Những sự phá phách - tham nhũng - thất thoát - và những cái chết - v.v...như sau :

1. rộ lên kinh tế biển, nhà nhà đóng tàu (nông dân cũng đi đóng tàu), đóng ngay trên vườn.

2. những con tàu giá trị thực chỉ 20 tỉ, sẵn sàng kê kích lên 40 tỉ để ăn chia. Chết ở chỗ là tàu được đóng rất kém (thiết bị cũ tính tiền mới, thiết bị của JAPAN nhưng thay bằng của CHINA, làm sai thiết kế, mông má hồ sơ, v.v...) nên chỉ khai thác được khoảng 2 năm là xuống dốc nghiêm trọng.

3. CTTC2 đúng ra vay của NH lãi 1% và cho các chủ tàu vay thế chấp tài sản có giá trị khoảng 1,2% thì ai cũng an toàn và hiệu quả. Chết ở chỗ VD như : CTTC2 lại ôm làm chủ tàu (ko có chuyên môn, ko quản lý và kiểm soát được, và sai chức trách, v.v..) và ra quy định ai muốn khai thác tàu chỉ cần đóng ký quỹ khoảng 5 tỉ vào CTTC2 là lấy tàu khai thác, nhưng do có sự thông đồng với cán bộ trong nội bộ CTTC2 lên sẽ tìm cách VẼ ĐƯỜNG CHO HƯƠU CHẠY (hôm trước vay nóng 5 tỉ nộp vào CTTC2, hôm sau làm thủ tục rút 10 tỉ ra vừa trả vay nóng - chung chi - cáy 1 phần mua nhà xe - còn 1 phần nhỏ thì đầu tư đóng tàu, cứ thế tái diễn nhiều năm.

Có người túi chỉ có 200 triệu sẵn sàng ôm vài con tàu ntn, ko khai thác được lại đem trả CTTC2 hoặc CTTC2 đứng giữa se duyên cho người mới và kê lên 1 khoản chênh lệch để ăn chia. Có tàu 1 năm thay đổi nhiều người khai thác làm giá trị con tàu bẹp lại được kê lên cao).

4. v.v...và v.v....1001 kiểu lách luật, thồng đồng làm tham nhũng thất thoát và kém hiệu quả. chết thì CTTC2 - NH nông nghiệp đứng sau rót vốn chịu (tại sao ko đầu tư vào nông nghiệp mà lại đầu tư vào công nghiệp ???). làm sao mà DÂN GIÀU NƯỚC MẠNH lên được.


Xem bài viết: Những con tàu chìm trong nợ nần