VSP-Khủng long vận tải GAS

**vsp trader** · 21-03-2009 10:46 AM

Maersk tăng giá cước tuyến Australia-châu Á (21/03/2009)

Maersk Line vừa thông báo các kế hoạch áp dụng một khoản tăng cước cho tuyến đi từ Australia đến Bắc và Đông Nam Á.

Bắt
đầu từ 15 tháng Tư, giá cước từ Australia đến Nhật, Hàn Quốc, Nga,
Trung Quốc, Hong Kong, Đài Loan, Singapore, Myanmar, Indonesia,
Thailand, Malaysia, Vietnam, Cambodia, Laos và Philippines sẽ tăng thêm
$50 cho các chuyến hàng lạnh và hàng khô.

Trong
một thông báo riêng khác, hãng vận tải Đan Mạch cho biết họ dự định áp
dụng một khoản tăng cước chung trên tuyến giữa Viễn Đông châu Á và Bờ
Đông Nam Mỹ.

Bắt đầu từ 1 tháng Tư, các mức tăng sẽ là $500 một container 20-foot và $1,000 một container 40-foot.

Theo The Journal of Commerce

**vsp trader** · 21-03-2009 10:49 AM

Bộ trưởng Võ Hồng Phúc: 'Kích cầu đang phát huy hiệu quả'
[img]http://images1.*****.vn/Images/Uploaded/Share/2009/03/21/Mr%20Vo%20Hong%20Phuc%20320jpg.jpg" id="ctl00_ContentPlaceHolder1_ctl00_img" alt="Bộ trưởng Võ Hồng Phúc: 'Kích cầu đang phát huy hiệu quả'" style="border-width: 0px; width: 250px;">

**vsp trader** · 21-03-2009 10:53 AM

Bơm tiền vào chứng khoán chờ thời cơ
[img]http://images1.*****.vn/Images/Uploaded/Share/2009/03/21/00125.jpg" id="ctl00_ContentPlaceHolder1_ctl00_img" alt="Bơm tiền vào chứng khoán chờ thời cơ" style="border-width: 0px; width: 250px;">

**VNINDEX2000** · 21-03-2009 10:54 AM

Mấy bài báo chứa đựng yếu tố làm giá, bằng chứng là: Sau khi bài báo lá cải đăng tin thì VSP giao dịch lên đến gần 1 triệu cổ phiếu/1 phiên...he he he

**vsp trader** · 21-03-2009 10:57 AM

Nhu cầu thép sẽ hồi phục vào cuối năm
[img]http://images1.*****.vn/Images/Uploaded/Share/2009/03/10/00320.jpg" id="ctl00_ContentPlaceHolder1_ctl00_img" alt="Nhu cầu thép sẽ hồi phục vào cuối năm" style="border-width: 0px; width: 250px;"> [h1](*****) - Nhu cầu thép thế giới hiện giảm khoảng 20% nhưng việc bán ra giảm dự trữ sắp đến lúc kết thúc.[/h1]

**vsp trader** · 21-03-2009 11:01 AM

[table]

STT |
Mã CK |
Số lệnh đặt mua |
Khối lượng đặt
mua |
Số lệnh đặt bán |
Khối lượng đặt
bán |
Chênh lệch
mua-bán |
Đơn vị đặt mua TB/lệnh |
Đơn vị đặt bán TB/lệnh |
|
|
% TB lệnh

bán / mua |
Ngày |
Sàn |

Buying orders |
Buying volume |
Selling orders |
Selling volume |
Change |
|
|
Tổng KLGD

(khớp lệnh) |
Tổng GTGD |

171 |
VSP |
357 |
397,800 |
363 |
314,300 |
83,500 |
1,114 |
866 |
239,700 |
9,234,270,000 |
77.7% |
16/3/2009 |
ha |

171 |
VSP |
351 |
574,500 |
310 |
276,200 |
298,300 |
1,637 |
891 |
276,200 |
11,185,810,000 |
54.4% |
17/3/2009 |
ha |

171 |
VSP |
168 |
339,700 |
70 |
73,300 |
266,400 |
2,022 |
1,047 |
73,300 |
3,173,890,000 |
51.8% |
18/3/2009 |
ha |

171 |
VSP |
856 |
1,038,600 |
916 |
1,047,100 |
-8,500 |
1,213 |
1,143 |
928,100 |
41,791,430,000 |
94.2% |
19/3/2009 |
ha |

[/table]

**vsp trader** · 21-03-2009 11:04 AM

[table]

Mã CK |
Số lệnh đặt mua |
Khối lượng

đặt mua |
Số lệnh

đặt bán |
Khối lượng

đặt bán |
Chênh lệch
mua-bán |
Đơn vị đặt mua TB/lệnh |
Đơn vị đặt bán TB/lệnh |
|
|
% TB lệnh

bán / mua |
Ngày |

Buying

orders |
Buying

volume |
Selling

orders |
Selling

volume |
Change |
|
|
Tổng KLGD

(khớp lệnh) |
Tổng

GTGD |

VSP |
357 |
397,800 |
363 |
314,300 |
83,500 |
1,114 |
866 |
239,700 |
9,234,270,000 |
77.7% |
16/3/2009 |

VSP |
351 |
574,500 |
310 |
276,200 |
298,300 |
1,637 |
891 |
276,200 |
11,185,810,000 |
54.4% |
17/3/2009 |

VSP |
168 |
339,700 |
70 |
73,300 |
266,400 |
2,022 |
1,047 |
73,300 |
3,173,890,000 |
51.8% |
18/3/2009 |

VSP |
856 |
1,038,600 |
916 |
1,047,100 |
-8,500 |
1,213 |
1,143 |
928,100 |
41,791,430,000 |
94.2% |
19/3/2009 |

[/table]

**vsp trader** · 21-03-2009 11:21 AM

Với số vốn thặng dư lên đến 1.045 tỷ đồng, năm 2009 hoàn toàn có thể chia thưởng với tỷ lệ 1:2. Thử hỏi trên sàn có mã nào làm được như vậy không?
[table]

|
|
Danh mục các chỉ số so sánh
trên cả hai sàn |
|
|
|
|
|

STT |
Mã CK |
Tên DN |
EPS |
P/E |
BV |
P/BV |
Sàn |

2008 |
2008 |
2008 |
2008 |

1 |
ABT |
Cty XNK Thuỷ sản Bến Tre |
5,876 |
4.8 |
68,571 |

0.41 |
HOSE |

2 |
ACL |
Cty XNK Thuỷ sản Cửu Long An Giang |
7,330 |
2.4 |
15,293 |

1.14 |
HOSE |

3 |
AGF |
Cty XNK Thuỷ sản An
Giang |
1,172 |
14.1 |
48,273 |

0.34 |
HOSE |

4 |
ALP |
CTCP Anphanam |
916 |
10.5 |
17,231 |

0.56 |
HOSE |

5 |
ALT |
Cty CP văn hoá Tân Bình |
3,087 |
5.5 |
47,482 |

0.36 |
HOSE |

6 |
ANV |
CTCP Thuỷ sản Nam Việt |
1,671 |
7.9 |
25,580 |

0.52 |
HOSE |

7 |
ASP |
CTCP dầu khí Anpha S.G |
1,722 |
4.4 |
18,228 |

0.42 |
HOSE |

8 |
BAS |
CTCP Basa |
44 |
209.8 |

10,090 |

0.91 |
HOSE |

9 |
BBC |
Cty CP bánh kẹo Biên Hoà |
705 |
19.3 |
10,056 |

1.35 |
HOSE |

10 |
BBT |
CTCP Bông Bạch Tuyết |
(1,555) |
-2.7 |
7,011 |

0.60 |
HOSE |

11 |
BCI |
CTCP Xây dựng Bình Chánh |
#DIV/0! |
#DIV/0! |
#DIV/0! |
#DIV/0! |
HOSE |

12 |
BHS |
CTCP Đường Biên Hoà |
90 |
150.5 |
17,874 |

0.76 |
HOSE |

13 |
BMC |
CTCP Khoáng sản Bình ĐỊnh |
6,103 |
9.5 |
14,931 |

3.88 |
HOSE |

14 |
BMI |
CTCP Bảo Minh |
1,667 |
9.6 |
29,090 |

0.55 |
HOSE |

15 |
BMP |
CTCP Nhựa Bình Minh |
6,044 |
4.3 |
28,861 |

0.91 |
HOSE |

16 |
BPC |
CTCP Bao bì Bỉm Sơn |
2,461 |
4.2 |
17,789 |

0.58 |
HOSE |

17 |
BT6 |
CTCP Bêtông 620 Châu Thới |
2,763 |
19.5 |
29,222 |

1.85 |
HOSE |

18 |
BTC |
CTCP Cơ khí và XD BÌnh Triệu |
5,458 |
3.1 |
11,235 |

1.52 |
HOSE |

19 |
CAD |
CTCP Chế biến và XNK thuỷ sản Cadovimex |
545 |
15.6 |
23,332 |

0.36 |
HOSE |

20 |
CAN |
CTCP Đồ hộp Hạ Long |

2,481 |
4.0 |

17,075 |

0.59 |
HOSE |

21 |
CII |
CTCP Đầu tư hạ tầng kĩ thuật TP HCM |
3,928 |
6.4 |
22,743 |

1.11 |
HOSE |

22 |
CLC |
CTCP Cát Lợi |
3,823 |
4.2 |
12,082 |

1.32 |
HOSE |

23 |
CNT |
CTCP Xây dựng và kinh doanh vật tư |
2,166 |
5.3 |

21,938 |

0.52 |
HOSE |

24 |
COM |
CTCP Vật tư Xăng Dầu |
2,500 |
14.0 |
38,851 |

0.90 |
HOSE |

25 |
CYC |
CTCP Gạch men Chang Yie |
3,124 |
2.4 |
14,554 |

0.52 |
HOSE |

26 |
DCC |
CTCP Xây dựng công nghiệp DESCON |
1,101 |
8.1 |
19,939 |

0.45 |
HOSE |

27 |
DCL |
CTCP Dược Cửu Long |
4,725 |
8.1 |
28,644 |

1.33 |
HOSE |

28 |
DCT |
CTCP tấm lợp VLXD Đồng Nai |
1,916 |
4.1 |
16,368 |

0.48 |
HOSE |

29 |
DDM |
CTCP Hàng hải Đông Đô |
1,639 |
5.0 |
16,598 |

0.49 |
HOSE |

30 |
DHA |
CTCP Hoá An |
4,110 |
4.4 |

28,134 |

0.64 |
HOSE |

31 |
DHG |
CTCP Dược Hậu Giang |
8,880 |
12.7 |

37,665 |

3.00 |
HOSE |

32 |
DIC |
CTCP đầu tư TM DIC |
4,844 |
2.9 |
16,565 |

0.85 |
HOSE |

33 |
DMC |
CTCP XNK Y tế Domesco |
4,981 |
7.6 |
37,551 |

1.01 |
HOSE |

34 |
DNP |
CTCP Nhựa XD Đồng Nai |
2,603 |
3.3 |
19,649 |

0.44 |
HOSE |

35 |
DPC |
CTCP Nhựa Đà nẵng |
1,654 |
6.2 |
14,628 |

0.70 |
HOSE |

36 |
DPM |
CTCP Đạm Phú Mỹ |
3,646 |
8.0 |
12,575 |

2.31 |
HOSE |

37 |
DPR |
CTCP Cao Su Đồng Phú |
5,906 |
4.3 |

17,081 |

1.48 |
HOSE |

38 |
DQC |
CTCP bóng đèn Điện Quang |
482 |
25.9 |
36,394 |

0.34 |
HOSE |

39 |
DRC |
CTCP Cao Su Đà Nẵng |
3,451 |
5.6 |
13,697 |

1.41 |
HOSE |

40 |
DTT |
CTCP Kỹ Nghệ Đô Thành |
1,104 |
8.2 |
19,239 |

0.47 |
HOSE |

41 |
DXP |
CTCP Cảng Đoạn Xá |
5,738 |
3.8 |
15,866 |

1.38 |
HOSE |

42 |
DXV |
CTCP xi măng VLXD và xây lắp đà nẵng |
832 |
7.9 |
11,095 |

0.59 |
HOSE |

43 |
FBT |
CTCP XNK Lâm thuỷ sản Bến Tre |
703 |
24.2 |
30,861 |

0.55 |
HOSE |

44 |
FMC |
CTCP Thực phẩm Sao Ta |
1,595 |
6.1 |
20,579 |

0.47 |
HOSE |

45 |
FPC |
CTCP Full Power |
(1,350) |
-12.9 |
25,444 |

0.68 |
HOSE |

46 |
FPT |
CTCP phát triển đầu tư công nghệ FPT |
9,992 |
4.6 |
16,891 |

2.69 |
HOSE |

47 |
GIL |
CTCP SXKD XNK Bình Thạnh GILIMEX |
3,081 |
4.8 |
31,795 |

0.46 |
HOSE |

48 |
GMC |
CTCP SX Thương mại May Sài Gòn |
3,488 |
4.0 |
23,965 |

0.58 |
HOSE |

49 |
GMD |
CTCP đại lý liên hiệp vận chuyển |
(3,641) |
-7.1 |
42,148 |

0.61 |
HOSE |

50 |
GTA |
CTCP Chế biến gố Thuận An |
734 |
12.3 |

15,349 |

0.59 |
HOSE |

51 |
HAG |
CTCP Hoàng Anh Gia Lai |
4,473 |
12.1 |
25,490 |

2.12 |
HOSE |

52 |
HAP |
CTCP Giấy HAPACO |
(3,410) |
-3.6 |
25,612 |

0.48 |
HOSE |

53 |
HAS |
CTCP Xây lắp Bưu Điện HN |
2,097 |
5.4 |
27,042 |

0.42 |
HOSE |

54 |
HAX |
CTCP Dịch vụ ôtô Hàng Xanh |
3,115 |
5.4 |
23,810 |

0.70 |
HOSE |

55 |
HBC |
CTCP Xây dựng địa ốc Hoà Bình |
875 |
19.8 |
35,717 |

0.48 |
HOSE |

56 |
HBD |
CTCP Bao bì PP BÌnh Dương |
2,194 |
4.7 |
11,851 |

0.87 |
HOSE |

57 |
HDC |
CTCP Phát triển nhà Bà Rịa - Vũng Tàu |
4,197 |
5.1 |
16,617 |

1.29 |
HOSE |

58 |
HLA |
CTCP Hữu Liên Á Châu |
1,786 |
5.7 |
15,280 |

0.67 |
HOSE |

59 |
HMC |
CTCP Kim Khí Tp.HCM |
2,299 |
4.0 |
13,698 |

0.67 |
HOSE |

60 |
HPG |
CTCP Tập đoàn Hoà Phát |
8,632 |
3.2 |
20,924 |

1.31 |
HOSE |

61 |
HRC |
CTCP Cao su Hoà Bình |
5,395 |
4.0 |
20,309 |

1.07 |
HOSE |

62 |
HSG |
CTCP Tôn Hoa Sen |
1,442 |
8.0 |
12,273 |

0.95 |
HOSE |

63 |
HSI |
CTCP phân bón hoá sinh |

1,680 |
6.8 |

12,218 |

0.93 |
HOSE |

64 |
HT1 |
CTCP Xi măng Hà Tiên 1 |
810 |
19.3 |
11,037 |

1.41 |
HOSE |

65 |
HTV |
CTCP Vận tải Hà Tiên |
331 |
28.1 |
18,180 |

0.51 |
HOSE |

66 |
ICF |
CTCP Đầu tư Thương mại Thủy Sản |
1,133 |
6.3 |
13,342 |

0.53 |
HOSE |

67 |
IFS |
CTCP Thực phẩm Quốc Tế |
#DIV/0! |
#DIV/0! |
#DIV/0! |
#DIV/0! |
HOSE |

68 |
IMP |
CTCP Dược phẩm IMEXPHARM |
5,339 |
9.6 |
44,618 |

1.15 |
HOSE |

69 |
ITA |
CTCP Khu công nghiệp Tân Tạo |
2,134 |
9.5 |
35,042 |

0.58 |
HOSE |

70 |
KDC |
CTCP Chế biến thực phẩm Kinh Đô |
3,378 |
7.0 |
52,557 |

0.45 |
HOSE |

71 |
KHA |
CTCP xuất nhập khẩu Khánh Hội |
3,753 |
3.0 |
19,471 |

0.59 |
HOSE |

72 |
KHP |
CTCP Điện lực Khánh Hoà |
2,447 |
4.7 |
13,400 |

0.85 |
HOSE |

73 |
KMR |
CTCP Mirae |
1,847 |
3.5 |
14,168 |

0.45 |
HOSE |

74 |
KSH |
CTCP Khoáng sản Hà Nam |
139 |
97.4 |
11,085 |

1.22 |
HOSE |

75 |
L10 |
CTCP Lilama 10 |
2,563 |
4.2 |
13,046 |

0.82 |
HOSE |

76 |
LAF |
CTCP Chế biến hàng XK Long An |
784 |
11.5 |
15,633 |

0.58 |
HOSE |

77 |
LBM |
CTCP Khoáng sản Lâm Đồng |
3,415 |
3.6 |
16,799 |

0.74 |
HOSE |

78 |
LCG |
CTCP Licogi 16 |
11,662 |
2.8 |
40,295 |

0.82 |
HOSE |

79 |
LGC |
CTCP Cơ Khí Điện - Lữ Gia |
4,613 |
4.3 |
18,621 |

1.06 |
HOSE |

80 |
LSS |
CTCP Mía đường Lam Sơn |
3,175 |
4.1 |
20,411 |

0.64 |
HOSE |

81 |
MCP |
CTCP In và Bao Bì Mỹ Châu |
3,577 |
4.1 |
23,480 |

0.62 |
HOSE |

82 |
MCV |
CTCP CAVICO khai thác mỏ và XD |
1,661 |
5.7 |
18,930 |

0.50 |
HOSE |

83 |
MHC |
CTCP Hàng Hải Hà nội |
189 |
37.6 |
14,615 |

0.49 |
HOSE |

84 |
MPC |
CTCP Thuỷ hải sản Minh Phú |
2 |
5794.7 |
14,128 |

0.88 |
HOSE |

85 |
MTG |
CTCP MT Gas |
135 |
52.4 |

17,172 |

0.41 |
HOSE |

86 |
NAV |
CTCP Nam Việt |

2,154 |
4.5 |

11,663 |

0.84 |
HOSE |

87 |
NBB |
CTCP Năm Bảy Bảy |
3,583 |
7.0 |
27,716 |

0.91 |
HOSE |

88 |
NHC |
CTCP Gạch ngói Nhị Hiệp |
9,916 |
2.6 |
16,953 |

1.52 |
HOSE |

89 |
NKD |
CTCP Chế biến thực phẩm Kinh Đô miền Bắc |
3,829 |
3.9 |
20,739 |

0.72 |
HOSE |

90 |
NSC |
CTCP Giống cây trồng TW |
4,915 |
5.4 |
25,108 |

1.05 |
HOSE |

91 |
NTL |
CTCP phát triển đô thị Từ Liêm |
6,182 |
5.0 |

18,558 |

1.67 |
HOSE |

92 |
OPC |
CTCP Dược phẩm OPC |
3,781 |
7.0 |
29,254 |

0.91 |
HOSE |

93 |
PAC |
CTCP Pin ắc quy miền Nam |
5,133 |
6.9 |
20,288 |

1.75 |
HOSE |

94 |
PET |
CTCP Dịch vụ du lịch dầu khí |
1,791 |
7.4 |
12,405 |

1.07 |
HOSE |

95 |
PGC |
CTCP Gas Petrolimex |
77 |
113.9 |

20,027 |

0.44 |
HOSE |

96 |
PIT |
CTCP XNK Petrolimex |
2,891 |
4.1 |
22,224 |

0.54 |
HOSE |

97 |
PJT |
CTCP Vận tải xăng dầu đường thủy |
3,332 |
2.7 |
12,708 |

0.71 |
HOSE |

98 |
PMS |
CTCP Cơ khí Xăng Dầu |
566 |
25.8 |
16,405 |

0.89 |
HOSE |

99 |
PNC |
CTCP Văn hóa Phương Nam |
470 |
17.0 |
18,681 |

0.43 |
HOSE |

100 |
PPC |
CTCP Nhiệt Điện Phả Lại |
(665) |
-33.8 |
10,763 |

2.09 |
HOSE |

101 |
PTC |
CTCP Đầu tư và XD bưu điện |
596 |
12.2 |
29,026 |

0.25 |
HOSE |

102 |
PVD |
CTCP Khoan và dịch vụ khoan dầu khí |
7,407 |
7.8 |
16,189 |

3.58 |
HOSE |

103 |
PVF |
CTCP Tài chính dầu khí |

1,578 |
10.7 |

12,213 |

1.38 |
HOSE |

104 |
PVT |
CTCP Vận tải dầu khí |
1,191 |
11.8 |
10,430 |

1.34 |
HOSE |

105 |
RAL |
CTCP Bóng đèn phích nước rạng đông |
3,918 |
4.4 |

35,928 |

0.48 |
HOSE |

106 |
REE |
CTCP Cơ Điện Lạnh |
(2,706) |
-8.3 |
25,786 |

0.87 |
HOSE |

107 |
RHC |
CTCP Thủy điện RyNinh II |
3,644 |
6.0 |

21,071 |

1.04 |
HOSE |

108 |
RIC |
CTCP Quốc Tế Hoàng Gia |
284 |
61.7 |
15,052 |

1.16 |
HOSE |

109 |
SAF |
CTCP Lương thực thực phẩm SAFOCO |
4,301 |
3.7 |
15,499 |

1.01 |
HOSE |

110 |
SAM |
CTCP Cáp và vật liệu viễn thông |
(2,312) |
-6.3 |
37,151 |

0.39 |
HOSE |

111 |
SAV |
CTCP Hợp tác kinh tế và xuất khẩu Savimex |
1,576 |
9.9 |
31,092 |

0.50 |
HOSE |

112 |
SBT |
CTCP mía đường Bourbon Tây Ninh |
574 |
11.2 |
10,186 |

0.63 |
HOSE |

113 |
SC5 |
CTCP XD số 5 |
3,770 |
5.8 |
18,214 |

1.21 |
HOSE |

114 |
SCD |
CTCP Nước giải khát Chương Dương |
3,113 |
3.9 |
15,735 |

0.78 |
HOSE |

115 |
SDN |
CTCP Sơn Đồng Nai |
3,496 |
4.9 |
13,428 |

1.29 |
HOSE |

116 |
SFC |
CTCP Nhiên liệu Sài gòn |
5,404 |
7.0 |
25,452 |

1.49 |
HOSE |

117 |
SFI |
CTCP Đại lý vận tải SAFI |
13,280 |
3.1 |
47,821 |

0.87 |
HOSE |

118 |
SFN |
CTCP Dệt lưới Sài gòn |
2,630 |
3.9 |
14,092 |

0.73 |
HOSE |

119 |
SGC |
CTCP Xuất nhập khẩu Sa giang |
3,076 |
3.9 |
13,230 |

0.90 |
HOSE |

120 |
SGH |
CTCP Khách sạn Sài gòn |
4,244 |
15.2 |
15,688 |

4.11 |
HOSE |

121 |
SGT |
CTCP Viễn Thông Sài gòn |
1,427 |
12.6 |
11,515 |

1.56 |
HOSE |

122 |
SHC |
CTCP Hàng Hải Sài Gòn |
5,340 |
3.0 |
23,558 |

0.69 |
HOSE |

123 |
SJ1 |
CTCP Thuỷ sản số 1 |
3,935 |
3.5 |

24,953 |

0.55 |
HOSE |

124 |
SJD |
CTCP Thuỷ Điện Cần Đơn |
1,271 |
10.7 |
12,438 |

1.09 |
HOSE |

125 |
SJS |
CTCP Xây dựng phát triển KĐT và KCN Sông Đà |
4,651 |
10.6 |
33,360 |

1.48 |
HOSE |

126 |
SMC |
CTCP Đầu tư - thương mại SMC |
6,526 |
2.6 |
23,628 |

0.72 |
HOSE |

127 |
SSC |
CTCP Giống cây trồng miền Nam |
3,060 |
6.0 |
14,215 |

1.30 |
HOSE |

128 |
SSI |
CTCP Chứng khoán Sài Gòn |
1,848 |
13.6 |
28,597 |

0.88 |
HOSE |

129 |
ST8 |
CTCP Siêu Thanh |
6,567 |
2.8 |
17,253 |

1.07 |
HOSE |

130 |
STB |
Ngân hàng TMCP Sài gòn Thương tín |
2,314 |
7.2 |
16,526 |

1.01 |
HOSE |

131 |
SZL |
CTCP Sondezi Long Thành |
10,482 |
3.3 |
26,107 |

1.32 |
HOSE |

132 |
TAC |
CTCP Dầu thực vật Tường An |
624 |
36.4 |
16,294 |

1.39 |
HOSE |

133 |
TCM |
CTCP Dệt may Thành Công |
(12) |
-591.4 |
16,934 |

0.41 |
HOSE |

134 |
TCR |
CTCP Công nghiệp gốm sứ Taicera |
1,052 |
6.1 |
16,934 |

0.38 |
HOSE |

135 |
TCT |
CTCP Cáp treo Tây Ninh |
14,166 |
5.6 |
39,876 |

1.99 |
HOSE |

136 |
TDH |
CTCP Phát triển nhà Thủ Đức |
9,562 |
3.5 |
52,151 |

0.64 |
HOSE |

137 |
TMC |
CTCP Thương mại XNK Thủ Đức |

5,035 |
4.3 |

20,198 |

1.06 |
HOSE |

138 |
TMS |
CTCP Kho vận giao nhận ngoại thương TP.HCM |
4,312 |
6.9 |
30,806 |

0.97 |
HOSE |

139 |
TNA |
CTCP Thương mại XNK Thiên Nam |
4,354 |
3.8 |
29,404 |

0.56 |
HOSE |

140 |
TNC |
CTCP Cao Su Thống nhất |
1,535 |
4.7 |
11,213 |

0.64 |
HOSE |

141 |
TPC |
CTCP Nhựa Tân Đại Hưng |
(2,346) |
-2.5 |
13,903 |

0.42 |
HOSE |

142 |
TRA |
CTCP Dược Traphaco |

5,752 |
6.6 |

32,164 |

1.18 |
HOSE |

143 |
TRC |
CTCP Cao su Tây Ninh |
6,689 |
3.1 |
16,931 |

1.24 |
HOSE |

144 |
TRI |
CTCP Nước giải khát Sài Gòn |
(19,292) |
-0.4 |
(780) |
(10.00) |
HOSE |

145 |
TS4 |
CTCP Thuỷ sản số 4 |
1,126 |
6.8 |
18,584 |

0.41 |
HOSE |

146 |
TSC |
CTCP Vật tư kỹ thuật Nông nghiệp Cần Thơ |
13,188 |
2.5 |
21,101 |

1.58 |
HOSE |

147 |
TTC |
CTCP Gạch men Thanh Thanh |
1,285 |
5.6 |
11,932 |

0.60 |
HOSE |

148 |
TTF |
CTCT tập đoàn mĩ nghệ gỗ Trường Thành |
1,995 |
5.0 |
44,883 |

0.22 |
HOSE |

149 |
TTP |
CTCP Bao bì Nhựa Tân Tiến |
4,260 |
5.2 |
27,637 |

0.80 |
HOSE |

150 |
TYA |
CTCP Dây và cáp điện TAYA Việt Nam |
(3,842) |
-1.9 |
7,040 |

1.04 |
HOSE |

151 |
UIC |
CTCP phát triển nhà và đô thị |

2,107 |
4.5 |

15,151 |

0.62 |
HOSE |

152 |
UNI |
CTCP Viễn Liên |
549 |
21.7 |
19,527 |

0.61 |
HOSE |

153 |
VFC |
CTCP Vinafco |
1,216 |
5.8 |

13,748 |

0.52 |
HOSE |

154 |
VGP |
CTCP Cảng Rau quả |
3,367 |
5.9 |
22,395 |

0.88 |
HOSE |

155 |
VHC |
CTCP Vĩnh Hoàn |

3,232 |
6.5 |
13,573 |

1.55 |
HOSE |

156 |
VHG |
CTCP Sản xuất và thương mại Việt Hàn |

(681) |
-8.4 |

17,588 |

0.32 |
HOSE |

157 |
VIC |
CTCP Vincom |
1,397 |
25.1 |
45,453 |

0.77 |
HOSE |

158 |
VID |
CTCP Giấy Viễn Đông |
1,295 |
7.0 |
12,626 |

0.72 |
HOSE |

159 |
VIP |
CTCP Vận tải xăng dầu VIPCO |
1,345 |
6.5 |
13,784 |

0.63 |
HOSE |

160 |
VIS |
CTCP Thép Việt Ý |

8,680 |
2.7 |
17,896 |

1.30 |
HOSE |

161 |
VKP |
CTCP Nhựa Tân Hoá |
99 |
57.5 |
11,629 |

0.49 |
HOSE |

162 |
VNA |
CTCP Vận tải biển Vinaship |

4,069 |
3.0 |

15,045 |

0.82 |
HOSE |

163 |
VNE |
Tổng CTCP Xây dựng điện VN |
187 |
35.3 |

10,589 |

0.62 |
HOSE |

164 |
VNM |
CTCP Sữa VN |
7,082 |
10.8 |
25,758 |

2.97 |
HOSE |

165 |
VNS |
CTCP Ánh Dương Việt Nam |
3,325 |
4.8 |
32,849 |

0.48 |
HOSE |

166 |
VPK |
CTCP Bao bì dầu thực vật |
523 |
16.2 |
11,629 |

0.73 |
HOSE |

167 |
VPL |
CTCP thương mại và dịch vụ Vinpearl |
346 |
116.9 |

10,685 |

3.79 |
HOSE |

168 |
VSC |
CTCP container Việt nam |
12,407 |
3.3 |
33,956 |

1.21 |
HOSE |

169 |
VSG |
CTCP Container Phía nam |
445 |
20.2 |
14,829 |

0.61 |
HOSE |

170 |
VSH |
CTCP Thuỷ điện Vĩnh Sơn - Sông Hinh |
2,696 |
10.2 |
15,581 |

1.76 |
HOSE |

171 |
VST |
CTCP Vận tải và thuê tàu biển Việt Nam |

5,181 |
2.6 |

10,770 |

1.24 |
HOSE |

172 |
VTA |
CTCP Vitaly |
(599) |
-8.0 |
11,429 |

0.42 |
HOSE |

173 |
VTB |
CTCP Điện tử Tân Bình |
2,240 |
5.6 |
19,043 |

0.66 |
HOSE |

174 |
VTC |
CTCP Viễn thông VTC |
1,308 |
6.3 |
8,139 |

1.02 |
HOSE |

175 |
VTO |
CTCP vận tải xăng dầu VITACO |
693 |
13.0 |
13,255 |

0.68 |
HOSE |

176 |
MAFPF1 |
#DIV/0! |
#DIV/0! |
#DIV/0! |
#DIV/0! |
HOSE |

177 |
PRUDENSIAL |
#DIV/0! |
#DIV/0! |
#DIV/0! |
#DIV/0! |
HOSE |

178 |
VFMVF1 |
#DIV/0! |
#DIV/0! |
#DIV/0! |
#DIV/0! |
HOSE |

179 |
VFMVF4 |
#DIV/0! |
#DIV/0! |
#DIV/0! |
#DIV/0! |
HOSE |

1 |
ACB |
NHTMCP Á Châu |
6,135 |
4.7 |
12,211 |

2.35 |
HASTC |

2 |
AGC |
CTCP Cà phê An Giang |
#DIV/0! |
#DIV/0! |
#DIV/0! |
#DIV/0! |
HASTC |

3 |
B82 |
CTCP 482 |

3,356 |
3.6 |
13,357 |

0.91 |
HASTC |

4 |
BBS |
CTCP bao bì xi măng Bút Sơn |
2,182 |
4.7 |

14,196 |

0.73 |
HASTC |

5 |
BCC |
CTCP Ximăng Bỉm Sơn |
2,239 |
5.1 |
#VALUE! |
###### |
HASTC |

6 |
BHV |
CTCP Bá Hiến Viglacera |
8,058 |
2.6 |

20,430 |

1.03 |
HASTC |

7 |
BLF |
CTCP Thuỷ sản Bạc Liêu |

(560) |
-13.9 |

14,786 |

0.53 |
HASTC |

8 |
BST |
CTCP Sách và thiết bị Bình Thuận |
1,733 |
8.9 |

10,690 |

1.44 |
HASTC |

9 |
BTH |
CTCP chế tạo biến thế và vật liệu điện Hà nội |
1,644 |
5.5 |

12,046 |

0.75 |
HASTC |

10 |
BTS |
CPCP Ximăng Bút Sơn |
1,138 |
8.3 |
12,233 |

0.77 |
HASTC |

11 |
BVS |
CTCP CK Bảo Việt |
(9,003) |
-2.0 |
23,652 |

0.75 |
HASTC |

12 |
C92 |
CTCP XD công trình giao thông 492 |

865 |
10.1 |
11,956 |

0.73 |
HASTC |

13 |
CAP |
CTCP Lâm nông sản thực phẩm Yên Bái |
578 |
19.0 |
12,695 |

0.87 |
HASTC |

14 |
CCM |
CTCP Ximăng Cần Thơ |
3,493 |
5.0 |
15,536 |

1.13 |
HASTC |

15 |
CDC |
CTCP Xây lắp Chương Dương |
6,058 |
3.1 |

31,280 |

0.59 |
HASTC |

16 |
CIC |
CTCP Đầu tư XD COTEC |
1,316 |
6.2 |
23,858 |

0.34 |
HASTC |

17 |
CID |
CTCP XD và phát triển cơ sở hạ tầng |
1,201 |
6.9 |
13,884 |

0.60 |
HASTC |

18 |
CJC |
CTCP Cơ điện miền Trung |

5,179 |
3.7 |

16,826 |

1.14 |
HASTC |

19 |
CMC |
CTCP XD và cơ khí số 1 |
(7,446) |
-0.9 |
12,185 |

0.56 |
HASTC |

20 |
CSG |
CTCP Cáp Sài gòn |
870 |
8.8 |
17,036 |

0.45 |
HASTC |

21 |
CTB |
CTCP Chế tạo bơm Hải Dương |
3,517 |
3.5 |
16,389 |

0.76 |
HASTC |

22 |
CTC |
CTCP Văn hoá du lịch Gia Lai |
2,008 |
5.2 |
13,830 |

0.76 |
HASTC |

23 |
CTN |
CTCP XD công trình ngầm |
2,212 |
5.0 |
22,031 |

0.50 |
HASTC |

24 |
DAC |
CTCP Đông Anh VIGLACERA |
11,853 |
2.6 |
25,761 |

1.21 |
HASTC |

25 |
DAE |
CTCP Sách GD tại Đà nẵng |
2,337 |
4.7 |
12,716 |

0.87 |
HASTC |

26 |
DBC |
CTCP Nông sản Bắc Ninh |
5,279 |
3.0 |
17,212 |

0.91 |
HASTC |

27 |
DC4 |
CTCP DIC 4 |

5,006 |
3.1 |

14,454 |

1.07 |
HASTC |

28 |
DCS |
CTCP Đại Châu |
511 |
11.0 |
11,187 |

0.50 |
HASTC |

29 |
DHI |
CTCP In Diên Hồng |
696 |
11.5 |
11,895 |

0.67 |
HASTC |

30 |
DHT |
CTCP Dược Hà Tây |
2,796 |
7.1 |
20,167 |

0.99 |
HASTC |

31 |
DST |
CTCP Sách Nam Định |

977 |
7.7 |

11,104 |

0.68 |
HASTC |

32 |
DTC |
CTCP Đông triều VIGLACERA |

21,014 |
1.9 |

16,290 |

2.51 |
HASTC |

33 |
EBS |
CTCP Sách GD tại Hà nội |
1,599 |
7.3 |
12,113 |

0.97 |
HASTC |

34 |
GHA |
CTCP Giấy Hải Âu |
5,097 |
3.0 |
22,869 |

0.67 |
HASTC |

35 |
HAI |
CTCP Nông dược HAI |
3,213 |
6.1 |
24,896 |

0.79 |
HASTC |

36 |
HBE |
CTCP Sách thiết bị trường học Hà Tĩnh |

1,543 |
6.2 |

11,040 |

0.87 |
HASTC |

37 |
HCC |
CTCP Bê tông Hoà Cầm |
4,395 |
2.7 |
18,156 |

0.66 |
HASTC |

38 |
HCT |
CTCP Thương mại dịch vụ vận tải XM Hải phòng |
2,473 |
4.6 |
19,506 |

0.58 |
HASTC |

39 |
HEV |
CTCP Sách Đại học, dạy nghề |

2,454 |
5.5 |

14,232 |

0.96 |
HASTC |

40 |
HHC |
CTCP Bánh kẹo Hải Hà |
3,444 |
4.0 |
19,714 |

0.71 |
HASTC |

41 |
HJS |
CTCP Thuỷ Điện Nậm Mu |
1,528 |
8.2 |
13,151 |

0.95 |
HASTC |

42 |
HLC |
CTCP Than Hà Lầm |
4,234 |
6.2 |
14,578 |

1.79 |
HASTC |

43 |
HLY |
CTCP Hạ Long 1 VIGLACERA |
14,401 |
1.7 |

19,008 |

1.30 |
HASTC |

44 |
HNM |
CTCP Sữa Hà nội |
(3,916) |
-2.4 |

12,967 |

0.73 |
HASTC |

45 |
HPC |
CTCP Chứng khoán Hải Phòng |
(4,440) |
-3.0 |
16,068 |

0.84 |
HASTC |

46 |
HPS |
CTCP Đá XD Hoà Phát |
1,232 |
5.9 |
13,384 |

0.55 |
HASTC |

47 |
HSC |
CTCP Hacinco |
4,236 |
40.0 |
14,578 |

11.62 |
HASTC |

48 |
HTP |
CTCP In sách giáo khoa Hoà Phát |
1,869 |
4.4 |
11,678 |

0.70 |
HASTC |

49 |
HUT |
CTCP Tasco |
1,975 |
4.9 |
11,699 |

0.82 |
HASTC |

50 |
ILC |
CTCP Hợp tác lao động với nước ngoài |
2,941 |
4.6 |
31,911 |

0.42 |
HASTC |

51 |
KBC |
CTCP Kinh Bắc |
5,963 |
5.8 |
20,339 |

1.69 |
HASTC |

52 |
KKC |
CTCP Sản xuất và kinh doanh kim khí |
193 |
58.5 |
10,557 |

1.07 |
HASTC |

53 |
KLS |
CTCP CK Kim Long |
(6,795) |
-1.9 |
13,601 |

0.94 |
HASTC |

54 |
KMF |
CTCP May Filber |
527 |
10.2 |
11,924 |

0.45 |
HASTC |

55 |
L18 |
CTCP đầu tư xây dựng 18 |

3,070 |
3.3 |
20,722 |

0.48 |
HASTC |

56 |
L43 |
CTCP Lilama 45.3 |
4,818 |
3.0 |
18,300 |

0.80 |
HASTC |

57 |
L61 |
CTCP Lilama 69.1 |
1,726 |
5.3 |
13,720 |

0.66 |
HASTC |

58 |
L62 |
CTCP Lilama 16.2 |
3,871 |
4.2 |
17,986 |

0.91 |
HASTC |

59 |
LBE |
CTCP Sách thiết bị trường học Long An |
1,679 |
4.9 |
15,285 |

0.54 |
HASTC |

60 |
LTC |
CTCP Cơ Điện nhẹ Viễn Thông |

3,462 |
3.5 |

22,512 |

0.53 |
HASTC |

61 |
LUT |
CTCP xây dựng Lương Tài |
1,053 |
7.4 |
10,627 |

0.73 |
HASTC |

62 |
MCO |
CTCP Đầu tư và XD công trình 1 |
1,513 |
5.4 |
12,719 |

0.64 |
HASTC |

63 |
MEC |
CTCP Cơ khí lắp máy Sông Đà |

4,133 |
4.3 |

18,885 |

0.94 |
HASTC |

64 |
MIC |
CTCP Khoáng sản Quảng Nam |
3,948 |
7.3 |
21,825 |

1.32 |
HASTC |

65 |
MKV |
CTCP Dược Thú y Cai Lậy |

992 |
7.6 |

11,112 |

0.67 |
HASTC |

66 |
MMC |
CTCP Khoáng sản Mangan |
4,243 |
4.9 |

16,448 |

1.28 |
HASTC |

67 |
NBC |
CTCP Than Núi Béo |
13,176 |
2.2 |

35,052 |

0.83 |
HASTC |

68 |
NGC |
CTCP chế biến thủy sản XK Ngô Qyền |

3,993 |
3.5 |

16,036 |

0.87 |
HASTC |

69 |
NLC |
CTCP Thuỷ điện Nà Lơi |

4,133 |
4.0 |

17,561 |

0.94 |
HASTC |

70 |
NPS |
CTCP May Phú Thịnh Nhà Bè |
4,683 |
3.1 |
17,507 |

0.83 |
HASTC |

71 |
NST |
CTCP Ngân Sơn |
3,599 |
4.3 |
19,126 |

0.80 |
HASTC |

72 |
NTP |
CTCP Nhựa Thiếu niên Tiền phong |
7,003 |
4.8 |
18,862 |

1.77 |
HASTC |

73 |
NVC |
CTCP Nam Vang |
3 |
9920.0 |
10,686 |

3.19 |
HASTC |

74 |
ONE |
CTCP Truyền thông số 1 |
4,093 |
2.6 |
14,607 |

0.73 |
HASTC |

75 |
PAN |
CTCP Xuyên Thái Bình Dương |
3,072 |
7.4 |
27,594 |

0.82 |
HASTC |

76 |
PGS |
CTCP Khí hoá lỏng miền Nam |
2,132 |
5.0 |

11,097 |

0.96 |
HASTC |

77 |
PJC |
CTCP TM và Vận tải Petrolimex Hà nội |
2,244 |
5.3 |
23,599 |

0.50 |
HASTC |

78 |
PLC |
CTCP Hóa dầu Petrolimex |
3,937 |
4.3 |
21,467 |

0.78 |
HASTC |

79 |
POT |
CTCP Thiết bị Bưu Điện |
863 |
8.7 |
15,161 |

0.49 |
HASTC |

80 |
PPG |
CTCP SXTMDV Phú Phong |
3,628 |
2.6 |

14,677 |

0.65 |
HASTC |

81 |
PSC |
CTCP vận tải và dịch vụ Petrolimex Sài gòn |

4,951 |
4.1 |

26,642 |

0.75 |
HASTC |

82 |
PTM |
CTCP Khuôn mẫu chính xác và máy CNC |
577 |
22.9 |
10,607 |

1.24 |
HASTC |

83 |
PTS |
CTCP vận tải và dịch vụ Petrolimex Hải phòng |
3,365 |
4.1 |
18,873 |

0.74 |
HASTC |

84 |
PVA |
CTCP Xây dựng dầu khí Nghệ An |
1,390 |
6.0 |
10,755 |

0.77 |
HASTC |

85 |
PVC |
CTCP dung dịch khoan |
6,138 |
3.5 |
16,011 |

1.34 |
HASTC |

86 |
PVE |
CTCP tư vấn đầu tư và thiết kế dầu khí |
2,673 |
4.6 |
14,477 |

0.85 |
HASTC |

87 |
PVG |
CTCP Khí hoá lỏng miền bắc |
352 |
23.0 |
11,123 |

0.73 |
HASTC |

88 |
PVI |
Tổng CTCP Bảo hiểm dầu khí VN |
1,908 |
13.2 |
22,258 |

1.13 |
HASTC |

89 |
PVS |
Tổng CTCP dịch vụ kĩ thuật dầu khí |
5,033 |
5.3 |
13,680 |

1.94 |
HASTC |

90 |
QNC |
CTCP ximăng và xây dựng Quảng ninh |

4,410 |
5.0 |

15,234 |

1.45 |
HASTC |

91 |
QST |
CTCP Sách và thiết bị trường học Quảng Ninh |
#DIV/0! |
#DIV/0! |
#DIV/0! |
#DIV/0! |
HASTC |

92 |
QTC |
CTCP Công trình giao thông vận tải Quảng Nam |

3,875 |
4.1 |
20,581 |

0.78 |
HASTC |

93 |
RCL |
CTCP Địa ốc Chợ Lớn |
10,031 |
3.1 |
21,996 |

1.40 |
HASTC |

94 |
S12 |
CTCP Sông Đà 12 |

1,973 |
4.8 |

13,485 |

0.70 |
HASTC |

95 |
S55 |
CTCP Sông Đà 505 |
3,134 |
5.6 |
35,179 |

0.50 |
HASTC |

96 |
S64 |
CTCP Sông Đà 6.04 |
2,372 |
5.3 |

23,017 |

0.55 |
HASTC |

97 |
S91 |
CTCP Sông Đà 9.01 |
910 |
11.2 |
14,177 |

0.72 |
HASTC |

98 |
S96 |
CTCP Sông Đà 9.06 |

3,018 |
3.9 |

12,381 |

0.96 |
HASTC |

99 |
S99 |
CTCP Sông Đà 9.09 |
7,249 |
4.6 |
18,051 |

1.83 |
HASTC |

100 |
SAP |
CTCP In sách giáo khoa tại TP HCM |
1,058 |
8.0 |
11,483 |

0.74 |
HASTC |

101 |
SCC |
CTCP Xi măng Sông Đà |
2,316 |
6.1 |
19,879 |

0.71 |
HASTC |

102 |
SCJ |
CTCP Ximăng Sài Sơn |
12,696 |
2.7 |
47,415 |

0.73 |
HASTC |

103 |
SD2 |
CTCP Sông Đà 2 |
7,743 |
2.1 |
21,580 |

0.74 |
HASTC |

104 |
SD3 |
CTCP Sông Đà 3 |
2,208 |
6.8 |
25,323 |

0.60 |
HASTC |

105 |
SD4 |
CTCP Sông Đà 4 |
940 |
9.5 |
11,273 |

0.79 |
HASTC |

106 |
SD5 |
CTCP Sông Đà 5 |
8,275 |
3.3 |
20,553 |

1.31 |
HASTC |

107 |
SD6 |
CTCP Sông Đà 6 |
7,534 |
2.3 |

30,589 |

0.58 |
HASTC |

108 |
SD7 |
CTCP Sông Đà 7 |
3,593 |
7.5 |
35,236 |

0.76 |
HASTC |

109 |
SD8 |
CTCP Sông Đà 8 |
2,146 |
5.1 |
12,374 |

0.88 |
HASTC |

110 |
SD9 |
CTCP Sông Đà 9 |

3,923 |
5.7 |
17,791 |

1.26 |
HASTC |

111 |
SDA |
CTCP Cung ứng nhân lực quốc tế và TM Sông Đà |
4,775 |
4.1 |
14,609 |

1.35 |
HASTC |

112 |
SDC |
CTCP Tư vấn Sông Đà |

5,492 |
4.6 |
21,925 |

1.14 |
HASTC |

113 |
SDD |
CTCP Đầu tư và XL Sông Đà |
551 |
13.8 |
14,827 |

0.51 |
HASTC |

114 |
SDJ |
CTCP Sông Đà 25 |
3,523 |
3.5 |
19,912 |

0.63 |
HASTC |

115 |
SDS |
CTCP Xây lắp và đầu tư Sông Đà |

2,138 |
6.2 |

10,936 |

1.22 |
HASTC |

116 |
SDT |
CTCP Sông Đà 10 |
4,128 |
4.9 |
29,284 |

0.69 |
HASTC |

117 |
SDY |
CTCP Ximăng Sông Đà YALY |
5,133 |
3.6 |
21,557 |

0.85 |
HASTC |

118 |
SEB |
CTCP Đầu tư và phát triển điện miền Trung |

1,594 |
8.2 |

11,656 |

1.12 |
HASTC |

119 |
SGD |
CTCP Sách GD tại TP HCM |

4,072 |
2.8 |
14,113 |

0.81 |
HASTC |

120 |
SIC |
CTCP Đầu tư - PT Sông Đà |

2,390 |
5.7 |

20,994 |

0.65 |
HASTC |

121 |
SJC |
CTCP Sông Đà 1.01 |
3,002 |
5.3 |
18,904 |

0.84 |
HASTC |

122 |
SJE |
CTCP Sông Đà 11 |
3,472 |
4.6 |
10,024 |

1.61 |
HASTC |

123 |
SJM |
CTCP Sông Đà 19 |
1,961 |
8.9 |
12,331 |

1.41 |
HASTC |

124 |
SNG |
CTCP Sông Đà 10.1 |
7,646 |
2.9 |
30,197 |

0.74 |
HASTC |

125 |
SPP |
CTCP Bao bì nhựa Sài gòn |
1,864 |
6.3 |

22,266 |

0.53 |
HASTC |

126 |
SRA |
CTCP Sara |
(506) |
-31.2 |
10,532 |

1.50 |
HASTC |

127 |
SRB |
CTCP Sara |
164 |
25.6 |
11,160 |

0.38 |
HASTC |

128 |
SSM |
CTCP chế tạo kết cấu thép VNECO.SSM |
3,780 |
2.9 |
13,443 |

0.80 |
HASTC |

129 |
SSS |
CTCP Sông Đà 6,06 |

1,936 |
5.8 |

14,306 |

0.79 |
HASTC |

130 |
STC |
CTCP Sách và thiết bị trường học TP HCM |
1,953 |
5.7 |
13,676 |

0.81 |
HASTC |

131 |
STL |
CTCP Sông Đà - Thăng Long |

2,170 |
7.7 |

14,872 |

1.12 |
HASTC |

132 |
STP |
CTCP Công nghiệp thương mại Sông Đà |
2,835 |
5.7 |
19,571 |

0.83 |
HASTC |

133 |
SVC |
CTCP Dịch vụ tổng hợp Sài Gòn |
2,149 |
5.4 |
23,833 |

0.49 |
HASTC |

134 |
SVI |
CTCP Bao Bì Biên Hoà |
3,111 |
4.7 |
12,917 |

1.14 |
HASTC |

135 |
TBC |
CTCP Thuỷ Điện Thác Bà |
2,445 |
6.1 |
12,371 |

1.21 |
HASTC |

136 |
TBX |
CTCP Ximang Thai Binh |
3,456 |
4.1 |
16,726 |

0.84 |
HASTC |

137 |
TC6 |
CTCP Than cọc sau - TKV |

8,169 |
3.0 |

19,193 |

1.26 |
HASTC |

138 |
TCS |
CTCP Than Cao Sơn |

5,859 |
3.0 |

16,784 |

1.05 |
HASTC |

139 |
TDN |
CTCP Than Đèo Nai |

8,366 |
2.4 |

21,916 |

0.90 |
HASTC |

140 |
THB |
CTCP Bia Thanh Hoá |
1,667 |
6.3 |
14,384 |

0.73 |
HASTC |

141 |
THT |
CTCP Than Hà Tu |
9,037 |
2.0 |
19,256 |

0.96 |
HASTC |

142 |
TJC |
CTCP Dịch vụ vận tải và thương mại |
4,761 |
2.4 |

19,129 |

0.61 |
HASTC |

143 |
TKU |
CTCP Công nghiệp Tung Kuang |
(211) |
-35.5 |
10,642 |

0.70 |
HASTC |

144 |
TLC |
CTCP Viễn thông Thăng Long |
(3,681) |
-1.4 |
21,134 |

0.24 |
HASTC |

145 |
TLT |
CTCP Gạch men VIGLACERA Thăng Long |
(9,868) |
-0.7 |
5,604 |

1.28 |
HASTC |

146 |
TNG |
CTCP Đầu tư và thương mại TNG |
4,385 |
2.5 |
15,937 |

0.68 |
HASTC |

147 |
TPH |
CTCP in sách giáo khoa tại TP Hà nội |
1,260 |
7.7 |
12,061 |

0.80 |
HASTC |

148 |
TPP |
CTCP Nhựa Tân Phú |

1,771 |
4.3 |

14,408 |

0.53 |
HASTC |

149 |
TST |
CTCP dịch vụ kỹ thuật viễn thông |
2,920 |
3.8 |
23,162 |

0.47 |
HASTC |

150 |
TV4 |
CTCP tư vấn xây dựng điện 4 |
3,273 |
3.9 |

16,744 |

0.75 |
HASTC |

151 |
TXM |
CTCP Thạch cao Ximăng |
915 |
8.1 |
14,772 |

0.50 |
HASTC |

152 |
V11 |
CTCP Xây dựng số 11 |

1,856 |
4.8 |

17,299 |

0.52 |
HASTC |

153 |
VBH |
CTCP Điện tử Bình Hoà |
379 |
26.9 |
10,733 |

0.95 |
HASTC |

154 |
VC2 |
CTCP Xây dựng số 2 |
6,864 |
4.5 |
33,316 |

0.92 |
HASTC |

155 |
VC3 |
CTCP Xây dựng số 3 |
3,797 |
4.3 |

22,754 |

0.72 |
HASTC |

156 |
VC5 |
CTCP Xây dựng số 5 |

3,105 |
3.8 |

17,457 |

0.67 |
HASTC |

157 |
VC6 |
CTCP Vinaconex 6 |

2,959 |
4.2 |

14,305 |

0.87 |
HASTC |

158 |
VC7 |
CTCP Xây dựng số 7 |
1,728 |
8.2 |

16,567 |

0.85 |
HASTC |

159 |
VCC |
CTCP Vinaconex 25 |
#DIV/0! |
#DIV/0! |
#DIV/0! |
#DIV/0! |
HASTC |

160 |
VCG |
CTCP xuất nhập khẩu và xây dựng việt nam |
3,385 |
4.6 |

12,997 |

1.20 |
HASTC |

161 |
VCS |
CTCP Đá ốp lát cao cấp Vinaconex |
5,068 |
5.8 |
25,277 |

1.16 |
HASTC |

162 |
VDL |
CTCP thực phẩm Lâm Đồng |
8,164 |
4.2 |
30,517 |

1.13 |
HASTC |

163 |
VE1 |
CTCP Xây dựng điện VNECO1 |
(3,622) |
-1.5 |
7,041 |

0.77 |
HASTC |

164 |
VE9 |
CTCP Xây dựng điện VNECO9 |
1,559 |
7.7 |
11,868 |

1.01 |
HASTC |

165 |
VFR |
CTCP vận tải thuê tàu |
2,153 |
4.2 |

13,781 |

0.66 |
HASTC |

166 |
VGS |
CTCP Ống thép Việt Đức |
1,217 |
7.1 |
11,613 |

0.74 |
HASTC |

167 |
VHL |
CTCP VIGLACERA Hạ Long |
5,800 |
4.7 |
20,025 |

1.35 |
HASTC |

168 |
VMC |
CTCP Cơ Giới lắp máy và xây dựng |
5,245 |
4.1 |
24,250 |

0.89 |
HASTC |

169 |
VNC |
CTCP Giám định Vinacontrol |
2,357 |
5.0 |
16,379 |

0.73 |
HASTC |

170 |
VNR |
Tổng CTCP tái bảo hiểm quốc gia VN |
2,438 |
16.2 |
28,427 |

1.39 |
HASTC |

171 |
VSP |
CTCP đầu tư và vận tải dầu khí VINASHIN |
21,919 |
2.0 |
97,017 |

0.45 |
HASTC |

172 |
VTL |
CTCP Thăng Long |
1,807 |
7.8 |
17,264 |

0.82 |
HASTC |

173 |
VTS |
CTCP Gốm Từ Sơn VIGLACERA |
13,676 |
2.1 |
22,571 |

1.30 |
HASTC |

174 |
VTV |
CTCP Vật tư vận tải xi măng |
3,781 |
3.8 |
20,226 |

0.71 |
HASTC |

175 |
XMC |
CTCP Bê tông Xuân Mai |
3,048 |
4.0 |
17,880 |

0.68 |
HASTC |

176 |
YBC |
CTCP Ximăng và khoáng sản Yên Bái |
2,268 |
7.9 |
14,628 |

1.23 |
HASTC |

177 |
YSC |
CTCP Hapaco Yên Sơn |
5,660 |
3.3 |

21,900 |

0.85 |
HASTC |

[/table]

**vsp trader** · 21-03-2009 11:29 AM

xin hỏi các nhàđầu tư, nếu VSP chia thưởng năm 2008 là 135%, năm 2009 chia thưởng tiếp 200% nữa thì giá của VSP sẽ là bao nhiêu trongđiều kiện thị trường hiện nay và bao nhiêu khi thị trường hồi phục vào tháng 6 năm 2009?

**vsp trader** · 21-03-2009 11:37 AM

Trong lịch sử thị trường chứng khoán Việt nam, chưa có khi nào cổ phiếu có mứcđộđậmđặcđến như vậy lại bị bỏ qua, hãy xem lại BMC, S99, DTC xem nào. Chỉ có khủng hoảng mới làm cho sự sợ hãi lớn đến như vậy, nhưng cũng sắp qua rồi. Theo đánh giá của tôi thì từ nay đến cuối năm 2009, VSP sẽ tạo ra một khoản lợi nhuận ít nhất 500% cho các cổ đông. Hãy khởi động lòng tham của mình hỡi các nhà đầu tư.

**NHCvodich** · 21-03-2009 12:12 PM

[quote user="vsp trader"]
[table]

Ngày 15-12-2008, 09:37

[table]

Năm 2009, VSP có thể đạt được mức lợi nhuận khả quan?
[/table]

[table]

Tôi là cổ đông của Công ty Đầu tư và Vận tải Dầu khí Vinashin (Shinpetro - VSP). Xin hỏi năm 2009 Công ty có thể đạt được mức lợi nhuận khả quan không? Và so với năm 2008 thì sao? Lợi nhuận của Công ty liệu có bền vững không? Nguyễn Công Hùng, TP. Đà Nẵng.

Ông Nguyễn Duy Hùng, Tổng giám đốc VSP: So với năm 2008 thì lợi nhuận năm 2009 không thể bằng, do năm 2008 là năm có biến động lớn về giá cước vận tải, giá tàu biển. Tuy nhiên, Công ty đặt kế hoạch năm 2009 duy trì tỷ suất lợi nhuận trên vốn điều lệ từ 30 đến 40%.
VSP sẽ tăng cường triển khai các lĩnh vực dịch vụ như sửa chữa tàu biển, đẩy mạnh mảng thương mại quốc tế, xúc tiến thực hiện xuất nhập khẩu hàng hóa… để tăng thêm lợi nhuận và doanh thu, tăng nguồn thu ngoại tệ, quay vòng vốn nhanh.

Lợi nhuận năm 2008 đạt ở mức cao so với kế hoạch, nên sau khi tổng kết cả năm Công ty sẽ trích lập các khoản dự phòng cho năm 2009, phấn đấu đạt tỷ suất lợi nhuận trên vốn điều lệ mới ở mức hiệu quả.

[/table]
[/table][/quote]
Trong bài giải thích trên VSP rất khéo léo, chúng ta phải đọc kỹ phần cữ đậm của Pác vsp trader mới thấy: Rõ ràng là VSP hạch toán 8 tr usd sang năm 2009. Nhưng ko bít sẽ hạch toán vào Quý nào nhể?

Làm phép tính nhẩm nhé:

- theo KH LN kinh doanh 2009 = 150 tỷ + 140 tỷ (8 tr USD năm 2008 chuyển sang) = 290 tỷ

>>> Vậy nó cũng đã bằng năm 2008 rồi, chưa kể cuối năm KT hồi phục thì nó sẽ còn lãi nhiều nữa

GDP quý 1 tăng 3.1%

CPI tháng 3 tăng 0.03% ( Quý 1 là 1.38%), CPI trong năm 2009 được dự đoán dưới 10%.

Đây là những tín hiệu khả quan của nền kinh tế trong quý 1 năm 2009. Việt Nam là 1 trong 10 nước có tăng trưởng dương trong thời khủng hoảng.

Đó là 1 trong những lý do nhiều nhà đầu tư lớn đã vào cuộc. Nhà đầu tư nước ngoài giảm bán và tăng mua ròng trên HoSE.

Chứng khoán sẽ khả quan hơn trong thời gian tới. Ai biết trước thì đã đón đầu mua vào, ai không biết trước thì đã bán ra... Thông tin là quan trọng. Tuy nhiên, thị trường nhỏ bé của Việt Nam còn chịu tác động nhiều yếu tố khác nữa. Số liệu như thế là tốt quá rồi. Vậy là cái hộp cho tuần tới phải nới rộng ra thôi.

NVH

**sulang** · 21-03-2009 12:27 PM

[quote user="vsp trader"]

Trong lịch sử thị trường chứng khoán Việt nam, chưa có khi nào cổ phiếu có mứcđộđậmđặcđến như vậy lại bị bỏ qua, hãy xem lại BMC, S99, DTC xem nào. Chỉ có khủng hoảng mới làm cho sự sợ hãi lớn đến như vậy, nhưng cũng sắp qua rồi. Theo đánh giá của tôi thì từ nay đến cuối năm 2009, VSP sẽ tạo ra một khoản lợi nhuận ít nhất 500% cho các cổ đông. Hãy khởi động lòng tham của mình hỡi các nhà đầu tư.

[/quote]

VSP ngon thì ngon thật đấy, tuy nhiên vì ngon nên có quá nhiều tay lướt sóng tham gia. chính vì toàn quân lướt sóng trên tàu nên tàu bị rung rắc liên hồi, phát lặn phát nổi.[:cuoibo] nhà em hôm qua cũng bị lắc rụng khỏi tàu. hôm trước cũng đã nói để cho vào khoản dài hạn những thấy sóng ngon quá nên k thể k lướt. Thôi lại đợi ít hôm rồi lên cùng các bác[:nhaynhot]

**tristar** · 21-03-2009 01:12 PM

[quote user="ConDuongChon"]

[quote user="baoquang"]

Hãy cố suy nghĩ, tại sao lại có bài báo ấy vào lúc này. Nhà báo muốn cảnh báo cho nhà đầu tư chăng ? Loại nhà báo nửa mùa bày đặt viết về kinh tế mà các bác cũng bận tâm. [/quote]

TBKTSG là một tờtuần báo (Các bài viết về doanh nghiệp cụ thể phảiđược cân nhắc vì chổ có hạn và yếu tố thời gian)

Người viết bài ko phải loại nửa mùa mà ngược lại(theođuổi ck từ năm 2000,có nhiều quan hệ trong giớiđầu tư, và có in sách bán -NÓNG LẠNH THỊ TRƯỜNG CHỨNG KHOÁN).

Tôi đang đặt câu hỏi thời điểm ra bài lại là lúc này và doanh nghiệp nóiđến cụ thể làShinpetrol trong hàng chục ngàn doanh nghiệpvới những vấn đề hầu như rất nhiều doanh nghiệp gặp phải do thời cuộc. Tại sao ko cập nhật thêm mấy vấn đề mới như Nghị quyết HĐQT về việc giải thể chi nhánh Hải Phòng
(Cập nhật: 13/03/2009)..... mà tựa bài LỜI.....LỖ.........QUÍ 1 VẪN KHÓ KHĂN mà ko thêm hành dộng của HĐQT

Và tuần trước nhà báo này đượckhen ngợi trên diên dàn CK của Vinase.com

Tôi đang nhìn nhận và theo dõi sự việc theo cách riêng của mình và VSP sẽ gây nên sự chú ý thì sóng càng lớn.

[/quote]

đọc cái đoạn tổng nợ của VSP là thấy ku nhà báo ngờ ..u...n...g...u ...rùi....(^_^)....nó viết bài nhưng quên đọc BCTC hay cố tình viết theo ý đồ của ai đó....nên nâng số tiền vay của em nó lên gần gấp đôi....rồi phán tổng chi phí tài chình của em nó ....pó tay....(^_^)...

**ngokhonghn** · 21-03-2009 02:45 PM

[quote user="Vo Song"]

[quote user="caobang88"]

EM ĐANG MUỐN VỠ THỚT 1 LẦN CHO BIẾT NÈ HIHI.CHUYẾN NÀY CHẮC TÈO THẬT RỒI.FPT CÁC BÁC Ý CŨNG BẢO FPT SẮP TÈO.VSP CŨNG THẾ.EM LẠI CÓ 2 MÃ NÀY.NHƯNG EM LẠI KHÔNG BÁN VÌ EM CHẢNG QUAN TÂM ĐẾN BÌNH LUẬN GÌ CẢ.CỨ CHƠI THEO CÁCH MÌNH CHƠI.NÊN PHAT NÀY TÈO THÌ SẼ LÀ 1 BÀI HỌC CHO EM.CHƯA TÈO CHƯA SỢ HIHI

[/quote]

Trong trường hợp này thì cụ cứ yên tâm, VSP sẽ không làm cho cụ thất vọng. Nó đang chuẩn bị về 1X đoá![/quote] chạy sang TLT mau!

**TTN** · 21-03-2009 02:49 PM

thấy mấy bác cứ chửi bài báo viết sai về nợ của VSP thì các bác phải xem lại BCTC đi.Số liệu của bài báo đó là chính xác theo BCTC đó.

chỉ có điều là khoảng 140 tỷ lãi do bán tàu từ tháng 10/2008 chưa thấy thể hiện trong BCTC quý 4.Nếu hạch toán khoản lợi nhuận này vào quý 1 năm 2009 thì khong có gì phải lo về KQKD của quý 1 cả.Từ quý 2 giá cước vận tảităng sẽ mang lại lợi nhuân từ HĐKD vận tảicho VSP.

**ngokhonghn** · 21-03-2009 02:55 PM

[quote user="ngokhonghn"]

[quote user="Vo Song"]

[quote user="caobang88"]

EM ĐANG MUỐN VỠ THỚT 1 LẦN CHO BIẾT NÈ HIHI.CHUYẾN NÀY CHẮC TÈO THẬT RỒI.FPT CÁC BÁC Ý CŨNG BẢO FPT SẮP TÈO.VSP CŨNG THẾ.EM LẠI CÓ 2 MÃ NÀY.NHƯNG EM LẠI KHÔNG BÁN VÌ EM CHẢNG QUAN TÂM ĐẾN BÌNH LUẬN GÌ CẢ.CỨ CHƠI THEO CÁCH MÌNH CHƠI.NÊN PHAT NÀY TÈO THÌ SẼ LÀ 1 BÀI HỌC CHO EM.CHƯA TÈO CHƯA SỢ HIHI

[/quote]

Trong trường hợp này thì cụ cứ yên tâm, VSP sẽ không làm cho cụ thất vọng. Nó đang chuẩn bị về 1X đoá![/quote] chạy sang TLT mau![/quote][B][B][B]

**vankhoivt** · 21-03-2009 03:31 PM

[quote user="vankhoivt"][table]
VSP: Cổ phiếu có “sóng” lớn nhất thị trường

Thứ sáu, 20/3/2009, 13:57
GMT+7

Cổ phiếu của Công ty cổ phần Đầu tư và vận
tải dầu khí Vinashin (VSP) là một trong những mã chứng khoán, nói như
giới đầu tư, có “sóng” lớn nhất thị trường. Từ giá chào sàn ngày
đầu tiên vào tháng 12-2006 khoảng hơn 70.000 đồng/cổ phiếu, VSP vọt lên
trên 300.000 đồng/cổ phiếu. Sau đó là chuỗi ngày lao dốc đến đầu
tháng 6-2008 chỉ còn 34.900 đồng/cổ phiếu.

Từ đáy, VSP lại “leo dốc” không ngừng nghỉ
lên hơn 250.000 đồng/cổ phiếu, khiến ngay cả những tay “lướt sóng”
chuyên nghiệp cũng ngỡ ngàng.

Trong khi những cổ phiếu khác biến động
ngập ngừng, VSP lại một lần nữa rớt một mạch từ đỉnh 250.000 đồng
xuống 33.000 đồng/cổ phiếu. Hiện giờ, đang dao động dưới mức 40.000
đồng/cổ phiếu, tạm gọi là đáy lần hai này, liệu VSP có tạo nên một
đỉnh sóng mới hay tiếp tục phá đáy?

Lời

Ba quí đầu năm 2008 lợi nhuận sau thuế của
VSP tăng vọt, ấn tượng nhất trong số các công ty niêm yết cả hai sàn,
lên tới 353 tỉ đồng (vốn điều lệ 158 tỉ đồng, lợi nhuận sau thuế cả
năm 2007 là 72,3 tỉ đồng) do giá cước vận tải và thuê tàu lên mức cao
chưa từng thấy.

Giá cho thuê tàu của Shinpetrol có lúc đã
lên tới 75.000 đô la Mỹ/ngày. Giới kinh doanh hàng hải giàu kinh nghiệm
phản ánh rằng vào thời điểm đó ngay cả những công ty vận tải quốc
doanh trì trệ cũng có lợi nhuận và mức tăng trưởng lợi nhuận đáng
kể.

Khi giá dầu thô thế giới “leo thang” chóng
mặt suốt tháng 5, tháng 6, và đầu tháng 7-2008, cùng với giá thuê tàu
tăng, giá mua bán tàu cũng tăng và giao dịch nhộn nhịp. VSP đã tận
dụng điều kiện lúc đó mua thêm ba tàu chở hàng khô, nâng số lượng tàu
chở hàng khô lên bảy chiếc. Ngoài ra VSP còn có năm tàu chở LPG. Chỉ
trong mấy tháng, tổng trọng tải đội tàu của công ty tăng gần gấp đôi,
từ 128,300 DWT lên 226,600 DWT.

Đúng vào lúc nhu cầu vận tải biển và giá
cước thuê tàu lên đỉnh, tháng 7-2008 Shinpetrol lập Công ty VTB Nam Việt,
100% vốn công ty mẹ với mong muốn chuyên nghiệp hóa hoạt động kinh doanh
tàu biển. Tuy nhiên, trái với mục tiêu ban đầu, VTB Nam Việt đã trở
thành lực cản, níu kéo sự đi lên của cả công ty.

Lỗ

Sau khi lên đỉnh, giá dầu thô hạ nhiệt với
tốc độ không ngờ. Từ tháng 9-2008 giá cước vận tải và thuê tàu cũng
rơi thẳng đứng. Vào tháng 11-12 năm ngoái, giá thuê tàu có thời điểm
chỉ còn 3.000 đô la Mỹ/ngày, tất nhiên không đủ bù đắp giá thành sản
xuất. Không ít hợp đồng thuê tàu bị hủy, giống như hành trình đang
vận hành bị dừng đột ngột. Các doanh nghiệp có đội tàu càng lớn,
mức lỗ càng nhiều. Không tránh khỏi “cơn bão” hàng hải, quí 4-2008 VSP
công bố lỗ 58 tỉ đồng.

Trong giải trình gửi sàn Hà Nội, VSP cho
biết thực ra ba tháng cuối năm công ty vẫn lãi sau thuế 47 tỉ đồng.
Nhưng do công ty con VTB Nam Việt lỗ nặng, đã lấy hết phần lợi nhuận
của mẹ và khiến công ty mẹ phải bù lỗ. Trong khi đó, việc thương
lượng chuyển nhượng một số tàu cũ của VSP từ lúc giá còn cao, không
thành công do tàu bị mắc kẹt, không về kịp để giao cho khách hàng.

Nhìn vào báo cáo tài chính, việc đầu tư ba
tàu vào lúc giá cao đã đẩy giá trị tài sản cố định của Shinpetrol
từ 693 tỉ đồng đầu năm 2008 lên 2.161 tỉ đồng ngày 31-12-2008. Phần lớn
tiền đầu tư tàu là vay ngân hàng đúng vào lúc thắt chặt tiền tệ,
lãi suất cao. Với những khoản vay bằng ngoại tệ, công ty không tránh
khỏi rủi ro tỷ giá. Năm 2008 chi phí trả lãi vay của công ty tăng hơn
hai lần, từ 67 tỉ đồng năm trước đó lên 149 tỉ đồng, chưa kể 10,6 tỉ
đồng lỗ do chênh lệch tỷ giá. Tiền trả lãi vay và tỷ giá cao hơn vốn
điều lệ của doanh nghiệp.

Đáng quan ngại là hiện khoản nợ phải trả
của VSP rất lớn, 2.248,5 tỉ đồng, trong đó nợ ngắn hạn 875 tỉ đồng
và dài hạn 1.373 tỉ đồng. Nếu tính lãi suất vay ưu đãi 10%/năm, thì
riêng năm nay công ty phải trả lãi vay 225 tỉ đồng. Gánh nặng này rõ
ràng là không dễ chịu. Ngoài ra không thể không lưu ý các khoản vay
dài hạn được đảm bảo bằng tài sản thế chấp hình thành từ vốn vay.
Giá tàu đã giảm mạnh, khoảng 50% và chưa phục hồi. Trong trường hợp
ngân hàng định giá lại giá trị tài sản thế chấp cho các khoản vay,
VSP sẽ gặp không ít khó khăn. Hoặc công ty phải bổ sung tài sản thế
chấp, hoặc trả nợ trước hạn. Cả hai phương án này đều là trở ngại
khó vượt qua.

Trong khi nợ tăng lên, lượng tiền mặt của
công ty giảm xuống. Đầu tháng 1-2008 VSP có lượng tiền mặt khá dồi
dào 428,3 tỉ đồng, nhưng đến cuối tháng 12-2008 chỉ còn 195 tỉ đồng.
Cùng thời gian đó, các khoản phải thu ngắn hạn của công ty tăng lên,
tổng cộng 701 tỉ đồng, lớn nhất vẫn là những khoản trả trước cho
người bán là tập đoàn Vinashin và các công ty đóng tàu thành viên của
tập đoàn này. Những thông tin bên lề cho biết hiện một số công ty đóng
tàu đang chịu áp lực lùi thời hạn giao tàu do khách hàng không trả
thêm tiền theo tiến độ thực hiện. Một số khách hàng thậm chí bỏ cọc
vì tiền đầu tư một tàu mới thấp hơn nhiều so với đóng tiếp tàu dù
đã mất cọc.

Quí 1 vẫn khó khăn

Năm ngoái VSP đạt lợi nhuận sau thuế 294 tỉ
đồng. Lợi nhuận tăng cao những tháng đầu năm đủ sức “cõng” khoản lỗ
của quí 4. Song quí 1-2009 là thời điểm thử thách với VSP. Trong cuộc
trao đổi với TBKTSG, ông Nguyễn Duy Hùng, Tổng giám đốc VSP, cho biết
60% doanh thu và lợi nhuận của công ty là từ cước vận tải, thuê tàu;
20% từ thương mại và 20% từ kinh doanh tàu. Cước vận tải đang phục hồi
từ hai tháng nay, nhưng vẫn chưa tới điểm hòa vốn. Phần lớn các tàu
của VSP, t*** lời ông Hùng, chạy tuyến Mỹ - Trung Đông, giá cước đã lên
18.000-20.000 đô la Mỹ/ngày, trong khi điểm hòa vốn khoảng 25.000 đô la
Mỹ/ngày.

Tham khảo ý kiến các công ty vận tải khác,
chúng tôi được biết điểm hòa vốn của các tàu cùng loại như VSP đang
sở hữu không thể thấp hơn 35.000 đô la Mỹ/ngày. Ông Hùng hy vọng cuối
năm giá thuê tàu sẽ tăng lên 35.000 đô la Mỹ/ngày. Như vậy, mảng vận
tải khó mang lại lợi nhuận cho công ty trong sáu tháng đầu năm.

VSP không trông chờ nhiều vào vận tải và
kinh doanh LPG. Sáu tháng đầu năm ngoái kinh doanh LPG chỉ đóng góp 1%
lợi nhuận cho công ty. Việc chưa có kho chứa LPG là một hạn chế của
công ty vì không thể tận dụng được biến động giá để trữ
hàng.

Kinh doanh tàu lại càng khó khi mua bán tàu
đang trầm lắng và giá cũng không hấp dẫn.

“Chúng tôi đang đẩy mạnh mảng thương mại” -
ông Hùng nói. VSP vừa ký được hợp đồng xuất khẩu cát cho đối tác
Singapore. Theo nguồn tin của TBKTSG, chuyến hàng xuất cát thí điểm đầu
tiên sẽ giao vào tháng 3-2009. Tuy nhiên quy mô của hợp đồng xuất khẩu
cát đến đâu, thời gian thực hiện, lợi nhuận biên ra sao vẫn còn là câu
hỏi chưa có trả lời. Đối tác nhập khẩu cát của Singapore, một doanh
nghiệp niêm yết trên sàn đảo quốc này, chưa hề công bố thông tin ra thị
trường.

Bên cạnh đó VSP đang thương lượng với một số
đầu mối xuất khẩu gạo để có hàng cho tàu hoạt động theo phương thức
bán CIF. Tuy nhiên, với việc Việt Nam tạm ngừng ký hợp đồng mới xuất
gạo cho đến hết tháng 6-2009, chỉ thực hiện hợp đồng đã ký, hoạt
động xuất gạo của VSP có thể không xuôi chảy, nhất là khi VSP là
“lính mới” trong lĩnh vực này.

Như vậy nhiều khả năng trong quí 1-2009 kinh
doanh của VSP vẫn chưa có lãi dù công ty có thể chuyển việc hạch toán
một phần lợi nhuận còn lại cuối năm ngoái sang năm nay. Ông Hùng khẳng
định kết quả kinh doanh quí 2-2009 sẽ khả quan nhờ xuất khẩu cát,
nhưng hiệu quả thực sự của nó phải đợi thời gian trả lời. Ngành vận
tải biển chưa thể nói trước được gì cho đến khi giá thuê tàu phục
hồi bằng giá vốn.

Để tăng cường khả năng tài chính, VSP đang
thương lượng chuyển nhượng Nhà máy Lọc dầu Nam Việt, nơi công ty nắm
giữ 51% vốn, tương đương 110 tỉ đồng mệnh giá. Năm ngoái PetroVietnam và
một số đối tác khác đã từng trả giá gấp ba lần cho phần đầu tư của
Shinpetrol tại đây. Nhưng hiện tại giá thương lượng đang giảm mạnh. Việc
đàm phán chuyển nhượng khó có thể kết thúc trong quí 1-2009.(Nguồn:
TBKTSG, 20/3)

TSCbest vào mà bắt cụ nó đi[img]http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-67.gif" alt="Doubled up with laughter">

**vankhoivt** · 21-03-2009 03:38 PM

[quote user="vankhoivt"]

[quote user="vankhoivt"][table]
VSP: Cổ phiếu có “sóng” lớn nhất thị trường

Thứ sáu, 20/3/2009, 13:57
GMT+7

Cổ phiếu của Công ty cổ phần Đầu tư và vận
tải dầu khí Vinashin (VSP) là một trong những mã chứng khoán, nói như
giới đầu tư, có “sóng” lớn nhất thị trường. Từ giá chào sàn ngày
đầu tiên vào tháng 12-2006 khoảng hơn 70.000 đồng/cổ phiếu, VSP vọt lên
trên 300.000 đồng/cổ phiếu. Sau đó là chuỗi ngày lao dốc đến đầu
tháng 6-2008 chỉ còn 34.900 đồng/cổ phiếu.

Từ đáy, VSP lại “leo dốc” không ngừng nghỉ
lên hơn 250.000 đồng/cổ phiếu, khiến ngay cả những tay “lướt sóng”
chuyên nghiệp cũng ngỡ ngàng.

Trong khi những cổ phiếu khác biến động
ngập ngừng, VSP lại một lần nữa rớt một mạch từ đỉnh 250.000 đồng
xuống 33.000 đồng/cổ phiếu. Hiện giờ, đang dao động dưới mức 40.000
đồng/cổ phiếu, tạm gọi là đáy lần hai này, liệu VSP có tạo nên một
đỉnh sóng mới hay tiếp tục phá đáy?

Lời

Ba quí đầu năm 2008 lợi nhuận sau thuế của
VSP tăng vọt, ấn tượng nhất trong số các công ty niêm yết cả hai sàn,
lên tới 353 tỉ đồng (vốn điều lệ 158 tỉ đồng, lợi nhuận sau thuế cả
năm 2007 là 72,3 tỉ đồng) do giá cước vận tải và thuê tàu lên mức cao
chưa từng thấy.

Giá cho thuê tàu của Shinpetrol có lúc đã
lên tới 75.000 đô la Mỹ/ngày. Giới kinh doanh hàng hải giàu kinh nghiệm
phản ánh rằng vào thời điểm đó ngay cả những công ty vận tải quốc
doanh trì trệ cũng có lợi nhuận và mức tăng trưởng lợi nhuận đáng
kể.

Khi giá dầu thô thế giới “leo thang” chóng
mặt suốt tháng 5, tháng 6, và đầu tháng 7-2008, cùng với giá thuê tàu
tăng, giá mua bán tàu cũng tăng và giao dịch nhộn nhịp. VSP đã tận
dụng điều kiện lúc đó mua thêm ba tàu chở hàng khô, nâng số lượng tàu
chở hàng khô lên bảy chiếc. Ngoài ra VSP còn có năm tàu chở LPG. Chỉ
trong mấy tháng, tổng trọng tải đội tàu của công ty tăng gần gấp đôi,
từ 128,300 DWT lên 226,600 DWT.

Đúng vào lúc nhu cầu vận tải biển và giá
cước thuê tàu lên đỉnh, tháng 7-2008 Shinpetrol lập Công ty VTB Nam Việt,
100% vốn công ty mẹ với mong muốn chuyên nghiệp hóa hoạt động kinh doanh
tàu biển. Tuy nhiên, trái với mục tiêu ban đầu, VTB Nam Việt đã trở
thành lực cản, níu kéo sự đi lên của cả công ty.

Lỗ

Sau khi lên đỉnh, giá dầu thô hạ nhiệt với
tốc độ không ngờ. Từ tháng 9-2008 giá cước vận tải và thuê tàu cũng
rơi thẳng đứng. Vào tháng 11-12 năm ngoái, giá thuê tàu có thời điểm
chỉ còn 3.000 đô la Mỹ/ngày, tất nhiên không đủ bù đắp giá thành sản
xuất. Không ít hợp đồng thuê tàu bị hủy, giống như hành trình đang
vận hành bị dừng đột ngột. Các doanh nghiệp có đội tàu càng lớn,
mức lỗ càng nhiều. Không tránh khỏi “cơn bão” hàng hải, quí 4-2008 VSP
công bố lỗ 58 tỉ đồng.

Trong giải trình gửi sàn Hà Nội, VSP cho
biết thực ra ba tháng cuối năm công ty vẫn lãi sau thuế 47 tỉ đồng.
Nhưng do công ty con VTB Nam Việt lỗ nặng, đã lấy hết phần lợi nhuận
của mẹ và khiến công ty mẹ phải bù lỗ. Trong khi đó, việc thương
lượng chuyển nhượng một số tàu cũ của VSP từ lúc giá còn cao, không
thành công do tàu bị mắc kẹt, không về kịp để giao cho khách hàng.

Nhìn vào báo cáo tài chính, việc đầu tư ba
tàu vào lúc giá cao đã đẩy giá trị tài sản cố định của Shinpetrol
từ 693 tỉ đồng đầu năm 2008 lên 2.161 tỉ đồng ngày 31-12-2008. Phần lớn
tiền đầu tư tàu là vay ngân hàng đúng vào lúc thắt chặt tiền tệ,
lãi suất cao. Với những khoản vay bằng ngoại tệ, công ty không tránh
khỏi rủi ro tỷ giá. Năm 2008 chi phí trả lãi vay của công ty tăng hơn
hai lần, từ 67 tỉ đồng năm trước đó lên 149 tỉ đồng, chưa kể 10,6 tỉ
đồng lỗ do chênh lệch tỷ giá. Tiền trả lãi vay và tỷ giá cao hơn vốn
điều lệ của doanh nghiệp.

Đáng quan ngại là hiện khoản nợ phải trả
của VSP rất lớn, 2.248,5 tỉ đồng, trong đó nợ ngắn hạn 875 tỉ đồng
và dài hạn 1.373 tỉ đồng. Nếu tính lãi suất vay ưu đãi 10%/năm, thì
riêng năm nay công ty phải trả lãi vay 225 tỉ đồng. Gánh nặng này rõ
ràng là không dễ chịu. Ngoài ra không thể không lưu ý các khoản vay
dài hạn được đảm bảo bằng tài sản thế chấp hình thành từ vốn vay.
Giá tàu đã giảm mạnh, khoảng 50% và chưa phục hồi. Trong trường hợp
ngân hàng định giá lại giá trị tài sản thế chấp cho các khoản vay,
VSP sẽ gặp không ít khó khăn. Hoặc công ty phải bổ sung tài sản thế
chấp, hoặc trả nợ trước hạn. Cả hai phương án này đều là trở ngại
khó vượt qua.

Trong khi nợ tăng lên, lượng tiền mặt của
công ty giảm xuống. Đầu tháng 1-2008 VSP có lượng tiền mặt khá dồi
dào 428,3 tỉ đồng, nhưng đến cuối tháng 12-2008 chỉ còn 195 tỉ đồng.
Cùng thời gian đó, các khoản phải thu ngắn hạn của công ty tăng lên,
tổng cộng 701 tỉ đồng, lớn nhất vẫn là những khoản trả trước cho
người bán là tập đoàn Vinashin và các công ty đóng tàu thành viên của
tập đoàn này. Những thông tin bên lề cho biết hiện một số công ty đóng
tàu đang chịu áp lực lùi thời hạn giao tàu do khách hàng không trả
thêm tiền theo tiến độ thực hiện. Một số khách hàng thậm chí bỏ cọc
vì tiền đầu tư một tàu mới thấp hơn nhiều so với đóng tiếp tàu dù
đã mất cọc.

Quí 1 vẫn khó khăn

Năm ngoái VSP đạt lợi nhuận sau thuế 294 tỉ
đồng. Lợi nhuận tăng cao những tháng đầu năm đủ sức “cõng” khoản lỗ
của quí 4. Song quí 1-2009 là thời điểm thử thách với VSP. Trong cuộc
trao đổi với TBKTSG, ông Nguyễn Duy Hùng, Tổng giám đốc VSP, cho biết
60% doanh thu và lợi nhuận của công ty là từ cước vận tải, thuê tàu;
20% từ thương mại và 20% từ kinh doanh tàu. Cước vận tải đang phục hồi
từ hai tháng nay, nhưng vẫn chưa tới điểm hòa vốn. Phần lớn các tàu
của VSP, t*** lời ông Hùng, chạy tuyến Mỹ - Trung Đông, giá cước đã lên
18.000-20.000 đô la Mỹ/ngày, trong khi điểm hòa vốn khoảng 25.000 đô la
Mỹ/ngày.

Tham khảo ý kiến các công ty vận tải khác,
chúng tôi được biết điểm hòa vốn của các tàu cùng loại như VSP đang
sở hữu không thể thấp hơn 35.000 đô la Mỹ/ngày. Ông Hùng hy vọng cuối
năm giá thuê tàu sẽ tăng lên 35.000 đô la Mỹ/ngày. Như vậy, mảng vận
tải khó mang lại lợi nhuận cho công ty trong sáu tháng đầu năm.

VSP không trông chờ nhiều vào vận tải và
kinh doanh LPG. Sáu tháng đầu năm ngoái kinh doanh LPG chỉ đóng góp 1%
lợi nhuận cho công ty. Việc chưa có kho chứa LPG là một hạn chế của
công ty vì không thể tận dụng được biến động giá để trữ
hàng.

Kinh doanh tàu lại càng khó khi mua bán tàu
đang trầm lắng và giá cũng không hấp dẫn.

“Chúng tôi đang đẩy mạnh mảng thương mại” -
ông Hùng nói. VSP vừa ký được hợp đồng xuất khẩu cát cho đối tác
Singapore. Theo nguồn tin của TBKTSG, chuyến hàng xuất cát thí điểm đầu
tiên sẽ giao vào tháng 3-2009. Tuy nhiên quy mô của hợp đồng xuất khẩu
cát đến đâu, thời gian thực hiện, lợi nhuận biên ra sao vẫn còn là câu
hỏi chưa có trả lời. Đối tác nhập khẩu cát của Singapore, một doanh
nghiệp niêm yết trên sàn đảo quốc này, chưa hề công bố thông tin ra thị
trường.

Bên cạnh đó VSP đang thương lượng với một số
đầu mối xuất khẩu gạo để có hàng cho tàu hoạt động theo phương thức
bán CIF. Tuy nhiên, với việc Việt Nam tạm ngừng ký hợp đồng mới xuất
gạo cho đến hết tháng 6-2009, chỉ thực hiện hợp đồng đã ký, hoạt
động xuất gạo của VSP có thể không xuôi chảy, nhất là khi VSP là
“lính mới” trong lĩnh vực này.

Như vậy nhiều khả năng trong quí 1-2009 kinh
doanh của VSP vẫn chưa có lãi dù công ty có thể chuyển việc hạch toán
một phần lợi nhuận còn lại cuối năm ngoái sang năm nay. Ông Hùng khẳng
định kết quả kinh doanh quí 2-2009 sẽ khả quan nhờ xuất khẩu cát,
nhưng hiệu quả thực sự của nó phải đợi thời gian trả lời. Ngành vận
tải biển chưa thể nói trước được gì cho đến khi giá thuê tàu phục
hồi bằng giá vốn.

Để tăng cường khả năng tài chính, VSP đang
thương lượng chuyển nhượng Nhà máy Lọc dầu Nam Việt, nơi công ty nắm
giữ 51% vốn, tương đương 110 tỉ đồng mệnh giá. Năm ngoái PetroVietnam và
một số đối tác khác đã từng trả giá gấp ba lần cho phần đầu tư của
Shinpetrol tại đây. Nhưng hiện tại giá thương lượng đang giảm mạnh. Việc
đàm phán chuyển nhượng khó có thể kết thúc trong quí 1-2009.(Nguồn:
TBKTSG, 20/3)

TSCbest vào mà bắt cụ nó đi[img]http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-67.gif" alt="Doubled up with laughter">

**sulang** · 21-03-2009 03:48 PM

[quote user="ngokhonghn"]

[quote user="Vo Song"]

[quote user="caobang88"]

EM ĐANG MUỐN VỠ THỚT 1 LẦN CHO BIẾT NÈ HIHI.CHUYẾN NÀY CHẮC TÈO THẬT RỒI.FPT CÁC BÁC Ý CŨNG BẢO FPT SẮP TÈO.VSP CŨNG THẾ.EM LẠI CÓ 2 MÃ NÀY.NHƯNG EM LẠI KHÔNG BÁN VÌ EM CHẢNG QUAN TÂM ĐẾN BÌNH LUẬN GÌ CẢ.CỨ CHƠI THEO CÁCH MÌNH CHƠI.NÊN PHAT NÀY TÈO THÌ SẼ LÀ 1 BÀI HỌC CHO EM.CHƯA TÈO CHƯA SỢ HIHI

[/quote]

Trong trường hợp này thì cụ cứ yên tâm, VSP sẽ không làm cho cụ thất vọng. Nó đang chuẩn bị về 1X đoá!

[/quote] chạy sang TLT mau![/quote]

Phải đấy chạy qua TLT chú bão đợt này đi. vì theo kinh nghiệm nhà em VSP ít nhất phải toè cho đến T5 tuàn sau.

**vankhoivt** · 21-03-2009 04:23 PM

20 / 3 / 2009

Ngành vận tải biển – từ đỉnh cao xuống vực
sâu

[img]http://images1.*****.vn/Images/Uploaded/Share/2009/03/21/cargo_ship-32.jpg" id="ctl00_ContentPlaceHolder1_ctl00_img" style="border-width: 0px; width: 250px;" alt="Ngành vận tải biển – từ đỉnh cao xuống vực sâu[/img]

[h1](*****) - Năm 2008 đầy biến động đã qua nhưng chừng nào
kinh tế thế giới còn trong khủng hoảng thì các doanh nghiệp vận tải biển trong
nước sẽ còn đối mặt với nhiều khó khăn.[/h1]
> Lời và lỗ ở
Shinpetrol

Năm 2007 và nửa đầu 2008 được đánh giá là “mùa vàng” cho các doanh nghiệp
ngành hàng hải do nhu cầu xuất cầu nhập khẩu hàng hóa gia tăng mẽ. Doanh thu và
lợi nhuận của nhiều doanh nghiệp đã tăng đột biến so với những năm trước.

Được đánh giá là có tiềm năng tăng trưởng mạnh cũng với tỷ suất lợi nhuận
cao, các cổ phiếu hàng hải đã trở thành nhóm ngành “hot”; cổ phiếu của một số
doanh nghiệp như Shinpetrol, Nosco … được rất nhiều nhà đầu tư quan tâm.

Nhưng rồi khi kinh tế toàn cầu bắt đầu bước vào thời kỳ suy thoái, nhu cầu
vận chuyển hàng hóa giảm sút nhanh chóng thì ngành hàng hải cũng ngay lập tức
bước vào thời kỳ khó khăn.

Từ cuối tháng 7/2008, giá cước vận tải biển bắt đầu trượt dốc không phanh khi
giảm tới 70-80% chỉ trong một thời gian ngắn. Chịu ảnh hưởng mạnh nhất là các
tàu chở hàng rời (bulk cargo) cỡ lớn, tiếp đến là tàu chở container.
Có thời điểm, chỉ trong một tuần, giá cho thuê định hạn tàu hàng rời trọng
tải 74.000 DWT từ chỗ 40.000 USD/ngày đã giảm xuống còn 19.000 USD/ngày. Khi thị
trường nóng, giá cho thuê định hạn một tàu loại này lên tới 70.000 USD/ngày. Sau
nhiều tháng đi xuống, con số này chỉ còn khoảng từ 10.000 - 12.000
USD/ngày.
[img]http://images1.*****.vn/Images/Uploaded/Share/2009/03/21/marine2.gif" style="margin: 5px;" _fl="" align="middle" width="399[/img]
Biến động chỉ số BDI trong một
năm qua
chỉ số này thể hiện mức độ vận
chuyển hàng hóa khô bằng đường biển trên thế giới
(Nguồn:
Bloomberg)

Bên cạnh tác đông từ khủng hoảng kinh tế, một nguyên nhân nữa làm cho cước
tàu giảm nhanh và mạnh là do giá cước trong thời gian trước đó đã bị đẩy lên quá
cao.

Trong đợt giảm giá này, doanh nghiệp nào mới đầu tư tàu, đặc biệt là những
tàu hàng rời cỡ lớn, chính là những doanh nghiệp gặp nhiều khó khăn nhất.
Trước sức nóng của thị trường, nhiều doanh nghiệp đã mạnh tay đầu tư phát
triển đội tàu. Đơn cử như Shinpetrol, chỉ trong mấy tháng, tổng trọng tải
đội tàu của công ty tăng gần gấp đôi, từ 128,300 DWT lên 226,600 DWT. Hoạt
động vận tải biển từng là trụ cột lợi nhuận của công ty thì lĩnh vực này đang
trở thành một gánh nặng, cùn với đó là một áp lực trả lãi vay không hề
nhỏ.

Mặt khác, một lượng lớn tàu đóng mới sẽ được bàn giao theo kế hoạch, dẫn
đến tổng trọng tải trên thị trường thế giới tăng cao trong khi nhu cầu vận
chuyển giảm mạnh. Các nguyên nhân này cộng hưởng vào nhau sẽ đẩy giá cước vận
tải biển tiếp tục đi xuống.

Khó khăn phía trước
Mặc dù giá cước tàu sụt giảm mạnh trong nửa cuối năm 2008 nhưng nhiều doanh
nghiệp hàng hải vẫn có lợi nhuận do lợi nhuận nửa đầu năm khá cao. Bên cạnh đó,
một số công ty có được khoản lợi nhuận bất thường lớn do bán tàu cũ (như trường
hợp của Vitranschart, Đông Đô…).

Trong ngắn hạn, việc giảm giá cước vận tải chưa ảnh hưởng nhiều đến kết quả
kinh doanh của các doanh nghiệp chủ tàu vì đa phần các công ty hàng hải của Việt
Nam đều kinh doanh theo phương thức cho thuê tàu dài hạn. Những hợp đồng cho
thuê với thời hạn dài đang là hy vọng lớn để các công ty vượt qua thời điểm khó
khăn này.

Tuy nhiên, nếu tình trạng giảm giá cước còn kéo dài và nguồn hàng khan hiếm
thì khả năng bên thuê tàu phá vỡ hợp đồng là rất cao. Khi đó, khó khăn sẽ thực
sự xảy đến với các doanh nghiệp; thậm chí một số có thể rơi vào tình trạng mất
khả năng thanh toán và trả nợ, dẫn đến nguy cơ phá sản.
Trên thực tế, nhiều doanh nghiệp kinh doanh vận tải biển đã phải chịu lỗ
hàng chục tỷ đồng trong những tháng cuối năm 2008 và đầu năm 2009. Trong quý IV,
CTCP Hàng hải Đông Đô lỗ 38,3 tỷ đồng, CTCP Vận tải Dầu khí Vinashin lỗ 58,1 tỷ
đồng…

[table]

[img]http://images1.*****.vn/Images/Uploaded/Share/2009/03/21/marine1.gif" style="margin: 5px;" _fl="" align="middle" width="290[/img]

Kết quả kinh doanh
năm 2008
của một số doanh
nghiệp vận tải biển
[/table]

“Cố gắng không lỗ” là mục tiêu mà nhiều doanh nghiệp vận tải phấn đấu đạt
được trong năm 2009. CTCP Vận tải Biển Bắc (Nosco) có lợi nhuận trước thuế năm
2008 lên đến 102 tỷ đồng nhưng cũng không hy vọng có lợi nhuận từ hoạt động kinh
doanh năm 2009. Lợi nhuận nếu có sẽ là lợi nhuận do bán tàu cũ.

Những năm trước, khi hoạt động vận tải biển còn sôi động thì việc bán tàu
cũ khá đơn giản và nhiều doanh nghiệp có lợi nhuận tăng đột biến nhờ bán tàu.
Nhưng nay khi thị trường mua bán tàu cũ khá ế ẩm thì việc tìm người mua tàu
không hề dễ dàng.
K.A.Lbài mới nhất đấy [:cuoibo]

Thông báo

Chủ đề: VSP-Khủng long vận tải GAS

Công cụ Chủ đề

Tìm Chủ đề

Hiển thị

Re: khủng long tuyệt chủng

Re: khủng long tuyệt chủng

Re: khủng long tuyệt chủng

Re: khủng long tuyệt chủng

Re: khủng long tuyệt chủng

Re: khủng long tuyệt chủng

Re: khủng long tuyệt chủng

Re: khủng long tuyệt chủng

Re: khủng long tuyệt chủng

Re: khủng long tuyệt chủng

Re: VSP chưa hạch toán 8tr USD tiền bán Tàu vào năm 2008

Re: khủng long tuyệt chủng

Re: khủng long tuyệt chủng

Re: để mãi mãi!

Re: để mãi mãi!

Re: để mãi mãi!

Re: khủng long tuyệt chủng

Re: khủng long tuyệt chủng

Re: để mãi mãi!

Re: để mãi mãi!

Thông tin của chủ đề

Users Browsing this Thread

Similar Threads

VCG - Con khủng long của ngành XD VN

SJE-Khủng long của Q3+4

Hàng khủng long - Dabaco

Bookmarks

Bookmarks

Quyền viết bài