VNF - Công ty Cổ phần vận tải ngoại thương

[minhpg]

Chốt danh sách để lưu ký chứng khoán lúc 16g ngày 1/7/2010.
bộ đồ lót nữ đẹp (http://doxinh.com/danh-muc/do-lot-nu/bo-do-nu/#forum.vietstock.vn) quần lót nam siêu mỏng (http://doxinh.com.vn/danh-muc/do-lot-nam/quan-lot-nam/#forum.vietstock.vn) đồ vệ sinh răng miệng (http://doxinh.vn/danh-muc/do-dung-cho-be/do-ve-sinh-rang-mieng/#forum.vietstock.vn) vest công sở (http://trangbanbuon.com/danh-muc/thoi-trang-cong-so/vest-cong-so/#forum.vietstock.vn) chân váy công sở (http://trangbanbuon.vn/danh-muc/thoi-trang-cong-so/chan-vay-cong-so/#forum.vietstock.vn) cho thuê trang phục hóa trang (http://roses.vn/studio/cho-thue-trang-phuc/#forum.vietstock.vn)
Để biết thêm chi tiết LH:0913-678-362

[minhpg]

Vận chuyển hàng hóa đường không tăng hơn 36%

TT - Theo ông Võ Huy Cường - trưởng ban vận tải hàng không, Cục Hàng không VN, trong sáu tháng đầu năm 2010 lượng hàng hóa vận chuyển bằng đường hàng không qua các sân bay của VN đạt khoảng 215.000 tấn, tăng 36% so với cùng kỳ năm 2009.

Đặc biệt hàng hóa vận chuyển trên các đường bay quốc tế của các hãng hàng không đang khai thác đạt 156.000 tấn, tăng 43% so với cùng kỳ năm 2009.

Thống kê cũng cho thấy tổng lượng khách đi lại bằng đường hàng không đạt khoảng 10 triệu lượt, tăng hơn 20% so với cùng kỳ năm ngoái.

L.NAM

[thaothunguyen07]

Hàng không tư nhân vận chuyển hàng hóa: Đến hồi cất cánh?
Hàng không tư nhân vận chuyển hàng hóa: Đến hồi cất cánh?
Nếu Trãi Thiên Air Cargo cất cánh đúng ngày 5.9 tới như dự định thì đây sẽ là sự kiện đánh dấu bước chuyển mình của ngành vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không tại Việt Nam.


Lượng hàng hóa vận chuyển bằng đường hàng không qua các sân bay Việt Nam 6 tháng đầu năm tăng đến 36% so với cùng kỳ năm 2009 (theo số liệu của Cục Hàng không Việt Nam). Có vẻ thời điểm thích hợp để đầu tư vào hàng không tư nhân vận chuyển hàng hóa đã đến.

Sẽ tăng trưởng mạnh

“Sáu tháng qua, chúng tôi đã phối hợp với Hãng Delta Airlines (Mỹ) đưa 4 chuyến bay chở hàng vào Việt Nam với tổng công suất hơn 400 tấn mới chuyên chở hết lượng hàng hóa tăng đột biến cho thị trường Bắc Mỹ”, ông Tony Phê, đại diện Công ty Dịch vụ Vận chuyển Hàng hóa ITL tại TP.HCM, cho biết. Theo ông, nhu cầu vận chuyển hàng hóa bằng hàng không dự kiến sẽ tăng trưởng khả quan từ nay đến cuối năm.

Có cùng nhận định, ông Đỗ Xuân Quang, Tổng Giám đốc Công ty Dịch vụ Vận chuyển Hàng hóa Vector (TP.HCM), nhận xét: “Thị trường dự kiến sẽ tăng trưởng đến 30% trong 6 tháng cuối năm so với cùng kỳ năm 2009 với nhu cầu nhập khẩu cao từ châu Á, châu Âu và Mỹ. Chẳng hạn, các chuyến bay 2 chiều giữa TP.HCM và Hồng Kông mỗi tuần do Hong Kong Airlines thực hiện có tỉ lệ lấp đầy từ 80-90%”. Công ty Victor cũng đang làm tổng đại lý hàng hóa cho một số hãng hàng không nước ngoài khác tại Việt Nam như Malaysia Airlines, South African Airways, Egypt Air...

Theo ông Võ Huy Cường, Trưởng ban Vận tải Hàng không, Cục Hàng không Dân dụng Việt Nam (CAAV), Hong Kong Airlines là nhà chuyên chở mới nhất tham gia thị trường với tần suất 5 chuyến/tuần từ Hồng Kông đến TP.HCM từ tháng 1.2010. Hãng dự kiến sẽ mở đường bay chở hàng trực tiếp giữa Hồng Kông và Hà Nội trong thời gian tới.

Ngoài ra, một số hãng hàng không nước ngoài như Cathay Pacific, Eva Air, Korean Air, China Airlines, FedEx, DHL, CargoLux... cũng đang đẩy mạnh khai thác các chuyến bay hàng hóa mỗi tuần đến Việt Nam.

Không muốn nằm ngoài thị trường này, các doanh nghiệp đầu tư tư nhân trong nước, điển hình là Công ty Hàng không Trãi Thiên (Trai Thien Air Cargo, TP.HCM), đang tích cực chuẩn bị cho kế hoạch cất cánh chuyến bay thương mại đầu tiên, dự kiến trong tháng 9 sắp tới. Kế hoạch này đã trễ đến 2 lần so với ban đầu là vào quý I, sau đó tiếp tục dời đến tháng 7.2010.

2 năm thử thách

Ngày 11.6.2008, Trai Thien Air Cargo được thành lập với số vốn đăng ký là 500 tỉ đồng. Đây là hãng hàng không tư nhân đầu tiên của Việt Nam có chức năng vận chuyển hàng hóa, bưu phẩm, bưu kiện với thị trường trọng tâm là nội địa, Đông Nam Á và Đông Bắc Á.

Đến tháng 10.2009, Hãng nhận giấy phép cung cấp dịch vụ vận tải hàng hóa bằng đường hàng không của CAAV. Tuy nhiên, ông Cường, CAAV cho biết, Trai Thien Air Cargo vẫn chưa thể cất cánh vì chưa thuê được loại máy bay chuyên dụng đáp ứng tiêu chuẩn của CAAV. Quy định của hàng không Việt Nam nêu rõ, máy bay thuê khi nhập vào Việt Nam để khai thác và đến thời hạn tái xuất khi kết thúc hợp đồng thuê không được quá 25 năm. Ông Lê Giang Long, Phó Tổng Giám đốc Trai Thien Air Cargo, cho biết, trước đó đã tìm được 2 công ty cho thuê loại máy bay chuyên dụng từ Singapore và châu Âu nhưng không đáp ứng thời hạn quy định 25 năm.

Hiện nay, Hãng đã tìm được một đối tác mới từ Singapore là Công ty Airmark, có thể đáp ứng điều kiện này. Nếu thực hiện đúng kế hoạch, chiếc B737-300F (khả năng vận chuyển 18 tấn/chuyến) sẽ về đến Việt Nam vào khoảng giữa tháng 8 để chuẩn bị cho chuyến bay thương mại đầu tiên của Hãng, từ TP.HCM đi Hồng Kông, tần suất 1 chuyến/ngày. Các điểm đến dự kiến tiếp theo là Singapore, Phnom Penh, Bangkok, Quảng Châu và Đài Bắc. Các tuyến từ TP.HCM đến Hà Nội, Đà Nẵng, Nha Trang, Đà Lạt dự kiến được khai thác từ quý I/2011, sau khi hãng nhận chiếc B737-300F thứ hai.

Về chính sách giá cước vận chuyển, ông Long cho biết sẽ công bố trong vài tuần tới sau khi khả năng cất cánh thương mại được đảm bảo và khung giá cước sẽ “cực kỳ cạnh tranh”.

Phân tích bài toán hiệu quả kinh doanh, ông cho biết: “Nếu công suất khai thác duy trì ở mức từ 60-70% cùng mạng đường bay phát triển tốt, chúng tôi dự kiến sẽ đạt mức hòa vốn sau 2 năm hoạt động đối với mảng quốc tế. Mảng nội địa thì sẽ còn nhiều khó khăn do các nguyên nhân khách quan và chủ quan”.

Khi được đặt vấn đề về khả năng đi theo “vết xe đổ” của Indochina Airlines, hãng hàng không tư nhân đã ngưng hoạt động do khó khăn về tài chính, ông Long khẳng định: “Với khả năng trường vốn tốt và các bước chuẩn bị về mọi mặt trong gần 2 năm qua, Hãng sẽ vượt qua được 2 năm đầu thử thách. Trước mắt, chúng tôi đã ký được biên bản ghi nhớ hợp tác với các đối tác của Mỹ như FedEx, UPS, DHL và một số công ty dịch vụ hàng hóa ở Hồng Kông và Singapore, đảm bảo khả năng cung cấp hàng hóa với tỉ lệ lấp tải đến 80% và 70%, lần lượt cho các chuyến bay đến và đi từ TP.HCM”.
Trong khi đó, đại diện Công ty Dịch vụ Vận chuyển Hàng hóa Vector, ông Quang, nhận định, bài toán hiệu quả kinh doanh của Trai Thien Air Cargo sẽ rất nan giải. Tuy nhiên, ông cho rằng việc xuất hiện một hãng hàng không vận chuyển hàng hóa tư nhân tại Việt Nam là cần thiết và ông mong muốn mở một hãng hàng không vận tải hàng hóa tương tự trong thời gian tới.

Theo Vĩnh Bảo
Nhịp cầu Đầu tư

[minhpg]

Mình tính mở 1 group trên Skype để bàn tán về 3 CP thuộc họ Vinatrans cũ là VNL , VNF (sắp lên sàn HA) và VNT. Bạn nào quan tâm add nick skype của mình và để lại lời nhắn VNTS Group nhe.

[thaothunguyen07]

CTCP Vận tải Ngoại thương được chấp thuận nguyên tắc niêm yết cổ phiếu
(Cập nhật: 19/08/2010, 9:43:07 AM)

Ngày 19/08/2010 Sở GDCK Hà Nội đã có Thông báo số 749/TB-SGDCKHN về việc chấp thuận nguyên tắc niêm yết cổ phiếu cho CTCP Vận tải Ngoại thương tại Sở GDCK Hà Nội với những nội dung sau:

- Loại chứng khoán: Cổ phiếu phổ thông

- Mệnh giá: 10.000 đồng/cổ phiếu

- Số lượng chứng khoán niêm yết: 5.600.000 cổ phiếu

- Giá trị chứng khoán niêm yết: 56.000.000.000 đồng

Trân trọng thông báo./.

[thaothunguyen07]

Cổ đông nào chưa mở TK liên hệ mình nhe.
Đòn bẩy 1:1 áp dụng cho tất cả các mã kể cả UPCOM.Cần tuyển CTV .LH: Thu Thảo DT: 0902-713-313 .YM/Skype:thaothunguyen07

[minhpg]

Hàng xuất khẩu “leo” máy bay

Hàng hóa xuất khẩu bằng đường hàng không tại VN tăng nhanh thời gian qua. Chỉ riêng trong tám tháng đầu năm 2010 đã đạt mức tăng trưởng trên 43% so với cùng kỳ năm ngoái.

Đặc biệt, thị trường vận tải hàng không nội địa đã trở nên sôi động hơn khi có thêm hãng hàng không tư nhân trong nước chuyên kinh doanh vận tải Trãi Thiên chính thức đi vào hoạt động từ đầu tháng 9-2010.

Nhanh là lợi thế

Hàng không tư nhân trong nước nhập cuộc

Dự kiến ngày 5-9, hãng hàng không tư nhân đầu tiên của VN trong lĩnh vực vận chuyển hàng hóa là Trãi Thiên Cargo sẽ đưa hai máy bay Boeing B737-300 với khả năng vận chuyển 18 tấn hàng hóa/chiếc để vận chuyển hàng hóa các chặng Hà Nội - TP.HCM - Hong Kong và Hà Nội - TP.HCM - Singapore.

Ông Nguyễn Quốc Khánh, chủ tịch HĐQT Công ty cổ phần hàng không Trãi Thiên, cho biết trong năm đầu nhiều khả năng Trãi Thiên có thể bị lỗ do phải cạnh tranh và giá cước vận chuyển hiện chưa cao nhưng ông tin chắc trong năm sau có thể hòa vốn và bắt đầu lời. “Lợi thế của vận tải chuyên dụng nhanh hơn hàng không chở khách có kèm hàng hóa vì phải chờ khách nên hàng hóa luân chuyển chậm hơn” - ông Khánh phân tích.
Ông Mai Xuân Thìn - giám đốc kinh doanh Công ty Rồng Đỏ (TP.HCM), đơn vị chuyên xuất khẩu trái cây và các mặt hàng rau quả - cho biết chỉ riêng mặt hàng thanh long mỗi tuần công ty xuất 2-3 chuyến (tương ứng khoảng 3 tấn) qua châu Âu bằng đường hàng không. “Mặc dù giá vận chuyển bằng đường hàng không khá cao từ 3,65-3,8 USD/kg, nhưng bù lại trái cây VN sang châu Âu vẫn còn tươi nên dễ dàng tiêu thụ và bán được giá cao” - ông Thìn cho hay.

Tương tự, ông Đ. - giám đốc một công ty chuyên xuất khẩu trái cây trái mùa sang châu Âu - cho biết lượng chôm chôm, măng cụt, thanh long... xuất qua đường hàng không của công ty này từ đầu năm đến nay đã tăng gần 30% so với cùng kỳ năm ngoái. “Với mặt hàng trái cây tươi, việc xuất khẩu qua đường hàng không đã thật sự phát huy lợi thế cạnh tranh” - ông Đ. khẳng định.

Theo Cục Hàng không VN, thị trường vận chuyển hàng không quốc tế đi/đến VN tăng trưởng rất nhanh. Hiện có 44 hãng hàng không quốc tế khai thác thường xuyên kết hợp vận chuyển hành khách và hàng hóa, trong đó có chín hãng đang khai thác các chuyến bay chuyên chở hàng hóa bằng tàu bay chuyên dụng (freighter) như Korean Air (Hàn Quốc), Eva Air, China Airlines (Đài Loan, Trung Quốc), Qantas (Úc), Cargolux (Luxembourg), FedEx (Hoa Kỳ), Singapore Air Cargo, Shanghai Air Cargo...

Khối lượng vận chuyển hàng hóa quốc tế tăng từ 165,8 nghìn tấn năm 2005 lên đến 247,8 nghìn tấn vào năm 2009 với tốc độ tăng trưởng trung bình giai đoạn 2005-2009 đạt 10,6%/năm. Chỉ tính riêng bảy tháng đầu năm 2010, các chuyến bay quốc tế đã vận chuyển xấp xỉ 188.000 tấn, tăng 43,8% so với cùng kỳ 2009.

Hiện đang là mùa cao điểm nên nhiều nhân viên phụ trách của các hãng hàng không cho biết làm hợp đồng cho khách không kịp. Một đại lý chuyên làm hàng xuất khẩu qua đường hàng không cho biết cứ năm ngày họ lại làm thủ tục xuất khẩu khoảng 4 tấn thanh long đi châu Âu.

Kim ngạch tăng

Theo giới làm hàng xuất khẩu hàng không, hàng hóa xuất đi có các mức giá khác nhau căn cứ theo trọng lượng và chủng loại hàng. Hàng thường được phân loại 1 tấn, 500kg, 300kg, 100kg, 45kg với giá trung bình chênh lệch từ 10-20 cent/kg, dưới mức này có giá 8-9 USD/kg nhưng cũng có khi khách hàng gửi hàng mẫu (dưới 2kg) thì giá sẽ cao hơn.

Đại diện Hãng Eva Air Cargo hiện có hai chuyến bay freighter/tuần từ TP.HCM đi Đài Loan bằng máy bay Boeing 747 tải trọng 100 tấn. Hằng ngày Eva Air còn có các chuyến bay chở khách bằng Boeing 737-300 với khoang chở hàng 17 tấn và cũng luôn đầy. Eva Air cho biết tăng trưởng từ thị trường vận chuyển hàng hóa khoảng hơn 30% so với năm ngoái, trong đó 90% là hàng xuất khẩu đi Mỹ, còn lại sang châu Á chủ yếu là quần áo và giày dép.

Theo ông Vũ Hải Thanh - tổng giám đốc Công ty TNHH dịch vụ hàng hóa Tân Sơn Nhất (TCS), hiện mỗi ngày kho TCS có không dưới 20 tấn hàng hóa làm thủ tục xuất khẩu đi châu Âu như quần áo, giày dép, hoa quả, cá cảnh, cá ngừ... chiếm 30-35% tổng lượng hàng hóa xuất khẩu 130-145 tấn/ngày của TCS.

Chi cục Hải quan cửa khẩu Tân Sơn Nhất cho biết kim ngạch xuất khẩu hàng hóa qua cửa khẩu trong ba tháng 6, 7, 8 của năm 2010 đạt hơn 1 tỉ USD (trong khi ba tháng 6, 7, 8 của năm 2009 chỉ ở mức hơn 276 triệu USD).

Lê Nam

tuổi trẻ

Bài viết cùng chủ đề:

[NAME_1] ([POSTDATE2_1])

[NAME_2] ([POSTDATE2_2])

[NAME_3] ([POSTDATE2_3])

[NAME_4] ([POSTDATE2_4])

[NAME_5] ([POSTDATE2_5])

[NAME_6] ([POSTDATE2_6])

[NAME_7] ([POSTDATE2_7])

[NAME_8] ([POSTDATE2_8])

[NAME_9] ([POSTDATE2_9])

[NAME_10] ([POSTDATE2_10])

[NAME_11] ([POSTDATE2_11])

[NAME_12] ([POSTDATE2_12])

[NAME_13] ([POSTDATE2_13])

[NAME_14] ([POSTDATE2_14])

[NAME_15] ([POSTDATE2_15])

[NAME_16] ([POSTDATE2_16])

[NAME_17] ([POSTDATE2_17])

[NAME_18] ([POSTDATE2_18])

[NAME_19] ([POSTDATE2_19])

[NAME_20] ([POSTDATE2_20])

[NAME_21] ([POSTDATE2_21])

[NAME_22] ([POSTDATE2_22])

[NAME_23] ([POSTDATE2_23])

[NAME_24] ([POSTDATE2_24])

[NAME_25] ([POSTDATE2_25])

[NAME_26] ([POSTDATE2_26])

[NAME_27] ([POSTDATE2_27])

[NAME_28] ([POSTDATE2_28])

[NAME_29] ([POSTDATE2_29])

[NAME_30] ([POSTDATE2_30])
0
0

[minhpg]

Ngành vận tải ngoại thương lại thêm nhiều nguồn hàng lớn để vận chuyển rồi !

================================================== ===========

Xuất khẩu da giày sẽ đạt 5,4 tỉ USD

TT - Tin vui đến với ngành da giày Việt Nam khi hàng loạt doanh nghiệp hiện đã có đủ đơn hàng đến hết năm và kim ngạch xuất khẩu có khả năng sẽ cán mức kỷ lục 5,4 tỉ USD.



Sản xuất giày nữ thời trang xuất khẩu sang thị trường EU tại Công ty giày Liên Phát (Bình Dương) Ảnh: T.V.N.


Trao đổi với Tuổi Trẻ, ông Nguyễn Đức Thuấn, chủ tịch Hiệp hội Da giày VN (Lefaso), nói:

- Sau thời gian có dấu hiệu chững lại do tác động của suy thoái kinh tế, xuất khẩu da giày Việt Nam phục hồi nhanh trở lại. Hiện các doanh nghiệp (DN) trong ngành đã có đơn hàng đến hết năm 2010 và đang đàm phán cho mùa vụ năm sau.

Theo ước tính, đơn hàng xuất khẩu trong năm nay tăng khoảng 16% so với năm ngoái do các thị trường nhập khẩu chủ lực của Việt Nam dần ổn định, nhiều khách đặt hàng đã chuyển từ mua da giày của Trung Quốc sang mua sản phẩm da giày của Việt Nam. Khả năng đạt mục tiêu xuất khẩu 5,4 tỉ USD của năm nay có thể thực hiện được dù phải đối mặt với tình trạng khó thu hút nhân công ở một số DN do đơn giá gia công thấp. Ngành da giày tiếp tục duy trì vị trí thứ ba sau dầu khí và dệt may về đóng góp kim ngạch xuất khẩu quốc gia.

Tại châu Á, Việt Nam chỉ xếp sau Trung Quốc về kim ngạch xuất khẩu, nơi chiếm 70% dung lượng xuất khẩu của thế giới.



Sơ đồ kim ngạch xuất khẩu - Đồ họa: MẠNH TÁNH


* Xuất khẩu hàng tỉ USD mỗi năm nhưng ngành da giày Việt Nam vẫn nặng về gia công, giá trị thặng dư mang lại chiếm tỉ trọng ở mức khiêm tốn?

- Ngành da giày Việt Nam cũng giống như ngành da giày của các quốc gia, vùng lãnh thổ đi trước như Nhật Bản, Đài Loan, Hàn Quốc, Trung Quốc đều có lợi thế ở hai phân khúc giữa là tổ chức nguồn lực tốt (gồm khâu phát triển sản phẩm, nguyên phụ liệu, xây dựng cơ sở sản xuất) và tổ chức sản xuất xuất khẩu. Tuy nhiên, các lợi thế cạnh tranh này lại chưa phát huy được khả năng ở các thị trường tiêu thụ quan trọng của ngành tại châu Âu, Bắc Mỹ...

Mặt khác, vì nhiều lý do khác nhau, một số DN chọn phương án gia công đơn thuần. Đây cũng là phương án kinh doanh an toàn mà tỉ suất lợi nhuận trên vốn đầu tư rất tốt.

* Ông có nói rằng từ năm 2010 trở đi “cơ hội vàng” sẽ đến với ngành da giày Việt Nam nhờ lợi thế cạnh tranh hơn một số nước trong khu vực. Cụ thể là gì, thưa ông?


"Thực tế là ngành chưa thật sự làm chủ được ngành công nghiệp phụ trợ, đặc biệt công nghệ máy móc. Lực lượng thiết kế, marketing chưa đạt trình độ quốc tế để phát triển thương hiệu giày dép Việt Nam nhằm cạnh tranh tại thị trường thế giới"

Ông Nguyễn Đức Thuấn

- Tại Trung Quốc, một trong những nước xuất khẩu giày dép lớn trên thế giới, hiện thu nhập bình quân đầu người đạt khoảng 3.000 USD/người/năm nên giá nhân công ở nước này bắt đầu tăng lên. Còn thu nhập bình quân đầu người của Việt Nam mới đạt khoảng 1.200 USD/người/năm. Đây là cơ hội để chúng ta đón nhận những đơn đặt hàng mang xu thế chuyển dịch như một lẽ tất yếu.

Vấn đề là DN phải biết kết hợp ưu thế cạnh tranh này với nội lực của chính mình để tạo ra lợi thế cạnh tranh thật sự. DN cần phải tính toán làm sao đưa đơn hàng về những nơi có lợi thế về lao động để tranh thủ nguồn lao động dồi dào ở các địa phương, thay vì chỉ bám trụ ở các thành phố lớn với chi phí thuê nhân công quá đắt đỏ.

Vì vậy, để giảm chi phí sản xuất, DN có thể thực hiện các khâu may mũi tại các vùng sâu, vùng xa, còn các khâu hoàn thiện công nghệ, chất lượng sản phẩm có thể thực hiện tại các thành phố, các khu công nghiệp tập trung.

TRẦN VŨ NGHI thực hiện

[minhpg]

Hàng XK Việt Nam ngày càng có nhiều hàng có công nghệ cao;
.................................................. .......................................
Xuất khẩu điện thoại di động đạt 1 tỉ USD

Ngày 17/9, SEV công bố kim ngạch xuất khẩu đạt mức 1 tỉ USD sau một năm đi vào hoạt động đối với sản phẩm điện thoại di động được sản xuất tại nhà máy đặt ở Khu công nghiệp Yên Phong (Bắc Ninh).

Với tổng vốn đầu tư 670 triệu USD, Công ty TNHH điện tử Samsung Việt Nam (SEV) là nhà máy sản xuất điện thoại di động đầu tiên và duy nhất tại VN đến thời điểm này. Công suất của SEV hiện đã tăng từ 1 triệu sản phẩm lên 6 triệu sản phẩm/tháng, tạo việc làm cho 7.000 nhân viên, công nhân.

Theo ông Yoo Young Bok - tổng giám đốc SEV, 90% sản phẩm điện thoại di động do công ty sản xuất được xuất khẩu đến 52 quốc gia và vùng lãnh thổ trên thế giới.

Theo Tuổi Trẻ

[thaothunguyen07]

Chấp thuận niêm yết cổ phiếu CTCP Vận tải Ngoại Thương (MCK: VNF)
(Cập nhật: 21/09/2010, 10:01:22 AM)

Căn cứ Quy chế niêm yết chứng khoán tại Sở Giao dịch Chứng khoán Hà Nội ban hành kèm theo Quyết định số 324/QĐ-SGDCKHN ngày 04 tháng 06 năm 2010. Sở Giao dịch Chứng khoán Hà Nội xin trân trọng thông báo:

Chấp thuận cho CTCP Vận tải Ngoại Thương được niêm yết cổ phiếu tại Sở Giao dịch Chứng khoán Hà Nội với những nội dung sau:

- Loại chứng khoán: Cổ phiếu phổ thông

- Mã chứng khoán: VNF

- Mệnh giá: 10.000 đồng/cổ phiếu

- Số lượng chứng khoán niêm yết: 5.600.000 cổ phiếu (Năm triệu sáu trăm nghìn cổ phiếu)

- Giá trị chứng khoán niêm yết: 56.000.000.000 đồng (Năm mươi sáu tỷ đồng)

[minhpg]

Đang có nhiều dấu hiệu cho thấy có nhiều tay to nhòm ngó VNF (có tổ chức , cá nhân trong nước , tổ chức liên quan tới ngành vận tại biển , bất động sản có lẽ có cả nước ngoài nữa ). Điều thu hút họ có khi nằm ở chính Lợi nhuận khủng , triển vọng và thị phần to lớn của Vector ( có tin nói rằng Vector chiếm khoảng 20% thị phần hàng xuất khẩu đường hàng không của Việt Nam( VNF chiếm 90% vốn ) và các dự án BDS mà VNF sắp triển khai ....

[thaothunguyen07]

Xuất khẩu đang tăng trưởng nhanh nhờ tỷ giá
Thứ bảy, 2/10/2010, 22:14 GMT+7

Bộ Công Thương cho rằng xuất khẩu đang tăng trưởng nhanh một phần nhờ chính sách tỷ giá.

* Chuyện trò trực tiếp cùng giới đầu tư

Tháng 9, kim ngạch xuất khẩu đạt 6,1 tỷ USD tăng 32,3% so với cùng kỳ, nâng tổng kim ngạch xuất khẩu của 9 tháng lên mức 51,5 tỷ USD. Với mức tăng trưởng 23,2% so cùng kỳ, kim ngạch xuất khẩu 9 tháng cũng lấy lại được đỉnh cao của năm 2008. So với con số tương ứng của năm đó, kim ngạch xuất khẩu 9 tháng đầu năm nay tăng khoảng 5,8%.

Đáng lưu ý tỷ trọng xuất khẩu của nhóm doanh nghiệp nhà nước và nhóm doanh nghiệp có vốn đầu tư nước ngoài tiếp tục duy trì ở mức tương đương.

Theo Thứ trưởng Bộ Công Thương Nguyễn Thành Biên, xuất khẩu tăng nhiều nhờ công nghiệp chế biến, tăng trưởng 33%, đạt 34,97 tỷ USD. Đặc biệt chính sách điều chỉnh tỷ giá của Ngân hàng Nhà nước phần nào đã hỗ trợ doanh nghiệp xuất khẩu.

Nhóm ngành hàng xuất khẩu nổi bật trong 9 tháng qua là dệt may đạt mức tăng trưởng cao. Đại diện Hiệp hội Dệt may cho biết khả năng ngay tháng 11 toàn ngành sẽ về đích trước một tháng với kim ngạch xuất khẩu 10,5 tỷ USD. Nhiều doanh nghiệp dệt may hiện đã ký đơn hàng đủ sản xuất đến giữa năm 2011.

Quốc hội đã thông qua chỉ tiêu tăng trưởng xuất khẩu năm 2010 là 6% so với năm 2009 (tương đương 60 tỷ USD). Bộ Công Thương đặt mức tăng trưởng 7% (61 tỷ USD) và để đạt được con số trên, 3 tháng còn lại, mỗi tháng kim ngạch xuất khẩu phải đạt mức bình quân trên 3 tỷ USD. Theo đánh giá của nhiều chuyên gia, mục tiêu này trong tầm tay.

Tuy nhiên, theo các nhà quản lý vẫn phải tiếp tục bám sát các diễn biến của thị trường và có tháo gỡ kịp thời khó khăn cho các doanh nghiệp. Thứ trưởng Nguyễn Thành Biên cho biết hiện xuất hiện một số thách thức với đối với doanh nghiệp xuất khẩu như có hiện tượng một số hãng tàu đơn phương áp đặt mức cước, lệ phí vận chuyển container cho hàng xuất khẩu. Bộ Công Thương đã biết vấn đề này và chỉ đạo các hiệp hội ngành hàng phối hợp cùng Hiệp hội chủ tàu tìm biện pháp giải quyết.

(Nguồn: Chinhphu)

[thaothunguyen07]

Theo 1 nguồn tin không chính thức Nguyễn Kim cũng sẽ xây 1 dự án tương tự tại quận 4 TP HCM( Đối diện quận 1 ) và VNF cũng dc tham gia 1 phần nhỏ bằng cách góp đất.
----------------------################-------------------------------------------------------------------------------
Đà Nẵng: Nguyễn Kim chi 1.200 tỷ đồng xây trung tâm thương mại

(NDHMoney) Công ty Thương mại Nguyễn Kim vừa khởi công xây dựng dự án trung tâm thương mại lớn nhất miền Trung tại Tp.Đà Nẵng.

Theo thông tin từ UBND Tp.Đà Nẵng, dự án này có quy mô 1 tầng hầm và 5 tầng lầu, tổng diện tích sàn xây dựng hơn 155.000m² với tổng số vốn đầu tư 1.200 tỷ đồng.

Công trình được xây dựng tại khu vực Siêu thị Bài thơ cũ, đối diện Công viên 29/3, bao gồm 3 công trình chính: Công trình xây mới chợ - siêu thị Đà Nẵng, Trung tâm Mua sắm Nguyễn Kim và Trung tâm thương mại phức hợp Đà Nẵng.

Dự án chia làm 2 giai đoạn, trong đó giai đoạn I sẽ thi công Chợ - Siêu thị Đà Nẵng và Trung tâm Điện máy, dự kiến hoàn thành trong tháng 8/2011 và đưa vào hoạt động nhân dịp Quốc khánh 2/9/2011; giai đoạn II dự kiến sẽ hoàn thành vào quý IV/2013.

[thaothunguyen07]

Thanh long sắp vào Chile và Hàn Quốc

Theo ông Bùi Đăng Hưng - chủ tịch Hiệp hội Thanh long Bình Thuận, Hàn Quốc và Chile đang xem xét mở cửa cho nhập khẩu thanh long của Việt Nam vào hai thị trường này.




Ông Hưng cho biết thanh long trước khi xuất vào hai thị trường phải được xử lý qua chiếu xạ (vào Chile) và gia nhiệt (vào Hàn Quốc). Ngoài ra, các nhà vườn và cơ sở đóng gói xuất khẩu phải được cơ quan bảo vệ thực vật của bộ nông nghiệp hai quốc gia này khảo sát và cấp chứng chỉ. Hiện nhiều doanh nghiệp xuất khẩu thanh long tại Bình Thuận đã có chứng chỉ Global Gap (tiêu chuẩn toàn cầu về chất lượng, an toàn và truy nguyên được nguồn gốc) để xuất sang thị trường Mỹ và châu Âu.

Được biết từ đầu tháng 10, sản phẩm thanh long Bình Thuận trái mùa chong đèn bắt đầu xuất hàng sang Trung Quốc nên giá thanh long đang tăng cao. Hiện giá thanh long ở Bình Thuận xuất đi Trung Quốc qua đường tiểu ngạch là 8.000 đồng/kg. Bình Thuận hiện nay có diện tích thanh long lớn nhất cả nước với hơn 12.300ha.

Theo Thanh Long - Tuổi trẻ

[thaothunguyen07]

P/E ngành nào hấp dẫn nhất?

(NDHMoney) Hệ số giá trên thu nhập (P/E) của 600 cổ phiếu trên hai sàn ở mức dưới 10 lần.

Nguồn: TVSC

Theo đánh giá của Công ty Chứng khoán Trí Việt (TVSC), với 450 điểm được coi là mức cân bằng tương đối của thị trường trong tháng 10, Công ty cho rằng mặt bằng giá hiện tại là hấp dẫn, phù hợp đầu tư trung dài hạn.

Theo tính toán của TVSC, P/E bình quân của 600 cổ phiếu niêm yết trên hai sàn là 9,83 lần (tính tại thời điểm VN-Index ở mức 450 điểm),P/E ngành vận tải thủy (bao gồm cả logistics) là 13.6.trong đó, 134 cổ phiếu có P/E trailing nhỏ hơn 6 lần.

Trong khi đó, hệ số giá trên giá trị sổ sách (P/BV) bình quân ở mức 1,86 lần, trong đó có 90 cổ phiếu có mức P/BV nhỏ hơn 1.

Cũng theo TVSC, so sánh với thời kỳ đáy khủng hoảng - khi P/E toàn thị trường xấp xỉ 8,5 lần và P/BV xấp xỉ 1,2 lần lúc VNI-ndex 235 điểm - thì mức P/E giả định VN-Index tại 420 điểm cao hơn khoảng 8%; P/BV cao hơn 42%. Nhiều cổ phiếu blue-chip nằm thấp ngang mức đáy 235 điểm, như PVD, VSH, PPC…

Qua so sánh, TVSC cho hay, mức P/E bình quân toàn thị trường Việt Nam tương đương với thị trường Trung Quốc và thấp hơn so với mức P/E của chỉ số MSCI toàn thị trường châu Á (12,6 lần).

Trong số 11 nhóm ngành, P/E của nhóm cổ phiếu khối thủy sản, thép, thực phẩm đang ở mức hấp dẫn nhất khi ở sát 8 lần, trong khi đó, P/E của cổ phiếu khối chứng khoán ở mức cao nhất (14,2 lần).

Dưới đây là bảng so sánh P/BV của 11 nhóm ngành tiêu biểu, vốn chiếm xấp xỉ 68% tổng vốn hóa toàn thị trường (tính toán tương ứng với mức VN-Index đạt 450 điểm).




Nguồn: TVSC

Thu Thủy - NDHMoney

[thaothunguyen07]

. SBS mới làm một báo cáo khá chi tiết về SFI và khuyến nghị MUA với khoản LN 15-20% trong vòng 6 tháng. OK tôi cũng đồng ý. Tuy nhiên trên sàn tôi nghĩ hiện còn vài con cùng ngành nghề nhưng ngon hơn SFI về mặt chỉ số (Bác nào làm tại SFI SG sẽ hiểu rõ hơn về VNL - Vinalink, VNF- Vinafreight ). Đó là :
1/VNL VDL 90 tỷ LN trước thuế 6 tháng đầu năm 2010 14 tỷ. EPS 6 tháng đầu năm 1500đ/1 CP giá 14.5 .
2/ Đó là VNF VDL 56 tỷ LN trước thuế 6 tháng đầu năm 2010 35 tỷ. EPS 6 tháng đầu năm 4600đ/1 CP giá 21 (OTC- CP này dự kiến NY trên HNX cuối tháng 10 2010- www.vinafreight.com.vn)
3/còn SFI VDL 90 tỷ LN sau thuế 6 tháng đầu năm 2010 10 tỷ. EPS 6 tháng đầu năm 1200đ/1 CP giá 21.5

Đặc biệt SFI , GMD lại là khách hàng lớn của VNF trong dịch vụ bán cước hàng không - (chi tiết này có trong bản cáo bạch NY của VNF).

[thaothunguyen07]

Hic, hic .................................................. ...............................bài bị xóa rồi

[thaothunguyen07]

Tập đoàn Logistics hàng đầu Trung Quốc muốn đầu tư vào Việt Nam

Tập đoàn phân phối công nghiệp lớn nhất Trung Quốc Global Logistics Properties (GLP) đang cân nhắc việc mở rộng hoạt động kinh doanh sang thị trường Việt Nam và Ấn Độ.
Chủ tịch Ủy ban điều hành GLP tại Singapore Jeffrey Schwartz nói với tờ Thời báo Tài chính (Anh) rằng tập đoàn đã xem xét kỹ các cơ hội làm ăn tại thị trường Ấn Độ và lập kế hoạch thành lập một nhóm nghiên cứu để tìm hiểu các cơ hội đầu tư tại thị trường Việt Nam.

Ông Schwartz nói: "Chúng tôi đang hướng tới thị trường Ấn Độ và Việt Nam. Chúng tôi cho rằng sẽ có cơ hội kinh doanh hấp dẫn tại Ấn Độ, một cơ hội mà chúng tôi có thể tận dụng. Cơ hội tại Ấn Độ chắc chắn sẽ vượt qua cơ hội làm ăn tại Trung Quốc khi xét về dài hạn."

Ông Schwartz cho rằng Ấn Độ sẽ là thị trường khó thâm nhập hơn Trung Quốc, nơi GLP đang là tập đoàn dẫn đầu thị trường.

Việc thiếu cơ sở hạ tầng, bộ máy hành chính cồng kềnh, phức tạp khiến Ấn Độ là nơi khó kinh doanh hơn Trung Quốc. Tuy nhiên, cơ hội tại Ấn Độ là rất rõ ràng bởi vẫn chưa có doanh nghiệp nào về lĩnh vực vận tải chiếm ưu thế dẫn đầu một cách rõ ràng.

GLP vừa hoàn tất kế hoạch chào bán cổ phiếu lần đầu trên thị trường chứng khoán Singapore với hy vọng huy động khoảng 3 tỷ USD.

[thaothunguyen07]

Thị trường vận tải hàng không lại thêm nhộn nhịp : Thứ Sáu, 15/10/2010, 00:16 (GMT+7)

Bàn việc bay thẳng từ Nga đến Cam Ranh

TT - UBND tỉnh Khánh Hòa vừa có buổi làm việc với đại diện Hãng hàng không Vladivostok (Nga) để bàn việc xúc tiến mở đường bay thẳng từ Vladivostok và Khabarovsk đến sân bay Cam Ranh.

Theo đó, Vladivostok Air sẽ mở bảy chuyến bay từ Vladivostok và bảy chuyến bay từ Khabarovsk đến sân bay quốc tế Cam Ranh trong thời gian từ tháng 12-2010 đến tháng 3-2011.

Vladivostok Air dự kiến sử dụng máy bay TU240, chở được tối đa 140 hành khách.

VĂN KỲ

[thaothunguyen07]

Ở VN DAMCO đang là khách hàng lớn của Vinafreight .


A.P. Moller - Maersk Group vào ngày 7 tháng Chín sẽ sáp nhập các hoạt động quản lý chuỗi cung ứng, Maersk Logistics, và đơn vị giao nhận hàng hóa của họ, Damco, sử dụng một thương hiệu duy nhất “Damco”.

Với tên mới, Damco sẽ tiếp tục cung cấp cho hơn 10,00 khách hàng của mình các dịch vụ logistics bao gồm giao hàng từ điểm đến điểm các dịch vụ logistics lạnh với thời gian nhạy cảm, các giải pháp quản lý chuỗi cung ứng cao cấp và tư vấn.

Trong thời kỳ chuyển giao từ giờ cho đến ngày 7 tháng Chín, các dịch vụ chuỗi cung ứng sẽ tiếp tục do Maersk Logistics đảm nhận và các dịch vụ giao nhận sẽ được thực hiện với thương hiệu Damco.

Trong năm qua, Maersk Logistics và Damco xử lý 587,000 TEU hàng hóa đường biển và 60,294 tấn hàng hóa đường không. Doanh thu của họ trong năm 2008 khoảng ba tỷ USD.

Theo Cargo News Asia

[thaothunguyen07]

Chết rồi đơn đặt hàng nhiều làm không kịp , lại phải đi máy bay. Cuối năm lấy đây ra chỗ mà vận chuyển đây. Thế này thì mấy bác phụ trách Cagro của Airlines tha hồ mà chảnh đây :
================================================== ====================================
TIN TỨC

Việt Nam

Sản xuất - Thương mại
Chứng khoán
Thị trường KQ - Kế hoạch kinh doanh Cổ tức Thay đổi vốn - M&A Niêm yết - Đăng ký giao dịch Giao dịch CĐ lớn - CĐ nội bộ IPO - Cổ phần hóa Nhân sự
Tài chính
Ngân hàng - Bảo hiểm Thuế - Ngân sách Vàng - Ngoại tệ Trái phiếu
Việt Nam
Vĩ mô - Đầu tư Bất động sản Sản xuất - Thương mại Doanh nghiệp
Thế giới
Vĩ mô Tài chính - Chứng khoán Vàng - Tiền tệ Sản xuất - Thương mại

VN-Index: 445.21 0.16 +0.04%

HNX-Index: 111.32 -1.23 -1.09%

UPCoM-Index: 00.00 0.00 0.00%

Thứ Sáu, 22/10/2010 | 14:11

Phản hồi: 0 | A A A

Da giày Việt Nam bội thu đơn hàng

Từ đầu năm 2010 đến nay, các nhà máy da giày Việt Nam phải chạy hết công suất vẫn không làm hết việc, thậm chí phải từ chối nhiều đơn đặt hàng.

Kinh tế thế giới phục hồi, nhu cầu tiêu dùng tăng trở lại. Đó là lý do dẫn đến sự gia tăng đơn hàng da giày tại Việt Nam. Nhưng theo các chuyên gia trong và ngoài nước, đó không phải là lý do chính.

Công ty giày Đông Hưng tại Bình Dương với 100% sản lượng được xuất khẩu. Khoảng 3.000 lao động và 11 dây chuyền hoạt động hết công suất trong nhiều tháng nay, nhưng vẫn không làm hết đơn hàng. Theo lãnh đạo công ty, nhu cầu mua hàng tăng mạnh như từ đầu năm đến nay là điều ít gặp trong 20 năm kinh nghiệm làm giày của ông.

Ông Hà Duy Hưng, Chủ tịch HĐQT - TGĐ Công ty giày Đông Hưng cho biết: “Năm ngoái chúng tôi sản xuất khoảng 3,5 triệu đôi, năm nay dự kiến 4 triệu. Đơn hàng về VN năm nay rất nhiều, mà chúng tôi phải từ chối bớt vì năng lực sản xuất chỉ có vậy”.

Theo Hiệp hội Da giày Việt Nam (Lefaso), đơn hàng xuất khẩu da giày Việt Nam trong năm nay tăng khoảng 16% so với năm ngoái. Đến thời điểm hiện tại, phần lớn doanh nghiệp xuất khẩu đã có đủ đơn hàng cho cả năm.

Ông Nguyễn Đức Thuấn, Chủ tịch Hiệp hội da giày Việt Nam phát biểu: “Năm 2010, tình hình đơn hàng rất thuận lợi, cả về khách hàng đến số lượng đơn hàng. Khả năng hoàn thành mục tiêu hơn 5 tỷ USD xuất khẩu là hoàn toàn có thể”.

Theo các nhà sản xuất da giày lớn, đơn hàng tăng mạnh trong năm 2010 không chỉ do kinh tế thế giới đã phục hồi, nhu cầu tiêu dùng tăng. Lý do chính là nhiều đơn hàng nhập khẩu gặp khó khăn tại Trung Quốc nên đã chuyển đơn hàng từ Trung Quốc sang các nước khác, trong đó có Việt Nam. Điều này cũng được chính các nhà nhập khẩu da giày hàng đầu thế giới khẳng định tại Hội nghị da giày quốc tế 2010 mới diễn ra tại TP.HCM.

Ông Peter T.Mangione, Nguyên Chủ tịch Hiệp hội phân phối và bán lẻ da giày Mỹ cho rằng: “Tình hình tại Trung Quốc đã đến giai đoạn cực kỳ khó khăn. Thiếu nhân công, chi phí sản xuất tăng cao và vấn đề sẽ còn trầm trọng hơn nữa nếu đồng nhân dân tệ của Trung Quốc mất giá thêm so với đồng USD. Giải pháp cho các nhà nhập khẩu vì thế phải chuyển đơn hàng, nhà máy từ các vùng ven biển của TQ sang các địa phương khác và các nước khác”.

Ông David Jiang, Tổng thư ký Hiệp hội sản xuất da giày Đài Loan: “Trung Quốc đã yêu cầu chuyển các nhà máy vào sâu trong lục địa, đây là điều mà các doanh nghiệp nước ngoài không muốn. Nhiều doanh nghiệp Đài Loan vì thế đã chuyển đơn hàng đáng ra sản xuất ở Trung Quốc về Việt Nam, và một số nước khác như Indonesia, Ấn Độ, Myanmar và Campuchia.

Kinh tế thế giới phục hồi, những biến động của ngành công nghiệp da giày ở Trung Quốc, lợi thế về chi phí sản xuất, nhân công giá rẻ của VN… Đây là những lý do khiến đang ngày càng có nhiều đơn hàng da giày được chuyển từ Trung Quốc sang Việt Nam.

Câu hỏi được đặt ra là ngành da giày Việt Nam nên đón nhận những đơn hàng đó như thế nào, và có nên tiếp tục lấy nhân công giá rẻ làm lợi thế để phát triển trong thời gian tới?
================================================== =======================================

P/S: mời các bác Vào room Logistics and Forwarder Stock Group trên skype add nick thaothunguyen07 và nhắn Logistics Group.

[minhpg]

Có vài công ty CK lớn đang đã và sẽ đầu tư vào ngành logistics trên sàn. Có thể kể ra vài cái tên quen thuộc như SBS , SSI , Bản Việt, FPTS, CK Quốc tế, CK Hà Thành.....Một vài bác đang nghiên cứu như SMES, KIMENG,Click an Phone .... Ngoài ra không loại trừ khả năng trong thời gian tới một vài công ty giao nhận đến từ Hong kong , TQ, Singapore, Ấn Độ, Malaysia, Korea....sẽ mua Cp của các cty giao nhận kho vận ngoại thương của VN.

[thaothunguyen07]

Xuất khẩu rau quả Việt Nam tăng mạnh Thứ hai, 25/10/2010, 09:57 GMT+7 Thông tin từ Hiệp hội rau quả Việt Nam (Vinafruit) cho biết, mặc dù giá xuất khẩu các mặt hàng rau quả của Việt Nam bị phụ thuộc mạnh vào biến động giá của thị trường thế giới nhưng trong những tháng qua mặt hàng này vẫn đạt kim ngạch cao.
Tính đến đầu tháng 10/2010 kim ngạch xuất khẩu rau quả cả nước ước đạt 335 triệu USD, tăng 25,6% so với cùng kỳ 2009. Dự kiến trong năm nay mặt hàng này sẽ vượt kim ngạch 350 triệu USD theo như dự báo ban đầu.
Xuất khẩu trên đà tăng trưởng
Một trong những nguyên nhân tạo đà cho xuất khẩu rau quả trong thời gian qua tăng trưởng là do trong những tháng đầu năm 2010 nhiều đơn hàng đã được ký kết với số lượng lớn. Chất lượng trái cây dần được cải thiện thông qua việc áp dụng các tiêu chuẩn chất lượng cũng như yêu cầu của các đối tác nước ngoài.
Đáng chú ý, lô hàng vú sữa đầu tiên đã được xuất sang thị trường Canada và Anh. Bên cạnh đó, hoạt động xúc tiến thương mại, quảng bá sản phẩm trái cây cũng liên tục được tổ chức và đã thu hút được khá nhiều các nhà nhập khẩu của nước ngoài quan tâm. Mới đây đoàn chuyên gia nông nghiệp của Hàn Quốc đã đến Việt Nam kiểm tra hệ thống xử lý thanh long, tham quan vùng trồng, sơ chế thanh long tại Long An và Tiền Giang. Các chuyên gia Hàn Quốc đánh giá thông số kỹ thuật khử khuẩn trái cây bằng hơi nước nóng đạt tiêu chuẩn. Qua chuyến thăm Việt Nam lần này nếu các chuyên gia Hàn Quốc nhanh chóng hoàn tất bản phân tích nguy cơ dịch hại và xây dựng tiêu chuẩn nhập khẩu cho thanh long Việt Nam thì trong thời gian tới, thanh long nước ta lại có thêm một thị trường mới bên cạnh thị trường Mỹ và Nhật Bản.
Với những thuận lợi trên trong những tháng qua, mặt hàng rau quả xuất khẩu đã đạt khoảng 335 triệu USD, tăng 25,6% so với cùng kỳ, tập trung vào 5 thị trường chính là Trung Quốc, Nhật Bản, Hà Lan, Nga và Hoa Kỳ. Trong đó, kim ngạch xuất khẩu rau quả sang thị trường Trung Quốc đạt cao nhất với 40 triệu USD, tăng 33,5% so với cùng kỳ 2009. Tiếp đến là thị trường Nhật Bản với kim ngạch xuất khẩu đạt 36 triệu USD, tăng 10,8% so với cùng kỳ 2009. Ngoài ra, một số thị trường khác như Xri Lanca, Quata, Đan Mạch… cũng đạt mức tăng trưởng cao.

[minhpg]

Mình mới tổng kết một số triển vọng ngành vận tải hàng không 2011 mời các bạn góp ý


· Năm 2010 VN dự kiến kim ngạch xuất khẩu (KNXK) là 70 tỷ USD tăng 22.3% so với năm ngoái.Bộ Công thương dự đoán tăng trưởng KN XK 2011 vào khoảng 15% . Đây là con số đáng kể trong bối cảnh giá trị XK dầu thô giảm do phải cung cấp cho Dung Quất.
· Ngành vận tải HK tăng trưởng 8 tháng đầu năm đạt 43%. Dự kiến sẽ tăng trưởng 20-30% vào năm 2011.(đây là số liệu của ban vận tải hàng không thuộc Bộ GTVT).
· Sam (http://finance.vietstock.vn/vi/Stock/SAM)Sung(SS) đưa nhà máy sản xuất điện thoại vào hoạt động từ đầu năm 2010 đến hết năm sẽ XK 2 tỷ USD. 95% hàng sẽ dc vận chuyển bằng Air. Theo kế hoạch đến năm 2015 SS sẽ full công xuất với kim ngạch 15 tỷ USD. Hiện có 32 nhà máy vệ tinh cho SS tại VN. Có nhiều ngày không có đủ máy bay chở hàng SS phải chuyển hàng vào TP HCM (http://finance.vietstock.vn/vi/Stock/HCM) để xuất đi nước ngoài. Từ đầu 2011 có hãng Airlines dự định đưa freighter vào Hà Nội chủ yếu để phục vụ SS. Sau thành công vụ sản xuất điện thoại cầm tay , Sam (http://finance.vietstock.vn/vi/Stock/SAM) Sung đã ký hợp đồng thuê thêm 100 hecta đất để mở rộng nhà máy sản xuất máy chụp hình , máy photocopy, màn hình tinh thể lỏng, Laptop... Chắc sẽ có khoảng 100 nhà máy vệ tinh theo chân SS vào VN. Nếu có thêm 1 SS thứ 2 như thế này nữa thì cầu vận chuyển hàng không khu vực phía Bắc sẽ vượt cung.

· Intel VN cũng đưa nhà máy sản xuất chíp vi tính 1 tỷ USD vào hoạt động tại TP HCM (http://finance.vietstock.vn/vi/Stock/HCM) cuối tháng 10 này cũng sẽ tăng đáng kể nhu cầu vận chuyển đường HK.(tổng mức đầu tư đến giờ mới là 300 tri (http://finance.vietstock.vn/vi/Stock/TRI)ệu có thể thấy quy mô nhà máy sẽ được mở rộng gấp 3 trong những năm tiếp theo).Với việc Intel khai trương nhà máy được xem là lớn nhất trên toàn cầu của mình nhờ đó kim ngạch XK hàng điện tử của VN được dự kiến sẽ đạt mốc 10 tỷ /năm trong thời gian tới(Trong 10 tháng đầu năm nay hàng điện tử máy tính xuất được 2.9 tỷ USD).Intel dự tính sẽ mở rộng từ sản xuất chipset sang bộ vi xử lý cho thiết bị di động và mục tiêu là sản xuất CPU tại VN. Toshiba Đồng Nai cũng sẽ đưa nhà máy sản xuất thiết bị công nghệ cao vào hoạt động trong năm 2011.Sau thành công của nhà máy sản xuất máy photocopy,Canon cũng có kế hoạch mở rộng tại VN…..Chắc chắn nhu cầu Vận chuyển ngành HK sẽ tăng mạnh.

· Lộ trình cam kết WTO và các cam kết song phương khác sẽ giảm thuế tối đa thúc đẩy XK.VN có khuynh hướng giảm giá VND (http://finance.vietstock.vn/vi/Stock/VND) trong khi đó đối thủ chính của các doanh nghiệp XK VN là TQ lại chịu sức ép tăng giá đồng tiền của mình.

· Các nhà Sản xuất Nhật Bản có xu hướng di dời nhà máy ra khỏi TQ và đích đến là VN, Hàn Quốc cũng vậy mà điển hình là SS. Hiện đang có 1 làn sóng đầu tư của TQ vào các doanh nghiệp dệt may VN.hiện tại nhiều doanh nghiệp sản xuất phụ kiện dệt may đến từ TQ, Đài Loan, Korea, Hong Kong và các nước Đông Nam Á cũng đã theo làn sóng này tràn vào VN. Đài Loan cũng khá nhanh chân với đầu tàu FOXCOM ( Nhà sản xuất thiết bị máy vi tính này dự tính đầu tư từ 6 đến 10 tỷ USD tại đây )và ASUS nhà sản xuất LAPTOP hàng đầu thế giới. Sau sự kiện VN hợp tác lớn về mặt quân sự với Nga, dự đoán sẽ có một làn sóng đầu tư cũng như tăng trưởng thương mại song phương và tăng mạnh khách du lịch từ xứ sở Bạch Dương này.( Vector lại có ưu thế lớn do có một quan hệ chặt chẽ với các hãng hàng không của Nga và Đông Âu )

· Rất nhiều loại trái cây, thủy hải sản VN được đẩy mạnh XK. Phần lớn Thanh long VN đi Canada, Mỹ,Nhật , EU và sắp tới là Chile, Hàn Quốc…. đều phải chuyên chở bằng máy bay. Hiện tại Japan đã hình thành một vùng trồng rau quả và hoa tại Lâm Đồng và ngày nào cũng xuất 1 lượng lớn bằng hàng AIR về Nhật.Theo dự kiến sản lượng này sẽ được tăng gấp 3 trong vòng 3 năm tới.

· Đã có đề xuất biến sân bay Đồng Nai thành sân bay dân sự để giảm tải bớt cho SB Tân Sân Nhất cũng như có dự án mở rộng Tân Sân Nhất bằng phương án chuyển toàn bộ phần đất do quân đội đang quản lý chuyển sang dân sự.

· Sân bay Nha (http://finance.vietstock.vn/vi/Stock/NHA) Trang , Đà Nẵng đã trở thành sân bay quốc tế các chuyến bay ngoại quốc ngày càng nhiều hơn, sân bay Huế, Đà Lạt, Phú Quốc đang nâng cấp để đón các chuyến bay từ nước ngoài. Xa hơn một chút có nhiều hãng hàng không lớn đặt vấn đề thuê sân bay Chu Lai làm HUB trung chuyển hàng hóa cho họ với thời gian lên tới vài chục năm cộng với số tiền đầu tư lên tới cả trăm tri (http://finance.vietstock.vn/vi/Stock/TRI)ệu USD.

· Campuchia đã xuất khẩu được 5 tỷ USD hàng hóa trong năm nay nhờ lợi thế được ưu đãi thuế NK. Một phần đáng kể số hàng xuất đó đã được trung chuyển qua các cảng biển VN và sân bay TSN. Nhu cầu này sẽ ngày càng tăng trong các năm tới khi năng lực SX của các doanh nghiệp CPC (http://finance.vietstock.vn/vi/Stock/CPC) được cải thiện đáng kể.(Ghi chú tuần nào cũng vài chuyến hàng lớn từ CPC (http://finance.vietstock.vn/vi/Stock/CPC) đc vận chuyển bằng đường bộ tới thẳng kho hàng xuất của TSN. Nhu cầu này nhiều đến nỗi một vài doanh nghiệp VN đã phải nhiều lần khảo sát Thị trường CPC (http://finance.vietstock.vn/vi/Stock/CPC) đặt văn phòng và dự tính đưa máy bay chở hàng vào Pnonpenh để xuất hàng đi nước ngoài).

[thaothunguyen07]

Cần bán gấp 50 K VNF giá hợp lý. LH: 0902-713-313. Bao thủ tục sang tên.

[minhpg]

CÔNG TY CỔ PHẦN VẬN TẢI NGOẠI THƯƠNG
MÃ CHỨNG KHOÁN :VNF-HNX.


Thông tin chung:

• Tên Công ty: Công ty Cổ phần Vận tải Ngoại Thương.
• Tên tiếng Anh: Vinafreight international freight forwarder Joint Stock Company.
• Tên viết tắt: VINAFREIGHT.
• Trụ sở chính: A8 trường Sơn Quận Tân Bình, TP HCM.
• Điện thoại : 84.0838446410 Fax : 840838453967
• Vốn điều lệ: 56 tỷ.
• Website : www.vinafreight.com.vn (http://www.vinafreight.com.vn)
• Do Ông : Đỗ Xuân Quang làm CT HĐQT

Ngành nghề kinh doanh:


• Các dịch vụ về vận tải hàng hóa xuất nhập khẩu.
• Đại lý tàu biển, đại lý các hãng máy bay, đại lý giao nhận cho các hãng vận tải nước ngoài.
• Kinh doanh các dịch vụ về kho gom hàng lẻ xuất nhập khẩu.
• Kinh doanh bất động sản;
• Kinh doanh vận tải; …

Kết quả hoạt động kinh doanh năm 2008, 2009 và 9 tháng 2010.(hợp nhất công ty mẹ và Vector );

STT DIỄN GIẢI(TRIỆU ĐỒNG) NĂM 2008 Năm 2009
9T Năm 2010
1 Tổng tài sản 　 98,349 100,802 258,881
2 Vốn chủ sở hữu 　
3 Vốn điều lệ 　 56,000 56,000 56,000
4 Doanh thu thuần 177,321 111,037 573,559
5 Lợi nhuận trước thuế
6 Lợi nhuận sau thuế 　 16.09 14.97 47,00
8 Book value (P/B)
9 EPS 2.87 2.67 8405
10 P/B
11 P/E
12 Cơ cấu tài sản 　　
Tài sản cố định/tổng tài sản (%) NAV NAV
Tài sản lưu động/tổng tài sản (%) NAV NAV
13 Cơ cấu nguồn vốn 　
Nợ phải trả/tổng nguồn vốn (%)　 NAV NAV
Nguồn vốn chủ sở hữu/tổng nguồn vốn (%) NAV NAV
14 Khả năng thanh toán
Khả năng thanh toán nhanh (lần) NAV NAV
Khả năng thanh toán hiện hành (lần) NAV NAV
15 Tỷ suất lợi nhuận 　
TS lợi nhuận sau thuế/tổng tài sản (%) NAV
ROS - TS LN sau thuế/doanh thu thuần (%) NAV NAV
ROE - TS LN sau thuế/VCSH (%) NAV NAV 46.00%



I/VNF và các công ty con và liên kết:

VNF đã đầu tư 53.4 tỷ /56 tỷ vốn điều lệ vào các công ty con và liên kết. Con số này sẽ tăng trong thời gian tới.
• Công ty TNHH Vector quốc tế (VNF chiếm 90% vốn=13.5 tỷ, 10% còn lại do Vinatrans Sài gòn nắm)
• Công ty TNHH Jardine logisticsVN (Jardine logistics thuộc tập đoàn Jardine Matheson Hong Kong, tập đoàn này đang có kế hoạch đầu tư lớn vào TP HCM) (VNF chiếm 51%=1.62 tỷ).
• Công ty TNHH Kintetsu VN (Kintetsu là hãng giao nhận nằm trong top 3 tại Nhật và top 10 của Châu Á,VNF và Vector chiếm 51%=3.56 tỷ).
• Ngoài ra VNF còn góp 22, 5% vốn =13.2 tỷ vào VNT(Vinatrans Hà nội) (HNX)(VNT đến 30/9 hiện có 82 tỷ tiền mặt /54 tỷ vốn ĐL , 29%= 4.4 tỷ vào Vinatrans Đà nẵng, 39%=624 triệu vào Expo Vina. 40% vào VAX Global=800 tr.10%=4.9 tỷ vào Konoike Vina (Konoike cũng là hãng giao nhận nằm trong top 3 tại Nhật ).10%=726 tr vào V-truck(chuyên vận tải container cho Vinatrans Group và các hang tàu Happag Lloyd, RCL, UASC, ZIM…) và giữ 185000 CP VNL(Vinalink) sàn HSX.VNL có sổ đỏ 16000m2 lô đất 145-147 Nguyễn Tất Thành Q4 TP HCM. VNL đang liên doanh với 2 hãng tàu là Happag Lloyd và RCL, VNL cũng là đại lý cho hãng máy bay lớn nhất Thế giới là British Airways và Hãng vận tải hàng không hàng đầu Châu Âu là Cargo Lux.
• VNF đang nộp hồ sơ liên doanh với một hãng tàu trong top 20 của TG. Dự kiến liên doanh này vào đầu tháng 1/2011 sẽ hoạt động.
• Các khoản đầu tư này đều được VNF góp vốn cổ phần bằng mệnh giá. Các công ty này đều tăng trưởng mạnh đem lại lợi nhuận cao.

II/Về Vector: Vốn ĐL 15 tỷ (VNF nắm 90%). Dự kiến 2010 LN TT từ 60- 65 tỷ.

• Chức năng làm tổng đại lý hàng hóa cho các hãng hàng không. Vector chính thức ký hợp đồng với hơn 20 hãng hàng không quốc tế.
• Hiện tại Vector làm đại lý freighter (máy bay chuyên chở hàng) cho K-Mile: bay hàng ngày tuyến SGN-BKK. Hongkong Air bay SGN-HKG và HAN-HKG (5 chuyến / tuần). Neptune Air bay tuyến SGN- KUL- SIN(2 chuyến tuần).Cardiff Air bay SGN-SIN 4 chuyến/tuần,
• Các đại lý on-line (Có bay đến SGN, HAN, DAD-máy bay kết hợp chở khách và chở hàng). Là Malaysia Air,Tiger Airways, China Southern Air, Garuda Air, Air Asia, Jets Star Pacific, Tranaero (đây là hãng hàng không tư nhân lớn nhất của Nga),AeroSvit,Viva Macau, Autrian, Cebu Pacific, Uzerbekitan Air .…..
• Vừa qua China Southern Air Mở tuyến SHA- DAD 4 chuyến/tuần kết hợp chở hàng XK cho miền trung.
• Các đại lý off-line (Không có đường bay thẳng đến SGN-HAN) :SAS , Egypt Air,Jett8,Air Astana, India Air, Etihad (đây là hãng hàng không lớn nhất của Ả Rập), LTU, South Afican Airways, Hahn Air,Leisure Cargo (đại diện cho Air Berlin, Air Europe, Air Madrid, Belair, Eurofly, Futura, Hapagfly, Iberworld, Lte, Neos, Niki, SkyEurope, ThomasCook, Volare Airlines with fleet of Airbus A320-200, A321-200, A330-200, A330-300, Boeing B737-400, B737-800, B757-200 and B767-300ER. )……
• Các đối tác khác của Vector là Ruslan International on air chartering services and IFC on wet-leasing aircraft services
• Lợi nhuận của Vector đến hết Q3/2010 là khoảng 38 tỷ sau thuế. Vector đang thỏa thuận mở đường bay chở hàng trong nước tuyến SGN-HAN cũng như tuyến Pnonpenh, CPC vận tải bằng đường hàng không đi quốc tế. Vector cũng đang thương thảo với một số airlines của Ấn độ, Châu Âu,USA…Vector cũng đang góp 20% vốn vào LD Kintetsu VN, nắm 100% vốn Vietways, tham gia vào LD Cargo Flight VN…
• Vector là công ty tư nhân đầu tiên và duy nhất ở VN đến lúc này thành công trong việc thuê một charter flight chở nguyên một chiếc trực thăng của ngành dầu khí từ TP HCM sang Nauy sửa chữa và chở ngược lại TP HCM an toàn.
• Vector là công ty đầu tiên và đã có 8 năm làm tổng đại lý hàng hóa cho các hãng hàng không. Đây là ưu thế lớn khi một đối tác nước ngoài muốn tìm một công ty làm đại lý cho mình tại VN trong lĩnh vực đòi hỏi nhiều kinh nghiệm này.Vector đang thảo luận với nhiều hãng hàng không đến từ nhiều nước khác nhau và trung bình 1 vài tháng lại có hợp đồng với 1 khách hàng là airlines mới .(Hiện tại một công ty tư nhân đã bỏ ra 500 tỷ để lập một hãng hàng không chuyên vận chuyển hàng hóa quốc nội và quốc tế, tuy nhiên đến giờ này cũng không thể bay được vì lý do thiếu kinh nghiệm mặc dù hãng đã chuẩn bị sẵn 3 năm đầu chịu lỗ).
• Vector và một số đối tác lớn đang tiến hành những bước cuối cùng của việc cho ra đời các trung tâm gom hàng và vận chuyển Bắc Nam bằng máy bay freighter.
• Gần đây nhất Vector đã ký hợp đồng đại lý cho US Airways, một trong năm hàng hàng không lớn nhất nước Mỹ.


III/ Một số triển vọng ngành vận tải hàng không 2011 (Tôi chú trọng vào đây vì hơn 90% Lợi nhuận của VNF chủ yếu từ ngành hàng không. các thông tin đưa ra dưới đây đều là chính thức lấy từ nguồn báo chí )

• Năm 2010 VN dự kiến kim ngạch xuất khẩu (KNXK) là 70 tỷ USD tăng 22.3% so với năm ngoái.Bộ Công thương dự đoán tăng trưởng KN XK 2011 vào khoảng 15% . Đây là con số đáng kể trong bối cảnh giá trị XK dầu thô giảm do phải cung cấp cho Dung Quất.
• Ngành vận tải HK tăng trưởng 8 tháng đầu năm đạt 43%. Dự kiến sẽ tăng trưởng 20-30% vào năm 2011.(đây là số liệu của ban vận tải hàng không thuộc Bộ GTVT).
• SamSung (SS) đưa nhà máy sản xuất điện thoại vào hoạt động từ đầu năm 2010 đến hết năm sẽ XK 2 tỷ USD. 95% hàng sẽ dc vận chuyển bằng Air. Theo kế hoạch đến năm 2015 SS sẽ full công xuất với kim ngạch 15 tỷ USD. Hiện có 32 nhà máy vệ tinh cho SS tại VN. Có nhiều ngày không có đủ máy bay chở hàng SS phải chuyển hàng vào TPHCM để xuất đi nước ngoài. Từ đầu 2011 có hãng Airlines dự định đưa freighter vào Hà Nội chủ yếu để phục vụ SS. Sau thành công vụ sản xuất điện thoại cầm tay , SamSung đã ký hợp đồng thuê thêm 100 hecta đất để mở rộng nhà máy sản xuất máy chụp hình , máy photocopy, màn hình tinh thể lỏng, Laptop... Chắc sẽ có khoảng 100 nhà máy vệ tinh theo chân SS vào VN. Nếu có thêm 1 SS thứ 2 như thế này nữa thì cầu vận chuyển hàng không khu vực phía Bắc sẽ vượt cung.

• Intel VN cũng đưa nhà máy sản xuất chíp vi tính 1 tỷ USD vào hoạt động tại TPHCM cuối tháng 10 này cũng sẽ tăng đáng kể nhu cầu vận chuyển đường HK.(tổng mức đầu tư đến giờ mới là 300 triệu có thể thấy quy mô nhà máy sẽ được mở rộng gấp 3 trong những năm tiếp theo).Với việc Intel khai trương nhà máy được xem là lớn nhất trên toàn cầu của mình nhờ đó kim ngạch XK hàng điện tử của VN được dự kiến sẽ đạt mốc 10 tỷ /năm trong thời gian tới(Trong 10 tháng đầu năm nay hàng điện tử máy tính xuất được 2.9 tỷ USD).Intel dự tính sẽ mở rộng từ sản xuất chipset sang bộ vi xử lý cho thiết bị di động và mục tiêu là sản xuất CPU tại VN. Toshiba Đồng Nai cũng sẽ đưa nhà máy sản xuất thiết bị công nghệ cao vào hoạt động trong năm 2011(Với năng lực XK là 500 triệu USD/năm).Compal của Đài Loan cũng đang đẩy nhanh tiến độ xây dựng nhà máy sản xuất máy vi tính xách tay với tổng vốn đầu tư 500 triệu USD của mình (Với kế hoạch ¾ dành cho XK). Sau thành công của nhà máy sản xuất máy photocopy, Canon cũng có kế hoạch mở rộng tại VN, rồi dự án hảng tỷ USD của FOXCOM,……..Chắc chắn nhu cầu Vận chuyển ngành HK sẽ tăng mạnh.

• Lộ trình cam kết WTO và các cam kết song phương khác sẽ giảm thuế tối đa thúc đẩy XK.VN có khuynh hướng giảm giá VNĐ trong khi đó đối thủ chính của các doanh nghiệp XK VN là TQ lại chịu sức ép tăng giá đồng tiền của mình.

• Các nhà Sản xuất Nhật Bản có xu hướng di dời nhà máy ra khỏi TQ và đích đến là VN.(Ông Đặng Thành Tâm đã khẳng định với VNexpress vào cuối tháng 11 2010 là năm 2011 chúng ta sẽ chứng kiến 1 làn sóng đầu tư rất lớn các nhà máy sản xuất đến từ Nhật), Hàn Quốc cũng vậy mà điển hình là SS.sau những cuộc giao chiến gần đây với Miền bắc Triều Tiên chắc chắn dòng vốn tư bản sẽ chảy mạnh ra khỏi nước này. Hiện đang có 1 làn sóng đầu tư của TQ vào các doanh nghiệp dệt may VN.hiện tại nhiều doanh nghiệp sản xuất phụ kiện dệt may đến từ TQ, Đài Loan, Korea, Hong Kong và các nước Đông Nam Á cũng đã theo làn sóng này tràn vào VN. Đài Loan cũng khá nhanh chân với đầu tàu Compal,FOXCOM ( Nhà sản xuất thiết bị máy vi tính này dự tính đầu tư từ 6 đến 10 tỷ USD tại đây )và ASUS nhà sản xuất LAPTOP hàng đầu thế giới. Sau sự kiện VN hợp tác lớn về mặt quân sự với Nga, dự đoán sẽ có một làn sóng đầu tư cũng như tăng trưởng thương mại song phương và tăng mạnh khách du lịch từ xứ sở Bạch Dương này (Vector lại có ưu thế lớn do có một quan hệ chặt chẽ với các hãng hàng không của Nga và Đông Âu). Khả năng Việt Nam sẽ trở thành một phần công xưởng của Thế giới đang hiện ra ngày càng rõ nét hơn.

• Rất nhiều loại trái cây, thủy hải sản VN được đẩy mạnh XK. Phần lớn Thanh long VN đi Canada, Mỹ,Nhật , EU và sắp tới là Chile, Hàn Quốc…. đều phải chuyên chở bằng máy bay. Hiện tại Japan đã hình thành một vùng trồng rau quả và hoa tại Lâm Đồng và ngày nào cũng xuất 1 lượng lớn bằng hàng AIR về Nhật.Theo dự kiến sản lượng này sẽ được tăng gấp 3 trong vòng 3 năm tới.

• Đã có đề xuất biến sân bay Đồng Nai thành sân bay dân sự để giảm tải bớt cho SB Tân Sân Nhất cũng như có dự án mở rộng Tân Sân Nhất bằng phương án chuyển toàn bộ phần đất do quân đội đang quản lý chuyển sang dân sự. Hay dự án đưa SB Gia Lâm (khu vực Hà Nội) vào khai thác các chuyến bay giá rẻ cũng đang được khởi động.

• Nha Trang, Đà Nẵng đã trở thành sân bay quốc tế các chuyến bay ngoại quốc với tầng xuất ngày càng nhiều hơn, sân bay Huế, Đà Lạt, Phú Quốc đang nâng cấp để đón các chuyến bay từ nước ngoài. Xa hơn một chút có nhiều hãng hàng không lớn đặt vấn đề thuê sân bay Chu Lai làm HUB trung chuyển hàng hóa cho họ với thời gian lên tới vài chục năm cộng với số tiền đầu tư lên tới cả trăm triệu USD.

• Campuchia đã xuất khẩu được 5 tỷ USD hàng hóa trong năm nay nhờ lợi thế được ưu đãi thuế NK. Một phần đáng kể số hàng xuất đó đã được trung chuyển qua các cảng biển VN và sân bay TSN. Nhu cầu này sẽ ngày càng tăng trong các năm tới khi năng lực SX của các doanh nghiệp CPC được cải thiện đáng kể. (Ghi chú tuần nào cũng vài chuyến hàng lớn từ CPC đc vận chuyển bằng đường bộ tới thẳng kho hàng xuất của TSN. Nhu cầu này nhiều đến nỗi một vài doanh nghiệp VN đã phải nhiều lần khảo sát Thị trường CPC đặt văn phòng và dự tính đưa máy bay chở hàng vào Pnonpenh để xuất hàng đi nước ngoài).

IV/ Các dự án BĐS VNF dự kiến triển khai:

• Dự án 196 Tôn Thất Thuyết, Q4. (Nằm cạnh bờ sông)
2926 M2 . Đối tác An Phú, công ty Công ích Quận 4.( Theo thông tin bên lề là dự án này đã được UBND quận 4 đồng ý về mặt nguyên tắc).
• Dự án 131 Bến Vân Đồn, Q 4 (đầu xa lộ Đông Tây, đối diện Q1)
1612 M2 Đối tác Nguyễn Kim. HAGL.
• Dự án 1 Lý Hải (chân cầu Phú Mỹ):
3819 M2 Đối tác Hàn Quốc.

=>Hình thức đầu tư: Đối tác lo giấy phép, bỏ vốn xây dựng và chia lại cho VNF số căn hộ theo tỷ lệ dự kiến 4-6 hoặc 5-5. (Hiện tại các dự án trên mới đang trong giai đoạn bàn bạc, thảo luận). Giá thành xây dựng khoảng 6-7 triệu đồng /1 M2 (HAGL có giá vốn thấp hơn khoảng 1 triệu/1 M2). Chi phí xin giấy phép xây dựng, đóng tiền thuế đất khoảng 2-3 triệu/1 M2. Dẫn đến chi phí xây dựng 1 M2 là khoảng 8-10 triệu. Trong khi Căn hộ chung cư khu này được bán giao động từ 16-18 triệu đ/1M2. HĐQT VNF chưa có những cam kết chính thức nhưng chắc sẽ có những ưu đãi cho nhóm cổ đông sở hữu 1 tỷ lệ nhất định VNF mua căn hộ với giá rẻ hơn thị trường. SJ1, KHA, TS4 cũng đã làm những điều tương tự khi họ xây căn hộ. (Thông tin bổ sung xin xem thêm T 58, 59 bản cáo bạch NY ,một thông tin ngoài lề cho biết công ty đối tác của VNF trong lĩnh vực BDS thực sự có tiềm lực về tài chính lẫn uy tín).

Ngoài ra VNF còn có kho 18B Tân Thuận Đông Q4(3800 M3 ,nằm ở cổng Cảng Tân Thuận) hiện cho Konoike Vina thuê lâu dài.

V/ Nguyên nhân dẫn đến sự gia tăng Lợi nhuận của VNF (EPS 6 tháng 2010 đạt 4.600đ và 9 tháng là 8.405đ. Dự kiến cả năm 2010 là 11.500 đ)

• Dịch vụ vận chuyển hàng không (lãnh vực chính mà VNF và Vector hoạt động) tăng 43% so với cùng kỳ năm ngoái (Thông tin từ ban vận tải hàng không, Bộ GTVT tháng 8/2010).Làm cho doanh thu bán hàng 9 tháng đầu năm đạt 573 tỷ so với cả năm 2009 chỉ là 111 tỷ.
• Vector triển khai nhiều khách hàng mới như Hong Kong Airlines, Neptune Air, Cadiff (Freighter) online, Jestar Pacific, Tiger Airways (Online) India Air, South Aifican Air, Jett8 Air, US Airways…. (off-line).
• Trong 6 tháng đầu năm 2010,Vector thực hiện thành công một số chuyến bay charter freighter cho nhiều khách hàng là một số Forwader rất uy tín tại Việt Nam và trên Thế giới.
• Các đại lý là các Airlines quốc tế mà Vector gắn bó lâu dài phát triển mạnh.
• Nhiều Airlines tăng chuyến tại SGN và HAN cũng như DAD.
• Các liên doanh mà VNF tham gia giờ mới phát huy hiệu quả. (Kintetsu, Jardine, Konoike…). Các công ty trong nước mà Công ty góp vốn như VNT –Vinatrans Hà Nội, Vinatrans Đà Nẵng, Vax Global, V-truck, VNL-Vinalink đều tăng trưởng mạnh về lợi nhuận.
• Các phòng ban trong VNF tăng trưởng mạnh so với cùng kỳ 2009 (Phòng kho, Chi nhánh Hà Nội, Logistics,….. ) Riêng phòng đường biển có mức tăng trưởng vượt bậc với doanh thu tăng gấp 10 lần cùng kỳ năm ngoái. (xem thêm BCTC quý 3)
• VNF kéo thêm được nhiều khách hàng là các công ty giao nhận lớn trên thế giới.
• LN 2010 của VNF, Vector hoàn toàn đến từ core biz, không có LN khác từ thanh lý tài sản hay bán tàu.


VI/ VNF và mô hình đầu tư Canslim:

• C=Current Quartely Earning Per Share: Lợi tức trên cổ phần theo quý hiện tại) phải càng cao càng tốt và nếu vốn đầu tư không nhiều thì nên chọn cổ phiếu có lợi tức trên cổ phần quý hiện tại cao nhất –nhì –ba thị trường. Cổ phiếu được chọn phải cho thấy sự tăng trưởng so với cùng kỳ năm trước. Nếu có LN đột biến thì phải chọn ngay vào tầm ngắm nhưng phải loại bỏ lợi tức 1 lần bất thường, VNF có EPS 9 tháng năm 2010=8.405 vậy EPS ước tính 1 năm có thể là 11.500=>PE Forward ( 1 năm) =1.73 (nếu lấy giá 20) cao nhất ngành logistics và shipping trong khi đó LN tạo nên EPS không đến từ LN khác mà đến từ core biz.(Xin xem thêm bản phân tích LN 6 tháng đầu năm 2010)
• A= Annual Earning Increases (tỷ lệ tăng trưởng lợi tức hàng năm) và tìm sự gia tăng đột biến: LNST 6 tháng 2010=700% 6T2009. Lý do tăng trưởng của VNF. 6T 2010 VNF không có LN khác (không có lợi nhuận đột biến từ thanh lý TS hoặc bán tàu như 1 số công ty cùng ngành nghề STG, HMH, VST.VOS....) mà tăng trưởng đều đến từ nội lực ngành nghề chính.
• N=New Products New management, New Hights Sản phẩm mới, lãnh đạo mới, đỉnh giá mới) của VNF chính là dịch vụ CGSA for Airlines (Cargo general sales agent). GMD, TMS, SFI cũng tham gia vào lĩnh vực này,… nhưng chỉ Vector có được bước đột phá . Với 10% thị phần VNF/Vector là nhà dẫn đầu thực sự. Công ty cũng đang tích cực mở tuyến freighter đầu tiên vận chuyển hàng hóa giữa SGN-HAN.Công ty mới có chủ tịch HĐQT mới từ giữa 2009. Giá OTC của cổ phiếu này trên đà tăng.
• S=Supply and Demand. VNF dự kiến trong tháng 11 mới niêm yết. Nên S chưa rõ.
• L= Leader. Theo số liệu của Payload Asia, năm 2009 VNF/Vector chiếm 10% thị phần vận tải hàng không. Vector là công ty đang khái thác nhiều chuyến bay freighter cũng như các chuyến bay kết hợp chở hàng và chở khách nhất, Năm 2010 Vector đã đưa thêm 4 tuyến Freighters vào hoạt động tại Sài gòn, Hà Nội (Hong Kong Air (2 tuyến), Neptune Air và Cardiff thêm vài đại lý on-line,off-line và thường xuyên thuê chuyến (charter) khi các forwarder có yêu cầu. Cung cấp dịch vụ mới cho China Southern Air tại Đà Nẵng cũng như ký làm đại lý cho một loạt off-line airlines mới.
• I=Institutional Sponsorship: Do chỉ số tài chính tốt P/E Forward (PE dự phóng 2010) chỉ là 2.2 nên rất nhiều quỹ quan tâm đặc biệt tới CP này.
• M=Market Direction: Xu hướng ngành vận tải hàng không đang phục hồi mạnh. Ở VN đang có bước tăng trưởng nhanh. .

Như vậy có thể thấy VNF thỏa mãn điều kiện CANSLIM .

VII/ Các lý do nên đầu tư vào VNF:

• Công ty có kết quả hoạt động kinh doanh, lợi nhuận kinh doanh và tốc độ tăng trưởng cao qua mỗi năm.Nên chỉ số tài chính tốt.LN 9 tháng/2010 chỉ kể riêng VNF và Vector mà không tính các khoản đầu tư khác ước đạt 62/56 tỷ vốn. Cả năm 2010 ước thực hiện 70-75 tỷ LNTT. (EPS cả năm khoảng 11.500 đ/1 CP. Nếu lấy mức giá 20.000đ/1 CP thì PE 2010 =1.7 so với trung bình toàn thị trường là 11 lần).
• Công ty không có vay nợ ngắn hạn và dài hạn. (Nhiều công ty trên HSX và HNX có nợ vay cá biệt gấp 3,4 lần vốn điều lệ)
• Công ty không có hàng tồn kho.
• Công ty có 3 dự án BDS nếu triển khai chắc chắn mang lại LN ổn định.
• VNF là cổ phiếu thoả mãn điều kiện đầu tư CANSLIM.
• Công ty VECTOR đang nắm 10% Thị phần vận tải hàng không của VN.(theo The Payload Asia ) Đây là con số mà SFI, GMD, TMS đang mơ ước và ngang bằng với VN Airlines.
• Ngành vận tải hàng không đang phát triển mạnh. 8 tháng đầu năm tăng trưởng 43%.
• Công ty có các hợp đồng đại lý lâu dài và độc quyền với một số hãng hàng không lớn của Thế Giới.
• Vector đã thành công khi thuê nhiều chuyến Charter Freighter từ Việt Nam đi nên đã dành được nhiều hợp đồng từ các Forwader lớn.
• Công ty có lượng tiền mặt lớn. Đến 30/9 VNF có 64 tỷ /56 tỷ VĐL là tiền. Công ty dự kiến chia cổ tức 2010 là 40% cổ tức bằng tiền. LN chưa phân phối đến hết 30/9 là 64.5 tỷ.(VNF mới dành khoảng 35% LN dự kiến kiếm được để chia cổ tức- Trong khi đó nhiều công ty dưới áp lực của các cổ đông đều phải dành 80-95% LNST để chia cổ tức).
• Về mảng đường biển VNF sắp liên doanh với 1 hãng shipping lines (hãng tàu container) đứng trong top 20 của TG. Doanh thu từ mảng đường biển tăng trưởng 1000% trong 9 tháng đầu năm 2010(gấp 10 lần cùng kỳ năm ngoái số liệu dựa theo BCTC quý III/2010).
• Đội ngũ CBCNV chuyên nghiệp và nhiều năm kinh nghiệm. Ban lãnh đạo VNF, Vector đều có trên 20 năm làm việc trong ngành logitics và thông thạo nhiều ngoại ngữ. Có mỗi quan hệ rộng trong và ngoài nước.
• Kế hoạch niêm yết cổ phiếu tại Sở Giao Dịch chứng khoán Hà Nội sẽ được triển khai nhanh niêm yết đầu tháng 12 do Công ty CP Chứng Khoán FPTS tư vấn.(Hiện tại VNF đã được cấp giấy phép Niêm yết).




VIII/ So sánh với các công ty niêm yết cùng ngành: (Đang cập nhật)


EPS 6T/2010 EPS 9T/2010 GIÁ 01/12(đ) BV(đ) PE FD P/B VĐL(tỷ)
VNF 4600 8405 25700 23000 2.30 1.12 56
VNT 1800 2627 19400 15000 5.55 1.29 54
SFI 1700 2820 18900 13000 5.04 1.45 82
GMD 1060 2290 33300 29700 10.93 1.12 790.6
VNL 1500 2300 14400 13400 4.71 1.07 90
HMH 2200 4657 22300 24800 3.60 0.90 54
STG 2400 3322 25500 14000 5.77 1.82 83.5
TCL 3150 3882 28700 17000 5.56 1.69 170
VSC 10550 62000 41000 4.42 1.51 120.3
DXP 10174 49200 30000 3.64 1.64 52.5
SBC 5321 35700 24000 5.04 1.49 80
VSP 870 27000 31000 23.33 0.87
VFR 755 19800 13000 19.72 1.52 190
PVS 1982 25000 17000 9.48 1.47 1988
VST 1490 10800 12000 5.45 0.90 590
TB ngành 2301.3 3788.6 19628.8 8.02 1.34

TMS 50 171 26900 27900 118.28 0.96 165
VSG


Ghi chú :
TMS mới chốt danh sách chia 25% Cổ phiếu thưởng ,TMS có TP CĐ
GMD Mới chốt danh sách phát hành thêm 3/2 giá 25 000đ/1 CP
LN ST tính EPS là hợp nhất
P/E Forward 2010 = giá /(EPS 9 tháng đầu năm 2010x12/9)

IX/ Phân tích SWOT:

Strong: Điểm mạnh của VNF là LN cao, lượng tiền mặt lớn ,PE thấp, ngành nghề kinh doanh triển vọng phát triển mạnh.
Weak: Điểm yếu, hàng hóa XNK của VN bị nhiều rào cản.
Oppotiunity : Cơ Hội về kinh doanh còn tăng trưởng mạnh. Cơ hội về đầu tư là giá có thể tăng mạnh do PE mới bằng 1/5 PE trung bình ngành.
Thread: Thách thức đến từ cạnh tranh khá gay gắt từ các công ty đối thủ. Ngày càng có nhiều hãng hàng không chú ý đến VN. Một đe dọa khác đến từ nguồn nhân lực.


Nguồn số liệu trong bản phân tích này

www.vinafreight.com.vn (http://www.vinafreight.com.vn) ( bản cáo bạch niêm yết, Báo cáo tài chính ….)
The playload asia .
Báo chí trong và ngoài nước!

[minhpg]

FPTS vừa ra một bài PT khá kỹ về VNF. http://www.fp..ts.com.vn/VN/FPTS-nhan-dinh/Bao-cao-nghien-cuu/Doanh-nghiep/OTC/2010/11/3B9D0FFE/

[auco]

Con này đúng là khủng long đấy nhưng mai làm sao mà tranh mua được

[minhpg]

Các Thông tin quan trọng:

1/CP Thỏa mãn điều kiện Canslim ?
2/LNTT hợp nhất dự kiến 2010: 75-80 tỷ/56 tỷ VĐL (6 tháng 2010 LNTT là 35tỷ, 9 tháng đầu năm là 64.5 tỷ tương đương EPS 6 tháng là 4.600; EPS 9 tháng=8.405đ). (LN này hoàn toàn đến từ core biz, không có thanh lý tài sản, bán CP công ty con hay bán dự án).Cổ tức bằng tiền 2010 dự kiến =40%. (Khoản cổ tức bằng tiền này chỉ tương đương 35% LNST trong khi nhiều công ty cùng ngành nghề phải chia 70-90% LNST).
3/ P/E dự phóng 2010=1.73 (thấp nhất 2 sàn. EPS dự phóng 2010=11.500, với giá 20). Trong khi P/E bình quân ngành là 11, P/E toàn thị trường =10.75.
4/3 dự án BĐS nếu triển khai kỳ vọng tỷ suất LN cao.(Do không phải bỏ vốn).
5/Ngành nghề VNF đang hoạt động tiếp tục tăng trưởng mạnh trong thời gian tới.( Là ngành logistics theo thống kê chiếm từ 15-20% GDP cả nước )
6/ VNF không có vay nợ ngắn hạn cũng như dài hạn mà lại có tiền mặt xấp xỉ 65.5 tỷ (Theo Báo cáo hợp nhất hết quý 3/2010 Mục 5.1+5.2 BCTC HN). Trong khi đó D/E(Tổng Nợ /Tổng Tài sản) ngành vận tải và kho bãi là khoảng 1.91 lần). LN chưa phân phối đến hết hết 30.9 là 65 tỷ.
7/ VNF/ Vector dẫn đầu trong lãnh vực tổng đại lý hàng hóa cho các hãng hàng không quốc tế với thị phần 10%.
8/ Niêm yết trên HNX từ ngày 1/12/2010.

[minhpg]

VNF và mô hình đầu tư Canslim:

• C=Current Quartely Earning Per Share: Lợi tức trên cổ phần theo quý hiện tại) phải càng cao càng tốt và nếu vốn đầu tư không nhiều thì nên chọn cổ phiếu có lợi tức trên cổ phần quý hiện tại cao nhất –nhì –ba thị trường. Cổ phiếu được chọn phải cho thấy sự tăng trưởng so với cùng kỳ năm trước. Nếu có LN đột biến thì phải chọn ngay vào tầm ngắm nhưng phải loại bỏ lợi tức 1 lần bất thường, VNF có EPS 9 tháng năm 2010=8.405 vậy EPS ước tính 1 năm có thể là 11.500=>PE Forward ( 1 năm) =2.8 (nếu lấy giá 29.4) cao nhất ngành logistics và shipping trong khi đó LN tạo nên EPS không đến từ LN khác mà đến từ core biz.(Xin xem thêm bản phân tích LN 6 tháng đầu năm 2010)
• A= Annual Earning Increases (tỷ lệ tăng trưởng lợi tức hàng năm) và tìm sự gia tăng đột biến: LNST 6 tháng 2010=700% 6T2009. Lý do tăng trưởng của VNF. 6T 2010 VNF không có LN khác (không có lợi nhuận đột biến từ thanh lý TS hoặc bán tàu như 1 số công ty cùng ngành nghề STG, HMH, VST.VOS....) mà tăng trưởng đều đến từ nội lực ngành nghề chính.
• N=New Products New management, New Hights Sản phẩm mới, lãnh đạo mới, đỉnh giá mới) của VNF chính là dịch vụ CGSA for Airlines (Cargo general sales agent- Tổng đại lý cho các hãng hàng không quốc tế). GMD, TMS, SFI cũng tham gia vào lĩnh vực này,… nhưng chỉ Vector có được bước đột phá . Với 10% thị phần VNF/Vector là nhà dẫn đầu thực sự. Công ty cũng đang tích cực mở tuyến freighter đầu tiên vận chuyển hàng hóa giữa SGN-HAN.Công ty mới có chủ tịch HĐQT mới từ giữa 2009. Giá từ ngày chào sàn tới giờ của cổ phiếu này trên đà tăng.
• S=Supply and Demand. Cầu hôm thứ 6 vừa rồi lên tới hơn 1,3 triệu CP giá trần.
• L= Leader. Theo số liệu của Payload Asia, năm 2009 VNF/Vector chiếm 10% thị phần vận tải hàng không. Vector là công ty đang khái thác nhiều chuyến bay freighter cũng như các chuyến bay kết hợp chở hàng và chở khách nhất, Năm 2010 Vector đã đưa thêm 4 tuyến Freighters vào hoạt động tại Sài gòn, Hà Nội (Hong Kong Air (2 tuyến), Neptune Air và Cardiff thêm vài đại lý on-line,off-line và thường xuyên thuê chuyến (charter) khi các forwarder có yêu cầu. Cung cấp dịch vụ mới cho China Southern Air tại Đà Nẵng cũng như ký làm đại lý cho một loạt off-line airlines mới.Hau như US airways 1 trong năm hãng hàng không lớn nhất nước Mỹ cũng vừa chọn Vector làm đại lý cho mình tại VN.
• I=Institutional Sponsorship: Do chỉ số tài chính tốt P/E Forward (PE dự phóng 2010) chỉ là 2.8 nên rất nhiều quỹ quan tâm đặc biệt tới CP này. Có thể kể đến quỹ của BV của con anh B..., Quỹ F... Công ty CK P, Q, F....Ngoài ra Còn một số công ty trong ngành logistics nhắm tới em này do em nó nắm 10% thị phần đại lý , có thể kể đến là công ty V, công ty H.công ty S....Vì lý do tế nhị xin phép không nêu tên cụ thể.
• M=Market Direction: Xu hướng ngành vận tải hàng không đang phục hồi mạnh. Ở VN đang có bước tăng trưởng nhanh . HSX/HNX cũng đang ở trong trend UP trung hạn.

Như vậy có thể thấy VNF thỏa mãn điều kiện CANSLIM .

[moi choi]

Con này đúng là khủng long đấy nhưng mai làm sao mà tranh mua được
Có mua được đâu mà bàn.

[thaothunguyen07]

Có mua được đâu mà bàn.

bác nào trả cao một chút. Em còn 10 K em làm thỏa thuận cho. LH:0902-713-313

[minhpg]

VNF :PE 2010 =2.9 , EPS 9 tháng =8400 trong khi đó toàn HNX PE=9.58 EPS 12 tháng=2300 đ
(Vietstock) Cập nhật giá ngày 06/12, P/E của toàn thị trường đã tăng lên 11.7 lần, trong đó P/E của HNX vẫn đang ở mức khá thấp với 9.6 lần.

[moi choi]

Có mua được đâu mà bàn.
May quá, hôm nay mới chen được 1 chân lên tàu .
VNF cán mốc 6x trong tháng này, 8x khi có KQQ4.
Chờ xem.

[thaothunguyen07]

Welcome bác !...............................................

[minhpg]

Tiền mặt của VNF :VNF không có vay nợ ngắn hạn cũng như dài hạn mà lại có tiền mặt xấp xỉ 67.3 tỷ (Theo Báo cáo hợp nhất hết quý 3/2010 Mục 5.1+5.2+5.3 BCTC HN).Đó là chưa kể đến khoản hơn 22 tỷ đang được ký quỹ cho các hang hàng không. số liệu tiền mặt 32 tỷ của FPTS đưa ra trong báo cáo là chưa đầy đủ vì phải cộng mục 5.2 ( tiền gửi có kỳ hạn ngắn ) và 1 phần mục 5.3 ( tiền gửi có kỳ hạn dài). Nên con số TM chính xác của VNF là 67.3 tỷ /56 tỷ Vốn điều lệ.

[rongbaydoji]

Tiền mặt của VNF :VNF không có vay nợ ngắn hạn cũng như dài hạn mà lại có tiền mặt xấp xỉ 67.3 tỷ (Theo Báo cáo hợp nhất hết quý 3/2010 Mục 5.1+5.2+5.3 BCTC HN).Đó là chưa kể đến khoản hơn 22 tỷ đang được ký quỹ cho các hang hàng không. số liệu tiền mặt 32 tỷ của FPTS đưa ra trong báo cáo là chưa đầy đủ vì phải cộng mục 5.2 ( tiền gửi có kỳ hạn ngắn ) và 1 phần mục 5.3 ( tiền gửi có kỳ hạn dài). Nên con số TM chính xác của VNF là 67.3 tỷ /56 tỷ Vốn điều lệ.
Bác nào có Bản NQDHCD thường niên 2010 post lên cho em xem với. Many thanks.

[minhpg]

Bác nào có Bản NQDHCD thường niên 2010 post lên cho em xem với. Many thanks.

Vào www.vinafreight.com.vn mục cổ đông mà load về.

[minhpg]

Quý 4 này Lượng hàng đường hàng không tăng mạnh do đó LN của VNF cũng sẽ rất tốt. Thêm một tin tốt nữa là VNF sắp chính thức công bố liên doanh với một hãng tàu nằm trong top 10 của Thế Giới sau khi Vector công ty con của VNF mới công bố làm đại lý cho hãng hàng không US Airways nằm trong top 5 của Mỹ.

[minhpg]

(*) Một tin tốt cho ngành Logistics nói chung và ngành vận tải hàng không nói riêng : Tập đoàn Wintek thuê đất khu công nghiệp của KBC
13/12/2010 10:41:05

(ĐTCK-online) Ngày 12/12/2010, CTCP Khu công nghiệp Sài Gòn Bắc Giang, thành viên của Tổng công ty Phát triển Đô thị Kinh Bắc (KBC) ký kết thỏa thuận thuê lại đất với Tập đoàn Wintek - Đài Loan.

Wintek là tập đoàn phát triển công nghệ cao, chuyên sản xuất màn hình cảm ứng, một trong hai doanh nghiệp duy nhất trên thế giới sản xuất màn hình cho Ipad. Wintek đã chọn KCN Quang Châu, tỉnh Bắc Giang để đầu tư xây dựng nhà máy sản xuất màn hình cảm ứng Touch Screen.

Quy mô dự án sẽ sử dụng hơn 60 héc-ta đất, giai đoạn 1, Wintek thuê hơn 10 héc-ta đất và 40.000 m2 nhà xưởng xây sẵn, văn phòng xây sẵn của KCN Quang Châu để đầu tư dự án, với vốn khoảng 150 triệu USD. Theo dự kiến, Wintek sẽ triển khai nhanh chóng để đi vào hoạt động trong năm 2011.

Khu công nghiệp Quang Châu có diện tích 600 héc-ta, trong đó 400 héc-ta đất công nghiệp và 200 héc-ta đất dân cư dịch vụ, được khởi công ngày 27/4/2006.
Chú này chuyên sản xuất màn hình cho IPHONE và IPAD. Sảng lượng hàng khi full công suất khoảng =1/3-1/4 sản lượng của Sam Sung và 99% đi bằng đường hàng không

[thaothunguyen07]

Mua và giữ có lẽ là chiến thuật hợp lý cho những ai không rành lướt sóng trong năm 2011

[sunviet247]

Em đã nghiên cứu em này trong thời gian qua, sẽ lên tàu trong 1,2 phiên tới. Mời các cụ quan tâm cùng vào trao đổi.

[sunviet247]

Em hôm nay không chịu nổi nhiệt, vào múc VNF giá 39.6, lúc sau về còn có 39. Mai xuống nữa các cụ bẩu em có nên mua tiếp bình quân giá không ợ?:(

[Hong Nguyen]

Em hôm nay không chịu nổi nhiệt, vào múc VNF giá 39.6, lúc sau về còn có 39. Mai xuống nữa các cụ bẩu em có nên mua tiếp bình quân giá không ợ?:(

Đừng, để em mua ;)

[sunviet247]

hehe, mai xem thu cu voi em ai bat duoc gia 39 nhe. Cac cu cam co lam on giup em ban manh con nay voi, hang troi noi it qua.

[stockguy]

Test lại 35 khối cụ vỡ mặt do giành với Lái.

[sunviet247]

Test lại 35 khối cụ vỡ mặt do giành với Lái.

Hehe, em mới dám mong nó về 39 thôi mà không được, cụ lạc quan còn hơn cả em, đầu giờ em mới xúc thêm 1 ít 39.6 đủ cơ số hôm nay rồi nên em lượn đây, còn ít lệnh em đi câu ở dưới 39, các cụ bán mạnh lên giúp em khớp với.:fishing: :D:D

[sunviet247]

Hehe, em mới dám mong nó về 39 thôi mà không được, cụ lạc quan còn hơn cả em, đầu giờ em mới xúc thêm 1 ít 39.6 đủ cơ số hôm nay rồi nên em lượn đây, còn ít lệnh em đi câu ở dưới 39, các cụ bán mạnh lên giúp em khớp với.:fishing: :D:D
Đang đi uống cafe thấy lệnh khớp báo trong điện thoại nên em phải về đỡ giá ngay. Cụ nào xuống tàu giá 39 vậy hả trời :mad:

[sunviet247]

Công ty đầu ngành trong lĩnh vực cung cấp:

- Các dịch vụ về vận tải hàng hóa xuất nhập khẩu;
- Đại lý tàu biển, đại lý lưu cước, đại lý quản lý container cho các hãng tàu;
- Cung ứng tàu biển;
- Đại lý giao nhận cho các hãng giao nhận vận tải nước ngoài...

Các dự án BĐS tại các khu đất vàng của thành phố.

EPS 2010 dự kiến >10k, lãnh đạo công ty cam kết duy trì EPS 10-15k trong những năm tiếp theo.

Chỉ có 5,6tr cổ niêm yết. :D

Cuối cùng em cũng đã tìm ra được con hàng của năm 2011.

[sunviet247]

Hé hé, các cụ có lãi đã chốt chưa.

Có cái biểu đồ rất đẹp mà không biết post lên thế nào, VNF đang vào mô hình cup & handle nhé các cụ. Chúc mừng các cụ nhập hàng hôm nay 99% là túm đúng đáy. Đợt này rung lắc mạnh đấy, cụ nào yếu tim thì cứ xuống tàu trước, bao giờ bắt đầu vượt 42 thì em gửi giấy mời các cụ vào lại. :battay:

[sunviet247]

Hôm nay cụ nào cần tiền tiêu tết thì đã bán cả để cuối tuần tới còn có xèng tiêu. Vì vậy báo cáo các cụ là tàu sẽ khởi hành tuần tới nhé, mục tiêu để những cổ đông trung thành của Cánh én VNF được hưởng trọn niềm vui đón xuân mới và một cái Tết thịnh vượng ;););)

[sunviet247]

Cổ đông VNF đi đâu hết roài ấy nhỉ, để em độc diễn hehe.

Phiên hôm nay xanh nhẹ để rũ nốt cung hàng giá rẻ và cổ đông yếu tim. Các cụ cầm VNF thật chặt nhé, kệ chóa chúng nó rung lắc. Mục tiêu 6x của vòng 2 vẫn không đổi.

[thaothunguyen07]

VNF đang tích lũy . NN thỉnh thoảng lại lao vào mua VNF như điên. Có lẽ một quỹ chuyên về logistics đang canh giải ngân vào nó !

[sunviet247]

VNF đang tích lũy . NN thỉnh thoảng lại lao vào mua VNF như điên. Có lẽ một quỹ chuyên về logistics đang canh giải ngân vào nó !

Kiên trì các cụ nhé, để chỗ cung giá rẻ của vòng 1 chốt xong là phi vòng 2. Các cụ vào dần đi thôi không hàng VNF mà chạy là không có nghỉ cho khách vãng lai lên tàu đâu. Đích vòng 2 đã được thông qua là 8x, chia 1:1 xong lại về 4x các cụ nhé. Hehe.

[GT505]

Kiên trì các cụ nhé, để chỗ cung giá rẻ của vòng 1 chốt xong là phi vòng 2. Các cụ vào dần đi thôi không hàng VNF mà chạy là không có nghỉ cho khách vãng lai lên tàu đâu. Đích vòng 2 đã được thông qua là 8x, chia 1:1 xong lại về 4x các cụ nhé. Hehe.

90 k phải 80 nhưng đợi báo cáo ra đã:D

[sunviet247]

Hom qua nhin VNF duong nhu muon chay lam roi, hehe.

[sunviet247]

Hom qua nhin VNF duong nhu muon chay lam roi, hehe.

Hóa ra hôm nay chạy thật à, 8x trước chốt nhé các cụ :)

[thaothunguyen07]

Có bác nói đúng ghê: Thị trường giảm thì VNF đi ngang, Thị trường quay đầu thì VNF chạy đầu tiên. Đúng là có ma quỷ làm tổ ở đây rồi !

[sunviet247]

Ma quy gi dau, dong von cua thi truong thong minh se biet lua chon cho nao can tim den hehe.

[thaothunguyen07]

Năm mới thắng lợi mới .hehehe. dạo này Sếp Quang được lên báo nhìu qué !

[sunviet247]

Sau khi nghỉ ngơi Tết, em quay lại với các cụ.
Hôm nay test cung, thấy lực bán cũng không mạnh lắm nhỉ :)

[golden stock]

Con này có gì mà hôm nay có lúc CE thế nhỉ?
Liệu có phải do ai đó đang gom hàng đợt rồi?

[sunviet247]

VNF con nhieu kich hay. Cac cu nhap tu hom e khuyen nghi den gio cung duoc 14-15% roi, xuong bot cho anh em khac vao huong ti loc.
VNF se la con hang cua 2011 cac cu nhe.

[sunviet247]

Cụ nào thạo check giùm em tin VNF mới ký hợp đồng gì với Bộ Quốc phòng thế ???:p

[hoanghon]

VNF ở giá này bắt đầu ngon roi đây
Tổng số chỉ có 5.6 tr cổ cánh
thanh khoản khá tốt. 100k / phiên.
HDQT và cty mẹ nắm giữ hơn 20%.
LN cao. nganh nghề gần như độc quyền
Với giá 38 - 38.5 chờ đến đại hội , lãi phải 10% trở lên

[hoanghon]

Đại hội VNF ngày 22/4/2011
Khoảng 140 cổ đông nắm giữ 4.500.000 cp chiếm tỷ lệ 80% tham dự đại hội ( trong đó gồm hơn 10 tổ chức và 2 quỹ nước ngoài)
Cổ tức năm 2010 : 50% bằng cổ phiếu và 20% tiền mặt (trong đó đã tạm ứng 10% tiền mặt)
tăng vốn : bán cho CĐ hiện hữu tỷ lệ 4:3 ( cứ 4 cp cho mua 3 giá 15) - chỉ tiếc là HDQT liên kết với cty mẹ, don vi thành viên và các cổ đông lớn ép mua giá 15, trong khi các CĐ nhỏ kịch liệt phản đối chỉ chấp nhận giá mua băng MG ( bằng giá bán cho CB CNV gia 10 so luong 400.000 cp).
hì hì... cãi nhau đến mức suýt bỏ ăn trưa nhưng cuối cùng đã miễn cưỡng tán thành tỷ lệ ngoài ý muốn 98.5% ( cái yếu của con người là dễ thỏa hiệp, ko dám bỏ phiếu chống dể thể hiện sự ko tán thành của mình... )
Bán 3 trieu cp cho CĐ chín luộc giá ko thấp hơn 25.000 đ/cp
Tuy nhiên cũng có niềm vui bất ngờ là :
- cá nhân và tổ chức nắm số lượng lớn nhiều : 2 thành viên HDQT mới nắm khoảng 1.8 triệu VNF, trong đó có 1 thành viên mới được bầu nịnh HDQT quá mức, phát biểu bịnh đến mức chịu không nổi... hì hì ....
2 quỹ NN nắm khoảng 400k VNF
- có bất ngờ ở phút chót là khoản CPT 2:1 và cổ tức tiền mặt tăng 10% so với dự kiến ban đầu

[chi su]

công ty có website (www.vivicorp.com) không nhỉ? bây h kinh doanh mà không quan tâm đến website, không quan tâm đến Marketing Online (www.vivicorp.com) thì nguy hiểm lắm. Khó mà phát triển được trong thời đại công nghệ bây h.

[Oldinvestor]

công ty có website (www.vivicorp.com) không nhỉ? bây h kinh doanh mà không quan tâm đến website, không quan tâm đến Marketing Online (www.vivicorp.com) thì nguy hiểm lắm. Khó mà phát triển được trong thời đại công nghệ bây h.

http://www.vinafreight.com.vn :D:D:D

[hoanghon]

http://cafe f.vn/vnf-59819/vnf-loi-nhuan-sau-thue-quy-i-dat-346-ty-dong.chn
http://atpvietnam.com/vn/san_hnx/86821/index.aspx

VNF: Lợi nhuận sau thuế quý I đạt 34,6 tỷ đồng
Năm 2011, VNF đặt kế hoạch tổng doanh thu 935 tỷ đồng, lợi nhuận sau thuế 65 tỷ đồng, cổ tức bằng tiền mặt tối thiểu 20%. Như vậy so với kế hoạch năm, lợi nhuận sau thuế công ty mẹ quý I đạt 53%.

http://atpvietnam.com/vn/san_hnx/86954/index.aspx

VNF: Thành viên HĐQT và Tổ chức liên quan mua 600.000 cổ phiếu từ 4/5


Đăng ký giao dịch cổ phiếu của cổ đông nội bộ thuộc CTCP Vận tải Ngoại thương (MCK: VNF).
- Tên người thực hiện giao dịch: Goh Hock Choy
- Chức vụ hiện nay tại tổ chức niêm yết: Thành viên HĐQT
- Mã chứng khoán giao dịch: VNF
- Số lượng cổ phiếu nắm giữ trước khi thực hiện giao dịch: 4.000 CP
- Số lượng cổ phiếu đăng ký mua: 300.000 CP
- Phương thức giao dịch: Khớp lệnh hoặc thỏa thuận
- Mục đích thực hiện giao dịch: Tăng số lượng nắm giữ
- Thời gian dự kiến thực hiện giao dịch: Từ ngày 04/05/2011 đến ngày 01/07/2011.


Đăng ký giao dịch cổ phiếu của người có liên quan (NCLQ) với cổ đông nội bộ của CTCP Vận tải Ngoại thương (MCK: VNF).
- Tên người thực hiện giao dịch: The Vendome Group Limited
- Mã chứng khoán giao dịch: VNF
- Số lượng cổ phiếu nắm giữ trước khi thực hiện giao dịch: 232.000 CP
- Tên của NCLQ tại tổ chức niêm yết: Goh Hock Choy
- Chức vụ của NCLQ tại tổ chức niêm yết: Thành viên HĐQT
- Quan hệ nhân thân với người thực hiện giao dịch: Chủ tịch HĐQT
- Số lượng cổ phiếu NCLQ tại tổ chức niêm yết đang nắm giữ: 4.000 CP
- Số lượng cổ phiếu đăng ký mua: 300.000 CP
- Phương thức giao dịch: Khớp lệnh hoặc thỏa thuận
- Mục đích thực hiện giao dịch: Tăng số lượng nắm giữ
- Thời gian dự kiến thực hiện giao dịch: Từ ngày 04/05/2011 đến ngày 01/07/2011

[auco]

http://cafe f.vn/vnf-59819/vnf-loi-nhuan-sau-thue-quy-i-dat-346-ty-dong.chn
http://atpvietnam.com/vn/san_hnx/86821/index.aspx


[COLOR=blue]VNF: Thành viên HĐQT và Tổ chức liên quan mua 600.000 cổ phiếu từ 4/5

- Tên người thực hiện giao dịch: Goh Hock Choy
- Mã chứng khoán giao dịch: VNF
- Số lượng cổ phiếu nắm giữ trước khi thực hiện giao dịch: 4.000 CP
- Số lượng cổ phiếu đăng ký mua: 300.000 CP
- Phương thức giao dịch: Khớp lệnh hoặc thỏa thuận
- Mục đích thực hiện giao dịch: Tăng số lượng nắm giữ
- Thời gian dự kiến thực hiện giao dịch: Từ ngày 04/05/2011 đến ngày 01/07/2011.


Đ[COLOR=red]ăng ký giao dịch cổ phiếu của người có liên quan (NCLQ) với cổ đông nội bộ của CTCP Vận tải Ngoại thương (MCK: VNF).
- Tên người thực hiện giao dịch: The Vendome Group Limited
- Mã chứng khoán giao dịch: VNF
- Số lượng cổ phiếu nắm giữ trước khi thực hiện giao dịch: 232.000 CP
- Tên của NCLQ tại tổ chức niêm yết: Goh Hock Choy
- Chức vụ của NCLQ tại tổ chức niêm yết: Thành viên HĐQT
- Quan hệ nhân thân với người thực hiện giao dịch: Chủ tịch HĐQT
- Số lượng cổ phiếu NCLQ tại tổ chức niêm yết đang nắm giữ: 4.000 CP
- Số lượng cổ phiếu đăng ký mua: 300.000 CP
- Phương thức giao dịch: Khớp lệnh hoặc thỏa thuận
- Mục đích thực hiện giao dịch: Tăng số lượng nắm giữ
- Thời gian dự kiến thực hiện giao dịch: Từ ngày 04/05/2011 đến ngày 01/07/2011

Liệu có phải vì lý do trên mà hôm nay con này chết thảm thế không? Bác nào biết trả lời hộ em cái??:bangin:
VNF
12/05 31.9-2.0 (-5.9%) 90,500 2,884,820,000
11/05 33.9-0.5 (-1.5%) 12,900 436,710,000

[voiconquaypha9205]

(Vietstock) - Sở GDCK Hà Nội (HNX (http://finance.vietstock.vn/vi/Stock/HNX)) thông báo về việc Ủy viên HĐQT của CTCP Vân tải Ngoại thương (HNX (http://finance.vietstock.vn/vi/Stock/HNX): VNF (http://finance.vietstock.vn/vi/Stock/VNF)) đăng ký giao dịch 535,300 cp.
Cụ thể, ông Goh Hock Choy đăng ký bán 35,300 cp đồng thời đăng ký mua 500,000 cp nhằm cơ cấu danh mục đầu tư. Giao dịch theo phương thức thỏa thuận và khớp lệnh dự kiến diễn ra từ ngày 13/07 đến ngày 01/09.
Hiện tại, ông Goh Hock Choy nắm giữ 35,300 cp, chiếm 0.63% vốn điều lệ.

[nguyendeptrai]

VNF dạo này giá xuống quá

[hoanghon]

1.Theo càep.vn thống kê:Cơ cấu CĐ
Nước ngoài chỉ còn nắm 5.65% khoảng 316k
NN (Mr Đức đại diện): hơn 10% = 608k
Mr Quang CT: 123k
Mr Đức (cá nhân, ko tính phần dd NN) : 170k
Mr Lân TGD : 80k
Mr Điệp TV HDQT : 300k

2.Về tài chính :
LNST 6 tháng/2011 = 15.6 tỷ
Vốn 56 tỷ
LNST chưa phân phối 70 tỷ
LNST Q3/2011 : hơn 10 tỷ

3.Về KH tăng vốn :
- bị phá sản NQ do Mr Quang gờ mờ bị cho ăn bánh vẽ KH tăng vốn :2 cho 1 và 4 cho mua 3 giá 15. Sẽ thay bằng NQ mới ngay trong Q4
Cơ hội : Mr Điệp từ 0 cp tăng sở hữu thành 300k cp ==> có cửa thắng

4.Chỉ có 5.6 tr cp, quá dễ để tăng tốc

[vitbay01]

VNF (http://finance.vietstock.vn/vi/cophieu/VNF): Từ ngày 11/10 đến ngày 30/11, ông Nguyễn Hồng Điệp - Ủy viên HĐQT CTCP Vận tải Ngoại thương (HNX (http://finance.vietstock.vn/vi/cophieu/HNX): VNF (http://finance.vietstock.vn/vi/cophieu/VNF)) đăng ký bán 150,000 cp đồng thời đăng ký mua 200,000 cp VNF (http://finance.vietstock.vn/vi/cophieu/VNF). Trước khi thực hiện giao dịch, ông Điệp nắm giữ 300,000 cp, tương đương 5.36% vốn.

[hoanghon]

TMS đã mua 5% vốn VNF.
Công bố mua tiếp 1tr cổ cánh. VNF chỉ có 5.6 tr cổ cánh mà TMS nó mua 1 tr cổ cánh, định thôn tính VNF à? Chuyến này nó cho Mr Quang về vườn là cái chắc... hic hic... cái tội cõng rắn về cắn nhà nhà... mời toàn mớ cò, cò nội, cò ngoại vào HDQT... giờ nó bay hết rùi... ô hô... trắng mắt bác Quang tèo
Hôm nay VNF đã xảy ra chuyến tiếu lâm VN
VNF gd thoa thuan 190k - tổng giá trị hsc đăng là 5.126.800.000 tính ra bq là 26.9k /cp. Trong khi VNF bảng điện tử trần là 25.7. hic hic... sory mình quáng gờ VNF trần thì tới 27 lựng. Vậy GDTT 190k VNF giá trần ---> chứng tỏ TMS đã nhập cuộc thật sự
VNF chuyện hay còn phía trước

[hoanghon]

GDTT đến cuoi ngày 27/02/2012
463.600 cp - 12.404.560.000 đồng - bình quân 26.700 đ/cp
VNF có biến thật rồi, gần 10% của 5.6 triệu cổ cánh đã được trao tay