Chết đến đít cà cuống vẫn còn cay. Nhiều khả năng các nhà máy sx ô tô Việt Nam có thể khốn đốn, thậm chí phá sản kể từ năm 2018. Các nhà máy lắp ráp FDI cũng sẽ thu hẹp về model và chỉ còn lắp 1-2 models là cùng. Cái chết đã được báo trước! Chưa nhìn thấy gương mặt nào có thể cứu được ngành ô tô Việt Nam.


Xem bài viết: Chủ tịch Vinaxuki: Công nghiệp ôtô Việt Nam vẫn còn cơ hội phát triển