VSP - Sắp đến ngày tận thế

[abcstq]

chạy khẩn trương:


Trong một báo cáo nhanh công bố hôm 28/8 vừa qua về cổ phiếu VSP, công ty chứng khoán VNDirect (VNDS) cho rằng nhà đầu tư trung và dài hạn nên đặc biệt quan tâm đến những rủi ro của công ty này, đặc biệt là khoản vay ngân hàng.


Vận tải Dầu khí Vinashin thua lỗ: Tàu mẹ “mắc nạn” tàu con
VSP: 6 tháng đầu năm lỗ hơn 205 tỷ đồng
Nghịch lý VSP



Quý 2 năm 2009 là quý thứ 3 liên tiếp VSP ghi nhận lỗ 93 tỷ đồng. Tính chung 6 tháng đầu năm, tổng doanh thu đạt 198 tỷ, giảm 71% so với cùng kỳ và khoản lỗ lũy kế lên tới 205 tỷ đồng. Như vậy, công ty còn khoảng cách rất xa so với kế hoạch doanh thu 1.500 tỷ, lợi nhuận trước thuế 150 tỷ.

KQKD (tỷ đồng)
Q4/2008
Q1/2009
Q2/2009
Chỉ tiêu (tỷ đồng)
30/06

Doanh thu thuần
371
81
117
Tổng tài sản
3.665

Giá vốn hàng bán
369
184
180
Nợ phải trả
2.328

Lợi nhuận sau thuế
-58
-112
-93
Hệ số thanh toán bằng tiền
2,6%










*: 6 tháng đầu năm 2009 so với 6 tháng đầu năm 2008

Theo đánh giá của VNDS, hoạt động kinh doanh chính của VSP gặp nhiều khó khăn. Chi phí hoạt động của đội tàu VSP là 22.000 US$-25.000 US$/ngày, và để bù đắp được cả chi phí tài chính, chi phí quản lý chung của công ty… thì giá thuê tàu phải đạt trên 30.000 US$ thì hoạt động mới thực sự hòa vốn. Tuy nhiên giá cho thuê tàu của VSP đang xoay quanh mức 11.000 US$-15.000 US$/ngày và hợp đồng vận tải sắp tới có thể đạt khoảng 20.000 US$/ngày. Ngoài ra giá mua bán tàu đã giảm mạnh so với thời điểm VSP đầu tư năm 2008.

Hiện nay, VSP đang có khoản nợ khổng lồ. Tại thời điểm 30/06/2009, trên số dư 2.328 tỷ đồng nợ phải trả, tổng dư nợ vay chịu lãi suất ngắn hạn và dài hạn lên tới 2.055 tỷ, gấp 1,5 lần vốn chủ sở hữu.

Trong nửa đầu năm 2009, dư nợ vay của VSP đã tăng thêm tổng cộng 582 tỷ (vay dài hạn tăng 443 tỷ đồng) trong khi không có sự thay đổi đáng kể của tài sản cố định được ghi nhận. Ước tính sơ bộ, áp lực chi phí tài chính cả năm có thể lên tới 150 tỷ.

Dòng tiền từ hoạt động sản xuất kinh doanh 6 tháng đầu năm âm 995 tỷ, như vậy trước mắt VSP khó có khả năng trả nợ gốc. Quan ngại về dòng tiền của VSP theo VNDS sẽ càng hiện hữu khi cân nhắc tới các yếu tố sau: (1) Hoạt động chính là kinh doanh vận tải vẫn đang lỗ và triển vọng mang lại lợi nhuận cao chưa thực sự rõ ràng; (2) Triển vọng đối với hướng kinh doanh khác (dự án khai thác cát…) cũng chưa chắc chắn.

Nhiều nhà đầu tư kỳ vọng vào hoạt động thanh lý tài sản và dự án của VSP, tuy nhiên VNDS cho rằng đây vẫn là một dẩu hỏi. Ngoại trừ việc chuyển nhượng phần vốn tại CTCP Lọc hóa dầu Việt Nam dự kiến sẽ mang lại 153 tỷ đồng doanh thu và 51 tỷ đồng lợi nhuận cho VSP thì các dự án khác đều đang không thực sự tạo thuận lợi cho VSP.

VNDS cho rằng nhà đầu tư trung và dài hạn nên đặc biệt quan tâm đến những rủi ro cơ bản của VSP, và có lẽ cổ phiếu này chỉ nên được đưa vào cân nhắc khi hoạt động chính thực sự ghi nhận những tiến bộ rõ nét hơn và các vẫn đề liên quan đến dòng tiền-các khoản vay ngân hàng có những giải pháp triệt để.

[hue_saigon_hanoi]

hoạt động xk cát đang đem lại lợi nhuận cho VSP khoảng 80 tỉ đồng/tháng.
giá cát xk tăng rất mạnh trong thời gian qua.

[Eric Catona]

chạy khẩn trương:


Trong một báo cáo nhanh công bố hôm 28/8 vừa qua về cổ phiếu VSP, công ty chứng khoán VNDirect (VNDS) cho rằng nhà đầu tư trung và dài hạn nên đặc biệt quan tâm đến những rủi ro của công ty này, đặc biệt là khoản vay ngân hàng.


Vận tải Dầu khí Vinashin thua lỗ: Tàu mẹ “mắc nạn” tàu con
VSP: 6 tháng đầu năm lỗ hơn 205 tỷ đồng
Nghịch lý VSP



Quý 2 năm 2009 là quý thứ 3 liên tiếp VSP ghi nhận lỗ 93 tỷ đồng. Tính chung 6 tháng đầu năm, tổng doanh thu đạt 198 tỷ, giảm 71% so với cùng kỳ và khoản lỗ lũy kế lên tới 205 tỷ đồng. Như vậy, công ty còn khoảng cách rất xa so với kế hoạch doanh thu 1.500 tỷ, lợi nhuận trước thuế 150 tỷ.

KQKD (tỷ đồng)
Q4/2008
Q1/2009
Q2/2009
Chỉ tiêu (tỷ đồng)
30/06

Doanh thu thuần
371
81
117
Tổng tài sản
3.665

Giá vốn hàng bán
369
184
180
Nợ phải trả
2.328

Lợi nhuận sau thuế
-58
-112
-93
Hệ số thanh toán bằng tiền
2,6%










*: 6 tháng đầu năm 2009 so với 6 tháng đầu năm 2008

Theo đánh giá của VNDS, hoạt động kinh doanh chính của VSP gặp nhiều khó khăn. Chi phí hoạt động của đội tàu VSP là 22.000 US$-25.000 US$/ngày, và để bù đắp được cả chi phí tài chính, chi phí quản lý chung của công ty… thì giá thuê tàu phải đạt trên 30.000 US$ thì hoạt động mới thực sự hòa vốn. Tuy nhiên giá cho thuê tàu của VSP đang xoay quanh mức 11.000 US$-15.000 US$/ngày và hợp đồng vận tải sắp tới có thể đạt khoảng 20.000 US$/ngày. Ngoài ra giá mua bán tàu đã giảm mạnh so với thời điểm VSP đầu tư năm 2008.

Hiện nay, VSP đang có khoản nợ khổng lồ. Tại thời điểm 30/06/2009, trên số dư 2.328 tỷ đồng nợ phải trả, tổng dư nợ vay chịu lãi suất ngắn hạn và dài hạn lên tới 2.055 tỷ, gấp 1,5 lần vốn chủ sở hữu.

Trong nửa đầu năm 2009, dư nợ vay của VSP đã tăng thêm tổng cộng 582 tỷ (vay dài hạn tăng 443 tỷ đồng) trong khi không có sự thay đổi đáng kể của tài sản cố định được ghi nhận. Ước tính sơ bộ, áp lực chi phí tài chính cả năm có thể lên tới 150 tỷ.

Dòng tiền từ hoạt động sản xuất kinh doanh 6 tháng đầu năm âm 995 tỷ, như vậy trước mắt VSP khó có khả năng trả nợ gốc. Quan ngại về dòng tiền của VSP theo VNDS sẽ càng hiện hữu khi cân nhắc tới các yếu tố sau: (1) Hoạt động chính là kinh doanh vận tải vẫn đang lỗ và triển vọng mang lại lợi nhuận cao chưa thực sự rõ ràng; (2) Triển vọng đối với hướng kinh doanh khác (dự án khai thác cát…) cũng chưa chắc chắn.

Nhiều nhà đầu tư kỳ vọng vào hoạt động thanh lý tài sản và dự án của VSP, tuy nhiên VNDS cho rằng đây vẫn là một dẩu hỏi. Ngoại trừ việc chuyển nhượng phần vốn tại CTCP Lọc hóa dầu Việt Nam dự kiến sẽ mang lại 153 tỷ đồng doanh thu và 51 tỷ đồng lợi nhuận cho VSP thì các dự án khác đều đang không thực sự tạo thuận lợi cho VSP.

VNDS cho rằng nhà đầu tư trung và dài hạn nên đặc biệt quan tâm đến những rủi ro cơ bản của VSP, và có lẽ cổ phiếu này chỉ nên được đưa vào cân nhắc khi hoạt động chính thực sự ghi nhận những tiến bộ rõ nét hơn và các vẫn đề liên quan đến dòng tiền-các khoản vay ngân hàng có những giải pháp triệt để.

Kụ vẫn gom hàng chưa đủ hay sao mà vác bài cũ này ra dọa mấy bác cổ đông non gan

[codongvip]

Kụ vẫn gom hàng chưa đủ hay sao mà vác bài cũ này ra dọa mấy bác cổ đông non gan

Theo 1 nguồn tin đáng tin cậy, ngày mai VSP tăng trần.

[Mr.Fang]

chạy khẩn trương:


Trong một báo cáo nhanh công bố hôm 28/8 vừa qua về cổ phiếu VSP, công ty chứng khoán VNDirect (VNDS) cho rằng nhà đầu tư trung và dài hạn nên đặc biệt quan tâm đến những rủi ro của công ty này, đặc biệt là khoản vay ngân hàng.


Vận tải Dầu khí Vinashin thua lỗ: Tàu mẹ “mắc nạn” tàu con
VSP: 6 tháng đầu năm lỗ hơn 205 tỷ đồng
Nghịch lý VSP



Quý 2 năm 2009 là quý thứ 3 liên tiếp VSP ghi nhận lỗ 93 tỷ đồng. Tính chung 6 tháng đầu năm, tổng doanh thu đạt 198 tỷ, giảm 71% so với cùng kỳ và khoản lỗ lũy kế lên tới 205 tỷ đồng. Như vậy, công ty còn khoảng cách rất xa so với kế hoạch doanh thu 1.500 tỷ, lợi nhuận trước thuế 150 tỷ.

KQKD (tỷ đồng)
Q4/2008
Q1/2009
Q2/2009
Chỉ tiêu (tỷ đồng)
30/06

Doanh thu thuần
371
81
117
Tổng tài sản
3.665

Giá vốn hàng bán
369
184
180
Nợ phải trả
2.328

Lợi nhuận sau thuế
-58
-112
-93
Hệ số thanh toán bằng tiền
2,6%










*: 6 tháng đầu năm 2009 so với 6 tháng đầu năm 2008

Theo đánh giá của VNDS, hoạt động kinh doanh chính của VSP gặp nhiều khó khăn. Chi phí hoạt động của đội tàu VSP là 22.000 US$-25.000 US$/ngày, và để bù đắp được cả chi phí tài chính, chi phí quản lý chung của công ty… thì giá thuê tàu phải đạt trên 30.000 US$ thì hoạt động mới thực sự hòa vốn. Tuy nhiên giá cho thuê tàu của VSP đang xoay quanh mức 11.000 US$-15.000 US$/ngày và hợp đồng vận tải sắp tới có thể đạt khoảng 20.000 US$/ngày. Ngoài ra giá mua bán tàu đã giảm mạnh so với thời điểm VSP đầu tư năm 2008.

Hiện nay, VSP đang có khoản nợ khổng lồ. Tại thời điểm 30/06/2009, trên số dư 2.328 tỷ đồng nợ phải trả, tổng dư nợ vay chịu lãi suất ngắn hạn và dài hạn lên tới 2.055 tỷ, gấp 1,5 lần vốn chủ sở hữu.

Trong nửa đầu năm 2009, dư nợ vay của VSP đã tăng thêm tổng cộng 582 tỷ (vay dài hạn tăng 443 tỷ đồng) trong khi không có sự thay đổi đáng kể của tài sản cố định được ghi nhận. Ước tính sơ bộ, áp lực chi phí tài chính cả năm có thể lên tới 150 tỷ.

Dòng tiền từ hoạt động sản xuất kinh doanh 6 tháng đầu năm âm 995 tỷ, như vậy trước mắt VSP khó có khả năng trả nợ gốc. Quan ngại về dòng tiền của VSP theo VNDS sẽ càng hiện hữu khi cân nhắc tới các yếu tố sau: (1) Hoạt động chính là kinh doanh vận tải vẫn đang lỗ và triển vọng mang lại lợi nhuận cao chưa thực sự rõ ràng; (2) Triển vọng đối với hướng kinh doanh khác (dự án khai thác cát…) cũng chưa chắc chắn.

Nhiều nhà đầu tư kỳ vọng vào hoạt động thanh lý tài sản và dự án của VSP, tuy nhiên VNDS cho rằng đây vẫn là một dẩu hỏi. Ngoại trừ việc chuyển nhượng phần vốn tại CTCP Lọc hóa dầu Việt Nam dự kiến sẽ mang lại 153 tỷ đồng doanh thu và 51 tỷ đồng lợi nhuận cho VSP thì các dự án khác đều đang không thực sự tạo thuận lợi cho VSP.

VNDS cho rằng nhà đầu tư trung và dài hạn nên đặc biệt quan tâm đến những rủi ro cơ bản của VSP, và có lẽ cổ phiếu này chỉ nên được đưa vào cân nhắc khi hoạt động chính thực sự ghi nhận những tiến bộ rõ nét hơn và các vẫn đề liên quan đến dòng tiền-các khoản vay ngân hàng có những giải pháp triệt để.

Quả này thì toi iem roài
Hôm trước vừa múc 34 xong bây giờ mới biết nó như này

[cut loss]

Quả này thì toi iem roài
Hôm trước vừa múc 34 xong bây giờ mới biết nó như này

Bác này mua rồi mà không biết rằng tin này xưa như trái đất rồi à?
Quý 3 VSP sẽ hạch toán tiền lãi bán Nam việt Oil, dự án sân golf Mê linh chuyển đổi mục đích sử dụng, lãi từ XK cát, gạo...
VSP sẽ tăng vốn và chuyển sàn nữa.
Chừng đó đủ đem lại 300% so với giá bây giờ chưa các bác?

[codongvip]

Bác này mua rồi mà không biết rằng tin này xưa như trái đất rồi à?
Quý 3 VSP sẽ hạch toán tiền lãi bán Nam việt Oil, dự án sân golf Mê linh chuyển đổi mục đích sử dụng, lãi từ XK cát, gạo...
VSP sẽ tăng vốn và chuyển sàn nữa.
Chừng đó đủ đem lại 300% so với giá bây giờ chưa các bác?

VSP ngày mai tăng trần cho hết thị phi.

[koisuke]

VSP ngày mai tăng trần cho hết thị phi.

Hy vọng lời bác nói là đúng, đợi VSP cũng lâu wá rùi

[true_capital]

Không biết ABCSTQ là thằng nào vậy mà thế, nhưng nếu khôn mà lại ra tin đánh xuống để gom hàng thì chắc là lại tiếp vì sẽ ko có ai lại nghe lời thằng cả.

Vndirect có biết là ai ko, là công ty con của tập đoàn IPA Investments, mà đối tác chiến lược chính của Shinpetrol là IPA Investments, Vinashin, BIDV, Lilama.

Do vậy ko ai lại vạch áo cho người xem lưng vậy (đi nói xấu chính đối tác của mình).

Nếu trường hợp có xảy ra, thì mục đính đó chính là để gom hàng giá rẻ >> gom xong rồi

thì sẽ >> làm giá >> CE>CE>>...

Do vậy abcstq vẫn là người khi ko gom được hàng theo ý của mình, và....!!!

[codongvip]

Không biết ABCSTQ là thằng nào vậy mà thế, nhưng nếu khôn mà lại ra tin đánh xuống để gom hàng thì chắc là lại tiếp vì sẽ ko có ai lại nghe lời thằng cả.

Vndirect có biết là ai ko, là công ty con của tập đoàn IPA Investments, mà đối tác chiến lược chính của Shinpetrol là IPA Investments, Vinashin, BIDV, Lilama.

Do vậy ko ai lại vạch áo cho người xem lưng vậy (đi nói xấu chính đối tác của mình).

Nếu trường hợp có xảy ra, thì mục đính đó chính là để gom hàng giá rẻ >> gom xong rồi

thì sẽ >> làm giá >> CE>CE>>...

Do vậy abcstq vẫn là người khi ko gom được hàng theo ý của mình, và....!!!

Chính xác, cái này gọi là đòn hiểm của C.Hương mà. Có ai đập nồi cơm của mình bao giờ?

[cut loss]

Pháo lệnh nổ rồi, khởi hành thôi các bác.

[The big one 2]

có tin gì mà em nó tăng trần thế các kụ, nghe nói xk mảng xk cát đang mang lại lợi nhuận khủng ah.

[Galanz8]

Pháo lệnh nổ rồi, khởi hành thôi các bác.

Xong rồi...VSP tiến lên toàn thắng ắt vê ta?hihi...

[liar's_poker]

Cảm ơn các bác. Em nó có sóng rồi. Nhưng đợt này có qua được T+2 không ạ?
Về lời khuyên của VNDR, em nhớ hồi VSP còn ở 80-90 hay sao đó. Các bác ý đang cần bán em nó, tổ chức cả hội thảo PR cho em nó. Những khách hàng VIP của VNDR tranh nhau múc ở quãng trên 100. Sau đó cứ hý hửng chờ. Số phận thế nào thì các bác đã biết rồi đấy. Lần này em cũng nhận được thông báo tránh xa VSP nhưng với giá 28-30 thì em đã mua lỗ của khối bác được VNDR khuyên mua vào hồi 100 rồi.

[Eric Catona]

VSP sắp vượt VCG roài các kụ ơi ! đúng là đẳng cấp VSP hơn VCG nhiều

[Galanz8]

VSP sắp vượt VCG roài các kụ ơi ! đúng là đẳng cấp VSP hơn VCG nhiều

Sóng Vận tải biển quả này hơi bị mạnh đó bác ơi.
VSP,VFR,VST...
Ngày mai tới lượt VTO nữa là Xong...Hihi

[codongvip]

Sóng Vận tải biển quả này hơi bị mạnh đó bác ơi.
VSP,VFR,VST...
Ngày mai tới lượt VTO nữa là Xong...Hihi

Xin chúc mừng cổ đông VSP,
VNDS cũng là một cao thủ đè giá gom hàng, C.Hương và A.Hưng cùng lò mà.

[thaovp]

Tin gi mà phi ác liet thế nhỉ ? Hay là chỉ đi ngược thị trường thôi ?

[tre1978]

VSp phá vợ xu hướng linh xình. Đích đến gần nhất là 43-45, nếu vượt qua sẽ tiến vào vùng 5X. Thực tế ngưỡng cản tại 4x là yếu nên tôi thiên về hướng VSp sẽ lên 5X trong ngắn hạn. sau giá 5X thì VSP không còn đỉnh lúc đó chỉ còn các ngưỡng hỗ trợ. Nếu thông tin kinh doanh tốt VSP có thể trở về giá trước kia khoảng 7X

[codongvip]

VSp phá vợ xu hướng linh xình. Đích đến gần nhất là 43-45, nếu vượt qua sẽ tiến vào vùng 5X. Thực tế ngưỡng cản tại 4x là yếu nên tôi thiên về hướng VSp sẽ lên 5X trong ngắn hạn. sau giá 5X thì VSP không còn đỉnh lúc đó chỉ còn các ngưỡng hỗ trợ. Nếu thông tin kinh doanh tốt VSP có thể trở về giá trước kia khoảng 7X

Bác này phát biểu tương đối chính xác đấy.
VSP một thời lừng lẫy mà hiện nay lại nằm giá 3x thì thật vô lý. GMD có là gì đâu mà đã gần 100 rồi, còn nhiều con khác nữa...
Đẳng cấp VSP sẽ được khẳng định.