Sau khi Việt Nam gia nhập WTO,lượng hàng hóa XNK lưu thông qua các cảng biển sẽ tăng mạnh. Tại Khu vực miền Bắc, tôi thấy hiện nay chỉ có 02 cảng nước sâu nằm sát biển mà tàu trọng tải lớn (20.000 DWT trở lên) có thể ra vào là Cảng Đình Vũ (thuộc CTCP Đầu tư và Phát triển Cảng Đình Vũ) và Cảng Cái Lân (thuộc Cảng Quảng Ninh). Tuy nhiên, khi mà toàn bộ dàn cần cẩu của Cảng Cái Lân bị lốc quật đổ ngày 21.11.2006 thì hiện nay chỉ còn Cảng nước sâu Đình Vũ có thể đáp ứng việc bốc xếp hàng đối với các tàu lớn.


Qua một thời gian đầu tư xây dựng cầu cảng và trang thiết bị,cầu 1 của Cảng Đình Vũ đã được đưa vào hoạt động có hiệu quả, dự kiến sẽ chia cổ tức năm 2006 là 5%. Hiện nay, Cảng Đình Vũ đang chuẩn bịkhởi công xây dựng cầu 2 và tiếp tục đầu tư mua sắm thêm cần cẩu chân đế hạng nặng.


Trong khiCảng Đoạn Xá (DXP) (có thể gọi là cảngsông vì nằmsâu trong đất liền) vẫn đang tìm đường đầu tư cầu cảng mới tại Khu vực nước sâu Đình Vũ (chưa được cấp đất, đang cạnh tranh với Vinashin), có giá giao dịch trên sàn hôm nay là 68.5; thì liệu giá giao dịch OTC của Cảng Đình Vũ (với vị trí địa lý sát biển và tiềm năng phát triển) hiện nay khoảng 6x vẫn là quá rẻ?


Mong các bác có thông tin gì cụ thể hơn về Cảng Đình Vũ post lên để anh em cùng tham khảo trước khi quyết định đầu tư.[I]