VFC: Hành trình vượt biển 8x....

[DuyThanhKTS]

Làm phiền topic VFC nhiều,thấy các cổ đông VFC cũng lịch sự..em có vài ý kiến thế này..
Trước khi tìm hiểu để mua cp vt biển,em cũng tìm hiểu rất kĩ.và vạch ra 2 con an toàn nhất là VFC,VFR.
Đúng là nhìn VFC có gì đó hơn.nhưng không hiểu sao em lại chọn VFR vì linh cảm,và về các điều em đã PR trên.
VFC thì ổn định,nhưng không có lịch sử làm giá các bác ạ,làm ăn cũng bình bình.trụ sở em không thấy VIP như trụ sở VFR.gần đây bị nội bộ bán nhiều.và điều quan trọng nữa em thấy bên HOSE VTO,VFC nó cứ lẹt đẹt thế mãi.
Nhưng xét về an toàn thì em nghĩ là VFC hơn.và sẽ chỉ tăng mạnh khi vận tải biển vào sóng,và trở lại thời hoàng kim,nhìn biểu đồ em đoán mò thế

Tóm lại chúc các bác bên topic VFC thành công và tiến mạnh.hết năm mà VFC vẫn lình xình dưới 17 em sẽ xem xét với bác bác thêm,và sẽ báo cáo nếu lên tàu.chúc các bác tuần sau thành công

[DuyThanhKTS]

Gửi các bác,coi như động viên nè...
Vận tải biển: Hàng giảm, cước vẫn tăng! 31/10/2009 3:54:19 PM



Trong khi các thị trường xuất khẩu chưa thật sự hồi phục, doanh nghiệp trong nước lại gánh thêm chi phí khi cước vận tải đã tăng mạnh so với mức đáy hồi tháng 3 năm nay.

Tháng 3.2009, giá cước từ Việt Nam đi các cảng chính của châu Âu rớt xuống còn 500 USD/container 40 feet. Dù giá cước giảm tận đáy nhưng tàu vẫn trống chỗ do nhu cầu tiêu thụ ở các nước châu Âu giảm vì suy thoái kinh tế. Trong báo cáo lợi nhuận sáu tháng đầu năm, hầu hết các hãng tàu đều công bố lỗ. Theo số liệu của tạp chí Dynaliners, trung bình mỗi ngày, tám hãng tàu lớn nhất thế giới mất 22 triệu đôla.

Giá cước phục hồi

Vì những khoản lỗ quá lớn, các hãng tàu đồng loạt giảm bớt sức tải của tàu mẹ nhằm cân bằng cung cầu. Các biện pháp áp dụng bao gồm giảm số lượng tàu khai thác, cơ cấu lại tuyến hàng hải, trì hoãn hoặc huỷ các hợp đồng đóng tàu mới. Ghi nhận ở Singapore, có khá nhiều tàu neo hàng tháng trời, với một lượng thuỷ thủ đoàn đủ để duy trì điều kiện vận hành của tàu. Có thể nói các hãng tàu đã thành công khi hiện tại giá cước từ Việt Nam đi châu Âu vào khoảng 2.500 USD/container loại 40 feet, tăng gấp năm lần so với lúc thấp điểm vào tháng 3. Các doanh nghiệp có hàng xuất khẩu theo điều kiện CFR (phải giao hàng đến tận cảng đích cho người mua hàng), cho biết những tháng vừa qua, giá cước vận chuyển thay đổi liên tục theo chiều hướng tăng. Bây giờ các hãng tàu không còn báo giá với thời gian hiệu lực dài ba tháng như trước kia. Thậm chí giá được cập nhật hàng tuần.

Theo nhận định của một công ty dịch vụ vận tải, giá tăng không do nhu cầu tăng mà chủ yếu cho sức tải của hãng tàu giảm đi tạo nên sự khan hiếm nguồn cung. Theo tổng cục Thống kê, khối lượng hàng hoá vận chuyển ngoài nước 10 tháng ước tính đạt 22,4 triệu tấn, giảm 7,5%.

Hãng tàu tận thu

Một doanh nghiệp xuất khẩu thuỷ sản đi châu Âu cho biết lượng hàng hiện tại của họ giảm 40% so với năm ngoái. Tuy nhiên giá cước vận chuyển liên tục tăng. Tháng 9 hãng tàu còn thu phí PSS (phụ phí mùa cao điểm) 200 USD/TEU. Ngoài ra, phí chứng từ cũng đồng loạt tăng lên 400.000đ một bộ vận đơn so với khoảng 330.000đ trước đây. Gần đây các hãng tàu còn thu phí niêm chì 2 USD một bộ trong khi trước đây miễn phí niêm chì. Đối với container đông lạnh, thay vì miễn phí cắm điện tại cảng cho đến khi hàng lên tàu thì hãng tàu MSC thu tiền phí cắm điện 1,2 USD/giờ với container 20 feet và 1,6 USD/giờ với container 40 feet. Sắp tới, theo thông tin từ các hãng tàu, dự kiến sẽ có thêm phụ phí GRI (general rate increase) tạm dịch là phí tăng chung, vào khoảng 200 USD cho một TEU.

Giá cước tăng quá nhanh trong thời gian ngắn cộng thêm các khoản phụ phí làm các nhà xuất khẩu gặp khó khăn. Trong khi đó sức tiêu thụ tại các thị trường quan trọng của Việt Nam như châu Âu, Bắc Mỹ chưa phục hồi. Theo tổng cục Thống kê, các mặt hàng xuất khẩu chủ lực như thuỷ sản, da giày, cà phê trong 10 tháng đều có kim ngạch giảm từ 9 – 15% so với cùng kỳ năm trước.

Giá cước tăng đã giúp một số công ty vận tải biển trong nước tăng doanh thu. Theo báo cáo phân tích ngày 16.9 của công ty chứng khoán Sài Gòn, doanh thu tháng 8 của công ty cổ phần Vận tải và thuê tàu biển là 5,7 triệu USD, tăng 35% so với mức trung bình bảy tháng, trong khi điểm hoà vốn của doanh nghiệp này là 5 triệu USD.

(Theo SGTT)

[bi04]

Vừa làm thêm 1000 em VFC giá sàn 13.3 nữa ^^ vậy là hiện giờ đang có 6500 VFC giá 14.8 ^^

[bi04]

Hôm nay EM VFC đẹp quá anh em ạ ^^

[VDVL]

==============>>>>>>>>>>>>> Hôm nay em cũng chơi 1K Sàn. Mai nếu Sàn thì có khả năng 500 em thôi. Ngân sách đang báo động. Cho dù THÈM NHỎ cả DÃI.

[bi04]

==============>>>>>>>>>>>>> Hôm nay em cũng chơi 1K Sàn. Mai nếu Sàn thì có khả năng 500 em thôi. Ngân sách đang báo động. Cho dù THÈM NHỎ cả DÃI.

mai chắc không có giá sàn đâu ^^, nếu có thì thèm quá ^^ chẳng lẽ lại múc 1k nữa ^^

[VDVL]

===============>>>>>>>>>> Bác Bi04 đâu rồi???? Mai CE thì em chán quả, kế hoạch 500 em lại bị hoãn rồi.

[VDVL]

mai chắc không có giá sàn đâu ^^, nếu có thì thèm quá ^^ chẳng lẽ lại múc 1k nữa ^^

=====>>>>>>>>>>>>>> Thuyền trương Bi04 dốc nó lên đi.