Vịnh Vân Phong đã là Cảng trung chuyển Quốc tế!
Trong .vn có bài viết:

Khai thác Vịnh Vân Phong: Cảng đã thắng thép
Trong quy hoạch tổng thể hệ thống cảng biển Việt Nam đến năm 2020, vịnh Vân Phong là nơi duy nhất được bố trí làm CTCQT, là điểm nhấn trong chiến lược biển quốc gia.



Ông Lê Triệu Thanh, phó tổng giám đốc tổng công ty Hàng hải Việt Nam (Vinaline), chủ đầu tư dự án cảng trung chuyển quốc tế (CTCQT) Vân Phong cho biết dự kiến lễ khởi công giai đoạn khởi động diễn ra vào cuối tháng 10/2009.

Theo ông Thanh, CTCQT Vân Phong sẽ khởi động bằng việc xây dựng hai bến cảng nước sâu ở khu vực Đầm Môn (vịnh Vân Phong), cho phép tiếp nhận tàu chở container trọng tải 9.000 TEU (container tiêu chuẩn 20f).

Vốn đầu tư giai đoạn khởi động hơn 1.000 tỉ đồng, từ nguồn vốn của Vinaline. Dự án khởi động được thiết kế bởi Nippon Koei và Port Coast. Chủ tịch UBND tỉnh Khánh Hoà cũng đã ký quyết định thành lập ban chỉ đạo (23 thành viên) khởi công CTCQT Vân Phong do ông Nguyễn Chiến Thắng, phó chủ tịch thường trực UBND tỉnh làm trưởng ban.

Trong quy hoạch tổng thể hệ thống cảng biển Việt Nam đến năm 2020, vịnh Vân Phong là nơi duy nhất được bố trí làm CTCQT, là điểm nhấn trong chiến lược biển quốc gia.

Dự án cầu cảng CTCQT Vân Phong đã được bộ trưởng Giao thông vận tải triển khai theo đúng quy hoạch được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt năm 2005. Lễ khởi công lẽ ra đã được tiến hành từ 25.1.2008. Tuy nhiên, ngày 15.1.2008, phó Thủ tướng Hoàng Trung Hải có công văn yêu cầu dừng khởi công, để làm rõ một số vấn đề liên quan.

Nguyên nhân của trục trặc này là tập đoàn thép Posco (Hàn Quốc), từ cuối năm 2007, với sự ủng hộ nhiệt tình của lãnh đạo tỉnh Khánh Hoà, cũng muốn “nhảy” vào Đầm Môn, xây dựng tổ hợp luyện thép – nhiệt điện, với tổng mức đầu tư khoảng 11 tỉ USD. Dự án của Posco bị nhiều bộ ngành hữu quan phản ứng, vì quan ngại ô nhiễm môi trường, phá vỡ quy hoạch khu kinh tế Vân Phong và chiếm mất cảng nước sâu của CTCQT Vân Phong.

Báo chí, công luận và rất nhiều nhà khoa học, nhà quản lý, chuyên gia nổi tiếng cùng bạn đọc trong và ngoài nước lên tiếng phản đối mạnh mẽ dự án của Posco ở Vân Phong. Ngày 13.11.2008, Thủ tướng Nguyễn Tấn Dũng đã chính thức từ chối việc đặt nhà máy thép ở Vân Phong.

Các chuyên gia kinh tế trong và ngoài nước nhận định, nhờ vị trí địa lý và đặc điểm tự nhiên vô cùng thuận lợi của vịnh Vân Phong, việc xây dựng CTCQT ở đây sẽ là cú hích quan trọng, thúc đẩy mạnh mẽ nền kinh tế xã hội của Việt Nam, có tầm ảnh hưởng khu vực và hoạt động hàng hải quốc tế.

Theo TS Chu Quang Thứ, nguyên quyền cục trưởng cục Hàng hải Việt Nam, do chưa có cảng trung chuyển quốc tế, phải trung chuyển hàng ở Singapore, Hong Kong, mỗi năm Việt Nam lãng phí khoảng 3,4 tỉ USD.

Kỹ sư Doãn Mạnh Dũng – nguyên truởng ban hạ tầng cơ sở cảng biển Việt Nam (cục Hàng hải) cho biết, một khi dự án đào kênh Kra (nam Thái Lan) của Thái Lan hoàn thành, cảng trung chuyển Singapore sẽ rơi vào thế “việt vị”, vì tàu thuyền chạy trục hàng hải Âu – Á không muốn đi vòng qua eo Malacca, vừa xa, vừa nổi tiếng cướp biển hành hoành. Khi ấy, CTCQT Vân Phong sẽ thế chỗ cho CTCQT Singapore. Lịch sử kinh tế thế giới ghi nhận, nguyên nhân chính giúp kinh tế Singapore sống dậy sau khi giành độc lập là nhờ hưởng lợi từ việc xây dựng CTCQT.

Vậy nhận định ra sao?? khi hai ông Chùm VIS và GMD.??? - Cơ hội cho ai?
Cả hai gần đây đang là tâm điểm của TT
VIS tăng 300% kể từ đáy!
GMD tăng 260% cũng từ đáy!
Chọn ai?? Khi thông tin chia tắch chưa có??
Mời các BRO bình luận???