PVT-Vận tải dầu khí: Đứng sau thành công của bạn

[binhthanhbt]

PVT phụ thuộc phần lớn vào Dung Quốc nên nhất cữ nhất động của DQ đều được các nhà đầu tư quan tâm.

Em nhập hàng từ khi biết DQ chuẩn bị tái hoạt động.

Nếu DQ đi vào hoạt động 100% công suất thì PVT đúng là cỗ máy in tiền như bác Eric Catona nhận định.


Em xách ra đây cái bàn tính gỗ Trung Quốc tính cho các bác nào chưa lên tàu xem có hợp lí hay không?


1. DQ có công suất chế biến 6.5 triệu (tr) tấn dầu thô/năm. Em chỉ tính 6tr tấn cho chẵn.

Với 6tr tấn sẽ cho ra (dự tính) 5tr tấn thành phẩm các loại.

Vị chi PVT sẽ vận chuyển cho DQ trong 1 năm là 11tr tấn.

Mỗi tấn PVT kiếm lãi 120.000 VND.

=====> PVT lãi 1,320 tỉ từ DQ/ năm.


SL cp của PVT đến cuối năm 2010 khoảng 200 triệu (hiện tại 147tr cp). Thì EPS 2010= 6,600.


=====> các bác tính tiếp giá của PVT 2010 là bao nhiêu. Hiện tại PE của PVT theo Vnindirect là 84.


2. Chính phủ đã có kế hoạch mở rộng nhà mày DQ lên 10trieu tấn / năm.


3. Đằng nào giá dầu 2010 không chạm mốc 85 USD/thùng.


4. Trong tươi lai gần dầu chất lượng cao của VN để chạy NM DQ sẽ cạn kiệt. VN phải mua dầu thô từ Trung Đông hoặc Venezula (Nam Mĩ). Khi đó đường vận chuyển sẽ càng xa, doanh số PVT càng lớn.


5. Xa hơn nữa thì CP VN sẽ xây dựng các NM lọc dầu mới.


Nhìn gần thì không dám nói chứ xa hơn thì tương lai đang rộng mở với PVT. Em chỉ thích đầu tư các cp như thế này cũng như các cp SC5, BCI, SJS

Hôm nay lại vào PVT đón cơn sóng mới, DQ đi vào hoạt động thì PVT chính là cái máy in tiền roài.