ĐƯỜNG SẮT VIỆT NAM NÊN LÀM ĐƯỜNG ĐÔI KHỔ 1 MÉT


Hiện nay, đường sắt khổ đơn cần nhiều ga để tàu tránh nhau. Cứ 7 đến 8 km cần 1 ga, cần nhiều lao động. Chi phí vận doanh lớn, hiệu quả thấp. Năng lực chuyên chở không đáp ứng được nhu cầu.
Nếu làm đường đôi thì không cần những ga xép, trung bình 30 km mới cần 1 ga. Số lượng đoàn tàu và tốc độ chạy tàu tăng lên. Năng lực vận tải có thể tăng gấp 4 lần hiện nay, nếu tổ chức vận tải tốt có thể gấp 6 lần hiện nay. Nếu xây dựng đường khổ đơn 1435mm thì số lượng ga nhiều, chi phí vận tải sẽ đội lên. Nếu xây dựng đường đôi khổ 1435mm thì quá lãng phí vì nhu cầu vận tải đường sắt trong tương lai không thể gấp 10 lần hiện nay. Các nước lớn như Mỹ, Nga, Trung Quốc... có nhu cầu vận chuyển rất lớn, họ xây dựng đường đôi khổ tiêu chuẩn là hợp lý. Còn ở Việt Nam, khoảng cách vận chuyển và nhu cầu vận tải không lớn, không cần thiết có đường sắt khổ tiêu chuẩn. Chúng ta không thể bắt chước nước ngoài một cách dập khuôn được.
Đề xuất của Tổng công ty Đường sắt Việt Nam đưa ra phù hợp với thực tế của Việt Nam về mọi mặt: tài chính, khai thác vận tải, hiệu quả kinh doanh...Đây là phương án tối ưu phù hợp với nhu cầu vận tải trong tương lai.


Xem bài viết: Nghiên cứu xây thêm tuyến đường sắt khổ 1m trên trục Bắc - Nam