CGT- Công ty cổ phần dịch vụ vận tải Dầu khí Cửu Long

[dautudungluc]

Công ty cổ phần Dịch vụ vận tải Dầu khí Cửu Long ( viết tắt CGT) mới được thành lập, các cố đông gồm:
Tập
đoàn Dầu khí 10%, Công ty Tài chính Dầu khí 10% , Công ty Cp Vận tải
Sông Đà 10%, Công ty cp Dầu khí Tản Viên 10%, Cong ty TNHH chế biến và
kinh doanh Dầu khí 25%, Cong ty Kinh doanh Khí hoá lỏng Miền Nam 10%,
Cong ty CP tư vấn đầu tư và thiết kế dầu khí 5%, Cong ty CP Thương mại
V-R, Cong ty CP VTB-Petro10%



Nghành nghề kinh doanh

Kinh
doanh vận tải hành khách bằng taxi theo hợp đồng, theo tuyến cố định;
kinh doanh vận tải hàng hóa bằng ôtô, bằng đường thủy nội địa. Mua bán:
phương tiện, máy móc thiết bị, phụ tùng ngành giao thông vận tải, sản
phẩm gas: LPG, CNG, LNG ( không mua bán gas tại trụ sở). Đại lý kinh
doanh xăng dầu. Dịch vụ hoán cải phương tiện vận tải ( không gia công
cơ khí, xi mạ điện, sơn, hàn tại trụ sở - không thiết kế phương tiện
vận tải ). Kinh doanh bất động sản. Cho thuê văn phòng.

http://www.vista.gov.vn/portal/page?...RTAL&pers_
Chủ
tịch là Tổng Giám đốc cũ của PVTrans cũng có một thế mạnh là cty đầu
tiên ở VN kinh doanh về nhiên liệu khí sử dụng cho vận tải (CNG,
Autogas, LNG, v.v). Loại hình kinh doanh này ở Thái và Malaysia phát
triển mạnh lắm.

Một số lợi thế của CGT
- lĩnh vực kinh doanh mới, chưa có cạnh tranh;

- Có các công ty mẹ như PVFC, PVGas vốn nhiều vô kể đứng sau lưng

[dautudungluc]

Thông tin http://www.quangngai.gov.vn/quangngai/tiengviet/bangtin/2007/21197/
Xây dựng Trạm cung cấp nhiên liệu LPG/CNG tại Quảng Ngãi (29/06/2007)
Chiều
ngày 29/6, tiếp và làm việc với đại diện Công ty Cổ phần Dịch vụ vận
tải Dầu khí Cửu Long thuộc Tập đoàn dầu khí Việt Nam, Chủ tịch UBND
tỉnh Nguyễn Xuân Huế đã hoan nghênh việc Công ty đầu tư xây dựng Trạm
cung cấp nhiên liệu LPG/CNG cho phương tiện giao thông dọc Quốc lộ 1A
trên địa bàn tỉnh Quảng Ngãi.

Theo ông Đặng Duy Hà - Tổng Giám
đốc Công ty, việc chuyển đổi các phương tiện vận tải sử dụng xăng, dầu
diesel sang sử dụng nhiên liệu LPG/CNG nhằm hạn chế ô nhiễm môi trường
xung quanh, kéo dài tuổi thọ cho động cơ, giảm thiểu nguy cơ cháy nổ,…
và tiết kiệm hơn 30% giá thành nguyên liệu truyền thống. Trạm cung cấp
nhiên liệu LPG/CNG tại Quảng Ngãi được thiết kế bao gồm 2 trụ cung cấp
LPG, 2 trụ CNG, các trụ bơm xăng, một số dịch vụ cao cấp phục vụ cho
nhu cầu nghỉ dưỡng của hành khách, lái xe,… Đây là một trong 45 trạm
cung cấp nhiên liệu LPG/CNG trong kế hoạch đầu tư của Công ty trên địa
bàn toàn quốc.
Chủ tịch UBND tỉnh lưu ý Công ty cần tiến hành rà
soát, chọn vị trí xây dựng phù hợp, trong đó cần chú ý đến các dự án
xây dựng trạm dừng chân trên Quốc lộ 1A mà tỉnh đã đồng ý cho các doanh
nghiệp khác đầu tư. Chủ tịch cũng khẳng định, đây là dự án có ý nghĩa
rất lớn cho việc bảo vệ môi trường, phù hợp với xu thế phát triển hiện
nay.

Tôi hiện có 20.000 cổ phần CGT, cần tiền nên muốn bán bớt 10.000 CP. Giá 20. Bác nào có nhu cầu liên hệ : 0912056720

[dautudungluc]

Xin được cung cấp thêm một số thông tin về Công ty CP dịch vụ vận tải Dầu khí Cửu Long.

Với vốn điều lệ là 300 tỷ, ngay sau khi được thành lập, Công ty đã ngay lập tức đi vào hoạt động với việc tiến hành thủ tục nhập khẩu hơn 2.000 xe ô tô từ 5 đến 8 chỗ nhằm cung cấp dịch vụ vận tải bằng taxi với công nghệ chạy bằng khí gas, có thể tiết kiệm đến hơn 30% chi phí nhiên liệu, tăng tuổi thọ và độ bền cho động cơ. Địa bàn mà công ty cung cấp dịch vụ này là khắp 3 miền Bắc,Trung, Nam với việc chuẩn bị thành lập thêm 2 chi nhánh ở Đà Nẵng và Hà Nội. Cùng với việc xây dựng hệ thống các phương tiện vận tải nêu trên, công ty còn thiết lập một hệ thống các trạm cung cấp khí gas cho các phương tiện này trải đều trên khắp các khu vực trong các tỉnh thành cả nước, từ Nam ra Bắc. Đi kèm theo đó là hệ thống các trạm nghỉ dưỡng cho các phương tiện và lái xe được bố trí trên khắp quốc lộ 1A.
Để phục vụ cho hoạt động vận tải khí hóa lỏng, xăng, dầu...theo đường biển, Công ty cũng đã mở thủ tục L/C để nhập khẩu 2 tàu chở dầu trọng tải trên 50.000 tấn với tổng trị giá hơn 26 triệu đô la Mỹ. Dự kiến đến, đầu năm 2008 thì có thể hoàn tất thủ tục này.

[dautudungluc]

Trong ngành vận tải Dầu khí có PVTrans sắp chào sàn giá khoảng trên 10X trong khi chú Dầu khí Cửu Long này mới chỉ là 2X thôi. Ngành nghề rất tiềm năng và hot theo chiến lược phát triển công nghệ mới và đi tiên phong. Người tiên phong đi đầu là đồng chí Đinh La Thăng chắc là ai cũng biết, một con người có tầm nhìn xa trông rộng và đã từng có ảnh hưởng rất lớn trong Tổng Công ty Sông Đà và Bộ Xây dựng nay lại đứng mũi chịu sào bên Tổng Công ty Dầu khí.Công ty Cổ phần Dịch vụ Dầu khí Cửu Long sẽ nhanh chóng phát triển vượt bậc và sánh ngang cùng các công ty lớn trong ngành Dầu khí khác.

[dautudungluc]

Có bác nào quan tâmđến chú này không?

[dautudungluc]

Sắp có taxi chạy bằng khí gas



TP - Môi trường ở các đô thị lớn ngày càng ô nhiễm trầm
trọng do một trong những nguyên nhân quan trọng nhất là khói thải của động cơ ô
tô sử dụng xăng, dầu.



Ảnh minh họa từ internet

Việc sử dụng nhiên liệu khí thay thế dần cho xăng dầu để
giảm ô nhiễm môi trường đang trở nên ngày càng bức thiết. Những chiếc taxi đầu
tiên sử dụng nhiên liệu khí sẽ xuất hiện tại TPHCM vào đầu năm 2008.



Theo một số nghiên cứu, lượng khí thải do các phương
tiện giao thông thải ra tại các đô thị chiếm tỷ trọng 60-80% lượng khí ô nhiễm
thải ra không khí.



Trong khói thải của động cơ ô tô sử dụng xăng, dầu có
các tác nhân gây ô nhiễm môi trường không khí như CO, NOx, HC, SOx, và bụi. Một
số nghiên cứu từng cho thấy, nồng độ CO, SOx tại TPHCM và Hà Nội vượt mức cho
phép từ 6 – 10 lần.



So với xăng dầu diesel, trong nhiên liệu khí không có
benzen, hàm lượng lưu huỳnh rất nhỏ (khoảng 6,8 phần triệu đơn vị). Việc sử dụng
nhiên liệu khí thay thế dần cho xăng dầu là biện pháp hữu hiệu để giảm thiểu
các tác nhân gây ô nhiễm môi trường.



Hiện trên thế giới có hơn 15 triệu xe chạy bằng nhiên
liệu khí. Đến những năm 70 thập kỷ trước, nhiên liệu khí được sử dụng rộng rãi
cho phương tiện vận tải ở Liên Xô, các nước châu Âu, Mỹ, Canada do tác động của cuộc khủng hoảng nhiên liệu.



Từ thập kỷ 90 đến nay, các nước châu Á như Thái Lan,
Hàn Quốc, Malaysia, Nhật Bản... và đặc biệt Trung Quốc đã phát triển rất nhanh
NGV.



Riêng tại Quảng Châu (Trung Quốc) hiện nhiên liệu khí đang
chiếm 80-90% trên các phương tiện vận chuyển bằng nhiên liệu sạch thay thế xăng
dầu.



Thái Lan xem việc sử dụng nhiên liệu khí cho phương tiện
giao thông là quốc sách và đặt ra mục tiêu đến 2010 sẽ có trên 500.000 xe NGV.

Mới đây, Tập đoàn Dầu khí Quốc gia Việt Nam đã có hẳn một chủ trương về việc thành lập các Cty
taxi chạy nhiên liệu gas. Cty dịch vụ - vận tải dầu khí Cửu Long (CGT) với ngành kinh doanh
chính là taxi gas đã ra đời từ chủ trương này.



Theo ông Đỗ Văn Liên – Chủ tịch HĐQT Cty CGT, tất cả
các xe taxi của Cty, trước mắt là ở TPHCM, sẽ được sử dụng nhiên liệu gas. Các
chuyên gia nhận xét, so với các nước, chúng ta đã quá chậm trễ trong sử dụng
nhiên liệu gas cho xe cơ giới.



Việc sử dụng gas cho xe taxi sẽ là tiền lệ tốt để
nhiên liệu thân thiện với môi trường này thay thế cho xăng dầu truyền thống ở hầu
hết các phương tiện cơ giới. Tuy nhiên, vẫn còn nhiều ý kiến tỏ ra nghi ngại về
độ an toàn của xe chạy gas.



Song, theo một cán bộ thuộc Vụ KH&CN (Bộ Giao
thông Vận tải), công nghệ và kỹ thuật của các phương tiện sử dụng nhiên liệu
khí đã phát triển, hoàn thiện từ nhiều năm ở các nước tiên tiến.



“Về tổng quát, hệ thống nhiên liệu khí mang tính an
toàn cao hơn hệ thống nhiên liệu xăng dầu” – Vị này khẳng định.



Theo đó, hệ thống nhiên liệu khí là hệ thống kín, từ bình
chứa nhiên liệu đến quá trình cháy trong động cơ, khác với nhiên liệu truyền thống,
hệ thống xăng hay diesel là hệ thống hở, nhiên liệu có thể rò rỉ ra ngoài.



Một điều khiến Chủ tịch HĐQT Cty CGT Đỗ Văn Liên băn
khoăn là hiện mới chỉ có CGT kinh doanh taxi gas.



“Nghiên cứu kinh nghiệm của nhiều nước cho thấy, việc sử dụng và phát triển phương
tiện vận tải chạy bằng nhiên liệu khí (NGV) mang tính chất riêng lẻ của từng
doanh nghiệp là cực kỳ khó khăn.



Một số doanh nghiệp đã suy nghĩ, áp dụng thử nhưng chưa
thật thành công và khó mà phát triển rộng rãi. Cần phải xem đây là quốc sách,
là trách nhiệm của các cấp trung ương và địa phương” - Ông Liên đề xuất.



Theo ông, cần phải có các chính sách, quy định hỗ trợ
về giá cả, thuế, tín dụng, trợ cấp, về các tiêu chuẩn kỹ thuật, về điều kiện
xây dựng các trạm nạp...



Tại Hà Lan, Nhật Bản, Tây Ban Nha, thuế đánh vào xe
NGV thấp hơn 20% so với xe chạy xăng, dầu diezel; ở Australia, mức thuế này thậm chí thuế bằng 0 đối với NGV.



Mạnh Hùng

http://www.tienphongonline.com.vn/Tianyon/Index.aspx?ArticleI

[nak]

Bác dautudungluc ko post tiếp bài về em này nữa à? Đang muốn tìm hiểu thông tin về em này chẳng biét tìm đâu

[duongxua]

[daukhitanvien]

www.cgt.com.vn là trang web của em nó. đợi mãi chẳng có sổ để còn sang tên cho các bác.

[duongxua]

có bác nào biết khi nào nó lên sàn không? cả năm rồi, không thấy nó chia cổ tức gì cả, chán chít đi được!!!!! ai biết share thông tin với! cấp cứu, cấp cứu![U][:bans2]