PDA

View Full Version : CỔ PHIẾU VIETFRACH



Trang : [1] 2 3 4 5 6 7

me tom
10-01-2007, 08:55 AM
Bác nào có thông tin về thằng Vietfrach chỉ giáo giúp em với


Em thấy cổ đông chiến lược của nó là Ngân hàng Quân đội - cổ phiếu cao chót vót và Công ty Tân Cảng thuộc bộ Tư lệnh Hải quân- Công ty này vừa khởi công 1 cảng nước sâu quy mô rất lớn, mà sao giá của nó lại cứ rớt thế, em lo quá

catman
10-01-2007, 12:49 PM
Tôi đã từng là cổ đông của VFR và cũng từng kỳ vọng nhiều vào nó nhưng thật sự bất ngờ khi được đọc bản cáo bạch. Quá thất vọng các bác a!


Chính vì vậy Tôi đã bán vội với giá thấp để hòng cứu vãn tình hình. Hy vọng mọi người nghiên cứu kỹ và quyết định sáng suốt!

birdie
10-01-2007, 01:23 PM
Thằng này sắp lên sàn hay sắp phát bán cổ phiếu mà có cáo bạch thế hả các bác?

CSU
10-01-2007, 05:00 PM
Tôi đã từng là cổ đông của VFR và cũng từng kỳ vọng nhiều vào nó nhưng thật sự bất ngờ khi được đọc bản cáo bạch. Quá thất vọng các bác a!


Chính vì vậy Tôi đã bán vội với giá thấp để hòng cứu vãn tình hình. Hy vọng mọi người nghiên cứu kỹ và quyết định sáng suốt!






Thế bác có biết bản cáo bạch ấy đưa ra lúc nào không? các số liệu được nêu ra như thế có lợi cho ai nhất không? hãy nhớ là các bác trong các cty hàng hải rất tinh quái và thường rất ít khi công bố thông tin, nhìn GMD, TMS và MHC thì biết.

Giá giảm 2-3 ngày qua là do các cổ đông nhỏ lưu ký xong nên bán vội, vài ngày nữa bác sẽ thấy giá tăng lên ngay thôi, bác chờ xem nhé.

small
10-01-2007, 06:00 PM
Hey, tài sản của Vietfrach không phải là nhỏ, các hợp đồng cho thuê tàu là nguồn thu chính, tuy nhiên chỉ có vậy. Giá tầm 4-5x là hợp lý. Em trót lấy một ít rồi nhưng mặc kệ. Đã xuống 10giá rồi. Giờ chỉ lui về ở ẩn đợi ngày lên 5-6x bán bù tiền giao dịch phí thôi.

Hunter's moon
11-01-2007, 10:37 PM
Điểm mạnh:[/B]


- Doanh nghiệp có rất nhiều khách hàng trung thành


- Có nhiều bạn hàng là các nhà tàu nước ngoài có uy tín như HungA


- Sử dụng được kho bãi, cầu cảng của Công ty cổ phần Tân Cảng, một cổ đông chiến lược của doanh nghiệp. Do vậy, doanh thu vận tải phía Nam cao.


- Kinh doanh hiệu quả trên địa bàn Hồ Chí Minh, Hải Phòng.


- Có thể phát triển mạnh nếu Ban Lãnh đạo thực sự đổi mới cách quản lý điều hành


Điểm yếu:[/B]


- Nội bộ không nhất trí cao


- Nhiều hợp đồng vận tải bị đưa ra ngoài làm giảm lợi nhuận của doanh nghiệp.


- Hoạt động quản lý kế toán tài chính không hiệu quả, không chặt chẽ.


- Hoạt động kinh doanh của chi nhánh Quảng Ninh kém hiệu quả.


- Lãng phí trong nhiều khâu.





Đây là nhược điểm thấy ở nhiều DNNN hoạt động lâu năm, thời gian cổ phần hóa chưa lâu. Tình hình tài chính của các DN này khi mới lên sàn đều kém, cổ phiếu không hấp dẫn. Việc chuyển đổi DN sang công ty cổ phần có thể là một bước ngoặt cho tình hình tài chính của DN nhờ hoạtđộng năng động và tính minh bạch cao hơn. Cứ nhìn vào PPC, GMD và PVD thì thấy.





Bạn me tom[/I] mua cổ phiếu không tìm hiểu hay sao mà hớt hơ hớt hải thế. Giá VFR xuống liên tục mấy ngày nay, nhưng khối lượng giao dịch đang tăng trở lại. Đây là thời điểm tốt để mua vào. Theo mình giá sẽ ấm lên thôi.

me tom
12-01-2007, 10:56 AM
em mua thằng này từ hồi nó con OTC cơ, nhưng thấy lên sàn mới 10 hôm thì rớt từ đầu 5 xuống đầu 3 nên cũng lo mất ít tiền mua sữa cho con

vietthanh
12-01-2007, 02:34 PM
Chạy ngay đi em ơi không con anh "còi" mất. Nó sẽ còn xuống đến lúc bằng VFC, SHC... đó em ơi vì mấy thằng ấy cùng làm nghề "lái" mà "lái tàu, lái lợn, lái xe - cả ba thằng ấy không được nghe thằng nào" em nhé.

me tom
19-01-2007, 04:08 PM
Bác Vietthanh cu doa em the

thienluong
20-01-2007, 12:39 PM
Ban có theo dõi cổ phiếu STB trên sànHostc không? Suốt một thời gian dài bị dìmgiáđể những ngươì non gan bán ra cho cácđại gia mua vào, bây giờ ngày nàocũng lên kịch sàn, dư mua hôm qua lênđến3 triệu đấy (kỷ lục từ trước đến này). VFRđangxuống giá nhưng có ngày nào giao dịch dưới 1 tỷ đâu, nhiều người đang thu mua đấy chứ. Chưa công bố kết quả kinh doanh quý IV mà chỉ đưa ra bản cáo bạch qua quýt là có ý đồ đấy. Đừng hoang mang khi giá biến động. Tình hìnhkinh doanhcủacông tyquyết định giá của cổ phiếu về lâu dài.


Vietfracht có ưu thế ở tất cả cáccảng biển lớn nhất Việt Nam làHải Phòng ở miền Bắc (ưu thế tuyệt đối), Tân Cảng ở miền Nam (Tân Cảng góp cổ phần)và Đà Nẵng (miền Trung). Dự án nhà cao tầng ở Lò Đúc sắp hoàn thành trong khi giá nhà đất ở Hà Nộiđang tăng lên hàng ngày. Chỉ riêng về địa lợi cũng đủ sống xông xênh rồi.WTO cũng không ảnh hưởng gìtới trong thời gian tớivìTây nào đã vào thì đãvào từ lâu, Tây nào chưa vào đượcthì trước 2010 cũng chưa thể vượt quađược các rào cản kỹ thuậtmà nhà nước đề ra đâu. Đây là cơ sởđể lợi nhuận của Vietfrachttăng 150% so với 2007 (xem bản cáo bạch).


Điểm yếu của Vietfracht là chi phí cao và hợp đồng bị tuồn ra ngoài. Đấy là chuyện "bình thường" ở công ty 100% Nhà nước. Nhưng khi cổ phần hoá thì chắc chắn thay đổi vì lợi ích chung đã gắn với lợi ích riêng. Nhiệt điện Phả Lại khi chưa cổ phần hoá thì lợi nhuận chỉ 100 tỷ/năm,sau một nămtháng nào cũng lãi gần 100 tỷ đấy thôi.


Vietfracht là anh hùng lao động trong thời kỳ đổi mới thì thế lực và tiềm lực không phải vừa.


"Phong độ là nhất thời, đẳng cấp mới là vĩnh viễn" bạn ạ.


Cứ cất cổ phiếu VFR vào tủ và ra Đồ Sơnđánh bạc và vui vẻ với em út đi. Tháng sau quay lại sẽ giật mình đấy.

chienbinh76
20-01-2007, 10:19 PM
chẳng biết các bác đánh giá thằng này thế nào, các bác cứ chờ xem, nó công bố thông tin tài chính năm 2006 sau. giá của nó mà không lên đến 70 thì các bác cứ đem em ra mà xử bắn. he he

huonglinh
21-01-2007, 05:27 PM
Xử bắn thì không giám đâu? Hii... Nhưng tài quảng cáo như bác thì em khâm phục lắm. Chắc em cũng thử vận nghe bác xem sao?

me tom
22-01-2007, 03:26 PM
Em thấy mỗi khi các bác ra bài động viên làgiá lại tụt đi một ít, thế mới chán chứ

thienluong
23-01-2007, 09:38 AM
Đợi nó xuống 35 mua thêm vào để bình quân giá cao với giá thấp. Lo gì. Chừng nào VFR chưa công bố tình hình kinh doanh thì giá nó chưa thể lên. Giai đoạn nước sôi lửa bỏng như thế này người ta có xu hướng bỏ quacác cổ phiếu loại II để muabluechip hoặc cổ phiếu rẻ mạtcho nó an toàn mà.

me tom
23-01-2007, 10:26 AM
Em đồng ý với bác thienluong, mai em sẽ mua vào

moi choi
01-02-2007, 07:58 PM
Tôi đã từng là cổ đông của VFR và cũng từng kỳ vọng nhiều vào nó nhưng thật sự bất ngờ khi được đọc bản cáo bạch. Quá thất vọng các bác a!


Chính vì vậy Tôi đã bán vội với giá thấp để hòng cứu vãn tình hình. Hy vọng mọi người nghiên cứu kỹ và quyết định sáng suốt!










Xin hỏi bác đã bán hết chưa?


Khi nào bác bán hết thì nó lên là vừa....


Thằng này giá 4x mà các bác còn chê à?


Bắt đầu làm tí được rồi, nó mà không chạy thì để MHC nó cho ăn khói à?

ltnam
08-02-2007, 09:57 PM
Em cũng đã gom được thằng này rồi. mấy hôm nay em biết là có sự gom hàng đầu cơ.

me tom
26-02-2007, 03:45 PM
Liệu ngày mai nó có tăng tiếp không các bác nhỉ?

thienluong
26-02-2007, 03:48 PM
Hôm nay dư mua hơn 50.000 trong đó có trên 30.000 ở giá 46.2

me tom
26-02-2007, 03:53 PM
Có thông tin gì mới hả các bác?

thienluong
26-02-2007, 04:16 PM
Xin lỗi, vừa cập nhật lại số liệu giao dịch.

Hôm nay dư mua trên 83.000, trong đó dư mua với giá 45.8 là 1000, dư mua với giá 46.0 là 12.300 và dư mua với giá 46.4 là 70.000. Thú vị đấy chứ.

moi choi
26-02-2007, 06:13 PM
Xin lỗi, vừa cập nhật lại số liệu giao dịch.

Hôm nay dư mua trên 83.000, trong đó dư mua với giá 45.8 là 1000, dư mua với giá 46.0 là 12.300 và dư mua với giá 46.4 là 70.000. Thú vị đấy chứ.



CHÚC MỪNG NĂM MỚI-AN KHANG THỊNH VƯỢNG


Để sau khi có KQ đấu giá vận tải biển bắc (6-3-2007) và báo cáo hợp nhất (2006) của VFR thì còn nhiều thú vị nữa.

ltnam
26-02-2007, 06:28 PM
VFR lên là tôi mừng rồi, quả là quyết định không sai khi mua VFR. Với lượng dư mua như thế này thì còn lên nhiều nữa

thienluong
27-02-2007, 03:50 PM
Hôm nay VFR là1 trong 7 cổ phiếuđược thu mua nhiều nhất sàn Hà Nội với khối lượng giao dịch 119.800 cổ. Dưbán trắng phớ, dư mua còn khoảng 70.000 trongđó dư mua với giá 50là 26.600, dư mua với giá 50.5 là 7500, dư mua với giá 50.9 là 34.700.


Em cũng thấy rằng trong số10 cổ phiếu trên Hastc được thu mua nhiều nhấthôm naythì VFR là tăng giá mạnhthứ hai(9.94%).


Chúc mừng VFRđứng vào hàng ngũ các CPhot nhất sànHà Nội.

me tom
28-02-2007, 02:01 PM
Thế mà hôm nay nó không tăng kịch trần mới bực mình chứ, toàn loanh quanh giá như hôm quá. Một vài bác cũng vội vàng bán luôn. Chán thật

hiperfume13
28-02-2007, 02:42 PM
Hôm nay phải mua giá kịch trần mới đau lòng chứ (do ít thời gian nên đến đặt mua rồi biến luôn). Hic hic.

thienluong
28-02-2007, 03:20 PM
10 cổ phiếu được thu gom nhiều nhất trong ngày 28/2:

Mã % tăng giá KLGD

BBS 9.96 109,700

BCC 8.65 728,800

BTS 7.69 208,200

ICF 4.38 439,900

MPC -6.56 358,500

SD9 9.99 165,200

SSI -9.16 381,700

TBC 4.95 144,700

VFR 5.50 246,800

VNC 10.00 123,100

Em rất vui mừng khi thấy KLGD của VFR tăng hơn 2 lần so với hôm qua (246,800
vs 119,800).
Thứ 4 và thứ 5 là hai ngày có rất nhiều tài khoản T+3 bán ra sau khi đạt được lợi nhuận kỳ vọng. Chúng ta còn hai tháng sôi động nhất của thị trường (tháng 3+4) ở phía trước. Hy vọng những người mới lên tàu Vietfracht bám thật chặt để cùng VFR vượt qua bão tố phong ba tới bến bờ 8x

ptdung
28-02-2007, 03:39 PM
VFR cực tốt luôn! sắp tới nó sẽ leo một mạch lên giá 8x là chắc chắn! hôm nay thị trường giảm nên nó cũng lình xình một chút (tâm lý mà). Dự báo : ngày mai trở đi em nó lại tiếp tục vũ điệu kịch trần liên tục! [Y]

PAPAI
28-02-2007, 03:51 PM
Theo tôi được biết thì VFR đang được ỉm đi để các tổ chức gom vào. Một số tổ chức nước ngoài không mua trực tiếp chú này mà thông qua các quỹ để tránh đẩy giá quá cao nhưng có lẽ đến giờ không dấu được nữa. Mỏ vàng tiềm năng này đang bắt đầu được khai thác, khối lượng giao dịch luôn luôn nằm trong top10. Maitôi cũng sẽ cố gắng lên tàu với chú này, bây giờmua VFR có lẽ là rẻ và an toàn hơn cả !

thienluong
28-02-2007, 04:06 PM
Theo tôi được biết thì VFR đang được ỉm đi để các tổ chức gom vào. Một số tổ chức nước ngoài không mua trực tiếp chú này mà thông qua các quỹ để tránh đẩy giá quá cao nhưng có lẽ đến giờ không dấu được nữa. Mỏ vàng tiềm năng này đang bắt đầu được khai thác, khối lượng giao dịch luôn luôn nằm trong top10. Maitôi cũng sẽ cố gắng lên tàu với chú này, bây giờmua VFR có lẽ là rẻ và an toàn hơn cả !

Sáng nay, khi KLGD ở mức 70,000 thì đột nhiên tăng một phát lên 140,000 mà không thấy hiện trên dư mua hay dư bán gì cả. Tôi đoán là có tổ chức nào đó mua. Thông tin của PAPAI rất đáng quan tâm!!![:)]

Theo dõi giao dịch của VFR rất thú vị. Hôm nay giá mở cửa là 55.9[:D], đến giữa chừng thì chỉ còn 50.9[:'(] nhưng khi đóng cửa thì lại tăng lên 54.5[H]. Chắc là do thông tin về thị trường CK Trung Quốc đã tăng trở lại. [Y]

thienluong
01-03-2007, 02:02 PM
Dư chấn của cơn động đất ở Trung Quốc vẫn còn khiến rất nhiều cổ phiếu trên sàn Ha chao đảo. Điều đáng mừng là VFR chỉ đung đưa rất nhẹ và tiếp tục là một trong 10 cổ phiếu được thu mua nhiều nhất trên sàn Hà Nội.

Top 10 CP được mua nhiều nhất trên sàn Hà nội ngày 1/3/2007


KLGD % Thay đổi
BCC 433,300
-5.00
MPC 301,200 -1.93
SSI
239,600 0.78
ICF 223,000
0.00
SD9 145,500 9.56
VNC 108,800
9.46
VFR 105,300
-0.56
NLC 87,700 4.19
TBC 79,800 -4.86
ACB 79,400 -1.94

Trong cơn địa chấn, ngôi nhà nào đổ là ngôi nhà có tường quá yếu. Ngôi nhà nào vẫn vươn lên là ngôi nhà không có móng. Ngôi nhà nào đung đưa nhẹ thì mới thực là ngôi nhà có móng chắc và tường khỏe.

me tom
01-03-2007, 03:41 PM
Các bác bảo nó có lên được 8x không?


Em nghĩ nó phải tầm như thế mới bõ công em theo nó và post cả lên diễn đàn chứ nhỉ?


Để xem đấu giá thằng Vận tải Biển Bắc thì như thế nào?

PAPAI
01-03-2007, 04:39 PM
Kỳ vọng 8x thì đã ăn thua gì, nếu VFR trở về giá trị thực thì phải là trên 1xx đấy.


@ bác Thienluong, bác yêu quý VFR quá đến độ méo tròn gì cũng quy về nó hết thế thì chít, ai đời định nghĩa trong cơn địa chính ngôi nhà nào vẫn vươn lên là ngôi nhà không có móng bao giừ! Kết luận của bác quả không sai khi các cụ đã nói Yêu nhau củ ấu cũng tròn, với bác thì đúng là đã mua VFR rồi thì VFR là hit ! hi hi...

youngstudent
01-03-2007, 05:14 PM
Kỳ vọng 8x thì đã ăn thua gì, nếu VFR trở về giá trị thực thì phải là trên 1xx đấy.


@ bác Thienluong, bác yêu quý VFR quá đến độ méo tròn gì cũng quy về nó hết thế thì chít, ai đời định nghĩa trong cơn địa chính ngôi nhà nào vẫn vươn lên là ngôi nhà không có móng bao giừ! Kết luận của bác quả không sai khi các cụ đã nói Yêu nhau củ ấu cũng tròn, với bác thì đúng là đã mua VFR rồi thì VFR là hit ! hi hi...











Hi thủy thủ PAPAI


Tạicụấy kỳ vọng vào nó nhiều mà.Cụđợi mãi mới thấy nótăng tốc thì lại gặp bão.Theo em, cụ thienluong già rồi thì không nên theo đuổi mấy em chân dài làm gì. Để đấy cho bọn SV bọn em chăn cho.


Anh PAPAI nói có quỹ mua vào, tin ấy đúng bao nhiêu % vậy. Hôm nay em đọc giao dịch của NDTNN thấy có anh Tây ba lô nàođấygom chú này nhưng hơi ít, ngày mai không biếtcó lên không?

thienluong
01-03-2007, 05:22 PM
Kỳ vọng 8x thì đã ăn thua gì, nếu VFR trở về giá trị thực thì phải là trên 1xx đấy.


@ bác Thienluong, bác yêu quý VFR quá đến độ méo tròn gì cũng quy về nó hết thế thì chít, ai đời định nghĩa trong cơn địa chính ngôi nhà nào vẫn vươn lên là ngôi nhà không có móng bao giừ! Kết luận của bác quả không sai khi các cụ đã nói Yêu nhau củ ấu cũng tròn, với bác thì đúng là đã mua VFR rồi thì VFR là hit ! hi hi...




Nhưng bác có đồng ý nhận định của em rằng "Trong cơn địa chấn, ngôi nhà nào đổ là ngôi nhà có tường quá
yếu, Ngôi nhà nào đung đưa nhẹ thì mới thực là ngôi nhà có móng chắc và tường khỏe" không?

8x thì còn được trong tháng này chứ 1xx thì phải đợi đến khi khánh thành văn phòng Lò đúc và xây cao ốc ở Nguyễn Du. Liệu văn phòng ở Lò Đúc có hoàn thành xong trong quý II không bác nhỉ ?.Trước tết em đi qua thì thấy đã xây xong phần thô nhưng chưa trát trít gì cả.

bigsam
01-03-2007, 09:47 PM
VFR mạnh hơn TMS và bằng GMD của HOSTC đấy. Tương lai của VFR sẽ là 1xx.

PAPAI
02-03-2007, 09:42 AM
Văn phòng Lò đúc và cao ốc ở Nguyễn Du thì phải hai năm nữa mới xong, đến lúc đấy thì VFR còn khác nhiều nữa.


Nếu so sánh cùngvào một thời điểm cổ phần hoá, thì TMS và GMD lúc cổ phần hoáphải gọi VFR bằng cụ! Và chắc chắn sau khi thoát khỏi cái bóng của nhà nước đè quá nặng lên người trong vòng mấy chục năm qua (bằng các loại huân huy chương treo đầy một căn phòng hoành tráng, bằng các bến bãi bị bỏ quên không khai thác hết lợi thế, bằng đầu tư không hiệu quả chỉ đem lại lợi ích cục bộ cho một số lãnh đạo ngành,vv....), VFR sẽ tiến thẳng đến 2xx.


Và VFR thực ra mới cổ phần hoá chưa được sáu tháng các bác nhỉ, cácbác lãnhđạo của VFR bây giờ cònđang phải loay hoay làm quen với phương thức hoạtđộng mới mà. Con tàu VFR bây giờ mới chỉ bắt đầu thôi.


Còn thông tin nhà ĐTNN gom VFR thông qua các quỹ là hoàn toàn chính xác đấy, nếu bác nào tinh mắt và bám sàn thường xuyên thì không cần có nội gián cũng có thể cảm nhận được điều này.

moi choi
02-03-2007, 12:29 PM
VFR mạnh hơn TMS và bằng GMD của HOSTC đấy. Tương lai của VFR sẽ là 1xx.



20 Năm về trước thì đúng,đúnglà như vậy.


Còn bây giờ không nên so sánh như thế bác ạ,


VFRquá khứ thì có thể nói là hào hùng còn tương lai thì phải chờ xem....


Mới CP chưa được 1 năm, với tình hình bây giờ theo tôi giá này 50-55 vẫn có thể mua được.


Đợi sau khi có KQĐG của Biển Bắc và KQKD hợp nhất của VFR thì có lẽ khó mua được ở giá này.

thienluong
02-03-2007, 01:44 PM
Có ai đó nhận xét rằng: sàn Hostc phản ứng sau TT thế giới 1 ngày, còn sàn Hastc phản ứng sau Hostc một ngày nữa. Điều này có lẽ đúng với phiên giao dịch ngày hôm nay khi mà KLGD và giá của hầu hết các BCs và PS trên Hastc đều giảm. Điều an ủi em là VFR thân yêu vẫn ở trong top 10 cổ phiếu được thu mua nhiều nhất trên sàn Hastc.

Mã KLGD % giảm giá

BCC 420,100 -4.09
ICF 290,700 -1.23
SSI 271,400 -0.72
MPC 211,200 -1.82
SD9 90,700 -1.12
VNC 108,800 8.47
VFR 98,700 -3.56
BBS 65,800 9.68
TBC 71,900 -3.41
SIC 64,800 -3.70

Nhưng hôm nay sàn Hostc đã tăng điểm trở lại. ACE mới lên tầu từ thứ 2 vừa rồi bám chắc nhé. Sóng gió qua đi, biển lặng, buồm căng, tuần sau VFR sẽ tăng tốc lên 6x.

Tarzan_hp
02-03-2007, 02:36 PM
Hôm nay nó xúông mạnh.. kô biết thứ 2 thía nào đây.. xúông 45 thì toi ..

PAPAI
02-03-2007, 02:52 PM
Hôm nay nó xúông mạnh.. kô biết thứ 2 thía nào đây.. xúông 45 thì toi ..





[:$] Bác này không quen đi biển thì đừng lên tàu VFR. Mới có chao đảo tí teo đã gào tướng lên thế thì làm sao mà trụ nổi và đi tiếp được.


Có khi mời bác sang mấy chú đầu S, phi thẳng lên trực thăng, up liền tù tì cho nó sung sướng nhỉ !!!!!!!!

me tom
02-03-2007, 03:19 PM
Nếu nó xuống thì em sẽ tiếp tục mua vào. Em nghĩ Tân Cảng và NH Quân đội không để nó yếu lắm đâu. Em cũng hy vộng phần vốn Nhà nước còn nhiều thế thì nó sẽ bán tiếp, để mình lại được quyền mua

thienluong
02-03-2007, 03:33 PM
Hôm nay nó xúông mạnh.. kô biết thứ 2 thía nào đây.. xúông 45 thì toi ..





[:$] Bác này không quen đi biển thì đừng lên tàu VFR. Mới có chao đảo tí teo đã gào tướng lên thế thì làm sao mà trụ nổi và đi tiếp được.


Có khi mời bác sang mấy chú đầu S, phi thẳng lên trực thăng, up liền tù tì cho nó sung sướng nhỉ !!!!!!!!

Người rừng không quay lại Sông Đà đâu đâu vì hắn vừa nhảy từ tầu SD9 sang bên VFR này. Chưa quen sóng gió nên bị say và nôn ọe một ít thôi.

Welcome abroad, Tarzan !!! Chỗ nào có cậu là chỗ ấy sắp có trò vui.

youngstudent
02-03-2007, 05:52 PM
Văn phòng Lò đúc và cao ốc ở Nguyễn Du thì phải hai năm nữa mới xong, đến lúc đấy thì VFR còn khác nhiều nữa.


Nếu so sánh cùngvào một thời điểm cổ phần hoá, thì TMS và GMD lúc cổ phần hoáphải gọi VFR bằng cụ! Và chắc chắn sau khi thoát khỏi cái bóng của nhà nước đè quá nặng lên người trong vòng mấy chục năm qua (bằng các loại huân huy chương treo đầy một căn phòng hoành tráng, bằng các bến bãi bị bỏ quên không khai thác hết lợi thế, bằng đầu tư không hiệu quả chỉ đem lại lợi ích cục bộ cho một số lãnh đạo ngành,vv....), VFR sẽ tiến thẳng đến 2xx.


Và VFR thực ra mới cổ phần hoá chưa được sáu tháng các bác nhỉ, cácbác lãnhđạo của VFR bây giờ cònđang phải loay hoay làm quen với phương thức hoạtđộng mới mà. Con tàu VFR bây giờ mới chỉ bắt đầu thôi.


Còn thông tin nhà ĐTNN gom VFR thông qua các quỹ là hoàn toàn chính xác đấy, nếu bác nào tinh mắt và bám sàn thường xuyên thì không cần có nội gián cũng có thể cảm nhận được điều này.





Em thấy cụ thienluong nói rằng VPở Lò Đúc đã xây xong phần thô rồi mà, chỉ đợi hoàn thiện nữa thôi. Năm nay phải xong chứ, để đến hai năm nữa thì lề mề quá.


Em thấy tài sản và tên tuổi của Vietfracht rất lớn, xứng đáng với giá bằng 1/2 GMD hiện nay, nên mạo muội đổi tên diễn đàn thành: VFR:TÀU TRỌNG TẢI 1xx

DABLuv
02-03-2007, 06:21 PM
Hôm nay nó xúông mạnh.. kô biết thứ 2 thía nào đây.. xúông 45 thì toi ..

May quá hôm nay nó xuống thì em mới lên tàu kịp, tàu này là tàu viễn dương nghe bác người rừng, chưa tới bến không nhảy được đâu, nếu muốn nhảy phải đeo phao cứu sinh đó.

Tarzan_hp
02-03-2007, 10:37 PM
Cần mua thoả thuận VFR giá từ 45-48... khối lượng 20.000 cp .. nghiêm túc như uy tín của nick Tarzan.. thank and good luck..

thienluong
03-03-2007, 12:20 PM
Các bác ạ. Hôm qua em sang mục "PS nào tiềm năng nhất" để quảng cáo cho VFR thân yêu thì bị ****** nào đấy nó kết tội là làm giá. Tức quá, em viết trả lại nó một bài. Em post sang diễn đàn này để ACE cùng xem và bàn luận thêm cho nó thêm phần hấp dẫn.

Đây là lời kết tội của ****


../Themes/default/images/icon-quote.gif
battrader:



VFR chang co gi dau bac oi... Hay la bac lai co y dinh lam gia


Co moi mot con tau cu rich voi 30 thuyen vien...


Kho baitoan la di thue lai cua Tan Cang va Viconship, khong phai so huu
dau... Hon nua Tan Cang cung se ko con la cang kinh te ki cau Thu Thiem xay
xong


Tuoc nam 2007 con co duoc 45% trong lien doanh lam dai ly cho hang tau APL,
moi nam ngoi khong chang lam gi cung duoctrieu USD, ke tu 2007 thi het roi, cac
bac nen can than khi nhin BCTC.


Và đây là "ní nuận" của em

Em chỉ
nói ra những gì mà em thấy thôi.
Bác cứ vào địa chỉ này:
http://www.hastc.org.vn/Upload/News/BCB_VFR.doc mà đọc bản cáo bạch của
VFR.
Theo đó, một số chỉ
tiêu về hoạt động sản xuất kinh doanh của công ty trong năm 2005 và 9 tháng năm
2006 được tóm tắt như sau:






STT
|

CHỈ
TIÊU
|

Năm
2005
|

9 tháng
2006





Công
ty
|

Hợp
nhất
|

Công
ty





1
|

Tổng giá trị tài
sản
|

276.031.842.278
|

300.178.035.928
|

423.885.123.153





2
|

Vốn chủ sở
hữu
|

178.208.046.778
|

185.719.324.946
|

186.765.521.309





3
|

Doanh thu thuần từ bán hàng dịch
vụ
|

138.127.377.944
|

175.590.688.079
|

105.314.279.390





4
|

Doanh thu hoạt động tài
chính
|

9.412.648.158
|

10.069.380.981
|

12.970.271.793





5
|

Lợi nhuận từ hoạt động kinh
doanh
|

21.675.237.412
|

24.847.092.540
|

9.410.226.412





6
|

Lợi nhuận
khác
|

-1.646.999.212
|

-1.530.443.200
|

2.864.766.569





7
|

Lợi nhuận kế toán
(*)
|

20.028.238.200
|

30.322.823.354
|

12.274.992.981





8
|

Lợi nhuận chịu thuế
(**)
|

16.921.750.145
|

21.581.452.232
|

6.255.161.125





9
|

Thuế TNDN
|

4.738.090.041
|

6.042.806.625
|

1.751.445.115





10
|

Lợi nhuận sau
thuế
|

15.290.148.159
|

24.280.016.729
|

10.523.547.866



Theo
báo cáo tài chính, LNST Quý IV/2006 của công ty mẹ VFR là > 7 tỷ. Như vậy,
LNST 2006 của công ty mẹ VFR là > 17 tỷ (tăng 15% so với 2005). Tuy nhiên,
chưa có báo cáo tài chính hợp nhất của các công ty con. Theo dự báo tăng không
dưới 20% đâu. Mới cổ phần hóa 6 tháng mà được như vậy là tốt lắm rồi.
VFR
có rất nhiều chi nhánh, công ty con và liên doanh: Chi nhánh HCM, Quảng Ninh,
Hải Phòng, Vinh, Đà Nẵng, Cần Thơ, Công ty Cổ
phần Giao nhận Kho vận VF (ASACO), Công ty cổ
phần Vận tải và Thuê tàu Đà Nẵng, Công ty
Liên doanh TNHH Dimerco - Vietfracht, Công ty cổ
phần kho vận VIETFRACHT Hưng Yên, Công ty
Liên doanh Vận tải Biển Thế kỷ (CSS), Công ty
Liên doanh APL Việt Nam (AVN)... Trong cơ cấu lợi nhuận thì
công ty mẹ, chi nhánh HCM là chiếm tỷ trọng lớn nhất, cái liên doanh APL mà bác
nói chỉ chiếm 11.01% thôi. Từ 1/1/2007, công ty APL sẽ tách ra làm riêng, nhưng
nhờ những điều khoản ràng buộc trong hợp đồng liên doanh thì APL vẫn phải hợp
tác với VFR, và VFR lại có thêm nguồn thu từ đền bù thiệt hại do APL phá vỡ hợp
đồng.
Kho bãi của VIETRACHT rất nhiều do được thuê dài hạn giá rẻ (người
"nhà lước" mà) nhất là ở Hải Phòng và Tân Cảng (GMD cũng không có được lợi thế
này đâu). Hai miếng đất ở Lò Đúc và Nguyễn Du đang và sẽ được xây cao ốc văn
phòng cho thuê, theo bác sẽ được định giá bao nhiêu.

Tài sản khổng lồ
như thế mà VIETFRACHT không hề có vay nợ, lại còn kết nghĩa với hai "đại gia"
là Ngân hàng Quân đội và Cty Tân Cảng nữa chứ

Lãng phí và kém hiệu quả
như vậy mà 40 năm qua, năm nào VIETFRACHT cũng có lãi.

Giá hiện nay cao
chót vót ...những 50.

THẾ MỚI LẠ CHỨ.

P/S: Em không làm giá đâu,
chỉ nói ra sự thật sau khi đã gom đủ số cp cần thiết. Hihi ../emoticons/emotion-11.gif


Các bác ạ. Chỉ tại ***** nó kết tội mà em phải đọc lại Bản cáo bạch mới phát hiện ra rằng VFR cũng có hoạt động đầu tư tài chính đấy, mà
9/2006 cũng thu về những 12 tỷ. Không biết nó có mua cổ phiếu của Thiên Việt không nhỉ? Ôi Thiên Việt, bao nhiêu người [U]

ptdung
03-03-2007, 07:36 PM
VFR là cp đáng đầu tư nhất trên sàn HN hiện nay! mấy phiên vừa rồi xuống giá do tâm lý chung , nhanh tay lên anh em ơi không nó vọt một mạch lên giá 8x chạy theo mua không kịp đâu!

youngstudent
05-03-2007, 12:20 AM
Văn phòng Lò đúc và cao ốc ở Nguyễn Du thì phải hai năm nữa mới xong, đến lúc đấy thì VFR còn khác nhiều nữa.


Nếu so sánh cùngvào một thời điểm cổ phần hoá, thì TMS và GMD lúc cổ phần hoáphải gọi VFR bằng cụ! Và chắc chắn sau khi thoát khỏi cái bóng của nhà nước đè quá nặng lên người trong vòng mấy chục năm qua (bằng các loại huân huy chương treo đầy một căn phòng hoành tráng, bằng các bến bãi bị bỏ quên không khai thác hết lợi thế, bằng đầu tư không hiệu quả chỉ đem lại lợi ích cục bộ cho một số lãnh đạo ngành,vv....), VFR sẽ tiến thẳng đến 2xx.


Và VFR thực ra mới cổ phần hoá chưa được sáu tháng các bác nhỉ, cácbác lãnhđạo của VFR bây giờ cònđang phải loay hoay làm quen với phương thức hoạtđộng mới mà. Con tàu VFR bây giờ mới chỉ bắt đầu thôi.


Còn thông tin nhà ĐTNN gom VFR thông qua các quỹ là hoàn toàn chính xác đấy, nếu bác nào tinh mắt và bám sàn thường xuyên thì không cần có nội gián cũng có thể cảm nhận được điều này.





Thủy thủ PAPAI này.


Bác có thấy mấy vụ lừa đảo trên thị trường OTC không? Em nghĩ "các loại huân huy chương treo đầy một căn phòng hoành tráng" mà bác kể không khéo lại hay đấy. ĐẢM BẢO HÀNG THẬT. Em khoái nhất là cái danh hiệu ANH HÙNG LAO ĐỘNG THỜI KỲ ĐỔI MỚI. Có phải công ty nào cũng có được danh hiệu này đâu? Phải không bác nhẩy?

me tom
05-03-2007, 10:17 AM
Mọi người cũng bảo là thời điểm cổ phần hóa thì GMD còn không bằng VFR bây giờ. Em thấy các bác phân tích cũng hay nên đang nghĩ là có nên mua vào như giá hôm nay không?

thienluong
05-03-2007, 12:47 PM
Hôm nay, báo Dân trí có bài viết về vai trò của cảng nước sâu trong phát triển kinh tế Việt nam. Em post lên đây để các bác bình luận thêm. Có một số điều xin lưu ý các bác:

+ APL là công ty vận tải Container mạnh nhất Việt Nam. Chính VFR đã giúp APL có được ngày hôm nay thông qua liên doanh APL-VFR. Nay APL đã lớn mạnh, xin ra ở riêng từ 1/1/2007 nhưng mối quan hệ với VFR vẫn rất nồng hậu, đảm bảo cho mảng kinh doanh kho bãi và bốc xếp của VFR.


+ Các cơ sở sản xuất phải đặt gần Hà Nội và Tp HCM là nơi dễ tiếp cận cảng biển.Từ này đến 2010, hệ thống cảng biển của Tp HCM bị quá tải trong khi đó thì VFR lại rất có lợi thế ở cảng nước sâu lớn nhất nước Tân Cảng - Sài Gòn do có Cty Tân Cảng là đối tác chiến lược. Hàng hóa vào Hà Nội và Trung Quốc chủ yếu qua cảng Hải Phòng lại là nơi VFR có lợi thế tuyệt đối.

+ Hầu hết các hãng vận tải biển lớn đều quan tâm đến Việt Nam sau sự kiện gia nhập WTO và vì Việt Nam nằm ở giữa Đông Nam Á và Trung Quốc nên có thể trở thành Trung tâm trung chuyển hàng hóa của khu vực.

Nếu đem tầu ra mà đọ với Tây thì tất cả các công ty vận tải biển VN (cả VOSCO, VFR hay GMD) đều chết sặc tiết. Lợi thế lớn nhất của các công ty trong nước chính là ở cảng biển, kho bãi và am hiểu địa phương. Những cái đó thì VFR có thừa.


Em nói rồi mừ. VFR có sẵn lợi thế về thiên thời và địa lợi. Cổ phần hóa chính là yếu tố nhân hòa.


Tăng tốc lên VFR.












http://images4.dantri.com.vn/Uploaded/lanlt/Thang3-2007/CaiLanPort-050307.jpg" alt="" border="0" height="133" width="200 |




Cảng Cái Lân. |





(Dân
trí) - Việt Nam cần đầu tư xây dựng một số cảng nước sâu mới nếu muốn
phát triển kinh tế. Đây là nhận xét của lãnh đạo công ty vận tải biển
Neptune Orient Lines, chủ sở hữu của APL - một trong những công ty vận
chuyển container mạnh nhất tại Việt Nam hiện nay.
Theo Neptune Orient Lines (NOL), Việt Nam
sẽ phải nỗ lực hơn nữa trong việc cải thiện hệ thống cơ sở hạ tầng nội
địa nhằm đáp ứng nhu cầu của ngành khi phát triển đến các vùng nông
thôn. Những yếu kém về cơ sở hạ tầng có thể gây cản trở chotốcđộ tăng
trưởngkinh tế.





Tổng sản phẩm quốc nội (GDP) của Việt Nam
tăng 8,2% trong năm 2006 và dự kiến sẽ tăng mạnh hơn nữa trong năm nay.
Tuy nhiên, đa số các cảng hiện nay đều là cảng nước nông nên các tàu
container lớn không thể cập cảng để lấy hàng vận chuyến đi Hồng Kông,
Đài Loan và Singapore để tiếp tục chuyển sang tàu lớn hơn, đi xa hơn.





Hầu hết các hãng vận tải biển lớn đều bắt đầu quan tâm đến Việt Nam sau sự kiện gia nhập Tổ chức Thương mại Thế giới (WTO) vào ngày 1/1/2007.
Đây là tín hiệu cho thấy hoạt động thương mại của Việt Nam sẽ có bước
tăng trưởng mạnh giống như những gì Trung Quốc đã chứng kiến sau khi
trở thành thành viên chính thức của WTO vào năm 2001.





Chủ tịch NOL khu vực châu Á-Trung Đông, ông Jim McAdam, trả lời phóng viên Financial Times[/i]
rằng thách thức lớn nhất hiện nay đối với Việt Nam là các bên có liên
quan đạt được sự nhất trí về các hướng đầu tư hiệu quả nhất.





“Vấn đề không phải là không có nhu cầu hay những người lập kế hoạch mà là chiến lược đầu tư,” ông nói.





Việc đầu tư phát triển hệ thống cảng nước sâu sẽ giúp Việt Nam
chủ động hơn trong hoạt động kinh doanh vận tải, giảm chi phí. Hiện
nay, theo báo cáo của NOL, chi phí vận chuyển một container 40ft từ
TPHCM đến Yokohama (Nhật Bản) là 1.070 USD, còn vận chuyển từ Hà Nội
mất 1.480 USD. Trong khi đó hành trình từ Singapore sang Yokohama chỉ mất 940 USD.





Ông McAdam cho rằng Việt Nam hoàn toàn có khả năng xây dựng thêm một số cảng nước sâu để hỗ trợ cho phát triển kinh tế.





Ngoài
ra, với vị trí địa lý thuận lợi năm giữa khu vực Đông Nam Á và Trung
Quốc, việc tăng cường đầu tư cho lĩnh vực này có thể sẽ giúp Việt Nam trở thành trung tâm trung chuyển hàng hóa của khu vực.





Hồi
đầu tháng 2, tập đoàn khai thác cảng lớn nhất thế giới Hutchison Port
Holdings của Hồng Kông đã ký thỏa thuận xây dựng một khu cảng container
tại tỉnh Bà Rịa-Vũng Tàu. Các tập đoàn lớn thứ 2,3 và 4 thế giới là APM
Terminals (thuộc tập đoàn Maersk của Đan Mạch), PSA của Singapore và DP
World của Dubai đều đang thi công các dự án xây dựng cảng biển mới ở
Việt Nam.





Tuy nhiên, từ nay đến năm 2010, hệ thống cảng biển ở TPHCM sẽ khó đáp ứng được nhu cầu vận chuyển hàng hóa khi Việt Nam bước vào giai đoạn phát triển mới đầu tiên sau khi gia nhập WTO.





Trong
một vài năm tới, cơ sở hạ tầng vận chuyển nội địa, vốn yếu kém, sẽ trở
thành một vấn đề nan giải. Hiện nay, hầu hết các cơ sở sản xuất đều
phải đặt ở gần Hà Nội và TPHCM, nơi dễ tiếp cận với các dịch vụ cảng
biển và hàng không.





“Trong
khi cơ sở hạ tầng vận tải ở các khu vực đô thị khá phát triển thì ở
vùng nông thôn, nhiều đường còn chưa được đổ nhựa,” ông McAdam nói.

youngstudent
05-03-2007, 01:05 PM
Hôm naycó 119,200 cp của VFRđược mua vào(tăng 1.5 lần so với thứ 6) xếpthứ 7 trên sàn Ha về KLGD.

Tarzan_hp
05-03-2007, 01:10 PM
Hôm nay e ôm được 17.000 giá 53-54.. tiếc quá là tiền mặt chưa về kịp kô còn ôm thêmm chiến lược của Tarzan là mua vào bình quân giá lên đến 62 là vẫn OK.. e sắp làm chương trình PR hoành tráng cho VFR như SD9 trước kia.. a e ôm chặt nhé... VFR sẽ lên trên 7x vào thứ 2 tới..


chúc mừng CĐ VFR..

baophat
05-03-2007, 02:15 PM
VFR ngày xưa liên doanh với Mul vận tải biển của Nhật là đối tác lớn nhất nhưng chuối quá Nhật nó bỏ và lập văn phòng riêng doanh thu của VFR ngày xưa chủ yếu là từ Mul, bây giờ chán lẹt đẹt, tôiđã từng giao dịch với VFR trên 10 nămnên rất hiểu VFR các bạn không tin cứ hỏi những ai đã và đang làm ở VFR sẽ biết về Mul. tôi chỉ nêu 1 ví dụ Mul yêu cầu VFR đưa ra các kế hoạch và báo cáo VFR trả lời từ từ đã bọn tao đang họp chi bộ **** sau vài lần va chạm thế là Mul tách ra ở riêng và kéo theo các nhân tài, các bạn cứ đến văn phòng của Mul mà xem toàn quân của VFR.


Trên đây là những cái tôi thấy và nghe rất chính xác, còn mua bán CF là tùy các bạn


Vì có nhiều người vào làm giá VFR nên tôi post bài này để AE có quyết định đúng đắn và tối đa hóa lợi nhuận khi đầu tư


Chúc may mắn

hiperfume13
05-03-2007, 02:15 PM
Edited

hiperfume13
05-03-2007, 02:21 PM
Hôm nay e ôm được 17.000 giá 53-54.. tiếc quá là tiền mặt chưa về kịp kô còn ôm thêmm chiến lược của Tarzan là mua vào bình quân giá lên đến 62 là vẫn OK.. e sắp làm chương trình PR hoành tráng cho VFR như SD9 trước kia.. a e ôm chặt nhé... VFR sẽ lên trên 7x vào thứ 2 tới..


chúc mừng CĐ VFR..








Thôi chú, chị cũng đang ôm VFR đây, nhưng cứ để thực lực nó chứng minh đi. PR quá kẻo phản tác dụng. VFR ngon thì hữu xạ tự nhiên hương là cái chắc

thienluong
05-03-2007, 02:42 PM
VFR ngày xưa liên doanh với Mul vận tải biển của Nhật là đối tác lớn nhất nhưng chuối quá Nhật nó bỏ và lập văn phòng riêng doanh thu của VFR ngày xưa chủ yếu là từ Mul, bây giờ chán lẹt đẹt, tôiđã từng giao dịch với VFR trên 10 nămnên rất hiểu VFR các bạn không tin cứ hỏi những ai đã và đang làm ở VFR sẽ biết về Mul. tôi chỉ nêu 1 ví dụ Mul yêu cầu VFR đưa ra các kế hoạch và báo cáo VFR trả lời từ từ đã bọn tao đang họp chi bộ **** sau vài lần va chạm thế là Mul tách ra ở riêng và kéo theo các nhân tài, các bạn cứ đến văn phòng của Mul mà xem toàn quân của VFR.


Trên đây là những cái tôi thấy và nghe rất chính xác, còn mua bán CF là tùy các bạn


Vì có nhiều người vào làm giá VFR nên tôi post bài này để AE có quyết định đúng đắn và tối đa hóa lợi nhuận khi đầu tư


Chúc may mắn

Em đã nói rồi mừ. VFR có sẵn lợi thế thiên thời và địa lợi. Cổ phần hóa là để nhân hòa.

VCBS làm ăn còn chuối hơn cả VFR nhưng em đố bác mua được CP của nó với giá 300 đấy.

PAPAI
05-03-2007, 02:50 PM
Hôm nay e ôm được 17.000 giá 53-54.. tiếc quá là tiền mặt chưa về kịp kô còn ôm thêmm chiến lược của Tarzan là mua vào bình quân giá lên đến 62 là vẫn OK.. e sắp làm chương trình PR hoành tráng cho VFR như SD9 trước kia.. a e ôm chặt nhé... VFR sẽ lên trên 7x vào thứ 2 tới..


chúc mừng CĐ VFR..





Cái anh chàng người rừng này vui tính quá hỉ ! Dưng mờ anh có bít mấy anh tàu biển này dập dềnh lắm, không thẳng tiến vù vù được như mấy chú sông đà trên cạnđâu.


Lênđến 6xthì có thể nhưng 7x thì e rằng hơi quá sớm.

thienluong
05-03-2007, 03:11 PM
KLGD của VFR có tăng cao hay không? Giá của VFR có tăng cao để sánh vai cùng các Blue-chip trên sàn Hostc hay không? Phần lớn là nhờ công...ôm thật chặt của các cổ đông.

Keukenhoff
05-03-2007, 03:19 PM
Cái nhà bác này hay nhỉ, mua xong cổ phiếu, chuẩn bị PR thế là xui người khác mua theo, thế nhỡ nó không được nhưbác nói thì chết em à. Mà em lạ quái gì VFR. Thế bác nói rõ hơn cái vụ PR sắp làm là về cái gì được không???? MOL là chuyện quá khứ rồi. Mũi nhọn của VFR bây giờ là cái gì nhỉ??? hay thật

youngstudent
05-03-2007, 04:00 PM
Cái nhà bác này hay nhỉ, mua xong cổ phiếu, chuẩn bị PR thế là xui người khác mua theo, thế nhỡ nó không được nhưbác nói thì chết em à. Mà em lạ quái gì VFR. Thế bác nói rõ hơn cái vụ PR sắp làm là về cái gì được không???? MOL là chuyện quá khứ rồi. Mũi nhọn của VFR bây giờ là cái gì nhỉ??? hay thật





Cụ tarzan_hp cứ tập trung đếm tiền đi. Để em PR hộ cho.


Tiện đây xin hỏi cụ luôn, VFR có lợi thế gì ở cảng Lạch Huyện (Hải Phòng) không vậy? Cụ già rồi mà mũi thính thật đấy.


4:56' 05/03/2007 (GMT+7)

(VietNamNet) - Thủ tướng Nguyễn Tấn Dũng cho biết, phát triển cảng biển, vận tải hàng hải và công nghiệp đóng tàu là 1 trong nhóm 4 ngành kinh tế được Chính phủ, Nhà nước định hướng đẩy mạnh phát triển trong kế hoạch 5 năm 2006-2010.


Sáng 5/3/2007 Thủ tướng Nguyễn Tấn Dũng đã dự Hội nghị Triển khai công tác 2007 của Tổng Công ty Hàng Hải Việt Nam.


Tại Hội nghị Thủ tướng Nguyễn Tấn Dũng cho biết,vận tải biển và dịch vụ cảng biển được coi là hạ tầng quan trọng, là đầu vào và đầu ra của một nền kinh tế. Để Việt Nam thoát khỏi tình trạng là nước kém phát triển thì tăng trưởng hàng năm của quốc gia phải đạt từ 8,5%/năm. Để có tốc độ phát triển này thì cảng biển và vận tải biển phải đi trước 1 bước. Sự tăng trưởng của ngành này phải đạt từ 10%/năm trở lên.


Hiện nay sự phát triển của ngành hàng hải chưa tương xứng với tiềm năng và lợi thế của đất nước. Vận tải biển cả nước mới đạt năng lực 3,6 triệu DWT, bằng 18% tổng năng lực vận tải biển, đội tàu thì già cũ và lạc hậu, còn cảng biểnhầu hết đã hết công suất.



Trong khi đó xuất khẩu của Việt Nam chiếm trên 50% GDP và nhập khẩu cũng chiếm trên 50% GDP. Trong số 100 đồng làm ra thì có tới 60 đồng được đem bán ra nước ngoài và bên cạnh đó là phải nhập khẩu nhiều nguyên liệu phục vụ cho làm hàng xuất khẩu. Nhưng đến nay năng lực đội tàu và cảng biển không đáp ứng được.


Nhiều doanh nghiệp nước ngoài cho biết hạ tầng về cảng biển của Việt Nam hiện còn yếu làđiều làm họ quan ngại. Việt Nam thiếu các cảng nước sâu và năng lực của các cảng có hạn ảnh huởng rất nhiều đến hoạt động đầu tư của họ tại đây.


Với năng lực cảng biển của Việt Nam như hiện nay, nếu không đẩy mạnh phát triển thì thời gian tới tàu bè sẽ phải xếp hàng chờ bốc xếp hàng xuất nhập khẩu. Thời gian chờ đợi lâu, sẽ làm cho chi phí của các doanh nghiệp tăng cao và khả năng cạnh tranh quốc tế giảm, ảnh hưởng tới sự phát triển chung của kinh tế đất nước.


Thủ tướng Nguyễn Tấn Dũng cho biết, phát triển cảng biển, vận tải hàng hải và công nghiệp đóng tàu là 1 trong nhóm 4 ngành kinh tế được Chính phủ, Nhà nước định hướng đẩy mạnh phát triển trong kế hoạch 5 năm 2006-2010 và Tổng Công ty Hàng Hải sẽ giữ vai trò nòng cốt.


Hiện năng lực vận tải của Tổng công ty mới chỉ đạt 1,3 triệu DWT, tổng lượng hàng hoá thông qua cảng đạt 41,5 triệu tấn trên 150 triệu tấn, lượng hàng hoá vận tải tăng 8% và doanh thu tăng 6% trong năm 2006 là chưa tương xứng với sự phát triển chung của nền kinh tế.


Chính phủ và các cơ quan chức năng cùng với các doanh nghiệp sẽ phải lo điều này.


Trong thời gian tới nhiệm vụ quan trọng là phải đẩy mạnh phát triển đội tàu và năng lực cảng biển cũng như dịch vụ hậu cần cảng biển cả về số lượng và chất lượng để phục vụ sự phát triển kinh tế.


Theo Thủ tướng Nguyễn Tấn Dũng, vấn đề khó khăn nhất không phải là vốn mà phải có các dự án tốt và đội ngũ con người có năng lực.


Nguồn vốn đầu tư vào lĩnh vực này thực sự không khó huy động. Các doanh nghiệp hàng hải hiện đã cổ phần hoá nhiều, cần lành mạnh về tài chính và lên sàn chứng khoán, đây là kênh huy động vốn dài hạn khá tốt. Bên cạnh đó một số doanh nghiệp như Tổng Công ty Công nghiệp tàu thuỷ, Tập đoàn điện lực Việt Nam đã phát hành trái phiếu thành công, Tổng Công ty Hàng Hải cũng phải tiến tới phát hành trái phiếu để có vốn đầu tư. Chúng ta còn có tới 50 Quỹ đầu tư, 16 chi nhánh ngân hàng nước ngoài tại Việt Nam và 36 ngân hàng cổ phần... sẵn sàng đầu tư chỉ cần có những dự án tốt có hiệu quả. Ngoài ra hợp tác, liên doanh, đa sở hữu, cho nước ngoài tham gia... cũng là những hướngthu hút vốn rất tốt. Việc cho vay hay đầu tư số vốn lớn và hiệu quả thì không ai, tổ chức tín dụng nào lại không muốn.


Việt Nam có nhiều cảng biển có tiềm năng và lợi thế lớn như Lạch Huyện (Hải Phòng), Vân Phong (Khánh Hoà)... nhưng tiềm năng sẽ mãi mãi là tiềm năng khi không có những hành động cụ thể. Nhiều cảng biển được cho là có lợi thế có tiềm năng, nhưng đến nay vẫn chưa có dự án tiền khả thi về nó thì nói gì đến thu hút được vốn đầu tư.

ptdung
05-03-2007, 04:36 PM
VFR ngon nhất hiện nay trên sàn HN thì khỏi phải bàn rồi, em nó còn đang e ấp, chứ sắp tới em nó nhảy chồm chồm lên cho mà xem!!! chạy theo em nó không kịp đâu!

Tarzan_hp
05-03-2007, 04:58 PM
Mời các bác vào chửi VFR để nó xuống giá Tarzan ôm tiếp 2-30.000 nữa....


VFR có phá sản thì bán cái trụ sở to vật ở Nguyễn Du thì cũng đủ vốn roài...


Còn cái vp 2 mặt tiền to vật ở HP, mấy nghìn m2 ở phố Minh Khai (phố Khách sạn, ngân hàng) kô biết giá mấy trăm tỉ đây nhỉ ?? VFR có vỡ nợ thì bán cho VCB hay HSBC xây âầm Sở Giao dịch cũng OK he he... còn bao nhiêu đất dai VP khắp cả nước nữa chứ....


www.vietfracht.com.vn (http://www.vietfracht.com.vn) ...

Tarzan_hp
05-03-2007, 06:09 PM
Cái nhà bác này hay nhỉ, mua xong cổ phiếu, chuẩn bị PR thế là xui người khác mua theo, thế nhỡ nó không được nhưbác nói thì chết em à. Mà em lạ quái gì VFR. Thế bác nói rõ hơn cái vụ PR sắp làm là về cái gì được không???? MOL là chuyện quá khứ rồi. Mũi nhọn của VFR bây giờ là cái gì nhỉ??? hay thật





<<<<<
www.vietfracht.com.vn (http://www.vietfracht.com.vn/) ...




Ok, các bác bảo e PR cho VFR thì giờ e kô PR cho nó nữa... giờ e sẽ chửi VFR để nó xuống giá nhé...


*** cái thằng VFR... chú mày có 400 nhân viên mà 350 tốt nghiệp ĐH cơ à.. học ít thôi chứ... giỏi thế đến lúc nào cty nó mới phá sản để CD chia nhau đất đai VP, trụ sở, chi nhánh của chú mày trên khắp cả nước cơ chứ ????


Chú VFR này, hơn 40 năm KD chưa năm nào chú lỗ cả... chú kém quá 'Anh hùng Lao động thời kì Đổi mới' ạ... năm nay vào WTO roài chú cố mà lỗ nhé....


Cuối tháng 3 này họp ĐH CĐ e sẽ bỏ phiếu 'chống' việc tăng vốn ĐL VFR để lấy tiền xây Cao ốc cho thuê ở 78 Nguyễn Du, mua thêm tàu, làm cảng Container ở HP v.v.. cho mà xem.... nhớ nhé VFR, TARZAN sẽ bỏ phiếu chống đấy, 2-30.000 cp của e có sức chống phá mạnh lắm đấy... đừng có hòng mà tăng được vốn ĐL nhé VFR....


Ah, VFR ơi chú sắp khổ rồi, cao ốc ở Lò Đúc chú xây gần xong rồi nhưng sẽ kô bán được đâu vì dân toàn đổ tiền vào CK chứ chẳng ĐT BDS đâu… kì này thì cái cao ốc Lò Đúc của VFR sẽ ế hàng là cái chắc….

conmeocon
05-03-2007, 07:41 PM
VFR niềm tin yêu hy vọng của em[Y] [H] !!!!

okechungkhoan16
05-03-2007, 08:19 PM
[quote user="Keukenhoff"]


Cái nhà bác này hay nhỉ, mua xong cổ phiếu, chuẩn bị PR thế là xui người khác mua theo, thế nhỡ nó không được nhưbác nói thì chết em à. Mà em lạ quái gì VFR. Thế bác nói rõ hơn cái vụ PR sắp làm là về cái gì được không???? MOL là chuyện quá khứ rồi. Mũi nhọn của VFR bây giờ là cái gì nhỉ??? hay thật





<<<<<
[url="http://www.vietfracht.com.vn/">

DABLuv
05-03-2007, 08:51 PM
[quote user="Tarzan_hp"]

Mời các bác vào chửi VFR để nó xuống giá Tarzan ôm tiếp 2-30.000 nữa....


VFR có phá sản thì bán cái trụ sở to vật ở Nguyễn Du thì cũng đủ vốn roài...


Còn cái vp 2 mặt tiền to vật ở HP, mấy nghìn m2 ở phố Minh Khai (phố Khách sạn, ngân hàng) kô biết giá mấy trăm tỉ đây nhỉ ?? VFR có vỡ nợ thì bán cho VCB hay HSBC xây âầm Sở Giao dịch cũng OK he he... còn bao nhiêu đất dai VP khắp cả nước nữa chứ....


[url="http://www.vietfracht.com.vn">

Buy_Or_Sell?
05-03-2007, 10:05 PM
[quote user="Keukenhoff"]


Cái nhà bác này hay nhỉ, mua xong cổ phiếu, chuẩn bị PR thế là xui người khác mua theo, thế nhỡ nó không được nhưbác nói thì chết em à. Mà em lạ quái gì VFR. Thế bác nói rõ hơn cái vụ PR sắp làm là về cái gì được không???? MOL là chuyện quá khứ rồi. Mũi nhọn của VFR bây giờ là cái gì nhỉ??? hay thật





<<<<<
[url="http://www.vietfracht.com.vn/">

baophat
05-03-2007, 10:39 PM
Các bác có biết VFR năm nào cũng lãi nhưng lãi không nhiều có rất nhiều lý do sau:

1. Bỏ vào túi nhiều nên lãi ít " đặc thù cty nhà nước"
2. Nếu làm lỗ thì chức tổng giám đốc sẽ bị thay thế vì nhà nước cho rằng không có năng lực nên bắt buộc phải lãi.
3. Mọi người thử hỏi xem lương nhân viên ở đây bao nhiêu?

Những ai làm trong nhà nước đặc biệt làm về kế toán sẽ biết 3 điều trên
Các bác cứ gọi điện đến VFR ở Nguyễn Du hỏi về CF như cổ tức bao nhiêu bao giờ DHCD sẽ thấy họ trả lời chuối ntn

Ý kiến của tôi không mang tính làm giá và không ăn lương PR của VFR chỉ muốn mọi người thận trọng trong bước đi của mình

Mọi ý kiến chỉ là tham khảo, quyết định là ở mình

Buy_Or_Sell?
05-03-2007, 10:50 PM
Bác
này nổ chắc nước dãi văng tứ tung, mấy cái VP nhỏ xíu chắc cho thuê làm
nhà nghỉ thì được chứ vp chắc ko ai thuê, hiện giờ nhà nghỉ đang "hot",
chắc kiếm chác được vụ này anh em tha hồ hưởng cổ tức cũng đủ sống khỏi
phải mua bán cho mệt.

thienluong
05-03-2007, 11:04 PM
Em đã nói rồi mừ. VFR sẵn có thiên thời và địa lợi. Cổ phần hóa là để nhân hòa.

ankhangg
05-03-2007, 11:30 PM
Bác thienluong nắm VFR kỳ vọng giá nó lên tới bao nhiêu nhỉ

thienluong
06-03-2007, 12:56 AM
Bác thienluong nắm VFR kỳ vọng giá nó lên tới bao nhiêu nhỉ

Lên đến 1 tỷ...hì hì...vấn đề là sau bao lâu [;)]
Em đầu tư VFR lâu dài nên mong muốn nó tăng từ từ và chắc chắn. Kỳ vọng lãi 100% sau 1 năm (vì em thấy mùi của nó cũng khăm khẳm như PPC và GMD lúc lên sàn), bây giờ cũng đã được 25% rùi.
Nhưng đàn anh Tarzan_hp có kế hoạch PR hoành tráng nên kỳ vọng của em có thể đạt sớm hơn.

wisecracks
06-03-2007, 01:35 AM
Em đã nói rồi mừ. VFR sẵn có thiên thời và địa lợi. Cổ phần hóa là để nhân hòa.




bác nói nghe bùi tai đấy, nhưng bác đã giải thích thì giải thích nốt hộ
em vụ KQKD luôn. KQKD năm nay của VFR chỉ tính có quý 4, tức là
quyền lợi cổ đông năm 2006 cũng chỉ có quý 4 đúng không, vậy là EPS chỉ
có 300 đồng(báo cáo trên hastc), đem chia cổ tức 3% là hết? Còn nếu
tính cộng lợi nhuận 9 tháng(10.523.547.866)
thì EPS cả năm khoảng 1150 đồng, theo kế họach thì lợi
nhuận năm nay tăng hơn so với năm ngoái 51% EPS khoảng 1500
nhưng các năm sau tăng trưởng chỉ có 4% thôi (chắc tại năm
ngoái cổ phần hóa nên làm ăn trễ nải hơn?). Như vậy cứ coi như EPS năm
nay là 1500 thì PE khoảng 30-35 rồi, bác đòi nó
tăng gấp đôi thì PE lên 70, các bác IMF thắc mắc chít, còn nếu muốn lên
xxx thì các bác lãnh đạo phải làm ơn điều chỉnh kế hoạch tăng trưởng
lợi nhuận trong bản cáo bạch lại là mỗi năm tăng 50% chứ không
phải là 4%!!!

thienluong
06-03-2007, 02:35 AM
Để em kể bác nghe một câu chuyện.

Bọn Tây sang VN làm việc cứ hỏi em: tao thấy ở nước mày chỗ nào cũng bất hợp lý mà sao chúng mày vẫn phát triển được nhỉ?

Em trả lời:

Ờ, thế mới tài chứ[H]

haipt
06-03-2007, 08:53 AM
Bác làm ơn đọc thử cáo bạch của DRC xem, nó cũng dự đoán tăng trưởng 4%/năm thôi. Vậy mà mọi người mua rầm rầm đã chết ai đâu.
Mà nếu tính theo EPS của DRC năm 2005 thì P/E là 1500 cơ bác ạ. Công ty nhà nước vẫn là như thế mà.

Phan3H
06-03-2007, 09:07 AM
Thôi các bác đừng cãi nhau nữa.

Giá lên trần rồi.

Dư bán giờ đang = 0

PAPAI
06-03-2007, 09:13 AM
Bác này nổ chắc nước dãi văng tứ tung, mấy cái VP nhỏ xíu chắc cho thuê làm nhà nghỉ thì được chứ vp chắc ko ai thuê, hiện giờ nhà nghỉ đang "hot", chắc kiếm chác được vụ này anh em tha hồ hưởng cổ tức cũng đủ sống khỏi phải mua bán cho mệt.


Diễn đàn có mấy người như bác này vui hẳn lên nhỉ ! Việc gì mà cay cú thế hả bác mua hay bán, chắc hôm qua không đặt lệnh mua kịp VFR phải không? Lên tàu VFR bây giờ khó lắm, nhất là sau chủ trương đường lối mà bác Dũng hôm qua đã nêu rõ ràng cho tổng công ty. Bây giờ bác chỉ còn nước đứng dưới mà ném đá thôi, tàu nó vân bon bon tiến về phía trước.


Theo thiển ý của tôi, bác nào có nhã ý thì vẫn có thể lên tàu VFR được đấy, tàu mới bắt đầu khởi hành thôi, vé giá trần dưới 60 vẫn còn rẻ rẻ rẻ vô cùng.


Hôm nay đấu giá Vận tải Biển bắc, sau vụ này thì VFR sẽ tiến thẳng đến 8x, các bác hãy chờ xem.

Jojo
06-03-2007, 09:23 AM
Lên tàu VFR bây giờ khó lắm, nhất là sau chủ trương đường lối mà bác Dũng hôm qua đã nêu rõ ràng cho tổng công ty..

Hihi, bác này bé cái nhầm từ Vietfracht sang Vinalines à :D:D

Keukenhoff
06-03-2007, 10:11 AM
Mấy bác cứ gắn VFR vào Vinalines, làm em tìm đỏ mắt trong www.vinalines.com.vn (http://www.vinalines.com.vn) mà chả thấy cái anh này đâu cả.

PAPAI
06-03-2007, 11:06 AM
Edited

PAPAI
06-03-2007, 11:09 AM
Lên tàu VFR bây giờ khó lắm, nhất là sau chủ trương đường lối mà bác Dũng hôm qua đã nêu rõ ràng cho tổng công ty..




Hihi, bác này bé cái nhầm từ Vietfracht sang Vinalines à :D:D



Híc, đấy là tôi nói chủ trương của Chính phủ cho ngành hàng hải, còn nếu bác Dũng mà đã chủ trương hẳn cho VFR thì chú này sẽ leo đến 2xx chứ chẳng chơi.


Hôm nay nhìn bảng điện mà thấy khiếp cho chú VFR này các bác nhỉ.


Bác Thienluong muốn nó tăng từ từ e rằng hơi khó rồi, dư mua trần thế này thì ngày mai vét cũng hơi khó.

thienluong
06-03-2007, 12:14 PM
Vietfracht và Vinalines là anh em một nhà. Vietfracht 40 tuổi, là anh. Vinalines 12 tuổi, là em. Đều là con cưng của Cục hàng hải Bộ GTVT.

Thủ tướng nói rồi mừ. Ngành hàng hải là một trong bốn
ngành trọng tâm phát triển của Chính phủ trong giai đoạn 2005-2010. Chỉ
còn 3 năm nữa thôi. Tiền chờ giải ngân còn rất nhiều.

Em đã nói rồi mừ. VFR sẵn có thiên thời và địa lợi. Cổ phần hóa là để nhân hòa.

youngstudent
06-03-2007, 02:36 PM
Báo Dân trí điện tử có thêm bài viết về triển vọng của ngành hàng hải Việt Nam
Bùng nổ đầu tư cảng biển
















Lĩnh vực cảng biển và dịch vụ hàng hải Việt Nam đang thu hút sự quan tâm đặc biệt của các nhà khai thác cảng biển trong và ngoài nước. Một tín hiệu đáng phấn khởi là các nhà đầu tư nước ngoài đang chạy đua đầu tư vào lĩnh vực này, đặc biệt là tại vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.


Sôi động nhất từ trước đến nay


Ông Trần Đình Phúc, TGĐ Công ty cổ phần tư vấn thiết kế cảng - kỹ thuật biển (Portcoast) nhận định: "Tình hình đầu tư, xây dựng và khai thác cảng biển ở vùng kinh tế trọng điểm phía Nam hiện vào thời kỳ sôi động hơn bao giờ hết". Hầu hết các nhà khai thác cảng biển hàng đầu thế giới đều đã có mặt tại Việt Nam, hình thành các liên doanh với các đối tác trong nước nhằm đầu tư và vận hành khai thác cảng biển. Có thể kể ra hàng loạt tên tuổi lớn như: Hutchison Ports (Hồng Kông) - nhà khai thác vận hành cảng container hàng đầu thế giới; PSA (Singapore); P&O Ports - Dubai World (Anh và Các Tiểu Vương quốc Ả Rập thống nhất), APM Terminal (Maersk A/S - Đan Mạch), SSA Marine (Mỹ)


....


Việt Nam có sức hấp dẫn rất cao


Ông Paul Hoogwaerts, TGĐ Công ty Maersk Việt Nam, doanh nghiệp 100% vốn đầu tư nước ngoài, thuộc Tập đoàn A.P.Moller - Maersk (Đan Mạch) đánh giá: "Thị trường Việt Nam có sự tăng trưởng đáng kể, hơn cả các nước khác trong khu vực Đông Nam Á". Tập đoàn A.P.Moller - Maersk đã xác định Việt Nam là thị trường chiến lược, trong đó Maersk Line đơn vị vận tải biển chủ lực của Tập đoàn A.P.Moller - Maersk đã công bố kế hoạch tăng trưởng kinh doanh hơn 200% tại Việt Nam từ nay đến năm 2010 trong lĩnh vực vận tải biển container. Maersk Việt Nam còn mở thêm 2 chi nhánh tại Quy Nhơn và Đà Nẵng, nâng tổng số lên 5 chi nhánh tại Việt Nam.


Ông Paul Hoogwaerts nói: "Nhu cầu xây dựng cảng là cấp thiết, nhất là cảng nước sâu cho những tàu lớn có thể vào Việt Nam mà không phải trung chuyển qua các nước trong khu vực. Hiện nay, chủ hàng từ TP.HCM muốn chuyển hàng đến Mỹ hoặc châu Âu sẽ phải sử dụng tàu con chở hàng đến Singapore, Đài Loan hoặc Hồng Kông.


....


Theo Mai Vọng
Thanh Niên

youngstudent
06-03-2007, 02:42 PM
Hôm nay VFR tiếp tục là một trong những cổ phiếu được mua nhiều nhất trên sàn Hastc. Giá tăng > 8% rồi. Dư mua = 0[Y][B]

Tarzan_hp
06-03-2007, 03:00 PM
Cái nhà bác này hay nhỉ, mua xong cổ phiếu, chuẩn bị PR thế là xui người khác mua theo, thế nhỡ nó không được nhưbác nói thì chết em à. Mà em lạ quái gì VFR. Thế bác nói rõ hơn cái vụ PR sắp làm là về cái gì được không???? MOL là chuyện quá khứ rồi. Mũi nhọn của VFR bây giờ là cái gì nhỉ??? hay thật





<<<<<


www.vietfracht.com.vn (http://www.vietfracht.com.vn/) ...


Ok, các bác bảo e PR cho VFR thì giờ e kô PR cho nó nữa... giờ e sẽ chửi VFR để nó xuống giá nhé...


*** cái thằng VFR... chú mày có 400 nhân viên mà 350 tốt nghiệp ĐH cơ à.. học ít thôi chứ... giỏi thế đến lúc nào cty nó mới phá sản để CD chia nhau đất đai VP, trụ sở, chi nhánh của chú mày trên khắp cả nước cơ chứ ????


Chú VFR này, hơn 40 năm KD chưa năm nào chú lỗ cả... chú kém quá 'Anh hùng Lao động thời kì Đổi mới' ạ... năm nay vào WTO roài chú cố mà lỗ nhé....


Cuối tháng 3 này họp ĐH CĐ e sẽ bỏ phiếu 'chống' việc tăng vốn ĐL VFR để lấy tiền xây Cao ốc cho thuê ở 78 Nguyễn Du, mua thêm tàu, làm cảng Container ở HP v.v.. cho mà xem.... nhớ nhé VFR, TARZAN sẽ bỏ phiếu chống đấy, 2-30.000 cp của e có sức chống phá mạnh lắm đấy... đừng có hòng mà tăng được vốn ĐL nhé VFR....


Ah, VFR ơi chú sắp khổ rồi, cao ốc ở Lò Đúc chú xây gần xong rồi nhưng sẽ kô bán được đâu vì dân toàn đổ tiền vào CK chứ chẳng ĐT BDS đâu… kì này thì cái cao ốc Lò Đúc của VFR sẽ ế hàng là cái chắc….





Bác này nổ chắc nước dãi văng tứ tung, mấy cái VP nhỏ xíu chắc cho thuê làm nhà nghỉ thì được chứ vp chắc ko ai thuê, hiện giờ nhà nghỉ đang "hot", chắc kiếm chác được vụ này anh em tha hồ hưởng cổ tức cũng đủ sống khỏi phải mua bán cho mệt. [:D]

----------------------------------------------





Tarzan hôm nay cay quá... *** thằng VFR.. em chửi như thế tưởng hôm nay nó xuống kịch sàn để e gom thêm 20.000..ai ngờ nó lại kịch trần 58.7 với dư mua trần 70.000 cp nữa.... may mà e nhập lệnh là bồ ruột mình nó ưu tiên lệnh mình trước mới ôm thêm được 15.000 VFR giá 58.7.. hú hồn. tí nữa kô mua được tí nào.. các bác ơi chửi đi.. chửi VFR đi để mai nó đừng kịch trần mà chỉ kịch sàn thoai để em còn ôm thêm 15.000 VFR nữa...

ptdung
06-03-2007, 03:03 PM
Hôm nay em nó bắt đầu vùng lên rồi đấy, ghớm cứ e ấp mãi đến lúc vùng lên thì phê thật!! Hà..hà...

thuongquan
06-03-2007, 04:41 PM
Vấn đề của VFR là vấn đề con người. Mà cả 1 hệ thống con người như vậy thì thật là kinh khủng. Đúng là VR có hệ thống tài sản (tuy chưa nhìn thấy tận mắt) thật đáng kể. Nhưng nếu những người quản lý nó mà chỉ để nó sinh ra 1 mức lợi nhuận nhỏ như vậy thì biết bao giờ mới đổi mới. Liệu người ta có thể vì cái chung bỏ đi quyền lợi riêng. Dù sao cũng hy vọng VFR sẽ tăng lên nữa.

zuilachinh
06-03-2007, 04:42 PM
Hôm nay em cũng ôm được một ít, hy vọng vào kết quả đấu giá Nosco chiều nay, mặc dù hơi mong manh

chance
06-03-2007, 06:21 PM
Có kết quả đấu giá Vận tải biển bắc rồi: Giá bình quân khoảng 58.4; thế này VFR lại nhảy một lèo lên 9x rồi (thế vẫn còn khiêm tốn khi so sánh Vận tải biển bắc với VFR)

trungduc19122003
06-03-2007, 11:36 PM
Em đố các Bác 1+1 = mấy đấy câu hỏi này mà hỏi cácnhân viênnhà nước thì họ sẽ trả lời như thế nào. Ở VFR mới cổ phần mà cái lệ cũ sẽ dần được thay đổi, mong rằng sẽ lên được 7X

trungduc19122003
06-03-2007, 11:39 PM
Vấn đề của VFR là vấn đề con người. Mà cả 1 hệ thống con người như vậy thì thật là kinh khủng. Đúng là VR có hệ thống tài sản (tuy chưa nhìn thấy tận mắt) thật đáng kể. Nhưng nếu những người quản lý nó mà chỉ để nó sinh ra 1 mức lợi nhuận nhỏ như vậy thì biết bao giờ mới đổi mới. Liệu người ta có thể vì cái chung bỏ đi quyền lợi riêng. Dù sao cũng hy vọng VFR sẽ tăng lên nữa.


Em đố các Bác 1+1 = mấy đấy câu hỏi này mà hỏi cácnhân viênnhà nước thì họ sẽ trả lời như thế nào nhỉ. Ở VFR mới cổ phần mà cái lệ cũ sẽ dần được thay đổi, mong rằng sẽ lên được 7X

thienluong
07-03-2007, 12:05 AM
Các bác nói gì vậy.

Tarzan đã nói là 7x trong thứ 2 tuần tới.

Nhưng với kết quả đấu giá cổ phần Vận tải Biển Bắc thì giá VFR phải là 100 mới hợp lý. Vận tải Biển Bắc làm ăn còn lẹt đẹt hơn cả một chi nhánh của VFR.

Mừng ngày 8/3: 6x

Mừng ngày 26/3: 8x

youngstudent
07-03-2007, 01:41 AM
300 là EPS của quý IV/2006 của riêng công ty mẹ (chưa có báo cáo LNST hợp nhất của các công ty con).


Muốn tính P/E thì phải dùng EPS của cảbốn quý chứ không phải của một quý, và của cả công ty mẹ và cáccông ty con chứ không phải chỉ riêng công ty mẹ.


Bác đã hiểu chưa ?


P/S: Nếu offline thì em không bao giờ giải thích những thứ vớ vẩn như thế này.[:P]

haipt
07-03-2007, 08:22 AM
Các bác có biết khi nào thì có báo cáo hợp nhất của VFR không thế?

ptdung
07-03-2007, 08:27 AM
Các bác nói gì vậy.

Tarzan đã nói là 7x trong thứ 2 tuần tới.

Nhưng với kết quả đấu giá cổ phần Vận tải Biển Bắc thì giá VFR phải là 100 mới hợp lý. Vận tải Biển Bắc làm ăn còn lẹt đẹt hơn cả một chi nhánh của VFR.

Mừng ngày 8/3: 6x

Mừng ngày 26/3: 8x







_______________________________


Vấn đề đang rất là vấn đề: làm thế nào mà chen vào mua VFR được bây giờ, giá 1xx là chắc chắn rồi!!!

thienluong
07-03-2007, 09:42 AM
Em không thể nào vào được website hastc.org.vn

Bác nào có thông tin về giao dịch hiện nay của VFR thì thông báo cho em với.

Hồi hộp quá!!!

hhn
07-03-2007, 10:38 AM
VFR hiện đang dư mua kịch trần 63.5 với khối lượng lớn.

thienluong
07-03-2007, 10:40 AM
Em cũng đoán là như vậy.
Cảm ơn bác.

thienluong
07-03-2007, 11:25 AM
Kết thúc giao dịch chưa các bác? Giá cả, dư mua, dư bán thế nào vậy?

youngstudent
07-03-2007, 12:32 PM
Em vào mạng mãi mà chưa tìm thấy giao dịch của VFR. Nhưng lại thấy thông tin về cổ đông chiến lược của VFR là Tân Cảng. Post lên cho các bác xem chơi.


Tân Cảng đứng đầu Hiệp hội cảng biển


Với hơn 651 tỷ đồng đầu tư mới, 2 cảng Tân Cảng và Cát Lái do Quân cảng Sài Gòn quản lý hiện là cảng biển container hiện đại bậc nhất Việt Nam.


Tân Cảng và Cát Lái hiện quản lý vận hành 14 cẩu bờ hiện đại nhất VN, chưa kể các trang thiết bị chuyên dùng đều được đầu tư mới, tin học hóa. Chỉ riêng tại Tân Cảng, sản lượng hàng container qua cảng chiếm gần 50% thị phần lượng hàng hóa vận chuyển qua các cảng khu vực phía Nam, (bình quân trên 4 triệu tấn/năm, tăng trưởng bình quân 30%/năm), giữ vị trí đầu bảng trong Hiệp hội cảng biển về doanh thu, hiệu quả.


Quân cảng Sài Gòn đã được Chủ tịch nước tặng danh hiệu Anh hùng Lao động.

Lễ trao tặng danh hiệu Anh hùng Lao động đã được tổ chức trọng thể tại Quân cảng ngày 8-1-2005.


(Nguồn: http://www.haiphongport.com.vn/NewsManagement/Story.aspx?ArticleID=180)

Tarzan_hp
07-03-2007, 01:38 PM
Kô còn lời nào để nói về VFR nữa.. hôm nay kịch trần tăng 10% lên 63.5.... dư mua trần 300.000 cp......


Tarzan cũng vợt thêm được 7.500 VFR.... mới đạt 50% chỉ tiêu.. dầu sao cũng hạnh phúc hơn vô số bác kô nạp đựơc lệnh sàn HN...

ptdung
07-03-2007, 03:39 PM
Đỉnh cao trước mắt 1xx đang dần hiện ra!!

suotdoiCK
07-03-2007, 04:19 PM
Hiện nay khó mua được em này lắm, tin cực tốt mà tung ra thì bà con lại xếp hàng đến 1 tr cổ cho mà xem.( Hiện nay mới chỉ có nhân viên CTCK và người nhà của họ mua thôi đấy)

youngstudent
07-03-2007, 05:40 PM
Chỉ trong 2 tháng đầu năm 2007, MB đạt 91,2 tỷ đồng lợi nhuận, tương đương khoảng 26% kế hoạch dự kiến của năm 2007. Để có được con số lợi nhuận đã nói trên, các chỉ tiêu cơ bản khác đã đạt những kết quả khả quan như dư nợ đạt 6.903,4 tỷ đồng, huy động vốn đạt 12.343 tỷ đồng, tổng tài sản đạt 15.159 tỷ đồng. Vinh dự hơn khi MB cũng vừa được tập đoàn tài chính Standard Chartered- Vương quốc Anh trao tặng chứng chỉ “Ngân hàng đạt chất lượng thanh toán quốc tế xuất sắc năm 2006”.

VFR fan
07-03-2007, 05:57 PM
Chỉ trong 2 tháng đầu năm 2007, MB đạt 91,2 tỷ đồng lợi nhuận, tương đương khoảng 26% kế hoạch dự kiến của năm 2007. Để có được con số lợi nhuận đã nói trên, các chỉ tiêu cơ bản khác đã đạt những kết quả khả quan như dư nợ đạt 6.903,4 tỷ đồng, huy động vốn đạt 12.343 tỷ đồng, tổng tài sản đạt 15.159 tỷ đồng. Vinh dự hơn khi MB cũng vừa được tập đoàn tài chính Standard Chartered- Vương quốc Anh trao tặng chứng chỉ “Ngân hàng đạt chất lượng thanh toán quốc tế xuất sắc năm 2006”.


Nhầm chuồng roài.


Ở đây toàn fan trung thành của VFR thôi.Tàu này là tàu tốc hành, chưađến bến 1xx thì chưa ai nhảyxuống đâu.

VFR fan
07-03-2007, 05:57 PM
Chỉ trong 2 tháng đầu năm 2007, MB đạt 91,2 tỷ đồng lợi nhuận, tương đương khoảng 26% kế hoạch dự kiến của năm 2007. Để có được con số lợi nhuận đã nói trên, các chỉ tiêu cơ bản khác đã đạt những kết quả khả quan như dư nợ đạt 6.903,4 tỷ đồng, huy động vốn đạt 12.343 tỷ đồng, tổng tài sản đạt 15.159 tỷ đồng. Vinh dự hơn khi MB cũng vừa được tập đoàn tài chính Standard Chartered- Vương quốc Anh trao tặng chứng chỉ “Ngân hàng đạt chất lượng thanh toán quốc tế xuất sắc năm 2006”.


Nhầm chuồng roài.


Ở đây toàn fan trung thành của VFR thôi.Tàu này là tàu tốc hành, chưađến bến 1xx thì chưa ai nhảyxuống đâu.

haipt
07-03-2007, 06:21 PM
Không nhầm chuồng đâu bác ạ, MB sở hữu 1 triệu cổ phiếu của VFR mà. Chắc do MB nhìn thấy tiềm năng lớn của VFR.

youngstudent
07-03-2007, 07:29 PM
Tân Cảng: Chủ động đầu tư cảng nước sâu hiệu quả


(Nhân Dân) Công ty Tân cảng Sài Gòn hiện là nhà khai thác cảng biển hàng đầu của Việt Nam, với sản lượng thông qua cảng năm 2006 đạt 20 triệu tấn hàng, chiếm 64,4% thị phần container xuất nhập khẩu khu vực TP Hồ Chí Minh và hơn 40% thị phần cả nước... Cục trưởng Hàng hải Việt Nam Vương Ðình Lam khẳng định như vậy tại lễ khởi công xây dựng cầu tàu số 1 Tân Cảng - Cái Mép tháng 1-2007 vừa qua.


Trong quá trình xây dựng và phát triển, cùng với việc hoàn thành nhiệm vụ quân sự, quốc phòng, có thể khẳng định rằng, từ 36 quân nhân thuộc các đơn vị Hải quân chuyển về chưa có kiến thức, kinh nghiệm quản lý khai thác cảng quân sự - kinh tế ban đầu, song với phương châm "lấy cảng nuôi cảng", "lấy ngắn nuôi dài", đến nay Công ty Tân cảng Sài Gòn đã không ngừng mở rộng các lĩnh vực sản xuất, kinh doanh các loại hình dịch vụ cảng biển và đã khẳng định được thương hiệu "Saigon new port" trên thị trường cảng biển trong nước và quốc tế, thu hút số lượng lớn khách hàng, bạn hàng các hãng tàu vào làm hàng tại các cảng của công ty. Kết quả đó đã khẳng định được tầm nhìn, hướng đi phù hợp của một doanh nghiệp trong quá trình phát triển và hội nhập cùng đất nước. Ðó là kết quả của bước đầu tư chiến lược lâu dài, đi tắt đón đầu, hiện đại hóa quản lý khai thác cảng đã giúp công ty luôn đứng vững và liên tục phát triển lớn mạnh trong cơ chế thị trường.


Chỉ cách đây vài năm, lãnh đạo thành phố có chủ trương di dời các cảng container trong nội thành ra các vùng ven để phục vụ công tác quy hoạch thành phố công nghiệp hiện đại. Mặt khác, khi triển khai dự án hầm Thủ Thiêm, cầu Phú Mỹ... buộc các tàu vận tải hàng lớn sẽ không thể vào sâu tận cảng Sài Gòn để giao, nhận hàng. Và cụm cảng Cát Lái - Tân cảng (quận 2, TP Hồ Chí Minh) ra đời và nhanh chóng đi vào hoạt động trong bối cảnh đó. Lúc đó, 200 ha đất ngổn ngang quy hoạch Cảng Cát Lái gặp nhiều khó khăn trong công tác đền bù, giải phóng mặt bằng, nên nhiều người nghĩ rằng việc đưa Cát Lái vào hoạt động chỉ trên "giấy tờ". Vậy mà hiện nay, Cát Lái trở thành cảng container lớn nhất Việt Nam, với thiết bị xếp dỡ hiện đại ngang tầm các cảng trong khu vực và thế giới. Không những thế, Tân cảng - Cát Lái hiện đang được thí điểm và triển khai đồng loạt mô hình quản lý sản xuất Tơ-mi-nah và bước đầu đã thành công với hiệu năng giải phóng tàu lên tới 23,7% so với mô hình cũ. Ðến nay, Tân cảng Sài Gòn có mối quan hệ với 46 hãng tàu trên thế giới và có tốc độ tăng trưởng hằng năm cao nhất trong hiệp hội cảng biển. Sản lượng thông qua cảng năm 2006 đạt 1.470.000 Teus, tương đương 20 triệu tấn hàng, chiếm 64,4% thị phần container XNK khu vực TP Hồ Chí Minh và hơn 40% thị phần cả nước; với ba địa bàn hoạt động là Tân cảng, cụm cảng Tân cảng - Cát Lái, ICD Tân cảng - Sóng Thần (Bình Dương).


Với việc Việt Nam gia nhập Tổ chức Thương mại thế giới (WTO), lãnh đạo Công ty Tân cảng Sài Gòn đã chủ động đầu tư và triển khai phát triển cảng nước sâu đầu tiên ở Việt Nam là Tân cảng - Cái Mép tại KCN Cái Mép thuộc tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu. Ðây là vị trí có nhiều tiềm năng và lợi thế, được coi là một mốc quan trọng trong quá trình xây dựng và phát triển của công ty. Bởi cụm cảng Tân cảng - Cái Mép nằm trong những KCN lớn nhất ở khu vực Bà Rịa - Vũng Tàu, Ðồng Nai, Bình Dương và TP Hồ Chí Minh. Theo quy hoạch, cảng có cầu tàu dài 900 m, sâu âm 15,40 m, 60 ha kho bãi cùng các trang thiết bị xếp dỡ hiện đại, có thể tiếp nhận được tàu có trọng tải 80.000 DWT. Dự kiến giai đoạn 1, công ty sẽ thi công 300 m cầu tàu số 1 với 20 ha kho bãi và sẽ đưa vào sử dụng cuối năm 2008; đến năm 2010 hoàn thành dự án. Hiện nay, Công ty Tân cảng Sài Gòn có 1.677 m cầu tàu, 91 ha bãi chứa container, 130.400 m2 kho hàng, bốn bến sà-lan, 10 cẩu dàn di động có sức nâng 40 tấn, 10 cẩu bờ 36 tấn, 20 cẩu khung 35 tấn, 140 đầu kéo... Tính đến tháng 12-2006, tổng vốn tài sản của công ty đạt 1.987 tỷ đồng, tăng 142 lần so với 14 tỷ ban đầu. Thuế XNK thông qua cảng Tân cảng - Cát Lái đạt hơn 6.000 tỷ đồng. Ngoài ngành nghề kinh doanh xếp dỡ cảng biển và dịch vụ kho bãi, công ty còn mở thêm 11 ngành, nghề khai thác khác, như xây dựng công trình cảng, kinh doanh tài chính, xúc tiến thương mại, xây dựng và kinh doanh cao ốc văn phòng, vận tải đa phương thức... Trao đổi ý kiến với chúng tôi, Ðại tá Nguyễn Ðăng Nghiêm, Tổng Giám đốc công ty khẳng định: Chúng tôi đang phấn đấu đến năm 2010, Tân cảng Sài Gòn sẽ đứng trong Top 50 cảng hàng đầu thế giới. Mục tiêu này khiến không ít người ngỡ ngàng, song với bước tiến mạnh như thời gian qua, có lẽ điều này không quá tầm.


Ðối với cán bộ, công nhân, viên chức Công ty Tân cảng Sài Gòn, mùa xuân này thật nhiều niềm vui và ý nghĩa, vì cách đây không lâu, công ty đã chuyển đổi hoạt động doanh nghiệp theo mô hình công ty mẹ - công ty con. Chắc chắn thương hiệu "Saigon new port" còn vang xa, vang mãi.


(Nguồn: http://www.nhandan.com.vn/tinbai/?top=38&sub=56&article=87798)

me_muop
07-03-2007, 08:30 PM
Sao EPS của nó nhỏ thế? Chả có thời gian ngâm cứu, ai giải thích giùm với.

PAPAI
08-03-2007, 08:35 AM
Sao EPS của nó nhỏ thế? Chả có thời gian ngâm cứu, ai giải thích giùm với.



Cô còn chả có thời gian đọc hết từng trang của topic này thì thời gian đâu mà nghiên với chả cứu, tàu VFR sắp tiến đến 1xx rồi, đứng đấy mơ mộng mãi thế ah?!!!!!!!!


Có cậu sinh viên trẻ đã viết rồi:


"300 là EPS của quý IV/2006 của riêng công ty mẹ (chưa có báo cáo LNST hợp nhất của các công ty con).


Muốn tính P/E thì phải dùng EPS của cảbốn quý chứ không phải của một quý, và của cả công ty mẹ và cáccông ty con chứ không phải chỉ riêng công ty mẹ.


Bác đã hiểu chưa ?


P/S: Nếu offline thì em không bao giờ giải thích những thứ vớ vẩn như thế này./emoticons/emotion-4.gif">

ptdung
08-03-2007, 08:42 AM
Không nhầm chuồng đâu bác ạ, MB sở hữu 1 triệu cổ phiếu của VFR mà. Chắc do MB nhìn thấy tiềm năng lớn của VFR.



________________________________


VFR bây giờ là vàng ròng rồi, chẳng có ai dại dột đem vàng vứt qua cửa sổ cho người khác nhặt vào thời điểm này đâu! dưới 1xx chỉ có những cừu non không có thông tin mới nhả ra cho sói vồ thôi!!!

thienluong
08-03-2007, 02:17 PM
Không nhầm chuồng đâu bác ạ, MB sở hữu 1 triệu cổ phiếu của VFR mà. Chắc do MB nhìn thấy tiềm năng lớn của VFR.



________________________________


VFR bây giờ là vàng ròng rồi, chẳng có ai dại dột đem vàng vứt qua cửa sổ cho người khác nhặt vào thời điểm này đâu! dưới 1xx chỉ có những cừu non không có thông tin mới nhả ra cho sói vồ thôi!!!

Người đẹp VFR chân đã dài lại mặc váy ngắn

Hôm nay em ấy lại leo lên giá trần. Em ở giá sàn ... nhìn lên[8-|] ... thấy ... thấy ... "cái tiềm năng" của em hơi bị to.[:D]

Hi hi hi

me tom
08-03-2007, 02:31 PM
Bác PAPAI ơi, bác nắm giữ thằng này nhiều không mà bác "nặng lời" với anh em thế?

PAPAI
08-03-2007, 03:07 PM
Bác PAPAI ơi, bác nắm giữ thằng này nhiều không mà bác "nặng lời" với anh em thế?


Tôi đấu giá trúng cũng được 10N, sau đó gom thêm được có 10N, bây giờ mới thấy tiếc là đã không dám bỏ đạn ra nhiều với tàu VFR.


VFR còn có kế hoạch chuyển sàn HCM đấy các bác ạ, thông tin cực mật, không biết thế nào. Nhưng mà phải nói VFR lên sàn nhanh thật, nhanh hơn tất cả những công ty đã từng niêm yết. Không biết kế hoạch chuyển sàn bao giờ được thông qua và thông báo cho cổ đông biết, có ai có thêm thông tin gì không thì ới cái nhỉ?

me tom
08-03-2007, 04:03 PM
Bác PAPAI làm em choáng quá, sao bác có nhiều thế mà bác cứ giữ kín thế, không thông báo với anh em.

me tom
08-03-2007, 04:10 PM
Bác ơi, đứa cùng cơ quan em xui em 8x nhảy tàu, bác bảo có nên không?


Danh mục của bác có những gì đấy, tiết lộ cho em theo với

Tarzan_hp
08-03-2007, 05:37 PM
+++++++++++2






Kô còn lời nào để nói về VFR nữa.. hôm nay kịch trần tăng 10% lên 63.5.... dư mua trần 300.000 cp......


Tarzan cũng vợt thêm được 7.500 VFR.... mới đạt 50% chỉ tiêu.. dầu sao cũng hạnh phúc hơn vô số bác kô nạp đựơc lệnh sàn HN...





Hết thuốc chữa với em VFR roài... chạy như điên thía này thì ai mà theo kịp.... hôm nay kịch trần tăng 9,99% lên 69.8 roài.... dư mua trần hơn 200.000 cp......


VFR đang ầm ầm cán đích 100... vậy là tính toán mốc 125 giờ hoàn toàn khả thi trước khi VFR đại hội CD roài.... chúc mừng CD VFR....

co_con
08-03-2007, 05:47 PM
Hoan hô bác Tarzan_hp. Em vote cho bac 5sao.
Cần tiếp tục phát huy nhe

thienluong
08-03-2007, 06:39 PM
Bác PAPAI ơi, bác nắm giữ thằng này nhiều không mà bác "nặng lời" với anh em thế?


Tôi đấu giá trúng cũng được 10N, sau đó gom thêm được có 10N, bây giờ mới thấy tiếc là đã không dám bỏ đạn ra nhiều với tàu VFR.


VFR còn có kế hoạch chuyển sàn HCM đấy các bác ạ, thông tin cực mật, không biết thế nào. Nhưng mà phải nói VFR lên sàn nhanh thật, nhanh hơn tất cả những công ty đã từng niêm yết. Không biết kế hoạch chuyển sàn bao giờ được thông qua và thông báo cho cổ đông biết, có ai có thêm thông tin gì không thì ới cái nhỉ?

Điểm qua một số mốc thời gian:

Tháng 4/2006: Có quyết định cổ phần hóa

Tháng 6/2006: Phát hành cổ phiếu lần đầu ra công chúng

Tháng 8/2006: Hoàn tất việc phát hành cổ phiếu

Tháng 10/2006: Chính thức chuyển từ công ty Nhà nước sang công ty cổ phần

Tháng 12/2006: Lên sàn Hastc

Đồng ý với nhận định của PAPAI "VFR lên sàn nhanh thật, nhanh hơn tất cả những công ty đã từng niêm yết"

Cũng đồng ý với nhận định của Tarzan_hp về khả năng tăng vốn điều lệ, vì vốn điều lệ là 150 tỷ trong khi tổng tài sản là 300 tỷ mà không hề có vay nợ.

Còn việc chuyển sàn thì tôi nghĩ các sếp nên cân nhắc. Ở sàn Ha hùng cứ một phương còn hơn là chung chạ với GMD, SAFI trên Ho.

conmeocon
08-03-2007, 07:25 PM
em mới các cổ đông VFR một cốc nào [B]

youngstudent
08-03-2007, 09:44 PM
Bác PAPAI ơi, bác nắm giữ thằng này nhiều không mà bác "nặng lời" với anh em thế?


Tôi đấu giá trúng cũng được 10N, sau đó gom thêm được có 10N, bây giờ mới thấy tiếc là đã không dám bỏ đạn ra nhiều với tàu VFR.


VFR còn có kế hoạch chuyển sàn HCM đấy các bác ạ, thông tin cực mật, không biết thế nào. Nhưng mà phải nói VFR lên sàn nhanh thật, nhanh hơn tất cả những công ty đã từng niêm yết. Không biết kế hoạch chuyển sàn bao giờ được thông qua và thông báo cho cổ đông biết, có ai có thêm thông tin gì không thì ới cái nhỉ?




Điểm qua một số mốc thời gian:

Tháng 4/2006: Có quyết định cổ phần hóa

Tháng 6/2006: Phát hành cổ phiếu lần đầu ra công chúng

Tháng 8/2006: Hoàn tất việc phát hành cổ phiếu

Tháng 10/2006: Chính thức chuyển từ công ty Nhà nước sang công ty cổ phần

Tháng 12/2006: Lên sàn Hastc

Đồng ý với nhận định của PAPAI "VFR lên sàn nhanh thật, nhanh hơn tất cả những công ty đã từng niêm yết"

Cũng đồng ý với nhận định của Tarzan_hp về khả năng tăng vốn điều lệ, vì vốn điều lệ là 150 tỷ trong khi tổng tài sản là 300 tỷ mà không hề có vay nợ.

Còn việc chuyển sàn thì tôi nghĩ các sếp nên cân nhắc. Ở sàn Ha hùng cứ một phương còn hơn là chung chạ với GMD, SAFI trên Ho.







Bản cáo bạch cũng đề cập đến kế họach tăng vốn điều lệ để lấy tiền xây cao ốc văn phòng cho thuê rồi mà.


Nhưngcái tin chuyển sànthì cóđáng tin không nhỉ ?Nếu chuyển sàn thì càng tốt cho cổđông chứ cụ thienluong.

VFR fan
08-03-2007, 10:20 PM
Cùng là công ty ngành hàng hải, SAFI vốn điều lệ là 20 tỷ thì được ở trên sàn Tp HCM, Vietfracht có vốn điều lệ 150 tỷ lại phải ở sàn Hànội. Em không hiểu lắm về điều kiện giao dịch ở sàn Hà Nội và Tp HCM. Có bác nào giải thích hộ em được không? Thanks

ptdung
09-03-2007, 09:14 AM
Cùng nâng cốc chúc Mừng Các Cổ đôNG VFR cái nhể!!! hướng 1xx thẳng tiến, dưới giá 1xx chớ có nhẩy xuống tàu!!!

youngstudent
09-03-2007, 09:40 AM
Nhìn vào tốc độ lên sàn, có thể nhận định Ban lãnh đạo của VFR rất sành sỏi về tài chính và có thế lực chính trị.

Còn căn cứ vào bản cáo bạch "vừa khắm vừa khai" (trích lời cụ thienluong), em lờ mờ đoán được HĐQT đã và sẽ thực hiện các bước đi sau:

Bước 1 (6 tháng cuối năm 2006): Lên sàn một cách khiêm tốn

Khiêm tốn 1: Định giá tài sản hiện có một cách khiêm tốn (biểu hiện rõ nhất: các khu đất và nhà cửa rộng lớn và đắc địa chỉ định giá 20 tỷ)
Khiêm tốn 2: Đăng ký vốn điều lệ khiêm tốn so với tài sản được định giá (150 tỷ so với 300 tỷ)
Khiêm tốn 3: Lên sàn Hastc khiêm tốn mặc dù bản thân là cty hàng hải có vốn điều lệ lớn nhất được niêm yết

Bước 2 (6 tháng đầu năm 2007): Tăng vốn điều lệ cho tương xứng với tài sản trên sổ sách, có thể bán tiếp cp cho cổ đông chiến lược

Bước 3 (6 tháng cuối năm 2007): Chuyển sàn Hostc để tương xứng với vốn điều lệ vừa tăng lên.

Bước 4 (6 tháng cuối năm 2008): Định giá lại các tài sản hiện có (sau khi đầu tư mua sắm và nâng cấp tài sản cố định), theo em sẽ có thêm ít nhất 100 tỷ nữa

Bước 5 (6 tháng đầu năm 2009): Tiếp tục tăng vốn điều lệ cho phù hợp với với số tài sản đã định giá lại

Bước 6 (6 thán cuối năm 2009): ...

Nói thật nhé, nếu HĐQT mà đi theo đúng lộ trình này thì tài sản của cổ đông VFR chúng ta sẽ tăng lên ít nhất 2x2x2 = 8 lần trong vòng 2 năm[:D].

Cụ thienluong, thủy thủ PAPAI, chuyên gia Tarzan_hp và ACE cho ý kiến nhé.

me tom
09-03-2007, 09:43 AM
Vâng, thế em ngồi lại với các bác. Nhưng vì em có ít nên em ngồi trên boong thôi

Lonestar
09-03-2007, 10:29 AM
Các bác trúng kế rồi. Dư bán đang bằng 0,đợi dư mua lênầmầm thìđùng một cái họ đẩy ra 190.000 (bằng chữ: một trăm chín mươi ngàn!) ở giá trần. Làm giá tốt thật! Chiến thuật giỏi thật! Phục các đại gia. Chỉ có các bác nhỏ lẻ tin tưởng vàođámđônglà chết thôi. Đang xuống rồi và sẽ còn xuống nữa. Từ đầu tuần sau sẽ là thời gian tháo chạy của những người trót ôm VFR. Âu cũng là bài học cho các nhà đầu tư thích CP rẻ. Tiếp theo sẽ là VTL và nhiều anh khác.

thienluong
09-03-2007, 12:17 PM
Dù ai nói ngả nói nghiêng

Cổ phiếu Vietfracht vẫn lên vù vù


(Hôm nay em nó lại tăng 8.5% rồi; nằm trong top 5 cổ phiếu được thu mua nhiều nhất)

chrjtm
09-03-2007, 12:37 PM
Các bác trúng kế rồi. Dư bán đang bằng 0,đợi dư mua lênầmầm thìđùng một cái họ đẩy ra 190.000 (bằng chữ: một trăm chín mươi ngàn!) ở giá trần. Làm giá tốt thật! Chiến thuật giỏi thật! Phục các đại gia. Chỉ có các bác nhỏ lẻ tin tưởng vàođámđônglà chết thôi. Đang xuống rồi và sẽ còn xuống nữa. Từ đầu tuần sau sẽ là thời gian tháo chạy của những người trót ôm VFR. Âu cũng là bài học cho các nhà đầu tư thích CP rẻ. Tiếp theo sẽ là VTL và nhiều anh khác.


Các pác cho tôi hỏi xem dư mua dư bán ở chỗ nào vậy. Tôi chỉ biết xem được dư mua, dư bán ở sàn Hostc thôi

tham-lam
09-03-2007, 12:37 PM
Dù ai nói ngả nói nghiêng

Cổ phiếu Vietfracht vẫn lên vù vù


(Hôm nay em nó lại tăng 8.5% rồi; nằm trong top 5 cổ phiếu được thu mua nhiều nhất)









lạc quan tếu quá bác, thứ hai chắc bác là người chạy đầu tiên. Mà chưa chắc cp của bác chưa về tài khoản ấy chứ. Những bài học như này cần phải có

qpduong
09-03-2007, 01:16 PM
em thì đoán là bác ấy hô thế thôi chứ có khi bác ấy xuống ngay hôm nay rồi ạ [:D]

hoanggiangta
09-03-2007, 01:27 PM
Dù ai nói ngả nói nghiêng

Cổ phiếu Vietfracht vẫn lên vù vù


(Hôm nay em nó lại tăng 8.5% rồi; nằm trong top 5 cổ phiếu được thu mua nhiều nhất)









lạc quan tếu quá bác, thứ hai chắc bác là người chạy đầu tiên. Mà chưa chắc cp của bác chưa về tài khoản ấy chứ. Những bài học như này cần phải có

Chị tham-lam chắc không phải cổ đông của VFR bởi vì cổ đông của VFR đều biết thienluong lên tàu từ những ngày đầu tiên.

Thienluong cặp bồ với người đẹp VFR từ mấy tháng nay nên hiểu em này lắm, rất đỏng đảnh.

Có lúc thienluong vào ở giá trần nhìn em "mặc váy ngắn trồng cây chuối ở giá sàn", Có lúc thienluong lại vào ở giá sàn "nhìn em mặc váy ngắn leo lên trần", lần nào cũng thấy "cái tiềm năng" của em ấy rất to, to hơn "cái tiềm năng" của chị tham-lam nhiều.

Nhìn thấy cái ấy của người đẹp rồi thì mê mẩn không sao dứt ra được. Nếu chị tham-lam có ý định rủ rê thienluong rời bỏ VFR, chị phải cho thienluong xem trước "cái tiềm năng" của chị cơ.[;)]

ptdung
09-03-2007, 02:29 PM
[B]VFR lùi một để tiến hai, hôm nay nhiều nhà đầu tư ăn non bán tháo ra thì lại bị mua sạch! có thể chững nhẹ rồi lại tăng mạnh trở lại cao hơn!!! nào chạm cốc đi anh em!![Y][B]

thienluong
09-03-2007, 02:34 PM
Nhìn vào tốc độ lên sàn, có thể nhận định Ban lãnh đạo của VFR rất sành sỏi về tài chính và có thế lực chính trị.

Còn căn cứ vào bản cáo bạch "vừa khắm vừa khai" (trích lời cụ thienluong), em lờ mờ đoán được HĐQT đã và sẽ thực hiện các bước đi sau:

Bước 1 (6 tháng cuối năm 2006): Lên sàn một cách khiêm tốn

Khiêm tốn 1: Định giá tài sản hiện có một cách khiêm tốn (biểu hiện rõ nhất: các khu đất và nhà cửa rộng lớn và đắc địa chỉ định giá 20 tỷ)
Khiêm tốn 2: Đăng ký vốn điều lệ khiêm tốn so với tài sản được định giá (150 tỷ so với 300 tỷ)
Khiêm tốn 3: Lên sàn Hastc khiêm tốn mặc dù bản thân là cty hàng hải có vốn điều lệ lớn nhất được niêm yết

Bước 2 (6 tháng đầu năm 2007): Tăng vốn điều lệ cho tương xứng với tài sản trên sổ sách, có thể bán tiếp cp cho cổ đông chiến lược

Bước 3 (6 tháng cuối năm 2007): Chuyển sàn Hostc để tương xứng với vốn điều lệ vừa tăng lên.

Bước 4 (6 tháng cuối năm 2008): Định giá lại các tài sản hiện có (sau khi đầu tư mua sắm và nâng cấp tài sản cố định), theo em sẽ có thêm ít nhất 100 tỷ nữa

Bước 5 (6 tháng đầu năm 2009): Tiếp tục tăng vốn điều lệ cho phù hợp với với số tài sản đã định giá lại

Bước 6 (6 thán cuối năm 2009): ...

Nói thật nhé, nếu HĐQT mà đi theo đúng lộ trình này thì tài sản của cổ đông VFR chúng ta sẽ tăng lên ít nhất 2x2x2 = 8 lần trong vòng 2 năm[:D].

Cụ thienluong, thủy thủ PAPAI, chuyên gia Tarzan_hp và ACE cho ý kiến nhé.




Tên là youngstudent nhưng không ngây thơ chút nào. Tóc cụ chắc phải bạc trắng rồi ấy nhỉ ???

Đại hội cổ đông lần này, ACE ta quyết bầu youngstudent vào HĐQT để thực hiện bằng được lộ trình trên.

Ông trẻ ạ, em nghe nói Bản cáo bạch của KS Kim Liên cũng "vừa khắm vừa khai" như VFR nhưng hôm nay thiên hạ đấu nhau đến 140.000/cổ đấy.

Ông trẻ có nghĩ rằng bản cáo bạch cũng có tính văn hóa không? Anh Hai Nam Bộ thì lúc nào cũng "rủng rỉnh" tiền nhưng nhà cửa thì lụp xà lụp xụp. Sĩ phu Bắc Hà thì lúc nào cũng "cháy túi" mà anh nào cũng đất rộng nhà cao. Em còn nghe nói ở Hàng Ngang Hàng Đào người ta nghèo đến nỗi không có cả hố xí, nhưng cái nhà mà bán đi cũng được 1000 cây vàng đấy bác ạ.

Thật là chẳng biết thế nào mà lần, cụ trẻ nhỉ???

PAPAI
09-03-2007, 04:54 PM
[Lonestar:
Các bác trúng kế rồi. Dư bán đang bằng 0,đợi dư mua lênầmầm thìđùng một cái họ đẩy ra 190.000 (bằng chữ: một trăm chín mươi ngàn!) ở giá trần. Làm giá tốt thật! Chiến thuật giỏi thật! Phục các đại gia. Chỉ có các bác nhỏ lẻ tin tưởng vàođámđônglà chết thôi. Đang xuống rồi và sẽ còn xuống nữa. Từ đầu tuần sau sẽ là thời gian tháo chạy của những người trót ôm VFR. Âu cũng là bài học cho các nhà đầu tư thích CP rẻ. Tiếp theo sẽ là VTL và nhiều anh khác.]

Cậu nói thế này có thể có mấy lý do:
1, Thứ nhất cậu mới tham gia thị trường chứng khoán niêm yết
2, Thứ hai có thể cậu đã từng đăng ký mua VFR nhưng trượt, hoặc có thể cậu có nhưng đã trót bán lúc nó rẻ rồi.

Để tôi phân tích cho cậu hiểu tại sao và lý do gì để có hiện tượng trên sàn về VFR hôm nay:

1. Với 190N cổ phần, dứt khoát phải là một tổ chức hoặc một đại gia trên sàn, thế thì không lẽ gì với cái đà tăng giá liên tục mấy ngày qua, và đặc biệt là nếu nói vềhôm nay, một người sơ đẳng nhất cũng có thể biết rằng VFR sẽ tăng kịch trần và rất khó mua lúc này, bằng chứng là 2/3 phiên giao dịch đã xảy ra như thế. Vậy nếu thật sự muốn bán, chỉ cầnđầu phiên giao dịch, viết một cái lệnh là sẽ khớp ngay lập tức với giákịch trần. Câu hỏiởđây làtại sao họ không đẩy ra từ đầu phiên?mà phảiđợiđếngần cuối phiên, câu trả lời là:
2. Nếu bạn làm ở một tổ chức, mục tiêu là đưa VFR vào danh mục,mới gomđược 1/3 số lượngđề ra,nhưng mấy ngày liền không thể nào khớp lệnh được tiếpvì tăng liên tục, bạn sẽ làm gì? có một phương pháp là "nổ bom để gom hàng", có nghĩa là sẽ tung số cp mình đang có ra với một chiến thuật làm cho dân tình sợ, bán tống bán tháo đi, lúc đấy sẽ từ từ, từ từ, từ từ ....gom cho đủ số lượng đã đề ra.

Các tổ chức hoặc các đại gia thật sự, khi đã đề ra mục tiêu rồi, họ không lăn tăn vì mấy cái giá lẻ tẻ như những con gà trên sàn đâu, nên nếu trongcác bác, có ai cảm thấy lợi nhuận đủ rồi, hoặc không đủ sức lắc lư với VFR, một loại tàu biển chính hiệu, thì có thể xuống tàu. Không kích bác hoặc nói cho sướng miệng ở đây nữa. VFR cần có những cổ đông bản lĩnh và cứng cỏi thì mới xứng tầm.

Chúc các bác những ngày nghỉ cuối tuần vui vẻ.

co_con
09-03-2007, 05:29 PM
Chỉ nói đơn giản thế nay:


- So sánh với các cổ phiếu trên sàn Hastc, thì VFR quá rẻ


- So với giá đấu của Vận tải Biển bắc (>58) thì VFR quá quá...rẻ


- Xem xét về tiềm năng của VFR thì rất đáng đầu tư


Vì vậy em tiếp tục mua vào nếu đứng giá. Trên sàn có rất nhiều đại gia, nếu tất cả cùng muốn gìm giá VFR thì được. Còn bằng không thì không kìm được cương con ngựa bất kham này đâu. Em nghĩ như thế có gì sai các bác cứ để em mua vào đừng mắng em nhé.

youngstudent
09-03-2007, 06:48 PM
Cậu nói thế này có thể có mấy lý do:
1, Thứ nhất cậu mới tham gia thị trường chứng khoán niêm yết
2, Thứ hai có thể cậu đã từng đăng ký mua VFR nhưng trượt, hoặc có thể cậu có nhưng đã trót bán lúc nó rẻ rồi.

Để tôi phân tích cho cậu hiểu tại sao và lý do gì để có hiện tượng trên sàn về VFR hôm nay:

1. Với 190N cổ phần, dứt khoát phải là một tổ chức hoặc một đại gia trên sàn, thế thì không lẽ gì với cái đà tăng giá liên tục mấy ngày qua, và đặc biệt là nếu nói vềhôm nay, một người sơ đẳng nhất cũng có thể biết rằng VFR sẽ tăng kịch trần và rất khó mua lúc này, bằng chứng là 2/3 phiên giao dịch đã xảy ra như thế. Vậy nếu thật sự muốn bán, chỉ cầnđầu phiên giao dịch, viết một cái lệnh là sẽ khớp ngay lập tức với giákịch trần. Câu hỏiởđây làtại sao họ không đẩy ra từ đầu phiên?mà phảiđợiđếngần cuối phiên, câu trả lời là:
2. Nếu bạn làm ở một tổ chức, mục tiêu là đưa VFR vào danh mục,mới gomđược 1/3 số lượngđề ra,nhưng mấy ngày liền không thể nào khớp lệnh được tiếpvì tăng liên tục, bạn sẽ làm gì? có một phương pháp là "nổ bom để gom hàng", có nghĩa là sẽ tung số cp mình đang có ra với một chiến thuật làm cho dân tình sợ, bán tống bán tháo đi, lúc đấy sẽ từ từ, từ từ, từ từ ....gom cho đủ số lượng đã đề ra.

Các tổ chức hoặc các đại gia thật sự, khi đã đề ra mục tiêu rồi, họ không lăn tăn vì mấy cái giá lẻ tẻ như những con gà trên sàn đâu, nên nếu trongcác bác, có ai cảm thấy lợi nhuận đủ rồi, hoặc không đủ sức lắc lư với VFR, một loại tàu biển chính hiệu, thì có thể xuống tàu. Không kích bác hoặc nói cho sướng miệng ở đây nữa. VFR cần có những cổ đông bản lĩnh và cứng cỏi thì mới xứng tầm.

Chúc các bác những ngày nghỉ cuối tuần vui vẻ.






A và Btổ chức "nổ bom gom hàng" như sau:


+ Đợi gần đến cuối phiên giao dịch, A bán ra với số lượng lớn cổ phiếu để tạo cảm giác tháo chạy


+ Đồng thời B đặt lệnh mua vào số lượng mà A bán ra


+ Đến giờ giao dịch thoản thuận, B bán lại cho A đúng số lượng cổ phiếu mà A đã bán.


+ Ngày hôm sau, các con cừu non vội vàng bán ra với giá thấp, A và B tha hồ thu gom.


Kịch bản ngày hôm nay là như vậy. Số lượng cổ phiếu VFR giao dịch thỏa thuận ngày 9/3 là 152.000 cổ phiếu với giá 75.000đồng


Mời các ACE xem kết quả giao dịch thỏa thuận ngày hôm nay:


SymbolAverage priceVolume (shares)Value (VND)


ACB290,0005,0001,450,000,000


HAI 88,30030,0002,649,000,000


HPS36,60014,900545,340,000


ICF 54,50013,000632,500,000


MPC 68,00010,000649,000,000


VFR 75,000 152,000 11,400,000,000


VTS50,50055,0002,795,000,000


Total279,90020,120,840,000


Nguồn www.ssi.com.vn (http://www.ssi.com.vn)

ltnam
09-03-2007, 07:11 PM
Bác lấy thông tin giao dịch thoả thuận ở đâu vậy? cho cái link cái, tôi tìm trong ssi mà ko thấy có

thienluong
09-03-2007, 07:21 PM
Bác lấy thông tin giao dịch thoả thuận ở đâu vậy? cho cái link cái, tôi tìm trong ssi mà ko thấy có

Vào đây xem giao dịch thỏa thuận của VFR trong ngày
http://www.ssi.com.vn/home/newsarchive.aspx?newsID=12684

ldtkhai
09-03-2007, 07:30 PM
Kết quả GD thỏa thuận có trong báo cáo ngày của SSI bác à.

Tarzan_hp
09-03-2007, 10:42 PM
Màn kịch cuối piên hôm nay làm giá hạ chỉ là 1 màn kịch quá thô vụng và lại được xúc tác bởi 1 số NĐT cá nhân yếu tim bán tháo do kô phân tích đựơc tình hình thực của VFR....


ACE nên nhớ răng từ hôm nay khoai Tây đã bắt đầu gom VFR... chả dại gì mà 1 miếng ngon như VFR giá 7x trên sàn HN mà lại kô bày binh bố trận ra mà bắt ở mức giá vừa phải trước khi nó lên 100... VFR phải là bao nhiêu trong khi nó còn làm ăn tốt hơn và ăn đứt GMD giá 177 ở sàn SG.... đó là lí do khoai Tây bắt đầu gom VFR....


Cái lệnh mua thoả thuận giá 75 sinh ra từ đâu ???? kô phải khoai Tây mà là 1 tài khoản khoai Tây núp bóng khoai ta có nhiệm vụ bắt đầu từ nay gom VFR cho khoai tây.. TK này sẽ bắt đầu gom dần rồi trong tương lai sẽ bán thoả thuận lại cho khoai tây... đây là 1 dịch vụ cò cao cấp trên TT CK VN hiện nay thoai... chẳng hạn TK khoai ta này có nhiệm vụ gom 3 triệu VFR giá trung bình trong khoảng 75-95 với thời hạn 1 tháng.. sau đó sẽ giao lại cho khoai tây theo hình thức thoả thuận và ăn hoa hồng 1-2% tổng giá trị GD thu gom sau khi trừ phí... nhưng chơi kiểu này phải là siêu Đại gia mới làm đại lý mua gom cho khoai Tây được .. nếu khoai tây đứng mặt ra mua thì sẽ bị NĐT trong nước bán ra giá cao hihi... trò mèo.. vậy các chúc kô mua được giá rẻ đâu...


VFR dưới 95 TARZAN này kô bao giờ bán ra hehe....

Tarzan_hp
09-03-2007, 11:17 PM
hơi bực mình vì màn kịch cuối piên hôm nay đánh vào VFR làm ACE CĐ VFR lo lắng, làm mất uy tín của nick Linda_kiều..... kô ngờ bọn làm giá này chúng nó chọn mục tiêu là em VFR xinh đẹp của em...


Em quá quen trò mèo này roài.. nhưng diễn biến hôm nay hơi nhanh vì có thể chúng nó lợi dụng sự nghẽn kết nối vào TTGD CK HN trong thời điểm sốt để đưa lệnh làm giá của nó vào để ACE sợ mà chạy...


Trò này chỉ là trò làm giá để thu gom cp lấy hoa hồng cho khoai Tây mà thôi.... đây chắc chắn kô phải là do Đại gia cá nhân đạo diễn mà là do 1 tổ chức trong nước .. em phán đoán chắc chắn xuất phát từ bộ phận Tự doanh của 1 cty CK nào đó để thực hiện đơn đặt hàng của 1 khoai Tây, Quỹ NN nào đó vì mọi chuyện diễn ra trơn tru và rất ngọt vào 20p cuối cùng của piên GD.....


Ok, e sẽ tìm hỉêu thêm về mấy cái lệnh đó xuất phát từ cty CK nào vào giờ phút cuối ngọt ngào như vậy ... chúc ACE CĐ VFR ngủ ngon.. nice weekend.. mọi việc cứ để em lo hihi..

VFR fan
09-03-2007, 11:23 PM
Thấy cácbácthienluong, PAPAI, ptdung, youngstudent, Tarzan_hp...còn ở đây là emhết chóng mặt liền. Đi tầu viễn dương hấp dẫn thật đấy.

tut
10-03-2007, 10:42 AM
Chào các bác fan ruột của VFR.
Nghe bác thienluong nói về người đẹp VFR em cũng thấy mê quá. Lên tàu mới được hơn tuần nay nhưng cũng đã kịp nhìn người đẹp mặc váy ngắn leo thang vài lần rồi. Các bác nào xuống tàu thì nhớ gọi nhường chỗ cho em lên phía trước để nhìn cho rõ hơn một số thứ của người đẹp nhé.

huyen-thuyen
10-03-2007, 11:08 AM
.......VFR đại hội CD ....





cho em hỏikhi nào VFR họp ĐHCĐvậy bác ?


thanks a lot

Tarzan_hp
10-03-2007, 11:31 AM
chi tiết e chưa rõ ngày nhưng vào cuối t3 này...


Đồng ý với bác là VFR chưa lớn hơn GMD nhưng bác chú ý 1 chút tới giá trị TT của GMD giờ là 35 triệu cp x 177 = 6.200 tỉ... còn VFR là 13 triệu cp x 75.7 = 980 tỉ...... VFR chưa bằng 1/6 của GMD về giá trị TT....
và 1 điều vô cùng quan trọng để đẩy giá VFR lên ngang bằng với GMD 177 là việc ROOM cho NN của GMD đã hết, ROOM cho NN của VFR còn đầy....
1 điều nữa để giá VFR lên cao trong thời gian tới là số lượng CP VFR được lưu hành ít, chỉ 30%.. vì Tổng cty hàng hải VN cùng 2 đối tác chiến lược là NH Quân Đội và Tân Cảng SG nắm tới 70% cp VFR và số cp này 3 năm sau mới được phép GD he he.....


Xu hướng NN bán ra GMD giá 177 trên sàn SG để chuyển tiền sang VFR giá 7x trên sàn HN là quá rõ...chúc mừng CĐ VFR...

thienluong
10-03-2007, 11:35 AM
Màn kịch cuối piên hôm nay làm giá hạ chỉ là 1 màn kịch quá thô vụng và lại được xúc tác bởi 1 số NĐT cá nhân yếu tim bán tháo do kô phân tích đựơc tình hình thực của VFR....


ACE nên nhớ răng từ hôm nay khoai Tây đã bắt đầu gom VFR... chả dại gì mà 1 miếng ngon như VFR giá 7x trên sàn HN mà lại kô bày binh bố trận ra mà bắt ở mức giá vừa phải trước khi nó lên 100... VFR phải là bao nhiêu trong khi nó còn làm ăn tốt hơn và ăn đứt GMD giá 177 ở sàn SG.... đó là lí do khoai Tây bắt đầu gom VFR....


Cái lệnh mua thoả thuận giá 75 sinh ra từ đâu ???? kô phải khoai Tây mà là 1 tài khoản khoai Tây núp bóng khoai ta có nhiệm vụ bắt đầu từ nay gom VFR cho khoai tây.. TK này sẽ bắt đầu gom dần rồi trong tương lai sẽ bán thoả thuận lại cho khoai tây... đây là 1 dịch vụ cò cao cấp trên TT CK VN hiện nay thoai... chẳng hạn TK khoai ta này có nhiệm vụ gom 3 triệu VFR giá trung bình trong khoảng 75-95 với thời hạn 1 tháng.. sau đó sẽ giao lại cho khoai tây theo hình thức thoả thuận và ăn hoa hồng 1-2% tổng giá trị GD thu gom sau khi trừ phí... nhưng chơi kiểu này phải là siêu Đại gia mới làm đại lý mua gom cho khoai Tây được .. nếu khoai tây đứng mặt ra mua thì sẽ bị NĐT trong nước bán ra giá cao hihi... trò mèo.. vậy các chúc kô mua được giá rẻ đâu...


VFR dưới 95 TARZAN này kô bao giờ bán ra hehe....

Theo dõi KLGD của VFR trong tuần qua

Thứ 2 Thứ 3 Thứ 4 Thứ 5 Thứ 6

Giao dịch khớp lệnh 119,200 143,500 61,900 125,300 232,400

Giao dịch thỏa thuận 30,000 20,000 5,500 152,000

Chúng ta có thể nhận thấy rằng, VFR đã vượt qua BCC, SSI và MPC để trở thành cổ phiếu được thu gom nhiều nhất trên sàn Hastc.

Và việc mua được cp VFR trở nên khó khăn tới mức một tổ chức nào đó đã phải sử dụng đến "bom bẩn" nhằm đạt được mục đích của mình.

Số lượng giao dịch thỏa thuận 152,000 cổ phiếu VFR với giá 75,000 đồng/cổ vào những phút cuối cùng trong tuần qua đã nói lên tất cả.

Tarzan_hp
10-03-2007, 11:49 AM
Hôm qua khoai Tây đã bắt đầu gom VFR 2.000.... cộng với cái lệnh mua thoả thuận 150.000 VFR giá 75 của bộ phận Tự doanh của 1 cty CK nào đó gom hàng cho Tây là chắc chắn.. vậy là VFR còn tăng tốc mạnh lên cao nữa....


Nếu ACE chú ý thì sẽ thấy khoai Tây 1 tuần gần đây đang bán GMD ở sàn SG để chuyển sang VFR ở sàn HN vì hiện VFR so với GMD thì quá rẻ.. VFR 7x, GMD 177..... mà vốn ĐL GMD lại quá lớn hơn 300 tỉ (30 triệu cp) đã kín ROOM.... VFR cũng lớn và làm ăn hiệu quả hơn cả GMD, vốn ĐL mới 130 tỉ (13 triệu cp) giá thì tội gì kô gom VFR... gom từ giờ 7x-9x xong thổi nó lên 17x giống GMD thì ăn đủ theo bình quân giá lên hehe....một phần vốn lớn đang từ sàn SG và của NEW BIE đang đổ sang sàn HN.. tất cả những gì 6-7-8x sẽ bị gom sạch... đặc biệt là những cty có thương hiệu mạnh, lâu đời như Viet Fracht... đặc biệt là những cty trọng yếu khi VN gia nhập WTO, vận tải container đường biển như VFR....

DISCOVERY
10-03-2007, 11:54 AM
Chào các bác. Bác nào đã đạt lợi nhuận từ VFR mới lên tàu NBC nha. Cổ phiếu an toàn và đem lại siêu
lợi nhuận. Xin cảm ơn.

NBC click here (/forums/thread/128159.aspx)

thienluong
10-03-2007, 11:59 AM
chi tiết e chưa rõ ngày nhưng vào cuối t3 này...


Đồng ý với bác là VFR chưa lớn hơn GMD nhưng bác chú ý 1 chút tới giá trị TT của GMD giờ là 35 triệu cp x 177 = 6.200 tỉ... còn VFR là 13 triệu cp x 75.7 = 980 tỉ...... VFR chưa bằng 1/6 của GMD về giá trị TT....
và 1 điều vô cùng quan trọng để đẩy giá VFR lên ngang bằng với GMD 177 là việc ROOM cho NN của GMD đã hết, ROOM cho NN của VFR còn đầy....
1 điều nữa để giá VFR lên cao trong thời gian tới là số lượng CP VFR được lưu hành ít, chỉ 30%.. vì Tổng cty hàng hải VN cùng 2 đối tác chiến lược là NH Quân Đội và Tân Cảng SG nắm tới 70% cp VFR và số cp này 3 năm sau mới được phép GD he he.....


Xu hướng NN bán ra GMD giá 177 trên sàn SG để chuyển tiền sang VFR giá 7x trên sàn HN là quá rõ...chúc mừng CĐ VFR...

Bổ xung thêm một thông tin nữa

Cơ cấu cổ đông của VFR tại thời điểm lên sàn như sau:

Loại cổ đông Số lượng cổ phần Tỷ lệ nắm giữ

Tổ chức 12.245.068 81,6%

Cá nhân 2.754.932 18,4%

Hiện tại, theo tôi ước tính các cá nhân chỉ còn nắm giữ ~ 10% số cổ phần trong đó thì các thành viên HĐQT và Ban Kiểm soát và người nhà của họ phải chiếm đến 2% rồi.

bupbe_yeuCK
10-03-2007, 02:18 PM
Báo cáo các bác là muội đã chính thức lên tàu VFR sau 3 ngày chen nhau khiếp quá, muội mua được 7k ở mức giá 76.7, hơi cao nhỉ. Các bác ơi, sắp tới có tin gi hay nhớ thông báo cho muội yên tâm nhé!PVD co mot tin đem giàn khoan về mà lên khiếp quá, vậy VFR sẽ mua thêm vài con tàu nữa về, thế là lại lên như PVD thôi!

Lính mới tò te
10-03-2007, 02:29 PM
Chao cac bac,


Em la linh moi nen con it kinh nghiem. Mong cac bac chi giao cho em.


Em cung nghe noi la nen mua VIETFRACH vao luc nay nhung nhin bang gia thi no da len gan 7x roi. Khong biet co nen dau tu khong.


Ngoai ra cac bac co biet tinh hinh gi ve hai thang BTS va VTS khong. Tuan truoc em moi om mot it nhung chi so lai down.


Cac bac co thong tin gi hay thi chia se nhe!

ilove$tock
10-03-2007, 10:53 PM
Xin chúc mừng các bác, xin chúc mừng!


Theo nhận định của em, VFR ko thể thua kém GMD hay SFI được (cộng với nhận định của bác tazan_hp) => việc giá VFR quá thấp hơn so với 2 thằng kia là khó chấp nhận được.


Các bác thử tưởng tượng vài ngày nữa VFR chuyển sàn, đặt 3 thằng GMD, SFI và VFR cạnh nhau xem... chắc chắn giá 1xx là điều chắc chắn!


Em may mắn mua được 5000 vé VFR giá 5x, nhưng sẽ ko bao giờ bán ở mức quá rẻ 7x, 8x, 9x.


Và, tin HOT HOT HOT đây: VFR sắp chuyển sàn, đây là thông tin xác thực 100% (dĩ nhiên là chưa chính thức)


Các bác nào cùng có VFR chuẩn bị nhé, anh em ta họp nhau làm một chầu vì sự thành đạt của VFR!!!

phuongdoq
10-03-2007, 11:12 PM
Thấy mấy bác cứ thi nhau thổi thằng này quá em cho các bác mấy thông tin cảm nhận được để các bác suy ngẫm và kiểm chứng cho kỹ.
VF hiện tại làm cái gì ra tiền các bán liệt kê ra xem nào?
1. Tàu rời là mảng trước giờ được xác định là làm "tăng doanh thu" để cho quy mô cty to xác chứ lãi không là bao, nó chỉ có lãi nếu năm nào đem cho thuê, chứ tự cty này đem ra khai thác thì lỗ chỏng vó lên. Bác nào có người quen lớn thì cứ kiểm chứng thông tin.
2. Mảng giao nhận: mảng này cũng có doanh thu lớn không hề nhỏ, nhưng lãi thì cũng hay = 0 lắm.
3. Mảng đại lý tàu. hiện tại các hãng tàu đề có xu thế tách liên doanh hoặc tách 100% vốn nước ngoài. Anh em nhà Hueng-A đã vài lần dọa bỏ VF rồi. CNC thì đã bị bán cho CMA, mà thằng CMA đang có cái văn phòng to tướng ở 37 Tôn Đức Thắng Q.1 HCM. nó để cho VF là đại lý trong thời gian tới mới là lạ, trong khi nó gom về 1 nơi thì dễ quản lý mà chả mất tiền cho thằng nào. rồi các hãng EP, Steamer lãi hàng năm vài nghìn đô. Trước đây VF còn các hãng to vật vã như Mitsui hay APL NOL gì gì đó nhưng do các bố lãnh đạo chèn ép bỏ túi riêng mà tụi nó đã ra đi hết rồi. Giờ tỉnh ra thì còn vài hãng sắp chết.
4. Cái kho bãi Vietfracht ở Thủ Đức TP HCM năm nào cũng lãi âm. Các bác lãnh đạo cứ
tự an ủi với nhau rằng thôi thì nó phục vụ cho các mảng đại lý và giao nhận vậy. Đất trống nhưng không làm ICD như GMD hay tệ nhất cũng như ICD Transimex.

chance
10-03-2007, 11:24 PM
Thấy mấy bác cứ thi nhau thổi thằng này quá em cho các bác mấy thông tin cảm nhận được để các bác suy ngẫm và kiểm chứng cho kỹ.
VF hiện tại làm cái gì ra tiền các bán liệt kê ra xem nào?
1. Tàu rời là mảng trước giờ được xác định là làm "tăng doanh thu" để cho quy mô cty to xác chứ lãi không là bao, nó chỉ có lãi nếu năm nào đem cho thuê, chứ tự cty này đem ra khai thác thì lỗ chỏng vó lên. Bác nào có người quen lớn thì cứ kiểm chứng thông tin.
2. Mảng giao nhận: mảng này cũng có doanh thu lớn không hề nhỏ, nhưng lãi thì cũng hay = 0 lắm.
3. Mảng đại lý tàu. hiện tại các hãng tàu đề có xu thế tách liên doanh hoặc tách 100% vốn nước ngoài. Anh em nhà Hueng-A đã vài lần dọa bỏ VF rồi. CNC thì đã bị bán cho CMA, mà thằng CMA đang có cái văn phòng to tướng ở 37 Tôn Đức Thắng Q.1 HCM. nó để cho VF là đại lý trong thời gian tới mới là lạ, trong khi nó gom về 1 nơi thì dễ quản lý mà chả mất tiền cho thằng nào. rồi các hãng EP, Steamer lãi hàng năm vài nghìn đô. Trước đây VF còn các hãng to vật vã như Mitsui hay APL NOL gì gì đó nhưng do các bố lãnh đạo chèn ép bỏ túi riêng mà tụi nó đã ra đi hết rồi. Giờ tỉnh ra thì còn vài hãng sắp chết.
4. Cái kho bãi Vietfracht ở Thủ Đức TP HCM năm nào cũng lãi âm. Các bác lãnh đạo cứ
tự an ủi với nhau rằng thôi thì nó phục vụ cho các mảng đại lý và giao nhận vậy. Đất trống nhưng không làm ICD như GMD hay tệ nhất cũng như ICD Transimex.



Thôi mà bác Phuongdoq, chắc bác cũng xuống tầu như tôi rồi, phát biểu thêm làm gì, chúc anh em ở lại cùng VFR lên tới 1xx

citta
10-03-2007, 11:27 PM
Thấy mấy bác cứ thi nhau thổi thằng này quá em cho các bác mấy thông tin cảm nhận được để các bác suy ngẫm và kiểm chứng cho kỹ.
VF hiện tại làm cái gì ra tiền các bán liệt kê ra xem nào?
1. Tàu rời là mảng trước giờ được xác định là làm "tăng doanh thu" để cho quy mô cty to xác chứ lãi không là bao, nó chỉ có lãi nếu năm nào đem cho thuê, chứ tự cty này đem ra khai thác thì lỗ chỏng vó lên. Bác nào có người quen lớn thì cứ kiểm chứng thông tin.
2. Mảng giao nhận: mảng này cũng có doanh thu lớn không hề nhỏ, nhưng lãi thì cũng hay = 0 lắm.
3. Mảng đại lý tàu. hiện tại các hãng tàu đề có xu thế tách liên doanh hoặc tách 100% vốn nước ngoài. Anh em nhà Hueng-A đã vài lần dọa bỏ VF rồi. CNC thì đã bị bán cho CMA, mà thằng CMA đang có cái văn phòng to tướng ở 37 Tôn Đức Thắng Q.1 HCM. nó để cho VF là đại lý trong thời gian tới mới là lạ, trong khi nó gom về 1 nơi thì dễ quản lý mà chả mất tiền cho thằng nào. rồi các hãng EP, Steamer lãi hàng năm vài nghìn đô. Trước đây VF còn các hãng to vật vã như Mitsui hay APL NOL gì gì đó nhưng do các bố lãnh đạo chèn ép bỏ túi riêng mà tụi nó đã ra đi hết rồi. Giờ tỉnh ra thì còn vài hãng sắp chết.
4. Cái kho bãi Vietfracht ở Thủ Đức TP HCM năm nào cũng lãi âm. Các bác lãnh đạo cứ
tự an ủi với nhau rằng thôi thì nó phục vụ cho các mảng đại lý và giao nhận vậy. Đất trống nhưng không làm ICD như GMD hay tệ nhất cũng như ICD Transimex.


Em chẳng biết bác nói có đúng không, em thì thấy công ty làm ăn cũng rất tốt, nhưng tin chuyển sàn Ho chắc chắn không có thật, 100%.

thewind
11-03-2007, 03:10 AM
xoa

thewind
11-03-2007, 03:10 AM
xoa

mayhayrui
11-03-2007, 03:51 AM
VFR cũng như một số PCs đã bị bơm căng bởi các nhà đầu tư cảm tử và các chuyên gia làm giá giờ đã đến lúc xì hơi , ai chạy kịp may ra thoát thân . Chúc các CĐ tháo chạy an toàn
Bể khổ mênh mông , quay đầu lại là bờ

ductrungneu
11-03-2007, 07:29 AM
bác nào chạy thì cứ chạy. dưới 100 em ko bao giờ chạy, đã mất công đi trên con tàu này thì phải đi tới đích. Rùi các bác xem


Mà hình như mấy bác xúi giục anh em chạy là những bác đã xuống tàu từ khi VFR 4x-5x phải ko? giờ lại thấy tiếc hehehe xin chia buồn cùng các bác gan bé :)

huyen-thuyen
11-03-2007, 08:59 AM
Thấy mấy bác cứ thi nhau thổi thằng này quá em cho các bác mấy thông tin cảm nhận được để các bác suy ngẫm và kiểm chứng cho kỹ.
VF hiện tại làm cái gì ra tiền các bán liệt kê ra xem nào?
1. Tàu rời là mảng trước giờ được xác định là làm "tăng doanh thu" để cho quy mô cty to xác chứ lãi không là bao, nó chỉ có lãi nếu năm nào đem cho thuê, chứ tự cty này đem ra khai thác thì lỗ chỏng vó lên. Bác nào có người quen lớn thì cứ kiểm chứng thông tin.
2. Mảng giao nhận: mảng này cũng có doanh thu lớn không hề nhỏ, nhưng lãi thì cũng hay = 0 lắm.
3. Mảng đại lý tàu. hiện tại các hãng tàu đề có xu thế tách liên doanh hoặc tách 100% vốn nước ngoài. Anh em nhà Hueng-A đã vài lần dọa bỏ VF rồi. CNC thì đã bị bán cho CMA, mà thằng CMA đang có cái văn phòng to tướng ở 37 Tôn Đức Thắng Q.1 HCM. nó để cho VF là đại lý trong thời gian tới mới là lạ, trong khi nó gom về 1 nơi thì dễ quản lý mà chả mất tiền cho thằng nào. rồi các hãng EP, Steamer lãi hàng năm vài nghìn đô. Trước đây VF còn các hãng to vật vã như Mitsui hay APL NOL gì gì đó nhưng do các bố lãnh đạo chèn ép bỏ túi riêng mà tụi nó đã ra đi hết rồi. Giờ tỉnh ra thì còn vài hãng sắp chết.
4. Cái kho bãi Vietfracht ở Thủ Đức TP HCM năm nào cũng lãi âm. Các bác lãnh đạo cứ
tự an ủi với nhau rằng thôi thì nó phục vụ cho các mảng đại lý và giao nhận vậy. Đất trống nhưng không làm ICD như GMD hay tệ nhất cũng như ICD Transimex.



cái này cũng giống như các cổ đông GMD ngày xưa, vì bản thân họ trong công ty và quá "hiểu"công ty nên không bao giờ muốn mua GMD (đâu thấy có "gì" đâu mà mua !!!), nhưng sau đó đều phải lao vào mua ở mức giá cao trên thị trường (giống như cổ đông TCR, FPC,TRI ... bây giờ vậy)


bụt nhà không thiêng mà !!!


giá thị trường sẽ do số đông quyết định bác ạ

youngstudent
11-03-2007, 11:06 AM
Phuongdoq chắc không phải dân kinh doanh rồi. Bất kỳ youngstudent nào cũng biết rằng: Giá của một sản phẩm do quan hệ cung - cầu quyết định.

Hiện nay nhu cầu mua VFR là rất lớn, từ các quỹ và NĐT cá nhân, cứ xem KLGD khớp lệnh và thỏa thuận tuần qua thì rõ.

Trong khi nguồn cung rất hạn chế vì:
Nhà nước và cổ đông chiến lược nắm giữ gần 70% số cổ phiếu nhưng không bán ra trong vòng 3 năm
Các tổ chức nắm giữ khoảng 20% số cổ phiếu, họ sẽ không bán ra vì họ thường đầu tư dài hạn, và vì so với GMD (giá 180) , SFI (giá 230) thì VFR bây giờ còn quá rẻ, còn so với cái công ty bé xí, lẹt đẹt Vận tải Biển Bắc (giá 60) thì... VFR siêu rẻ.
Các nhà đầu tư cá nhân chỉ còn nắm giữ khoảng 10%. Hơn 2 tháng lình xình vừa qua, những NĐT non gan đã bị thanh lọc hết rồi. Bây giờ chỉ còn lại những NĐT cứng đầu mà thôi.

Bí quyết tăng giá của SJS chính là: Cầu nhiều hơn cung và cổ đông đầy bản lĩnh.

Bí quyết đứng giá SSI chính là: Cầu ít hơn cung và cổ đông thiếu bản lĩnh

(xin lỗi cổ đông SSI nhưng những bí quyết ở trên do chính em nhận ra khi đầu tư cùng lúc vào SSI và SJS. Lúc đầu em đánh giá SSI cao hơn SJS nhưng diễn biến giá trên thực tế thì ngược lại)

youngstudent
11-03-2007, 01:06 PM
Thưa các cổ đông của VFR.

Đường lên đỉnh 1xx chắc còn những ghập ghềnh, gian truân. Điều quan trọng là ACE chúng ta có niềm tin và lạc quan về ngày mai.

Em vừa họa thơ với bác ansinh trên topic "Xu hướng thị trường", cũng xin post lên topic này mong giúp ACE thư giãn cuối tuần:

Khoai ta thích cuốc lủi
Khoai tây thích rượu tây
Cả hai đều
khoái uống
Cả hai đều đang say...

Ta say nhiều hơn tỉnh
Tây tỉnh
nhiều hơn say
Em nữa say nũa tỉnh
Mộng mơ về ngày mai...
...
Càn
khôn bĩ rồi thái
Nhật nguyệt hối lại minh
Em từ say thành tỉnh
Vàng bạc
đeo đầy mình.

ptdung
11-03-2007, 03:06 PM
Sau phen nhảy tàu sớn của những nhà đàu tư ăn non có thể diễn ra vào phiên ngày mai, VFR sẽ lại nhanh chóng lấy lại phong độ! tăng quật trở lại đợt này, các bác xem nó vượt qua ngưỡng giá 1xx dễ như thế nào nhé!!! chúng ta cùng thưởng thức nào!![B]

thienluong
11-03-2007, 10:15 PM
Tuần qua, VFR tiếp tục là cổ phiếu được thu gom nhiều nhất.

Mã Thứ 2 Thứ 3 Thứ 4
Thứ 5 Thứ 6 Cả tuần
BCC 355,300
375,800 224,400 364,900 462,000 1,782,400

SSI 261,600 302,400 293,000 234,500
302,400 1,393,900
MPC 194,800 245,500 270,900
367,000 303,300 1,381,500
ICF 206,800
320,100 286,800 58,800 54,900 927,400

NLC 108,400 154,600 156,700 268,500 204,200
892,400
ACB 202,700 181,400 128,000 142,400
65,200 719,700
VFR 119,200 143,500
61,900 125,300 232,400 682,300
HNM 82,100
73,000 84,600 123,100 184,400
547,200

Đặc biệt, VFR là cổ phiếu có KLGD thỏa thuận cao nhất sàn Hastc.

Mã Thứ 2
Thứ 3 Thứ 4 Thứ 5 Thứ 6 Cả tuần
VFR
0 30,000 20,000 5,500 152,000
207,500
SSI 15,000 59,000 50,000 0
0 124,000
VTS 0 0
0 60,000 55,000 105,000
ACB
0 55,900 31,000 9,400 5,000
101,300

Chỉ trong hai ngày T5 + T6, có ~ 400.000 cổ phiếu được giao dịch khớp lệnh và ~ 160.000 cổ phiếu giao dịch thỏa thuận ở giá mức 70-76. Như vậy, chúng ta có thể tin tưởng rằng một mặt bằng giá mới đã hình thành một cách vững chắc ở mức 7x.
Tuần sau, VFR tiếp tục tiến lên: 8x - 9x -1xx.

stock.org
12-03-2007, 10:32 AM
[+o(][:'(][:O][:'(]


Cac bac oi em buon qua moi len tau cuoi tuan truoc voi gia tran ma bi gio no down tham hai the nay em bit giai thich voi con mu vo em the nao day


Co ai an ui & giai thich ho em ly do vi sao khong a??????????????

chu_tieu
12-03-2007, 10:33 AM
Khi nào các bác giải quyết hết hơn trăm nghìn dư sàn kia đã thi mới lên 1xx đc. Hãy để các nhà đầu tư tự quyết định đừng làm giá thô quá. [:)]( P/E=FPT ??? [:S])

zuilachinh
12-03-2007, 11:24 AM
Đơn giản như là đan rổ ý mà, bác phải hiểu đúng nghĩa của từ GIÁ TRỊ rồi hãy ném tiền vào, giá cả vẫn xoay quanh giá trị thôi. Nhưng không sao đâu bác ơi, thất bại là mẹ thành công đấy. Chúc may mắn

youngstudent
12-03-2007, 12:03 PM
Xem mấy bác say sóng nôn ọe kìa. Đã cảnh báo trước là đi tầu viễn dương phải có thể lực. Yếu mà còn ra gió là đứt cước.

Trước khi lên tầu, các bác nên nhìn ra xung quanh. Hiện nay chúng ta có thể nhìn thấy 5 con tầu trên mặt biển. Hai con tầu phía trước là GMD (vận tốc 180) và SFI (vận tốc 230). Hai con tầu phía sau là SHC (vận tốc 53) và Nosco (vận tốc 58). Con tầu VFR vừa to vừa nặng chạy ở giữa thì vận tốc bao nhiêu là vừa?

Người lạc quan lấy vận tốc trung bình của bốn con tầu:
VFR = (GMD + SFI + SHC + Nosco)/4 = (180 + 230 + 52 + 58)/4 = 130.

Người thận trọng có thể tính vận tốc VFR như sau:
VFR = [GMD + SFI + 2x(SHC + Nosco)]/6 = [180+ 230+ 2x(52+58)]/6 = 105

Người bi quan có thể tính vận tốc VFR như sau:
VFR = [GMD + SFI + 3x(SHC + Nosco)]/8 = [180+ 230+ 3x(52+58)]/8 = 92.5

Người tuyệt vọng tính vận tốc VFR như sau:
VFR = [GMD + SFI + 4x(SHC + Nosco)]/10 =[180+ 230+ 4x(53+58)]/10 = 85

Người có ý tưởng tự sát tính vận tốc VFR như sau:
VFR = [GMD + SFI + 5x(SHC + Nosco)]/12 =[180+ 230+ 5x(53+58)]/12 = 80

Người thực hiện hành vi tự sát tính vận tốc VFR như sau:
VFR = [GMD + SFI + 6x(SHC + Nosco)]/14 =[180+ 230+ 6x(53+58)]/14 = 76.4

Theo đúng công thức trên, hôm qua khi giá VFR lên đến 76.7 thì có người nhảy tầu, và hôm nay có nhiều người tự sát theo.


Ai đã làm tầu VFR chạy chậm để hành khách tự sát, xin thưa: đó là cái thằng bán ra rồi lại mua vào 152.000 cp hôm thứ 6 vừa rồi

Ai sẽ làm cho tầu VFR tăng tốc trở lại, xin thưa: cũng chính thằng đó.

Bao giờ thì tăng tốc? Xin thưa: khi nào thằng đó đếm đủ số xác chết cần thiết.

stock.org
12-03-2007, 12:22 PM
Xem mấy bác say sóng nôn ọe kìa. Đã cảnh báo trước là đi tầu viễn dương phải có thể lực. Yếu mà còn ra gió là đứt cước.

Trước khi lên tầu, các bác nên nhìn ra xung quanh. Hiện nay chúng ta có thể nhìn thấy 5 con tầu trên mặt biển. Hai con tầu phía trước là GMD (vận tốc 180) và SFI (vận tốc 230). Hai con tầu phía sau là SHC (vận tốc 53) và Nosco (vận tốc 58). Con tầu VFR vừa to vừa nặng chạy ở giữa thì vận tốc bao nhiêu là vừa?

Đơn giản: lấy vận tốc trung bình của 4 con tầu xung quanh.

VFR = (GMD + SFI + SHC + Nosco)/4 = (180 + 230 + 53 + 58)/4 = 130.

Ai đã làm cho tầu VFR chạy chậm lại, xin thưa: đó là cái thằng mua một lúc 152.000 cp hôm thứ 6 vừa rồi

Ai sẽ làm cho tầu VFR tăng tốc trở lại, xin thưa: chính thằng đó.

Bao giờ thì tăng tốc? Xin thưa: khi nào nó gom đủ số cp cần thiết.






Bac noi the em cung do buon


[Z]


Cung la de chia se voi anh em thui, chu em mua thang nay em da study mat 1 tuan & theo no tu hom gia 50 nhung deu khong mua duoc. Den thu 6 tuan truoc em moi mua duoc nhe co dai gia nao do ...phu phep day.


Em cat no vao tu & di cong tac vai tuan rui quay lai xem sao vay.


Chuc Bac mua may ban dat nhe

Tarzan_hp
12-03-2007, 01:27 PM
Bình tĩnh và kiên nhẫn .. đó là chiến thuật trong tình huống cp điều chỉnh mạnh..


VFR kô có gì đáng lo cả.. Tarzan còn đang ôm mấy chục ngàn đây này... để cho T+3 nó bán tháo xong đi VFR sẽ up trở lại thoai.... mới có 1 phiên điều chỉnh mà hoảng loạn hết cả lên thì kô nên chơi CK.... cầu VFR vẫn cực lớn.. tôi biết lắm kẻ chạy xong VFR 76.7 đang ngồi hả hê cầu cho VFR xuống 62-64 để mua lại ăn chênh 20%.. hô hô... các chú cũng giỏi thật, mua đáy bán đỉnh..


muộn nhất là thứ 4 này VFR UP trở lại thoai, ACE cứ yên tâm...

hoanggiangta
12-03-2007, 01:41 PM
Kỳ thú !!!


Youngstudent???


Xứng đáng nhận điểm 10 !!!

PAPAI
12-03-2007, 02:32 PM
muộn nhất là thứ 4 này VFR UP trở lại thoai, ACE cứ yên tâm...





Khoản này thì chú dự đoán không chuẩn đâu, ít nhất phải down đến hết thứ 4, sau đó thứ 5 mới có thể hồi phục được.


Bác nào không chịu được say sóng thì nhảy tàu đi. He he..sau đó lại múc lại cũng được.


Công nhận VFR vui thật,đáng để phải nghiên cứu xem ai đã làm giá ngoạn mục thế.


Nếu giá xuống dưới 60, ACE nào có tiền có thể quăng vào được đấy. Đảm bảo sóng gió thị trường chứng khoán mà nổi lên, tàu VFR vẫn tiến như thường.

stock_kitty
12-03-2007, 05:16 PM
Chào các ACE

Em mới lên tầu hôm nay. Mai nó xuống sàn em lại mua thêm một ít nữa. Hy vọng thứ 6 này nó trở về 7x, em lại lên bờ.
Vốn em ít nên không thể chơi dài hạn. Các bác đừng trách em, tội nghiệp[:)]

moi choi
12-03-2007, 05:16 PM
muộn nhất là thứ 4 này VFR UP trở lại thoai, ACE cứ yên tâm...





Khoản này thì chú dự đoán không chuẩn đâu, ít nhất phải down đến hết thứ 4, sau đó thứ 5 mới có thể hồi phục được.





Mai 13/3 ai mua sớm thì khớp được giá <62muộn thì không còn cái giá đó nữa ???

Monte Cristo
12-03-2007, 05:39 PM
Xem mấy bác say sóng nôn ọe kìa. Đã cảnh báo trước là đi tầu viễn dương phải có thể lực. Yếu mà còn ra gió là đứt cước.

Trước khi lên tầu, các bác nên nhìn ra xung quanh. Hiện nay chúng ta có thể nhìn thấy 5 con tầu trên mặt biển. Hai con tầu phía trước là GMD (vận tốc 180) và SFI (vận tốc 230). Hai con tầu phía sau là SHC (vận tốc 53) và Nosco (vận tốc 58). Con tầu VFR vừa to vừa nặng chạy ở giữa thì vận tốc bao nhiêu là vừa?

Người lạc quan lấy vận tốc trung bình của bốn con tầu:
VFR = (GMD + SFI + SHC + Nosco)/4 = (180 + 230 + 52 + 58)/4 = 130.

Người thận trọng có thể tính vận tốc VFR như sau:
VFR = [GMD + SFI + 2x(SHC + Nosco)]/6 = [180+ 230+ 2x(52+58)]/6 = 105

Người bi quan có thể tính vận tốc VFR như sau:
VFR = [GMD + SFI + 3x(SHC + Nosco)]/8 = [180+ 230+ 3x(52+58)]/8 = 92.5

Người tuyệt vọng tính vận tốc VFR như sau:
VFR = [GMD + SFI + 4x(SHC + Nosco)]/10 =[180+ 230+ 4x(53+58)]/10 = 85

Người có ý tưởng tự sát tính vận tốc VFR như sau:
VFR = [GMD + SFI + 5x(SHC + Nosco)]/12 =[180+ 230+ 5x(53+58)]/12 = 80

Người thực hiện hành vi tự sát tính vận tốc VFR như sau:
VFR = [GMD + SFI + 6x(SHC + Nosco)]/14 =[180+ 230+ 6x(53+58)]/14 = 76.4

Theo đúng công thức trên, hôm qua khi giá VFR lên đến 76.7 thì có người nhảy tầu, và hôm nay có nhiều người tự sát theo.


Ai đã làm tầu VFR chạy chậm để hành khách tự sát, xin thưa: đó là cái thằng bán ra rồi lại mua vào 152.000 cp hôm thứ 6 vừa rồi

Ai sẽ làm cho tầu VFR tăng tốc trở lại, xin thưa: cũng chính thằng đó.

Bao giờ thì tăng tốc? Xin thưa: khi nào thằng đó đếm đủ số xác chết cần thiết.

Hii, tôi là người đã đi làm nhưng cũng phải nghiêng mình kính nể thread này của bác youngstudent. Chẳng biết bác có phải là student thực k (có vẻ như bác "khiêm tốn" nhận mình là a young student của Đại học chứng khoán hơn là 1 young student thực sự) nhưng phải nói là suy luận rất sắc bén. Theo bác khi giá VFR xuống nhiều hơn nữa có nên múc thêm k? Và múc vào bao nhiêu là đẹp... Tui là newbie thực sự, mong bác chỉ giáo.

youngstudent
12-03-2007, 05:50 PM
Chào các ACE

Em mới lên tầu hôm nay. Mai nó xuống sàn em lại mua thêm một ít nữa. Hy vọng thứ 6 này nó trở về 7x, em lại lên bờ.
Vốn em ít nên không thể chơi dài hạn. Các bác đừng trách em, tội nghiệp[:)]


Hôm nay kitty mua được giá 68.4 được quy đổi như sau:

68.4 = [180 + 230 + 10 x (53 + 58)] / 22

tương đương với

VFR = [GMD + SFI + 10 x (SHC + Nosco)] / 22

Hệ số 10 là vé ra khỏi địa ngục của kẻ bán và là vé vào thiên đường của người mua.

Xin chúc mừng.

hoanggiangta
12-03-2007, 08:24 PM
Các bác ạ
Em vừa so sánh giá và xu hướng của VFR với các penny stocks khác trên cả hai sàn Ha và Ho.
Cứ đà này ngày mai VFR sẽ là một trong những cp rẻ nhất đất nước mất thôi.
Trời ơi...đại gia ngành hàng hải...

CSU
12-03-2007, 08:32 PM
Các bác ơi, ngày mai bán VFR hết đi, giữ lâu làm gì cho mệt óc. khakhakha

hoanggiangta
12-03-2007, 09:05 PM
Các bác ơi, ngày mai bán VFR hết đi, giữ lâu làm gì cho mệt óc. khakhakha


Thằng này làm em cú quá[:@]
Đã thế ngày mai em lại múc thêm VFR cho nó biết tay. Nhìn quanh trong ngành hàng hải, cả trên sàn và OTC, thì cũng chẳng còn đại gia nào giá 6x như Vietfracht thật. Nhìn sang các ngành khác thì...ôi thôi...quý IV lỗ chổng vó như HNM thì cũng 68 mất rồi.

huyen-thuyen
12-03-2007, 09:05 PM
Các bác ơi, ngày mai bán VFR hết đi, giữ lâu làm cho mệt óc. khakhakha



khakhakha


bác S-CU, à không ! , bác C-SU lúc nàyôm cục tiền không biết làm gì nên rãnh rỗi quá ha


(bác cũng có vẻ quan tâm đến VFR bên topic "tình hình hiện nay" nhỉ, vậy mà hô hào mọi người bán, không biết là lòng dạ thế nào ???)

CSU
12-03-2007, 09:56 PM
Các bác ơi, ngày mai bán VFR hết đi, giữ lâu làm cho mệt óc. khakhakha



khakhakha


bác S-CU, à không ! , bác C-SU lúc nàyôm cục tiền không biết làm gì nên rãnh rỗi quá ha


(bác cũng có vẻ quan tâm đến VFR bên topic "tình hình hiện nay" nhỉ, vậy mà hô hào mọi người bán, không biết là lòng dạ thế nào ???)
Bác nào ôm VFR mà thấy đau tim thì cứ bán hết cho khỏe, giữ làm gì tổn thọ. Tôi ôm chú này từ hồi còn chưa lên sàn nên chẳng thấy lăn tăn gì hết, với VFR thì bác nào càng kiên nhẫn càng có lợi, các bác xem tôi nói có đúng không nhé.

thienluong
12-03-2007, 10:33 PM
[+o(][:'(][:O][:'(]


Cac bac oi em buon qua moi len tau cuoi tuan truoc voi gia tran ma bi gio no down tham hai the nay em bit giai thich voi con mu vo em the nao day


Co ai an ui & giai thich ho em ly do vi sao khong a??????????????




Bác lo lắng gì. Đã có đại gia bảo lãnh với giá 75 rồi. Đừng quyên là thứ 6 tuần trước bọn họ đã bỏ ra hẳn 10 tỷ (mua 152.000 cp qua giao dịch thỏa thuận) để làm giá. Những gì đang xảy ra chỉ là để thanh lọc cổ đông và để giúp VFR tăng giá mạnh hơn thôi. 1 tuần nữa sẽ thấy.

Bói Cá
12-03-2007, 10:51 PM
Chào các ACE

Em mới lên tầu hôm nay. Mai nó xuống sàn em lại mua thêm một ít nữa. Hy vọng thứ 6 này nó trở về 7x, em lại lên bờ.
Vốn em ít nên không thể chơi dài hạn. Các bác đừng trách em, tội nghiệp[:)]


Hôm nay kitty mua được giá 68.4 được quy đổi như sau:

68.4 = [180 + 230 + 10 x (53 + 58)] / 22

tương đương với

VFR = [GMD + SFI + 10 x (SHC + Nosco)] / 22

Hệ số 10 là vé ra khỏi địa ngục của kẻ bán và là vé vào thiên đường của người mua.

Xin chúc mừng.

Bác SV trẻ này vui tính thật, em ứng cử cho bác một chân vào Góc Tư Vấn đấy, hi vọng rằng bác sẽ làm cho một số ACE đang say sóng kia tỉnh lại chút đỉnh để tiếp tục hướng con tàu VFR vượt qua các ngọn sóng sắp tới.TT hiện nay đúng là crazy thật, Vàng ròng thì đem vất đi, còn tranh nhau lao vào mua mấy Chú cỏ tranh, đúng thật là Bóchân.com

conmeocon
13-03-2007, 12:22 AM
em mới ôm tiếp được 2k VFR sướng [:D]

ankhangg
13-03-2007, 01:04 AM
http://www.hastc.org.vn/PriceQttyStockChart.asp?fromDate=10/02/2007&toDate=12/03/2007&stockCode=VFR


Nhìn biểu đồ giao dịch của VFR có thể thấy rõ số lượng đầu cơ T+3 rất nhiều, cứ tăng 4 phiên lại giảm nhẹ 2 phiên để lấy đà tăng tiếp. Các bác nào bán nếu kô ứng tiền hoặc đợi xuống sâu để mua dễ bỏ lỡ cơ hội lên tàu nên phải đứng dưới kêu gào mắng mỏ. Hi vọng cổ đông của VFR kiên định để hưởng trái ngọt sẽ có trong tháng 3 này [:)]

hoanggiangta
13-03-2007, 08:18 AM
Em đặt lệnh mua giá sàn rồi. Hy vọng khớp.
*** cái thằng VCBS, lỡ của em bao nhiêu cơ hội.

hoanggiangta
13-03-2007, 09:59 AM
Các bác lưu ý:
Trên Ho: GMD đang giảm sàn. SFI chưa có có lệnh nào khớp. SHC đứng yên.
Trên Ha: KLGD của VFR đã 90.000. Giá đang tăng lên.

Kết luận: Tiền chạy sang VFR rồi. Nhanh tay lên kẻo hết.

Tường thuật lúc 10h.

hoanggiangta
13-03-2007, 10:13 AM
Các bác lưu ý:
Trên Ho: GMD đang giảm sàn. SFI chưa có có lệnh nào khớp. SHC đứng yên.
Trên Ha: KLGD của VFR đã 90.000. Giá đang tăng lên.

Kết luận: Tiền chạy sang VFR rồi. Nhanh tay lên kẻo hết.

Tường thuật lúc 10h.


Sau 10 phút
Trên Ho: GMD, SFI, SHC không thay đổi
Trên Ha: KLGD của VFR tăng thêm 10.000, trung bình 1000 cổ/phút
Kết luận: giống kết luận ở trên.

Tường thuật lúc 10h10'

hoanggiangta
13-03-2007, 10:23 AM
Các bác lưu ý:
Trên Ho: GMD đang giảm sàn. SFI chưa có có lệnh nào khớp. SHC đứng yên.
Trên Ha: KLGD của VFR đã 90.000. Giá đang tăng lên.

Kết luận: Tiền chạy sang VFR rồi. Nhanh tay lên kẻo hết.

Tường thuật lúc 10h.


Sau 10 phút
Trên Ho: GMD, SFI, SHC không thay đổi
Trên Ha: KLGD của VFR tăng thêm 10.000, trung bình 1000 cổ/phút
Kết luận: giống kết luận ở trên.

Tường thuật lúc 10h10'


Sau 10 phút
Trên Ho: chả còn gì để nói nữa
Trên Ha: KLGD của VFR là 120.000, tốc độ giao dịch 2000 cổ/phút
Kết luận: Cơ hội mua VFR giá 6x chỉ còn tính bằng phút.

Tường thuật lúc 10h20'

hoanggiangta
13-03-2007, 10:34 AM
Các bác lưu ý:
Trên Ho: GMD đang giảm sàn. SFI chưa có có lệnh nào khớp. SHC đứng yên.
Trên Ha: KLGD của VFR đã 90.000. Giá đang tăng lên.

Kết luận: Tiền chạy sang VFR rồi. Nhanh tay lên kẻo hết.

Tường thuật lúc 10h.


Sau 10 phút
Trên Ho: GMD, SFI, SHC không thay đổi
Trên Ha: KLGD của VFR tăng thêm 10.000, trung bình 1000 cổ/phút
Kết luận: giống kết luận ở trên.

Tường thuật lúc 10h10'


Sau 10 phút
Trên Ho: chả còn gì để nói nữa
Trên Ha: KLGD của VFR là 120.000, tốc độ giao dịch 2000 cổ/phút
Kết luận: Cơ hội mua VFR giá 6x chỉ còn tính bằng phút.

Tường thuật lúc 10h20'


Sau 10'
Trên sàn Ha: tốc độ giao dịch của VFR vẫn duy trì 2000 cổ/phút, KLGD đã là 140.000
Dự báo: ...không thể nói ra được, hê hê

me tom
13-03-2007, 10:39 AM
Bác PAPAI ơi, bác vẫn giữ 20.000 hay mua thêm rồi.


Danh mục của bác toàn thằng ngon mà bác không bảo cho anh em theo với

PAPAI
13-03-2007, 11:44 AM
Bác PAPAI ơi, bác vẫn giữ 20.000 hay mua thêm rồi.


Danh mục của bác toàn thằng ngon mà bác không bảo cho anh em theo với





Tôi chỉ đầu tư thế thôi, còn để dành tiền chờ tăng vốn nữa chứ !


Hôm nay ACE đã bớt say sóng hơn rồi đấy nhỉ. Ngày mai đảm bảo có lệnh nào bán thò ra sẽ bị gom sạch lệnh đó. VFR đúng là một cái mỏ vàng lộ thiên đấy.


P.S: Danh mục của tôi còn nhiều lắm, mà thời buổi này thì thằng nào chẳng ngon hả bác "me tom"

hoanggiangta
13-03-2007, 11:52 AM
Các bác nói gì vậy.

Tarzan đã nói là 7x trong thứ 2 tuần tới.

Nhưng với kết quả đấu giá cổ phần Vận tải Biển Bắc thì giá VFR phải là 100 mới hợp lý. Vận tải Biển Bắc làm ăn còn lẹt đẹt hơn cả một chi nhánh của VFR.

Mừng ngày 8/3: 6x

Mừng ngày 26/3: 8x






Diễn biến giá của VFR đang đi theo đúng nhận định của bác này.

moi choi
13-03-2007, 12:04 PM
Hôm nay có bác nào mua được VFR ở giá <62 không đấy ?


Xin chúc mừng nhé.

thienluong
13-03-2007, 02:09 PM
Các bác nói gì vậy.

Tarzan đã nói là 7x trong thứ 2 tuần tới.

Nhưng với kết quả đấu giá cổ phần Vận tải Biển Bắc thì giá VFR phải là 100 mới hợp lý. Vận tải Biển Bắc làm ăn còn lẹt đẹt hơn cả một chi nhánh của VFR.

Mừng ngày 8/3: 6x

Mừng ngày 26/3: 8x






Diễn biến giá của VFR đang đi theo đúng nhận định của bác này.


Cảm ơn bác còn nhớ đến em.

Em cho rằng tuần này VFR sẽ phục hồi, trở về 7x. Tuần sau VFR vững vàng ở mức 7x và thử thách mức 8x. Từ 26/3, VFR từ 8x vọt thẳng lên 1xx. Các bác cứ chờ xem nhé.

thocmach
13-03-2007, 03:14 PM
Em là em biết ai tung bom ra hôm thứ 6 roài.
Bác này còn đang doạ nạtACE rùm beng lên chứ. Nhưng mà bác ấy mới dùng có 1/3 lượng thuốc nổ thôi. Nếu nổ tiếp, bác ấy đi đầu nước. Vậy mà ối bác ko chịu đc sóng, nhảy xuống biển hết roài.
Thời buổi loạn lạc, chả biết đằng nào mà lần

da_vinci
13-03-2007, 03:39 PM
Chào các bác, em đang định ngắm VFR đây. Vào đến đây thấy sôi nổi quá. Em đang định ngày mai nhập vào hội VFR, các bác chỉ giáo cho em, em phải đặt ở giá nào thì mua được nhể. Đa tạ các bác nhiều nhiều

thegioitrongtayus
13-03-2007, 05:26 PM
VFR là Đại gia ngành vận tải biển,với giá tham chiếu ngày hôm nay(63.5),ngày mai bạn tham gia vào với bất cứ giá nào cũng được coi là quá được.Nhanh tay lên kẻo cháy hàng.chúc mừng bạn sẽ là cổ đông của VFR,một công ty đày tiềm năng và năng lực.

moi choi
13-03-2007, 09:39 PM
Có bác nào biết khi nào họp ĐHCĐ của thằng VFR này không đấy?


Với TT như thế này thì phát hành thêm 50 tỷ nữa để lấy tiền xây kho và tậu thêm tàu cũng hay đấy nhỉ ?

thocmach
13-03-2007, 10:14 PM
Chưa thấy tin tức gì về ĐHCĐ cả.
Kỷ luật hàng hải cao ghê. Chả có thông tin nào lọt ra ngoài cả.
Lãi cả năm 2006 hai mấy tỷ cũng không thấy ai công bố.
Tàu bè mới thế nào cũng không ai hay.
Thế này thì bà con hè nhau nhảy tàu hết mất thôi...

youngstudent
13-03-2007, 10:56 PM
Nhu cầu mua VFR đúng là còn rất cao. Hôm nay KLGD lại trở về 161.000 cổ phiếu.
Đáy mới đã hình thành ở mức 63. Hôm nay bác nào mua được giá sàn thì đúng là may mắn.
VFR hồi phục 7x vào thứ 5.

stock_kitty
14-03-2007, 08:06 AM
Chào các ACE

Em mới lên tầu hôm nay. Mai nó xuống sàn em lại mua thêm một ít nữa. Hy vọng thứ 6 này nó trở về 7x, em lại lên bờ.
Vốn em ít nên không thể chơi dài hạn. Các bác đừng trách em, tội nghiệp[:)]


Hôm nay kitty mua được giá 68.4 được quy đổi như sau:

68.4 = [180 + 230 + 10 x (53 + 58)] / 22

tương đương với

VFR = [GMD + SFI + 10 x (SHC + Nosco)] / 22

Hệ số 10 là vé ra khỏi địa ngục của kẻ bán và là vé vào thiên đường của người mua.

Xin chúc mừng.


Em thích bài này của anh SV trẻ này lắm. Hy vọng mọi người nhận ra vị trí chính xác của VFR để em có cơ hội... lướt sóng.
Sha la la la la[8]

Hoahongbach
14-03-2007, 12:39 PM
Chưa thấy tin tức gì về ĐHCĐ cả.
Kỷ luật hàng hải cao ghê. Chả có thông tin nào lọt ra ngoài cả.
Lãi cả năm 2006 hai mấy tỷ cũng không thấy ai công bố.
Tàu bè mới thế nào cũng không ai hay.
Thế này thì bà con hè nhau nhảy tàu hết mất thôi...

Mọi người nhảy lại có người khác lên tàu thôi. [:P]

meninhidden
14-03-2007, 12:50 PM
Chưa thấy tin tức gì về ĐHCĐ cả.
Kỷ luật hàng hải cao ghê. Chả có thông tin nào lọt ra ngoài cả.
Lãi cả năm 2006 hai mấy tỷ cũng không thấy ai công bố.
Tàu bè mới thế nào cũng không ai hay.
Thế này thì bà con hè nhau nhảy tàu hết mất thôi...

Mọi người nhảy lại có người khác lên tàu thôi. [:P]


Xin chào VFR's fan
Em mới lên tàu ạ.
[Y]

meninhidden
14-03-2007, 12:55 PM
Chưa thấy tin tức gì về ĐHCĐ cả.
Kỷ luật hàng hải cao ghê. Chả có thông tin nào lọt ra ngoài cả.
Lãi cả năm 2006 hai mấy tỷ cũng không thấy ai công bố.
Tàu bè mới thế nào cũng không ai hay.
Thế này thì bà con hè nhau nhảy tàu hết mất thôi...

Mọi người nhảy lại có người khác lên tàu thôi. [:P]


Xin chào VFR's fan
Em mới lên tàu ạ.
[Y]

nuihong
14-03-2007, 01:34 PM
Hôm nay, gần cuối phiên lại có làm giá hay sao ý, tôi thấy có thằng đặt giá 61.5 15.500 và giá 63.5 15.000. các bác thấy thế nào, liệu có phải làm giá tiếp để mai ôm không?

moi choi
14-03-2007, 01:58 PM
Hôm nay, gần cuối phiên lại có làm giá hay sao ý, tôi thấy có thằng đặt giá 61.5 15.500 và giá 63.5 15.000. các bác thấy thế nào, liệu có phải làm giá tiếp để mai ôm không?


Tôi chẳng thấy làm giá gì cả.


Chỉ thấyKL khớp lệnh ~1% VĐLVFR mà giá chỉ giảm tí xíu.

meninhidden
14-03-2007, 02:08 PM
Hôm nay, gần cuối phiên lại có làm giá hay sao ý, tôi thấy có thằng đặt giá 61.5 15.500 và giá 63.5 15.000. các bác thấy thế nào, liệu có phải làm giá tiếp để mai ôm không?

Em nghĩ với tình hình như hôm nay (Việt Nam và Thế Giới) thì mai sẽ khó tăng và sẽ giảm tiếp nhưng chắc chỉ chạm 60 thôi.

youngstudent
14-03-2007, 02:11 PM
Các cổ đông VFR thân mến

Quả là một ngày không may mắn đối với TTCK Việt Nam: khi cả trong nam ngoài bắc - chiến trường đều nhuộm máu.

Nhưng trong cái rủi có cái may. Con tầu VFR vẫn đứng vững trong giông bão.

Ngày hôm nay, VFR nằm trong top 5 cổ phiếu có KLGD > 100.000 và cũng nằm trong top 5 cổ phiếu giảm giá ít nhất

Mã KLGD % giảm giá
SSI 371,700 -2.81
BCC 253,400 -2.26
MPC 202,600 -2.72
VFR 146,200 -1.26
TBC 109,500 -7.43

Có thể thứ 5 và thứ 6, biển vẫn động dữ dội. Nhưng tàu VFR sẽ cưỡi sóng tiến lên bởi những lý do sau:
+ Bản thân là con tầu tốt: thương hiệu tốt, tài chính tốt, thị trường tốt, được Bộ GTVT và cổ đông chiến lược bảo kê
+ Vận tốc hiện tại là an toàn tương đối:
62.7 < [(171 +207) + 10 x (48.5 + 58)]/22 tương đương với VFR < [(GMD + SFI) + 10 x (SHC + Nosco)]/22
+ Lực cản giảm: các nhà đầu tư mua VFR giá 4x-5x-63.5 đã bán ra khá nhiều trong hai ngày qua
+ Lực đẩy và lực kéo tăng: ngày mai các nhà đầu tư mua VFR giá 69-76 mới bắt đầu giao dịch, trong đó có 152.000 cp giao dịch thỏa thuận giá 75 hôm thứ 6 tuần trước. Tiền có được do bán cp hôm thứ 6 đã về. NĐT tránh cổ phiếu tạo đỉnh để tập trung mua cổ phiếu tạo đáy.

Thế nên, mức giá 62.7 ngày hôm nay có thể là điểm dừng của chu kỳ đi xuống và khởi đầu cho một chu kỳ đi lên của VFR.

Các cổ đông VFR hãy bám thật chắc để đưa tàu về 7x.

meninhidden
14-03-2007, 02:23 PM
youngstudenn đúng là tuổi trẻ nhưng đầu không hề trẻ!
Khà khà khà......

youngstudent
14-03-2007, 05:53 PM
Các ACE cổ đông VFR thân mến.

Ngồi tầu viễn dương trong cơn bão táp, chúng ta cần nhất một ngọn hải đăng. Trên diễn đàn này, người thắp sáng ngọn hải đăng chính là VN_tu2007 với những bài viết chính xác và kịp thời. VN_tu2007 đã có bài bình luận về thị trường hôm nay trên topic "Tình hình hiện nay" nhưng nhanh chóng bị che lấp bởi những lời "vừa khắm vừa khai" của bọn thú đói mồi. Thế nên, tôi xin mạo muội copy và past bài viết đó sang topic của chúng ta để ACE tham khảo.


VN_tu2007 (../members/VN_tu2007.aspx) TT Điều chỉnh Nhỏ !

Việc đích thân Thủ tướng làm việc với Uỷ Ban Chứng
Khoán Nhà Nước hôm thứ Bảy cho thấy Chính phủ đang rất quan tấm đến hiện trạng
của thị trường, và có thể nói thẳng là các quan chức đã có lo ngại về các diễn
biến gần đây, khi có nhiều người dân tham gia kinh doanh chứng khoán nhưng thiếu
các kiến thức cơ bản, và tình hình quá tải trong giao dịch tại các cty chứng
khoán vẫn tiếp tục.



Trong khi Chính phủ sẽ có các cố gắng vĩ mô để giải
quyết các vấn đề nêu trên, bảo đảm sự ổn định chung của thị trường, thì tôi xin
dự báo một vài xu hướng dịch chuyển vốn trong những ngày tới:



1/ Sẽ có bán ra ở PSc để mua vào các BCs còn tin tốt,
(như REE, STB, VNM, SAM, AGF, RAL,
ITA…) vì tất cả những ai bán ra tuần này đều có
lãi, chưa ai bị lỗ, cho nên dòng vốn sẽ tiếp tục được quay lại TT. Tình hìnhhiện
nay khác hắn so với tháng 4 năm ngoái, khi đó chưa có số người tham gia đông như
hiện nay, và thiếu các yếu tố tích cực vĩ mô như WTO và dòng vốn FII lớn đang đổ
vào.



2/ Một số tay chơi NN có thể sẽ bán ra các khoản họ đang
có với hy vọng mua lại ở giá thấp trong những tuần tới; Tuy nhiên, nếu các tay
chơi trong nước tập trung vào mua các BCs ngon, thì giá sẽ không rớt, và NN sẽ
buộc phải chấp nhận quay lại với giá cao hơn khi họ bán ra, đây là dạng rủi ro NN
sẽ khó dám chấp nhận nếu họ không muốn tới đây chỉ mua các PSs.



3/Nhiều người sẽ bán ra trên thị trường OTC vì lo ngại
quá trình lưu ký cổ phiếu theo luật Chứng Khoán sẽ bị chậm trễ, gây đọng vốn,
và sẽ có một lượng tiền đáng kế đổ vào 2 sàn Sài Gòn và Hà Nội.



Nhờ rất nhiều yếu tố tích cực, từ đầu năm đến nay, VNI
đã tăng 48%, tuy nhiên sự tăng mạnh đã chủ yếu do dòng vốn đổ vào TT trong giai
đoạn trước Tết, còn dòng vốn mới vào từ sau Tết đến nay chưa tạo ra đột biến vì
một phần lượng tiền này bị hút vào các PSs mà ít tác động vào VNI. Nếu trong
hai tuần tới các newbies chuyển qua BCs thì tác động nhiều đến VNI, và khả năng
vượt 1200 trong tuần tới.



Theo số liệu của UBCK, thì nay đã có 150,000 tài khoản
đang giao dịch, tức là đã có 30,000 tài khoản mới được mở ra từ sau tết đến
nay, một con số rất đáng kể. Nếu tính trung bình một tài khoản mới có 200 triệu-300
triệu, thì đã có tới 6-9 nghìn tỷ đồng được huy động. Số vốn mới này đủ giúp tăng thêm giá trị giao
dịch hàng ngày khỏang 25% cho ít nhất là 1 tháng, duy trì trị giá giao dịch
trung bình khoảng 900 tỷ - 1.100 tỷ/ngày.



Thị trường CK lên xuống là bình thường, nhưng sẽ là không
bình thường nếu hệ thống truyền thông tiếp tục có quá nhiều bài viết thiếu công
bằng về hoạt động kinh doanh CK. Phải thẳng thắn thấy rằng TT của cúng ta đã
qua gần 7 năm phát triển, không phải là còn mới mẻ. Trong khi đó hầu như các tờ
báo quan trọng đều không đầu tư đầy đủ nhân lực cho mảng tin rất quan trọng này.
Bây giờ không phải lúc viết theo kiểu bêu riếu người có tiền tham gia chơi CK,
như vậy là bất công. Giới viết báo cần có thái độ hết sức tôn trọng cộng đồng
kinh doanh CK.



TT điều chỉnh như hiện nay là tốt vì sẽ tạo cơ hội cho
nhiều người tái cấu trúc các cổ phiếu họ đang có. VN mới tham gia sân chơi WTO
có 3 tháng, quá mới, và các tay chơi toàn cầu mới đang lên kế hoạch để vào VN,
chứ không phải đang quay lưng lại với VN. Chuyến đi Mỹ của PTT Phạm Gia Khiêm đã
có kết quả rất tích cực.



Một số tay chơi NN ra bộ than vãn về thị trường VN vì
họ là các tay cáo gìa, ích kỷ, (tất nhiên thôi), và họ không muốn có thêm cạnh
tranh từ dòng đầu tư NN mới đến. Nhưng với quyết tâm phát triển kinh tế mạnh mẽ
trong 2007, TT CK VN sẽ có những tăng trưởng ngoạn mục trong thời gian tới. Cụ
thẻ, số tài khoản chơi CK sẽ tiếp tục tăng nhanh trong những tuần tới. Và sáng nay
tôi nghe VTV nói các ngân hàng đang than vãn họ thu hút khá ít tiền tiết kiệm
so với năm ngoái, như vậy, dòng vốn vẫn đang kéo vào TT rất mạnh :)

tut
14-03-2007, 09:23 PM
Có người nói hôm nay là ngày thị trường đỏ máu. Tuy nhiên chúng ta có thể thấy được VFR đã vững bước như thế nào. Nếu không phải là cổ phiếu tốt, VFR không thể duy trì phong độ luôn ở trong hàng top các CP được giao dịch nhiều nhất trên thị trường như thực tế đã diễn ra trong thời gian qua.
-------------------------------------------------------------------------------------------
Hãy cố gắng bám chặt, khi nào không đủ sức thì phải buông thôi

bestprice
15-03-2007, 02:20 AM
Bài viết quá hay! Tôi thích nhất đoạn phê bình tụi nhà báo thúi mồm, học chưa đến đầu đến đũa mà lúc nào cũng tưởng mình biết tuốt, toàn nói một chiều. Nhưng... nghĩ lại thật ra đa phần tụi nó cũng chỉ là công cụ của CP thôi, bảo sao làm vậy.


Ơ, nhưng mà đợt này CP giỏi đấy chứ nhỉ, đã thành công trong việc cảnh báo... cảnh báo... và cảnh báo. Bà con sợ chết khiếp... VNI và HA-Index giảm ầm ầm...



Các ACE cổ đông VFR thân mến.

Ngồi tầu viễn dương trong cơn bão táp, chúng ta cần nhất một ngọn hải đăng. Trên diễn đàn này, người thắp sáng ngọn hải đăng chính là VN_tu2007 với những bài viết chính xác và kịp thời. VN_tu2007 đã có bài bình luận về thị trường hôm nay trên topic "Tình hình hiện nay" nhưng nhanh chóng bị che lấp bởi những lời "vừa khắm vừa khai" của bọn thú đói mồi. Thế nên, tôi xin mạo muội copy và past bài viết đó sang topic của chúng ta để ACE tham khảo.

VN_tu2007 (../members/VN_tu2007.aspx) TT Điều chỉnh Nhỏ !


Việc đích thân Thủ tướng làm việc với Uỷ Ban Chứng Khoán Nhà Nước hôm thứ Bảy cho thấy Chính phủ đang rất quan tấm đến hiện trạng của thị trường, và có thể nói thẳng là các quan chức đã có lo ngại về các diễn biến gần đây, khi có nhiều người dân tham gia kinh doanh chứng khoán nhưng thiếu các kiến thức cơ bản, và tình hình quá tải trong giao dịch tại các cty chứng khoán vẫn tiếp tục.


Trong khi Chính phủ sẽ có các cố gắng vĩ mô để giải quyết các vấn đề nêu trên, bảo đảm sự ổn định chung của thị trường, thì tôi xin dự báo một vài xu hướng dịch chuyển vốn trong những ngày tới:


1/ Sẽ có bán ra ở PSc để mua vào các BCs còn tin tốt, (như REE, STB, VNM, SAM, AGF, RAL, ITA…) vì tất cả những ai bán ra tuần này đều có lãi, chưa ai bị lỗ, cho nên dòng vốn sẽ tiếp tục được quay lại TT. Tình hìnhhiện nay khác hắn so với tháng 4 năm ngoái, khi đó chưa có số người tham gia đông như hiện nay, và thiếu các yếu tố tích cực vĩ mô như WTO và dòng vốn FII lớn đang đổ vào.


2/ Một số tay chơi NN có thể sẽ bán ra các khoản họ đang có với hy vọng mua lại ở giá thấp trong những tuần tới; Tuy nhiên, nếu các tay chơi trong nước tập trung vào mua các BCs ngon, thì giá sẽ không rớt, và NN sẽ buộc phải chấp nhận quay lại với giá cao hơn khi họ bán ra, đây là dạng rủi ro NN sẽ khó dám chấp nhận nếu họ không muốn tới đây chỉ mua các PSs.


3/Nhiều người sẽ bán ra trên thị trường OTC vì lo ngại quá trình lưu ký cổ phiếu theo luật Chứng Khoán sẽ bị chậm trễ, gây đọng vốn, và sẽ có một lượng tiền đáng kế đổ vào 2 sàn Sài Gòn và Hà Nội.


Nhờ rất nhiều yếu tố tích cực, từ đầu năm đến nay, VNI đã tăng 48%, tuy nhiên sự tăng mạnh đã chủ yếu do dòng vốn đổ vào TT trong giai đoạn trước Tết, còn dòng vốn mới vào từ sau Tết đến nay chưa tạo ra đột biến vì một phần lượng tiền này bị hút vào các PSs mà ít tác động vào VNI. Nếu trong hai tuần tới các newbies chuyển qua BCs thì tác động nhiều đến VNI, và khả năng vượt 1200 trong tuần tới.


Theo số liệu của UBCK, thì nay đã có 150,000 tài khoản đang giao dịch, tức là đã có 30,000 tài khoản mới được mở ra từ sau tết đến nay, một con số rất đáng kể. Nếu tính trung bình một tài khoản mới có 200 triệu-300 triệu, thì đã có tới 6-9 nghìn tỷ đồng được huy động. Số vốn mới này đủ giúp tăng thêm giá trị giao dịch hàng ngày khỏang 25% cho ít nhất là 1 tháng, duy trì trị giá giao dịch trung bình khoảng 900 tỷ - 1.100 tỷ/ngày.


Thị trường CK lên xuống là bình thường, nhưng sẽ là không bình thường nếu hệ thống truyền thông tiếp tục có quá nhiều bài viết thiếu công bằng về hoạt động kinh doanh CK. Phải thẳng thắn thấy rằng TT của cúng ta đã qua gần 7 năm phát triển, không phải là còn mới mẻ. Trong khi đó hầu như các tờ báo quan trọng đều không đầu tư đầy đủ nhân lực cho mảng tin rất quan trọng này. Bây giờ không phải lúc viết theo kiểu bêu riếu người có tiền tham gia chơi CK, như vậy là bất công. Giới viết báo cần có thái độ hết sức tôn trọng cộng đồng kinh doanh CK.


TT điều chỉnh như hiện nay là tốt vì sẽ tạo cơ hội cho nhiều người tái cấu trúc các cổ phiếu họ đang có. VN mới tham gia sân chơi WTO có 3 tháng, quá mới, và các tay chơi toàn cầu mới đang lên kế hoạch để vào VN, chứ không phải đang quay lưng lại với VN. Chuyến đi Mỹ của PTT Phạm Gia Khiêm đã có kết quả rất tích cực.

Một số tay chơi NN ra bộ than vãn về thị trường VN vì họ là các tay cáo gìa, ích kỷ, (tất nhiên thôi), và họ không muốn có thêm cạnh tranh từ dòng đầu tư NN mới đến. Nhưng với quyết tâm phát triển kinh tế mạnh mẽ trong 2007, TT CK VN sẽ có những tăng trưởng ngoạn mục trong thời gian tới. Cụ thẻ, số tài khoản chơi CK sẽ tiếp tục tăng nhanh trong những tuần tới. Và sáng nay tôi nghe VTV nói các ngân hàng đang than vãn họ thu hút khá ít tiền tiết kiệm so với năm ngoái, như vậy, dòng vốn vẫn đang kéo vào TT rất mạnh :)

meninhidden
15-03-2007, 12:34 PM
Bác Tazan_hp mải gom VFR giá sàn hay sao mà ko thấy đâu nhỉ?
Mai giá lại loanh quanh tham chiếu thôi. Đạn dược đã nạp hôm nay. sáng mai sẽ hành động.

nuihong
15-03-2007, 02:02 PM
Cuối phiên hôm nay dư bán ít lắm, ngày may sẽ up

stock_kitty
15-03-2007, 03:40 PM
Ngày mai sẽ lên một chút thôi.

stock_kitty
15-03-2007, 04:21 PM
Em tìm trong danh sách hội viên của Hiệp hội Giao nhận Kho vận Việt Nam có công ty tên là "Công ty cổ phần Tân Cảng - Vietfracht". Đây có phải là công ty con của Vietfracht không các bác ? Tại sao không thấy trong bản cáo bạch của Vietfracht nhỉ?
Bác nào nắm rõ về Vietfracht trả lời giúp em cái ?

thienluong
15-03-2007, 05:00 PM
Em tìm trong danh sách hội viên của Hiệp hội Giao nhận Kho vận Việt Nam có công ty tên là "Công ty cổ phần Tân Cảng - Vietfracht". Đây có phải là công ty con của Vietfracht không các bác ? Tại sao không thấy trong bản cáo bạch của Vietfracht nhỉ?
Bác nào nắm rõ về Vietfracht trả lời giúp em cái ?



Đúng là công ty con của Vietfracht.

Đúng là không có cái tên này trong bản cáo bạch.

Tại sao ư ? Gọi điện đến công ty đấy mà hỏi.[H]

youngstudent
15-03-2007, 09:47 PM
Thưa các ACE cổ đông VFR

Những gì diễn ra 4 ngày qua thật không có gì tệ hại hơn. Các dự báo bi quan của em dường như còn quá lạc quan khi bỏ qua tâm lý bầy đàn.

Tuy nhiên, sự hồi phục của thị trường quốc tế và diễn biến phiên 3 trên sàn Hostc (một số cổ phiếu đã tăng hoặc đứng giá như GMD, SAM...), em nghĩ thị trường sẽ nhanh chóng đổi chiều. Thậm chí, trong bữa bia chiều nay, một đàn anh làm việc ở Ủy ban CK còn khuyên em múc thật lực vào ngày mai, kẻo thứ hai tuần sau không còn cơ hội. Đọc topic "Tình hình hiện nay" trên VST cũng thấy một không khí khác hẳn.

Bởi vì triển vọng kinh tế của Châu Âu, Nhật Bản và Trung Quốc đều khả quan nên TTCK của Châu Âu và Châu Á không có lý gì mà đi xuống
Bởi vì nền kinh tế Việt nam đang hội tụ đủ thiên thời - địa lợi - nhân hòa nên TTCK Việt Nam không có lý gì mà chững lại.

Thế nên, sự điều chỉnh chỉ là nhất thời và xu hướng đi lên vẫn còn tiếp tục cho đến khi các công ty chia cổ tức và thưởng cổ phiếu.
Thế nên, chúng ta nên chúc mừng những NĐT sáng suốt và kiên định giữ lại những cổ phiếu tiềm năng trong những ngày qua.

Đặc biệt là những ai giữ VFR. Hàng hải là một trong những ngành kinh tế triển vọng của Việt Nam khi gia nhập WTO, và Vietfracht là đại gia của ngành này. Biển của ta, cảng của ta, nhân công của ta, thì tại sao ta không chiến thắng nhỉ. Như ai đó từng nói: VFR sẵn có thiên thời và địa lợi, cổ phần hóa là để nhân hòa. Nếu nhân hòa thành công, VFR sẽ vượt qua GMD và SFI để trở thành cổ phiếu hàng đầu.

ductrungneu
15-03-2007, 10:42 PM
em đánh giá rất cao bài của pác này. ngày mai sẽ là ngày cuối cùng của đợt điều chỉnh. Pác nào có sẵn đạn thì hãy chiến khẩn trương, chiến mạnh vào. Thứ 2 sẽ đi lên mạnh!


Chúc mừng các cổ đông trung thành của VFR. Em có 10.000 mà đợt này ko hề run sợ gì cả, vì thấy đc tiềm năng của VFR, còn hơn cả GMD!

PAPAI
16-03-2007, 09:20 AM
Đi công tác đúng những ngày chiến trường nhuộm máu, lại đi đến vùng không có internet, không cả điện thoại, đêm nằm nghe tiếng dế kêu mà không biết ngày mai thế nào. Hôm nay mới trở về nhìn VFR củachúng tabị vùi dập thảm thương quá. May sao bây giờ lại hồi phục như thường rồi. Hôm nay VFR tại tăng phảiđến 6-7% chứ khôngítđâu các bác nhỉ.


Trong topic này có bác nào say sóng nhảy tàu chưa? bây giờ lên tàu lại vẫn kịpđấy. Tuần sau tàu VFR của chúng ta tiến thẳngđến8x,đè bẹp mọi con sóng của thị trường.


Thân.

meninhidden
16-03-2007, 10:26 AM
Bác Tazan mấy hôm nay tạm tránh vào rừng hay sao mà không thấy cung cấp thông tin hoặc tư vấn cho anh em nhỉ. Sáng hôm qua định làm mấy k nữa mà không kịp. Sáng nay lại phải họp hành => giờ quay lại đã thấy up trần rồi, ko biết lệnh của mình có khớp ko nữa. Chán như con gián.

nuihong
16-03-2007, 11:25 AM
Chúc mừng cổ đông VFR, tình hình này chả mấy hôm lại trở về giá 76 thôi

stock.org
16-03-2007, 11:43 AM
[}]76 la the nao, em len tau 76.7 dung vao cai ngay dinh menh ay ma may ngay qua con chang zun teo nao nua la, cac bac cu de day, 10x ban tiep nhe[H], em di *** dong day

youngstudent
16-03-2007, 11:56 AM
Mở cửa 55, đóng cửa 66.

Ai khớp lệnh mua vào đầu phiên lãi ngay 20% trong buổi sáng.

VFR ngoạn mục nhất nhất quả đất.

stock_kitty
16-03-2007, 12:29 PM
Mở cửa 55, đóng cửa 66.

Ai khớp lệnh mua vào đầu phiên lãi ngay 20% trong buổi sáng.

VFR ngoạn mục nhất nhất quả đất.




[Y]

Sha la la la [8]

Mr Beginner
16-03-2007, 12:35 PM
Đến cuối phiên hôm nay mà giá vẫn kịch trần như vậy thì sau hai ngày nghỉ đến T2 thì ko có gì cản được nó sẽ ko kịch trần tiếp.
Các bác cứ yên tâm mà nghỉ ngơi hai ngày cuối tuần cho khỏe nhé.

khottabit
16-03-2007, 01:04 PM
Tiềm năng của nó như nào và GMD như nào bác biết rõ không? Nói nghe cho vui!


Nói thật nhé! mặc dù tôi cũng đang có cp của VFR nhưng mình phải tỉnh táochứđừng lạc quan tếu không nên ví vôi với phấn vì rất khập khiễng!Đừng giận vì sự thật mất lòng[H]

thienluong
16-03-2007, 01:49 PM
Tiềm năng của nó như nào và GMD như nào bác biết rõ không? Nói nghe cho vui!


Nói thật nhé! mặc dù tôi cũng đang có cp của VFR nhưng mình phải tỉnh táochứđừng lạc quan tếu không nên ví vôi với phấn vì rất khập khiễng!Đừng giận vì sự thật mất lòng[H]

Cổ đông của VFR đều là những người quen sóng gió nên thích những ý kiến phản biện.

Đúng như bạn nói, so sánh VFR với GMD là rất khập khiễng.

Về mảng đại lý hàng hải và vận tải trên biển thì GMD thực sự mạnh còn VFR thì yếu hơn.

Nhưng về mảng giao nhận, kho vận thì VFR đã và đang là một thế lực thực sự, vượt trội so với GMD. Trong tương lai VFR sẽ bành trướng hơn nữa với lợi thế kho bãi - cầu cảng vốn có ở phía Bắc và ưu đãi của Tân Cảng ở phía Nam. Chiến lược mà VFR đề ra là củng cố mảng đại lý hàng hải và thuê tầu, tập trung phát triển chuỗi logistic từ cảng tới khách hàng, xây dựng cao ốc trên các khu đất mà công ty sở hữu

Thế nên, GMD là một thế lực ở dưới nước, VFR là một thế lực ở trên bờ. GMD định hướng vào tầu, VFR tập trung vào cầu cảng, kho tàng và nhà cửa.

Tương lai của GMD và VFR sẽ ra sao khi các đại gia hàng hải quốc tế vào Việt Nam ?

Mang tầu nội ra đọ tầu ngoại, chủ thắng hay khách thắng?

Mang cầu cảng, kho tàng, nhà cửa ra đọ, chủ thắng hay khách thắng?

Người quan sát kỹ sẽ nhận ra rằng KLGD hàng ngày của GMD, SFI, SHC đã giảm rõ rệt từ khi mọi người nhận ra điểm mạnh của VFR.

Tuy nhiên, tôi lạc quan vào tương lai của ngành hàng hải Việt Nam, đặc biệt là hai đại gia GMD và VFR.

Hãy nhớ:

+ GMD có thiên thời và nhân hòa, đang đi tìm địa lợi

+ VFR có thiên thời và địa lợi, cổ phần hóa là để nhân hòa

+ Cả hai đều được bảo kê bởi một chính phủ có đủ thiên thời - địa lợi - nhân hòa

(nhưng chính phủ sẽ ưu ái VFR hơn GMD vì chính phủ nắm giữ 51% vốn của VFR và chỉ 20% vốn của GMD [H])


Một lần nữa khẳng định: cổ đông của VFR rất welcome các ý kiến phản biện.

khottabit
16-03-2007, 03:40 PM
Tiềm năng của nó như nào và GMD như nào bác biết rõ không? Nói nghe cho vui!


Nói thật nhé! mặc dù tôi cũng đang có cp của VFR nhưng mình phải tỉnh táochứđừng lạc quan tếu không nên ví vôi với phấn vì rất khập khiễng!Đừng giận vì sự thật mất lòng[H]




Cổ đông của VFR đều là những người quen sóng gió nên thích những ý kiến phản biện.

Đúng như bạn nói, so sánh VFR với GMD là rất khập khiễng.

Về mảng đại lý hàng hải và vận tải trên biển thì GMD thực sự mạnh còn VFR thì yếu hơn.

Nhưng về mảng giao nhận, kho vận thì VFR đã và đang là một thế lực thực sự, vượt trội so với GMD. Trong tương lai VFR sẽ bành trướng hơn nữa với lợi thế kho bãi - cầu cảng vốn có ở phía Bắc và ưu đãi của Tân Cảng ở phía Nam. Chiến lược mà VFR đề ra là củng cố mảng đại lý hàng hải và thuê tầu, tập trung phát triển chuỗi logistic từ cảng tới khách hàng, xây dựng cao ốc trên các khu đất mà công ty sở hữu

Thế nên, GMD là một thế lực ở dưới nước, VFR là một thế lực ở trên bờ. GMD định hướng vào tầu, VFR tập trung vào cầu cảng, kho tàng và nhà cửa.

Tương lai của GMD và VFR sẽ ra sao khi các đại gia hàng hải quốc tế vào Việt Nam ?

Mang tầu nội ra đọ tầu ngoại, chủ thắng hay khách thắng?

Mang cầu cảng, kho tàng, nhà cửa ra đọ, chủ thắng hay khách thắng?

Người quan sát kỹ sẽ nhận ra rằng KLGD hàng ngày của GMD, SFI, SHC đã giảm rõ rệt từ khi mọi người nhận ra điểm mạnh của VFR.

Tuy nhiên, tôi lạc quan vào tương lai của ngành hàng hải Việt Nam, đặc biệt là hai đại gia GMD và VFR.

Hãy nhớ:

+ GMD có thiên thời và nhân hòa, đang đi tìm địa lợi

+ VFR có thiên thời và địa lợi, cổ phần hóa là để nhân hòa

+ Cả hai đều được bảo kê bởi một chính phủ có đủ thiên thời - địa lợi - nhân hòa

(nhưng chính phủ sẽ ưu ái VFR hơn GMD vì chính phủ nắm giữ 51% vốn của VFR và chỉ 20% vốn của GMD [H])

Một lần nữa khẳng định: cổ đông của VFR rất welcome các ý kiến phản biện.




Nói vậy là bạn yêu VFR quá đi rồi!Hãy đặt trọn niềm tin vào nó đi! Bạn nên vào trang web của GMD để xem ĐỊA LỢI có bằng VFR không nhé! Mà theo như minh biết thì thờinổi nhất trong ngành HHcủa VFR là thời của Mrs.Nhân làm GĐ.

thienluong
16-03-2007, 04:42 PM
Bác lại nói đúng.

Thời kỳ nổi nhất của VFR là thời của Mrs. Nhân làm giám đốc. Nếu thời đó mà Mrs Nhân đưa VFR lên sàn thì bác đoán giá của VFR là bao nhiêu? Ít nhất cũng phải 2xx (tương đương 100% x GMD bây giờ).

Chúng ta đang nói về VFR hiện nay: vẫn công ty hàng hải (thiên thời), nhiều kho bãi tốt với chi phí ưu đãi (địa lợi) nhưng không có Mrs.Nhân (thiếu nhân hòa). Thế nên giá của nó bây giờ mới là 6x (tương đương với 33% GMD).

Tôi không yêu không ghét cổ phiếu hay công ty nào cả, tôi chỉ yêu cái ví tiền của mình. Tôi mong ví tiền của mình lớn càng nhanh, càng nhiều, càng tốt. Thế nên tôi chọn cổ phiếu có tiềm năng tăng trưởng nhanh. GMD đã lớn mạnh và tiếp tục lớn nữa, tôi tin sau một năm nữa nó sẽ là 120% x GMD hiện nay. VFR hiện nay là 33% x GMD, tôi tin sau khi cổ phần hóa nó sẽ lớn nhanh hơn, chỉ cần bằng 60% x GMD là được. Vậy cái ví tiền của tôi sau một năm là 60% x GMD x 120% = 72% x GMD. So với thời điểm hiện nay 33% x GMD thì 72% x GMD là gấp hơn 2 lần rồi. Thế nên, thay vì gửi tiết kiệm ở ngân hàng, tôi mua cổ phiếu VFR và xác định giữ nó trong vòng 1 năm.

Nếu bác khottabit có phương pháp nào nhân đôi số tiền đầu tư vào GMD trong một năm thì nói cho tôi biết với. Nếu hợp lý tôi sẽ mua cổ phiếu GMD ngay. Và sẽ hậu tạ bác nhiệt tình. Hoặc nếu bác thấy tính toán của tôi có điều gì đó không ổn thì cũng vui lòng tư vấn thêm cho tôi được biết.

Nói thực với bác là tôi quan tâm đến cổ phiếu của các công ty tài chính và hàng hải, vì tôi nghĩ rằng 2 ngành này sẽ tăng trưởng rất nhanh trong những năm tới.

Cảm ơn ý kiến của bác nhiều.

stock_kitty
16-03-2007, 05:16 PM
Theo em thì lãi như GMD & VFR hay lỗ như BBT & LAF đều hay. Bởi vì chúng nó đều...có sóng

Sha la la la [8]

miu
16-03-2007, 06:27 PM
Bác thienluong đúng là có nhiều lý do thuyết phụcvề tiềm năng của VFR, nhưng việc bác khẳngđịnh như đinhđóng cột về tốc độ tăng trưởng VFR >GMD thì còn phải bàn, bác mớiđưa ra 1 mặt của vấnđề,đấy là TH nếu VFR "nhân hoà"được, nhưng thực tế trong KD ko thể nói trướcđiều gì, ban lãnhđạo VFR vẫn chưa thayđổi,bác chưađưa rađượctín hiệu nào về cái gọi là nhân hoà của VFR ngoàilý do mớiCPH, mà kể cả có thayđổi thì phải sau 1 tg mới khẳngđịnhđược, kể cả bác là chủ tịch của VFR bác cũng ko dám khẳng định điều đó. Còn GMDđã có cả 3 thứ, khả năng tăng trưởng nhìn thấy rõ hơn, an toàn hơn. VFR có thể tăng trưởng nhanh hơn nhưng kèm theođó làđộ rủi ro cũng lớn hơn, vậy thôi. Tốt nhất là chiađôi vốn ra cho cả2 thằng nếuthích ngành hàng hải.Nhưng dù sao tôi vẫn rất thích cái cách bácđầu tư.

miu
16-03-2007, 06:30 PM
Bác thienluong đúng là có nhiều lý do thuyết phụcvề tiềm năng của VFR, nhưng việc bác khẳngđịnh như đinhđóng cột về tốc độ tăng trưởng VFR >GMD thì còn phải bàn, bác mớiđưa ra 1 mặt của vấnđề,đấy là TH nếu VFR "nhân hoà"được, nhưng thực tế trong KD ko thể nói trướcđiều gì, ban lãnhđạo VFR vẫn chưa thayđổi,bác chưađưa rađượctín hiệu nào về cái gọi là nhân hoà của VFR ngoàilý do mớiCPH, mà kể cả có thayđổi thì phải sau 1 tg mới khẳngđịnhđược, kể cả bác là chủ tịch của VFR bác cũng ko dám khẳng định điều đó. Còn GMDđã có cả 3 thứ, khả năng tăng trưởng nhìn thấy rõ hơn, an toàn hơn. VFR có thể tăng trưởng nhanh hơn nhưng kèm theođó làđộ rủi ro cũng lớn hơn, vậy thôi. Tốt nhất là chiađôi vốn ra cho cả2 thằng nếuthích ngành hàng hải.Nhưng dù sao tôi vẫn rất thích cái cách bácđầu tư.

thienluong
16-03-2007, 08:39 PM
Bác thienluong đúng là có nhiều lý do thuyết phụcvề tiềm năng của VFR, nhưng việc bác khẳngđịnh như đinhđóng cột về tốc độ tăng trưởng VFR >GMD thì còn phải bàn, bác mớiđưa ra 1 mặt của vấnđề,đấy là TH nếu VFR "nhân hoà"được, nhưng thực tế trong KD ko thể nói trướcđiều gì, ban lãnhđạo VFR vẫn chưa thayđổi,bác chưađưa rađượctín hiệu nào về cái gọi là nhân hoà của VFR ngoàilý do mớiCPH, mà kể cả có thayđổi thì phải sau 1 tg mới khẳngđịnhđược, kể cả bác là chủ tịch của VFR bác cũng ko dám khẳng định điều đó. Còn GMDđã có cả 3 thứ, khả năng tăng trưởng nhìn thấy rõ hơn, an toàn hơn. VFR có thể tăng trưởng nhanh hơn nhưng kèm theođó làđộ rủi ro cũng lớn hơn, vậy thôi. Tốt nhất là chiađôi vốn ra cho cả2 thằng nếuthích ngành hàng hải.Nhưng dù sao tôi vẫn rất thích cái cách bácđầu tư.



Chào cô miu. Vẫn muốn mua cả GMD và VFR nhưng bởi vì tiền có hạn nên đành phải lựa chọn một đứa. Về "nhân hòa" của VFR thì tôi tin bởi theo thống kê thì 90% công ty nhà nước làm ăn tốt hơn khi cổ phần hóa, và nhìn vào tốc độ lên sàn rất nhanh của VFR tôi đánh giá lãnh đạo của VFR cũng không đến nỗi tệ. Năm 2006 lợi nhuận của công ty mẹ cũng tăng 20% so với 2005 đấy chứ nhất là trong bối cảnh chi phí quản lý trong năm 2006 chắc chắn tăng cao do công ty phải "đầu tư" để lên sàn. Trong bản cáo bạch, kế hoạch tăng lợi nhuận năm 2007 gấp 150% năm 2006 cũng khả thi. Đúng là đầu tư chứng khoán là có rủi ro, tuy nhiên, đầu tư vào một công ty có cổ đông chiến lược là đại gia về tài chính như Ngân hàng quân đội thì rủi ro tài chính cũng giảm thiểu rồi.

bupbe_yeuCK
16-03-2007, 09:30 PM
Bác lại nói đúng.

Thời kỳ nổi nhất của VFR là thời của Mrs. Nhân làm giám đốc. Nếu thời đó mà Mrs Nhân đưa VFR lên sàn thì bác đoán giá của VFR là bao nhiêu? Ít nhất cũng phải 2xx (tương đương 100% x GMD bây giờ).

Nói thực với bác là tôi quan tâm đến cổ phiếu của các công ty tài chính và hàng hải, vì tôi nghĩ rằng 2 ngành này sẽ tăng trưởng rất nhanh trong những năm tới.




Mình đồng ý với bạn :


Kinh tế VN phát triển ( vào WTO sẽ phát triển mạnh giao thương hàng hóa từ VN đi các nước và các nước nhập về VN -> xuất nhập khẩu tăng mạnh ) -> dĩ nhiên là cần vận chuyển rồi -> ngành hàng hải phát triển . Mà VFR có nhìu ưu thế như vậy!!! Sha la la là la!

youngstudent
17-03-2007, 10:02 PM
10 cổ phiếu có KLGD khớp lệnh nhiều nhất trên sàn Hastc tuần từ 12/3-16/3/2007







STT |
Mã |
Thứ 2 |
Thứ 3 |
Thứ 4 |
Thứ 5 |
Thứ 6 |
Cả tuần |




1 |
SSI |
412,100 |
384,900 |
371,700 |
319,700 |
423,700 |
1,912,100 |




2 |
BCC |
459,700 |
380,100 |
253,400 |
224,100 |
244,300 |
1,561,600 |




3 |
MPC |
410,800 |
371,800 |
202,600 |
116,500 |
108,800 |
1,210,500 |




4 |
HNM |
295,100 |
223,000 |
81,900 |
69,700 |
137,100 |
806,800 |




5 |
ICF |
182,700 |
163,100 |
56,100 |
53,400 |
170,000 |
625,300 |




6 |
TBC |
146,800 |
77,000 |
109,500 |
91,500 |
167,100 |
591,900 |




7 |
VFR |
56,400 |
161,200 |
146,200 |
68,200 |
99,500 |
531,500 |




8 |
ACB |
102,900 |
121,900 |
61,800 |
150,100 |
28,400 |
465,100 |




9 |
BTS |
134,800 |
107,000 |
56,100 |
76,200 |
45,300 |
419,400 |




10 |
TLC |
78,200 |
85,200 |
81,400 |
67,300 |
70,500 |
382,600 |



Các bác để ý nhé. Trong nhiều tuần qua, cho dù giá lên hay giá xuống thì VFR vẫn luôn xếp thứ 7-8 trong 10 cổ phiếu được thu mua nhiều nhất trên sàn Hastc. Đặc biệt ngày 14/3, cả sàn chỉ có VFR và 4 cổ phiếu khác là có KLGD trên 100.000 cổ. Một ưu điểm của VFR là tính thanh khoản cao đấy.

nguyenminhphuong
17-03-2007, 11:06 PM
Ngành hàng hải thì triển vọng rồi. VFR thì cũng có khả năng cạnh tranh. Nhưng giá của nó đã là 66, có thể xem là cao chưa nhỉ ?

muavaban
18-03-2007, 09:27 AM
VFR đã dao động từ 76->55 mà bác.

Mr Beginner
18-03-2007, 12:18 PM
Mình thấy có vài bác so sánh giữa VFR và GMD. Mình nghĩ quả thật là không thể so sánh như thế được.
GMD mạnh hơn VFR nhiều, ngành nghề phục vụ của GMD rộng hơn so với VFR. Nhưng nếu xét về giá thì VFR chưa bằng phân nửa giá của GMD. Trong khi GMD là 17x còn VFR mới là 6x nên mình nghĩ giá của VFR đầu tư vẫn tốt. Thị trường hiện nay vẫn đang rất chấp nhận cái giá đầu tư này. Điều đó thể hiện qua chỗ là KLGD khá nhiều và ổn định. Mình nghĩ cái giá mà nhà đầu tư kỳ vọng vào nó khoảng 95 - 105.
Chúc các bác có được sự lựa chọn sáng suốt.

youngstudent
18-03-2007, 08:53 PM
Xem mấy bác say sóng nôn ọe kìa. Đã cảnh báo trước là đi tầu viễn dương phải có thể lực. Yếu mà còn ra gió là đứt cước.

Trước khi lên tầu, các bác nên nhìn ra xung quanh. Hiện nay chúng ta có thể nhìn thấy 5 con tầu trên mặt biển. Hai con tầu phía trước là GMD (vận tốc 180) và SFI (vận tốc 230). Hai con tầu phía sau là SHC (vận tốc 53) và Nosco (vận tốc 58). Con tầu VFR vừa to vừa nặng chạy ở giữa thì vận tốc bao nhiêu là vừa?

Người lạc quan lấy vận tốc trung bình của bốn con tầu:
VFR = (GMD + SFI + SHC + Nosco)/4 = (180 + 230 + 52 + 58)/4 = 130.

Người thận trọng có thể tính vận tốc VFR như sau:
VFR = [GMD + SFI + 2x(SHC + Nosco)]/6 = [180+ 230+ 2x(52+58)]/6 = 105

Người bi quan có thể tính vận tốc VFR như sau:
VFR = [GMD + SFI + 3x(SHC + Nosco)]/8 = [180+ 230+ 3x(52+58)]/8 = 92.5

Người tuyệt vọng tính vận tốc VFR như sau:
VFR = [GMD + SFI + 4x(SHC + Nosco)]/10 =[180+ 230+ 4x(53+58)]/10 = 85

Người có ý tưởng tự sát tính vận tốc VFR như sau:
VFR = [GMD + SFI + 5x(SHC + Nosco)]/12 =[180+ 230+ 5x(53+58)]/12 = 80

Người thực hiện hành vi tự sát tính vận tốc VFR như sau:
VFR = [GMD + SFI + 6x(SHC + Nosco)]/14 =[180+ 230+ 6x(53+58)]/14 = 76.4

Theo đúng công thức trên, hôm qua khi giá VFR lên đến 76.7 thì có người nhảy tầu, và hôm nay có nhiều người tự sát theo.


Ai đã làm tầu VFR chạy chậm để hành khách tự sát, xin thưa: đó là cái thằng bán ra rồi lại mua vào 152.000 cp hôm thứ 6 vừa rồi

Ai sẽ làm cho tầu VFR tăng tốc trở lại, xin thưa: cũng chính thằng đó.

Bao giờ thì tăng tốc? Xin thưa: khi nào thằng đó đếm đủ số xác chết cần thiết.


Các bác lưu ý:

64 = [179 + 206 + 14 x 43.8 ]/16

Tương đương với

VFR = [GMD + SFI + 14 x SHC]/16

Giá cao hay thấp nhỉ ???

VFR fan
18-03-2007, 09:17 PM
Theo em thì VFR = (GMD + SFI + 4 x SHC)/6 là phù hợp trong thời kỳ này.

nguyenminhphuong
18-03-2007, 09:50 PM
Bác lại nói đúng.

GMD đã lớn mạnh và tiếp tục lớn nữa, tôi tin sau một năm nữa nó sẽ là 120% x GMD hiện nay. VFR hiện nay là 33% x GMD, tôi tin sau khi cổ phần hóa nó sẽ lớn nhanh hơn, chỉ cần bằng 60% x GMD là được. Vậy cái ví tiền của tôi sau một năm là 60% x GMD x 120% = 72% x GMD. So với thời điểm hiện nay 33% x GMD thì 72% x GMD là gấp hơn 2 lần rồi.

Nói thực với bác là tôi quan tâm đến cổ phiếu của các công ty tài chính và hàng hải, vì tôi nghĩ rằng 2 ngành này sẽ tăng trưởng rất nhanh trong những năm tới.




Em thích cách tính của bác này. Mai nên mua giá nào thì phù hợp nhỉ ?

youngstudent
18-03-2007, 10:19 PM
Bác nào muốn mua VFR đừng quên:

- 70% số cổ phiếu VFR do Bộ GTVT, cổ đông chiến lược, và cổ phiếu ưu đãi cho cán bộ nhân viên

(không bán ra trong 3 năm)

- 20% số cổ phiếu VFR lưu hành do các tổ chức nắm giữ (đấu giá IPO)

(đa số đầu tư dài hạn)

- 10% số cổ phiếu VFR do cá nhân nắm giữ

Trong những ngày qua, giao dịch của VFR có một số điểm lưu ý:

- Cách đây 10 ngày, có 152.000 cổ phiếu giao dịch thỏa thuận với giá 75000, chắc chắn không bán ra dưới giá mua vào

- Trong tuần "đen tối" vừa qua, khối lượng giao dịch là 500.000 cổ phiếu, tương đương 10% số cổ phiếu lưu hành.

- Thứ 6 vừa qua, dư bán = 0, dư mua giá trần còn hơn 6000 cổ

meninhidden
18-03-2007, 10:36 PM
Bác nào muốn mua VFR đừng quên:

- 70% số cổ phiếu VFR do Bộ GTVT, cổ đông chiến lược, và cổ phiếu ưu đãi cho cán bộ nhân viên

(không bán ra trong 3 năm)

- 20% số cổ phiếu VFR lưu hành do các tổ chức nắm giữ (đấu giá IPO)

(đa số đầu tư dài hạn)

- 10% số cổ phiếu VFR do cá nhân nắm giữ

Trong những ngày qua, giao dịch của VFR có một số điểm lưu ý:

- Cách đây 10 ngày, có 152.000 cổ phiếu giao dịch thỏa thuận với giá 75000, chắc chắn không bán ra dưới giá mua vào

- Trong tuần "đen tối" vừa qua, khối lượng giao dịch là 500.000 cổ phiếu, tương đương 10% số cổ phiếu lưu hành.

- Thứ 6 vừa qua, dư bán = 0, dư mua giá trần còn hơn 6000 cổ

Mạn phép sửa tí:
- Thứ 6 vừa qua, dư bán = 0, dư mua giá 66 (trần) còn 6600 cổ => Lộc Lộc Lộc (lục lục lục)

youngstudent
18-03-2007, 11:09 PM
LỘC LỘC LỘC

VFR: Vượng Phát Rồi !!!

Bác meninhidden vui tính quá [:D]

GldBuff
19-03-2007, 02:13 PM
Cuối phiên VFR xuống 66 đâu phiên 70 -> Không thể hiểu nổi-> Xu hướng thị trường chăng

youngstudent
19-03-2007, 02:27 PM
Chả có vấn đề gì đâu. Thị trường châu Á đều hồi phục trong sáng nay. Xu hướng còn lên nữa.

Bác nào giữ SSI mức giá bằng 1/2 BVS, VFR ở mức giá bằng 1/3 GMD thì cứ vô tư đi.

SSI sẽ bằng 80% BVS, VFR sẽ bằng 50% GMD trước khi xu hướng mới hình thành.

SSI và VFR là hai cổ phiếu đáng đầu tư nhất hiện nay vì cực tốt cho dài hạn.

cuonghao
19-03-2007, 02:45 PM
chẳng hiểu thằng này thế nào nữa nói chung anh em thấy có lãi thì nên bán đi! thằng này tôi thấy không ổn lắm!