http://dantri.com.vn/xa-hoi/bo-truon...gia-892303.htm

"Nhiều hội thảo tầm cỡ được tổ chức để tìm kiếm nguyên nhân và giải pháp, nhiều chuyên gia đầu ngành đã vào cuộc, nhiều thử nghiệm đã được tiến hành, nhưng đường lún vẫn cứ… lún"

 Tôi về VN đi nhiều nơi, thấy nhiều chỗ đang làm đường, và thấy....
Độ dày của bề mặt đường không dày đủ nếu so với độ dày của mặt đường bên Mỹ. Tổng độ dày của freeway bên Mỹ, không tính đất cát bên dưới, là hơn nửa mét. Ở VN ăn gian, trộn đất với đá cục rồi tráng lên 1 lớp mỏng như bánh tráng. Nếu không tin, có ai ở gần 1 đoạn đường đang thi công, làm ơn đi chụp 1 tấm hình và đo độ dày giùm. Đó chỉ là mắt thấy. Về mặt kỹ thuật thì tại sao ta không mướn 1 chuyên gia cấp 4 về Civil engineering planning của Mỹ về để đo đạc, tính toán vật liệu và chất liệu. Thuê 1 người có tầm cỡ này, chỉ tốn cao lắm là $250K USD/ 1 năm (chấp luôn tiền khách sạn, xa xứ... cho 1 chuyên gia), còn hơn là thuê "chiên gia" made in Vietnam bằng giả, bằng dỏm, ăn bẩn.... Hãy nhìn vào bảng lương theo đường link của 1 chuyên gia cầu đường cấp 4 ở Mỹ để thấy rằng tuy họ ăn lương cao thiệt nhưng họ cũng đóng góp xứng tầm lắm. Chỉ cần thuê 1 lần, sau đó kỹ sư Việt Nam có thể dùng lại bản planning và ăn cắp nghề của họ. Tôi không tin rằng kỹ sư Việt Nam không thể bắt chước được họ.
http://swz.salary.com/SalaryWizard/C...y-Details.aspx

Theo như tìm hiểu trên internet, trong cái xui cũng có cái may là VN có thể tái dùng lại bề mặt của vật liệu lồi lõm, nham nhở của mặt đường cao tốc bằng cách xay nhỏ và trộn với 1 thành phần nhất định vật liệu mà chuyên gia định ra để cho ra 1 hỗn hợp hoàn hảo. Cái này chuyên gia cầu đường Mỹ mà VN thuê mướn sẽ xem xét và ra quyết định.
http://www.highwaysmaintenance.com/design.htm

Và cuối cùng hãy xem tấm hình bên dưới để thấy rằng độ dày mỏng của chất liệu và vật liệu sẽ quyết định con đường chịu lực bao nhiêu, chịu được mức độ xe chạy bao nhiêu và đặc biệt là đừng đổ thừa cho thời tiết nóng lạnh làm ảnh hưởng chất lượng công trình. Chất lượng công trình quyết định bởi con người chứ không phải thời tiết bởi không đâu có thời tiết khắc nghiệt bằng Las Vegas của nước Mỹ mà đường cao tốc nơi đó tuyệt vời nhất thế giới luôn. Có dịp nào đó xin mời hồn bộ trưởng Thăng ghé tham quan để tìm hiểu.


Và hãy đọc thêm bài viết này để hiểu thêm về vật liệu mà nước ngoài người ta dùng như thế nào để thấy rằng cái gì cũng cần đo đạc và độ tính toán chính xác thì sẽ thành công.
http://onlinepubs.trb.org/onlinepubs...nium/00111.pdf