VSP - Sắp đến ngày tận thế [Lưu trữ] - Trang 24

The big one 2

06-06-2010, 09:45 AM

Hiện nay vinashin chỉ nắm 40,4% vốn tại VSP.
Giá trị sổ sách của VSP hiện là 31300 đồng/cp.
Bắt đầu từ q1 năm nay VSP đã làm ăn có lãi trở lại, doanh thu tăng 300% so với cùng kỳ năm ngoái. Tất cả các tàu đang hoạt động hết công suất.
Thanh tra vinashin chả có vấn đề gì với VSP, và với cả vinashin, thậm chí kết quả thanh tra sẽ rất tốt đẹp, thanh tra chẳng qua là để trấn an dư luận thôi, vì quan hệ của vinashin với chính phủ như thế nào thì biết rồi, với lại năm ngoái suy thoái kinh tế nặng nề nhưng vinashin vẫn báo lãi khá.
Cái hấp dẫn nhất, hay phải nói là cực kỳ hấp dẫn của VSP bây giờ chính là dự án Mê linh. Anh Hùng đã đi Mỹ để đàm phán với đối tác Mỹ, kết quả huy hoàng sẽ được báo cáo trong dhcd tại ngày 16/6 này.

T2_dung

06-06-2010, 04:08 PM

Hiện nay vinashin chỉ nắm 40,4% vốn tại VSP.
Giá trị sổ sách của VSP hiện là 31300 đồng/cp.
Bắt đầu từ q1 năm nay VSP đã làm ăn có lãi trở lại, doanh thu tăng 300% so với cùng kỳ năm ngoái. Tất cả các tàu đang hoạt động hết công suất.

Em đang theo dõi em nó nên cũng vào bình loạn tí, tuy là kết quả quý I đã khá khả quan nhưng em nghĩ việc em nó thoát ra khỏi tình trạng khó khăn thì chưa vì đã 5 quý liên tiếp lỗ nên chắc chắn vấn đề tiền mặt không đơn giản. Tuy vậy, đây có thể xem là một điểm sáng đáng lưu ý.

Cái hấp dẫn nhất, hay phải nói là cực kỳ hấp dẫn của VSP bây giờ chính là dự án Mê linh. Anh Hùng đã đi Mỹ để đàm phán với đối tác Mỹ, kết quả huy hoàng sẽ được báo cáo trong dhcd tại ngày 16/6 này.
Cái này thì chắc phải còn khá lâu mới tác động vào kết quả kinh doanh của em nó được, tuy vây có thể khi có tin thì em nó sẽ vù vù. Còn về đồ thị mà thấy hầu hết các chỉ báo là xấu và em nghĩ em nó sẽ phải về gặp ngưỡng hỗ trợ 38-40 xem thế nào đã.

nohome

07-06-2010, 10:59 AM

Theo các bác vsp ngày mai có về 3x không?

thanhlongckt

07-06-2010, 11:40 AM

Theo các bác vsp ngày mai có về 3x không?

Tùy thuộc vào thị trường thôi, cụ nên hỏi tối nay Dj lên hay xuống thì hơn.

co chet cung khong nha

07-06-2010, 03:25 PM

Theo các bác vsp ngày mai có về 3x không?
em đã chuẩn bị súng đạn đầy đủ.

tlthaiha

07-06-2010, 11:30 PM

Hôm nay em mới nhận được thư mời họp, có lẽ do em ở ngoài Bắc nên chậm hơn một số các bác. Trên www.shinpetrol.com.vn (http://www.shinpetrol.com.vn) không đăng tải tài liệu họp nhưng trong thư chỉ vẻn vẹn có vài mục. Xin đăng lại (tóm lược nhưng toàn ý):

Vào lúc: 8g00 ngày 16/06/2010
Tại: Khách sạn Kim Đô
Địa chỉ : 133 Nguyễn Huệ, Quận 1, TP HCM
Nội dung đại hội:
1. Báo cáo kết quả 2009, kế hoạch 2010
2. Báo cáo kiểm soát 2009
3. Phương án phân phối lợi nhuận
4. Thù lao Hội đồng QT...
5. Tờ trình miễn nhiệm và bầu mới...
6. Lựa kiểm toán
7. Tờ trình đổi tên công ty
8. Tờ trình chỉnh sửa bổ xung điều lệ
9. Và một số nội dung liên quan khác
Quý cổ đông tham khảo tài liệu trên web đăng tải vào ngày 11/06/2010

Các bác có cho rằng VSP sẽ tăng vốn như dự kiến để hồi phục sau khủng hoảng kinh tế thế giới không ? Nếu phải đợi đến 11/06 mới có các giấy tờ trên thì lâu quá, mong anh em chia sẻ

tlthaiha

07-06-2010, 11:50 PM

Theo các bác vsp ngày mai có về 3x không?
1. Hôm nay VSP giảm nhưng không hoảng loạn như lần về 40 trước đó. Nồng độ cờ bạc cũng thấp hơn ( khi VSP từ 64 về, bà con bắt đáy 2 lần ở 48.6 và 40.5- chỉ cần thấy VSP tăng là lao vào mua như chưa từng thấy cổ phiếu bao giờ nhưng sau đó cũng bán như chưa bao giờ cần tiền đến vậy). Nồng độ cờ bạc thấp cho thấy tỷ phần đầu tư giá trị đang chiếm ưu thế hơn đầu cơ
2. Lượng mua khớp vào dư bán hôm nay hết sức nhỏ lẻ, thường thì đây là lượng tiền "chí phèo", chẳng sợ giải chấp. Tuy nhiên 300k giá sàn ngay từ đầu giờ (vẫn là 300k) thì có lẽ của dân chuyên nghiệp.
3. VSP đang giao động cùng thị trường chung do không có tin nội tại.
4. Mục tiêu VSP về 3x vẫn có thể đạt được bằng con đường tay phải bán tay trái dưới giá tham chiếu để đẩy bình quân giá xuống thấp, tuy nhiên chiến thuật này không đảm bảo gom được một lượng hàng lớn ở giá 3x do bà con nhỏ lẻ vào rỉa mất một nửa.
5. Theo thông lệ, tin tức của VSP thường rò rỉ trước công bố 2 ngày, như vậy từ thứ 4 trở đi sẽ có thể có lệnh lô rất lớn. Mua hôm nay hay ngày mai bị kẹt T+4, hoặc là ăn hoặc là không. Cũng theo thông lệ, trước tin tốt bao giờ cũng là một đợt gìm giá đến quằn quại (gần đây nhất là KBC)
6. Các doanh nghiệp khác đã gần như cạn kiệt tin về đại hội cổ đông, VSP tổ chức đợt này sẽ là tâm điểm thị trường với rất nhiều ánh mắt theo dõi nên nếu tin bất thường sẽ có sóng to, có lẽ là rất to
Kết luận: Nếu VSP về 3x được vẫn với chiến thuật lệnh lô lớn chẳng thèm bán giá cao, chỉ thích bán giá thấp dưới tham chiếu thì quá nên mua. Nếu VSP không về 3x mà lại tăng mất cũng bằng lệnh lô lớn thì cũng quá nên mua vì vài ngày qua cá to cũng đâu có gom đựoc nhiều hàng mà củ xả ?
Nhân tính không bằng trời tính, DJA mà nó cứ ôm đá nhảy xuống khe Mariana thì VSP cũng vào cuộc đua xem ai lặn biển sâu nhất thôi.

Vài dòng trên chỉ mang tính tâm sự cá nhân của một kẻ đang ôm mộng với VSP thôi, bác nào không thích cũng góp ý mang tính xây dựng nha !

OldRiver

08-06-2010, 10:47 AM

Tàu bắt đầu chạy:GWARM::GWARM::GWARM:

rangia

08-06-2010, 11:18 AM

Dư mua trần 496K giá 44.4 , mà lại có thằng ma nào gd thỏa thuận 10K giá 40.1, thiệt là pó tay.

OldRiver

08-06-2010, 11:39 AM

Hôm nay em nó quay đầu mà topic này vắng như chùa bà đanh thế nhỉ? Chỉ còn em có hàng thôi à. Em tự sướng vậy

Dream7

08-06-2010, 02:15 PM

Dư mua trần 496K giá 44.4 , mà lại có thằng ma nào gd thỏa thuận 10K giá 40.1, thiệt là pó tay.
CÓ phải mua tay trái, bán tay phải để né margin đâu mà bác bó tay :admin:
Nó mua thật, nên phải để giá đó mà bớt phí đi chứ bác
:_Avatar::_Avatar::_Avatar:

OldRiver

08-06-2010, 06:30 PM

CÓ phải mua tay trái, bán tay phải để né margin đâu mà bác bó tay :admin:
Nó mua thật, nên phải để giá đó mà bớt phí đi chứ bác
:_Avatar::_Avatar::_Avatar:
Đấy là một trong những cổ đông trung thành nhưng nghèo của VSP đấy. Phải đảo tk để giữ hàng. Khổ thân quá. Không biết danh tính thế nào nói ra để anh em mỗi người giúp 1 tay nhỉ:pipe1:

thanhlongckt

08-06-2010, 09:38 PM

forum vst hết thời rồi, các bác qua f319 đi, đông vui như hội.

tlthaiha

09-06-2010, 09:50 AM

Tường thuât:
Mọi người theo dõi diễn biến ngày 8-9/6/2010 cảnh giác:
1. Phiên 8/6 cá mập hoàn toàn bất ngờ khi bà con nhỏ lẻ mua hết hàng. Nỗ lực đánh xuống của cá mập bằng 3 lệnh 20k không được hưởng ứng. Cuối giờ nhỏ lẻ dư mua trần. Điều này thể hiện rất rõ trong tốc độ tăng chậm rãi của dư mua.
2.Phiên 9/6, lúc 8:30:25, lệnh mua 50k của cá mập, sau đó là hai lệnh 90k, 70k chất trần. Bà con nhỏ lẻ chất theo tổng cộng 60k. Cá mập chất sau bà con một lệnh 100k.
Từ 9:00 đến 9:14, không có lệnh bán
9:14:07, đột ngột lệnh bán 10k, 20k, 5k và 4 cái lệnh 10k tung vào khớp vào phần 90k, 70k của tay trái cá mập đã đặt mua từ đầu giờ. Bà con nhỏ lẻ bán theo mất hàng. Sau khi cá mập gom đủ gần 260k lại chất trần 200k khác.

Kết luận: Công sức đánh xuống đè tham chiếu bằng cách bình quân giá thấp của cá mập trong 4 ngày từ 2-7/6 trở thành công cốc do bà con nhỏ lẻ lấy mất hàng, cá mập đau đớn giành lại hàng hôm nay bằng cách rung cây. Ngày 11/6 là có thông tin đại hội, rõ ràng, cá mập mua hôm nay mà tin xấu sẽ kẹt T+4. Thế thì tại sao cá mập lại bằng mọi giá gom lại hàng ?
Mong bà con nhỏ lẻ chúng ta tận dụng cơ hội này để lấy lại những gì cá mập đã lấy mất của chúng ta. Đây là một trong những trận hiếm hoi cá mập bị bắt bài.

Bình luận: Hành động tham vài trăm k của cá mập đã khiến chúng lộ mặt và lộ rõ tiềm năng VSP. Chúng ta nên cảm ơn sự thiếu suy nghĩ này của cá mập

Tôi sẽ tiếp tục theo dõi và sẽ vạch mặt bon cá mập này.

thanhlongckt

09-06-2010, 10:38 AM

em không theo dõi được sát sao, thấy bác nói có lý lắm.
có lẽ đây sẽ là một trận chiến cực lớn, em vừa đăng ký xác nhận tham dự dhcd rồi, đại hội lần này sẽ cực kỳ nóng bỏng.

mainhick

09-06-2010, 02:51 PM

Dư mua trần 496K giá 44.4 , mà lại có thằng ma nào gd thỏa thuận 10K giá 40.1, thiệt là pó tay.

tay trái bán wa tay pải tăng ngày t lên đó pác.

Checlomo

09-06-2010, 03:12 PM

Tường thuât:
Mọi người theo dõi diễn biến ngày 8-9/6/2010 cảnh giác:
1. Phiên 8/6 cá mập hoàn toàn bất ngờ khi bà con nhỏ lẻ mua hết hàng. Nỗ lực đánh xuống của cá mập bằng 3 lệnh 20k không được hưởng ứng. Cuối giờ nhỏ lẻ dư mua trần. Điều này thể hiện rất rõ trong tốc độ tăng chậm rãi của dư mua.
2.Phiên 9/6, lúc 8:30:25, lệnh mua 50k của cá mập, sau đó là hai lệnh 90k, 70k chất trần. Bà con nhỏ lẻ chất theo tổng cộng 60k. Cá mập chất sau bà con một lệnh 100k.
Từ 9:00 đến 9:14, không có lệnh bán
9:14:07, đột ngột lệnh bán 10k, 20k, 5k và 4 cái lệnh 10k tung vào khớp vào phần 90k, 70k của tay trái cá mập đã đặt mua từ đầu giờ. Bà con nhỏ lẻ bán theo mất hàng. Sau khi cá mập gom đủ gần 260k lại chất trần 200k khác.

Kết luận: Công sức đánh xuống đè tham chiếu bằng cách bình quân giá thấp của cá mập trong 4 ngày từ 2-7/6 trở thành công cốc do bà con nhỏ lẻ lấy mất hàng, cá mập đau đớn giành lại hàng hôm nay bằng cách rung cây. Ngày 11/6 là có thông tin đại hội, rõ ràng, cá mập mua hôm nay mà tin xấu sẽ kẹt T+4. Thế thì tại sao cá mập lại bằng mọi giá gom lại hàng ?
Mong bà con nhỏ lẻ chúng ta tận dụng cơ hội này để lấy lại những gì cá mập đã lấy mất của chúng ta. Đây là một trong những trận hiếm hoi cá mập bị bắt bài.

Bình luận: Hành động tham vài trăm k của cá mập đã khiến chúng lộ mặt và lộ rõ tiềm năng VSP. Chúng ta nên cảm ơn sự thiếu suy nghĩ này của cá mập

Tôi sẽ tiếp tục theo dõi và sẽ vạch mặt bon cá mập này.

Hehe, em lá cá mập đây :mad: (đủ ký tự chưa nhỉ?)

co chet cung khong nha

09-06-2010, 06:11 PM

Tường thuât:
Mọi người theo dõi diễn biến ngày 8-9/6/2010 cảnh giác:
1. Phiên 8/6 cá mập hoàn toàn bất ngờ khi bà con nhỏ lẻ mua hết hàng. Nỗ lực đánh xuống của cá mập bằng 3 lệnh 20k không được hưởng ứng. Cuối giờ nhỏ lẻ dư mua trần. Điều này thể hiện rất rõ trong tốc độ tăng chậm rãi của dư mua.
2.Phiên 9/6, lúc 8:30:25, lệnh mua 50k của cá mập, sau đó là hai lệnh 90k, 70k chất trần. Bà con nhỏ lẻ chất theo tổng cộng 60k. Cá mập chất sau bà con một lệnh 100k.
Từ 9:00 đến 9:14, không có lệnh bán
9:14:07, đột ngột lệnh bán 10k, 20k, 5k và 4 cái lệnh 10k tung vào khớp vào phần 90k, 70k của tay trái cá mập đã đặt mua từ đầu giờ. Bà con nhỏ lẻ bán theo mất hàng. Sau khi cá mập gom đủ gần 260k lại chất trần 200k khác.

Kết luận: Công sức đánh xuống đè tham chiếu bằng cách bình quân giá thấp của cá mập trong 4 ngày từ 2-7/6 trở thành công cốc do bà con nhỏ lẻ lấy mất hàng, cá mập đau đớn giành lại hàng hôm nay bằng cách rung cây. Ngày 11/6 là có thông tin đại hội, rõ ràng, cá mập mua hôm nay mà tin xấu sẽ kẹt T+4. Thế thì tại sao cá mập lại bằng mọi giá gom lại hàng ?
Mong bà con nhỏ lẻ chúng ta tận dụng cơ hội này để lấy lại những gì cá mập đã lấy mất của chúng ta. Đây là một trong những trận hiếm hoi cá mập bị bắt bài.

Bình luận: Hành động tham vài trăm k của cá mập đã khiến chúng lộ mặt và lộ rõ tiềm năng VSP. Chúng ta nên cảm ơn sự thiếu suy nghĩ này của cá mập

Tôi sẽ tiếp tục theo dõi và sẽ vạch mặt bon cá mập này.
chài ơi. vài trăm ngàn mà bác kêu là cá mập thì oan luôn cả cho em nữa bác ơi. em tưởng bác kêu cá mập thì phải trên triệu chứ, hồi nào tới giờ bọn em cứ nghỉ mình là nhỏ lẻ chứ. như bác nói thì chỗ bọn em ngồi chơi có đến 5 con cá mập trong đó có em à. 5 đứa em gom cũng 1,5 triệu cp vsp mà. có gì gọi là cá mập đâu mà bác làm cho to tát lên thế :cool:

co chet cung khong nha

09-06-2010, 06:19 PM

Tường thuât:
Mọi người theo dõi diễn biến ngày 8-9/6/2010 cảnh giác:
1. Phiên 8/6 cá mập hoàn toàn bất ngờ khi bà con nhỏ lẻ mua hết hàng. Nỗ lực đánh xuống của cá mập bằng 3 lệnh 20k không được hưởng ứng. Cuối giờ nhỏ lẻ dư mua trần. Điều này thể hiện rất rõ trong tốc độ tăng chậm rãi của dư mua.
2.Phiên 9/6, lúc 8:30:25, lệnh mua 50k của cá mập, sau đó là hai lệnh 90k, 70k chất trần. Bà con nhỏ lẻ chất theo tổng cộng 60k. Cá mập chất sau bà con một lệnh 100k.
Từ 9:00 đến 9:14, không có lệnh bán
9:14:07, đột ngột lệnh bán 10k, 20k, 5k và 4 cái lệnh 10k tung vào khớp vào phần 90k, 70k của tay trái cá mập đã đặt mua từ đầu giờ. Bà con nhỏ lẻ bán theo mất hàng. Sau khi cá mập gom đủ gần 260k lại chất trần 200k khác.

Kết luận: Công sức đánh xuống đè tham chiếu bằng cách bình quân giá thấp của cá mập trong 4 ngày từ 2-7/6 trở thành công cốc do bà con nhỏ lẻ lấy mất hàng, cá mập đau đớn giành lại hàng hôm nay bằng cách rung cây. Ngày 11/6 là có thông tin đại hội, rõ ràng, cá mập mua hôm nay mà tin xấu sẽ kẹt T+4. Thế thì tại sao cá mập lại bằng mọi giá gom lại hàng ?
Mong bà con nhỏ lẻ chúng ta tận dụng cơ hội này để lấy lại những gì cá mập đã lấy mất của chúng ta. Đây là một trong những trận hiếm hoi cá mập bị bắt bài.

Bình luận: Hành động tham vài trăm k của cá mập đã khiến chúng lộ mặt và lộ rõ tiềm năng VSP. Chúng ta nên cảm ơn sự thiếu suy nghĩ này của cá mập

Tôi sẽ tiếp tục theo dõi và sẽ vạch mặt bon cá mập này.
sáng nay em bán thăm dò có 2000 mà khớp tới 4 lệnh. đúng như bác nói toàn là lệnh nhỏ.rất ít lệnh mua lớn.
không biết DHCD sắp tới tình hình sao nữa.nhưng theo em cũng chỉ cầm chừng thôi.vì có tin tốt ở lợi nhuận thì quí sau mới được tính vào - thì còn lâu quá. còn quí đầu thì ít quá, có được bao nhiêu đâu????.thôi thì lướt sóng - mua trước bán sau kiếm tiền đi chợ vậy.

emdidautu

09-06-2010, 07:14 PM

tin mê linh và long an sắp tới khủng lắm.................................

co chet cung khong nha

09-06-2010, 08:29 PM

tin mê linh và long an sắp tới khủng lắm.................................
tức nhiên mọi khó khăn đều phải đến lúc giải quyết.nhưng để chúng ta được hưởng thì chắc phải 3-4 tháng nữa.nhưng dù sao em nó lên ai có cổ đều vui.
cấp báo cấp báo. tin này khủng hơn cả nè:
chỉ còn 48 g nữa là trận đầu tiên của kỳ WC 2010 lăn bóng.mở màn cho 1 tháng ngủ gật trong khi xem bảng điện và mất thanh khoản trầm trọng:jump::lala::football::football::football: vì đây là king of sports , cả người Việt lẫn Tây lông đều xem và mê hơn cả bảng điện. 4năm mới có 1 lần. đại hội kỳ này chỉ có phụ nữ đi thôi, nam thì bận ngủ rồi.hehehe

emdidautu

09-06-2010, 08:48 PM

không đùa tí nào, TIN VỀ MÊ LINH VÀ LONG AN SẮP TỚI CỰC KỲ KHỦNG LONG LUÔN.

Sorros

09-06-2010, 09:05 PM

Tàu ma nhưng đem lại nhiều xẻng :_Avatar:

Baobap

10-06-2010, 12:15 PM

Im lặng quá nhở, khác hẳn mọi ngày,
chắc nhiều bác xuống tàu rồi,
có điều là các xuống hơi bị sớm đấy, tàu mới chui ra khỏi đường hầm

tlthaiha

10-06-2010, 03:44 PM

15g30p ngày 10/06/2010. VSP đã công bố các tài liệu đại hội trên web. Đường dấn:
Nơi công bố tài liệu: http://www.shinpetrol.com.vn/Vi-VN/zone/326/item/384/item.cco

Các tài liệu quan trọng:
1.Sửa đổi, tăng vốn điều lệ: link (http://www.shinpetrol.com.vn/resources/Items/384/TT%20vv%20Bo%20sung%20sua%20doi%20Dieu%20le%20cong %20ty024.pdf)
2.Báo cáo 2009 và kế hoạch 2010: link (http://www.shinpetrol.com.vn/resources/Items/384/BAO-CAO-HOAT-DONG-SAN-XUAT-KD-2009.pdf)
3.Tờ trình phương án tăng vốn:...đợi admin VSP cập nhật cái (đợi ổng mua xong cổ phiếu rồi ông ấy up lên). Chẳng hiểu sao trong danh mục có tài liệu này mà admin web của VSP chưa chịu Up

tlthaiha

10-06-2010, 03:49 PM

Theo tờ trình về sửa đổi điều lệ công ty, điều chỉnh khoản 1 điều 5, tăng vốn điều lệ thêm 754000 cổ phần.

(phương án sẽ tiếp tục được cập nhât....)

tlthaiha

10-06-2010, 03:58 PM

Do VSP scan, có dấu đỏ nên em tóm lược up lên cho các bác đọc:
Diện tích 217,6ha, đã đền bù 65% diện tích, đã có giấy chứng nhận quyền sử dụng đất, đang liên hệ chuyển thành khu đô thị

tlthaiha

10-06-2010, 04:02 PM

Tổng diện tích 577ha, đã có giấy chứng nhận quyền sử dụng được 70ha, đã được tỉnh Long An cho phép được quy hoạch và đầu tư 377ha, chuyển thành khu đô thị khu nghỉ dưỡng. Còn 10ha đang san lấp và đền bù

tlthaiha

10-06-2010, 04:04 PM

Diện tích 19ha, thành lập công ty Việt Hải để khai thác

tlthaiha

10-06-2010, 04:06 PM

Thành lập công ty dịch vụ hàng hải Nam Việt tại Cam Ranh. Đang nạo vét, neo dock

tlthaiha

10-06-2010, 04:14 PM

Tổng doanh thu 1500 tỷ đồng
Lợi nhuận trước thuế 107 tỷ đồng (tương đương 28% vốn điều lệ)
Cổ tức 20%

Phương án để đạt mục tiêu trên mong bà con tự đọc, nó dài quá, em không gõ được. Nhưng quan trọng là sự phục hồi mạnh mẽ của giá cước vận tải, tuy chưa bằng trước

huhu122001

10-06-2010, 04:16 PM

Thời thế - thế thời .. Thời thế thế

Tranh thủ những phiên lình xình mà múc đón đầu Báo cáo Q2 đi các bác . Tháng 7 tuy còn xa nhưng lại rất gần đó

Chú ý nhất là TLT nhé ... TLT là mã cổ phiếu gây choáng váng đến toàn bộ giới đầu tư chứng khoán VN trong thời gian tới . Nó đang đi đúng hướng mô hình kinh điển Tách có quai ... Không có Đỉnh

tlthaiha

10-06-2010, 04:19 PM

Như đã nói trước trong diễn đàn này, tôi đang là cổ đông của VSP nên có thể sẽ xung đột lợi ích với các thành viên khác. Tôi đăng tải thông tin VSP kịp thời đề mang tính nâng cao tính xây dựng trong diễn đàn. Mỗi người có một nhận định và phương án đầu tư khác nhau. Vì thế, xin cho tôi được miễn những lời bình luận về người đưa tin. Tôi cũng chia thành nhiều mục nhỏ để khi commnet, chúng ta sẽ chia sẻ sự phân tích với nhau súc tích hơn.

tlthaiha

10-06-2010, 04:29 PM

Thời thế - thế thời .. Thời thế thế

Tranh thủ những phiên lình xình mà múc đón đầu Báo cáo Q2 đi các bác . Tháng 7 tuy còn xa nhưng lại rất gần đó

Chú ý nhất là TLT nhé ... TLT là mã cổ phiếu gây choáng váng đến toàn bộ giới đầu tư chứng khoán VN trong thời gian tới . Nó đang đi đúng hướng mô hình kinh điển Tách có quai ... Không có Đỉnh

Chart đẹp quá !

(đủ 30 ký tự :p)

emdidautu

10-06-2010, 06:12 PM

Vào đây mà đọc đi các bác, em đã nói sẽ có tin khủng về Mê linh và Long an mà, từ nay các bác hết lăn tăn về 2 dự án này nhá.

Chuyển nhượng mình Mê linh thôi sẽ thu lãi cỡ 100 triệu usd, nên nhớ 217 ha đất vàng nhá.

Đọc đi, đọc cho kỹ vào.

http://shinpetrol.com.vn/resources/Items/384/BAO-CAO-HOAT-DONG-SAN-XUAT-KD-2009.pdf

thanhlongckt

10-06-2010, 06:28 PM

nhớ đọc phần cuối tài liệu, nói rõ việc chuyển nhượng Mê linh và Long an.
Lịch sử sẽ lặp lại, VSP sẽ phi lên 3xx.

http://shinpetrol.com.vn/resources/Items/384/BAO-CAO-HOAT-DONG-SAN-XUAT-KD-2009.pdf

kaka

10-06-2010, 09:03 PM

nhớ đọc phần cuối tài liệu, nói rõ việc chuyển nhượng Mê linh và Long an.
Lịch sử sẽ lặp lại, VSP sẽ phi lên 3xx.

http://shinpetrol.com.vn/resources/Items/384/BAO-CAO-HOAT-DONG-SAN-XUAT-KD-2009.pdf

Năm nay và 2011 thì VSP sẽ trở thành cổ phiếu hot nhất trên 2 sàn CK. Cheer!

TOEFL

10-06-2010, 09:04 PM

Quá khủng, 217 ha đất Mê linh phải tính bằng nhiều nghìn tỉ.

VSP - cổ phiếu của đại gia, đại đại gia, ĐẲNG CẤP LÀ MÃI MÃI.

Chính xác lịch sử sẽ lặp lại, VSP 3xx thẳng tiến.

womaninlove

11-06-2010, 11:45 AM

Quá khủng, 217 ha đất Mê linh phải tính bằng nhiều nghìn tỉ.

VSP - cổ phiếu của đại gia, đại đại gia, ĐẲNG CẤP LÀ MÃI MÃI.

Chính xác lịch sử sẽ lặp lại, VSP 3xx thẳng tiến.

Các bác có thông tin về chuyển nhượng dự án chưa ạ? Bác nào có thì tiết lộ tí cho anh, chị, em cùng mừng nhá!
Cheers,

071020

11-06-2010, 03:00 PM

quá khủng, 217 ha đất mê linh phải tính bằng nhiều nghìn tỉ.

vsp - cổ phiếu của đại gia, đại đại gia, đẳng cấp là mãi mãi.

chính xác lịch sử sẽ lặp lại, vsp 3xx thẳng tiến.

có khùng không, muốn vsp lên 3xx thì quay lại năm 2007 nhé. đừng tham lam quá mà mất hết tính người. Nói gì cũng phải có cớ nhá. Nếu vsp lên 3xx thì vni như thế nào

đúng là khùng

saigonGreat

11-06-2010, 04:58 PM

có khùng không, muốn vsp lên 3xx thì quay lại năm 2007 nhé. đừng tham lam quá mà mất hết tính người. Nói gì cũng phải có cớ nhá. Nếu vsp lên 3xx thì vni như thế nào

đúng là khùng

không khùng đâu.
.....................

tlthaiha

11-06-2010, 05:27 PM

có khùng không, muốn vsp lên 3xx thì quay lại năm 2007 nhé. đừng tham lam quá mà mất hết tính người. Nói gì cũng phải có cớ nhá. Nếu vsp lên 3xx thì vni như thế nào

đúng là khùng

Lần trước, khi VSP ra tin báo cáo quý 1, trên sàn có người bảo mình là "VSP lỗ mấy trăm tỷ mà khi lãi hơn chục tỷ thì tăng 50%, đúng là khùng."

Thực ra thì đâu có gì là khùng, khi ta đầu tư vào một doanh nghiệp, cái ta quan tâm là tương lai sắp tới ra sao chứ không phải trước đó nó như thế nào. Ai đó đã nói" chớ lái xe bằng gương hậu", có lẽ người đó lái bằng cách nhìn qua kính trước vô lăng, người đó có "khùng" không ?
Chuyện VSP giảm hôm nay là bình thường vì tốc độ loan tin không cao. Nhưng đến khi công bố chính thức trên thông tin đại chúng thì sẽ khác. Đường đi lên là gập gềnh, nhưng đẳng cấp là mãi mãi

OldRiver

14-06-2010, 01:56 PM

Lần trước, khi VSP ra tin báo cáo quý 1, trên sàn có người bảo mình là "VSP lỗ mấy trăm tỷ mà khi lãi hơn chục tỷ thì tăng 50%, đúng là khùng."

Thực ra thì đâu có gì là khùng, khi ta đầu tư vào một doanh nghiệp, cái ta quan tâm là tương lai sắp tới ra sao chứ không phải trước đó nó như thế nào. Ai đó đã nói" chớ lái xe bằng gương hậu", có lẽ người đó lái bằng cách nhìn qua kính trước vô lăng, người đó có "khùng" không ?
Chuyện VSP giảm hôm nay là bình thường vì tốc độ loan tin không cao. Nhưng đến khi công bố chính thức trên thông tin đại chúng thì sẽ khác. Đường đi lên là gập gềnh, nhưng đẳng cấp là mãi mãi
Cá mập có vể vẫn muốn gom hàng à?:GWARM::GWARM::GWARM:

071020

14-06-2010, 02:08 PM

Lần trước, khi VSP ra tin báo cáo quý 1, trên sàn có người bảo mình là "VSP lỗ mấy trăm tỷ mà khi lãi hơn chục tỷ thì tăng 50%, đúng là khùng."

Thực ra thì đâu có gì là khùng, khi ta đầu tư vào một doanh nghiệp, cái ta quan tâm là tương lai sắp tới ra sao chứ không phải trước đó nó như thế nào. Ai đó đã nói" chớ lái xe bằng gương hậu", có lẽ người đó lái bằng cách nhìn qua kính trước vô lăng, người đó có "khùng" không ?
Chuyện VSP giảm hôm nay là bình thường vì tốc độ loan tin không cao. Nhưng đến khi công bố chính thức trên thông tin đại chúng thì sẽ khác. Đường đi lên là gập gềnh, nhưng đẳng cấp là mãi mãi

Đồng ý với pak là VSP sẽ tăng, nhưng không thể nào vượt ngưỡng 15x đâu. TT cũng nhiều mã có chỉ số rất đẹp nhưng giá không như kì vọng. Pak đừng quá kì vọng vào em nó thế, tội cho e nó mang nặng.

tlthaiha

14-06-2010, 03:43 PM

Cá mập có vể vẫn muốn gom hàng à?:GWARM::GWARM::GWARM:
Ban lãnh đạo vinashin đã tỏ rõ Uy lực của mình bằng cách bất chấp đề nghị thanh tra toàn bộ tập đoàn mà chẳng hiểu thế nào thủ tướng không đồng ý. Chắc sẽ sớm đăng tin thôi.
Giao dịch hôm nay chỉ có điểm sáng là ít lực chốt lời các bác nhỉ ?

Dream7

14-06-2010, 04:34 PM

Ban lãnh đạo vinashin đã tỏ rõ Uy lực của mình bằng cách bất chấp đề nghị thanh tra toàn bộ tập đoàn mà chẳng hiểu thế nào thủ tướng không đồng ý. Chắc sẽ sớm đăng tin thôi.
Giao dịch hôm nay chỉ có điểm sáng là ít lực chốt lời các bác nhỉ ?
Nhỏ lẻ bắt đáy hôm thư 2, chốt từ hôm thứ 6 rồi bác.
BBs ra từ thứ 4-5, thuê bọn Cafefuc nó đăng tin không cho chuyển đổi sân golf để vét thêm hàng. Hôm nay mà thị trường chung xấu thì kiểu gì chả đạp thêm phát nữa. Tiếc là DJ thứ 6 chưa điều chỉnh, những ai múc đỉnh thư 4-5 thì chưa về, bắt đáy thì ít hàng nên thuận thiên đánh lên thôi :_Avatar::_Avatar::_Avatar:

dungsp

15-06-2010, 09:57 AM

Tin mới nhất đây: http://vneconomy.vn/20100610091527923P0C5/lai-lui-thoi-han-thanh-tra-vinashin.htm
thanh tra tháng 7 thi báo cáo quý 2 có lãi rồi.
kết quả thanh tra lại đẹp như tranh vẽ.

giaiphongquan

15-06-2010, 09:58 AM

thị trường như thế này, tốt nhất là cầm tiền, nếu anh em nào không ngồi yên được thì kiếm mấy con sông đà mà mua. kiểu này vsp về 40 hồi nào không hay. đừng nghe lời mấy thằng PR làm gì

tlthaiha

15-06-2010, 03:58 PM

thị trường như thế này, tốt nhất là cầm tiền, nếu anh em nào không ngồi yên được thì kiếm mấy con sông đà mà mua. kiểu này vsp về 40 hồi nào không hay. đừng nghe lời mấy thằng PR làm gì

Nghe lời mấy thằng PR "down", kết quả thị trường cứ tăng. Mong anh em PR cho tốt để thị trường giảm lại về 480 và VSP về 30 nhé.
Tái bút: rất ghét mấy thằng ăn nói không có bằng chứng, không cung cấp thông tin mang tính xây dựng diễn đàn

tlthaiha

15-06-2010, 03:59 PM

Tin mới nhất đây: http://vneconomy.vn/20100610091527923P0C5/lai-lui-thoi-han-thanh-tra-vinashin.htm
thanh tra tháng 7 thi báo cáo quý 2 có lãi rồi.
kết quả thanh tra lại đẹp như tranh vẽ.

Kế hoạch thanh tra Tập đoàn Công nghiệp Tàu thủy (Vinashin) trong tháng 6 đã chính thức được Thanh tra Chính phủ lùi lại.

Thông tin từ Phó tổng Thanh tra Chính phủ Mai Quốc Bình đưa ra tại cuộc họp báo thường kỳ tháng 5 do cơ quan này tổ chức ngày 9/6.

Theo ông Bình, theo kế hoạch, việc thanh tra Vinashin lẽ ra sẽ được tiến hành trong tháng 6 này. Tuy nhiên, do Vinashin phải xử lý một số vấn đề liên quan đến các hợp đồng với các đối tác nước ngoài, mà cụ thể là sẽ ảnh hưởng đến việc xúc tiến các hợp đồng nên tập đoàn này đã có đơn kiến nghị gửi Thủ tướng cho phép lùi thời gian thanh tra.

Sau khi xem xét các lý do đưa ra là chính đáng, chúng tôi đã quyết định lùi thời hạn thanh tra theo kế hoạch đối với tập đoàn này. “Tuy nhiên, muộn nhất là trong tháng 7 tới, việc thanh tra Vinashin sẽ được tiến hành”, ông Bình khẳng định.

Kế hoạch thanh tra Vinashin đã được thanh tra Chính phủ xây dựng từ năm 2009. Tuy nhiên, do ảnh hưởng của suy thoái kinh tế nên Thủ tướng Chính phủ đã chấp thuận lùi thanh tra một số tập đoàn, tổng công ty sang năm nay. Như vậy, với quyết định trên, đây là lần thứ 2, kiến nghị lùi thời hạn thanh tra của Vinashin được Chính phủ chấp thuận.

Trả lời phỏng vấn VnEconomy vừa qua, Tổng thanh tra Chính phủ Trần Văn Truyền khẳng định, việc thanh tra Vinashin là nằm trong kế hoạch thanh tra thường niên của Thanh tra Chính phủ, hoàn toàn không có đơn tố cáo, đề nghị nào liên quan đến thanh tra tập đoàn này.

Ngoài ra, ông Truyền cũng khẳng định, với thái độ làm việc nghiêm túc cùng các nghiệp vụ chuyên môn của đội ngũ thanh tra viên, nên việc lùi thời gian thanh tra Vinashin cũng như một số tập đoàn kinh tế khác không ảnh hưởng đến chất lượng thanh tra cũng như thực tế kết quả hoạt động sản xuất kinh doanh tại các đơn vị này.

Liên quan đến kết quả thanh tra trong thời gian qua, Phó tổng Thanh tra Chính phủ Mai Quốc Bình cho biết, từ đầu năm đến nay, cơ quan này đã tiến hành 38 cuộc thanh tra, trong đó đã kết luận 9 cuộc thanh tra (6 cuộc năm 2009 chuyển sang); kết thúc 12 cuộc thanh tra, trong đó có 8 cuộc đang hoàn chỉnh kết luận và 4 cuộc đang xây dựng báo cáo kết quả thanh tra, đang tiến hành 17 cuộc, trong đó có 3 cuộc mới triển khai (có danh sách).

Qua kết luận 9 cuộc thanh tra, tổng số tiền sai phạm được phát hiện qua thanh tra là 1.266,6 tỷ đồng, trong đó kiến nghị thu hồi 929,36 tỷ đồng, loại khỏi giá trị quyết toán 1.189,5 triệu đồng, kiến nghị cấp có thẩm quyền xem xét, xử lý số tiền 294,8 tỷ đồng.

Ngoài ra, chỉ trong 2 tháng 4 và tháng 5, thanh tra các bộ ngành và địa phương đã triển khai mới 502 cuộc thanh tra, kết thúc 386 cuộc. Tổng hợp từ các cuộc thanh tra đã kết thúc của các bộ ngành, địa phương đã phát hiện sai phạm 43.625,8 triệu đồng; 21.025 m2 đất; kiến nghị xử lý hành chính 34 tập thể, 50 cá nhân, chuyển cơ quan điều tra 3 vụ, 4 cá nhân.

giaiphongquan

15-06-2010, 09:51 PM

lời lãi gì, nghe mà muốn vãi. đầu tư mấy ngàn tỉ để làm gì, ai biết rõ nói thử coi. sao cứ lỗ hoài. quí 2 có lời là chuyện quá dễ hiểu. nếu quí 2 mà thua lỗ nữa thì bị dẹp luôn. giống như VNA hay TRI luôn rùi. kakakaka

tlthaiha

17-06-2010, 08:30 AM

lời lãi gì, nghe mà muốn vãi. đầu tư mấy ngàn tỉ để làm gì, ai biết rõ nói thử coi. sao cứ lỗ hoài. quí 2 có lời là chuyện quá dễ hiểu. nếu quí 2 mà thua lỗ nữa thì bị dẹp luôn. giống như VNA hay TRI luôn rùi. kakakaka

Xem bạn phát biểu mà không có một số liệu, có lẽ bạn thiếu thời gian để tìm hiểu về doanh nghiệp này. Bạn có thể đọc tạm sơ lược báo cáo kết quả kinh doanh và tôi tin chỉ vài phép toán số học bạn cũng tính được một số khoản sau đây:
1.Lợi nhuận từ hoạt động kinh doanh cơ bản là cho thuê tầu : đang có lãi và lãi sẽ tăng rất nhanh vì giá thuê tầu đang tăng (riêng giá bình quân quý 1 đã 3 lần bình quân 2009 còn quý 2 dự đoán gấp 5 lần) . Bạn tự tính được lãi này thôi vì chi phí hầu như không đổi.
2.Lợi nhuận từ hoạt động bất động sản: Các dự án bất động sản đều được công khai trên www.shinpetrol.vn về giá gốc và thời điểm bắt đầu đầu tư, diễn biến dự án. Bạn tự tính lãi được

Cuối cùng thì kể từ khi bạn vào chuyên mục này "nói xuống suông" thì thị giá VSP đã tăng gần 17% rồi, dĩ nhiên, thị giá không tăng lên mãi nhưng khi nó điều chỉnh không có nghĩa là nhận định của bạn đúng. Diễn đàn VSP có rất nhiều anh em tham gia và cung cấp thông tin rất kịp thời, phản ánh công sức lao động của họ. Chào mừng bạn đến chuyên đề này và chúc bạn sớm hòa nhập

giaiphongquan

17-06-2010, 09:42 AM

bác này nói đúng đấy. tại vì e lỡ dại mua tư đúng hôm e tham gia diễn đàn này, e là sinh viên năm cuối đại học ngoại thương, mẹ cho gần 50, mua được ít vsp, e lên chê vsp để các bác thấy thương đẩy lên giùm, củng kiếm được ít cháo cám ơn bác này nhiều

bocuteo

18-06-2010, 10:19 AM

Hôm nay tàu chìm òi không có cụ nào vào khóc nhể:cuoisunrang::cuoisunrang::cuoisunrang:

baoquang

18-06-2010, 09:18 PM

Hôm nay tàu chìm òi không có cụ nào vào khóc nhể:cuoisunrang::cuoisunrang::cuoisunrang:

Tàu đang đè sóng mà bác bảo chìm.

baoquang

18-06-2010, 09:20 PM

Hôm nay tàu chìm òi không có cụ nào vào khóc nhể:cuoisunrang::cuoisunrang::cuoisunrang:

Tàu đang đè sóng mà bác bảo chìm.

giaiphongquan

18-06-2010, 10:36 PM

không biết là tàu đè sóng hay sóng đè tàu nữa nhưng kiểu này chắc thứ 2 lại giảm nữa thôi

bsthoan

19-06-2010, 10:47 AM

Thông tin doanh nghiệp :
Đại hội đồng cổ đông của CTCP Đầu tư và Vận tải Dầu Khí Vinashin (MCK: VSP) đã thông qua nội dung tất cả các tờ trình trình tại Đại hội cổ đông thường niên năm 2010.
Theo đó, năm nay, VSP (http://.vn/Thi-truong-niem-yet/Thong-tin-cong-ty/VSP.chn) đặt chỉ tiêu kế hoạch kinh doanh 1.500 tỷ đồng tổng doanh thu, lợi nhuận trước thuế 107 tỷ đồng, cổ tức phân phối dự kiến 20%.
Ngoài ra, ĐHĐCĐ đã ủy quyền cho HĐQT xây dựng phương án và thực hiện các thủ tục để phát hành cổ phiếu tăng vốn điều lệ từ nguồn thặng dư vốn cổ phần; đồng thời lựa chọn phương án, thời điểm và công ty tư vấn để thực hiện phát hành trái phiếu trong và ngoài nước để thực hiện các dự án tại Mê Linh, Long An và một số dự án khác.

Trong năm Ban lãnh đạo cũng kiến nghị và được ĐHĐCĐ chấp thuận ủy quyền cho HĐQT tiến hành thực hiện lựa chọn đối tác thích hợp để chuyển nhượng một phần vốn trong các dự án của Công ty như: Khu đô thị Mê Linh tại Hà Nội, dự án Khu Đô thị Long An, dự án Khu giải trí tổng hợp phục vụ công nghiệp và cảng Cái Lân tại phường Hà Khẩu – Bãi Cháy, Quảng Ninh, hoặc lưa chọn các đối tác hợp tác và liên kết đầu tư các dự án này.
Tính đến hết ngày 31/12/2009, vốn điều lệ của VSP (http://.vn/Thi-truong-niem-yet/Thong-tin-cong-ty/VSP.chn) là 380,845 tỷ đồng, thặng dư vốn cổ phần 1.045,6 tỷ đồng.
Thông tin Thị trường :VSP đã đạt đỉnh gần 63.900d/cp và chịu sự điều chỉnh cuối tháng 5 do những thông tin bất lợi tư TT tài chính TG . Sau ĐHĐCĐ , phương án hoạt động năm 2010 đã tạo ấn tương của các NDT với hy vọng phương án tăng vốn bằng chia thưởng CP từ thặng dư vốn CP và đồn đoán là tỷ lệ 1:3 ngay trong quý 3. Có nhiều thông tin khảng định VSP là mục tiêu của 1 đội lái cỡ bự đang đánh xuống để gom hàng .
Về kỹ thuật :
VSP đang đi vào vùng ja tích lũy 44-48 , NDT có thể mua gom từ mức ja này
:D:D:D

Eric Catona

19-06-2010, 11:22 AM

Bán ngay VSP làm ăn lởm bị làm giá quá cao để múc DLG làm ăn tốt giá lại quá bèo.
DLG: Sức hút mới từ cổ phiếu tập đoàn đa ngành tiềm năng
Vừa qua, CTCP Tập đoàn Đức Long Gia Lai ( Mã CK: DLG) đã công bố nghị quyết Đại hội HĐQT bất thường thông qua việc điều chỉnh chỉ tiêu lợi nhuận sau thuế lên gấp gần 3 lần con số đề ra ban đầu. Sự kiện này thu hút sự quan tâm của giới đầu tư khi mà ngày 22/06 tới đây, 29,1 triệu cổ phiếu DLG của tập đoàn sẽ giao dịch chính thức trên Hose. Đi tìm lời giải cho sức hút mới của cổ phiếu tập đoàn đa ngành tiềm năng.

Tốc độ tăng trưởng lợi nhuận mạnh từ 3 đến 4 con số

Nhìn vào con số lợi nhuận mà DLG đạt được trong 2 năm vừa qua và trong kế hoạch ngắn hạn 3 năm tới ( 2010-2012) nhà đầu tư không khỏi ngỡ ngàng bởi sự gia tăng nhanh chóng của con số lợi nhuận. Cổ đông hiện hữu và tiềm năng của DLG hứa hẹn nhận được lợi ích lớn bởi các dự án lớn mà tập đoàn đầu tư sẽ thu về khoản lợi nhuận tăng cao.
Nếu năm 2008, LNST của tập đoàn chỉ đạt khiêm tốn với con số 724,16 triệu đồng từ doanh thu 194 tỷ đồng. Năm 2009, LNST của DLG đã tăng mạnh lên 24,715 tỷ đồng, gấp 34,1 lần năm 2008 ( tương đương 3.413,6%). EPS năm 2009 của tập đoàn đạt 752 đồng/cp.

Chỉ tiêu lợi nhuận sau thuế trong kế hoạch năm 2010 mới điều chỉnh của DLG đạt 150 tỷ đồng. Nếu hoàn thành kế hoạch đề ra, LNST năm 2010 sẽ bằng 606,92% năm ngoái.

Doanh thu đột biến từ 2011

Tại buổi road show giới thiệu “ Cơ hội đầu tư vào cổ phiếu DLG” mới đây ngày 16/06; lãnh đạo tập đoàn cho biết việc đặt kế hoạch luôn đảm bảo lợi ích của cổ đông Tập đoàn tăng trưởng bình quân 60%/năm.

Được biết, tại thời điểm này, ước tính Duclong Group đã hoàn thành 47,6% kế hoạch doanh thu năm 2010.

Khách sạn Đức Long

Kế hoạch ngắn hạn giai đoạn 2010-2012 của DLG, năm 2010 mảng doanh thu chiếm tỷ trọng cao trong tổng doanh thu toàn Tập đoàn lần lượt là Xây dựng đường bộ và phân bón. 2 mảng này mang về 350 tỷ đồng doanh thu và 250 tỷ đồng doanh thu tương ứng với 33,33% và 23,81% tỷ trọng.

Tuy nhiên trong năm nay, dự kiến mảng đá xây dựng sẽ thu về 25 tỷ đồng LNST (chiếm 16,7%) đứng thứ 2 về tỷ trọng LNST sau mảng xây dựng đường bộ với 63 tỷ đồng LNST (42,09%)

Năm 2011 trở đi tập đoàn sẽ có đột biến về doanh thu từ các dự án lớn và tiềm năng đã triển khai trong giai đoạn trước. Tổng doanh thu dự kiến theo kế hoạch đạt 1,800 tỷ đồng, bằng 171,4% so với năm 2010. Con số này trong năm 2012 đạt ấn tượng 3.000 tỷ đồng. LNST năm 2012 dự kiến thu về đạt 400 tỷ đồng, tăng 166,6% so với năm 2010.

Cơ sở của con số lợi nhuận trên là hoàn toàn khả thi

Mảng dịch vụ Bến xe, bãi đỗ của CTCP Đầu tư Phát triển Công trình công cộng ĐLGL (Mã CK:DL1) sẽ đạt được mức tăng trưởng lợi nhuận 30%/năm do bến xe Đức Long Bảo Lộc dự kiến sẽ đi vào hoạt động trong tháng tới.

Bến xe Đức Long Gia Lai
Được biết, dự kiến từ tháng 12/2010, hoạt động kinh doanh khoáng sản sẽ đem lại cho tập đoàn ước tính 50 tỷ đồng doanh thu/tháng. Công suất khai thác đạt trung bình 350 tấn đá/ngày tương ứng với 55,5 tấn quặng. Giá bán trung bình 1 tấn quặng của DLG đạt 30 triệu đồng/tấn.

Bên cạnh đó, căn cứ vào giá trị hợp đồng giữa DLG và các bên nhận thầu xây dựng công trình đường bộ Quốc lộ 14 tỉnh Bình phước là 1.122,7 tỷ đồng tính trên 1.500 tỷ đồng. Lợi nhuận để lại sẽ đạt từ 290-337 tỷ đồng tương đương từ 25%-33%.

Ngoài ra, Công ty TNHH Khai thác và chế biến đá Granite ĐLGL cũng đạt tốc độ tăng trượng lợi nhuận 12%/năm.

Tập đoàn DLG cũng có kế hoạch tăng vốn điều lệ, nhằm bổ sung nguồn vốn kinh doanh, đón đầu đà hồi phục của nền kinh tế cũng như thuận lợi có được từ vị thế đã khẳng định trên thương trường. Theo đó, vốn điều lệ của DLG tính đến cuối năm 2010 đạt 440 tỷ đồng. Năm 2011 và 2012 con số này sẽ tăng tương ứng 1.200 tỷ đồng và 1.900 tỷ đồng. EPS của tập đoàn đến năm 2012 dự kiến đạt 6.000 đồng/cp.

Với kết quả kinh doanh ấn tượng, cổ phiếu DLG ngày 22/06 hứa hẹn sẽ bùng nổ với sự quan tâm từ nhà đầu tư.

bsthoan

19-06-2010, 11:41 AM

DLG của bác , doanh nghiệp ni làm ăn khá đó . Nhưng quan trọng là CP đó có được NDT quan tâm hay không . Đặc biệt là đội lái nào quan tâm . Bác còn phải ...đóng học phí thêm đó

Dream7

19-06-2010, 03:51 PM

DLG của bác , doanh nghiệp ni làm ăn khá đó . Nhưng quan trọng là CP đó có được NDT quan tâm hay không . Đặc biệt là đội lái nào quan tâm . Bác còn phải ...đóng học phí thêm đó
Bác ơi, bọn mafia DLG nó tự lái, cần đếch gì phải thuê đội nào :D:D:D

Eric Catona

19-06-2010, 04:09 PM

DLG của bác , doanh nghiệp ni làm ăn khá đó . Nhưng quan trọng là CP đó có được NDT quan tâm hay không . Đặc biệt là đội lái nào quan tâm . Bác còn phải ...đóng học phí thêm đó
Gia Lai có HAGL, QCGL rồi DLGL he he sẽ lái tàu vượt VSP vì hiệu quả kd của DLGL vừa cao lại vừa tăng trưởng mạnh hàng năm toàn từ 2-3 chữ số.
:tongue:

tlthaiha

20-06-2010, 09:10 PM

Đầu tư VSP lúc này là đầu tư giá trị, sóng lên sóng xuống vài ba ngày kể làm gì !

Đến đầu tháng 6/2010, chỉ số BDI đã tăng 34.5% so với cuối năm 2009. Đây là một tín hiệu khả quan, vì mức cước hiện tại đã giúp gia tăng đáng kể tỷ lệ lợi nhuận gộp của các doanh nghiệp trong ngành.

Đây là thời điểm xem xét đầu tư nhóm cổ phiếu vận tải biển nhằm đón đầu cơ hội phục hồi của ngành này.

[/URL][URL="http://images1..vn/Images/Uploaded/Share/2010/06/20/anh.jpg"]http://images1..vn/Images/Uploaded/Share/2010/06/20/anh.jpg (http://images1..vn/Images/Uploaded/Share/2010/06/20/anh.jpg)
http://images1..vn/Images/Uploaded/Share/2010/06/20/anh.jpg (http://images1..vn/Images/Uploaded/Share/2010/06/20/anh.jpg)

1. Tình hình ngành Vận tải biển & Kho bãi trong quý 1/2010

Giá cước vận tải biển đã tăng 15-20% so với cuối năm 2009. Quý 1/2010 vừa qua giá cước vận tải biển trong nước đã trải qua 3 lần điều chỉnh với mức tăng bình quân từ 15-20% so với cuối năm 2009.

Nguyên nhân dẫn đến việc điều chỉnh giá cước ngoài tác động bởi chi phí nhiên liệu tăng, còn do nhu cầu vận chuyển hàng hóa, đặc biệt là container và hàng lỏng gia tăng mạnh trở lại.

Vận tải hàng rời duy trì ổn định nhờ vào nhu cầu nguyên vật liệu thô của Trung Quốc và sản lượng xuất khẩu nông sản của Việt Nam như gạo, hồ tiêu, cà phê, cao su… vẫn đang tích cực.

Từ đầu năm 2009 hoạt động vận tải biển bắt đầu nhộn nhịp trở lại và giá cước vận tải biển quốc tế tổng hợp (Baltic Dry Index - BDI) đã phục hồi đáng kể. BDI hầu như không chịu nhiều tác động của khủng hoảng nợ công tại châu Âu. Đến đầu tháng 6/2010, chỉ số BDI đã tăng 34.5% so với cuối năm 2009. Đây là một tín hiệu khả quan, vì mức cước hiện tại đã giúp gia tăng đáng kể tỷ lệ lợi nhuận gộp của các doanh nghiệp trong ngành.

Chỉ số vận tải hàng rời (BDI Index)

Tỷ giá ổn định, lãi suất ngoại tệ giảm giúp doanh nghiệp bớt gánh nặng. Tỷ lệ nợ trong cơ cấu vốn của các doanh nghiệp trong ngành phổ biến ở mức khá cao, trong đó chủ yếu là các khoản vay bằng ngoại tệ. Do đó, áp lực biến động tỷ giá và lãi suất lên chi phí của doanh nghiệp là rất lớn.

Điều đáng chú ý trong thời gian qua là tỷ giá USD/VND khá ổn định và lãi suất vay bằng ngoại tệ cũng ở mức hợp lý so với các năm trước. Điều này khiến chúng tôi tin rằng các doanh nghiệp trong ngành sẽ gặp thuận lợi hơn trong thời gian còn lại của năm 2010.

Hoạt động khai thác cảng duy trì đà tăng trưởng. Khối lượng hàng hóa quý 1 thường ở mức thấp điểm của năm do chịu tác động của dịp Tết.

Tuy nhiên, khối lượng hàng hóa thông qua các cảng lớn và cảng nước sâu, đặc biệt ở khu vực Tp.Hồ Chí Minh và Hải Phòng vẫn khá nhộn nhịp. Đây tiếp tục là động lực thúc đẩy hoạt động khai thác cảng duy trì đà tăng trưởng.

2. Triển vọng ngành năm 2010

Ngành vận tải biển dự báo sẽ bắt đầu chu kỳ tăng trưởng mới. Trong suốt thời gian qua, ngành vận tải biển phục hồi chậm hơn rất nhiều so với tốc độ tăng trưởng của nền kinh tế.

Giá cước vận tải biển quốc tế, yếu tố tham chiếu chủ yếu của ngành đang ở mức khá hấp dẫn cho việc vận chuyển hàng hóa. Đáng chú ý là gần đây, khủng hoảng nợ công tại châu Âu tác động đến hầu hết các ngành nghề, nhưng chỉ số giá cước vận tải biển vẫn ổn định.

Theo số liệu được Tổ chức Thương mại Thế giới (WTO) công bố vào đầu tháng 6/2010, giá trị thương mại thế giới trong quý 1/2010 tăng 25% so với cùng kỳ năm ngoái, trong đó tổng kim ngạch xuất khẩu tăng 27% và tổng kim ngạch nhập khẩu tăng 24%.

Điều này cho thấy tình hình thương mại thế giới vẫn duy trì ổn định trước các dự báo không mấy tích cực về khủng hoảng nợ công.

Theo Vietstock cùng với sự cải thiện của kinh tế thế giới, giá cước vận tải biển sẽ sớm phục hồi. Đối với năm 2010, mùa cao điểm của ngành vận tải biển thường rơi vào quý 3 và 4 nên trong trung hạn giá cước dự báo sẽ gia tăng mạnh. Tỷ suất lợi nhuận của các công ty trong ngành, vì vậy, sẽ được nới rộng hơn trong khoảng thời gian này.

Vận tải biển vẫn là phương thức phổ biến nhất trong các phương thức vận tải. Nhu cầu vận tải container đang trở nên thịnh hành nhờ vào yếu tố thuận tiện và chi phí phù hợp.

Nhưng các doanh nghiệp cần nhiều thời gian để phục hồi. Trong năm 2010, nhiều khả năng các doanh nghiệp vận tải sẽ có lợi nhuận tăng đột biến so với giai đoạn khủng hoảng. Tuy vậy, tỷ suất sinh lời vẫn còn thấp so với giai đoạn trước khủng hoảng vì áp lực chi phí lãi vay, khấu hao vẫn còn lớn và giá cước chỉ mới ở giai đoạn đầu của tăng trưởng.

Lợi thế cạnh tranh từ đội tàu lớn, năng lực ổn định. Một số khó khăn trong năm 2010 đã giảm bớt nên sẽ không còn hiện tượng bán tàu ồ ạt như thời gian qua. Việc tái đầu tư trong giai đoạn hiện tại tỏ ra không hiệu quả khi thời gian để đóng một tàu mới khá lâu làm gia tăng chi phí cơ hội. Lợi thế đang thuộc về các doanh nghiệp có đội tàu lớn và năng lực ổn định.

Dịch vụ cảng biển duy trì tốc độ tăng trưởng ổn định. Tình hình tăng trưởng kinh tế năm 2010 dự báo sẽ ổn định sẽ là yếu tố hỗ trợ chính cho hoạt động xuất nhập khẩu. Đối với các khu vực cảng biển trọng điểm của cả nước như cụm cảng Sài Gòn, cụm cảng Hải Phòng… khối lượng tàu luân chuyển vẫn khá nhộn nhịp. Do đó, khả năng tăng trưởng của ngành dịch vụ cảng biển trong năm được dự báo sẽ khả quan hơn.

Dịch vụ hậu cần (logistics) khá hấp dẫn nhưng không nhiều doanh nghiệp tham gia. Điểm đáng lưu ý là nhu cầu về dịch vụ hầu cần (logistics), cho thuê kho bãi đang rất cao. Tuy nhiên, rất ít doanh nghiệp ngành dịch vụ cảng biển, với các lợi thế có sẵn, tham gia.

Hiện tại, ở Việt Nam chưa có công ty nào tham gia vào toàn bộ chuỗi cung ứng của ngành logistics mà chỉ mới tham gia từng mảng nhỏ lẻ. Do đó, thị trường này vẫn đang bỏ ngỏ cho các doanh nghiệp nước ngoài như APL, Mearsk… Trong khi đó nhu cầu về logistics của các doanh nghiệp trong nước và nước ngoài đầu tư tại Việt Nam đang ngày càng tăng cao.

3. Tỷ suất sinh lời của các doanh nghiệp chưa thực sự hấp dẫn bởi vấn đề tỷ giá

Chúng tôi tin rằng đây là thời điểm xem xét đầu tư nhóm cổ phiếu vận tải biển nhằm đón đầu cơ hội phục hồi của ngành này. Tuy vậy, giữa các phân khúc của ngành vận tải sẽ có sự chênh lệch trong đà hồi phục, do đó cần phải cân nhắc kỹ khi lựa chọn cổ phiếu.

Do đặc điểm ngành vận tải biển là đầu tư vào tài sản lớn và tỷ lệ nợ khá cao nên tỷ suất sinh lời của các doanh nghiệp trong ngành vẫn chưa thực sự hấp dẫn. Rủi ro lớn nhất đối với ngành ngoài biến động giá cước vận tải biển quốc tế, là vấn đề tỷ giá và lãi suất tác động mạnh đến hiệu quả hoạt động.

Việc đầu tư cổ phiếu nhóm ngành này không chỉ nên chú ý đến độ tuổi, mà còn cần quan tâm tới tỷ lệ thời gian hoạt động của đội tàu. Trong giai đoạn hiện tại, việc tận dụng tối đa công suất của đội tàu sẽ giúp gia tăng tỷ suất lợi nhuận.

tieusinh

22-06-2010, 09:53 PM

không biết là tàu đè sóng hay sóng đè tàu nữa nhưng kiểu này chắc thứ 2 lại giảm nữa thôi

đang đè chắc thứ 5 phi thôi

thang long và SBS đánh VSP lần này

baoquang

22-06-2010, 11:02 PM

Sóng này làm sao đè được tàu hả bác ? Mà cả làng đau mắt chứ có phải một mình vsp đâu.

giaiphongquan

24-06-2010, 08:31 AM

hỏng ăn rồi, bữa nay mà giảm tiếp là em múc thêm, bác nào lên tàu cùng anh em không?

giaiphongquan

24-06-2010, 08:53 AM

thôi rồi, tăng rồi. múc thêm 1000 thôi. trong tuần này sẽ chính thức có tin chia 1:3, thặng dư vốn cổ phần >1000 tỉ múc ngay hôm nay

giaiphongquan

24-06-2010, 10:30 AM

bà con đè giá thô thiển quá đi, muốn thì mua giá cao đi, chơi kỳ quá. chia cp thưởng 1:3 múc ngay thôi

manly

25-06-2010, 08:16 AM

bà con đè giá thô thiển quá đi, muốn thì mua giá cao đi, chơi kỳ quá. chia cp thưởng 1:3 múc ngay thôi
Chia gì được mà chia hả bác ? Có ai bít kết quả kinh doanh q2 em này lỗ lãi thế nào không?

giaiphongquan

25-06-2010, 10:05 AM

eo ơi, tèo rồi, chắc phải cắt lỗ thôi, mỗi ngày bị gọt 1 miếng như thế này, nhức nhối quá đi

OldRiver

25-06-2010, 01:33 PM

Chia gì được mà chia hả bác ? Có ai bít kết quả kinh doanh q2 em này lỗ lãi thế nào không?
Bác gọi điện đến VSP, hỏi gặp anh Nguyễn Duy Hùng, chỉ có anh ý mới trả lời được chính xác câu hỏi của bác. Còn bất cứ ai trả lời bác đừng có tin:):):):)

quanggia35

25-06-2010, 01:43 PM

Bác gọi điện đến VSP, hỏi gặp anh Nguyễn Duy Hùng, chỉ có anh ý mới trả lời được chính xác câu hỏi của bác. Còn bất cứ ai trả lời bác đừng có tin:):):):)

khà khà-cụ vẫn còn nắm em nó ah,cái màn úp úp mở mở thế mà hay,lắm kẻ chết vì rượu độc mà không biết mình tại sao lại uống?

quang gia

27-06-2010, 11:19 AM

khà khà-cụ vẫn còn nắm em nó ah,cái màn úp úp mở mở thế mà hay,lắm kẻ chết vì rượu độc mà không biết mình tại sao lại uống?

cái nick nhái của anh này cấm làm nhợn nha!khà khà
Các chú vắng anh mấy bữa mà loạn hết cả !khà khà

xiclohoavien

27-06-2010, 11:26 AM

cái nick nhái của anh này cấm làm nhợn nha!khà khà
Các chú vắng anh mấy bữa mà loạn hết cả !khà khà
thương hiệu "khà khà, khú khú" của cụ cũng nổi tiếng phết (^_^)

quang gia

27-06-2010, 11:27 AM

thương hiệu "khà khà, khú khú" của cụ cũng nổi tiếng phết (^_^)

sai ròi!chỉ có khà khà thôi-thèng nào khú khú cụ cứ chưởi thẳng cho e -e éo báo giờ khú khú đâu!

xiclohoavien

27-06-2010, 11:33 AM

sai ròi!chỉ có khà khà thôi-thèng nào khú khú cụ cứ chưởi thẳng cho e -e éo báo giờ khú khú đâu!
hay phết....em VSP cũng bắt đầu mềm rùi đấy nhỉ?....cụ quay lại tàu chưa?

quang gia

27-06-2010, 11:36 AM

hay phết....em VSP cũng bắt đầu mềm rùi đấy nhỉ?....cụ quay lại tàu chưa?

Bẩm cụ!Chưa-Chúng e đang oánh chỗ khác cụ ah.khà khà
VSP e đang chờ 1 tin khác-khi có sẽ lên ngay!khà khà

fshares

28-06-2010, 03:54 AM

khà khà-cụ vẫn còn nắm em nó ah,cái màn úp úp mở mở thế mà hay,lắm kẻ chết vì rượu độc mà không biết mình tại sao lại uống?

Tại vì không biết là rượu có độc thôi. tưởng rượu bổ mới chết chứ

OldRiver

28-06-2010, 12:59 PM

Tại vì không biết là rượu có độc thôi. tưởng rượu bổ mới chết chứ
Món rượu độc này làm giàu cho khối thằng rồi đấy. Có thằng còn biết có độc vẫn mua giá 64 cơ đấy

Baobap

28-06-2010, 01:39 PM

Chạm ngưỡng Fibo. 61.8% bật kinh,
các bác mua hôm nay T+4 không sợ lõm !

saigonGreat

28-06-2010, 07:59 PM

VSP lại nguy to rồi các cụ ợ, giá tàu panamax sau khi tăng lên đc 37k usd/ ngày đã có chuỗi giảm mạnh nhất trong vòng nhiều năm qua khi giảm gần như liên tục suốt một tháng qua cho đến hôm nay vẫn tiếp tục giảm tiếp còn có 23k usd/ngày, như vậy là đã giảm xấp xỉ 40% trong vòng một tháng.
Trong khi giá vốn là 28k/ngày như vậy các con tàu của VSP lại đang lâm vào tình trạng càng chạy càng lỗ rồi.
Không biết cái mảng bds có gì ko chứ mảng vận tải coi như bỏ đi rồi.http://www.dryships.com/pages/report.asp

fshares

28-06-2010, 11:03 PM

Chạm ngưỡng Fibo. 61.8% bật kinh,
các bác mua hôm nay T+4 không sợ lõm !

mai chắc gì còn lên được nữa mà T+4. Thị trường thời điểm này có quá nhiều thông tin có thể làm thay đổi tâm lý thị trường

saigonGreat

29-06-2010, 08:19 PM

Giá cước tàu panamax hôm nay tiếp tục giảm mạnh 810usd.

giaiphongquan

30-06-2010, 08:07 AM

mấy bác này nghiên cứu xa nhể, em chỉ loanh quanh thôi, bữa nọ cũng kiếm được 17%, hôm qua mới vào lại, không biết là có được j ko?

saigonGreat

30-06-2010, 11:28 PM

Giá tàu panamax(đội tàu chủ lực của VSP) ngày hôm nay tiếp tục giảm thê thảm, giảm tới - 1011 usd, hiện chỉ còn 22113usd, thấp hơn cả thời điểm này năm ngoái(22582usd/ngày). Thời điểm này năm ngoái thì VSP đã lỗ rất nặng, bây giờ giá cước tàu còn thấp hơn nữa thì ko biết sẽ ra sao đây.
Daily Market: This page contains the latest Dry Bulk Shipping News

30 June 2010

Baltic Dry Index (BDI) -41 2406 Rates
BCI

(Cape index)

BPI

(Panamax index)

BSI

(Supramax index)INDEX
2711

-2

2748

-127

2066

-30

SPOT 4 TCE AVG(USD)
24239

+2

22113

-1011
21607

-313

YESTERDAY(USD)
24237

23124
21920

YEAR AGO (USD)
78945

2258218134

co chet cung khong nha

01-07-2010, 05:17 PM

yeah hu.....chuẩn bị súng đạn vào thôi:tongue:

emdidautu

01-07-2010, 09:06 PM

Giá cước tàu panamax giảm thê thảm thế hả các bác, hôm nay lại giảm mạnh thêm 966usd còn có 21147usd, giá vốn là 28 nghìn usd thì VSP lại lỗ nặng nữa à.
Mà sao nó cứ giảm mãi thế, giảm liên tục hơn một tháng nay rồi, ko biết còn giảm đến bao giờ nữa đây.

Daily Market: This page contains the latest Dry Bulk Shipping News

01 July 2010

Baltic Dry Index (BDI) -55 2351 Rates
BCI

(Cape index)

BPI

(Panamax index)

BSI
(Supramax index)INDEX
2658

-53

2627

-121

2036

-30
SPOT 4 TCE AVG(USD)
23807

-432

21147
-966
21293

-314
YESTERDAY(USD)
24239

22113

21607
YEAR AGO (USD)
80196
2274217937

New VN1000

02-07-2010, 06:33 AM

Quá khứ đã cho thấy khi nào VSP có khó khăn thì cổ phiếu lại càng tăng. Lần này chwsc là cũng thế thôi, bà con cứ ôm chắc VSP đừng ai bán ra VSP. Thân chào!

Bộ Giao thông lên tiếng vụ tái cơ cấu Vinashin

Trong thông cáo báo chí phát đi chiều nay, Bộ Giao thông Vận Tải khẳng định tái cơ cấu nhằm giúp Vinashin thoát khỏi khó khăn trong bối cảnh khủng hoảng toàn cầu, vốn huy động từ các tổ chức tín dụng gián đoạn.
>Tập đoàn Vinashin phải tái cơ cấu

Bộ Giao thông Vận tải khẳng định: "Với vốn điều lệ tại thời điểm thành lập năm 1996 chỉ hơn 100 tỷ đồng, Vinashin đã phát huy được vai trò là lực lượng nòng cốt trong chiến lược công nghiệp đóng tàu". Tuy nhiên, theo bộ, khủng hoảng tài chính và suy thoái kinh tế thế giới từ giữa năm 2008 đã tác động mạnh mẽ đến mọi mặt của đời sống xã hội và ảnh hưởng nặng nề đến Vinashin như không huy động được nguồn vốn vay nước ngoài, cam kết vốn của một số ngân hàng và tổ chức tài chính trong nước bị hủy... Bên cạnh đó, nhiều chủ tàu gặp khó khăn về tài chính đã đề nghị Vinashin hủy hợp đồng, giãn tiến độ đóng tàu cũng như thời gian thanh toán.

Ngoài các yếu tố trên, Bộ Giao thông Vận tải cũng cho rằng Vinashin gặp khó khăn cũng do đầu tư dàn trải, quản lý dự án, công nợ, dòng tiền... còn hạn chế, hệ thống quản lý chưa theo kịp và chưa thích ứng nhanh với tình hình biến động của khủng hoảng.

Ngày 18/6, Thủ tướng đã có quyết định tái cơ cấu Vinashin. Theo đó, những doanh nghiệp và dự án dở dang như vận tải biển, xây dựng các cảng và khu công nghiệp... sẽ được chuyển giao cho đơn vị khác có điều kiện hơn để quản lý, đầu tư, khai thác có hiệu quả. "Điều này cũng tạo điều kiện cho Vinashin giảm nợ và bổ sung nguồn vốn vào các dự án đóng tàu hiện nay", thông cáo của Bộ Giao thông Vận tải nêu rõ.

betapchoick

03-07-2010, 07:41 PM

Nghe nói cước tàu ngày càng giảm mạnh, giảm sâu nên tình hình kinh doanh quý 2 của VSP chắc không lời nổi rồi
Đã thế các dự án, đặc biệt dự án ở Long An đã để quá lâu, nghe nói Tỉnh Long An đã bắt đầu có ý kiến đòi thu hồi giấy phép đầu tư
Còn Mê Linh thì chẳng hiểu sẽ đi về đâu
e đang giữ khoảng 20k, bác nao cho e lời khuyên là có nên xả không? Giữ lại mà đau tim quá
Xin cảm ơn

saigonGreat

04-07-2010, 10:28 AM

Giảm kinh hoàng, cước tàu panamax ngày cuối tuần giảm tiếp 1428usd/ngày, hiện chỉ còn 19719usd, với giá vốn 28k usd như vậy hiện nay mỗi một con tàu của VSP đang lỗ xấp xỉ 9000 usd/ngày.

Daily Market: This page contains the latest Dry Bulk Shipping News

02 July 2010

Baltic Dry Index (BDI) -71 2280 Rates
BCI

(Cape index)

BPI

(Panamax index)

BSI
(Supramax index)INDEX
2627

-31

2447

-180

1995

-41
SPOT 4 TCE AVG(USD)
23469

-338

19719
-1428
20862

-431
YESTERDAY(USD)
23807

21147

21293
YEAR AGO (USD)
80499
2327517790

luongvan

04-07-2010, 12:11 PM

Giá cước tàu panamax hôm nay tiếp tục giảm mạnh 810usd.

Lúc còn hàng thì hô hào như động k...inh-Chửi bới lung tung như chí phèo-KHi BDI bắt đầu giảm
KHi thoát xong thì hô hào như phát rồ-Thánh ...h.ọ-chú sóng có đức quá nhẩy!
Anh nhớ chú là 1 trong những thằng hô up cho VSP to mồm nhất mà

betapchoick

04-07-2010, 12:27 PM

chả bác nào cho e lời khuyên cụ thể cả
Bác nào có khả năng thì kiểm tra thông tin về việc thu hồi giấy phép của dự án LA và ML giúp e với. e nho la 2 dự án này đã lâu lắm rồi đó. Và cũng phong phanh là 15/7 này nếu không có gì tiến triển thì tỉnh sẽ ra quyết định thu hồi
Em xin cảm ơn

daughter

05-07-2010, 08:22 AM

chả bác nào cho e lời khuyên cụ thể cả
Bác nào có khả năng thì kiểm tra thông tin về việc thu hồi giấy phép của dự án LA và ML giúp e với. e nho la 2 dự án này đã lâu lắm rồi đó. Và cũng phong phanh là 15/7 này nếu không có gì tiến triển thì tỉnh sẽ ra quyết định thu hồi
Em xin cảm ơn

Em khuyên bác bán giá sàn hết đi để rồi sau lại hối ạ :)

giaiphongquan

05-07-2010, 10:47 AM

anh em nếu còn tiền thì mua đi, giá này cũng mêm rồi, bao nhiêu công ty con bị lỗ đã gạ gẫm cho người khác rồi.
UP....UP....

betapchoick

05-07-2010, 12:31 PM

em sợ nhất là vụ thoái vốn của VINASHIN, 40% cũng tương đương 17 triệu cp rồi. Số này mà tung ra thị trường thì e chết sặc gạch
Cung cầu chênh lệch quá, sợ phen này chết thảm mất

fshares

05-07-2010, 01:02 PM

Em khuyên bác bán giá sàn hết đi để rồi sau lại hối ạ :)

Kể ra ai cũng bán sàn thì hay nhỉ. Nhưng VSP cũng khó nằm sàn đấy

saigonGreat

05-07-2010, 11:54 PM

Lúc còn hàng thì hô hào như động k...inh-Chửi bới lung tung như chí phèo-KHi BDI bắt đầu giảm
KHi thoát xong thì hô hào như phát rồ-Thánh ...h.ọ-chú sóng có đức quá nhẩy!
Anh nhớ chú là 1 trong những thằng hô up cho VSP to mồm nhất mà

em không mất đạo đức bác ạ, mất đạo đức là khi tung tin thất thiệt, ko có thật nhằm làm cho giá cổ phiếu lên hay xuống, còn em chỉ nói cái có thật thôi. Đơn giản là em chỉ cập nhật giá cước tàu. Trước đây giá cước có một đợt tăng mạnh em cũng nghĩ là thời kì đen tối nhất của vận tải biển đã qua(cái này lãnh đạo VSP cũng nghĩ vậy), nhưng ko ngờ nó lại quay đầu giảm thê thảm như vậy đẩy các cty vận tải biển đối mặt với nguy cơ thua lỗ nặng nề.

saigonGreat

05-07-2010, 11:59 PM

Giá cước tàu panamax hôm nay tiếp tục GIẢM MẠNH 778usd xuống còn 18941usd/ngày.

Daily Market: This page contains the latest Dry Bulk Shipping News

05 July 2010

Baltic Dry Index (BDI) -64 2216 Rates
BCI

(Cape index)

BPI

(Panamax index)

BSI
(Supramax index)INDEX
2578

-49

2350

-97

1957

-38
SPOT 4 TCE AVG(USD)
23012

-457

18941
-778
20467

-395
YESTERDAY(USD)
23469

19719

20862
YEAR AGO (USD)
79395
2392017804

thuchi

06-07-2010, 08:14 AM

Gây hậu quả nghiêm trọng như thế này ở Trung Quốc thì lĩnh án tử là chắc chắn. Ở ta chỉ khiển trách qua loa rồi điều chuyển sang vị trí khác ....cao hơn

Kỷ luật Chủ tịch HĐQT Vinashin

Ủy ban Kiểm tra Trung ương kết luận ông Phạm Thanh Bình, Bí thư **** ủy, Chủ tịch HĐQT Tập đoàn Công nghiệp Tàu thủy Việt Nam (Vinashin) đã thiếu trách nhiệm trong việc huy động, sử dụng tiền vốn Nhà nước khiến Vinashin tiến gần nguy cơ phá sản.
>Vinashin phải tái cơ cấu / Vinashin nợ 80.000 tỷ đồng

Ông Phạm Thanh Bình. Ảnh: Vinacorp

Ủy ban Kiểm tra Trung ương vừa tiến hành kiểm tra dấu hiệu vi phạm đối với ông Phạm Thanh Bình trong việc huy động, quản lý, sử dụng tiền vốn Nhà nước. Cơ quan này kết luận, trong những năm qua, Tập đoàn đã báo cáo không trung thực với Chính phủ tình hình tài chính, thành lập gần 200 công ty con không đủ năng lực sản xuất kinh doanh, đầu tư dàn trải ra nhiều lĩnh vực ngoài ngành công nghiệp tàu thủy, đầu tư mua nhiều tàu biển cũ, gây thiệt hại lớn cho ngân sách Nhà nước.

Cũng theo kết luận của Ủy ban, Vinashin vi phạm nghiêm trọng quy định của Nhà nước về lập, phê duyệt, đấu thầu các dự án, các khoản nợ rất lớn, mất khả năng thanh toán. Bộ máy quản lý vốn Nhà nước tại nhiều đơn vị thuộc tập đoàn thiếu năng lực.

Ông Phạm Thanh Bình còn bổ nhiệm con trai và em ruột làm đại diện phần vốn của Nhà nước, đảm nhiệm nhiều chức vụ quan trọng, trái quy định của **** và Nhà nước. Theo Ủy ban Kiểm tra Trung ương, những sai phạm của ông Bình trong huy động, quản lý, sử dụng tiền vốn của Nhà nước là do thiếu tinh thần trách nhiệm, cố ý làm trái và có biểu hiện vụ lợi cá nhân, gây hậu quả nghiêm trọng về kinh tế, chính trị, xã hội. Các khoản nợ của Vinashin rất lớn, mất khả năng thanh toán. Đến nay, nợ quá hạn và đến hạn không có khả năng thanh toán lên tới hàng chục nghìn tỷ đồng, hơn 5.000 lao động không có việc làm, các khoản nợ lương và bảo hiểm xã hội lên đến 234 tỷ đồng.

Ủy ban Kiểm tra Trung ương quyết định thực hiện quy trình kiểm điểm, xử lý kỷ luật đối với ông Bình. Ủy ban Kiểm tra Trung ương đề nghị Chính phủ xem xét trách nhiệm của các bộ, ngành liên quan đối với những vi phạm của Tập đoàn Vinashin, chỉ đạo các ngành thanh tra, kiểm toán, tài chính, ngân hàng đánh giá toàn diện, đúng thực chất đối với Vinashin. Từ đó rút kinh nghiệm đối với các tập đoàn khác trong những quyết định chủ trương đầu tư, quyết định xây dựng các công trình từ Hải Hà (Quảng Ninh) đến Cà Mau, có cơ chế đặc thù về tổ chức, hoạt động của các tập đoàn kinh tế, nhất là cơ chế thẩm định việc huy động, sử dụng vốn đầu tư ưu đãi của Nhà nước.

Qua vụ việc vi phạm của ông Phạm Thanh Bình, Ủy ban Kiểm tra Trung ương yêu cầu các tập đoàn kinh tế khác cần chủ động tự kiểm tra, tự xem xét, đánh giá đầy đủ, chính xác kết quả sản xuất, kinh doanh báo cáo trước ngày 31/8. **** ủy Khối Doanh nghiệp Trung ương phải thường xuyên kiểm tra, giám sát, thực hiện tốt nhiệm vụ quản lý **** viên và tổ chức **** cấp dưới.

(Theo TTXVN)

nohome

06-07-2010, 02:05 PM

Tôi vẫn chờ nó về 3x mới xem xét vào. giá trên 4x vẫn còn là quá cao. có lẽ vsp tăng trưởng mạnh chỉ là cuối 2010 bằng một số chuyển nhượng bất động sản nhưng cũng khó vì đền bù giải phóng mặt bằng mới được 50-60%. theo tôi giá vsp hợp lý là 31-33. tôi đã bán đợt 6x vừa rùi và tiền vẫn trong tk chưa mua bán gì hết mặc dù em nó có 2-3 sóng vừa rùi. chờ em nó về 3x mới xem xét.

bomto

06-07-2010, 07:29 PM

Ra khơi thôi.
:cool::cool::cool::cool:

saigonGreat

06-07-2010, 07:48 PM

Giá cước tàu panamax hôm nay TIẾP TỤC GIẢM SÂU thêm 1274usd xuống còn 17667usd/ngày.

Daily Market: This page contains the latest Dry Bulk Shipping News

06 July 2010

Baltic Dry Index (BDI) -89 2127 Rates
BCI

(Cape index)

BPI

(Panamax index)

BSI
(Supramax index)INDEX
2468

-110

2191

-159

1923

-34
SPOT 4 TCE AVG(USD)
21880

-1132

17667
-1274
20111

-356
YESTERDAY(USD)
23012

18941

20467
YEAR AGO (USD)
76243
2451517865

luongvan

06-07-2010, 07:56 PM

Giá cước tàu panamax hôm nay TIẾP TỤC GIẢM SÂU thêm 1274usd xuống còn 17667usd/ngày.

Daily Market: This page contains the latest Dry Bulk Shipping News

06 July 2010

Baltic Dry Index (BDI) -89 2127 Rates
BCI

(Cape index)

BPI

(Panamax index)

BSI
(Supramax index)INDEX
2468

-110

2191

-159

1923

-34
SPOT 4 TCE AVG(USD)
21880

-1132

17667
-1274
20111

-356
YESTERDAY(USD)
23012

18941

20467
YEAR AGO (USD)
76243
2451517865

cha chết ah !kêu éo gì mà lắm thế

luongvan

06-07-2010, 07:57 PM

Giá cước tàu panamax hôm nay TIẾP TỤC GIẢM SÂU thêm 1274usd xuống còn 17667usd/ngày.

Daily Market: This page contains the latest Dry Bulk Shipping News

06 July 2010

Baltic Dry Index (BDI) -89 2127 Rates
BCI

(Cape index)

BPI

(Panamax index)

BSI
(Supramax index)INDEX
2468

-110

2191

-159

1923

-34
SPOT 4 TCE AVG(USD)
21880

-1132

17667
-1274
20111

-356
YESTERDAY(USD)
23012

18941

20467
YEAR AGO (USD)
76243
2451517865cho mầy 1 bãi này-xuống tàu rồi mầy sủa to quá-ngày nào cũng sủa

Liệu sẽ có sóng?

Quay ngược dòng thời gian, tại thời điểm trung tuần tháng 3 năm 2010 khi mà hầu hết các doanh nghiệp trên sàn đã công bố báo cáo kết quả kinh doanh năm 2009 thì thông tin lãi lỗ quý 4 2009 của VSP vẫn là bí ẩn. Bởi trước đó, tháng 10 năm 2009 anh Hùng – Tổng giám đốc của VSP vẫn mạnh mồm tuyên bố VSP vẫn đạt được lợi nhuận như cam kết với ĐHCĐ 2009 là 135 tỷ khi mà lũy kế lỗ 3 quý của VSP đã lên tới trên 230 tỷ. Trong thời gian này giá cổ phiếu của VSP rơi từ 47 xuống khoảng 25 tức là giảm đi gần 50%.

Ngay sau khi công bố báo cáo ngày 24 tháng 3 năm 2010 với mức lỗ khủng khiếp gần 360 tỷ gần bằng với vốn điều lệ của công ty thì lập tức hầu hết nhà đầu tư đã rất thất vọng và bán hết giá sàn 24.200đ/cp. Trái với suy nghĩ của đa số nhà đầu tư giá cổ phiếu VSP sẽ xuống 1x hoặc thậm chí là dưới mệnh giá 10.000đ/cp khi ra báo cáo lỗ 2009, thì lại có nhiều thế lực mua rất mạnh và số cổ phiếu sàn trên 3 triệu đã được mua sạch sẽ đáp ứng hết nhu cầu cần bán của hầu hết các nhà đầu tư. Câu hỏi đặt ra tại sao họ lại mua giá cổ phiếu vào thời điểm tin xấu nhất (khi ra báo cáo lỗ)? Nhiều người nghi ngờ về giá cổ phiếu VSP. Nhưng chỉ trong vòng 1 tháng giá cổ phiếu VSP chạy một mạch tử giá thấp nhất là 22.500 lên tới 64.000 đ, tức là tăng hơn 180%. Phân tích các nguyên nhân chính của việc tăng giá có thể tóm lược như sau:

“Khẩu vị” của TTCK năm 2010 được tập trung vào các cổ phiếu vừa và nhỏ, có tính thanh khoản cao, có ngành nghề kinh doanh 2010 tốt, cộng thêm với lợi nhuận đột biến, cổ phiếu có lịch sử tăng giá ấn tượng(có sự tham gia nhiều của BBs và dân đầu cơ), có nhiều dự án BĐS.
VSP, sau năm quý lỗ liên tiếp đã có lãi vào quý 1 năm 2010
Anh Hùng TGĐ đăng ký mua 100.000 cp
Đại hội cổ đông sẽ họp vào tháng 6, kỳ vọng sẽ đón nhận nhiều thông tin tốt, như kết quả kinh doanh của công ty và trên hết là thông tin liên quan đến các dự án khủng là Mê Linh và Long An.
Điều đó đã được tận dụng và thực hiện rất tốt đối với cổ phiếu VSP.

Trở lại thời điểm hiện tại, giá cổ phiếu VSP hiện là 42.000 tức là giảm gần 35% so với giá đỉnh điểm. Và mức giá 4x này đã giao động trong hơn 1 tháng nay, không thể lên được và cũng không thể xuống được dưới 40.000đ. Nguyên nhân chính có thể thấy:

Thông tin thoái vốn của Vinashin tại VSP.
Thông tin yếu kém của Vinashin, dẫn tới việc phải tái cơ cấu chuyển giao sang Petro và Vinaline đang bị dư luận rất quan tâm, đặc biệt với việc anh Bình – Chủ tịch của Vinashin bị UBKT TƯ yêu cầu bị kỷ luật.
Giá cước vận tải trên TG liên tục giảm giá trong 20 ngày qua (khoảng 30%)
Phân tích kỹ thêm:
Thông tin thoái vốn của VSP cuối cùng đã được chốt. Giá thoái vốn của Vinashin tại VSP sẽ không thấp hơn 40.000đ và quan trọng hơn là phương thức thoái vốn là bằng giao dịch thỏa thuận và nằm ngoài hệ thống. Việc thoái vốn này chỉ có lợi cho VSP vì sau khi thoái vốn, thì Vinashin sẽ không có quyền hạn trong việc tham gia triển khai các dự án BĐS tại VSP. Sau khi thoái vốn, VSP sẽ thu hồi được Vinashin 1 khoản nợ là hơn 350 tỷ.
Việc tái cơ cấu của Vinashin không tác động đến VSP. Lý do là VSP không thuộc trong danh mục chuyển giao vốn của Vinashin sang cho tập đoàn Petro hay Vinaline (Vinashin chỉ chuyển giao các công ty không có triển vọng, đang vay nợ nhiều, dự án đầu tư lớn, và không có khả năng tài chính triển khai sang cho tập đoàn khác).
Giá cước vận tải thế giới biến động rất mạnh trong thời gian gần đây, đặc biệt là thị trường Trung Quốc, khiến giá cước vận tải của tàu Panamax giảm gần 30%. Tuy nhiên, VSP đã ký hợp đồng từ giữa tháng 5 năm 2010 với giá cước là trên 30.000 USD/ngày cho 3 tháng, so với mức cho thuê từ tháng 2 năm 2010 mới chỉ là 25.000 – 28.000 USD/ngày, và đặc biệt VSP chỉ tập trung thị trường Mỹ, có mức giảm cước vận tải không quá 5%. Như vậy là kết quả kinh doanh quý 2 chắc chắn sẽ tốt hơn quý 1 rất nhiều.
Với các công bố trong đại hội cổ đông ngày 16/6/2010 có thể thấy chốt lại mấy vấn đề sau:

Năm nay VSP sẽ bán hay chuyển nhượng 1 phần dự án của một trong hai dự án BĐS.
VSP sẽ phát hành trái phiếu chuyển đổi để triển khai các dự án BĐS hiện tại
VSP sẽ phát hành tăng vốn từ nguồn vốn thặng dư hơn 1000 tỷ đồng
Trả cổ tức năm 2010 là 20%.
Để thực hiện được, VSP năm 2010 chắc chắn sẽ phải bù lỗ hết phần lỗ lũy kế năm 2009 là 285 tỷ và phần trả cổ tức ít nhất là 76 tỷ (20% trên vốn hiện tại).

Tóm lại, với những lý do trên, nhà đầu tư hoàn toàn có thể hy vọng “sóng” sẽ lại xuất hiện với VSP một lần nữa, khi mà các thông tin xấu liên tục xuất hiện. Chúc các nhà đầu tư thắng lớn!

prootc

06-07-2010, 08:08 PM

Cũng thích VSP lắm nhưng với tình hình cước tàu thế này sợ năm nay còn lỗ hơn năm ngoái. Thực sự là e ngại.

chungkhoansg68

06-07-2010, 11:53 PM

Cũng thích VSP lắm nhưng với tình hình cước tàu thế này sợ năm nay còn lỗ hơn năm ngoái. Thực sự là e ngại.

còn kém lắm chú em à.
:D:D:D:D:D

prootc

07-07-2010, 08:05 AM

còn kém lắm chú em à.
:D:D:D:D:D

ừ thì em kém, nhưng em là em cứ nhìn vào thực tế, ko giám hão huyền đâu. Bác nhìn thấy đấy, giá cước tàu hiện nay đã thấp hơn cùng thời điểm này năm ngoái rất nhiều( 17k so với 24k) trong khi thời điểm này năm ngoái VSP lỗ kinh hoàng như thế nào thì bác đã biết.

Tất nhiên ai cũng biết cái phao cứu sinh duy nhất hiện nay là mấy dự án bất động sản nhưng nó quá mịt mờ bác ạ.

saigonGreat

07-07-2010, 07:39 PM

ừ thì em kém, nhưng em là em cứ nhìn vào thực tế, ko giám hão huyền đâu. Bác nhìn thấy đấy, giá cước tàu hiện nay đã thấp hơn cùng thời điểm này năm ngoái rất nhiều( 17k so với 24k) trong khi thời điểm này năm ngoái VSP lỗ kinh hoàng như thế nào thì bác đã biết.

Tất nhiên ai cũng biết cái phao cứu sinh duy nhất hiện nay là mấy dự án bất động sản nhưng nó quá mịt mờ bác ạ.

Giá cước tàu VSP tiếp tục chuỗi ngày giảm không ngừng nghỉ khi hôm nay giảm mạnh 883 usd xuống còn có 16784usd.
Daily Market: This page contains the latest Dry Bulk Shipping News

07 July 2010

Baltic Dry Index (BDI) -109 2018 Rates
BCI

(Cape index)

BPI

(Panamax index)

BSI
(Supramax index)INDEX
2291

-177

2081

-110

1870

-53
SPOT 4 TCE AVG(USD)
19652

-2228

16784
-883
19556

-555
YESTERDAY(USD)
21880

17667

20111
YEAR AGO (USD)
71088
2425417964

quang gia

07-07-2010, 08:53 PM

lâu lâu mới ghé lại cái thớt này-khà khà
Thấy ngay 1 chú đổi giới tính great-khà khà-Mấy bữa trước chú thổi vuuzela to lắm mà!bữa nay đổi sang nghề kèn hiếu hả!
Mấy chú gừ con ngày xưa to kèn đâu hết rồi-bây giờ chuyển nghề kèn hiếu rồi hả!
p/s:E nói thế không có ý gì với mấy cựu chiến binh thuyền ma nhé!Mấy bác còn đó không-chúng e chuẩn bị xung phong lên tàu đó nhá-khà khà
Khi nào lên sẽ kính chào các bác

hue_saigon_hanoi

08-07-2010, 12:22 AM

chơi VSP thì hoặc là ko được yếu tim, kỳ vọng thắng đậm nhưng chấp nhận thua thảm.
hoặc là phải có thông tin nội gián.

giaiphongquan

08-07-2010, 09:13 AM

thôi nhé, chào các anh em, tui cắt đuôi con nòng nọc đây. mất 10,2% rồi. chắc nhảy sang sông đà chờ sóng thôi

giaiphongquan

08-07-2010, 10:12 AM

cám ơn bà con đã đẩy xuống jum e. mua dc 1000 giá sàn. chac sang tuần có cháo húp

nohome

08-07-2010, 11:19 AM

vsp đã chính thức xuống 3x. theo các bác nó về 31 không ha?

rangia

08-07-2010, 12:36 PM

Dạo này nhiều tin xấu cho con VSP này. Nhân dịp hôm nay em nó nằm sàn 38.9, tôi đã mua vé sale off lên tàu cùng các bác đây.:p

Gaucon2009

08-07-2010, 01:05 PM

Cổ phiếu VSP của CTCP Đầu tư và vận tải dầu khí Vinashin, đơn vị mà tập đoàn Vinashin có 40% vốn điều lệ, là một cổ phiếu có mức giá biến động mạnh.

VSP là cổ phiếu bị đưa vào diện cảnh báo từ ngày 29.3 đầu năm do thua lỗ năm quý liên tiếp. Dù vậy, giới đầu tư trong nước vẫn đổ tiền vào VSP, trong khi hầu như không thấy bóng dáng nhà đầu tư ngoại mua cổ phiếu này.

Từ mức giá 23.000 đồng/cổ phiếu (đầu tháng 4), VSP tăng tới 180% (giữa tháng 5). Đến cuối tháng 4, VSP mới công bố làm ăn có lãi 11,6 tỉ đồng nhờ cước tàu hồi phục – là một giải thích cho việc giá VSP biến động.

Dù thua lỗ, nhưng có tài sản là các dự án bất động sản là thông tin thường được đưa ra trên các diễn đàn mạng về đầu tư để kêu gọi mua vào cổ phiếu VSP. Và việc tập đoàn Vinashin, đơn vị nắm giữ 40% vốn điều lệ đang thua lỗ không ảnh hưởng đến VSP, và không làm nhà đầu tư lo ngại.

Việc cơ cấu Vinashin chỉ liên quan đến các công ty con, không ảnh hưởng đến các công ty Vinashin liên kết. Tuy nhiên, giá VSP hiện dao động quanh mức 42.000 đồng/cổ phiếu, là điều nhiều nhà phân tích cho rằng “không hiểu nổi”, nếu so sánh các chỉ số cơ bản.

saigonindex

08-07-2010, 01:14 PM

Gây hậu quả nghiêm trọng như thế này ở Trung Quốc thì lĩnh án tử là chắc chắn. Ở ta chỉ khiển trách qua loa rồi điều chuyển sang vị trí khác ....cao hơn

Kỷ luật Chủ tịch HĐQT Vinashin

Ủy ban Kiểm tra Trung ương kết luận ông Phạm Thanh Bình, Bí thư **** ủy, Chủ tịch HĐQT Tập đoàn Công nghiệp Tàu thủy Việt Nam (Vinashin) đã thiếu trách nhiệm trong việc huy động, sử dụng tiền vốn Nhà nước khiến Vinashin tiến gần nguy cơ phá sản.
>Vinashin phải tái cơ cấu / Vinashin nợ 80.000 tỷ đồng

Ông Phạm Thanh Bình. Ảnh: Vinacorp

Ủy ban Kiểm tra Trung ương vừa tiến hành kiểm tra dấu hiệu vi phạm đối với ông Phạm Thanh Bình trong việc huy động, quản lý, sử dụng tiền vốn Nhà nước. Cơ quan này kết luận, trong những năm qua, Tập đoàn đã báo cáo không trung thực với Chính phủ tình hình tài chính, thành lập gần 200 công ty con không đủ năng lực sản xuất kinh doanh, đầu tư dàn trải ra nhiều lĩnh vực ngoài ngành công nghiệp tàu thủy, đầu tư mua nhiều tàu biển cũ, gây thiệt hại lớn cho ngân sách Nhà nước.

Cũng theo kết luận của Ủy ban, Vinashin vi phạm nghiêm trọng quy định của Nhà nước về lập, phê duyệt, đấu thầu các dự án, các khoản nợ rất lớn, mất khả năng thanh toán. Bộ máy quản lý vốn Nhà nước tại nhiều đơn vị thuộc tập đoàn thiếu năng lực.

Ông Phạm Thanh Bình còn bổ nhiệm con trai và em ruột làm đại diện phần vốn của Nhà nước, đảm nhiệm nhiều chức vụ quan trọng, trái quy định của **** và Nhà nước. Theo Ủy ban Kiểm tra Trung ương, những sai phạm của ông Bình trong huy động, quản lý, sử dụng tiền vốn của Nhà nước là do thiếu tinh thần trách nhiệm, cố ý làm trái và có biểu hiện vụ lợi cá nhân, gây hậu quả nghiêm trọng về kinh tế, chính trị, xã hội. Các khoản nợ của Vinashin rất lớn, mất khả năng thanh toán. Đến nay, nợ quá hạn và đến hạn không có khả năng thanh toán lên tới hàng chục nghìn tỷ đồng, hơn 5.000 lao động không có việc làm, các khoản nợ lương và bảo hiểm xã hội lên đến 234 tỷ đồng.

Ủy ban Kiểm tra Trung ương quyết định thực hiện quy trình kiểm điểm, xử lý kỷ luật đối với ông Bình. Ủy ban Kiểm tra Trung ương đề nghị Chính phủ xem xét trách nhiệm của các bộ, ngành liên quan đối với những vi phạm của Tập đoàn Vinashin, chỉ đạo các ngành thanh tra, kiểm toán, tài chính, ngân hàng đánh giá toàn diện, đúng thực chất đối với Vinashin. Từ đó rút kinh nghiệm đối với các tập đoàn khác trong những quyết định chủ trương đầu tư, quyết định xây dựng các công trình từ Hải Hà (Quảng Ninh) đến Cà Mau, có cơ chế đặc thù về tổ chức, hoạt động của các tập đoàn kinh tế, nhất là cơ chế thẩm định việc huy động, sử dụng vốn đầu tư ưu đãi của Nhà nước.

Qua vụ việc vi phạm của ông Phạm Thanh Bình, Ủy ban Kiểm tra Trung ương yêu cầu các tập đoàn kinh tế khác cần chủ động tự kiểm tra, tự xem xét, đánh giá đầy đủ, chính xác kết quả sản xuất, kinh doanh báo cáo trước ngày 31/8. **** ủy Khối Doanh nghiệp Trung ương phải thường xuyên kiểm tra, giám sát, thực hiện tốt nhiệm vụ quản lý **** viên và tổ chức **** cấp dưới.

(Theo TTXVN)

Kỷ luật khỉ gì!!! Cùng lắm là nghiêm túc kiểm điểm rút kinh nghiệm thô!!! Câu này họp quốc hội nào mà chẳng phải nghe... Khổ lắm nói mãi...

Gaucon2009

08-07-2010, 01:38 PM

Vinashin lấy tiền đâu trả nợ 80.000 tỉ?
(24h) - Nợ lương lao động, nợ tổ chức nước ngoài, nợ ngân hàng... tổng cộng hơn 80.000 tỉ đồng, Vinashin lấy tiền ở đâu để trả? Liệu sau 3 năm nữa, Vinashin có xóa được hết nợ như lãnh đạo của doanh nghiệp này tuyên bố?
● Tin Tức, Tin HOT trong ngày được cập nhật liên tục từng giờ tại Tin Tức Trong Ngày

Nợ ngày một lớn

Đầu tư dàn trải, quản trị doanh nghiệp, quản lý tài chính công yếu kém khiến Vinashin rơi vào cảnh nợ nần chồng chất, phải chuyển hàng loạt dự án cho Tập đoàn dầu khí (PVN) và Tổng công ty hàng hải Việt Nam (Vinalines). Số nợ được Ủy ban Kiểm tra T.Ư **** “chốt” và công bố vào khoảng 80.000 tỉ đồng. Nhưng theo ông Trần Quang Vũ, Tổng giám đốc Vinashin, con số còn lớn hơn. Ông Vũ cho rằng, sở dĩ số nợ mà ông đưa ra lớn hơn của Ủy ban Kiểm tra T.Ư là do quá trình hoạt động, Vinashin tiếp tục huy động vốn thực hiện dự án còn dang dở.

Cơ cấu chi tiết các khoản nợ hiện đang được tập đoàn này rà soát, tuy nhiên ông Vũ cũng cho biết hiện tại Vinashin đang nợ khoảng 1 tỉ USD từ vốn phát hành trái phiếu quốc tế được Chính phủ bảo lãnh. Còn lại là nợ 10 ngân hàng trong đó có BIDV, Vietcombank, Agribank, Vietinbank và một số NH thương mại cổ phần, trong đó, nợ các ngân hàng quốc doanh khoảng trên 50% tổng số nợ.

Không chỉ nợ các tổ chức, Vinashin còn đang nợ nần chồng chất lương và thu nhập của cán bộ, công nhân viên tại hàng loạt nhà máy, công ty con, công ty thành viên. Theo tìm hiểu của Thanh Niên, thời gian vừa qua các nhà máy lớn của Vinashin đã nợ lương công nhân 2 tháng, có nhà máy nợ 3 tháng, các công ty cổ phần mới thành lập, một số công ty khó khăn nợ đến 5 tháng. Trong khi đó, hiện tại tổng quỹ lương trung bình của cả tập đoàn khoảng 90 tỉ đồng/tháng, mức lương thời kỳ làm ăn phát đạt của Vinashin trung bình 3,5 triệu đồng/người/tháng, nay chỉ còn trung bình 2 triệu đồng/người/tháng.

Khả năng trả ra sao?

Mặc dù phải gánh khoản nợ khổng lồ, nhưng lãnh đạo của Vinashin vẫn tỏ ra khá lạc quan với kế hoạch tái cơ cấu, kế hoạch trả nợ ngắn hạn và dài hơi của mình. Trước mắt, ưu tiên số một của tập đoàn này, theo ông Vũ là thanh toán tiền lương còn nợ người lao động. Theo đó, ngay trong tháng 8, tháng 9 giải quyết vấn đề lương, cuối năm giải quyết cơ bản vấn đề bảo hiểm xã hội. Đối với khoản nợ các ngân hàng sẽ được trả sau khi thu tiền về từ việc chuyển giao các đơn vị cho PVN và Vinalines.

Số tiền còn lại sau khi “bán” các dự án, được Vinashin dùng để đóng tàu, hoàn tất những tàu dở dang. Ông Vũ cho biết, hiện nay tất cả những con tàu mà Vinashin đang đóng dở dang có giá trị gần 1 tỉ USD - số vốn này không hề mất đi, nếu giải quyết tốt sẽ thu lại một nguồn vốn lớn về tiếp tục trả nợ và cơ cấu.

Phải gồng gánh các món nợ quá lớn, trong khi nguồn thu đang vô cùng khó khăn, điều kiện duy nhất để Vinashin có hiện nay là bán tài sản, bán dự án. Một trong số đó, chính là hình thức tái cơ cấu nhưng thực chất là bán bớt tài sản sang cho PVN và Vinalines để lấy tiền trang trải nợ nần. Nhiều người đang đặt dấu hỏi, liệu sau khi bán tài sản là các dự án, Nhà máy Vinashin còn lại bao nhiêu tiền, bao nhiêu tiềm lực vốn để tiếp tục đầu tư phát triển thu lợi nhuận?

Theo TS Vũ Đình Ánh - Viện phó Viện Nghiên cứu thị trường và giá cả của Bộ Tài chính - gốc gác vấn đề của Vinashin hiện nay chính là phá sản doanh nghiệp, tức là không trả được nợ, chứ không phải đơn thuần mất thanh khoản. Lý do ở đây là sử dụng vốn đầu tư tràn lan, không hiệu quả nên các nghĩa vụ nợ đối với tổ chức tín dụng, với Nhà nước, với cả người lao động... không thực hiện được. Ông Ánh cũng cho rằng, câu chuyện vay nợ của Vinashin với các ngân hàng còn rất nhiều vấn đề phức tạp và phải khoanh nợ những khoản này. Vinashin đã chuyển sang mô hình công ty TNHH một thành viên nhưng vẫn là vô hạn chứ không phải hữu hạn vì là chủ sở hữu vẫn là Nhà nước. Theo đó, Chính phủ vẫn bảo lãnh các khoản nợ cho Vinashin không chỉ các khoản nợ thuộc vốn nhà nước mà còn những khoản nợ liên quan đã phát sinh và sẽ phát sinh đối với mọi chủ nợ khác. Đến nay, vẫn chưa có một cơ chế nào để giải quyết câu chuyện này.

Nhiều đặc quyền nên thiếu trách nhiệm

TS Nguyễn Đức Thành, Giám đốc Trung tâm Nghiên cứu kinh tế và chính sách (ĐH Quốc gia Hà Nội) cho biết, 2 năm về trước, các chuyên gia đã nhiều lần cảnh báo về rủi ro trong cách làm quá vội vàng, duy ý chí, đẩy Vinashin từ một công ty nhỏ bé thành một tập đoàn khổng lồ. “Về mặt nhân sự, đặt một cá nhân ở vị trí nhiều đặc quyền và quá nhiều cám dỗ, thì kết quả như ngày hôm nay là tất yếu”, TS Thành nhấn mạnh.

Ông phân tích: “Về góc độ kinh tế, khi quyền sở hữu bị tách rời khỏi quyền sử dụng, hay quyền điều hành (khác với doanh nghiệp tư nhân), việc sử dụng tài sản sẽ lãng phí và vô trách nhiệm”. Theo TS Thành, việc Chính phủ đứng ra vay, bảo lãnh vay vốn để Vinashin làm ra sản phẩm, rồi lại bảo lãnh để lấy tiền mua sản phẩm là không hợp lý. “Việc Vinashin được quá nhiều đặc quyền, vô hình trung đã tách rời trách nhiệm lãnh đạo tập đoàn khỏi rủi ro hay nghĩa vụ phải trả nợ. Vừa rồi Chính phủ buộc phải tái cơ cấu Vinashin, chuyển 20.000 tỉ đồng sang hai tập đoàn lớn khác là PVN và Vinalines, cắt nợ sang để tránh sự sụp đổ của Vinashin”.
24H.COM.VN (Theo Thanh Niên)

468

08-07-2010, 03:14 PM

Dạo này nhiều tin xấu cho con VSP này. Nhân dịp hôm nay em nó nằm sàn 38.9, tôi đã mua vé sale off lên tàu cùng các bác đây.:p

Nghe đâu e nó giờ đã đổi chủ rồi thì phải, tụi nó đang đánh xuống để gom hàng phải k các bác????????

betapchoick

08-07-2010, 04:05 PM

Em có lời khuyên chân thành là các bác nào đang giữ con này thì cứ giữ đi, đừng xuống tàu, sau này hối không kịp đấy. Ngắn gọn lý do như sau:

- Bạn e bên Sở Kế hoạch đầu tư báo là SHINPETROL đã chính thức đổi tên thành CTCP Vận Tải Biển và Bất Động Sản Việt Hải. Viết tắt là VSPP Corp. Giấy chứng nhận số 0303154993 cấp ngày 5/7/2010. Các bác nghĩ xem, thực tế nó là công ty có vốn góp của VINASHIN thôi chứ không phải công ty con của VINASHIN. Nếu không thì có mà chạy đằng trời mới đổi được tên như thế. Tuy nhiên mã chứng khoán không thay đổi, vì đây là thương hiệu của họ rồi

- Website cũng đã có www.vsp.com.vn (http://www.vsp.com.vn). E thấy nó chưa thay đổi nhiều nhưng về cơ bản là họ đã chuyển nhà sang vùng đất mới này rồi. Đây là tin tích cực đấy

- Em cũng đã được xác nhận về quyết định của VINASHIN là sẽ dùng "sức mạnh mềm", "sức mạnh liên minh" để giữ giá "không dưới 40" để tiến hành bán cổ phiếu theo dạng thỏa thuận. E tin họ sẽ làm mọi cách, mọi "sức mạnh mềm" để có thể thực hiện giao dịch

- Chắc các bác cũng nhận thấy, mặc dù giao dịch hôm nay 7/8/2010 con này xuống sàn nhưng dư mua vẫn khoảng 70,000. Tức là đang có những người biết rằng con này đang ở đáy, sẽ bật lên trong thời gian tới. Mà con này mà có sóng thì sóng to rồi

- Và được quan tâm nhất là Báo cáo quý II, theo nguồn tin không được thì đã có lãi gấp hơn hai lần quý I rồi.

Trên đây chỉ là ý cá nhân của e thôi, và cũng cá nhân em khuyên bác nào đang ở trên tàu thì đừng xuống tàu, sau này tiếc đấy....

Bác nào thấy đúng thì thanks e cái nhé

chuthau

08-07-2010, 05:08 PM

Đúng cái giề, có biết giá cước tàu hiện nay của VSP đã tụt xuống còn có 16000usd/ngày ko, trong khi cùng thời điểm này năm ngoái là 24000usd/ngày mà đã lỗ như thế nào ko hả.
Có thể quý 2 này chưa lỗ hoặc lỗ ít vì kí đc hợp đồng cho thuê tàu từ trước nhưng đảm bảo từ quý 3 sẽ lỗ thảm khốc luôn, lỗ hơn cả năm ngoái đóa. Thị trường là nó cứ phản ứng trước giống y chang như giai đoạn từ quý 4/2008 sang năm 2009.

rangia

08-07-2010, 05:28 PM

Cũng có thể mà bác, sàn 2,3 phiên nữa thôi là chạm 31 rồi :D.

vsp đã chính thức xuống 3x. theo các bác nó về 31 không ha?

saigonGreat

08-07-2010, 08:28 PM

hôm nay tiếp tục giảm thêm 780usd các bác ạ:
Daily Market: This page contains the latest Dry Bulk Shipping News

08 July 2010

Baltic Dry Index (BDI) -78 1940 Rates
BCI

(Cape index)

BPI

(Panamax index)

BSI
(Supramax index)INDEX
2159

-132

1985

-96

1843

-27
SPOT 4 TCE AVG(USD)
18185

-1467

16004
-780
19275

-281
YESTERDAY(USD)
19652

16784

19556
YEAR AGO (USD)
66441
2378317942

betapchoick

08-07-2010, 11:28 PM

the sao du mua van nhieu the nhi?ai giai thich gium voi

quang gia

09-07-2010, 09:01 AM

từ từ thôi mấy pa!-khà khà
bác OVER-bác kaka-bac 000000 còn đó không nhẩy!

tavn

09-07-2010, 09:35 AM

từ từ thôi mấy pa!-khà khà
bác OVER-bác kaka-bac 000000 còn đó không nhẩy!

Ấy chít bác này lên rồi hả?:rolleyes::):):):)

giaiphongquan

09-07-2010, 09:43 AM

kaka,hum qua mua dc 1000, nay có cháo rồi. hi vong tăng đến hết tuần sau

manly

09-07-2010, 09:49 AM

kaka,hum qua mua dc 1000, nay có cháo rồi. hi vong tăng đến hết tuần sau
Khà khà... EM VSP này hôm nay sao thế nhỉ....?:cheer:

giaiphongquan

09-07-2010, 10:00 AM

tăng trần chứ sao bác. thông tin như thế mà bán cổ đi là thua rồi. bao nhiêu cty con thua lỗ đã cho ngta hết rồi.
UP...UP...UP

Gaucon2009

09-07-2010, 10:40 AM

tăng trần chứ sao bác. thông tin như thế mà bán cổ đi là thua rồi. bao nhiêu cty con thua lỗ đã cho ngta hết rồi.
UP...UP...UP

Kieu nay lai 8x xhu chang choi, binh tinh ma len tau, co hoi con nhieu cac bac a ????

manhkhuong

09-07-2010, 01:57 PM

Các Bác tranh thủ Múc vào đến khi nào có tin Nguyễn Duy Hùng đăng ký bán 1.700.000 cổ hãy xuống tàu !!!!!!!!!

kaka

09-07-2010, 02:42 PM

từ từ thôi mấy pa!-khà khà
bác OVER-bác kaka-bac 000000 còn đó không nhẩy!

Chào bác quanggia, tui vẫn ở trên tàu! :D:D:D

silkroad

09-07-2010, 05:38 PM

Trung tuần tháng 3/2010, khi mà hầu hết DN trên sàn đã công bố báo cáo kết quả kinh doanh năm 2009 thì thông tin lãi, lỗ quý IV/2009 của VSP vẫn là bí ẩn. Trước đó, tháng 10/2009, Tổng giám đốc của VSP tuyên bố Công ty vẫn đạt lợi nhuận 135 tỷ đồng khi mà lỗ lũy kế 3 quý của VSP đã lên tới trên 230 tỷ đồng. Trong thời gian này, giá cổ phiếu của VSP rơi từ 47.000 đồng/CP xuống khoảng 25.000 đồng/CP, tức là giảm đi gần 50%.
Ngay sau khi công bố báo cáo ngày 24/3/2010 với mức lỗ lên tới gần 360 tỷ đồng, xấp xỉ vốn điều lệ của Công ty thì hầu hết NĐT đã lập tức đặt bán mạnh cổ phiếu VSP ở giá sàn 24.200 đồng/CP. Tuy nhiên, bất ngờ là đúng lúc đó, xuất hiện lệnh đặt mua số lượng lớn, mua vét hết hơn 3 triệu cổ phiếu VSP bị đặt bán.
Câu hỏi đặt ra là tại sao có NĐT lại mua cổ phiếu vào thời điểm có tin xấu nhất? Mọi người sau đó đã phần nào hiểu được khi chỉ trong vòng một tháng sau, giá cổ phiếu VSP đã tăng một mạch từ giá thấp nhất là 22.500 đồng/CP lên tới 64.000 đồng/CP. Thực tế là sau 5 quý lỗ liên tiếp, VSP đã có lãi vào quý I/2010. Bên cạnh đó, nhiều người cũng kỳ vọng vào các khoản thu từ các dự án bất động sản lớn tại Mê Linh và Long An.
Trở lại thời điểm hiện tại, giá cổ phiếu VSP hiện là 41.100 đồng/CP (giá đóng cửa ngày 8/7) tức là giảm gần 35% so với giá đỉnh điểm gần nhất. Giá VSP dao động xung quanh mức giá này trong hơn một tháng. Điều này có thể do thông tin: sự thoái vốn của Vinashin tại VSP; tình hình chung của Tập đoàn Vinashin; giá cước vận tải trên thế giới liên tục giảm giá (khoảng 30%).
Giá VSP thời gian tới sẽ thế nào?>>
Có một số thông tin quan trọng liên quan đến VSP hiện tại và trong thời gian tới. Tuy nhiên, thị trường có thể phản ứng theo nhiều cách, với mức độ khó dự đoán trước những thông tin này.
Thông tin thoái vốn của Vinashin cuối cùng đã được chốt. Giá thoái vốn của Vinashin tại VSP sẽ không thấp hơn 40.000 đồng/CP và quan trọng hơn là phương thức thoái vốn bằng giao dịch thỏa thuận trong hệ thống (nếu giá nằmtrong biên độ) hoặc ngoài hệ thống (nếu giá nằm ngoài biên độ).
Trong tương lai gần, giá cước vận tải cũng sẽ không có nhiều ảnh hưởng tới VSP do Công ty chỉ tập trung thị vào thị trường Mỹ, không có mức giảm quá 5%. Ngoài ra, trong một số hợp đồng vận tải của VSP, đã ấn định giá (30.000 USD/ngày) cho 3 tháng.
ĐHCĐ VSP ngày 16/6/2010 đã thông qua một số nội dung quan trọng như sẽ bán hay chuyển nhượng một phần dự án của một trong hai dự án bất động sản trong năm nay; VSP sẽ phát hành trái phiếu chuyển đổi để triển khai các dự án bất động sản hiện tại; phát hành tăng vốn từ nguồn vốn thặng dư hơn 1.000 tỷ đồng; trả cổ tức năm 2010 là 20%. Để thực hiện được những việc trên, VSP chắc chắn sẽ phải bù lấp hết phần lỗ lũy kế năm 2009 là 285 tỷ đồng và phần trả cổ tức ít nhất là 76 tỷ đồng (20% trên vốn hiện tại).
Rõ ràng, những thông tin tốt, xấu đan xen đã nâng tính thanh khoản của cổ phiếu VSP lên trông thấy và khiến nhiều NĐT quan tâm hơn. Việc hồi sinh sau những khó khăn, khủng hoảng cũng là điều bình thường đối với một DN. Và cũng có thể trùng với thời điểm dòng tiền đầu cơ chảy mạnh vào mã CP này khiến nhiều người nghĩ đó là CP bị làm giá.

Gaucon2009

09-07-2010, 06:21 PM

Chính thức thanh tra Vinashin
Thứ sáu, 9/7/2010, 17:13 GMT+7

Sáng 9/7, Thanh tra Chính phủ đã chính thức thông báo Quyết định thanh tra Tập đoàn Công nghiệp tàu thủy Việt Nam (Vinashin).

* Chuyện trò trực tiếp cùng giới đầu tư

Trước đó, Tổng Thanh tra Chính phủ đã ban hành Quyết định số 1959/QĐ-TTCP ngày 5/7/2010 về việc thanh tra việc chấp hành chính sách, pháp luật tại Vinashin.

“Việc thanh tra Vinashin nằm trong kế hoạch thanh tra thường niên của Thanh tra Chính phủ. Sau thời gian 75 ngày làm việc tại Tập đoàn Vinashin, kết quả thanh tra Tập đoàn này sẽ được công bố đến các cơ quan thông tấn báo chí Trung ương và địa phương”, bản thông cáo báo chí phát đi từ Vinashin cho biết.

Theo Vinashin, kế hoạch thanh tra Tập đoàn này đã được thanh tra Chính phủ xây dựng từ năm 2009. Tuy nhiên, do ảnh hưởng của suy thoái kinh tế nên Thủ tướng Chính phủ đã chấp thuận lùi thanh tra một số tập đoàn, tổng công ty sang năm 2010.(Nguồn: TBKT, 9/7)

manhkhuong

09-07-2010, 07:10 PM

VSP !!!! Ngựa điên đó !!! Không đủ hiểu biết nhảy vào bị nó đạp cho.

betapchoick

10-07-2010, 10:14 AM

Thanh tra chính phủ chỉ tập trung vào VINASHIN, các công ty con và các công ty mà tập đoàn có chi phối. Riêng con VSP này, thì đối với nó VINASHIN chỉ là cổ đông lớn thôi, khôn hơn gì cả. Cái này e có thể khẳng định
VSP cũng chỉ lợi dụng tên VINASHIN trong thời gian trước thôi. Bây giờ, tình hình nó thế thì việc chuyển tênngay mà việc này cũng đã xong rồi (xem bài viết trước của e về tên mới và website mới), tình hình cước tàu khu vực Mỹ cũng nhiều khả quan, hợp đồng cũng đã có rồi, thế nên nguồn thu tiền chảy ra sẽ ổn định trong thời gian tới. Đặc biệ quy III mà chuyển nhượng được dự án là coi như ... khỏi phải nói nữa
E tin rằng con này đang trên đuờng khẳng định đẳng cấp của mình
Các bác nào chưa lên tàu thì xem mà cố gắng lên

fshares

11-07-2010, 12:15 PM

VSP !!!! Ngựa điên đó !!! Không đủ hiểu biết nhảy vào bị nó đạp cho.

bác biết nhiều phân tích cho bà con biết với. cái vụ này xem bộ bên trong còn nhiều vấn đề

thuchi

13-07-2010, 05:29 AM

Chuyển hồ sơ vụ Vinashin sang cơ quan điều tra

Ngày 12.7, Ủy ban Kiểm tra Trung ương đã có văn bản thông báo về việc tiếp tục xem xét, xử lý đối với ông Phạm Thanh Bình, Tập đoàn công nghiệp tàu thủy Việt Nam (Vinashin): Tại kỳ họp thứ 32, sau khi nghe báo cáo kết quả thẩm tra, xác minh, Ủy ban Kiểm tra Trung ương kết luận ông Phạm Thanh Bình, Ủy viên Ban Thường vụ **** ủy khối doanh nghiệp Trung ương, Bí thư **** ủy, Chủ tịch Hội đồng quản trị Tập đoàn công nghiệp tàu thủy Việt Nam như sau:

Trong quá trình thực hiện nhiệm vụ quản lý, điều hành hoạt động Tập đoàn công nghiệp tàu thủy Việt Nam, ông Phạm Thanh Bình đã có thiếu sót, khuyết điểm, sai phạm nghiêm trọng, cụ thể: 1. Thiếu trách nhiệm trong việc huy động, quản lý, sử dụng tiền vốn nhà nước cấp, cho vay hoặc bảo lãnh cho vay khi thực hiện các dự án nâng cao năng lực, nâng cấp và xây dựng mới các khu công nghiệp, nhà máy đóng tàu; đầu tư mua sắm nhiều tàu cũ, tàu không thích hợp trong vận tải biển dẫn đến thua lỗ, gây hậu quả nghiêm trọng khiến tập đoàn không có khả năng thanh toán các khoản nợ đến hạn và quá hạn. 2. Vi phạm nghiêm trọng quy định của Nhà nước về lập, phê duyệt và tổ chức đấu thầu các dự án do tập đoàn và các đơn vị thành viên làm chủ đầu tư. 3. Thành lập nhiều đơn vị thành viên, công ty cổ phần không đủ năng lực tài chính, kinh doanh; bổ nhiệm, cử con trai và em trai làm đại diện phần vốn của Nhà nước và giữ nhiều cương vị trái quy định của **** và Nhà nước. Những sai phạm của ông Phạm Thanh Bình là do thiếu tinh thần trách nhiệm, cố ý làm trái và có biểu hiện vụ lợi cá nhân, gây hậu quả nghiêm trọng về kinh tế, chính trị, xã hội.

Trong nhiều năm qua, tập đoàn đã báo cáo không trung thực với Chính phủ về tình hình tài chính của doanh nghiệp; hậu quả của những khuyết điểm, vi phạm của ông Phạm Thanh Bình dẫn đến Tập đoàn công nghiệp tàu thủy Việt Nam có nguy cơ phá sản, gây thiệt hại lớn cho Nhà nước. Những thiếu sót, khuyết điểm, sai phạm của ông Phạm Thanh Bình nghiêm trọng đến mức phải có hình thức kỷ luật. Hiện nay, Ủy ban Kiểm tra Trung ương đang tiến hành xem xét hình thức kỷ luật theo quy trình.

Do những khuyết điểm của ông Phạm Thanh Bình và một số cá nhân của tập đoàn có dấu hiệu vi phạm pháp luật hình sự, Ủy ban Kiểm tra Trung ương quyết định chuyển toàn bộ hồ sơ sang cơ quan điều tra xem xét xử lý theo quy định tại khoản 1, điều 32, Quyết định số 25-QĐ/TW, ngày 24.11.2006 của Bộ Chính trị nêu rõ: “Nếu **** viên vi phạm đến mức phải xử lý bằng pháp luật thì chuyển cơ quan pháp luật xem xét”.

Chúng tôi kiến nghị tới Chính phủ:
1. Đưa ông Bình ra tòa xử thật nặng để làm gương răn đe cho các tập đoàn khác và cho toàn dân
2. Tái cấu trúc toàn bộ tập đoàn ( chưa nên cho Vinashin làm thủ tục phá sản)

thuchi

13-07-2010, 05:44 AM

Vinashin lấy tiền đâu trả nợ 80.000 tỉ?

Phần lớn khu công nghiệp tàu thủy Lai Vu (Hải Dương) biến thành bãi chăn thả gia súc - Ảnh: Thanh Phong

Nợ lương lao động, nợ tổ chức nước ngoài, nợ ngân hàng... tổng cộng hơn 80.000 tỉ đồng, Vinashin lấy tiền ở đâu để trả? Liệu sau 3 năm nữa, Vinashin có xóa được hết nợ như lãnh đạo của doanh nghiệp này tuyên bố?

Nợ ngày một lớn

Đầu tư dàn trải, quản trị doanh nghiệp, quản lý tài chính công yếu kém khiến Vinashin rơi vào cảnh nợ nần chồng chất, phải chuyển hàng loạt dự án cho Tập đoàn dầu khí (PVN) và Tổng công ty hàng hải Việt Nam (Vinalines). Số nợ được Ủy ban Kiểm tra T.Ư **** “chốt” và công bố vào khoảng 80.000 tỉ đồng. Nhưng theo ông Trần Quang Vũ, Tổng giám đốc Vinashin, con số còn lớn hơn. Ông Vũ cho rằng, sở dĩ số nợ mà ông đưa ra lớn hơn của Ủy ban Kiểm tra T.Ư là do quá trình hoạt động, Vinashin tiếp tục huy động vốn thực hiện dự án còn dang dở.
Cơ cấu chi tiết các khoản nợ hiện đang được tập đoàn này rà soát, tuy nhiên ông Vũ cũng cho biết hiện tại Vinashin đang nợ khoảng 1 tỉ USD từ vốn phát hành trái phiếu quốc tế được Chính phủ bảo lãnh. Còn lại là nợ 10 ngân hàng trong đó có BIDV, Vietcombank, Agribank, Vietinbank và một số NH thương mại cổ phần, trong đó, nợ các ngân hàng quốc doanh khoảng trên 50% tổng số nợ.
Không chỉ nợ các tổ chức, Vinashin còn đang nợ nần chồng chất lương và thu nhập của cán bộ, công nhân viên tại hàng loạt nhà máy, công ty con, công ty thành viên. Theo tìm hiểu của Thanh Niên, thời gian vừa qua các nhà máy lớn của Vinashin đã nợ lương công nhân 2 tháng, có nhà máy nợ 3 tháng, các công ty cổ phần mới thành lập, một số công ty khó khăn nợ đến 5 tháng. Trong khi đó, hiện tại tổng quỹ lương trung bình của cả tập đoàn khoảng 90 tỉ đồng/tháng, mức lương thời kỳ làm ăn phát đạt của Vinashin trung bình 3,5 triệu đồng/người/tháng, nay chỉ còn trung bình 2 triệu đồng/người/tháng.

Khả năng trả ra sao?

Mặc dù phải gánh khoản nợ khổng lồ, nhưng lãnh đạo của Vinashin vẫn tỏ ra khá lạc quan với kế hoạch tái cơ cấu, kế hoạch trả nợ ngắn hạn và dài hơi của mình. Trước mắt, ưu tiên số một của tập đoàn này, theo ông Vũ là thanh toán tiền lương còn nợ người lao động. Theo đó, ngay trong tháng 8, tháng 9 giải quyết vấn đề lương, cuối năm giải quyết cơ bản vấn đề bảo hiểm xã hội. Đối với khoản nợ các ngân hàng sẽ được trả sau khi thu tiền về từ việc chuyển giao các đơn vị cho PVN và Vinalines.
Số tiền còn lại sau khi “bán” các dự án, được Vinashin dùng để đóng tàu, hoàn tất những tàu dở dang. Ông Vũ cho biết, hiện nay tất cả những con tàu mà Vinashin đang đóng dở dang có giá trị gần 1 tỉ USD - số vốn này không hề mất đi, nếu giải quyết tốt sẽ thu lại một nguồn vốn lớn về tiếp tục trả nợ và cơ cấu.
Phải gồng gánh các món nợ quá lớn, trong khi nguồn thu đang vô cùng khó khăn, điều kiện duy nhất để Vinashin có hiện nay là bán tài sản, bán dự án. Một trong số đó, chính là hình thức tái cơ cấu nhưng thực chất là bán bớt tài sản sang cho PVN và Vinalines để lấy tiền trang trải nợ nần. Nhiều người đang đặt dấu hỏi, liệu sau khi bán tài sản là các dự án, Nhà máy Vinashin còn lại bao nhiêu tiền, bao nhiêu tiềm lực vốn để tiếp tục đầu tư phát triển thu lợi nhuận?
Theo TS Vũ Đình Ánh - Viện phó Viện Nghiên cứu thị trường và giá cả của Bộ Tài chính - gốc gác vấn đề của Vinashin hiện nay chính là phá sản doanh nghiệp, tức là không trả được nợ, chứ không phải đơn thuần mất thanh khoản. Lý do ở đây là sử dụng vốn đầu tư tràn lan, không hiệu quả nên các nghĩa vụ nợ đối với tổ chức tín dụng, với Nhà nước, với cả người lao động... không thực hiện được. Ông Ánh cũng cho rằng, câu chuyện vay nợ của Vinashin với các ngân hàng còn rất nhiều vấn đề phức tạp và phải khoanh nợ những khoản này. Vinashin đã chuyển sang mô hình công ty TNHH một thành viên nhưng vẫn là vô hạn chứ không phải hữu hạn vì là chủ sở hữu vẫn là Nhà nước. Theo đó, Chính phủ vẫn bảo lãnh các khoản nợ cho Vinashin không chỉ các khoản nợ thuộc vốn nhà nước mà còn những khoản nợ liên quan đã phát sinh và sẽ phát sinh đối với mọi chủ nợ khác. Đến nay, vẫn chưa có một cơ chế nào để giải quyết câu chuyện này.

Nhiều đặc quyền nên thiếu trách nhiệm

TS Nguyễn Đức Thành, Giám đốc Trung tâm Nghiên cứu kinh tế và chính sách (ĐH Quốc gia Hà Nội) cho biết, 2 năm về trước, các chuyên gia đã nhiều lần cảnh báo về rủi ro trong cách làm quá vội vàng, duy ý chí, đẩy Vinashin từ một công ty nhỏ bé thành một tập đoàn khổng lồ. “Về mặt nhân sự, đặt một cá nhân ở vị trí nhiều đặc quyền và quá nhiều cám dỗ, thì kết quả như ngày hôm nay là tất yếu”, TS Thành nhấn mạnh.
Ông phân tích: “Về góc độ kinh tế, khi quyền sở hữu bị tách rời khỏi quyền sử dụng, hay quyền điều hành (khác với doanh nghiệp tư nhân), việc sử dụng tài sản sẽ lãng phí và vô trách nhiệm”. Theo TS Thành, việc Chính phủ đứng ra vay, bảo lãnh vay vốn để Vinashin làm ra sản phẩm, rồi lại bảo lãnh để lấy tiền mua sản phẩm là không hợp lý. “Việc Vinashin được quá nhiều đặc quyền, vô hình trung đã tách rời trách nhiệm lãnh đạo tập đoàn khỏi rủi ro hay nghĩa vụ phải trả nợ. Vừa rồi Chính phủ buộc phải tái cơ cấu Vinashin, chuyển 20.000 tỉ đồng sang hai tập đoàn lớn khác là PVN và Vinalines, cắt nợ sang để tránh sự sụp đổ của Vinashin”.

Với số nợ 80000 tỷ VND ( hơn 4 tỷ USD), đây là số nợ khủng khiếp nhất mà 1 DN đang nguy cơ mất khả năng thanh toán. Nếu CP đồng ý cho phá sản thì đây là vụ phá sản lớn nhất trong LS VN. Rất mong CP không để VSP phá sản để gây chấn động TTCK và mất uy tín của VN với Quốc tế, làm khó VN khi tiếp tục vay nợ nước ngoài sau này ( chúng ta đang muốn vay thêm vì mới nợ có 50 tỷ USD là còn ít). Cân nhắc áp hình phạt cao nhât với người gây ra hậu rất nghiêm trọng này.

http://www.thanhnien.com.vn/News/Pages/201028/20100708004134.aspx

rangia

13-07-2010, 12:04 PM

Cứ gào lên đi nhợn, tin càng xấu càng tốt :), tôi ôm 1 phần của quả bom dùm mấy bác rồi nè

Vinashin lấy tiền đâu trả nợ 80.000 tỉ?

nongdan2001

13-07-2010, 02:43 PM

Sẽ có đợt đè giá VSP, kô nhiều cơ hội cho Vinashin thoái vốn giá cao

Gaucon2009

13-07-2010, 04:22 PM

Vinashin sẽ bán bớt vốn tại VSP với giá trên 40.000 đ/cp
Thứ ba, 13/7/2010, 15:30 GMT+7

CTCP Đầu tư & Vận tải Dầu Khí Vinashin (VSP) cho biết, ngày 12/7 UBCKNN đã đồng ý cho Tập đoàn Công nghiệp Tàu thủy Việt Nam (Vinashin) bán bớt phần vốn tại VSP.

* Chuyện trò trực tiếp cùng giới đầu tư

Theo đó, Vinashin sẽ bán bớt một phần vốn hiện có tại VSP thông qua phương thức giao dịch thỏa thuận trong hệ thống (nếu giá nằm trong biên độ) hoặc ngoài hệ thống (nếu giá nằm ngoài biên độ) với giá bán không được thấp hơn 40.000 đồng/cổ phiếu và được phân bổ giao dịch thành nhiều đợt.

Được biết, Vinashin hiện đang nắm giữ 15.066.437 cổ phần, tương đương 39,56% vốn của VSP.(Nguồn: VSP, 13/7)

manhkhuong

13-07-2010, 05:14 PM

VSP !!! Từ từ,còn nhiều cái để biết nữa đó !!!!!!

ducminhvt

13-07-2010, 05:33 PM

các pác ơi có ai đến khách sạn new world 72 lê lai quận 1 TPHCM xem hội thảo cơ hội đầu tư vào (SIC -Công ty Cổ phần đầu tư phát triển sông đà) giới thiệu dự án sông đà riverside 13h 30 ngày 16/07/2010 không ?
[http://admicro2.vcmedia.vn/images/sic090710.jpg

quang gia

14-07-2010, 06:53 AM

khà khà-bác ka ka đâu òi-cái giá e đưa ra sai số =1/40 nhể(2,5%) chấp nhận được đó chứ

kaka

14-07-2010, 02:07 PM

"Đúng là gừng càng già càng cay". :D
Có bác trên tàu là topic lại chuẩn bị xôm. Đợi cuối tuần này có tin tốt -> tuần sau em nó "nude"! :D

quang gia

14-07-2010, 02:46 PM

"Đúng là gừng càng già càng cay". :D
Có bác trên tàu là topic lại chuẩn bị xôm. Đợi cuối tuần này có tin tốt -> tuần sau em nó "nude"! :D

chúng e éo quen thân gì đâu-chỉ nhẩm tính nó cũng ra cái con số đó để nhắn cho bác-cứ giá đó là bọn e a-la-xo.khà khà
Lúc trước có mấy thằng ranh con ăn lương chửi thuê chém mướn nên nhiều khi éo muốn vào 8 cùng các bác chắc vừa rồi chúng nó bị ói mợ nó hết rồi thấy im mõm là biết-khà khà

downdown235

14-07-2010, 05:01 PM

Vào xem link gốc chủ tịch Tô:

http://www.vietinfo.eu/877/114649/la-thu-tinh-gui-anh-to-chu-tich.htm

http://hoangsa.org/forum/showthread.php?t=34341&p=412166#post412166

Thêm một "Nô lệ của nhân dân" bị kỷ luật. Gây hậu quả nợ 80 ngàn tỷ ( hơn 4 tỷ USD, phần lớn là vay nợ nước ngoài):

Thủ tướng đình chỉ chức vụ Chủ tịch Vinashin

Nguyên chủ tịch Hội đồng quản trị Vinashin Phạm Thanh Bình. Ảnh: Đầu tư
Thủ tướng Nguyễn Tấn Dũng quyết định đình chỉ chức vụ Chủ tịch Hội đồng quản trị Tập đoàn Công nghiệp Tàu thủy Việt Nam với ông Phạm Thanh Bình.

Quyết định được Thủ tướng ban hành ngày 13/7, Ông Nguyễn Xuân Phúc, Bộ trưởng, Chủ nhiệm Văn phòng Chính phủ xác nhận với VnExpress sáng nay.

Ông Phúc cho biết Thủ tướng quyết định đình chỉ chức vụ Chủ tịch Hội đồng quản trị Vinashin đối với ông Phạm Thanh Bình để kiểm điểm trách nhiệm và phục vụ công tác thanh tra, điều tra, làm rõ các sai phạm trong quá trình thực hiện nhiệm vụ được giao.

Đồng thời, Thủ tướng cũng quyết định phân công ông Nguyễn Hồng Trường, Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải kiêm nhiệm chức vụ Chủ tịch Hội đồng quản trị Vinashin.

Trao đổi với VnExpress, Tổng giám đốc điều hành Vinashin Trần Quang Vũ cho biết trong hôm nay, đại diện Bộ Giao thông Vận tải sẽ xuống làm việc với tập đoàn và tiến hành bàn giao công việc giữa ông Phạm Thanh Bình với chủ tịch hội đồng quản trị mới. Trước đó, ông Phạm Thanh Bình vừa là chủ tịch hội đồng quản trị kiêm nhiệm tổng giám đốc. Nhưng từ đầu tháng bảy, công tác điều hành được giao cho ông Trần Quang Vũ.

Việc thay đổi nhân sự cấp cao của Vinashin được đưa ra trong bối cảnh tập đoàn phải tái cơ cấu. Trước thời điểm tái cơ cấu, tập đoàn nợ các đối tác trong và ngoài nước 80.000 tỷ đồng trong khi vốn điều lệ khoảng 9.000 tỷ đồng và tổng tài sản 90.000 tỷ.

Theo tính toán thì VSP có bán hết tài sản, nhà máy.... cũng vãn còn nợ đầm đìa. Trường hợp này ở Trung Quốc thì khó thoát án dựa cột, ở ta lại cho....về hưu sớm là xong!!!
PTT Hùng đã nói: "...kỷ luật nhiều sợ bầu không kịp..." .... Ôi quê tôi! VN ơi....hu hu!!!

quang gia

14-07-2010, 10:57 PM

gào thét khóc lóc-cắt rồi dán mà éo hiểu
"quê hương thế mới là chùm khế ngọt"khà khà
dựa cột thì hóa ra khế chua ah-éo biết gì
Trạng chết chúa cũng băng hà-sợ bố con thằng nào-Ông hạ cánh éo êm thì cũng có thằng ông cho ê mông đấy-khà khà
Ơ mà-chúng nó biết ngâm thơ mà mù chữ hả-Ông là Việt Hải cơ mà-sao cứ ....tới nhà ông ị thế này
mà ông cho ị đó -nhưng cấm đái-thằng nào đái ông cắt"vòi nước " đó nha!khà khà
p/s:ở đây có thằng làm cai thầu-Định xây căn nhà mới cho DQC mãi éo xong-vừa xây cái bị "khắc nhập" ngay vào thủ đô cũ chủi ông mấy hôm nhưng cay lắm-khà khà.Ông sống lâu nên biết mặt từng đứa-nói thế phải thằng nào thằng đó......nhột ráng chịu-khà khà

rangia

15-07-2010, 02:03 AM

Thêm một "Nô lệ của nhân dân" bị kỷ luật. Gây hậu quả nợ 80 ngàn tỷ ( hơn 4 tỷ USD, phần lớn là vay nợ nước ngoài):

Thủ tướng đình chỉ chức vụ Chủ tịch Vinashin

Việc thay đổi nhân sự cấp cao của Vinashin được đưa ra trong bối cảnh tập đoàn phải tái cơ cấu. Trước thời điểm tái cơ cấu, tập đoàn nợ các đối tác trong và ngoài nước 80.000 tỷ đồng trong khi vốn điều lệ khoảng 9.000 tỷ đồng và tổng tài sản 90.000 tỷ.

Theo tính toán thì VSP có bán hết tài sản, nhà máy.... cũng vãn còn nợ đầm đìa. Trường hợp này ở Trung Quốc thì khó thoát án dựa cột, ở ta lại cho....về hưu sớm là xong!!!
PTT Hùng đã nói: "...kỷ luật nhiều sợ bầu không kịp..." .... Ôi quê tôi! VN ơi....hu hu!!!

Này bác, theo như bài viết, nợ 80 ngàn tỷ , tổng tài sản 90 ngàn tỷ => vẫn cover được nợ, làm gì mà bác phán 1 câu xanh rờn "Theo tính toán thì VSP có bán hết tài sản, nhà máy.... cũng vãn còn nợ đầm đìa" hehehhe:D

Xem qua mấy báo cáo tài chính năm 2009 và q1/2010, chưa tìm thấy chỗ nào tổng ts = 90 ngàn tỷ và nợ = 80 ngàn tỷ (!). Bác nào cao kiến chỉ giáo giúp ! Thanks.

prootc

15-07-2010, 08:13 AM

Này bác, theo như bài viết, nợ 80 ngàn tỷ , tổng tài sản 90 ngàn tỷ => vẫn cover được nợ, làm gì mà bác phán 1 câu xanh rờn "Theo tính toán thì VSP có bán hết tài sản, nhà máy.... cũng vãn còn nợ đầm đìa" hehehhe:D

Xem qua mấy báo cáo tài chính năm 2009 và q1/2010, chưa tìm thấy chỗ nào tổng ts = 90 ngàn tỷ và nợ = 80 ngàn tỷ (!). Bác nào cao kiến chỉ giáo giúp ! Thanks.

ớ cụ này ko biêt gì về tài chính à, nợ được tính vào tổng tài sản đó cụ. Tổng ts 90k, nợ 80k có nghĩa là vốn chủ sở hữu có 10k thôi.
như vậy là chú này vẫn còn khả quan hơn Pacific airlines có vốn chủ sở hữu âm cỡ trên 200 tỉ.
vãi hồn các ông con giời nhà nước.

rangia

15-07-2010, 10:41 AM

Này, chỉ chỗ nào tổng tài sản 90K trên BCTC đi. Tôi đang hỏi về proof (bằng chứng) chứ không phải theo lời báo chí. Báo chí là "nghe", tôi cần "thấy", chú đọc mà không hiểu câu hỏi ah. Ai chẳng biết A = L + E !

Theo khả năng đọc hiểu của tôi, bài báo viết "Trước thời điểm tái cơ cấu, tập đoàn nợ các đối tác trong và ngoài nước 80.000 tỷ đồng trong khi vốn điều lệ khoảng 9.000 tỷ đồng và tổng tài sản 90.000 tỷ.", có nghĩa là VĐL 9,000 tỷ và tính theo mệnh giá 10,000 đồng thì là 90,000 tỷ. Chỉ có tính như vầy mới ra được cái con số mà bài báo viết. Chính vì vậy mà tôi mới hỏi nếu dựa vào BCTC, thì con số 90,000 tỷ này lấy ở đâu ra?

Nói thẳng ra câu tôi hỏi: Muốn nói về assets, debts thì nhìn vào BCTC. Vậy chỗ nào trên BCTC cho thấy tổng TS = 90,000 tỷ ???

ớ cụ này ko biêt gì về tài chính à, nợ được tính vào tổng tài sản đó cụ. Tổng ts 90k, nợ 80k có nghĩa là vốn chủ sở hữu có 10k thôi.
như vậy là chú này vẫn còn khả quan hơn Pacific airlines có vốn chủ sở hữu âm cỡ trên 200 tỉ.
vãi hồn các ông con giời nhà nước.

The big one 2

15-07-2010, 10:45 AM

vst bây giờ chán nhỉ, vắng như chùa bà đanh.

luongvan

15-07-2010, 07:06 PM

vst bây giờ chán nhỉ, vắng như chùa bà đanh.

thằng này ngày xưa sủa váng trời-chắc kẹp nát bi nên bữa nay tử tế nhỉ!

The big one 2

15-07-2010, 07:55 PM

thằng này ngày xưa sủa váng trời-chắc kẹp nát bi nên bữa nay tử tế nhỉ!

anh vào 31, ra 57 rồi ku ợ.
Hiện chưa mua bán gì, đang tiếp tục theo giõi.
Anh chắc ku mới là kẹp nát bi đó, vì cái thái độ của ku rất chi là hậm hực.

luongvan

15-07-2010, 09:19 PM

anh vào 31, ra 57 rồi ku ợ.
Hiện chưa mua bán gì, đang tiếp tục theo giõi.
Anh chắc ku mới là kẹp nát bi đó, vì cái thái độ của ku rất chi là hậm hực.

anh không có chơi con này-bây giờ anh mới hứng thú-lúc trước nó tăng vèo vèo anh éo vào kịp-vào đây thấy cu sủa ăng ằng suốt ngày lúc giá 6x-thì anh nói thế-ra vô thế nào thì mặc kệ cu anh quan tâm làm gì-ranh con nên muống khoe trình hả-ôi giời trẻ con thì hay nói về mình lắm-anh không quan tâm

quang gia

15-07-2010, 09:31 PM

toàn mua đáy bán đỉnh-"tài" như chỗ cắm bông hoa lài-khà khà.

TOEFL

15-07-2010, 11:12 PM

qua f319 đê, ở đây chán phèo.
<<<<<<<<<<<<<<<

quang gia

16-07-2010, 08:53 AM

Em cực kỳ ngưỡng mộ bác đấy ạ, THT giá 30 mua đc chưa bác, em nghe nói than sắp tăng giá 10%! :( Em cảm ơn bác nhiều lắm ạ! ;)

khà khà- bác Ka ka đâu òi nhể!

manly

16-07-2010, 05:21 PM

Em VSP này có gì mà up thế nhỉ

468

16-07-2010, 10:54 PM

Em VSP này có gì mà up thế nhỉ

K biết đánh kiểu gì nữa, ôm e nó mà lo quá, trông giống như là kéo lên để xả vậy, nếu nhìn kĩ thì rất giống giai đoạn từ ngày 7 đến ngày 17 tháng 6 các bác hết sức thận trọng nha

quang gia

16-07-2010, 11:39 PM

K biết đánh kiểu gì nữa, ôm e nó mà lo quá, trông giống như là kéo lên để xả vậy, nếu nhìn kĩ thì rất giống giai đoạn từ ngày 7 đến ngày 17 tháng 6 các bác hết sức thận trọng nha

uh-biết òi-khổ lắm -nói mãi-khà khà

quang gia

16-07-2010, 11:41 PM

Em VSP này có gì mà up thế nhỉ

Xin thưa e chẳng có gì
Bởi vì e có "cái nỳ" to to

minhteo2007

17-07-2010, 07:45 PM

Xin thưa e chẳng có gì
Bởi vì e có "cái nỳ" to to

bà con chú ý đến VTA nhé - sẽ có biến bắt đầu từ 25/7/2010
ngoài ra cũng để ý đặc biệt tới PSB - sàn upcom - nó sẽ phi lên 3x đấy

ors

18-07-2010, 07:33 AM

bà con chú ý đến VTA nhé - sẽ có biến bắt đầu từ 25/7/2010
ngoài ra cũng để ý đặc biệt tới PSB - sàn upcom - nó sẽ phi lên 3x đấy

topic của người ta là vsp mà kêu chứ ý vta đúng là ấm đầu.
kẹt vta nhiều ko?:)

downdown235

18-07-2010, 04:26 PM

Vụ việc chấn động Vinashin mang nợ 80000 tỷ chưa xong thì tàu Vinashin Express 01 & Vinashin Orient lại gây thảm họa

3 tàu đứt neo, đâm vào cầu huyết mạch của Hải Phòng

Đêm 17/7, 3 tàu lớn đang neo đậu thì bị gió bão giật đứt dây, trôi dạt trên sông Cấm sau đó mắc kẹt, đâm vỡ thành cầu Bính (Hải Phòng). Cây cầu nối nội thành với huyện Thuỷ Nguyên phải dừng hoạt động.
>Nhiều tàu chìm, 3 người mất tích trong bão

3 chiếc tàu va chạm vào cầu Bính là Shinsung Accord (Hàn Quốc) trọng tải 17.500 tấn vừa được hạ thuỷ hồi giữa tháng 6; 2 tàu đang sửa chữa là container 1.700 TEU Vinashin Express 01 của Công ty Vận tải Biển Đông, và tàu Vinashin Orient của Công ty cổ phần công nghiệp tàu thuỷ Hải Dương.

Trong số 3 tàu bị mắc kẹt dưới gầm cầu Bính, đuôi tàu Vinashin Express 01 va đập mạnh nhất làm vỡ một mảng bê tông thành cầu và cong, gẫy một số đoạn thép lan can cầu. Hai tàu còn lại nằm sâu trong gầm, với các cột sắt và cần cẩu tàu bị gẫy do va đập.

* Hiện trường vụ 3 tàu đứt neo mắc kẹt dưới gầm cầu Bính

Một trong 3 tàu bị mắc kẹt dưới gầm cầu Bính. Ảnh: Báo Hải Phòng

Ngay sau sự việc xảy ra, Phó chủ tịch UBND Hải Phòng Đỗ Trung Thoại có mặt chỉ đạo công tác cứu hộ. Lực lượng cứu hộ (gồm Ban quản lý dự án cầu Hải Phòng, Cảng vụ, Tổng công ty CNTT Bạch Đằng) huy động 5 tàu kéo đến hiện trường.

Đến 1h ngày 18/7, lực lượng cứu hộ đã kéo được tàu Vinashin Express 01 về vị trí neo đậu và tiếp tục phương án cứu hộ 2 tàu còn lại. Đến khoảng 6h ngày 18/7, lực lượng cứu hộ đưa tiếp được tàu Shinsung Accord an toàn về nơi neo đậu.

Hiện, mọi hoạt động giao thông qua cầu Bính giữa các quận nội thành với huyện Thuỷ Nguyên phải tạm dừng nhằm bảo đảm an toàn tính mạng cho người dân.

co chet cung khong nha

18-07-2010, 09:14 PM

Vụ việc chấn động Vinashin mang nợ 80000 tỷ chưa xong thì tàu Vinashin Express 01 & Vinashin Orient lại gây thảm họa

3 tàu đứt neo, đâm vào cầu huyết mạch của Hải Phòng

Đêm 17/7, 3 tàu lớn đang neo đậu thì bị gió bão giật đứt dây, trôi dạt trên sông Cấm sau đó mắc kẹt, đâm vỡ thành cầu Bính (Hải Phòng). Cây cầu nối nội thành với huyện Thuỷ Nguyên phải dừng hoạt động.
>Nhiều tàu chìm, 3 người mất tích trong bão

3 chiếc tàu va chạm vào cầu Bính là Shinsung Accord (Hàn Quốc) trọng tải 17.500 tấn vừa được hạ thuỷ hồi giữa tháng 6; 2 tàu đang sửa chữa là container 1.700 TEU Vinashin Express 01 của Công ty Vận tải Biển Đông, và tàu Vinashin Orient của Công ty cổ phần công nghiệp tàu thuỷ Hải Dương.

Trong số 3 tàu bị mắc kẹt dưới gầm cầu Bính, đuôi tàu Vinashin Express 01 va đập mạnh nhất làm vỡ một mảng bê tông thành cầu và cong, gẫy một số đoạn thép lan can cầu. Hai tàu còn lại nằm sâu trong gầm, với các cột sắt và cần cẩu tàu bị gẫy do va đập.

* Hiện trường vụ 3 tàu đứt neo mắc kẹt dưới gầm cầu Bính

Một trong 3 tàu bị mắc kẹt dưới gầm cầu Bính. Ảnh: Báo Hải Phòng

Ngay sau sự việc xảy ra, Phó chủ tịch UBND Hải Phòng Đỗ Trung Thoại có mặt chỉ đạo công tác cứu hộ. Lực lượng cứu hộ (gồm Ban quản lý dự án cầu Hải Phòng, Cảng vụ, Tổng công ty CNTT Bạch Đằng) huy động 5 tàu kéo đến hiện trường.

Đến 1h ngày 18/7, lực lượng cứu hộ đã kéo được tàu Vinashin Express 01 về vị trí neo đậu và tiếp tục phương án cứu hộ 2 tàu còn lại. Đến khoảng 6h ngày 18/7, lực lượng cứu hộ đưa tiếp được tàu Shinsung Accord an toàn về nơi neo đậu.

Hiện, mọi hoạt động giao thông qua cầu Bính giữa các quận nội thành với huyện Thuỷ Nguyên phải tạm dừng nhằm bảo đảm an toàn tính mạng cho người dân.
ngoại ơi.lộn gì lộn hoài zị.thằng vsp là shinpetrol ko phải là vinashin. đội tàu của vsp là những chiếc lày nè:

Vietgas 01,Asean Sea 01,

Vinashin Iron, Vinashin Moonstone,

VSP Diamond, VSP Titan,

VSP Ruby. Còn tàu Vinashin Express 01 không phải là tàu của vsp nhá. à à còn nữa vsp sắp đổi tên rồi, sắp có web mới luôn để khỏi lộn với vinashin nhé:o

quang gia

18-07-2010, 10:53 PM

ngoại ơi.lộn gì lộn hoài zị.thằng vsp là shinpetrol ko phải là vinashin. đội tàu của vsp là những chiếc lày nè:

Vietgas 01,Asean Sea 01,

Vinashin Iron, Vinashin Moonstone,

VSP Diamond, VSP Titan,

VSP Ruby. Còn tàu Vinashin Express 01 không phải là tàu của vsp nhá. à à còn nữa vsp sắp đổi tên rồi, sắp có web mới luôn để khỏi lộn với vinashin nhé:o
cứ qoặp cái con "vợ yêu" mà sướng đi nhá!
giờ này mà nhả ra thằng khác nó cướp mất ngay đó-nó mà éo cướp thì......e cướp khà khà

manly

19-07-2010, 08:27 AM

cứ qoặp cái con "vợ yêu" mà sướng đi nhá!
giờ này mà nhả ra thằng khác nó cướp mất ngay đó-nó mà éo cướp thì......e cướp khà khà
Lão QG này lại lên tàu VSP roài. có tin gì nóng sốt không nhẩy. không bít đã nên lên tàu chưa hả các bác:heo3::heo09:

quang gia

19-07-2010, 08:51 AM

Lão QG này lại lên tàu VSP roài. có tin gì nóng sốt không nhẩy. không bít đã nên lên tàu chưa hả các bác:heo3::heo09:

khà khà-bác over,bác kaka đâu òi-gương buồm thoai!

kaka

19-07-2010, 02:40 PM

khà khà-bác over,bác kaka đâu òi-gương buồm thoai!

Tui đây. Bác Quanggia post hộ bài phỏng vấn của a Hùng trên báo ĐTCK sáng nay cái, bão tan roài mà " nhợn" bay trú bão hết thì phải? Em này vừa lướt vừa cầm dài hơi không phải xoắn! Cheer :D:D:D

OldRiver

19-07-2010, 03:11 PM

Bác thiêng thật, lâu lắm không vào VST, vào cái là gặp bác ngay. Hehe. Túm lại là bắt đầu khởi động nhỉ?

minhteo2007

19-07-2010, 03:18 PM

Bác thiêng thật, lâu lắm không vào VST, vào cái là gặp bác ngay. Hehe. Túm lại là bắt đầu khởi động nhỉ?

chuyên nghiệp là nhìn thấy cổ phiếu tiềm năng , sẽ có đột biến trong ngắn hạn mà người khác không nhìn thấy . thử hỏi trên sàn có ai nhìn thấy v15 từ hồi 28 , có ai để ý pgt từ hôm 8.8 - 8.9 , S96 từ ngày 36.5 ... tớ đã ăn những thằng đó đấy . hãy ktra mà xem .hahaha
thành công luôn dành cho những NDT kiên nhẫn . vào VTA

Gaucon2009

19-07-2010, 03:43 PM

Phung phí hiện tại, trả giá tương lai
Phung phí hiện tại, trả giá tương lai
Nhìn lại thế kỷ 20, có thể thấy chính phủ Đức đang đưa ra chính sách tài khóa đúng hướng. Người Mỹ cần cân nhắc học hỏi từ người Đức.

Tại nhiều nước, trong đó có Mỹ, người ta kêu gọi chính phủ các nước chi tiêu nhiều hơn để kích thích kinh tế tăng trưởng và ngăn việc giảm chi tiêu công quá nhanh dù nợ tăng cao.

Chính phủ Đức, trong khi đó thể hiện quan điểm tài khóa thận trọng. Chính phủ Đức cố gắng duy trì tăng trưởng và giảm tỷ lệ thất nghiệp, đồng thời đưa ra kế hoạch cân bằng ngân sách trong 6 năm.

Xét trên phương diện chính sách tài khóa và đảm bảo phục hồi kinh tế, người Mỹ có thể học được gì đó từ người Đức.

Lịch sử thế kỷ 20 có thể giúp giải thích hành động của chính phủ Đức hiện nay. Sau cùng, Đức thất trận trong Chiến tranh Thế giới thứ Hai, trải qua tình trạng siêu lạm phát, đất nước bị chia rẻ. Cái người Mỹ coi như tồi tệ thì người Đức lại tin đó là sự thịnh vượng.

Họ thận trọng với vấn đề tài khóa trong dài hạn bởi họ không tin tương lai sáng sủa hơn sẽ có thể giúp trả được mọi hóa đơn nợ nần.

Dù sự lo lắng trên đúng hay sai, có thể khẳng định đôi khi động đất và bảo hiểm nhân thọ đến cùng nhau. Bạn không thể đánh giá chính sách bằng việc nghi ngờ liệu nhà của bạn có bị cháy hàng năm.

Những người ủng hộ Keynes chỉ trích tâm lý tài khóa thận trọng ở thời điểm này của chu trình kinh tế, họ cho rằng gói kích thích tài khóa sẽ giúp các nền kinh tế có được sự bảo vệ cần thiết. Luận điểm này đúng hay sai?

Tất nhiên tại Đức, lịch sử kích thích tài khóa gần đây không phải toàn yếu tố tích cực. Sau khi tái thiết vào năm 1990, chính phủ Đức vay và chi tiêu nhiều tiền để đảm bảo hoạt động tái thiết đất nước và nâng cao mức sống của người dân Đông Đức lên ngang bằng Tây Đức. Hàng triệu người tiêu dùng mới gia nhập nền kinh tế.

Chính sách trên, xét về mặt chính trị, đã giúp đoàn kết đất nước nhưng không thành công trên phương diện kinh tế. Sau năm tăng trưởng ban đầu là thời gian dài đi xuống của sản lượng và việc làm. Thuế cao, mức sống trung bình của người Tây Đức thấp hơn nhiều so với mức sống tại phần lớn các nước giàu.

Việc thuyết phục người dân Đông Đức chi tiêu nhiều hơn cuối cùng không quan trọng bằng đảm bảo họ có kỹ năng cần thiết để thích nghi với điều kiện kinh tế tăng trưởng mới. Chẳng có gì ngạc nhiên khi nhiều người Đức hiện nay nghi vấn về chi tiêu của chính phủ bắt nguồn từ tiền nợ và việc quá phụ thuộc vào người tiêu dùng nội địa.

Thời gian gần đây, nước Đức lấy lại vị thế hàng đầu về kinh tế. Các nhà hoạch định chính sách kinh tế tìm đến chương trình hoạch định trong dài hạn và họ đã tự do hóa thị trường lao động, đưa ra chính sách lương linh hoạt, đặt mục tiêu cân bằng ngân sách vào năm 2016 (thâm hụt cấu trúc không quá 0,35% GDP).

Trong bối cảnh phần lớn các nền kinh tế châu Âu khó khăn, xuất khẩu của Đức tăng trưởng bùng nổ. Nhiều người lao động trì hoãn kỳ nghỉ để làm việc và kiếm thêm tiền. Tỷ lệ thất nghiệp tại Đức hiện là 7,5% và đang trong xu thế giảm.

Không chấp nhận mô hình này, những người Mỹ ủng hộ tư tưởng Keynes chỉ trích Đức phụ thuộc quá nhiều vào xuất khẩu, không đủ trọng tâm vào chi tiêu và nợ. Sự đi xuống của đồng euro chưa đủ để lý giải cho sự nổi lên của Đức.

Phần lớn các nước châu Âu không thành công bởi không thực hiện quyết định đầu tư và cải cách đúng hướng. Dù sao đồng euro vẫn mạnh hơn so với mức trung bình năm 2001, thành công của Đức không phải hoàn toàn nhờ đồng euro yếu.

Hơn nữa, Đức chủ yếu xuất máy móc và thiết bị kỹ thuật, những thiết bị giúp củng cố đà phục hồi cho các nước khác.

Chính phủ Đức đưa ra cam kết dài hạn để giảm nợ. Tỷ lệ nợ/GDP của Đức hiện ở mức cao 70%, tỷ lệ sinh thấp nhất trong nhóm nước phát triển, vậy trong tương lai chính phủ nước này sẽ trả lương hưu bằng cách nào?

Tuy nhiên nhiều nhà đầu tư tìm đến trái phiếu chính phủ Đức một phần bởi chính phủ Đức có uy tín trong giải quyết vấn đề tài khóa nhanh và đầy trách nhiệm. Chính phủ Đức giảm chi tiêu chính phủ dù không thực hiện quyết định này đối với giáo dục và nghiên cứu.

Mức chi tiêu coong của Đức sẽ cao hơn Mỹ. Thế nhưng người Đức hiểu cần phải trả tiền cho việc giảm thuế.

Kinh tế Đức còn lâu mới hoàn hảo. Ngoài vấn đề thuế cao, tỷ lệ sinh thấp, khả năng thanh khoản của các ngân hàng Đức cũng đang bị đặt vấn đề, nhóm tổ chức này cũng kém minh bạch. Ngoài ra, nhóm nước nghèo cần ECB chính sách tiền tệ lỏng lẻo hơn so với kỳ vọng của Đức.

Người Đức nhìn chung tin rằng việc nợ tăng cao, dù là nợ công hay nợ tư nhân, sẽ không thể giải quyết được vấn đề. Nợ có thể mang đến ảo tưởng phục hồi và trì hoãn thực hiện cam kết. Việc tăng chi tiêu nhiều khi thường mang tính “chữa cháy” cho những vấn đề căn bản.

Vấn đề không phải ở chỗ người Mỹ có thể hay nên học tập người Đức. Nhưng có phải chính sách của Đức sai lầm với mục tiêu dài hạn không? Mỹ có thể nghe hoặc rao giảng. Lựa chọn thuộc về Mỹ.

quang gia

19-07-2010, 04:02 PM

Tui đây. Bác Quanggia post hộ bài phỏng vấn của a Hùng trên báo ĐTCK sáng nay cái, bão tan roài mà " nhợn" bay trú bão hết thì phải? Em này vừa lướt vừa cầm dài hơi không phải xoắn! Cheer :D:D:D

éo phải chết đâu-vừa rồi 1 đống tin xấu nhưa thế nó vật mấy thằng đó ói mợ nó hết rồi-sóng yên biển lặng em lại leo tàu như đã hứa khà khà

quang gia

19-07-2010, 04:05 PM

Bác thiêng thật, lâu lắm không vào VST, vào cái là gặp bác ngay. Hehe. Túm lại là bắt đầu khởi động nhỉ?

khà khà-bác nói VSP không thủng 4x là rất co lý chính vì thế e không tranh luận với bác khi bác nói như vậy-trước khi lên e có nhắn cho Kaka giá cơ sở chúng e tính toán để xúc-thế nhưng không ngờ-e xúc được vài lô 3x-hên qua-khà khà

OldRiver

19-07-2010, 05:06 PM

khà khà-bác nói VSP không thủng 4x là rất co lý chính vì thế e không tranh luận với bác khi bác nói như vậy-trước khi lên e có nhắn cho Kaka giá cơ sở chúng e tính toán để xúc-thế nhưng không ngờ-e xúc được vài lô 3x-hên qua-khà khà
Hỏi khí không phải. Bác làm ở quỹ nào mà cẩn thận thế. Đến lúc chắc chắn rồi mới bắt đầu vào

co chet cung khong nha

19-07-2010, 07:00 PM

cứ qoặp cái con "vợ yêu" mà sướng đi nhá!
giờ này mà nhả ra thằng khác nó cướp mất ngay đó-nó mà éo cướp thì......e cướp khà khà

đã gọi là vợ yêu thì khó mà thanh lý được bác ạ.em cưới em nó 3 năm nay rồi.chỉ có mua sắm thêm áo quân xe xộ cho em nó rồi thanh lý mớ đồ cũ thôi chứ em nó không sức mẽ dù chỉ là cái " nông" chân:D

quang gia

19-07-2010, 11:17 PM

Hỏi khí không phải. Bác làm ở quỹ nào mà cẩn thận thế. Đến lúc chắc chắn rồi mới bắt đầu vào

không phải là chắc chắn-bác cứ để ý mà xem -khi nào tàu ma tưởng chìm-y như rằng nó hồi sinh-những lúc tưởng căng buồm thì lại xìu văn ển-e không làm cho quỹ-chúng e làm cho cái chỗ gọi là "tự sướng" 1 mình-khà khà.
Có khi e nhạy tin quá đâm ra đành phải ăn non còn hơn là kẹp-lý do thế nào e không thể trình bày ra đây được-khà khà
còn bắt đầu vào khi nào-có cụ kaka làm chứng-khà khà
e cũng đoán ra mấy thằng làm thuê chém mướn e lần trước nó làm cho ai -khà khà
chứ không thù không oán-chỉ vì e nói ra 50%-chúng nó muốn đào mả e rồi-khà khà.Bác cũng hiểu cho mâu thuẫn quyền lợi mới ra nông nỗi ấy!Chứ nếu chúng e là thằng có 1k cp thì làm gì nên nông nỗi ấy!khà khà

OldRiver

20-07-2010, 08:58 AM

Ông bạn đâu rồi, tham chiên hôm nay không đấy?

Gaucon2009

20-07-2010, 10:15 AM

Tàu biển Việt Nam thua nặng trên sân nhà
Thứ ba, 20/7/2010, 10:00 GMT+7

Tăng rất nhanh về số lượng trong mấy năm qua, nhưng ngay tại thị trường nội địa, đội tàu biển Việt Nam vẫn đang bị “đuối” trong cuộc cạnh tranh với các đội tàu nước ngoài.

* Chuyện trò trực tiếp cùng giới đầu tư

Thua nặng trên sân nhà

Đánh giá có phần gây sốc này đã được lãnh đạo Cục Hàng hải Việt Nam đưa ra tại Hội nghị Vận tải biển Việt Nam năm 2010 vừa được tổ chức tại Hà Nội cuối tuần qua.

Thống kê mới nhất của cơ quan quản lý nhà nước về vận tải biển cho thấy, tính đến đầu năm 2010, đội tàu biển Việt Nam gồm 1.654 tàu biển, trong đó có 450 tàu biển hoạt động tuyến quốc tế, với tổng trọng tải đạt 6,2 triệu DWT, chỉ giành được chưa đầy 15% thị phần vận chuyển hàng hóa xuất nhập khẩu. Như vậy, việc vận chuyển hơn 85% tổng sản lượng hàng hóa thông qua các cảng biển cả nước, với 251 triệu tấn/năm, đang do các đội tàu nước ngoài đảm nhận.

“Tỷ lệ này không có nhiều khác biệt so với năm 2000, khi đội tàu Việt Nam chưa nhận được sự đầu tư lớn như hiện nay”, ông Trịnh Thế Cường, Trưởng phòng Vận tải và Dịch vụ hàng hải (Cục Hàng hải Việt Nam) cho biết.

“Đáng lo ngại là, từ nay đến năm 2020, dù đội tàu Việt Nam có sự phát triển đột biến về trọng tải và cơ cấu, nhưng thị phần vận tải hàng hóa khó có thể được cải thiện tương xứng”, ông Cường nhận định.

Điều này có nghĩa là, việc nâng thị phần vận chuyển hàng hóa xuất nhập khẩu do đội tàu Việt Nam đảm nhận lên 27 – 30% vào năm 2020 được đề ra trong Quy hoạch Phát triển vận tải biển đến năm 2020, định hướng đến năm 2030 là mục tiêu khá xa vời.

Cần phải nói thêm rằng, trong 3 năm gần đây, đội tàu biển Việt Nam đã có sự phát triển mạnh mẽ về số tấn trọng tải, với tốc độ tăng bình quân 20%/năm. Nếu xét về trọng tải, đội tàu Việt Nam hiện xếp vị trí 60/152 quốc gia có tàu mang cờ có quốc tịch và xếp thứ 4 trong 10 nước ASEAN, sau Singapore, Indonesia, Malaysia. Về tuổi tàu, đội tàu Việt Nam “trẻ” thứ 2 trong ASEAN (sau Singapore), với trung bình 12,9 tuổi.

Chia sẻ với đánh giá của lãnh đạo Cục Hàng hải Việt Nam, ông Bùi Quốc Anh, Phó tổng giám đốc Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (Vinalines) cũng cho rằng, mặc dù có đội tàu mạnh, nhưng năng lực khai thác và cạnh tranh của các chủ tàu Việt Nam còn nhiều hạn chế.

Những bất cập lớn của đội tàu biển Việt Nam hiện nay là cơ cấu đội tàu chưa hợp lý, như tàu bách hoá trọng tải bình quân còn nhỏ (2.300 DWT/tàu, chiếm tỷ trọng cao với 42% tổng trọng tải đội tàu quốc gia); các loại tàu chuyên dụng, đặc biệt tàu container, còn ít về số lượng và trọng tải nhỏ (tỷ trọng chỉ đạt 5% trong đội tàu quốc gia), chưa đáp ứng được yêu cầu mà mục tiêu quy hoạch đã đặt ra là 13,5% vào năm 2010.

Quan trọng hơn, dù đã rất cố gắng, nhưng các hãng tàu lớn của Việt Nam vẫn chưa tìm được sự ủng hộ và hợp tác có hiệu quả của các doanh nghiệp xuất nhập khẩu hàng hóa lớn trong nước. Không thể khai thác được nguồn hàng này, nhiều chủ tàu đành chuyển sang tham gia vận tải quốc tế, trong đó chủ yếu là cho thuê định hạn. Chính điều này đã khiến các hãng tàu Việt Nam dù đã đầu tư phát triển gia tăng về số lượng đội tàu và trọng tải, nhưng chưa tạo được tên tuổi, thương hiệu trên thị trường vận tải khu vực và thế giới.

Đón cơ hội thời hậu khủng hoảng

Cần phải khẳng định rằng, đến thời điểm hiện tại, vận tải đường biển vẫn là loại hình vận tải chiếm ưu thế, với tỷ trọng trên 90% trong vận tải hàng hóa xuất nhập khẩu hàng hóa có khối lượng lớn. Trong khi đó, thị trường vận tải biển quốc tế được đánh giá là đang có tín hiệu phục hồi cả về cầu và giá cước.

“Để tận dụng được những cơ hội này, giải pháp luôn đúng vẫn là tăng chất lượng đội tàu, qua đó tăng chất lượng dịch vụ. Cùng với đó, cần phải thay đổi thói quen mua CIF, bán FOB (mua tại cảng đến và bán tại cảng đi) của các nhà xuất nhập khẩu trong nước”, ông Anh cho biết.

Ông Đặng Thanh Quang, Phó tổng Giám đốc Công ty cổ phần Vận tải biển Việt Nam (Vosco) - một trong số ít doanh nghiệp kinh doanh vận tải biển đứng vững sau đợt khủng hoảng vừa qua khẳng định, để phát triển bền vững, không cách nào khác là phải chú trọng đầu tư phát triển đội tàu theo hướng chuyên môn hóa, trẻ hóa, hiện đại, nhưng không quá nóng vội, chạy theo tấn trọng tải và quy mô đội tàu.

“Có được một đội tàu tốt rồi, các doanh nghiệp cần phải tập trung nâng cao chất lượng dịch vụ để tạo được hệ thống khách hàng truyền thống, từ đó có được những hợp đồng vận tải khối lượng lớn, ổn định”, ông Quang chia sẻ.

Trong khi đó, ông Vương Đình Lam, Cục trưởng Cục Hàng hải Việt Nam lưu ý các doanh nghiệp vận tải biển khi phát triển đội tàu phải đảm bảo cân đối nguồn lực tài chính và nhân lực. Riêng về nguồn nhân lực, ông Lam nhấn mạnh, các doanh nghiệp phải quan tâm trang bị kiến thức chuyên môn, ngoại ngữ, lòng yêu nghề và sức khỏe cho đội ngũ sỹ quan thuyền viên và quản lý trên bờ để đáp ứng yêu cầu ngày càng khắt khe của khách hàng, của Tổ chức Hàng hải quốc tế và các chính quyền nơi tàu đến.(Nguồn: Đầu tư, 20/7)

Gaucon2009

20-07-2010, 05:10 PM

SP không còn mang tên Vinashin
Thứ ba, 20/7/2010, 15:42 GMT+7

(ATPvietnam.com) -CTCP Đầu tư và vận tải Dầu khí Vinashin (mã chứng khoán VSP) cho biết công ty đã thực hiện đổi tên công ty.

Theo đó, kể từ ngày 14/7/2010, CTCP Đầu tư và Vận tải Dầu khí Vinashin sẽ được đổi thành CTCP Vận tải biển và Bất động sản Việt Hải. Đia chỉ trụ sở chính tại Phòng 2004-2009 Cao ốc Saigon Trade Center, số 37 - Tôn Đức Thắng, Phường Bến Nghé, Quận 1, TPHCM. Website mới của VSP là www.vsp.com.vn.

Tên và con dấu của CTCP Đầu tư và Vận tải Dầu khí Vinashin sẽ không còn được sử dụng trong bất kỳ giao dịch nào của VSP, các giao dịch liên quan đến quyền và nghĩa vụ mang tên CTCP Đầu tư và Vận tải Dầu khí Vinashin đã được ký kết trước 14/7/2010 sẽ do CTCP Vận tải biển và Bất động sản Việt Hải tiếp tục thực hiện.

Ngoài việc thay đổi tên công ty, thì ngành nghề kinh doanh, Hội đồng quản trị, Ban kiểm soát, Ban lãnh đạo công ty vẫn giữ nguyên.

Trước đó, tập đoàn Công nghiệp Tàu thủy Việt Nam (Vinashin) đã thông báo sẽ bán bớt phần vốn tại VSP.

468

21-07-2010, 11:39 AM

Cụ quang gia hàng đủ T chưa thế, đã bẩu rùi mà cụ còn cố, hôm nay chắc chạy mất dép rùi chứ gì

Gaucon2009

21-07-2010, 03:53 PM

Giải cứu Vinashin và vị thế "hạng hai" trong WTO
Thứ tư, 21/7/2010, 15:06 GMT+7

Nhìn cách giải cứu Vinashin đang khiến dư luận bàn tán, có lẽ, chúng ta không trách được một số ý kiến vẫn coi Việt Nam ở vị thế "hạng hai" trong cuộc chơi WTO.

Nền kinh tế phi thị trường

Việt Nam trở thành thành viên của Tổ chức Thương mại thế giới (WTO) từ đầu năm 2007. Một trong những cam kết khi gia nhập WTO được nhắc đến nhiều và thường xuyên, đó là việc chấp nhận bị coi là nền kinh tế phi thị trường trong thời hạn 12 năm kể từ ngày gia nhập và không muộn hơn 31/12/2018. Hệ quả trực tiếp của thỏa thuận này đó là sự bất lợi của các doanh nghiệp Việt Nam khi tham gia vào việc điều tra chống bán phá giá cũng như áp dụng các biện pháp đối kháng.

Một cách rộng hơn, áp dụng quy chế nền kinh tế phi thị trường cho Việt Nam cũng như việc nhìn nhận Việt Nam như một "công dân hạng hai" trong sân chơi của WTO.

Sự nhìn nhận này tạo cơ hội cho các quốc gia đối xử bất bình đẳng với Việt Nam nói chung và cụ thể là các doanh nghiệp Việt Nam trong một sân chơi được tổ chức với nguyên tắc đối xử bình đẳng giữa các quốc gia.

WTO không có một quy chế pháp lý chung dành cho nền kinh tế phi thị trường, trong đó quy định về các tiêu chí của nền kinh tế phi thị trường cũng như việc đối xử với nền kinh tế phi thị trường đó. Các quốc gia, trong pham vi pháp luật của quốc gia mình và phù hợp với nguyên tắc của WTO, có những quy định riêng cho nó. Tuy vậy, nhìn chung, pháp luật của EU, Mỹ và một số quốc gia khác đều coi sự can thiệp của nhà nước vào hoạt động của doanh nghiệp hay giá cả, chi phí của sản phẩm là một trong những yếu tố cơ bản để coi đó là nền kinh tế phi thị trường.

Nói cách khác, nền kinh tế thị trường yêu cầu nhà nước chỉ đóng vai trò lãnh đạo, điều hành, đưa ra luật chơi cho các doanh nghiệp và bảo đảm cho luật chơi đó được vận hành tốt, tạo ra một sân chơi canh tranh công bằng cho tất cả doanh nghiệp tham gia.

Các doanh nghiệp được tùy ý quyết định tham gia hay rời bỏ sân chơi tùy thuộc vào khả năng, năng lực và hiệu quả hoạt động của mình. Ở một khía cạnh nào đó, việc bảo đảm một doanh nghiệp không đủ năng lực được rời bỏ sân chơi cũng quan trọng như là việc gia nhập của doanh nghiệp khác.

Việc nhà nước can thiệp không để doanh nghiệp rời bỏ sân chơi không chỉ mang lại yếu tố rủi ro cho nhà nước với vai trò là chủ thể can thiệp vào hoạt động của doanh nghiệp, mà còn đưa ra những ảnh hưởng đối với những doanh nghiệp khác ở các mức độ khác nhau, như rủi ro cho các nhà đầu tư trực tiếp khác, hay là bằng chứng để những quốc gia khác tiếp tục áp dụng quy chế nền kinh tế phi thị trường cho các doanh nghiệp của Việt Nam trong điều tra chống bán phá giá đối với sản phẩm xuất khẩu của Việt Nam.

Giải cứu Vinashin

Tính đến tháng 7/2010, Vinashin có tổng tài sản ước 90.000 tỉ đồng, trong đó khoảng 9.000 tỉ đồng là vốn chủ sở hữu. Tổng số nợ của Vinashin trên 80.000 tỉ đồng, gấp trên 10 vốn chủ sở hữu. Hơn 5.000 lao động không có việc làm. Lương và bảo hiểm xã hội chưa trả lên đến 234 tỷ đồng.

Theo Luật Phá sản doanh nghiệp mà phạm vi áp dụng của nó là tất cả các doanh nghiệp được thành lập và hoạt động theo quy định của pháp luật. Điều 3 quy định: "Doanh nghiệp không có khả năng thanh toán các khoản nợ đến hạn khi chủ nợ có yêu cầu thì coi là lâm vào tình trạng phá sản".

Sẽ là thiếu các bằng chứng để chứng minh rằng doanh nghiệp lâm vào tình trạng phá sản chỉ bằng những con số nợ nêu trên của Vinashin. Áp dụng Luật Phá sản để tính toán cho từng trường hợp cụ thể không phải là việc làm đơn giản, đặc biệt là không đơn giản đối với một doanh nghiệp quy mô và tầm cỡ như Vinashin với sự đầu tư rộng khắp cho nhiều dự án và trong nhiều lĩnh vực khác nhau.

Tuy nhiên, Quyết định số 926/QĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ về việc tái cơ cấu lại Vinashin đã giải cứu Vinashin thoát khỏi tình trạng phải đưa ra để "phẫu thuật" theo Luật Phá sản doanh nghiệp.

Từ ngày 1/7, Vinashin lại được nhà nước cấp bổ sung vốn điều lệ, và hứa tiếp tục phát hành trái phiếu, cho vay thực hiện các dự án cấp thiết, cơ cấu lại nợ trong nước đã đến hạn; cấp vốn vay hỗ trợ phục vụ một số dự án còn dở dang[1].

Các công việc triển khai thực hiện Quyết định của TTCP mới đang bắt đầu được thực hiện, kết quả và hiệu quả ra sao sẽ còn phải chờ thời gian để đánh giá. Tuy nhiên một điều chắc chắn rằng sẽ vẫn tiếp tục tồn tại một Vinashin như chính tên gọi của nó.

Và CP một lần nữa lại ra tay giải cứu Vinashin như những lần đã từng bảo đảm cho doanh nghiệp đi vay trong những dự án mở rộng hoạt động đầu tư và sản xuất kinh doanh trước đó.

Nỗ lực và chấp nhận quy chế nền kinh tế phi thị trường

Cam kết 12 năm, không muộn hơn 31/12/2018, của việc áp dụng quy chế nền kinh tế phi thị trường, tuy vậy, Hiệp định về việc gia nhập WTO của Việt Nam cũng mở ra một cơ hội cho Việt Nam trong việc đạt thỏa thuận riêng biệt với các quốc gia về việc thừa nhận Việt Nam là nền kinh tế thị trường. Chính phủ Việt Nam đang nỗ lực để đạt được những thỏa thuận này với các quốc gia thành viên.

Cho đến nay, theo thống kê của Hội đồng Tư vấn các biện pháp phòng vệ thương mại của VCCI, tính đến tháng 5/2010, Việt Nam đã đạt được thỏa thuận về việc thừa nhận Việt Nam có nền kinh tế thị trường với 22 quốc gia trên thế giới.

Con số 22/155 thành viên của WTO thực sự là đáng khiêm tốn, và càng khiêm tốn khi một trong những đối tác thương mại lớn của Việt Nam như Hoa Kỳ, EU, Nhật Bản... vẫn đang bỏ ngỏ việc thừa nhận và vẫn áp dụng quy chế nền kinh tế phi thị trường cho Việt Nam.

Trong khi các doanh nghiệp khác của Việt Nam đang cố gắng nỗ lực để đi chứng minh rằng họ hoạt động dưới điều kiện của nền kinh tế thị trường trong các điều tra chống bán phá giá, nếu không, đổi lại họ sẽ bị áp mức thuế cao hơn nhiều lần so với thông thường thì cách giải cứu Vinashin sẽ tạo nên những hiệu ứng lan tỏa.

Khoan nói đến những rủi ro có thể đến cho những nhà đầu tư trực tiếp của Vinashin, nhưng trong thời gian trước mắt, cách giải cứu Vinashin như vừa rồi có thể sẽ khiến ai đó xem động thái này là một trong những bằng chứng về sự can thiệp của nhà nước vào hoạt động của doanh nghiệp, mà không một doanh nghiệp nào của Việt Nam khi bị khởi kiện và điều tra chống bán phá giá có thể phản bác. Đó là một trong những lý do người ta xếp mình vào nhóm "công dân hạng hai" trong WTO.(Nguồn: Tuần Việt Nam, 21/7)

quang gia

22-07-2010, 01:01 AM

Cụ quang gia hàng đủ T chưa thế, đã bẩu rùi mà cụ còn cố, hôm nay chắc chạy mất dép rùi chứ gì

khà khà-cụ chọc làm gì-cụ biết e mua khi nào mà đủ T,Cụ bẩu cái gì-e điếc nên éo có sợ súng cụ ah-cho nên cụ bẩu em éo có nghe!Cụ cứ tập chung chuyên môn vào cái túi của cụ-E thì ít lo cho ai ngoài cái thân em lắm-lo xa cho thiên hạ hay bị gọi là "Mõ"-e thì chẳng dại đâu cụ ah!E chẳng biết cụ là ai - cụ túm áo em hỏi thì e phải có đôi lời thôi!e nhớ khi xưa có thằng bạn tự dưng hỏi e "nhà mày cháy ah" ôi giời - tối về nhà má thằng bạn e hỏi nó "Thằng này là thằng nào"!Ngẫm lại bây giờ e còn bình tĩnh chán!khà khà

468

22-07-2010, 10:56 AM

khà khà-cụ chọc làm gì-cụ biết e mua khi nào mà đủ T,Cụ bẩu cái gì-e điếc nên éo có sợ súng cụ ah-cho nên cụ bẩu em éo có nghe!Cụ cứ tập chung chuyên môn vào cái túi của cụ-E thì ít lo cho ai ngoài cái thân em lắm-lo xa cho thiên hạ hay bị gọi là "Mõ"-e thì chẳng dại đâu cụ ah!E chẳng biết cụ là ai - cụ túm áo em hỏi thì e phải có đôi lời thôi!e nhớ khi xưa có thằng bạn tự dưng hỏi e "nhà mày cháy ah" ôi giời - tối về nhà má thằng bạn e hỏi nó "Thằng này là thằng nào"!Ngẫm lại bây giờ e còn bình tĩnh chán!khà khà

ờ hờ, tại tui thấy cụ cũng có máu mặt trong THHN nên hỏi thăm thử, cụ thấy phiền thì thôi vậy!!!!!!!!!!

betapchoick

22-07-2010, 02:34 PM

em nghe người môi giới của em nói con này đã tìm được đối tác bên Mỹ mua lại khoảng 30% dự án dưới LA rồi đó, bác nào kiểm tra xem đúng không hộ e cái

fshares

22-07-2010, 09:28 PM

em nghe người môi giới của em nói con này đã tìm được đối tác bên Mỹ mua lại khoảng 30% dự án dưới LA rồi đó, bác nào kiểm tra xem đúng không hộ e cái

Lấy đâu ra tin đó vậy. Chỉ cần có chút tin thì 2 phiên gần đây giá em nó chẳng phải vậy.:D

luongvan

22-07-2010, 09:43 PM

ờ hờ, tại tui thấy cụ cũng có máu mặt trong THHN nên hỏi thăm thử, cụ thấy phiền thì thôi vậy!!!!!!!!!!

e đọc mà thấy bác hỏi kiểu ấy không bị người ta không quét nhà úp chén mới lạ-hihihhi

468

22-07-2010, 09:56 PM

e đọc mà thấy bác hỏi kiểu ấy không bị người ta không quét nhà úp chén mới lạ-hihihhi

Cụ đọc trang trước đi, tui nói gì, cụ í nói gì thì tui mới hỏi thế chứ, khi k tui hỏi thế làm gì!!!!!!!!!!!!

betapchoick

23-07-2010, 10:07 AM

thì thế mới là nghe tin và nhờ kiểm tra lại. Chứ mà chắc chắn thì e vào múc luôn, khỏi phải hỏi. E còn nghe nói, ngoài thằng đấy ra, còn 1 chú ngân hàng tư nhân Việt Nam nào đấy cũng định nhảy vào mua 10% cơ. Đến lúc tin ra thật thì mua chẳng kịp

BATOONG

23-07-2010, 10:19 PM

theo tin mới nhận các bác chú ý ...................................... có khoảng 20m cổ chuẩn bị THÁO CỐNG bằng bất cứ giá nào... đợt trước lao dốc giá 24 đã có hơn 15m tháo cống do biết tin trước 1 tháng......lần này cũng vậy... kiểm chứng

rangia

24-07-2010, 01:22 PM

Em này không lên nổi 50, hehe, nên hàng saleoff tôi đã được sang tay giá 46 ngày 21/7. Bibi các pak.

Dạo này nhiều tin xấu cho con VSP này. Nhân dịp hôm nay em nó nằm sàn 38.9, tôi đã mua vé sale off lên tàu cùng các bác đây.:p

Gaucon2009

05-08-2010, 09:27 AM

Bắt tạm giam nguyên Chủ tịch HĐQT Tập đoàn Vinashin
(Dân trí) - Cơ quan An ninh điều tra - Bộ Công an vừa khởi tố, tiến hành lệnh bắt tạm giam đối với ông Phạm Thanh Bình (SN 1953), nguyên Chủ tịch HĐQT kiêm Tổng Giám đốc Tập đoàn Công nghiệp tàu thuỷ Việt Nam (Vinashin).
>> Thủ tướng đình chỉ chức vụ Chủ tịch Vinashin
>> Chuyển hồ sơ vụ Vinashin sang điều tra hình sự
>> Đề nghị cách chức Chủ tịch tỉnh Hà Giang, kỷ luật Chủ tịch Vinashin
Chiếc xe đưa đoàn kiểm tra đến khám xét nhà ông Phạm Thanh Bình

Lệnh bắt được đọc hồi 19h tối nay, 4/8, tại nhà riêng của ông Bình (số 10, phố Ngô Văn Sở, phường Trần Hưng Đạo, quận Hoàn Kiếm, Hà Nội). Ông Bình bị bắt tạm giam về hành vi “Cố ý làm trái quy định của Nhà nước về quản lý kinh tế gây hậu quả nghiêm trọng” theo Điều 165 Bộ luật Hình sự nước Cộng hòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam.

Cũng trong ngày hôm nay, việc bắt, khám xét nơi ở và nơi làm việc của ông Phạm Thanh Bình đã được tiến hành theo đúng trình tự của pháp luật.
Hiện cơ quan chức năng đang tiếp tục điều tra làm rõ mức độ sai phạm của ông Bình để xử lý theo quy định của pháp luật.

Ông Phạm Thanh Bình

Trước đó, theo kết quả kiểm tra của Ủy ban Kiểm tra Trung ương, ông Phạm Thanh Bình đã thiếu trách nhiệm trong việc huy động, quản lý, sử dụng tiền vốn nhà nước tại Tập đoàn này, gây hậu quả nghiêm trọng khiến Vinashin bên bờ vực phá sản.

Những sai phạm của ông Phạm Thanh Bình trong huy động, quản lý, sử dụng tiền vốn của Nhà nước là do thiếu tinh thần trách nhiệm, cố ý làm trái và có biểu hiện vụ lợi cá nhân, gây hậu quả nghiêm trọng về kinh tế, chính trị, xã hội; các khoản nợ rất lớn, mất khả năng thanh toán, đến nay, nợ quá hạn và đến hạn không có khả năng thanh toán lên tới hàng chục nghìn tỷ đồng, hơn 5.000 lao động không có việc làm; các khoản nợ lương và bảo hiểm xã hội lên đến 234 tỷ đồng...

apolo1

05-08-2010, 10:49 AM

Bắt tạm giam nguyên Chủ tịch HĐQT Tập đoàn Vinashin
(Dân trí) - Cơ quan An ninh điều tra - Bộ Công an vừa khởi tố, tiến hành lệnh bắt tạm giam đối với ông Phạm Thanh Bình (SN 1953), nguyên Chủ tịch HĐQT kiêm Tổng Giám đốc Tập đoàn Công nghiệp tàu thuỷ Việt Nam (Vinashin).
>> Thủ tướng đình chỉ chức vụ Chủ tịch Vinashin
>> Chuyển hồ sơ vụ Vinashin sang điều tra hình sự
>> Đề nghị cách chức Chủ tịch tỉnh Hà Giang, kỷ luật Chủ tịch Vinashin
Chiếc xe đưa đoàn kiểm tra đến khám xét nhà ông Phạm Thanh Bình

Lệnh bắt được đọc hồi 19h tối nay, 4/8, tại nhà riêng của ông Bình (số 10, phố Ngô Văn Sở, phường Trần Hưng Đạo, quận Hoàn Kiếm, Hà Nội). Ông Bình bị bắt tạm giam về hành vi “Cố ý làm trái quy định của Nhà nước về quản lý kinh tế gây hậu quả nghiêm trọng” theo Điều 165 Bộ luật Hình sự nước Cộng hòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam.

Cũng trong ngày hôm nay, việc bắt, khám xét nơi ở và nơi làm việc của ông Phạm Thanh Bình đã được tiến hành theo đúng trình tự của pháp luật.
Hiện cơ quan chức năng đang tiếp tục điều tra làm rõ mức độ sai phạm của ông Bình để xử lý theo quy định của pháp luật.

Ông Phạm Thanh Bình

Trước đó, theo kết quả kiểm tra của Ủy ban Kiểm tra Trung ương, ông Phạm Thanh Bình đã thiếu trách nhiệm trong việc huy động, quản lý, sử dụng tiền vốn nhà nước tại Tập đoàn này, gây hậu quả nghiêm trọng khiến Vinashin bên bờ vực phá sản.

Những sai phạm của ông Phạm Thanh Bình trong huy động, quản lý, sử dụng tiền vốn của Nhà nước là do thiếu tinh thần trách nhiệm, cố ý làm trái và có biểu hiện vụ lợi cá nhân, gây hậu quả nghiêm trọng về kinh tế, chính trị, xã hội; các khoản nợ rất lớn, mất khả năng thanh toán, đến nay, nợ quá hạn và đến hạn không có khả năng thanh toán lên tới hàng chục nghìn tỷ đồng, hơn 5.000 lao động không có việc làm; các khoản nợ lương và bảo hiểm xã hội lên đến 234 tỷ đồng...

Trong cuộc họp hết sức quan trọng ngày hôm qua,có 2 người đã nói về VINASHIN.Người thứ nhất tương đương bộ trưởng nói vê VINASHIN nhưng có vẻ như là bào chữa cho VINASHIN(VSP) Người thứ 2 cũng nói về VSP,người này là Phó thủ tướng thường trực,ông đa nói rõ sự vi phạm cua VSP và tội lỗi của Phạm Thanh Bình và Phạm Thanh Bình sẽ bị xử lý theo pháp luật . Như vậy là đã rõ ràng Người thứ 2 nói rất chính xác,còn người thứ nhất thì đã bênh vực VSP,tại sao? Đó là vì người này đứng đầu 1 cơ quan được dư luận xã hội luôn khẳng định đó là ung nhọt của tham nhũng ở đất nước VN này

mimi

06-08-2010, 07:09 AM

Khi thế giới có dấu hiệu khủng hoảng chẳng thằng nào dám đóng tầu, vớ được thằng hiếu thắng Nó đưa mấy thằng khách hàng đến dụ dỗ thế là tập đoàn Vinashin ra đời, tham vọng đóng tàu VN sẽ đứng đầu thế giới .... , bán được thiết bị đóng tầu, cho vay được tiền trong khi ngân hàng Mỹ sụp đổ vì không có khách. .......... Đúng là g à
Quan chức từ TW đến địa phương hầu hết không có năng lực, sử dụng bằng giả tràn lan định đưa dân VN đến đâu đây.....(CNXH?)

.......................
Câu chuyện tấm bằng Tiến sĩ của Phó Bí thư Tỉnh ủy Yên Bái không đợi đến khi có kết luận chính thức, cũng biết đó là bằng giả. Không một trường nào trên thế giới có thể đào tạo Tiến sĩ trong chỉ 6 tháng cả! Một quan chức của Bộ Giáo dục và Đào tạo đã nói thế và chúng ta cứ tin là như thế đi. Huống chi cái trường cấp bằng cho vị Phó Bí thư đã được phanh phui là đã bị cấm từ lâu và tất cả những tấm bằng mà nó sinh ra đã không còn được nước Mỹ, nơi nó đặt trụ sở, chấp nhận từ 7 năm trước khi ông Ngọc "lấy bằng".
Sau ông Ngọc, lại đến chuyện bằng giả ở Long An với con số chỉ có 6/96 trường hợp kiểm tra là có bằng thật. 90 trường hợp còn lại không học vẫn có bằng. Những người chưa đi học ngày nào thì "sau một đêm" có bằng cấp 3. Những người đến tiếng Việt còn chưa sõi, một chữ bẻ đôi không biết vẫn có bằng ngoại ngữ. Chủ tịch MTTQ bằng giả, công an bằng giả, Bí thư đoàn, rồi đến cả Trạm trưởng y tế, đến Chánh Phó chủ tịch, Chánh Phó bí thư cũng bằng giả tất.
Có một câu chuyện khôi hài đến mỉa mai đang diễn ra tại đây: Ở xã Hưng Điền B (huyện Tân Hưng), Trưởng công an xã dùng bằng giả, nhưng không thể “đôn” Phó công an lên thay thế vì vị Phó công an cũng dùng bằng giả. Giả nhiều, giả dầy, giả cả đám, đến nỗi nhiều nơi không thể xử lý những cán bộ dùng bằng giả. Lý do, bỏ người dùng bằng giả đi rồi sau đó không tìm được người thay thế. Nhớ lại là Phó Thủ tướng thường trực Nguyễn Sinh Hùng đã lưu lại hậu thế lời phát biểu nổi tiếng: "Cách chức đi, kỷ luật đi thì lấy ai làm việc". Ngẫm lại, hóa ra Chính phủ không phải không biết, nhưng biết rồi thì cũng chả biết làm gì trong một nền giáo dục "bất nhân", hay "phi nhân" này.

http://boxitvn.wordpress.com/2010/08/05/khi-quan-ch%e1%bb%a9c-dua-nhau-h%e1%bb%8dc-th%e1%ba%a1c-si-ti%e1%ba%bfn-si/#more-11717

http://boxitvn.wordpress.com/2010/08/04/ci-phao-c%e1%bb%a7a-nguyn-th%e1%bb%a7-v-t%e1%ba%a5m-b%e1%ba%b1ng-t%e1%bb%a7-knh/

BATOONG

08-08-2010, 12:25 AM

ĐỠ GIÁ ĐẾN BAO GIỜ ??????? LÀM GIÁ ĐẾN BAO GIỜ ????????? BỎ CỦA CHẠY LẤY NGƯỜI LÚC NÀO ?????????????????????????????????????????????????? ????????????????????? 10 năm nữa mới hy vọng có lãi >>> ko CỔ TỨC , ko TƯƠNG LAI , ko GÌ HẾT ....nhưng giá vẫn 3x,4x.....................VUI GHÊ...trong khi nhiều doanh nghiệp có lãi đều đặn GIÁ 1X.......khú,khú

rongchoiphieulang

08-08-2010, 08:49 AM

mã này muốn lên thì tháng 11 túc tắc nhập hàng! còn bi h thì dậm chân tại chỗ! lên dc 1 chút thế nào báo chí cũng lôi người cũ vinashin ra chém! bố bảo vsp tăng mạnh dc!:D

Gaucon2009

09-08-2010, 09:55 AM

Bộ Chính trị: Không để sụp đổ Vinashin
Thứ hai, 9/8/2010, 05:21 GMT+7

Chỉ giữ lại Tập đoàn Công nghiệp Tàu thủy Việt Nam (Vinashin) 3 lĩnh vực liên quan đến công nghiệp đóng tàu, các lĩnh vực kinh doanh đa ngành thì bán, chuyển nhượng, cổ phần hóa.

Đây là yêu cầu của Bộ Chính trị sau khi nghe Ban cán sự **** Chính phủ báo cáo về tình hình Vinashin, ý kiến của Văn phòng Trung ương ****, Ủy ban Kiểm tra Trung ương, Ủy ban Kinh tế của Quốc hội, Bộ Công an và một số bộ, ngành tại phiên họp ngày 31/7.

Theo đánh giá của Bộ Chính trị, từ khi được thành lập vào năm 1996 đến nay, Tập đoàn Vinashin (trong đó từ năm 1996 đến năm 2006 là Tổng Công ty Công nghiệp Tàu thủy Việt Nam) đã có bước phát triển nhanh trên nhiều mặt.

Bước đầu đã hình thành được cơ sở vật chất - kỹ thuật quan trọng, có trình độ công nghệ tiên tiến và khá đồng bộ của ngành công nghiệp đóng, sửa chữa tàu biển; xây dựng được đội ngũ trên 70.000 cán bộ, công nhân kỹ thuật, trong đó nhiều người có tay nghề khá, có khả năng đóng được nhiều loại tàu phục vụ cho nhu cầu đa dạng và ngày càng cao của nền kinh tế, quốc phòng, an ninh và cho xuất khẩu, kể cả tàu trọng tải trên 100.000 DWT... Từ năm 1996 - 2006, đạt tốc độ tăng trưởng khá cao (35% - 40%/năm), kinh doanh có lãi, tăng được vốn chủ sở hữu và giá trị tài sản của doanh nghiệp.

Bờ vực phá sản

Hiện nay, Vinashin đang gặp nhiều khó khăn rất lớn, bộc lộ nhiều yếu kém, sai phạm nghiêm trọng.

Thứ nhất, Tập đoàn đã đầu tư mở rộng quá nhanh, quy mô lớn, một số dự án trái với quy hoạch được phê duyệt, dàn trải trên nhiều lĩnh vực, địa bàn, có lĩnh vực không liên quan đến công nghiệp đóng và sửa chữa tàu biển, trong đó nhiều lĩnh vực kém hiệu quả, có nhiều công ty, dự án thua lỗ nặng nề.

Thứ hai, tình hình tài chính đứng trước bờ vực phá sản. Ước tính dư nợ hiện lên tới khoảng 86.000 tỉ đồng; nợ đến hạn phải trả khoảng trên 14.000 tỉ đồng; tỉ lệ nợ phải trả trên vốn chủ sở hữu gấp gần 11 lần, khó có khả năng tự cân đối dòng tiền.

Sản xuất, kinh doanh hiện đang bị đình trệ; bị mất hoặc giảm nhiều đơn đặt hàng; nhiều dự án đầu tư dở dang, không hiệu quả. Đã có khoảng 17.000 công nhân chuyển việc hoặc bỏ việc; 5.000 công nhân bị mất việc làm; nhiều công nhân của một số nhà máy, xí nghiệp bị chậm trả lương trong nhiều tháng...

Mặc dù nhận định Vinashin vẫn trong tầm kiểm soát và có thể khắc phục được, nhưng Bộ Chính trị cho rằng nếu không có các chính sách, biện pháp đúng đắn, kịp thời, tình hình của Vinashin có thể ảnh hưởng xấu đến các tổ chức tín dụng, các đơn vị được nhận chuyển giao, ngân sách nhà nước, sự ổn định vĩ mô của nền kinh tế, việc làm và thu nhập của cán bộ, công nhân Tập đoàn và nhiều hộ gia đình nông dân nơi có đất bị thu hồi; ảnh hưởng đến lòng tin của nhân dân đối với chủ trương của **** và Nhà nước về phát triển doanh nghiệp nhà nước và mô hình tập đoàn kinh tế nhà nước; tác động tiêu cực đến ổn định chính trị - xã hội của đất nước.

Tập đoàn "phình" quá nhanh, Trung ương thiếu giám sát

Bộ Chính trị khẳng định những hạn chế, yếu kém xuất phát chủ yếu từ nguyên nhân chủ quan, trách nhiệm trước hết thuộc về Hội đồng Quản trị và ban lãnh đạo Tập đoàn, trong đó có cá nhân Chủ tịch Hội đồng Quản trị Tập đoàn và trách nhiệm của một số cơ quan quản lý nhà nước có liên quan ở Trung ương và địa phương.

Trình độ cán bộ lãnh đạo, quản lý của Công ty mẹ và các đơn vị thành viên của Vinashin chưa đáp ứng được yêu cầu quản trị một tập đoàn kinh tế lớn, đặc biệt là người đứng đầu còn hạn chế về năng lực, có biểu hiện thiếu trách nhiệm, tùy tiện, cá nhân, báo cáo không trung thực, cố ý làm trái, vi phạm pháp luật trong việc chấp hành các quy định của Nhà nước, quyết định của Thủ tướng khi chỉ đạo các hoạt động đầu tư, dự án, vốn cho sản xuất kinh doanh, sử dụng vốn và bố trí cán bộ.

Lãnh đạo Tập đoàn, trước hết là Hội đồng Quản trị và người đứng đầu với chức năng đại diện trực tiếp chủ sở hữu đã có nhiều khuyết điểm, sai lầm trong tổ chức, quản lý, điều hành, nhất là trong việc xác định lĩnh vực sản xuất, kinh doanh, tổ chức quản lý các công ty con, công ty liên kết, tiến hành các hoạt động đầu tư xây dựng, quản lý vốn, tài chính, vay và trả nợ; trong một thời gian ngắn đã mở rộng quá nhanh quy mô tập đoàn, nhất là mở ra rất nhiều công ty con, công ty liên kết; mở sang một số lĩnh vực không phải là những chuyên ngành phục vụ cho nhiệm vụ chính của mình. Tập đoàn đã chậm xây dựng Điều lệ hoạt động và các quy định quản lý tài chính khác, như: quy chế quản lý tài chính, quy chế quản lý đầu tư xây dựng, các định mức kinh tế kỹ thuật…

Một số cơ quan tham mưu liên quan thuộc Chính phủ, một số địa phương và một số cơ quan chức năng kiểm tra, giám sát ở Trung ương có thiếu sót, khuyết điểm trong việc thực hiện chức năng quản lý nhà nước và chức năng đại diện chủ sở hữu nhà nước đối với Tập đoàn; chưa sát sao giám sát, kiểm tra chặt chẽ và đánh giá đúng, kịp thời về công tác tổ chức, cán bộ và tình hình hoạt động sản xuất kinh doanh, thực hiện định hướng chiến lược phát triển của Tập đoàn theo tinh thần Nghị quyết Trung ương 3 (khoá IX) và Kết luận số 45-KL/TW, ngày 10/4/2009 của Bộ Chính trị về việc thí điểm mô hình tập đoàn kinh tế; đến nay vẫn chưa phê duyệt được Điều lệ tổ chức, hoạt động và Quy chế quản lý tài chính của Công ty mẹ - Tập đoàn Vinashin.

Từ năm 2006 - 2009 tuy đã qua 11 lần kiểm toán, kiểm tra, thanh tra nhưng vẫn không phát hiện được đầy đủ, kết luận đúng tình hình và những yếu kém, khuyết điểm nghiêm trọng của Tập đoàn, chưa đưa ra được những biện pháp chấn chỉnh, ngăn chặn, xử lý kịp thời, có hiệu quả, mặc dù những biểu hiện về những khó khăn, khuyết điểm của Vinashin đã được cơ quan thông tin đại chúng và dư luận phản ánh, cảnh báo từ sớm và nhiều lần.

Về nguyên nhân khách quan, Bộ Chính trị kết luận rằng mô hình tập đoàn còn đang trong giai đoạn thí điểm, chưa có sơ kết, tổng kết, đánh giá hiệu quả; thể chế, cơ chế còn thiếu hoặc chưa đồng bộ. Khủng hoảng tài chính và suy thoái kinh tế thế giới gần đây đã ảnh hưởng nặng nề đến phát triển ngành công nghiệp đóng tàu, vận tải biển, trong đó có Vinashin.

Minh bạch tài chính các tập đoàn

Để khắc phục có hiệu quả những khuyết điểm, sai phạm trên đây của Vinashin, Bộ Chính trị giao Ban cán sự **** Chính phủ chủ trì chỉ đạo:

- Khẩn trương cơ cấu lại Tập đoàn Vinashin theo đúng tinh thần Nghị quyết Trung ương 3 (khoá IX) và Kết luận của Bộ Chính trị về việc thí điểm mô hình tập đoàn kinh tế; chỉ tập trung vào 3 lĩnh vực chính là: Công nghiệp đóng và sửa chữa tàu biển với quy mô phù hợp; công nghiệp phụ trợ phục vụ cho việc đóng và sửa chữa tàu biển; đào tạo, nâng cao tay nghề cho đội ngũ cán bộ, công nhân công nghiệp tàu biển. Sớm ổn định tổ chức sản xuất, kinh doanh; từng bước củng cố uy tín thương hiệu Tập đoàn Vinashin; cương quyết không để vỡ nợ, sụp đổ, gây tác động xấu đến sự phát triển của ngành công nghiệp đóng tàu, mức độ tín nhiệm vay, trả nợ quốc tế và môi trường đầu tư của đất nước.

- Khẩn trương đánh giá lại chính xác, khách quan, trung thực tình hình hoạt động của Công ty mẹ Tập đoàn, các công ty con, công ty liên kết, các dự án đầu tư của Tập đoàn để có phương án sắp xếp, xử lý cụ thể, phù hợp, theo hướng: Chỉ giữ lại Tập đoàn Vinashin 3 lĩnh vực chính nói trên; bán, chuyển nhượng, chuyển giao, cổ phần hoá các lĩnh vực còn lại cho các tổ chức kinh tế và cá nhân khác có nhu cầu phù hợp pháp luật hiện hành, sớm thu hồi vốn để tập trung cho nhiệm vụ xây dựng ngành công nghiệp đóng tàu biển và trả nợ.

Trong xử lý nợ và tăng vốn điều lệ của Tập đoàn, nhất là những khoản liên quan đến ngân sách nhà nước, Chính phủ cần có phương án khả thi, phù hợp với các quy định của pháp luật Việt Nam và thông lệ quốc tế. Trong quá trình giải quyết phải đảm bảo hài hòa quan hệ lợi ích giữa các bên, không gây khó khăn, đổ vỡ cho các tập đoàn, tổng công ty khác cũng như các tổ chức tín dụng. Chú ý hạn chế tối đa thiệt hại và những ảnh hưởng tiêu cực về tư tưởng, tài sản và việc làm, thu nhập của công nhân, lao động.

Bộ Chính trị cũng giao các cơ quan chức năng sớm điều tra, làm rõ và xử lý nghiêm minh, kịp thời, khách quan những cá nhân vi phạm pháp luật theo đúng quy định của pháp luật.

Thành lập Ban Chỉ đạo do Phó Thủ tướng thường trực Nguyễn Sinh Hùng làm Trưởng ban với thành phần gồm đại diện các bộ, ban, ngành có liên quan thuộc Chính phủ, một số cơ quan **** (Văn phòng Trung ương ****, Ban Tuyên giáo Trung ương, **** ủy Khối doanh nghiệp Trung ương). Giao Ban Chỉ đạo đầy đủ thẩm quyền và trách nhiệm theo quy định của pháp luật trong việc nghiên cứu, đề xuất, triển khai thực hiện các chính sách, biện pháp xử lý để sớm ổn định và phát triển sản xuất, kinh doanh của Tập đoàn.

Đồng thời, tiến hành tổ chức các hoạt động giám sát, kiểm tra, đánh giá đúng thực trạng tình hình hiện nay và công khai, minh bạch tình hình tài chính cũng như hoạt động sản xuất, kinh doanh của các tập đoàn kinh tế, tổng công ty nhà nước khác, trong đó chú ý kịp thời chấn chỉnh việc mở rộng đa ngành nhưng không liên quan đến ngành sản xuất chính của các đơn vị.

Ủy ban Kiểm tra Trung ương chủ trì phối hợp với Ban cán sự **** Chính phủ giúp Bộ Chính trị, Ban Bí thư chỉ đạo kiểm điểm những tổ chức và cá nhân có liên quan ở Trung ương và địa phương có thiếu sót, khuyết điểm trong việc quản lý nhà nước đối với Tập đoàn Vinashin, việc thực hiện chức năng tham mưu cho Chính phủ và Thủ tướng thực hiện chức năng, nhiệm vụ quản lý nhà nước và chức năng đại diện chủ sở hữu đối với Tập đoàn Vinashin; thành lập các đoàn kiểm tra, giám sát việc xử lý các cá nhân sai phạm. (Nguồn: VNN

thaonguyenna

11-08-2010, 08:32 AM

VSP là mãi mãi!. các bác cứ múc đi, múc mạnh vào!.

Đối với Việt nam của chúng ta, vẫn đề 5 triệu hay 10 triệu hay 80 triệu $ không quan trọng; quan trọng các chú có làm được không. Theo tôi các chú cứ cố gắng làm, Làm sai thì sửa. Sửa không được thì cho anh em đi học tập, đào tạo ở nước bạn. Trong kế hoạch 5 năm lần thứ nhất không xong thì kế hoạch 5 năm tới phải xong.
Tôi cam đoan với các đồng chí và nhân dân rằng sau 2015 Vinashin sẽ có lãi. Nếu không có lãi thì:
Lúc đó tôi cũng nghỉ hưu rồi!!!.:)

nohome

12-08-2010, 04:18 PM

chờ mãi vsp xuống 3x. giờ không biết có nên vào không các bác. theo tính toán của tôi 3x là hợp lý. nhưng thị trường như thế này chắc 2x tôi mới vào. theo các bác em có nên vào không ạ.

Gaucon2009

14-08-2010, 09:28 AM

Lập ban chỉ đạo về tái cơ cấu Tập đoàn Vinashin
Thứ bảy, 14/8/2010, 06:28 GMT+7

Ngày 13/8, Thủ tướng Nguyễn Tấn Dũng ký Quyết định số 1470 /QĐ-TTg, thành lập Ban Chỉ đạo tái cơ cấu Tập đoàn Công nghiệp tàu thủy Việt Nam (Vinashin).

* Chuyện trò trực tiếp cùng giới đầu tư

Theo Quyết định, Phó Thủ tướng thường trực Nguyễn Sinh Hùng được cử làm Trưởng ban; Phó Thủ tướng Hoàng Trung Hải làm Phó Trưởng ban; Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Hồ Nghĩa Dũng làm Ủy viên thường trực Ban.

Ngoài ra, Ban chỉ đạo còn có 14 thành viên khác là lãnh đạo các bộ, ban, ngành liên quan.

Quyết định nêu rõ, Ban Chỉ đạo có nhiệm vụ như nghiên cứu, đề xuất, tổ chức, triển khai thực hiện các chính sách, biện pháp xử lý để sớm ổn định và phát triển sản xuất, kinh doanh của Tập đoàn Vinashin; chỉ đạo các cơ quan thông tin đại chúng thực hiện việc thông tin, tuyên truyền khách quan, chính xác, kịp thời về tình hình và các chủ trương, biện pháp xử lý đối với Tập đoàn.

Ban Chỉ đạo có hai Tổ công tác và Bộ phận điều phối giúp việc. Tổ công tác số 1: tái cơ cấu tổ chức, chiến lược phát triển, định hướng đầu tư và sản xuất, kinh doanh; còn tổ công tác số 2: tái cơ cấu tài chính bảo đảm nguồn trả nợ, vốn cho hoạt động sản xuất, kinh doanh và đầu tư.

Bộ phận điều phối giúp việc đặt tại Văn phòng Chính phủ. Thành phần, nhiệm vụ của các tổ công tác và Bộ phận điều phối do Trưởng ban Ban Chỉ đạo quyết định.(Nguồn: TTXVN)

BATOONG

14-08-2010, 10:36 PM

chờ mãi vsp xuống 3x. giờ không biết có nên vào không các bác. theo tính toán của tôi 3x là hợp lý. nhưng thị trường như thế này chắc 2x tôi mới vào. theo các bác em có nên vào không ạ.

VÀO ĐỂ LÀM GÌ ????????????????????????????????????? phải trả lời được câu này > lúc đó đặt lệnh mua vẫn chưa muộn.

newstrategy

29-08-2010, 10:49 PM

Sóng USD đã qua, sóng Vàng đã hết, Bất động sản thì chết... Bây giờ là sóng Chứng!!!

Theo em bây giờ chỉ mua loại Cổ phiếu có P/E dưới 4, giá trị hiện tại thấp hơn giá trị sổ sách 30% - 40%, ko nợ nần, tiền mặt nhiều và đặc biệt là 2 năm qua chưa tăng vốn. Ví dụ: VSP, BMI, THT, và ... các bác bổ sung thêm.

Tôi nói đồng bào nghe rõ khônggg???

pressman_hn

30-08-2010, 08:07 AM

Sóng USD đã qua, sóng Vàng đã hết, Bất động sản thì chết... Bây giờ là sóng Chứng!!!

Theo em bây giờ chỉ mua loại Cổ phiếu có P/E dưới 4, giá trị hiện tại thấp hơn giá trị sổ sách 30% - 40%, ko nợ nần, tiền mặt nhiều và đặc biệt là 2 năm qua chưa tăng vốn. Ví dụ: VSP, BMI, THT, và ... các bác bổ sung thêm.

Tôi nói đồng bào nghe rõ khônggg???

xem lại cái vụ nợ nần nhá bác.

pressman_hn

30-08-2010, 08:09 AM

nói thêm là nợ quý 3 này sẽ phình to một khoản lớn khi phải hạch toán nợ usd với tỉ giá mới(lưu ý ngay quý 2 vừa qua vsp cũng chỉ hạch toán giá usd là 17500vnd, trong bctc nói rõ đấy).

quanggia1

03-09-2010, 10:05 AM

Gió hiiu hiu vác bìu ra đá.i nào!khà khà
Các thủy thủ đang ngủ đang thức đâu hết roài!Dây nhanh ra khơi thoai!khà khà
Nhà cửa đìu hiu quá!anh e 319 đang vẫy gọi kìa!dậy mau!

quanggia1

03-09-2010, 10:10 AM

Các bác tin là cụ Tổng mua uh!khà khà chính xác là như vậy-nhưng mua bằng xèng của cụ đó uh-e không tin-Hình như có thằng nào cầm tay chỉ việc cho cụ thì phải!Cứ ngẫm lại cái đận oánh xuống của thằng SSI và cụ thì e thấy có cái gì đó quen quen-khà khà-SSi chẳng bao giờ từ bỏ tham vọng của mình như thế đâu!khà khà

quanggia1

03-09-2010, 10:16 AM

Động thái đổi tên cty quyết tâm dứt vú me VINASHIN các bác biết bắt nguồn từ đâu rồi chớ!khà khà
Các bác có thấy hànhn động này và cái việc Anh Lùn thành lập cty riêng có liên quan gì với nhau không nhể!khà khà

quang gia

05-09-2010, 10:51 AM

nói thêm là nợ quý 3 này sẽ phình to một khoản lớn khi phải hạch toán nợ usd với tỉ giá mới(lưu ý ngay quý 2 vừa qua vsp cũng chỉ hạch toán giá usd là 17500vnd, trong bctc nói rõ đấy).

Thèng cu này !Ngày xưa khi anh xuống mày chửi anh ghế lắm -Thế bữa nay lại đồi vai rồi ah!khà khà
RÕ mắc cuời mấy cu!khà khà
Chơi VSP mà còn cận thị thế thì ........chết là phải!đợi tin ra anh gửi lại cho mấy cu nhá!khà khà

xiclohoavien

05-09-2010, 11:23 AM

Thèng cu này !Ngày xưa khi anh xuống mày chửi anh ghế lắm -Thế bữa nay lại đồi vai rồi ah!khà khà
RÕ mắc cuời mấy cu!khà khà
Chơi VSP mà còn cận thị thế thì ........chết là phải!đợi tin ra anh gửi lại cho mấy cu nhá!khà khà

cụ QG vừa phải lo cầm cờ tiên phong vừa phải diệt xxx....mệt nhỉ?...(^_^)

Trum giao dich co phieu

05-09-2010, 10:54 PM

Cổ phiếu mang tính đầu cơ cực cao thì ngày mai tăng trần từ rất sớm ... thế thôi ! :o

quang gia

05-09-2010, 11:25 PM

cụ QG vừa phải lo cầm cờ tiên phong vừa phải diệt xxx....mệt nhỉ?...(^_^)
khà khà-em nói òi mấy thèng phang em nó phải ói ra mật thì e mới lên -e giữ đúng lời nhá!khà khà

pressman_hn

06-09-2010, 11:54 AM

Thèng cu này !Ngày xưa khi anh xuống mày chửi anh ghế lắm -Thế bữa nay lại đồi vai rồi ah!khà khà
RÕ mắc cuời mấy cu!khà khà
Chơi VSP mà còn cận thị thế thì ........chết là phải!đợi tin ra anh gửi lại cho mấy cu nhá!khà khà

Chuc mung ku, tang tran 3 phien nua la ku hoa von roai phai hem. Chit cuoi voi ku, ku van nhu ngay nao ko co gi thay doi.

betapchoick

07-09-2010, 04:34 PM

em nghe nói vsp vừa bán con tàu được hơn trăm tỷ, phải không các bác. Bác nào có thông tin kiểm tra đi

yeu

07-09-2010, 05:24 PM

Chuc mung ku, tang tran 3 phien nua la ku hoa von roai phai hem. Chit cuoi voi ku, ku van nhu ngay nao ko co gi thay doi.

Kutuku và Xlight phím hàng múc TKC

2 bác đấy gom

Gaucon2009

13-09-2010, 12:04 PM

Đại công trường Vinashin
Thứ hai, 13/9/2010, 11:14 GMT+7

Trước sự xuất hiện liên tục của gần 100 chủ tàu nước ngoài trong các văn phòng của Vinashin, cho rằng nếu cứ triển khai dự án theo quy hoạch phát triển ngành đã được Chính phủ phê duyệt, thì Vinashin không thể hoàn thành các hợp đồng đóng tàu mới (vượt con số 10 tỉ đôla Mỹ).

* Chuyện trò trực tiếp cùng giới đầu tư

Khó đồng hành với thị trường đóng tàu thế giới, giới lãnh đạo Vinashin đã trình Chính phủ xin bổ sung cả số lượng và hàm lượng danh mục dự án đầu tư. Dự kiến năm 2010 giá trị thực hiện đầu tư của Vinashin là trên 42.000 tỉ đồng. Ông Phạm Thanh Bình hồ hởi tuyên bố: “Cả Vinashin biến thành một đại công trường!”.

Từ năm cất cánh của Vinashin (2004), giới lãnh đạo Vinashin đã nhìn về năm 2010 bằng con mắt của niềm lạc quan chói lóa. Họ dõng dạc tuyên bố kế hoạch đóng 2.257.000 tấn tàu, xuất khẩu tàu biển mỗi năm 1 tỉ USD, sản phẩm đóng tàu được nội địa hóa 60%, giá trị tổng sản lượng mỗi năm tăng 30%, những con số sẽ đặt chỗ cho Vinashin ở hàng thứ năm trong các cường quốc đóng tàu thế giới. Để đạt được tham vọng ấy, giới lãnh đạo Vinashin tính toán, trong 6 năm (2004 - 2010), Vinashin phải huy động được ít nhất 40.000 tỉ đồng vốn.

Từ nguồn tiền đó, Vinashin sẽ xây dựng các cụm công nghiệp tàu thủy (CNTT) ở 3 miền Bắc – Trung – Nam. Sẽ đầu tư sâu cho các Cty TNHH một thành viên (các TCty CNTT Nam Triệu, Bạch Đằng, Phà Rừng...), 2 doanh nghiệp nhà nước là Cty tài chính CNTT và Viện Khoa học công nghệ tàu thủy. Có đắp hàng nghìn tỉ đồng mới biến được TCty CNTT Nam Triệu từ một bãi lầy cò vạc kiếm sống thành nơi khai sinh của các “con voi mamút” - những tàu “Kim cương” 53.000DWT. Nhờ đầu tư đà tàu 5 vạn tấn, TCty CNTT Hạ Long mới có cái bắt tay trị giá 300 triệu USD với các chủ tàu nước Anh. NMĐT Dung Quất (5.000 tỉ đồng) chuyên đóng những tàu chở dầu thô trên 100.000 tấn là sự đầu tư táo bạo.

Vinashin hy vọng rằng họ sẽ có một bước đại nhảy vọt từ cái mặt bằng thấp hơn ngọn cỏ quốc nội lên thẳng thị trường đóng tàu thế giới, nhờ vào một đại công trường. Ông Phạm Thanh Bình khẳng định: “Tất cả phải bắt đầu từ đầu tư” và cuộc đại đầu tư đã ào ạt ngay từ khi mới khởi động. Từ một Cty xây dựng, đến năm 2007 Vinashin đã có 9 Cty xây dựng, chưa kể hàng chục Cty khác có chức năng xây dựng.

Các công trường Vinashin mọc như nấm gặp mưa rào từ Quảng Ninh tới Cà Mau. Còn dân Hải Phòng cứ thấy hàng đoàn xe bóng lộn chạy trên đường là biết ở nơi nào đấy lại Vinashin đang động thổ hoặc khánh thành một cái gì đó. Với tinh thần là “lọt sàng xuống nia”, Vinashin như một gã nhà giàu tham việc ôm tất cả cùng một lúc hơn trăm dự án: Từ xây dựng “người khổng lồ” đóng tàu Dung Quất 5.000 tỉ đồng, phát triển đội tàu viễn dương 1,5 triệu tấn trọng tải, mục tiêu 2010 (mất hàng chục ngàn tỉ đồng), tiếp nhận hệ thống cảng biển quốc gia (Hòn Gai, Chân Mây, Cửa Việt, Xoài Rạp...), sản xuất điện tại Cái Lân, ximăng (1 triệu tấn/năm) tại Hà Nam, thành lập trường đại học đóng tàu Vinashin, đầu tư chứng khoán, du lịch, đến các dự án đào tạo lái xe môtô, xây dựng hệ thống thủy lợi, xuất khẩu thủy sản...

Số dự án nhiều đến nỗi chẳng ai ở Vinashin nói ra ngay được chúng là bao nhiêu, chúng nằm ở đâu và chúng đang đi đến đâu. Cho nên dự án nào cũng thiếu vốn, dẫn đến rất nhiều dự án lai rai! Hàng trăm tỉ đồng đã bị chôn xuống đất để giải phóng, san lấp mặt bằng những dự án không ngóc đầu lên được.

Vinashin tổng kết rằng, vốn ngân sách chỉ đáp ứng được 10%, vốn vay Quỹ Hỗ trợ phát triển là 40%, 50% còn lại là phần thiếu hụt phải tìm từ các ngân hàng thương mại, từ các tổ chức tài chính quốc tế. Họ xin Chính phủ cho Bộ Tài chính và các ngân hàng thương mại trong nước được phép bảo lãnh cho Vinashin vay 200 triệu USD của Chính phủ Ba Lan, 90 triệu USD của Trung Quốc. Năm 2007, Vinashin đã vay được từ các tổ chức tài chính quốc tế 600 triệu USD không bị kèm theo điều kiện Chính phủ VN bảo lãnh. Họ cũng phát hành thành công 8.300 tỉ đồng trái phiếu DN trong nước. Để hút vốn từ ngoài vào, Vinashin thành lập các Cty cổ phần, 51% vốn là của họ (trong đó 30% đã là giá trị thương hiệu, thị trường của Vinashin). Vậy mà có rất nhiều người vội vàng góp đến đồng tiền cuối cùng của mình vào “canh bạc” Vinashin.

Tiền đã thay đối diện mạo, tư thế của Vinashin. Thời buổi đất hiếm như vàng, nhiều địa phương rải hàng ngàn hécta đất thành thảm đỏ mời Vinashin. Có vẻ như Vinashin “chấm” vào đâu thì được đấy, kể cả là đất “vàng”, đất “bạc” ở Cam Ranh, Hải Phòng... Người ta hy vọng Vinashin sẽ mang lại việc làm, thu nhập từ thuế và vực dậy nền kinh tế - công nghiệp yếu đuối của họ.

Không hiếm DN (phần lớn gần chết) tranh nhau bám vào “phao” Vinashin. Và Vinashin chứa hết! Năm 2002, Cty vận tải sông biển Cần Thơ sau gần 10 năm tồn tại đã phải hứng chịu sức ép bắt buộc giải thể. Có người mách họ xin về với Vinashin. Ông Nguyễn Tiến Dũng - GĐ Cty ngày đó - đã bộc bạch với nhà báo: “Chúng tôi như người sắp chết đuối vớ được phao. Đấy là đồng vốn để sắm một lúc chục cái sà lan và con tàu biển trên 3.000 tấn trọng tải”. Khi nhìn vào Vinashin, mắt họ chứa toàn là những con số tiền tỉ. Ông TGĐ Cty CP thép Cửu Long hiểu rất rõ điều đó, vì ông đã bị ngân hàng từ chối cho vay trước khi Cty của ông được treo biển hiệu “Cty CP thép Cửu Long Vinashin”. Sau đó, đương nhiên tiền lại có để chảy vào thép Cửu Long Vinashin.

Và điều đáng sợ đã đến: Các Cty con hăng hái vay tiền ngân hàng đầu tư chẳng thua kém Cty mẹ. Cty cổ phần CNTT Hoàng Anh xuất thân từ vùng quê lúa Nam Định, với bãi đóng tàu như sân kho HTX. Về Vinashin, Hoàng Anh “Hai Lúa” rũ bỏ những con tàu sông vài ba trăm tấn để nhằm mục tiêu đóng tàu biển trên vạn tấn. Vốn đầu tư gần 600 tỉ đồng. Khắp các cửa sông từ Nam Định đến Thái Bình, Hoàng Anh xây dựng lên những NMĐT mang tên Thịnh Long. Họ còn muốn xây một khách sạn 1 triệu đô ở Hải Hậu - Nam Định. Ngày nay những con tàu chỉ còn đống khung xương, nằm la liệt trên triền đà NMĐT Thịnh Long không phải là thứ mà các chủ ngân hàng muốn nhìn thấy. Thế mà, cơn “khát tiền” đó được đánh giá là nhân tố mới trong công tác đầu tư ở Vinashin.

Trong cơn hào hứng đầu tư, Vinashin đã mua tàu Hoa Sen.(Nguồn: LĐ, 13/9)

kimphan

16-09-2010, 10:15 AM

Cơ hội lên 4x trong tuần tới khi THÔNG TIN ĐƯỢC HÉ LỘ...!
Mới nhận TT từ một Bác có uy tín là VSP đã lên nòng và tin khủng chuẩn bị đăng thôi, tin gì thì các bác điều biết từ kỳ đại hội vừa rồi không nhắc lại nữa .

anchoixalang81

16-09-2010, 12:06 PM

hôm nay ai lên tàu vào điểm danh đê
;););)

kimphan

16-09-2010, 02:24 PM

hôm nay ai lên tàu vào điểm danh đê
;););)

:eek: sao hôm nay không có bác nào kích giá để cho VSP về CE luôn nhỉ.

quang gia

17-09-2010, 06:31 PM

room này sao buồn tẻ thế nhể post tin mới cái nào
DOANH NGHIỆP Thứ 6, 17/09/2010, 17:29 VSP: HNX đưa ra khỏi diện cảnh báo từ 17/9/2010 Lý do là do lợi nhuận sau thuế 6 tháng đầu năm 2010 đã qua soát xét của VSP đã đạt giá trị dương.

HNX đưa cổ phiếu VSP vào diện cảnh báo

CTCP Bất động sản Việt Hải (mã CK: VSP) thông báo quyết định của Sở GDCK Hà Nội (HNX) về việc đưa cổ phiếu VSP ra khỏi diện cảnh báo.
Theo đó, cổ phiếu VSP chính thức được đưa ra khỏi diện cảnh báo từ ngày 17/9/2010. Lý do là do lợi nhuận sau thuế 6 tháng đầu năm 2010 đã qua soát xét của VSP đã đạt giá trị dương.

Trước đó, HNX đưa cổ phiếu VSP vào diện cảnh báo từ ngày 29/3/2010 do lợi nhuận sau thuế trên Báo cáo tài chính hợp nhất có kiểm toán năm 2009 của VSP đạt âm (lỗ gần 360 tỷ đồng).

N.V.T
Theo VSP

Gaucon2009

21-09-2010, 01:34 PM

VSP chính thức được ra khỏi diện bị cảnh báo Thứ ba, 21/9/2010, 11:42 GMT+7 Căn cứ theo quy định tại điều 12, Quy chế niêm yết chứng khoán ban hành kèm theo Quyết định số 324/QĐ- SGDHN ngày 04/06/2010 của Sở GDCK Hà Nội, Sở GDCK Hà Nội thông báo về việc đưa cổ phiếu của CTCP Vận tải Biển và Bất động sản Việt Hải (Mã CK: VSP) ra khỏi diện bị cảnh báo như sau:

- Ngày chính thức đưa cổ phiếu ra khỏi diện cảnh báo: Ngày 17/09/2010

- Lý do đưa cổ phiếu ra khỏi diện cảnh báo: Do lợi nhuận sau thuế 6 tháng đầu năm 2010 trên Báo cáo tài chính bán niên 2010 của CTCP Vận tải Biển và Bất động sản Việt Hải phát hành ngày 30/08/2010 đã được soát xét bởi Công ty TNHH Kiểm toán và Dịch vụ Tin học Tp.HCM đạt giá trị dương (28.373.002.192 đồng).

Gaucon2009

06-10-2010, 11:35 AM

VSP chính thức được ra khỏi diện bị cảnh báo Thứ ba, 21/9/2010, 11:42 GMT+7 Căn cứ theo quy định tại điều 12, Quy chế niêm yết chứng khoán ban hành kèm theo Quyết định số 324/QĐ- SGDHN ngày 04/06/2010 của Sở GDCK Hà Nội, Sở GDCK Hà Nội thông báo về việc đưa cổ phiếu của CTCP Vận tải Biển và Bất động sản Việt Hải (Mã CK: VSP) ra khỏi diện bị cảnh báo như sau:

- Ngày chính thức đưa cổ phiếu ra khỏi diện cảnh báo: Ngày 17/09/2010

- Lý do đưa cổ phiếu ra khỏi diện cảnh báo: Do lợi nhuận sau thuế 6 tháng đầu năm 2010 trên Báo cáo tài chính bán niên 2010 của CTCP Vận tải Biển và Bất động sản Việt Hải phát hành ngày 30/08/2010 đã được soát xét bởi Công ty TNHH Kiểm toán và Dịch vụ Tin học Tp.HCM đạt giá trị dương (28.373.002.192 đồng).

Vinashin có Tổng giám đốc mới
08:16' AM - Thứ tư, 06/10/2010

Bài liên quan:
Vinashin đang từng bước tái cơ cấu
30/09/2010
Vinashin đang từng bước tái cơ cấu
30/09/2010 08:00' AM
Lúc này không chỉ là việc tái cơ cấu tổ chức của Tập đoàn mà còn là việc khó khăn về nguồn tài chính. Nếu không tìm được nguồn vốn để duy trì các hợp đồng đang thực hiện thì Vinashin khó có thể ổn định và phát triển...
Tiếp tục khởi tố và bắt tạm giam thêm 04 cán bộ Vinashin
03/09/2010
Tiếp tục khởi tố và bắt tạm giam thêm 04 cán bộ Vinashin
03/09/2010 09:51' PM
Trưa ngày 3/9/2010, Cơ quan An ninh điều tra – Bộ Công an đã tiến hành bắt, khám xét, tạm giam 4 đối tượng nguyên là cán bộ lãnh đạo của Vinashin và các công ty thành viên là Trần Quang Vũ, Trần Văn Liêm, Nguyễn Văn Tuyên và Nguyễn Tuấn Dương.
Vinashin tiếp cận được vốn là vấn đề sống còn hiện nay
01/09/2010
Vinashin tiếp cận được vốn là vấn đề sống còn hiện nay
01/09/2010 08:47' AM
Xem xét, điều chỉnh lại điều lệ, quy hoạch phát triển của Tập đoàn trong tình hình mới; Hướng Tập đoàn tập trung vào 3 lĩnh vực chính là đóng mới, sửa chữa tàu và sản xuất thiết bị phụ trợ; Cơ cấu lại tổ chức, nhân sự...
Bộ Chính trị kết luận về Tập đoàn Vinashin
11/08/2010
Bộ Chính trị kết luận về Tập đoàn Vinashin
11/08/2010 08:49' AM
Nếu không có các chính sách, biện pháp đúng đắn, kịp thời, tình hình của Vinashin có thể ảnh hưởng xấu đến các tổ chức tín dụng, các đơn vị được nhận chuyển giao, ngân sách nhà nước...
Quyết tâm hành động đưa ngành Đóng tàu ổn định và phát triển
07/08/2010
Quyết tâm hành động đưa ngành Đóng tàu ổn định và phát triển
07/08/2010 03:27' PM
Đại diện Ngân hàng Nhà nước, Bộ Tài chính cũng tỏ rõ quan điểm ủng hộ chủ trương của Chính phủ về việc giúp đỡ tái thiết thành công Tập đoàn Vinashin.
xem hết...

Hôm qua, 5/10/2010, Hội đồng thành viên Tập đoàn Công nghiệp Tàu thủy Việt Nam (Vinashin) đã công bố Quyết định bổ nhiệm ông Trương Văn Tuyến giữ chức Tổng giám đốc Vinashin.

Quyết định do Chủ tịch Hội đồng thành viên Vinashin Nguyễn Hồng Trường ký.Ông Tuyến nguyên là Phó Tổng giám đốc Tập đoàn Dầu khí Việt Nam, Trưởng ban quản lý dự án Nhà máy lọc dầu Dung Quất.

Tại cuộc họp báo Chính phủ cuối tuần trước, Bộ trưởng Chủ nhiệm Văn phòng Chính phủ Nguyễn Xuân Phúc đã khẳng định Chính phủ đã có phương án nhân sự mới cho Vinashin dựa trên đề xuất của Bộ GTVT.

Được biết, trong tờ trình Chính phủ của Bộ GTVT, ông Nguyễn Ngọc Sự, Phó Tổng giám đốc Tập đoàn Dầu khí Việt Nam được giới thiệu vào chức danh quyền Chủ tịch hội đồng thành viên của Vinashin thay cho thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Hồng Trường hiện đang kiêm nhiệm nhiệm vụ này.

Trong tuần này, ông Tuyến sẽ vào Dung Quất bàn giao công việc để bắt đầu từ tuần sau sẽ nhận bàn giao nhiệm vụ mới ở Vinashin từ ông Nguyễn Quang Ánh.

tuanbmt1

09-10-2010, 12:23 AM

Mấy bác chú ý con VSP nha .e đang lăm le lên con tàu ma VSP:D

kaka

28-10-2010, 05:53 PM

Mai chính thức xuống tiền :D

Gaucon2009

28-10-2010, 06:04 PM

Mai chính thức xuống tiền :D

Xuống tiền hay xuống tàu vậy bác ?????:):):):):):):)

kaka

28-10-2010, 06:41 PM

Tầm này có gì mà phải ngại? Nhìn giao dịch thì biết, đáy loanh quoanh đây roài!

thaothunguyen07

28-10-2010, 08:39 PM

VSP có gì ngon nữa không các bác ? giá vẫn còn cao .....

thaothunguyen07

28-10-2010, 08:41 PM

Bác nào muốn vào room Logistics and shipping stocks trên skype add nick thaothunguyen07 và nhắn logistics group.

kaka

29-10-2010, 03:44 PM

Hôm nay đã lên tàu đi du lich. Chỗ rộng thênh thang, nằm thoải mái! Hành trình chuyến vòng quoanh trái đất lần này là 30 ngày! :D:D:D .

humvee

01-11-2010, 09:15 PM

tầm này vào VSP quá sớm, khối lượng giao dịch ít xịt, em thấy nó vẫn đang trong giai đoạn ép cổ chày, bác nào ôm bom lúc này mà ngắm bảng hằng ngày thì mệt đầu phải biết :D
Khi nào em này giao động trong khoảng giá hẹp với khối lượng lớn thì mới bắt đầu để ý, cứ theo dấu chân lịch sử mà đi thôi :)

dunguyen48

02-11-2010, 08:20 AM

http://caafef.vn/20101101113327546CA35/danh-sach-16-du-an-tam-dung-cho-quy-hoach.chn (http://.vn/20101101113327546CA35/danh-sach-16-du-an-tam-dung-cho-quy-hoach.chn)

kimphan

02-11-2010, 10:58 AM

http://caafef.vn/20101101113327546CA35/danh-sach-16-du-an-tam-dung-cho-quy-hoach.chn (http://.vn/20101101113327546CA35/danh-sach-16-du-an-tam-dung-cho-quy-hoach.chn)
VSP chuẩn bị tin chia 1:1 tăng vốn

humvee

02-11-2010, 01:15 PM

VSP chuẩn bị tin chia 1:1 tăng vốn

có thùy link ko bác? :D tuần này có khi lên đc 33 í chứ :w00t1:

kaka

10-11-2010, 08:23 AM

http://vneconomy.vn/20101109115724958P0C17/bo-xay-dung-khong-co-chuyen-dung-16-du-an-tai-ha-noi.htm

BẢO ANH
12:06 (GMT+7) - Thứ Ba, 9/11/2010

Lãnh đạo Bộ Xây dựng khẳng định không có chuyện tạm dừng các dự án trên địa bàn Hà Nội như một số tờ báo đăng tải

Đến thời điểm này, cả Bộ Xây dựng và UBND thành phố Hà Nội chưa đưa ra bất cư một quyết định nào liên quan đến việc tạm dừng các dự án trên địa bàn thành phố.

Đó là khẳng định của Thứ trưởng Bộ Xây dựng Nguyễn Trần Nam với báo giới sáng 9/11, xung quanh thông tin 16 dự án, trong đó chủ yếu là dự án bất động sản bị tạm dừng chờ quyết định cuối cùng của Thủ tướng.

Theo Thứ trưởng Nguyễn Trần Nam, thông tin trên hoàn toàn không chính xác bởi lẽ, đến thời điểm này, quy hoạch chung xây dựng Thủ đô vẫn chưa được Thủ tướng phê duyệt, nên những cơ sở pháp lý để đối chiếu, rà soát là hoàn chưa có.

Do đó, theo Thứ trưởng Nguyễn Trần Nam, nếu nói các dự án phải tạm dừng để chờ đối chiếu kết quả rà soát là hoàn toàn không chính xác. Bộ Xây dựng cũng chưa có ý kiến chính thức về việc này.

“Cuối tuần qua, sau khi một số doanh nghiệp gọi điện cho tôi phản ánh tình trạng trên, tôi đã liên lạc với Chủ tịch UBND thành phố Hà Nội Nguyễn Thế Thảo thì ông Thảo khẳng định, Hà Nội cũng chưa có ý kiến, quyết định gì về việc này. Thậm chí ông Thảo còn nói rằng, việc này là thuộc thẩm quyền của Bộ Xây dựng”, ông Nam cho hay.

Để kiểm chứng thông tin, lãnh đạo Bộ Xây dựng cho biết đã gọi điện cho lãnh đạo các vụ, cục liện quan, đặc biệt là vụ kế hoạch kiểm tra lại thông tin trên nhưng rốt cục là không có thông tin gì về việc tạm dừng các dự án.

Ngoài ra, ông Nam cũng cho rằng, nếu có rà soát, tạm dừng thì cũng phải chờ đến sau khi quy hoạch chung được thông qua.

“Luật của chúng ta cơ bản không có tính hồi tố nên nếu có soát xét thì cũng phải dựa trên cơ sở thực tế, nếu như dự án nào đã phê duyệt, triển khai quá lâu thì vẫn phải cho tiếp tục. Tôi khẳng định thông tin này là để cho một số doanh nghiệp, người dân an tâm. Hoàn toàn chưa có quyết định chính thức nào về việc dừng dự án”, Thứ trưởng Nguyễn Trần Nam cho biết.

Liên quan đến nhữn thông tin về việc dừng dự án được đăng công khai trên website của Sở Quy hoạch - Kiến trúc Hà Nội, ông Nam cho rằng có thể đó là thông tin miệng của một cán bộ nào đấy. Ông cũng cho rằng, ngay cả những thông tin đăng trên website cũng có thể là ý kiến cá nhân nào đấy.

Trước đó, vào đầu tháng 11, Sở Quy hoạch - Kiến trúc Hà Nội đã cho đăng tải trên website của sở danh sách 16 đồ án, dự án phải tạm dừng chờ quy hoạch phân khu.

Cụ thể, địa bàn huyện Hoài Đức có 6 dự án, gồm các điểm công nghiệp, tiểu thủ công nghiệp Di Trạch (9,99ha), Đại Tự (7,9ha), La Phù mở rộng (40,8ha); khu đô thị Kim Chung - Di Trạch (Thăng Long 9) - 138,17ha, khu nhà ở hỗn hợp Phương Bắc (0,6ha), khu nhà ở biệt thự Nguyên Ngọc (1,03ha). Huyện Mê Linh có 3 dự án, gồm: khu đô thị Mê Linh - Đại Thịnh (141,84ha), văn phòng và khu biệt thự nhà vườn Tiến Phong (2,56ha), khu đô thị Gofl Vinashin (240ha). Huyện Thường Tín có 3 dự án phải tạm dừng chờ quy hoạch phân khu, gồm cụm công nghiệp Habeco (76,88ha), khu đô thị thương mại dịch vụ nhà ở Habeco Hạ Hồi Quất Động (50,72ha), cụm công nghiệp Quất Động mở rộng (43,5ha).

Đặc biệt, đối với dự án chung cư cao tầng Kim Chung – Di Trạch (huyện Hoài Đức), sau khi có thông tin dự án bị tạm dừng, hàng trăm khách hàng đã đóng tiền mua căn hộ tại dự án đã tỏ ra hoang mang, lo lắng về số tiền đã đóng và số phận dự án.

di nguoc

30-11-2010, 09:55 PM

VSP chuẩn bị tin chia 1:1 tăng vốn
Bác này cũng thính phết đấy nhỉ, VSP sẽ được tăng vốn 1:1 giá 15 để làm dự án Mê Linh vào đầu quý I năm 2011, tin này khá chính xác đấy, tôi đã cơ cấu 70% danh mục sang em VSP này từ thứ 2 tuần trước....hy vọng có một cái tết 2011;););) vui vẻ

thantaisaigon

01-12-2010, 07:29 PM

có thùy link ko bác? :D tuần này có khi lên đc 33 í chứ :w00t1:

Tin chuẩn đấy. mấy hôm nữa có tin chính thức.

chailang

08-12-2010, 12:20 AM

các cụ chạy kinh thía, thôi đành đợi e nó về 20 rồi cưa chân bàn vậy:rolleyes::rolleyes::rolleyes::rolleyes:

phambangbang

08-12-2010, 11:31 AM

Hôm nay giảm chẳng qua là vì techcombank đưa tin lãi suất huy động 17.6% năm, thực ra hôm nay vẫn trong xu thế điều chỉnh giảm lại có tin này nên các tổ chức và các quỹ lợi dụng lúc tâm trí bà con đang phân vân đã đặt lệnh bán ồ ạt khiến bà con vội vã chốt lời. Ngày mai và phiên giao dịch cuối tuần, tôi nghĩ thị trường sẽ tăng điểm trở lại, thị trường chứng khoán việt nam vânc tiếp tục đi theo lối mòn đã chọn đó là: khi trường phản ánh hết tin xấu ( khủng hoảng kinh tế thế giới, tác động tới nền kinh tế trong nước thông qua các chỉ báo kinh tế như: lãi suất cho vay, lạm phát, tỷ giá, giá vàng) thì cũng là lúc đó là đáy của thị trường. Có thế trong giai đoạn thị trường tăng mạnh sẽ xen kẽ những phiên điều chỉnh giảm, tuy nhiên xu thế chung vẫn sẽ là tiếp tục duy trì đà tăng điểm hướng tới mốc 500 điểm ngay trong năm 2010. Một lần nữa chúc những ai cầm hàng tiếp tục giữ vững niềm tin vào tương lai tươi sáng của thị trường, chúc những ai đang cầm tiền mặt hãy tận dụng cơ hội này để tranh thủ giải ngân cho kỳ vọng vào một cái tết no đủ đang cận kề.

Gaucon2009

20-12-2010, 06:44 PM

"Vinashin sẽ thu xếp đủ vốn trả nợ sau một năm"

Sau khi tái cơ cấu, số đơn vị thành viên sẽ giảm từ 216 đơn vị xuống còn 43 đơn vị thành viên. Theo tính toán, tổng số lao động dôi dư khoảng 13.000 người.

Chủ tịch Hội đồng thành viên Tập đoàn Công nghiệp Tàu thủy Việt Nam (Vinashin) Nguyễn Ngọc Sự đã khẳng định: “Vinashin hiện rất khó khăn, chưa có nguồn để trả nợ, do vậy chúng tôi xin lùi lại một năm. Tuy nhiên, sau một năm tái cơ cấu tập đoàn, chắc chắn chúng tôi sẽ thu xếp được nguồn vốn để trả số nợ hiện có.”

Ông Nguyễn Ngọc Sự đã nói như vậy khi trao đổi với phóng viên TTXVN về thông tin các chủ nợ nước ngoài mà đại diện là Credit Suisse đã khước từ đề xuất hoãn nợ của Vinashin.

- Xin ông cho biết ý kiến về việc gần đây nhất rộ lên thông tin các ngân hàng ngoại đã từ chối cho Vinashin hoãn khoản thanh toán kỳ đầu tiên vào ngày 20/12 tới?

Ông Nguyễn Ngọc Sự: Năm 2007, Vinashin đã phát hành 600 triệu USD trái phiếu thông qua Credit Suisse. Theo hợp đồng, Vinashin sẽ phải trả 600 triệu USD trong 10 lần, mỗi lần cách nhau 6 tháng.

Ngày 20/12 tới đây, Vinashin sẽ phải trả 60 triệu USD đầu tiên theo đúng hợp đồng đã ký kết. Tuy nhiên, hiện Vinashin đang rất khó khăn chưa có nguồn để trả ngay. Vì vậy, tập đoàn đã có văn bản đề nghị các chủ nợ là các ngân hàng ngoại cho lùi lại một năm, Vinashin chắc chắn sẽ thu xếp được nguồn vốn để trả từ việc tái cơ cấu tập đoàn.

Đến thời điểm này, chúng tôi chưa nhận được bất cứ văn bản nào nói rằng tất cả các chủ nợ không đồng ý với đề xuất hoãn, giãn nợ của tập đoàn. Bởi theo nguyên tắc thì việc quyết định vấn đề này thông qua bỏ phiếu. Tuy nhiên, ngân hàng đầu mối là Credit Suisse cho biết, hiện tại, chưa nhận được biểu quyết 100% của nhà đầu tư cho vay. Do đó, chúng tôi đang chờ câu trả lời cuối cùng.

- Vinashin sẽ trả khoản nợ đầu tiên này bằng cách nào?

Ông Nguyễn Ngọc Sự: Việc tái cơ cấu tập đoàn không thể một sớm một chiều ngay được. Do đó, phải có thời gian để thực hiện tái cơ cấu và hoàn thành các dự án thì Vinashin mới có nguồn để trả. Trước mắt, Vinashin đang cố gắng đàm phán với các chủ nợ để có những biện hết sức mềm dẻo nhằm giải quyết khoản nợ này.

Theo đề nghị của Vinashin, khoản nợ đầu tiên sẽ được trả vào tháng 12/2011, bởi sau một năm tập đoàn thực hiện việc tái cơ cấu, sẽ sắp xếp được nhiều nguồn để trả từ việc bán các dự án để thu hồi vốn, cổ phần hóa, thúc đẩy sản xuất kinh doanh, bàn giao tàu cho chủ tàu, xử lý tồn kho vật tư thiết bị…

Cụ thể, khi thực hiện tái cấu trúc tập đoàn, trong số 216 đơn vị phải sắp xếp lại, tập đoàn sẽ đàm phán với các đối tác để chuyển nhượng. Vinashin kỳ vọng việc bán chuyển nhượng thành công 216 doanh nghiệp này sẽ thu được khoảng 23.000 tỷ. Bên cạnh đó, tập đoàn sẽ thúc đẩy hoạt động sản xuất kinh doanh, tập trung hoàn thành bàn giao các con tàu đã ký kết thì chủ tàu sẽ thanh toán tiền, chúng tôi sẽ có tiền để trả.

Ngoài ra, một số doanh nghiệp trách nhiệm hữu hạn thành viên, chúng tôi sẽ thực hiện cổ phần hóa rao bán trên thị trường, cũng sẽ thu hồi được vốn. Đặc biệt, hiện tại kho vật tư thiết bị đã được mua sắm để đóng khoảng 100 con tàu trị giá hàng chục ngàn tỷ đang nằm một chỗ trong 2,3 năm qua (do suy thoái kinh tế thế giới, nhiều chủ tàu gặp khó khăn về tài chính đã huỷ hợp đồng đóng mới). Phần này sẽ được huy động ra để đóng tàu hoặc bán đi thu hồi vốn.

- Mục tiêu của Đề án tái cơ cấu Vinashin là để giảm nợ và khôi phục, phát triển tập đoàn. Vậy kế hoạch này đã được triển khai như thế nào?

Ông Nguyễn Ngọc Sự: Cùng với việc tích cực thúc đẩy sản xuất kinh doanh, Vinashin đang đàm phán với các chủ tàu gia hạn thêm để tập đoàn có thời gian hoàn thiện các con tàu. Đến thời điểm này, tập đoàn đã hoàn thành bàn giao cho chủ tàu 27 tàu. Ngày 25/12/2010, chúng tôi sẽ bàn giao tiếp 8 tàu, nâng tổng số tàu hoàn thành trong 4 tháng cuối năm là 35 tàu như đã cam kết với Chính phủ.

Đến 31/12, chúng tôi bàn giao thêm 6 tàu nữa. Như vậy, chúng tôi sẽ hoàn thành vượt chỉ tiêu 6 tàu. Dự kiến cả năm sẽ hoàn thành bàn giao được 63 tàu với tổng giá trị khoảng 700 triệu USD.

Ngay sau khi Thủ tướng ký quyết định phê duyệt Đề án tái cơ cấu Vinashin, ngày 7/12, Tập đoàn cũng đã tổ chức hội nghị triển khai kế hoạch sắp xếp 216 đơn vị thành viên. Chúng tôi đã thành lập Ban chỉ đạo triển khai và 216 đơn vị này được chia làm năm nhóm theo đặc thù của từng doanh nghiệp để sắp xếp lại, gồm: Nhóm 1: Vinashin sẽ chuyển nhượng, rút vốn; Nhóm 2: thực hiện bán doanh nghiệp, thu hồi vốn; Nhóm 3: đề nghị chuyển giao cho các đơn vị khác ngoài tập đoàn; Nhóm 4: Xử lý sáp nhập vào các đơn vị khác thuộc Vinashin; Nhóm 5: Là các doanh nghiệp, đơn vị thuộc diện sẽ bị giải thể.

Hiện tập đoàn đang tiến hành đàm phán với một số nhà đầu tư và đã có một số nhà đầu tư đến đăng ký mua và tìm hiểu thông tin về những doanh nghiệp trên. Trong số các doanh nghiệp này có một số doanh nghiệp có tiềm năng nên dễ bán.

Tuy nhiên, có một vấn đề chúng tôi rất trăn trở đó là sau khi tái cơ cấu, số đơn vị thành viên sẽ giảm từ 216 đơn vị xuống còn 43 đơn vị thành viên. Theo tính toán, tổng số lao động dôi dư khoảng 13.000 người tập trung chủ yếu ở các đơn vị sẽ được cổ phần hóa, chuyển giao, bán hoặc giải thể...

Trước mắt, chúng tôi cố gắng sắp xếp hạn chế tối đa số người mất việc làm; 13.000 lao động dôi dư sẽ được bố trí việc làm theo năng lực và nguyện vọng.

Trong số 13.000 người, chúng tôi sẽ tiến hành rà soát lại trình độ tay nghề chuyên môn của họ, tiếp nhận những kỹ sư, công nhân lành nghề vào làm việc tại một số nhà máy đóng tàu chủ lực. Những lao động còn lại thuộc các công ty cổ phần hóa, bán hoặc chuyển giao sẽ được đơn vị tiếp nhận sử dụng, bố trí việc làm mới phù hợp với năng lực. Người lao động tại một số các đơn vị phải đóng cửa, giải thể sẽ được Tập đoàn phối hợp với các doanh nghiệp, Liên đoàn Lao động, Sở Lao động-Thương binh và Xã hội các địa phương để bố trí việc làm phù hợp, cũng như giải quyết chế độ hợp lý, hợp tình./.

Heinz

22-12-2010, 11:06 PM

Ưu đãi một năm thuế cho hợp đồng bị hủy của Vinashin
(
Việc gia hạn thuế được thực hiện từ nay đến hết ngày 31/12/2012)

Nguyên liệu, vật tư, máy móc thiết bị do các doanh nghiệp thuộc Tập đoàn Công nghiệp Tàu thủy Vinashin nhập khẩu hoặc nhập ủy thác phục vụ các hợp đồng đóng tàu bị hủy sẽ được gia hạn nộp thuế nhập khẩu và VAT.

Việc gia hạn thuế được thực hiện từ nay đến hết ngày 31/12/2012.

Đây được coi là biện pháp hỗ trợ gián tiếp từ Chính phủ nhằm tháo gỡ khó khăn trong quá trình tái cơ cấu Tập đoàn Vinashin. Ngoài việc gia hạn thuế, Vinashin còn được miễn cưỡng chế và không phải nộp số tiền phạt chậm nộp thuế đối với các nguyên liệu, vật tư, máy móc thiết bị nhập khẩu về đóng tàu tại các hợp đồng bị hủy.

Việc miễn phạt chậm nộp thuế cũng được áp dụng cho các thiết bị phụ tùng nhập khẩu về phục vụ cho đóng tàu xuất khẩu bị hủy hợp đồng, sau đó các doanh nghiệp bán lại cho đối tác trong nước. Tuy nhiên, Bộ Tài chính lưu ý, với những con tàu này, khi Vinashin bán cho doanh nghiệp trong nước cần phải kê khai với cơ quan hải quan để xác định thời hạn nộp thuế.

Hiện tại, Vinashin đã thực hiện xong bước một của đề án tái cấu trúc là chuyển giao nguyên trạng một số đơn vị vận tải và khu công nghiệp cho Tập đoàn Dầu khí Quốc gia Việt Nam và Tổng công ty Hàng hải Việt Nam. Trong đó có 7 công ty con, 23 công ty cháu và 5 dự án, với 5.137 người lao động được chuyển giao cho phía PVN và Vinalines. Tổng tài sản bàn giao là 21.247 tỷ đồng, 24.112 tỷ đồng nợ phải trả và 919 tỷ đồng vốn chủ sở hữu.

Theo đề án Vinashin được Thủ tướng duyệt, việc tái cấu trúc đợt hai tiếp tục được thực hiện theo hướng tinh giản bộ máy. Ngoài việc giữ lại 43 công ty, với 29.660 lao động, tập đoàn đang tiếp tục tái cơ cấu 216 công ty khác trên cơ sở đánh giá thực trạng từng doanh nghiệp. Tổng tài sản còn lại sau khi tái cơ cấu là 68.243 tỷ đồng, tổng nợ phải trả là 53.054 tỷ đồng, vốn chủ sở hữu là 9.615 tỷ đồng.

Việc tái cơ cấu này được thực hiện từ tháng 11/2010 và dự kiến kết thúc vào năm 2013.
Hồng Anh
VnExpress

di nguoc

27-12-2010, 10:27 AM

Bác này cũng thính phết đấy nhỉ, VSP sẽ được tăng vốn 1:1 giá 15 để làm dự án Mê Linh vào đầu quý I năm 2011, tin này khá chính xác đấy, tôi đã cơ cấu 70% danh mục sang em VSP này từ thứ 2 tuần trước....hy vọng có một cái tết 2011;););) vui vẻ

di nguoc

27-12-2010, 10:31 AM

dự án chuyển đổi Mê Linh đã đươc chấp nhận, VSP sẽ thể hiện đẳng cấp......:D:D:D

Heinz

28-12-2010, 11:46 AM

dự án chuyển đổi Mê Linh đã đươc chấp nhận, VSP sẽ thể hiện đẳng cấp......:D:D:D

Nhiều Tin hỗ trợ cho đợt tăng giá này của VSP quá!Ke ke .../. :D:D:D

quang gia

29-12-2010, 08:39 AM

KHÀ KHÀ-VSP trở lại lợi hại gấp đôi òi!
chào cả làng-lâu quá mới trở lại con tàu mà kei61m tiền đi chợ nào!

kaka

29-12-2010, 06:20 PM

Nhanh thía! :D:D:D

Heinz

19-01-2011, 11:09 AM

vsp ...... ./.

quang gia

26-03-2011, 09:43 PM

KHÀ KHÀ-VSP trở lại lợi hại gấp đôi òi!
chào cả làng-lâu quá mới trở lại con tàu mà kei61m tiền đi chợ nào!

1 ........quý òi mới mò lại cái room này!vắng quá nhể-mấy thằng chưởi anh dạo VSp 6x chết hết chưa ..........khà khà
Các chú chán òi thì.........anh lại bắt đầu mua!cứ dưới 2x là anh làm tý!
cho tới khi các chú xông vào chưởi anh thì anh ......bán lo giề!khà khà

dunguyen48

27-03-2011, 09:58 AM

VSP giá dưới 2x thìgom không cần phải nghỉ..... sắp rồi... haha...

Heinz

01-04-2011, 10:12 AM

VSP giá dưới 2x thìgom không cần phải nghỉ..... sắp rồi... haha...

Tím ngắt rồi các Bác kìa.Ke ke.... ./. :D:D:D

Eric Catona

01-04-2011, 04:33 PM

Tím ngắt rồi các Bác kìa.Ke ke.... ./. :D:D:D
Các kụ bơm vá kinh quá, sang tuần lại xả như tháo cống luôn chú nào múc phải giá đầu phiên tuần sau giá cao lại tèo giống KLS hôm 11.2 đó, con VSP năm nay lại tiếp tục lỗ thoai với giá xăng dầu thế này vận tải biển tiếp tục thua lỗ.
:(:rolleyes::yu: