DXP - Không gì cưỡng nổi

[cugame]

HOÀN THÀNH NHIỆM VỤ MÚC 3K HÔM NAY

[cuong3526]

[h3]
Tương lai kinh tế Việt Nam sẽ gắn với cảng biển[/h3]


Theo giới phân tích, hải cảng của Việt Nam hiện quá nhỏ và quá nông, do
vậy, việc mở rộng hải cảng sẽ tạo điều kiện để Việt Nam trở thành nền
kinh tế mạnh và cạnh tranh ở châu Á-Thái Bình Dương.

Cảng Hải Phòng (ảnh: VietNamnet).

Với 3.200km bờ biển, tàu bè vẫn đang ra vào và bốc xếp hàng hóa
tại các cảng của Việt Nam. Bên cạnh đó, 90% vận tải hàng hóa của Việt
Nam là bằng đường biển nhưng Việt Nam không có cảng lớn, sâu.


Mỗi năm 1/4 lượng hàng hóa trao đổi trên thế giới đi qua eo biển
Malacca; 7 trong số 10 hải cảng nhộn nhịp nhất thế giới nằm ở Đông Á;
nhưng Việt Nam chỉ chiếm một phần rất nhỏ trong chiếc bánh khổng lồ này.


Hiện nay hầu hết hàng xuất khẩu của Việt Nam đều phải trung chuyển
tới các tàu lớn neo đậu ở Đông Nam Á, làm tăng giá thành hàng xuất khẩu
mà lẽ ra có thể rẻ hơn hàng Trung Quốc hay Thái Lan và nhiều nước khác
trong khu vực.


Vận tải và bốc xếp trung chuyển làm cho chi phí vận tải tăng thêm
tới 28%, làm mất đi những lợi thế so sánh mà Việt Nam có thể đưa ra để
thu hút các nhà đầu tư và chế tạo nước ngoài.


Do vậy, việc nâng cấp các cảng lớn ở miền Bắc Việt Nam sẽ làm cho
hoạt động xuất khẩu của khu vực miền Tây Trung Quốc rẻ hơn và nhanh hơn.


Cảng nước sâu ở Hải Phòng có thể giúp rút ngắn quãng đường vận
chuyển hàng hóa ra vào miền Tây Trung Quốc tới 800km, khuyến khích các
doanh nghiệp nước ngoài lựa chọn Việt Nam làm điểm đến thứ hai, để giảm
bớt chi phí và rủi ro đầu tư vào Trung Quốc.


Hải cảng được nâng cấp sẽ tạo điều kiện cho Việt Nam trở thành điểm
trung chuyển hàng hóa ra vào Trung Quốc và đưa Việt Nam tham gia thị
trường trung chuyển thế giới, với giá cả cạnh tranh hơn Singapore hay
Hongkong.


Cảng nước sâu ở miền Trung sẽ đón nhận hàng hóa ra vào khu vực miền
Bắc Thái Lan, Lào và Myanmar, củng cố thêm vị trí trung chuyển quốc tế
và tạo điều kiện thuận lợi hơn cho việc xuất khẩu dầu lửa của Việt Nam.
Chính phủ Việt Nam dự tính cảng nước sâu ở miền Trung sẽ tiết kiệm 1,5
tỷ USD chi phí xuất khẩu dầu lửa của Việt Nam.


Hải cảng tốt sẽ tạo điều kiện cho Việt Nam phát huy hết tiềm năng
ngành chế tạo ở miền Nam, trung tâm chế tạo của cả nước, nhờ loại bỏ
được nút cổ chai xuất khẩu hàng chế tạo hiện nay.


Cảng nước sâu ở miền Nam có thể trở thành đầu mối vận chuyển cho
hàng hóa của Campuchia, miền Nam Thái Lan và khu vực Đông Nam Á.


Mặc dù hiện nay nhu cầu xây dựng trung tâm vận chuyển lớn thứ ba
trong khu vực, ngoài Singapore và Hongkong, chưa lớn nhưng Việt Nam có
thể đưa ra giá cả cạnh tranh hơn và nhờ đó thu hút được dịch vụ ở một
số tuyến vận chuyển nhất định.


Thêm vào đó, một vài xu hướng vận tải toàn cầu đang củng cố thêm nhu cầu nâng cấp và mở rộng cảng biển của Việt Nam.


Thứ nhất là tàu ngày càng lớn, do tàu lớn có thể tiết kiệm hàng triệu USD chi phí xăng dầu cho nhà xuất khẩu.


Thứ hai, suy thoái kinh tế toàn cầu làm cho chi phí vận tải biển tụt
xuống mức thấp kỷ lục, biến loại hình vận tải này trở nên hấp dẫn nhất
đối với tất cả các nhà xuất khẩu. Bất chấp suy thoái kinh tế toàn cầu,
lượng hàng hóa ra và vào các cảng miền Nam trong năm qua vẫn tăng 10%.


Ngoài ra, châu Á đang trở thành địa điểm lý tưởng cho tầu bè neo đậu
và hàng hóa chờ chuyển tiếp. Dù trong hoàn cảnh kinh tế nào, cảng nước
sâu lớn, với nhiều cầu cảng và kho chứa, vẫn là cơ hội lớn cho những
nước đang cải tổ cơ cấu nền kinh tế như Việt Nam.


Tháng 6 vừa qua, Bộ Giao thông Vận tải đã trình lên Thủ tướng kế
hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng của Việt Nam đến 2030, theo đó
bộ này sẽ điều phối việc xây dựng và cải tạo 33 cảng lớn của Việt Nam
và đặt tất cả các cảng này dưới sự quản lý chung.

[cophieudxp]

Mua DXP giá dưới 5x xong khóa lại đến cuối năm mở ra có LN tối thiểu 50%.

[Path Finder]

sau 15 phiên mai bắt đầu vào đường đua, con này tích lũy cũng 2 tuần nay giá từ 47 > 49 rồi


Hôm nay tôi cũng múc được thêm mấy k giá 49 , để đấy cuối năm ăn giá 1xx


Number one[Y]

[Hai Phong KTV]

[quote user="Path Finder"]


sau 15 phiên mai bắt đầu vào đường đua, con này tích lũy cũng 2 tuần nay giá từ 47 > 49 rồi




Hôm nay tôi cũng múc được thêm mấy k giá 49 , để đấy cuối năm ăn giá 1xx


Number one


[/quote]


DXP oke ..... đã lên tàu

[Hai Phong KTV]

[quote user="Path Finder"]


sau 15 phiên mai bắt đầu vào đường đua, con này tích lũy cũng 2 tuần nay giá từ 47 > 49 rồi




Hôm nay tôi cũng múc được thêm mấy k giá 49 , để đấy cuối năm ăn giá 1xx


Number one


[/quote]


DXP oke ..... đã lên tàu

[thachanh]

Lãi hơn 1.000.000.000 tiền bán CP quỹ …chắc quý này báo cáo lãi khủng rồi….

[mrmore]

Tình hình làm ăn thế này không lên mới lạ. Mơc sắp tới 6x

[cugame]

Hôm nay bác nào múc thêm hoặc lên tàu báo cáo mau, sao cứ âm thầm như thế[]

[minhdiemck]

Vốn 52 tỷ mà mỗi năm đút túi gần 100 tỷ (70 tỷ LNST + 20tỷ khấu hao TSCĐ). Nói thật chứ với mức này thì quên VNI luôn đi. Tiền vào như nước và đều như thế thì nó đè chết cổ đông hết. Giá 4x mà chia cổ tức đợt 2 2008 20%, đợt 1 2009 chắc ít cũng phải 30% nữa là cao hơn lãi ngân hàng rồi. Quên VNI đi cũng được, coi như gửi ngân hàng lãi suất cao, lại được kỳ vọng chia cổ phiếu thưởng, giá tăng đột biến nữa. Nắm SSI còn lo VNI điều chỉnh chứ em này thì cứ vô tư. Thị trường đỏ lửa mà em nó vẫn xanh rì là hiểu òi.[B]

[vscstock]

Ngày mai mọi người sẽ được thấy sức mạnh của DXP.

[vscstock]

DXP sẽ có giá 7x vào tuần sau.

[vscstock]

BCKQKD 7 tháng của DXP đã được gửi đến TTGDCK HN từ ngày 14/8 nhưng đến nay vẫn chưa được đăng tin, chưa muốn nhiều người biết để gom hàng hay sao nhỉ? ***** cũng chưa thấy đăng tin, chỉ có thể thấy thông tin trên trang web của công ty.