Điều lệ

- Sửa đổi Phụ
lục

Số
cổ phiếu tham gia dự họp biểu quyết đồng ý là: 5.363.119 CP đạt 100% [/b]

8. Báo cáo về
mức thù lao của thành viên HĐQT và Ban Kiểm Soát: đã gửi bản dự thảo tới từng cổ đông
nghiên cứu. Tại cuộc họp thường niên năm 2008, không có ý kiến phản đối.

Số
cổ phiếu tham gia dự họp biểu quyết đồng ý là: 5.363.119 CP đạt 100% [/b]

[/b]

9.
Thực hiện điều 32 của Điều lệ sửa đổi bổ sung vừa được ĐHĐCĐ thông qua, [/b]HĐQT có ý kiến
và thông qua về quy định quyền dự họp ĐHĐCĐ từ kỳ sau, dự kiến quy định cổ đông
nắm giữ 10,000 cổ phiếu trở lên (kể cả cổ phiếu ủy quyền)

Sau khi thống kê, kết quả biểu quyết như
sau:[/b]

Số cổ phiếu tham gia dự họp biểu quyết
đồng ý là: 5.252.867 CP đạt 97,94%[/b]

Số cổ phiếu tham gia dự họp biểu quyết
không đồng ý là: 110.252 CP đạt 2,06%[/b]

[/b]

IV.
Ý kiến của các cổ đông

1. Cổ đông mã số N534:[/b] Thắc mắc về tỷ lệ không đảm bảo quyền
lợi của các cổ đông, giữa cổ đông lớn và cổ đông nhỏ? Và Quyền dự họp của cổ
đông đưa ra trong dự thảo là không phù hợp. Đề nghị được giải thích.

2. Cổ đông mã số N050, N081:[/b] Ghi nhận những thành tích của công ty,
ngoài ra còn có những ý kiến như sau:

-
Về
quyền đi dự họp, có thể ủy quyền để một số ít đi họp cho tiết kiệm nhưng để có
sự bình đẳng giữa các cổ đông, nên phát phiếu cho tất cả các cổ đông để lấy ý
kiến, không nên chỉ gửi cho các cổ đông lớn.

-
Đầu
tư vào những mảng chiến lược là tốt nhưng hiện nay nếu đầu tư vào bất động sản
là không phù hợp vì đây là ngành đang phát triển nóng.

-
Cân
nhắc lại tỷ lệ chia cổ phiếu giữa các cổ đông.

-
Giá
cổ phiếu hiện nay là phù hợp nhưng có thể xem xét giảm xuống tiếp một chút để
cùng chia xẻ với tình hình thị trường.

3. Cổ đông mã số N157[/b]: Qua báo cáo tài chính, tôi nhận thấy
lợi nhuận đưa ra còn hơi khiêm tốn nhất là so với tình hình thị trường hiện
nay, do đó các cổ đông nên yên tâm với tình hình phát triển của công ty.

-
Tỷ
lệ nắm giữ của các cổ đông: Đối với cổ đông nhà nước phải đảm bảo quyền giữ vốn
nhưng cổ đông chiến lược và những cổ đông khác nên có cùng tỷ lệ nắm giữ để đảm
bảo tính công bằng.[/b]

4. Cổ đông mã số N070: [/b]

Nếu để tỷ lệ nắm
giữ như trong dự thảo sẽ gây ra những dư luận không tốt với công ty và Tổng
công ty HHVN, do đó tôi có các giải pháp như sau:

1. Phương án 1:
Công ty có thể bỏ tiền ra để mua lại cổ phiếu quỹ sau đó bán lại cho cho những
lao động có thành tích trong công ty nhằm thu hút nhân tài như chính sách của
Công ty đã đề ra.

2. Phương án 2:
nếu giữ nguyên tỷ lệ chia như trong dự thảo thì phải thay đổi mức giá: cổ đông
lớn với mức cao sẽ chịu giá cao hơn và những cổ đông nhỏ sẽ có giá thấp hơn như
thể sẽ đảm bảo được tính công bằng giữa cổ đông lớn và cổ đông nhỏ.

Chủ tịch HĐQT kiêm TGĐ thay mặt trả lời các ý kiến thắc mắc của các cổ
đông trên: [/b]

-
HĐQT đã căn cứ vào tình hình thị trường hiện tại để
đưa ra mức giá phù hợp. Dự thảo trước đã đưa ra mức giá 25.000 đ/CP, sau đó đã
được điều chỉnh giảm xuống 18.000 đ/CP và tại thời điểm này HĐQT đã thống nhất
giá 13.000đ/CP là phù hợp.

-
Cổ phiếu dành người lao động để thu hút nhân tài và là
chính sách để người lao động gắn bó lâu dài với công ty. Đây là việc làm đúng
đắn phù hợp với quy định của nhà nước nên công ty cần phải thực hiện.

-
Mục đích của cuộc họp là muốn các cổ đông đưa ra các
phương án, cách thức để phát triển các dự án đã được đặt ra.

-
Quyền dự họp nên đặt ra để đảm bảo quyền lợi lâu dài
cho các cổ đông, các tài liệu (nếu có) sẽ được chuyển tới từng cổ đông để lấy ý
kiến đóng góp.

-
Đề nghị cho biểu quyết để hội nghị được tiếp tục.

5. Cổ đông mã số
N157: [/b]

-
Dự án nhà máy sửa chữa tàu biển tại Quảng Ninh: cần
phải làm quyết liệt để sớm đưa nhà máy vào hoạt động sản xuất và Công ty phải
nắm giữ tỷ lệ góp vốn lớn trên 60% tổng số vốn góp.

-
Đất đầu tư tại Quảng Ninh: đã được cơ quan nhà nước
bàn giao cho NOSCO, chúng tôi không đồng ý cho Tổng công ty HHVN đầu tư vào
cùng, đề nghị các cổ đông cho ý kiến là Tổng công ty chỉ hỗ trợ về mặt pháp lý,
giành toàn bộ quyền chủ động kinh doanh cho NOSCO và làm đúng theo Luật doanh
nghiệp và Nghị quyết của của ĐHĐCĐ.

-
Nên tiếp tục đầu tư theo mô hình, định hướng để đảm
bảo hiệu quả sản xuất kinh doanh như đầu tư những tàu từ 20.000 tấn trở lên đến
40.000 tấn, còn những tàu cỡ nhỏ thì đã đầu tư đủ.

-
Đầu tư bất động sản thì phải tranh thủ tùy từng thời
điểm, mặt khác số vốn bỏ ra cũng không phải lớn nên đề nghị các cổ đông nên ủng
hộ.

6. Cổ đông mã số
N563[/b]

Thời điểm phát hành chưa hợp lý: thị trường đang xuống
thấp, nếu phát hành vào thời điểm trong tháng 6 giá cổ phiếu tất cả đều thấp, không có tiền nộp vào thì mục
tiêu tăng vốn điều lệ sẽ không đạt được kết quả cao. Do đó đề nghị lùi thời
điểm phát hành vào cuối năm 2008 thì phương án phát hành sẽ khả thi.

Chủ tịch HĐQT
kiêm TGĐ thay mặt trả lời các ý kiến thắc mắc của các cổ đông trên:[/b]

-
Việc
tăng vốn là phải tiến hành để phù hợp với tốc độ phát triển của công ty. Tuy
nhiên HĐQT cũng nhất trí là không nhất
thiết phải tăng vốn trong quý II năm 2008. HĐQT sẽ tham khảo tình hình thị
trường và sẽ tiến hành phát hành cổ phiếu vào thời điểm thích hợp

-
Tôi
cũng xin ghi nhận những ý kiến đóng góp của các cổ đông.[/b]

7. Cổ đông mã số
N593, 594: [/b]

-
Cổ đông chiến lược và các cổ đông khác có những quyền
lợi và nghĩa vụ như thế nào?

-
Thời điểm phát hành nên chọn phù hợp để tránh tiền lệ
xấu cho cổ phiếu của công ty

-
Tỷ
lệ tạm ứng cổ tức và dự kiến năm 2008

Chủ tịch HĐQT
kiêm TGĐ thay mặt trả lời như sau[/b]:

-
Công
ty Cổ phần Bảo Minh Sài Gòn là cổ đông chiến lược đã mang lại lợi ích cho Công
ty rất nhiều như được ưu đãi về phí bảo hiểm, giúp Công ty tham gia giải quyết
các sự cố liên quan đến đội tàu do Bảo Minh bảo hiểm, hỗ trợ Công ty vay vốn
trong sản xuất kinh doanh.

-
Tỷ
lệ phát hành sẽ được thống nhất lại và sẽ có văn bản gửi đến các cổ đông.

-
Dự kiến xin tạm ứng cổ tức 6 tháng đầu
năm nhưng Cổ đông sáng lập chưa đồng ý. HĐQT sẽ xem xét và có thể tạm ứng 6
tháng hoặc 9 tháng. Qua báo cáo sơ bộ, Lợi nhuận quý 1: 32 tỷ; Lợi nhuận của
tháng 4: 5,8 tỷ (do 2 tàu sửa chữa và 01 tàu sự cố); tháng 5: 16 tỷ đồng, dự
kiến tháng 6: đạt 23 tỷ đồng.
Những dự kiến này được tính ở mức thấp 85%. Đúng chỉ tiêu HĐQT giao cho ban
điều hành. Đến quý 3 lợi nhuận chắc chắn sẽ tiếp tục tăng lên. Các hợp đồng
thuê tàu thường được ký cước 3 năm nên tình hình tài chính của Công ty sẽ ổn
định.

8. Cổ đông mã số N092: [/b]

-
Thời điểm phát hành: chọn thời điểm thích hợp. Nên ghi
vào Nghị quyết là đồng ý cho tăng vốn nhưng theo lộ trình quy định của pháp
luật.

-
Tỷ lệ phát hành: nhà nước bắt buộc phải giữ, nhưng đối
tác chiến lược nên để quyền mua như những ý kiến cổ đông khác, Công ty không sợ
dư luận nếu làm đúng nhưng việc làm của công ty là không đúng sẽ gây dư luận
không tốt cho công ty.

Chủ tịch HĐQT
kiêm TGĐ thay mặt trả lời như sau[/b]:

-
Tỷ lệ phát hành HĐQT sẽ cân nhắc và sẽ có văn bản
thông báo tới quý vị cổ đông.

-
Việc kinh doanh bất động sản: sẽ tiếp tục cân nhắc để
phục vụ chiến lược lâu dài. Chúng tôi xin tiếp thu ý kiến của các cổ đông.

-
Đầu tư các tàu biển: cân nhắc trên cơ sở tình hình của
thị trường nhưng Nghị quyết phải được đưa ra để có cơ sở để lập các kế hoạch
đầu tư, thuyết trình với các cơ quan chức năng ủng hộ.

-
Việc thay thế trọng tải tàu đòi hỏi phải có sự cân
nhắc để đảm bảo trọng tải tăng trưởng.

V.
Lãnh đạo cấp trên phát biểu ý kiến

Sau khi nghe các bản báo cáo, Lãnh đạo cấp trên đồng thời cũng trên cương
vị là cổ đông lớn nhất của Công ty đã phát biểu ý kiến cùng chia sẻ những thuận
lợi và khó khăn của công ty. Ghi nhận và đánh giá cao những kết quả mà Công ty
đã và đang đạt được, đóng góp cho sự nghiệp chung của ngành Hàng hải. Lãnh đạo
cũng nhất trí với những định hướng phát triển của Công ty và hứa sẽ tiếp tục
giúp đỡ công ty nhất là trong lĩnh vực sửa chữa tàu biển.

Thay
mặt Ban lãnh đạo và các cổ đông Công ty, ông Nguyễn Cảnh Việt cám ơn những ý
kiến đóng góp của ông Mai Văn Phúc, lĩnh hội những ý kiến đó, hứa sẽ tiếp thu
và tiếp tục phát triển theo định hướng đã đặt ra.

Ban
Thư ký đọc Biên bản và Nghị quyết ĐHĐCĐ thường niên năm 2008 trình Đại hội
thông qua với tỷ lệ biểu quyết đồng ý 100%.

Đại hội kết thúc
lúc 13h15 ngày 25 tháng 5 năm 2008

Hà
nội, ngày 25 tháng 5 năm 2008[/i]

T/M
Ban thư ký[/b]

[/b]

Nguyễn Thu Hường Vũ Huy Bảy[/b]

(Đã Ký) [/b]

Đề nghị chú ý vào mục 7.

LN quý 1 32 tỷ + tháng 4 là 5,8 tỷ + tháng 5 là 16 tỷ + tháng 6 là 23 tỷ = 76,8 tỷ. (kế hoạch , đã biết đến LN đến giữa tháng 5 vì họp ngày 25/5)

Thực hiện 6 tháng đạt LN 80,59 tỷ , như vậy chênh lệch là 80,59-76,8 = 3,79 tỷ. Như vậy tháng 6 có LN là 23 tỷ +2,5 tỷ (chia cho tháng 5 bớt 1,29 tỷ trong số 3,79 tỷ chênh lệch).

Như vậy kể từ tháng 6 trở đi LN 1 tháng từ hoạt động khai thác tàu là tối thiểu 25 tỷ.

LN quý 3 sẽ tối thiểu như sau : 25 tỷ x 3 tháng = 75 tỷ.

Sang quý 4 sẽ đưa vào khai tháng tàu 45 ngàn tấn và tàu 12,5 ngàn tấn.

Tàu 45 ngàn tấn cho lợi nhuận tối thiểu 5 tỷ/tháng, tàu 12,5 ngàn tấn cho LN tối thiểu 2 tỷ/ tháng.

Như vậy trong quý 4 LN một tháng tối thiểu như sau : 25 tỷ + 5 tỷ + 2 tỷ = 32 tỷ/tháng.

LN quý 4 sẽ là : 32 tỷ x 3 tháng = 96 tỷ.

LN cả năm 2008 chưa kể bán tàu : 80,5 tỷ + 75 tỷ + 96 tỷ = 261 tỷ.

Nếu kể cả bán tàu thì LN sẽ là : 261 tỷ + 75 tỷ (LN bán tàu ) = 336 tỷ.

Mọi người cứ nghiên cứu đi rồi quyết định nhé.

typhudreamer

11-08-2008, 11:02 AM

Dự tính cuối tháng VSP nằm mức 230k, NOSCO nằm 150-170k...

luutrungkien

11-08-2008, 11:03 AM

thằng NOSCO nó thuộc Vinalines cơ mà, sao các bác cứ nhầm là nó thuộc Vinashin thế nhỉ

ctycpmiaduonglanga

11-08-2008, 11:05 AM

Dự tính cuối tháng VSP nằm mức 230k, NOSCO nằm 150-170k... Giá NOSCO chỉ nên bằng 50% giá của VSP thì sẽ hấp dẫn nhà đầu tư hơn vì em nó đang còn ở OTC. Nếu em nó mà ở trên sàn thì qua mặt VSP là cái chắc vì vốn ít hơn, EPS năm 2008 dự kiến qua mặt VSP luôn. Hãy chờ xem.

ctycpmiaduonglanga

11-08-2008, 11:41 AM

Dự tính cuối tháng VSP nằm mức 230k, NOSCO nằm 150-170k... Bác xem lại đi : con này thuộc tổng công ty hàng hải VN.

TYTs

11-08-2008, 12:10 PM

Tình hình nay, NOsco phải về 100 ngay trong tháng 8 rồi.

Dự tính cuối tháng VSP nằm mức 230k, NOSCO nằm 150-170k... Bác xem lại đi : con này thuộc tổng công ty hàng hải VN.

Cơm Bình Dân

11-08-2008, 12:32 PM

Tình hình nay, NOsco phải về 100 ngay trong tháng 8 rồi.

Dự tính cuối tháng VSP nằm mức 230k, NOSCO nằm 150-170k...

Bác xem lại đi : con này thuộc tổng công ty hàng hải VN.

Các pác trật tự cho em nhờ.[:noitham]

TYTs

11-08-2008, 12:48 PM

Hôhố, Ai bảo Bác tham dìm con TTF của em để mua rẻ. bác nên cân nhắc vào sớm đi. Chứ càng chần chừ càng mất cơ hội đó Bác ạh.

sáng nay mấy tay cò ở Hà nội đòi mua lại của em giá 60, dưng mà em bán làm chỉ nhỉ???

Tình hình nay, NOsco phải về 100 ngay trong tháng 8 rồi.

Dự tính cuối tháng VSP nằm mức 230k, NOSCO nằm 150-170k...

Bác xem lại đi : con này thuộc tổng công ty hàng hải VN.

Các pác trật tự cho em nhờ.http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-87.gif

mua_thu_vang

11-08-2008, 12:49 PM

Tình hình nay, NOsco phải về 100 ngay trong tháng 8 rồi.

Dự tính cuối tháng VSP nằm mức 230k, NOSCO nằm 150-170k...

Bác xem lại đi : con này thuộc tổng công ty hàng hải VN.

Các pác trật tự cho em nhờ.http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-87.gif" alt="whisper

Toéttttttttt[:dapdau][:dapdau][:dapdau][:dapdau]

Hỏng hết xôi chè bánh kẹo roài....

mua_thu_vang

11-08-2008, 12:55 PM

Này thì tỷ phú đờ rem mờ này [:dapdau]

[:bans1] mía đường lam sơn này

[:bans2] cơm bình dân này

[:dapdau] khoai và xung xiếc các loại này.

[:tucqua] [:tucqua] [:tucqua] [:tucqua]

Cơm Bình Dân

11-08-2008, 01:00 PM

Các pác cứ la lối lên thía hỏng hết bánh kẹo. Thổi sớm quá vỡ bóng như chơi. TTF tôi vẫn giữ nguyên quan điểm. Nhường các cụ đi trước dò mìn. Em theo sau ăn ké ti thôi. Hehe

Hôhố, Ai bảo Bác tham dìm con TTF của em để mua rẻ. bác nên cân nhắc vào sớm đi. Chứ càng chần chừ càng mất cơ hội đó Bác ạh.

sáng nay mấy tay cò ở Hà nội đòi mua lại của em giá 60, dưng mà em bán làm chỉ nhỉ???

Tình hình nay, NOsco phải về 100 ngay trong tháng 8 rồi.

Dự tính cuối tháng VSP nằm mức 230k, NOSCO nằm 150-170k...

Bác xem lại đi : con này thuộc tổng công ty hàng hải VN.

Các pác trật tự cho em nhờ.http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-87.gif" alt="whisper

typhudreamer

11-08-2008, 01:18 PM

Emđầu tư vốn không quan tâmđếnSÀN hay OTC...em không lướt sóng, chỉđầu tư giá trị...Muốn an toàn, NOSCO dưới 100 không phải bàn...!! Các bác nào chưa kịp thì nhanh chân...em không muốn NOSCO cách quá xa VSPđâu !!

Dự tính cuối tháng VSP nằm mức 230k, NOSCO nằm 150-170k... Giá NOSCO chỉ nên bằng 50% giá của VSP thì sẽ hấp dẫn nhà đầu tư hơn vì em nó đang còn ở OTC. Nếu em nó mà ở trên sàn thì qua mặt VSP là cái chắc vì vốn ít hơn, EPS năm 2008 dự kiến qua mặt VSP luôn. Hãy chờ xem.

thapthuCK

11-08-2008, 02:03 PM

Hàng loạt nick ảo được lập ra với mục đích rao mua rao bán ảo, bơm thổi lùa g.à vào rọ

Nay thì Admin lock nick hết cả lượt

Lock nick: typhudreamer, ctycpmiaduonglanga, TYTs.

Lý do: spam bài và quảng cáo không đúng quy định.

Hoan hô Watch_stock đã làm việc chính xác và công tâm

1
đội ngũ cò đông đảo đang được huy động lên các trang web rao mua bán
ảo, lên các diễn đàn bơm thổi PR NOSCO thô thiển với mục đích lùa g.à vào rọ

Hãy góp chung tay vì 1 cộng đồng VST trong sạch, vạch mặt những kẻ thất đức bơm thổi lùa g.à vào rọ

lenhhoxungs123

11-08-2008, 02:06 PM

Quá sợ với miệng lưỡi cha VCB này

Khen che tung hứng hài vãi lúa, chắc toàn cò vạc thôi

[6]

VCB_Sec

11-08-2008, 02:12 PM

pà mệ nó , hình như em nhầm rùi . cuối tuần ngồi với bạn bà chị dân hàng hải mới hiểu hơn về công ty này

lô
trước cover lại giá 51 . em đang cân nhắc nhập thêm , hiện cò ruột bảo
không có hàng , cò khác chào 62 , vấn đề là chào nhưng không có hàng
, lúc có hàng kiểu gì cũng thêm đôi giá như lần cover trước . em tính
vsp lên 25 giá / tuần thì nosco nhập 62-65 có đượ c không nhỉ ? các cụ
cho ý kiến để em xử lý thằng nàyem có vài thông tin các cụ cần sẽ chia sẻ

thiaiwimf

11-08-2008, 02:45 PM

Bác này dìm/tâng giá NOSCO thô vãi hàng. E quote một ví dụ:

7/8/2008:

sáng nay hàng bị bán giảm 3 giá . đại gia , cò chạy gần xong nên có
hiện tượng không dám đỡ giá bằng tiền nữa , quay sang đỡ giá miệng

mua 15-18 bán trên đỉnh ăn lãi quá dày rồi nên họ chạy vãi

dự
kiến sẽ giảm liền 10 giá khi hàng niêm yết tăng trở lại trong ngắn
hạn nhưng vài hôm nữa sẽ rất khó ra hàng , thời cơ tranh thủ để chạy

vốn vay của chú này bằng 3 ngân hàng thương mại chập lại bà con nhớ

quý 3 khi ngân hàng thiếu vốn , con nợ bự này sẽ phải lẩn như chạch
nhanh tay chạy cùng đại gia hoặc sẽ bị bỏ rơi

Hôm nay:

pà mệ nó , hình như em nhầm rùi . cuối tuần ngồi với bạn bà chị dân hàng hải mới hiểu hơn về công ty này

lô
trước cover lại giá 51 . em đang cân nhắc nhập thêm , hiện cò ruột bảo
không có hàng , cò khác chào 62 , vấn đề là chào nhưng không có hàng
, lúc có hàng kiểu gì cũng thêm đôi giá như lần cover trước . em tính
vsp lên 25 giá / tuần thì nosco nhập 62-65 có đượ c không nhỉ ? các cụ
cho ý kiến để em xử lý thằng nàyem có vài thông tin các cụ cần sẽ chia sẻ

khoailangxin

11-08-2008, 02:56 PM

@thiai: nghe bác nói cứ như rành giá NOSCO lắm nhỉ. Có hàng bán ko? giá 60 em mua tất !!

luutrungkien

11-08-2008, 03:04 PM

Bác VCB_Sec này buồn cười thật, hôm nọ thì tranh cãi cố sống cố chết với mình là NOSCO là hàng lởm, bây giờ lại quay ra bảo nhập hàng. Chả hiểu bác này thế nào nữa.

Cái topic NOSCO này đúng là lạ nhất trần đời. Một loạt các bác không có cổ phiếu ( đấy là các bác nói thế) thì cố sống cố chết bảo NOSCO là hàng lởm làm gì. Các bác k có cổ phiếu thì tranh cãi để làm gì. Còn bác nào có thì mình cùng nhau trao đổi thông tin về nó, cũng chả nên kêu gào làm gì. Hữu xạ tự nhiên hương mà các bác. Tốt hay xấu tất cả đều dựa vào lợi nhuận cuối năm để chứng minh

khoailangxin

11-08-2008, 04:16 PM

Sửa lại typhudreamer 1 vài điểm:

- Tổng công ty Hàng hải VN là VINALINES nhé

- Dự kiến LNST của 2 con tàu 65kMT và 45kMT đều qua' thấp, ko phản a'nh đúng LNST 2008 estimated

nosco1980

11-08-2008, 04:32 PM

TỔNG CÔNG TY HÀNG HẢI VIỆT NAM

|

CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM

|

CÔNG TY CỔ PHẦN VẬN TẢI BIỂN BẮC

|

Độc lập - Tự do - Hạnh phúc
|

----------------------------------

|

---------------------------------------

|

Số: 02/ BB- ĐHĐCĐ

|

Hà nội, ngày 25 tháng 5 năm 2008
|

BIÊN BẢN CUỘC HỌP ĐẠI HỘI ĐỒNG CỔ
ĐÔNG THƯỜNG NIÊN

CÔNG TY CỔ PHẦN VẬN TẢI BIỂN BẮC

Hôm nay, ngày 25
tháng 5 năm 2008, tại 278 Tôn Đức Thắng, Đống Đa, Hà Nội, chúng tôi là những cổ
đông của Công ty cổ phần Vận tải Biển Bắc tiến hành cuộc họp thường niên với
những nội dung như sau:

I.
Thành phần tham dự

-
Ông
Mai Văn Phúc - TGĐ Tổng Cty Hàng Hải Việt Nam

-
Ông
Nguyễn Sinh Tiến - Giám đốc Cty Bảo Minh Sài gòn

-
Bà
Hồ Thị Mỹ Dung - Phó chủ tịch CĐ Tổng công ty HHVN

-
Bà
Tạ Kim Chi - Phó trưởng ban tài chính Tcty HHVN

-
Ông
Nguyễn Tòan Đắc - A17 Tổng cục I

1.
Thông qua danh sách Đoàn Chủ tịch, Ban thư ký cuộc
họp: Các cổ đông tham dự
cuộc họp đã biểu quyết thông qua danh sách Đoàn Chủ tịch và Ban Thư ký cuộc
họp. Kết quả như sau:

Đoàn chủ tịch gồm

-
Ông
Nguyễn Cảnh Việt - Chủ tịch HĐQT kiêm Tổng Giám đốc Công ty

-
Ông
Trần Anh Quang - Phó tổng giám đốc

-
Ông
Nguyễn Ngọc Thanh - phó phòng Tài chính kế toán, Phó chủ tịch Công đoàn

Ban Thư ký gồm

-
Bà
Nguyễn Thị Thu Hường - Thạc sỹ luật học - Chuyên viên phòng Pháp chế - An toàn

-
Ông
Vũ Huy Bảy – Cử nhân luật - Chuyên viên Trung tâm Thuyền viên

2.
Chủ
tịch đoàn thay mặt Đại hội trình ĐHĐCĐ thường niên thông qua quy chế làm việc
của ĐHĐCĐ; thông qua Ban
kiểm phiếu với tỷ lệ biểu quyết tán thành 100%

3.
Ông
Trịnh Hữu Lương - UV HĐQT thường trực thay mặt Ban tổ chức đọc báo cáo khai mạc
cuộc họp.

II.
Kết quả kiểm tra tư cách đại biểu:

Ông
Nguyễn Tuấn Anh - Trưởng Ban Kiểm soát công bố kết quả kiểm tra tư cách đại
biểu như sau:

-
Tổng
số cổ đông của Công ty: 384 cổ đông,
trong đó có 378 cổ đông là cá nhân và 6 cổ đông là tổ chức.

-
Số
lượng cổ đông tham dự cuộc họp: 123 cổ đông nắm giữ 5.363.119 Cổ phiếu chiếm tỷ
lệ 83,80% tổng số cổ phần có quyền biểu quyết.

-
Căn
cứ Luật doanh nghiệp và Điều lệ Công ty, Công ty cổ phần vận tải Biển Bắc đủ
điều kiện để tiến hành ĐHĐCĐ thường niên.

III.
Các
báo cáo trình ĐHĐCĐ thông qua tại Cuộc họp:

1. Báo cáo kết quả SXKD 5
tháng cuối năm 2007 và phương hướng nhiệm vụ kế hoạch SXKD năm 2008. Ông Nguyễn Cảnh Việt - Chủ tịch HĐQT
kiêm TGĐ lên đọc báo cáo, trong đó đề cập đến những việc đã đạt được và những
vấn đề còn tồn tại sẽ tiếp tục khắc phục trong năm 2008 và kế hoạch phát triển
những năm tiếp theo.

Cụ
thể trong 5 tháng cuối năm 2007:

- Tổng doanh thu:
217.960.385.915 đ

- Lợi nhuận sau thuế:
32.206.080.398 đ

Kế hoạch năm 2008

-
Tổng
doanh thu: 1067 tỷ đồng

-
Tổng
lợi nhuận : 150 tỷ đồng

-
Kế
hoạch tăng vốn điều lệ: Trong năm 2008 sẽ tăng vốn điều lệ lên 114.560 triệu
đồng

-
Kế
hoạch thực hiện các dự án đầu tư:

+/
Hoàn thành việc tiếp nhận 01 tàu 45.585 tấn và tàu Hồng Lĩnh 12.500 tấn.

+/
Giao dịch và ký kết hợp đồng nguyên tắc đóng mới 02 tàu 10.500 tấn với tổng giá
trị khoảng 35 triệu USD.

+/
Chuyển hướng phát triển thêm một số lĩnh vực mới với mục tiêu phát triển đa
ngành nghề, đầu năm 2008 công ty góp vốn kinh doanh bất động sản với tập đoàn
Sao Việt 22 tỷ đồng và mua 310m2 để xây dựng nhà văn phòng cho thuê tại đường
Lê Văn Sỹ, Quận 3, TP. HCM với tổng mức đầu tư 50 tỷ đồng.

+/
Phát triển thêm lĩnh vực Sửa chữa tàu biển và năm 2008 - Công ty dự kiến khởi
công Nhà máy sửa chữa tàu biển tại huyện Yên Hưng - tỉnh Quảng Ninh vào tháng
8/2008 với quy mô vốn 120 triệu USD.

+/
Đầu tư một Nhà máy sản xuất bê tông thương phẩm với vốn đầu tư 10 tỷ đồng nhằm
phục vụ cho toàn bộ công trình thuộc tỉnh Quảng Ninh.

+/
Dự án xây dựng trường dạy nghề XKLĐ tại Thuận Thành, Bắc Ninh, tiếp tục được
đẩy nhanh tiến độ để dự án được thực hiện trong năm 2008.

Số
Cổ phiếu tham gia dự họp biểu quyết đồng ý là: 5.363.119 CP đạt 100%

2. Báo cáo tài chính: thay mặt HĐQT ông Trịnh Hữu Lương báo
cáo kết quả tài chính thực hiện năm 2007 đã được kiểm tóan trình ĐHĐCĐ thường niên năm 2008.

Số
Cổ phiếu tham gia dự họp biểu quyết đồng ý là: 5.363.119 CP đạt 100%

3. Báo cáo hoạt động của HĐQT: do ông Nguyễn Cảnh Việt báo cáo tóm tắt
tình hình phát triển năm 2007 và kế hoạch sản xuất kinh doanh năm 2008. Những
vướng mắc tồn tại và những định hướng, biện pháp để thực hiện tốt kế hoạch năm
2008 đã đề ra.

Số
Cổ phiếu tham gia dự họp biểu quyết đồng ý là: 5.363.119 CP đạt 100%

4. Báo cáo hoạt động của Ban kiểm soát: Ông Nguyễn Tuấn Anh - Trưởng ban Kiểm
soát - đại diện đọc báo cáo và đưa ra các kiến nghị khắc phục các tồn tại để
tạo hiệu quả kinh doanh trong năm 2008 và những năm tiếp theo.

Số
cổ phiếu tham gia dự họp biểu quyết đồng ý là: 5.363.119 CP đạt 100%

5. Bầu 01 cổ đông thay thế thành viên
HĐQT

- Đại diện nhóm
cổ đông do ông Nguyễn Cảnh Việt đề cử: ông Nguyễn Tuấn Anh - Trưởng phòng Vận
tải biển ứng cử vào HĐQT - sở hữu 47.040 cổ phần.

Đại hội nhất trí
thông qua ứng cử viên do Nhóm cổ đông của ông Nguyễn Cảnh Việt đề cử.

Ông Trần Thanh
Hà thay mặt ban kiểm phiếu lên đọc quy chế bầu cử và trình ĐHĐCĐ thông qua quy
chế với tỷ lệ biểu quyết tán thành là 100%.

Thành viên ban
kiểm phiếu được ĐHĐCĐ thông qua với tỷ lệ biểu quyết tán thành 100%:

Kết quả bầu cử:

-
Số
lượng cổ đông tham dự cuộc họp: 123 cổ đông trong đó có 3 cổ đông là đại diện
tổ chức bao gồm cả cố đông ủy quyền chiếm 83,80% tổng số cổ phần có quyền biểu
quyết.

-
Tổng
số phiếu tham gia bầu cử: 117 phiếu tương ứng với 95,12% tổng số phiếu bầu của
các cổ đông tham gia dự họp, trong đó:

+/ Số phiếu bầu
hợp lệ: 115 phiếu, tương ứng với 93.5% tổng số phiếu bầu của các cổ đông dự
họp.

+/ Số phiếu bầu
không hợp lệ: 02 phiếu, tương ứng với 1,62% tổng số phiếu bầu của các cổ đông
dự họp.

Tỷ lệ trúng cử là 99,71%

6. Báo cáo tăng vốn điều lệ: do Bà Lê Thị Lý - Phó tổng giám đốc:
Tăng thêm 50.560 triệu đồng do đó vốn điều lệ sẽ là 114.560 triệu đồng. Tỷ lệ
nắm giữ dự kiến sẽ thay đổi theo như sau:

- Tổng công ty
HHVN: 51%

- Công ty Bảo
Minh Sài gòn: 8%

- Thu hút lao
động: 2,75%

- Cổ đông ưu
đãi: 9,57%

- Cổ đông khác:
28,69%

Sau khi thống kê, kết quả biểu quyết như
sau:

Số cổ phiếu tham gia dự họp biểu quyết
đồng ý là: 4.920.567 CP đạt 91,74%

Số cổ phiếu tham gia dự họp biểu quyết
không đồng ý là: 442.552 CP đạt 8,26%

7. Báo cáo bổ sung và sửa đổi một số điều
của Điều lệ:

Theo quy định
của pháp luật, công ty phải trình ĐHĐCĐ sửa đổi lại hình thức của Điều lệ và
nội dung của một số điều trong Điều lệ nhằm đáp ứng nhu cầu SXKD của công ty
trong các giai đoạn phát triển tiếp theo. ĐHĐCĐ thường niên năm 2008 đã thông
qua từng nội dung với tỷ lệ biểu quyết như sau:

- Điều 4: Bổ
sung, sửa đổi ngành nghề kinh doanh

- Điều 10: vốn
điều lệ

- Điều 11: cổ
phần

- Điều 32: quyền
dự họp ĐHĐCĐ

- Điều 83: Hiệu
lực của Điều lệ

- Sửa đổi Phụ
lục

Số
cổ phiếu tham gia dự họp biểu quyết đồng ý là: 5.363.119 CP đạt 100%

8. Báo cáo về
mức thù lao của thành viên HĐQT và Ban Kiểm Soát: đã gửi bản dự thảo tới từng cổ đông
nghiên cứu. Tại cuộc họp thường niên năm 2008, không có ý kiến phản đối.

Số
cổ phiếu tham gia dự họp biểu quyết đồng ý là: 5.363.119 CP đạt 100%

9.
Thực hiện điều 32 của Điều lệ sửa đổi bổ sung vừa được ĐHĐCĐ thông qua, HĐQT có ý kiến
và thông qua về quy định quyền dự họp ĐHĐCĐ từ kỳ sau, dự kiến quy định cổ đông
nắm giữ 10,000 cổ phiếu trở lên (kể cả cổ phiếu ủy quyền)

Sau khi thống kê, kết quả biểu quyết như
sau:

Số cổ phiếu tham gia dự họp biểu quyết
đồng ý là: 5.252.867 CP đạt 97,94%

Số cổ phiếu tham gia dự họp biểu quyết
không đồng ý là: 110.252 CP đạt 2,06%

IV.
Ý kiến của các cổ đông

1. Cổ đông mã số N534: Thắc mắc về tỷ lệ không đảm bảo quyền
lợi của các cổ đông, giữa cổ đông lớn và cổ đông nhỏ? Và Quyền dự họp của cổ
đông đưa ra trong dự thảo là không phù hợp. Đề nghị được giải thích.

2. Cổ đông mã số N050, N081: Ghi nhận những thành tích của công ty,
ngoài ra còn có những ý kiến như sau:

-
Về
quyền đi dự họp, có thể ủy quyền để một số ít đi họp cho tiết kiệm nhưng để có
sự bình đẳng giữa các cổ đông, nên phát phiếu cho tất cả các cổ đông để lấy ý
kiến, không nên chỉ gửi cho các cổ đông lớn.

-
Đầu
tư vào những mảng chiến lược là tốt nhưng hiện nay nếu đầu tư vào bất động sản
là không phù hợp vì đây là ngành đang phát triển nóng.

-
Cân
nhắc lại tỷ lệ chia cổ phiếu giữa các cổ đông.

-
Giá
cổ phiếu hiện nay là phù hợp nhưng có thể xem xét giảm xuống tiếp một chút để
cùng chia xẻ với tình hình thị trường.

3. Cổ đông mã số N157: Qua báo cáo tài chính, tôi nhận thấy
lợi nhuận đưa ra còn hơi khiêm tốn nhất là so với tình hình thị trường hiện
nay, do đó các cổ đông nên yên tâm với tình hình phát triển của công ty.

-
Tỷ
lệ nắm giữ của các cổ đông: Đối với cổ đông nhà nước phải đảm bảo quyền giữ vốn
nhưng cổ đông chiến lược và những cổ đông khác nên có cùng tỷ lệ nắm giữ để đảm
bảo tính công bằng.

4. Cổ đông mã số N070:

Nếu để tỷ lệ nắm
giữ như trong dự thảo sẽ gây ra những dư luận không tốt với công ty và Tổng
công ty HHVN, do đó tôi có các giải pháp như sau:

1. Phương án 1:
Công ty có thể bỏ tiền ra để mua lại cổ phiếu quỹ sau đó bán lại cho cho những
lao động có thành tích trong công ty nhằm thu hút nhân tài như chính sách của
Công ty đã đề ra.

2. Phương án 2:
nếu giữ nguyên tỷ lệ chia như trong dự thảo thì phải thay đổi mức giá: cổ đông
lớn với mức cao sẽ chịu giá cao hơn và những cổ đông nhỏ sẽ có giá thấp hơn như
thể sẽ đảm bảo được tính công bằng giữa cổ đông lớn và cổ đông nhỏ.

Chủ tịch HĐQT kiêm TGĐ thay mặt trả lời các ý kiến thắc mắc của các cổ
đông trên:

-
HĐQT đã căn cứ vào tình hình thị trường hiện tại để
đưa ra mức giá phù hợp. Dự thảo trước đã đưa ra mức giá 25.000 đ/CP, sau đó đã
được điều chỉnh giảm xuống 18.000 đ/CP và tại thời điểm này HĐQT đã thống nhất
giá 13.000đ/CP là phù hợp.

-
Cổ phiếu dành người lao động để thu hút nhân tài và là
chính sách để người lao động gắn bó lâu dài với công ty. Đây là việc làm đúng
đắn phù hợp với quy định của nhà nước nên công ty cần phải thực hiện.

-
Mục đích của cuộc họp là muốn các cổ đông đưa ra các
phương án, cách thức để phát triển các dự án đã được đặt ra.

-
Quyền dự họp nên đặt ra để đảm bảo quyền lợi lâu dài
cho các cổ đông, các tài liệu (nếu có) sẽ được chuyển tới từng cổ đông để lấy ý
kiến đóng góp.

-
Đề nghị cho biểu quyết để hội nghị được tiếp tục.

5. Cổ đông mã số
N157:

-
Dự án nhà máy sửa chữa tàu biển tại Quảng Ninh: cần
phải làm quyết liệt để sớm đưa nhà máy vào hoạt động sản xuất và Công ty phải
nắm giữ tỷ lệ góp vốn lớn trên 60% tổng số vốn góp.

-
Đất đầu tư tại Quảng Ninh: đã được cơ quan nhà nước
bàn giao cho NOSCO, chúng tôi không đồng ý cho Tổng công ty HHVN đầu tư vào
cùng, đề nghị các cổ đông cho ý kiến là Tổng công ty chỉ hỗ trợ về mặt pháp lý,
giành toàn bộ quyền chủ động kinh doanh cho NOSCO và làm đúng theo Luật doanh
nghiệp và Nghị quyết của của ĐHĐCĐ.

-
Nên tiếp tục đầu tư theo mô hình, định hướng để đảm
bảo hiệu quả sản xuất kinh doanh như đầu tư những tàu từ 20.000 tấn trở lên đến
40.000 tấn, còn những tàu cỡ nhỏ thì đã đầu tư đủ.

-
Đầu tư bất động sản thì phải tranh thủ tùy từng thời
điểm, mặt khác số vốn bỏ ra cũng không phải lớn nên đề nghị các cổ đông nên ủng
hộ.

6. Cổ đông mã số
N563

Thời điểm phát hành chưa hợp lý: thị trường đang xuống
thấp, nếu phát hành vào thời điểm trong tháng 6 giá cổ phiếu tất cả đều thấp, không có tiền nộp vào thì mục
tiêu tăng vốn điều lệ sẽ không đạt được kết quả cao. Do đó đề nghị lùi thời
điểm phát hành vào cuối năm 2008 thì phương án phát hành sẽ khả thi.

Chủ tịch HĐQT
kiêm TGĐ thay mặt trả lời các ý kiến thắc mắc của các cổ đông trên:

-
Việc
tăng vốn là phải tiến hành để phù hợp với tốc độ phát triển của công ty. Tuy
nhiên HĐQT cũng nhất trí là không nhất
thiết phải tăng vốn trong quý II năm 2008. HĐQT sẽ tham khảo tình hình thị
trường và sẽ tiến hành phát hành cổ phiếu vào thời điểm thích hợp

-
Tôi
cũng xin ghi nhận những ý kiến đóng góp của các cổ đông.

7. Cổ đông mã số
N593, 594:

-
Cổ đông chiến lược và các cổ đông khác có những quyền
lợi và nghĩa vụ như thế nào?

-
Thời điểm phát hành nên chọn phù hợp để tránh tiền lệ
xấu cho cổ phiếu của công ty

-
Tỷ
lệ tạm ứng cổ tức và dự kiến năm 2008

Chủ tịch HĐQT
kiêm TGĐ thay mặt trả lời như sau:

-
Công
ty Cổ phần Bảo Minh Sài Gòn là cổ đông chiến lược đã mang lại lợi ích cho Công
ty rất nhiều như được ưu đãi về phí bảo hiểm, giúp Công ty tham gia giải quyết
các sự cố liên quan đến đội tàu do Bảo Minh bảo hiểm, hỗ trợ Công ty vay vốn
trong sản xuất kinh doanh.

-
Tỷ
lệ phát hành sẽ được thống nhất lại và sẽ có văn bản gửi đến các cổ đông.

-
Dự kiến xin tạm ứng cổ tức 6 tháng đầu
năm nhưng Cổ đông sáng lập chưa đồng ý. HĐQT sẽ xem xét và có thể tạm ứng 6
tháng hoặc 9 tháng. Qua báo cáo sơ bộ, Lợi nhuận quý 1: 32 tỷ; Lợi nhuận của
tháng 4: 5,8 tỷ (do 2 tàu sửa chữa và 01 tàu sự cố); tháng 5: 16 tỷ đồng, dự
kiến tháng 6: đạt 23 tỷ đồng.
Những dự kiến này được tính ở mức thấp 85%. Đúng chỉ tiêu HĐQT giao cho ban
điều hành. Đến quý 3 lợi nhuận chắc chắn sẽ tiếp tục tăng lên. Các hợp đồng
thuê tàu thường được ký cước 3 năm nên tình hình tài chính của Công ty sẽ ổn
định.

8. Cổ đông mã số N092:

-
Thời điểm phát hành: chọn thời điểm thích hợp. Nên ghi
vào Nghị quyết là đồng ý cho tăng vốn nhưng theo lộ trình quy định của pháp
luật.

-
Tỷ lệ phát hành: nhà nước bắt buộc phải giữ, nhưng đối
tác chiến lược nên để quyền mua như những ý kiến cổ đông khác, Công ty không sợ
dư luận nếu làm đúng nhưng việc làm của công ty là không đúng sẽ gây dư luận
không tốt cho công ty.

Chủ tịch HĐQT
kiêm TGĐ thay mặt trả lời như sau:

-
Tỷ lệ phát hành HĐQT sẽ cân nhắc và sẽ có văn bản
thông báo tới quý vị cổ đông.

-
Việc kinh doanh bất động sản: sẽ tiếp tục cân nhắc để
phục vụ chiến lược lâu dài. Chúng tôi xin tiếp thu ý kiến của các cổ đông.

-
Đầu tư các tàu biển: cân nhắc trên cơ sở tình hình của
thị trường nhưng Nghị quyết phải được đưa ra để có cơ sở để lập các kế hoạch
đầu tư, thuyết trình với các cơ quan chức năng ủng hộ.

-
Việc thay thế trọng tải tàu đòi hỏi phải có sự cân
nhắc để đảm bảo trọng tải tăng trưởng.

V.
Lãnh đạo cấp trên phát biểu ý kiến

Sau khi nghe các bản báo cáo, Lãnh đạo cấp trên đồng thời cũng trên cương
vị là cổ đông lớn nhất của Công ty đã phát biểu ý kiến cùng chia sẻ những thuận
lợi và khó khăn của công ty. Ghi nhận và đánh giá cao những kết quả mà Công ty
đã và đang đạt được, đóng góp cho sự nghiệp chung của ngành Hàng hải. Lãnh đạo
cũng nhất trí với những định hướng phát triển của Công ty và hứa sẽ tiếp tục
giúp đỡ công ty nhất là trong lĩnh vực sửa chữa tàu biển.

Thay
mặt Ban lãnh đạo và các cổ đông Công ty, ông Nguyễn Cảnh Việt cám ơn những ý
kiến đóng góp của ông Mai Văn Phúc, lĩnh hội những ý kiến đó, hứa sẽ tiếp thu
và tiếp tục phát triển theo định hướng đã đặt ra.

Ban
Thư ký đọc Biên bản và Nghị quyết ĐHĐCĐ thường niên năm 2008 trình Đại hội
thông qua với tỷ lệ biểu quyết đồng ý 100%.

Đại hội kết thúc
lúc 13h15 ngày 25 tháng 5 năm 2008

Hà
nội, ngày 25 tháng 5 năm 2008

T/M
Ban thư ký

Nguyễn Thu Hường Vũ Huy Bảy

(Đã Ký)

Đề nghị chú ý vào mục 7.

LN quý 1 32 tỷ + tháng 4 là 5,8 tỷ + tháng 5 là 16 tỷ + tháng 6 là 23 tỷ = 76,8 tỷ. (kế hoạch , đã biết đến LN đến giữa tháng 5 vì họp ngày 25/5)

Thực hiện 6 tháng đạt LN 80,59 tỷ , như vậy chênh lệch là 80,59-76,8 = 3,79 tỷ. Như vậy tháng 6 có LN là 23 tỷ +2,5 tỷ (chia cho tháng 5 bớt 1,29 tỷ trong số 3,79 tỷ chênh lệch).

Như vậy kể từ tháng 6 trở đi LN 1 tháng từ hoạt động khai thác tàu là tối thiểu 25 tỷ.

LN quý 3 sẽ tối thiểu như sau : 25 tỷ x 3 tháng = 75 tỷ.

Sang quý 4 sẽ đưa vào khai tháng tàu 45 ngàn tấn và tàu 12,5 ngàn tấn.

Tàu 45 ngàn tấn cho lợi nhuận tối thiểu 5 tỷ/tháng, tàu 12,5 ngàn tấn cho LN tối thiểu 2 tỷ/ tháng.

Như vậy trong quý 4 LN một tháng tối thiểu như sau : 25 tỷ + 5 tỷ + 2 tỷ = 32 tỷ/tháng.

LN quý 4 sẽ là : 32 tỷ x 3 tháng = 96 tỷ.

LN cả năm 2008 chưa kể bán tàu : 80,5 tỷ + 75 tỷ + 96 tỷ = 261 tỷ.

Nếu kể cả bán tàu thì LN sẽ là : 261 tỷ + 75 tỷ (LN bán tàu ) = 336 tỷ.

Mọi người cứ nghiên cứu đi rồi quyết định nhé.

Với LN 336 tỷ, vốn điều lệ 64 tỷ, EPS = 52.500 đ/cp thì với giá 100, P/E = 1,9 quá rẻ. Tại sao lại không mua nhỉ?

typhudeamer2

11-08-2008, 04:37 PM

Chú mod này cứng nhắc quá...có y/c nên tôi post ít thông tin mà đã lock rùi...ít nhất cũng cho biết thời gian lock nick là bao lâu chứ...

Xin thông báo: lượng NOSCO giá 62 đã hết... !! Giá đang chạy rất nhanh về 100k đón nhận tin LNST t7 khủng !!

@khoailangxin: các con số dự kiến, mình đều lấy ở mức minimum 85% theo đúng ca'ch lập con số kế hoạch của Nosco...Còn thực tế thế nào, maximum đạt được bao nhiêu, thiết nghĩ đó sẽ là phần thưởng cho những ai quan tâm có chiều sâu đến em nó. Thân !!