VFR giá 9.x cổ tức 13.5%+ bằng tiền mặt

[doilathe]

Đợt trả cổ tức năm2007 là 12+3%(2006) =15%

Dự kiến 2008 là 13.5%



Công ty làm ăn rất minh bạch



http://210.245.87.57/Upload/News/NQDHCD_VFR_2008.pdf (http://210.245.87.57/Upload/News/NQDHCD_VFR_2008.pdf" target="_blank)

[:ot][:nhaynhot]

[doilathe]

Chủ tịch HĐQT kiêm TGĐ tích cực mua vào

http://*****.vn/VFR-17135/vfr-ong-tran-van-quy-cthdqt-kiem-tgd-dang-ky-mua-20000-co-phieu-vfr.chn (http://*****.vn/VFR-17135/vfr-ong-tran-van-quy-cthdqt-kiem-tgd-dang-ky-mua-20000-co-phieu-vfr.chn" target="_blank)

http://*****.vn/VFR-17882/vfr-ong-tran-van-quy-cthdqt-kiem-tgd-dang-ky-mua-tiep-15000-co-phieu-vfr.chn (http://*****.vn/VFR-17882/vfr-ong-tran-van-quy-cthdqt-kiem-tgd-dang-ky-mua-tiep-15000-co-phieu-vfr.chn" target="_blank)

...........

Cuối tháng 5 đầu tháng 6/2008 ông ý cũng mua. Mua xong em nó dựng ngược [img]http://ttvnol.com/forum/images/emotion/icon_smile_big.gif" align="middle" border="0">

[vankhoivt]

tới thời điểm mua vào em này rùi VFR, S12

[tristar]

[quote user="doilathe"]

Đợt trả cổ tức năm2007 là 12+3%(2006) =15%

Dự kiến 2008 là 13.5%



Công ty làm ăn rất minh bạch



http://210.245.87.57/Upload/News/NQDHCD_VFR_2008.pdf (http://210.245.87.57/Upload/News/NQDHCD_VFR_2008.pdf" target="_blank)

[img]http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-88.gif" alt="ku ot">

[doilathe]

[quote user="tristar"]

[quote user="doilathe"]

Đợt trả cổ tức năm2007 là 12+3%(2006) =15%

Dự kiến 2008 là 13.5%



Công ty làm ăn rất minh bạch



http://210.245.87.57/Upload/News/NQDHCD_VFR_2008.pdf (http://210.245.87.57/Upload/News/NQDHCD_VFR_2008.pdf" target="_blank)

[img]http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-88.gif" alt="ku ot">

[doilathe]

Tưởng thị trường yếu nhiều chú định đè giá em ý. Sau lại mất hàng[:nhaynhot][:ot]

[moi_choi_ck]

[quote user="doilathe"]

Tưởng thị trường yếu nhiều chú định đè giá em ý. Sau lại mất hàng[img]http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-86.gif" alt="Jump for joy">

[meetandyle]

Đang có làn sóng phi vào một số em PS giá rẻ quanh mệnh, trả cổ tứ bằng tiền mặt cao.

VFR hôm nay dc quan tâm rồi

[doilathe]

Đang có làn sóng phi vào một số em PS giá rẻ quanh mệnh, trả cổ tứ bằng tiền mặt cao.

VFR hôm nay dc quan tâm rồi
Em nó giá còn rẻ hơn vài thằng VD như VGS cổ tức 6% .... chưa kể đến bọn lỗ sặc gạch không có cổ tức. Làm gì có thằng nào cổ tức bằng tiền 13.5 % giá lại dưới mệnh giá. Đợt TT lên từ 23x--> 28x gần như chưa lên [:nhaynhot][:ot]

[doilathe]

Em nó dạo này KL giao dịch đang rất tốt. lình xình giá 9.x này lâu quá rồi. Mai chào mừng em nó lên mặt đất [:nhaynhot][:ot]

[tmtm]

[quote user="doilathe"]


Em nó dạo này KL giao dịch đang rất tốt. lình xình giá 9.x này lâu quá rồi. Mai chào mừng em nó lên mặt đất [img]http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-86.gif">

[doilathe]

[quote user="tmtm"]

[quote user="doilathe"]


Em nó dạo này KL giao dịch đang rất tốt. lình xình giá 9.x này lâu quá rồi. Mai chào mừng em nó lên mặt đất [img]http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-86.gif" alt="Jump for joy">

[hamanhquan]

Các bác cứ từ từ,một vài bữa nữa hẵng đẩy em nó [B]

[doilathe]

Giá này quá an toàn luôn. Nhiều thằng lỗ không có gì mà còn 1x 2x. Em nó còn chưa lên mấy ( TT lên từ 23x-->290). Nên vào chẳng sợ gì cả[:nhaynhot][:ot]

[vankhoivt]

|








































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































http://online.vietstock.com.vn/vstChart/StockChart.aspx?cid=0&ChartDirectorChartImage=char t_mainWebChartViewer&cacheId=4ab379555efa4a9db6819 7e1d046e8b3&cacheDefeat=633742555939286250" usemap="#map_mainWebChartViewer" id="mainWebChartViewer" style="border-width: 0px; height: 277px; width: 450px;

[doilathe]

VFR giao dịch thay máu rất tốt. [:nhaynhot][:ot]

[hamanhquan]

Rung cây nhiều bác rụng quá,gom khéo thật,15x thẳng tiến [B]

[doilathe]

Rung cây nhiều bác rụng quá,gom khéo thật,15x thẳng tiến http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-22.gif" alt="Beer[Y]

[doilathe]

Em VFR này tiềm năng rất tốt. mấy hôm nay thanh máu , khối lượng giao dịch ổn. Nhiều người vẫn ko tin tưởng em nó xuống tầu. Đó là cơ hội cho chúng ta. Với cổ tức 13.5% bằng tiền và so sánh với mặt bằng chung thì em nó xứng đáng 15. Giá này tính ra còn thua VIP ( đã trả 800 bằng tiền) [:nhaynhot][:ot]

[doilathe]

Công
ty với mạng lưới khắp cả nước. Trụ sở chính ở khu trung tâm 74 Nguyên
Du- Hai Bà Trưng - Hà Nội. Các báo cáo tài chính rất minh bạch và đã
kiểm toán


Vào cái trang web nó đã thấy ngon làm ăn bài bản minh bạch rồi


[url="http://www.vietfracht.com.vn/vn/info.asp" target="_blank">

[hamanhquan]

[quote user="tmtm"]


[quote user="doilathe"]


Em nó dạo này KL giao dịch đang rất tốt. lình xình giá 9.x này lâu quá rồi. Mai chào mừng em nó lên mặt đất [img]http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-86.gif">

[goody]

[quote user="doilathe"]

Công
ty với mạng lưới khắp cả nước. Trụ sở chính ở khu trung tâm 74 Nguyên
Du- Hai Bà Trưng - Hà Nội. Các báo cáo tài chính rất minh bạch và đã
kiểm toán


Vào cái trang web nó đã thấy ngon làm ăn bài bản minh bạch rồi


[url="http://www.vietfracht.com.vn/vn/info.asp" target="_blank">

[doiphongluu]

[quote user="goody"]


[quote user="doilathe"]




Công ty với mạng lưới khắp cả nước. Trụ sở chính ở khu trung tâm 74 Nguyên Du- Hai Bà Trưng - Hà Nội. Các báo cáo tài chính rất minh bạch và đã kiểm toán



Vào cái trang web nó đã thấy ngon làm ăn bài bản minh bạch rồi (http://www.vietfracht.com.vn/vn/info.asp)


[url="http://www.vietfracht.com.vn/vn/info.asp" target=_blank>

[mrcaw]

[quote user="doilathe"]

Công
ty với mạng lưới khắp cả nước. Trụ sở chính ở khu trung tâm 74 Nguyên
Du- Hai Bà Trưng - Hà Nội. Các báo cáo tài chính rất minh bạch và đã
kiểm toán


Vào cái trang web nó đã thấy ngon làm ăn bài bản minh bạch rồi


[url="http://www.vietfracht.com.vn/vn/info.asp" target="_blank">

[MGK]

Tiếc là vào em này không kịp đợt sóng này. Chúc mừng các bác trên tàu.[B]

[doilathe]

[quote user="goody"]

[quote user="doilathe"]

Công
ty với mạng lưới khắp cả nước. Trụ sở chính ở khu trung tâm 74 Nguyên
Du- Hai Bà Trưng - Hà Nội. Các báo cáo tài chính rất minh bạch và đã
kiểm toán


Vào cái trang web nó đã thấy ngon làm ăn bài bản minh bạch rồi


[url="http://www.vietfracht.com.vn/vn/info.asp" target="_blank">

[doilathe]

Cứ
thay máu là đẹp ra tin cổ tức mới táo bón. VFR giá này còn rẻ hơn VIP (
VIP đã chia cổ tức 800 đồng ). Cổ tức VFR tận 13.5 % --> Còn xứng
đáng lên dài [img]http://ttvnol.com/forum/images/emotion/beerchug.gif" align="middle" border="0">

[lang bam]

Vứt mẹ nó phân tích cơ bản đi, TA cũng vứt hết. VFR đíu cần biết là ngon hay không, thấy có biến là anh lao lên. Hôm qua khớp hơn 100K. Kiểu này lên *** nó 4X cũng nên. Hôm nay ra HSC thấy bà con nạp tiền dông chết ***. Sòng đã nổi sóng, BB phát tín hiệu đánh lên rồi. Phang thôi, Tây cứ tưởng không phang sau 1.4 cơ mà. Hóa ra là chúng nó thèm thật hay được anh Hung Lùn phím đánh lên cùng cho vui.

[transan]

tầm này kể cả thị trường xuống, cứ nằm im ăn cổ tức cũng đủ no rồi.


Nói là xuống thế, nhưng các chú cứ yên chí là tàu nó còn rung lắc một lúc nữa rồi phi thẳng ga 360, còn em VFR chân dài này cứ yên tâm đâm trần nhà, mặc rung thế nào thì rung.


Yên chí lớn đi, ngồi mà đếm tiền thoai [Y]

[lamca]

sao bua nay em no ko len nhi, lam matchi phi co hoi qua di [:@][:dapdau]

[tristar]

[quote user="lamca"]

sao bua nay em no ko len nhi, lam matchi phi co hoi qua di [img]http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-12.gif" alt="Angry">

[goody]

[quote user="doilathe"]

[quote user="goody"]

[quote user="doilathe"]

Công
ty với mạng lưới khắp cả nước. Trụ sở chính ở khu trung tâm 74 Nguyên
Du- Hai Bà Trưng - Hà Nội. Các báo cáo tài chính rất minh bạch và đã
kiểm toán


Vào cái trang web nó đã thấy ngon làm ăn bài bản minh bạch rồi


[url="http://www.vietfracht.com.vn/vn/info.asp" target="_blank">

[Anhtuan17]

Hôm nay vào vài k giá thấp cho vui, tiền còn nhiều mua mấy chú PS đầu tư dài hạn vậy, không lãi em để ăn cổ tức

[lang bam]

Hết thời Bluchip, lại nhảy sang mấy em Penny cổ tức cao, bị đập sàn chơi. Hay vãi đ... ái

Hôm nay nhặt dép hộ các bác, mấy hôm nữa em trả lại chỉ tính chút phí trong giữ bèo thôi. Hì hì

[Anhtuan17]

Hết thời Bluchip, lại nhảy sang mấy em Penny cổ tức cao, bị đập sàn chơi. Hay vãi đ... ái

Hôm nay nhặt dép hộ các bác, mấy hôm nữa em trả lại chỉ tính chút phí trong giữ bèo thôi. Hì hì




Hôm qua vào chơi em này chán quá bác ự chơi vớ vẩn 2k cho vui mà, lõm ngay 1 phiên trần ?

Chỉ số em này EPS 2148; BV = 13.78; ROE = 15.6;


Chỉ số và giá cũng rẻ, nếu cổ tức đúng 13.5% thì cũngđược. Các bác cho xin đường link đi.

[tieu thieu gia]

Hết thời Bluchip, lại nhảy sang mấy em Penny cổ tức cao, bị đập sàn chơi. Hay vãi đ... ái

Hôm nay nhặt dép hộ các bác, mấy hôm nữa em trả lại chỉ tính chút phí trong giữ bèo thôi. Hì hì




Hôm qua vào chơi em này chán quá bác ự chơi vớ vẩn 2k cho vui mà, lõm ngay 1 phiên trần ?

Chỉ số em này EPS 2148; BV = 13.78; ROE = 15.6;


Chỉ số và giá cũng rẻ, nếu cổ tức đúng 13.5% thì cũngđược. Các bác cho xin đường link đi.

[truonghx]

Hết thời Bluchip, lại nhảy sang mấy em Penny cổ tức cao, bị đập sàn chơi. Hay vãi đ... ái

Hôm nay nhặt dép hộ các bác, mấy hôm nữa em trả lại chỉ tính chút phí trong giữ bèo thôi. Hì hì




Hôm qua vào chơi em này chán quá bác ự chơi vớ vẩn 2k cho vui mà, lõm ngay 1 phiên trần ?

Chỉ số em này EPS 2148; BV = 13.78; ROE = 15.6;


Chỉ số và giá cũng rẻ, nếu cổ tức đúng 13.5% thì cũngđược. Các bác cho xin đường link đi.



Sắp ăn cổ tức rồi

Mong mỏi từng này

Lâu quá[:'(]

[doilathe]

Hết thời Bluchip, lại nhảy sang mấy em Penny cổ tức cao, bị đập sàn chơi. Hay vãi đ... ái

Hôm nay nhặt dép hộ các bác, mấy hôm nữa em trả lại chỉ tính chút phí trong giữ bèo thôi. Hì hì




Hôm qua vào chơi em này chán quá bác ự chơi vớ vẩn 2k cho vui mà, lõm ngay 1 phiên trần ?

Chỉ số em này EPS 2148; BV = 13.78; ROE = 15.6;


Chỉ số và giá cũng rẻ, nếu cổ tức đúng 13.5% thì cũngđược. Các bác cho xin đường link đi. Cổ tức 13.5% là nằm trong kế hoạch đầu năm 2008 . LN 2008 vẫn tốt không biết HDQT có quyết định đúng như kế hoạch không, nếu đúng thì VFR ngon. Cũng có ý kiến phương án mới nó trả 800 đồng/cp còn lại giữ lại để đầu tư. Thấy các bác up topic hồi trước của em nên em thông tin thêm cho các bác là vậy [:D]

[nav]

Chẳng bác nào chịu đọc cả


http://www.vietfracht.com.vn/vn/bctn.pdf


Trang 21 dự kiến cổ tức 2008 8% năm 2009 6% chứ làm gì có 13.5% là từ đầu năm rồi.


Tôi không PR không dìm giá vẫn có >1K vứt đó bao nhiêu % cũng mặc giá vốn cũng chỉ 11 thôi

[ACBBANKS]

http://www.raovatdoanhnghiep.com/view_product.php?id=10501 (http://www.raovatdoanhnghiep.com/view_product.php?id=10501" rel="nofollow" target="_blank)

http://www.raovatdoanhnghiep.com/view_product.php?id=10501 (http://www.raovatdoanhnghiep.com/view_product.php?id=10501" rel="nofollow" target="_blank)

[E]

[apple12]

Nghe phong phanh rằng lãi quý 1 của VFR đạt 50% kế hoạch cả năm do giá dầu quý 1 giảm và giá cước vận tải biển tăng gấp đôi so với quý 4/08. Bác nào check hộ em với!

Không phải ngẫu nhiên mà VSP dạo nào up kinh thế .

[nhadautu2009]

bố khỉ


ông này PR cho VFR hay cho VSP vậy


thằng VSP nợ đầm đìa lại sắp bị thanh tra chính phủ làm sao mà so sánh với VFR


từ giờ cho đến hết năm VFR = 2*VSP (lúc đó vsp = 9.5)


thân.

[had1711]

Chú này kiểu gì cũng phải dưới mệnh giá. Trên mệnh giá thì các bác SCIC thoái vốn hết! ĐEN

[Huutruong076]

Chú này kiểu gì cũng phải dưới mệnh giá. Trên mệnh giá thì các bác SCIC thoái vốn hết! ĐEN Thông tin ở đâu vậy bác?SCIC thoái vốn ở VFR thật sao,nếu đúng vậy thì hơi mệt?[:hucdau]

[had1711]

Thì công bố khắp nơi là SCIC muốn thoái vốn ở tất cả các doanh nghiệp mà bác. Nhưng tôi nghĩ là tốt. Mảnh đất đấy và hệ thống đã có, nếu tổ chức làm lại bài bản thì không thể lẹt đẹt mãi thế này

[violet_208]

Sao ma VFR mai van loanh quanh o muc gia 9x trong khi cac cp Van tai khac cu phi am am the cac bac nhi[|-)]

[copvang]

Hôm nay em gia nhập cùng các bác


[ap]

[had1711]

Mua?

Khong mua?

Mua? Mua? Mua?

Không mua? Không mua?

Mua! Mua! Mua! Mua! Mua! Mua! TÂY CŨNG MUA VÀ TA CŨNG MUA!

QUÁ TỐT ĐỂ MUA! ĐỢI SCIC THOÁI VỐN RỒI TĂNG KHỦNG NHÉ!

[imported_Bo Tao]

 Mua?

Khong mua?

Mua? Mua? Mua?

Không mua? Không mua?

 Mua! Mua! Mua! Mua! Mua! Mua! TÂY CŨNG MUA VÀ TA CŨNG MUA!

QUÁ TỐT ĐỂ MUA! ĐỢI SCIC THOÁI VỐN RỒI TĂNG KHỦNG NHÉ! 

Đúng đấy, hôm nay rung lắc kinh mà em này không bị đập sàn, gắng sống qua ngày mai thì em này khỏe lắm

[had1711]

Chú này say sóng từ hôm qua, đến hôm nay vẫn chưa tỉnh, tí chết!!!!!

Thôi, tránh xa, không dám nhận 8% tiền của chú nữa! Yếu lại hay ra sóng!!!!![:#][:taydua]

[imported_Bo Tao]

Mị.a choa con Nở, lình xình mãi không thoát khỏi lớp 10

[had1711]

Em đã báo các bác rồi mà, cứ trên 10 là scic lại đạp ngay. Chắc phải đợi các bác xuất hết rồi tính

[smallcap]

Không hề có chuyện đó, cổ phiếu này cũng lên 10.x được cả tuần nay rồi còn gì.[:O]


------------------------------------------------------------------


"Khi thị trường tham lam thì ta phải biết sợ hãi, khi thị trường sợ hãi thì ta phải biết tham lam."

[cdung]

Không hề có chuyện đó, cổ phiếu này cũng lên 10.x được cả tuần nay rồi còn gì.http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-3.gif




------------------------------------------------------------------


"Khi thị trường tham lam thì ta phải biết sợ hãi, khi thị trường sợ hãi thì ta phải biết tham lam."





Thằng này đang đàm phán để bản bán một bộ phận cho đối tác nước ngoài vì vậy Q2 prof sẽ được hạch toán tăng mạnh. Em không có duyên với VFR cứ dính vào là thị trường down te tua, nên thôi báo cho các bác vậy thôi.

[smallcap]

Đây là thông tin mật của công ty VFR, làm sao bác biết vậy? Nhưng dù sao củng cảm ơn bác đã thông tin.


Ngày mai 12/5 là cơ hội tốt nhất để gom hàng VFR đó, vì giá tham chiếu sẽ được điều chỉnh lại còn 9.3 thôi (giá trần: 10.1, giá sàn: 8.6). Nhanh tay lên nếu bác nào có hứng thú với VFR. Đây là cơ hội có một không hai.


----------------------------------------------------------


"Khi thị trường tham lam thì ta phải biết sợ hãi, khi thị trường sợ hãi thì ta phải biết tham lam."

[had1711]

Mai vớt xác. Khổ nhất bác nào nhập hôm nay!!

[LG-Stock]

Tình hình là:Có biến ở ngành Vận tải&Thuê Tầu biển?Thông báo các Pác là...Hôm nay Tui vừa nhập một mớ...[:D]

[had1711]

Có lẽ em sai roi! Mai mà nhập lại giá trần thì em bị thiệt đến gần 10% vì không lăn chốt rùi. Sửa sai thì tiếc quá

[smallcap]

Đâu có gì khổ, ai nhập hôm qua 11/5 sẽ được hưởng cổ tức 800 đ/cp, còn nhập hôm nay 12/5 thì chưa được chia cổ tức đợt này.


Giá trung bìnhhôm qua 11/5: 10.1, nếu trừ đi cổ tức 0.8 thì giá thực tế chỉ còn 9.3. Trong khi đó, giá trung bình hôm nay là 9.8 (max 9.9 - min 9.4). Vậy ai khổ hơn ai? [:P]


------------------------------------------------------------------------------------------------------


"Khi thị trường tham lam thì ta phải biết sợ hãi, khi thị trường sợ hãi thì ta phải biết tham lam."

[LG-Stock]

Có lẽ em sai roi! Mai mà nhập lại giá trần thì em bị thiệt đến gần 10% vì không lăn chốt rùi. Sửa sai thì tiếc quá

Chút sai lầm nhỏ đôi khi cũng là chuyện khó tránh Pác à.Nếu có ĐK Pác có thể Sửa mà...Mua cao bán cao hơn vẫn OK?Hôm nay theo lẽ thường là em nó sẽ Down thêm chút ít vì DJ Tối qua+Phản ứng trước và tàn dư sau chốt?(Các Pác có thể tham khảo thêm tại mã XMC từ sau chốt nhé,Phi ầm ầm?)...Nhưng khi áp lực bán giảm...thì Nội lực + thêm chút mùi* thông tin tốt giữa Phiên là em nó bật dậy ngay thôi?

Hơn nữa giá này là quá Thấp đủ làm nản lòng người bán roài? Còn với người mua ư...lại là cơ hội tốt. [:D]


Chúc các Pác h/chọn con sóng với các em nhỏ PNs này nhé,Có tín hiệu roài?đặc biệt là những em trong ngành Vận tải biển,thuê tầu: VFR,VFC,VIP..vv

[B][B] [Y]

[Huutruong076]

[Y]!




Đâu có gì khổ, ai nhập hôm qua 11/5 sẽ được hưởng cổ tức 800 đ/cp, còn nhập hôm nay 12/5 thì chưa được chia cổ tức đợt này.


Giá trung bìnhhôm qua 11/5: 10.1, nếu trừ đi cổ tức 0.8 thì giá thực tế chỉ còn 9.3. Trong khi đó, giá trung bình hôm nay là 9.8 (max 9.9 - min 9.4). Vậy ai khổ hơn ai? http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-4.gif" alt="Stick out tongue


------------------------------------------------------------------------------------------------------


"Khi thị trường tham lam thì ta phải biết sợ hãi, khi thị trường sợ hãi thì ta phải biết tham lam."

Không khổ.Kg có ai khổ cả,kể cả các bác mới nhập hàng hôm nay,ngày mai,ngày kia nữa?Hehe---

Đơn giản là vì--Là vì---

VFR Là [:taydua]---11--12---13------14--------------------

[victory_ntd]

Hành trình 13x bắt đầu.[B]

[Huutruong076]

[Y]!




Hành trình 13x bắt đầu.http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-22.gif" alt="BeerCuộc chiến khá hay?Kết quả càng về cuói Phiên quân ta càng biểu dương sức mạnh [:P]

Bác nào hôm nay vào được đầu phiên thì hay rồi?
Nào VFR [:taydua]--11---12---------14-----------------------

[violet_208]

Bao giờ thì bắt đầu hả bác,em VFR này cứ nhảy lên rồi nhảy xuống, loanhquanh mãi ở mức 10x.Chán kinh. huhu

[Huutruong076]

Bao giờ thì bắt đầu hả bác,em VFR này cứ nhảy lên rồi nhảy xuống, loanhquanh mãi ở mức 10x.Chán kinh. huhu


Em mà biết trước thì em đã giầu rồi.Đằng này em lại vẫn hơi Nghèo nghèo?Hihi..

Nhưng xét về Giao dịch thì có biểu hiện rất tích cực,KL tăng mà giá cũng tăng nhẹ.

Như vậy quá trình tích lũy đã hoàn thành--- Uptrend là nhãn tiền,khỏi phải bàn cãi bác ạ [:D]

[had1711]

được cái thanh khoản tốt, nhảynhanh thì đủ tiền trà đá thúi!

Mà không hiểu thế nào mà kết quả tốt mà giá lèo tèo thế. Hay là có vấn đề gì về đầu tư các bác?

[LG-Stock]

được cái thanh khoản tốt, nhảynhanh thì đủ tiền trà đá thúi!

Mà không hiểu thế nào mà kết quả tốt mà giá lèo tèo thế. Hay là có vấn đề gì về đầu tư các bác?

Thị trường là vậy Pác à.Đôi khi quá vô lý mà lại rất có lý: "Thị trường luôn luôn đúng..." mà?Nếu cứ Cp tốt là giá cao tức là được định giá đúng thì còn gì là hấp đẫn,là kỳ vọng...1+1=2 rồi còn gì?

Nhưng T/Trường sẽ dần nhận ra,hay nói đúng hơn là các T/Viên tham gia t/trường sẽ dần nhận gia giá trị và sẽ trả lạ giá tri thật cho nó.

Nhớ khi xưa ở: XMC tui ý kiến hoài lúc 11-12k mà một số Pác vẫn phân vân,một số thì âm thầm gom vào.Kết quả là khi lòng tin trở lại thì...Ôi thôi Film đã chiếu đến tập 17,18 roài? [;)]

Có lời rằng "Phải luôn tính đến rủi ro trước mỗi cơ hội đầu tư.." Vậy là tui đi tìm,tim mãi mà:Rủiro* ơi A đi tìm em nào thấy...?...hổng có thấy VFR có vấn đề gì đầu tư cả,Chỉ là do khi trước mọi người quá chú ý vào mấy em Hàngnóng* mà đâm ra sao nhãng em nó mờ thôi?


Giờ là lúc: Trả lại tên cho em....Nuôi đến 14,15 thì mới tính?Nếu thuận lợi thì 17,18:Khi đó...Trả lại em cho Bố mẹ là vừa? [:P]


Ô ha ha....[:cuoibo]

[LG-Stock]

Này thì T/tin,Thông số hay còn gọi là các chỉ tiêu cơ bủn của em nó,mời các Pác xem thêm:


T/Link: http://www.cophieu68.com/snapshot.php?id=vfr

[smallcap]

Hiện nay giá cp của những cty vận tải biển không tăng nhiều là điều rất dễ hiểu bởi vì giá dầu đang co xu hướng tăng, xuất khẩu giảm do khủng hoảng kinh tế, không có hàng để chở & cạnh tranh rất gay gắt. Dự kiến năm nay 2009, lợi nhuận của ngành vận tải biển và hàng không rất thấp, thậm chí là thua lỗ. Đây cũng là tình hình chung cho tất cả các ngành nghề dính liếu đến Xuất Nhập Khẩu.

VFR cũng không ngoại lệ, căn cứ báo cáo ước tính quí I - 2009, VFR đã lổ ước tính là 397 triệu từ hoạt động kinh doanh chính của cty. Tuy nhiên, nhờ may mắn, VFR đã thu được lợi nhuận từ hoạt động tài chính (kinh doanh cp), ước đạt 5 tỷ. Vì vậy, sau khi trừ đi toàn bộ chi phí và thuế, cty còn lãi sau thuế thu nhập ước tính là 847 triệu (# lãi cơ bản 56 đồng / cp).

Tuy nhiên, mọi người cứ yên tâm, giá cp VFR thật sự còn rất tốt. Ai đầu tư vào lúc này, chắc chắn sẽ không sơ thua lỗ.

Bác nào có thông tin gì mới, đừng quên chia sẽ voi mọi người nhé!

--------------------------------------------------------------------------

"Khi thị trường tham lam thì ta phải biết sợ hãi, khi thị trường sợ hãi thì ta phải biết tham lam."

[smallcap]

Này thì T/tin,Thông số hay còn gọi là các chỉ tiêu cơ bủn của em nó,mời các Pác xem thêm:


T/Link: http://www.cophieu68.com/snapshot.php?id=vfr



Ai muốn xem báo cáo Tài Chính và thuyết minh Tài Chính đã kiểm toán năm 2008 của VFR thì vào website của cty VFR mà xem hoặc xem trên những trang web co uy tín như Sacombank securities. Kết quả kinh doanh năm 2008 rất tốt, rất minh bạch. Không nên xem thông tin ngoài luồn.

------------------------------------------------------------------------------------------------

"Khi thị trường tham lam thì ta phải biết sợ hãi, khi thị trường sợ hãi thì ta phải biết tham lam."

[gatrong_67]

[:)]

[LG-Stock]

Này thì T/tin,Thông số hay còn gọi là các chỉ tiêu cơ bủn của em nó,mời các Pác xem thêm:


T/Link: http://www.cophieu68.com/snapshot.php?id=vfr



Ai muốn xem báo cáo Tài Chính và thuyết minh Tài Chính đã kiểm toán năm 2008 của VFR thì vào website của cty VFR mà xem hoặc xem trên những trang web co uy tín như Sacombank securities. Kết quả kinh doanh năm 2008 rất tốt, rất minh bạch. Không nên xem thông tin ngoài luồn.

------------------------------------------------------------------------------------------------

"Khi thị trường tham lam thì ta phải biết sợ hãi, khi thị trường sợ hãi thì ta phải biết tham lam."
[Y] Pác nói ko sai.Nhưng T/Tin thì phải đa chiều..Nên xem từ nhiều nguồn cũng ko thừa Pác ạ?Cho nó chắc Cờ..[;)] [:D]

[nhadautu2009]

Ế ẩm như ngành vận tải biển


Thứ năm, 14/5/2009, 10:40 GMT+7



Ai đó ngồi trên một con thuyền nhỏ và đi dọc bờ biển Singapore những ngày này sẽ cảm thấy chẳng khác gì một con chuột bò đi rón rén giữa một đàn voi đông đúc.





Đó là nhận định của tác giả Keith Bradsher, trong một bài báo mới đây đăng trên tờ New York Times.





Theo bài báo, một lượng tàu biển nhàn rỗi đông chưa từng thấy đang tập trung ngoài cảng Singapore, nơi vốn là một trong những cảng biển bận rộn nhất trên thế giới. Nguyên nhân khiến những con tàu rơi vào cảnh "ăn không ngồi" rồi này chính là sự xuống dốc của hoạt động thương mại toàn cầu. Kinh tế thế giới đâu đó đang le lói những tín hiệu khởi sắc, nhưng tình hình ở đây thì vẫn còn rất u ám.





“Họa vô đơn chí”





Tác giả Bradsher dẫn số liệu do bộ phận nghiên cứu thị trường vận tải biển Lloyd’s Register-Fairplay Research có trụ sở tại London cung cấp cho hay, hiện đang có 735 con tàu chở hàng đang “ngồi chơi xơi nước” ở cảng Singapore. Con số này khiến các hãng vận tải bỗng chốc lo ngại về khả năng xảy ra va chạm và thất lạc tàu tại eo biển Malacca chia tách giữa Malaysia, Singapore và Indonesia. Eo biển này được xem là một trong những tuyến đường biển sôi động nhất trên thế giới.





Tình trạng "nhàn cư" của đội tàu lớn này chính là tình trạng sụt giảm quá nhanh chóng của thương mại toàn cầu dưới tác động của khủng hoảng và suy thoái kinh tế. Ngày 12/5, Trung Quốc cho hay, xuất khẩu của nước này trong tháng 4 đã giảm 22,6% so với cùng kỳ năm ngoái. Trước đó, số liệu phát đi từ Philippines cho thấy, xuất khẩu tháng 3 của nước này giảm 30,9% so với cùng kỳ. Ở Mỹ, xuất khẩu tháng 3 giảm 2,4%.





“Số liệu thương mại tháng 3 của Mỹ một lần nữa khẳng định những thách thức đang diễn ra trên nền kinh tế toàn cầu”, ông Ron Kirk, đại diện thương mại Mỹ, nhận xét.





Thị trường chứng khoán Phố Wall gần đây đã liên tục khởi sắc, tốc độ sa thải nhân công ở Mỹ đã chậm lại. Nhưng nhiều người làm trong ngành vận tải biển vẫn tỏ ra lo ngại khi chỉ ra rằng, mức độ hiện nay của hoạt động thương mại thế giới cho thấy không nên kỳ vọng vào sự phục hồi sớm của kinh tế toàn cầu. “Nhiều đơn đặt hàng cho mùa bán lẻ năm nay đã được ký kết. So với những năm gần đây, mức đặt hàng năm nay là yếu”, ông Chris Woodward, Phó chủ tịch phụ trách mảng dịch vụ container tại công ty hậu cần Ryder System, nhận xét.





Theo ông Joshua Felman, Phó giám đốc bộ phận châu Á - Thái Bình Dương của Quỹ Tiền tệ Quốc tế (IMF), tới thời điểm này, người tiêu dùng phương Tây vẫn đang điều chỉnh những khoản thua lỗ trên thị trường cổ phiếu và nhà đất, nên không có tâm trạng chi tiêu trở lại vào những mặt hàng nhập khẩu không thiết yếu. “Để thương mại phục hồi, nhu cầu phải phục hồi. Rất khó để điều này xảy ra sớm”, ông Felman dự báo.





“Họa vô đơn chí”, các con tàu chở hàng vừa thiếu việc, lại phải chịu sự lao dốc không phanh của cước vận tải.





Chẳng hạn, theo hãng môi giới vận tải H. Clarkson & Company, giá cước chở một chuyến quặng sắt bằng tàu cỡ lớn đã giảm từ mức 300.000 USD mùa hè năm ngoái, xuống còn 10.000 USD vào đầu năm nay. Giá này đã phục hồi lên mức 25.000 USD trong mấy tuần gần đây, và một vài con tàu đã nhổ neo khỏi Singapore. Tuy nhiên, các chủ tàu cho hay, đây chỉ là sự phục hồi tạm thời vì các nhà sản xuất thép Trung Quốc gần đây đẩy mạnh nhập khẩu quặng thép do lo giá sẽ tăng vào tháng tới.





Giá chở một container 40 foot chứa đầy hàng từ miền Nam Trung Quốc tới bắc Âu đã giảm từ 1.400 USD cộng tiền xăng dầu cách đây một năm xuống còn 150 USD vào đầu năm nay. Hiện giá này đã tăng lên 300 USD, nhưng vẫn thấp hơn chi phí dịch vụ thực tế. Vẫn có rất nhiều tàu container trống trơn đậu ngoài cảng Singapore.





Theo ông Neil Dekker, một chuyên gia thuộc công ty tư vấn vận tải biển Drewry Shipping Consultants ở London, năm ngoái, đã có 8 công ty nhỏ chuyên vận tải container đường biển phá sản. Ông dự báo, năm nay có ít nhất một trong số những hãng lớn của ngành này rơi vào cảnh đổ vỡ.





Vì sao chọn Singapore?





Lý do khiến các chủ tàu chọn Singapore để neo đậu tàu nhàn rỗi là do Singapore ít bão, có dịch vụ sửa chữa tàu tuyệt vời và giá xăng rẻ nhờ có nhà máy lọc dầu. Quan trọng hơn, từ nơi này, tàu có thể dễ dàng và nhanh chóng đi tới các cảng châu Á khác trong trường hợp có hàng để chở.





Ngoài Singapore, những con tàu “thất nghiệp” còn đang neo đậu ở các bên khác trên thế giới. Đầu tuần này, tại eo biển Gibralta có 150 con tàu “lười”, còn ở cảng Rotterdam, Hà Lan, có 300 con tàu như vậy.





Trong những lần xuống dốc trước đây của ngành vận tải biển, các con tàu neo đậu hàng tháng trở tại các vịnh hẹp của Na Uy và các khu vực có khí hậu lạnh khác. Tuy nhiên, luật môi trường thắt chặt ở hầu hết các quốc gia ôn đới đã buộc những con tàu nhàn rỗi tới neo đậu ở các cảng biển ở khu vực khí hậu nhiệt đới.





Nhưng lúc này lại nảy sinh những lo ngại về vấn đề an toàn. Các loài thực vật thủy sinh bám dưới thân tàu phát triển nhanh hơn trong nước ấm. “Sẽ hình thành những “vườn treo Babylon” dưới tàu và tốc độ của tàu sẽ giảm hẳn”, ông Tim Huxley, Giám đốc điều hành của hãng vận tải biển Wah Kwong Maritime Transport ở Hồng Kông cho hay.





Theo ông Christopher Pãlsson, tư vấn cao cấp tại Lloyd’s Register-Fairplay Research, số lượng tàu lớn như vậy tập trung ở Singapore là “kỳ cục”. “Có lẽ chưa bao giờ chúng tôi được chứng kiến điều gì tương tự từ đầu những năm 1980 tới nay”, ông nói.





Thập niên 1980 là xuống dốc mạnh mẽ gần đây nhất của lĩnh vực vận tải biển. Từ đó tới nay, đội tàu của thế giới đã tăng gần gấp đôi, nên tải trọng của toàn ngành vận tải biển có thể đã lên tới mức cao nhất từ trước tới nay. Theo Lloyd’s Register-Fairplay Research, tổng tải trọng của số tàu đậu ở Singapore đã lên tới 41 triệu tấn, ngang ngửa với tổng tải trọng của cả đội tàu biển thế giới hồi cuối Chiến tranh Thế giới 1, và chiếm khoảng 4% tổng tải trọng của đội tàu toàn thế giới hiện nay.





Trong 5 năm qua, các công ty đầu tư đã chi hàng tỷ USD để mua tàu cho các hãng vận tải biển thuê. Ông Stephen Fletcher, Giám đốc thương mại của công ty tư vấn vận tải biển AXS Marine có trụ sở ở Paris cho hay, khi hết hạn hợp đồng cho thuê và nhiều con tàu bị trả lại, thua lỗ sẽ gia tăng ở các công ty đầu tư cho thuê tàu và cả những ngân hàng (chủ yếu là ở châu Âu) đã cho những công ty này cho vay tiền.(Nguồn: TBKT, 14/5)

[LG-Stock]

Các Pác Chi.mnhợn* ghê wá nhỉ ?Hehe...

Các Pác cứ làm mạnh vào nhé...Nhiều bà con vẫn cần hàng đóa,Trong đó có cả Tui nè..? [:P]


Thanks......[:cuoibo]

[boi 08]

[Huutruong076]

[Y]!




Các Pác Chi.mnhợn* ghê wá nhỉ ?Hehe...

Các Pác cứ làm mạnh vào nhé...Nhiều bà con vẫn cần hàng đóa,Trong đó có cả Tui nè? [:P]


Thanks......http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-67.gif" alt="Doubled up with laughter




Bác cho em theo phụ giúp bác một tay?

Chia buồn các Bác nào bán ra hôm nay,có thể các Bác đã bán đúng đáy rồi đấy?

VFR[:taydua]---11---12-----14-----------------

[MrTee8386]

Chẳng hy vọng gì ở e này rồi

[smallcap]

Ai bảo là chẳng còn hy vọng?[:O]. Tăng trần 03 phiên nữa là có hy vọng ngay. Đường còn dài mà!


------------------------------------------------------------


"Khi thị trường tham lam thì ta phải biết sợ hãi, khi thị trường sợ hãi thì ta phải biết tham lam."

[victory_ntd]

. [b]BÀ CON CHÚ Ý, ĐANG CÓ BIẾN, KHỐI LƯỢNG KL TĂNG ĐỘT BIẾN.[:P]

[Huutruong076]

[quote user="victory_ntd"]

[img]http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-22.gif" alt="Beer">. [b]BÀ CON CHÚ Ý, ĐANG CÓ BIẾN, KHỐI LƯỢNG KL TĂNG ĐỘT BIẾN.

[smallcap]

Ế ẩm như ngành vận tải biển


Thứ năm, 14/5/2009, 10:40 GMT+7



Ai đó ngồi trên một con thuyền nhỏ và đi dọc bờ biển Singapore những ngày này sẽ cảm thấy chẳng khác gì một con chuột bò đi rón rén giữa một đàn voi đông đúc.





Đó là nhận định của tác giả Keith Bradsher, trong một bài báo mới đây đăng trên tờ New York Times.





Theo bài báo, một lượng tàu biển nhàn rỗi đông chưa từng thấy đang tập trung ngoài cảng Singapore, nơi vốn là một trong những cảng biển bận rộn nhất trên thế giới. Nguyên nhân khiến những con tàu rơi vào cảnh "ăn không ngồi" rồi này chính là sự xuống dốc của hoạt động thương mại toàn cầu. Kinh tế thế giới đâu đó đang le lói những tín hiệu khởi sắc, nhưng tình hình ở đây thì vẫn còn rất u ám.





“Họa vô đơn chí”





Tác giả Bradsher dẫn số liệu do bộ phận nghiên cứu thị trường vận tải biển Lloyd’s Register-Fairplay Research có trụ sở tại London cung cấp cho hay, hiện đang có 735 con tàu chở hàng đang “ngồi chơi xơi nước” ở cảng Singapore. Con số này khiến các hãng vận tải bỗng chốc lo ngại về khả năng xảy ra va chạm và thất lạc tàu tại eo biển Malacca chia tách giữa Malaysia, Singapore và Indonesia. Eo biển này được xem là một trong những tuyến đường biển sôi động nhất trên thế giới.





Tình trạng "nhàn cư" của đội tàu lớn này chính là tình trạng sụt giảm quá nhanh chóng của thương mại toàn cầu dưới tác động của khủng hoảng và suy thoái kinh tế. Ngày 12/5, Trung Quốc cho hay, xuất khẩu của nước này trong tháng 4 đã giảm 22,6% so với cùng kỳ năm ngoái. Trước đó, số liệu phát đi từ Philippines cho thấy, xuất khẩu tháng 3 của nước này giảm 30,9% so với cùng kỳ. Ở Mỹ, xuất khẩu tháng 3 giảm 2,4%.





“Số liệu thương mại tháng 3 của Mỹ một lần nữa khẳng định những thách thức đang diễn ra trên nền kinh tế toàn cầu”, ông Ron Kirk, đại diện thương mại Mỹ, nhận xét.





Thị trường chứng khoán Phố Wall gần đây đã liên tục khởi sắc, tốc độ sa thải nhân công ở Mỹ đã chậm lại. Nhưng nhiều người làm trong ngành vận tải biển vẫn tỏ ra lo ngại khi chỉ ra rằng, mức độ hiện nay của hoạt động thương mại thế giới cho thấy không nên kỳ vọng vào sự phục hồi sớm của kinh tế toàn cầu. “Nhiều đơn đặt hàng cho mùa bán lẻ năm nay đã được ký kết. So với những năm gần đây, mức đặt hàng năm nay là yếu”, ông Chris Woodward, Phó chủ tịch phụ trách mảng dịch vụ container tại công ty hậu cần Ryder System, nhận xét.





Theo ông Joshua Felman, Phó giám đốc bộ phận châu Á - Thái Bình Dương của Quỹ Tiền tệ Quốc tế (IMF), tới thời điểm này, người tiêu dùng phương Tây vẫn đang điều chỉnh những khoản thua lỗ trên thị trường cổ phiếu và nhà đất, nên không có tâm trạng chi tiêu trở lại vào những mặt hàng nhập khẩu không thiết yếu. “Để thương mại phục hồi, nhu cầu phải phục hồi. Rất khó để điều này xảy ra sớm”, ông Felman dự báo.





“Họa vô đơn chí”, các con tàu chở hàng vừa thiếu việc, lại phải chịu sự lao dốc không phanh của cước vận tải.





Chẳng hạn, theo hãng môi giới vận tải H. Clarkson & Company, giá cước chở một chuyến quặng sắt bằng tàu cỡ lớn đã giảm từ mức 300.000 USD mùa hè năm ngoái, xuống còn 10.000 USD vào đầu năm nay. Giá này đã phục hồi lên mức 25.000 USD trong mấy tuần gần đây, và một vài con tàu đã nhổ neo khỏi Singapore. Tuy nhiên, các chủ tàu cho hay, đây chỉ là sự phục hồi tạm thời vì các nhà sản xuất thép Trung Quốc gần đây đẩy mạnh nhập khẩu quặng thép do lo giá sẽ tăng vào tháng tới.





Giá chở một container 40 foot chứa đầy hàng từ miền Nam Trung Quốc tới bắc Âu đã giảm từ 1.400 USD cộng tiền xăng dầu cách đây một năm xuống còn 150 USD vào đầu năm nay. Hiện giá này đã tăng lên 300 USD, nhưng vẫn thấp hơn chi phí dịch vụ thực tế. Vẫn có rất nhiều tàu container trống trơn đậu ngoài cảng Singapore.





Theo ông Neil Dekker, một chuyên gia thuộc công ty tư vấn vận tải biển Drewry Shipping Consultants ở London, năm ngoái, đã có 8 công ty nhỏ chuyên vận tải container đường biển phá sản. Ông dự báo, năm nay có ít nhất một trong số những hãng lớn của ngành này rơi vào cảnh đổ vỡ.





Vì sao chọn Singapore?





Lý do khiến các chủ tàu chọn Singapore để neo đậu tàu nhàn rỗi là do Singapore ít bão, có dịch vụ sửa chữa tàu tuyệt vời và giá xăng rẻ nhờ có nhà máy lọc dầu. Quan trọng hơn, từ nơi này, tàu có thể dễ dàng và nhanh chóng đi tới các cảng châu Á khác trong trường hợp có hàng để chở.





Ngoài Singapore, những con tàu “thất nghiệp” còn đang neo đậu ở các bên khác trên thế giới. Đầu tuần này, tại eo biển Gibralta có 150 con tàu “lười”, còn ở cảng Rotterdam, Hà Lan, có 300 con tàu như vậy.





Trong những lần xuống dốc trước đây của ngành vận tải biển, các con tàu neo đậu hàng tháng trở tại các vịnh hẹp của Na Uy và các khu vực có khí hậu lạnh khác. Tuy nhiên, luật môi trường thắt chặt ở hầu hết các quốc gia ôn đới đã buộc những con tàu nhàn rỗi tới neo đậu ở các cảng biển ở khu vực khí hậu nhiệt đới.





Nhưng lúc này lại nảy sinh những lo ngại về vấn đề an toàn. Các loài thực vật thủy sinh bám dưới thân tàu phát triển nhanh hơn trong nước ấm. “Sẽ hình thành những “vườn treo Babylon” dưới tàu và tốc độ của tàu sẽ giảm hẳn”, ông Tim Huxley, Giám đốc điều hành của hãng vận tải biển Wah Kwong Maritime Transport ở Hồng Kông cho hay.





Theo ông Christopher Pãlsson, tư vấn cao cấp tại Lloyd’s Register-Fairplay Research, số lượng tàu lớn như vậy tập trung ở Singapore là “kỳ cục”. “Có lẽ chưa bao giờ chúng tôi được chứng kiến điều gì tương tự từ đầu những năm 1980 tới nay”, ông nói.





Thập niên 1980 là xuống dốc mạnh mẽ gần đây nhất của lĩnh vực vận tải biển. Từ đó tới nay, đội tàu của thế giới đã tăng gần gấp đôi, nên tải trọng của toàn ngành vận tải biển có thể đã lên tới mức cao nhất từ trước tới nay. Theo Lloyd’s Register-Fairplay Research, tổng tải trọng của số tàu đậu ở Singapore đã lên tới 41 triệu tấn, ngang ngửa với tổng tải trọng của cả đội tàu biển thế giới hồi cuối Chiến tranh Thế giới 1, và chiếm khoảng 4% tổng tải trọng của đội tàu toàn thế giới hiện nay.





Trong 5 năm qua, các công ty đầu tư đã chi hàng tỷ USD để mua tàu cho các hãng vận tải biển thuê. Ông Stephen Fletcher, Giám đốc thương mại của công ty tư vấn vận tải biển AXS Marine có trụ sở ở Paris cho hay, khi hết hạn hợp đồng cho thuê và nhiều con tàu bị trả lại, thua lỗ sẽ gia tăng ở các công ty đầu tư cho thuê tàu và cả những ngân hàng (chủ yếu là ở châu Âu) đã cho những công ty này cho vay tiền.(Nguồn: TBKT, 14/5)






Bài báo của bác quả không sai, tuy nhiên các bác cứ yên tâm vì tình hình đội tàu nằm chơi ở cảng Singapore và một số cảng khác là do hàng xuất đi Mỹ và Châu Âu giảm mạnh, hơn 50% do khủng hoảng kinh tế. Còn riêng VFR thì chủ yếu kinh doanh tuyến nội địa và làm đại lý cho các hãng tàu nước ngoài để hưởng hoa hồng đai lý. Ngoài ra, VFR còn làm dịch vụ logistics (vận chuyển nội địa, khai thuê hải quan, xếp dỡ và cho thuê kho bãi...). Do vậy, mặc dù các hãng tàu quốc tế kinh doanh thua lỗ, nhưng VFR cũng không chịu ảnh hưởng lớn như mọi người nghĩ. Các bác nên nhớ, hiện nay ngành vận tải nội địa vẫn đang được nhà nước bảo hộ, nên cạnh tranh không gay gắt như vận tải quốc tế.


-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------


"Khi thị trường tham lam thì ta phải biết sợ hãi, khi thị trường sợ hãi thì ta phải biết tham lam."

[LG-Stock]

Ai bảo là chẳng còn hy vọng?http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-3.gif" alt="Surprise. Tăng trần 03 phiên nữa là có hy vọng ngay. Đường còn dài mà!


------------------------------------------------------------


"Khi thị trường tham lam thì ta phải biết sợ hãi, khi thị trường sợ hãi thì ta phải biết tham lam."

[Y] Đoàn chuẩn.

Hôm nay thay máu ác liệt,giá tăng mạnh.Nếu thêm chút T/Gian giao dịch nữa thì cái cục giá trần con con kia nhất định sẽ bị làm thịt? [;)]


Dấu hiệu quá tốt của việc đi lên một cách bền vững.

The end!

[imported_Bo Tao]

[quote user="Huutruong076"]

[quote user="victory_ntd"]

[img]http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-22.gif" alt="Beer">. [b]BÀ CON CHÚ Ý, ĐANG CÓ BIẾN, KHỐI LƯỢNG KL TĂNG ĐỘT BIẾN.

[had1711]

Min - 9

Max - 11

Buôn gì????????????????

[Huutruong076]

Min - 9

Max - 11

Buôn gì????????????????


Bỏ qua quá khứ,hãy nhìn thẳng về tương lai đi bác? Thì mới khá được----

VFRhttp://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-97.gif" alt="taydua---11---12-----14-----------------

[Huutruong076]

Ai bảo là chẳng còn hy vọng?http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-3.gif" alt="Surprise. Tăng trần 03 phiên nữa là có hy vọng ngay. Đường còn dài mà!


------------------------------------------------------------


"Khi thị trường tham lam thì ta phải biết sợ hãi, khi thị trường sợ hãi thì ta phải biết tham lam."

http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-21.gif" alt="Yes Đoàn chuẩn.

Hôm nay thay máu ác liệt,giá tăng mạnh.Nếu thêm chút T/Gian giao dịch nữa thì cái cục giá trần con con kia nhất định sẽ bị làm thịt? [;)]


Dấu hiệu quá tốt của việc đi lên một cách bền vững.

The end!


Vươn lên Tầm cao mới...[:cup]

VFRhttp://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-97.gif" alt="taydua---11---12-----14-----------------

[LG-Stock]

[Y]










Ai bảo là chẳng còn hy vọng?http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-3.gif" alt="Surprise. Tăng trần 03 phiên nữa là có hy vọng ngay. Đường còn dài mà!


------------------------------------------------------------


"Khi thị trường tham lam thì ta phải biết sợ hãi, khi thị trường sợ hãi thì ta phải biết tham lam."

http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-21.gif" alt="Yes Đoàn chuẩn.

Hôm nay thay máu ác liệt,giá tăng mạnh.Nếu thêm chút T/Gian giao dịch nữa thì cái cục giá trần con con kia nhất định sẽ bị làm thịt? [;)]


Dấu hiệu quá tốt của việc đi lên một cách bền vững.

The end!


Vươn lên Tầm cao mới...http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-75.gif" alt="Champion Cup

VFRhttp://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-97.gif" alt="taydua---11---12-----14-----------------

[had1711]

Ngày mai, mơ thành thực nhé các bác, 9.3 mua vô tư. Vua rồi lại lỗ tiếp!!!

[smallcap]

Đang chờ VFR còn 9.8 để mua tiếp mà vẫn chưa mua được. Làm gì có giá 9.3 ????[:O]


-------------------------------------------------------


"Khi thị trường tham lam thì ta phải biết sợ hãi, khi thị trường sợ hãi thì ta phải biết tham lam."

[LG-Stock]

Đang chờ VFR còn 9.8 để mua tiếp mà vẫn chưa mua được. Làm gì có giá 9.3 ????http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-3.gif" alt="Surprise


-------------------------------------------------------


"Khi thị trường tham lam thì ta phải biết sợ hãi, khi thị trường sợ hãi thì ta phải biết tham lam."

[Y] 10h58' 15000 Cp giá 10.1 được tung ra ( Biết là ko thể khớp?) dọa bà con ngay mai nhả hàng.Để tiếp tục thu gom đây???

Chiêu này Quá Xưa...Như mấy Gốc Xưa* già trên gò Đống Đa vậy? [:cuoibo]

[LG-Stock]

$. Chỉ số vận tải biển (BDI) đang tăng.

Chỉ
số BDI, chỉ số theo dõi tỷ lệ vận tải hàng hóa trên biển, cũng là chỉ
số đánh giá tình hình thương mại thế giới tăng 11 ngày liên tiếp. Đây
là chuỗi ngày tăng dài nhất trong 3 tháng nhờ nhu cầu quặng sắt của
Trung Quốc tăng mạnh.http://images1.*****.vn/Images/Uploaded/Share/2009/05/18/528BDI.jpg" _fl="" style="margin: 5px;" align="center" width="387
Diễn biến BDI trong 3 tháng qua.


Chỉ
số BDI đứng ở mức cao nhất kể từ ngày 2/10 năm ngoái. Chỉ số vận tải
biển tăng cho thấy kinh tế toàn cầu đang trên đà hồi phục, đây là một
dấu hiệu tích cực.

T/Link: http://*****.vn/20090518053754360CA32/5-ly-do-tin-rang-thoi-diem-den-toi-nhat-da-qua.chn

[Huutruong076]

$. Chỉ số vận tải biển (BDI) đang tăng.

Chỉ
số BDI, chỉ số theo dõi tỷ lệ vận tải hàng hóa trên biển, cũng là chỉ
số đánh giá tình hình thương mại thế giới tăng 11 ngày liên tiếp. Đây
là chuỗi ngày tăng dài nhất trong 3 tháng nhờ nhu cầu quặng sắt của
Trung Quốc tăng mạnh.http://images1.....vn/Images/Uploaded/Share/2009/05/18/528BDI.jpg" style="margin: 5px;" alt="" align="center" width="387
Diễn biến BDI trong 3 tháng qua.


Chỉ
số BDI đứng ở mức cao nhất kể từ ngày 2/10 năm ngoái. Chỉ số vận tải
biển tăng cho thấy kinh tế toàn cầu đang trên đà hồi phục, đây là một
dấu hiệu tích cực.

T/Link: http://....vn/20090518053754360CA32/5-ly-do-tin-rang-thoi-diem-den-toi-nhat-da-qua.chn
Vươn lên Tầm cao mới...http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-75.gif" alt="Champion Cup

VFRhttp://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-97.gif" alt="taydua---11---12-----14-----------------

[had1711]

Vận động viên còi rồi!

[LG-Stock]

[Y] [:votay]








$. Chỉ số vận tải biển (BDI) đang tăng.

Chỉ
số BDI, chỉ số theo dõi tỷ lệ vận tải hàng hóa trên biển, cũng là chỉ
số đánh giá tình hình thương mại thế giới tăng 11 ngày liên tiếp. Đây
là chuỗi ngày tăng dài nhất trong 3 tháng nhờ nhu cầu quặng sắt của
Trung Quốc tăng mạnh.http://images1.....vn/Images/Uploaded/Share/2009/05/18/528BDI.jpg" style="margin: 5px;" alt="" align="center" width="387
Diễn biến BDI trong 3 tháng qua.


Chỉ
số BDI đứng ở mức cao nhất kể từ ngày 2/10 năm ngoái. Chỉ số vận tải
biển tăng cho thấy kinh tế toàn cầu đang trên đà hồi phục, đây là một
dấu hiệu tích cực.

T/Link: http://....vn/20090518053754360CA32/5-ly-do-tin-rang-thoi-diem-den-toi-nhat-da-qua.chn
Vươn lên Tầm cao mới...http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-75.gif" alt="Champion Cup

VFRhttp://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-97.gif" alt="taydua---11---12-----14-----------------

[smallcap]

Vận động viên còi rồi!







Thị trường bắt đầu nhận ra giá trị của VFR rồi. [:D], 12 thẳng tiến nhé!


----------------------------------------------------------------


"Khi thị trường tham lam thì ta phải biết sợ hãi, khi thị trường sợ hãi thì ta phải biết tham lam."

[Akimoko]

Đầu tuần tới có tin cực hot về em nay? hehe,hôm nay các bác đặt 1 đống lệnh bán trần giá 11 để đặt mua gom giá 10.9, ai ngờ có nội gián ko chờ được, vượt rào làm phát mua 40k giá trần, hehe, các bác bỏ hàng ra mồi bị mất trắng, tranh nhau đặt lênh mua, kết quả thế nào các bác biết rồi nhé. Vở kịch hay còn tiếp diễn đến hết tuần này, tuần sau mọi thứ rõ ràng thì lại táo bón.

[smallcap]

Đầu tuần tới có tin cực hot về em nay? hehe,hôm nay các bác đặt 1 đống lệnh bán trần giá 11 để đặt mua gom giá 10.9, ai ngờ có nội gián ko chờ được, vượt rào làm phát mua 40k giá trần, hehe, các bác bỏ hàng ra mồi bị mất trắng, tranh nhau đặt lênh mua, kết quả thế nào các bác biết rồi nhé. Vở kịch hay còn tiếp diễn đến hết tuần này, tuần sau mọi thứ rõ ràng thì lại táo bón.







VRF tănggiá là tất yếu thôi,thật ra, từ tháng 5 -tháng 10 là mùa cao điểm của ngành vận tải biển. Khả nănglà cáccty vận tải biển sẽ có lợi nhuận tốt nhất trong quí II hàng năm.Hơn nữa, dấu hiệu suy thoái kt đã chựng lại rồi. Cá bác cứ yên tâm là ngành vận tải biển sẽ nhanh chóng phục hồi thôi.


Cứ nhìn các cổ phiếukhácxem, tuyhoạt động kinh doanh thua lỗ trong năm trướcmà giá vẫn cứ tăng. Trong khi đó VRF có lãi trong năm 2008 và cảquí I năm nay, tại sao cp lại không thể tăng chứ?Đó chỉ là điều sớm muộn thôi.


-------------------------------------------------------------------------------


"Khi thị trường tham lam thì ta phải biết sợ hãi, khi thị trường sợ hãi thì ta phải biết tham lam."

[copvang]

sao bác trả em nó rẻ thế. 12 thôi à [:O] em đặt cọc với giá 15 thì sẽ xuy nghĩ . [;)]


cũng ko nhiều có mấy chục cân thôi mà.


[:D]làm mớ ct rùi . ngon đáo để

[smallcap]

[quote user="copvang"]


sao bác trả em nó rẻ thế. 12 thôi à [img]http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-3.gif"> em đặt cọc với giá 15 thì sẽ xuy nghĩ .

[smallcap]

Vận tải container có dấu hiệu hồi phục vào tháng 3. |




Sản lượng container cho thấy tín hiệu hồi phục vào tháng 3 sau thời điểm khó khăn đầu năm, nhưng các chuyên gia cảnh báo rằng quá sớm để nói rằng khủng hoảng đã chạm đáy.


Theo nghiên cứu của AXS-Alphaliner News về 5 cảng container hàng đầu thế giới, kết hợp với khối lượng xếp dỡ trong tháng 3 tại các cảng Singapore, Shanghai, Hồng Kông, Shenzhen và Los Angeles/Long Beach tăng 29% so với tháng trước. Cảng Shanghai đã trải qua thời kỳ hồi phục mạnh mẽ với lượng xếp dỡ đạt 2.18 triệu TEU vào tháng 3, tăng 47% so với tháng trước; thu hẹp khoảng cách với Singapore, vẫn tiếp tục ở vị trí đứng đầu với sản lượng xếp dỡ đạt 2.19 triệu TEU. Sản lượng hồi phục vào tháng 3 do tiếp tục có các lô hàng tại nhiều nước Châu Á từ sau Tết âm lịch. Việc áp dụng mức cước tăng trên nhiều tuyến có hiệu lực từ 01.4, cụ thể là Châu Á - Châu Âu, cũng dẫn tới sự bùng nổ đặt hàng pre-GRI vào cuối tháng 3. Tuy nhiên, sản lượng tháng 3 tại 5 cảng vẫn thấp hơn 16% so với cùng kỳ năm 2008, "phản ánh những thách thức mà ngành này đang phải đối mặt". Về tổng thể, sản lượng quý I giảm 19% so với cùng kỳ năm ngoái. <trích nguồn: http://www.vinalines.com.vn (http://www.vinalines.com.vn/)>


-----------------------------------------------


"Khi thị trường tham lam thì ta phải biết sợ hãi, khi thị trường sợ hãi thì ta phải biết tham lam."

[imported_Bo Tao]

[quote user="smallcap"]


[quote user="copvang"]


sao bác trả em nó rẻ thế. 12 thôi à [img]http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-3.gif"> em đặt cọc với giá 15 thì sẽ xuy nghĩ . , 4/6 VFR sẽ chi trả ct. Định bán với giá 12.5, nhưng bà con chốt lời nhiều quá, làm giáđứngở 11.7. Ghét quá.

[copvang]

[quote user="Bo Tao"]

[quote user="smallcap"]


[quote user="copvang"]


sao bác trả em nó rẻ thế. 12 thôi à [img]http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-3.gif" alt="Surprise"> em đặt cọc với giá 15 thì sẽ xuy nghĩ . , 4/6 VFR sẽ chi trả ct. Định bán với giá 12.5, nhưng bà con chốt lời nhiều quá, làm giáđứngở 11.7. Ghét quá.

[stocks_expert_hn]

Đầu tuần tới có tin cực hot về em nay? hehe,hôm nay các bác đặt 1 đống lệnh bán trần giá 11 để đặt mua gom giá 10.9, ai ngờ có nội gián ko chờ được, vượt rào làm phát mua 40k giá trần, hehe, các bác bỏ hàng ra mồi bị mất trắng, tranh nhau đặt lênh mua, kết quả thế nào các bác biết rồi nhé. Vở kịch hay còn tiếp diễn đến hết tuần này, tuần sau mọi thứ rõ ràng thì lại táo bón.





VRF tănggiá là tất yếu thôi,thật ra, từ tháng 5 -tháng 10 là mùa cao điểm của ngành vận tải biển. Khả nănglà cáccty vận tải biển sẽ có lợi nhuận tốt nhất trong quí II hàng năm.Hơn nữa, dấu hiệu suy thoái kt đã chựng lại rồi. Cá bác cứ yên tâm là ngành vận tải biển sẽ nhanh chóng phục hồi thôi.


Cứ nhìn các cổ phiếukhácxem, tuyhoạt động kinh doanh thua lỗ trong năm trướcmà giá vẫn cứ tăng. Trong khi đó VRF có lãi trong năm 2008 và cảquí I năm nay, tại sao cp lại không thể tăng chứ?Đó chỉ là điều sớm muộn thôi.


-------------------------------------------------------------------------------


"Khi thị trường tham lam thì ta phải biết sợ hãi, khi thị trường sợ hãi thì ta phải biết tham lam."




Học tập Tây lông, chuyển hướng sang PNs. Có tin gì Hot thía, chia sẻ đê mấy bác

[viki]

Lợi nhuận quí 2 hứa hẹn nhiều điều bất ngờ.

[kbc]

tăng đột biến chứ bất ngờ cái gì.


Giá này còn chờ gì nữa. Mình làm 1.000 hôm nay rồi

[kbc]

Sứong tê nguời các bạn ơi

[lula]

Sứong tê nguời các bạn ơi

Sẽ còn tê người dài dài ........

[CR7]

Ông nội này có tin khủng gì mà CE hai phiên liên tục và dư mua trên 100k vậy nhỉ???

[Huutruong076]

Ông nội này có tin khủng gì mà CE hai phiên liên tục và dư mua trên 100k vậy nhỉ???

KQKD quý 2 tốt bác à.

Đơn giản là vậy thôi?hihi----[:D]

[Huutruong076]

Ông nội này có tin khủng gì mà CE hai phiên liên tục và dư mua trên 100k vậy nhỉ???

KQKD quý 2 tốt bác à.

Đơn giản là vậy thôi?hihi----http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-2.gif" alt="Big Smile


Các Cp ngành Vận tải biển đang được múc mạnh.

VFR cũng vậy.

Múc-----Múc------------Múc [:bans1] [:bans2] [:bans1]

[Huutruong076]

Đánh giá triển vọng ngành vận tải biển trong Quý III
|








http://images1.*****.vn//Images/Uploaded/Share/2009/08/08/Maritime.jpg" id="ctl00_ContentPlaceHolder1_ctl00_NewsContent1_img" style="border-width: 0px; width: 150px; |



Theo
thống kê quy luật về chu kỳ kinh tế, thông thường ngành vận tải nói
chung (và tài chính) sẽ bứt phá sớm khi nền kinh tế khởi sắc trở lại.






CTCP Chứng khoán Hòa Bình vừa công bố báo cáo đánh giá triển vọng ngành vận tải biển trong quý III/2009, theo đó, HBS cho rằng,
i;-
@page ** margin: 0.79in }
P ** margin-bottom: 0.08in }
--
qua diễn biến tình hình vận chuyển hàng hóa bằng đường biển trong 7
tháng đầu năm 2009 cho chúng ta thấy khối lượng vận chuyển đã tăng khá
mạnh kể từ quý II.

Cùng
với đà phục hồi nền kinh tế thế giới những tháng cuối năm, con số này
hứa hẹn sẽ có những bước tăng trưởng nhảy vọt và trực tiếp hưởng lợi
không nhỏ chính là các doanh nghiệp trong ngành vận tải biển.

Số liệu GDP mới nhất trong quý 2 đã công bố cho thấy những nền kinh tế lớn đã bắt đầu có dấu hiệu đang trên đà phục hồi.


Nhu cầu giao thương quốc tế ngày càng sôi động biểu hiện ở chỉ số
BDI –Baltic Exchange Dry Index (chỉ số theo dõi tỷ lệ vận chuyển nguyên
liệu thô trên biển) đã tăng từ mức thấp nhất dưới 800 điểm trong quý
I/2009 lên mức cao nhất 4.300 trong tháng 5/2009.





Tuy nhiên đến ngày 06/08/2009, BDI đã giảm xuống còn 2.907 điểm khi nhu cầu về quặng sắt và than đá giảm.






Rất khó để biết được khi nào xu hướng đi xuống trên thị trường giao
ngay sẽ giảm. Tuy nhiên, nếu các nước nhập khẩu vẫn mua hàng vào cuối
năm nay, chỉ số vận tải biển sẽ tăng trở lại.Giá thuê các loại tàu
biển đều giảm. Giá thuê tàu capsize – thường dùng chở quặng sắt – giảm
5,4% xuống còn 48.000 USD/ngày, giá thuê tàu panamax giảm 5,6% xuống
còn 22.114 USD/ngày, giá thuê tàu suparamax giảm 3,9% xuống còn 20.053
USD/ngày, và giá tàu handysize giảm 1,4% xuống 12.306 USD/ngày.
http://images1.*****.vn/Images/Uploaded/Share/2009/08/08/09.jpg" style="margin: 5px;" _fl="" align="center" width="450




Mặc dù đang ở mức thấp hơn nhiếu so với thời kỳ đỉnh điểm vào những
tháng đầu năm 2008, tuy nhiên những diễn biến gần đây ít nhất cũng cho
ta bức tranh tươi sáng hơn về ngành vận tải biển trong tương lai.


Theo thống kê quy luật về chu kỳ kinh tế và chu kỳ tăng trưởng của
cổ phiếu, thông thường ngành vận tải nói chung (và tài chính) sẽ là các
ngành hoa tiêu và thể hiện sự bứt phá sớm khi nền kinh tế khởi sắc trở
lại.

http://images1.*****.vn/Images/Uploaded/Share/2009/08/08/cycle.jpg" style="margin: 5px;" _fl="" align="center" width="500
Khi thị trường có dấu hiệu hồi phục, ngành vận tải và ngành tài chính sẽ "đi trước dẫn đầu"


Tình hình hoạt động vận tải biển của Việt Nam 7 tháng đầu năm 2009


Trong 7 tháng đầu năm 2009, tổng kim ngạch xuất nhập khẩu đạt 66,9
tỷ USD, giảm hơn 23% so với cùng kỳ năm 2008. Đây là một trong những
nguyên nhân đẩy khối lượng vận chuyển hàng hóa 7 tháng đầu năm 2009 chỉ
đạt mức 26.5 triệu tấn giảm 9,8% so với cùng kỳ năm 2008.





http://images1.*****.vn/Images/Uploaded/Share/2009/08/08/d02xuatnhapkhau.jpg" style="margin: 5px;" _fl="" align="center" width="304


Nguồn: Tổng cục thống kê

Tuy nhiên qua diễn biến tình hình vận
chuyển hàng hóa bằng đường biển trong 7 tháng đầu năm 2009 cho chúng ta
thấy khối lượng vận chuyển đã tăng khá mạnh kể từ quý II.

Trong số hơn 10 doanh nghiệp trong
ngành vận tải biển trên sàn niêm yết có hơn 1/3 các doanh nghiệp công
bố lỗ trong 6 tháng đầu năm 2009. Hầu hết đều là các doanh nghiệp lớn,
có thương hiệu mạnh trong ngành vận tải biển. Đặc điểm chung là đều có
các khoản vay dài hạn rất lớn.
Nguyên do là trong nửa cuối năm 2007 và nửa đầu năm 2008 khi nền
kinh tế thế giới đang thời kỳ sôi động, nhu cầu giao thương vận chuyển
hàng hóa trên thế giới lên cao (thể hiện chỉ số BDI có lúc đạt mức
11.600 điểm), nhiều doanh nghiệp đã đẩy mạnh vay vốn để trang bị tàu
mới nhằm đáp ứng nhu cầu xuất nhập khẩu của Việt Nam.




http://images1.*****.vn/Images/Uploaded/Share/2009/08/08/05.jpg" style="margin: 5px;" _fl="" align="center" width="324


Nguồn: GSO



Thời điểm này chi phí mua tàu đúng ở mức đỉnh điểm, đó là giá tàu
cao, chi phí đội tàu lớn, nguyên nhiên liệu đắt đỏ, cộng thêm lãi suất
cho vay cũng ở mức cao nhất. Các khoản đầu tư trên của nhiều doanh
nghiệp vẫn còn để lại hậu quả cho đến bây giờ khi mà chi phí lãi vay
cũng góp phần tạo nên những khoản lỗ cho các công ty này.Bên cạnh
những doanh nghiệp vận tải gặp nhiều khó khăn, cũng có một số doanh
nghiệp làm ăn kinh doanh an toàn, có lãi nhờ vào những thế mạnh riêng
như [url="http://*****.vn/Thi-truong-niem-yet/Thong-tin-cong-ty/VIP.chn" style="border-bottom: 1px dashed rgb(0, 102, 204); background: transparent none repeat scroll 0% 0%; -moz-background-clip: -moz-initial; -moz-background-origin: -moz-initial; -moz-background-inline-policy: -moz-initial;">VIP, VTO, MHC,




Về hiệu quả sử dụng vốn vay, CTCP Chứng khoán Hòa Bình đưa ra hai ví
dụ điển hình về việc sử dụng vốn vay lớn là CTCP Vận tải xăng dầu Vipco
(VIP) và Công ty Cổ phần
Dịch vụ Vận tải và Thương mại (TJC).

Đối với TJC, tháng 7/2009
vừa qua, Công ty đã giao dịch thành công mua thêm 01 chiếc tàu trọng tải 7.833
DWT và theo kế hoạch ngày 11/8/2009 tới sẽ nhận bàn giao và đưa tàu mới và đưa
vào khai thác ngay đơn hàng đầu tiên từ Tp.HCM sang Thái Lan.


Ngoài ra, để tăng
cường năng lực vận tải của đội tàu, Công ty có kế hoạch bán thanh lý những tàu
già đã qua khấu hao nhằm gia tăng lợi nhuận và dòng tiền cho công ty, vừa chuẩn
bị đầu tư bổ sung đội tàu trẻ, nâng cao hiệu quả khai thác. Theo kế hoạch, Công
ty cũng đang nghiên cứu xây dựng phương án đầu tư và phương án tăng vốn điều lệ
từ các nguồn vốn thặng dư, các quỹ, lợi nhuận sau thuế chưa phân phối và phát
hành tăng vốn điều lệ.






Đối với VIP, mặc dù vay nợ lớn nhưng nhờ việc sử dụng nguồn vốn
có hiệu quả, tổng trọng tải đội tàu 180.000 DWT của công ty
được khai thác hiệu quả đã khiến doanh thu và lợi nhuận khá ổn định và tăng trưởng
mạnh trong vào quý II/2009, lần lượt đạt 53.5% và 83% so với KHKD năm 2009.


Với
việc đẩy nhanh tiến độ dự án cao ốc VIPCO TOWER và dự án Cụm Cảng hóa dầu -
container VIPCO và khẩn trương hoàn thành đưa cao ốc 43 Quang Trung (Trung tâm
TP.Hải Phòng) vào khai thác, nguồn thu và lợi nhuận của Công ty hứa hẹn sẽ tăng
trưởng mạnh trong thời gian tới.

Bài viết hợp tác với Công ty Chứng khoán Hoà Bình/PTĐT
|













http://*****.vn/images/images/conner_bottom_left.gif" width="4" height="4 |

[kbc]

Ai múc-múc-múc thì mình cứ bán - bán - bán.


Vậy thôi!

[muoiba]

Ông nội này có tin khủng gì mà CE hai phiên liên tục và dư mua trên 100k vậy nhỉ???

Bác đã thoát KLS chưa ?Bác nhập em này và VGS đi CR7, tin tui đi...[;)]

[tinhonline]

Lên nào VFR, chinh phục 3x

[tinhonline]

Tin mới sắp ra, phi thôi.....

[LG-Stock]

Tin mới sắp ra, phi thôi.....

Hôm nay tranh thủ lúc bà con hốt hoảng chạy hàng giá rẻ...

Làm được mớ VFR và VHG toàn tham chíu..hờ hờ...

Ngày mai có cơ hội lại nhập tiếp,hy vọng đợt này bội thu? [;)] [:D]

[tinhonline]

Chúc mừng pác nha,nhứt pác rùi còn gì ?

Tàu lăn bánh, anh em thắt dây an toàn 3x phi

[tinhonline]

Lên cho mọi người thấy nà...

[LG-Stock]

Lên cho mọi người thấy nà...


Bình tĩnh đi Pác.

Để cho TC,BBs họ thu gom đủ Hàng và Thay máu mới xong cái đã.

Rồi đâu sẽ có đó[;)][:D]

[tinhonline]

Hôm nay em nó bị sao nhỉ, cổ đông VFR chạy sạch sành xanh.

Tàu dừng cho mấy anh em yếu tim xuống ói mửa, sẵn tiện thay máu luôn.

Mấy anh em xuống tàu may mắn nhé.


Không biết ai gom nhiều vậyta ?

[LG-Stock]

Hôm nay em nó bị sao nhỉ, cổ đông VFR chạy sạch sành xanh.

Tàu dừng cho mấy anh em yếu tim xuống ói mửa, sẵn tiện thay máu luôn.

Mấy anh em xuống tàu may mắn nhé.


Không biết ai gom nhiều vậyta ?


VSP & mấy chú VT bên Hose bị lỗ mà 2 hôm rồi phi mạnh nên bị nhả hàng,do vậy tâm lý bà con có phần ảnh hưởng.

Xin nhắc lại với các Pác VFR là DNKD có lãi tốt nên ôm khỏi lo.

Đây là cơ hội[Y]

[Huutruong076]

Kết quả KD đây----
VFR: Lợi nhuận quý II/09 tăng 643% so với quý I/09
[img]http://images1.*****.vn/Images/Uploaded/Share/2009/08/02/VFR.jpg" id="ctl00_ContentPlaceHolder1_ctl00_img" alt="VFR: Lợi nhuận quý II/09 tăng 643% so với quý I/09" style="border-width: 0px; width: 250px;">

[LG-Stock]

Chúc mừng pác nha,nhứt pác rùi còn gì ?

Tàu lăn bánh, anh em thắt dây an toàn 3x phi


Thanks Pác.

Đầu tuần sẽ UP thoai.

Trước mắt là mục tiêu 15.8 cần phải chinh phục,rồi sẽ là 2x như vậy sẽ thực tế hơn (Còn 3x như Pác nói là tương lai xa?) [Y]

[LG-Stock]

Không lên được hào nào....Không xuống mất hào nào.

[8]Tôi Yêu Chapi không buồn không vui...

[;)] [:D]

[Redriver68]

[quote user="LG-Stock"]

Không lên được hào nào....Không xuống mất hào nào.

http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-29.gif" alt="MusicTôi Yêu Chapi không buồn không vui...
>> clarks (http://giayhn.com/clarks#forum.vietstock.vn)
[img]http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-5.gif" alt="Wink">

[stoxstock]

Bán quả Nội Bài thu về gần 20 tỷ, giá mua cổ phần của cổ đông sáng lập có 2 tỷ, lợi nhuận tối thiểu thu được từ vụ này 17-18 tỷ, giá 20 còn rẻ chạn

[blue_moon2526]

VietFracht tái cấu trúc hoạt động kinh doanh, “tạo đà” ra biển lớn
Liên tiếp trong thời gian gần đây, nhiều doanh nghiệp vận tải biển đã có xu hướng bán bớt đi các tài sản cũ hoặc các tài sản từ các hoạt động kinh doanh khác của mình để tập trung hỗ trợ cho hoạt động kinh doanh chính của mình. Việc sử dụng nguồn tiền thu được từ việc bán bớt những tài sản trên thế nào cho hiệu quả là điều mà các cổ đông đều quan tâm đến chứ không chỉ có lợi nhuận thu được từ việc bán tài sản
Doanh nghiệp lớn bé đều đăng ký bán tài sản để cơ cấu lại hoạt động kinh doanh
Không chỉ những doanh nghiệp nhỏ như VFR muốn cơ cấu lại hoạt động kinh doanh mà cả những doanh nghiệp lớn như DDM, VNA, VST... hay một doanh nghiệp mới nhất là VOS cũng đều có chủ trương này và đã thực hiện trong thời gian qua. VNA đã bán đi 3 tàu là Hùng Vương 02, Nam Định và Ninh Bình với tổng trị giá là 3,12 triệu USD. DDM đầu năm đã bán tàu Đông Hồ và thu về 2,7 triệu USD. VOS cũng đã thanh lý 3 tàu là Cabot Orient, Đại Hùng và Đại Long thu về khoảng 6,58 triệu USD. Còn với VFR, doanh nghiệp đã bán bớt các tài sản không liên quan nhiều đến hoạt động vận tải biển. Hai nhóm tài sản mà VFR có thể bán bớt để có thể thu được dòng tiền lớn về cho doanh nghiệp này là các khoản đầu tư tài chính và một số bất động sản.
VFR đầu tư ngoài ngành không nhiều chủ yếu đầu tư vào công ty con và liên kết. Các khoản đầu tư tài chính khác đã thoái vốn gần hết. Khoản đầu tư vào Tân Cảng Cái Mép đã thoái vốn và không thua lỗ, thu được 35 tỷ đồng. Khoản đầu tư công ty dịch vụ hàng hóa Nội Bài thu lợi nhuận lớn. Năm 2009, VFR bán đấu giá 300.000 cổ phiếu DV Hàng hóaNội Bài với giá bình quân 52.000 đồng trong thời điểm thị trường không tốt. VFR vẫn còn 400.000 cổ phiếu DV Hàng hóa Nội Bài. DVHH Nội Bài có thế mạnh độc quyền trong việc cung cấp hàng hóa dịch vụ tại sân bay Nội Bài. Cùng với sự phát triển của ngành hàng không thì DVHHNB có thể tiếp tục phát triển mạnh trong năm nay. Với giả định VFR có thể tiếp tục cơ cấu khoản đầu tư này thì mức giá bình quân bán DVHHNB có thể ở mức 50.000 như cũ. Mức lãi thu được là khoảng 16 tỷ đồng.
. Hoạt động cho thuê văn phòng của VFR cũng là một trong những hoạt động đáng chú ý. Các bất động sản của VFR dường như chưa được đánh giá đúng tiềm năng khi mà việc đầu tư xây dựng các bất động sản này chưa được chủ ý nhiều. Các bất động sản lớn của VFR gồm nhà 22 Phạm Ngọc Thạch, Quận 3, HCM, nhà 73 Lò Đúc, nhà 74 Nguyễn Du, nhà 52 Hòa Mã tại Hà Nội và khu nhà tại Đà Nẵng. Trong đó, các bất động sản có giá trị nhất là các bất động sản tại HCM và Hà Nội. Năm 2010, doanh thu cho thuê nhà tại 22 Phạm Ngọc Thạch (5,034 tỷ) và 73 Lò Đúc là lớn nhất (2,549 tỷ). Theo đó, để có dòng tiền hỗ trợ cho các hoạt động kinh doanh của mình thì VFR có kế hoạch bán tòa nhà tại khu đất vàng Phạm Ngọc Thạch, và giá trị bán ước tính tối thiểu thu được 10 triệu USD. Do chi phí thấp nên mức lãi ước tính khoảng 150 tỷ
Cơ cấu lại hoạt động kinh doanh theo hướng mở rộng hoạt động vận tải biển và đầu tư xây dựng văn phòng cho thuê
Nếu chỉ bán các tài sản và ghi nhận lợi nhuận mà không sử dụng được dòng tiền thu được một cách hiệu quả thì các doanh nghiệp vận tải biển sẽ khó có thể tạo được sự đột phá trong hoạt động kinh doanh của mình. VFR sẽ có một hướng đi đúng đắn nếu sử dụng hiệu quả các dòng tiền từ việc bán tài sản trên
VFR sẽ sử dụng nguồn tiền thu được từ việc bán khu đất ở Phạm Ngọc Thạch để đầu tư 1 tàu hàng mới với giá 7 triệu USD. Doanh nghiệp có thể cho thuê tàu dài hạn ngay với hợp đồng có thể đạt ít nhất giá 6.800 USD/ngày. Như vậy, có thể ước tính, nếu tàu khấu hao trong 10 năm, 3 năm lên đà sửa chữa 1 lần, mỗi lần khoảng 1 triệu USD thì chi phí khấu hao mỗi năm là khoảng 1 triệu USD, các chi phí vận hành quản lý cho thuê là khoảng 0,5 triệu USD. Doanh thu 1 năm là 2,5 triệu USD. Mức lãi thu được từ việc cho thuê tàu này sẽ là 1 triệu USD/năm tương ứng với khoảng gần 20 tỷ đồng.
Khoảng 3 triệu USD còn lại có thể đầu tư xây dựng tòa nhà văn phòng mới tại Nguyễn Du, Lò Đúc, Hòa Mã. Đây đều là những khu đất vàng có vị trí đẹp trong nội thành Hà Nội nên lúc nào cũng có khách hàng có nhu cầu thuê. Ước tính nếu được xây dựng lại, lợi nhuận thu được từ việc cho thuê văn phòng tại các tòa nhà này có thể lên đến khoảng 15 tỷ/năm.
Với mức lợi nhuận trung bình mỗi năm từ hoạt động kinh doanh chính là khoảng 25 tỷ đồng khi thị trường vận tải biển thế giới ở mức như hiện nay thì lợi nhuận bình quân cho VFR mỗi năm là khoảng 60 tỷ đồng, EPS từ hoạt động kinh doanh truyền thống ước tính khoảng 4.000 đồng/cp. Năm 2010 lợi nhuận đột biến gần 150 tỷ từ việc bán tòa nhà Phạm Ngọc Thạch đã được thực hiện và khoảng 50 tỷ từ việc bán cổ phần của công ty DVHH Nội Bài thì EPS ước tính của VFR xấp xỉ trên 10.000 đồng/cp.
Phú Nguyên

[tarovip19]

haiz ko biet len dc 3x ko T_T bi ngâm hàng chua dám cutloss:mad:

[thaothunguyen07]

"Khoản đầu tư công ty dịch vụ hàng hóa Nội Bài thu lợi nhuận lớn. Năm 2009, VFR bán đấu giá 300.000 cổ phiếu DV Hàng hóaNội Bài với giá bình quân 52.000 đồng trong thời điểm thị trường không tốt. VFR vẫn còn 400.000 cổ phiếu DV Hàng hóa Nội Bài. DVHH Nội Bài có thế mạnh độc quyền trong việc cung cấp hàng hóa dịch vụ tại sân bay Nội Bài. Cùng với sự phát triển của ngành hàng không thì DVHHNB có thể tiếp tục phát triển mạnh trong năm nay. Với giả định VFR có thể tiếp tục cơ cấu khoản đầu tư này thì mức giá bình quân bán DVHHNB có thể ở mức 50.000 như cũ. Mức lãi thu được là khoảng 16 tỷ đồng. ""



Con VNF sắp lên sàn HNX cũng giống như DVHH Nội Bài , EPS 6 tháng đầu năm là 4600. cả năm ước đạt 9000đ/1 CP. Giá chào sàn dự kiến có 2 X====PE=2 thôi các bác.