BHS - Đường Biên Hoà tăng 193% và vượt kế hoạch 2009

[hoang hai]

nhận định ngành mía đường và cổ phiếu mía đường


Như vậy năm nay thế giới vẫn tiếp tục thiếu đường, nhưng ở mức độ ít hơn năm ngoái do nguồn cung của ấn độ được cải thiện. Hiện tại giá đường thế giới đang bị chi phối bởi 2 yếu tố :

1) giá đường cao trong năm qua đã khiến diện tích trồng mía tăng trong vụ tới (2010/2011) nên các dealer e ngại giá sẽ giảm nên không tích trữ như cùng kỳ năm ngoái. Cùng với nguồn cung tăng lên, đây là yếu tố khiến giá đường đã giảm 35% từ tháng 2 đến tháng 6. Giá đường trắng đã giảm từ 880 usd /tấn về 580 usd /tấn

2) tuy nhiên, đà giảm đã chững lại từ tháng 6 khi tình hình hạn hán trên thế giới dự kiến sẽ làm giảm năng suất mía cho vụ tới.

Như vậy, thế giới vấn thiếu đường trong năm nay và các chuyên gia dự phóng giá sẽ tăng nhẹ trong q3. Tuy nhiên, mức độ thiếu không đến mức nghiêm trọng để có thể kỳ vọng giá đường đạt mức như năm ngoái.

Tình hình tại việt nam:

đến cuối tháng 5/2010, lượng đường còn trong kho các nhà máy còn khoảng 336.000 tấn, cao hơn mức cùng kỳ năm trước là 116.000 tấn. Quota nhập khẩu còn 128.000 tấn.

Trong khi đó, nhu cầu tiêu thụ đường chỉ khoảng 60 – 80 ngàn tấn/tháng trong tháng 6,7,8 và chỉ tăng lên 110 – 120 ngàn tấn/tháng cho tháng 9,10 (lúc này các nhà máy đường tại miền nam đã vào vụ mới).

Như vậy, tình hình cung cầu nội địa đã được cải thiện rất nhiều trong năm nay nên khả năng sẽ không xảy ra sốt giá.

Giá đường bán sỉ hiện nay từ các nhà máy (sau vat) khoảng 16.000 – 16.500 đồng/kg cho đường re, 15.000 – 15.500 đồng/kg cho đường rs.

đây là mức giá khá tốt, chỉ giảm 10% -15% so với đỉnh giá là 17.000 – 18.000 đồng/kg. Như vậy, kết quả kinh doanh của các công ty đường cho cả năm 2010 vẫn rất tốt.
Tuy nhiên, triển vọng cho 2011 vẫn chưa rõ ràng vì vụ mới đến tháng 10 và 11 mới bắt đầu.

(nguồn: Sbs)

các cổ phiếu trên sàn

mới đây, ngày 2/7, cổ phiếu nhs của ctcp đường ninh hòa chính thức được giao dịch tại hose, nâng tổng số cổ phiếu ngành mía đường trên sàn lên con số 5.

Trong đó, đường lam sơn (lss), đường biên hòa (bhs) và bourbon tây ninh (sbt) là những doanh nghiệp có quy mô lớn trong ngành. Còn nhs và mía đường-nhiệt điện gia lai (sec) có quy mô nhỏ hơn nhiều.

Năm 2009, nhờ sự tăng mạnh của giá đường mà hầu hết các doanh nghiệp mía đường đang niêm yết đều có sự tăng trưởng mạnh về doanh thu cũng như lợi nhuận. Một số có eps cao như nhs, lss, bhs.

Một điểm cũng cần chú ý là năm trước các doanh nghiệp có khoản thu nhập bất thường từ việc hoàn nhập dự phòng đầu tư tài chính. Các doanh nghiệp lớn như lss, bhs, sbt đều có danh mục đầu tư tài chính lớn.

Sang năm 2010, theo kết quả tính đến hết quý 1 thì hầu hết các doanh nghiệp này cũng đều công bố những kết quả khả quan:

*
bhs: Lợi nhuận trước thuế đạt 34,9 tỷ đồng, bằng 43,7% kế hoạch năm và bằng 5,77 lần so với quý 1/2009. Năm 2010, bhs đặt chỉ tiêu 1.539,34 tỷ đồng doanh thu và 80 tỷ đồng lntt.
*

(

đọc kỹ sẽ thấy ngành mía đườNG rấT tốt,, trong đó BHS là tôt nhất

[handsomevn28]

đọc kỹ sẽ thấy ngành mía đườNG rấT tốt,, trong đó BHS là tôt nhất

Em này chưa tăng trogn vòng 4 tháng nay rồi. từ giờ trở đi là sóng của em nó. Bà con đừng có xả em nó sớm, hãy giữ qua giá 40.000 hãy bán để được hưởng trọn con sóng đường

[quocthuan]

Em này chưa tăng trogn vòng 4 tháng nay rồi. từ giờ trở đi là sóng của em nó. Bà con đừng có xả em nó sớm, hãy giữ qua giá 40.000 hãy bán để được hưởng trọn con sóng đường

hiii. Em này có các chỉ số tài chính tốt, tụi chứng khoán Sacombank đã gom hàng em n1o xogn rồi và đang đánh lên. tình hình tiêu thụ đường cũng rất khả quan với mức giá cao. em sẽ đạt lợi nhuận cao trogn quý III

[investman007]

hiii. Em này có các chỉ số tài chính tốt, tụi chứng khoán Sacombank đã gom hàng em n1o xogn rồi và đang đánh lên. tình hình tiêu thụ đường cũng rất khả quan với mức giá cao. em sẽ đạt lợi nhuận cao trogn quý III

Me kiếp,
Tụi Tây lông đang giành miếng đường này với anh em ta. Hôm nay nó cũng gom thêm khá nhiều 38% toàn thị trường đó.

[darkangel288]

Me kiếp,
Tụi Tây lông đang giành miếng đường này với anh em ta. Hôm nay nó cũng gom thêm khá nhiều 38% toàn thị trường đó.

uhm tụi nó vốn mạnh giành kinh hoàng quá !! ráng đồ sát tụi tây đê !!!

[nickheo]

bán bán. lâu lắm rồi mới qua được mức 35. anh em qua NVT đánh lên nào tin hiệu phát ra cho các bác lái tàu chuyên nghiệp đây

[468]

Lực còn yếu quá, vài bữa tới chắc tăng nhẹ chứ khó có phiên trần, bác nào đua trần giá 36 hôm bữa chắc cũng đang canh ra hàng đây, e cũng sẽ canh e nó để vào lại nhưng chưa phải lúc này, good luck

[phunggia]

Lực còn yếu quá, vài bữa tới chắc tăng nhẹ chứ khó có phiên trần, bác nào đua trần giá 36 hôm bữa chắc cũng đang canh ra hàng đây, e cũng sẽ canh e nó để vào lại nhưng chưa phải lúc này, good luck

Lực mua không hề yếu như bác nghĩ mà rất mạnh nhưng do lực bán quá ít mà thôi. BHS đã được các tổ chức như ck Sacombank đã giữ đến 1.854.000 cổ phiếu, cổ đôgn lớn Triệu Phi yến đã gom mua gần 900.000 cổ phiếu, Vinamil sở hữu đến 925.000 cp, Nguyễn Kim Vân sở hữu 750.000 cp, các thành viên hội đồng quản trị và ban Giám đốc sở hữu cả 1.500.000 cp. Lực bán âấy hôm nay chả có. TÓM LẠI LÀ EM NÓ CHỈ TĂNG VÀ TĂNG MÀ THÔI

[quocthuan]

Lực mua không hề yếu như bác nghĩ mà rất mạnh nhưng do lực bán quá ít mà thôi. BHS đã được các tổ chức như ck Sacombank đã giữ đến 1.854.000 cổ phiếu, cổ đôgn lớn Triệu Phi yến đã gom mua gần 900.000 cổ phiếu, Vinamil sở hữu đến 925.000 cp, Nguyễn Kim Vân sở hữu 750.000 cp, các thành viên hội đồng quản trị và ban Giám đốc sở hữu cả 1.500.000 cp. Lực bán âấy hôm nay chả có. TÓM LẠI LÀ EM NÓ CHỈ TĂNG VÀ TĂNG MÀ THÔI

Em này rất tiềm năng và là cổ phiếu lớn nên mới được các tổ chức và cổ đông lớn gom như thế. EM NÓ GIÁ CÒN THẤP HƠN NHỮNG CỔ PHIẾU CÙNG NGÀNH NHƯ LSS, NHS, SEC. CHẮC CHẮN KỲ NÀY EM NÓ SẼ VƯỢT QUA MỐC 40.000 VÀ VƯỢT QUA MẶT MẤY TÊN ĐÀN EM ĐỂ DÀNH LẠI VỊ TRÍ HÀNG ĐẦU CỦA EM NÓ

[Gaucon2009]

Đường không thiếu, giá vẫn tăng
Thứ ba, 20/7/2010, 08:48 GMT+7

Từ ba tuần nay, giá đường liên tục tăng. Điều đáng nói là, đến thời điểm này, đường vẫn còn chất đầy trong kho doanh nghiệp.

* Chuyện trò trực tiếp cùng giới đầu tư

Trong thời gian khoảng từ đầu tháng 6.2010 bắt đầu xuất hiện thông tin một số nước sản xuất đường lớn mất mùa mía, giá đường thế giới tăng. Trên thị trường London, phiên giao dịch cuối tháng 5.2010, giá đường trắng giao tháng 8.2010 ở mức 468,6 USD/tấn, đến ngày 11.7 tăng lên 528,90 USD/tấn (kỳ hạn giao tháng 10).

Hồi tháng 4, tháng 5, giá đường nội địa chỉ 14.000 –15.000 đồng/kg đường RS. Nhưng từ cuối tháng 5, giá đường bắt đầu tăng mạnh. Tại sàn giao dịch đường Sacom-STE của công ty Sài Gòn Thương Tín, giá đường RS 2 phiên giao dịch cuối tháng 5.2010 là 14.600 đồng/kg, đến phiên cuối tháng 6 tăng lên 15.050 đồng và đến ngày 16.7 tăng lên 16.800 đồng. Tại nhà máy, đường RS, giá bán buôn 16.800 – 17.200 đồng/kg; đường RE từ 18.000 – 18.500 đồng/kg.

Khu vực bán lẻ, bà Phạm Ngọc Thuý, chủ cơ sở sản xuất bánh trung thu (quận 3) cho biết: 20 ngày trước, mua đường từ nhà máy chỉ có 16.500 đồng/kg, nhưng hiện đã tăng lên 17.500 đồng/kg.

Chiều 18.7, ông Hà Hữu Phái, tổng thư ký hiệp hội Mía đường Việt Nam khẳng định thời điểm này không hề có chuyện thiếu đường, giá tăng là do tác động từ… giá đường thế giới.

Tính đến ngày 15.7, theo ông Phái, lượng đường còn tồn kho khoảng 174.000 tấn, cộng thêm khoảng 30 – 40 ngàn tấn chưa nhập về trong hạn ngạch nhập khẩu 200.000 tấn hồi đầu năm, dư thừa cho mùa tiêu thụ lễ tết sắp tới.

“Tôi cho trong tháng 8 tới đây, cả nước tiêu thụ tối đa trên 100.000 tấn đường thì vẫn chưa giải quyết hết số còn tồn kho chứ đừng nói đến lượng nhập khẩu chưa sử dụng hết”, ông Phái khẳng định như vậy. Theo ông, từ giữa tháng 9 trở đi, các nhà máy vùng đồng bằng sông Cửu Long vào vụ ép mía, lúc đó thị trường sẽ dư đường.

Hầu hết số đường còn tồn kho hiện nay, khoảng trên 174.000 tấn sản xuất từ vụ trước, chi phí tối đa 14.000 đồng/kg, doanh nghiệp bán 15.000 – 15.500 đồng/kg đã có lợi nhuận.

Trong khi đó, quota nhập khẩu 200.000 tấn đường hồi đầu năm, có đến 150.000 tấn cấp cho doanh nghiệp sản xuất sữa, nước giải khát, chỉ còn 50.000 tấn sử dụng vào mục đích thương mại. Và đến nay, hiệp hội Mía đường cũng không hay biết doanh nghiệp nào đã nhập.

Trong trường hợp 50.000 tấn đường thương mại nhập về hết, thì cũng không đáng kể so với mức tiêu thụ của cả nước hiện nay khoảng 70.000 – 90.000 tấn đường/tháng. Do đó, không thể cho rằng giá đường trong nước tăng là do giá đường nhập khẩu tăng. Chỉ là do doanh nghiệp thấy giá thế giới tăng thì cũng tăng theo.(Nguồn: SGTT)

[nct]

Đường không thiếu, giá vẫn tăng
Thứ ba, 20/7/2010, 08:48 GMT+7

Từ ba tuần nay, giá đường liên tục tăng. Điều đáng nói là, đến thời điểm này, đường vẫn còn chất đầy trong kho doanh nghiệp.

* Chuyện trò trực tiếp cùng giới đầu tư

Trong thời gian khoảng từ đầu tháng 6.2010 bắt đầu xuất hiện thông tin một số nước sản xuất đường lớn mất mùa mía, giá đường thế giới tăng. Trên thị trường London, phiên giao dịch cuối tháng 5.2010, giá đường trắng giao tháng 8.2010 ở mức 468,6 USD/tấn, đến ngày 11.7 tăng lên 528,90 USD/tấn (kỳ hạn giao tháng 10).

Hồi tháng 4, tháng 5, giá đường nội địa chỉ 14.000 –15.000 đồng/kg đường RS. Nhưng từ cuối tháng 5, giá đường bắt đầu tăng mạnh. Tại sàn giao dịch đường Sacom-STE của công ty Sài Gòn Thương Tín, giá đường RS 2 phiên giao dịch cuối tháng 5.2010 là 14.600 đồng/kg, đến phiên cuối tháng 6 tăng lên 15.050 đồng và đến ngày 16.7 tăng lên 16.800 đồng. Tại nhà máy, đường RS, giá bán buôn 16.800 – 17.200 đồng/kg; đường RE từ 18.000 – 18.500 đồng/kg.

Khu vực bán lẻ, bà Phạm Ngọc Thuý, chủ cơ sở sản xuất bánh trung thu (quận 3) cho biết: 20 ngày trước, mua đường từ nhà máy chỉ có 16.500 đồng/kg, nhưng hiện đã tăng lên 17.500 đồng/kg.

Chiều 18.7, ông Hà Hữu Phái, tổng thư ký hiệp hội Mía đường Việt Nam khẳng định thời điểm này không hề có chuyện thiếu đường, giá tăng là do tác động từ… giá đường thế giới.

Tính đến ngày 15.7, theo ông Phái, lượng đường còn tồn kho khoảng 174.000 tấn, cộng thêm khoảng 30 – 40 ngàn tấn chưa nhập về trong hạn ngạch nhập khẩu 200.000 tấn hồi đầu năm, dư thừa cho mùa tiêu thụ lễ tết sắp tới.

“Tôi cho trong tháng 8 tới đây, cả nước tiêu thụ tối đa trên 100.000 tấn đường thì vẫn chưa giải quyết hết số còn tồn kho chứ đừng nói đến lượng nhập khẩu chưa sử dụng hết”, ông Phái khẳng định như vậy. Theo ông, từ giữa tháng 9 trở đi, các nhà máy vùng đồng bằng sông Cửu Long vào vụ ép mía, lúc đó thị trường sẽ dư đường.

Hầu hết số đường còn tồn kho hiện nay, khoảng trên 174.000 tấn sản xuất từ vụ trước, chi phí tối đa 14.000 đồng/kg, doanh nghiệp bán 15.000 – 15.500 đồng/kg đã có lợi nhuận.

Trong khi đó, quota nhập khẩu 200.000 tấn đường hồi đầu năm, có đến 150.000 tấn cấp cho doanh nghiệp sản xuất sữa, nước giải khát, chỉ còn 50.000 tấn sử dụng vào mục đích thương mại. Và đến nay, hiệp hội Mía đường cũng không hay biết doanh nghiệp nào đã nhập.

Trong trường hợp 50.000 tấn đường thương mại nhập về hết, thì cũng không đáng kể so với mức tiêu thụ của cả nước hiện nay khoảng 70.000 – 90.000 tấn đường/tháng. Do đó, không thể cho rằng giá đường trong nước tăng là do giá đường nhập khẩu tăng. Chỉ là do doanh nghiệp thấy giá thế giới tăng thì cũng tăng theo.(Nguồn: SGTT)

Các bác đọc lại 2 bài này cho kỳ đi
(trích nguồn từ CAFE F)

Bất ổn thị trường đường, lại lo sốt giá

Sau khi giá đường tăng kỷ lục vào đầu năm, rồi lại tăng mạnh ở cuối quý 1, thì từ tháng 6/2010 tới nay giá đường thế giới tăng cao ngất ngưởng.


Mới đây, Bộ Nông nghiệp và Phát triển nông thôn đã có văn bản kiến nghị cho nhập khẩu ngay 150.000 tấn đường.

Trong phiên giao dịch cuối tuần qua tại Sở Giao dịch London, giá đường giao ngay đã trên 750 USD/tấn, giá đường kỳ hạn giao tháng 10 ở mức 580 USD/tấn.

Theo Bộ Nông nghiệp và Phát triển nông thôn, sản lượng đường sản xuất trong nước niên vụ 2009-2010 chỉ đạt 904 nghìn tấn, giảm 5.000 tấn so với niên vụ trước. Đến ngày 15/6/2010, lượng đường tồn kho của các nhà máy là 240 nghìn tấn, cao hơn 55.400 tấn so với cùng kỳ năm trước. Từ 15/6 đến 15/7, lượng đường bán ra khoảng 60 nghìn tấn, như vậy lượng đường tồn kho đến thời điểm này chỉ còn 180 nghìn tấn, vẫn cao hơn so với cùng kỳ năm trước.

Từ đầu tháng 7 đến nay, đường mỗi ngày tăng một giá. Nếu như suốt quý 2/2010, giá đường tinh luyện bán lẻ trên thị trường phổ biến chỉ ở mức 16.000 -17.000 đồng/kg, thì hiện tại giá bán lẻ tại các chợ: đường vàng rời là 19.000 đồng/kg, đường tinh luyện từ 21.000-24.000 đồng/kg. Mức giá này đã tăng từ 2.000-3.000 đồng/kg so với nửa tháng trước.

Các tiểu thương đều cho rằng giá đường trên thị trường tăng tốc là do nhu cầu tiêu thụ cao dịp Tết Trung thu và ngành mía đường thế giới mất mùa. Không giá bán lẻ, mà ở các đại lý bán sỉ giá đường cát vàng rời cũng hơn 17.000 đồng/kg; giá đường tinh luyện hiện phổ biến ở mức 19.000 đồng/kg.

Ông Đoàn Xuân Hòa, Phó cục trưởng Cục Chế biến thương mại nông lâm thủy sản và nghề muối cho rằng, nếu không cho nhập khẩu đường ngay thì sẽ muộn mất. Cả thế giới lại đang nháo nhác vì lo thiếu hụt nguồn cung đường, lượng đường bỗng khan hiếm. Sản lượng đường niên vụ vừa rồi trên thế giới hao hụt gần 5 triệu tấn nên không chỉ Việt Nam mà ở các nước tiêu thụ nhiều đường như Thái Lan, Trung Quốc, Mỹ... cũng tìm cách nhập khẩu thêm đường vào dự trữ. Tất cả khiến giá đường cứ leo dần lên, có thể sẽ vượt 800 USD trong thời gian tới.

Đề cập vấn đề rằng, hiện lượng đường tồn kho vẫn cao hơn năm trước tới gần 50 nghìn tấn mà sao Bộ Nông nghiệp và Phát triển nông thôn vẫn kiến nghị cho nhập khẩu, ông Đoàn Xuân Hòa cho biết: “Báo cáo cập nhật của Bộ Nông nghiệp và Phát triển nông thôn và Bộ Công Thương cho thấy đến ngày 6/7 lượng đường tồn kho tại các công ty, nhà máy khoảng 205.400 tấn. Tồn do nhập khẩu (tức là quota cấp cho các doanh nghiệp nhưng có thể chưa nhập hoặc mới nhập một ít) vào khoảng 56.000 tấn.

Mới nhìn qua số liệu có thể thấy số lượng đường tồn cao hơn nhiều năm trước, nhưng hầu hết số lượng đường tồn đều đã có kế hoạch tiêu thụ cả rồi. Các doanh nghiệp lớn của ngành đường thường hợp đồng bán định kỳ cho các đại gia về sữa, bánh kẹo và nước giải khát (Vinamilk, Pepsi, Kinh Đô, Coca Cola...). Vì thế, xem ra thì lượng đường tồn lớn nhưng đều đã có chủ nên đến thời điểm hiện tại đã không còn đường để bán, đường nằm trong kho nhưng vẫn xem như đường của người khác”.

Cũng theo ông Hòa, hiện cán cân cung cầu đường trong nước đang quá chênh lệch. Dịp rằm tháng bảy, Tết trung thu, rồi Đại lễ một nghìn năm Thăng Long đang đến gần nên nhu cầu đường là rất lớn. Tính bình quân, chúng ta tiêu thụ mỗi tháng từ 80-100 ngàn tấn đường, vào những dịp cao điểm có khi còn hơn, vậy mà số lượng đường tồn gần như đã có chủ hết cả. Điều đó cũng lý giải vì sao giá đường bán lẻ ngoài thị trường đã lên đến 20 nghìn đồng/kg nhưng các đại lý vẫn không có mà bán. Mặt khác, lượng đường tiêu thụ trong nước trung bình mỗi năm khoảng 1,3-1,4 triệu tấn.

Nhưng niên vụ 2010-2011, kế hoạch sản xuất 1 triệu tấn cũng rất khó hoàn thành. Theo số liệu tổng kết từ Sở Nông nghiệp và Phát triển nông thôn các tỉnh và từ các công ty đường cho thấy, diện tích trồng mía tập trung để cung cấp nguyên liệu phục vụ sản xuất của các nhà máy đường vụ ép 2010-2011 của cả nước là khoảng 250,8 nghìn ha, chỉ tăng 3,4% so với vụ ép trước. Tuy nhiên đợt hạn hán vừa rồi khiến mía ở miền Trung gần như cháy hết, nên sản lượng mía thu hoạch tới đây sẽ có nguy cơ giảm thấp. Ông Hòa cho biết kế hoạch phân bổ 150 ngàn tấn đường nhập bổ sung như sau: 100 nghìn tấn sẽ được phân bổ ngay cho các đơn vị sản xuất tiêu thụ đường; 50 nghìn tấn dự phòng.

Trên thị trường thế giới hiện nay, các phương tiện truyền thông liên tục loan tin về nguy cơ thiếu đường. Thái Lan tuy là nước xuất khẩu đường lớn thứ 2 thế giới (sản lượng 7 triệu tấn, xuất khẩu 5 triệu tấn/năm), nhưng kể từ thứ 3 tuần gần đây, lần đầu tiên trong vòng 30 năm qua Thái Lan đã phải nhập khẩu đường. Thông qua công ty thương mại quốc tế, chính phủ Thái Lan đã nhập khẩu hơn 74.000 tấn đường trắng, bình quân giá mỗi tấn khoảng 720 USD, thời gian giao hàng từ tháng 7 đến tháng 9 năm nay.

Chính phủ Thái Lan còn có kế hoạch trong vài tuần tới sẽ mua lại 100.000 tấn đường từ các thương nhân. Trong khi đó, nhu cầu của nước tiêu thụ đường lớn nhất thế giới là ấn Độ, cùng với Indonesia và các nước Hồi giáo khác đều tăng trước lễ Ramadan từ giữa tháng 9 đến giữa tháng 10.

Ngoài ông Luke Mathews, nhà phân tích hàng hóa của Commonwealth Bank of Australia, nhận định: “Trong thời gian ngắn hạn tới, các nước sẽ thiếu đường trầm trọng do nhu cầu tăng quá mạnh trong khi nguồn cung không đủ đáp ứng”.

Do đó các bác nào cảm thấy nó kg còn tiềm năng thì bán đi cho em nó nhẹ đít đi nào.

[fshares]

Cơ bản là đường thế giới tăng. Bây giờ việc nhập xuất quá đơn giản mà.