Cảng giấu vàng: Viconship Hải Phòng [Lưu trữ] - Diễn đàn Chứng khoán Vietstock

loi_moi_emchoi

14-12-2006, 01:07 PM

CÔNG TY CỔ PHẦN CONTAINER VIỆT NAM - Viconship Hải Phòng...

Giới thiệu chung về công ty
- Tên công ty: Công ty cổ phần Container Việt
Nam
- Tên tiếng Anh: Vietnam Container Shipping Joint - Stock Company
-
Tên viết tắt: VICONSHIP
- Trụ sở chính: Số 11 Võ Thị Sáu, Phường Máy Tơ, Quận
Ngô Quyền, thành phố Hải Phòng
- Điện thoại: 031.836705 Fax: 031.836104
-
Vốn điều lệ: 58.000.000.000 VND (Năm mươi tám tỷ đồng).
Vốn điều lệ thực góp:
57.991.500.000 VND (Năm mươi bảy tỷ chín trăm chín một triệu năm trăm ngàn
đồng).
- Ngành nghề kinh doanh: Theo giấy chứng nhận đăng ký kinh doanh số
0203000185, Công ty được phép kinh doanh những ngành nghề như sau:
• Dịch vụ
đại lý container, đại lý tàu biển và môi giới hàng hải.
• Dịch vụ xếp dỡ hàng
hoá.
• Kinh doanh hàng lâm sản xuất khẩu. Kinh doanh kho, bến bãi.
• Vận
tải, tổ chức liên hiệp vận chuyển hàng xuất nhập khẩu, hàng dự án, hàng quá
cảnh.
• Kinh doanh xăng dầu, phụ tùng, phương tiện, thiết bị.
• Sửa chữa
đóng mới và cho thuê container.
• Khai thác cảng biển. Khai thác vận tải ven
biển.

Khai thác kho bãi

KHO CFS

Với hệ thống kho bãi rộng 5,000 m2 gần cảng Container Chùa Vẽ Hải Phòng,
Viconship sẵn sàng đáp ứng mọi nhu cầu của khách hàng về lưu kho, vận chuyển và
phân phối hàng hóa thông qua hệ thống vận tải toàn quốc. Cung cấp dịch vụ kho
bãi và đóng hàng xuất nhập theo yêu cầu của tất cả các khách hàng trong và ngoài
nước. Dịch vụ của chúng tôi gồm sắp xếp và đóng rút hàng vào ra cho các loại
Container, kể cả Container khung và Container phằng. Đảm bảo an toàn cho hàng
hoá với nhiều chủng loại khác nhau.

Khai thác bến bãi Container.

Với dây chuyền đóng gói và bốc dỡ hàng hoá hiện đại, cách thức quản lý chuyên
nghiệp, địa thế an toàn, Bến bãi Container Viconship (với diện tích 90,000 m2)
đã được chính phủ Việt Nam cấp giấy phép thông quan..... Bãi Viconship quản lý
hàng Container cho hầu hết các hãng tàu chính hoạt động tại Việt Nam. Với nhiều
năm kinh nghiệm trong dịch vụ khai thác kho bãi, Bãi Viconship đảm nhận việc
đóng và lưu kho tất cả các loại hàng Container, sắt thép, thiết bị hóa chất và
xăng dầu, chuyên chở những thiết bị này từ từ tàu đến kho chứa và ngược lại.

loi_moi_emchoi

14-12-2006, 01:10 PM

loi_moi_emchoi

14-12-2006, 03:26 PM

Dịch vụ

rte/my_documents/my_pictures/ispslogo.gif" border="0" height="100 (default.asp?open=2&tabid=2&inews=11)
|

Khai
thác cảng biển

GREEN PORTlà công ty thành viêncủa CÔNG TY CỔ PHẦN
CONTAINER VIỆT NAM .Cầu cảngcó vị trí tại vĩ độ 20º51’ Bắc, 106043'
kinhĐông, cách phao số0 20hải lý(gần Khu Chùa Vẽ, ở khu vực hạ lưuSông
Cấm). ...

Khai
thác kho bãi

KHO CFS Với hệ thống kho bãi rộng 5,000 m2gần cảng
ContainerChùa VẽHải Phòng, Viconship sẵn sàng đáp ứng mọi nhu cầu của khách
hàng về lưu kho,vận chuyểnvà phân phối hàng hóa thông qua hệ thống vận tải
toàn ...

|

rte/my_documents/my_pictures/khobai.jpg" border="0" height="100 (default.asp?open=2&tabid=2&inews=12)

rte/my_documents/my_pictures/daily.jpg" border="0" height="100 (default.asp?open=2&tabid=2&inews=13)
|

Đại lý
tàu Container

Đại lý Tàu biển, môi giới Hàng hải:Là một đại lý tàu biển,
thay mặt cho các hãng tàu và các nhà điều hành, chúng tôi tuân theo thủ tục của
Chính phủ khi tàura vào cảng. Chúng tôi thực hiện xếp, dỡhàng và giao nhận
hàng hóa với tàu, cung
...

Vận
tải đa phương thức

Vận tải Container nội địa vàtiếp vậnViconship cung cấp một
hệ thống toàn diện dịch vụ giám sáttiếp vận Container, sắp xếp, bố trí, chuyên
chở nội địa, bảo trì bảo dưỡng, sửa chữa và cho thuê
...

|

rte/my_documents/my_pictures/vantai.jpg" border="0" height="100 (default.asp?open=2&tabid=2&inews=14)

loi_moi_emchoi

14-12-2006, 04:07 PM

1. Sơ đồ
cảng:

http://viconship.com/rte/my_documents/my_pictures/sodocang.jpg" border="0" height="265" width="450

http://viconship.com/rte/my_documents/my_pictures/sodocang2.jpg" border="0" height="278" width="450

nowandforever

14-12-2006, 04:28 PM

Hình như sau bài quảng cáo của bác, giá Viconship trên ******.com tăng rồi [Y]

loi_moi_emchoi

14-12-2006, 04:53 PM

2. Luồng
tàu

Từ điểm hoa
tiêu (Phao số 0) tại cửa Nam Triệu đến cảng Green Port qua sông Bạch Đằng, Hải
Phòng:

- Điểm hoa tiêu: 20o40’00N-
106o50’00E

- Chiều dài
luồng: 30 Km

- Thuỷ triều:
Nhật triều, chênh lệch cao nhất 4,23 m

- Cỡ tàu lớn
nhất có thể tiếp nhận: 10,000 DWT/cầu

http://viconship.com/RTE/my_documents/my_pictures/channel_map_31-10-2005_photo.jpg" border="0" height="600" width="824

loi_moi_emchoi

14-12-2006, 06:26 PM

loi_moi_emchoi

15-12-2006, 09:36 AM

VICONSHIP NHẬN GIẢI THƯỞNG VẬN TẢI QUỐC
TẾ

http://www.viconship.com/pictures/madrid1.jpg" border="0" height="680" width="570

loi_moi_emchoi

15-12-2006, 07:13 PM

VICONSHIP got Certificate of Registeration and
Logo Trusted 2006 VietNam Enterprises

http://www.viconship.com/pictures/dnuytincl.jpg" border="0" height="402" width="570

vcvtv

17-12-2006, 05:08 PM

Nói thẳng ra thì CP công ty này là ngon, chẳng kém gì Gemadept đâu nhưng có mấy người bán mà mua. Tôi có ông anh làm tại công ty và có ít cổ phần(<5000). Anh em nào quan tâm liên hệ: 0953345334

loi_moi_emchoi

18-12-2006, 04:30 PM

Brief History

Established: July 27th,1985 with original name: "
Vietnam Container Shipping Company"

1992: A branch Ho
Chi Minh City separated and became an independent
Company
(Viconship Saigon), the company renamed : "North
Vietnam Container Shipping Company" (VICONSHIP HAIPHONG).

1995: Established a Joint Venture Company with 5
Japanese Companies (Kanematsu Corp. - Honda Trading
Corp. - Suzue Corp. - Meiko Trans Corp. - Kamigumi Corp.) “Vietnam - Japan Transport
Company Ltd."
(VIJACO).

April 1996: Established a subsidiary company in Haiphong
"International Freight
Forwarder And
Container Service".

1997: A new branch in Ho Chi Minh City has been
re-established with name "Viconship
HoChiMinh".

2000: Established a subsidiary
company in Danang "Central Container Shipping joint Stock Co.
Ltd.".

2001: Established a subsidiary
company in Ho Chi Minh
City "MSC Agencies (VN) Co. Ltd."

April 2002: Viconship Haiphong has fulfilled equitization
of the Company and became
the Joint Stock Company and
rename as "Vietnam Container Shipping
Joint Stock
Company".

Sep 2004: Green Port is opened.

[/list]

vietthanh

19-12-2006, 01:00 AM

Viconship VN là một "Ông lớn" trong ngành. Tuy vậy các chú phải loại Liên doanh VIJACO ra vì đã chuyển về Vinalines từ lâu rồi (Mẹ tước đoạt của con). Hơn nữa Viconship VN sẽ chẳng bao giờ lên sàn đâu vì các Ông chủ không muốn các chú "nhúng" vào, xem việc làm hồ sơ niêm yết thì biết. Một "Ông lớn" mà lại không làm đủ thủ tục NY (không thông qua Đại hội Cổ đông) có bao giờ họ lại sai sót một cách "ngớ ngẩn" thế không?

loi_moi_emchoi

19-12-2006, 03:42 PM

With model: Parent - subsidiary company (Viconship)

http://www.viconship.com/rte/my_documents/my_pictures/mo_hinh_to_chuc_EN.JPG" border="0" height="510" width="552
-Outline of organization's
Viconship:

http://www.viconship.com/rte/my_documents/my_pictures/so_do_to_chuc_EN.jpg" border="0" height="583" width="439

loi_moi_emchoi

20-12-2006, 03:03 PM

Vị thế của
Công ty trong ngành:

So với các doanh nghiệp khác cùng ngành, Công ty là một trong những doanh
nghiệp hàng đầu Việt Nam
về thị trường vận tải.

Cảng Viconship là cảng chuyên dụng về hàng container, sau khi được đầu tư bến
bãi, cầu cảng, thiết bị xếp dỡ, sản lượng hàng hoá thông qua Cảng đã tăng lên
rõ rệt. Năm 2004, có trên 87.000 tấn hàng hoá thông qua Cảng Green Port, đến
hết năm 2005, lượng hàng hoá thông qua đã là 650.000 tấn, dự kiến đến hết năm
2006 sản lượng hàng hoá thông qua Cảng sẽ đạt hơn 950.000 tấn.

Tàu vào khu vực Hải Phòng hiện nay thường có trọng tải từ 6.000 đến 10.000 DWT
và thường có chiều dài 100m. Hiện nay, Cảng Viconship đang đón nhiều tàu của
các hãng vận tải lớn như Megastar Shipping PTE LTD (Singapore), Mediteranean
Shipping Company – MSC (Thụy Sỹ), Đông Nam Á, APL, PDZ, Safi vào làm hàng. Với
mức nước sâu 7,8m cùng chiều dài cầu tàu 268,5m2, cảng Viconship rất phù hợp với
đa số tàu container ra vào Cảng, cùng một thời gian Cảng có thể nhận hai tàu
vào làm hàng. Với thiết bị xếp dỡ mới được đầu tư thêm, trong tương lai, các
hãng tàu có thể thay thế tàu khác có trọng tải lớn hơn để nâng cao khả năng
chuyên chở và phù hợp với khả năng xếp dõ của Viconship.

loi_moi_emchoi

21-12-2006, 09:58 AM

Tóm tắt một số chỉ tiêu về hoạt động SXKD của Công ty trong năm
2004-2005 và 6 tháng đầu năm 2006:

Tổng giá trị
tài sản 2005 đạt 210 tỷ đồng 6 tháng 2006 đạt 263 tỷ đồng

Lợi nhuận sau
thuế 05 đạt 34.6 tỷ đồng 6 tháng 2006 đạt 20.8 tỷ đồng

Trong các năm
gần đây, Tổng Tài sản của Công ty liên tục tăng. Tại thời điểm 31/12/2005, Tổng
Tài sản của Công ty đạt hơn 210 tỷ đồng, tăng 10,3% so với năm 2004.

Tại thời điểm
30/06/2006, Tổng tài sản của Công ty đạt hơn 263 tỷ đồng, tăng 25,2% so với
thời điểm 31/12/2005. Sở dĩ có sự gia tăng mạnh về tài sản là do Công ty tập
trung đầu tư vào cơ sở hạ tầng, hệ thống cầu cảng, thiết bị xếp dỡ để tăng năng
lực cạnh tranh. Đây là bước đi đúng hướng của Công ty bới doanh thu thuần của
Công ty đã tăng mạnh vào năm 2005 đạt 130,6 tỷ, tăng 35,6% so với thời điểm
31/12/2004.

Lợi nhuận sau
thuế của Công ty cũng tăng tương ứng so với sự gia tăng của doanh thu, năm 2005
đạt 34,6 tỷ, tăng 64,5% so với năm 2004. Thời điểm 30/6/2006 đã đạt 20,8 tỷ, dự
kiến năm 2006 đạt khoảng 40 tỷ, tỷ lệ chia cổ tức cho các cổ đông là 30%. Công
ty đã chia cổ tức đợt 1 năm 2006 là 16% bằng tiền mặt vào tháng 5 năm nay.

canhduongson

23-12-2006, 08:06 PM

Bác Loi_moi ơi, cho iem hỏi tí.

Thằng bạn em ở HP bảo lãi năm nay khoảng 55 tỷ cơ, chín tháng đã được cỡ 45 tỷ roài, phải xác minh lại vậy. Bác có cái bản cáo bạch phát hành của nó không cho em xin tí.

canhduongson

24-12-2006, 09:32 PM

Bác Loi_moi ơi

Bác post tiếp đi chứ, cho iêm tìm hiểu thêm chút, để còn quyết định bán hay để lại chứ. hehe.

thanks bác trước.

loi_moi_emchoi

25-12-2006, 05:21 PM

Bản cáo bạch của Viconship Hải Phòng hiện chưa chính thức công bố. Lý do vì HĐQT của Viconship Hải Phòng chưa thống nhất sẽ công bố mức lãi là bao nhiêu cho năm nay. Mức lãi thực tế sẽ vượt xa mức lãi được công bố.

Tại sao lại có chuyện như vây??? Nick vietthanh ở trên có đề cập đến việc các Ông chủ không muốn các chú nhúng vào công ty này.

Nick vietthanh giọng kể cả không biết bao nhiêu tuổi có được bao nhiêu tiền nhưng chẳng khác nào ếch ngồi đáy giếng mà phát biểu trời chỉ bằng cái vung.

Việc UBCK trả lại hồ sơ cho Viconship Hải Phòng không phải là hồ sơ đăng ký niêm yết mà đây là hồ sơ xin phát hành thêm 10tỷ mệnh giá. Khối lượng phát hành này do ACBS làm bảo lãnh và tư vấn phát hành. Nếu nói ra giá bảo lãnh là bao nhiêu thì các bác chắc là ngã ngửa ra vì sao giá bảo lãnh nó lại thấp đến thế.

Vấn đề nằm ở chỗ là chỉ đến gần đây HĐQT mới giật mình nhận ra rằng doanh nghiệp cổ phần này của họ lại có giá đến như vậy, lượng cổ phiếu họ nắm trong tay chưa được nhiều trong khi đó một loạt đại gia đang âm thầm thâu gom ngoài thị trường cho đạt được mức 10% vốn điều lệ để có chân trong HĐQT của Viconship. Vì thế nên mới có chuyện phương án phát hành mà không thông qua đại hội cổ đông. Việc này chính là để bản thân HDQT âm thầm tăng số lượng cổ phiếu nắm giữ.

Em tạm dừng tại đây vì có việc phải ra ngoài. Cảm ơn các bác đã quan tâm đến topic này

canhduongson

26-12-2006, 08:45 PM

Cảm ơn bác Loi_moi.

Thảo nào, thằng bạn em dưới HP bảo, lãi 55 tỷ là nói "khiêm tốn". Nếu đúng thế thật thì EPS tính gọn là 100K. Chưa kể lợi nhuận giữ lại từ cỡ 4 năm làm ăn cực phát đạt vừa rồi. Nếu tính tỷ lệ vốn tự có/ vốn điều lệ thì chắc cỡ 4 lần nhỉ, chưa chia chác gi. Khủng khiếp thật!!! Tòm lại là Nhựa Tiền phong Hải Phòng không thể so sánh được bác nhỉ.

Cũng vẫn thông tin từ thằng bạn em, mới tuầntrước giá dướiđó từ 870-900k(may quá em có được tí trước đây roài).

Có điều, không hiểu kế hoạch bán đấu giá phát hành thêm 10tỷ này đến đâu rồi, có bị hoãn lại không bác. Còn nữa, đại hội cổ đông 2005 đã quyết định lên sàn rồi mà, sao mãi không thấy động tĩnh gì bác nhỉ, chã nhẽ bác Hòa còn chờ gom cho đủ cổ phiếu giá thấp rồi mới cho lên a? Bây giờ dưới HP có còn hàng đâu chứ, có ai chịu bán đâu (đại gia mà gom thì cũng hơi khó nhể, hehe)

Thôi, pà con không quan tâm thì em với pác chiến đấu cùng nhau vậy, bác có thông tin gì thì tiếp tục chia sẻ với anh em nhé.

Chúc Pác mua thêm được nhiều.

canhduongson

27-12-2006, 10:52 PM

Bác Loi_moi ơi,

Bác có nhiều thông tin các Cty dưới HP ko thì chia sẻ cho anh em với. Bác kê sơ qua vài thằng được được để em tìm hiểu với, ngõ hầu chuẩn bị tinh thần cho năm sau chiến đấu. Em lại rất khoái mấy chú Hải Phòng mới lạ.

canhduongson

31-12-2006, 07:39 PM

Chào các bác.

Chúc các bác một năm mới đại phát tài.

Sang năm mới là năm triển khai hành động của Viconship Hải phòng, các bác có thông tin mới nhớ post nhanh lên cho bọn em nhờ với nhé.

canhduongson

09-01-2007, 10:20 PM

Bác lời mời ơi, năm mới bác có thông tin gì thêm chưa cho iem biết với.

loi_moi_emchoi

10-01-2007, 11:19 AM

Có hai loại thông tin. Một tốt và một không tốt.

Tin tốt: Kết quả làm ăn của Viconship trong năm vừa rồi rất ấn tượng. Dự kiến sẽ xin phép các cổ đông chia cổ tức năm nay bằng cổ phiếu. Từ 10 - 15% gì đó chưa quyết định. Các hợp đồng bốc xếp hàng hoá cho năm tới cũng đã được ký kết đảm bảo nguồn thu trong năm 07.

Tin không tốt: Vinalines không đông ý cho vụ phát hành thêm 10tỷ với giá nhỏ hơn 40. Nói thẳng ra thì Vinalines không muốn cho Viconship phát hành thêm cổ phiếu. Cái này do quan hệ nội bộ giữa hai bên. Chục chặc gì đó nên Viconship không được Vinalines ủng hộ như DXP. Không có kế hoạch lên sàn trong năm nay.

Vậy bây giờ mua hay bán hay là giữ lại tuỳ bác quyết định

canhduongson

10-01-2007, 10:14 PM

Ậy, Cảm ơn bác lời mời.

Em lại thấy 2 thông tin của bác đều là tuyệt vời cả. Làm ăn ngon là nhất rồi, nhưng cái vụ "tin không tốt" của bác mới lại hay ho chứ. Việc lên sànthì sớm hay muộn cũng phải làm thôi, chả cưỡng được, cái chính là iem có cơ hội mua tiếp.

Chả là em định gom một ít tặng nàng làm vốn lận lưng khi rước nàng về dinh ấy mà. Nếu mua được thêm nhiều nhiều thì ta goi là "Song hỉ lâm môn" bác nhỉ.

[Y]

Cảm ơn bác lần nữa. EM đi chuẩn bị xiền thôi.

canhduongson

21-01-2007, 11:17 PM

Các bác giúp em xác nhận tin này nhé: Viconship chuẩn bị thuởng cổ phiểu 3:1 + thêm phần 12% cổ tức = tiền mặt.

Em cảm ơn nhiều.

Eastern Wind

15-06-2007, 10:37 PM

Chào các bác,

Theo một số thông tin em có được thì thằng Viconship này tháng 7 lên sàn HOSTC. Bác nào có thạo tin xác nhận hộ xem có chính xác không? Với KQKD 2006 rất ấn tượng LNST 45tỷ / VCSH 58 tỷ, các bác dự đoán giá chào sàn của Viconship là bao nhiêu? Xin mời các cao thủ cho ý kiến.

canhduongson

21-09-2007, 12:37 AM

Lâu ko vào 4r, không nghĩ cũng vẫn còn bác để ý cái chú ở tỉnh Hải phòng này.
Em vẫn theo dõi, tuy không thường xuyên. Chính thức thì có thể trung tuần tháng 10 mới lên sàn bác a. Hiện hồ sơ đang trên bàn UBCKNN.
Năm nay tăng vốn lên 80 tỷ rồi. EPS 2006 ~8000.đ. Năm nay ước tính khoản 7500 thôi do đã tăng vốn rối. Có điều 8 tháng vừa rồi lãi khủng nên cuối năm vào vụ chính nước rút cũng khó đoán là thực tế có thể vượt ít, nhiều hay rất nhiều nữa.
Acbs Hà nội tư vấn niêm yết. Mà ACBS thì làm hơi chắc cú, không giống SSI nên khó để giá cao. Xung quanh 160k???
Em thì tính qua: mấy cậu trên hose thì chỉ có GMD là tương thích với thằng này (cũng tương đối thôi, vì nó ăn đứt GMD ở cảng biển, nhưng kém GMD ở mảng BDS)
GMD EPS 3.664 p/e = 36 giá 20.09.07: 132 k
Viconship: EPS 8000. Nếu lấy P/e = 25 . Giá tầm 200k trở lên. QUÁ CAO. Nhưng còn tùy thời điểm lên sàn, tình hình hiện nay em có cho là tháng 10 thị trường tương đối ngon thì cũng chẳng qua được giá 180k.
Trước đây hơn tháng giá còn ở 120k. Giờ này em chả rõ nữa. Chắc vẫn lình xình./
TƯơng lai thì ngon lành, chương trình đầu tư của năm 2007 ( em post sau khi DHCD về): xây thêm cảng, mua (thuê) thêm đất, đầu tư cẩu, thiêt bị v/c ... đã xong hoặc sắp xong. Vừa rồi gửi thư xin ý kiến CD đề mua tàu Container. Làm từ A~Z luôn. THAM thật, nhưng ngon vì có Phòng Khai thác chuyên nghiệp.

Trước ở dưới HP có NTP lên sàn Hà nội năm 2006 giá 150. EPS cũng tương đương thằng này. Em cứ chờ thử xem thàng này vượt biển ra sao.

4Talmud

21-09-2007, 10:25 AM

Hồi đầu năm, có
đôi ba tin đồn về quan hệ giữa Tổng Hàng Hải và Viconship![:(]

Nhưng đợt tăng
vốn từ 58 lên 80tỷ suôn sẻ và việc chuẩn bị lên sàn sắp tới, nếu Tổng không OK
thì khó có thể thực hiện!

Với qui mô phát
triển trong những năm tới, Tập đoàn Hàng Hải (TĐHH) chủ trì làm 1 núi việc, mà
toàn những việc khủng: vay tiền NN qua TP (Citibank mới rót 130tr $); tới 2010 mua
đội tàu đạt 2,6tr T; xây 1 loạt cảng: Vân Phong, Cái Mép-Thị Vải và Lạch
Huyện; làm đường cao tốc …v.v…

Về qui mô trong TĐHH,
Viconship nay cũng không phải là lớn, nếu được rộng đường 1 chút, đợt lên sàn
sắp tới đây, TĐHH làm khéo thì sẽ là tiền đề thuận lợi PR cho cả tập đoàn, cần
thiết cho chiến lược lâu dài.

Vừa rồi khi làm
việc với TĐHH của TT Nguyễn Tấn Dũng, được truyền hình cả nước, người ta ghi
nhớ thái độ rất không hài lòng và câu “tôi rất sốt ruột” được TT lặp lại 2 lần khi
nói về bất cập của nghành hàng hải VN, TT hình dung: “rồi đây tàu sẽ phải xếp
hàng dài dài vào cảng VN”. Rõ ràng nó sẽ ảnh hưởng lớn, làm chậm tốc độ phát
triển đất nước, khi đó thì ai chịu đây?[:#]

Tới giờ, chúng ta đều ghi nhận nhiều khởi sắc ở TĐHH, nhưng kết quả ra sao vẫn phải hạ hồi phân
giải!

Về cơ bản
Viconship là 1 DN tốt, nhân lực khá, nếu được bật đèn xanh thì chắc chắn phát
triển mạnh; Thật phí phạm và đáng tiếc nếu Viconship - 1 DN có thực lực và khả năng không được tạo điều kiện phát triển. Trong lúc công tác cảng, bãi, giao nhận không đáp ứng kịp nhu cầu!

Nhưng cũng có thể Viconship chào sàn ấn tượng, chứng tỏ rằng TĐHH "làm việc nhỏ tốt, rồi việc lớn cũng xuôi"! Điều đó chỉ có lợi cho Tập đoàn Hàng Hải và TP.Hải Phòng.[8-|]

canhduongson

21-09-2007, 11:36 PM

Tin đồn thì mãi là tin đồn, nhưng vẫn có một phần sự thật bác ạ.
Cái sự thật ẩn sâu đó là TDHH không muốn bán quá rẻ Cp của viconship, ngay ở cái thời mà Vnindex < 500. Lúc đó thì Viconship cứ muốn dưới 40, ai chịu thấu.
cũng chẳng ai THAM như các bác HDQT viconship, lặng lẽ thu gom chưa đủ, còn muốn dìm xuống sâu để hốt lượng lớn. Trước đó còn không đếm xỉa gì đến lượng cổ dông hiện hữu khi định tăng vốn, làm sai cả luật, đến nỗi có BB phải kiện cả lên UBCKNN. THAM thì THÂM, cứ tưởng giá sẽ xuống, nhưng lạ, chỉ sau 3 tháng, giá lên 125~130, thế mà các bác ấy vẫn cứ gom tằng tằng, BB cũng nhòm ngó và hut máu dần, chỉ có máy enh lái xe, bốc xếp là bán cổ phiếu mua xe @, Dylan, đễn giờ thì trả giá cho Dylan = Mescerdes.
RIêng bác H. chủ tịch HĐQT lượng cp công bố công khai cá nhân đã tới triệu đô (USD đoàng hoàng), chả biết lượng ẩn chìm dưới nước là bao nhiêu nữa. Chưa kể những bác khác cúng chả kém cạnh là mấy. Đến giờ thì hàng trôi nổi đã cạn, chẳng thấy bán buôn gì, vì có đâu mà mua với bán. Chán!
Giờ thì quá ngon rồi, TDHH bật đèn xanh cho đầu tư mạnh. Lên sàn là bước một, đầu tư đội tàu Container là bước hai, tham gia đầu tư cảng biển lớn là bước ba, còn các mảng truyền thống như KD kho bãi, vận tải thì mở rộng đột phá. Mà nếu không thế thì Viconship cứ mãi phải gồng mình lên mà làm cho hết đơn hàng chất đống thì có ngày lao lực mà chết.
Hiện nay trong TDHH thì theo em đánh giá, về KD mảng DV vận tải, logistics,cảng biển thì thàng này chỉ ở quy mô vừa nhưng lạ hiệu quả số 1.
Tương lai thì nó là trọng điểm đầu tư của TDHH tại miền bắc.

Crespo2000

22-09-2007, 03:57 PM

Hàng thanh khoản thấp kiểu này là có súng kê vào màng tang em cũng ứ mua các bác ạ, bằng mệnh giá thì em suy nghĩ.

canhduongson

22-09-2007, 11:12 PM

Hì, có ai bán mấy đâu là thanh khoản thấp hay cao bác,
Chả cứ thằng này, thằng nào bặng mệnh giá thì bác cũng phải nghĩ kỹ kỹ tí trước khi q.định mua bác nhỉ.

hoatin

23-09-2007, 11:33 PM

Bác canhduongson có anh nhà báo hồi đáp bác nè.
Cảng biển hấp dẫn nguồn vốn lớn nước ngoài
16:37' 23/09/2007 (GMT+7)

(VietNamNet)
- Hạ tầng phục vụ phát triển kinh tế đang trở thành một hạn chế lớn của
Việt Nam. Nguồn vốn đầu tư trong nước tăng lên, luồng vốn nước ngoài
vào mạnh nhưng Việt Nam đang đang đối mặt với việc thiếu năng lượng
điện, đường bộ xuống cấp và không đủ đáp ứng và đặc biệt cảng biển quá
thiếu khiến hàng hóa đang có nguy cơ tắc đầu ra.

>> Bài toán quy hoạch cảng biển: thiếu, đủ, hay thừa? (http://www.vietnamnet.vn/kinhte/2007/09/742715/)

Đầu tư cảng biển đòi hỏi
nguồn vốn cực lớn và thật là khó cho ngân sách khi cùng lúc lo quá
nhiều vốn đề đầu tư. Một hướng mở được Nhà nước khuyến khích là kêu gọi
đầu tư tư nhân và đây chính là cơ hội cho các "đại gia" cảng biển nước
ngoài bỏ vốn vào Việt Nam đầu tư cảng biển. Những tín hiệu đầu tiên cho
thấy rất nhiều khả quan.

Tắc đầu ra

Theo quy hoạch đến 2010, định hướng đến 2020 thì hệ thống cảng biển đến năm 2010 có khả năng thông qua 100 triệu tấn hàng hóa.

http://images.vietnamnet.vn/dataimages/200709/original/images1414286_taubien.jpg" align="right" height="200" width="300

Cảng biển Việt Nam đang trong tình trạng quá tải. (Ảnh: H.Hà)

Tuy nhiên, số liệu các
chuyên gia kinh tế biển cung cấp thì con số thực tế hiện nay đã vượt
quá xa dự báo. Cụ thể, đến năm 2006, lượng hàng hóa thông qua các cảng
đã lên 154,498 triệu tấn, tăng 11,2% so với năm 2005. Trong đó hàng
container đạt 3,42 triệu TEUs, tăng 11,84% so với 2005, riêng tân cảng
Sài Gòn đã xếp dỡ 1,47 triệu TEUs, trong khi dự báo của các đơn vị tư
vấn, kể cả tư vấn nước ngoài đến năm 2010, container qua cảng Sài Gòn
là 2 triệu TEUs, thực tế năm 2007 sẽ đạt 2,5 triệu TEUs.

Thực ra, việc quá tải
các cảng biển và sai số của dự báo đã được phát hiện cảnh báo về sự quá
tải của cảng biển Việt Nam. Tháng 12/2002, Cơ quan hợp tác quốc tế Nhật
Bản (JICA) dự tính, tổng số lượng hàng hoá khô qua cảng khu kinh tế
trọng điểm phía Nam khoảng 50,13 triệu tấn, trong đó hàng container sẽ
là 2,27 triệu TEUs vào năm 2010. Tuy nhiên, vào năm 2005, chỉ
riêng lượng hàng hóa qua các cảng của TP.HCM như: Sài Gòn, Tân Cảng,
Bến Nghé, VICT và Phước Long đã là 35 triệu TEUs và trong đó hàng
container là 2,2 triệu TEUs.

Quy hoạch cảng biển cho
Vùng kinh tế phía Nam của Chính phủ ban hành năm 2005 đã dự đoán tổng
khối lượng hàng khô đi qua các cảng khu vực này là 52,9 triệu tấn vào
2010 chưa bao gồm hàng hoá chất lỏng và hành khách. Đến năm 2005, khối
lượng hàng hoá qua cảng chính TP.HCM là 35 triệu tấn, trong đó có 2,2
triệu TEUs hàng container. Nếu cộng thêm hàng hoá qua các cảng nhỏ
trong khu vực thì sẽ vượt xa con số này.

Các chuyên gia dự báo,
với tốc độ tăng trưởng hàng năm là 15% thì tổng nhu cầu đến 2010 sẽ đạt
70 - 80 triệu tấn. Như vậy, chỉ riêng Vùng kinh tế trọng điểm phía Nam
sẽ thiếu khoảng 20 - 30 triệu tấn. Và nhu cầu sẽ trở nên căng thẳng từ
2007 - 2010. Tình trạng này có thể gây ảnh hưởng cho nhiều lĩnh vực
kinh tế nhất là xuất khẩu.

Cơ hội đầu tư

Trong hội thảo gần đây
về cảng biển, ông Tan Hua Joo - Giám đốc điều hành Tập đoàn APL Việt
Nam cho biết, theo đà tăng trưởng xuất khẩu như hiện nay, trong 5 năm
tới, để đáp ứng nhu cầu tăng trưởng vận tải hàng hóa, Việt Nam cần
khoảng 5 tỷ USD để đầu tư xây dựng, nâng cấp cảng biển.

Thực tế, đầu tư nước
ngoài vào cảng biển đã bắt đầu sôi động từ nửa sau năm 2006 khi hàng
loạt dự án phát triển cảng có yếu tố vốn nước ngoài khởi động. Đầu
tháng 8/2006, TP.HCM đã trao giấy phép thành lập Công ty cảng container
trung tâm Sài Gòn (SPCT), liên doanh giữa P&O Ports Saigon Holdings
Limited (Anh) và Công ty phát triển công nghiệp Tân Thuận (IPC). Với
tổng vốn đầu tư 249 triệu USD đầu tư khai thác cảng container tiêu
chuẩn quốc tế với chiều dài tuyến bến 950m, rộng 40ha, công suất dự
kiến đạt 1,5 triệu TEUs.

http://images.vietnamnet.vn/dataimages/200709/original/images1414298_xuathang.jpg" align="right" height="233" width="276

Đầu tư cảng biển hấp dẫn các nguồn vốn lớn. (Ảnh: moi)

Trong khi đó, Bộ Kế
hoạch - Đầu tư cho biết, đang có nhiều dự án xây cảng sẽ triển khai
như: dự án liên doanh mở cảng biển tại tỉnh Bà Rịa Vũng Tàu giữa cảng
Sài Gòn và tập đoàn Maersk A/S của Đan Mạch, cảng Singapore với vốn đầu
tư 187 triệu USD để phát triển cảng ở thượng nguồn cảng Cái Mép - Thị
Vải. Nếu được đưa vào hoạt động đúng kế hoạch vào năm 2010, cảng mới
này gồm 2 cầu tàu sẽ có công suất bốc dỡ 950.000 TEU/năm. Một liên
doanh có số vốn, 165 triệu USD giữa cảng Sài Gòn và Singapore sẽ liên
doanh đầu tư một cảng biển ở hạ nguồn cảng Cái Mép - Thị Vải, dự kiến
cũng hoàn tất vào năm 2010. Ở giai đoạn 2, liên doanh sẽ tăng thêm 133
triệu USD.

Đặc biệt, Tập đoàn
Sumitomo - Nhật Bảnmuốn đầu tư xây dựng Khu kinh tế tổng hợp Vân Phong
- Khánh Hoà với số vốn lên đến hơn 600 triệu USD. Trọng tâm dự án là
việc xây dựng một cảng container tầm cỡ khu vực, làm hạt nhân phát
triển cho các khu vực liên quan khác về đô thị, du lịch... Trong danh
sách hơn 50 tỷ USD các dự án lớn xin đầu tư vào Việt Nam thì đầu tư
cảng luôn là những dự án lớn nhất và nhà đầu tư luôn cam kết cao về
tiến độ xây dựng

Ở trong nước, Tổng công
ty Hàng hải VN (Vinalines) được giao là DN chủ lực xây dựng các cảng
biển lớn. Tuy nhiên, Vinalines cũng chọn cách liên kết với các đối tác
nước ngoài để phát triển các dự án cảng với tổng vốn đầu tư lên đến khoảng
gần tỷ USD. Hiện nay, Vinalines đã ký thỏa thuận liên doanh với Tập
đoàn SSA Marine (Hoa Kỳ) đầu tư xây dựng bến 2, 3, 4 cảng Cái Lân
(Quảng Ninh) với tổng vốn đầu tư 100 triệu USD.

Vinalines cũng
đang chuẩn bị thực hiện các dự án đầu tư xây dựng cảng trung chuyển
quốc tế Vân Phong - Khánh Hòa, có khả năng tiếp nhận tàu container
10.000-12.000 container và cảng nước sâu Lạch Huyện (Hải Phòng) có khả
năng tiếp nhận tàu có trọng tải 60.000-80.000 tấn... có tính đến hướng
hợp tác và huy động vốn quốc tế. Mới đây tháng 1/2007, Credit Suisse
(Thụy Sĩ) thỏa thuận cho Vinalines vay 1 tỉ USD để đầu tư phát triển
đội tàu, xây dựng cảng... Vinalines cũng được Chính phủ
quyết định dành 500 triệu USD trong tổng số 1 tỷ USD vốn trái phiếu
quốc tế huy động vào cuối năm nay để xây dựng cảng và phát triển đội
tàu.

Các dự án đầu tư cảng
biển hiện được xúc tiến đầu tư với tốc độ nhanh. Điều này cho thấy,
nhà đầu tư đã nhận thấy sự hấp dẫn của cảng biển và có những bước chuẩn
bị kỹ lưỡng, hình thành các liên doanh với qui mô đầu tư lớn.

---------------------------

Cái cảng của Viconship ấy giá trị khoảng bao nhiêu các bác: 20? 30? hay 50 triệu USD hả các bác.

4Talmud

24-09-2007, 12:52 AM

Dạo này thấy TT xuống
Hải Phòng luôn nhỉ, hôm 21, 22/9 lại xuống rồi. Có lẽ Tổng Dũng cũng lại hội
kiến TT Dũng! Có việc gì vậy à?[*-)]

Thỉnh thoảng qua
HP, nhìn Green Port hàng vào ra tới tới mà container
luôn 3, 4 tầng mới thấy sức lao động của cái anh Viconship này.

Vấn đề là viên
đạn đã sẵn trong băng, TĐHH sẽ nổ như thế nào. Có thể hoành tráng, còn lúc chưa nổ thì tất cả nín
thở ! mà người ta gọi nôm na là đóng băng ấy,[:)] nhưng có lẽ đó cũng là nét đẹp
của TTCK ![Y]

canhduongson

24-09-2007, 09:35 PM

Thằng này chả bao giờ đóng băng bác ạ.
Hiện nay em không giao dịch thằng này nên không quan tâm lắm, còn một ít để đấy thôi. Nhưng mấy tháng trước ở cái thời OTC chết hẳn mà iem vẫn mua bán thàng này khá nhiều ấy thôi. Cứ 120~125~118... vẫn giao dịch ngon lành a.

CÒn về làm ăn, năm nay thằng này bị lao lực, em đã nói rồi. Em là một trong những khách hàng ruột của nó mà nhiểu lúc chịu không nổi phải xạc cho mấy thằng cha không chịu làm thêm giờ để giải phòng hàng cho em. Nhưng cũng khổ là nó nhiều hàng quá, làm không xuể.
Riêng về cái Greenport của nó thì em ngưỡng mộ thiệt tình luôn. Bốn năm trước mà Viconship dám bỏ ra hơn 8tr USD chỉ để xây cảng rồi tập trung đầu tư không biết bao nhiêu tiền của nữa để mà có cái máy in tiền bây giờ, có lẻ năm nay lượng hàng thông qua phải tử 2.5 ~ 3 tr tấn.
Bác 4Talmud mà quen bác Bạo Kế toán trưởng thì xin cái báo cáo chín tháng KQKD là biêt phải nín thở sâu thế nào thôi mà.
EM thì chỉ còn mỗi việc chờ, nó có sức công phá dến 2 kiloton đấy bác.

virus_love24

24-09-2007, 10:16 PM

Không hiểu thằng này chuẩn bị niêm yết từ đời nào mà chẳng thấy tăm hơi đâu cả. [:@]

hoatin

24-09-2007, 10:38 PM

CHuẩn bị lâu rồi bác, chờ các sếp mua ngoài otc nhiều nhiều một chút là lên thôi.
Bác Canhduongson gì đó thông tin rồi đó bác, chác trung tuần tháng 10 là lên HOSE thôi.

Ông này trước nay vẫn lặn sâu thế đấy. Chỉ có mấy ông đi câu thâm niên mời nhìn ra nó sủi bọt chỗ nào mà thả mồi thôi.

java09

24-09-2007, 11:16 PM

Chào các bác.

Chúc các bác một năm mới đại phát tài.

Sang năm mới là năm triển khai hành động của Viconship Hải phòng, các bác có thông tin mới nhớ post nhanh lên cho bọn em nhờ với nhé.

ai có share đi nào

hoatin

25-09-2007, 10:05 PM

Chào các bác.

Chúc các bác một năm mới đại phát tài.

Sang năm mới là năm triển khai hành động của Viconship Hải phòng, các bác có thông tin mới nhớ post nhanh lên cho bọn em nhờ với nhé.

ai có share đi nào

Em có cái bản cáo bạch chưa chính thức, bác nào quan tâm cho em địa chỉ mail.

canhduongson

26-09-2007, 09:52 PM

Chào các bác.

Chúc các bác một năm mới đại phát tài.

Sang năm mới là năm triển khai hành động của Viconship Hải phòng, các bác có thông tin mới nhớ post nhanh lên cho bọn em nhờ với nhé.

ai có share đi nào

Em có cái bản cáo bạch chưa chính thức, bác nào quan tâm cho em địa chỉ mail.

Em xin 1 cai:
[email protected]

Bác còn gì ngòai cái đó thì share nốt cho mọi người cùng phân tích xem sao.
Thanks

thanhms

27-09-2007, 04:49 PM

bac cho xinbản cáo bạch [email protected]

4Talmud

27-09-2007, 05:12 PM

cũng xin bác một bản.
Thanks.
[email protected]

hoatin

27-09-2007, 10:52 PM

Em gửi rồi.
Mời các bác cho ý kiến.
Nếu cần thông tin gì thêm em sẽ cố gắng cung cấp nếu có thể.

red_red

27-09-2007, 11:11 PM

Gửi cho em với bác.
mail: [email protected]

bestprice

27-09-2007, 11:46 PM

Chào các bác.

Chúc các bác một năm mới đại phát tài.

Sang năm mới là năm triển khai hành động của Viconship Hải phòng, các bác có thông tin mới nhớ post nhanh lên cho bọn em nhờ với nhé.

ai có share đi nào

Em có cái bản cáo bạch chưa chính thức, bác nào quan tâm cho em địa chỉ mail.

Tôi xin 1 bản nhé: [email protected]
Cảm ơn bác!

hoatin

28-09-2007, 08:58 PM

Các bác nhé đại xá, em gửi hơi muộn.
Em cứ phải chăm thằng cu nhà em xong mới mail được. Hhehe, xong rồi ạ

canhduongson

28-09-2007, 10:26 PM

thanks bác.
Em có chút thắc mắc:
Cái đống tài sản khổng lồ mà em tiếp xúc hàng ngày ấy mà sao định giá giá trị thấp tè thế hả bác?
Riêng cái cảng Greenport ấy đã là vô giá rồi.
Em cũng chưa nghiên cứu kỹ lắm. Bác nào cao thủ xem xét kỹ càng rồi cho biết cao kiến cái nào.

Eastern Wind

29-09-2007, 02:40 PM

Bac hoatin cho em xin mot ban nhe: [email protected]
Thanks bac nhieu

canhduongson

29-09-2007, 03:11 PM

Em gửi rồi.
Mời các bác cho ý kiến.
Nếu cần thông tin gì thêm em sẽ cố gắng cung cấp nếu có thể.

Tầu Container về chưa hả bác?
Quyết định cách đây gần tháng mà bác. KHông thấy đưa vào CBTT nhể.

hoatin

29-09-2007, 06:22 PM

Em gửi rồi.
Mời các bác cho ý kiến.
Nếu cần thông tin gì thêm em sẽ cố gắng cung cấp nếu có thể.

Tầu Container về chưa hả bác?
Quyết định cách đây gần tháng mà bác. KHông thấy đưa vào CBTT nhể.

Bạn từ từ chứ. Mọi việc chuẩn bị xong xuôi rồi. Ý kiến cổ đông cũng OK hết rồi. Chỉ còn chờ bàn giao tầu thôi. Dự kiến có thể cuối tháng 10, đầu tháng 11 nếu không có vấn đề gì.
Cáo bạch của ACBS lập từ quý 2 mà, lúc đó chưa chuẩn bị xong việc mua tàu bè gì nên cũng không kê cụ thể vào các kế hoạch phát triển kinh doanh, chỉ nói chung chung thôi (Mà các sếp cũng thích thế, không thì giá nó lại up mất, hehe).

Bạn cứ xem kỹ CBTT đi nhé. Đánh giá tài sản chỉ là một mục thôi, còn khả năng sinh lời (đặc biệt là từ năm nay), thị phần ... nhiều thứ trên thực tế khác xa bạn nhỉ, bạn có thể tự đánh giá qua việc tiếp xúc hàng ngày với nó đó.

Xứng giá bao nhiêu hả bạn?

canhduongson

29-09-2007, 08:31 PM

Em gửi rồi.
Mời các bác cho ý kiến.
Nếu cần thông tin gì thêm em sẽ cố gắng cung cấp nếu có thể.

Tầu Container về chưa hả bác?
Quyết định cách đây gần tháng mà bác. KHông thấy đưa vào CBTT nhể.

Bạn từ từ chứ. Mọi việc chuẩn bị xong xuôi rồi. Ý kiến cổ đông cũng OK hết rồi. Chỉ còn chờ bàn giao tầu thôi. Dự kiến có thể cuối tháng 10, đầu tháng 11 nếu không có vấn đề gì.
Cáo bạch của ACBS lập từ quý 2 mà, lúc đó chưa chuẩn bị xong việc mua tàu bè gì nên cũng không kê cụ thể vào các kế hoạch phát triển kinh doanh, chỉ nói chung chung thôi (Mà các sếp cũng thích thế, không thì giá nó lại up mất, hehe).

Bạn cứ xem kỹ CBTT đi nhé. Đánh giá tài sản chỉ là một mục thôi, còn khả năng sinh lời (đặc biệt là từ năm nay), thị phần ... nhiều thứ trên thực tế khác xa bạn nhỉ, bạn có thể tự đánh giá qua việc tiếp xúc hàng ngày với nó đó.

Xứng giá bao nhiêu hả bạn?

Em mua thằng này từ năm ngoái, hồi mới thành khách hàng của nó, có đợt nó lên đến 135. Năm nay làm ăn khủng hơn năm ngoái nhiều, mà đợt này thị trường up mạnh thế này thì chả nói trước được gì. Bác nào cao thủ chỉ giáo xem giá nào hợp lý khi lên sàn nhỉ.

manhphuchn

29-09-2007, 11:28 PM

Cho toi xin mot ban cao bach, xi gui ve dia chi: [email protected]

canhduongson

30-09-2007, 12:24 AM

Bác LMEC chủ xị của Topic này đâu rồi nhỉ? hồi xưa bác cấp nhiều thông tin về thằng này lắm, không hiều sao em nó chuẩn bị lên sàn mà bác lại bỏ rơi em nó thế.
Hay bác mải nghiên cứu để lập báo cáo cho nhóm Cổ nhuế - Boston hả bác.

Mong tin bác quá.

hoatin

30-09-2007, 12:33 AM

Lại thêm tin nữa về Tập đoàn Hàng Hải.
Mời các bác: file:///C:/DOCUME%7E1/An0006/LOCALS%7E1/Temp/moz-screenshot-2.jpg" alt="http://vietnamnet.vn/chinhtri/2007/09/745991

Welcome to Greenport!!![img]file:///C:/DOCUME%7E1/An0006/LOCALS%7E1/Temp/moz-screenshot-1.jpg" alt="">

bulltrader

30-09-2007, 07:26 AM

Bác cho tôi xin một bản. Email: [email protected].

hoatin

30-09-2007, 01:00 PM

Bác cho tôi xin một bản. Email: [email protected].
Hi bác,
Chú này đúng là Bull bác trader ạ.

canhduongson

30-09-2007, 09:17 PM

Bác hoatin đã so sánh GMD với Viconship chưa?
Có bác nào làm phép so sánh không? xin cho cao kiến nào.

hoatin

01-10-2007, 08:25 PM

Bác hoatin đã so sánh GMD với Viconship chưa?
Có bác nào làm phép so sánh không? xin cho cao kiến nào.

Em so sánh từ lâu rồi.
Kể ra thì hơi khập khiễng. Nói chung em thấy GMD chỉ được cái tiếng, không đặc như thằng Viconship này.
Em lại có việc rồi, khi nào rảnh bàn chi tiết với các bác.

4Talmud

03-10-2007, 08:28 AM

Vài dòng:[/i]

-
KQKD tới thời điểm này khá tốt.

-
Nhân viên Viconship năng động. Lãnh đạo có nghề, luôn
động não mở hướng làm ăn. Sẽ càng khả quan
nếu thêm sức đẩy từ TĐHH.[/i]

-
Hiệu quả KD, sử dụng vốn cao. Các DN cùng nghành luôn
đi sau Viconship về tính thạo việc dù họ có lợi thế này khác. Viconship có
chuẩn bị cho bước đi sắp tới.

-
Cổ phần của vài sếp Viconship tới thời điểm 31/5, là
đáng kể chứ không nhỏ bé khiêm tốn như hàng xóm DXP – tạo niềm tin cho cổ đông.
TĐHH chiếm 28%; 2% kia chắc của ACB vẫn găm từ trước, lượng cổ phiếu tự do
nhiều hứa hẹn giao dịch sôi động và tính thanh khoản cao khi lên sàn.

congthanh127

03-10-2007, 08:56 PM

Gía con này bây giờ bao nhiêu vậy các Bác!!??

hoatin

03-10-2007, 09:32 PM

Gía con này bây giờ bao nhiêu vậy các Bác!!??

Đầu tuần 128. Hôm nay em chịu.

hoatin

04-10-2007, 09:57 PM

Vài dòng:[/i]

-
KQKD tới thời điểm này khá tốt.

-
Nhân viên Viconship năng động. Lãnh đạo có nghề, luôn
động não mở hướng làm ăn. Sẽ càng khả quan
nếu thêm sức đẩy từ TĐHH.[/i]

-
Hiệu quả KD, sử dụng vốn cao. Các DN cùng nghành luôn
đi sau Viconship về tính thạo việc dù họ có lợi thế này khác. Viconship có
chuẩn bị cho bước đi sắp tới.

-
Cổ phần của vài sếp Viconship tới thời điểm 31/5, là
đáng kể chứ không nhỏ bé khiêm tốn như hàng xóm DXP – tạo niềm tin cho cổ đông.
TĐHH chiếm 28%; 2% kia chắc của ACB vẫn găm từ trước, lượng cổ phiếu tự do
nhiều hứa hẹn giao dịch sôi động và tính thanh khoản cao khi lên sàn.

Hihi,
Sorry bác, nhưng bác đề cập đến thằng DXP làm hàng xóm của thằng này thì chuẩn về nghĩa đen nhưng lại chẳng môn đăng hộ đối tí tẹo nào.

hoatin

04-10-2007, 10:06 PM

Gía con này bây giờ bao nhiêu vậy các Bác!!??

Đầu tuần 128. Hôm nay em chịu.

Trên ****** đang rao bán 155.
Chiều nay bạn em mới nhập 140 thôi mà. Lên hơi nhanh!!!

chichip

04-10-2007, 10:10 PM

Gía con này bây giờ bao nhiêu vậy các Bác!!??

Đầu tuần 128. Hôm nay em chịu.

Giá hôm nay là 144 rồi, chả ai thèm bán. Hôm nay đã có thông báo chào sàn Ho vào giữa tháng 10. Chúng ta cùng chuẩn bị đón xem vũ điệu Viconship![:nhaynhot][:ot][:donca][:ech][:nhai]

canhduongson

04-10-2007, 10:39 PM

Gía con này bây giờ bao nhiêu vậy các Bác!!??

Đầu tuần 128. Hôm nay em chịu.

Giá hôm nay là 144 rồi, chả ai thèm bán. Hôm nay đã có thông báo chào sàn Ho vào giữa tháng 10. Chúng ta cùng chuẩn bị đón xem vũ điệu Viconship![:nhaynhot][:ot][:donca][:ech][:nhai]

OK. Có thông tin chính thức thật rồi từ HOSE

VICONSHIP công bố thông tin đã nhận đủ hồ sơ đăng ký niêm yết

Sở giao dịch chứng khoán Tp.HCM thông báo về việc nhận đầy đủ hồ sơ đăng ký niêm yết lần đầu như sau:

- Tổ chức đăng ký niêm yết: Công ty Cổ phần Container Việt Nam
- Tên Giao dịch: VICONSHIP
-
Địa chỉ trụ sở chính: 11 Võ Thị Sáu, phường Máy Tơ, quận Ngô Quyền, Tp.
Hải Phòng. Điện thọai: (84-31) 3 836 705. Fax (84-31) 3 836 104
- Vốn Điều Lệ: 80.373.340.000 (Tám mươi tỷ ba trăm bảy mươi ba triệu ba trăm bốn mươi ngàn đồng)
- Số lượng cổ phiếu đăng ký niêm yết: 8.037.334 cp (Tám triệu không trăm ba mươi bảy ngàn ba trăm ba mươi bốn cổ phiếu)
- Loại cổ phiếu: Cổ phiếu phổ thông
- Tên tổ chức tư vấn niêm yết: Công ty TNHH Chứng khoán ACB – Chi nhánh Hà Nội
- Ngày nhận đầy đủ hồ sơ đăng ký niêm yết: 03/10/2007
------------------

Giá 148 rồi bác ạ. Vẫn có người bán đó chứ. Nếu bác muốn mua nhiều thì chịu khó nhặt nhạnh các lô nhỏ vậy.

4Talmud

05-10-2007, 08:23 AM

Vài dòng:[/i]

-
KQKD tới thời điểm này khá tốt.

-
Nhân viên Viconship năng động. Lãnh đạo có nghề, luôn
động não mở hướng làm ăn. Sẽ càng khả quan
nếu thêm sức đẩy từ TĐHH.[/i]

-
Hiệu quả KD, sử dụng vốn cao. Các DN cùng nghành luôn
đi sau Viconship về tính thạo việc dù họ có lợi thế này khác. Viconship có
chuẩn bị cho bước đi sắp tới.

-
Cổ phần của vài sếp Viconship tới thời điểm 31/5, là
đáng kể chứ không nhỏ bé khiêm tốn như hàng xóm DXP – tạo niềm tin cho cổ đông.
TĐHH chiếm 28%; 2% kia chắc của ACB vẫn găm từ trước, lượng cổ phiếu tự do
nhiều hứa hẹn giao dịch sôi động và tính thanh khoản cao khi lên sàn.

Hihi,
Sorry bác, nhưng bác đề cập đến thằng DXP làm hàng xóm của thằng này thì chuẩn về nghĩa đen nhưng lại chẳng môn đăng hộ đối tí tẹo nào.

[:)] Hà hà, đúng là hàng xóm nhưng đẳng cấp khác hẳn.
Nếu bãi của DXP mà vào tay Viconship thì sẽ đâu vào đấy ngay!

lpt07

05-10-2007, 12:01 PM

Bác nào hảo tâm cho em xin BCB của thằng này với [email protected]. Tks

ntraister

05-10-2007, 09:49 PM

Xin giới thiệu với các bạn 2 công ty làm trong ngành giao nhận vận tải Ngoại thương có trụ sở tại TP HCM và giá hiện nay tương đối mềm là Vinalink và Vinafreight . Vinalink chỉ khoảng gấp 4 lần mệnh giá [/I][/B]( so với Sotrans hiện đang gấp 6 đến 7 lần mệnh giá ) .Vinafreight chỉ hơn gấp 2 mệnh giá[/I][/B] ( so với Viconship Sài Gòn đang có giá 31,33 ). 2 công ty này đang có kế hoạch niêm yết trên sàn HOSE và HASE . Thông tin cụ thể như sau :

Về Vinalink:

Về Bất động sản : [/B]

Cty đang sở hữu khu đất 145-147 Nguyễn tất Thành Q 4 TP HCM với diện tích là 16000m2 . Hiện công ty đã có sổ đỏ .

Về các công ty Liên Doanh[/B] :

1/Happag –lloyd Việt Nam .LD này kéo dài 20 năm ( kể từ tháng 10/2006 ) .Vinalink chiếm 51% .

2/RCL Việt Nam : Vinalink chiếm 46% .

3/FC (Freight consolidator )VN . Vinalink chiếm 51% . Hiện tại FC đang làm tổng đại lý( đại lý độc quyền về hàng hóa ) cho các hang hàng không như British Airways ( lớn nhất thế giới ) Cargo Lux ( chuyên về vận chuyển hàng hóa ) . Brunei Air….

4/LD Konoike Vina : Vinalink có 10% bằng 269 800USD

5/LD Agility Viet Nam ( Công ty đứng hàng thứ 5 trên thế giới về forwarding và logistics ): Vinalink có 5% vốn ( ?)

[/B]

Về vốn góp trong các công ty khác :[/B]

1/Trong Vinacontrol :Có 1 tỷ mệnh giá mua từ lúc đấu giá với giá 1.1

2/Trong Vinatrans Hà Nội ( công ty đang sở hữu hãng tàu Hanotrans ): 14,2 tỷ Mệnh giá

3/Trong Vinafreight :855 triệu Mệnh giá .

4/Trong Vinatrans Đà Nẵng :2,7 tỷ Mệnh giá .

5/V Truck : 20% vốn

Cơ cấu vốn : 90 tỷ . Cổ đông nhà nước chiếm 10% . Theo dự kiến tháng 11 này SCIC sẽ tiếp quản phần vốn này .Theo kế hoạch Vinalink sẽ niêm yết trên sàn TP HCM trong năm 2007 .

Vinafreight :[/B]

Về Bất Động sản[/B] (Đều nằm ở TP HCM ):

1/Kho Lý Hải –Phường Tân Mỹ q7 TP HCM ( mặt tiền đường cầu Phú Mỹ ) dt 4500 m2

2/Kho Tân Thuận Đông : 18a Tân Thuận Đông ( Cổng Cảng Tân Thuận ) dt : 9000m2

3/Kho 196 Tôn Thất Thuyết .Q4 dt: 3000m2

4/Kho 131 Bến Vân Đồn đt : 1650m2

Tất cả các BĐS trên Vinafreight đều chưa có sổ đỏ nhưng đều có giấy tờ bàn giao từ năm 1975 của Sở Ngân Khố Ngụy .

Về các công ty Liên Doanh :[/B]

1/LD Konoike Vina VĐL :269 800USD Vinafreight chiếm 10% .

2/LD Kintetsu VĐL :225 000USD Vinafreight cùng với Vector chiếm 51% trong LD này

3/LD Jardine Shipping Service VĐL : 102 000USD Vinafreight chiếm 51 %

4/LD Nissin Logistics VĐL : 155 000USD Vinafreight chiếm 31% vốn .
5/LD Agility Viet Nam ( Công ty đứng hàng thứ 5 trên thế giới về forwarding và logistics ): Vinafreight có 5% vốn ( ?)

[/B]

[/B]

Về vốn góp trong các công ty khác :[/B]

1/CTy CP Vinatrans Ha noi : 14,2 tỷ Mệnh giá ( sau khi tăng vốn ) chiếm gần 25 % vốn .Đây là công ty có lợi nhuận đạt cao nhất ( tính trên vốn ) trong của năm 2006 của nhóm các công ty của Vinatrans . Cty này là chủ đầu tư 100% vốn của hãng tàu nội địa Hanotrans chạy tuyến Sài Gòn Hải Phòng .

2/Vector Aviation . VNF chiếm 90% ( 10% còn lại do Vinatrans Sài Gòn nắm ). Vốn có 13.5 tỷ . Hiện công ty này đang làm đại lý GSA cho các hãng hàng không như Malaysia Airlines , China Southern Airlines , Transeuro .... Hàng tuần có hàng chục chuyến bay từ Sài Gòn và Hà Nội đi khắp thế giới .

3/CTy CP Vinatrans Đà Nẵng: 2,7 tỷ ( chiếm 30% )

4/Cty TNHH VAX Global: 1,2 tỷ chiếm 40% vốn .

5/Cty TNHH V truck: 0.6 tỷ chiếm 20% vốn .

6/Cty CP Far East Aviation:0.4 tỷ chiếm 20% vốn . FE hiệnđang làmđại lý cho một số hãng hàng không của Nga , vừa qua kýđược GSA với Cargo Itali bay 2 chuyến /1 tuần Freighter từ Sài Gòn đi Ý .www.fe-aviation .com

7/Cty CP Vinalink :?
Vốn hiện tại là 56 tỷ . Cổ đông nhà nước chiếm 10% . Theo dự kiến tháng 11 này SCIC sẽ tiếp quản phần vốn này . Theo kế hoạch Vinafreight sẽ niêm yết trên sàn Hà Nội trong Q1 2008 .

hoatin

05-10-2007, 10:35 PM

Bác nào hảo tâm cho em xin BCB của thằng này với [email protected]. Tks

Welcome to Greenport!
Gửi bác bản CBTT.Nhưng bác tuyệt đối chớ có tin vào nó. [:D]

hoatin

05-10-2007, 10:45 PM

Vài dòng:[/i]

-
KQKD tới thời điểm này khá tốt.

-
Nhân viên Viconship năng động. Lãnh đạo có nghề, luôn
động não mở hướng làm ăn. Sẽ càng khả quan
nếu thêm sức đẩy từ TĐHH.[/i]

-
Hiệu quả KD, sử dụng vốn cao. Các DN cùng nghành luôn
đi sau Viconship về tính thạo việc dù họ có lợi thế này khác. Viconship có
chuẩn bị cho bước đi sắp tới.

-
Cổ phần của vài sếp Viconship tới thời điểm 31/5, là
đáng kể chứ không nhỏ bé khiêm tốn như hàng xóm DXP – tạo niềm tin cho cổ đông.
TĐHH chiếm 28%; 2% kia chắc của ACB vẫn găm từ trước, lượng cổ phiếu tự do
nhiều hứa hẹn giao dịch sôi động và tính thanh khoản cao khi lên sàn.

Hihi,
Sorry bác, nhưng bác đề cập đến thằng DXP làm hàng xóm của thằng này thì chuẩn về nghĩa đen nhưng lại chẳng môn đăng hộ đối tí tẹo nào.

[:)] Hà hà, đúng là hàng xóm nhưng đẳng cấp khác hẳn.
Nếu bãi của DXP mà vào tay Viconship thì sẽ đâu vào đấy ngay!

Nếu Viconship mà có được DXP nữa thì giá hiện giờ đã chẳng phải chỉ có 148. Em ngờ là phải 248 mất. Năm nay lãi chắc chắn ở mức 80 tỷ (em không đoán đâu đấy!).
Đến thời điểm này, Viconship là kinh doanh cảng biển, vận tải và logistics chuyên nghiệp số 1 của Tập đoàn Hàng Hải, và hiệu quả cũng số 1.
Hai chàng đỉnh cao trên HOSE là GMD và Safi thì không so sánh được. Vì sao ư? Bác nói được chắc biết rồi nhỉ![:D]

4Talmud

06-10-2007, 09:08 AM

Kinh doanh cảng phải làm như Viconship mới đáng, còn mấy ông cũng có hạ tầng cảng mà KD đâu có hiệu quả. Cho Viconship mượn lại có khi còn lãi hơn làm. Tiềm năng mà không người giỏi khai thác thật phí.
Nếu Hp và Vinalines có dự án cảng, bãi container thì Viconship là ứng viên số 1, là con chicken đẻ trứng vàng.
@hoatin: eps tầm 9k, khớp với bác ![B][B][B]

canhduongson

06-10-2007, 02:57 PM

Kinh doanh cảng phải làm như Viconship mới đáng, còn mấy ông cũng có hạ tầng cảng mà KD đâu có hiệu quả. Cho Viconship mượn lại có khi còn lãi hơn làm. Tiềm năng mà không người giỏi khai thác thật phí.
Nếu Hp và Vinalines có dự án cảng, bãi container thì Viconship là ứng viên số 1, là con chicken đẻ trứng vàng.
@hoatin: eps tầm 9k, khớp với bác ![B][B][B]

Cái này thì đồng ý với bác. Em là khách hàng ruột của Viconship, nhiều lúc bực mình vì nó không giải phóng hàng kịp cho mình, nhưng nghĩ lại cũng vì nó nhiều hàng quá, làm không xuể, những thằng khác em cũng qua liên hệ, thử service vài lần, cuối cùng vẫn là Viconship nhất.
Bác biết thằng này rõ nhỉ, vậy chúc mừng bác rồi.

hoatin

06-10-2007, 10:45 PM

Kinh doanh cảng phải làm như Viconship mới đáng, còn mấy ông cũng có hạ tầng cảng mà KD đâu có hiệu quả. Cho Viconship mượn lại có khi còn lãi hơn làm. Tiềm năng mà không người giỏi khai thác thật phí.
Nếu Hp và Vinalines có dự án cảng, bãi container thì Viconship là ứng viên số 1, là con chicken đẻ trứng vàng.
@hoatin: eps tầm 9k, khớp với bác ![B][B][B]

Bác 4Talmud à, sao bác lại làm tròn số EPS của em xuống thế [:D].[B][B][B]
Thông tin với bác một chút, ngoài đội tàu Container đang mua ra (hợp đồng tín dụng xong hơn tháng rồi), Viconship chuẩn bị triển khai tiếp một bãi 6~7 ha nữa ở ĐÌnh vũ đó. Không cần phải Vinalines làm dự án cho đâu, Viconship tự chơi hết. Còn dự án Cảng tiếp theo em đang chờ tin đây.
Tầm của Viconship chắc bác biết rồi, chỉ riêng cái vụ cảng Greenport và kho bãi thông quan tại chỗ thì trước đây chỉ Viconship dám làm, đủ tầm để làm và làm được đầu tiên và cái này giúp Viconship thống trị, đúng là thống trị đấy bác, cái thị trường kinh doanh cảng, kho bãi, vận tải và logistics ở miền bắc (là toàn miền bắc bác ợ, không phải chỉ ở Hải Phòng).
Bác có ý định bán khi lên sàn Ko? Đừng nhé![Y]

canhduongson

07-10-2007, 12:34 AM

Kinh doanh cảng phải làm như Viconship mới đáng, còn mấy ông cũng có hạ tầng cảng mà KD đâu có hiệu quả. Cho Viconship mượn lại có khi còn lãi hơn làm. Tiềm năng mà không người giỏi khai thác thật phí.
Nếu Hp và Vinalines có dự án cảng, bãi container thì Viconship là ứng viên số 1, là con chicken đẻ trứng vàng.
@hoatin: eps tầm 9k, khớp với bác ![B][B][B]

Bác 4Talmud à, sao bác lại làm tròn số EPS của em xuống thế [:D].[B][B][B]
Thông tin với bác một chút, ngoài đội tàu Container đang mua ra (hợp đồng tín dụng xong hơn tháng rồi), Viconship chuẩn bị triển khai tiếp một bãi 6~7 ha nữa ở ĐÌnh vũ đó. Không cần phải Vinalines làm dự án cho đâu, Viconship tự chơi hết. Còn dự án Cảng tiếp theo em đang chờ tin đây.
Tầm của Viconship chắc bác biết rồi, chỉ riêng cái vụ cảng Greenport và kho bãi thông quan tại chỗ thì trước đây chỉ Viconship dám làm, đủ tầm để làm và làm được đầu tiên và cái này giúp Viconship thống trị, đúng là thống trị đấy bác, cái thị trường kinh doanh cảng, kho bãi, vận tải và logistics ở miền bắc (là toàn miền bắc bác ợ, không phải chỉ ở Hải Phòng).
Bác có ý định bán khi lên sàn Ko? Đừng nhé![Y]

Triển khai bãi container mới. Không nghĩ nhanh đến thế bác ạ.[:)].
Em Viconship này các bác muốn bán thì bán thỏa thuận cho em nhé. trước lên sàn hay sau len sàn cũng vậy.[:D]

chichip

08-10-2007, 02:48 PM

Các bác ơi, em sợ là Viconship ko thể kịp lên sàn trong T10 được, vì ngày 5/10 Hostc mới nhận đủ hồ sơ niêm yết thì phải 1-2 tháng sau có khi mới lên sàn được ý chứ. Bác nào thạo tin check giùm em cái được ko?

loi_moi_emchoi

08-10-2007, 02:55 PM

Kinh doanh cảng phải làm như Viconship mới đáng, còn mấy ông cũng có hạ tầng cảng mà KD đâu có hiệu quả. Cho Viconship mượn lại có khi còn lãi hơn làm. Tiềm năng mà không người giỏi khai thác thật phí.
Nếu Hp và Vinalines có dự án cảng, bãi container thì Viconship là ứng viên số 1, là con chicken đẻ trứng vàng.
@hoatin: eps tầm 9k, khớp với bác ![B][B][B]

Bác 4Talmud à, sao bác lại làm tròn số EPS của em xuống thế [:D].[B][B][B]
Thông tin với bác một chút, ngoài đội tàu Container đang mua ra (hợp đồng tín dụng xong hơn tháng rồi), Viconship chuẩn bị triển khai tiếp một bãi 6~7 ha nữa ở ĐÌnh vũ đó. Không cần phải Vinalines làm dự án cho đâu, Viconship tự chơi hết. Còn dự án Cảng tiếp theo em đang chờ tin đây.
Tầm của Viconship chắc bác biết rồi, chỉ riêng cái vụ cảng Greenport và kho bãi thông quan tại chỗ thì trước đây chỉ Viconship dám làm, đủ tầm để làm và làm được đầu tiên và cái này giúp Viconship thống trị, đúng là thống trị đấy bác, cái thị trường kinh doanh cảng, kho bãi, vận tải và logistics ở miền bắc (là toàn miền bắc bác ợ, không phải chỉ ở Hải Phòng).
Bác có ý định bán khi lên sàn Ko? Đừng nhé![Y]

Triển khai bãi container mới. Không nghĩ nhanh đến thế bác ạ.[:)].
Em Viconship này các bác muốn bán thì bán thỏa thuận cho em nhé. trước lên sàn hay sau len sàn cũng vậy.[:D]

Bác canhduongson quả là cổ đông trung thành và thực tâm của Viconship đấy

Lâu rồi không quan tâm đến thằng này. Để em check lại thông tin rồi phím riêng cho bác nhé.

canhduongson

08-10-2007, 09:34 PM

Kinh doanh cảng phải làm như Viconship mới đáng, còn mấy ông cũng có hạ tầng cảng mà KD đâu có hiệu quả. Cho Viconship mượn lại có khi còn lãi hơn làm. Tiềm năng mà không người giỏi khai thác thật phí.
Nếu Hp và Vinalines có dự án cảng, bãi container thì Viconship là ứng viên số 1, là con chicken đẻ trứng vàng.
@hoatin: eps tầm 9k, khớp với bác ![B][B][B]

Bác 4Talmud à, sao bác lại làm tròn số EPS của em xuống thế [:D].[B][B][B]
Thông tin với bác một chút, ngoài đội tàu Container đang mua ra (hợp đồng tín dụng xong hơn tháng rồi), Viconship chuẩn bị triển khai tiếp một bãi 6~7 ha nữa ở ĐÌnh vũ đó. Không cần phải Vinalines làm dự án cho đâu, Viconship tự chơi hết. Còn dự án Cảng tiếp theo em đang chờ tin đây.
Tầm của Viconship chắc bác biết rồi, chỉ riêng cái vụ cảng Greenport và kho bãi thông quan tại chỗ thì trước đây chỉ Viconship dám làm, đủ tầm để làm và làm được đầu tiên và cái này giúp Viconship thống trị, đúng là thống trị đấy bác, cái thị trường kinh doanh cảng, kho bãi, vận tải và logistics ở miền bắc (là toàn miền bắc bác ợ, không phải chỉ ở Hải Phòng).
Bác có ý định bán khi lên sàn Ko? Đừng nhé![Y]

Triển khai bãi container mới. Không nghĩ nhanh đến thế bác ạ.[:)].
Em Viconship này các bác muốn bán thì bán thỏa thuận cho em nhé. trước lên sàn hay sau len sàn cũng vậy.[:D]

Bác canhduongson quả là cổ đông trung thành và thực tâm của Viconship đấy

Lâu rồi không quan tâm đến thằng này. Để em check lại thông tin rồi phím riêng cho bác nhé.

Thì em gái này vừa đẹp người vừa đẹp nết mà bác. Cũng nhờ trước đây bác giới thiệu cho nên mới thả hồn theo em ấy luôn bác ạ. Em lại là giống chung tình.
Cảm ơn thịnh ý của bác trước. Em nóng lòng chờ tin bác. PM cho em nhé.

hoatin

09-10-2007, 09:24 PM

Các bác ơi, em sợ là Viconship ko thể kịp lên sàn trong T10 được, vì ngày 5/10 Hostc mới nhận đủ hồ sơ niêm yết thì phải 1-2 tháng sau có khi mới lên sàn được ý chứ. Bác nào thạo tin check giùm em cái được ko?

Thường thì chỉ tối đa khoảng 3 + 4 tuần là OK (kể cả thời gian lma fthur tục lưu ký)
Vậy bác có thể chắc chắn cuối tháng này hoặc tuần đầu tháng 11 là lên sàn thôi.
Mà bác sốt ruột làm giề. Nếu muốn bán thì bác bán lúc nào chả được, thằng này trước nay vẫn vậy, cứ có kẻ bán là lập tức có người mua, bất kể số lượng. Hải phòng giá 150 rồi đó.
P/s: bác mà muốn bán thạt thì PM cho em nhé. THanks [:D]

canhduongson

09-10-2007, 09:43 PM

Các bác ơi, em sợ là Viconship ko thể kịp lên sàn trong T10 được, vì ngày 5/10 Hostc mới nhận đủ hồ sơ niêm yết thì phải 1-2 tháng sau có khi mới lên sàn được ý chứ. Bác nào thạo tin check giùm em cái được ko?

Thường thì chỉ tối đa khoảng 3 + 4 tuần là OK (kể cả thời gian lma fthur tục lưu ký)
Vậy bác có thể chắc chắn cuối tháng này hoặc tuần đầu tháng 11 là lên sàn thôi.
Mà bác sốt ruột làm giề. Nếu muốn bán thì bác bán lúc nào chả được, thằng này trước nay vẫn vậy, cứ có kẻ bán là lập tức có người mua, bất kể số lượng. Hải phòng giá 150 rồi đó.
P/s: bác mà muốn bán thạt thì PM cho em nhé. THanks [:D]

Bác này sao lúc thì bảo bác 4Talmud đừng bán, bây giờ lại gạ người ta bán cho mình thế.

chichip

09-10-2007, 11:11 PM

Các bác ơi, em sợ là Viconship ko thể kịp lên sàn trong T10 được, vì ngày 5/10 Hostc mới nhận đủ hồ sơ niêm yết thì phải 1-2 tháng sau có khi mới lên sàn được ý chứ. Bác nào thạo tin check giùm em cái được ko?

Thường thì chỉ tối đa khoảng 3 + 4 tuần là OK (kể cả thời gian lma fthur tục lưu ký)
Vậy bác có thể chắc chắn cuối tháng này hoặc tuần đầu tháng 11 là lên sàn thôi.
Mà bác sốt ruột làm giề. Nếu muốn bán thì bác bán lúc nào chả được, thằng này trước nay vẫn vậy, cứ có kẻ bán là lập tức có người mua, bất kể số lượng. Hải phòng giá 150 rồi đó.
P/s: bác mà muốn bán thạt thì PM cho em nhé. THanks [:D]

Em ko bán đâu, giá kỳ vọng của em tối thiểu là 200 cơ. Em hỏi để biết thông tin thế thôi. Đợt này thị trường đang có phong trào tranh mua những cổ phiếu mới chào sàn. Nếu Viconship mà chào sàn dúng đợt này thì sẽ có thêm lực đẩy cộng hưởng từ thị trường nữa, càng thêm sức mạnh.

hoatin

10-10-2007, 10:09 PM

Các bác ơi, em sợ là Viconship ko thể kịp lên sàn trong T10 được, vì ngày 5/10 Hostc mới nhận đủ hồ sơ niêm yết thì phải 1-2 tháng sau có khi mới lên sàn được ý chứ. Bác nào thạo tin check giùm em cái được ko?

Thường thì chỉ tối đa khoảng 3 + 4 tuần là OK (kể cả thời gian lma fthur tục lưu ký)
Vậy bác có thể chắc chắn cuối tháng này hoặc tuần đầu tháng 11 là lên sàn thôi.
Mà bác sốt ruột làm giề. Nếu muốn bán thì bác bán lúc nào chả được, thằng này trước nay vẫn vậy, cứ có kẻ bán là lập tức có người mua, bất kể số lượng. Hải phòng giá 150 rồi đó.
P/s: bác mà muốn bán thạt thì PM cho em nhé. THanks [:D]

Em ko bán đâu, giá kỳ vọng của em tối thiểu là 200 cơ. Em hỏi để biết thông tin thế thôi. Đợt này thị trường đang có phong trào tranh mua những cổ phiếu mới chào sàn. Nếu Viconship mà chào sàn dúng đợt này thì sẽ có thêm lực đẩy cộng hưởng từ thị trường nữa, càng thêm sức mạnh.

Tối thiểu là 200. Coi như em chúc mừng bác vậy, ít nhất được nghe câu nói thật "Ko bán" của bác.
Em muốn mua thêm một chút nhưng tham khảo sàn OTC thì toàn chào lấy được, hoặc ko bán nữa, hoặc bán xong rồi, hoặc hét giá thêm. Em chán.
Em sẽ đòng hành cùng bác vậy.

vantu

11-10-2007, 09:22 AM

Bác hoatin ơi, bác có thể cho em xin một BCB của em này được không ? Em đang cần gấp, thanks bác trước nhé.
To: [email protected]

hoatin

11-10-2007, 10:18 PM

Bác hoatin ơi, bác có thể cho em xin một BCB của em này được không ? Em đang cần gấp, thanks bác trước nhé.
To: [email protected]

Tiếc vì mình đi công tác, không gửi ngay cho bạn được. Tối mai nhé.

chichip

11-10-2007, 11:11 PM

Bác hoatin ơi, bác có thể cho em xin một BCB của em này được không ? Em đang cần gấp, thanks bác trước nhé.
To: [email protected]

Tiếc vì mình đi công tác, không gửi ngay cho bạn được. Tối mai nhé.

Bản cáo bạch mình cũng có, để mai mình gửi cho bạn 1 bản.

canhduongson

12-10-2007, 09:04 PM

Bác hoatin ơi, bác có thể cho em xin một BCB của em này được không ? Em đang cần gấp, thanks bác trước nhé.
To: [email protected]

Tiếc vì mình đi công tác, không gửi ngay cho bạn được. Tối mai nhé.

Bản cáo bạch mình cũng có, để mai mình gửi cho bạn 1 bản.

Bác có thông tin gì hay trước giờ G thì bố cáo thiên hạ nhé

giang_ngo1980

13-10-2007, 07:33 AM

có bác nào chơicp Nhà Từ Liêm không. Tôi có một ít, muốn anh em nào biết trao đổi chút ít thông tin cho vui.

canhduongson

13-10-2007, 11:11 PM

có bác nào chơicp Nhà Từ Liêm không. Tôi có một ít, muốn anh em nào biết trao đổi chút ít thông tin cho vui.
BẠn giới thiệu qua đi, hay là lập một topic riêng vậy.

chungkhoanvn

14-10-2007, 12:13 AM

Bác nào có cho em xin một bản với. [email protected]

Cảm ơn các bác!

hoatin

14-10-2007, 04:47 PM

Bác hoatin ơi, bác có thể cho em xin một BCB của em này được không ? Em đang cần gấp, thanks bác trước nhé.
To: [email protected]

Tiếc vì mình đi công tác, không gửi ngay cho bạn được. Tối mai nhé.

Bản cáo bạch mình cũng có, để mai mình gửi cho bạn 1 bản.

Bác có thông tin gì hay trước giờ G thì bố cáo thiên hạ nhé

Thông tin này cũng thú vị các bác nhỉ

Cổ phiếu Vinafco (VFC) ngày 10/10: lại kịch trần |

-10/10/2007 |

Trong
phiên giao dịch ngày hôm nay giá cổ phiếu CTCP Vinafco (mã chứng khoán
VFC)tiếp tục tăng mạnh, thêm 3.500 đồng tương đương tăng 4,54% (kịch
trần)lên 80.500 đồng/cp.

Trong phiên có 22.225 cổ phiếu được chuyển nhượng. Vẫn còn một lượngdư
mua là 640 cổ phiếu, chứng tỏ các nhà đầu tư vẫn tiếp tục rất quan tâm
đến cổ phiếu này.

Đây là phiên tăng giá thứ 16 liên tiếp của VFC, và phiên 11 tăng kịch trần.

Mới hôm qua, VFCthông báo, Deutsche Bank AG London -
hiện đang là cổ đông lớn của Công ty, đã mua xong 65.470 cổ phiếu VFC
từ ngày 3/10/2007 đến ngày 5/10/2007.

Như vây, Deutsche Bank AG London đã nắm giữ 702.593 cổ phiếu (chiếm
10,37% vốn cổ phần). Trước khi thực hiện giao dịch thành công Deutsche
Bank AG London đã nắm giữ 637.123 cổ phiếu (chiếm 9,40% vốn cổ phần).

Biến động giá qua 5 phiên giao dịch mới đây:

Ngày

|

Giá

|

Thay đổi

|

% thay đổi

|

Khối lượng

|

10/10

|

80.500

|

3.500

|

4,54%

|

22.225

|

09/10

|

77.000

|

3.500

|

4,76%

|

21.110

|

08/10

|

73.500

|

3.500

|

5,00%

|

27.410

|

05/10

|

70.000

|

3.000

|

4,48%

|

58.100

|

04/10

|

67.000

|

3.000

|

4,69%

|

68.250

|

03/10

|

64.000

|

3.000

|

4,92%

|

51.230

|

|

Deutche Bank chuyển mối quan tâm sang các công ty logistics. Hì.

canhduongson

14-10-2007, 08:23 PM

Bác hoatin ơi, bác có thể cho em xin một BCB của em này được không ? Em đang cần gấp, thanks bác trước nhé.
To: [email protected]

Tiếc vì mình đi công tác, không gửi ngay cho bạn được. Tối mai nhé.

Bản cáo bạch mình cũng có, để mai mình gửi cho bạn 1 bản.

Bác có thông tin gì hay trước giờ G thì bố cáo thiên hạ nhé

Thông tin này cũng thú vị các bác nhỉ

Cổ phiếu Vinafco (VFC) ngày 10/10: lại kịch trần |

-10/10/2007 |

Trong
phiên giao dịch ngày hôm nay giá cổ phiếu CTCP Vinafco (mã chứng khoán
VFC)tiếp tục tăng mạnh, thêm 3.500 đồng tương đương tăng 4,54% (kịch
trần)lên 80.500 đồng/cp.

Trong phiên có 22.225 cổ phiếu được chuyển nhượng. Vẫn còn một lượngdư
mua là 640 cổ phiếu, chứng tỏ các nhà đầu tư vẫn tiếp tục rất quan tâm
đến cổ phiếu này.

Đây là phiên tăng giá thứ 16 liên tiếp của VFC, và phiên 11 tăng kịch trần.

Mới hôm qua, VFCthông báo, Deutsche Bank AG London -
hiện đang là cổ đông lớn của Công ty, đã mua xong 65.470 cổ phiếu VFC
từ ngày 3/10/2007 đến ngày 5/10/2007.

Như vây, Deutsche Bank AG London đã nắm giữ 702.593 cổ phiếu (chiếm
10,37% vốn cổ phần). Trước khi thực hiện giao dịch thành công Deutsche
Bank AG London đã nắm giữ 637.123 cổ phiếu (chiếm 9,40% vốn cổ phần).

Biến động giá qua 5 phiên giao dịch mới đây:

Ngày

|

Giá

|

Thay đổi

|

% thay đổi

|

Khối lượng

|

10/10

|

80.500

|

3.500

|

4,54%

|

22.225

|

09/10

|

77.000

|

3.500

|

4,76%

|

21.110

|

08/10

|

73.500

|

3.500

|

5,00%

|

27.410

|

05/10

|

70.000

|

3.000

|

4,48%

|

58.100

|

04/10

|

67.000

|

3.000

|

4,69%

|

68.250

|

03/10

|

64.000

|

3.000

|

4,92%

|

51.230

|

|

Deutche Bank chuyển mối quan tâm sang các công ty logistics. Hì.

Em cũng chịu cái thằng Vinafco này, che chắn làm loạn tin tức trước khi bị mua, làm cho bà con loạn cả.
Mà các em logistics hình như các bác lãnh đạo học nhau sao đó, cứ kín kín hở hở.
@bác hoatin
Em thích cái câu "tuyệt đối đừng tin" của bác đó. Bác có phải có họ chung với bác Nguyễn Việt Hòa, Chairman & CEO Viconship ko thế? Hehe.

canhduongson

14-10-2007, 08:54 PM

Thêm thông tin chuyên ngành cho các bác.

Diễn đàn về phát triển hậu cần thương mại của cảng biển

Gần 400 đại biểu trong nước và quốc tế đã tham dự Diễn
đàn "Dịch vụ cảng biển và hậu cần thương mại Việt Nam", diễn ra ngày
12/10 tại thành phố Đà Nẵng.

Các đại biểu đã tập trung thảo luận về cơ hội để phát
triển hậu cần thương mại của Việt Nam sau khi gia nhập WTO, hệ thống
cảng biển Việt Nam và quy hoạch phát triển cảng biển Việt Nam.

Diễn đàn cũng thảo luận về tác động của việc gia nhập
Tổ chức Thương mại Thế giới (WTO), vấn đề khai thác lợi thế về địa lý
trong vận tải quốc tế và việc sử dụng nguồn vốn ODA nhằm phát triển cơ
sở hạ tầng.

Theo Thứ trưởng Bộ Công Thương Nguyễn Thành Biên, Việt
Nam hiện có 266 cảng biển lớn, nhỏ tại 24 tỉnh và thành phố vùng duyên
hải. Tuy quy mô cảng còn nhỏ nhưng hệ thống cảng của Việt Nam đã đảm
bảo thông qua hầu hết lượng hàng ngoại thương của Việt Nam và hỗ trợ
một phần việc trung chuyển hàng hóa xuất nhập khẩu của Lào.

Theo quy hoạch đến năm 2010 định hướng đến năm 2020,
hệ thống cảng biển của Việt Nam sẽ được cải tạo, nâng cấp để đến năm
2010 có đủ năng lực thông qua 100 triệu tấn hàng hóa. Các cảng sẽ được
phân chia thành 8 nhóm địa lý với ba cảng chính là cửa ngõ quốc tế tiếp
nhận tàu trọng tải lớn, phục vụ cho các khu kinh tế trọng điểm.

giang_ngo1980

15-10-2007, 07:58 AM

bác nào muốn biết Công ty cp phát triển đô thị Từ Liêm như thế nào thì đọc email. em gửi Bản cáo bạch cho,xem xong thì biết ngay như thế nào. Giá trên thị trường OTC hiện nay giao dịch thành công là 300.000d, mệnh giá 10.000. Thằng này đang hot lam các bác không biết ạ, đại gia BĐS đấy, EPS 30.000

canhduongson

15-10-2007, 09:29 PM

bác nào muốn biết Công ty cp phát triển đô thị Từ Liêm như thế nào thì đọc email. em gửi Bản cáo bạch cho,xem xong thì biết ngay như thế nào. Giá trên thị trường OTC hiện nay giao dịch thành công là 300.000d, mệnh giá 10.000. Thằng này đang hot lam các bác không biết ạ, đại gia BĐS đấy, EPS 30.000
Bất động sản là một ngành chiến lược, đem lại lợi nhuận cả ngắn và dài hạn, nhưng hiện nay CHính phủ đang tập trung vao kinh tế biển nên bác nên xem xét ngay những đồng chí thuộc nganh này chứ nhỉ.
Hệ thống cảng biển Việt Nam: Tiềm năng kinh tế lớn

Diễn đàn “Dịch vụ Cảng biển và Hậu cần Thương mại Việt
Nam” (Vietnam Maritime and Logistic Services Forum) chính thức khai mạc
12/10/2007. Diễn đàn là sự kiện quan trọng được Ủy ban Quốc gia về Hợp
tác Kinh tế quốc tế, Cục Hàng hải và Ủy ban Nhân dân Thành phố Đà Nẵng
phối hợp tổ chức, với sự tham dự của gần 400 khách mời trong nước và
quốc tế.

Trong khuôn khổ các chương trình hội nhập kinh tế quốc
tế, Diễn đàn “Dịch vụ Cảng biển và Hậu cần Thương mại Việt Nam” được tổ
chức nhằm giúp các doanh nghiệp, tổ chức, cơ quan hữu quan trong và
ngoài nước về lĩnh vực hàng hải và hậu cần kinh doanh có cơ hội trao
đổi, giao lưu, đối thoại với các nhà lãnh đạo, các chuyên gia hàng đầu
thế giới về hàng hải và hậu cần kinh doanh thương mại.

Cùng với việc Việt Nam trở thành thành viên chính thức
của Tổ chức Thương mại Thế giới (WTO), chắc chắn các doanh nghiệp hàng
hải nước ngoài sẽ tăng cường đầu tư vào thị trường hàng hải Việt Nam.
Những lĩnh vực đầu tư chủ yếu sẽ tập trung vào hoạt động vận tải biển,
các dịch vụ hàng hải và hoạt động khai thác, vận hành cảng biển. Với
nguyên tắc không phân biệt đối xử, cơ hội dành cho các nhà đầu tư nước
ngoài và doanh nghiệp Việt Nam là ngang bằng, đây vừa là cơ hội, vừa là
thách thức đối với các doanh nghiệp hàng hải trong nước.

Cơ hội để phát triển logistics của Việt Nam khi gia
nhập WTO trở thành ngành công nghiệp là một trong những chủ đề thảo
luận chính tại Diễn đàn “Dịch vụ Cảng biển và Hậu cần Thương mại Việt
Nam”. Bên cạnh đó, các diễn giả cũng sẽ đề cập đến các vấn đề quan
trọng khác như: Việc trở thành thành viên chính thức của WTO sẽ đưa
Việt Nam thành một quốc gia mở cửa về thương mại hàng hóa, dịch vụ và
đầu tư; Việt Nam khai thác lợi thế về khu vực như thế nào trong vận tải
quốc tế; Việt Nam sử dụng nguồn vốn đầu tư nước ngoài, cụ thể là nguốn
vốn ODA nhằm phát triển cơ sở hạ tầng và các nguồn vốn từ các tổ chức
phi chính phủ hỗ trợ cho Việt Nam;… Các vấn đề khác như việc chuẩn hóa
quy trình dịch vụ logistics - thống kê logistics; xây dựng hành lang,
khung pháp lý mở và chọn lọc; đẩy mạnh công tác đào tạo nhân lực chuyên
ngành về logistics tại các trường đại học và cao đẳng… - những vấn đề
cần được chú trọng để ngành công nghiệp này phát triển.

Theo Cục trưởng Cục Hàng hải Vương Đình Lam, Thủ tướng
chính phủ đã phê duyệt Quy hoạch tổng thể hệ thống cảng biển Việt Nam
đến năm 2010 và định hướng đến năm 2020. Trong những năm qua chúng ta
đã và đang triển khai các dự án cảng lớn như Hải Phòng, Cái Lân, Tiên
Sa - Đà Nẵng, Cái Mép - Thị Vải, đó là kết quả của Quy hoạch tổng thể
đã được phê duyệt. Trên thực tế trong hệ thống cảng biển Việt Nam đã
hình thành 3 cụm cảng chính ở 3 miền của đất nước. Ba cụm cảng này đóng
vai trò rất quan trọng để thúc đẩy sự phát triển của nền kinh tế Việt
Nam. Quy hoạch chi tiết 8 nhóm cảng theo quyết định của Thủ tướng chính
phủ đã được hoàn thành và đang trình các cấp có thẩm quyền phê duyệt.
Quy hoạch chi tiết đã cụ thể hoá được mục tiêu của quy hoạch tổng thể
đồng thời cập nhật những chủ trương chính sách mới của **** và Nhà nước
như việc hình thành một số khu công nghiệp mới, khu kinh tế mở, cảng
trung chuyển container quốc tế Vân Phong, di dời các cảng trên sông Sài
Gòn... Hiện nay, song song với việc trình quy hoạch chi tiết các nhóm
cảng, Cục Hàng Hải Việt Nam đang đệ trình chính phủ và Bộ Giao thông
Vận tải kế hoạch cập nhật Hệ thống cảng biển Việt Nam đến 2020 và định
hướng phát triển dài hạn.

Ông Nguyễn Thâm - Phó Chủ tịch Hiệp hội Giao nhận và
Kho vận Việt Nam đưa ra kiến nghị: Chính phủ cần có chính sách và biện
pháp hướng dẫn, thúc đẩy sự liên kết các doanh nghiệp giao nhận kho vận
với nhau để hình thành những doanh nghiệp đủ quy mô, điều kiện cạnh
tranh với các doanh nghiệp cùng loại trong khu vực và trên thế giới.
Muốn kinh tế hội nhập, muốn tạo ra một khu vực tự do dịch vụ thì bản
thân các doanh nghiệp Việt Nam phải có đủ năng lực để cung ứng dịch vụ
trong nước trước khi các doanh nghiệp nước ngoài “đổ bộ” vào.

Ông Vũ Đức Nhuận - Tổng Giám đốc Ngân hàng TMCP Hàng
Hải (Vietnam Maritime Stock Bank - MSB) - Nhà tài trợ chính cho Diễn
đàn nhìn nhận: “Trong thời gian qua, ngành hàng hải Việt Nam, đặc biệt
là dịch vụ cảng biển và hậu cần thương mại đã có nhiều bước chuyển mình
mạnh mẽ. Với Chiến lược phát triển giao thông vận tải Việt Nam đến năm
2020 đã được Thủ tướng phê duyệt, theo tính toán sơ bộ, nhu cầu vốn đầu
tư cho hệ thống cảng biển giai đoạn 2005 - 2010 là rất lớn, khoảng gần
60.000 tỷ đồng. Bên cạnh nhu cầu về vốn, trong quá trình phát triển,
ngành hàng hải cũng cần sự hợp tác, hỗ trợ của các ngân hàng, tổ chức
tài chính trên các lĩnh vực quan trọng khác như quản lý vốn, tư vấn tài
chính, thanh toán dịch vụ… Những nhu cầu này vừa là thử thách vừa là cơ
hội to lớn đối với các ngân hàng thương mại trong việc cung cấp các sản
phẩm dịch vụ phù hợp, góp phần phát triển ngành hàng hải Việt Nam.”

Các chuyên gia của Hội sở Hàng hải Hà Lan tại Việt Nam
(HMHV) mang đến Diễn đàn những thông tin hữu ích về sự hợp tác trong
tương lai giữa các doanh nghiệp hàng hải trong nước với doanh nghiệp
quốc tế. HMHV được Hiệp hội thiết bị Hàng hải Hà Lan (HME) thành lập
vào tháng 6 năm 2007 với sự hỗ trợ của Chính phủ Hà Lan. Hội sở là đại
diện chính thức cho 7 nhà cung cấp công nghệ Hàng hải của Hà Lan:
Alewijnse Marine Systems; Bloksma BV; Kaefer-Opticon BV; Promac BV;
Rensen Seatrade BV; Rubber Design BV; Winteb VOF. Dự kiến, năm 2008 văn
phòng Hội sở sẽ mở rộng làm đại diện cho nhiều công ty thành viên nữa
của HME. Mục đích của HMHV là làm đại diện và xúc tiến công nghệ hàng
hải Hà Lan tại Việt Nam, làm đầu mối liên hệ giữa các công ty thành
viên và khách hàng, hỗ trợ các công ty thành viên trong việc thu thập,
phân tích thông tin thị truờng cũng như giúp đỡ các công ty thành viên
tìm kiếm cơ hội làm ăn tại Việt Nam.

hoatin

15-10-2007, 09:32 PM

bác nào muốn biết Công ty cp phát triển đô thị Từ Liêm như thế nào thì đọc email. em gửi Bản cáo bạch cho,xem xong thì biết ngay như thế nào. Giá trên thị trường OTC hiện nay giao dịch thành công là 300.000d, mệnh giá 10.000. Thằng này đang hot lam các bác không biết ạ, đại gia BĐS đấy, EPS 30.000
Hi!
Bác cho em xin một bản: [email protected]
Em xem nó thế nào mà giá còn hơn chàng Viconship này thế.
THanks.

hoatin

15-10-2007, 09:35 PM

bác nào muốn biết Công ty cp phát triển đô thị Từ Liêm như thế nào thì đọc email. em gửi Bản cáo bạch cho,xem xong thì biết ngay như thế nào. Giá trên thị trường OTC hiện nay giao dịch thành công là 300.000d, mệnh giá 10.000. Thằng này đang hot lam các bác không biết ạ, đại gia BĐS đấy, EPS 30.000
Bất động sản là một ngành chiến lược, đem lại lợi nhuận cả ngắn và dài hạn, nhưng hiện nay CHính phủ đang tập trung vao kinh tế biển nên bác nên xem xét ngay những đồng chí thuộc nganh này chứ nhỉ.
Hệ thống cảng biển Việt Nam: Tiềm năng kinh tế lớn

Diễn đàn “Dịch vụ Cảng biển và Hậu cần Thương mại Việt
Nam” (Vietnam Maritime and Logistic Services Forum) chính thức khai mạc
12/10/2007. Diễn đàn là sự kiện quan trọng được Ủy ban Quốc gia về Hợp
tác Kinh tế quốc tế, Cục Hàng hải và Ủy ban Nhân dân Thành phố Đà Nẵng
phối hợp tổ chức, với sự tham dự của gần 400 khách mời trong nước và
quốc tế.

Trong khuôn khổ các chương trình hội nhập kinh tế quốc
tế, Diễn đàn “Dịch vụ Cảng biển và Hậu cần Thương mại Việt Nam” được tổ
chức nhằm giúp các doanh nghiệp, tổ chức, cơ quan hữu quan trong và
ngoài nước về lĩnh vực hàng hải và hậu cần kinh doanh có cơ hội trao
đổi, giao lưu, đối thoại với các nhà lãnh đạo, các chuyên gia hàng đầu
thế giới về hàng hải và hậu cần kinh doanh thương mại.

Cùng với việc Việt Nam trở thành thành viên chính thức
của Tổ chức Thương mại Thế giới (WTO), chắc chắn các doanh nghiệp hàng
hải nước ngoài sẽ tăng cường đầu tư vào thị trường hàng hải Việt Nam.
Những lĩnh vực đầu tư chủ yếu sẽ tập trung vào hoạt động vận tải biển,
các dịch vụ hàng hải và hoạt động khai thác, vận hành cảng biển. Với
nguyên tắc không phân biệt đối xử, cơ hội dành cho các nhà đầu tư nước
ngoài và doanh nghiệp Việt Nam là ngang bằng, đây vừa là cơ hội, vừa là
thách thức đối với các doanh nghiệp hàng hải trong nước.

Cơ hội để phát triển logistics của Việt Nam khi gia
nhập WTO trở thành ngành công nghiệp là một trong những chủ đề thảo
luận chính tại Diễn đàn “Dịch vụ Cảng biển và Hậu cần Thương mại Việt
Nam”. Bên cạnh đó, các diễn giả cũng sẽ đề cập đến các vấn đề quan
trọng khác như: Việc trở thành thành viên chính thức của WTO sẽ đưa
Việt Nam thành một quốc gia mở cửa về thương mại hàng hóa, dịch vụ và
đầu tư; Việt Nam khai thác lợi thế về khu vực như thế nào trong vận tải
quốc tế; Việt Nam sử dụng nguồn vốn đầu tư nước ngoài, cụ thể là nguốn
vốn ODA nhằm phát triển cơ sở hạ tầng và các nguồn vốn từ các tổ chức
phi chính phủ hỗ trợ cho Việt Nam;… Các vấn đề khác như việc chuẩn hóa
quy trình dịch vụ logistics - thống kê logistics; xây dựng hành lang,
khung pháp lý mở và chọn lọc; đẩy mạnh công tác đào tạo nhân lực chuyên
ngành về logistics tại các trường đại học và cao đẳng… - những vấn đề
cần được chú trọng để ngành công nghiệp này phát triển.

Theo Cục trưởng Cục Hàng hải Vương Đình Lam, Thủ tướng
chính phủ đã phê duyệt Quy hoạch tổng thể hệ thống cảng biển Việt Nam
đến năm 2010 và định hướng đến năm 2020. Trong những năm qua chúng ta
đã và đang triển khai các dự án cảng lớn như Hải Phòng, Cái Lân, Tiên
Sa - Đà Nẵng, Cái Mép - Thị Vải, đó là kết quả của Quy hoạch tổng thể
đã được phê duyệt. Trên thực tế trong hệ thống cảng biển Việt Nam đã
hình thành 3 cụm cảng chính ở 3 miền của đất nước. Ba cụm cảng này đóng
vai trò rất quan trọng để thúc đẩy sự phát triển của nền kinh tế Việt
Nam. Quy hoạch chi tiết 8 nhóm cảng theo quyết định của Thủ tướng chính
phủ đã được hoàn thành và đang trình các cấp có thẩm quyền phê duyệt.
Quy hoạch chi tiết đã cụ thể hoá được mục tiêu của quy hoạch tổng thể
đồng thời cập nhật những chủ trương chính sách mới của **** và Nhà nước
như việc hình thành một số khu công nghiệp mới, khu kinh tế mở, cảng
trung chuyển container quốc tế Vân Phong, di dời các cảng trên sông Sài
Gòn... Hiện nay, song song với việc trình quy hoạch chi tiết các nhóm
cảng, Cục Hàng Hải Việt Nam đang đệ trình chính phủ và Bộ Giao thông
Vận tải kế hoạch cập nhật Hệ thống cảng biển Việt Nam đến 2020 và định
hướng phát triển dài hạn.

Ông Nguyễn Thâm - Phó Chủ tịch Hiệp hội Giao nhận và
Kho vận Việt Nam đưa ra kiến nghị: Chính phủ cần có chính sách và biện
pháp hướng dẫn, thúc đẩy sự liên kết các doanh nghiệp giao nhận kho vận
với nhau để hình thành những doanh nghiệp đủ quy mô, điều kiện cạnh
tranh với các doanh nghiệp cùng loại trong khu vực và trên thế giới.
Muốn kinh tế hội nhập, muốn tạo ra một khu vực tự do dịch vụ thì bản
thân các doanh nghiệp Việt Nam phải có đủ năng lực để cung ứng dịch vụ
trong nước trước khi các doanh nghiệp nước ngoài “đổ bộ” vào.

Ông Vũ Đức Nhuận - Tổng Giám đốc Ngân hàng TMCP Hàng
Hải (Vietnam Maritime Stock Bank - MSB) - Nhà tài trợ chính cho Diễn
đàn nhìn nhận: “Trong thời gian qua, ngành hàng hải Việt Nam, đặc biệt
là dịch vụ cảng biển và hậu cần thương mại đã có nhiều bước chuyển mình
mạnh mẽ. Với Chiến lược phát triển giao thông vận tải Việt Nam đến năm
2020 đã được Thủ tướng phê duyệt, theo tính toán sơ bộ, nhu cầu vốn đầu
tư cho hệ thống cảng biển giai đoạn 2005 - 2010 là rất lớn, khoảng gần
60.000 tỷ đồng. Bên cạnh nhu cầu về vốn, trong quá trình phát triển,
ngành hàng hải cũng cần sự hợp tác, hỗ trợ của các ngân hàng, tổ chức
tài chính trên các lĩnh vực quan trọng khác như quản lý vốn, tư vấn tài
chính, thanh toán dịch vụ… Những nhu cầu này vừa là thử thách vừa là cơ
hội to lớn đối với các ngân hàng thương mại trong việc cung cấp các sản
phẩm dịch vụ phù hợp, góp phần phát triển ngành hàng hải Việt Nam.”

Các chuyên gia của Hội sở Hàng hải Hà Lan tại Việt Nam
(HMHV) mang đến Diễn đàn những thông tin hữu ích về sự hợp tác trong
tương lai giữa các doanh nghiệp hàng hải trong nước với doanh nghiệp
quốc tế. HMHV được Hiệp hội thiết bị Hàng hải Hà Lan (HME) thành lập
vào tháng 6 năm 2007 với sự hỗ trợ của Chính phủ Hà Lan. Hội sở là đại
diện chính thức cho 7 nhà cung cấp công nghệ Hàng hải của Hà Lan:
Alewijnse Marine Systems; Bloksma BV; Kaefer-Opticon BV; Promac BV;
Rensen Seatrade BV; Rubber Design BV; Winteb VOF. Dự kiến, năm 2008 văn
phòng Hội sở sẽ mở rộng làm đại diện cho nhiều công ty thành viên nữa
của HME. Mục đích của HMHV là làm đại diện và xúc tiến công nghệ hàng
hải Hà Lan tại Việt Nam, làm đầu mối liên hệ giữa các công ty thành
viên và khách hàng, hỗ trợ các công ty thành viên trong việc thu thập,
phân tích thông tin thị truờng cũng như giúp đỡ các công ty thành viên
tìm kiếm cơ hội làm ăn tại Việt Nam.

Đang cụ thể hóa chiến lược biển mà bác.
Bác chuẩn bị đón tàu container về đi nhé.

canhduongson

16-10-2007, 09:23 PM

bác nào muốn biết Công ty cp phát triển đô thị Từ Liêm như thế nào thì đọc email. em gửi Bản cáo bạch cho,xem xong thì biết ngay như thế nào. Giá trên thị trường OTC hiện nay giao dịch thành công là 300.000d, mệnh giá 10.000. Thằng này đang hot lam các bác không biết ạ, đại gia BĐS đấy, EPS 30.000
Bất động sản là một ngành chiến lược, đem lại lợi nhuận cả ngắn và dài hạn, nhưng hiện nay CHính phủ đang tập trung vao kinh tế biển nên bác nên xem xét ngay những đồng chí thuộc nganh này chứ nhỉ.
Hệ thống cảng biển Việt Nam: Tiềm năng kinh tế lớn

Diễn đàn “Dịch vụ Cảng biển và Hậu cần Thương mại Việt
Nam” (Vietnam Maritime and Logistic Services Forum) chính thức khai mạc
12/10/2007. Diễn đàn là sự kiện quan trọng được Ủy ban Quốc gia về Hợp
tác Kinh tế quốc tế, Cục Hàng hải và Ủy ban Nhân dân Thành phố Đà Nẵng
phối hợp tổ chức, với sự tham dự của gần 400 khách mời trong nước và
quốc tế.

Trong khuôn khổ các chương trình hội nhập kinh tế quốc
tế, Diễn đàn “Dịch vụ Cảng biển và Hậu cần Thương mại Việt Nam” được tổ
chức nhằm giúp các doanh nghiệp, tổ chức, cơ quan hữu quan trong và
ngoài nước về lĩnh vực hàng hải và hậu cần kinh doanh có cơ hội trao
đổi, giao lưu, đối thoại với các nhà lãnh đạo, các chuyên gia hàng đầu
thế giới về hàng hải và hậu cần kinh doanh thương mại.

Cùng với việc Việt Nam trở thành thành viên chính thức
của Tổ chức Thương mại Thế giới (WTO), chắc chắn các doanh nghiệp hàng
hải nước ngoài sẽ tăng cường đầu tư vào thị trường hàng hải Việt Nam.
Những lĩnh vực đầu tư chủ yếu sẽ tập trung vào hoạt động vận tải biển,
các dịch vụ hàng hải và hoạt động khai thác, vận hành cảng biển. Với
nguyên tắc không phân biệt đối xử, cơ hội dành cho các nhà đầu tư nước
ngoài và doanh nghiệp Việt Nam là ngang bằng, đây vừa là cơ hội, vừa là
thách thức đối với các doanh nghiệp hàng hải trong nước.

Cơ hội để phát triển logistics của Việt Nam khi gia
nhập WTO trở thành ngành công nghiệp là một trong những chủ đề thảo
luận chính tại Diễn đàn “Dịch vụ Cảng biển và Hậu cần Thương mại Việt
Nam”. Bên cạnh đó, các diễn giả cũng sẽ đề cập đến các vấn đề quan
trọng khác như: Việc trở thành thành viên chính thức của WTO sẽ đưa
Việt Nam thành một quốc gia mở cửa về thương mại hàng hóa, dịch vụ và
đầu tư; Việt Nam khai thác lợi thế về khu vực như thế nào trong vận tải
quốc tế; Việt Nam sử dụng nguồn vốn đầu tư nước ngoài, cụ thể là nguốn
vốn ODA nhằm phát triển cơ sở hạ tầng và các nguồn vốn từ các tổ chức
phi chính phủ hỗ trợ cho Việt Nam;… Các vấn đề khác như việc chuẩn hóa
quy trình dịch vụ logistics - thống kê logistics; xây dựng hành lang,
khung pháp lý mở và chọn lọc; đẩy mạnh công tác đào tạo nhân lực chuyên
ngành về logistics tại các trường đại học và cao đẳng… - những vấn đề
cần được chú trọng để ngành công nghiệp này phát triển.

Theo Cục trưởng Cục Hàng hải Vương Đình Lam, Thủ tướng
chính phủ đã phê duyệt Quy hoạch tổng thể hệ thống cảng biển Việt Nam
đến năm 2010 và định hướng đến năm 2020. Trong những năm qua chúng ta
đã và đang triển khai các dự án cảng lớn như Hải Phòng, Cái Lân, Tiên
Sa - Đà Nẵng, Cái Mép - Thị Vải, đó là kết quả của Quy hoạch tổng thể
đã được phê duyệt. Trên thực tế trong hệ thống cảng biển Việt Nam đã
hình thành 3 cụm cảng chính ở 3 miền của đất nước. Ba cụm cảng này đóng
vai trò rất quan trọng để thúc đẩy sự phát triển của nền kinh tế Việt
Nam. Quy hoạch chi tiết 8 nhóm cảng theo quyết định của Thủ tướng chính
phủ đã được hoàn thành và đang trình các cấp có thẩm quyền phê duyệt.
Quy hoạch chi tiết đã cụ thể hoá được mục tiêu của quy hoạch tổng thể
đồng thời cập nhật những chủ trương chính sách mới của **** và Nhà nước
như việc hình thành một số khu công nghiệp mới, khu kinh tế mở, cảng
trung chuyển container quốc tế Vân Phong, di dời các cảng trên sông Sài
Gòn... Hiện nay, song song với việc trình quy hoạch chi tiết các nhóm
cảng, Cục Hàng Hải Việt Nam đang đệ trình chính phủ và Bộ Giao thông
Vận tải kế hoạch cập nhật Hệ thống cảng biển Việt Nam đến 2020 và định
hướng phát triển dài hạn.

Ông Nguyễn Thâm - Phó Chủ tịch Hiệp hội Giao nhận và
Kho vận Việt Nam đưa ra kiến nghị: Chính phủ cần có chính sách và biện
pháp hướng dẫn, thúc đẩy sự liên kết các doanh nghiệp giao nhận kho vận
với nhau để hình thành những doanh nghiệp đủ quy mô, điều kiện cạnh
tranh với các doanh nghiệp cùng loại trong khu vực và trên thế giới.
Muốn kinh tế hội nhập, muốn tạo ra một khu vực tự do dịch vụ thì bản
thân các doanh nghiệp Việt Nam phải có đủ năng lực để cung ứng dịch vụ
trong nước trước khi các doanh nghiệp nước ngoài “đổ bộ” vào.

Ông Vũ Đức Nhuận - Tổng Giám đốc Ngân hàng TMCP Hàng
Hải (Vietnam Maritime Stock Bank - MSB) - Nhà tài trợ chính cho Diễn
đàn nhìn nhận: “Trong thời gian qua, ngành hàng hải Việt Nam, đặc biệt
là dịch vụ cảng biển và hậu cần thương mại đã có nhiều bước chuyển mình
mạnh mẽ. Với Chiến lược phát triển giao thông vận tải Việt Nam đến năm
2020 đã được Thủ tướng phê duyệt, theo tính toán sơ bộ, nhu cầu vốn đầu
tư cho hệ thống cảng biển giai đoạn 2005 - 2010 là rất lớn, khoảng gần
60.000 tỷ đồng. Bên cạnh nhu cầu về vốn, trong quá trình phát triển,
ngành hàng hải cũng cần sự hợp tác, hỗ trợ của các ngân hàng, tổ chức
tài chính trên các lĩnh vực quan trọng khác như quản lý vốn, tư vấn tài
chính, thanh toán dịch vụ… Những nhu cầu này vừa là thử thách vừa là cơ
hội to lớn đối với các ngân hàng thương mại trong việc cung cấp các sản
phẩm dịch vụ phù hợp, góp phần phát triển ngành hàng hải Việt Nam.”

Các chuyên gia của Hội sở Hàng hải Hà Lan tại Việt Nam
(HMHV) mang đến Diễn đàn những thông tin hữu ích về sự hợp tác trong
tương lai giữa các doanh nghiệp hàng hải trong nước với doanh nghiệp
quốc tế. HMHV được Hiệp hội thiết bị Hàng hải Hà Lan (HME) thành lập
vào tháng 6 năm 2007 với sự hỗ trợ của Chính phủ Hà Lan. Hội sở là đại
diện chính thức cho 7 nhà cung cấp công nghệ Hàng hải của Hà Lan:
Alewijnse Marine Systems; Bloksma BV; Kaefer-Opticon BV; Promac BV;
Rensen Seatrade BV; Rubber Design BV; Winteb VOF. Dự kiến, năm 2008 văn
phòng Hội sở sẽ mở rộng làm đại diện cho nhiều công ty thành viên nữa
của HME. Mục đích của HMHV là làm đại diện và xúc tiến công nghệ hàng
hải Hà Lan tại Việt Nam, làm đầu mối liên hệ giữa các công ty thành
viên và khách hàng, hỗ trợ các công ty thành viên trong việc thu thập,
phân tích thông tin thị truờng cũng như giúp đỡ các công ty thành viên
tìm kiếm cơ hội làm ăn tại Việt Nam.

Đang cụ thể hóa chiến lược biển mà bác.
Bác chuẩn bị đón tàu container về đi nhé.

Bao giờ về thế bác?
Liệu có khai thác được trong năm nay ko?

hoatin

17-10-2007, 09:50 PM

bác nào muốn biết Công ty cp phát triển đô thị Từ Liêm như thế nào thì đọc email. em gửi Bản cáo bạch cho,xem xong thì biết ngay như thế nào. Giá trên thị trường OTC hiện nay giao dịch thành công là 300.000d, mệnh giá 10.000. Thằng này đang hot lam các bác không biết ạ, đại gia BĐS đấy, EPS 30.000
Bất động sản là một ngành chiến lược, đem lại lợi nhuận cả ngắn và dài hạn, nhưng hiện nay CHính phủ đang tập trung vao kinh tế biển nên bác nên xem xét ngay những đồng chí thuộc nganh này chứ nhỉ.
Hệ thống cảng biển Việt Nam: Tiềm năng kinh tế lớn

Diễn đàn “Dịch vụ Cảng biển và Hậu cần Thương mại Việt
Nam” (Vietnam Maritime and Logistic Services Forum) chính thức khai mạc
12/10/2007. Diễn đàn là sự kiện quan trọng được Ủy ban Quốc gia về Hợp
tác Kinh tế quốc tế, Cục Hàng hải và Ủy ban Nhân dân Thành phố Đà Nẵng
phối hợp tổ chức, với sự tham dự của gần 400 khách mời trong nước và
quốc tế.

Trong khuôn khổ các chương trình hội nhập kinh tế quốc
tế, Diễn đàn “Dịch vụ Cảng biển và Hậu cần Thương mại Việt Nam” được tổ
chức nhằm giúp các doanh nghiệp, tổ chức, cơ quan hữu quan trong và
ngoài nước về lĩnh vực hàng hải và hậu cần kinh doanh có cơ hội trao
đổi, giao lưu, đối thoại với các nhà lãnh đạo, các chuyên gia hàng đầu
thế giới về hàng hải và hậu cần kinh doanh thương mại.

Cùng với việc Việt Nam trở thành thành viên chính thức
của Tổ chức Thương mại Thế giới (WTO), chắc chắn các doanh nghiệp hàng
hải nước ngoài sẽ tăng cường đầu tư vào thị trường hàng hải Việt Nam.
Những lĩnh vực đầu tư chủ yếu sẽ tập trung vào hoạt động vận tải biển,
các dịch vụ hàng hải và hoạt động khai thác, vận hành cảng biển. Với
nguyên tắc không phân biệt đối xử, cơ hội dành cho các nhà đầu tư nước
ngoài và doanh nghiệp Việt Nam là ngang bằng, đây vừa là cơ hội, vừa là
thách thức đối với các doanh nghiệp hàng hải trong nước.

Cơ hội để phát triển logistics của Việt Nam khi gia
nhập WTO trở thành ngành công nghiệp là một trong những chủ đề thảo
luận chính tại Diễn đàn “Dịch vụ Cảng biển và Hậu cần Thương mại Việt
Nam”. Bên cạnh đó, các diễn giả cũng sẽ đề cập đến các vấn đề quan
trọng khác như: Việc trở thành thành viên chính thức của WTO sẽ đưa
Việt Nam thành một quốc gia mở cửa về thương mại hàng hóa, dịch vụ và
đầu tư; Việt Nam khai thác lợi thế về khu vực như thế nào trong vận tải
quốc tế; Việt Nam sử dụng nguồn vốn đầu tư nước ngoài, cụ thể là nguốn
vốn ODA nhằm phát triển cơ sở hạ tầng và các nguồn vốn từ các tổ chức
phi chính phủ hỗ trợ cho Việt Nam;… Các vấn đề khác như việc chuẩn hóa
quy trình dịch vụ logistics - thống kê logistics; xây dựng hành lang,
khung pháp lý mở và chọn lọc; đẩy mạnh công tác đào tạo nhân lực chuyên
ngành về logistics tại các trường đại học và cao đẳng… - những vấn đề
cần được chú trọng để ngành công nghiệp này phát triển.

Theo Cục trưởng Cục Hàng hải Vương Đình Lam, Thủ tướng
chính phủ đã phê duyệt Quy hoạch tổng thể hệ thống cảng biển Việt Nam
đến năm 2010 và định hướng đến năm 2020. Trong những năm qua chúng ta
đã và đang triển khai các dự án cảng lớn như Hải Phòng, Cái Lân, Tiên
Sa - Đà Nẵng, Cái Mép - Thị Vải, đó là kết quả của Quy hoạch tổng thể
đã được phê duyệt. Trên thực tế trong hệ thống cảng biển Việt Nam đã
hình thành 3 cụm cảng chính ở 3 miền của đất nước. Ba cụm cảng này đóng
vai trò rất quan trọng để thúc đẩy sự phát triển của nền kinh tế Việt
Nam. Quy hoạch chi tiết 8 nhóm cảng theo quyết định của Thủ tướng chính
phủ đã được hoàn thành và đang trình các cấp có thẩm quyền phê duyệt.
Quy hoạch chi tiết đã cụ thể hoá được mục tiêu của quy hoạch tổng thể
đồng thời cập nhật những chủ trương chính sách mới của **** và Nhà nước
như việc hình thành một số khu công nghiệp mới, khu kinh tế mở, cảng
trung chuyển container quốc tế Vân Phong, di dời các cảng trên sông Sài
Gòn... Hiện nay, song song với việc trình quy hoạch chi tiết các nhóm
cảng, Cục Hàng Hải Việt Nam đang đệ trình chính phủ và Bộ Giao thông
Vận tải kế hoạch cập nhật Hệ thống cảng biển Việt Nam đến 2020 và định
hướng phát triển dài hạn.

Ông Nguyễn Thâm - Phó Chủ tịch Hiệp hội Giao nhận và
Kho vận Việt Nam đưa ra kiến nghị: Chính phủ cần có chính sách và biện
pháp hướng dẫn, thúc đẩy sự liên kết các doanh nghiệp giao nhận kho vận
với nhau để hình thành những doanh nghiệp đủ quy mô, điều kiện cạnh
tranh với các doanh nghiệp cùng loại trong khu vực và trên thế giới.
Muốn kinh tế hội nhập, muốn tạo ra một khu vực tự do dịch vụ thì bản
thân các doanh nghiệp Việt Nam phải có đủ năng lực để cung ứng dịch vụ
trong nước trước khi các doanh nghiệp nước ngoài “đổ bộ” vào.

Ông Vũ Đức Nhuận - Tổng Giám đốc Ngân hàng TMCP Hàng
Hải (Vietnam Maritime Stock Bank - MSB) - Nhà tài trợ chính cho Diễn
đàn nhìn nhận: “Trong thời gian qua, ngành hàng hải Việt Nam, đặc biệt
là dịch vụ cảng biển và hậu cần thương mại đã có nhiều bước chuyển mình
mạnh mẽ. Với Chiến lược phát triển giao thông vận tải Việt Nam đến năm
2020 đã được Thủ tướng phê duyệt, theo tính toán sơ bộ, nhu cầu vốn đầu
tư cho hệ thống cảng biển giai đoạn 2005 - 2010 là rất lớn, khoảng gần
60.000 tỷ đồng. Bên cạnh nhu cầu về vốn, trong quá trình phát triển,
ngành hàng hải cũng cần sự hợp tác, hỗ trợ của các ngân hàng, tổ chức
tài chính trên các lĩnh vực quan trọng khác như quản lý vốn, tư vấn tài
chính, thanh toán dịch vụ… Những nhu cầu này vừa là thử thách vừa là cơ
hội to lớn đối với các ngân hàng thương mại trong việc cung cấp các sản
phẩm dịch vụ phù hợp, góp phần phát triển ngành hàng hải Việt Nam.”

Các chuyên gia của Hội sở Hàng hải Hà Lan tại Việt Nam
(HMHV) mang đến Diễn đàn những thông tin hữu ích về sự hợp tác trong
tương lai giữa các doanh nghiệp hàng hải trong nước với doanh nghiệp
quốc tế. HMHV được Hiệp hội thiết bị Hàng hải Hà Lan (HME) thành lập
vào tháng 6 năm 2007 với sự hỗ trợ của Chính phủ Hà Lan. Hội sở là đại
diện chính thức cho 7 nhà cung cấp công nghệ Hàng hải của Hà Lan:
Alewijnse Marine Systems; Bloksma BV; Kaefer-Opticon BV; Promac BV;
Rensen Seatrade BV; Rubber Design BV; Winteb VOF. Dự kiến, năm 2008 văn
phòng Hội sở sẽ mở rộng làm đại diện cho nhiều công ty thành viên nữa
của HME. Mục đích của HMHV là làm đại diện và xúc tiến công nghệ hàng
hải Hà Lan tại Việt Nam, làm đầu mối liên hệ giữa các công ty thành
viên và khách hàng, hỗ trợ các công ty thành viên trong việc thu thập,
phân tích thông tin thị truờng cũng như giúp đỡ các công ty thành viên
tìm kiếm cơ hội làm ăn tại Việt Nam.

Đang cụ thể hóa chiến lược biển mà bác.
Bác chuẩn bị đón tàu container về đi nhé.

Bao giờ về thế bác?
Liệu có khai thác được trong năm nay ko?

Sớm thôi bác. Khi nào về em thông báo.

zidane

18-10-2007, 08:54 PM

bác nào cho em xin BCB với, please [email protected]

hoatin

18-10-2007, 09:35 PM

bác nào cho em xin BCB với, please [email protected]
Em gửi bác rồi đó.
Bác cần thêm thông tin gì thì cứ mail theo địa chỉ Gmail cho em.

canhduongson

19-10-2007, 09:39 PM

Bác Hoatin cho em xin luôn báo cáo tài chính nhé. Thanks

canhduongson

21-10-2007, 07:21 PM

Bác Hoatin cho em xin luôn báo cáo tài chính nhé. Thanks

Bác ra giá chào sàn chưa nhỉ?

hoatin

21-10-2007, 09:55 PM

Bác Hoatin cho em xin luôn báo cáo tài chính nhé. Thanks

Bác ra giá chào sàn chưa nhỉ?

Theo bản cáo bạch, định giá lên sàn, em tính sơ qua theo phương pháp PEG, có xem xét so sánh đến các công ty cùng ngành trên Hose:
Min: 180. Max:270.
Em tính có thấp quá không bác?
P/s: Bác hay xuống Hải phòng, dạo này dưới đó có giao dịch nhiều không, có nguồn ko bác?

canhduongson

22-10-2007, 08:55 PM

Bác Hoatin cho em xin luôn báo cáo tài chính nhé. Thanks

Bác ra giá chào sàn chưa nhỉ?

Theo bản cáo bạch, định giá lên sàn, em tính sơ qua theo phương pháp PEG, có xem xét so sánh đến các công ty cùng ngành trên Hose:
Min: 180. Max:270.
Em tính có thấp quá không bác?
P/s: Bác hay xuống Hải phòng, dạo này dưới đó có giao dịch nhiều không, có nguồn ko bác?

Cũng tương đương như em tính thôi. Nhưng còn phải xem ACBS tư vấn cho HĐQT thế nào đã. Bác có tham khảo thông tin này khi tính toán không đó?[:D]

hoatin

23-10-2007, 09:56 PM

Bác Hoatin cho em xin luôn báo cáo tài chính nhé. Thanks

Bác ra giá chào sàn chưa nhỉ?

Theo bản cáo bạch, định giá lên sàn, em tính sơ qua theo phương pháp PEG, có xem xét so sánh đến các công ty cùng ngành trên Hose:
Min: 180. Max:270.
Em tính có thấp quá không bác?
P/s: Bác hay xuống Hải phòng, dạo này dưới đó có giao dịch nhiều không, có nguồn ko bác?

Cũng tương đương như em tính thôi. Nhưng còn phải xem ACBS tư vấn cho HĐQT thế nào đã. Bác có tham khảo thông tin này khi tính toán không đó?[:D]

Mời bác xem tin.
“Nhu cầu vốn cho ngành hàng hải rất lớn”

Nội dung cuộc trao đổi với ông Vũ Đức Nhuận, Tổng giám đốc Ngân hàng Thương mại Cổ phần Hàng hải.

Ông đánh giá như thế nào về dịch vụ hàng hải và
hậu cần thương mại của Việt Nam hiện nay để từ đó có chiến lược tiếp
cận thị trường đầy tiềm năng này?

Chiến lược phát triển giao thông vận tải Việt Nam đến
năm 2020 đã được Thủ tướng phê duyệt nêu rõ: sau khi hoàn thành giai
đoạn cải tạo mở rộng, nâng cấp 10 cảng trọng điểm là Cái Lân, Hải
Phòng, Cửa Lò, Đà Nẵng, Nha Trang, Quy Nhơn, Sài Gòn, Cần Thơ, Thị Vải,
Dung Quất sẽ tiến hành xây dựng các cảng nước sâu tại 3 vùng kinh tế
trọng điểm miền Bắc, miền Nam và miền Trung và phát triển Cảng trung
chuyển quốc tế Vân Phong.

Từ đây, theo tính toán sơ bộ, nhu cầu vốn đầu tư cho
hệ thống cảng biển giai đoạn 2005 - 2010 là rất lớn (khoảng gần 60.000
tỷ đồng). Trong đó, Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (Vinalines) cần
khoảng 51.000 tỷ đồng vốn đầu tư phát triển ngành, trong đó 33.700 tỷ
đồng phát triển đội tàu, 13.300 tỷ đồng đầu tư xây dựng cơ bản, còn lại
đầu tư trang thiết bị và các dự án khác.

Thực tế cho thấy, sự phát triển của ngành hàng hải
hiện nay ở Việt Nam chưa tương xứng với tiềm năng và lợi thế của đất
nước. Vận tải biển cả nước mới đạt năng lực 3,6 triệu DWT, bằng 18%
tổng năng lực vận tải biển, đội tàu thì già cũ và lạc hậu, còn cảng
biển hầu hết đã hết công suất.

Mặt khác, xuất khẩu của Việt Nam chiếm trên 50% GDP và
nhập khẩu cũng chiếm trên 50% GDP. Nhưng đến nay năng lực đội tàu và
cảng biển không đáp ứng được.

Ngân hàng Thương mại Cổ phần Hàng hải Việt Nam
(Maritime Bank) nhận thấy tiềm năng và nhu cầu vốn cho ngành hàng hải
là rất lớn. Hiện nay dư nợ của Maritime Bank cấp cho ngành hàng hải mới
đạt gần 800 tỷ đồng, chiếm khoảng 17% trong tổng dư nợ và gần 1,5% nhu
cầu của ngành.

Vì vậy, trong thời gian tới Maritime Bank sẽ tích cực
nâng cao nâng lực tài chính, mở rộng quy mô hoạt động và phát triển các
sản phẩm dịch vụ mới, phù hợp với nhu cầu của ngành hàng hải.

Đặc biệt, Maritime Bank sẽ phát huy tối đa các nghiệp
vụ truyền thống vốn là thế mạnh của ngân hàng như tham gia tài trợ vốn
đối ứng và làm đầu mối thu xếp vốn cho các dự án đóng mới và mua tàu đã
qua sử dụng.

Ngoài ra, Maritime Bank sẽ tham gia tài trợ một phần
vốn cho các dự án cảng biển của Cục Hàng hải Việt Nam để đảm bảo dư nợ
tín dụng trung dài hạn ổn định và an toàn.

Các ngân hàng thương mại Việt Nam đang trong cuộc
đua khá ngoạn mục về mở rộng mạng lưới chi nhánh, cạnh tranh về lãi
suất và các dịch vụ... Ngân hàng hàng hải sẽ đi theo hướng nào?

Theo tôi, việc mở rộng mạng lưới, tăng quy mô hoạt
động là việc làm tất yếu của các doanh nghiệp Việt Nam trong bối cảnh
hiện nay, đặc biệt trong lĩnh vực tài chính ngân hàng. Không lâu nữa
các ngân hàng nước ngoài sẽ ồ ạt vào Việt Nam với nhiều ưu thế rất nổi
bật về công nghệ, cơ sở vật chất, chất lượng sản phẩm dịch vụ...

Vì vậy, để giữ vững thị phần của mình, các ngân hàng
trong nước không có con đường nào khác là phải gấp rút mở rộng mạng
lưới giao dịch và phát triển các sản phẩm dịch vụ. Riêng về lãi suất,
tôi cho rằng việc điều chỉnh lãi suất phụ thuộc vào tình hình cung cầu
trên thị trường, nhưng phải được tiến hành trên cơ sở đảm bảo lợi nhuận
cho cả ngân hàng và khách hàng.

Hiện nay, chúng tôi đang tập trung mở rộng mạng lưới
giao dịch ở những địa bàn trọng điểm, đặc biệt ở các địa điểm có nhiều
khách hàng chiến lược của Maritime Bank như các doanh nghiệp thuộc
ngành bưu chính viễn thông, hàng không, hàng hải, bảo hiểm... để có khả
năng phát triển các dịch vụ ngân hàng, tuy nhiên phải phù hợp với khả
năng quản lý của ngân hàng.

Các doanh nghiệp đang quan tâm đến những dịch vụ
chất lượng từ các ngân hàng. Để đáp ứng được yêu cầu này, trong thời
gian tới Maritime Bank đã và đang có những chuẩn bị gì?

Nhận thức đúng đắn về tầm quan trọng của công nghệ
thông tin trong hoạt động ngân hàng, ngay từ những ngày đầu thành lập
Maritime Bank đã chú trọng vào công tác đầu tư và xây dựng một hệ thống
hạ tầng công nghệ thông tin dựa trên các nền tảng của một ngân hàng
hiện đại.

Việc chuyển đổi từ hệ thống hạ tầng thông tin nghiệp
vụ ngân hàng phân tán sang hệ thống quản lý tập trung, cho phép thực
hiện các giao dịch trực tuyến, tức thời (real-time, on-line) tại trụ sở
chính trong năm 2002-2003 đã đánh dấu sự thành công trong việc tổ chức
một hệ thống nghiệp vụ chuẩn mực dựa trên hạ tầng công nghệ thông tin
tiên tiến, giúp cho Maritime Bank chủ động trong công tác điều hành
quản lý hoạt động kinh doanh của toàn hệ thống, như xây dựng và lập kế
hoạch, giám sát chặt chẽ các hoạt động tại các chi nhánh, điểm giao
dịch trên toàn quốc, hỗ trợ đắc lực trong công tác hoạch định chính
sách và phản ứng linh hoạt với các thay đổi của thị trường.

Hiện nay, Maritime Bank đang là ngân hàng thương mại
cổ phần duy nhất tại Việt Nam được lựa chọn tham gia giai đoạn 2 của dự
án hiện đại hóa ngân hàng và hệ thống thanh toán do WB tài trợ. Với kết
quả triển khai dự án này, chúng tôi sẽ hoàn thiện trang bị một hệ thống
công nghệ thông tin hiện đại.

Đây chính là cơ sở để Maritime Bank tăng cường khả
năng điều hành hoạt động của Ngân hàng thông qua hệ thống thông tin
quản lý và phát triển các sản phẩm dịch vụ theo chuẩn mực quốc tế.

Hệ thống thanh toán online (trực tuyến) của chúng tôi
đang hoạt động tốt, đáp ứng nhu cầu thanh toán đa dạng của khách hàng
trên toàn hệ thống, và kết nối thông suốt với Hệ thống thanh toán liên
ngân hàng quốc gia đảm bảo phục vụ thanh toán tức thời các giao dịch
liên ngân hàng trên toàn quốc.

Ngân hàng cũng vừa chính thức phát hành thẻ Maritime Bank Card và tham gia liên minh thẻ bao gồm 15 ngân hàng.

------
Thực ra MSB đã chậm chân nhiều trong việc phục vụ mấy em trong vinalines, Viconship toàn chơi với ACB. Đội tàu container mới duyệt mua 01 cái, đang chuẩn bị kế hoạch tăng vốn đầu tư cho đội tàu đó bác.

canhduongson

26-10-2007, 08:48 PM

Bác Hoatin cho em xin luôn báo cáo tài chính nhé. Thanks

Bác ra giá chào sàn chưa nhỉ?

Theo bản cáo bạch, định giá lên sàn, em tính sơ qua theo phương pháp PEG, có xem xét so sánh đến các công ty cùng ngành trên Hose:
Min: 180. Max:270.
Em tính có thấp quá không bác?
P/s: Bác hay xuống Hải phòng, dạo này dưới đó có giao dịch nhiều không, có nguồn ko bác?

Cũng tương đương như em tính thôi. Nhưng còn phải xem ACBS tư vấn cho HĐQT thế nào đã. Bác có tham khảo thông tin này khi tính toán không đó?[:D]

Mời bác xem tin.
“Nhu cầu vốn cho ngành hàng hải rất lớn”

Nội dung cuộc trao đổi với ông Vũ Đức Nhuận, Tổng giám đốc Ngân hàng Thương mại Cổ phần Hàng hải.

Ông đánh giá như thế nào về dịch vụ hàng hải và
hậu cần thương mại của Việt Nam hiện nay để từ đó có chiến lược tiếp
cận thị trường đầy tiềm năng này?

Chiến lược phát triển giao thông vận tải Việt Nam đến
năm 2020 đã được Thủ tướng phê duyệt nêu rõ: sau khi hoàn thành giai
đoạn cải tạo mở rộng, nâng cấp 10 cảng trọng điểm là Cái Lân, Hải
Phòng, Cửa Lò, Đà Nẵng, Nha Trang, Quy Nhơn, Sài Gòn, Cần Thơ, Thị Vải,
Dung Quất sẽ tiến hành xây dựng các cảng nước sâu tại 3 vùng kinh tế
trọng điểm miền Bắc, miền Nam và miền Trung và phát triển Cảng trung
chuyển quốc tế Vân Phong.

Từ đây, theo tính toán sơ bộ, nhu cầu vốn đầu tư cho
hệ thống cảng biển giai đoạn 2005 - 2010 là rất lớn (khoảng gần 60.000
tỷ đồng). Trong đó, Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (Vinalines) cần
khoảng 51.000 tỷ đồng vốn đầu tư phát triển ngành, trong đó 33.700 tỷ
đồng phát triển đội tàu, 13.300 tỷ đồng đầu tư xây dựng cơ bản, còn lại
đầu tư trang thiết bị và các dự án khác.

Thực tế cho thấy, sự phát triển của ngành hàng hải
hiện nay ở Việt Nam chưa tương xứng với tiềm năng và lợi thế của đất
nước. Vận tải biển cả nước mới đạt năng lực 3,6 triệu DWT, bằng 18%
tổng năng lực vận tải biển, đội tàu thì già cũ và lạc hậu, còn cảng
biển hầu hết đã hết công suất.

Mặt khác, xuất khẩu của Việt Nam chiếm trên 50% GDP và
nhập khẩu cũng chiếm trên 50% GDP. Nhưng đến nay năng lực đội tàu và
cảng biển không đáp ứng được.

Ngân hàng Thương mại Cổ phần Hàng hải Việt Nam
(Maritime Bank) nhận thấy tiềm năng và nhu cầu vốn cho ngành hàng hải
là rất lớn. Hiện nay dư nợ của Maritime Bank cấp cho ngành hàng hải mới
đạt gần 800 tỷ đồng, chiếm khoảng 17% trong tổng dư nợ và gần 1,5% nhu
cầu của ngành.

Vì vậy, trong thời gian tới Maritime Bank sẽ tích cực
nâng cao nâng lực tài chính, mở rộng quy mô hoạt động và phát triển các
sản phẩm dịch vụ mới, phù hợp với nhu cầu của ngành hàng hải.

Đặc biệt, Maritime Bank sẽ phát huy tối đa các nghiệp
vụ truyền thống vốn là thế mạnh của ngân hàng như tham gia tài trợ vốn
đối ứng và làm đầu mối thu xếp vốn cho các dự án đóng mới và mua tàu đã
qua sử dụng.

Ngoài ra, Maritime Bank sẽ tham gia tài trợ một phần
vốn cho các dự án cảng biển của Cục Hàng hải Việt Nam để đảm bảo dư nợ
tín dụng trung dài hạn ổn định và an toàn.

Các ngân hàng thương mại Việt Nam đang trong cuộc
đua khá ngoạn mục về mở rộng mạng lưới chi nhánh, cạnh tranh về lãi
suất và các dịch vụ... Ngân hàng hàng hải sẽ đi theo hướng nào?

Theo tôi, việc mở rộng mạng lưới, tăng quy mô hoạt
động là việc làm tất yếu của các doanh nghiệp Việt Nam trong bối cảnh
hiện nay, đặc biệt trong lĩnh vực tài chính ngân hàng. Không lâu nữa
các ngân hàng nước ngoài sẽ ồ ạt vào Việt Nam với nhiều ưu thế rất nổi
bật về công nghệ, cơ sở vật chất, chất lượng sản phẩm dịch vụ...

Vì vậy, để giữ vững thị phần của mình, các ngân hàng
trong nước không có con đường nào khác là phải gấp rút mở rộng mạng
lưới giao dịch và phát triển các sản phẩm dịch vụ. Riêng về lãi suất,
tôi cho rằng việc điều chỉnh lãi suất phụ thuộc vào tình hình cung cầu
trên thị trường, nhưng phải được tiến hành trên cơ sở đảm bảo lợi nhuận
cho cả ngân hàng và khách hàng.

Hiện nay, chúng tôi đang tập trung mở rộng mạng lưới
giao dịch ở những địa bàn trọng điểm, đặc biệt ở các địa điểm có nhiều
khách hàng chiến lược của Maritime Bank như các doanh nghiệp thuộc
ngành bưu chính viễn thông, hàng không, hàng hải, bảo hiểm... để có khả
năng phát triển các dịch vụ ngân hàng, tuy nhiên phải phù hợp với khả
năng quản lý của ngân hàng.

Các doanh nghiệp đang quan tâm đến những dịch vụ
chất lượng từ các ngân hàng. Để đáp ứng được yêu cầu này, trong thời
gian tới Maritime Bank đã và đang có những chuẩn bị gì?

Nhận thức đúng đắn về tầm quan trọng của công nghệ
thông tin trong hoạt động ngân hàng, ngay từ những ngày đầu thành lập
Maritime Bank đã chú trọng vào công tác đầu tư và xây dựng một hệ thống
hạ tầng công nghệ thông tin dựa trên các nền tảng của một ngân hàng
hiện đại.

Việc chuyển đổi từ hệ thống hạ tầng thông tin nghiệp
vụ ngân hàng phân tán sang hệ thống quản lý tập trung, cho phép thực
hiện các giao dịch trực tuyến, tức thời (real-time, on-line) tại trụ sở
chính trong năm 2002-2003 đã đánh dấu sự thành công trong việc tổ chức
một hệ thống nghiệp vụ chuẩn mực dựa trên hạ tầng công nghệ thông tin
tiên tiến, giúp cho Maritime Bank chủ động trong công tác điều hành
quản lý hoạt động kinh doanh của toàn hệ thống, như xây dựng và lập kế
hoạch, giám sát chặt chẽ các hoạt động tại các chi nhánh, điểm giao
dịch trên toàn quốc, hỗ trợ đắc lực trong công tác hoạch định chính
sách và phản ứng linh hoạt với các thay đổi của thị trường.

Hiện nay, Maritime Bank đang là ngân hàng thương mại
cổ phần duy nhất tại Việt Nam được lựa chọn tham gia giai đoạn 2 của dự
án hiện đại hóa ngân hàng và hệ thống thanh toán do WB tài trợ. Với kết
quả triển khai dự án này, chúng tôi sẽ hoàn thiện trang bị một hệ thống
công nghệ thông tin hiện đại.

Đây chính là cơ sở để Maritime Bank tăng cường khả
năng điều hành hoạt động của Ngân hàng thông qua hệ thống thông tin
quản lý và phát triển các sản phẩm dịch vụ theo chuẩn mực quốc tế.

Hệ thống thanh toán online (trực tuyến) của chúng tôi
đang hoạt động tốt, đáp ứng nhu cầu thanh toán đa dạng của khách hàng
trên toàn hệ thống, và kết nối thông suốt với Hệ thống thanh toán liên
ngân hàng quốc gia đảm bảo phục vụ thanh toán tức thời các giao dịch
liên ngân hàng trên toàn quốc.

Ngân hàng cũng vừa chính thức phát hành thẻ Maritime Bank Card và tham gia liên minh thẻ bao gồm 15 ngân hàng.

------
Thực ra MSB đã chậm chân nhiều trong việc phục vụ mấy em trong vinalines, Viconship toàn chơi với ACB. Đội tàu container mới duyệt mua 01 cái, đang chuẩn bị kế hoạch tăng vốn đầu tư cho đội tàu đó bác.

Giá thị trưởng đã vượt qua giá bác dự đoán chưa vậy?

hoatin

27-10-2007, 10:25 PM

Bác Hoatin cho em xin luôn báo cáo tài chính nhé. Thanks

Bác ra giá chào sàn chưa nhỉ?

Theo bản cáo bạch, định giá lên sàn, em tính sơ qua theo phương pháp PEG, có xem xét so sánh đến các công ty cùng ngành trên Hose:
Min: 180. Max:270.
Em tính có thấp quá không bác?
P/s: Bác hay xuống Hải phòng, dạo này dưới đó có giao dịch nhiều không, có nguồn ko bác?

Cũng tương đương như em tính thôi. Nhưng còn phải xem ACBS tư vấn cho HĐQT thế nào đã. Bác có tham khảo thông tin này khi tính toán không đó?[:D]

Mời bác xem tin.
“Nhu cầu vốn cho ngành hàng hải rất lớn”

Nội dung cuộc trao đổi với ông Vũ Đức Nhuận, Tổng giám đốc Ngân hàng Thương mại Cổ phần Hàng hải.

Ông đánh giá như thế nào về dịch vụ hàng hải và
hậu cần thương mại của Việt Nam hiện nay để từ đó có chiến lược tiếp
cận thị trường đầy tiềm năng này?

Chiến lược phát triển giao thông vận tải Việt Nam đến
năm 2020 đã được Thủ tướng phê duyệt nêu rõ: sau khi hoàn thành giai
đoạn cải tạo mở rộng, nâng cấp 10 cảng trọng điểm là Cái Lân, Hải
Phòng, Cửa Lò, Đà Nẵng, Nha Trang, Quy Nhơn, Sài Gòn, Cần Thơ, Thị Vải,
Dung Quất sẽ tiến hành xây dựng các cảng nước sâu tại 3 vùng kinh tế
trọng điểm miền Bắc, miền Nam và miền Trung và phát triển Cảng trung
chuyển quốc tế Vân Phong.

Từ đây, theo tính toán sơ bộ, nhu cầu vốn đầu tư cho
hệ thống cảng biển giai đoạn 2005 - 2010 là rất lớn (khoảng gần 60.000
tỷ đồng). Trong đó, Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (Vinalines) cần
khoảng 51.000 tỷ đồng vốn đầu tư phát triển ngành, trong đó 33.700 tỷ
đồng phát triển đội tàu, 13.300 tỷ đồng đầu tư xây dựng cơ bản, còn lại
đầu tư trang thiết bị và các dự án khác.

Thực tế cho thấy, sự phát triển của ngành hàng hải
hiện nay ở Việt Nam chưa tương xứng với tiềm năng và lợi thế của đất
nước. Vận tải biển cả nước mới đạt năng lực 3,6 triệu DWT, bằng 18%
tổng năng lực vận tải biển, đội tàu thì già cũ và lạc hậu, còn cảng
biển hầu hết đã hết công suất.

Mặt khác, xuất khẩu của Việt Nam chiếm trên 50% GDP và
nhập khẩu cũng chiếm trên 50% GDP. Nhưng đến nay năng lực đội tàu và
cảng biển không đáp ứng được.

Ngân hàng Thương mại Cổ phần Hàng hải Việt Nam
(Maritime Bank) nhận thấy tiềm năng và nhu cầu vốn cho ngành hàng hải
là rất lớn. Hiện nay dư nợ của Maritime Bank cấp cho ngành hàng hải mới
đạt gần 800 tỷ đồng, chiếm khoảng 17% trong tổng dư nợ và gần 1,5% nhu
cầu của ngành.

Vì vậy, trong thời gian tới Maritime Bank sẽ tích cực
nâng cao nâng lực tài chính, mở rộng quy mô hoạt động và phát triển các
sản phẩm dịch vụ mới, phù hợp với nhu cầu của ngành hàng hải.

Đặc biệt, Maritime Bank sẽ phát huy tối đa các nghiệp
vụ truyền thống vốn là thế mạnh của ngân hàng như tham gia tài trợ vốn
đối ứng và làm đầu mối thu xếp vốn cho các dự án đóng mới và mua tàu đã
qua sử dụng.

Ngoài ra, Maritime Bank sẽ tham gia tài trợ một phần
vốn cho các dự án cảng biển của Cục Hàng hải Việt Nam để đảm bảo dư nợ
tín dụng trung dài hạn ổn định và an toàn.

Các ngân hàng thương mại Việt Nam đang trong cuộc
đua khá ngoạn mục về mở rộng mạng lưới chi nhánh, cạnh tranh về lãi
suất và các dịch vụ... Ngân hàng hàng hải sẽ đi theo hướng nào?

Theo tôi, việc mở rộng mạng lưới, tăng quy mô hoạt
động là việc làm tất yếu của các doanh nghiệp Việt Nam trong bối cảnh
hiện nay, đặc biệt trong lĩnh vực tài chính ngân hàng. Không lâu nữa
các ngân hàng nước ngoài sẽ ồ ạt vào Việt Nam với nhiều ưu thế rất nổi
bật về công nghệ, cơ sở vật chất, chất lượng sản phẩm dịch vụ...

Vì vậy, để giữ vững thị phần của mình, các ngân hàng
trong nước không có con đường nào khác là phải gấp rút mở rộng mạng
lưới giao dịch và phát triển các sản phẩm dịch vụ. Riêng về lãi suất,
tôi cho rằng việc điều chỉnh lãi suất phụ thuộc vào tình hình cung cầu
trên thị trường, nhưng phải được tiến hành trên cơ sở đảm bảo lợi nhuận
cho cả ngân hàng và khách hàng.

Hiện nay, chúng tôi đang tập trung mở rộng mạng lưới
giao dịch ở những địa bàn trọng điểm, đặc biệt ở các địa điểm có nhiều
khách hàng chiến lược của Maritime Bank như các doanh nghiệp thuộc
ngành bưu chính viễn thông, hàng không, hàng hải, bảo hiểm... để có khả
năng phát triển các dịch vụ ngân hàng, tuy nhiên phải phù hợp với khả
năng quản lý của ngân hàng.

Các doanh nghiệp đang quan tâm đến những dịch vụ
chất lượng từ các ngân hàng. Để đáp ứng được yêu cầu này, trong thời
gian tới Maritime Bank đã và đang có những chuẩn bị gì?

Nhận thức đúng đắn về tầm quan trọng của công nghệ
thông tin trong hoạt động ngân hàng, ngay từ những ngày đầu thành lập
Maritime Bank đã chú trọng vào công tác đầu tư và xây dựng một hệ thống
hạ tầng công nghệ thông tin dựa trên các nền tảng của một ngân hàng
hiện đại.

Việc chuyển đổi từ hệ thống hạ tầng thông tin nghiệp
vụ ngân hàng phân tán sang hệ thống quản lý tập trung, cho phép thực
hiện các giao dịch trực tuyến, tức thời (real-time, on-line) tại trụ sở
chính trong năm 2002-2003 đã đánh dấu sự thành công trong việc tổ chức
một hệ thống nghiệp vụ chuẩn mực dựa trên hạ tầng công nghệ thông tin
tiên tiến, giúp cho Maritime Bank chủ động trong công tác điều hành
quản lý hoạt động kinh doanh của toàn hệ thống, như xây dựng và lập kế
hoạch, giám sát chặt chẽ các hoạt động tại các chi nhánh, điểm giao
dịch trên toàn quốc, hỗ trợ đắc lực trong công tác hoạch định chính
sách và phản ứng linh hoạt với các thay đổi của thị trường.

Hiện nay, Maritime Bank đang là ngân hàng thương mại
cổ phần duy nhất tại Việt Nam được lựa chọn tham gia giai đoạn 2 của dự
án hiện đại hóa ngân hàng và hệ thống thanh toán do WB tài trợ. Với kết
quả triển khai dự án này, chúng tôi sẽ hoàn thiện trang bị một hệ thống
công nghệ thông tin hiện đại.

Đây chính là cơ sở để Maritime Bank tăng cường khả
năng điều hành hoạt động của Ngân hàng thông qua hệ thống thông tin
quản lý và phát triển các sản phẩm dịch vụ theo chuẩn mực quốc tế.

Hệ thống thanh toán online (trực tuyến) của chúng tôi
đang hoạt động tốt, đáp ứng nhu cầu thanh toán đa dạng của khách hàng
trên toàn hệ thống, và kết nối thông suốt với Hệ thống thanh toán liên
ngân hàng quốc gia đảm bảo phục vụ thanh toán tức thời các giao dịch
liên ngân hàng trên toàn quốc.

Ngân hàng cũng vừa chính thức phát hành thẻ Maritime Bank Card và tham gia liên minh thẻ bao gồm 15 ngân hàng.

------
Thực ra MSB đã chậm chân nhiều trong việc phục vụ mấy em trong vinalines, Viconship toàn chơi với ACB. Đội tàu container mới duyệt mua 01 cái, đang chuẩn bị kế hoạch tăng vốn đầu tư cho đội tàu đó bác.

Giá thị trưởng đã vượt qua giá bác dự đoán chưa vậy?

Mới 170, chưa qua được bác a.
Nhưng tuần sau sẽ qua thôi bác ạ. Bác chờ xem nhé.

canhduongson

29-10-2007, 10:16 PM

Bác Hoatin cho em xin luôn báo cáo tài chính nhé. Thanks

Bác ra giá chào sàn chưa nhỉ?

Theo bản cáo bạch, định giá lên sàn, em tính sơ qua theo phương pháp PEG, có xem xét so sánh đến các công ty cùng ngành trên Hose:
Min: 180. Max:270.
Em tính có thấp quá không bác?
P/s: Bác hay xuống Hải phòng, dạo này dưới đó có giao dịch nhiều không, có nguồn ko bác?

Cũng tương đương như em tính thôi. Nhưng còn phải xem ACBS tư vấn cho HĐQT thế nào đã. Bác có tham khảo thông tin này khi tính toán không đó?[:D]

Mời bác xem tin.
“Nhu cầu vốn cho ngành hàng hải rất lớn”

Nội dung cuộc trao đổi với ông Vũ Đức Nhuận, Tổng giám đốc Ngân hàng Thương mại Cổ phần Hàng hải.

Ông đánh giá như thế nào về dịch vụ hàng hải và
hậu cần thương mại của Việt Nam hiện nay để từ đó có chiến lược tiếp
cận thị trường đầy tiềm năng này?

Chiến lược phát triển giao thông vận tải Việt Nam đến
năm 2020 đã được Thủ tướng phê duyệt nêu rõ: sau khi hoàn thành giai
đoạn cải tạo mở rộng, nâng cấp 10 cảng trọng điểm là Cái Lân, Hải
Phòng, Cửa Lò, Đà Nẵng, Nha Trang, Quy Nhơn, Sài Gòn, Cần Thơ, Thị Vải,
Dung Quất sẽ tiến hành xây dựng các cảng nước sâu tại 3 vùng kinh tế
trọng điểm miền Bắc, miền Nam và miền Trung và phát triển Cảng trung
chuyển quốc tế Vân Phong.

Từ đây, theo tính toán sơ bộ, nhu cầu vốn đầu tư cho
hệ thống cảng biển giai đoạn 2005 - 2010 là rất lớn (khoảng gần 60.000
tỷ đồng). Trong đó, Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (Vinalines) cần
khoảng 51.000 tỷ đồng vốn đầu tư phát triển ngành, trong đó 33.700 tỷ
đồng phát triển đội tàu, 13.300 tỷ đồng đầu tư xây dựng cơ bản, còn lại
đầu tư trang thiết bị và các dự án khác.

Thực tế cho thấy, sự phát triển của ngành hàng hải
hiện nay ở Việt Nam chưa tương xứng với tiềm năng và lợi thế của đất
nước. Vận tải biển cả nước mới đạt năng lực 3,6 triệu DWT, bằng 18%
tổng năng lực vận tải biển, đội tàu thì già cũ và lạc hậu, còn cảng
biển hầu hết đã hết công suất.

Mặt khác, xuất khẩu của Việt Nam chiếm trên 50% GDP và
nhập khẩu cũng chiếm trên 50% GDP. Nhưng đến nay năng lực đội tàu và
cảng biển không đáp ứng được.

Ngân hàng Thương mại Cổ phần Hàng hải Việt Nam
(Maritime Bank) nhận thấy tiềm năng và nhu cầu vốn cho ngành hàng hải
là rất lớn. Hiện nay dư nợ của Maritime Bank cấp cho ngành hàng hải mới
đạt gần 800 tỷ đồng, chiếm khoảng 17% trong tổng dư nợ và gần 1,5% nhu
cầu của ngành.

Vì vậy, trong thời gian tới Maritime Bank sẽ tích cực
nâng cao nâng lực tài chính, mở rộng quy mô hoạt động và phát triển các
sản phẩm dịch vụ mới, phù hợp với nhu cầu của ngành hàng hải.

Đặc biệt, Maritime Bank sẽ phát huy tối đa các nghiệp
vụ truyền thống vốn là thế mạnh của ngân hàng như tham gia tài trợ vốn
đối ứng và làm đầu mối thu xếp vốn cho các dự án đóng mới và mua tàu đã
qua sử dụng.

Ngoài ra, Maritime Bank sẽ tham gia tài trợ một phần
vốn cho các dự án cảng biển của Cục Hàng hải Việt Nam để đảm bảo dư nợ
tín dụng trung dài hạn ổn định và an toàn.

Các ngân hàng thương mại Việt Nam đang trong cuộc
đua khá ngoạn mục về mở rộng mạng lưới chi nhánh, cạnh tranh về lãi
suất và các dịch vụ... Ngân hàng hàng hải sẽ đi theo hướng nào?

Theo tôi, việc mở rộng mạng lưới, tăng quy mô hoạt
động là việc làm tất yếu của các doanh nghiệp Việt Nam trong bối cảnh
hiện nay, đặc biệt trong lĩnh vực tài chính ngân hàng. Không lâu nữa
các ngân hàng nước ngoài sẽ ồ ạt vào Việt Nam với nhiều ưu thế rất nổi
bật về công nghệ, cơ sở vật chất, chất lượng sản phẩm dịch vụ...

Vì vậy, để giữ vững thị phần của mình, các ngân hàng
trong nước không có con đường nào khác là phải gấp rút mở rộng mạng
lưới giao dịch và phát triển các sản phẩm dịch vụ. Riêng về lãi suất,
tôi cho rằng việc điều chỉnh lãi suất phụ thuộc vào tình hình cung cầu
trên thị trường, nhưng phải được tiến hành trên cơ sở đảm bảo lợi nhuận
cho cả ngân hàng và khách hàng.

Hiện nay, chúng tôi đang tập trung mở rộng mạng lưới
giao dịch ở những địa bàn trọng điểm, đặc biệt ở các địa điểm có nhiều
khách hàng chiến lược của Maritime Bank như các doanh nghiệp thuộc
ngành bưu chính viễn thông, hàng không, hàng hải, bảo hiểm... để có khả
năng phát triển các dịch vụ ngân hàng, tuy nhiên phải phù hợp với khả
năng quản lý của ngân hàng.

Các doanh nghiệp đang quan tâm đến những dịch vụ
chất lượng từ các ngân hàng. Để đáp ứng được yêu cầu này, trong thời
gian tới Maritime Bank đã và đang có những chuẩn bị gì?

Nhận thức đúng đắn về tầm quan trọng của công nghệ
thông tin trong hoạt động ngân hàng, ngay từ những ngày đầu thành lập
Maritime Bank đã chú trọng vào công tác đầu tư và xây dựng một hệ thống
hạ tầng công nghệ thông tin dựa trên các nền tảng của một ngân hàng
hiện đại.

Việc chuyển đổi từ hệ thống hạ tầng thông tin nghiệp
vụ ngân hàng phân tán sang hệ thống quản lý tập trung, cho phép thực
hiện các giao dịch trực tuyến, tức thời (real-time, on-line) tại trụ sở
chính trong năm 2002-2003 đã đánh dấu sự thành công trong việc tổ chức
một hệ thống nghiệp vụ chuẩn mực dựa trên hạ tầng công nghệ thông tin
tiên tiến, giúp cho Maritime Bank chủ động trong công tác điều hành
quản lý hoạt động kinh doanh của toàn hệ thống, như xây dựng và lập kế
hoạch, giám sát chặt chẽ các hoạt động tại các chi nhánh, điểm giao
dịch trên toàn quốc, hỗ trợ đắc lực trong công tác hoạch định chính
sách và phản ứng linh hoạt với các thay đổi của thị trường.

Hiện nay, Maritime Bank đang là ngân hàng thương mại
cổ phần duy nhất tại Việt Nam được lựa chọn tham gia giai đoạn 2 của dự
án hiện đại hóa ngân hàng và hệ thống thanh toán do WB tài trợ. Với kết
quả triển khai dự án này, chúng tôi sẽ hoàn thiện trang bị một hệ thống
công nghệ thông tin hiện đại.

Đây chính là cơ sở để Maritime Bank tăng cường khả
năng điều hành hoạt động của Ngân hàng thông qua hệ thống thông tin
quản lý và phát triển các sản phẩm dịch vụ theo chuẩn mực quốc tế.

Hệ thống thanh toán online (trực tuyến) của chúng tôi
đang hoạt động tốt, đáp ứng nhu cầu thanh toán đa dạng của khách hàng
trên toàn hệ thống, và kết nối thông suốt với Hệ thống thanh toán liên
ngân hàng quốc gia đảm bảo phục vụ thanh toán tức thời các giao dịch
liên ngân hàng trên toàn quốc.

Ngân hàng cũng vừa chính thức phát hành thẻ Maritime Bank Card và tham gia liên minh thẻ bao gồm 15 ngân hàng.

------
Thực ra MSB đã chậm chân nhiều trong việc phục vụ mấy em trong vinalines, Viconship toàn chơi với ACB. Đội tàu container mới duyệt mua 01 cái, đang chuẩn bị kế hoạch tăng vốn đầu tư cho đội tàu đó bác.

Giá thị trưởng đã vượt qua giá bác dự đoán chưa vậy?

Mới 170, chưa qua được bác a.
Nhưng tuần sau sẽ qua thôi bác ạ. Bác chờ xem nhé.

Hì hì, em chẳng phải chờ mức giá ấy đâu, không chờ gì cả, chỉ chờ bác Hòa công bố lợi nhuận thật cho năm nay thôi. Bác có biết chưa nhỉ?

hoatin

30-10-2007, 09:32 PM

Bác Hoatin cho em xin luôn báo cáo tài chính nhé. Thanks

Bác ra giá chào sàn chưa nhỉ?

Theo bản cáo bạch, định giá lên sàn, em tính sơ qua theo phương pháp PEG, có xem xét so sánh đến các công ty cùng ngành trên Hose:
Min: 180. Max:270.
Em tính có thấp quá không bác?
P/s: Bác hay xuống Hải phòng, dạo này dưới đó có giao dịch nhiều không, có nguồn ko bác?

Cũng tương đương như em tính thôi. Nhưng còn phải xem ACBS tư vấn cho HĐQT thế nào đã. Bác có tham khảo thông tin này khi tính toán không đó?[:D]

Mời bác xem tin.
“Nhu cầu vốn cho ngành hàng hải rất lớn”

Nội dung cuộc trao đổi với ông Vũ Đức Nhuận, Tổng giám đốc Ngân hàng Thương mại Cổ phần Hàng hải.

Ông đánh giá như thế nào về dịch vụ hàng hải và
hậu cần thương mại của Việt Nam hiện nay để từ đó có chiến lược tiếp
cận thị trường đầy tiềm năng này?

Chiến lược phát triển giao thông vận tải Việt Nam đến
năm 2020 đã được Thủ tướng phê duyệt nêu rõ: sau khi hoàn thành giai
đoạn cải tạo mở rộng, nâng cấp 10 cảng trọng điểm là Cái Lân, Hải
Phòng, Cửa Lò, Đà Nẵng, Nha Trang, Quy Nhơn, Sài Gòn, Cần Thơ, Thị Vải,
Dung Quất sẽ tiến hành xây dựng các cảng nước sâu tại 3 vùng kinh tế
trọng điểm miền Bắc, miền Nam và miền Trung và phát triển Cảng trung
chuyển quốc tế Vân Phong.

Từ đây, theo tính toán sơ bộ, nhu cầu vốn đầu tư cho
hệ thống cảng biển giai đoạn 2005 - 2010 là rất lớn (khoảng gần 60.000
tỷ đồng). Trong đó, Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (Vinalines) cần
khoảng 51.000 tỷ đồng vốn đầu tư phát triển ngành, trong đó 33.700 tỷ
đồng phát triển đội tàu, 13.300 tỷ đồng đầu tư xây dựng cơ bản, còn lại
đầu tư trang thiết bị và các dự án khác.

Thực tế cho thấy, sự phát triển của ngành hàng hải
hiện nay ở Việt Nam chưa tương xứng với tiềm năng và lợi thế của đất
nước. Vận tải biển cả nước mới đạt năng lực 3,6 triệu DWT, bằng 18%
tổng năng lực vận tải biển, đội tàu thì già cũ và lạc hậu, còn cảng
biển hầu hết đã hết công suất.

Mặt khác, xuất khẩu của Việt Nam chiếm trên 50% GDP và
nhập khẩu cũng chiếm trên 50% GDP. Nhưng đến nay năng lực đội tàu và
cảng biển không đáp ứng được.

Ngân hàng Thương mại Cổ phần Hàng hải Việt Nam
(Maritime Bank) nhận thấy tiềm năng và nhu cầu vốn cho ngành hàng hải
là rất lớn. Hiện nay dư nợ của Maritime Bank cấp cho ngành hàng hải mới
đạt gần 800 tỷ đồng, chiếm khoảng 17% trong tổng dư nợ và gần 1,5% nhu
cầu của ngành.

Vì vậy, trong thời gian tới Maritime Bank sẽ tích cực
nâng cao nâng lực tài chính, mở rộng quy mô hoạt động và phát triển các
sản phẩm dịch vụ mới, phù hợp với nhu cầu của ngành hàng hải.

Đặc biệt, Maritime Bank sẽ phát huy tối đa các nghiệp
vụ truyền thống vốn là thế mạnh của ngân hàng như tham gia tài trợ vốn
đối ứng và làm đầu mối thu xếp vốn cho các dự án đóng mới và mua tàu đã
qua sử dụng.

Ngoài ra, Maritime Bank sẽ tham gia tài trợ một phần
vốn cho các dự án cảng biển của Cục Hàng hải Việt Nam để đảm bảo dư nợ
tín dụng trung dài hạn ổn định và an toàn.

Các ngân hàng thương mại Việt Nam đang trong cuộc
đua khá ngoạn mục về mở rộng mạng lưới chi nhánh, cạnh tranh về lãi
suất và các dịch vụ... Ngân hàng hàng hải sẽ đi theo hướng nào?

Theo tôi, việc mở rộng mạng lưới, tăng quy mô hoạt
động là việc làm tất yếu của các doanh nghiệp Việt Nam trong bối cảnh
hiện nay, đặc biệt trong lĩnh vực tài chính ngân hàng. Không lâu nữa
các ngân hàng nước ngoài sẽ ồ ạt vào Việt Nam với nhiều ưu thế rất nổi
bật về công nghệ, cơ sở vật chất, chất lượng sản phẩm dịch vụ...

Vì vậy, để giữ vững thị phần của mình, các ngân hàng
trong nước không có con đường nào khác là phải gấp rút mở rộng mạng
lưới giao dịch và phát triển các sản phẩm dịch vụ. Riêng về lãi suất,
tôi cho rằng việc điều chỉnh lãi suất phụ thuộc vào tình hình cung cầu
trên thị trường, nhưng phải được tiến hành trên cơ sở đảm bảo lợi nhuận
cho cả ngân hàng và khách hàng.

Hiện nay, chúng tôi đang tập trung mở rộng mạng lưới
giao dịch ở những địa bàn trọng điểm, đặc biệt ở các địa điểm có nhiều
khách hàng chiến lược của Maritime Bank như các doanh nghiệp thuộc
ngành bưu chính viễn thông, hàng không, hàng hải, bảo hiểm... để có khả
năng phát triển các dịch vụ ngân hàng, tuy nhiên phải phù hợp với khả
năng quản lý của ngân hàng.

Các doanh nghiệp đang quan tâm đến những dịch vụ
chất lượng từ các ngân hàng. Để đáp ứng được yêu cầu này, trong thời
gian tới Maritime Bank đã và đang có những chuẩn bị gì?

Nhận thức đúng đắn về tầm quan trọng của công nghệ
thông tin trong hoạt động ngân hàng, ngay từ những ngày đầu thành lập
Maritime Bank đã chú trọng vào công tác đầu tư và xây dựng một hệ thống
hạ tầng công nghệ thông tin dựa trên các nền tảng của một ngân hàng
hiện đại.

Việc chuyển đổi từ hệ thống hạ tầng thông tin nghiệp
vụ ngân hàng phân tán sang hệ thống quản lý tập trung, cho phép thực
hiện các giao dịch trực tuyến, tức thời (real-time, on-line) tại trụ sở
chính trong năm 2002-2003 đã đánh dấu sự thành công trong việc tổ chức
một hệ thống nghiệp vụ chuẩn mực dựa trên hạ tầng công nghệ thông tin
tiên tiến, giúp cho Maritime Bank chủ động trong công tác điều hành
quản lý hoạt động kinh doanh của toàn hệ thống, như xây dựng và lập kế
hoạch, giám sát chặt chẽ các hoạt động tại các chi nhánh, điểm giao
dịch trên toàn quốc, hỗ trợ đắc lực trong công tác hoạch định chính
sách và phản ứng linh hoạt với các thay đổi của thị trường.

Hiện nay, Maritime Bank đang là ngân hàng thương mại
cổ phần duy nhất tại Việt Nam được lựa chọn tham gia giai đoạn 2 của dự
án hiện đại hóa ngân hàng và hệ thống thanh toán do WB tài trợ. Với kết
quả triển khai dự án này, chúng tôi sẽ hoàn thiện trang bị một hệ thống
công nghệ thông tin hiện đại.

Đây chính là cơ sở để Maritime Bank tăng cường khả
năng điều hành hoạt động của Ngân hàng thông qua hệ thống thông tin
quản lý và phát triển các sản phẩm dịch vụ theo chuẩn mực quốc tế.

Hệ thống thanh toán online (trực tuyến) của chúng tôi
đang hoạt động tốt, đáp ứng nhu cầu thanh toán đa dạng của khách hàng
trên toàn hệ thống, và kết nối thông suốt với Hệ thống thanh toán liên
ngân hàng quốc gia đảm bảo phục vụ thanh toán tức thời các giao dịch
liên ngân hàng trên toàn quốc.

Ngân hàng cũng vừa chính thức phát hành thẻ Maritime Bank Card và tham gia liên minh thẻ bao gồm 15 ngân hàng.

------
Thực ra MSB đã chậm chân nhiều trong việc phục vụ mấy em trong vinalines, Viconship toàn chơi với ACB. Đội tàu container mới duyệt mua 01 cái, đang chuẩn bị kế hoạch tăng vốn đầu tư cho đội tàu đó bác.

Giá thị trưởng đã vượt qua giá bác dự đoán chưa vậy?

Mới 170, chưa qua được bác a.
Nhưng tuần sau sẽ qua thôi bác ạ. Bác chờ xem nhé.

Hì hì, em chẳng phải chờ mức giá ấy đâu, không chờ gì cả, chỉ chờ bác Hòa công bố lợi nhuận thật cho năm nay thôi. Bác có biết chưa nhỉ?

Bác cứ lấy cái mốc EPS khiêm tốn là 8000 , cần gì chờ Bác vẫn tiếp tục nhập đấy à, có nhiều hàng không bác?
Nếu bác dư dư thì nhớ phím em một tiếng nhé.
Đa tạ bác trước.

canhduongson

31-10-2007, 10:41 PM

Bác Hoatin cho em xin luôn báo cáo tài chính nhé. Thanks

Bác ra giá chào sàn chưa nhỉ?

Theo bản cáo bạch, định giá lên sàn, em tính sơ qua theo phương pháp PEG, có xem xét so sánh đến các công ty cùng ngành trên Hose:
Min: 180. Max:270.
Em tính có thấp quá không bác?
P/s: Bác hay xuống Hải phòng, dạo này dưới đó có giao dịch nhiều không, có nguồn ko bác?

Cũng tương đương như em tính thôi. Nhưng còn phải xem ACBS tư vấn cho HĐQT thế nào đã. Bác có tham khảo thông tin này khi tính toán không đó?[:D]

Mời bác xem tin.
“Nhu cầu vốn cho ngành hàng hải rất lớn”

Nội dung cuộc trao đổi với ông Vũ Đức Nhuận, Tổng giám đốc Ngân hàng Thương mại Cổ phần Hàng hải.

Ông đánh giá như thế nào về dịch vụ hàng hải và
hậu cần thương mại của Việt Nam hiện nay để từ đó có chiến lược tiếp
cận thị trường đầy tiềm năng này?

Chiến lược phát triển giao thông vận tải Việt Nam đến
năm 2020 đã được Thủ tướng phê duyệt nêu rõ: sau khi hoàn thành giai
đoạn cải tạo mở rộng, nâng cấp 10 cảng trọng điểm là Cái Lân, Hải
Phòng, Cửa Lò, Đà Nẵng, Nha Trang, Quy Nhơn, Sài Gòn, Cần Thơ, Thị Vải,
Dung Quất sẽ tiến hành xây dựng các cảng nước sâu tại 3 vùng kinh tế
trọng điểm miền Bắc, miền Nam và miền Trung và phát triển Cảng trung
chuyển quốc tế Vân Phong.

Từ đây, theo tính toán sơ bộ, nhu cầu vốn đầu tư cho
hệ thống cảng biển giai đoạn 2005 - 2010 là rất lớn (khoảng gần 60.000
tỷ đồng). Trong đó, Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (Vinalines) cần
khoảng 51.000 tỷ đồng vốn đầu tư phát triển ngành, trong đó 33.700 tỷ
đồng phát triển đội tàu, 13.300 tỷ đồng đầu tư xây dựng cơ bản, còn lại
đầu tư trang thiết bị và các dự án khác.

Thực tế cho thấy, sự phát triển của ngành hàng hải
hiện nay ở Việt Nam chưa tương xứng với tiềm năng và lợi thế của đất
nước. Vận tải biển cả nước mới đạt năng lực 3,6 triệu DWT, bằng 18%
tổng năng lực vận tải biển, đội tàu thì già cũ và lạc hậu, còn cảng
biển hầu hết đã hết công suất.

Mặt khác, xuất khẩu của Việt Nam chiếm trên 50% GDP và
nhập khẩu cũng chiếm trên 50% GDP. Nhưng đến nay năng lực đội tàu và
cảng biển không đáp ứng được.

Ngân hàng Thương mại Cổ phần Hàng hải Việt Nam
(Maritime Bank) nhận thấy tiềm năng và nhu cầu vốn cho ngành hàng hải
là rất lớn. Hiện nay dư nợ của Maritime Bank cấp cho ngành hàng hải mới
đạt gần 800 tỷ đồng, chiếm khoảng 17% trong tổng dư nợ và gần 1,5% nhu
cầu của ngành.

Vì vậy, trong thời gian tới Maritime Bank sẽ tích cực
nâng cao nâng lực tài chính, mở rộng quy mô hoạt động và phát triển các
sản phẩm dịch vụ mới, phù hợp với nhu cầu của ngành hàng hải.

Đặc biệt, Maritime Bank sẽ phát huy tối đa các nghiệp
vụ truyền thống vốn là thế mạnh của ngân hàng như tham gia tài trợ vốn
đối ứng và làm đầu mối thu xếp vốn cho các dự án đóng mới và mua tàu đã
qua sử dụng.

Ngoài ra, Maritime Bank sẽ tham gia tài trợ một phần
vốn cho các dự án cảng biển của Cục Hàng hải Việt Nam để đảm bảo dư nợ
tín dụng trung dài hạn ổn định và an toàn.

Các ngân hàng thương mại Việt Nam đang trong cuộc
đua khá ngoạn mục về mở rộng mạng lưới chi nhánh, cạnh tranh về lãi
suất và các dịch vụ... Ngân hàng hàng hải sẽ đi theo hướng nào?

Theo tôi, việc mở rộng mạng lưới, tăng quy mô hoạt
động là việc làm tất yếu của các doanh nghiệp Việt Nam trong bối cảnh
hiện nay, đặc biệt trong lĩnh vực tài chính ngân hàng. Không lâu nữa
các ngân hàng nước ngoài sẽ ồ ạt vào Việt Nam với nhiều ưu thế rất nổi
bật về công nghệ, cơ sở vật chất, chất lượng sản phẩm dịch vụ...

Vì vậy, để giữ vững thị phần của mình, các ngân hàng
trong nước không có con đường nào khác là phải gấp rút mở rộng mạng
lưới giao dịch và phát triển các sản phẩm dịch vụ. Riêng về lãi suất,
tôi cho rằng việc điều chỉnh lãi suất phụ thuộc vào tình hình cung cầu
trên thị trường, nhưng phải được tiến hành trên cơ sở đảm bảo lợi nhuận
cho cả ngân hàng và khách hàng.

Hiện nay, chúng tôi đang tập trung mở rộng mạng lưới
giao dịch ở những địa bàn trọng điểm, đặc biệt ở các địa điểm có nhiều
khách hàng chiến lược của Maritime Bank như các doanh nghiệp thuộc
ngành bưu chính viễn thông, hàng không, hàng hải, bảo hiểm... để có khả
năng phát triển các dịch vụ ngân hàng, tuy nhiên phải phù hợp với khả
năng quản lý của ngân hàng.

Các doanh nghiệp đang quan tâm đến những dịch vụ
chất lượng từ các ngân hàng. Để đáp ứng được yêu cầu này, trong thời
gian tới Maritime Bank đã và đang có những chuẩn bị gì?

Nhận thức đúng đắn về tầm quan trọng của công nghệ
thông tin trong hoạt động ngân hàng, ngay từ những ngày đầu thành lập
Maritime Bank đã chú trọng vào công tác đầu tư và xây dựng một hệ thống
hạ tầng công nghệ thông tin dựa trên các nền tảng của một ngân hàng
hiện đại.

Việc chuyển đổi từ hệ thống hạ tầng thông tin nghiệp
vụ ngân hàng phân tán sang hệ thống quản lý tập trung, cho phép thực
hiện các giao dịch trực tuyến, tức thời (real-time, on-line) tại trụ sở
chính trong năm 2002-2003 đã đánh dấu sự thành công trong việc tổ chức
một hệ thống nghiệp vụ chuẩn mực dựa trên hạ tầng công nghệ thông tin
tiên tiến, giúp cho Maritime Bank chủ động trong công tác điều hành
quản lý hoạt động kinh doanh của toàn hệ thống, như xây dựng và lập kế
hoạch, giám sát chặt chẽ các hoạt động tại các chi nhánh, điểm giao
dịch trên toàn quốc, hỗ trợ đắc lực trong công tác hoạch định chính
sách và phản ứng linh hoạt với các thay đổi của thị trường.

Hiện nay, Maritime Bank đang là ngân hàng thương mại
cổ phần duy nhất tại Việt Nam được lựa chọn tham gia giai đoạn 2 của dự
án hiện đại hóa ngân hàng và hệ thống thanh toán do WB tài trợ. Với kết
quả triển khai dự án này, chúng tôi sẽ hoàn thiện trang bị một hệ thống
công nghệ thông tin hiện đại.

Đây chính là cơ sở để Maritime Bank tăng cường khả
năng điều hành hoạt động của Ngân hàng thông qua hệ thống thông tin
quản lý và phát triển các sản phẩm dịch vụ theo chuẩn mực quốc tế.

Hệ thống thanh toán online (trực tuyến) của chúng tôi
đang hoạt động tốt, đáp ứng nhu cầu thanh toán đa dạng của khách hàng
trên toàn hệ thống, và kết nối thông suốt với Hệ thống thanh toán liên
ngân hàng quốc gia đảm bảo phục vụ thanh toán tức thời các giao dịch
liên ngân hàng trên toàn quốc.

Ngân hàng cũng vừa chính thức phát hành thẻ Maritime Bank Card và tham gia liên minh thẻ bao gồm 15 ngân hàng.

------
Thực ra MSB đã chậm chân nhiều trong việc phục vụ mấy em trong vinalines, Viconship toàn chơi với ACB. Đội tàu container mới duyệt mua 01 cái, đang chuẩn bị kế hoạch tăng vốn đầu tư cho đội tàu đó bác.

Giá thị trưởng đã vượt qua giá bác dự đoán chưa vậy?

Mới 170, chưa qua được bác a.
Nhưng tuần sau sẽ qua thôi bác ạ. Bác chờ xem nhé.

Hì hì, em chẳng phải chờ mức giá ấy đâu, không chờ gì cả, chỉ chờ bác Hòa công bố lợi nhuận thật cho năm nay thôi. Bác có biết chưa nhỉ?

Bác cứ lấy cái mốc EPS khiêm tốn là 8000 , cần gì chờ Bác vẫn tiếp tục nhập đấy à, có nhiều hàng không bác?
Nếu bác dư dư thì nhớ phím em một tiếng nhé.
Đa tạ bác trước.

Em thì kông mua nữa, hết xiền rồi bác.
Có nhiều người tìm hàng nhưng cũng rất it kẻ bán, em đang muốn mua hộ người bạn khoảng 5.000 ~ 10.000 nhưng không có hàng, gom hàng lẻ thì cậu đó ko khoái. ĐÀnh chờ vậy.
Liên hệ trên ****** thì toàn rao hàng miệng. Mấy đợt trước thủng thẳng em vẫn thấy có hàng, sao dạo này hiếm thế, gần sát ngày lên sàn rồi nhỉ.

hoahai

01-11-2007, 09:33 AM

Mấy bác này tung hứng khiếp quá.
Viconship ko ngon lành đến thế đâu bà con ạ, bố em là sếp ở VNL nên em chả lạ gì chú Viconship này, bà con tránh rơi vào bẫy nhé. Chú này lên sàn cái thì chết đuối ngay.

canhduongson

01-11-2007, 09:28 PM

Mấy bác này tung hứng khiếp quá.
Viconship ko ngon lành đến thế đâu bà con ạ, bố em là sếp ở VNL nên em chả lạ gì chú Viconship này, bà con tránh rơi vào bẫy nhé. Chú này lên sàn cái thì chết đuối ngay.

Bạn đúng là người nhà sếp lớn thật rồi.
Phong độ ban ơn thế này thì phải là Bố của sếp chứ sao lại là Con sếp được[:D].

hoatin

02-11-2007, 09:19 PM

Mấy bác này tung hứng khiếp quá.
Viconship ko ngon lành đến thế đâu bà con ạ, bố em là sếp ở VNL nên em chả lạ gì chú Viconship này, bà con tránh rơi vào bẫy nhé. Chú này lên sàn cái thì chết đuối ngay.

Bạn đúng là người nhà sếp lớn thật rồi.
Phong độ ban ơn thế này thì phải là Bố của sếp chứ sao lại là Con sếp được[:D].

ANh biết chú rồi nhé. Mua được Viconship nhiều thế mà vẫn tiếp tục gom à?

hoatin

03-11-2007, 09:12 PM

Các bác chuẩn bị nhé. Tất cả thủ tục đã hoàn tất
Hiện tại chỉ còn chờ HOSE công bố ngày giờ chính thức thôi.
Nếu muốn mua bán gì thì quyết ngay thôi.

canhduongson

06-11-2007, 12:22 AM

Các bác chuẩn bị nhé. Tất cả thủ tục đã hoàn tất
Hiện tại chỉ còn chờ HOSE công bố ngày giờ chính thức thôi.
Nếu muốn mua bán gì thì quyết ngay thôi.

Sao bác úp mở thế, lên ngay bây giờ thì thị trường ko ủng hộ đâu.
Hình như các bác trong hội đồng QT muốn đến cuối tháng này đầu tháng sau cơ bác.
Thị trường lúc này các bác lại gom thêm được ít nữa nhỉ.
[:D]

tungx

06-11-2007, 01:59 PM

Da len tau

hoatin

06-11-2007, 08:57 PM

Da len tau
Bạn mua vé giỏi thiệt đó.
Welcome to Greenport.

hoatin

07-11-2007, 09:56 PM

Các bác chuẩn bị nhé. Tất cả thủ tục đã hoàn tất
Hiện tại chỉ còn chờ HOSE công bố ngày giờ chính thức thôi.
Nếu muốn mua bán gì thì quyết ngay thôi.

Sao bác úp mở thế, lên ngay bây giờ thì thị trường ko ủng hộ đâu.
Hình như các bác trong hội đồng QT muốn đến cuối tháng này đầu tháng sau cơ bác.
Thị trường lúc này các bác lại gom thêm được ít nữa nhỉ.
[:D]

Thị trường thế nào thì em vẫn cứ chung thủy, chỉ sợ không có xiền.
Thời gian bây giờ không quan trọng quá đâu bác, bác đã xác định chiến đầu từ lâu rồi mà, topic này bác cũng là người đóng góp nhiều nhất nhỉ.
Em chỉ sợ là thị trường lại ủng hộ quá thì chết. Em có 5 lý do quyết định, bác thử điền vào chỗ trống nhé, nếu chuẩn (chỉ cần 2/3) thì dù bác có về Hà nội em cũng lên mời bác một chầu A-Z. OK[:D]
1.
2.
3.
4.
5.
Hẹn gặp bác.

canhduongson

08-11-2007, 10:32 PM

Các bác chuẩn bị nhé. Tất cả thủ tục đã hoàn tất
Hiện tại chỉ còn chờ HOSE công bố ngày giờ chính thức thôi.
Nếu muốn mua bán gì thì quyết ngay thôi.

Sao bác úp mở thế, lên ngay bây giờ thì thị trường ko ủng hộ đâu.
Hình như các bác trong hội đồng QT muốn đến cuối tháng này đầu tháng sau cơ bác.
Thị trường lúc này các bác lại gom thêm được ít nữa nhỉ.
[:D]

Thị trường thế nào thì em vẫn cứ chung thủy, chỉ sợ không có xiền.
Thời gian bây giờ không quan trọng quá đâu bác, bác đã xác định chiến đầu từ lâu rồi mà, topic này bác cũng là người đóng góp nhiều nhất nhỉ.
Em chỉ sợ là thị trường lại ủng hộ quá thì chết. Em có 5 lý do quyết định, bác thử điền vào chỗ trống nhé, nếu chuẩn (chỉ cần 2/3) thì dù bác có về Hà nội em cũng lên mời bác một chầu A-Z. OK[:D]
1.
2.
3.
4.
5.
Hẹn gặp bác.

Mỗi ngày trả lời bác 1 câu, bác cứ chuẩn bị xiền, em trả bài bác đủ 5 câu, có khi còn hơn. Bác có thưởng thêm chứ
1. Hiệu quả kinh doanh cực tốt. EPS 2006 ~ 8000, dự kiến 2007 EPS cũng ~ 8000 (tính trên tổng vốn 80 tỷ).

red_red

09-11-2007, 02:51 PM

http://www.vse.org.vn/vse/Modules/News/NewsDetail.aspx?id=13632

ngày nào là ngày đẹp bác Hoatin ơi?

hoatin

09-11-2007, 11:39 PM

http://www.vse.org.vn/vse/Modules/News/NewsDetail.aspx?id=13632

ngày nào là ngày đẹp bác Hoatin ơi?
@ Red_red: Oái, em đang bấm độn đây. Bác chờ tí nhé.[:D]
@ Canhduongson: bác làm iem sốt ruột quá[:D]

giang_ngo1980

10-11-2007, 07:39 AM

Bác nào biết giá chào sàn là bao nhiêu không?

hoatin

10-11-2007, 10:21 PM

Bác nào biết giá chào sàn là bao nhiêu không?
Em tính rồi đó bác[:D]

giang_ngo1980

11-11-2007, 10:53 AM

LN luy ke 3 quy dau nam 2007 cua vcs dat 68 ty dong, nhu vay EPS dat tren 8.000, nhu vay la qua cao

4Talmud

11-11-2007, 11:26 AM

chục ngày nữa là chốt rồi,
http://www.viconship.com/default.asp?tabid=2&open=6&inews=448&itype=61

canhduongson

11-11-2007, 06:00 PM

LN luy ke 3 quy dau nam 2007 cua vcs dat 68 ty dong, nhu vay EPS dat tren 8.000, nhu vay la qua cao
Cái này em đã dự đoán khả năng trước đây, nhưng thực sự là vượt quá cả tính toán. Lại phải tính lại hướng phát triển sau chào sàn rồi.

canhduongson

11-11-2007, 09:41 PM

Bác nào biết giá chào sàn là bao nhiêu không?
Em tính rồi đó bác[:D]

Sorry bác, hôm nay chưa trả lời bác câu hỏi thứ hai, khất bác ngày mai.
Câu thứ nhất chắc bác ko phản đối nhỉ. Lợi nhuận 9 tháng vượt dự tính của em khá nhiều.
Bác cũng phải tính lại giá chào sàn và sau khi chào sàn rồi.

rubuda

12-11-2007, 01:42 PM

Gia chao san du kien la 160, +/-20%.

Cac pac chuan bi len tau viconship phien dau tien. Cang ve sau la cang muon.

4Talmud

12-11-2007, 04:39 PM

"Ngành Hàng hải và Đường sắt hợp tác kinh tế toàn diện"
http://www.tienphongonline.com.vn/Tianyon/Index.aspx?ArticleID=100071&ChannelID=3

Đọc xong bài này mới nhớ GreenPort cũng có đường sắt rồi!
Tôi vừa qua Thái, thấy khá nhiều cảng cạn ICD quanh Bangkok, chỗ nào cũng chất ngất 4 tầng "công". Hạ tầng Thái cũng được mà xe "công" đi lại khá dày. VN 5, 10 năm tới cũng thế thôi. Vận chuyển bằng Container đã là xu thế. Việc hình thành các ICD và TT Logistics sẽ là thế mạnh của Viconship sắp tới.

Sacrifice

12-11-2007, 05:39 PM

Thị trường đang điều chỉnh, hãy cẩn thận với chú này, hãy tham khảo GMD trước khi quyết định lên tàu, không thì ngã thẳng cẳng đấy.

4Talmud

12-11-2007, 10:33 PM

Cổ phiếu Viconship ngay cả lúc TTCK VN ốm đói nhất vẫn giữ được phong độ bởi đa số cổ đông hiểu cái làm thật, ăn thật của nó. Các đại gia HPC, Agriseco, ACB, Techcombank không hề lầm lẫn khi cất nó làm của để dành.

hoatin

12-11-2007, 10:51 PM

Cổ phiếu Viconship ngay cả lúc TTCK VN ốm đói nhất vẫn giữ được phong độ bởi đa số cổ đông hiểu cái làm thật, ăn thật của nó. Các đại gia HPC, Agriseco, ACB, Techcombank không hề lầm lẫn khi cất nó làm của để dành.

Không phải phong độ, bác ạ. ĐÓ là ĐẲNG CẤP.
Phong độ là nhất thời, đẳng cấp là mãi mãi.
Viconship ở một đẳng cấp khác hẳn so với các công ty cùng ngành nghề trên HOSE, hiện nay có thể coi là thống lĩnh mảng thị trường kho bãi, Logstics và kinh doanh cảng, cả cảng cạn và cảng biển. Hiệu quả thì các bác có thể tìm thấy một số đối thủ hiếm hoi trên HOSE.

haiam84

15-11-2007, 04:01 PM

EM THẤY MẤY HÔM NAY CÁC BÁC PR CHO VSC NHIỀU QUÁ NHẨY.. MỚI ĐƯỢC CHẤP NHẬN NIÊM YẾT THÔI.. CÁC BÁC CỨ BÌNH TĨNH.. SANG THÁNG 12 CÓ KẾT QUẢ KINH DOANH 11 THÁNG VÀ DỰ KIẾN CẢ NĂM LÀ EM NÓ VỌT LÊN 2XX NGAY..

hoatin

15-11-2007, 10:26 PM

EM THẤY MẤY HÔM NAY CÁC BÁC PR CHO VSC NHIỀU QUÁ NHẨY.. MỚI ĐƯỢC CHẤP NHẬN NIÊM YẾT THÔI.. CÁC BÁC CỨ BÌNH TĨNH.. SANG THÁNG 12 CÓ KẾT QUẢ KINH DOANH 11 THÁNG VÀ DỰ KIẾN CẢ NĂM LÀ EM NÓ VỌT LÊN 2XX NGAY..

Hị hị, bạn nói đúng rồi, em này ko hợp với PR lắm, mà các bác VCS còn ko cho PR nữa kìa. Trước nay càng ít người biết càng tốt.
Giá 2XX thì cũng thường thôi, có gì là kỳ vọng đâu bạn.

4Talmud

18-11-2007, 01:30 AM

Viconship: thương
hiệu, uy tín và dịch vụ tốt,

để có được họ phải
có người giỏi, công sức và thời gian. DN khác nếu chỉ có phần xác cảng và bãi
mà không có phần hồn đằng sau thì vẫn lẹt đẹt thôi. Bọn Tây cũng đánh giá cao
bác Hòa ở điểm này.

Hãy nhìn GMD 1, 2
năm trước như thế nào, Viconship cũng đang đi theo hướng ấy. Hiện doanh thu
chính GMD vẫn là ICD Phước Long, lũy kế LNTT Q3/07 là 197tỷ mà đầu tư tài chính góp
gần 30% (với thặng dư hơn ngàn tỷ thì khiêm tốn quá). Các dự án của GMD, đánh
giá cá nhân tôi, hiệu quả nhất chỉ có cảng Cái Mép-Thị Vải (cũng có tới 5, 7
ông làm cảng ở đây), còn Dung Quất, Nhơn Hội, không mang lại bao nhiêu, bởi
không đủ nguồn hàng đáng kể. Cảng chỉ hiệu quả ở 2 đầu kinh tế Bắc Nam. Trong Nam
có Cái Mép thì ngoài Bắc sẽ có Lạch Huyện, tuy thời gian còn dài, nhưng nếu
Viconship thống lĩnh vùng Bắc Bộ này, chào sàn ấn tượng, khi tiền rủng rỉnh sẽ
không khó. GMD vượt hơn ở mảng “tay trái” BĐS. Nhưng chỉ cần sau niêm yết Viconship
tăng vốn huy động cho vài dự án “tay phải”, ký vài cái hợp tác “chiến luộc” thì
thặng dư sẽ không ít, đủ tham gia bất cứ
dự án tiềm năng nào.

Sacrifice

18-11-2007, 12:07 PM

Chú này ngoài Bắc cũng phình phường thôi, nhưng không biết so sánh với Vinatrans thì thế nào nhỉ? Tôi nghĩ giá chào sàn khoảng 13-14x là cùng.

haiam84

18-11-2007, 02:17 PM

em không biết giá bao nhiêu là hợp lý nhưng mà LNST năm nay đạt 80% vốn.. Book value gấp 3 lần vốn điều lệ trong đó LN chưa phân phối khoảng 100% VĐL (chia thưởng 1:1 là vô tư..)... xin mời các cao thủ tính giá của em nó..

canhduongson

18-11-2007, 09:31 PM

Chú này ngoài Bắc cũng phình phường thôi, nhưng không biết so sánh với Vinatrans thì thế nào nhỉ? Tôi nghĩ giá chào sàn khoảng 13-14x là cùng.
[:D]
Viconship mà bạn đem so sánh với Vinatrans thì mình chịu bạn. Bạn thực sự ko hiểu gì về Viconship cả.
Bạn nên bán Viconship đi, nếu bạn đang có, giá hiện nay tốt hơn giá bạn dự đoán nhiều, vẫn ổn định ở 158~160 từ nửa tháng nay đó bạn.

canhduongson

18-11-2007, 09:42 PM

em không biết giá bao nhiêu là hợp lý nhưng mà LNST năm nay đạt 80% vốn.. Book value gấp 3 lần vốn điều lệ trong đó LN chưa phân phối khoảng 100% VĐL (chia thưởng 1:1 là vô tư..)... xin mời các cao thủ tính giá của em nó..

Chỉ còn hai tuần nữa thôi là em nó lên sàn, thực ra mọi người tính ra giá hết rồi bạn ơi.
Nếu bạn chưa mua được đủ thì chỉ cần đặt giá trần ngày đầu tiên thôi.
Với anh bạn này bạn không phải suy nghĩ nhiều.
Bác Hoatin tính ra giá tầm tối thiểu 180, trong điều kiện VCS ít được mọi người biết tới vì nằm ở vùng sâu vùng xa, mình cho giá đó là hợp lý.

haiam84

19-11-2007, 08:07 AM

Em giả định lên sàn giá 180 đi... hết năm chia thưởng 1:1 về 90.. PE < 10.. [:cool]

canhduongson

19-11-2007, 10:51 PM

Em giả định lên sàn giá 180 đi... hết năm chia thưởng 1:1 về 90.. PE < 10.. [:cool]

Bạn nên tính thêm phương án phát hành tăng vốn điều lệ, tài trợ cho 2 dự án lớn là cảng cạn ICD Đình Vũ và Đội tàu Container.

4Talmud

20-11-2007, 02:23 PM

Người ĐT có chiến
lược và kỳ vọng khác nhau tạo ra sự thú vị cho thị trường! Nếu ngắn hạn tiền sẽ
nhảy từ người mắt kém sang người tinh mắt. Nhưng dài hạn và với DN tốt thì gần
như tất cả đều thắng. Theo tôi, việc chia tách-thưởng cp, phát hành thêm, nên cân nhắc chỉ là 1 lợi thế, Viconship xứng đáng được kỳ
vọng xa hơn.

Vừa rồi một số DN
đã PR khá ồn ào, lên sàn kết quả ra sao! “Muốn
đi xa phải đi từ từ”[/i]. Cái gì đến sẽ đến, cứ chậm rãi mà tiến đều đặn có vẻ
là kịch bản hay. Đó mới là cách chào sàn ấn tượng.

Niêm yết chỉ là
bước khởi đầu của Viconship.[B]

canhduongson

20-11-2007, 10:59 PM

Người ĐT có chiến
lược và kỳ vọng khác nhau tạo ra sự thú vị cho thị trường! Nếu ngắn hạn tiền sẽ
nhảy từ người mắt kém sang người tinh mắt. Nhưng dài hạn và với DN tốt thì gần
như tất cả đều thắng. Theo tôi, việc chia tách-thưởng cp, phát hành thêm, nên cân nhắc chỉ là 1 lợi thế, Viconship xứng đáng được kỳ
vọng xa hơn.

Vừa rồi một số DN
đã PR khá ồn ào, lên sàn kết quả ra sao! “Muốn
đi xa phải đi từ từ”[/i]. Cái gì đến sẽ đến, cứ chậm rãi mà tiến đều đặn có vẻ
là kịch bản hay. Đó mới là cách chào sàn ấn tượng.

Niêm yết chỉ là
bước khởi đầu của Viconship.[B]

Đúng vậy, ý tích cực của phát hành thêm cổ phiếu là hiện thực hóa các dự án đầu tư chiến lược, đảm bảo tăng trưởng quy mô và lợi nhuận. Năm năm nay, Viconship liên tục đạt mức tăng trưởng ấn tượng, năm năm tới nếu những dự án trên được hiện thực hóa thì sẽ tiếp tục duy trì vị thế thống lĩnh của VCS trong ngành tại miền bắc.
Đi kèm theo đó là tăng trưởng lợi nhuận sẽ được đẩy mạnh hơn.

hoason_luong

21-11-2007, 11:18 AM

Bác cho em một bản cáo bạch Viconship với nhé. Địa chỉ của em là [email protected]. Cảm ơn bác.

hoatin

21-11-2007, 10:08 PM

Bác cho em một bản cáo bạch Viconship với nhé. Địa chỉ của em là [email protected]. Cảm ơn bác.
Welcome to Greenport!
Cũng chưa muộn lắm[:D]

hoatin

21-11-2007, 10:10 PM

Bác cho em một bản cáo bạch Viconship với nhé. Địa chỉ của em là [email protected]. Cảm ơn bác.
Welcome to Greenport!
Cũng chưa muộn lắm[:D]

hoatin

21-11-2007, 10:15 PM

Người ĐT có chiến
lược và kỳ vọng khác nhau tạo ra sự thú vị cho thị trường! Nếu ngắn hạn tiền sẽ
nhảy từ người mắt kém sang người tinh mắt. Nhưng dài hạn và với DN tốt thì gần
như tất cả đều thắng. Theo tôi, việc chia tách-thưởng cp, phát hành thêm, nên cân nhắc chỉ là 1 lợi thế, Viconship xứng đáng được kỳ
vọng xa hơn.

Vừa rồi một số DN
đã PR khá ồn ào, lên sàn kết quả ra sao! “Muốn
đi xa phải đi từ từ”[/i]. Cái gì đến sẽ đến, cứ chậm rãi mà tiến đều đặn có vẻ
là kịch bản hay. Đó mới là cách chào sàn ấn tượng.

Niêm yết chỉ là
bước khởi đầu của Viconship.[B]

Đúng vậy, ý tích cực của phát hành thêm cổ phiếu là hiện thực hóa các dự án đầu tư chiến lược, đảm bảo tăng trưởng quy mô và lợi nhuận. Năm năm nay, Viconship liên tục đạt mức tăng trưởng ấn tượng, năm năm tới nếu những dự án trên được hiện thực hóa thì sẽ tiếp tục duy trì vị thế thống lĩnh của VCS trong ngành tại miền bắc.
Đi kèm theo đó là tăng trưởng lợi nhuận sẽ được đẩy mạnh hơn.

Bác vẫn còn nợ em chưa trả hết đâu đấy.

cuongstock

21-11-2007, 10:43 PM

Bác CC em xin luôn một bản cáo bạch nhé

mail của em : [email protected]

Thanks

win

21-11-2007, 11:06 PM

Mình cũng mới lên tầu hôm nay giá 168
Bác cho xin bảng cáo bạch nhé [email protected]

canhduongson

23-11-2007, 11:27 PM

Mình cũng mới lên tầu hôm nay giá 168
Bác cho xin bảng cáo bạch nhé [email protected]

27/11/2007 có sổ.

Sacrifice

23-11-2007, 11:39 PM

Mấy bác vui nhỉ, lên tàu rồi mới xin BCB, đúng là mù CK. Đừng nói ra để đỡ bị người ta chửi là n.g.u.[:hucdau]

hoatin

25-11-2007, 07:27 PM

Mấy bác vui nhỉ, lên tàu rồi mới xin BCB, đúng là mù CK. Đừng nói ra để đỡ bị người ta chửi là n.g.u.http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-80.gif" alt="Bang head against a wall

Bạn có lẽ là người có học nhưng hành xử rất vô văn hóa.

Những lời miệt thị người khác bạn nên giữ lại cho chính mình. Ít ra thì cũng không tự hạ thấp bản thân mình trước mọi người, đâu phải cứ qua nickname mà coi như mình là một người khác được.

hoatin

08-12-2007, 11:44 PM

Chuẩn bị phải chuyển nhà khỏi OTC box rồi.

Bác loi_moi ôi bác dẫn đường nhé.

Sacrifice

09-12-2007, 03:15 PM

Tình hình lình xình thế này, giá chào sàn may ra được 13x.[:P]. Mấy chú làm giá ghê quá.

SV57

11-12-2007, 08:37 PM

Sắp có tin tốt kinh khủng.

cuongstock

11-12-2007, 11:13 PM

Có tin j thì bác nói ra đi chứ. Chứ đừng mập mờ thế ...

tungx

13-12-2007, 04:51 PM

Mua VCS gia bay gio cung cao.

Giá chào sàn là 155.

Tuy nhiên đồng chí này có giá cao thế là vi Làm ăn tốt trong vài năm qua và sẽ thế trong vài năm tới

Cơ sở vật chất tốt mà bay giờ qui ra tiền thì không tính được.

Bác nào biết thì quy ra ho nhé.

Có khi giá trị Tài sản cũng gần bằng giá vốn thị trường rồi đấy

Hy vong lên san cho ace kiếm chút đỉnh

hoatin

13-12-2007, 08:56 PM

hihi. để cho nó hồi hộp tí.

cuongstock

08-01-2008, 06:58 AM

Ngày mai lên sàn mà sao không thấy bác nào lên tiếng nhỉ. Lợi nhuận 3 quý đầu 59 tỉ/ VDL 80 tỉ thì EPS cả năm cỡ cũng 8000->9000. Cũng kô tệ nhưng lên sàn vào giai đoạn này cũng hơi nguy hiểm. Hy vọng giữ được mốc 160

cmt10

08-01-2008, 02:20 PM

Ngày mai lên sàn mà sao không thấy bác nào lên tiếng nhỉ. Lợi nhuận 3 quý đầu 59 tỉ/ VDL 80 tỉ thì EPS cả năm cỡ cũng 8000->9000. Cũng kô tệ nhưng lên sàn vào giai đoạn này cũng hơi nguy hiểm. Hy vọng giữ được mốc 160 Các bác ơi em muốn down bản cáo bạch thì down ở đâu ạ?

tungx

09-01-2008, 10:22 AM

Tui ca la EPS nam nay khong duoi 10k

Ai ca khong???

cuongstock

09-01-2008, 05:04 PM

Giảm kịch sàn hix

Sacrifice

10-01-2008, 10:19 AM

Giấu cái gì tôi chẳng biết, nhưng đang tèo thảm kia kìa, toàn ông ăn tục nói phét, tôi đã cảnh báo rồi mà k chịu nghe. Chuyển sang phần niêm yết đi, tại sao vẫn ở OTC nhỉ?

Zenta

10-01-2008, 05:44 PM

Giấu cái gì tôi chẳng biết, nhưng đang tèo thảm kia kìa, toàn ông ăn tục nói phét, tôi đã cảnh báo rồi mà k chịu nghe. Chuyển sang phần niêm yết đi, tại sao vẫn ở OTC nhỉ?

Em có nghiên cứu về em này. Kinh doanh cực tốt. Em cũng vừa mua vào một ít sáng nay, sáng mai mà down thi em se mua tiếp 1 ít. tuần sau thị trường có nhiều thông tin hỗ trợ của CP thì sẽ up lại thôi. Chỉ tội cho các bác nào mua ở OTC giá cao quá, thôi thì đầu tư lâu dài vậy.

tungx

14-01-2008, 04:11 PM

Nói gì thì nói ai đã vào trang này rồi thì chứng tỏ là có quan tâm hoặc biết chút ít vềchú này.

Hoặc ít nhất cũng tò mò hoặc hơi tham vì cái title: Cảng giấu vàng.

Có thể có người không thích công ty này nhưng nói thật là nó tốt.

Nó không lên thì giữ đầu tư dàihạn vậy.

Rồi cũng có lúc phải lên chứ.

Nếu ai biết là nó không tốt hoặc giá quá cao thì phân tích cho ace biết một tý.