Con đường màu xanh (xây 3 năm)

[ongbapcay]

Lát dần những viên gạch, bắt đầu từ 2 viên: GSP, BIC.

[ongbapcay]

Ka ka, cổ tức cũng là lương, sắp lĩnh 100tr cổ tức GSP.

[chungkai]

Ka ka, cổ tức cũng là lương, sắp lĩnh 100tr cổ tức GSP.

Bác lời nhưng nguoi khác vào là đổ vỏ. Nhìn đồ thị là hiểu

[ongbapcay]

Bác lời nhưng nguoi khác vào là đổ vỏ. Nhìn đồ thị là hiểu

Ka ka, không nên vào, sang năm hãy vào.
Đã gọi là hưởng lương mà còn so sánh với lỗ lãi sao được.
Tôi có thói quen múc cái gì đó sau khi theo dõi sát ít nhất 6 tháng!

[ongbapcay]

Giữ GSP và BIC lại hóa nhàn nhã!

[ongbapcay]

Giữ GSP và BIC lại hóa nhàn nhã!

GSP- Gà Sẽ Phi ... lên 12,5. Ka ka

[wayalfa]

gsp vào bây giờ được không bác?

[ongbapcay]

gsp vào bây giờ được không bác?

với thời gian từ 2 tháng trở lên,dưới giá 12 là mua. Chúc bạn may mắn!

[ongbapcay]

với thời gian từ 2 tháng trở lên,dưới giá 12 là mua. Chúc bạn may mắn!

GSP nay khớp 42,83k thì NN múc 23k (~61%). Hàng ngon có khác, NN múc liên tục.

[ongbapcay]

GSP nay khớp 42,83k thì NN múc 23k (~61%). Hàng ngon có khác, NN múc liên tục.

Tiếp 1 phiên nay (20/6) trong chuỗi ngày múc ròng GSP của NN: 83k/128,7k (~65%).
Như vậy trong 8 phiên, NN nhốt 300k, cạn lượng hàng nhảy nhót (500k) từ 79-89.

[ongbapcay]

Tham khảo cho vui, chứ gần đây nhất mình dự 14:
Khuyến nghị MUA GSP

(CTCK Dầu khí - PSI)

Sau 9 tháng 2013, CTCP Vận tải sản phẩm khí quốc tế (GSP) đã hoàn thành 87,5% kế hoạch doanh thu và 84,2% kế hoạch lợi nhuận sau thuế cả năm 2013. Dự báo năm 2013, doanh thu hợp nhất toàn Công ty của GSP vào khoảng 828,5 tỷ đồng tăng trưởng 20% so với năm 2012, lợi nhuận trước thuế vào khoảng 77,5 tỷ đồng tăng trưởng 17,4% so với năm 2012, lợi nhuận sau thuế hợp nhất ước đạt 57,5 tỷ đồng tăng trưởng 13,2% và EPS ước đạt 1.629 đồng/cổ phần, tăng trưởng vào khoảng 14,8% so với cùng kỳ năm 2012.

Năm 2013, GSP đưa vào hoạt động tầu Oceanus 09 tại công ty với vốn đầu tư 188 tỷ đồng, trong đó GSP đã góp 25 tỷ để tăng vốn điều lệ tại CTCP Vận tải biển Việt Nhật là chủ sở hữu của tầu Oceanus 09, giúp GSP tăng doanh thu vận tải biển trong quý 3/2013 và sẽ tăng mạnh trong Q4/2013 và các năm tiếp theo. Thêm vào đó GSP cho thuê tầu theo dạng time spot cũng giúp doanh thu tăng 50% doanh thu so với hình thức cho thuê dạng charter spot trước đây.

Với kế hoạch tiếp tục tăng thêm 01 tầu chở LPG trong năm 2014 và 02 tầu vào năm 2015 thì hoạt động vận tải biển của GSP sẽ có tốc độ tăng trưởng doanh thu, lợi nhuận hàng năm rất mạnh trong giai đoạn 2014 - 2016 và sẽ giúp GSP có tốc độ tăng trưởng lợi nhuận và EPS rất cao trong thời gian tới. Theo ước tính của chúng tôi tốc độ tăng trưởng doanh thu của GSP trong giai đoạn 2013 - 2017 vào khoảng 21,4%/năm, tốc độ tăng trưởng lợi nhuận trước thuế bình quân vào khoảng 10%/năm và EPS tăng trưởng bình quân 24,1%/năm.

Với vị thế dẫn đầu thị trường chiếm 70% thị trường vận tải LPG tại Việt Nam thì GSP có những lợi thế lớn trong việc cạnh tranh trên thị trường cũng như giữ vững vị thế của mình và tiếp tục phát triển trong tương lai. GSP cũng là công ty hoạt động hiệu quả nhất trong Tổng công ty CP Vận tải Dầu khí (PV Trans) trong suốt giai đoạn khó khăn của ngành vận tải từ năm 2008 tới nay.

Chúng tôi cập nhật dự báo GSP ở mức 15.500 đồng/cổ phần, mức giá trên cao hơn 49% so với giá giao dịch hiện tại. Mức giá này tương đương P/E forward 2013 là 9,51 lần và P/B forward là 1,23 lần.
http://.vn/GL/N/DABGBE/co-phieu-can-...gay-10-12.html

[ongbapcay]

GSP 11.6, lại vượt đỉnh .
Ngắm nghía BCE, HTV, cả 2 cùng đẹp, cùng xinh, có lẽ BCE !

[ongbapcay]

Sau PSI, hôm nay đến lượt VDSC khuyên múc GSP:
GSP đang giao dịch với mức P/E khoảng 6,9 lần

(CTCK Rồng Việt - VDSC)

Doanh thu và lợi nhuận năm 2013 dự kiến vượt 24% kế hoạch. 9 tháng đầu năm 2013, GSP ghi nhận mức doanh thu đạt 621,4 tỷ đồng và lợi nhuận sau thuế đạt 35,7 tỷ đồng, tăng lần lượt 14% và 11% so với 9 tháng cùng kỳ năm 2012. Doanh thu có sự tăng trưởng như trên là nhờ vào lượng LPG được GSP vận chuyển từ các Nhà máy ổn định hơn so với năm trước. Tính đến giữa tháng 11, công ty đã hoàn thành kế hoạch cả năm 2013, doanh thu quý IV kỳ vọng đạt 243,7 tỷ đồng và lợi nhuận sau thuế khoảng 14,5 tỷ đồng. Tính chung cả năm, doanh thu hợp nhất ước đạt 865 tỷ đồng, tăng trưởng 25,6% so với năm 2012, trong đó, doanh thu từ hoạt động vận tải tăng xấp xỉ 27%. Do biên lợi nhuận thấp của hoạt động kinh doanh xăng dầu (~0,6%), lợi nhuận sau thuế ghi nhận mức tăng trưởng 17,9% so với năm 2012, tương ứng đạt 50,15 tỷ đồng.

Năng lực của đội tàu tăng 41% nhờ đầu tư tàu mới. Cuối tháng 8/2013, GSP đã tiến hành đầu tư thêm tàu mới (Oceanus 09) với tổng vốn đầu tư là 185,3 tỷ đồng. Hiện tại, đội tàu của GSP được nâng lên 7 chiếc với tổng trọng tải là 17.000 DWT, trong đó tàu Oceanus 09 là tàu có trọng tải lớn nhất (5.000 DWT) do công ty con Nhật Việt làm chủ đầu tư. Tuổi tàu trung bình của đội tàu vào khoảng 21 năm, trẻ hơn nhiều so với độ tuổi trung bình 29 năm các tàu chở LPG của đối thủ cạnh tranh. Trong năm 2013, đội tàu của GSP luôn được vận hành liên tục và ít phải chạy tuyến nước ngoài do hoạt động của nhà máy Dung không bị gián đoạn. Dự kiến năm 2014, GSP sẽ tiến hành đầu tư thêm một tàu vận tải LPG có trọng tải 5.000-7.500 tấn. Tuy nhiên, việc đầu tư mới sẽ tùy thuộc vào tình hình kinh doanh và khả năng đi vay của doanh nghiệp.

Cơ cấu chi phí thay đổi đáng kể so với năm 2012. Tính đến hết quý III/2013, tỷ trọng chi phí nhiên liệu trong cơ cấu chi phí tăng mạnh từ mức 37% trong năm 2012 lên 52%. Trong năm 2013, đội tàu của GSP kiểm soát khá tốt chi phí nhiên liệu, tỷ lệ chi phí nguyên vật liệu/doanh thu của công ty mẹ giảm từ mức 27% của năm 2012 xuống còn 24%. Tuy nhiên, chi phí của công ty con gia tăng khiến cho biên lợi nhuận gộp dự kiến sau hợp nhất năm 2013 giảm nhẹ còn 11,3% từ mức 11,76% trong năm 2012.

Kết quả kinh doanh năm 2014 dự kiến không khả quan bằng năm nay. Trong năm sau, Nhà máy lọc dầu Dung Quất sẽ tiến hành dừng để bảo dưỡng sửa chữa định kỳ trong khoảng thời gian từ tháng 5 đến tháng 7, điều này ảnh hưởng đáng kể đến sản lượng vận chuyển LPG của GSP. Để đảm bảo tàu vận hành thông suốt, GSP phải chọn phương án cho thuê tàu ngoài tương đối khó khăn với tỷ suất biên lợi nhuận thấp hơn. Đồng thời, chi phí tài chính năm 2014 cũng tăng lên do công ty con của GSP đã vay thêm 130 tỷ đồng để mua tàu Oceanus 09.

Năm 2014, GSP dự kiến đặt kế hoạch doanh thu khoảng 800 tỷ đồng và lợi nhuận trước thuế khoảng 70 tỷ đồng, thận trọng hơn nhiều so với kết quả của năm 2013. Theo thông tin chúng tôi được biết, trong năm 2013, công ty đã tiến hành đàm phán tăng giá cước với Công ty Lọc hóa dầu Bình Sơn, tuy nhiên, việc đàm phán hiện vẫn chưa có kết quả. Do đó, chúng tôi ước tính thận trọng lợi nhuận sau thuế sau khi loại trừ lợi ích của cổ đông thiểu số năm 2014 đạt 45,7 tỷ đồng (trong trường hợp đàm phán chưa xong).

GSP là một trong những công ty hoạt động ổn định nhất trực thuộc PVTrans (Tổng Công ty Cổ phần Vận tải Dầu khí). GSP đồng thời cũng là công ty có hoạt động kinh doanh hiệu quả nếu so với các doanh nghiệp trong ngành vận tải biển do ưu thế gần như độc quyền về vận chuyển LPG cho hai Nhà máy lọc dầu Dung Quất và nhà máy xử lý khí Dinh Cố.

Kế hoạch đầu tư tàu mới sau hai năm trì hoãn đã được thực hiện trong năm 2013 là một bước tiến giúp GSP gia tăng năng lực vận chuyển. Tuy nhiên, điều này đồng nghĩa với việc áp lực tài chính từ nợ vay của GSP cũng tăng theo.

Khả năng tăng trưởng doanh thu và lợi nhuận của GSP phụ thuộc phần lớn vào sản lượng LPG từ hai nhà máy và năng lực của đội tàu chở LPG do GSP hầu như không tham gia vào vận chuyển LPG thương mại.

Giai đoạn 2013-2017 được đánh giá sẽ là giai đoạn bản lề để GSP đầu tư nhằm gia tăng khả năng chuyên chở LPG khi nhà máy lọc dầu Nghi Sơn đi vào hoạt động (dự kiến 2017). EPS năm 2013 ước tính khoảng 1.672 đồng/cp, tại mức giá ngày 10/12/2013 là 11.500 đồng/cp, GSP đang giao dịch với mức P/E forward khoảng 6,9 lần, thấp hơn nhiều so với mức P/E trung bình của các doanh nghiệp vận tải cùng ngành (~17,6 lần).
http://.vn/GL/N/DABHAI/co-phieu-can-...ien-12-12.html

[ongbapcay]

GSP- Gà Sẽ Phi ... lên 12,5. Ka ka

Nhìn lại 6 tháng trước đến nay, GSP có lúc qua 12.5 lên 12.8, máy móc thì có lúc nó khớp 13.2.
Bói tiếp quẻ nữa: GSP sẽ lên tới 20, hàng ngon càng giữ lâu càng lợi.

[ongbapcay]

Mong được học hỏi, chỉ giáo thêm nhiều

Tôi coi 4r là nơi chia sẻ thông tin nên cứ thoải mái và vô tư nhận định thôi, bạn cũng mạnh dạn đưa ra ý kiến của mình, không ngại điều gì cả.

[ongbapcay]

Lát dần những viên gạch, bắt đầu từ 2 viên: GSP, BIC.

Con đường vẫn xanh.

[ongbapcay]

Nhìn lại 6 tháng trước đến nay, GSP có lúc qua 12.5 lên 12.8, máy móc thì có lúc nó khớp 13.2.
Bói tiếp quẻ nữa: GSP sẽ lên tới 20, hàng ngon càng giữ lâu càng lợi.

GSP đã lên 13.6, con đường màu xanh ngắt.

[ongbapcay]

GSP- BIC hôm nay đã giá tương đương: GSP 13.4; BIC 13.5.

[ongbapcay]

mình chẳng hiểu gì? Có lẽ mới vào diễn đàn lên không biết luôn

--------:d:d:d---------

[ongbapcay]

2013: Lợi nhuận BIC đạt trên 123 tỷ đồng
Hà Nội, ngày 16/01/2014, Tổng Công ty Bảo hiểm BIDV công bố kết quả kinh doanh trước kiểm toán năm 2013.

Năm 2013, mặc dù trong bối cảnh nền kinh tế nói chung và thị trường bảo hiểm Việt Nam nói riêng tiếp tục chịu ảnh hưởng của suy thoái kinh tế, tốc độ tăng trưởng của ngành bảo hiểm ước tính đạt thấp so với các năm trở lại đây, nhưng bằng các giải pháp kinh doanh hiệu quả, BIC vẫn hoàn thành xuất sắc kế hoạch kinh doanh năm 2013 với các kết quả khả quan.

Tổng doanh thu hợp nhất của BIC đạt 1.227,7 tỷ đồng, trong đó, doanh thu phí bảo hiểm đạt 937,3 tỷ đồng. Lợi nhuận hợp nhất trước thuế đạt 123,37 tỷ đồng, tăng hơn 11% so với năm 2012 và hoàn thành vượt mức kế hoạch cả năm 2013. Tổng quỹ dự phòng nghiệp vụ đạt 438,4 tỷ đồng, tăng gần 19% so với năm 2012. Tỷ lệ bồi thường thuộc mức trách nhiệm giữ lại là 38,8%, tiếp tục duy trì mức an toàn cho hoạt động kinh doanh bảo hiểm.

Trong năm 2013, BIC đã tập trung rà soát lại hoạt động của các công ty thành viên, chuyển đổi mô hình hoạt động của các đơn vị theo hướng chuyên môn hóa công tác phát triển kinh doanh, chăm sóc khách hàng và xử lý bồi thường, tập trung hóa hoạt động quản lý nghiệp vụ, quản lý rủi ro về Trụ sở chính. Trong năm qua, BIC đã thực hiện nhiều đợt điều động và luân chuyển nhân sự giữa Trụ sở chính và các đơn vị thành viên nhằm đào tạo cán bộ và hỗ trợ các đơn vị có khó khăn.

Đối với công tác phát triển mạng lưới, BIC tiếp tục mở rộng hoạt động theo hướng đảm bảo chất lượng và hiệu quả, bám sát các địa bàn trọng điểm, tiềm năng. Theo định hướng này, BIC đã chuẩn bị các điều kiện cần thiết để mở rộng mạng lưới các Phòng Kinh doanh, đáp ứng yêu cầu tăng trưởng và nâng cao chất lượng dịch vụ khách hàng, đồng thời có phương án củng cố và tăng cường hiện diện tại các địa bàn trọng điểm như Hà Nội và thành phố Hồ Chí Minh. Từ ngày 01/01/2014, BIC đã khai trương Công ty Bảo hiểm BIDV Đông Đô tại Hà Nội, nâng con số Công ty thành viên lên 22 và 94 Phòng Kinh doanh trên toàn quốc. Trong năm 2014, BIC sẽ mở thêm ít nhất một công ty thành viên tại địa bàn phía Nam.

Các giải pháp cơ cấu lại danh mục sản phẩm và khách hàng được BIC thực hiện một cách đồng bộ, hiệu quả, tập trung vào đối tượng khách hàng cá nhân, doanh nghiệp vừa và nhỏ thông qua việc phát triển các sản phẩm bán lẻ phù hợp với yêu cầu thị trường. Doanh thu từ kênh phân phối các sản phẩm bảo hiểm cá nhân tại quầy giao dịch ngân hàng (Bancassurance) tăng trên 20% so với năm trước. Doanh thu từ kênh bảo hiểm trực tuyến tại website www.baohiemtructuyen.com.vn tiếp tục tăng trưởng hơn 80% so với năm 2012.

Một dấu mốc quan trọng trong quá trình phát triển của BIC, hướng tới chuyển đổi hoạt động theo mô hình Holdings đó là việc mua lại phần vốn góp của Ngân hàng Liên doanh Lào Việt (LVB) trong Công ty Liên doanh Bảo hiểm Lào Việt (LVI) để tăng tỷ lệ sở hữu tại LVI lên 65% kể từ Quý 3/2013. Hiện BIC đang xúc tiến để chính thức nhận chuyển nhượng 65% vốn tại Công ty Bảo hiểm Cambodia Việt Nam (CVI). Bên cạnh việc triển khai tăng vốn tại LVI và CVI, trong năm 2013, BIC đã phối hợp với BIDV và Tập đoàn Bảo hiểm MetLife (Mỹ) xúc tiến thành lập Công ty TNHH Bảo hiểm Nhân thọ BIDV MetLife. Hiện nay, các bên góp vốn đang triển khai thủ tục xin giấy phép thành lập và chuẩn bị các điều kiện cần thiết để có thể chính thức hoạt động, cung cấp sản phẩm tới khách hàng từ giữa năm 2014.

Hoạt động của các công ty tại hải ngoại của BIC cũng đạt được kết quả khả quan. Công ty Liên doanh Bảo hiểm Lào Việt tiếp tục củng cố vị trí thị phần thứ 2 tại thị trường Lào với tốc độ tăng trưởng doanh thu 45%, tăng trưởng lợi nhuận 21%. Đặc biệt, trong năm vừa qua, nhờ các nỗ lực giải quyết bồi thường nhanh chóng, tham gia tìm kiếm, cứu hộ cứu nạn và các hoạt động khác… liên quan tới vụ tổn thất máy bay ATR72-600 gặp nạn tại Pakse, Lào, LVI đã được Thủ tướng Chính phủ Lào trao tặng bằng khen. Công ty Bảo hiểm Cambodia Việt Nam tiếp tục hoạt động có hiệu quả, đang đứng thứ 5 về thị phần tại Campuchia.

Năm 2014, theo dự đoán của các chuyên gia, vẫn sẽ là một năm khó khăn cho ngành bảo hiểm, mức tăng trưởng hai con số sẽ rất thách thức đối với thị trường bảo hiểm nói chung và các doanh nghiệp bảo hiểm phi nhân thọ nói riêng. Đối với BIC, trên cơ sở đã triển khai tốt chiến lược phát triển bán lẻ trong các năm qua, 2014 sẽ là năm quan trọng để hiện thực hóa đề án tái cấu trúc doanh nghiệp, theo đó sẽ tiếp tục các giải pháp đồng bộ về mặt quản trị điều hành, phát triển mạng lưới, chăm sóc khách hàng, cơ cấu danh mục sản phẩm và khách hàng. Yếu tố hiệu quả vẫn sẽ tiếp tục là ưu tiên của BIC nhằm duy trì lợi nhuận và đảm bảo tăng trưởng bền vững.
http://bic.vn/Desktop.aspx/Tin-tuc/B...n_123_ty_dong/