Giá xăng dầu tăng thì ngành nào được lợi?

[thanhstock]

[quote user="ngheovipgc"]

[quote user="botot83"]

Xăng lên giá thì nghanhf cao su hương lợi nhât vì sao các bác biết kô


Hêt xiền đổ xăng để đi o tô, xe máy => đi bộ


Đi bộ nhiều => mòn dép nhiều, dép mòn nhiều thì phải dùng dép cao su nhiều


NHư vạy cao su sẽ hưởng lợi nhiêu

lý luận tuyệt vờ, em bái phục bác sát đât, có lẽ đi xem mấy ông cao su ông nào bán dép chạy nhất em phải gom ngay kẻo muộn mất, ko biet bác gom được ông nào rui?



[/quote]

hơ hơ bây giờ em mới hiểu thế nào là đầu tư , em lại ngược lại với bác em không đi gom CF mà em đi gom dép nhựa khi nào giá dép cao su lên cao em mang dép nhựa đi bán chắc kiếm lời lớn ,

nếu Xăng xuống các bác chạy nhiều ô tô xe máy , em lại dình những lúc trời mưa to , em mang dép bán cho các bác chạy xe bị chết máy , đảm bảo vẫn có lãi một ít. he he


[/quote] Topic này bây giờ lạc hậu rồi, nên đổi lại là giá xăng dầu giảm thì cổ phiếu ngành nào lên thì đúng hơn



[pi] [um] [au]

[stockwizard]

Giảm thuế để đỡ lỗ cho kinh doanh xăng dầu?[url="http://vneconomy.vn/home/tim-kiem.htm?key=M%E1%BA%A1nh%20Chung&bl=1" class="athorInDetail">MẠNH CHUNG11/02/2009 09:47 (GMT+7)Phản hồi (1)|In bài viết này| [+]Cỡ chữ

[I LOVE CE]

thì ngành gas được lợi

[stockwizard]

Doanh nghiệp xăng dầu đòi tăng giá



[table]





Doanh nghiệp kêu lỗ khoảng 1.500 đồng cho mỗi lít xăng A92. Ảnh: VnE
[/table]Một
số doanh nghiệp đầu mối đang có ý kiến với Liên bộ Tài chính - Công
thương cho phép áp dụng giá bán mới với mặt hàng xăng, khi giá dầu thô
thế giới hôm qua (16-10) tiến sát ngưỡng 88 USD.
Theo công văn "kêu cứu" lên Liên bộ Tài chính - Công
thương, các doanh nghiệp đầu mối đề xuất hai phương án. Thứ nhất cho
phép giá bán xăng được điều chỉnh theo thị trường. Nếu không được chấp
nhận thì áp dụng cách thứ 2, Nhà nước đứng ra bù lỗ.


Kiến nghị này được đưa ra khi giá dầu thô tại sàn giao
dịch châu Á chiều tối qua đạt 86,76 USD một thùng. Tại thị trường
Singapore - nơi cung cấp nguồn hàng chính cho các nhà nhập khẩu VN,
xăng A92 được chào bán với giá 89,96 USD mỗi thùng và 97,34 USD đối với
mặt hàng dầu diezel.


Theo tính toán của các doanh nghiệp, với mức giá này
sau khi cộng thêm 10% thuế VAT, 10% thuế tiêu thụ đặc biệt, cùng với
các loại phí giao thông, bảo hiểm, kho bãi, hoa hồng đại lý, lưu
thông... giá bán đến tay người tiêu dùng vào khoảng 12.800 đồng mỗi lít
xăng và 11.619 đồng cho mỗi lít dầu. So với giá bán hiện tại, mỗi lít
xăng A92 doanh nghiệp lỗ khoảng 1.500 đồng và khoảng 3.400 đồng với mỗi
lít dầu diezel. Xăng A92 đang có giá 11.300 đồng và dầu diezel đang ở
mức 8.700 đồng.


"Như vậy cứ bình quân một lô hàng 10.000 tấn xăng thì
doanh nghiệp bị lỗ khoảng 15 tỷ đồng", đại diện một doanh nghiệp nhẩm
tính.


Ông cho biết sáng nay một số doanh nghiệp đã có phương
án đề xuất lên Liên bộ Tài chính - Công thương cho phép thực hiện một
đợt điều chỉnh giá bán mới. Nếu không được chấp nhận thì cơ quan quản
lý nên áp dụng một số biện pháp hành chính khác để giảm áp lực cho
doanh nghiệp.


Trước áp lực tăng giá của nhiều mặt hàng, cơ quan quản
lý cũng không giấu nổi những lo ngại. Từ chối đưa ra bình luận song một
quan chức Bộ Công Thương cho rằng sẽ xem xét các phương án để giảm lỗ
cho doanh nghiệp mà không ảnh hưởng nhiều đến quyền lợi người tiêu dùng.


Bảng tổng hợp giá bán lẻ xăng tại các thời điểm:





[table]


Ngày[/b] |
Giá dầu thế giới (USD)[/b] |
Mogas 92 (đồng/lít)[/b]


3/7/2005 |
49,50 |
8.800


17/8/2005 |
63,25 |
10.000


22/11/2005 |
58,84 |
9.500


27/4/2006 |
70,97 |
11.000


9/8/2006 |
76,35 |
12.000


12/9/2006 |
63,76 |
11.000


6/10/2006 |
60,00 |
10.500


13/1/2007 |
52,00 |
10.100


6/3/2007 |
60,07 |
11.000


7/5/2007 |
66,46 |
11.800


16/8/2007 |
74,00 |
11.300
[/table]
[table] |

[/table]

[stockwizard]

Yêu cầu giá xăng, dầu trong nước phải “bám” giá thế giới[url="http://vneconomy.vn/home/tim-kiem.htm?key=%C4%90.%20Th%E1%BB%8D&bl=1" class="athorInDetail">Đ. THỌ17/02/2009 05:00 (GMT+7)Phản hồi (0)|In bài viết này| [+]Cỡ chữ

[stockwizard]

Có ai biết tại sao giá xăng dầu nhập khẩu vẫn cao trong khi giá dầu thô hạ không? Chỉ với!!!





Bộ Tài chính vừa quyết định giảm 5% thuế
nhập khẩu xăng dầu. Động thái này góp phần làm "dịu" đi việc đòi tăng
giá của các doanh nghiệp.






[table]





Với quyết định giảm thuế, giá xăng nhiều khả năng sẽ được giữ nguyên. Ảnh: VNN.
[/table]

Như vậy, thuế nhập khẩu các sản phẩm xăng dầu phổ biến đã giảm xuốngcòn20% thay cho mức 25%.




[table]



[/table]
Mức thuế mới được áp dụng từ ngày 23/2/2009. Đây là lần thứ tư, thuế
nhập khẩu xăng dầu được điều chỉnh giảm và là lần thứ ba đối với các
loại xăng dầu thông dụng.
Trước đó, Cục Quản lý giá (Bộ Tài chính) đã yêu cầu
các DN giữ nguyên giá bán lẻ xăng dầu hiện thời tuy Cục này cũng khẳng
định với mức giá bán hiện nay, các DN đang lỗ.


Cũng với quyết định giảm thuế nhập khẩu, hiện các DN
cũng đã được phép không phải trích 1.000 đồng mỗi lít xăng để trả nợ
tiền ngân sách đã ứng trước.


Giá dầu thế giới hiện vẫn ở mức 37 USD/thùng nhưng giá xăng dầu thành phẩm nhập về đang ở mức khá cao, khoảng trên 60USD/thùng.

[*]
Phước Hà[/list]

[stockwizard]

Có thật buôn xăng lỗ?


[24.02.2009 08:37]
[table]



|



|


[/table]
Tôi thử hỏi hai người bán ở hai cây xăng
thuộc tỉnh lộ 538, một người nói: trước đây còn có đồng ra đồng vào,
còn từ tết đến nay ăn cháo. Xăng thế giới nó lên rồi! Thế nhưng khi đến
một cây xăng đã rút giấy phép do gian lận thì ông ta lại khai tuồn
tuột: Lỗ làm sao được hở bác...


Người thứ hai đang cầm tờ báo, vừa nói vừa
chỉ vào bài có tít đậm: ông Vương Thái Dũng, Phó Tổng Giám đốc Xăng dầu
Việt Nam cũng nói cả tháng nay xăng thế giới lên, mặt hàng xăng của ông
lỗ tới 1 nghìn đồng/lít đây này.



Thế nhưng khi đến một cây xăng đã rút giấy
phép do gian lận thì ông ta lại khai tuồn tuột: Lỗ làm sao được hở bác.
Khi lên họ lên một phát 4 nghìn đồng một mà giá thế giới thì cứ lên từ
từ; Khi giá xăng dầu thế giới hạ thì mãi họ mới giảm cho 1 đồng kéo dài
mãi rồi chốt ở 11 nghìn đồng trong khi giá xăng thế giới chỉ 40
USD/thùng.



Mới đây xăng nó lên gần 50 đô thì Chính phủ
lại hạ mức thuế nhập khẩu rồi. Thợ may ăn vải, thợ vẽ ăn hồ chúng em
chỉ dựa vào hoa hồng 580 đồng/lít thì lấy gì mà nuôi đoàn con và làm
nhà tầng! Nói thật với anh chứ, em bị rút giấy phép chẳng qua đen, con
vợ em nó dại chứ em ở nhà thì giải xong tất. Cả tỷ người vi phạm mà còn
trơ mắt ếch đó thôi. Nhưng thua keo này em bày keo khác, một nghề nhàn,
có thu nhập cao, giải quyết được việc làm mà kêu lỗ thì có người cấp
cao lo. Chúng em ở giữa lo gì phần chăn!



Tôi đành phải tìm các số liệu qua báo chí
đã công khai để suy nghĩ thêm. Quả là giá xăng thế giới có lúc đã tụt
xuống 37 USD/thùng so với 147 USD hồi tháng 7 năm 2008. Mức giá xăng 11
nghìn/lít hiện nay (tính từ 8/12/2008) tương ứng với giá xăng thời điểm
tháng 3/2007. Thời điểm đó giá thế giới 60 USD/thùng.



Tuy thuế, phí xăng dầu có tăng lên, nhưng
qua thực tế người tiêu dùng vẫn “nhìn màng đoán nước xáo” rất ngọt. Phí
tăng lên mức nào? Họ giấu chuyện này như bí mật nỏ thần An Dương Vương
trong huyền thoại.



Chúng tôi khó lắm mới lấy được vài chi
tiết: 35% thuế nhập khẩu xăng; 10% thuế tiêu thụ đặc biệt; 10% thuế giá
trị gia tăng. Rồi trích 1.000 đồng/lít để trả nợ ngân sách tạm ứng bù
lỗ; trích 1.000 đồng phí xăng; chi phí kinh doanh 5.000đ/lít, lợi nhuận
định mức là 150đ/lít; trích lập quỹ bình ổn giá 500 đ/lít và trả chi
phí hoa hồng cho đại lý bán lẻ xăng dầu là 580 đ/lít.



Hiện nay giá nhập khẩu xăng dầu trên dưới
50 USD/thùng nhưng Nhà nước lại giảm mức thuế nhập khẩu xăng dầu cho
gần một nửa rồi. Cụ thể từ ngày 10/2/2009, các loại xăng động cơ có pha
chì hay không pha chì, loại cao cấp hay loại thông dụng, được giảm giá
10% thuế nhập khẩu (35% xuống còn 25%).Vậy thì quy lại số liệu trên,
giá xăng 11 nghìn đồng/lít là tương đương tại thời điểm giá dầu thế
giới trên mức 50 USD và có lúc suýt soát 60 USD mà cũng tại điểm đó,
thuế nhập khẩu còn những 40% kia mà.



Thôi thì chẳng biết tại làm sao cả. Người
ta có trăm nghìn cách giải thích, nhất là giá cả hôm nay đúng ngày mai
thế giới đã khác rồi. Chỉ biết giá của ta thì thay đổi hàng tháng, thậm
chí hàng quý.



Ai chả biết mẹo khi trình lên Chính phủ
thì nhè lúc giá xăng thế giới ở đỉnh, còn khi buộc giảm giá thì cứ đồng
một mà kéo dài ra!
N.H.T (Theo CANA)

[hogiatu]

Xăng, dầu: Tăng chiết khấu, chưa giảm giá



Theo đà giảm của giá dầu thô trên thị trường thế giới trong mười
ngày qua, giá xăng A92 nhập khẩu về đến cảng TP.HCM chỉ còn 5.729 đồng/lít, dầu
DO còn 5.503 đồng/lít. Với mức giá này, nếu cộng thuế, phí và chi phí khác,
doanh nghiệp nhập khẩu xăng dầu có lãi cao. Thế nhưng người tiêu dùng chưa thấy
giảm giá, còn các doanh nghiệp lại tăng chiết khấu cho đại lý.



Giá dầu DO nhập khẩu cộng với bảo hiểm và chi phí vận chuyển về
đến cảng TP.HCM (giá CIF) hiện còn 50 USD/thùng, tương đương 5.503 đồng/lít.
Với thuế nhập khẩu 25%, phí xăng dầu, chi phí từ kho đến cửa hàng bán lẻ, thuế
giá trị gia tăng, tính ra mỗi lít dầu DO chỉ 9.098 đồng, chênh lệch với giá bán
lẻ hiện tại đến 1.400 đồng.



Trong khi đó, giá CIF xăng A92 nhập khẩu cũng chỉ còn khoảng 52
USD/thùng, tương đương 5.729 đồng/lít. Cũng với công thức tính tương tự, giá
xăng là 10.271 đồng/lít, chênh lệch với giá bán lẻ hiện nay hơn 700 đồng (giá
bán lẻ 11.000 đồng/lít).



Mặc dù các công ty đầu mối nhập khẩu xăng, dầu luôn tuyên bố vận
hành theo cơ chế thị trường, theo sát diễn biến giá thế giới nhưng thật ra vẫn
“nhìn nhau” và chờ động thái của cơ quan quản lý nhà nước là chính. Các đợt
giảm giá gần đây đều xuất phát từ “gợi ý” của Bộ Tài chính. Các doanh nghiệp
cho rằng bị ép phải giảm giá nhưng khi Cục Quản lý giá ra thông báo yêu cầu
“đăng ký giá mới sát với giá thế giới” thì lập tức giá bán lẻ mới giảm.



Ông Vương Thế Dũng, phó tổng giám đốc Tổng công ty Xăng dầu VN,
thừa nhận: “Đúng là giá dầu DO thời gian vừa qua đang giảm, nhưng lúc nào cũng
có độ trễ nhất định khi nhập hàng về nên giá trong nước chưa thể có thay đổi”.
Theo ông Dũng, “độ trễ” nhập khẩu phải từ 20-30 ngày.



Trong mấy ngày giá thị trường giảm mạnh vừa qua, khi các cơ quan
quản lý nhà nước chưa lên tiếng, các doanh nghiệp thay vì đề xuất giảm giá thì
quay ra tăng chiết khấu cho đại lý. Hiện nay mức chiết khấu cho đại lý của mặt
hàng dầu DO đã lên đến 1.100-1.200 đồng, trong khi trước đó chỉ 700-800 đồng...



Một lý do khác được các doanh nghiệp viện dẫn cho động thái chậm
giảm giá là việc bù lỗ đối với mặt hàng dầu vẫn chưa được giải quyết rốt ráo.
Lãnh đạo một đầu mối nhập khẩu xăng dầu nói: “Tôi thật sự không biết mình đang
lời hay lỗ đối với mặt hàng dầu nữa, vì hàng tồn kho với hàng mới lẫn lộn mà cơ
chế bù lỗ vẫn không rõ ràng”. Theo ông này, một số công ty trước đây không nhập
hàng về bán khi thấy giá không có lợi nên không bị lỗ. Còn một số công ty vẫn
nhập hàng về bán theo đúng hạn ngạch thì bị lỗ, bù chưa xong đã bị các công ty
kia nhập hàng giá thấp về cạnh tranh, đẩy chiết khấu cho đại lý lên cao.



“Cơ chế điều hành xăng, dầu hiện nay khiến có doanh nghiệp lãi
to, người khác thì lỗ nặng” - lãnh đạo doanh nghiệp này nhận xét. Và dĩ nhiên
trong bối cảnh đó, người tiêu dùng phải chịu thiệt.



Cơ chế tính giá dầu DO:



1. Giá nhập khẩu cộng chi phí vận chuyển và bảo hiểm (giá
CIF): 50 USD/thùng (159 lít) = 5.503 đồng/lít (1 USD = 17.500 đồng).



2 . Thuế nhập khẩu 25%: 1.375 đồng/lít.



3 . Phí xăng dầu: 500 đồng.



4 . Chi phí từ kho đến cửa hàng bán lẻ: 800 đồng.



5. Thuế giá trị gia tăng: 920 đồng.



Công thức: 1 + 2 + 3 + 4 + 5 = 9.098 đồng/lít.



Giá bán lẻ hiện tại: 10.500 đồng/lít.



Cơ chế tính giá xăng A92:



1 . Giá nhập khẩu cộng chi phí vận chuyển và bảo hiểm (giá CIF):
52 USD/thùng (159 lít) = 5.729 đồng/lít.



2 . Thuế nhập khẩu 20%: 1.145 đồng/lít.



3. Thuế tiêu thụ đặc biệt 10%: 687 đồng/lít.



4. Phí xăng dầu: 1.000 đồng.



5 . Chi phí từ kho đến cửa hàng bán lẻ: 700 đồng.



. Thuế giá trị gia tăng: 1.030 đồng.



Công thức: 1 + 2 + 3 + 4 + 5 + 6 = 10.271 đồng.



Giá bán lẻ hiện tại: 11.000 đồng/lít.